Welkom in alweer deel 257 van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld, een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
quote:Ja, dat snap ik. De rest regelen hun verder. Ik hoef alleen die test te maken, is mij tot op heden verteld. Dan krijg je ook een pasje.:
Op donderdag 23 september 2010 21:59 schreef Duvel het volgende:
[..]
Met alleen die test heb je geen spoorbevoegdheid, dat is wel duidelijk, toch?
quote:Oeps. Moet 257 zijn idd
quote:Aangepast.
quote:Je moet ook nog een instructie krijgen, maar daar komen hullie dan wel mee.Op donderdag 23 september 2010 22:28 schreef greavy het volgende:
LaPo vorige topic:
[..]
Ja, dat snap ik. De rest regelen hun verder. Ik hoef alleen die test te maken, is mij tot op heden verteld. Dan krijg je ook een pasje.
quote:Zullie gaan dan vertellen wa je wel en nie mag. Ma da moeje nie naar luistere, gewoon kijke ofter unne trein an komp. Veurderest nie maauwe.Op donderdag 23 september 2010 22:36 schreef Duvel het volgende:
[..]
Je moet ook nog een instructie krijgen, maar daar komen hullie dan wel mee.
quote:In seinpalen klimmen en andere gevaarlijke acties zijn gewoon toegestaan omdat je een certificaat behaald hebtOp donderdag 23 september 2010 22:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zullie gaan dan vertellen wa je wel en nie mag. Ma da moeje nie naar luistere, gewoon kijke ofter unne trein an komp. Veurderest nie maauwe.
quote:Precies. Het is gewoon meer een soort mongolencertificaat.Op donderdag 23 september 2010 22:42 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
In seinpalen klimmen en andere gevaarlijke acties zijn gewoon toegestaan omdat je een certificaat behaald hebt
O, ja voordat iemand gaat piepen ik sta hier veilig, op een plek waar ik mag staan en nog heel ver van de Kameel vandaan zonder dat de machinist schrikt en ik iemand lastig val
Je zou namelijk kunnen denken dat ik midden op de rails sta, bedacht ik me na het plaatsen van dit plaatje
nb: dan hadden die palen er ook niet op gestaan.
Waar de sporen wijken was vroeger het station Utrecht Biltstraat. Op de achtergrond rijdt net een CXX bus richting de Berenkuil.
quote:Op donderdag 23 september 2010 23:23 schreef Dr_Flash het volgende:
dat is toch een overweg? Daar bij het Ooglijdersgasthuis? Daar mag je best even staan hoor
Waar de sporen wijken was vroeger het station Utrecht Biltstraat. Op de achtergrond rijdt net een CXX bus richting de Berenkuil.
Maar ik sta gewoon in de bocht van Buys Ballot (achter het hek) en de overgang heet Huizingalaan die jij bedoelde, je ziet,
[ Bericht 6% gewijzigd door bork op 23-09-2010 23:33:14 ]
quote:Ik weet nog wel, mijn allereerste foto op OHIH was best een mooie, en meteen mensen met gezeik dat ik in het spoor gestaan moest hebben
[..]
Maar sta gewoon in de bocht van Buys Ballot (achter het hek) en de overgang heet Huizingalaan die jij bedoelde, je ziet maar je hoeft niet gek te doen.
Terwijl iedereen die er ee kwart seconde naar kijkt wel beter weet natuurlijk quote:Goede plek, gezond verstand, dikke zoom doet wonderen, ontspannen zijn en een voorbeeldfunctie leveren vaak ook mooie plaatjes opOp donderdag 23 september 2010 23:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik weet nog wel, mijn allereerste foto op OHIH was best een mooie, en meteen mensen met gezeik dat ik in het spoor gestaan moest hebben
quote:Welnee, gewoon uit het raam hangen van een trein. Die in het spoor staat, ja. Als het mag
[..]
Goede plek, gezond verstand, dikke zoom doet wonderen, ontspannen zijn en een voorbeeldfunctie leveren vaak ook mooie plaatjes op
quote:Wel mooi plaatje, nu even bedenken waar dit is?Op donderdag 23 september 2010 23:31 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Welnee, gewoon uit het raam hangen van een trein. Die in het spoor staat, ja. Als het mag
[ afbeelding ]
Boxtel?
quote:Tussen Maarn en Veenendaal de Klomp, waar het lijntje naar Rhenen afbuigt
[..]
Wel mooi plaatje, nu even bedenken waar dit is?
Boxtel?
quote:thx, het was een geduceerde gok, zo goed ben ik niet in mijn hoofd hebben van spoorwegtrajecten, wel mooi plekje!Op donderdag 23 september 2010 23:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Tussen Maarn en Veenendaal de Klomp, waar het lijntje naar Rhenen afbuigt
Moet je maar eens kijken waar ze me nu weer mee opgezadeld hebben
[Streetview] Raad de Straat, World Edition #8
Morgen weer lekker naar de baas
quote:Sterker nog, alleen Amerikanen mogen nog gratis gebruik maken van Tinypic.
Tinypic heeft al de hele avond toestanden begrijp ik van elders.
Net zoals met Last.fm (die ik iedereen met klem afraad)...
Ik gebruik al maanden http://imgur.com/ (voor even snel een enkel plaatje uploaden)
En voor grotere treinfotoreportage al jaren http://photobucket.com/
Verder: groetjes uit Berlijn.
quote:;D Ik fiets dr altijd langs, maar zie niet vaak treinen rijden. ;oOp donderdag 23 september 2010 23:18 schreef bork het volgende:
Gasten het is ook plaatjestopic
[ afbeelding ]
O, ja voordat iemand gaat piepen ik sta hier veilig, op een plek waar ik mag staan en nog heel ver van de Kameel vandaan zonder dat de machinist schrikt en ik iemand lastig val
Je zou namelijk kunnen denken dat ik midden op de rails sta, bedacht ik me na het plaatsen van dit plaatje
nb: dan hadden die palen er ook niet op gestaan.
en voor een uploadsite; flickr!
quote:Mooie herfstfoto!Op donderdag 23 september 2010 23:18 schreef bork het volgende:
Gasten het is ook plaatjestopic
[ afbeelding ]
O, ja voordat iemand gaat piepen ik sta hier veilig, op een plek waar ik mag staan en nog heel ver van de Kameel vandaan zonder dat de machinist schrikt en ik iemand lastig val
Je zou namelijk kunnen denken dat ik midden op de rails sta, bedacht ik me na het plaatsen van dit plaatje
nb: dan hadden die palen er ook niet op gestaan.
mooi. Heeft nog best lang geduurd, maar ja, 't was ook wel over 3km vernield natuurlijk.quote:Kwam omdat er een aanbesteding voor de reparatie plaats moest vinden en daarna nog alle onderdelen geproduceerd moesten worden. De reparatie zelf kon dus pas enkele weken later aanvangen.
Ah, de Schipholtunnel is deze vrijdag weer gerepareerd
quote:Eindelijk weer de normale treinen in Hoofddorp.Op vrijdag 24 september 2010 08:37 schreef V2 het volgende:
Ah, de Schipholtunnel is deze vrijdag weer gerepareerd
Beetje jammer alleen dat de Pimpel nu ook niet meer in Hoofddorp stopt.
quote:Omdat er in de Berlijn-trein een bar/bistro zit en je er kunt drinken
Waar komt de naam Pimpel eigenlijk vandaan?
Geen idee wie er met de naam Pimpel Express begonnen is, maar het zou me niet verbazen als dat Fles was die het een keer zo noemde.
quote:Klopt, komt van Rondje Nederland.Op vrijdag 24 september 2010 10:34 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Omdat er in de Berlijn-trein een bar/bistro zit en je er kunt drinken
Geen idee wie er met de naam Pimpel Express begonnen is, maar het zou me niet verbazen als dat Fles was die het een keer zo noemde.
nice.Wissels en seinen worden grotendeels automatisch bediend, zolang de treinen conform de dienstregeling rijden.
Wat gebeurt er als een trein ergens een paar minuten vertraging oploopt, waardoor bijvoorbeeld ook een andere trein ergens moet wachten voor een sein? Verwerkt ´het systeem´ de vertraging van de eerste trein automatisch?
Bijvoorbeeld:
De Intercity Groningen - Zwolle moet voor Meppel even wachten totdat de ietwat vertraagde Intercity Leeuwarden - Zwolle gepasseerd is.
Of:
De Intercity Zwolle - Leeuwarden loopt 5 minuten vertraging op omdat de Intercity Zwolle - Groningen vanaf hetzelfde spoor later kan vertrekken.
Hoe werkt die programmering? ´Herkent´ het systeem dat een trein te laat ergens is en past ´ie automatisch seinen en wissels aan voor diezelfde trein en de trein die daar gevolgen van heeft?
Kortom: vanaf hoeveel minuten afwijking van de dienstregeling moet een treindienstleider zelf ´ingrijpen´ dan wel handmatig een sein en/ of wissel bedienen?
quote:Wel genoeg vaseline bij de hand?
Ik krijg zo de Kameel binnen.
quote:Eerder reed er ook al een groene Hondekop...Op vrijdag 24 september 2010 11:23 schreef V2 het volgende:
D'r komt net een stel Plan U Utrecht CS binnenrijden
Deze zag ik laatst. Roze.
quote:Was dat geen teststel waar vaten water op de stoelen stonden?Op vrijdag 24 september 2010 12:01 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik zag gisteren ook een Fyra van Schiphol richting Rotterdam vertrekken. RAMVOL wel te verstaan
quote:Een Fyra met mensenOp vrijdag 24 september 2010 12:01 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik zag gisteren ook een Fyra van Schiphol richting Rotterdam vertrekken. RAMVOL wel te verstaan
wow. Heb je ook fotos gemaakt van dit heuglijke feit?quote:Nee. Maar misschien waren het wel botspoppen, ik had wel een beetje haastOp vrijdag 24 september 2010 12:03 schreef V2 het volgende:
[..]
Een Fyra met mensen
quote:Het gros hier is altijd negatief over de FYRA, HSL Zuid of NSHiSpeed.Op vrijdag 24 september 2010 12:05 schreef Myraela het volgende:
Lopen jullie te haten op mijn roze treintje?
Ik niet.
Ik vind de HSL prachtig en reis er graag over.quote:@NS_online Waarom krijg ik bij de Webdemo geen prijzen meer te zien voor reizen in het binnenland?
quote:Dus als je de kosten van een rondreis wilt weten, jammer danVoorlopig kiest NS er voor om de tariefinformatie te verstrekken via de #NS reisplanner: die geeft actuele informatie.
