Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
Duvel, wil graag uit dit lijstje.
Anno1982, een beetje een raar wezen.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Vraagt zich af hoe lang er nog dieseltractie bij ACTS is.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2012 zijn als volgt: Zondag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 8 april (eerste paasdag), maandag 9 april (tweede paasdag), maandag 30 april (Koninginnedag), zaterdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 17 mei (Hemelvaartsdag), zondag 27 mei (eerste pinksterdag), maandag 28 mei (tweede pinksterdag), dinsdag 25 december (eerste kerstdag), woensdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt een alarmoproep? - ziggyziggyziggy
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Dan nog een welgemeende waarschuwing voor ons aller treinenfotografen:
en i.p.v het kopen van een dagboek, kun je je onzin ook op deze wijze kwijt (niet te vaak s.v.p.)quote:Op zaterdag 17 september 2011 11:55 schreef D-Mon het volgende:
[..]
Goed, gisteravond wekker gezet om vannacht stoomtrein te gaan kieken..
Mijn plan was een serie foto's te maken bij de koopmans fabriek in leeuwarden, mooi dichtbij en rijdend, daarnaast redelijk veel licht van de fabriek.
Mijn vriendin werd echter voor mij wakker van de wekker en heeft deze uitgedrukt..
quote:Op zondag 20 mei 2012 11:09 schreef greavy het volgende:
Owja. Gister weer eens een dag gehad die ik zelf in het honderd heb lopen gooien
- 's Ochtends in Breda de omgeleide PON-trein op willen wachten. Ik wist wanneer die kwam, maar toen liep ik nog door de tunnel op mijn gemakje. En dan loop je de trap op, en zie je hem voorbij rijden
- UnitCargo Venlo ri Kijfhoek kwam langs, maar toen stonden wij bij de Subway (ik wist dat ie moest komen)
- Een andere trein met huifdoekwagens kwam ook langs (ik wist het...) maar toen liepen wij op ons gemak in de tunnel
- Later met de IC140 ri Amsterdam zouden wij er op Hilversum uit voor 2 treintjes met de RailPro wagens. Bleven we zitten in de trein, omdat wij dat even vergeten waren
Zo, dat was mijn dagje gister wel
Gaat via Heerlen omgereden worden, zoals gebruikelijk bij verstoringenquote:
Dat worden morgen dus wat te korte treintjes of helemaal niet rijdend, want er staat nu het een en ander in Maastricht opgesloten...
Dat gaat alleen lastig als ook Maastricht-Valkenburg versperd is. Dan moet je dus via Luik en Aachen het spul ophalen (gesleept). Ik zie dat alleen nog niet snel gebeurenquote:
[..]
Gaat via Heerlen omgereden worden, zoals gebruikelijk bij verstoringen
De hele dag dus geen treinen Maastricht-Valkenburg.twitter:NS_online twitterde op zondag 04-11-2012 om 17:31:24Maandag uitloop werkzaamheden: maandag de hele dag geen treinen maar bussen Maastricht - Beek-Elsloo en Maastricht - Valkenburg. #MtStd reageer retweet
Dat meldde ik eerder ook al. NMBS heeft nog maar 4 Varkensneuzen beschikbaar die naar Nederland mogen, en laten daar nou 2 defect zijn en de andere 2 aan de andere kant van het land zijn oid...quote:
Er rijden al een paar dagen geen stoptreinen Essen-Roosendaal, omdat er niet in NL toegelaten stellen in de omloop zitten (met TBL 1+). De Benelux stopt daarom ook in Essen om reizigers van/naar de stoptrein mee te nemen. Dit is hoe de NMBS het omschrijft:
[..]
De treinen zijn volgens mij niet beschadigd... En uitzonderlijk stoppen, is dat stoppen op een bijzondere manier?
ach, de NS kan er ook wat van, want de V'tjes die bestemd zijn voor Zwolle - Emmen rijden ook regelmatig in Limburg of Zeeland rondquote:
[..]
Dat meldde ik eerder ook al. NMBS heeft nog maar 4 Varkensneuzen beschikbaar die naar Nederland mogen, en laten daar nou 2 defect zijn en de andere 2 aan de andere kant van het land zijn oid...
Hmmm, raar. Want ns.nl zegt over morgen wel gestremd vaar Beek Elslo, maar niet gestremd naar Valkenburg.quote:
Dit is het NS-bericht:De hele dag dus geen treinen Maastricht-Valkenburg.twitter:NS_online twitterde op zondag 04-11-2012 om 17:31:24
Mot ik effe opheldering gaan vragen?
Lekker handig he. Ze kunnen net zo goed zeggen "Pak de ossenkar naar Tibet en daar de muilezel naar Valkenburg. Dit reisadvies geldt vandaag niet"quote:
Misschien wel handig, ik krijg voor Maastricht-Valkenburg morgen namelijk maar 9 treinen (vroeg) en die zijn ook nog alle 9 opgeheven.. (ns-reisplanner)
Is in ieder geval minder "verwarrend voor de reiziger". Wat ze altijd zo belangrijk roepen te vinden
CT 189'er, LC 220, DBS 189 074+189 053 met kolen, CT 1554+kolen en DBS 6431 los - Westhaven
Nadat het originele plan wat in deugen was gevallen door het slechte weer, zijn we even wezen eten bij Subway bij de Foodspot langs de A2, en daarna even alle aftakkingen van de Westhaven afgereden met de wagen. Ook even stilgestaan bij het emplacement.
Het was "druk" op de Westhavens. Hier staat Locon 220 (links) stil, 2 spoortjes verder DBS 189 074 en 189 053 in DT met een kolenboer, daarnaast de CT 1554 met een kolenboer (lok andere kant trein) en de DBS 6431 los. Helemaal linksachter staat een onbekende CT 189'er plat.
NSR 7853 - Driehuis
Na de Westhaven even richting Beverwijk gereden. Ik wilde nog even een DDAR platen, en zijn we naar Driehuis afgetogen. Hier komt de 7853 langsgereden als IC Uitgeest->Haarlem te Driehuis.
Hierna ben ik naar het werk doorgereden, in de RAI.
Ik zit met mijn neus te lezen..quote:
Dit is het NS-bericht:De hele dag dus geen treinen Maastricht-Valkenburg.twitter:NS_online twitterde op zondag 04-11-2012 om 17:31:24
Ja tuurlijk, speciaal daarvoor gekocht namelijkquote:
HELD!quote:Op zondag 4 november 2012 21:30 schreef Dr_Flash het volgende:
De avonturen van Legobar en Legofles in Berlin, voor wie zin heeft
Die Kirschtorte is zo lekker daar! <3
Ja volgende keer zorgen we voor een laddertje of zo. En een vlagquote:
[..]
HELD!
Die Kirschtorte is zo lekker daar! <3
Wordt nog wel bonte zaak morgen, weet iemand hoeveel materieel er nu gestald staat te Maastricht?
Vanavond voor het eerst in een NID gezeten. Je kan het ze nageven bij de NS, treinen ombouwen doen ze best goed!
Erg geslaagd! Ik zal morgen jr. dit laten zien, vindt hij vast leuk lego en berlijn, favo combi!quote:
De avonturen van Legobar en Legofles in Berlin, voor wie zin heeft
Ik ben niet schuldig aan welke verslaving dan ookquote:Op zondag 4 november 2012 23:15 schreef bork het volgende:
[..]
Erg geslaagd! Ik zal morgen jr. dit laten zien, vindt hij vast leuk lego en berlijn, favo combi!
De Desiro ML wordt inmiddels ook ingezet op de zogeheten Brechtshuttle, de pendeltrein van Antwerpen Centraal naar station Noorderkempen, gelegen in de gemeente Brecht. Voorheen werden deze diensten gereden door een 'dromedaris': een locomotief type 13 opgesloten tussen M6-rijtuigen en stuurstandrijtuigen.
De reden voor deze opvallende combinatie was dat de HLE 13 weliswaar beschikt over een 25 kV-installatie, maar niet over een ERTMS-installatie. De M6-stuurstandrijtuigen beschikten dan weer wel over een ERTMS-installatie, op deze manier kon de veiligheid van reizigers worden gegarandeerd. Deze situatie was echter tijdelijk, aangezien de NMBS verder geen materieel had dat om kon gaan met de combinatie 25 kV+ERTMS. Met de komst van de Desiro ML is dat veranderd, en de dromedaristrein is dus verdwenen van de Brechtshuttle.
Over mijn ervaring kan ik kort zijn: wat een geweldige stoptrein. Hoewel de steek enigszins krap te noemen is, zitten de stoelen comfortabel genoeg voor de ritten waarvoor de treinen bedoeld zijn. Het zit voor mijn gevoel stukken beter dan een SLT. De trein oogt overzichtelijk, er is een toilet aanwezig, en er is zelfs een stopcontact in de 2e klasse.
De ligging op het (Belgisch) spoor is goed: de trein schommelt niet veel en het geluidsniveau is acceptabel. Zelfs op de HSL (aan een snelheid van 160 km/h) is het geluidsniveau zacht te noemen, en ook daar ligt de trein stabiel op het spoor. Met mijn telefoon heb ik een geluidsmeting gedaan, het niveau kwam - zelfs pal naast de deuren - niet boven 70 dB uit.
Samenvatting: Desiro ML is een prima trein. Op alle fronten beter dan SLT, kan zich meten aan Fyra V160 qua rijgedrag (comfort is niet op IC-niveau i.t.t. Fyra). De Belgische reiziger mag er erg blij mee zijn.
