FOK!forum / Planes, Trains & Automobiles / Treinentopic #410 Botsing!
MTLzaterdag 21 april 2012 @ 19:57
image.php
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.

willkommen.png

>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.

Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:

danica.jpg ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
fokavatar.jpg Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
dragonfly.jpg Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
Alstom60x60.jpg James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
ToeBeer.gif Duvel, houdt van hobby's en bier.
pilsklein.jpg Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk.
CIMG0149(res).gif greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
sepiakameeltje2.jpg bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.

Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.

vraagantwoord.png

>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.

>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.

>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.

Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.

>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.

>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.

>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2012 zijn als volgt: Zondag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 8 april (eerste paasdag), maandag 9 april (tweede paasdag), maandag 30 april (Koninginnedag), zaterdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 17 mei (Hemelvaartsdag), zondag 27 mei (eerste pinksterdag), maandag 28 mei (tweede pinksterdag), dinsdag 25 december (eerste kerstdag), woensdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van IB-Groep. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.

>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam? :(
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden ^O^

>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker _O_ : De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.

verhalentripreports.png

>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy

>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork

Dan nog een welgemeende waarschuwing voor ons allen treinenfotografen:
quote:
15s.gif Op zaterdag 17 september 2011 11:55 schreef D-Mon het volgende:

[..]

Goed, gisteravond wekker gezet om vannacht stoomtrein te gaan kieken..

Mijn plan was een serie foto's te maken bij de koopmans fabriek in leeuwarden, mooi dichtbij en rijdend, daarnaast redelijk veel licht van de fabriek.

Mijn vriendin werd echter voor mij wakker van de wekker en heeft deze uitgedrukt..
MTLzaterdag 21 april 2012 @ 19:59
quote:
0s.gif Op zaterdag 21 april 2012 19:57 schreef MTL het volgende:
Volgens nu.nl inmiddels 48 gewonden...
http://www.nu.nl/binnenla(...)ng-in-amsterdam.html
full.jpg

full.jpg

En de kreukelzone...

full.jpg

Via Twitter :o
Adolecenszaterdag 21 april 2012 @ 20:01
Die zit lekker in elkaar!
ziggyziggyziggyzaterdag 21 april 2012 @ 20:05
33 zwaargewonden volgens Teletekst... Is het daar geen vrije baan?
Duvelzaterdag 21 april 2012 @ 20:07
Geen idee, net na de Singelgrachtbruggen, richting Sloterdijk. Plaatselijke snelheid 60 o.i.d.?
HaverMoutKoekjezaterdag 21 april 2012 @ 20:08
48 gewonden in totaal
densmeezaterdag 21 april 2012 @ 20:09
de eerste 3 bakken kunnen dus sowieso de schaar in. Nieuwe blikken voor Hak
Duvelzaterdag 21 april 2012 @ 20:10
quote:
0s.gif Op zaterdag 21 april 2012 20:09 schreef densmee het volgende:
de eerste 3 bakken kunnen dus sowieso de schaar in. Nieuwe blikken voor Hak
Yep. De rest zal ook wel goed stuk zijn.
HaverMoutKoekjezaterdag 21 april 2012 @ 20:17
At5 is nog steeds live,maar er gebeurt weinig. Veel mannetjes in gele en oranje jassen. En rode!
Oh de brandweer doet ook mee met brancards tillen.
sijszaterdag 21 april 2012 @ 20:18
de traumaheli uit amsterdam was er om 1821 al bij en om 1955 was de traumaheli uit rotterdam er ook
Pino112zaterdag 21 april 2012 @ 20:19
quote:
0s.gif Op zaterdag 21 april 2012 20:18 schreef sijs het volgende:
de traumaheli uit amsterdam was er om 1821 al bij en om 1955 was de traumaheli uit rotterdam er ook
Nee, toen zijn ze opgeroepen. Betekent niet dat ze er toen waren.
sijszaterdag 21 april 2012 @ 20:23
quote:
14s.gif Op zaterdag 21 april 2012 20:19 schreef Pino112 het volgende:

[..]

Nee, toen zijn ze opgeroepen. Betekent niet dat ze er toen waren.
nu ja onderweg dus
HaverMoutKoekjezaterdag 21 april 2012 @ 20:26
Er gaat net een heli weer weg
Pino112zaterdag 21 april 2012 @ 20:27
quote:
0s.gif Op zaterdag 21 april 2012 20:26 schreef computergirl het volgende:
Er gaat net een heli weer weg
De LL1 gaat even tanken. ^O^
Ofyles2zaterdag 21 april 2012 @ 20:27
quote:
2s.gif Op zaterdag 21 april 2012 20:07 schreef Duvel het volgende:
Geen idee, net na de Singelgrachtbruggen, richting Sloterdijk. Plaatselijke snelheid 60 o.i.d.?
Ik denk eerder 40.
ziggyziggyziggyzaterdag 21 april 2012 @ 20:31
quote:
0s.gif Op zaterdag 21 april 2012 20:27 schreef Ofyles2 het volgende:

[..]

Ik denk eerder 40.
Ik zie op 1 van de foto's een snelheidsverlagingsbord van 60. Dan zou het daar dus nog hoger zijn geweest. Ik heb wel ergens een gedetailleerde tekening liggen van dat baanvak, maar geen zin om te zoeken.
Duvelzaterdag 21 april 2012 @ 20:31
quote:
0s.gif Op zaterdag 21 april 2012 20:27 schreef Ofyles2 het volgende:

[..]

Ik denk eerder 40.
Seinen met cijferbak, dus harder dan 40.
DriekOploperszaterdag 21 april 2012 @ 20:37
Ik kom er vaak. Uit mijn hoofd: borden 8, seinen (cijferbakken) vaak 6 of 4.
#ANONIEMzaterdag 21 april 2012 @ 20:44
quote:
1s.gif Op zaterdag 21 april 2012 20:31 schreef ziggyziggyziggy het volgende:

[..]

Ik zie op 1 van de foto's een snelheidsverlagingsbord van 60. Dan zou het daar dus nog hoger zijn geweest. Ik heb wel ergens een gedetailleerde tekening liggen van dat baanvak, maar geen zin om te zoeken.
En die tekeningen heb je omdat treinspotter/machinist/...?
:)

edit: Oh, treindiensleider zie ik

[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 21-04-2012 20:47:01 ]
James1988zaterdag 21 april 2012 @ 20:47
quote:
2s.gif Op zaterdag 21 april 2012 20:44 schreef DrNick het volgende:

[..]

En die tekeningen heb je omdat treinspotter/machinist/...?
:)
ziggy3 is één van de mensen van de seinen en wissels in het noorden :s)

Wel een flinke klap geweest zo te zien! :o
#ANONIEMzaterdag 21 april 2012 @ 20:47
quote:
0s.gif Op zaterdag 21 april 2012 20:47 schreef James1988 het volgende:

[..]

ziggy3 is één van de mensen van de seinen en wissels in het noorden :s)

^O^
blupzaterdag 21 april 2012 @ 20:50
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141		21-04-1220:49:12 GHOR LOGISTIEK OPKOMEN VOOR VERZORGING !
0120999 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 99
0120010 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 10

21-04-1220:39:59 Prio: 1 Vechtpartij Westerpark AMSTERDAM
0130007 POL Amsterdam-Amstelland (Amsterdam-Persalarm)

21-04-1220:37:04 ALLE AMBULANCES BIJ TREININCIDENT OVERSCHAKELEN NAAR : AAM-BYSTAND-01 (PORTO STAND 1737
0120998 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 98
0120095 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 95

21-04-1220:37:00 13-118 A1 AMSTERDAM WESTERPARK 0 RIT:281
0120998 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 98
0120118 AMBU Amsterdam-Amstelland (-Ambulance-13-118 GGD Amsterdam)

21-04-1220:26:07 CONTACT ACTIECENTRUM :5555480
0120999 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 99
0120405 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 05

21-04-1220:24:53 13-121 A1 AMSTERDAM WESTERPARK 0 RIT:271
0120998 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 98
0120121 AMBU Amsterdam-Amstelland (-Ambulance-13-121 GGD Amsterdam)

1-04-1220:17:16 MET SPOED VOERTUIG VERPLAATSEN
0120998 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 98
0120104 AMBU Amsterdam-Amstelland (-Ambulance-13-104 GGD Amsterdam)

21-04-1219:50:07 13-194 A1 AMSTERDAM WESTERPARK 0 RIT:256
0120998 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 98
0120194 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 94

21-04-1219:49:28 HV 1 ONGEVAL SPOORVERVOER (+Inc.net: 2+) (GRIP: 2) (passagierstrein) (TIS: 3 , ZAANDIJKSTRAAT/ZAANSTRAAT ASD [ ALD ]
0102998 BRW Amsterdam-Amstelland (-Monitorcode)
0100369 BRW Amsterdam-Amstelland (Amsterdam-Dirk-Kazernealarm)

21-04-1219:48:50 13-104 A1 AMSTERDAM WESTERPARK 0 RIT:254
0120998 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 98
0120104 AMBU Amsterdam-Amstelland (-Ambulance-13-104 GGD Amsterdam)

21-04-1219:48:18 HV 1 ONGEVAL SPOORVERVOER (+Inc.net: 2+) (GRIP: 2) (passagierstrein) (TIS: 3 , ZAANDIJKSTRAAT/ZAANSTRAAT ASD [ ASV2 RDNGC ]
0102998 BRW Amsterdam-Amstelland (-Monitorcode)
0100119 BRW Amsterdam-Amstelland (Amstelveen-Lichtkrant Kazerne)
0100115 BRW Amsterdam-Amstelland (Amstelveen-Bemanning Tankautospuit / Waterong
0100108 BRW Amsterdam-Amstelland (Amstelveen-Blusgroep 3)
0100106 BRW Amsterdam-Amstelland (Amstelveen-Bevelvoerder van Dienst)

21-04-1219:17:20 HV 1 ONGEVAL SPOORVERVOER (+Inc.net: 2+) (GRIP: 2) (slachtoffers: 12) (passa , ZAANDIJKSTRAAT/ZAANSTRAAT ASD [ ASY ]
0102998 BRW Amsterdam-Amstelland (-Monitorcode)
0100719 BRW Amsterdam-Amstelland (Amsterdam-IJsbrand-Kazernealarm)

21-04-1219:15:25 OMAC GHOR: GRIP 2: OPKOMEN ACTIECENTRUM
0120096 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 96

21-04-1218:51:56 HV 1 ONGEVAL SPOORVERVOER (+Inc.net: 2+) (GRIP: 2) (slachtoffers: 12) (passa , HOUTMANKADE/WESTERPARK ASD [ ASD ASW ]
0102998 BRW Amsterdam-Amstelland (-Monitorcode)
0101219 BRW Amsterdam-Amstelland (Amsterdam-Willem-Kazernealarm)
0101200 regio 13 Amsterdam-Amstelland BRANDWEER 00

21-04-1218:49:49 13-175 A1 AMSTERDAM WESTERPARK 0 RIT:233
0120998 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 98
0120175 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 75

21-04-1218:49:15 13-121 A1 AMSTERDAM WESTERPARK 0 RIT:228
0120998 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 98
0120121 AMBU Amsterdam-Amstelland (-Ambulance-13-121 GGD Amsterdam)

21-04-1218:47:20 SIGMATEAM EN AMBUTEAM AMSTERDAM: OPKOMST UITGANGSTELLING
0120999 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 99
0120630 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 30
0120430 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 30

21-04-1218:43:27 13-341 A1 AMSTERDAM WESTERPARK 0 RIT:219
0120998 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 98
0120341 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 41

21-04-1218:40:26 HV 1 ONGEVAL SPOORVERVOER (+Inc.net: 2+) (TIS: 3.3) (GRIP: 2) (slachtoffers: , HOUTMANKADE/WESTERPARK ASD [ VVD ]
0102998 BRW Amsterdam-Amstelland (-Monitorcode)
0101059 BRW Amsterdam-Amstelland (-Voorlichting)

21-04-1218:38:54 PLOEG 2 OPKOMEN HV 1 ONGEVAL SPOORVERVOER (+Inc.net: 2+) (TIS: 3.3) (GRIP: 2) , HOUTMANKADE/WESTERPARK ASD
0102998 BRW Amsterdam-Amstelland (-Monitorcode)
0101304 BRW Amsterdam-Amstelland (-Staffunctionaris Logistiek en Bevoorrading)
0101301 regio 13 Amsterdam-Amstelland BRANDWEER 01

21-04-1218:34:39 13-813 A1 AMSTERDAM WESTERPARK 0 RIT:215
0120813 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 13

21-04-1218:32:46 HV 1 ONGEVAL SPOORVERVOER (+Inc.net: 2+) (TIS: 3.3) (GRIP: 2) , HOUTMANKADE/WESTERPARK ASD [ OVDZ ]
0102998 BRW Amsterdam-Amstelland (-Monitorcode)
0100104 BRW Amsterdam-Amstelland (-OvD Zuid - spoed)

21-04-1218:32:44 GRIP 2 AA : D.D. FUNCTIONARISSEN CONTACT MKA
0120999 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 99
0120872 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 72
0120201 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 01
0120099 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 99
0120098 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 98
0120091 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 91
0120089 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 89
0120088 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 88
0120087 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 87
0120086 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 86
0120075 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 75
0120022 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 22

21-04-1218:30:42 HV 1 ONGEVAL SPOORVERVOER (+Inc.net: 2+) (TIS: 3.3) (GRIP: 2) , HOUTMANKADE/WESTERPARK ASD [ SLB HSB HOVD2 COH ]
0102998 BRW Amsterdam-Amstelland (-Monitorcode)
0102664 regio 13 Amsterdam-Amstelland BRANDWEER 64
0102661 BRW Amsterdam-Amstelland (-Coordinator Copi)
0102656 regio 13 Amsterdam-Amstelland BRANDWEER 56
0102653 BRW Amsterdam-Amstelland (-Hoofd Sectie Brandweer Operationeel Team)
0101304 BRW Amsterdam-Amstelland (-Staffunctionaris Logistiek en Bevoorrading)
0101060 regio 13 Amsterdam-Amstelland BRANDWEER 60
0101059 BRW Amsterdam-Amstelland (-Voorlichting)
0101052 regio 13 Amsterdam-Amstelland BRANDWEER 52
0100106 BRW Amsterdam-Amstelland (Amstelveen-Bevelvoerder van Dienst)
0100100 BRW Amsterdam-Amstelland (Amstelveen-Blusgroep 1)

21-04-1218:28:40 13-901 A1 AMSTERDAM WESTERPARK 0 WESTERPARK OP TREINSPOOR RIT:213
0120999 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 99
0120901 AMBU Amsterdam-Amstelland (-Traumaheli LifeLiner 1 - MMT)

21-04-1218:28:08 13-812 A1 AMSTERDAM WESTERPARK 0 RIT:212
0120812 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 12
21-04-1218:27:38 13-171 A1 AMSTERDAM WESTERPARK 0 RIT:211
0120998 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 98
0120171 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 71

21-04-1218:27:17 HV 1 ONGEVAL SPOORVERVOER (+Inc.net: 2+) (TIS: 3.3) , SPAARNDAMMERSTRAAT ASD [ OVDN ACPK OIO HOVD1 NET02 ALH ALN HVT AST ASH ASN ]
0102998 BRW Amsterdam-Amstelland (-Monitorcode)
0101204 BRW Amsterdam-Amstelland (-OvD Noord - spoed)
0101058 BRW Amsterdam-Amstelland (-HOvD)
0100969 BRW Amsterdam-Amstelland (Amsterdam-Teunis-Lichtkrant kazerne)
0100950 BRW Amsterdam-Amstelland (Amsterdam-Teunis-Hulpverleningsvoertuig-577 `
0100769 BRW Amsterdam-Amstelland (Amsterdam-Nico-Kazernealarm)
0100763 BRW Amsterdam-Amstelland (-Officier Informatie en Opschaling)
0100759 BRW Amsterdam-Amstelland (-Piket AC)
0100519 BRW Amsterdam-Amstelland (Amsterdam-Hendrik-Kazernealarm)

21-04-1218:27:06 13-163 A1 AMSTERDAM WESTERPARK 0 RIT:210
0120998 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 98
Dr_Flashzaterdag 21 april 2012 @ 20:50
Ik hoorde Aether in het vorige topic iets posten over prorail die garanties wil over kwaliteit. I died laughing :'(
Peterseliemanzaterdag 21 april 2012 @ 20:56
70 gewonden, waarvan 50 ernstig
Viezzezaterdag 21 april 2012 @ 20:57
quote:
15s.gif Op zaterdag 21 april 2012 20:56 schreef Peterselieman het volgende:
70 gewonden, waarvan 50 ernstig
Aantal loopt steeds verder op..lijkt dan toch wel een van de ernstigste treinongevallen sinds jaren te worden of heb ik het dan mis?
HaverMoutKoekjezaterdag 21 april 2012 @ 20:58
13 zeer ernstig
Dr_Flashzaterdag 21 april 2012 @ 21:00
56 zwaargewonden. 13 zeer ernstig en 43 ernstig. Al weet ik niet wat daar precies mee bedoeld wordt. Is een gebroken pols 'ernstig' ? Is 'zeer ernstig' hetzelfde als 'in levensgevaar'? Wie zal het zeggen.. het is iig niet best.
Viezzezaterdag 21 april 2012 @ 21:00
Er zouden nog steeds mensen bekneld zitten, 33 zwaargewonden volgens de radio net.
James1988zaterdag 21 april 2012 @ 21:00
"Zeer ernstig" klinkt als "levensgevaar", "ernstig" klikt als "zwaargewond", maar geen levensgevaar. Hopelijk wordt het niet dood.
HaverMoutKoekjezaterdag 21 april 2012 @ 21:01
Ernstig is meestal categorie botbreuk.
Het was een frontale botsing lees ik net.
Dr_Flashzaterdag 21 april 2012 @ 21:02
quote:
15s.gif Op zaterdag 21 april 2012 20:57 schreef Viezze het volgende:

[..]