.quote:Was het geen Benelux?
Ik zag gisteren ook een Fyra van Schiphol richting Rotterdam vertrekken. RAMVOL wel te verstaan
quote:Zo ver was ik dus ook al ja
[..]
[..]
Dus als je de kosten van een rondreis wilt weten, jammer dan
quote:Kan ook. Er stond alleen wel FYRA op de CTA. Ik weet niet of dat "Benelux" betekent, kan natuurlijk best
quote:Ik antwoord even als ik achter een fatsoenlijk toetsenbord zit. Zo'n smartphone typt toch minder.Op vrijdag 24 september 2010 11:54 schreef Socios het volgende:
Hey ziggyziggyziggy, ik vraag mij het volgende af.
Wissels en seinen worden grotendeels automatisch bediend, zolang de treinen conform de dienstregeling rijden.
Wat gebeurt er als een trein ergens een paar minuten vertraging oploopt, waardoor bijvoorbeeld ook een andere trein ergens moet wachten voor een sein? Verwerkt ´het systeem´ de vertraging van de eerste trein automatisch?
Bijvoorbeeld:
De Intercity Groningen - Zwolle moet voor Meppel even wachten totdat de ietwat vertraagde Intercity Leeuwarden - Zwolle gepasseerd is.
Of:
De Intercity Zwolle - Leeuwarden loopt 5 minuten vertraging op omdat de Intercity Zwolle - Groningen vanaf hetzelfde spoor later kan vertrekken.
Hoe werkt die programmering? ´Herkent´ het systeem dat een trein te laat ergens is en past ´ie automatisch seinen en wissels aan voor diezelfde trein en de trein die daar gevolgen van heeft?
Kortom: vanaf hoeveel minuten afwijking van de dienstregeling moet een treindienstleider zelf ´ingrijpen´ dan wel handmatig een sein en/ of wissel bedienen?
quote:Mja ik las het ook net.
Vroeger bracht je dat gewoon naar Gevonden Voorwerpen. Bedankt Al-Qaida 
quote:Klopt! Dat was omdat de Benelux (11:30 vanaf Roosendaal) niet op Den Haag HS en op Schiphol zou stoppen (Storing bij HS was de reden volgens de conducteur) Iedereen voor Schiphol werd aangeraden de Fyra in te stappen. Ik moest er in R'dam uit dus heb er voorderest niks meer van meegekregen.
Ik zag gisteren ook een Fyra van Schiphol richting Rotterdam vertrekken. RAMVOL wel te verstaan
quote:Het was zoals gezegd de andere kant op. En bovendien, zoals overigens nog niet gezegd, een uur of 6 later
[..]
Klopt! Dat was omdat de Benelux (11:30 vanaf Roosendaal) niet op Den Haag HS en op Schiphol zou stoppen (Storing bij HS was de reden volgens de conducteur) Iedereen voor Schiphol werd aangeraden de Fyra in te stappen. Ik moest er in R'dam uit dus heb er voorderest niks meer van meegekregen.
quote:Top!Op vrijdag 24 september 2010 13:02 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Ik antwoord even als ik achter een fatsoenlijk toetsenbord zit. Zo'n smartphone typt toch minder.
quote:Dat is de Fyra, de Benelux staat als Internationale trein.
[..]
Zo ver was ik dus ook al ja
[..]
Kan ook. Er stond alleen wel FYRA op de CTA. Ik weet niet of dat "Benelux" betekent, kan natuurlijk best
quote:Normaal vervoeren die zuurstokken alleen maar lucht, dus ja dan is het uitlachen makkelijkOp vrijdag 24 september 2010 12:05 schreef Myraela het volgende:
Lopen jullie te haten op mijn roze treintje?
Straks als die stofzuigerzuurstokken komen zal het helemaal feest zijn. Die vervoeren zoveel lucht dat het nog meer dan nu een verliespost wordt.
Zo'n soort orkaan wordt het dan. Maar dan anders
Ja Myr, we haten die stinktreinen van je
quote:Wissels en seinen worden slechts indirect automatisch bediend. Ze worden bediend zodra er een rijweg wordt ingesteld, wat wel automatisch gebeurt door ARI, als deze aan staat.Op vrijdag 24 september 2010 11:54 schreef Socios het volgende:
Hey ziggyziggyziggy, ik vraag mij het volgende af.
Wissels en seinen worden grotendeels automatisch bediend, zolang de treinen conform de dienstregeling rijden.
Wat gebeurt er als een trein ergens een paar minuten vertraging oploopt, waardoor bijvoorbeeld ook een andere trein ergens moet wachten voor een sein? Verwerkt ´het systeem´ de vertraging van de eerste trein automatisch?
Bijvoorbeeld:
De Intercity Groningen - Zwolle moet voor Meppel even wachten totdat de ietwat vertraagde Intercity Leeuwarden - Zwolle gepasseerd is.
Of:
De Intercity Zwolle - Leeuwarden loopt 5 minuten vertraging op omdat de Intercity Zwolle - Groningen vanaf hetzelfde spoor later kan vertrekken.
Hoe werkt die programmering? ´Herkent´ het systeem dat een trein te laat ergens is en past ´ie automatisch seinen en wissels aan voor diezelfde trein en de trein die daar gevolgen van heeft?
Kortom: vanaf hoeveel minuten afwijking van de dienstregeling moet een treindienstleider zelf ´ingrijpen´ dan wel handmatig een sein en/ of wissel bedienen?
Elke rijweg heeft een plantijd en een insteltijd. De insteltijd ligt voor vertrekkende en rangeerbewegingen 1 minuut voor de plantijd, bij andere bewegingen (door, korte stop en aankomst) drie minuten voor de plantijd. Bij een trein die vertraging heeft, komt de vertraging wel in het plan te staan (zie foto), maar er verandert niets aan de insteltijd. Pas als de treindienstleider handmatig de vertraging "verwerkt", wordt de insteltijd overeenkomstig aangepast.
Bij conflicterende rijwegen zijn er verschillende situaties te bedenken. Het sleutelwoord is het eindspoor van de betreffende rijweg.
Als twee rijwegen ingesteld moeten worden die hetzelfde eindspoor hebben, dan stelt ARI de rijweg in die de laagste insteltijd heeft. De tweede rijweg wordt zover mogelijk ingesteld en de rest wordt automatisch ingesteld zodra dat kan (meestal dus als het eindspoor weer vrij is).
Als twee rijwegen verschillende eindsporen hebben, dan kijkt ARI niet wat handig is. De trein die het eerst moet vertrekken volgens de plantijd, of het eerst wordt getriggerd door zijn positie op de vrije baan, wordt dan gewoon ingesteld en de andere rijweg moet dan wachten tot het pad vrij is.
ARI zoekt niet naar een alternatieve route, bijvoorbeeld door andere wissels of over andere sporen. Dat moet de treindienstleider zelf doen. Zo stuur ik leeg mat van of naar Onnen nog wel eens links door Haren, zodat ik geen conflicten krijg met reizigerstreinen. Ook goederentreinen wil ik nog wel eens een toeristische route geven, zodat iedereen fijn kan doorrijden.
Als het de spuigaten uitloopt, zet ik ARI nog wel eens uit en doe ik alles fijn met het handje.
Bijgaand een foto van een paar weken terug, van het plan van Onnen Noord en daarboven Groningen Losplaats. Hier zie je een aantal vertragingen die ik wel verwerkt heb (zoals de 300553 en de 751) en die ik nog niet verwerkt heb (zoals de 89257 en de 755).
Dankjewel!
Maar hoe kunnen we zien of een vertraging al of niet verwerkt is op dat scherm? quote:Ik denk dat waar een uitroepteken (!) voorstaat nog niet verwerkt is.Op vrijdag 24 september 2010 16:23 schreef Dr_Flash het volgende:
Interessant verhaal wel
Dat komt ook overeen met de nog niet aangepaste ´insteltijd´. Zie het verschil tussen de vertraagde 751 en de eveneens vertraagde 89257 waarbij de eerstgenoemde dus wel al verwerkt is.
edit:
quote:ha voor het eerst dat werkzaamheden voor mij gunstig uitpakkenZwijndrecht-Dordrecht-Breda/Roosendaal zaterdag 25 en zondag 26 september
Oorzaak
* werk aan het spoor
Reisadvies
Maak gebruik van de overige treinen en de bussen:
er rijden geen treinen tussen Dordrecht en Lage Zwaluwe. Tussen Lage Zwaluwe en Roosendaal rijden alleen stoptreinen.
* Zwijndrecht is het overstapstation voor doorgaande reizigers naar Lage Zwaluwe, Roosendaal en Breda
NS-bussen:
* reis tussen Zwijndrecht en Lage Zwaluwe met de NS-Snelbus
* reis tussen Dordrecht en Lage Zwaluwe met de NS-stopbus
* reis tussen Zwijndrecht en Roosendaal met de NS-Snelbus
Maak gebruik van de overige treinen:
* reis tussen Lage Zwaluwe, Zevenbergen, Oudenbosch en Roosendaal met de stoptrein
Omreisroutes:
* reis tussen Den Haag Centraal, Den Haag HS, Delft en Rotterdam Centraal en Tilburg, Eindhoven via Utrecht Centraal
Scheelt toch snel 15 minuten 
quote:Een ! betekent inderdaad een nieuw gemeten vertraging. Na verwerken komt er een +, wat betekent dat er iets is aangepast, in dit geval dus de insteltijd.Op vrijdag 24 september 2010 16:30 schreef Socios het volgende:
[..]
Ik denk dat waar een uitroepteken (!) voorstaat nog niet verwerkt is.
Dat komt ook overeen met de nog niet aangepaste ´insteltijd´. Zie het verschil tussen de vertraagde 751 en de eveneens vertraagde 89257 waarbij de eerstgenoemde dus wel al verwerkt is.
Ik zal binnenkort eens wat meer foto's van Procesleiding maken.
De NS overwegen een speciale trein te laten rijden naar het Dolfinarium in Harderwijk. Die zou moeten rijden over een bestaande goederenspoorweg van het huidige NS-station naar de haven. Momenteel komt 8 procent van de bezoekers van het Dolfinarium met bus of trein. Dat percentage is zo laag vanwege de afstand tussen het station en het dolfinarium, die ruim twee kilometer is. Treinreizigers moeten overstappen op een bus. Het huidige goederenspoor naar de haven loop praktisch langs het Dolfinarium. NS willen hier een station Harderwijk Haven bouwen.