Desiro ML, tweespanningsversie
Brechtshuttle
* GEN = Gewestelijk ExpresNet, een soort RER/S-Bahnnetwerk in aanbouw
[ Bericht 2% gewijzigd door James1988 op 05-11-2012 00:13:25 ]
Is daar ook al een app voor? Die wil ik ook!quote:
Met mijn telefoon heb ik een geluidsmeting gedaan, het niveau kwam - zelfs pal naast de deuren - niet boven 70 dB uit.
Verder natuurlijk mooi verslag!
Jazekerquote:
[..]
Is daar ook al een app voor? Die wil ik ook!
Sound Meter. Let wel, het meet met de hardware van je telefoon. Het is geen vervanging voor een professionele decibelmeter.
Dank je!quote:Verder natuurlijk mooi verslag!
Ik heb nog een foto gemaakt van de Desiro ML op station Noorderkempen, maar die vind ik niet zo geweldig. Die moet ik maar eens over gaan doen met betere hardware.
Je bent er toch nog geweestquote:
De avonturen van Legobar en Legofles in Berlin, voor wie zin heeft
boel treinspul hè!Loopt wel los, Where´s my water is funester.quote:Op zondag 4 november 2012 23:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik ben niet schuldig aan welke verslaving dan ook
Hij heeft het braaf voorgelezen, het viel hem wel op dat het veel over drinken ging later genuanceerd tot eten en drinken dus jullie werden neer gezet als drink- en eethelden
.Tweede puntje was dat legobar een boevenpakje aanheeft
.Maar hij vond wel een leuk verhaaltje.
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 05-11-2012 18:17:57 ]
Heeft gereden. Die m6 met stuurstand dingenquote:
Nee, dat bedoel ik niet. De Desiro ML is voorzien van ERTMS
. Die bedoel ik.Het gaat erom dat het voorste voertuig de juiste beveiliging heeft. Dat was in dat geval zo, omdat er aan beide kanten een stuurstand met ERTMS zat. De loc wordt aangestuurd vanuit die stuurstanden, dus kan er vanuit daar ook een snelremming ingezet worden door ERTMS.quote:Op maandag 5 november 2012 09:35 schreef b2py het volgende:
[..]
Heeft gereden. Die m6 met stuurstand dingen
Eigenlijk een beetje hetzelfde als de kolen/erts-treinen die met drie 6400-locs ook in Duitsland doorreden. De voorste en achterste loc van het setje hadden Indusi, de middelste niet.
Ja, was leukquote:
Je bent er toch nog geweest
Alles was leuk Seksij hmmquote:
Tweede puntje was dat legobar een boevenpakje aanheeft
Wanneer komt de tripreport?quote:Op maandag 5 november 2012 10:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, was leuk
[..]
Seksij hmm
Die 4 stellen hebben geen TBL1+, het nieuwe beveiligingsysteem in België. En treinstellen met TBL1+ zijn niet toegelaten in Nederland. Speciaal voor deze dienst zijn er nog krokodillen aangelegd tussen Essen en Roosendaal, zelfs een stuk op Prorail grondgebied!quote:Op maandag 5 november 2012 16:28 schreef V2 het volgende:
Wat is nou eigenlijk precies het probleem qua toelating? Er zijn er maar vier toegelaten, maar waarom? Waarin onderscheiden die stellen zich van de rest?
Echter, TBL1+ is in Nederland onbekend en IL&T wil eerst dat de treinen getest worden omdat men bang is voor mogelijk negatieve invloeden van de TBL1+-installaties in de trein op de Nederlandse baaninfrastructuur.
Dat moet ook wel op ProRail-grond gebeuren: de grens ligt direct ten noorden van station Essen, het uithaalspoor van het emplacement ligt zelfs al in Nederlandquote:
Ja dat gaat natuurlijk nog jaren duren. Maar wat is er mis met die 4 toegelaten treinstellen gewoon Essen - Antwerpen te laten rijden?quote:
Die vier stellen zijn nog niet voorzien van een TBL1+-ontvanger. TBL1+ is een relatief nieuw systeem dat de Belgen aan het invoeren zijn om de veiligheid van hun treinverkeer te verbeteren. Het systeem was al in ontwikkeling, maar na de ramp bij Buizingen is de invoering ervan versneld.
Echter, TBL1+ is in Nederland onbekend en IL&T wil eerst dat de treinen getest worden omdat men bang is voor mogelijk negatieve invloeden van de TBL1+-installaties in de trein op de Nederlandse baaninfrastructuur.
Of is het de bedoeling dat wij reizigers voor Brussel ook lekker laten barsten omdat we de Fyra's zelf nodig hebben voor Zwolle-Groningen of zo?
Ja, bij de overweg voor station Essen:quote:
[..]
Dat moet ook wel op ProRail-grond gebeuren: de grens ligt direct ten noorden van station Essen, het uithaalspoor van het emplacement ligt zelfs al in Nederland
De spanningwissel is wel bij de geografische grens (of ergens in die hoek). Kan je met de Varkensneus goed merken, de motoren gaan over op half vermogen / de motoren kunnen weer op vol vermogen.
Er zijn momenteel 3 stellen defect. In plaats van dat de NMBS met één treinstel Roosendaal<->Essen pendelt en daar overstapt op het andere stelletje, vertrekt nu de Benelux 3 minuten later uit Roosendaal, stopt in Essen, en daar stap je dan over op het boemeltje. Je moet dan wel in 2 minuten de tunnel door, maar goed... Als je 'm mist en je naar een stoptreinstation moet: +60, anders neem je de IC en dus +30 oidquote:
[..]
Ja dat gaat natuurlijk nog jaren duren. Maar wat is er mis met die 4 toegelaten treinstellen gewoon Essen - Antwerpen te laten rijden?
Of is het de bedoeling dat wij reizigers voor Brussel ook lekker laten barsten omdat we de Fyra's zelf nodig hebben voor Zwolle-Groningen of zo?
mja, dat wisselen van spanning gebeurt een eindje op Nederlands grondgebied. Dan ben je al zo ongeveer in Roosendaal zelfquote:
[..]
Ja, bij de overweg voor station Essen:
[ afbeelding ]
De spanningwissel is wel bij de geografische grens (of ergens in die hoek). Kan je met de Varkensneus goed merken, de motoren gaan over op half vermogen / de motoren kunnen weer op vol vermogen.
dat wel, maar het gebeurt dus al ver op Nederlands grondgebied en niet bij de grensquote:
Je hebt toch een kilometer of 2-3 af te leggen hoor.
http://www.voorbeterov.nl/page8.php
Dit is vooral wat ik erin zie.quote:De overgang van een ministersportefeuille naar een staatssecretarisportefeuille is als zodanig als een degradatie op te vatten, en mogelijk ook als indicatie van het belang dat het kabinet aan het OV hecht.
Sowieso, aandacht is leuk, maar wie neemt de beslissingen?
Wie was er verantwoordelijk voor de splitsing en hoe ging het toen?quote:
OV, en dus ook trein, voortaan onder staatssecretaris i.p.v. minister. Degradatie?
http://www.voorbeterov.nl/page8.php
Ik ben te jong om dat te weten
Overigens is Schultz ooit al staatssecretaris van V&W geweest en heeft ze toen veel geld uitgetrokken voor het inhalen van onderhoudsachterstanden en het bouwen van inhaalsporen op capaciteitskritische plekken. Dat laatste is door getreuzel bij Prorail nog altijd niet van de grond gekomen.
Daar zijn vast wel boeken over.quote:
[..]
Wie was er verantwoordelijk voor de splitsing en hoe ging het toen?
Ik ben te jong om dat te weten
http://www.pm.nl/artikel/602/het-experiment-is-mislukt
Aldus een TB NMBS Antw-Noord
Ik denk dat je het niet zo moet zien. Door een kleine portefeuille heb je kans (niks is zeker natuurlijkquote:
Tsja, veel slechter kan het niet meer worden, zou je denken. Aan de andere kant voelt het wel een beetje van "Hier, nog wat kruimels. Voor jou. Ik heb er maar last van".
Sowieso, aandacht is leuk, maar wie neemt de beslissingen?
) dat er meer aandacht naar het OV gaat. De vorige minister moest zich vooral met het wegennet bezighouden (tenminste daar leek het op) en dan worden de OV beslissingen heel snel genomen, tenminste ik vermoed dat het zo gaat.Als ik het goed heb neemt een staatssecretaris zelf besluiten. Zo gaat de staatssecretaris van Financiën over de belastingdienst en ik heb de Jager eens horen zeggen dat hij daar niet over ging (en dat ging dus over de belastingdienst).
Kijk, op Wikipedia zelfs een stukje grondwet:
Trek je conclusies...ik denk dat de minister zich komende tijd niet zoveel met het OV gaat bemoeien.quote:Artikel 46
1. Bij Koninklijk Besluit kunnen staatssecretarissen worden benoemd en ontslagen.
2. Een staatssecretaris treedt in de gevallen waarin de minister het nodig acht en met inachtneming van diens aanwijzingen, in zijn plaats als minister op. De staatssecretaris is uit dien hoofde verantwoordelijk, onverminderd de verantwoordelijkheid van de minister.
bron: http://www.oogtv.nl/2012/(...)-groningen-en-assen/quote:Meer treinen tussen Groningen en Assen
Vanaf 2016 gaan er tussen en Groningen en Assen zes treinen tijdens de spits rijden, twee meer dan nu. NS heeft dat met de provincies Groningen en Drenthe en de gemeenten Groningen en Assen afgesproken. Ook komt er een onderzoek naar meer stations.
NS heeft hierover maandag een overeenkomst getekend met de noordelijke regio. Voorlopig gaan de extra treinen van het type Sprinter in de ochtend rijden tussen 06.30 en 09.00 uur en ‘s middags tussen 15.30 en 18.30 uur. In een later stadium zullen de extra treinen ook buiten de spitsuren rijden.