Aantal loopt steeds verder op..lijkt dan toch wel een van de ernstigste treinongevallen sinds jaren te worden of heb ik het dan mis?
Laatste geval met fatalities onder reizigers was Hoofddorp 1992 volgens mij. Verder zijn er in 2003 en 2009 nog machinisten omgekomen bij Roermond resp. Barendrecht,
HaverMoutKoekjezaterdag 21 april 2012 @ 21:04
Om 20.45 nog 11 gewonden in de trein
Duvelzaterdag 21 april 2012 @ 21:05
quote:
15s.gif Op zaterdag 21 april 2012 20:57 schreef Viezze het volgende:

[..]

Aantal loopt steeds verder op..lijkt dan toch wel een van de ernstigste treinongevallen sinds jaren te worden of heb ik het dan mis?
Nee, klopt absoluut.
Dr_Flashzaterdag 21 april 2012 @ 21:08
Zeg, waarom lopen we eigenlijk zo te pietlutten over homologeren van treinstellen? Sinds een jaar of 20 mag blijkbaar elke rol aluminiumfolie men een motor erin, gewoon klakkeloos de baan op *O*

Dus wat zeiken we nou? Hier met die Westfalenbahn-Flirt, gaan met die halfgare pizaabodem annex stofzuiger, hup. Niet zo moeilijk doen allemaal hoor.
Peterseliemanzaterdag 21 april 2012 @ 21:09
ik denk dat de inspectie wel zal gaan pleiten voor de versnelde invoering van ERTMS omdat dit de kans op een dergelijk ongeval verkleint.

Heb verder ook geen zin om te speculeren over de oorzaak van het ongeval.
Dr_Flashzaterdag 21 april 2012 @ 21:10
quote:
2s.gif Op zaterdag 21 april 2012 21:05 schreef Duvel het volgende:

[..]


Nee, klopt absoluut.
Paar jaar geleden stond er ten westen van Asd toch ook wat ICR schuinomhoog? Dat was ook best nasty....
Dr_Flashzaterdag 21 april 2012 @ 21:11
quote:
2s.gif Op zaterdag 21 april 2012 21:09 schreef Peterselieman het volgende:
ik denk dat de inspectie wel zal gaan pleiten voor de versnelde invoering van ERTMS omdat dit de kans op een dergelijk ongeval verkleint.

Heb verder ook geen zin om te speculeren over de oorzaak van het ongeval.
Nou. Beetje strijdige post, vind je zelf ook niet?
Duvelzaterdag 21 april 2012 @ 21:11
quote:
1s.gif Op zaterdag 21 april 2012 21:10 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Paar jaar geleden stond er ten westen van Asd toch ook wat ICR schuinomhoog? Dat was ook best nasty....
Ja, maar minder gewonden. Was de 1838 met ICRm contra VIRM.
Peterseliemanzaterdag 21 april 2012 @ 21:12
quote:
5s.gif Op zaterdag 21 april 2012 21:11 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Nou. Beetje strijdige post, vind je zelf ook niet?
Nee, zeker niet. ERTMS KAN voorkomen dat twee treinen die op hetzelfde spoor terecht komen botsen. Dat is dus iets voor de toekomst.

Voor nu geldt: hoe heeft het ongeval kunnen gebeuren en dat moet onderzocht gaan worden.
Viezzezaterdag 21 april 2012 @ 21:15
Ik zie tweets voorbij komen dat een woordvoerder zojuist op radio 1 heeft gezegd dat het om 136 gewonden gaat.
Dr_Flashzaterdag 21 april 2012 @ 21:15
quote:
2s.gif Op zaterdag 21 april 2012 21:12 schreef Peterselieman het volgende:

Nee, zeker niet. ERTMS KAN voorkomen dat twee treinen die op hetzelfde spoor terecht komen botsen.
Tsja, dat beloofden ze een halve eeuw geleden ook over ATB -O-
Duvelzaterdag 21 april 2012 @ 21:16
quote:
1s.gif Op zaterdag 21 april 2012 21:15 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Tsja, dat beloofden ze een halve eeuw geleden ook over ATB -O-
ATB lost het missen van een geel sein op d.m.v. remdwang. Er is bewust geen stop bij rood ingebouwd.
DriekOploperszaterdag 21 april 2012 @ 21:17
quote:
2s.gif Op zaterdag 21 april 2012 21:11 schreef Duvel het volgende:

[..]

Ja, maar minder gewonden. Was de 1838 met ICRm contra VIRM.
Was niet ten westen, maar ten oosten, ongeveer waar nu de OBA is.
Duvelzaterdag 21 april 2012 @ 21:18
quote:
0s.gif Op zaterdag 21 april 2012 21:17 schreef DriekOplopers het volgende:

[..]

Was niet ten westen, maar ten oosten, ongeveer waar nu de OBA is.
Oh ja, ff niet goed gelezen. En vervolgens nog wat ontsporend spul aan de westkant (wagons met ballast en een IC).
Peterseliemanzaterdag 21 april 2012 @ 21:19
quote:
14s.gif Op zaterdag 21 april 2012 21:16 schreef Duvel het volgende:

[..]

ATB lost het missen van een geel sein op d.m.v. remdwang. Er is bewust geen stop bij rood ingebouwd.
klopt, maar met de voortschrijding van de tijd en de technieken zou het nu wel moeten kunnen, zoals met ERTMS. Al blijft het natuurlijk een hulpmiddel bij het rijden.

Goed voorbeeldje is op de Betuweroute waar twee goederentreinen per ongeluk op hetzelfde spoor terecht waren gekomen. ERTMS heeft ze tijdig tot stilstand gebracht.
Dr_Flashzaterdag 21 april 2012 @ 21:20
quote:
14s.gif Op zaterdag 21 april 2012 21:16 schreef Duvel het volgende:

[..]

ATB lost het missen van een geel sein op d.m.v. remdwang. Er is bewust geen stop bij rood ingebouwd.
Bizar toch. Bij het belgische systeem is het ook prima mogelijk om met 160 door een rood sein te knallen. Waar ben je dan mee bezig?
b2pyzaterdag 21 april 2012 @ 21:23
Plaatselijke baanvaksnelheid is daar 80, liggen daar ook 80 km/h wissels bij de aansluiting.
Mijn vriendin was in utrecht gestrand, op schiphol opgehaald. Best wel serieus, en ben benieuwd of er morgen alweer gereden zal worden.
DenSzaterdag 21 april 2012 @ 22:02
Brr, naar. Doet me deels denken aan mn eigen ongeluk. Maar zoveel gewonden.. damn.
DenSzaterdag 21 april 2012 @ 22:02
Oh fuck. Verkeerde account. sorry
blupzaterdag 21 april 2012 @ 22:04
Als je de foto's vergelijkt met dit ongeval
158608_657_1247821108637-1.JPG

Hier waren lange na niet zoveel gewonden toch?
greavyzaterdag 21 april 2012 @ 22:08
Zag er niet uit. VIRM zijn alle bakken inelkaar geschoven bij de Kreukelzone. SLT alleen de kopbak. Hoe het binnen was, geen idee. Straks een paar foto's. Toen ik aankwam(was eerst zelf bij Muiderpoort) was alles al goed afgezet. Ook aan 1 kant schuttrein(DBS kalktrein die minuut later daar passeerde).

Oorspronkelijk had ik het plan in die SLT te zitten naar Uitgeest, maar had toch gekozen voor de EuroNight ipv de Kalktrein op Uitgeest.
Surveillance-Fietszaterdag 21 april 2012 @ 22:09
Door dit soort ongelukken vraag je je toch af, is het wel veilig om op de bordessen te staan... Sowieso, is het veilig om te staan in een rijdende trein?
ziggyziggyziggyzaterdag 21 april 2012 @ 22:10
quote:
0s.gif Op zaterdag 21 april 2012 22:09 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
Door dit soort ongelukken vraag je je toch af, is het wel veilig om op de bordessen te staan... Sowieso, is het veilig om te staan in een rijdende trein?
Het veiligst is om te zitten, en wel achteruit. Dan word je je stoel in gedrukt als er iets gebeurt. En dan kon je volgens mij ook nog het beste in de zoveelste bak van achter zitten.
Dr_Flashzaterdag 21 april 2012 @ 22:11
quote:
0s.gif Op zaterdag 21 april 2012 22:09 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
Door dit soort ongelukken vraag je je toch af, is het wel veilig om op de bordessen te staan... Sowieso, is het veilig om te staan in een rijdende trein?
Nou, NEE.

De vraag is meer, hoe kunnen we itvoorkomen?
Eenskijkenzaterdag 21 april 2012 @ 22:12
hoe kunnen er in godsnaam twee treinen op hetzelfde spoor zitten en frontaal tegen elkaar botsen? In amsterdam nog wel notabene.. kijk in derdewereldlanden kan ik het nog 'begrijpen', maar hier? Tehfuck! Ik rijd trouwens regelmatig op dat traject in de trein van den helder-nijmegen
Dr_Flashzaterdag 21 april 2012 @ 22:13
Even goed nog een dikke knuf voor Crientj O+

Al heb ik die smiley nu even niet bij d hand :@
#ANONIEMzaterdag 21 april 2012 @ 22:13
quote:
0s.gif Op zaterdag 21 april 2012 22:12 schreef Eenskijken het volgende:
hoe kunnen er in godsnaam twee treinen op hetzelfde spoor zitten en frontaal tegen elkaar botsen? In amsterdam nog wel notabene.. kijk in derdewereldlanden kan ik het nog 'begrijpen', maar hier? Tehfuck! Ik rijd trouwens regelmatig op dat traject in de trein van den helder-nijmegen
Het zou kunnen dat één van de machinisten door rood is gereden, maar dat is puur speculatie.

Gewoon onderzoek afwachten....

[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 21-04-2012 22:14:08 ]
ReisTzaterdag 21 april 2012 @ 22:15
quote:
7s.gif Op zaterdag 21 april 2012 22:04 schreef blup het volgende:
Als je de foto's vergelijkt met dit ongeval
[ afbeelding ]

Hier waren lange na niet zoveel gewonden toch?
Bij die botsing in 2004 was die dubbeldekker leeg daardoor waren er maar 20 gewonden.
ziggyziggyziggyzaterdag 21 april 2012 @ 22:16
quote:
0s.gif Op zaterdag 21 april 2012 22:12 schreef Eenskijken het volgende:
hoe kunnen er in godsnaam twee treinen op hetzelfde spoor zitten en frontaal tegen elkaar botsen? In amsterdam nog wel notabene.. kijk in derdewereldlanden kan ik het nog 'begrijpen', maar hier? Tehfuck! Ik rijd trouwens regelmatig op dat traject in de trein van den helder-nijmegen
"In Amsterdam notabene" maakt niet zoveel uit. In Maastricht, Den Haag en Warffum ligt dezelfde beveiliging met dezelfde regelgeving.

Maar goed, het is puur speculeren. Het kan een menselijke fout zijn (machinist, treindienstleider), of een fout in de beveiliging. Het onderzoek zal het uitwijzen, maar dat kan nog wel een paar maanden duren.
Bitlordzaterdag 21 april 2012 @ 22:16
In 2003 in Roermond is toch de laatste passagier omgekomen in een trein Nederland? Het is te hopen dat het 2003 blijft.
ziggyziggyziggyzaterdag 21 april 2012 @ 22:19
quote:
0s.gif Op zaterdag 21 april 2012 22:16 schreef Bitlord het volgende:
In 2003 in Roermond is toch de laatste passagier omgekomen in een trein Nederland? Het is te hopen dat het 2003 blijft.
Nee, dat was de machinist. Voor doden onder de reizigers moet je terug naar Hoofddorp 1992.
blupzaterdag 21 april 2012 @ 22:20
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21		21-04-1222:17:24 13-194 A1 AMSTERDAM WESTERPARK 0 RIT:333
0120998 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 98
0120194 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 94
21-04-1222:16:37 13-106 A1 AMSTERDAM WESTERPARK 0 RIT:332
0120998 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 98
0120106 AMBU Amsterdam-Amstelland (-Ambulance-13-106 GGD Amsterdam)
21-04-1222:15:42 13-121 A1 AMSTERDAM WESTERPARK 0 RIT:331
0120998 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 98
0120121 AMBU Amsterdam-Amstelland (-Ambulance-13-121 GGD Amsterdam)
1-04-1222:04:17 13-190 A1 AMSTERDAM WESTERPARK 0 RIT:329
0120998 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 98
0120190 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 90
21-04-1222:03:50 13-189 A1 AMSTERDAM WESTERPARK 0 RIT:328
0120998 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 98
0120189 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 89
21-04-1222:02:26 13-101 A1 AMSTERDAM WESTERPARK 0 RIT:327
0120998 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 98
0120101 AMBU Amsterdam-Amstelland (-Ambulance-13-101 GGD Amsterdam)
21-04-1222:02:01 13-103 A1 AMSTERDAM WESTERPARK 0 RIT:326
0120998 regio 13 Amsterdam-Amstelland AMBULANCE 98
0120103 AMBU Amsterdam-Amstelland (-Ambulance-13-103 GGD Amsterdam)
Nog niet klaar?
Dr_Flashzaterdag 21 april 2012 @ 22:21
quote:
0s.gif Op zaterdag 21 april 2012 22:16 schreef Bitlord het volgende:
In 2003 in Roermond is toch de laatste passagier omgekomen in een trein Nederland? Het is te hopen dat het 2003 blijft.
Nee, ook dat was een machinist. Zoals ik al eerder postte, last passenger fatality is Hoofddorp 1992

En natuurli, laten we hopen dat dat zo blijft
Surveillance-Fietszaterdag 21 april 2012 @ 22:22
quote:
0s.gif Op zaterdag 21 april 2012 22:10 schreef ziggyziggyziggy het volgende:

[..]

Het veiligst is om te zitten, en wel achteruit. Dan word je je stoel in gedrukt als er iets gebeurt. En dan kon je volgens mij ook nog het beste in de zoveelste bak van achter zitten.
quote:
1s.gif Op zaterdag 21 april 2012 22:11 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Nou, NEE.

De vraag is meer, hoe kunnen we itvoorkomen?
Maximaal aantal mensen toelaten in de trein? Wat natuurlijk niet te doen is omdat je dan veel te weinig treinen hebt.

Mensen niet op de balkons laten staan.. Ja. Het valt niet te voorkomen zonder ingrijpende maatregelen die niet aantrekklijk zijn. :o
Watertornadozaterdag 21 april 2012 @ 22:22
quote:
0s.gif Op zaterdag 21 april 2012 22:09 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
Door dit soort ongelukken vraag je je toch af, is het wel veilig om op de bordessen te staan... Sowieso, is het veilig om te staan in een rijdende trein?
Sja, als je inderdaad die kreukelzones bekijkt, zijn dan voornamelijk de balkons. En toch moet ik daar elke werkdag twee keer onvrijwillig staan.
HaverMoutKoekjezaterdag 21 april 2012 @ 22:23
quote:
7s.gif Op zaterdag 21 april 2012 22:20 schreef blup het volgende:

[ code verwijderd ]

Nog niet klaar?
At5 zegt alle gewonden uit de trein. De rotzooi moet bog wel opgeruimd worden
ziggyziggyziggyzaterdag 21 april 2012 @ 22:24
quote:
1s.gif Op zaterdag 21 april 2012 22:21 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Nee, ook dat was een machinist.
En die was wellicht al dood voordat zijn trein crashte. Hartaanval.
blupzaterdag 21 april 2012 @ 22:25
quote:
0s.gif Op zaterdag 21 april 2012 22:22 schreef Watertornado het volgende:

[..]

Sja, als je inderdaad die kreukelzones bekijkt, zijn dan voornamelijk de balkons. En toch moet ik daar elke werkdag twee keer onvrijwillig staan.
In dit geval was je morsdood.
http://www.nifv.nl/upload/158608_657_1247821108637-1.JPG
Dus beter niet meer daar staan. ;)
Dr_Flashzaterdag 21 april 2012 @ 22:27
quote:
0s.gif Op zaterdag 21 april 2012 22:24 schreef ziggyziggyziggy het volgende:

[..]

En die was wellicht al dood voordat zijn trein crashte. Hartaanval.
true, daar is twijfel over.

Maar die mcn die bij barendrecht omgekomen is dan?
Surveillance-Fietszaterdag 21 april 2012 @ 22:27
quote:
7s.gif Op zaterdag 21 april 2012 22:25 schreef blup het volgende:

[..]

In dit geval was je morsdood.
http://www.nifv.nl/upload/158608_657_1247821108637-1.JPG
Dus beter niet meer daar staan. ;)
Je moet wat... Ik heb niet de luxe om meerdere treinen voorbij te laten gaan als ik ergens naartoe moet. :D
#ANONIEMzaterdag 21 april 2012 @ 22:28
quote:
1s.gif Op zaterdag 21 april 2012 22:27 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

true, daar is twijfel over.

Maar die mcn die bij barendrecht omgekomen is dan?
Inderdad, er was al helaas een mcn bij Barendrecht omgekomen. Die ander had het overleeft, maar wel veel "kapot".
Narigheid, bah!
Peterseliemanzaterdag 21 april 2012 @ 22:30
quote:
0s.gif Op zaterdag 21 april 2012 22:24 schreef ziggyziggyziggy het volgende:

[..]