Nooit meer iets over gehoord, is zeker van de baan?
quote:De lijn is op enig moment al onderbroken:Op vrijdag 24 september 2010 18:27 schreef bork het volgende:
Dolfinariumlijn
De NS overwegen een speciale trein te laten rijden naar het Dolfinarium in Harderwijk. Die zou moeten rijden over een bestaande goederenspoorweg van het huidige NS-station naar de haven. Momenteel komt 8 procent van de bezoekers van het Dolfinarium met bus of trein. Dat percentage is zo laag vanwege de afstand tussen het station en het dolfinarium, die ruim twee kilometer is. Treinreizigers moeten overstappen op een bus. Het huidige goederenspoor naar de haven loop praktisch langs het Dolfinarium. NS willen hier een station Harderwijk Haven bouwen.
Nooit meer iets over gehoord, is zeker van de baan?
link
quote:In Kaatsheuvel ligt toch al een spoor?
Hadden ze zo niet ooit een plan om een spoortje richting Kaatsheuvel te maken?
quote:Smalspoor ja, met antieke stoomlocs....Op vrijdag 24 september 2010 19:14 schreef Peter het volgende:
[..]
In Kaatsheuvel ligt toch al een spoor?
quote:Smalspoor lag er vroeger ookal, dus dat is historisch helemaal verantwoord
[..]
Smalspoor ja, met antieke stoomlocs....
http://nl.wikipedia.org/wiki/Tramlijn_Oosterhout_-_Tilburg
quote:Jup, de hele aansluiting is idd al jaren weg. Hier en daar ligt nog een stukje, maar dat is het dan ook.
[..]
De lijn is op enig moment al onderbroken:
link
24 september 2010 Twee BR481's van de Deutsche Bahn kruisen elkaar tussen de stations Hackescher Markt en Alexanderplatz. Tegelijkertijd komt een ICE-3 voorbijgereden.
24 september 2010 De eerdergenoemde ICE-3 wordt gekruisd door een tweetal gekoppelde ICE-2's, eveneens tussen Hackescher Markt en Alexanderplatz
24 september 2010 BR 481 van de S-Bahn Berlin (dochteronderneming van DB AG) komt binnenrollen te stations Friedrichstraße.
24 september 2010 Reisadvies voor reizigers die naar de vakbeurs InnoTrans onderweg zijn wordt gegeven op de CTA's. Verder hangt Berlijn letterlijk vol met advertenties voor InnoTrans en wordt de aandacht eveneens gevestigd op de publieksdagen, komend weekend.
Alle foto's zijn klikbaar voor een grote versie.
quote:Heel interessant om te lezen en te zien! Het ziet er zo, met al die schermen en planregels, niet echt gebruiksvriendelijk uit...
[..]
Ik zal binnenkort eens wat meer foto's van Procesleiding maken.
quote:Nee, we lachen alleen NS Hispeed uit.Op vrijdag 24 september 2010 12:05 schreef Myraela het volgende:
Lopen jullie te haten op mijn roze treintje?
Toeslag vragen voor een treintje dat harder dan 140 mag. Dat is een misdaad tegen de mensheid...
quote:Die eerste twee zijn vast vanuit de Fernsehturm gemaakt?Op vrijdag 24 september 2010 19:44 schreef James1988 het volgende:
[ link | afbeelding ]
24 september 2010 Twee BR481's van de Deutsche Bahn kruisen elkaar tussen de stations Hackescher Markt en Alexanderplatz. Tegelijkertijd komt een ICE-3 voorbijgereden.
[ link | afbeelding ]
24 september 2010 De eerdergenoemde ICE-3 wordt gekruisd door een tweetal gekoppelde ICE-2's, eveneens tussen Hackescher Markt en Alexanderplatz
[ link | afbeelding ]
24 september 2010 BR 481 van de S-Bahn Berlin (dochteronderneming van DB AG) komt binnenrollen te stations Friedrichstraße.
[ link | afbeelding ]
24 september 2010 Reisadvies voor reizigers die naar de vakbeurs InnoTrans onderweg zijn wordt gegeven op de CTA's. Verder hangt Berlijn letterlijk vol met advertenties voor InnoTrans en wordt de aandacht eveneens gevestigd op de publieksdagen, komend weekend.
Alle foto's zijn klikbaar voor een grote versie.
Berlijn
quote:
[..]
Die eerste twee zijn vast vanuit de Fernsehturm gemaakt?
quote:Dat zeker!Berlijn
quote:Diesel, zie dak.
Dus geen ICE3.
quote:Als ik DSB was, zou ik de bestelling bij AnsaldoBreda afbestellen...
quote:Werkzaamheden tussen Dordrecht en Lage Zwaluwe. IC stopt daardoor extra te Zwijndrecht omdat daar bussen vandaan vertrekken.Op vrijdag 24 september 2010 17:40 schreef Ploertendoder het volgende:
Morgen ga ik naar deventer en wil vanaf 08:00 vanaf Zwijndrecht vertrekken. Er staat intercity aangegeven terwijl er hier normaal alleen stoppers stoppen. Kan dat kloppen? Ik word niet veel wijzer van ns.nl
edit:
[..]
ha voor het eerst dat werkzaamheden voor mij gunstig uitpakken
Treinen eindigen en beginnen te Dordrecht of Lage Zwaluwe / Breda / Roosendaal.
[ Bericht 4% gewijzigd door greavy op 24-09-2010 20:28:14 ]
quote:Dat is wel één van de kutkloterigste teringstukken in de A12.Op vrijdag 24 september 2010 18:04 schreef Dr_Flash het volgende:
Vanmiddag toevallig voor het eerst sinds tijden weer eens met de auto onderweg tussen Ede en Utrecht, en precies getimed om een Virm te vangen in de mooie open linkerbocht ten westen van Maarn
[ afbeelding ]
quote:Stoomtrein natuurlijkOp vrijdag 24 september 2010 20:23 schreef dennistd het volgende:
Morgen maar weer eens naar het hoge noorden voor de open dag in Onnen
Konigswinter Drachenfels Sta morgen al rond 6 uur 's ochtends op Rotterdam CS
quote:Veel plezier.Op vrijdag 24 september 2010 20:23 schreef dennistd het volgende:
Morgen maar weer eens naar het hoge noorden voor de open dag in Onnen
Ik ben vrij en niet in Onnen.
quote:Bron:http://www.limburger.nl/a(...)tudenten_op_MaaslijnTe veel studenten op Maaslijn
Het is de laatste weken zo druk in de treinen op de Maaslijn, dat Veolia vanaf maandag bussen gaat inzetten tussen Boxmeer en Nijmegen om alle reizigers te kunnen vervoeren.
Ieder jaar als de onderwijsinstellingen de deuren weer openen, merkt Veolia dat meteen aan de reizigersaantallen. Meestal loopt het aantal treinpassagiers na een paar weken weer iets terug, omdat studenten die niet meteen een woonruimte hebben gevonden, die na verloop van tijd wel hebben. Dit jaar, constateert Veolia, blijft het echter veel langer te druk.
Daarom zet de vervoerder vanaf maandag extra bussen in tussen Boxmeer en Heyendaal en tussen Mook en Nijmegen. Ook wordt een extra treinstel ingehuurd en zullen machinisten reizigers oproepen ook de gangpaden te gebruiken om te gaan staan.
Het is ook nooit goed
Het ging helaas te snel om het goed te zien...quote:houjebekman. Dat is een mooie plek
[..]
Dat is wel één van de kutkloterigste teringstukken in de A12.
quote:Daarom zijn er in Groningen en Drenthe iQLiners uitgevonden...
[..]
Bron:http://www.limburger.nl/a(...)tudenten_op_Maaslijn
Het is ook nooit goed
quote:Jup, dat klopt. Die is al opgestookt om morgen de rit naar de Drachenfels te rijden. Gebeurt meer dan 12 uur van te voren. Zolang heeft zo'n stoomloc ook wel nodig om goed 'op stoom' te komen.Op vrijdag 24 september 2010 20:41 schreef V2 het volgende:
Hm ik zag vanmiddag al een loc onder stoom staan op het emplacement van de SSN, waar ik langs reed met de trein
quote:O, ja veel plezier, opwarmertje dat niet veel verklaptOp vrijdag 24 september 2010 20:29 schreef greavy het volgende:
[..]
Stoomtrein natuurlijk
Sta morgen al rond 6 uur 's ochtends op Rotterdam CS
quote:Mag, het is maar in welk context je het plaatst...
quote:De Baureihe 01.10 heeft als het goed is 38 m³ water als ie vol zit.Op vrijdag 24 september 2010 20:55 schreef Duvel het volgende:
Niet zo gek, je moet een paar kuub water aan de kook brengen...
Dat is inderdaad niet zomaar opgestookt.
quote:Er is een station, wat al 25 jaar buiten dienst is, maar waar nog steeds bordjes staan. Maar wat inmiddels wel met acute sloop bedreigd wordt.
quote:Ten zuiden van de taalgrens?
[..]
Er is een station, wat al 25 jaar buiten dienst is, maar waar nog steeds bordjes staan. Maar wat inmiddels wel met acute sloop bedreigd wordt.
quote:Niet zo ver, maar ja
Grappig om al die treinplannen te lezen van iedereen dit weekend. Ik ga misschien naar Onnen morgen, nog even kijken.
quote:Ghislenghien
quote:Lol, parkeerplaatsje erbij.
http://maps.google.nl/map(...)94,0.025814&t=k&z=16
quote:JaOp vrijdag 24 september 2010 21:32 schreef Socios het volgende:
Lol, welk station?
Grappig om al die treinplannen te lezen van iedereen dit weekend. Ik ga misschien naar Onnen morgen, nog even kijken.
Mijn toppunt zou dan met de sneltram naar de Ikea zijn .quote:T zal een taxi vanuit Ath worden.
[..]
Lol, parkeerplaatsje erbij.
http://maps.google.nl/map(...)94,0.025814&t=k&z=16
quote:Is dat niet inclusief tender?
[..]
De Baureihe 01.10 heeft als het goed is 38 m³ water als ie vol zit.
Dat is inderdaad niet zomaar opgestookt.
quote:hoe zit dat eigenlijk? Er is permanent een kuub of 5 gekookt en in de tender is nog 30 kuub voorraad of zo?
quote:Zoiets ja. Het water verlaat als stoom via de schoorsteen de loc, dus je moet eens in de zoveel tijd water bijvullen onder het rijden.