De overheden hebben ook afgesproken om de bus- en treinverbindingen beter op elkaar af te stemnmen en komt er een onderzoek naar meer stations.
Knettergek daar..quote:
ze zijn knettergek geworden hier in het noorden. Vanaf 2016 is het in de spits ETMET tussen Groningen en Assen
[..]
bron: http://www.oogtv.nl/2012/(...)-groningen-en-assen/
quote:
ze zijn knettergek geworden hier in het noorden. Vanaf 2016 is het in de spits ETMET tussen Groningen en Assen
[..]
bron: http://www.oogtv.nl/2012/(...)-groningen-en-assen/
Alleen tussen Groningen en Assen?Als het druk is in de trein van Groningen naar Zwolle of andersom stapt er praktisch niemand uit in dat stadje
Provincie Groningen en Drenthe betaalt dat dus.quote:
ze zijn knettergek geworden hier in het noorden. Vanaf 2016 is het in de spits ETMET tussen Groningen en Assen
[..]
bron: http://www.oogtv.nl/2012/(...)-groningen-en-assen/
dus..
sorry voor de schijtkwaliteit, donker en telefoon enzo
praat geen poep jonguh probeer jij maar eens te gaaan zitten met al die studenten in de treinen daar...quote:
[..]
Als het druk is in de trein van Groningen naar Zwolle of andersom stapt er praktisch niemand uit in dat stadje
dan maar staan. zo groot is de afstand tussen beide steden nou ook weer nietquote:
[..]
praat geen poep jonguh probeer jij maar eens te gaaan zitten met al die studenten in de treinen daar...
we lopen hier altijd te kankeren dat er niets gedaan wordt aan extreme drukte op bepaalde trajecten. doen ze het wel is het nog niet goed.quote:
[..]
dan maar staan. zo groot is de afstand tussen beide steden nou ook weer niet
Vertel mij wat. Maar net alsof extra treinen tussen Groningen en Assen gaan helpen om dat te verbeteren.quote:
[..]
praat geen poep jonguh probeer jij maar eens te gaaan zitten met al die studenten in de treinen daar...
Of je moet doelen op forensen tussen Assen en Groningen. Die gaan er zeer zeker op vooruit.
ga eens iets anders verzinnen dan een ziekte erbij te halenquote:
[..]
we lopen hier altijd te kankeren dat er niets gedaan wordt aan extreme drukte op bepaalde trajecten. doen ze het wel is het nog niet goed.
uiteraard doel ik op het verkeer tussen assen en groningen.quote:
[..]
Vertel mij wat. Maar net alsof extra treinen tussen Groningen en Assen gaan helpen om dat te verbeteren.
Of je moet doelen op forensen tussen Assen en Groningen. Die gaan er zeer zeker op vooruit.
stel je niet aan.quote:Op maandag 5 november 2012 20:37 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
ga eens iets anders verzinnen dan een ziekte erbij te halen
alternatieven genoegquote:
Ik ben deze week een jaar kankervrij alweer
Op de website van SNCF kan ik zo niks achterhalen
[ Bericht 45% gewijzigd door #ANONIEM op 05-11-2012 22:19:55 ]
De Zuidelijke Ringweg gaat in de toekomst flink op de schop. Ik denk dat het daar ook mee te maken heeft.quote:
ze zijn knettergek geworden hier in het noorden. Vanaf 2016 is het in de spits ETMET tussen Groningen en Assen
[..]
bron: http://www.oogtv.nl/2012/(...)-groningen-en-assen/
thanksquote:
¤9,10 zo te zien met RER B: http://www.aeroportsdepar(...)t/paris-cdg-rerb.htm
Grappig. Ik zag hem zo in Amersfoort staan vorige weekquote:
Over Provincie Drenthe gesproken:
[ afbeelding ]
dus..
sorry voor de schijtkwaliteit, donker en telefoon enzo
Tof joh, gefeliciteerdquote:
Ziektes als scheldwoord moet je toch een beetje kunnen relativeren hoor
Ik ben deze week een jaar kankervrij alweer
Ik ben de rest van de week ehm... buikloop-houdend
Rijden er dan treinen vanaf Schiphol naar Rotterdam, zo nee zit Schiphol op het nachtnet en wanneer beginnen te rijden..
De virtuele klantmanager
snapte niets van mijn vragen.op dat tijdstip rijden geen treinen meer. Het nachtnet wordt om 1.00 uur weer opgestart. Die treinen rijden ook via Schiphol als ik het goed hebquote:
Goedemorgen treinen experts, mijn collega komt terug uit Spanje op 31 december om 22.00 uur.
Rijden er dan treinen vanaf Schiphol naar Rotterdam, zo nee zit Schiphol op het nachtnet en wanneer beginnen te rijden..
De virtuele klantmanager
klopt, maar 6x per uur is wel veel ...quote:
[..]
De Zuidelijke Ringweg gaat in de toekomst flink op de schop. Ik denk dat het daar ook mee te maken heeft.
De Reisplanner zegt wat anders...quote:
[..]
op dat tijdstip rijden geen treinen meer. Het nachtnet wordt om 1.00 uur weer opgestart. Die treinen rijden ook via Schiphol als ik het goed heb
Dat was ons ook opgevallen, maar ik heb meer vertrouwen in jullie dan in de NSquote:
[..]
De Reisplanner zegt wat anders...
[ afbeelding ]
komt omdat de reisplanner nog niet aangepast is aan het dagplan, oftewel de treinen die je nu toont worden nog geschraptquote:
[..]
De Reisplanner zegt wat anders...
[ afbeelding ]
Heute kein Curry wurst?quote:
[..]
Tof joh, gefeliciteerd
Ik ben de rest van de week ehm... buikloop-houdend
Beterschap Dan is het normaal toch een kwestie van de noodrem weer terugdraaien, een remproef en gaan met die banaan (nouja, vlaflip of Plan V dan)quote:
Een of andere mafkees had aan de noodrem getrokken volgens m'n broer. Hij zit in die trein.
Kan het nog 'problematisch' zijn als dat op de overweg gebeurt, die daardoor in storing komt, en aangezien het geen AHOB (met halve overwegbomen), maar zo-een die volledig afgesloten is?quote:
[..]
Dan is het normaal toch een kwestie van de noodrem weer terugdraaien, een remproef en gaan met die banaan (nouja, vlaflip of Plan V dan)
Een ADOB? Wat heeft dat met die noodrem te maken?quote:
[..]
Kan het nog 'problematisch' zijn als dat op de overweg gebeurt, die daardoor in storing komt, en aangezien het geen AHOB (met halve overwegbomen), maar zo-een die volledig afgesloten is?
Wat een kut trein zeg, allemachtig. Het is verdomme een SLT met wc´s, maar dan slechter dan een SLT
er valt me gelijk op dat de machinisten weer het hele land doorgestuurd worden. Groninger machinisten kun je namelijk naast de verwachte trajecten ook tegenkomen op Den Haag Centraal - Dordrecht bijvoorbeeld, maar ook op de Oude Lijn (via Haarlem dus)
Niks, maar het ging erom dat het zo raar is dat het zo lang duurt voordat er blijkbaar weer treinen kunnen rijden (zelfs op het andere spoor!) dat er zelfs bussen ingezet worden... Hoe kan dat na alleen een aan-de-noodrem-trekken?quote:
[..]
Een ADOB? Wat heeft dat met die noodrem te maken?
Sommige diensten ook:quote:Op dinsdag 6 november 2012 11:22 schreef Peterselieman het volgende:
De diensten voor machinisten en conducteurs zijn voor de nieuwe dienstregeling beschikbaar: http://ns4ns.nl
er valt me gelijk op dat de machinisten weer het hele land doorgestuurd worden. Groninger machinisten kun je namelijk naast de verwachte trajecten ook tegenkomen op Den Haag Centraal - Dordrecht bijvoorbeeld, maar ook op de Oude Lijn (via Haarlem dus)
| 1 2 3 4 5 | 1 -M----- () 04:30 11:20 06:50 ICM IC 1714 04:45 Es 06:25 Ut * 06:25 Ut 07:13 Ut SLT SPR 7421 07:13 Ut 07:51 Rhn SLT SPR 7422 08:09 Rhn 08:46 Ut ICM IC 1731 09:35 Ut 11:15 Es |
En dan komt iedereen weer klagen dat vertragingen doorwerken op andere treinen omdat de machinist nog niet aanwezig isquote:
[..] en je houdt nog steeds bijna een uur over waarvoor wel betaald moet worden maar waar je niks aan hebt. Dat moet toch een stuk efficiënter kunnen die planning...
Tsja, je zegt het zelf al. SOMMIGE diensten. Wat opvullertjes hou je toch, niks aan te doen. Zo te zien vindt dit drama ook maar één dag in de week plaats trouwens.quote:
Te hard getrokken?quote:
[..]
Niks, maar het ging erom dat het zo raar is dat het zo lang duurt voordat er blijkbaar weer treinen kunnen rijden (zelfs op het andere spoor!) dat er zelfs bussen ingezet worden... Hoe kan dat na alleen een aan-de-noodrem-trekken?