En die was wellicht al dood voordat zijn trein crashte. Hartaanval.
ALs ik me het rapport over Roermond kan herinneren had de mcn een aanval gehad en was net voordat het systeem in zou grijpen weer wat bij bewustzijn gekomen. Hij zette toen een (lichte) remming in, waardoor het systeem niet verder ingreep en de trein in botsing kwam met die goederenloc.

had hij niet ingegrepen dan had het ongeval mogelijk niet plaatsgevonden.
#ANONIEMzaterdag 21 april 2012 @ 22:30
Nu we toch over ongelukken bezig zijn: Vanmiddag op de Maasvlakte geweest, en de loc gezien van 2 vorige week met die botsing op de Maasvlakte. Heb wat foto's gemaakt. Zal zo even uploaden.
Duvelzaterdag 21 april 2012 @ 22:31
quote:
1s.gif Op zaterdag 21 april 2012 22:27 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

true, daar is twijfel over.

Maar die mcn die bij barendrecht omgekomen is dan?
Daarvan is het vermoeden ook dat hij onwel werd voorafgaand aan de crash, omdat er al enkele ATB-remmingen waren geweest.
Darkwing_Duckzaterdag 21 april 2012 @ 22:46
Weet je, ik verbaas me er al niet eens meer over, dat is pas erg :')
#ANONIEMzaterdag 21 april 2012 @ 22:47
Foto's van de loc van de treinbotsing op de MAASVLAKTE vorige week.

Loc heeft een beste tik gehad, buffers hebben een hoop opgevangen. Buiten de buffers en voorkant om, visueel amper schade te bekennen. Hooguit de rubberen houders rondom de motorbehuizing.

BSysJ.jpg
GaYqb.jpg
YV9q2.jpg
FL_Freakzaterdag 21 april 2012 @ 22:48
Je zou maar in die trein hebben gezeten in eens vliegen door de coupe.
Scarlet_Dragonflyzaterdag 21 april 2012 @ 22:49
quote:
14s.gif Op zaterdag 21 april 2012 22:47 schreef Monopoly het volgende:
Foto's van de loc van de treinbotsing op de MAASVLAKTE vorige week.

Loc heeft een beste tik gehad, buffers hebben een hoop opgevangen. Buiten de buffers en voorkant om, visueel amper schade te bekennen. Hooguit de rubberen houders rondom de motorbehuizing.

[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Wauw, het duurde even tot ik door had wat die 'rolletjes' staal daar rondom de restanten van de buffers voor moesten stellen. Die kreukelzone heeft z'n werk wel gedaan! :o
ziggyziggyziggyzaterdag 21 april 2012 @ 22:50
quote:
0s.gif Op zaterdag 21 april 2012 22:46 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Weet je, ik verbaas me er al niet eens meer over, dat is pas erg :')
Want er botsen dagelijks treinen, bedoel je? :W
#ANONIEMzaterdag 21 april 2012 @ 22:53
quote:
11s.gif Op zaterdag 21 april 2012 22:49 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:

[..]

Wauw, het duurde even tot ik door had wat die 'rolletjes' staal daar rondom de restanten van de buffers voor moesten stellen. Die kreukelzone heeft z'n werk wel gedaan! :o
Idd, ik stond ook vol verbazing te kijken. Wel bijzonder interessant om er zo even om heen te lopen.
Darkwing_Duckzaterdag 21 april 2012 @ 22:57
quote:
0s.gif Op zaterdag 21 april 2012 22:50 schreef ziggyziggyziggy het volgende:

[..]

Want er botsen dagelijks treinen, bedoel je? :W
Nee, maar ik krijg wel de impressie dat er dagelijks maar wat aangekloot wordt door bepaalde departementen...
greavyzaterdag 21 april 2012 @ 22:57
De RRF-loc word waarschijnlijk gesloopt, die is enorm beschadigd geraakt op de Maasvlakte. Herstel schijnt duurder te zijn..
#ANONIEMzaterdag 21 april 2012 @ 22:58
quote:
0s.gif Op zaterdag 21 april 2012 22:57 schreef Darkwing_Duck het volgende:

[..]

Nee, maar ik krijg wel de impressie dat er dagelijks maar wat aangekloot wordt door bepaalde departementen...
Er wordt nooit "aangekloot". Veiligheid is een serieuze zaak en elke machinist houdt zich hier aan.
Bij de "ongelukken" die gebeuren, is het vaak een samenloop van omstandigheden die die uitkomst geven.
#ANONIEMzaterdag 21 april 2012 @ 22:59
quote:
0s.gif Op zaterdag 21 april 2012 22:57 schreef greavy het volgende:
De RRF-loc word waarschijnlijk gesloopt, die is enorm beschadigd geraakt op de Maasvlakte. Herstel schijnt duurder te zijn..
Bron?
We hebben die nog even gezocht toen we er waren, hij stond niet op de put bij emplacement Maasvlakte namelijk.
Darkwing_Duckzaterdag 21 april 2012 @ 23:02
quote:
14s.gif Op zaterdag 21 april 2012 22:58 schreef Monopoly het volgende:

[..]

Er wordt nooit "aangekloot". Veiligheid is een serieuze zaak en elke machinist houdt zich hier aan.
Bij de "ongelukken" die gebeuren, is het vaak een samenloop van omstandigheden die die uitkomst geven.
Ik geloof ook wel dat veiligheid de grootste prioriteit echt wel. Maar ik schrok van mn eigen reactie. De nu.nl pagina laad zich en ik had zo iets van "Vanochtend is er over hobbelende treinen geklaagd door personen die er dagelijks mee opzitten, en nu gebeurd er dit" echt. Hoe erg het ook is, en hoewe; mensen er wellicht nu zijn, die vechten voor hun leven. Ik kijk er niet van op, en dat is niet goed.

Overigens hoor je mij niet zeggen dat het hier een haar beter is... Edit: en ook niet dat je er de klok op gelijk kon zetten..

Edit 2: En ik besef goed dat ik maar een leekje ben, en dat er Mensen zijn die vol passie en liefde hun werk/hobby uitoefenen en "vechten" op het werk voor meer/beter/kwaliteit.
greavyzaterdag 21 april 2012 @ 23:03
quote:
14s.gif Op zaterdag 21 april 2012 22:59 schreef Monopoly het volgende:

[..]

Bron?
We hebben die nog even gezocht toen we er waren, hij stond niet op de put bij emplacement Maasvlakte namelijk.
OA de huif is krom; De lange huif was circa 3-kwart ingeduwd. Waar die is, weet ik niet.
James1988zaterdag 21 april 2012 @ 23:06
quote:
NS-dienstregeling Amsterdam zondag normaal
Laatste update: 21 april 2012 22:52

AMSTERDAM - De NS hoopt dat zondag de treinen weer volgens de reguliere dienstregeling rijden. Dat meldt een woordvoerder van de NS zaterdagavond. Inspecteurs van de Inspectie Leefomgeving en Transport zijn volgens de zegsvrouw omstreeks 22.15 uur nog bezig met onderzoek bij de plek waar zaterdag in Amsterdam twee treinen botsten.

De stoptrein en de sneltrein botsten rond 18.15 uur ter hoogte van het Westerpark frontaal op elkaar. Bij het ongeval raakten dertien mensen zeer zwaargewond en 43 zwaargewond. Ook zijn er tientallen lichtgewonden. In de treinen zaten honderden passagiers. Omstreeks 21.15 uur meldde de brandweer dat alle passagiers uit de treinen waren gehaald.

Beschadigd
Bij de botsing raakten de voorkanten van de treinen zwaar beschadigd. De treinen bleven wel in de rails. Wanneer ze kunnen worden weggehaald, is echter nog onduidelijk. "Dat is afhankelijk van wanneer de inspectie klaar is met het onderzoek."

Vanwege het ongeval ligt het treinverkeer ten westen van Amsterdam Centraal zaterdagavond grotendeels plat. Tussen Amsterdam en Haarlem, Zaandam en Schiphol rijden de rest van de avond geen of zeer beperkt treinen.

Reizigers tussen deze trajecten moeten rekening houden met ruim een uur vertraging. Ook het overige treinverkeer rond Amsterdam is beperkt tot zeer beperkt, ook hiermee moeten reizigers rekening houden.
nu.nl
#ANONIEMzaterdag 21 april 2012 @ 23:06
quote:
0s.gif Op zaterdag 21 april 2012 23:02 schreef Darkwing_Duck het volgende:

[..]

Ik geloof ook wel dat veiligheid de grootste prioriteit echt wel. Maar ik schrok van mn eigen reactie. De nu.nl pagina laad zich en ik had zo iets van "Vanochtend is er over hobbelende treinen geklaagd door personen die er dagelijks mee opzitten, en nu gebeurd er dit" echt. Hoe erg het ook is, en hoewe; mensen er wellicht nu zijn, die vechten voor hun leven. Ik kijk er niet van op, en dat is niet goed.

Overigens hoor je mij niet zeggen dat het hier een haar beter is... Edit: en ook niet dat je er de klok op gelijk kon zetten..

Edit 2: En ik besef goed dat ik maar een leekje ben, en dat er Mensen zijn die vol passie en liefde hun werk/hobby uitoefenen en "vechten" op het werk voor meer/beter/kwaliteit.
Ben ook niet boos hoor :)

Maar het is inderdaad voor een leek vaak "hel en verdoemenis". Op zich wel logisch gezien de nieuwsberichten de laatste tijd. Dat neemt niemand jou of anderen kwalijk.
Darkwing_Duckzaterdag 21 april 2012 @ 23:09
quote:
14s.gif Op zaterdag 21 april 2012 23:06 schreef Monopoly het volgende:

[..]

Ben ook niet boos hoor :)

Maar het is inderdaad voor een leek vaak "hel en verdoemenis". Op zich wel logisch gezien de nieuwsberichten de laatste tijd. Dat neemt niemand jou of anderen kwalijk.
Nee maar ziggy is geloof ik wel een beetje pissig :@

Ik lach niemand uit, ik gun het niemand, maar het beeld wat de laatste maanden geschetst is weer van NS en Prorail is er bij mij in ieder geval niet beter op geworden de laatste kwartalen ( ik noem maar even schipholtunnel, plazakken ...) draagt die forum ook aan bij natuurlijk, want hoevaak hebben we zelf hier niet "vingerverfjosti's" lopen roepen ( Waar is die smilie eigenlijk?)
Peterseliemanzaterdag 21 april 2012 @ 23:13
quote:
0s.gif Op zaterdag 21 april 2012 23:03 schreef greavy het volgende:

[..]

OA de huif is krom; De lange huif was circa 3-kwart ingeduwd. Waar die is, weet ik niet.
verbaast me niets. Vaak is er uiterlijk weinig schade, terwijl onderhuids de boel toch behoorlijk krom is.
greavyzaterdag 21 april 2012 @ 23:17
Ik had oorspronkelijk het plan om deze trein te nemen naar Uitgeest vanaf Amsterdam CS, om daar de te vroeg rijdende Kalktrein te platen (die naar Beverwijk Hoogovens gaat, loc omloopt op Uitgeest). Maar dat wijzigde, want wou de EETC 1254 nog even platen met de EuroNight op Muiderpoort. En dan hoor je ineens via SMS "De trein die jij zou nemen, heeft een enorme knaller gemaakt" :shock:
Uiteindelijk - na de EETC 1254 met nachttrein - eventjes richting de plek des onheils gegaan. Er was een "schut"trein voorgezet, de Kalktrein die ik oorspronkelijk zou platen. Die kwam nog geen minuut na de knaller via een nevenspoortje langs...

7099999885_34ec603096_z.jpg
Boem is HO, maar toen was het al te laat...

7100001067_fa5cc42b63_z.jpg
De ingedeukte neus

7100002025_72d86147e8_z.jpg
Kreukelzone

Toen had ik het wel weer gezien, en ben weer vertrokken. De hulpdiensten moeten tenslotte het werk doen, niet de 'ramptoerist'.
6953938160_537c6c884c_z.jpg
Inelkaar geschoven
Bij de VIRM waren de bakken inelkaar geschoven. Wonder boven wonder leek de schade bij de SLT minder erg, maar de SLT was minder goed vanaf deze kant te zien. Aan de andere kant van het spoor kon je niet meer komen omdat het afgezet was voor de hulpdiensten.

Dit is gewoon vanaf de achterzijde van de hekken gemaakt.
sl44zaterdag 21 april 2012 @ 23:22
Wow ben net even gaan kijken, en vanaf de straat zie je duidelijk dat de bakovergangen volledig in elkaar geduwd zijn.

Volgens een fotograaf daar werd er enkelspoors gereden ivm werkzaamheden.
#ANONIEMzaterdag 21 april 2012 @ 23:23
quote:
0s.gif Op zaterdag 21 april 2012 23:22 schreef sl44 het volgende:
Wow ben net even gaan kijken, en vanaf de straat zie je duidelijk dat de bakovergangen volledig in elkaar geduwd zijn.

Volgens een fotograaf daar werd er enkelspoors gereden ivm werkzaamheden.
Die fotograaf heeft het mis.
Ik ben er vannacht zelf nota bene met een Class'66 overheen gereden. Geen werkzaamheden en er stond ook niets in de TSB week/dagpublicatie. Ik ging er met 550 meter kolentrein over heen.
Gewoon normale situatie. Aankomen met 60 en terugzakken naar 40 voor de brug over de Singelgracht. ATB code 40 gaat daar in.
lyolyrczaterdag 21 april 2012 @ 23:24
Het zijn wel de weken van de ontsporingen en aanrijdingen... :{

Ben wel benieuwd wat de oorzaak is van deze botsing. Hebben treinen eigenlijk een soort van "Black box" aan boord?
#ANONIEMzaterdag 21 april 2012 @ 23:26
quote:
15s.gif Op zaterdag 21 april 2012 23:24 schreef lyolyrc het volgende:
Het zijn wel de weken van de ontsporingen en aanrijdingen... :{

Ben wel benieuwd wat de oorzaak is van deze botsing. Hebben treinen eigenlijk een soort van "Black box" aan boord?
Ja. Niet in de zin dat alles wat jij in de cabine zegt wordt opgenomen.
Maar je gesprekken met de Trdl worden wel opgeslagen (bij de trdl zelf meen ik). In de trein zit wel een soort kastje dat snelheden en remmingen bij houdt.
greavyzaterdag 21 april 2012 @ 23:26
quote:
0s.gif Op zaterdag 21 april 2012 23:22 schreef sl44 het volgende:
Wow ben net even gaan kijken, en vanaf de straat zie je duidelijk dat de bakovergangen volledig in elkaar geduwd zijn.

Volgens een fotograaf daar werd er enkelspoors gereden ivm werkzaamheden.
Fotograaf had het zeker mis. Sporen waren gewoon in dienst.
Peterseliemanzaterdag 21 april 2012 @ 23:26
Naar wat ik begrepen heb zou er morgen een rampenoefening in de Hemtunnel (tussen Sloterdijk en Zaandam) zijn. Uiteraard gaat die nu niet meer door.

Ook de tunnel onder het Drontermeer was vandaag trouwens terrein van een grote oefening.
sl44zaterdag 21 april 2012 @ 23:30
quote:
0s.gif Op zaterdag 21 april 2012 23:26 schreef greavy het volgende:

[..]

Fotograaf had het zeker mis. Sporen waren gewoon in dienst.
Kennelijk niet, gezien ik op een andere niet nader te noemen gehaat trein forum deze reactie lees:

Bij Sloterdijk stonden alle treinen vanaf Zaandam op spoor 4 ingepland, wat volgens het sporenplan betekend dat ze na vertrek kort linkerspoor moeten rijden, tot precies het punt van het ongeluk.
#ANONIEMzaterdag 21 april 2012 @ 23:33
quote:
0s.gif Op zaterdag 21 april 2012 23:30 schreef sl44 het volgende:

[..]

Kennelijk niet, gezien ik op een andere niet nader te noemen gehaat trein forum deze reactie lees:

Bij Sloterdijk stonden alle treinen vanaf Zaandam op spoor 4 ingepland, wat volgens het sporenplan betekend dat ze na vertrek kort linkerspoor moeten rijden, tot precies het punt van het ongeluk.
Wat is de bron van die personen dan ? Want veel mensen praten kak tegenwoordig :)
[edit] Ik ben even naar de avondwinkel, ik reageer over een half uurtje weer ;) [/edit]

[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 21-04-2012 23:33:28 ]
Pinnenmutskezaterdag 21 april 2012 @ 23:33
Ik las het. Wat erg!!
ddxzaterdag 21 april 2012 @ 23:45
quote:
14s.gif Op zaterdag 21 april 2012 23:33 schreef Monopoly het volgende:

[..]

Wat is de bron van die personen dan ? Want veel mensen praten kak tegenwoordig :)
quote:
Wanneer: zaterdag 21 en zondag 22 april
Oorzaak: door de bouw van een tunnel
Advies: U kunt gebruikmaken van de overige treinen of de omreisroute
Zaterdag tot 23.15 uur rijden er minder treinen tussen Zaandam en Amsterdam Centraal
u kunt gebruikmaken van de overig treinen
Zaterdag na 23.15 uur en zondag de hele dag rijden er NS-bussen in plaats van treinen tussen Amsterdam Sloterdijk en Zaandam
doorgaande reizigers tussen Alkmaar, Uitgeest en Amsterdam Centraal kunnen gebruikmaken van omgeleide Intercity's, deze stoppen ook te Heiloo, Uitgeest, Beverwijk en Haarlem
Ik neem aan dat hierdoor aantal sporen op sloterdijk niet gebruikt worden ?
#ANONIEMzaterdag 21 april 2012 @ 23:59
quote:
0s.gif Op zaterdag 21 april 2012 23:45 schreef ddx het volgende:

[..]