[..]
hoe zit dat eigenlijk? Er is permanent een kuub of 5 gekookt en in de tender is nog 30 kuub voorraad of zo?
Zijn al die bezoekjes aan het Almere stoomfestival toch ergens goed voor geweest. Al is een stoomloc vaak anders dan kleinere stoommachines zoals stoomtractoren.
Dit gebeurd volgens onderstaande DRGL.
Rotterdam Noord Goederen-Rotterdam CS - 01 1075+rijtuigen
Rotterdam Noord Goederen V 07:20
Rotterdam Noord Goed. W. D 06:42
Hillegersberg Aansl. D 06:45
Rtd Westelijke Splitsing D 06:47
Rotterdam CS A 07:30
Rotterdam CS-Utrecht CS - 01 1075+rijtuigen
Rotterdam CS V 07:44
Gouda D 08:03
Vleuten D 08:22
Utrecht Leidsche Rijn D 08:25
Utrecht A 08:29
Utrecht V 08:40
Utrecht Vleuten Aansl. D 08:43
Ede-Wageningen A 09:12
(water nemen)
Ede-Wageningen V 09:43
Arnhem West Aansl. D 09:56
Emmerich A 10:23
Emmerich-Oberhausen Hbf - 01 1075 + Rijtuigen
Emmerich V ??:??
Oberhausen Hbf A 10:42
Hier vind een loc wissel plaats!
Oberhausen Hbf-Königswinter - 38 2267+rijtuigen
Oberhausen Hbf V 11:03
Königswinter A 13:15
Königswinter-Oberhausen Hbf - 38 2267+rijtuigen
Königswinter V 17:15
Oberhausen Hbf A 19:38
Hier vind een locwissel plaats!
Oberhausen Hbf-Emmerich - 01 1075+rijtuigen
Oberhausen Hbf V 20:11
Emmerich A 20:52
Emmerich-Rotterdam CS - 01 1075+rijtuigen
Emmerich V 21:09
Elten D 21:17
Utrecht CS A 22:20
Utrecht CS V 22:27
Vleuten D 22:32
Gouda D 22:52
Rotterdam CS A 23:10
Rotterdam CS-Rotterdam Noord Goederen - 01 1075+rijtuigen
Rotterdam CS V 23:45
Rotterdam Noord Goederen A 23:55
Rangeeracties:
Bochum-Dahlhausen-Oberhausen Hbf - LLT 38 2267
Bochum-Dahlhausen V 10:03
Oberhausen Hbf A 10:40
Oberhausen Hbf-Bft Ob-Osterfeld Mitte - LLT 01 1075
Oberhausen Hbf V 10:58
Ob-Osterfeld Mitte A 11:06
Königswinter-Köln Eifeltor Enf-Köln West Wf-Königswinter - 38 2267+rijtuigen
Königswinter V 13:45
Köln Eifeltor Enf A 14:33
Köln Eifeltor Enf V 14:42
Köln West Wf A 14:47
Köln West Wf V 14:51
Königswinter A 15:50
Bft Ob-Osterf-Ob-Sterkrade-Oberhausen Hbf - LLT 01 1075
Bft Ob-Osterf V 19:18
Ob-Sterkrade A 19:24
Ob-Sterkrade V 19:37
Oberhausen Hbf A 19:42
Oberhausen Hbf-Bochum-Dalhausen - LLT 38 2267
Oberhausen Hbf V 19:54
Bochum-Dahlhausen A 20:33
En ja, ik heb alle verkortingen voluit over zitten typen.
En nu me nest in. Over 4 uur ofzo gaat me wekker al
quote:Schienen Ersatz Verkehr
En wat is dan SEV als ik vragen mag?
oftewel: Treinvervangend Busvervoer
quote:Hufters zijn het soms, die machinisten. Heb daar al eens vaker ruzie over staan maken. Heeft bar weinig zin trouwens.
Kan iemand mij uitleggen waarom de IC naar nijmegen Op Den Bosch helemaal voorraan aan het uiterste puntje van het perron moet stoppen? Is dat om te voorkomen dat reizigers een niet bestaande aansluiting richting utrecht/schiphol kunnen pakken als eerstgenoemde een minuutje te vroeg is. Daar lijkt het wel op.
De rest van de foto's van de publieksdag van InnoTrans 2010 komt nog wel. Deze wilde ik jullie even niet onthouden.
quote:Een machinist bepaalt toch niet bij welk perron hij moet stoppenOp zaterdag 25 september 2010 08:50 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hufters zijn het soms, die machinisten. Heb daar al eens vaker ruzie over staan maken. Heeft bar weinig zin trouwens.
?quote:Nee, maar wel waar hij langs het perron stopt.Op zaterdag 25 september 2010 16:56 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Een machinist bepaalt toch niet bij welk perron hij moet stoppen
quote:De IC naar Nijmegen stopt in Den Bosch planmatig aan perron 4a, oftewel bij het uiterste puntje van het perron. Kiest die machinist niet voor.Op zaterdag 25 september 2010 16:57 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Nee, maar wel waar hij langs het perron stopt.
Is er nog een speciefiek doel mee gediend?
quote:Dat weet ik niet.. Heb wel meegemaakt dat de IC naar Schiphol bij vertraging naar het a-deel doorrijdt om de overstap richting Nijmegen nog te kunnen halen. Misschien dat het iets te maken heeft met het sneller bereiken van de splitsing Utrecht/Nijmegen? Staan vaak genoeg treinen voor te wachten in ieder geval..Op zaterdag 25 september 2010 17:21 schreef Fixers het volgende:
Maar waarom is dat dan? De ics naar amsterdam/schiphol op spoor 3 stoppen wel gewoon dat ze met het midden van de trein in de buurt van de trappen komen. De B-secties worden op die tijden ook niet gebruikt door andere treinen, al helemaal niet op zaterdagochtend.
Is er nog een speciefiek doel mee gediend?
Is onderstaande test alleen maar voor bepaalde reizigers (en voor de rest dus 95 euro per maand)? Zo ja, wat zijn de criteria waarop die reizigers zijn uitgezocht? Mijn vader reist niet vaak met de trein, en als hij dat doet zijn dat keuzedagen. Die zal echt niet deelnemen aan de test. Voor mij was het wel interessant.
quote:Op maandag 20 september 2010 17:46 schreef James1988 het volgende:
Oplossing is om een script een webicon te laten uploaden.
Daarnaast, mail van NS:
Onbeperkt reizen voor een vaste, lage prijs.
Geachte heer,
Wij werken aan twee nieuwe abonnementen waarmee u onbeperkt kunt reizen voor een vast bedrag per maand. En nu willen wij uw hulp vragen om deze nieuwe abonnementen zo goed mogelijk op uw wensen af te stemmen. Doet u mee aan de test?
Onze nieuwe mogelijkheden
Zeven dagen per week onbeperkt reizen tijdens de daluren voor ¤95 per maand.
Wilt u alleen in het weekend onbeperkt reizen? Dat kan met een abonnement voor ¤25 per maand.
Zo werkt de test
Als u meedoet aan de test, koopt u voor drie maanden het testabonnement van uw keuze. Uw Voordeeluren-abonnement wordt tijdelijk stopgezet. Wij compenseren de drie maanden waarin u geen gebruik maakt van uw Voordeelurenabonnement: u krijgt ¤ 5 korting per maand op een testabonnement. Tijdens de test zal onderzoeksbureau Blauw u een aantal vragen stellen. Wij horen graag wat uw ervaringen zijn en welke tips of suggesties u voor ons heeft. Uw antwoorden gebruiken we dan voor de eventuele nationale introductie later.
Wilt u testrijder worden? Als u hier klikt (https://onbeperktreizen.actiesite-2organize.com/) leest u alles over de testabonnementen en hoe u mee kunt doen.
Dank voor uw medewerking.
Met vriendelijke groet,
Erik Beenen
Directeur Consumentenmarkt
Best interessant eigenlijk...
leiden - utrecht in een virm, zelfs benedenquote:Zijn er eigenlijk plannen om Den Bosch aansluiting noord 4-sporig te maken? Ik neem aan dat dat de reden is van de bagger aansluiting op Den Bosch vanuit Breda en Tilburg.
[..]
Dat weet ik niet.. Heb wel meegemaakt dat de IC naar Schiphol bij vertraging naar het a-deel doorrijdt om de overstap richting Nijmegen nog te kunnen halen. Misschien dat het iets te maken heeft met het sneller bereiken van de splitsing Utrecht/Nijmegen? Staan vaak genoeg treinen voor te wachten in ieder geval..
quote:Dat rijdt daar toch altijd? Hoewel ik laatst een keer ICMm op 19a zag.
ik voel me niet zo goed
quote:De plannen zijn er volgens mij wel, maar met alleen 4-sporigheid ben je er niet. Er moet ook nog een fly-over/dive-under komen om fatsoenlijk te kunnen kruisen en dat is nogal lastig met al dat water.Op zaterdag 25 september 2010 18:06 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Zijn er eigenlijk plannen om Den Bosch aansluiting noord 4-sporig te maken? Ik neem aan dat dat de reden is van de bagger aansluiting op Den Bosch vanuit Breda en Tilburg.
quote:Maar die fly-over kan ook aan de zuidkant. Aangezien de richtingen toch vastliggen. Dan heb je alleen de stoptrein nog die een kruisende beweging maakt, maar die mag toch pas na de IC weg
[..]
De plannen zijn er volgens mij wel, maar met alleen 4-sporigheid ben je er niet. Er moet ook nog een fly-over/dive-under komen om fatsoenlijk te kunnen kruisen en dat is nogal lastig met al dat water.
quote:Ja, maar normaal kom ik hier niet gelukkig. De ICMm is er tot 1 oktober wegens de 6 intercity's per uur daar bij amsterdam - eindhoven, waar ze veel virm voor nodig hebbenOp zaterdag 25 september 2010 18:06 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Dat rijdt daar toch altijd? Hoewel ik laatst een keer ICMm op 19a zag.
quote:Als ik me niet vergis is er een plan om aan de noordkant een halve fly-over te bouwen, waarmee de treinen Nijmegen -> Tilburg over de beide sporen Utrecht <-> Eindhoven gaan. Je houdt dus aan de zuidkant nog wel de kruising Tilburg -> Nijmegen en Utrecht <-> Eindhoven. De brug ten noorden van Den Bosch zou met dit verhaal ook viersporig worden.
[..]