Ik heb geen idee.| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | HC: DM90 SPR 7916 05:13 Hgl 05:42 Nvd LM 77916 P 05:46 Nvd 06:00 Aml DM90 SPR 7909 06:02 Aml 06:30 Es MCN: DM90 SPR 7916 05:13 Hgl 05:42 Nvd DM90 LM 77916 05:46 Nvd 06:00 Aml DM90 SPR 7909 06:02 Aml 06:30 Es |
[ Bericht 76% gewijzigd door dennistd op 06-11-2012 12:50:24 ]
Ik stond op Deventer, was onderweg naar Akkrum (klein kutdorpje in Friesland, waar 1x per uur de IC Zwolle-Leeuwarden stopt), maar de trein naar Zwolle was 'opgeheven'. Bleek voor Zutphen al een half uur vertraging ofzo te hebben.
Maar... ik kon een gesprek opvangen via de portofoon van perronchef over een leeg-materieel-rit richting Zwolle, die eigenlijk ook best wel passagiers mee kon nemen! En zo geschiedde: met nog geen 5 minuten vertraging komt er een (lege) trein in Deventer binnenrijden die ons keurig op tijd in Zwolle brengt zodat ik de trein naar Akkrum (5 minuten overstaptijd) zonder problemen kon halen!
Een leegmatrit is goedkoper qua pad. Arriva doet ook zoiets op donderdagavond vanaf Roodeschool en Delfzijl en op maandagmorgen vanaf Delfzijl.quote:
Ook logica: de eerste stoptrein naar Nijverdal komt daar om 5.42u aan, vertrekt vervolgens weer leeg naar Almelo om vanaf daar de stoptrein naar Enschede te rijden. Rij dat ding dan gewoon als stoptrein vanaf Nijverdal...
[ code verwijderd ]
- Ongedateerde dagretour Voltarief en Reductie.
- Ongedateerde Dagkaart hond.
- Ongedateerde Railrunner.
- Dagkaart vol tarief en reductie.
- Weekend retour vol tarief en reductie.
- Weekend Railrunner.
Bron: NSR interne OV-Chipkaart nieuwsbrief
Die voor Mcn en HC Ut waren het eerst beschikbaar ;Pquote:
De diensten voor machinisten en conducteurs zijn voor de nieuwe dienstregeling beschikbaar: http://ns4ns.nl
er valt me gelijk op dat de machinisten weer het hele land doorgestuurd worden. Groninger machinisten kun je namelijk naast de verwachte trajecten ook tegenkomen op Den Haag Centraal - Dordrecht bijvoorbeeld, maar ook op de Oude Lijn (via Haarlem dus)
Heb vandaag alle diensten ff doorgespit. Word weer moeizaam plannen als ik naar Leeuwarden wil. Natuurlijk VIRM-loos.
Die zijn natuurlijk ook al meer dan een jaar overbodig aangezien een retourtje net zo duur is als twee enkeltjes...quote:
Per 14 november 2012 worden de volgende papieren NSR treinkaartjes afgeschaft:
..
- Weekend retour vol tarief en reductie.
quote:
O ja, ik wilde nog even een complimentje geven aan de NS voor wat ze vrijdagavond geregeld hadden!
Ik stond op Deventer, was onderweg naar Akkrum (klein kutdorpje in Friesland, waar 1x per uur de IC Zwolle-Leeuwarden stopt), maar de trein naar Zwolle was 'opgeheven'. Bleek voor Zutphen al een half uur vertraging ofzo te hebben.
Maar... ik kon een gesprek opvangen via de portofoon van perronchef over een leeg-materieel-rit richting Zwolle, die eigenlijk ook best wel passagiers mee kon nemen! En zo geschiedde: met nog geen 5 minuten vertraging komt er een (lege) trein in Deventer binnenrijden die ons keurig op tijd in Zwolle brengt zodat ik de trein naar Akkrum (5 minuten overstaptijd) zonder problemen kon halen!
Zo, ook weer duidelijkjquote:
Een leegmatrit is goedkoper qua pad.
quote:
Haha het ritje kan natuurlijk ook met SLT gepland worden. kan altijd geregeld wordenquote:
[..]
Die voor Mcn en HC Ut waren het eerst beschikbaar ;P
Heb vandaag alle diensten ff doorgespit. Word weer moeizaam plannen als ik naar Leeuwarden wil. Natuurlijk VIRM-loos.
Ik zie net dat de 12500 toch diverse keren met ICM Rtd->Lw rijdt. Anders maar via Breda-Arnhem-Zwolle.quote:
[..]
het ritje kan natuurlijk ook met SLT gepland worden. kan altijd geregeld worden
Hm. Op Railtime rijdt alles normaalquote:
en volgens de NS valt de stopper van 16.37 uur van Roosendaal naar Antwerpen uit
wel makkelijk, hoef je niet 2 keer bij de automaat een enkeltje te kopenquote:
[..]
Die zijn natuurlijk ook al meer dan een jaar overbodig aangezien een retourtje net zo duur is als twee enkeltjes...
Het is natuurlij wel jammer dat het prijsvoordeel weg is maar ik vind het ergens ook wel weer handig dat ik nu niet meer altijd van te voren hoeft te bedenken of ik ook een kaartje nodig heb voor de terugweg. Ja, ik heb ook weleens meegemaakt dat ik een weekendretourtje kocht maar uiteindelijk niet met de trein terug ging.
Dat is niet voor iedereen weggelegd bij zo'n automaatquote:
Je kan ook 1 keer bij de automaat twee enkeltjes kopen
Wel lang geleden trouwens dat ik bij een automaat was. Was volgens mij voor een Fyra toeslag..
Voor het eerst op tijd op zowel de heen als de terugreis!
Chapeau!
*plop*
ps. morgen tentamen, ga wel 2 uur eerder weg..
Mat.inzet per treinnummertje.
Wel een paar verbeteringen cq verslechteringen:quote:
Had ze gezien, weinig opvallends en helaas geen ICRm in de 800.. (Maastricht - Alkmaar)
- IC 2200 Amsterdam-Dordrecht via Haarlem komt ook DDZ in.
- IC 2100 Amsterdam-Den Haag via Haarlem komt ook DDZ in
- IC 2800 Rotterdam-Utrecht in het weekend integraal met ICM, door de weeks IRM
- SPR 5500 Utrecht-Baarn met Mat'64
- SPR 5700 Utrecht-Leiden bovenlangs via Weesp-Schiphol met SLT
- SPR 4100 Rotterdam-Hoek v Holland met SGMm
- SPR 4200 Rotterdam-Maassluis met SGMm
- SPR 4400 Eindhoven-Nijmegen met Mat'64, SGMm en mDDM
- SPR 9600 (gekoppeld aan 4400) Eindhoven-Deurne ook met Mat'64, SGMm en mDDM
- SPR 5200/64000 Tilburg Universiteit-Eindhoven-Weert krijgt alleen op zaterdag een omloop SLT erbij
- SPR 6800 Maastricht Randwyck-Roermond met SGMm, 6900 Sittard-Heerlen blijft wel Mat'64
- IC 8800 Utrecht-Leiden krijgt enkel nog IRM te verduren
- Spitstreinen SPR9700 Rotterdam-Goverwelle word ook volledig SGMm
Via de Veluwe blijft er ook nog genoeg ICMm rijden tussen Rotterdam(/Den Haag)-Utrecht-Zwolle-Leeuwarden/Groningen.
Verder verandert er weinig.
Waar blijft al het ICM eigenlijk? Voor wat ik kan zien wordt het voornamelijk misbruikt als stoptrein Zwolle - Groningen / Leeuwarden. Verder zie ik nog een treinserie 11600 en 11700, wat is dat?
Rotterdam - Leeuwarden bijna integral ICMquote:
Yes, vanaf dienstregeling 2013 zijn nagenoeg al mijn treinen VIRM!
Waar blijft al het ICM eigenlijk? Voor wat ik kan zien wordt het voornamelijk misbruikt als stoptrein Zwolle - Groningen / Leeuwarden. Verder zie ik nog een treinserie 11600 en 11700, wat is dat?
Den haag - Enschede Integraal ICM
Schiphol - Enschede integraal ICM
Den haag - Leeuwarden deels ICM
Den haag - Venlo deels ICM
Enkhuizen - Amersfoort (-Deventer) deels ICM
Zwolle - Roosendaal deels ICM
Groningen - Zwolle (stopper) integraal ICM
Amersfoort Schothorst - Schiphol/Den haag integraal ICM
Heb je grootste partij al gehad
[ Bericht 1% gewijzigd door b2py op 06-11-2012 18:46:36 ]
Weekend integraal!quote:
[..]
Wel een paar verbeteringen cq verslechteringen:
- IC 2200 Amsterdam-Dordrecht via Haarlem komt ook DDZ in.
- IC 2100 Amsterdam-Den Haag via Haarlem komt ook DDZ in
Toch zit er ook nog IRM in.quote:
Nog slechts een maand zal NSR de treindienst tussen Zwolle en Emmen verzorgen, daarna neemt Arriva na het winnen van de aanbesteding Vechtdallijnen het stokje over. In de herfst van z'n leven is treinstel 949 met ruim vijf minuten vertraging uit een herfstgekleurd Ommen vertrokken als trein 3844 naar Zwolle.
Dat is in het weekend, ik ben uitgegaan van werkdagenquote:
Dat ze de treinen Amersfoort Schothorst-Den Haag/Schiphol, die in Amersfoort crossplatform aansluiten op de treinen Enschede-Den Haag/Schipholquote:
Hmm, vanaf Zwolle naar Utrecht binnenkort:quote:
[..]
Rotterdam - Leeuwarden integral ICM
Den haag - Enschede Integraal ICM
Schiphol - Enschede integraal ICM
Den haag - Leeuwarden deels ICM
Den haag - Venlo deels ICM
Enkhuizen - Amersfoort (-Deventer) deels ICM
Zwolle - Roosendaal deels ICM
Groningen - Zwolle (stopper) integraal ICM
Heb je grootste partij al gehad
516: IRM
12518: IRM
520: IRM
12522: ICM
Dat is toch wel een beetje veel IRM in de ochtend hoor...