[..]

Ik neem aan dat hierdoor aantal sporen op sloterdijk niet gebruikt worden ?
Zou kunnen, aannames zijn sowieso nooit goed ;)
Maar het ongeluk is niet bij Sloterdijk gebeurd, maar bij de Singelgracht.
sl44zaterdag 21 april 2012 @ 23:59
quote:
14s.gif Op zaterdag 21 april 2012 23:59 schreef Monopoly het volgende:

[..]

Zou kunnen, aannames zijn sowieso nooit goed ;)
Maar het ongeluk is niet bij Sloterdijk gebeurd, maar bij de Singelgracht.
Zoals de bron al zegt, moest er een flink stuk links enkelspoors gereden ivm de werkzaamheden, en de spoorwijzigingen op sloterdijk.(perron4)
#ANONIEMzondag 22 april 2012 @ 00:00
quote:
0s.gif Op zaterdag 21 april 2012 23:59 schreef sl44 het volgende:

[..]

Zoals de bron al zegt, moest er een flink stuk links enkelspoors gereden ivm de werkzaamheden, en de spoorwijzigingen op sloterdijk.(perron4)
Er stond niets in de TSB week/dag publicatie over dat gebied meen ik.

[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 22-04-2012 00:00:34 ]
Scarlet_Dragonflyzondag 22 april 2012 @ 00:01
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 00:00 schreef Monopoly het volgende:

[..]

Er stond niets in de TSB week/dag publicatie over dat gebied meen ik.
Beperkt spoorgebruik hoeft natuurlijk niet meteen een Tijdelijke Snelheids Beperking als gevolg te hebben he ;)
#ANONIEMzondag 22 april 2012 @ 00:04
quote:
7s.gif Op zondag 22 april 2012 00:01 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:

[..]

Beperkt spoorgebruik hoeft natuurlijk niet meteen een Tijdelijke Snelheids Beperking als gevolg te hebben he ;)
Je hebt een Tijdelijke Snelheids Beperking, en je hebt een TSB week/dag publicatie. Dat zijn 2 compleet verschillende dingen!

Een TSB week/dag publicatie geeft niet alleen snelheidsbeperkingen aan, ook werkzaamheden/sporen die uit dienst worden genomen voor een bepaalde tijd/bijzonderheden etc. ;)
Duvelzondag 22 april 2012 @ 00:07
quote:
14s.gif Op zondag 22 april 2012 00:04 schreef Monopoly het volgende:

[..]

Een TSB week/dag publicatie geeft niet alleen snelheidsbeperkingen aan, ook werkzaamheden/sporen die uit dienst worden genomen voor een bepaalde tijd/bijzonderheden etc. ;)
Ook als je op normale seinbeelden rijdt? Het zou kunnen dat vandaag een afwijkende rijweg is gereden, via een sein dat niet van ATB-Vv is voorzien. Dat sein had geen ATB-Vv omdat het niet in een normale rijweg ligt, en dus niet snel op de rode lijst van ProRail terecht komt.
#ANONIEMzondag 22 april 2012 @ 00:12
quote:
2s.gif Op zondag 22 april 2012 00:07 schreef Duvel het volgende:

[..]

Ook als je op normale seinbeelden rijdt? Het zou kunnen dat vandaag een afwijkende rijweg is gereden, via een sein dat niet van ATB-Vv is voorzien. Dat sein had geen ATB-Vv omdat het niet in een normale rijweg ligt, en dus niet snel op de rode lijst van ProRail terecht komt.
Je krijgt op dat spoor (alle sporen naast elkaar op Singelgracht) een code 40 op je ATB als je richting Amsterdam CS rijdt. Voor elke rijweg die wordt ingesteld.

Het blijft natuurlijk speculeren: Heeft MCN sts gepasseerd/technisch defect/Trdl fout met rijweg instelling/beveiliging die niet werkt etc etc...

Misschien dat het vandaag wel anders was, ik ben er vannacht rond 23.50 over heen gereden, en er waren geen bijzonderheden iig.
Peterseliemanzondag 22 april 2012 @ 00:12
We hadden in het vorige topic het nog even kort over schuddende treinen. Het zou komen door 'gebrekkig onderhoud'. In dat ligt bezien is het volgende wel opvallend.

quote:
ProRail gaat onderhoudscontract Eemland opnieuw gunnen

ProRail heeft besloten het prestatiegericht onderhoudscontract (PGO) Eemland niet te gunnen. De inschrijvingen waren niet realistisch voor zowel de beloofde kwaliteit als de geboden prijs. Dit is inmiddels aan Strukton, de belangrijkste gegadigde, en de andere aannemers kenbaar gemaakt. Het PGO-contract wordt binnenkort opnieuw aanbesteed.

Onze zorgen over de inschrijvingen voor PGO Eemland staan niet op zichzelf. ProRail ziet bij recente aanbestedingen de beloofde kwaliteit steeds beter worden en de prijs lager. Dit kan tot ongewenste situaties leiden, zoals conflicten over afspraken die niet worden nagekomen. Uiteindelijk kan daardoor de kwaliteit van het onderhoud onder druk komen staan. ProRail wil daarom deze trend van onrealistische inschrijvingen een halt toeroepen.

In goed overleg met onze aannemers gaat ProRail de balans tussen reële kosten en prestaties verbeteren.
http://www.prorail.nl/Bed(...)ndopnieuwgunnen.aspx
sl44zondag 22 april 2012 @ 00:22
Je zou maar in zo bakovergang zitten, normaal maak ik de deur open, loop ik naar de deur en maak ik de volgende deur open, maar als precies daar tussen dit gebeurt dan zit je erin, en ben je aardig de lul.
greavyzondag 22 april 2012 @ 00:36
Aanrijding Amsterdam

Verberg extra tekst
Zaterdagavond heeft ten westen van Amsterdam Centraal een aanrijding plaatsgevonden tussen twee treinen. Helaas zijn hierbij gewonden gevallen.

Onze aandacht en medeleven gaan uit naar de gewonden, hun familie en direct betrokkenen. De hulpdiensten hebben alle inzittenden uit de treinen gehaald. Waar nodig zijn mensen overgebracht naar het ziekenhuis.

Voor mensen die vragen hebben over het ongeluk heeft de gemeente Amsterdam een telefoonnummer geopend: 020 – 2539200.



Gevolgen voor de dienstregeling

Door de aanrijding rijden er tenminste tot zondagmiddag 13:00 uur geen treinen tussen Amsterdam-Zaandam, Amsterdam-Haarlem en Amsterdam-Schiphol.

Reisadviezen voor zondagmorgen:

Amsterdam Centraal-Schiphol: reis om via Duivendrecht; tussen Amsterdam Centraal en Leiden (of verder verder) kunt u ook reizen via Utrecht.

Amsterdam Centraal-Amsterdam Sloterdijk: met de metro reist u met lijnen 51 en 50 via Amsterdam Zuid. Met de trein kunt u via Duivendrecht en Schiphol naar Amsterdam Sloterdijk of vice versa.

Amsterdam Sloterdijk-Haarlem: hier rijden NS-bussen.

De Reisplanner is ongeveer een uur vooruit bijgewerkt met actuele informatie, dus plan uw reis kort voor vertrek. Bent u onderweg online, raadpleeg dan m.ns.nl.
James1988zondag 22 april 2012 @ 01:54
Vandaag maar eens wat kilometers knallen: Breda - Rotterdam - Utrecht - Frankfurt v.v., goed voor 1107 km om precies te zijn :s)
TeringHenkiezondag 22 april 2012 @ 02:07
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 01:54 schreef James1988 het volgende:
Vandaag maar eens wat kilometers knallen: Breda - Rotterdam - Utrecht - Frankfurt v.v., goed voor 1107 km om precies te zijn :s)
I see what you did there...
Bitlordzondag 22 april 2012 @ 02:28
Is dit trouwens niet de derde serieuze botsing tussen Amsterdam Centraal en Sloterdijk in nog geen 10 jaar?
ziggyziggyziggyzondag 22 april 2012 @ 05:52
Ik ben niet pissig hoor. :* D_D klonk alleen als een gemiddelde FOK!ker die zonder kennis van zaken kwam trollen.
dennistdzondag 22 april 2012 @ 06:38
Hmm, eens even kijken wat het handigste is om in Hoorn te komen vandaag...
Ik zit zelf te denken aan Amsterdam Zuid-metro-Sloterdijk, of zou Zuid-Schiphol-Sloterdijk sneller zijn. Zit natuurlijk liever in de trein, maar ik heb geen idee of er op Schiphol-Sloterdijk nog wel wat rijdt en zo ja welke treinseries, zal vast in gesneden zijn dan...
ziggyziggyziggyzondag 22 april 2012 @ 06:44
Asd-Ass zou na 13 uur weer gaan rijden. Is de prognose.
Guppyzondag 22 april 2012 @ 07:13
Nu ik die foto's van die kreukelzones zie, snap ik waarom er zoveel gewonden zijn. Nooit bij stilgestaan dat de trein daar ook klappen krijgt, en niet alleen aan de voorkant... -O- je zult er maar ingezeten hebben...
Duvelzondag 22 april 2012 @ 09:25
quote:
14s.gif Op zondag 22 april 2012 00:12 schreef Monopoly het volgende:

[..]

Je krijgt op dat spoor (alle sporen naast elkaar op Singelgracht) een code 40 op je ATB als je richting Amsterdam CS rijdt. Voor elke rijweg die wordt ingesteld.
Dat is dan na de bruggen, toch?
greavyzondag 22 april 2012 @ 09:43
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 06:38 schreef dennistd het volgende:
Hmm, eens even kijken wat het handigste is om in Hoorn te komen vandaag...
Ik zit zelf te denken aan Amsterdam Zuid-metro-Sloterdijk, of zou Zuid-Schiphol-Sloterdijk sneller zijn. Zit natuurlijk liever in de trein, maar ik heb geen idee of er op Schiphol-Sloterdijk nog wel wat rijdt en zo ja welke treinseries, zal vast in gesneden zijn dan...
Vanaf Schiphol kan je wel met de trein naar Sloterdijk elk halfuur, en vanaf Sloterdijk met de bus naar Zaandam en verder met de trein.
Duvelzondag 22 april 2012 @ 09:46
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 09:43 schreef greavy het volgende:

[..]

Vanaf Schiphol kan je wel met de trein naar Sloterdijk elk halfuur, en vanaf Sloterdijk met de bus naar Zaandam en verder met de trein.
Rijdt de stoptrein naar Kersenboogerd niet gewoon van Schiphol?
Reguliere wzh, goede timing.
James1988zondag 22 april 2012 @ 10:11
Herinnert u zich de Zefiro-hogesnelheidstrein nog, het paradepaardje van Bombardier met een maximumsnelheid van 380 km/h? Voor InnoTrans 2010 had Bombardier een mock-up gebouwd van een koprijtuig, en deze stond in het middelpunt van de Bombardier-stand:

5022542939_d673b48155_z.jpg

De eerste treinen zijn gebouwd en ondergaan momenteel toelatingsproeven in China. Zo ziet het ding eruit in CRH-kleurstelling:

baysF.jpg
7SVNz.jpg
KUgNc.jpg

Bron foto's: Skyscrapercity
Watertornadozondag 22 april 2012 @ 10:16
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 10:11 schreef James1988 het volgende:
Herinnert u zich de Zefiro-hogesnelheidstrein nog, het paradepaardje van Bombardier met een maximumsnelheid van 380 km/h? Voor InnoTrans 2010 had Bombardier een mock-up gebouwd van een koprijtuig, en deze stond in het middelpunt van de Bombardier-stand:

[ link | afbeelding ]

De eerste treinen zijn gebouwd en ondergaan momenteel toelatingsproeven in China. Zo ziet het ding eruit in CRH-kleurstelling:

[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]

Bron foto's: Skyscrapercity
Ziet er een stuk mooier uit dan "onze" V250. Over dat ding gesproken, wanneer gaat hij diensten rijden? Want ik zie hem dagelijks langsrijden maar dat zijn neem ik aan geen diensten?
dennistdzondag 22 april 2012 @ 10:31
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 09:43 schreef greavy het volgende:

[..]

Vanaf Schiphol kan je wel met de trein naar Sloterdijk elk halfuur, en vanaf Sloterdijk met de bus naar Zaandam en verder met de trein.
heb de metro vanaf zuid genomen, kon in sloterdijk meteen in de bus (van syntus gelderland :?) Stappen en in zaandam zo door de intercity naar enkhuizen in. Totaal maar en half uur extra tem opzichte van een normale dag, valt me nog hard mee
James1988zondag 22 april 2012 @ 10:31
De V250 is nog niet toegelaten voor reizigersvervoer. De ritten die je ziet zijn opleidingsritten voor de machinisten die er in die toekomst mee gaan rijden.

Een definitieve datum voor de indienststelling is nog niet bekend, NS Hispeed heeft het over "de tweede helft van 2012". Dat zal eerder naar december neigen dan naar juli. Ik neem dat met een korreltje zout: NS Hispeed heeft al regelmatig gecommuniceerd over de indienststellingsdatum, en keer op keer bleek dat niet gehaald te worden.

Maar het zal wel moeten: er zijn géén paden aangevraagd voor een intercity over Roosendaal. De serie 9200 is voor dienstregeling 2013 ingelegd als Fyra Internationaal over de HSL. Mocht de V250 dus niet tijdig in dienst kunnen komen, dan is het heel goed mogelijk dat er géén Beneluxtrein meer zal zijn, omdat er geen capaciteit is voor de klassieke Beneluxtrein.

Daarnaast gaan er per ingang drgl 2013 een aantal zaken wijzigen: de Hanzelijn komt in dienst wat gevolgen heeft voor de treinen die nu rijden. Het baanvak Amsterdam - Schiphol zit al helemaal vol, ook Schiphol - Den Haag - Rotterdam zit zo goed als vol. Mocht men op één of andere manier dus toch wel een klassieke intercity gaan rijden, dan is het niet uitgesloten dat die slechts Rotterdam - Brussel gaat aandoen, en reizigers in Rotterdam moeten overstappen.

Heel erg slecht zou dat niet zijn: het speelt 4 stammen vrij, waardoor men de ÖBB'ers retour kan doen, en er wat meer reservematerieel beschikbaar zou zijn voor zowel Beneluxtrein als Fyra V160.
greavyzondag 22 april 2012 @ 10:39
Ik was ook even op pad. Ben begonnen met Gieltjesdorp, dacht ik. Zou vanaf Breukelen even fietsen, maar toen werkte mijn OV-fiets koppeling met de OVChip niet meer... Dan maar lopen naar Kortrijk.
7100078987_28664b2fff_z.jpg
DBS 189 + beladen PON-trein (47734)

6954011150_96680bcae4_z.jpg
DBS 1604 + Staaltrein (61601)

Toen even naar Gouda, naar de oude Losweg. Toestemming aan het bedrijf aldaar gevraagd. Het mocht, zolang wij maar niks gingen stelen. Er kwamen wel vaker mensen zonder te vragen fotograferen.
7100084355_4b5901f9b3_z.jpg
NMBS2803 + ÖBB-rtgn

Toen nog even vanaf 3/4/5 een foto gemaakt (puntje perron langs sp5)
7100086019_50a468fa86_z.jpg
NMBS2834+Benelux

Een HTRS-Busto shuttle, gereden door de SBBCD 186 103 kwam ook even kijken
7100087159_e060d0a144_z.jpg
SBBCD 186 103+HTRS-Busto shuttle (340200)

Uiteindelijk de Olympische BNL weer even vanaf de Losweg geplaat
7100090987_16b902624a_z.jpg
NMBS2835+Olympische BNL (9225)

Toen ik en een kennis de trein wilden nemen, kreeg ik een SMS van een kennis die ook te Gouda was, dat er een werktrein aan kwam. Snel rennen naar andere kant perron, klikje maken, en konden instappen. Loc deed omlopen en vertrok naar Rotterdam. Kwam vanaf Den Haag HS.
7100092967_29ae3ece6a_z.jpg
SR G1206+werktrein

Uiteindelijk nog even de EETC 1254+EuroNight+NSR 1730 geplaat te Muiderpoort
6954051726_386b5f980a_z.jpg
EETC 1254+EuroNight+NSR 1730

Had ik dit niet gedaan, had ik bij die treinbotsing betrokken geweest, oorspronkelijk zou ik die trein nemen naar Uitgeest..
ZwartmetSuikerzondag 22 april 2012 @ 10:55
Zo die foto's van die VIRM uit die crash! De eerste bak is total-loss lijkt me?
Peterseliemanzondag 22 april 2012 @ 10:58
quote:
14s.gif Op zondag 22 april 2012 10:55 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
Zo die foto's van die VIRM uit die crash! De eerste bak is total-loss lijkt me?
jup en ook van de tweede en derde bak zijn balkons geknikt
Peterseliemanzondag 22 april 2012 @ 10:58
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 07:13 schreef Guppyfriend het volgende:
Nu ik die foto's van die kreukelzones zie, snap ik waarom er zoveel gewonden zijn. Nooit bij stilgestaan dat de trein daar ook klappen krijgt, en niet alleen aan de voorkant... -O- je zult er maar ingezeten hebben...
Mja, in die dubbeldekker zijn volgens de berichten minder gewonden gevallen dan in de SLeT
ZwartmetSuikerzondag 22 april 2012 @ 11:16
quote:
2s.gif Op zondag 22 april 2012 10:58 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

jup en ook van de tweede en derde bak zijn balkons geknikt
Dus die hele VIRM wordt nu weggezet voor reserve-onderdelen of wordt 'ie gesloopt?
James1988zondag 22 april 2012 @ 11:17
Waarschijnlijk beide: eruithalen wat herbruikbaar is, de rest verwerken tot nieuwe blikjes voor Hak-groentes ofzo.
Peterseliemanzondag 22 april 2012 @ 11:18
quote:
14s.gif Op zondag 22 april 2012 11:16 schreef ZwartmetSuiker het volgende:

[..]