Zijn er eigenlijk plannen om Den Bosch aansluiting noord 4-sporig te maken? Ik neem aan dat dat de reden is van de bagger aansluiting op Den Bosch vanuit Breda en Tilburg.
Hieronder een aantal foto´s van vandaag.
Een stoomtrein als pendeltrein tussen Groningen en Onnen komt in de regen spoor 4b in Groningen binnengereden.
Even later wanneer de trein stilstaat. Ondertussen komt op de achtergrond ook een Koploper Groningen binnen.
Een V-IRM te Haren richting Groningen.
Mat ´54 386 te Onnen.
De 1e klas van de 386.
Gevolgd door de 2e klas van dezelfde trein.
De stoomtrein nadert Haren. Ondertussen rijdt de V-IRM de andere kant op.
ICMm te Haren.
Een rangerende ICMm te Gn.
quote:Leuk! Ik had er zelf ook wel heen gewild, maar ik had tot 12 uur andere verplichtingen en zou dan nog helemaal naar Onnen moeten reizen. Hopelijk is er binnenkort een open dag hier meer in de buurt.Op zaterdag 25 september 2010 20:16 schreef Socios het volgende:
Vandaag naar de Open Dag van Nedtrain geweest in Onnen. Leuk om in een V-IRM het emplacement aldaar opgereden te worden. Keertje kop maken erbij om bij het perrontje uit te komen. Erg leuk ook om na 3 jaar weer eens Mat ´54 te betreden. Blijft pure nostalgische gevoelens oproepen.
Hieronder een aantal foto´s van vandaag.
Foto's, foto's, foto's
Heb je nog meer foto's van de werkplaats zelf?
quote:Nope.Op zaterdag 25 september 2010 21:54 schreef KapiteinT het volgende:
Heb je nog meer foto's van de werkplaats zelf?
quote:Dat valt me tegen van je. We waren nog wel zo trots op ònze Socios.
En terug wederom 1 stel VIRM of iets in die richting terwijl dit keer de trein incl balkons ook weer vol zaten.
koppel er dan een extra rijtuig aan zou je denken...
quote:Zal wel weer te maken hebben met ETMET (de proef waarbij er elke 10 minuten een trein rijdt tussen Amsterdam en Eindhoven). Daardoor worden er af en toe te korte treinen in gezet.Op zondag 26 september 2010 00:12 schreef gijsman77 het volgende:
ns deed aan reizigers pesten... waarom 1 stel virm van Utrecht naar Eindhoven terwijl in utrecht de perrons vol stonden met mensen die uit de jaarbeurs kwamen???
En terug wederom 1 stel VIRM of iets in die richting terwijl dit keer de trein incl balkons ook weer vol zaten.
koppel er dan een extra rijtuig aan zou je denken...
Wel heel veel typisch volk en jengel-kinderen daar, maar daar kun je wel langs en overheen kijken. Al kwam het kind in mij ook wel een beetje naar boven toen ik voorin een ICM zat
Zit toch wel mooi, daar bovenin zo'n hokje quote:En sneltreinen tussen Geldermalsen en Utrecht.
[..]
Zal wel weer te maken hebben met ETMET (de proef waarbij er elke 10 minuten een trein rijdt tussen Amsterdam en Eindhoven). Daardoor worden er af en toe te korte treinen in gezet.
Volgens mij weet die hele stoptrein gewoon zijn dienstregeling nooit te halen, want de keren dat ik op Geldermalsen stond was ie altijd zeker 2 minuten te laat. En dan komt de IC er al rap aan.
Geldermalsen-Utrecht moet gewoon 4sporig voor dit gaat werken. Utrecht-Amsterdam en Geldermalsen Eindhoven kunnen het voor de rest prima aan. Maar zeker op het moment dat de arriva trein ook het traject op moet, gaat het gewoon fout.
quote:Weet je? Krijg de hik ook maar met je Ghislenghien. 80 euro aan vervoerskosten voor één bordje gaat wel wat erg ver
Oh en er is werk aan het spoor en ik lees net van een gasexplosie bij Brussel-Noord. Het is duidelijk hoor, ik blijf al thuis
[ Bericht 33% gewijzigd door Dr_Flash op 26-09-2010 08:02:01 ]
quote:Op zondag 26 september 2010 00:18 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Zal wel weer te maken hebben met ETMET (de proef waarbij er elke 10 minuten een trein rijdt tussen Amsterdam en Eindhoven). Daardoor worden er af en toe te korte treinen in gezet.
quote:Misschien krijg je nog wel een kans als het beter uitkomt. Acute sloop kan in België goed betekenen dat het er nog maar een jaar blijft staanOp zondag 26 september 2010 07:43 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Weet je? Krijg de hik ook maar met je Ghislenghien. 80 euro aan vervoerskosten voor één bordje gaat wel wat erg ver
Oh en er is werk aan het spoor en ik lees net van een gasexplosie bij Brussel-Noord. Het is duidelijk hoor, ik blijf al thuis
quote:Je had toch mooi rechtstreeks Utrecht - Brussel kunnen doen dit weekend, zonder overstap dus...Op zondag 26 september 2010 07:43 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh en er is werk aan het spoor en ik lees net van een gasexplosie bij Brussel-Noord. Het is duidelijk hoor, ik blijf al thuis
quote:oh wassie omgeleid ja? Nou, niet echt op gelet ook eigenlijk
[..]
Je had toch mooi rechtstreeks Utrecht - Brussel kunnen doen dit weekend, zonder overstap dus...
Ik zoek wel eens uit hoe ik met de bus daar kan komen want ee taxi wordt al gauw 40 euri op en neer zo te zien. Beetje overdreven.quote:Dat schiet tenminste op. Normaal ben je met overstap veel langer onderweg.
Utrecht Centraal - Roosendaal non-stop in nog geen vijf kwartier.
quote:Nou het scheelt wel 6 minutenOp zondag 26 september 2010 13:06 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat schiet tenminste op. Normaal ben je met overstap veel langer onderweg.
Trouwens boeiend ook, ik blijf toch thuis
Uitslapen, Snooker kijken, effe niks gewoon. Wie weet morgen weer uitsloven.quote:Nope.Op zondag 26 september 2010 13:09 schreef Dr_Flash het volgende:
non-stop? Hij zal in Den Bosch toch wel stoppen dan?
In één keer doorknallen zoals het hoort. Zou de ICE ook moeten doen tussen Ut en Ehv.quote:Mwah de mensen in die trein willen naar Rotterdam, Den Haag en Schiphol, dan heeft een stop in Den Bosch weinig nut behalve dan dat je parasietreizigers oppikt.Op zondag 26 september 2010 13:09 schreef Dr_Flash het volgende:
non-stop? Hij zal in Den Bosch toch wel stoppen dan?
Dat 'doorknallen' valt ook wel mee, hij doet er net zo lang over als wanneer er wel in Etten-Leur, Breda, Tilburg en Den Bosch gestopt zou worden. Dat houdt in dat-ie of langzaam rijdt of vaak voor rood wordt gezet.
Nu is dat Zwolle - Assen (78) gevolgd door Zwolle - Amersfoort (66) en Utrecht - Arnhem per ICE (58).
quote:Het beat dan ook Amersfoort - Hengelo (111 km.) in de tijden dat de Internationale trein naar Duitsland nog non-stop reed op dat traject en Eindhoven - Maastricht (98 km.) in de tijd van de Ardennenexpress.Op zondag 26 september 2010 13:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Hip. Dat zou wel op slag de langste non-stoprit van Nederland worden met 115 km.
Nu is dat Zwolle - Assen (78) gevolgd door Zwolle - Amersfoort (66) en Utrecht - Arnhem per ICE (58).
quote:Die sloeg alleen Apeldoorn en Almelo over. In Deventer stopte hij wel
[..]
Het beat dan ook Amersfoort - Hengelo (111 km.) in de tijden dat de Internationale trein naar Duitsland nog non-stop reed op dat traject
quote:Ik heb het eigenlijk over 1986 en eerder.Op zondag 26 september 2010 13:39 schreef Dr_Flash het volgende:
Die sloeg alleen Apeldoorn en Almelo over. In Deventer stopte hij wel
Van 1998 t/m 2006 stopte ´ie inderdaad alleen in Deventer.
) 1. Zwolle - Assen 78 km
2. Zwolle - Amersfoort 66 km
3. Utrecht - Arnhem 58 km (met ICE)
4. 's-Hertogenbosch - Utrecht 48 km
5. Schiphol - Den Haag 44 km
6. Amersfoort - Apeldoorn 43 km
wat hebben we verder nog? Deventer - Almelo 39, Amsterdam - Utrecht met ICE 39, wie vult aan?
En Rotterdam Centraal - Breda: 43 kilometer, zodra dat straks in gebruik genomen wordt.
1. Zwolle - Assen 78 km
2. Zwolle - Amersfoort 66 km
3. Utrecht Centraal - Arnhem 58 km (HST)
4. Schiphol - Rotterdam Centraal 53 km (HST)
5. 's-Hertogenbosch - Utrecht Centraal 48 km
6. Schiphol - Den Haag HS 44 km
7. Amersfoort - Apeldoorn 43 km
8. Rotterdam Centraal - Breda 43 km (HST)
quote:Opent tabel 21 en ziet 39 kilometer staan.Op zondag 26 september 2010 13:49 schreef Peterselieman het volgende:
Hoe lang zou Hoorn - Amsterdam Sloterdijk zijn?
Zwolle - Steenwijk met 42 kilometer ook nog aardig.
quote:Ook 39
Hoe lang zou Hoorn - Amsterdam Sloterdijk zijn?
Geen wonder trouwens, zie ik nu, dat Amersfoort - Zwolle - Assen mijn lievelingsstuk treinreizen in NL is.
[ Bericht 79% gewijzigd door #ANONIEM op 26-09-2010 13:55:06 ]
quote:Dat zal dan wel gevolgd worden door Tilburg - EIndhoven met 37?