Ochtend? Hoezo? Dat zijn getallen die op mijn klok niet voorkomenquote:
[..]
Hmm, vanaf Zwolle naar Utrecht binnenkort:
516: IRM
12518: IRM
520: IRM
12522: ICM
Dat is toch wel een beetje veel IRM in de ochtend hoor...
Ochtend hequote:
[..]
Hmm, vanaf Zwolle naar Utrecht binnenkort:
516: IRM
12518: IRM
520: IRM
12522: ICM
Dat is toch wel een beetje veel IRM in de ochtend hoor...
Nieuwe schrootlijn?quote:
- SPR 4400 Eindhoven-Nijmegen met Mat'64, SGMm en mDDM
Der Mammut der Schienen
541.104, Mammut schob einem Container bei Zanigrad bergwärts.
Fotograaf: Gábor Árv
Sorry, maar ik heb de luxe dat ik normaal pas om 7:45 begin. Als ik de 12522 ga nemen, weet ik nu al zeker dat mijn collega's mij dagelijks zullen begroeten met een welgemeend 'goedemiddag'quote:Op dinsdag 6 november 2012 18:48 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Ochtend? Hoezo? Dat zijn getallen die op mijn klok niet voorkomen
We gebruiken hier geen treinnummers, en als je dat wel doet. Graag vertrektijden van treinen melden bij stations.quote:
[..]
Sorry, maar ik heb de luxe dat ik normaal pas om 7:45 begin. Als ik de 12522 ga nemen, weet ik nu al zeker dat mijn collega's mij dagelijks zullen begroeten met een welgemeend 'goedemiddag'
Dat inderdaad.quote:
[..]
We gebruiken hier geen treinnummers, en als je dat wel doet. Graag vertrektijden van treinen melden bij stations.
erg fraai landschapquote:
Kwam deze fraaie foto op Flickr tegen:
[ link | afbeelding ]
Der Mammut der Schienen
541.104, Mammut schob einem Container bei Zanigrad bergwärts.
Fotograaf: Gábor Árv
We vermelden bij treinseries altijd het traject. En bij treinnummers vertrektijd vanaf startstationquote:
Jaja, maar de laatste paar pagina's begonnen een beetje treinnummerig te worden, maar dat is in de toekomst dus de trein van 7:48 uit Zwolle richting Utrecht.
wat ik me afvraag: zouden de machinisten die op Zwolle - Emmen komen te rijden ook wel op de Noordelijke nevenlijnen gaan rijden en andersom? Of wil Arriva het personeel van de concessies volledig gescheiden houden?quote:Op dinsdag 6 november 2012 19:12 schreef Flodder450 het volgende:
De nieuwe GTWs voor de vechtdal-lijn zijn nu weg van Groningen CS
Ah, het is een hele wetenschap begrijp ik. Misschien iets om de OP eens op aan te passen?quote:
[..]
We vermelden bij treinseries altijd het traject. En bij treinnummers vertrektijd vanaf startstation
Misschien een rare vraag, maar zit er veel verschil tussen het besturen van een Dieseltje, en een electrische trein?quote:
[..]
wat ik me afvraag: zouden de machinisten die op Zwolle - Emmen komen te rijden ook wel op de Noordelijke nevenlijnen gaan rijden en andersom? Of wil Arriva het personeel van de concessies volledig gescheiden houden?
En het lijkt mij best logisch als ze het personeel mengen
mja, ik bedoelde meer dat ze de ene dag op Zwolle - Emmen rijden en de andere dag in het noorden.quote:
Lijkt me nogal inefficiënt en onhandig. Dan krijg je dat personeel minstens een uur betaald moet passagieren, zowel heen als terug. En onhandig omdat je in geval van een verstoring tussen Zwolle en Groningen of Leeuwarden ook de diensten van het personeel van Arriva een puinzooi wordt.
Algemeen bekend.quote:
[..]
Ah, het is een hele wetenschap begrijp ik. Misschien iets om de OP eens op aan te passen?
Ik denk dat het grootste verschil nog wel zal zijn dat de een ATB-NG heeft en de ander ATB-EG.quote:
[..]
Misschien een rare vraag, maar zit er veel verschil tussen het besturen van een Dieseltje, en een electrische trein?
En het lijkt mij best logisch als ze het personeel mengen
Lijkt mij in verband met je standplaats niet handig en niet efficiënt. Er van uitgaande dat personeel op de Vechtdallijnen ook rond die lijn woont. Dan moet dat personeel als nog _minstens_ een uur betaald passagieren naar Groningen of Leeuwarden om daar te rijden en 's middags ook weer betaald terug. Gaat dus never niet gebeuren.quote:
[..]
mja, ik bedoelde meer dat ze de ene dag op Zwolle - Emmen rijden en de andere dag in het noorden.
een elektrische trein trekt iets sneller op, maar omdat het allemaal GTW's zijn bij Arriva zullen de verschillen kleiner zijn dan normaal als je van type trein wisselt. enige echte verschil is ATB-EG en ATB-NGquote:
[..]
Misschien een rare vraag, maar zit er veel verschil tussen het besturen van een Dieseltje, en een electrische trein?
thanksquote:
[..]
een elektrische trein trekt iets sneller op, maar omdat het allemaal GTW's zijn bij Arriva zullen de verschillen kleiner zijn dan normaal als je van type trein wisselt. enige echte verschil is ATB-EG en ATB-NG
Mooi moment voor een servicerondje, vind je ook niet?quote:
Lijkt me nogal inefficiënt en onhandig. Dan krijg je dat personeel minstens een uur betaald moet passagieren, zowel heen als terug.
In een trein van een andere maatschappij?quote:Op dinsdag 6 november 2012 19:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mooi moment voor een servicerondje, vind je ook niet?
aan de andere kant kan het wel veiliger zijn, want er is meer afwisseling voor het personeel. Het kan ervoor zorgen dat er bijvoorbeeld minder STS-passages zijn.quote:
[..]
Lijkt mij in verband met je standplaats niet handig en niet efficiënt. Er van uitgaande dat personeel op de Vechtdallijnen ook rond die lijn woont. Dan moet dat personeel als nog _minstens_ een uur betaald passagieren naar Groningen of Leeuwarden om daar te rijden en 's middags ook weer betaald terug. Gaat dus never niet gebeuren.
Tja kut voor je, maar zo werkt het nou eenmaal these days met aanbestede spoorlijnen.quote:
Is dat nou echt ZO raar ja? Men maakt zich liever druk om het "moeten passagieren" dan om wat service te verlenen aan een reiziger? Iedereen heeft een railpocket, iedereen kan een overstapadvies geven. Ik kots van die eilandjescultuur
Concurrentie he. Dan krijg je die eilandcultuur. Eerst zorgen dat je eigen winkel draait. Dan kijken we wel verder.quote:
Is dat nou echt ZO raar ja? Men maakt zich liever druk om het "moeten passagieren" dan om wat service te verlenen aan een reiziger? Iedereen heeft een railpocket, iedereen kan een overstapadvies geven. Ik kots van die eilandjescultuur
Nee dat blijkt. "Geef ons al je geld, hou je bek en barst".quote:
Tja sorry maar daar wordt echt geen rekening mee gehouden.
Heeft geen reiziger om gevraagd hoorquote:
zo werkt het nou eenmaal these days met aanbestede spoorlijnen.
Hij draait wel, alleen zijn het het type winkeleigenaar die de boel al sluiten om 17:30 als ze tot 18:00 open zijnquote:Op dinsdag 6 november 2012 19:32 schreef Cherna het volgende:
[..]
Concurrentie he. Dan krijg je die eilandcultuur. Eerst zorgen dat je eigen winkel draait. Dan kijken we wel verder.
Jawel, want iedereen betaalt graag minder belasting en iemand heeft het volk wijsgemaakt dat aanbesteden de boel beter en goedkoper maakt.quote:
[..]
Heeft geen reiziger om gevraagd hoor
Nee, Het is een kwestie van mat. kennis.quote:
Misschien een rare vraag, maar zit er veel verschil tussen het besturen van een Dieseltje, en een electrische trein?
Alsof ze denken dat ze OpenTTD zitten te spelenquote:
Ook dat is onzin. Nu betaal je soms meer omdat het geld nu vanuit de provincie moet komen.quote:
[..]
Jawel, want iedereen betaalt graag minder belasting en iemand heeft het volk wijsgemaakt dat aanbesteden de boel beter en goedkoper maakt.
hmm, jammer dat wat dat betreft de markt te veel regeert. Het was wel een kans geweest om minder eilandjes te hebbenquote:
Tja sorry maar daar wordt echt geen rekening mee gehouden. Het kost simpelweg teveel om personeel van lijn A naar lijn B te passagieren. Ivm hun standplaats is dat allemaal betaald en gaat dus af van de tijd dat ze daadwerkelijk productief kunnen zijn voor Arriva.
Vraag me dat toch enigzins af. Hier NL verloopt de decentralisatie vh spoor toch minder chaotisch dan in UK. Torenhoge prijzen kennen we hier eigenlijk niet, maar daaraan gaat de boel in de UK wel aan kapot.quote:
Die hele private kwestie is een hype. Zo was het vroeger ook. Bij de oprichting van het spoor was het privaat. Destijds werkte dat niet en maakte men er een grote hap van. Nu gaat men weer terug in de tijd. En straks komt men er weer achter dat het beter is alles onder een hand te plaatsen. De geschiedenis laat dit ook zien in de UK. Dat hele gedoe is een harmonica effect.