Dus die hele VIRM wordt nu weggezet voor reserve-onderdelen of wordt 'ie gesloopt?
dat is nog te vroeg om te zeggen, maar het kan best dat ie na de nodige reparaties en bakwisselingen weer als viertje op de baan komt.

De echt zwaar beschadigde bakken gaan richting sloper
ZwartmetSuikerzondag 22 april 2012 @ 11:20
quote:
2s.gif Op zondag 22 april 2012 11:18 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

dat is nog te vroeg om te zeggen, maar het kan best dat ie na de nodige reparaties en bakwisselingen weer als viertje op de baan komt.

De echt zwaar beschadigde bakken gaan richting sloper
Was het een VIRM-6? Dan zou het kunnen ja. Al is de kopbak wel erg beschadigd.
Aetherzondag 22 april 2012 @ 11:53
Geen reisinformatie voor de Thalys. Laten ze die via Zuid-Amstel naar Centraal rijden?
Scarlet_Dragonflyzondag 22 april 2012 @ 11:56
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 11:53 schreef Aether het volgende:
Geen reisinformatie voor de Thalys. Laten ze die via Zuid-Amstel naar Centraal rijden?
Dat sowieso niet, er ligt geen spoor-boog om bij Duivendrecht vanuit Zuid richting Amstel en Centraal te rijden.
Als ze de Thalys echt in Centraal willen hebben zal die via Zuid, Duivendrecht, Diemen Zuid en dan via de Watergraafsmeer door moeten rijden. Maar zelfs bij gebrek aan reisinformatie lijkt het me waarschijnlijker dat die dat leeg doet, en hij voor reizigers niet rijdt tussen Centraal en Schiphol..
--edit-- of Duivendrecht zoals Peterselieman zegt, is ook wel handiger voor de mensen die wel naar Centraal willen :)

Zie dit kaartje maar: http://sporenplan.nl/figuren/tekeningen/ns/asd.gif
Peterseliemanzondag 22 april 2012 @ 11:57
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 11:53 schreef Aether het volgende:
Geen reisinformatie voor de Thalys. Laten ze die via Zuid-Amstel naar Centraal rijden?
ik denk dat er gestart en geëindigd wordt op Duivendrecht. De stellen rijden vanaf daar leeg de Meer op.
Ireyonzondag 22 april 2012 @ 12:01
Waarom mag er niet met passagiers via Watergraafsmeer naar Centraal gereden worden eigenlijk?
Scarlet_Dragonflyzondag 22 april 2012 @ 12:06
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 12:01 schreef Ireyon het volgende:
Waarom mag er niet met passagiers via Watergraafsmeer naar Centraal gereden worden eigenlijk?
Je komt over een stuk onbeveiligd spoor (blauw op dat sporenplan kaartje), en naast alle regeltjes kan ik me zeker na zo'n botsing als die van gisteren goed voorstellen dat je het risico niet wilt lopen daar een gevulde passagierstrein langs te sturen.
Peterseliemanzondag 22 april 2012 @ 12:06
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 12:01 schreef Ireyon het volgende:
Waarom mag er niet met passagiers via Watergraafsmeer naar Centraal gereden worden eigenlijk?
is erg omslachtig en tijdrovend. Je komt midden op een emplacement uit namelijk waarbij je de hele route stapvoets rijdt. Er liggen weinig vaste treinpaden daar en ook geen beveiliging, dus echt handig is het doorrijden niet. Het is dan sneller om de passagiers vanaf Duivendrecht met de metro te vervoeren.
V2zondag 22 april 2012 @ 12:14
Hm, de SLT is inmiddels weggesleept lees ik. Blijkbaar stond die nog op een rijdbare manier in de rails. Bij die VIRM lijkt het alsof er ook een paar draaistellen krom staan, of is dat optisch?
Aetherzondag 22 april 2012 @ 12:15
quote:
7s.gif Op zondag 22 april 2012 11:56 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:

[..]

Dat sowieso niet, er ligt geen spoor-boog om bij Duivendrecht vanuit Zuid richting Amstel en Centraal te rijden.
Als ze de Thalys echt in Centraal willen hebben zal die via Zuid, Duivendrecht, Diemen Zuid en dan via de Watergraafsmeer door moeten rijden. Maar zelfs bij gebrek aan reisinformatie lijkt het me waarschijnlijker dat die dat leeg doet, en hij voor reizigers niet rijdt tussen Centraal en Schiphol..
--edit-- of Duivendrecht zoals Peterselieman zegt, is ook wel handiger voor de mensen die wel naar Centraal willen :)

Zie dit kaartje maar: http://sporenplan.nl/figuren/tekeningen/ns/asd.gif
OK. Fyra rijdt tot Duivendrecht dus Thalys waarschijnlijk ook?
Op thalys.com staat nu ‘Vertrekstation gewijzigd’ maar niet welke het dan wel is.

Edit: nshispeed.nl is nu aangepast. Vertrek vanaf Schiphol; richting Amsterdam tot Duivendrecht.
Peterseliemanzondag 22 april 2012 @ 12:16
quote:
11s.gif Op zondag 22 april 2012 12:14 schreef V2 het volgende:
Hm, de SLT is inmiddels weggesleept lees ik. Blijkbaar stond die nog op een rijdbare manier in de rails. Bij die VIRM lijkt het alsof er ook een paar draaistellen krom staan, of is dat optisch?
viel me gister ook al op. Toch wordt gehoopt dat de schommelboot op eigen kracht nog een paar meter kan rijden ...
densmeezondag 22 april 2012 @ 12:26
quote:
2s.gif Op zondag 22 april 2012 12:16 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

viel me gister ook al op. Toch wordt gehoopt dat de schommelboot op eigen kracht nog een paar meter kan rijden ...
hij rijdt nu volgens de livestream van at5
Duvelzondag 22 april 2012 @ 12:28
Wordt geduwd naar Asd. Door G2000 diesel van RTS.

[ Bericht 20% gewijzigd door Duvel op 22-04-2012 12:48:14 ]
kurk_droogzondag 22 april 2012 @ 13:16
Maar die VIRM ligt in kreukels terwijl de SLT op het oog alleen schade heeft aan de voorkant?
Duvelzondag 22 april 2012 @ 13:23
Op het oog ja. Je weet niet hoe de geledingen tussen de bakken er aan toe zijn.
ZwartmetSuikerzondag 22 april 2012 @ 13:24
Dat verklaart misschien ook de slachtoffers. De kreukelzones bij de VIRM hebben de klap misschien beter opgevangen.
Crientjzondag 22 april 2012 @ 13:33
quote:
0s.gif Op zaterdag 21 april 2012 22:13 schreef Dr_Flash het volgende:
Even goed nog een dikke knuf voor Crientj O+

Al heb ik die smiley nu even niet bij d hand :@
ty:)
Peterseliemanzondag 22 april 2012 @ 13:38
quote:
14s.gif Op zondag 22 april 2012 13:24 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
Dat verklaart misschien ook de slachtoffers. De kreukelzones bij de VIRM hebben de klap misschien beter opgevangen.
jup. Door die kreukelzones kan de energie deels zijwaarts afgevoerd worden, terwijl bij het SLeT dit meer in de lengterichting gebeurt. De buffers van laatstgenoemde stellen moeten veel van de klap opvangen. Vandaar dat bij bijvoorheeld de GTW die sprieten ook zover uitsteken.
Duvelzondag 22 april 2012 @ 13:41
quote:
14s.gif Op zondag 22 april 2012 13:38 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

jup. Door die kreukelzones kan de energie deels zijwaarts afgevoerd worden, terwijl bij het SLeT dit meer in de lengterichting gebeurt. De buffers van laatstgenoemde stellen moeten veel van de klap opvangen. Vandaar dat bij bijvoorheeld de GTW die sprieten ook zover uitsteken.
SLeT heeft dezelfde soort buffers, maar dan verstopt achter een plastic schortplaat.
Duvelzondag 22 april 2012 @ 13:41
Alleen heb je daar geen reet aan als je tegen een treinstel met AK botst.
Pino112zondag 22 april 2012 @ 14:16
Nu persco @ NED1.
Hr-Flipzondag 22 april 2012 @ 14:37
quote:
14s.gif Op zondag 22 april 2012 12:06 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

is erg omslachtig en tijdrovend. Je komt midden op een emplacement uit namelijk waarbij je de hele route stapvoets rijdt. Er liggen weinig vaste treinpaden daar en ook geen beveiliging, dus echt handig is het doorrijden niet. Het is dan sneller om de passagiers vanaf Duivendrecht met de metro te vervoeren.
En toch is het in het verleden wel eens gebeurd.
Een lange tijd geleden, toen ik samen met mijn vriendin op vakantie ging, pakte we de laatste trein vanuit het rustieke Twente naar, het kille westen.
Vlak voor Duivendrecht, was er een storing aan een wissel. Na een half uur zagen we de machinist door het stel lopen richting de andere kant , na het kopmaken zijn we via de Watergraafsmeer en Amsterdam Centraal alsnog met een half uur vertraging op Schiphol beland.

Wat maakt het eigenlijk ook uit, een treinstel leeg, of vol met reizigers, ze moeten zich aandezelfde regels houden.
densmeezondag 22 april 2012 @ 15:08
is dit normaal in een bocht bijvoorbeeld of is dit ook ontzet?
die bakken staan vrij scheel tegenover elkaar
d0b5e8b93f1073eb993a17a922ae0b77.png?1335099303
Annezondag 22 april 2012 @ 15:14
Je foto doet het niet:

d0b5e8b93f1073eb993a17a922ae0b77.png
densmeezondag 22 april 2012 @ 15:15
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 15:14 schreef Anne het volgende:
Je foto doet het niet:

[ afbeelding ]
dank je
Duvelzondag 22 april 2012 @ 15:16
Zo te zien staat het achterste deel van de trein nog in een wissel. Of er is wat ontspoord, niet raar met zo'n klap.
WebHawkjuhzondag 22 april 2012 @ 15:42
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 11:17 schreef James1988 het volgende:
Waarschijnlijk beide: eruithalen wat herbruikbaar is, de rest verwerken tot nieuwe blikjes voor Hak-groentes ofzo.
Hak-groenten zitten in glas.

Weet iemand wat het treinnummer van die VIRM is? De SLT was de 3658 maar bij de VIRM is het minder zichtbaar.
Duvelzondag 22 april 2012 @ 15:44
SleT was 2658, VIRM 8711.
WebHawkjuhzondag 22 april 2012 @ 15:50
quote:
3s.gif Op zondag 22 april 2012 15:44 schreef Duvel het volgende:
SleT was 2658, VIRM 8711.
Ahkijk. Waar heb je dat zo snel vandaan? :)
Mijn vader geeft i.i.g. aan daar in gereden te hebben, de betreffende slt nooit.
Duvelzondag 22 april 2012 @ 15:55
Op een foto gezien gisteravond.
sijszondag 22 april 2012 @ 16:13
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 14:37 schreef Hr-Flip het volgende:

[..]

En toch is het in het verleden wel eens gebeurd.
Een lange tijd geleden, toen ik samen met mijn vriendin op vakantie ging, pakte we de laatste trein vanuit het rustieke Twente naar, het kille westen.
Vlak voor Duivendrecht, was er een storing aan een wissel. Na een half uur zagen we de machinist door het stel lopen richting de andere kant , na het kopmaken zijn we via de Watergraafsmeer en Amsterdam Centraal alsnog met een half uur vertraging op Schiphol beland.

Wat maakt het eigenlijk ook uit, een treinstel leeg, of vol met reizigers, ze moeten zich aandezelfde regels houden.
klopt... ik had een volkstuin bij diemen langs die boog ( van diemen zuid langs de studentenflats over het bruggetje bij diemen noord) en incidenteel kwamen er wel bezette passagierstreinen over die dijk...stapvoets weliswaar
ziggyziggyziggyzondag 22 april 2012 @ 16:23
Punt in zo'n NCBG is dat de machinist zelf de wissels goed moet leggen. Daarvoor moet hij steeds de trein uit en dan kan zo'n ritje dus wel even duren.
Duvelzondag 22 april 2012 @ 16:25
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 16:23 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Punt in zo'n NCBG is dat de machinist zelf de wissels goed moet leggen. Daarvoor moet hij steeds de trein uit en dan kan zo'n ritje dus wel even duren.
Het lullige is inderdaad dat je boog tussen Duivendrecht en de Watergraafsmeer eindigt bij een S-bord.
Peterseliemanzondag 22 april 2012 @ 16:40
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 14:37 schreef Hr-Flip het volgende:

[..]

En toch is het in het verleden wel eens gebeurd.
Een lange tijd geleden, toen ik samen met mijn vriendin op vakantie ging, pakte we de laatste trein vanuit het rustieke Twente naar, het kille westen.
Vlak voor Duivendrecht, was er een storing aan een wissel. Na een half uur zagen we de machinist door het stel lopen richting de andere kant , na het kopmaken zijn we via de Watergraafsmeer en Amsterdam Centraal alsnog met een half uur vertraging op Schiphol beland.

Wat maakt het eigenlijk ook uit, een treinstel leeg, of vol met reizigers, ze moeten zich aandezelfde regels houden.
voor een enkele rit is het geen probleem natuurlijk. planmatig wordt al een ander verhaal.
ziggyziggyziggyzondag 22 april 2012 @ 16:57
Inmiddels is een van de slachtoffers van gisteren overleden.
zoemzondag 22 april 2012 @ 16:58
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 16:57 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Inmiddels is een van de slachtoffers van gisteren overleden.
Dat is niet zo mooi -O-

Eén dode door treinbotsing Amsterdam
#ANONIEMzondag 22 april 2012 @ 16:58
Bah, verschrikkelijk nieuws.
ziggyziggyziggyzondag 22 april 2012 @ 16:58
-O-
Dos37zondag 22 april 2012 @ 17:02
Vreselijk zeg.
Bitlordzondag 22 april 2012 @ 17:09
Shit zeg, voor het eerst sinds 30 november 1992 dat er een reiziger is omgekomen in een trein in Nederland.
Guppyzondag 22 april 2012 @ 17:12
-O-
Aetherzondag 22 april 2012 @ 17:14
Lijkt me dat nu.nl het wat ruim interpreteert?
quote:
'Verkeersleidingssystemen functioneerden bij treinongeluk’
UTRECHT – Ten tijde van het ongeluk tussen een dubbeldekker en een sprinter zaterdagavond functioneerde het verkeersleidingssysteem naar behoren.

Dat meldt ProRail aan NU.nl. Naast de lopende onderzoeken zijn ook NS en ProRail een onderzoek gestart.

Dat bleek tijdens de persconferentie van NS en ProRail zondagmiddag naar aanleiding van het spoorwegongeluk bij het Westerpark. Daar reden twee treinen op hetzelfde spoor.

Volgens Bert Meerstadt, President-Directeur van de Nederlandse Spoorwegen, is het niet ongebruikelijk dat het spoor op dat punt, een emplacement, in twee richtingen wordt gebruikt

Verkeersleiding
Om ongelukken te voorkomen bewaakt de verkeersleiding van ProRail het spoor dat is opgedeeld in sectoren. Daarbij is niet zichtbaar waar een trein precies is, maar wel dat er een trein op een bepaald baanvak aanwezig is, stelt de spoorbeheerder.

Volgens Marion Gout functioneerden de computersystemen van de verkeersleiding naar behoren. “Als dat niet zo zou zijn dan rijden er geen treinen”, stelt zij tegenover NU.nl. “Dat hebben we bijvoorbeeld op 22 maart gezien.”

Daarmee doelt ze op de problemen op het spoor toen verkeersleidingssystemen onderuit gingen en het treinverkeer werd stilgelegd.

Onderzoeken
Ook werd duidelijk dat zowel de NS als Prorail een eigen onderzoek naar het ongeluk zijn gestart. Die onderzoeken moeten duidelijk maken wat er precies is misgegaan en wat er beter kan.

“Er zit volgens mij een team van zes of zeven man op”, stelt Meerstadt tegenover NU.nl. “Ik weet niet welke informatie ze hebben, want zij doen hun onderzoek onafhankelijk.”

Volgens Gout is ook het Prorail-onderzoek op gang gekomen. “Alles wordt gelogd”, stelt ze. “Gisteren is deze data meteen opgehaald en wordt geanalyseerd.” Ook zijn de zwarte dozen van beide treinen geborgen.

NS en Prorail willen geen openheid van basale feiten geven tot het moment dat alle onderzoeken zijn afgerond. Zo blijft onduidelijk of beide treinen reden op het moment van botsing, met welke snelheden er werd gereden en of er seinen zijn genegeerd.

Veiliger
Meerstadt maakt zich over de veiligheid geen zorgen. Volgens hem is de trein veiliger dan lopen, autorijden of vliegen. “Ik neem na de persconferentie ook gewoon de trein naar huis.”

