Treinentopic #410 Botsing!

Ik was ook even op pad. Ben begonnen met Gieltjesdorp, dacht ik. Zou vanaf Breukelen even fietsen, maar toen werkte mijn OV-fiets koppeling met de OVChip niet meer... Dan maar lopen naar Kortrijk.

DBS 189 + beladen PON-trein (47734)


DBS 1604 + Staaltrein (61601)

Toen even naar Gouda, naar de oude Losweg. Toestemming aan het bedrijf aldaar gevraagd. Het mocht, zolang wij maar niks gingen stelen. Er kwamen wel vaker mensen zonder te vragen fotograferen.

NMBS2803 + ÖBB-rtgn

Toen nog even vanaf 3/4/5 een foto gemaakt (puntje perron langs sp5)

NMBS2834+Benelux

Een HTRS-Busto shuttle, gereden door de SBBCD 186 103 kwam ook even kijken

SBBCD 186 103+HTRS-Busto shuttle (340200)

Uiteindelijk de Olympische BNL weer even vanaf de Losweg geplaat

NMBS2835+Olympische BNL (9225)

Toen ik en een kennis de trein wilden nemen, kreeg ik een SMS van een kennis die ook te Gouda was, dat er een werktrein aan kwam. Snel rennen naar andere kant perron, klikje maken, en konden instappen. Loc deed omlopen en vertrok naar Rotterdam. Kwam vanaf Den Haag HS.

SR G1206+werktrein

Uiteindelijk nog even de EETC 1254+EuroNight+NSR 1730 geplaat te Muiderpoort

EETC 1254+EuroNight+NSR 1730

Had ik dit niet gedaan, had ik bij die treinbotsing betrokken geweest, oorspronkelijk zou ik die trein nemen naar Uitgeest..

Zo die foto's van die VIRM uit die crash! De eerste bak is total-loss lijkt me?

quote:

Op zondag 22 april 2012 10:55 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
Zo die foto's van die VIRM uit die crash! De eerste bak is total-loss lijkt me?

jup en ook van de tweede en derde bak zijn balkons geknikt

quote:

Op zondag 22 april 2012 07:13 schreef Guppyfriend het volgende:
Nu ik die foto's van die kreukelzones zie, snap ik waarom er zoveel gewonden zijn. Nooit bij stilgestaan dat de trein daar ook klappen krijgt, en niet alleen aan de voorkant... je zult er maar ingezeten hebben...

Mja, in die dubbeldekker zijn volgens de berichten minder gewonden gevallen dan in de SLeT

quote:

Op zondag 22 april 2012 10:58 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

jup en ook van de tweede en derde bak zijn balkons geknikt

Dus die hele VIRM wordt nu weggezet voor reserve-onderdelen of wordt 'ie gesloopt?

Waarschijnlijk beide: eruithalen wat herbruikbaar is, de rest verwerken tot nieuwe blikjes voor Hak-groentes ofzo.

quote:

Op zondag 22 april 2012 11:16 schreef ZwartmetSuiker het volgende:

[..]

Dus die hele VIRM wordt nu weggezet voor reserve-onderdelen of wordt 'ie gesloopt?

dat is nog te vroeg om te zeggen, maar het kan best dat ie na de nodige reparaties en bakwisselingen weer als viertje op de baan komt.

De echt zwaar beschadigde bakken gaan richting sloper

quote:

Op zondag 22 april 2012 11:18 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

dat is nog te vroeg om te zeggen, maar het kan best dat ie na de nodige reparaties en bakwisselingen weer als viertje op de baan komt.

De echt zwaar beschadigde bakken gaan richting sloper

Was het een VIRM-6? Dan zou het kunnen ja. Al is de kopbak wel erg beschadigd.

Geen reisinformatie voor de Thalys. Laten ze die via Zuid-Amstel naar Centraal rijden?

quote:

Op zondag 22 april 2012 11:53 schreef Aether het volgende:
Geen reisinformatie voor de Thalys. Laten ze die via Zuid-Amstel naar Centraal rijden?

Dat sowieso niet, er ligt geen spoor-boog om bij Duivendrecht vanuit Zuid richting Amstel en Centraal te rijden.
Als ze de Thalys echt in Centraal willen hebben zal die via Zuid, Duivendrecht, Diemen Zuid en dan via de Watergraafsmeer door moeten rijden. Maar zelfs bij gebrek aan reisinformatie lijkt het me waarschijnlijker dat die dat leeg doet, en hij voor reizigers niet rijdt tussen Centraal en Schiphol..
--edit-- of Duivendrecht zoals Peterselieman zegt, is ook wel handiger voor de mensen die wel naar Centraal willen

Zie dit kaartje maar: http://sporenplan.nl/figuren/tekeningen/ns/asd.gif

quote:

Op zondag 22 april 2012 11:53 schreef Aether het volgende:
Geen reisinformatie voor de Thalys. Laten ze die via Zuid-Amstel naar Centraal rijden?

ik denk dat er gestart en geëindigd wordt op Duivendrecht. De stellen rijden vanaf daar leeg de Meer op.