2. Zwolle - Amersfoort 66 km
3. Utrecht Centraal - Arnhem 58 km (HST)
4. Schiphol - Rotterdam Centraal 53 km (HST)
5. 's-Hertogenbosch - Utrecht Centraal 48 km
6. Schiphol - Den Haag HS 44 km
7. Amersfoort - Apeldoorn 43 km
8. Rotterdam Centraal - Breda 43 km (HST)
9. Zwolle - Steenwijk 42 km
10. Deventer - Almelo 39 km
10. Hoorn - Amsterdam Sloterdijk 39 km
12. Amsterdam Centraal - Utrecht Centraal 39 km (HST)
13. Dordrecht - Roosendaal 38 km
14 Tilburg - Eindhoven 37 km
Bij gelijke afstand krijgen HST-etappes een mindere waardering. Voor HST's is het immers geen kunst
Tussen Erpel en Linz(Rhein) is het landschap erg mooi. De flinke heuvels, de opkomende herfstkleuren en de Rijn op steenworpafstand, maken het tot een adembenemende fotolocatie. Regional Express 11322 van Koblenz naar Mönchengladbach passeert in de vorm van de DB 425 526 en een onbekend gebleven soortgenoot.
Later meer.
quote:Mooie foto! Ik moet echt weer eens over de spoorlijn langs de Rijn reizen. Al vele jaren geleden (denk al bijna tien) dat ik een keer met de RE van Emmerich naar Koblenz Hbf gegaan ben. Daarna in dat gebied alleen maar over de HSL gegaan tussen Köln Hbf en Frankfurt (Main) Hbf.Op zondag 26 september 2010 13:58 schreef Zug-Chef het volgende:
De herfst in aantocht.
[ afbeelding ]
Tussen Erpel en Linz(Rhein) is het landschap erg mooi. De flinke heuvels, de opkomende herfstkleuren en de Rijn op steenworpafstand, maken het tot een adembenemende fotolocatie. Regional Express 11322 van Koblenz naar Mönchengladbach passeert in de vorm van de DB 425 526 en een onbekend gebleven soortgenoot.
quote:Hé, ik heb je daar helemaal niet gezien!
Vandaag naar de Open Dag van Nedtrain geweest in Onnen. Leuk om in een V-IRM het emplacement aldaar opgereden te worden. Keertje kop maken erbij om bij het perrontje uit te komen. Erg leuk ook om na 3 jaar weer eens Mat ´54 te betreden. Blijft pure nostalgische gevoelens oproepen.
quote:Was je er ook, ja? Ik was er maar een uurtje ofzo in het begin van de middag.Op zondag 26 september 2010 14:12 schreef Duvel het volgende:
Hé, ik heb je daar helemaal niet gezien!
Mijn route:(helaas ben ik vergeten de treinnummers te noteren. Foto's heb ik niet, want de batterijen waren leeg
Deel 1:
Zwijndrecht - Rotterdam Centraal (intercity: VIRM 6+4)
Deel 2:
Rotterdam Centraal - Rotterdam Alexander - Gouda - Utrecht Centraal - Amersfoort - Apeldoorn - Deventer (ICMm 3)
Deel 3:
Deventer - Apeldoorn - Amersfoort - Hilversum - Duivendrecht - Amsterdam Zuid - Schiphol (NS Hispeed/DB Fernverkehr)
Deel 4:
Schiphol - Rotterdam Centraal (FYRA)
Deel 5:
Rotterdam Centraal - Zwijndrecht (VIRM 4)
Ik wilde vanaf Schiphol via Leiden centraal reizen, maar er waren werkzaamheden
quote:Ik weet niet op welk tijdstip gijsman77 gereisd heeft, maar mijn ervaring is ook dat er 's avonds (na 21.00 u) een veel te korte trein rijdt van Utrecht naar Eindhoven. Op dat tijdstip rijdt er nog maar 1x een trein per half uur, dus dan kun je het niet meer gaan toeschrijven aan materieeltekort vanwege een proef. Ik zie het eerder als een bezuinigingsmaatregel.Op zondag 26 september 2010 00:18 schreef KapiteinT het volgende:
Zal wel weer te maken hebben met ETMET (de proef waarbij er elke 10 minuten een trein rijdt tussen Amsterdam en Eindhoven). Daardoor worden er af en toe te korte treinen in gezet.
quote:Met nummertjes maak je de meeste hier niet erg blij, dus je hebt weinig gemist.Op zondag 26 september 2010 14:47 schreef Ploertendoder het volgende:
(helaas ben ik vergeten de treinnummers te noteren. Foto's heb ik niet, want de batterijen waren leeg
quote:Foto's waren dan wel leuk geweest, maar die &^%&&^%%&%-batterijen
[..]
Met nummertjes maak je de meeste hier niet erg blij, dus je hebt weinig gemist.
[ Bericht 16% gewijzigd door TARAraboemdijee op 26-09-2010 15:24:00 ]
quote:Van Utrecht naar Eindhoven om 17.22Op zondag 26 september 2010 14:48 schreef lyolyrc het volgende:
[..]
Ik weet niet op welk tijdstip gijsman77 gereisd heeft, maar mijn ervaring is ook dat er 's avonds (na 21.00 u) een veel te korte trein rijdt van Utrecht naar Eindhoven. Op dat tijdstip rijdt er nog maar 1x een trein per half uur, dus dan kun je het niet meer gaan toeschrijven aan materieeltekort vanwege een proef. Ik zie het eerder als een bezuinigingsmaatregel.
en terug om 22.02
Misschien ligt het aan mij, maar het bedrijf komt vriendelijk over. Na iedere stop een omroep ("Welkom op deze trein naar X, wij zullen nog stoppen te Y en Z") en voor ieder station ("Over enkele minuten komen we aan te H, aansluitende treinen hier zijn A, B en C. Reizigers die ons hier verlaten willen wij bedanken voor het reizen met Deutsche Bahn") en op ieder station ook nog eens een vriendelijke begroeting ("Dames en heren op spoor 4, welkom te Q.")
quote:Ja inderdaad
vreemd genoeg niet half zo irritant als dat "Dames. En Heren. Goedemorgen." bij ELKE halte in de SLT
Sowieso haat ik dat computergestuurde omroepmeuk quote:Daar zit niet echt logica in. Het verschilt ook van station tot station en van jaar tot jaar welk deuntje voor welk type melding gebruikt wordt. Het meest opvallende en langste deuntje is i.i.g. vaak voor de melding van "De ICE vertrekt zo, de deuren sluiten automatisch, weest u voorzichtig". Niet de belangrijkste mededeling dus.Op zondag 26 september 2010 15:49 schreef James1988 het volgende:
Wat me op de stations ook opviel is dat ze verschillende geluiden hebben voor de aankondigingen, volgens mij twee, drie en viertonig waarbij viertonig het belangrijkste is.
quote:Dat is inderdaad wel een groot pluspunt boven het Nederlandse systeem, waar je bijvoorbeeld op Utrecht CS op den duur gek wordt van eindeloos herhaalde mededelingen die niet bedoeld zijn voor het perron waar jij staat.En aankondigingen die beperkt zijn tot één perron i.p.v. het hele station.
* James1988 is het standaard Android-pingeltje op zijn mobiel nu wel beu
quote:Vector is de enige fatsoenlijke die erop staat, het is echt een onmogelijke opgave om een fatsoenlijke *tring tring* als ringtone en *ping* als notificatiegeluid te vindenOp zondag 26 september 2010 16:01 schreef James1988 het volgende:
* James1988 is het standaard Android-pingeltje op zijn mobiel nu wel beu
quote:En dan zeggen ze er zelfs nog bij aan welke kant je het perron kunt verwachten om uit te stappen!Op zondag 26 september 2010 15:40 schreef James1988 het volgende:
Deutsche Bahn
Misschien ligt het aan mij, maar het bedrijf komt vriendelijk over. Na iedere stop een omroep ("Welkom op deze trein naar X, wij zullen nog stoppen te Y en Z") en voor ieder station ("Over enkele minuten komen we aan te H, aansluitende treinen hier zijn A, B en C. Reizigers die ons hier verlaten willen wij bedanken voor het reizen met Deutsche Bahn") en op ieder station ook nog eens een vriendelijke begroeting ("Dames en heren op spoor 4, welkom te Q.")
quote:Vind je Loes van der Schaft geen zwoele stem hebben?
[..]
Ja inderdaad
quote:Ook nog ja. ERG handig
[..]
En dan zeggen ze er zelfs nog bij aan welke kant je het perron kunt verwachten om uit te stappen!
In NL doet alleen Veolia dat, maar pas te laat.quote:Ik vind het toch een beter systeem dan de tekst 'Uitstappen links/rechts' aan halteafroepen vast te plakken. Dit vind ik nog dynamisch...
[..]
Ook nog ja. ERG handig
quote:Wat bedoel je? Dat in Duitsland de stationsafroep automatisch is maar losgekoppeld van de handmatige omroep van de MCN, die als beste zie waar hij daadwerkelijk terecht komt? Dat vind ik ook beter ja.
[..]
Ik vind het toch een beter systeem dan de tekst 'Uitstappen links/rechts' aan halteafroepen vast te plakken. Dit vind ik nog dynamisch...
quote:Bijvoorbeeld een halteafroep in Duisburg:
[..]
Wat bedoel je? Dat in Duitsland de stationsafroep automatisch is maar losgekoppeld van de handmatige omroep van de MCN, die als beste zie waar hij daadwerkelijk terecht komt? Dat vind ik ook beter ja.
"Nachste Haltestelle: Kulturstraße. Ausstieg in Fahrtrichtung links."
Dit vind ik niet foutbestendig in tegenstelling tot Veolia...
quote:Ik was er van elf tot drie of zo.
[..]
Was je er ook, ja? Ik was er maar een uurtje ofzo in het begin van de middag.
We zullen er dus wel tegelijkertijd geweest zijn, maar het was vrij groot.quote:Bordjesschieters vinden dat handig
Ik snap eerlijk gezegd sowieso het nut niet van het omroepen van de perronkant. Oh nee nou moet ik 3 hele meters naar de andere deur lopen
quote:Tegenwoordig volgens mij wel eerder tenminste, een maandje terug meende ik dat toch te horen voor het halteren.Op zondag 26 september 2010 18:11 schreef Dr_Flash het volgende:
Mja, bij Veolia zeggen ze het pas als de trein al stilstaat. Tegen die tijd is die informatie niet meer nodig.
quote:Inderdaad.Op zondag 26 september 2010 18:55 schreef Peterselieman het volgende:
Je pikt in de moderne treinen de vaste reizigers er trouwens zo uit. De vaste reizigers drukken al voor het station op de knop, zodat de deur direct na vrijgave open gaat, terwijl de incidentele reizigers maar op de knop blijven rammen
quote:Zo herkenbaar
Je pikt in de moderne treinen de vaste reizigers er trouwens zo uit. De vaste reizigers drukken al voor het station op de knop, zodat de deur direct na vrijgave open gaat, terwijl de incidentele reizigers maar op de knop blijven rammen
Dan heb je die knop al gedaan en dat staat er naast je iemand klikklikklikklik te doen. Laatst ook een conductrice van arriva die dat deed
_!