Een heel leuk artikel. We gaan dit stukje straks gewoon herhalen.
De privatisering in het VK is overhaast uitgevoerd omdat er verkiezingen in aantocht waren, het uit de peilingen duidelijk was dat Labour zou winnen, en Labour had helemaal geen trek in privatisering. Om te voorkomen dat Labour de plannen zouden schrappen werd er snel wetgeving ingevoerd waarmee het lot van British Rail werd bezegeld.quote:
[..]
Vraag me dat toch enigzins af. Hier NL verloopt de decentralisatie vh spoor toch minder chaotisch dan in UK. Torenhoge prijzen kennen we hier eigenlijk niet, maar daaraan gaat de boel in de UK wel aan kapot.
Dat dit uiteindelijk zelfs levens zou kosten hadden maar weinig Tories voorzien, achteraf zijn er ook de nodige stappen gezet om te voorkomen dat bepaalde situaties nog voor zouden kunnen komen. Infrastructuurbeheerder Railtrack werd ontmanteld (is nu Network Rail), er werd meer geïnvesteerd en men is op dit moment bezig met het hele model van aanbesteden - "franchising" genaamd.
En dat zie ik zo gauw niet gebeuren in dit kikkerlandje waar iedereen naar zichzelf kijkt en niet naar elkaar.quote:
Wat dan wel van belang is zijn goede afspraken over aansluitingen, tariefintegratie en samenwerking bij verstoringen.
LOL! Conductrice is omgekocht!
Dan zul je daar actief op moeten sturen als overheid.quote:
[..]
En dat zie ik zo gauw niet gebeuren in dit kikkerlandje waar iedereen naar zichzelf kijkt en niet naar elkaar.
Ik beweer toch ook niet dat het waar is.quote:
[..]
Ook dat is onzin. Nu betaal je soms meer omdat het geld nu vanuit de provincie moet komen.
Dat lukt ze nu al niet.. Zie de aansluitingen met nieuwe dienstregeling te Leeuwarden..quote:
[..]
Dan zul je daar actief op moeten sturen als overheid.
Die zal er zsm wel uitvliegen dan. Dit kan natuurlijk niet.quote:
http://www.vkmag.com/maga(...)helemaal_loepzuiver/
LOL! Conductrice is omgekocht!
Wat ik uit dat baggerfilmpje begrijp is dat de conductrice heeft geprobeerd om een regeling te treffen ("heb je geld bij je, dan kun je meteen een kaartje bij mij kopen") omdat het haar werk bespaart, NS zo alsnog geld krijgt en reizigers over het algemeen er een goed gevoel aan overhouden ("Ja, ik zat fout, maar men is wel schappelijk"). Het is volgens mij vergelijkbaar met de "tientjesregeling" zoals die geldt op de Fyra: voor een tientje kun je aan boord alsnog een Fyra-toeslag als je die niet op het station hebt kunnen kopen.quote:
[..]
Die zal er zsm wel uitvliegen dan. Dit kan natuurlijk niet.
Dat filmende mevrouw vervolgens kiest voor de bekeuring is haar eigen fout, de conductrice doet haar werk en - voor zover mij bekend - valt dit binnen de regels.
Een conductrice mag geen contant geld aannemen. Die regeling geld alleen op de Fyra en de Benelux.quote:
[..]
Wat ik uit dat baggerfilmpje begrijp is dat de conductrice heeft geprobeerd om een regeling te treffen ("heb je geld bij je, dan kun je meteen een kaartje bij mij kopen") omdat het haar werk bespaart, NS zo alsnog geld krijgt en reizigers over het algemeen er een goed gevoel aan overhouden ("Ja, ik zat fout, maar men is wel schappelijk"). Het is volgens mij vergelijkbaar met de "tientjesregeling" zoals die geldt op de Fyra: voor een tientje kun je aan boord alsnog een Fyra-toeslag als je die niet op het station hebt kunnen kopen.
Dat filmende mevrouw vervolgens kiest voor de bekeuring is haar eigen fout, de conductrice doet haar werk en - voor zover mij bekend - valt dit binnen de regels.
Bij NSR is het gelijk een UvB, of uit de trein zetten. Maar geen regeling treffen met gelijk betalen.
Conducteurs horen normaal een UvB te schrijven en jij gaat er van uit dat deze conductrice contant geld uit klantvriendelijkheid aanneemt? Ik denk dat je iets te veel vertrouwen in de mensheid hebt. Over dat 'goede gevoel': een beetje geroutineerde forens weet dat je gewoon een kaartje moet kopen/moet inchecken voordat je in de trein stapt. En als alle automaten het niet deden kun je het boetebedrag aanvechten.quote:
[..]
Wat ik uit dat baggerfilmpje begrijp is dat de conductrice heeft geprobeerd om een regeling te treffen ("heb je geld bij je, dan kun je meteen een kaartje bij mij kopen") omdat het haar werk bespaart, NS zo alsnog geld krijgt en reizigers over het algemeen er een goed gevoel aan overhouden ("Ja, ik zat fout, maar men is wel schappelijk"). Het is volgens mij vergelijkbaar met de "tientjesregeling" zoals die geldt op de Fyra: voor een tientje kun je aan boord alsnog een Fyra-toeslag als je die niet op het station hebt kunnen kopen.
Dat filmende mevrouw vervolgens kiest voor de bekeuring is haar eigen fout, de conductrice doet haar werk en - voor zover mij bekend - valt dit binnen de regels.
En omdat de toiletten toch bruikbaar moeten blijven:
Houden ze strikt gescheiden. Enige mogelijkheid die ze hebben is om bij onderbezetting door ziekte op de noordelijke lijnen uitgeleend te worden.quote:
[..]
wat ik me afvraag: zouden de machinisten die op Zwolle - Emmen komen te rijden ook wel op de Noordelijke nevenlijnen gaan rijden en andersom? Of wil Arriva het personeel van de concessies volledig gescheiden houden?
De EMU's rijden iets pittiger en de blauw/witte GTW's zijn van ATB-NG voorzien. Voor de rest verschillen ze, door de eisen van de concessie, intern nogal. Toilet is iets luxer uitgevoerd en er is ruimte voor het verschonen van een baby, er is een stiltecoupé (waar je met je laptop zou kunnen werken aan een tafeltje) aanwezig , afgesloten met een glazen wand en deur, en de eerste klas is nu ook op dezelfde manier afgesloten. Daarnaast is er een servicebalie aanwezig in de GTW 2/8 die bemand word door een steward. Hier zal in de toekomst geloof ik ook weer de mogelijkheid komen voor het kopen van een kaartje maar is er in eerste instantie voor reisinformatie en overige vragen. Dan zijn er per coupé nu ook 5 informatieschermen met reisinformatie en er is standaard WiFi aanwezig in deze treinstellen. Alleen de pieptoon bij de deur is irritanter.quote:
[..]
Misschien een rare vraag, maar zit er veel verschil tussen het besturen van een Dieseltje, en een electrische trein?
Voor de machinist is er nog het verschil dat een deur -en treeplankstoring makkelijker op te lossen zijn. Moest je in de oude generatie GTW's nog op je knieën voor het nokje in de vloer of moest je bovenin de kap boven de deur nog een schakelaar omzetten, nu kan dat simpel in een kast met draaischakelaars.
Die wonen inderdaad allemaal in en om de standplaatsen.quote:
[..]
Lijkt mij in verband met je standplaats niet handig en niet efficiënt. Er van uitgaande dat personeel op de Vechtdallijnen ook rond die lijn woont.
Waarmee rijden de RE's nu op de Emslandstrecke?quote:
Van het Ludmillageweld momenteel op de Emslandstrecke:
[ afbeelding ]
En omdat de toiletten toch bruikbaar moeten blijven:
[ afbeelding ]
Dan moeten ze natuurlijk wel hun wegbekendheid op peil houden...quote:
[..]
Houden ze strikt gescheiden. Enige mogelijkheid die ze hebben is om bij onderbezetting door ziekte op de noordelijke lijnen uitgeleend te worden.
Wegonderhoud plegen is niet zo moeilijk lijkt me. Als je die mogelijkheid binnen het bedrijf krijgt in ieder geval.quote:
[..]
Dan moeten ze natuurlijk wel hun wegbekendheid op peil houden...
Nee hoor. Staat nog steeds op 40.quote:
De nieuwe GTWs voor de vechtdal-lijn zijn nu weg van Groningen CS
Rijden van- en naar Leer. Verder naar boven met bussen.quote:
[..]
Waarmee rijden de RE's nu op de Emslandstrecke?
Ja, da's leuk. Maar als ze juist die paar varkentjes zonder TBL1+ elders in het land nodig hebben. Waarom moet ik dan nu denken dat ze varkentjes MET TBL1+ beschikbaar hebben om een dienst uit te voeren tussen Roosendaal en Antwerpen?quote:
Varkentjes met TBL1+ zijn sinds gisteren toegelaten te Roosendaal, aldus de Belgen.