Waarom mag er niet met passagiers via Watergraafsmeer naar Centraal gereden worden eigenlijk?

quote:

Op zondag 22 april 2012 12:01 schreef Ireyon het volgende:
Waarom mag er niet met passagiers via Watergraafsmeer naar Centraal gereden worden eigenlijk?

Je komt over een stuk onbeveiligd spoor (blauw op dat sporenplan kaartje), en naast alle regeltjes kan ik me zeker na zo'n botsing als die van gisteren goed voorstellen dat je het risico niet wilt lopen daar een gevulde passagierstrein langs te sturen.

quote:

Op zondag 22 april 2012 12:01 schreef Ireyon het volgende:
Waarom mag er niet met passagiers via Watergraafsmeer naar Centraal gereden worden eigenlijk?

is erg omslachtig en tijdrovend. Je komt midden op een emplacement uit namelijk waarbij je de hele route stapvoets rijdt. Er liggen weinig vaste treinpaden daar en ook geen beveiliging, dus echt handig is het doorrijden niet. Het is dan sneller om de passagiers vanaf Duivendrecht met de metro te vervoeren.

Hm, de SLT is inmiddels weggesleept lees ik. Blijkbaar stond die nog op een rijdbare manier in de rails. Bij die VIRM lijkt het alsof er ook een paar draaistellen krom staan, of is dat optisch?

quote:

Op zondag 22 april 2012 11:56 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:

[..]

Dat sowieso niet, er ligt geen spoor-boog om bij Duivendrecht vanuit Zuid richting Amstel en Centraal te rijden.
Als ze de Thalys echt in Centraal willen hebben zal die via Zuid, Duivendrecht, Diemen Zuid en dan via de Watergraafsmeer door moeten rijden. Maar zelfs bij gebrek aan reisinformatie lijkt het me waarschijnlijker dat die dat leeg doet, en hij voor reizigers niet rijdt tussen Centraal en Schiphol..
--edit-- of Duivendrecht zoals Peterselieman zegt, is ook wel handiger voor de mensen die wel naar Centraal willen

Zie dit kaartje maar: http://sporenplan.nl/figuren/tekeningen/ns/asd.gif

OK. Fyra rijdt tot Duivendrecht dus Thalys waarschijnlijk ook?
Op thalys.com staat nu ‘Vertrekstation gewijzigd’ maar niet welke het dan wel is.

Edit: nshispeed.nl is nu aangepast. Vertrek vanaf Schiphol; richting Amsterdam tot Duivendrecht.

quote:

Op zondag 22 april 2012 12:14 schreef V2 het volgende:
Hm, de SLT is inmiddels weggesleept lees ik. Blijkbaar stond die nog op een rijdbare manier in de rails. Bij die VIRM lijkt het alsof er ook een paar draaistellen krom staan, of is dat optisch?

viel me gister ook al op. Toch wordt gehoopt dat de schommelboot op eigen kracht nog een paar meter kan rijden ...

quote:

Op zondag 22 april 2012 12:16 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

viel me gister ook al op. Toch wordt gehoopt dat de schommelboot op eigen kracht nog een paar meter kan rijden ...

hij rijdt nu volgens de livestream van at5

Wordt geduwd naar Asd. Door G2000 diesel van RTS.

[ Bericht 20% gewijzigd door Duvel op 22-04-2012 12:48:14 ]

Maar die VIRM ligt in kreukels terwijl de SLT op het oog alleen schade heeft aan de voorkant?

Op het oog ja. Je weet niet hoe de geledingen tussen de bakken er aan toe zijn.

Dat verklaart misschien ook de slachtoffers. De kreukelzones bij de VIRM hebben de klap misschien beter opgevangen.

quote:

Op zaterdag 21 april 2012 22:13 schreef Dr_Flash het volgende:
Even goed nog een dikke knuf voor Crientj

Al heb ik die smiley nu even niet bij d hand

ty:)

quote:

Op zondag 22 april 2012 13:24 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
Dat verklaart misschien ook de slachtoffers. De kreukelzones bij de VIRM hebben de klap misschien beter opgevangen.

jup. Door die kreukelzones kan de energie deels zijwaarts afgevoerd worden, terwijl bij het SLeT dit meer in de lengterichting gebeurt. De buffers van laatstgenoemde stellen moeten veel van de klap opvangen. Vandaar dat bij bijvoorheeld de GTW die sprieten ook zover uitsteken.

quote:

Op zondag 22 april 2012 13:38 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

jup. Door die kreukelzones kan de energie deels zijwaarts afgevoerd worden, terwijl bij het SLeT dit meer in de lengterichting gebeurt. De buffers van laatstgenoemde stellen moeten veel van de klap opvangen. Vandaar dat bij bijvoorheeld de GTW die sprieten ook zover uitsteken.

SLeT heeft dezelfde soort buffers, maar dan verstopt achter een plastic schortplaat.