[ Bericht 23% gewijzigd door #ANONIEM op 26-09-2010 19:19:33 ]
quote:Feedback genoeg hoor. Het groene randje zegt genoeg en wachten is ook een vak.
Moeten die knoppen ook maar een feedback geven dat er iets gebeurt als je erop drukt. En niet eerst urenlange stilte terwijl onzichtbaar de treeplank uitschuift.
By the way, S-Bahn Berlin geeft ook aan waar het perron is. Meestal is het Ausstieg links maar soms ook rechts, bij hetzelfde station (Westkreuz) heb ik beide zien voorkomen. Op de LED-display met volgende stations (en huidige station) staat ook een pijltje dat naar het perron wijst.
De omroep is dus niet vastgeplakt aan de halteafroep
quote:Tevens kun je aan de deur horen dat deze na het stilstaan op het punt staat om open te gaan.Op zondag 26 september 2010 19:20 schreef Peterselieman het volgende:
Feedback genoeg hoor. Het groene randje zegt genoeg en wachten is ook een vak.
quote:Bij ICM enzo is dat goed te horen, ja. Ik druk ook altijd precies op tijd.Op zondag 26 september 2010 19:20 schreef James1988 het volgende:
Ik hou meestal m'n vinger op de knop en draai rondjes mee met de beweging van de trein, en pas wanneer ik het gesis van de deurontgrendeling hoor druk ik die knop daadwerkelijk in.
quote:Bij de treinen van NS wel ja, maar bij die nieuwe treinen van Arriva en Veolia niet toch?Op zondag 26 september 2010 19:20 schreef Socios het volgende:
[..]
Tevens kun je aan de deur horen dat deze na het stilstaan op het punt staat om open te gaan.
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 26-09-2010 19:37:39 ]
quote:Bij de GTW's van Arriva hoor je de treeplank prima uitschuiven.Op zondag 26 september 2010 19:37 schreef Igen het volgende:
[..]
Bij de treinen van NS wel ja, maar bij die nieuwe treinen van Arriva en Veolia niet toch?
quote:Inderdaad, ik weet exact op de seconde wanneer de deuren van een GTW opengaan.Op zondag 26 september 2010 19:40 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Bij de GTW's van Arriva hoor je de treeplank prima uitschuiven.
Bijna.
Het station van Geldermalsen wordt momenteel grondig gerenoveerd, wat onder andere te zien is aan een nieuwe loopbrug en de diverse hekwerken en bouwketen. Andere werkzaamheden, in dit geval aan het spoor rond Dordrecht, moest ERS met haar Padova-shuttle omgeleid worden via Utrecht. In het laatste zonlicht passeert vlak voor een flinke regenbui de logoloze 189 286 met trein 40131 het station van Geldermalsen, op weg naar Venlo. Zaterdag 25 september 2010
SLT is gewoon kut met die omroep. Elke keer die rot herhaling. en dat "Goedenmorgen/middag/avond dames en heren ...."
Protos is ook niet fijn. Roepen ze het om, en dan "Ik herhaal ......."
quote:SLT is wel aan te wennen, na een tijdje hoor je het niet meer. ;D
De Duitse omroepen zijn gewoon te geniaal. In de Dosto's hoor je meestal nog door de MCN handmatig omroepen over de perronzijde, maar er is ook materieel waar automatisch wordt gemeld waar je uit moet stappen.
SLT is gewoon kut met die omroep. Elke keer die rot herhaling. en dat "Goedenmorgen/middag/avond dames en heren ...."
Protos is ook niet fijn. Roepen ze het om, en dan "Ik herhaal ......."
quote:Die aardappel in de keel kan ik niet aan wennen hoor. Dat eindeloze "Goedemiddag. Deze sprrrinterrr rijdt naarrr Naaarrrrden-Bussum, Hilverrrsum, Baarrrrn en Amerrrrsfoorrrrrt Vathorrrrst" hangt je na tien herhalingen op één rit al de keel uit, en met elke volgende rit wordt het alleen maar errrgerrr.Op zondag 26 september 2010 22:09 schreef Crientj het volgende:
[..]
SLT is wel aan te wennen, na een tijdje hoor je het niet meer. ;D
(Oh, wacht, dat is SGMm natuurlijk. Doet SLT dat misschien niet meer zo irritant?)
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 26-09-2010 22:14:24 ]
quote:Misschien dat NS Marc Klardie (roept de haltenamen voor GVB om, red.) kan inhuren.
De Duitse omroepen zijn gewoon te geniaal. In de Dosto's hoor je meestal nog door de MCN handmatig omroepen over de perronzijde, maar er is ook materieel waar automatisch wordt gemeld waar je uit moet stappen.
SLT is gewoon kut met die omroep. Elke keer die rot herhaling. en dat "Goedenmorgen/middag/avond dames en heren ...."
Protos is ook niet fijn. Roepen ze het om, en dan "Ik herhaal ......."
Amsterdam Sloterdijk. Overstappen voor de richtingen Haarlem, Schiphol en Leiden. Dit is de Sprinter richting Zaandam en Uitgeest.
quote:De SLT doet dat ook.
[..]
Die aardappel in de keel kan ik niet aan wennen hoor. Dat eindeloze "Goedemiddag. Deze sprrrinterrr rijdt naarrr Naaarrrrden-Bussum, Hilverrrsum, Baarrrrn en Amerrrrsfoorrrrrt Vathorrrrst" hangt je na tien herhalingen op één rit al de keel uit, en met elke volgende rit wordt het alleen maar errrgerrr.
(Oh, wacht, dat is SGMm natuurlijk. Doet SLT dat misschien niet meer zo irritant?)
quote:Je moet voor de verandering met de sneltram tussen Utrecht, Nieuwegein en IJsselstein rijden. Daar draait Marion werkelijk door.
De Duitse omroepen zijn gewoon te geniaal. In de Dosto's hoor je meestal nog door de MCN handmatig omroepen over de perronzijde, maar er is ook materieel waar automatisch wordt gemeld waar je uit moet stappen.
SLT is gewoon kut met die omroep. Elke keer die rot herhaling. en dat "Goedenmorgen/middag/avond dames en heren ...."
Protos is ook niet fijn. Roepen ze het om, en dan "Ik herhaal ......."
Reist U met een OV-chipkaart? Vergeet dan niet op het perron uit te checken.
Volgende halte: Nieuwegein Stadscentrum.
Let op de uitstap bij het perron.
quote:De omroepen van Philip Bloemendal.Op zondag 26 september 2010 22:15 schreef Ofyles2 het volgende:
Misschien dat NS Marc Klardie (roept de haltenamen voor GVB om, red.) kan inhuren.
quote:Engels: Mind the gap.Op zondag 26 september 2010 22:19 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Let op de uitstap bij het perron.
Duits: Bitte beachten Sie beim ausstieg die Lücke zwischen Zug und Bahnsteigecke.
quote:Heerlijk hoe ze in Berlijn er zo'n lang verhaal van weten te maken.Op zondag 26 september 2010 23:29 schreef James1988 het volgende:
[..]
Engels: Mind the gap.
Duits: Bitte beachten Sie beim ausstieg die Lücke zwischen Zug und Bahnsteigeckekante.
quote:die zijn onbruikbaar geworden, omdat er enkele stations opengingen die hij niet ingesproken had. En dat terwijl hij dat al voor veel mogelijke stations gedaan had.
[..]
De omroepen van Philip Bloemendal.
quote:Zeer spijtig.Op zondag 26 september 2010 23:33 schreef Peterselieman het volgende:
die zijn onbruikbaar geworden, omdat er enkele stations opengingen die hij niet ingesproken had. En dat terwijl hij dat al voor veel mogelijke stations gedaan had.
"Deze trein gaat naar Gein." Ge-wel-dig.
quote:Die is er nog steeds hoor. En blijft leuk.Op zondag 26 september 2010 23:37 schreef Socios het volgende:
[..]
Zeer spijtig.
"Deze trein gaat naar Gein." Ge-wel-dig.
Alleen voor Amstelveen Westwijk hebben ze een andere stem, en dan is het ineens ook geen 'trein' maar een 'metro'. Terwijl het juist bij die lijn eigenlijk weer een 'sneltram' zou moeten zijn, maar goed.
[ Bericht 15% gewijzigd door #ANONIEM op 26-09-2010 23:52:40 ]
"Dames en Heren, de intercity naar Utrecht en Amsterdam die dadelijk binnenkomt is erg druk. De volgende intercity naar utrecht vertrekt om 8.55 uur."
Het gefaal van etmet begint nu wel epische proporties aan te nemen.
quote:Kut voor VOITH.
Syntus komt voor het onderhoud van de buffeltjes toch weer terug naar NedTrain: http://www.gelderlander.n(...)ant-na-storingen.ece
quote:Mwah, wellicht de nasleep van naar het schijnt twee defecte treinen tussen Sittard en Roermond. Het stukje Sittard-Roermond heeft me vandaag namelijk bijna een half uur gekost. De 800 reed met +15, de spits 3500 naar Schiphol ook. En mijn aansluiting in Roermond op de Veolia stopper was natuurlijk ook al lang weg.Op maandag 27 september 2010 08:50 schreef Fixers het volgende:
Op Den Bosch hebben ze vandaag ook opvallende omroepen:
"Dames en Heren, de intercity naar Utrecht en Amsterdam die dadelijk binnenkomt is erg druk. De volgende intercity naar utrecht vertrekt om 8.55 uur."
Het gefaal van etmet begint nu wel epische proporties aan te nemen.
quote:FYPOp maandag 27 september 2010 10:49 schreef Peterselieman het volgende:
waardoor ik diekutprachtige oude monumentale trap over moest en me moest haasten om de volgende trein te halen.
Afgelopen zaterdag ook nog overheen gelopen. Schitterend.
quote:Dat is dan ook meteen zo ongeveer de ENIGE partij die er last van heeft ja.
quote:Als je haast hebt is het heel wat minder schitterend
[..]
FYP
Afgelopen zaterdag ook nog overheen gelopen. Schitterend.
quote:Haha, wie in spoorwegland maalt er nou om de passagiers?
[..]
Dat is dan ook meteen zo ongeveer de ENIGE partij die er last van heeft ja.