Ja dat snap ik. Maar zijn die ook beschikbaar? Waarom zijn anders die vier-zonder weggehaald? Dan staan er niet ergens anders vier-met op voorraad lijkt mequote:
Nu hebben ze weer genoeg varkentjes (officiële naam MS75) die naar Roosendaal mogen
Toffe dingen zijn dat. Die kwamen een paar jaar geleden ook nog wel eens met donderend geraas door Breda gedieseld.quote:
Van het Ludmillageweld momenteel op de Emslandstrecke:
[ afbeelding ]
Inderdaad, las al een tijdje mee, maar had nog geen account hier, maar we hebben elkaar vast al een keer gesproken via de GSM-R. Over vijf weekjes zal de communicatie via post Zwolle verlopen ipv post Groningen. Geen gestress meer buj het rangeren in het NCBG..... wat heb ik een hekel aan rangeren zeg. Hopen dat we iets moois kunnen maken van de Vechtdallijnen straks.quote:
Hee, een mcn erbij in dit topic.
zouden de Belgen bewust enkele dagen niet naar Roosendaal hebben gereden?quote:
Varkentjes met TBL1+ zijn sinds gisteren toegelaten te Roosendaal, aldus de Belgen.
ik geloof dat een deel ervan defect is en dat ze toen de dienst hebben ingeperkt tot Essen.quote:
[..]
Ja dat snap ik. Maar zijn die ook beschikbaar? Waarom zijn anders die vier-zonder weggehaald? Dan staan er niet ergens anders vier-met op voorraad lijkt me
Die vier varkentjes die nog geen TBL1+ hadden waren de enige die nog naar Nederland mochten rijden. En ook die treinen moeten wel eens onderhouden worden, en als er dan nog eentje defect gaat zit je al snel met een materieeltekort.quote:
[..]
Ja dat snap ik. Maar zijn die ook beschikbaar? Waarom zijn anders die vier-zonder weggehaald? Dan staan er niet ergens anders vier-met op voorraad lijkt me
Je mag hopen dat ze IETS "bewust" doen daarquote:
[..]
zouden de Belgen bewust enkele dagen niet naar Roosendaal hebben gereden?
dat is wel weer heel erg negatief van jou gedachtquote:
[..]
Je mag hopen dat ze IETS "bewust" doen daar
Maar wat ik BEDOELDE is natuurlijk: Blijkbaar hebben ze onvoldoende treinstellen beschikbaar om alle binnenlandse diensten te kunnen uitvoeren, en daarom worden er 4 aan de dienst Roosendaal - Antwerpen onttrokken. Dan kun je wel als meer spul _toelaten_ op dat traject, maar als het er gewoon niet IS, schiet je er nog steeds niks mee op.
Voor het uitvoeren van de dienst kun je in principe af met 2 stellen (een rit duurt 43 minuten), maar als er dan 2 in onderhoud zijn en nummer 3 gaat defect, dan heb je toch echt wel een probleem. Meer materieel is er dan simpelweg niet meer.
De dienst kon tot Essen worden verzekerd omdat de TBL1+-varkentjes wel gewoon beschikbaar waren. Waarom men niet is gaan pendelen op Essen - Roosendaal is mij niet bekend, wellicht was dit planningstechnisch niet haalbaar (i.v.m. perronbezetting Essen, overkruising, enz enz enz)
Was vast "te verwarrend voor de reiziger"quote:
Waarom men niet is gaan pendelen op Essen - Roosendaal is mij niet bekend, wellicht was dit planningstechnisch niet haalbaar (i.v.m. perronbezetting Essen, overkruising, enz enz enz)
Hoe dan ook: het probleem is nu voorbij.
of de Belgen hadden geen zin om de pendeldienst op te zetten. Logistiek te ingewikkeldquote:
[..]
Was vast "te verwarrend voor de reiziger"
[ Bericht 17% gewijzigd door James1988 op 07-11-2012 10:24:15 ]
mja, aan Antwerpen Centraal kan geen Nederlands station tippenquote:
Ach, het is best een geinig land. En je gaat NS en ProRail weer meer waarderen wanneer je afgetrapte stations als Mechelen en Brussel Noord ziet
Meerssen heeft al minimaal net zo veel kaartautomaten.quote:
[..]
mja, aan Antwerpen Centraal kan geen Nederlands station tippen
Reis er graag en prachtig materieel. Ze moeten alleen wat minder staken daar in Belgie. Daar word wel een maal per maand gestaakt.quote:
achja, Belgen. Je moet er van houden.
maar is eenheidsworst in tegenstelling tot Antwerpen Centraalquote:
[..]
Meerssen heeft al minimaal net zo veel kaartautomaten.
Lol. Zo vaak hier treinen niet rijden door het weer en storingen etc rijden daar de treinen niet vanwege stakingen.quote:
14 november is er weer een staking gepland
België heeft inderdaad mooie stations, zoals Antwerpen Centraal en Liège Guillemins. Maar Nederland heeft ook genoeg mooie stations of krijgt ze, zoals Amsterdam Centraal, het gloednieuwe Rotterdam Centraal, Arnhem, Utrecht, Groningen, nieuwbouw Breda, enz.quote:
[..]
mja, aan Antwerpen Centraal kan geen Nederlands station tippen
Maar je kunt er WEL snel en makkelijk het juiste kaartje kopen, en dat is nou eenmaal waar 99% van de reizigers belang aan hechtquote:
[..]
maar is eenheidsworst in tegenstelling tot Antwerpen Centraal
Wacht nou nog maar ff, ze werken er hard aan. Over een paar jaar is alles verchipt, dus dan is dat ook overquote:Op woensdag 7 november 2012 10:43 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Maar je kunt er WEL snel en makkelijk het juiste kaartje kopen, en dat is nou eenmaal waar 99% van de reizigers belang aan hecht
Liège Guillemins vind ik persoonlijk vreselijk en overdreven. Het past totaal niet bij de stad. Dan vind ik persoonlijk Rotterdam nu erg mooi.quote:
[..]
België heeft inderdaad mooie stations, zoals Antwerpen Centraal en Liège Guillemins. Maar Nederland heeft ook genoeg mooie stations of krijgt ze, zoals Amsterdam Centraal, het gloednieuwe Rotterdam Centraal, Arnhem, Utrecht, Groningen, nieuwbouw Breda, enz.
Liège Guillemins ga toch weg man. Dat is zo zwaar overbodig, het is daar altijd uitgestorven en het is een onprettig tochthol om op je trein te staan wachten. Oh ja, voor de aliens die ons vanuit Saturnus komen bezoeken is het een leuke eerste indruk van planeet Aarde, dat is waarquote:
[..]
België heeft inderdaad mooie stations, zoals Antwerpen Centraal en Liège Guillemins. Maar Nederland heeft ook genoeg mooie stations of krijgt ze, zoals Amsterdam Centraal, het gloednieuwe Rotterdam Centraal, Arnhem, Utrecht, Groningen, nieuwbouw Breda, enz.
Er worden daar gewoon fundamenteel verkeerde keuzes gemaakt in het beantwoorden van de vraag "Voor wie bouwen we dit station?".
Is dat voor een publiciteitsgeile architect? Is dat om federale gelden op te maken in het kader van de wafelijzerpolitiek? Of heeft de reiziger er misschien ook nog ergens belang bij?
Dat ben ik wel met je eens. Ik vind het station prachtig, maar zodra je 2 stappen voorbij de ingang hebt gezet zie je een afbraakstad. Het station is een vlag op een modderschip, in dat opzicht.quote:
[..]
Liège Guillemins vind ik persoonlijk vreselijk en overdreven. Het past totaal niet bij de stad.
Liège Guillemins is het resultaat van wafelijzerpolitiek, dat kan niet anders. Ieder weldenkend mens zou voor een veel bescheidener station hebben gekozen, want inderdaad: het station is bizar in vergelijking met de rest van de stad.quote:
[..]
Liège Guillemins ga toch weg man. Dat is zo zwaar overbodig, het is daar altijd uitgestorven en het is een onprettig tochthol om op je trein te staan wachten. Oh ja, voor de aliens die ons vanuit Saturnus komen bezoeken is het een leuke eerste indruk van planeet Aarde, dat is waar
Er worden daar gewoon fundamenteel verkeerde keuzes gemaakt in het beantwoorden van de vraag "Voor wie bouwen we dit station?".
Is dat voor een publiciteitsgeile architect? Is dat om federale gelden op te maken in het kader van de wafelijzerpolitiek? Of heeft de reiziger er misschien ook nog ergens belang bij?
dat zeg je nu wel, maar nu straks de kaartautomaten aangepast worden zal het wel een stuk lastiger worden om het kaartje ook tegen het juiste tarief te krijgenquote:
[..]
Maar je kunt er WEL snel en makkelijk het juiste kaartje kopen, en dat is nou eenmaal waar 99% van de reizigers belang aan hecht
mja, in Nederland zijn we ook goed in het verneuken van mooie stations. In Groningen zie je als je uit de trein stapt het stationsgebouw nauwelijks en aan de andere zijde staan dat lelijke paard en de fietsenkelder ervoor.quote:
[..]
België heeft inderdaad mooie stations, zoals Antwerpen Centraal en Liège Guillemins. Maar Nederland heeft ook genoeg mooie stations of krijgt ze, zoals Amsterdam Centraal, het gloednieuwe Rotterdam Centraal, Arnhem, Utrecht, Groningen, nieuwbouw Breda, enz.
En dat is nog maar één voorbeeld
Ik kom vaak in Luik, dit omdat mijn vrouw er vandaan komt. Ik woonde vroeger in Eijsden(in een erg ver verleden), Maar het is een vieze stad, maar toch trok me dit altijd al wel. En als je nu die witte puist ziet dan schrik je toch wel dat dit helemaal niet past bij deze stad. Een station zoals Luik zou je meer in een moderne stad verwachten.quote:
[..]
Dat ben ik wel met je eens. Ik vind het station prachtig, maar zodra je 2 stappen voorbij de ingang hebt gezet zie je een afbraakstad. Het station is een vlag op een modderschip, in dat opzicht.
Nou dat weerquote:
[..]
dat zeg je nu wel, maar nu straks de kaartautomaten aangepast worden zal het wel een stuk lastiger worden om het kaartje ook tegen het juiste tarief te krijgen
Nee, dat doet een besnorde pennenlikker in Antwerpen Centraal dan toch een stuk beter wou je zeggen?