Naast de onderzoeken van Prorail en NS lopen er ook onderzoeken van de Onderzoeksraad voor Veiligheid, het team Spoorwegpolitie van de KLPD en de Inspectie Leefomgeving en Transport. Daarmee komt het aantal onderzoeken op vijf.
#ANONIEMzondag 22 april 2012 @ 17:16
Als ik dit zo lees heb ik het vermoeden dat één van de machinisten door rood is gereden.
Fioranozondag 22 april 2012 @ 17:16
Bluh, toch een dode te betreuren. Bijdeze mijn medeleven aan de nabestaande
Guppyzondag 22 april 2012 @ 17:17
Wat me trouwens opvalt, is dat er geen foto's van in de trein zijn opgedoken. Of in ieder geval heb ik ze nog niet gezien. Ben wel een beetje benieuwd hoe dat eruit ziet
HaverMoutKoekjezondag 22 april 2012 @ 17:20
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 17:16 schreef Fiorano het volgende:
Bluh, toch een dode te betreuren. Bijdeze mijn medeleven aan de nabestaande
Vrouw van 68, die zijn nogal fragiel helaas.
Peterseliemanzondag 22 april 2012 @ 17:27
bah ...
Aetherzondag 22 april 2012 @ 17:35
Al eigen Wikipediapagina:
http://nl.wikipedia.org/w(...)Amsterdam_Westerpark
Zug-Chefzondag 22 april 2012 @ 17:43
Wat mij opvalt is dat er nog nergens iets gezegd is over de beide machinisten van de treinen. Neem aan dat ze het zagen aankomen en gevlucht zijn, maar daarover is dus niets terug te lezen.
Peterseliemanzondag 22 april 2012 @ 17:47
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 17:43 schreef Zug-Chef het volgende:
Wat mij opvalt is dat er nog nergens iets gezegd is over de beide machinisten van de treinen. Neem aan dat ze het zagen aankomen en gevlucht zijn, maar daarover is dus niets terug te lezen.
http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?p=361170#p361170

Als dit klopt, dan is er aan personeelskant slechts één gewonde gevallen
Peterseliemanzondag 22 april 2012 @ 18:02
De VIRM is inmiddels ook weggehaald. staat nu enkele honderden meters dichterbij Amsterdam Centraal.
Dr_Flashzondag 22 april 2012 @ 18:07
quote:
2s.gif Op zondag 22 april 2012 18:02 schreef Peterselieman het volgende:
De VIRM is inmiddels ook weggehaald. staat nu enkele honderden meters dichterbij Amsterdam Centraal.
...waar iedereen hem goed kan zien :X
remlofzondag 22 april 2012 @ 18:08
Weet iemand het treinnummer van de intercity die bij de botsing in Amsterdam was betrokken?
Ik hoop niet dat het de 8670 was, dat is mijn favoriet.
remlofzondag 22 april 2012 @ 18:09
quote:
3s.gif Op zondag 22 april 2012 15:44 schreef Duvel het volgende:
SleT was 2658, VIRM 8711.
Ah de 8711 dus?
Guppyzondag 22 april 2012 @ 18:15
quote:
5s.gif Op zondag 22 april 2012 18:07 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

...waar iedereen hem goed kan zien :X
Tja, het is niet dat ie nog niet gezien is...?
Dr_Flashzondag 22 april 2012 @ 18:17
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 18:15 schreef Guppyfriend het volgende:

[..]

Tja, het is niet dat ie nog niet gezien is...?
Leuke PR-actie tegenover wachtende reizigers :')
#ANONIEMzondag 22 april 2012 @ 18:19
Vrijdagmiddag begonnen in Amsterdam Westhaven, kolentrein laden voor Duitsland.
Class'66 :7 Naar Emmerich vertrokken.
Hotel overnachting en Zaterdag om 14.00 vertrokken vanaf Emmerich naar Pernis over de Betuwelijn.
Zelf gereden hele stuk. Dat ERTMS level 2 is wel verdomd fijn _O_

Mentormachinist besloot halverwege de Betuwelijn zijn veiligheidsvestje voor het raam te hangen. Dus zonder zicht nog 20 km gereden. Best vreemd. Maar je moet vertrouwen op je scherm.
Guppyzondag 22 april 2012 @ 18:20
quote:
14s.gif Op zondag 22 april 2012 18:17 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Leuke PR-actie tegenover wachtende reizigers :')
Ik snap dat het niet ideaal is, maar ik denk dat de gemiddelde treinreiziger nuchter genoeg is om zich er niet bang door te laten maken. Ik zou het in ieder geval gen probleem vinden.
Peterseliemanzondag 22 april 2012 @ 18:36
quote:
14s.gif Op zondag 22 april 2012 18:19 schreef Monopoly het volgende:
Vrijdagmiddag begonnen in Amsterdam Westhaven, kolentrein laden voor Duitsland.
Class'66 :7 Naar Emmerich vertrokken.
Hotel overnachting en Zaterdag om 14.00 vertrokken vanaf Emmerich naar Pernis over de Betuwelijn.
Zelf gereden hele stuk. Dat ERTMS level 2 is wel verdomd fijn _O_

Mentormachinist besloot halverwege de Betuwelijn zijn veiligheidsvestje voor het raam te hangen. Dus zonder zicht nog 20 km gereden. Best vreemd. Maar je moet vertrouwen op je scherm.
Wel knap dat ze de Betuwelijn in één nacht omgebouwd hebben voor ERTMS :P
#ANONIEMzondag 22 april 2012 @ 18:37
quote:
12s.gif Op zondag 22 april 2012 18:36 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Wel knap dat ze de Betuwelijn in één nacht omgebouwd hebben voor ERTMS :P
:D
Peterseliemanzondag 22 april 2012 @ 18:39
quote:
14s.gif Op zondag 22 april 2012 18:37 schreef Monopoly het volgende:

[..]

:D
Betuwelijn versus Betuweroute he ;)
#ANONIEMzondag 22 april 2012 @ 18:41
quote:
14s.gif Op zondag 22 april 2012 18:39 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Betuwelijn versus Betuweroute he ;)
Ja idd. Beste typo van me :')

QbgWg.jpg

Zit wel krap overigens.
Dr_Flashzondag 22 april 2012 @ 18:52
quote:
14s.gif Op zondag 22 april 2012 18:41 schreef Monopoly het volgende:

[..]

Ja idd. Beste typo van me :')

[ afbeelding ]

Zit wel krap overigens.
Kijk mam! Zonder handjes *O*
#ANONIEMzondag 22 april 2012 @ 18:53
quote:
10s.gif Op zondag 22 april 2012 18:52 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Kijk mam! Zonder handjes *O*
Hahaha :D Ja dat is het voordeel van treinen rijden ipv auto's. Je kan er comfortabel bij gaan zitten en rustig alles in de gaten houden :D
b2pyzondag 22 april 2012 @ 19:15
Peukie erbij in de kabine! ;)

Verder echt dramatisch dat er een dode te betreuren is. :(
Wat voor gevolgen zal dit voor de spoorwegveiligheid hebben? Treinen nog meer crashbestendig?
#ANONIEMzondag 22 april 2012 @ 19:22
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 19:15 schreef b2py het volgende:
Peukie erbij in de kabine! ;)

Verder echt dramatisch dat er een dode te betreuren is. :(
Wat voor gevolgen zal dit voor de spoorwegveiligheid hebben? Treinen nog meer crashbestendig?
Ja toch, een man moet kunnen genieten op zijn werk.
Ofyles2zondag 22 april 2012 @ 19:22
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 19:15 schreef b2py het volgende:
Peukie erbij in de kabine! ;)

Verder echt dramatisch dat er een dode te betreuren is. :(
Wat voor gevolgen zal dit voor de spoorwegveiligheid hebben? Treinen nog meer crashbestendig?
Gewoon ERTMS versneld invoeren.
Ofyles2zondag 22 april 2012 @ 19:27
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 17:14 schreef Aether het volgende:
Lijkt me dat nu.nl het wat ruim interpreteert?

[..]

Toe maar, vijf onderzoeken.

Waarom is dit niet centraal geregeld?
b2pyzondag 22 april 2012 @ 19:29
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 19:22 schreef Ofyles2 het volgende:

[..]

Gewoon ERTMS versneld invoeren.
Lijkt me wel een goede inderdaad, zeker op plekken waar vak rond de 40 wordt gereden.
Peterseliemanzondag 22 april 2012 @ 19:30
De beschadigde VIRM wordt vannacht eerst gestabiliseerd met balken en dan op lage snelheid naar Haarlem gesleept.
#ANONIEMzondag 22 april 2012 @ 19:33
Klasgenoot van me loopt stage bij Strukton. Zij gaan vanavond en vannacht spoedreparaties uitvoeren op de plek van het ongeluk.
greavyzondag 22 april 2012 @ 19:47
De TRDL op dat stuk heeft het zien gebeuren op zijn scherm, dat 2 treinen door reed naar 1 spoor. Toen hij noodoproep uitzond was het al te laat.
Daarop is alles stilgelegd. Ook aan de Oostkant.
Dit lijkt mij voor de TRDL ook niet fijn.

Bron: kennis die gister dienst had in de Vissenkom Amsterdam.

[ Bericht 12% gewijzigd door greavy op 22-04-2012 20:20:00 ]
b2pyzondag 22 april 2012 @ 20:05
Suggereer jij hiermee een STS passage?
Dr_Flashzondag 22 april 2012 @ 20:08
Laten we nou maar gewoon afwachten tot de resultaten van het onderzoek.
Aetherzondag 22 april 2012 @ 20:11
Video: http://nos.nl/video/36518(...)ek-treinongeluk.html
Machinist was er behoorlijk aan toe zo te horen.
ziggyziggyziggyzondag 22 april 2012 @ 20:13
Greavy heeft ook overal kennissen zitten, hè?

Kijk, ik weet ook meer dan in de pers is gekomen, maar daar houd ik gewoon mijn mond over zolang ik ook niet zeker weet wat er van waar is.
greavyzondag 22 april 2012 @ 20:18
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 20:05 schreef b2py het volgende:
Suggereer jij hiermee een STS passage?
Ik suggereer niks, ik zeg niet eens iets over STS-passage.
b2pyzondag 22 april 2012 @ 20:19
"Dat trein door reed"

maar Flash heeft gelijk, laten we maar afwachten.
Dr_Flashzondag 22 april 2012 @ 20:22
Iedereen heeft overal vriendjes zitten, niemand weet ooit een naam natuurlijk. Hartstikke hip allemaal, maar tot het verschijnen van een ILT rapport is het niets meer dan interessantdoenerij. Ophouden.
ziggyziggyziggyzondag 22 april 2012 @ 20:28
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 20:18 schreef greavy het volgende:

[..]

Ik suggereer niks, ik zeg niet eens iets over STS-passage.
Suggereren is de kunst om iets te zeggen zonder het daadwerkelijk te zeggen... ;)
b2pyzondag 22 april 2012 @ 20:38
Toch wel jammer dat iedereen het over een stoptrein en een sneltrein heeft, terwijl NS die heeft afgeschaft met dienstregeling 2012 :')
Dr_Flashzondag 22 april 2012 @ 20:41
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 20:38 schreef b2py het volgende:
Toch wel jammer dat iedereen het over een stoptrein en een sneltrein heeft, terwijl NS die heeft afgeschaft met dienstregeling 2012 :')
Nou, wat erg.

Er liggen mensen half dood in het ziekenhuis en jij gaat een beetje lopen mierenneuken over zoiets.
Zug-Chefzondag 22 april 2012 @ 20:41
quote:
14s.gif Op zondag 22 april 2012 20:22 schreef Dr_Flash het volgende:
Iedereen heeft overal vriendjes zitten, niemand weet ooit een naam natuurlijk. Hartstikke hip allemaal, maar tot het verschijnen van een ILT rapport is het niets meer dan interessantdoenerij. Ophouden.
In dit wereldje zitten sommigen met meer informatie dan anderen. Zij vinden dat ze tot de elite behoren. Zo is het al jaren en zo zal het ook nog jaren blijven.

Of ik het daar mee eens ben, is uiteraard een tweede.
b2pyzondag 22 april 2012 @ 20:44
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 20:41 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Nou, wat erg.

Er liggen mensen half dood in het ziekenhuis en jij gaat een beetje lopen mierenneuken over zoiets.
Ik heb mijn medeleven al betuigd daarover hoor.
En verder viel het me gewoon op ..
Dr_Flashzondag 22 april 2012 @ 20:45
Hier, voor jou :)

212370.jpg
James1988zondag 22 april 2012 @ 21:14
Met 300 km/h over de Schnellfahrstrecke tussen Keulen en Frankfurt is best wel gaaf, zeker in de (achterste) kopbak O+

Het nieuws over de overleden vrouw is wel een domper -O-
ziggyziggyziggyzondag 22 april 2012 @ 21:14
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 20:44 schreef b2py het volgende:

[..]

Ik heb mijn medeleven al betuigd daarover hoor.
Ik denk niet dat de mensen voor wie dat medeleven bestemd is, hier meelezen. Misschien kun je ze een kaartje sturen?
Dr_Flashzondag 22 april 2012 @ 21:20
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 20:44 schreef b2py het volgende:

[..]

Ik heb mijn medeleven al betuigd daarover hoor.
En verder viel het me gewoon op ..
Mja :{

"Sorry sorry rip aan de nabestaanden _O_
zo, dat hebben we gehad :P

Wel jammer dat ze het over een sneltrein hebben :P "

}:|

" :o ik zei toch sorry ;( "
#ANONIEMzondag 22 april 2012 @ 21:21
Zullen we het anders gewoon weer over treinen hebben ipv de ellende van dit ongeluk ?

[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 22-04-2012 21:21:33 ]
Dr_Flashzondag 22 april 2012 @ 21:22
quote:
5s.gif Op zondag 22 april 2012 21:21 schreef Monopoly het volgende:
Zullen we het anders gewoon weer over treinen hebben ipv de ellende van dit ongeluk ?
Waarom?
#ANONIEMzondag 22 april 2012 @ 21:22
quote:
5s.gif Op zondag 22 april 2012 21:22 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Waarom?
Ik heb er zelf wel genoeg van nu over dat ongeluk. Het blijft anders maar speculeren...
Dr_Flashzondag 22 april 2012 @ 21:25
quote:
14s.gif Op zondag 22 april 2012 21:22 schreef Monopoly het volgende:

[..]

Ik heb er zelf wel genoeg van nu over dat ongeluk. Het blijft anders maar speculeren...
Ja, speculeren is niet goed.

Patsen "ik heb een vriendje die ALLES weet en die zegt er dit of dat van" is nog veel slechter.

Op die grond zouden we erover kunnen ophouden tot er een rapport ligt.

Aan de andere kant komt men ZELF binnen de kortst mogelijke tijd met "de veiligheidssystemen hebben naar behoren gefunctioneerd". Terwijl als er IETS zeker is, het is dat DAT onwaar is.
#ANONIEMzondag 22 april 2012 @ 21:26
quote:
3s.gif Op zondag 22 april 2012 21:25 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Ja, speculeren is niet goed.

Patsen "ik heb een vriendje die ALLES weet en die zegt er dit of dat van" is nog veel slechter.

Op die grond zouden we erover kunnen ophouden tot er een rapport ligt.

Aan de andere kant komt men ZELF binnen de kortst mogelijke tijd met "de veiligheidssystemen hebben naar behoren gefunctioneerd". Terwijl als er IETS zeker is, het is dat DAT onwaar is.
Daar heb je wel één goed punt.
Scarlet_Dragonflyzondag 22 april 2012 @ 21:27
quote:
3s.gif Op zondag 22 april 2012 21:25 schreef Dr_Flash het volgende:
Aan de andere kant komt men ZELF binnen de kortst mogelijke tijd met "de veiligheidssystemen hebben naar behoren gefunctioneerd". Terwijl als er IETS zeker is, het is dat DAT onwaar is.
Dat 'naar behoren' heb ik nog niet gehoord hoor! :o Ze hebben alleen gezegd dat de veiligheidssystemen gefunctioneerd hebben. En het resultaat is ook duidelijk: ze hebben niet voorkomen dat twee treinen gebotst zijn. Wiens schuld dat nou is, dat is een tweede natuurlijk
borkzondag 22 april 2012 @ 21:27
quote:
3s.gif Op zondag 22 april 2012 21:25 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Ja, speculeren is niet goed.

Patsen "ik heb een vriendje die ALLES weet en die zegt er dit of dat van" is nog veel slechter.

Op die grond zouden we erover kunnen ophouden tot er een rapport ligt.

Aan de andere kant komt men ZELF binnen de kortst mogelijke tijd met "de veiligheidssystemen hebben naar behoren gefunctioneerd". Terwijl als er IETS zeker is, het is dat DAT onwaar is.
Ik doe mee, veiligheid heeft geen topprioriteit bij de NS, op tijd rijden wel :Y
Peterseliemanzondag 22 april 2012 @ 21:28
quote:
3s.gif Op zondag 22 april 2012 21:25 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Ja, speculeren is niet goed.

Patsen "ik heb een vriendje die ALLES weet en die zegt er dit of dat van" is nog veel slechter.

Op die grond zouden we erover kunnen ophouden tot er een rapport ligt.

Aan de andere kant komt men ZELF binnen de kortst mogelijke tijd met "de veiligheidssystemen hebben naar behoren gefunctioneerd". Terwijl als er IETS zeker is, het is dat DAT onwaar is.
dat laatste hoeft niet onwaar zoals je stelt. ATB is namelijk ontwikkeld als hulpmiddel bij het veilig rijden van de treinen, niet als middel om alle ongevallen te voorkomen.
ziggyziggyziggyzondag 22 april 2012 @ 21:29
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 21:27 schreef bork het volgende:

[..]

Ik doe mee, veiligheid heeft geen topprioriteit bij de NS, op tijd rijden wel :Y
De eerste spoorman/vrouw die daar achter staat, moet ik nog tegenkomen, hoor.
b2pyzondag 22 april 2012 @ 21:36
Wat kost het uitrollen van ERTMS?
Aanpassen treinstellen en baanvakken?
#ANONIEMzondag 22 april 2012 @ 21:36
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 21:36 schreef b2py het volgende:
Wat kost het uitrollen van ERTMS?
Aanpassen treinstellen en baanvakken?
Rond de 5 miljard heb ik ooit eens opgevangen.
Weet niet of dat klopt overigens.

[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 22-04-2012 21:37:11 ]
James1988zondag 22 april 2012 @ 21:41
quote:
14s.gif Op zondag 22 april 2012 21:36 schreef Monopoly het volgende:

[..]

Rond de 5 miljard heb ik ooit eens opgevangen.
Weet niet of dat klopt overigens.
ROVER heeft een tijd terug een rondvraag gedaan bij een paar leveranciers, daar kwam een bedrag van 800 miljoen euro uit voor trein + baan. bron
b2pyzondag 22 april 2012 @ 21:42
Ik wilde net naar hetzelfde artikel linken..
Maar dat is niet heel veel, vind ik tenminste..
James1988zondag 22 april 2012 @ 21:47
Maar die 800 miljoen euro zal alleen de kosten voor materiaal + certificering zijn. Daar zullen nog wel kosten bij komen zoals projectmanagement, arbeidsloon, onderhoud, enz. enz.
Dr_Flashzondag 22 april 2012 @ 21:49
Hagen_37.jpg
densmeezondag 22 april 2012 @ 21:50
en dan heb je ook alleen maar ns treinen, ik weet niet hoe ver de andere (goederen)vervoerders hier mee zijn
borkzondag 22 april 2012 @ 21:52
quote:
1s.gif Op zondag 22 april 2012 21:29 schreef ziggyziggyziggy het volgende:

[..]

De eerste spoorman/vrouw die daar achter staat, moet ik nog tegenkomen, hoor.
Je moet het hogerop zoeken Ziggy op de werkvloer zul je de mening inderdaad niet vinden.
Dr_Flashzondag 22 april 2012 @ 21:53
drie op een rij O+

unna3.jpg
Peterseliemanzondag 22 april 2012 @ 21:57
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 21:50 schreef densmee het volgende:
en dan heb je ook alleen maar ns treinen, ik weet niet hoe ver de andere (goederen)vervoerders hier mee zijn
ik denk dat goederenvervoerders er blijer mee zijn dan de NS, omdat zij qua materieel al veel meer voorbereidingen voor ERTMS hebben getroffen en ik me voor kan stellen dat ze liever een systeem minder aan boord hebben dan eentje meer. Kan er immers ook weer minder stuk gaan.
#ANONIEMzondag 22 april 2012 @ 21:57
quote:
2s.gif Op zondag 22 april 2012 21:57 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

ik denk dat goederenvervoerders er blijer mee zijn dan de NS, omdat zij qua materieel al veel meer voorbereidingen voor ERTMS hebben getroffen en ik me voor kan stellen dat ze liever een systeem minder aan boord hebben dan eentje meer. Kan er immers ook weer minder stuk gaan.
Volgens mij hebben veel goederenvervoerders de ERTMS al in hun locs zitten. Veel rijden al over de Betuweroute of naar Duitsland. Zij juichen dit wel toe.
James1988zondag 22 april 2012 @ 21:59
De meeste goederenvervoerders rijden nu toch rond met BR189 of Traxx-locomotieven, die al ERTMS aan boord hebben. Een deel van de 6400-locs is met subsidie van de EU van ERTMS voorzien, dus ook die kunnen ermee overweg. Er zijn nog wat 1600-locomotieven in omloop, maar ik denk dat de goederenvervoerders die locs of buitenschoppen, of laten aanpassen, wanneer ERTMS landelijk wordt ingevoerd.

Voor internationale treinen is ERTMS alleen maar een zegen: een ERTMS-installatie is anno nu vele malen makkelijker te verkrijgen dan een ATB-installatie.
ziggyziggyziggyzondag 22 april 2012 @ 22:10
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 21:52 schreef bork het volgende:

[..]

Je moet het hogerop zoeken Ziggy op de werkvloer zul je de mening inderdaad niet vinden.
Ik hou niet van het hogerop zoeken. ;)

Maar goed, uiteindelijk buigt iedereen in de spoorwereld voor de eisen en de oordelen van IL&T en dat is meestal maar goed ook.
#ANONIEMzondag 22 april 2012 @ 22:16
Stagedag 21-04-2012

Dienst: Awhv-Em (Amsterdam Westelijk Haven gebied - Emmerich (D))
Materieel: Class'66
Lading: Kolen

Om 17.30 stopte mijn mentormachinist voor mijn deur in Rotterdam. Vanaf daar zijn we naar emplacement Westhaven gereden.
Toen we daar aankwamen moesten we nog een half uurtje wachten op de Class'66 met lege kolenwagens.
Ondertussen een beetje over het emplacement gewandeld, wat wissels omgegooid zodat onze collega zo binnen kon rijden.

NNeof.jpg

Vanaf het Emplacement zijn we geduwd naar het bedrijf gereden om de kolen te laden. Ik en mijn mentormachinist stonden op de achterkant van de trein en door middel van een telefoonverbinding hielden we contact met de machinist in de loc.
Zelf de overweg geactiveerd, en weer op de achterste wagon gaan staan. Na 15 minuten tot stilstand gekomen op het terrein. Het was er verdacht rustig en mijn mentormachinist gaf het groene sein voor: Schaften!
Lekker kapsalon gegeten in de personeelskantine van de kolenboer. Na de schaft zijn we op de loc gestapt en hielden we contact met de "toren". Zij gaven door als we een stuk naar voren moesten rijden om zo de wagon vol te laden.
Best interessant, maar 40 wagens op die manier laden wordt uiteindelijk wel wat saai. Maar goed, ook dat hoort erbij.

H0JyH.jpg

Toen we eenmaal klaar waren mocht ik de 300 meter terug naar het emplacement terug rijden omdat mijn mentor de overweg moest activeren en de wissels in de goede stand moest leggen. Op z'n stand 2 gezet en rustig aan tot de vrijbalk gereden en hem daar stilgezet. Gelijk pad aangevraagd, en we hadden toen nog 3 kwartier voor vertrek. Tijd genoeg om een rondje om de trein te lopen (in de regen) en een inspectie doen.
Na 3 kwartier waren we er helemaal klaar voor en kon de rit naar Emmerich beginnen. Via Amsterdam Centraal naar Duivendrecht en door Utrecht en Arnhem, de grens over bij Zevenaar.
Vlak voor Amsterdam CS kregen we een rood sein. Rustig laten uitrollen en vlak voordat we tot stilstand kwamen schoot het sein op groen. Mijn mentormachinist sprong zowat een gat in de lucht, hij vond het prachtig om binnen Amsterdam CS fink tractie te geven om zo het centraal station uit te roken met dieselwalm. Ja niets leuker dan Amsterdammers pesten zei die. Wat hebben we daar hard om gelachen!
Aankomsttijd: 1.30 uur in Emmerich. Overdracht aan onze Duitse collega, en even kort wat informatie besproken. Het was tijd voor een welverdiende rust. Het hotel was geregeld en dat was keurig. Naast het station!

Volgende dag om 12 uur wakker geworden en op het gemak een warme maaltijd gehad. Even langs de ALDI gelopen om nog een pakje sigaretten te kopen, en iets te drinken voor onderweg. Mentormachinist was al naar de trein gelopen en toen ik aan kwam mocht ik in de stoel gaan zitten en hij zei: Succes vandaag, jij gaat ons veilig naar Pernis brengen. Geweldig natuurlijk!

QbgWg.jpg

Vanaf Emmerich over de Betuwe route terug naar Rotterdam. ERTMS level 2 tot aan Kijfhoek, daar ATB, en over de Havenlijn op ERTMS level 1 gereden. Een waar genot dat ERTMS. Heerlijk systeem. Heb 20 km lang met een veiligheidshestje voor het raam hangende gereden. Geen zicht voor mij, dus ik moest vertrouwen op het systeem. Heel bijzonder dat.

Bij aankomst in Pernis een aankomstcontrole gedaan en daarna naar de zaak gegaan. Na een kop thee zijn we in de auto gestapt en hebben we een rondje gemaakt langs wat bedrijven waar we vaak komen om te laden/lossen. Ook over de nieuwe Maasvlakte gereden, wat een immens terrein!
We reden langs de put en die bundel van sporen had een eigen systeem met automatisch bediende wissels die je vanuit een hokje zelf kon bedienen. Zo kan je met een radio loc zelf ook wissels omgooien (en vrijgave rangeren krijgen).

72UAq.jpg

Op de put stond een loc die vorige week betrokken was bij dat ongeluk op de Maasvlakte. De buffers hebben hun werk gedaan. Ik kon gelukkig 3 foto's schieten. Daarna zijn we naar de Macdonalds gegaan en hebben we een lekker menu gehaald om de maag te vullen na een intensieve zeer interessante dag.

Die laatste 3 had ik al gepost, maar alsnog voor degene die het gemist hadden.
SPOILER
BSysJ.jpg
GaYqb.jpg
YV9q2.jpg
Peterseliemanzondag 22 april 2012 @ 22:22
mooi stukje om te lezen :)
#ANONIEMzondag 22 april 2012 @ 22:22
quote:
14s.gif Op zondag 22 april 2012 22:16 schreef Monopoly het volgende:
-knip-
Leuk stukje idd, ik zit er zelf over te denken om machinist te worden, en het is erg leuk zo te lezen ^O^
#ANONIEMzondag 22 april 2012 @ 22:23
quote:
2s.gif Op zondag 22 april 2012 22:22 schreef DrNick het volgende:

[..]

Leuk stukje idd, ik zit er zelf over te denken om machinist te worden, en het is erg leuk zo te lezen ^O^
Het is een geweldig vak *O*
Bij mij op school hebben we een open dag woensdag. Ik sta er zelf ook, kan een hoop vertellen voor je dan. Kom langs zou ik zeggen!
#ANONIEMzondag 22 april 2012 @ 22:25
quote:
14s.gif Op zondag 22 april 2012 22:23 schreef Monopoly het volgende:

[..]

Het is een geweldig vak *O*
Bij mij op school hebben we een open dag woensdag. Ik sta er zelf ook, kan een hoop vertellen voor je dan. Kom langs zou ik zeggen!
Leuk ^O^, helaas komt het dan een beetje lastig uit voor mij met school enzo.

Maar ik zou ook piloot kunnen worden, nu 4VWO, dus ik ben er nog niet uit. ;)

[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 22-04-2012 22:25:59 ]
Surveillance-Fietszondag 22 april 2012 @ 22:26
Leuk die verslagen! moar! ^O^
greavyzondag 22 april 2012 @ 22:28
Leuk verslag hoor!

Ik mag donderdag aanstaande mij om 9:00 melden in Amersfoort voor de psychologische test. In de brief staat dat dat tot 17:00 duurt :o
#ANONIEMzondag 22 april 2012 @ 22:29
quote:
10s.gif Op zondag 22 april 2012 22:28 schreef greavy het volgende:
Leuk verslag hoor!

Ik mag donderdag aanstaande mij om 9:00 melden in Amersfoort voor de psychologische test. In de brief staat dat dat tot 17:00 duurt :o
Dat duurt best lang. Bij mij duurde het maar 3 uurtjes ofzo.
#ANONIEMzondag 22 april 2012 @ 22:30
quote:
14s.gif Op zondag 22 april 2012 22:29 schreef Monopoly het volgende:

[..]

Dat duurt best lang. Bij mij duurde het maar 3 uurtjes ofzo.
Hoe zit het met de opleiding eigenlijk? (Hoe lang, duur, etc) en is er goed werk te vinden?
#ANONIEMzondag 22 april 2012 @ 22:32
quote:
2s.gif Op zondag 22 april 2012 22:30 schreef DrNick het volgende:

[..]

Hoe zit het met de opleiding eigenlijk? (Hoe lang, duur, etc) en is er goed werk te vinden?
Ik doe het via school ipv interne opleiding.
Doe er 2 jaar over, studiekosten ongeveer 1500 wat ik heb betaald voor de 2 jaar.
Werk is er genoeg te vinden, er gaan de komende jaren veel machinisten uit ivm de vergrijzing. Dus haast zeker baangarantie na behalen van diploma :)
James1988zondag 22 april 2012 @ 22:32
Werkgelegenheid zal er altijd wel zijn, tenminste zolang er railvervoerders zijn ;)

Het verschilt wel per vervoerder: bij NS Reizigers kun je binnenkomen als niet-machinist en het daar leren, bij NS Hispeed moet je al volledig bevoegd machinist zijn voor je wordt aangenomen. Hoe dat bij de regionale vervoerders, goederenvervoerders en bijvoorbeeld NMBS, DB en Eurostar zit weet ik niet.
Surveillance-Fietszondag 22 april 2012 @ 22:33
Goederenvervoer lijkt mij persoonlijk leuker, veel meer afwisseling. :o
#ANONIEMzondag 22 april 2012 @ 22:34
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 22:33 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
Goederenvervoer lijkt mij persoonlijk leuker, veel meer afwisseling. :o
Dat is ook zo. Nadeel is dan weer wel, dat je soms volgens het rooster om 20.00 klaar bent en je uiteindelijk pas om 03.00 thuis komt. Dus je moet wel een partner hebben die daar mee om kan gaan en je moet het zelf ook niet zo'n probleem vinden.
James1988zondag 22 april 2012 @ 22:34
Als allround-machinist bij een detacheringsbureau zoals het voormalige Spoorflex zal je aan afwisseling ook niks tekortkomen hoor. Of als allround machinist bij NS Hispeed of NMBS: Duitsland, Frankrijk, Nederland, België, wellicht zelfs Engeland.
Surveillance-Fietszondag 22 april 2012 @ 22:35
quote:
14s.gif Op zondag 22 april 2012 22:34 schreef Monopoly het volgende:

[..]

Dat is ook zo. Nadeel is dan weer wel, dat je soms volgens het rooster om 20.00 klaar bent en je uiteindelijk pas om 03.00 thuis komt. Dus je moet wel een partner hebben die daar mee om kan gaan en je moet het zelf ook niet zo'n probleem vinden.
Nee, precies. :D
#ANONIEMzondag 22 april 2012 @ 22:35
quote:
14s.gif Op zondag 22 april 2012 22:32 schreef Monopoly het volgende:

[..]

Ik doe het via school ipv interne opleiding.
Doe er 2 jaar over, studiekosten ongeveer 1500 wat ik heb betaald voor de 2 jaar.
Werk is er genoeg te vinden, er gaan de komende jaren veel machinisten uit ivm de vergrijzing. Dus haast zeker baangarantie na behalen van diploma :)
Ah ok ^O^ Dat valt zeker mee! Fijn dat je baangarantie (zo goed als) hebt ook.
#ANONIEMzondag 22 april 2012 @ 22:37
quote:
14s.gif Op zondag 22 april 2012 22:34 schreef Monopoly het volgende:

[..]

Dat is ook zo. Nadeel is dan weer wel, dat je soms volgens het rooster om 20.00 klaar bent en je uiteindelijk pas om 03.00 thuis komt. Dus je moet wel een partner hebben die daar mee om kan gaan en je moet het zelf ook niet zo'n probleem vinden.
Dat zou een probleem kunnen zijn natuurlijk :+ Maar hoe zit het met aantal dagen vrij in de week? Want je werkt ook weekeinden toch?
ziggyziggyziggyzondag 22 april 2012 @ 22:38
Maar eh... een veiligheidshesje voor het raam? Ik begrijp dat je qua beveiliging niet meer naar buiten hoeft te kijken, maar blijft het niet handig om toch naar buiten te kijken, bijvoorbeeld qua spoorlopers?
#ANONIEMzondag 22 april 2012 @ 22:38
quote:
2s.gif Op zondag 22 april 2012 22:37 schreef DrNick het volgende:

[..]

Dat zou een probleem kunnen zijn natuurlijk :+ Maar hoe zit het met aantal dagen vrij in de week? Want je werkt ook weekeinden toch?
Bij mij op het stagebedrijf is het zo geregeld dat je in principe 5 dagen werkt en dan 2 dagen achter elkaar vrij hebt. Kan doordeweeks zijn, maar ook in het weekend.

Sowieso heb je 12 uur rust tussen 2 diensten in. En ja je zult nachtdiensten krijgen, en dat is niet verkeerd vind ik zelf. Ik ben wel een nachtdier. En in de nacht rijden is best prettig omdat je seinen veel beter waarneembaar zijn. En je krijgt veel meer groene seinen :+
James1988zondag 22 april 2012 @ 22:38
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 22:38 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
maar blijft het niet handig om toch naar buiten te kijken, bijvoorbeeld qua spoorlopers?
Op dat stuk omheind niemandsland genaamd de Betuweroute?
greavyzondag 22 april 2012 @ 22:39
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 22:38 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Maar eh... een veiligheidshesje voor het raam? Ik begrijp dat je qua beveiliging niet meer naar buiten hoeft te kijken, maar blijft het niet handig om toch naar buiten te kijken, bijvoorbeeld qua spoorlopers?
Ik neem aan dat de mentormachinist wel naar buiten ging kijken ;)
#ANONIEMzondag 22 april 2012 @ 22:39
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 22:38 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Maar eh... een veiligheidshesje voor het raam? Ik begrijp dat je qua beveiliging niet meer naar buiten hoeft te kijken, maar blijft het niet handig om toch naar buiten te kijken, bijvoorbeeld qua spoorlopers?
Ja dat klopt. Hij kon wel uit zijn raam kijken naar voren, het was meer om mij even een idee te geven dat je eigenlijk op je beveiliging moet vertrouwen :)
#ANONIEMzondag 22 april 2012 @ 22:40
quote:
14s.gif Op zondag 22 april 2012 22:39 schreef Monopoly het volgende:

[..]