Dat paard is mooi man.quote:
[..]
mja, in Nederland zijn we ook goed in het verneuken van mooie stations. In Groningen zie je als je uit de trein stapt het stationsgebouw nauwelijks en aan de andere zijde staan dat lelijke paard en de fietsenkelder ervoor.
En dat is nog maar één voorbeeld
Beter dan die gevangenis met van die half-onder-water-cellblocks even verderop.neuh. Daar hebben ze eigen problemen met de loketten en kaartautomatenquote:
[..]
Nou dat weer
Nee, dat doet een besnorde pennenlikker in Antwerpen Centraal dan toch een stuk beter wou je zeggen?
geen idee welk gebouw je bedoeltquote:
[..]
Dat paard is mooi man.
moet wel idd.quote:
Dat vind ik juist wel iets hebben
Hij bedoeld denk ik dit gekke ding aan de van Swietenlaan in de stad.quote:
[..]
geen idee welk gebouw je bedoelt
Edit: bij nader inzien zal ie inderdaad het Groninger Museum bedoelen.
Al schijnt dat ook wel opgeknapt te gaan worden samen met het nieuwe station.
dat is net 100 meter of zo ook man. Zien te overleven jajaquote:
Och, da's in elk geval een blikvanger. Beter dan de troosteloze straat met coffeeshop, leegstaande kantoren en voorbijrazende taxi's en bussen die je in Breda moet overleven tussen station en centrum.
Al schijnt dat ook wel opgeknapt te gaan worden samen met het nieuwe station.
.Dat zal dan wel weer minder worden als de verbinding met België opgeheven wordtquote:
Echt hoor. Manshoge stapels dode toeristen
Met de trein geraken ze in Roosendaal. Nou ja, straks niet meer natuurlijk
. Dan komen ze juist naar hier. Als dat vogelbekding ooit gaat rijden dan.Op de site van het spoorwegmuseum staan trouwens ATB-problemen als de reden, maar die werden op somda niet genoemd
Tuurlijk wel. Maar ja, onwil hequote:
zou zeggen. Zou het geen optie zijn om het ding over de Maaslijn te fietsen ...
Onwil.
het kan twee dingen zijn: wegbekendheid of een financiële kwestie.quote:
ze kunnen de trein namelijk ook eerder laten rijden, maar het zal wel te duur zijn om het stelletje even ergens te stallen
als je bij de IT-afdeling van de politie werktquote:
Hoe kan het toch, dat dat telkens weer mis gaat. Eerst de huidige situatie slopen en dan over een tijdje gaan we weleens aan een nieuwe situatie werken. Eerst dat gezeik met die Beneluxtrein, nou dit bij het museum weer. Hoe hard faal je dan? In welke andere bedrijfstak kom je daarmee weg?
Dit telt ook als "onwil" bij mij he, dat snap jequote:
Verkeerd spoor rijden vanuit Blauwkapel mag niet van ProRail om één of andere reden (ze zullen de briefjes met lastgevingen wel kwijt zijn)
Dat is het ook.quote:
Dat lijkt wel de verneukte versie van de 1600P?
[ afbeelding ]
Er zijn drie prototypes gebouwd door Henschel, waarvan er 1 naar NL is gegaan als 1600P. UIteindelijk is dat niet de 1600 serie geworden omdat de levertijd te lang was.
Degene die Fles postte, was later gestroomlijnd, om als prototype voor een hogesnelheidsloc te dienen. En volgens mij is dat zelfs exact dezelfde loc...
http://en.wikipedia.org/wiki/Henschel-BBC_DE2500
Er zijn in België zeker mooie stations, maar - voor zover ik met mijn beperkte treinervaring in België mag zeggen - een ander deel lijdt aan achterstallig onderhoud. Daar lijkt het alsof de tijd heeft stilgestaan, maar dan niet in goede zin...quote:
[..]
België heeft inderdaad mooie stations, zoals Antwerpen Centraal en Liège Guillemins. Maar Nederland heeft ook genoeg mooie stations of krijgt ze, zoals Amsterdam Centraal, het gloednieuwe Rotterdam Centraal, Arnhem, Utrecht, Groningen, nieuwbouw Breda, enz.
Jaaaaa, die is hilarischquote:
Ik kwam in Berlin trouwens ook nog dit monsterlijke geval tegen. Gelukkig blijft het binnen de muren van het museumn, zullen we maar zeggen
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
net als je bestandsnaam trouwens Dit lees is ook uit het wiki-artikel inderdaad. Overigens: de loc was uitgerust met één aangedreven as voor zover ik weet.quote:
[..]
En volgens mij is dat zelfs exact dezelfde loc...
Heuj, dat is wel een klein technisch wonder hoor! De eerste asynchrone draaistroominrichting in een dieselelektrische locquote:
Ik kwam in Berlin trouwens ook nog dit monsterlijke geval tegen. Gelukkig blijft het binnen de muren van het museumn, zullen we maar zeggen
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
.Die eierkop heeft idd wel wat van de BR103 op zich, qua ramen.quote:
[..]
Dat is het ook.
Er zijn drie prototypes gebouwd door Henschel, waarvan er 1 naar NL is gegaan als 1600P. UIteindelijk is dat niet de 1600 serie geworden omdat de levertijd te lang was.
Degene die Fles postte, was later gestroomlijnd, om als prototype voor een hogesnelheidsloc te dienen. En volgens mij is dat zelfs exact dezelfde loc...
http://en.wikipedia.org/wiki/Henschel-BBC_DE2500
In die zin het prototype van de 6400.quote:
[..]
Heuj, dat is wel een klein technisch wonder hoor! De eerste asynchrone draaistroominrichting in een dieselelektrische loc
Meeste dildo's hebben gewoon een klein koolborstelmotortje inderdaad.quote:
[..]
Heuj, dat is wel een klein technisch wonder hoor! De eerste asynchrone draaistroominrichting in een dieselelektrische loc
Lees: "Huu dit is een goeie trein!quote:. The NS was very pleased with the results of the test cycles, but ultimately chose to acquire its serial-production Class 1600 from French manufacturers, based on the BB 7200, for both budget and delivery time considerations.
Laten we een andere kopen 
"Oh ehm.. Leuk.quote:
[..]
Heuj, dat is wel een klein technisch wonder hoor! De eerste asynchrone draaistroominrichting in een dieselelektrische loc
Sorry, zon
onzin. je mag wel degelijk contant betalen bij de conducteur. qua prijs maakt het alleen niets uit want je betaald nog steeds de 35 euro extra. je hoeft als "zwartrijder" echter geen ID gegevens op te geven dit is alleen voor voor UvB.quote:
[..]
Een conductrice mag geen contant geld aannemen. Die regeling geld alleen op de Fyra en de Benelux.
Bij NSR is het gelijk een UvB, of uit de trein zetten. Maar geen regeling treffen met gelijk betalen.
Prima. Je kan de hele avond je kop eraf zuipen en je hoeft er pas om half tien uitquote:
Heeft een van jullie misschien wel eens de nachttrein vanaf Utrecht naar Praag genomen? Zit er namelijk over te denken om die te nemen ( goedkoopste optie tussen vliegtuig/.auto en trein ¤135,-) om naar Praag te gaan in December. Maar is dat goed te doen?
Wat wil je nog meer weten?
)Kwestie van optijd reserveren; overigens zijn dat wel hele fijne couchette rijtuigen van de HZ.quote:
Ik neem hem 3 januari 2013. Ben benieuwd naar deze nachttrein. De vorige twee ervaringen waren niet zo fijn (Zagreb-Munchen geen ligplaatsen meer; Podgorica-Belgrado kut oud druk en warm. Dat waren nog van die oude Franse slaaprijtuigen zoals deze:
Mij niks van bekendquote:
Fles, weet jij of het spoor net ten oosten van Deventer vroeger rechtdoor liep>? Als je nu naar de kaart kijkt zit er een lichte knik richting het noorden in.
Er is volkens Wikipedia wel in Zwolle wat gerotzoooid met trjecten maar niet in Deventer Hoe bedoel je dat? Er heeft vroeger wel spoor gelegen naar de havens, maar ik denk niet dat die grote slinger ooit anders is geweest.quote:
Fles, weet jij of het spoor net ten oosten van Deventer vroeger rechtdoor liep>? Als je nu naar de kaart kijkt zit er een lichte knik richting het noorden in.
ik snap het op zich wel hoor, als je naar de kaart kijkt ligt het voor de hand dat er via het tracé Snipperlingsdijk - Holterweg ooit wat gelopen zou kunnen hebbenquote:
[..]
Hoe bedoel je dat? Er heeft vroeger wel spoor gelegen naar de havens, maar ik denk niet dat die grote slinger ooit anders is geweest.
Meestal is het daar wel zo rumoerig dat je rustiger op het balkon kan bellen, jaquote:
Net gewoon opgestaan uit stilte coupe toen ik gebeld werd.
.Het wordt nog weleens wat mejjou boerkequote:
Net gewoon opgestaan uit stilte coupe toen ik gebeld werd. Trots op mezelf!
Er heeft wel veel straatspoor door Deventer gelopen ooit. Maar niet via die route volgens mij. Op oude kaarten vind ik nog wel een lijn tussen Deventer en Hellendoorn terug, maar die takte aan de andere kant af.quote:
[..]
ik snap het op zich wel hoor, als je naar de kaart kijkt ligt het voor de hand dat er via het tracé Snipperlingsdijk - Holterweg ooit wat gelopen zou kunnen hebben