Ja dat klopt. Hij kon wel uit zijn raam kijken naar voren, het was meer om mij even een idee te geven dat je eigenlijk op je beveiliging moet vertrouwen :)
ERTMS is cabinesein toch?
ziggyziggyziggyzondag 22 april 2012 @ 22:40
quote:
14s.gif Op zondag 22 april 2012 22:39 schreef Monopoly het volgende:

[..]

Ja dat klopt. Hij kon wel uit zijn raam kijken naar voren, het was meer om mij even een idee te geven dat je eigenlijk op je beveiliging moet vertrouwen :)
Oh ja, natuurlijk had je je mentor nog. Even vergeten.
Surveillance-Fietszondag 22 april 2012 @ 22:41
quote:
14s.gif Op zondag 22 april 2012 22:39 schreef Monopoly het volgende:

[..]

Ja dat klopt. Hij kon wel uit zijn raam kijken naar voren, het was meer om mij even een idee te geven dat je eigenlijk op je beveiliging moet vertrouwen :)
moet je daar blind op vertrouwen dus? :o Je eigen waarneming van een sein is ondergeschikt aan wat de beveiliging zegt? :P
#ANONIEMzondag 22 april 2012 @ 22:43
quote:
11s.gif Op zondag 22 april 2012 22:41 schreef Surveillance-Fiets het volgende:

[..]

moet je daar blind op vertrouwen dus? :o Je eigen waarneming van een sein is ondergeschikt aan wat de beveiliging zegt? :P
Nee zo niet, maar die beveiliging met ERTMS geeft al ver van te voren aan waar een snelheidsverlaging is. Ik zat lekker naar buiten te kijken. Maar volgens hem moet je meer op je scherm kijken en zodoende ;)

Je eigen waarneming is nog altijd belangrijker, al moet je wel veel op je scherm kijken omdat je geen lichtseinen langs het spoor hebt staan :)
greavyzondag 22 april 2012 @ 22:44
ERTMS en ATB zijn heel anders.
ERTMS lvl 1 moet je eerst een baken passeren voordat de beveiliging een ander seinbeeld waar kan nemen, en bij lvl 2 krijg je de seinbeelden live op je scherm te zien. Dat gaat via GSM-Rail.
Nadeel bij lvl 1 is bijvoorbeeld dat je sein al groen kan zijn, terwijl dat nog geel was. Pas als je dat baken gepasseerd bent, mag je weer sneller...

Tot zover mijn kennis zonder het exact te weten / geleerd te hebben..
#ANONIEMzondag 22 april 2012 @ 22:45
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 22:44 schreef greavy het volgende:
ERTMS en ATB zijn heel anders.
ERTMS lvl 1 moet je eerst een baken passeren voordat de beveiliging een ander seinbeeld waar kan nemen, en bij lvl 2 krijg je de seinbeelden live op je scherm te zien. Dat gaat via GSM-Rail.
Nadeel bij lvl 1 is bijvoorbeeld dat je sein al groen kan zijn, terwijl dat nog geel was. Pas als je dat baken gepasseerd bent, mag je weer sneller...

Tot zover mijn kennis zonder het exact te weten / geleerd te hebben..
Je hebt gelijk :)
James1988zondag 22 april 2012 @ 22:55
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 22:44 schreef greavy het volgende:
ERTMS en ATB zijn heel anders.
ERTMS lvl 1 moet je eerst een baken passeren voordat de beveiliging een ander seinbeeld waar kan nemen, en bij lvl 2 krijg je de seinbeelden live op je scherm te zien. Dat gaat via GSM-Rail.
Nadeel bij lvl 1 is bijvoorbeeld dat je sein al groen kan zijn, terwijl dat nog geel was. Pas als je dat baken gepasseerd bent, mag je weer sneller...

Tot zover mijn kennis zonder het exact te weten / geleerd te hebben..
Je hebt gelijk, maar...

Er bestaat een technologie om ervoor te zorgen dat je bij ERTMS Level 1 bij een seinverbetering ook meteen harder kunt gaan rijden. Dit wordt een 'infill loop' genoemd, de technische implementatie is EUROLOOP: er ligt een kabel tussen het spoor die de signalen doorgeeft aan de trein. Dit is te vergelijken met hoe de dataoverdracht plaatsvindt bij LZB.

Verschil tussen LZB en EUROLOOP is dat het laatste gestandaardiseerd is, zodat iedereen het kan implementeren.
Peterseliemanzondag 22 april 2012 @ 22:56
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 22:32 schreef James1988 het volgende:
Werkgelegenheid zal er altijd wel zijn, tenminste zolang er railvervoerders zijn ;)

Het verschilt wel per vervoerder: bij NS Reizigers kun je binnenkomen als niet-machinist en het daar leren, bij NS Hispeed moet je al volledig bevoegd machinist zijn voor je wordt aangenomen. Hoe dat bij de regionale vervoerders, goederenvervoerders en bijvoorbeeld NMBS, DB en Eurostar zit weet ik niet.
De regionale vervoerders verzorgen hun eigen interne opleidingen.
ziggyziggyziggyzondag 22 april 2012 @ 23:01
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 22:55 schreef James1988 het volgende:

[..]

Je hebt gelijk, maar...

Er bestaat een technologie om ervoor te zorgen dat je bij ERTMS Level 1 bij een seinverbetering ook meteen harder kunt gaan rijden. Dit wordt een 'infill loop' genoemd, de technische implementatie is EUROLOOP: er ligt een kabel tussen het spoor die de signalen doorgeeft aan de trein. Dit is te vergelijken met hoe de dataoverdracht plaatsvindt bij LZB.

Verschil tussen LZB en EUROLOOP is dat het laatste gestandaardiseerd is, zodat iedereen het kan implementeren.
Grappig dat het principe hetzelfde is als bij ATB-NG.
Peterseliemanzondag 22 april 2012 @ 23:02
quote:
0s.gif Op zondag 22 april 2012 22:55 schreef James1988 het volgende:

[..]

Je hebt gelijk, maar...

Er bestaat een technologie om ervoor te zorgen dat je bij ERTMS Level 1 bij een seinverbetering ook meteen harder kunt gaan rijden. Dit wordt een 'infill loop' genoemd, de technische implementatie is EUROLOOP: er ligt een kabel tussen het spoor die de signalen doorgeeft aan de trein. Dit is te vergelijken met hoe de dataoverdracht plaatsvindt bij LZB.

Verschil tussen LZB en EUROLOOP is dat het laatste gestandaardiseerd is, zodat iedereen het kan implementeren.
Nederland heeft bij ATB-NG hier en daar ook al iets dergelijks. Dit wordt met name in de buurt van stations gebruikt, waardoor treinen niet helemaal meer op hoeven rijden tot het sein om al te kunnen profiteren van het betere seinbeeld.

Arriva wil iets dergelijks nu ook in de Achterhoek hebben zodat bij diverse stations sneller vertrokken kan worden. Het langzaam oprijden naar de seinen kost namelijk relatief veel tijd.
James1988zondag 22 april 2012 @ 23:03
quote:
1s.gif Op zondag 22 april 2012 23:01 schreef ziggyziggyziggy het volgende:

[..]

Grappig dat het principe hetzelfde is als bij ATB-NG.
ERTMS is dan ook ontworpen met als uitgangspunt het combineren van de beste eigenschappen van de reeds bestaande beveiligingssystemen, zonder de slechte dingen.

De Movement Authority kennen we bijvoorbeeld van TVM-430, bakens kennen we van KVB (Frans) en PZB (Duits), het voortdurend informatie geven (maar dan nu via GSM-R) is dan weer afgeleid van o.a. ATB en LZB. :)
Surveillance-Fietszondag 22 april 2012 @ 23:12
http://www.nu.nl/binnenla(...)ak-in-amsterdam.html

oO<
Peterseliemanzondag 22 april 2012 @ 23:17
quote:
9s.gif Op zondag 22 april 2012 23:12 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
http://www.nu.nl/binnenla(...)ak-in-amsterdam.html

oO<
was te verwachten. Alleen de onderzoeken kunnen uitwijzen wat er precies gebeurd is.
Duvelzondag 22 april 2012 @ 23:20
quote:
9s.gif Op zondag 22 april 2012 23:12 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
http://www.nu.nl/binnenla(...)ak-in-amsterdam.html

oO<
Wauw, een bron uit de spoorsector!
Surveillance-Fietszondag 22 april 2012 @ 23:22
quote:
2s.gif Op zondag 22 april 2012 23:20 schreef Duvel het volgende:

[..]

Wauw, een bron uit de spoorsector!
Zo kan ik ook een artikel schrijven ja. :')

als ik het spoorboekje en het sporenplan d'r bij pak kan ik zo zeggen welke trein daar niet hoorde te rijden. En dan kan ik zo zeggen dat pietje schuldig is!

gooi ik er een leuke quote bij met als bron 'de kantine dame van prorail' ^O^
Duvelzondag 22 april 2012 @ 23:25
Da's nog vrij lastig, er liggen rondom Amsterdam zo veel wissels dat het helemaal niet zo makkelijk is om de rijweg te achterhalen.
#ANONIEMzondag 22 april 2012 @ 23:28
Het is vast al gepost, maar mocht dat niet zo zijn: http://www.telegraaf.nl/b(...)t_leven_vrouw__.html
Surveillance-Fietszondag 22 april 2012 @ 23:31
quote:
2s.gif Op zondag 22 april 2012 23:25 schreef Duvel het volgende:
Da's nog vrij lastig, er liggen rondom Amsterdam zo veel wissels dat het helemaal niet zo makkelijk is om de rijweg te achterhalen.
dat weten wij ja, dat weet de rest van nederland niet. :D
b2pymaandag 23 april 2012 @ 06:56
Mijn ma vroeg zich af of je niet een soort geluid kan produceren in de cabine als je door rood rijdt. Dus ik zeg, onder de 40 heb je geen beveiligingssysteem die dat kan activeren. 'Nou nou, moet er komen dan, we kunnnen ook naar de maan.' :P
Dr_Flashmaandag 23 april 2012 @ 08:09
Ja dat van die 40 heb ik ook nooit begrepen eigenlijk.
Dr_Flashmaandag 23 april 2012 @ 08:16
Nou we zijn eruit hoor:

Machinist stoptrein miste rood sein

Oftewel: de machinist ziet een trein voor zich opdoemen, realiseert zich dat er "iets" mis gegaan moet zijn, en denkt dan aan een rood sein.

Oftewel: Het hele artikel zegt precies niks ^O^

Wel weer typisch dat er een redacteur van de Volkskrant op de eerste rang zat...
Crientjmaandag 23 april 2012 @ 08:23
Wat een eikel. Roep maar dingen in t rond, maar vergeet er even niet bij te noemen dat ze, nadat ze haar cabine heeft verlaten; wel hulp heeft verleend aan mensen. Wauw. Het is een mens. :{

Eikel.

quote:
Janssen bevond zich tijdens het ongeluk in de eersteklascoupé direct achter de machinist.
Says enough.
De_Dakgootmaandag 23 april 2012 @ 08:26
quote:
0s.gif Op maandag 23 april 2012 08:23 schreef Crientj het volgende:
Wat een eikel. Roep maar dingen in t rond, maar vergeet er even niet bij te noemen dat ze, nadat ze haar cabine heeft verlaten; wel hulp heeft verleend aan mensen. Wauw. Het is een mens. :{

Eikel.

[..]

Says enough.
1e klas zit toch nooit direct achter de machinist bij de virm ?
Bitlordmaandag 23 april 2012 @ 08:43
Nee, maar bij de Sprinter wel.
Dr_Flashmaandag 23 april 2012 @ 08:48
Maar wacht eens, die heeft dus ten tijde van de klap in de cabine gezeten en is er ongedeerd uit gekomen. :o

SLT - Virm 1 - 0
Aethermaandag 23 april 2012 @ 08:57
quote:
15s.gif Op maandag 23 april 2012 08:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Nou we zijn eruit hoor:

Machinist stoptrein miste rood sein

Oftewel: de machinist ziet een trein voor zich opdoemen, realiseert zich dat er "iets" mis gegaan moet zijn, en denkt dan aan een rood sein.

Oftewel: Het hele artikel zegt precies niks ^O^

Wel weer typisch dat er een redacteur van de Volkskrant op de eerste rang zat...
Wat een toeval dat hij precies op dat moment, in die trein aanwezig was en dat ze meteen die opmerking maakte...
Fixersmaandag 23 april 2012 @ 09:18
Zullen we de onderzoeksraad een exemplaar van de telegraaf geven? Dan kunnen ze die conclusies overnemen en kan het onderzoek worden afgerond. Want de krant van wakker nederland heeft alle feiten al:
-De machinst van de sprinter IS door rood gereden.
-Hij/zij is daarbij verblind door de laagstaande zon.
-Het beveiligingssysteem is verouderd.
-De gedeelelijke upgrade daarvan is niet genoeg.
-De ministers van verkeer hadden ongelimiteerde sommen geld moeten uitgeven aan verbetering.
Dr_Flashmaandag 23 april 2012 @ 09:44
en iets met koppen die moeten rollen ^O^
ziggyziggyziggymaandag 23 april 2012 @ 09:49
quote:
14s.gif Op maandag 23 april 2012 09:44 schreef Dr_Flash het volgende:
en iets met koppen die moeten rollen ^O^
Ik kan wel wat namen noemen. Los van dit ongeluk overigens.
greavymaandag 23 april 2012 @ 10:20
Ovchippoortjes op Zwijndrecht zijn al sinds gisteravond over de zeik. "Inchecken niet mogelijk" met rode achtergrond blijft er op staan. Bij uitchecken zegt ie " Probeer opnieuw "...
Krijg m'n tientje terug van WeekendVrij.
Duvelmaandag 23 april 2012 @ 10:21
quote:
14s.gif Op maandag 23 april 2012 08:09 schreef Dr_Flash het volgende:
Ja dat van die 40 heb ik ook nooit begrepen eigenlijk.
Scheelt gekut voor rangeerbewegingen, en tevens kun je dan emplacementen zonder ATB-code uitvoeren. Aangezien ATB in wissels complex en duur is, scheelt dat een hoop!
HaverMoutKoekjemaandag 23 april 2012 @ 10:51
quote:
0s.gif Op maandag 23 april 2012 09:18 schreef Fixers het volgende:
Zullen we de onderzoeksraad een exemplaar van de telegraaf geven? Dan kunnen ze die conclusies overnemen en kan het onderzoek worden afgerond. Want de krant van wakker nederland heeft alle feiten al:
-De machinst van de sprinter IS door rood gereden.
-Hij/zij is daarbij verblind door de laagstaande zon.
-Het beveiligingssysteem is verouderd.
-De gedeelelijke upgrade daarvan is niet genoeg.
-De ministers van verkeer hadden ongelimiteerde sommen geld moeten uitgeven aan verbetering.
112 Teletekst ma 23 apr
***************************************
Schultz:sprinter reed door rood

***************************************
` De machinist van de sprinter die
zaterdag in Amsterdam op een intercity
botste,is waarschijnlijk door een rood
sein gereden.Dat schrijft minister
Schultz van Haegen aan de Kamer.Verder
onderzoek moet uitwijzen of dat ook
bevestigd kan worden,zegt de minister.

Schultz schrijft dat haar gedachten
uitgaan naar de nabestaanden van de
slachtoffers van het ongeluk,waarbij
één passagier is overleden.Voor zover
bekend liggen er nog 42 mensen met
ernstig letsel in het ziekenhuis.

De minister is vol lof voor de manier
waarop de hulpverlening na het ongeluk
in Amsterdam op gang is gekomen.
t
dennistdmaandag 23 april 2012 @ 10:58
De hele brief: http://download.omroep.nl/nos/docs/230412_onderzoek_spoor.pdf
Peterseliemanmaandag 23 april 2012 @ 11:01
mja, de minister doet dus ook al mee aan speculeren ...

De VIRM staat inmiddels ook in Haarlem.
Peterseliemanmaandag 23 april 2012 @ 11:03
Vanochtend trouwens nog +25 opgelopen. Viel me mee, want de stremming op Leeuwarden - Groningen was net voorbij toen ik in de trein stapte. Reden nog geen sneltreinen, maar dat is logisch.

ziggy of zijn collega had het tussen 9.50 en 10.10 maar druk aan de westzijde van station Groningen. Spoorwijzigingen, rangerende treinen, stellen die voor de rooie liepen en kleine vertragingen :P
Duvelmaandag 23 april 2012 @ 11:04
quote:
2s.gif Op maandag 23 april 2012 11:01 schreef Peterselieman het volgende:
mja, de minister doet dus ook al mee aan speculeren ...
Nee, is op basis van eerste onderzoek IL&T.
Dr_Flashmaandag 23 april 2012 @ 11:05
quote:
2s.gif Op maandag 23 april 2012 11:04 schreef Duvel het volgende:

[..]

Nee, is op basis van eerste onderzoek IL&T.
eerste onderzoek? Hebben ze de Volkskrant gelezen? :P
Scarlet_Dragonflymaandag 23 april 2012 @ 11:13
quote:
6s.gif Op maandag 23 april 2012 11:05 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

eerste onderzoek? Hebben ze de Volkskrant gelezen? :P
Dat kun je in principe natuurlijk ook een 'onderzoek' noemen c_/