Dat is echt zo 1950.
quote:Ik was het niet, ik heb late dienst vandaag. Meestal gebeuren dat soort dingen op verzoek van Arriva, die dat stel dan uit de roulatie willen hebben omdat er iets mee is. Afrangeren van 6 of 7 is een stuk makkelijker dan van 4a of 3a.Op maandag 27 september 2010 10:49 schreef Peterselieman het volgende:
ziggy of een van zijn collega's hadden mij vanochtend ook goed te pakken. De vertraagde stoptrein Leeuwarden - groningen kwam binnen op spoor 7A, waardoor ik die kut monumentale trap over moest en me moest haasten om de volgende trein te halen.
quote:Het is inderdaad een mooie trap. Alleen hoogst onpraktisch en opeens helemaal niet leuk als je een aansluiting moet halen. En er is geen lift, da's helemaal kut.
[..]
FYP
Afgelopen zaterdag ook nog overheen gelopen. Schitterend.
quote:Het stel keerde gewoon weer op de stopper naar Leeuwarden, dus een uitwisseling was het niet.
[..]
Ik was het niet, ik heb late dienst vandaag. Meestal gebeuren dat soort dingen op verzoek van Arriva, die dat stel dan uit de roulatie willen hebben omdat er iets mee is. Afrangeren van 6 of 7 is een stuk makkelijker dan van 4a of 3a.
quote:Als Sijntes de boel dichter bij huis laat onderhouden dan in Blerick komt de boel eerder weer de baan op. Dat is beter voor de reizigerts dan toch?Op maandag 27 september 2010 11:19 schreef Duvel het volgende:
Haha, wie in spoorwegland maalt er nou om de passagiers?
quote:Tja, ook onderhoud wordt tegenwoordig aanbesteed. 't Schijnt er bij te horen.
[..]
Als Sijntes de boel dichter bij huis laat onderhouden dan in Blerick komt de boel eerder weer de baan op. Dat is beter voor de reizigerts dan toch?
quote:Misschien kan AnsaldoBreda dat ook wel. Voor een kwartje minder
[..]
Tja, ook onderhoud wordt tegenwoordig aanbesteed. 't Schijnt er bij te horen.
quote:Oh, da's dan wel vreemd. Werd er ook geen stel afgehaald? En hoeveel te laat kwam die stoptrein binnen?
[..]
Het stel keerde gewoon weer op de stopper naar Leeuwarden, dus een uitwisseling was het niet.
quote:Mja, dan zie je de stellen waarschijnlijk helemaal niet terug of pas als de halve vloot met defecten terzijde staat.
Misschien kan AnsaldoBreda dat ook wel. Voor een kwartje minder
quote:Een GTW 2/8 splitsen gaan wat lastig
Oh, da's dan wel vreemd. Werd er ook geen stel afgehaald? En hoeveel te laat kwam die stoptrein binnen?
En hij had +4 geloof ik. Kwam ook omdat de tegentrein in Zuidhorn ook deze vertraging had. En dat kwam weer door de vertraagde sneltrein die met +5 uit Leeuwarden vertrokken was. Deze was weer vertraagd omdat de stopper uit Groningen met +5 Leeuwarden binnenrolde. En zo ging het maar door vanochtend
quote:Is daar nog ergens wat van te horen? Ben best benieuwd hoe dat klinkt.Op zondag 26 september 2010 22:24 schreef Socios het volgende:
[..]
De omroepen van Philip Bloemendal.
quote:Op maandag 27 september 2010 11:54 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Is daar nog ergens wat van te horen? Ben best benieuwd hoe dat klinkt.
Praten alsof je een knijper op je neus hebt
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 27-09-2010 13:11:34 ]
quote:Mja, dat krijg je met dat traject. Deels enkelspoor, dus je moet altijd kruisen en één vertraging heeft gelijk effect op tien volgende treinen.
[..]
En hij had +4 geloof ik. Kwam ook omdat de tegentrein in Zuidhorn ook deze vertraging had. En dat kwam weer door de vertraagde sneltrein die met +5 uit Leeuwarden vertrokken was. Deze was weer vertraagd omdat de stopper uit Groningen met +5 Leeuwarden binnenrolde. En zo ging het maar door vanochtend
Vorige week woensdag had de sneltrein naar Leeuwarden +40, het heeft de hele ochtend geduurd tot we weer zonder vertraging reden.
quote:Nooit geweten dat hij dat ooit gedaan had. Kwam net ook dit filmpje tegen:Op maandag 27 september 2010 13:09 schreef CrashO het volgende:
[..]
Praten alsof je een knijper op je neus hebt
Na elektrificeren was Limburg anderhalf uur dichterbij. Geen Fyra die die snelheidswinst na doet.
quote:Tsja. Na de uitvinding van het wiel was Limburg vier maanden dichterbij. Geen stoomtrein die die snelheidswinst na doet.
Na elektrificeren was Limburg anderhalf uur dichterbij. Geen Fyra die die snelheidswinst na doet.
quote:De meest realistische voorspelling is mei 2138 denk ik.Op maandag 27 september 2010 13:49 schreef Dr_Flash het volgende:
Waren daar geen plannen voor verdubbeling eigenlijk? Het is toch al voor de helft tweesporig of zo?
quote:Op maandag 27 september 2010 14:05 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Tsja. Na de uitvinding van het wiel was Limburg vier maanden dichterbij. Geen stoomtrein die die snelheidswinst na doet.
Hier volgt een selectie van wat ik allemaal heb gezien tijdens mijn bezoek:
25 september 2010 De vlaggen wapperen bij het naderen van de Messe Berlin. Geen stralende zon vandaag, maar ook geen neerslag... mooi weertje dus.
25 september 2010 Siemens heeft een kopbak van de Velaro-reeks tentoongesteld. In de achtergrond een van de nieuwe Vectron-locs.
25 september 2010 Ook AnsaldoBreda is van de partij, met een nieuwe driverless metrotrein voor de metro van Rome.
25 september 2010 De Vectron is een nieuwe locreeks van Siemens, en moet Siemens een betere concurrentiepositie geven ten opzichte van Bombardier's Traxx-platform en het Prima II-platform van Alstom. Vectron is een paar maanden terug geïntroduceerd en maakte hier zijn debuut. Een kleine verrassing was de aanwezigheid van een diesel-versie, dit was bij de introductie in juni nog niet bekend.
25 september 2010 Het Franse Alstom-conglomoraat was ook aanwezig met verschillende treinen en locs.
25 september 2010 Zo was de Prima II-locomotief aanwezig, voorzien van een redelijk bescheiden beschildering. De eerste klant voor de Prima II is het Marokkaanse ONCF.
25 september 2010 Het Nederlandse Eurailscout was ook van de partij met hun wisselinspectievoertuig.
25 september 2010 Het Oostenrijkse Linsinger had een onderhoudsvoertuig gestuurd. Er is zelfs een mogelijkheid om een proefrit te maken "op uw eigen spoorwegnetwerk".
25 september 2010 Een loc van Vossloh voor de goederendivisie van Eurotunnel: Europorte.
25 september 2010 Eén van de paradepaardjes van zowel Siemens als Deutsche Bahn is de ICE-hogesnelheidstrein. De Velaro D is de vierde generatie ICE-trein en wijkt op slechts een klein aantal punten af van zijn voorganger, de ICE-3.
25 september 2010 Het "Verkehrsrot" knalt van de deur af.
25 september 2010 Niet alleen gloednieuw materieel is van de partij. Stoomloc "Emma" komt soms ook nog even op bezoek, om een paar minuten later weer weg te rijden.
25 september 2010 Ook de SNCF is van de partij, met locomotieven, rijtuigen en een TER-treinstel.
25 september 2010 Een intercity-FLIRT van Stadler voor de Noorse spoorwegen.
25 september 2010 Een nieuwe trein van een Oost-Europese spoorwegmaatschappij. Het opvallende aan deze trein is de verhoging in het midden, hier bevinden zich de draaistellen. Het treinstel is verder geheel lagevloers.
25 september 2010 Ik achter het 'stuur' van een nieuwe trein.
25 september 2010 De Zwitserse spoorwegen waren eveneens van de partij. Dit is de zijkant van hun nieuwe hogesnelheids kantelbaktrein: de Pendolino van Alstom.
25 september 2010 Eersteklas rijtuig van de "New Pendolino" zoals Alstom hem noemt. Displays, leeslampjes, stopcontact bij iedere stoel, een toegankelijk toilet en een restauratierijtuig zijn allemaal voorzien bij deze trein.
25 september 2010 Vooraanzicht van de nieuwe Pendolino.
25 september 2010 Dit is het nieuwe metromaterieel voor de Londense metro. Het is gebouwd door Bombardier, en het is het eerste metromaterieel dat airco heeft. Hoewel het suf klinkt, is airco tot nu toe nog nooit mogelijk geweest in de Londense metro vanwege de extra benodigde ruimte die een airco-installatie met zich meebrengt, ruimte die in de krappe Londense tunnels niet beschikbaar is. Deze nieuwe stellen gaan zeker in de warme zomermaanden veel reizigers blij maken.
25 september 2010 Bombardier Traxx-locomotief 186.105 van leasemaatschappij Railpool. Deze Traxx is een broertje van de reeks Traxx-locs die dienst doen op de HSL en de Beneluxtrein.
25 september 2010 Bombardier laat geen kans onbenut om de veelzijdigheid van hun Traxx-platform te promoten. Eénspanningsversies, meerspanningsversies, en zelfs dieselelektrisch. De Traxx kan het allemaal.
25 september 2010 Kinderen racen met elkaar op... miniatuur-ICE's.
25 september 2010 Het paradepaardje van Bombardier: de Zefiro380. Hoewel dit slechts een mock-up is, gaat het materieel er zo uitzien. De eerste afnemer worden de Chinese spoorwegen voor hun snel uitbreidende hogesnelheidsnetwerk. .
25 september 2010 Nog een stoomlocomotief.
Ik heb nog meer foto's gemaakt tijdens InnoTrans, die staan op mijn Flickr-account.
[ Bericht 2% gewijzigd door James1988 op 27-09-2010 15:34:49 ]
quote:Weet niet wanneer Peterselieman op Groningen was, maar ik had ook last van grote vertragingen.- Trein 37426 had vanmorgen + 12 bij aankomst te Lwc.
- Doorkomst trein 37324 was + 12 door Lwc
Kerende trein 37415 (van de 37426) was versterkt te Lw met een GTW 2/8. Haltering op Lwc + 11 min. Deze trein moest ik hebben naar Gn, aankomst + 10 op spoor 7 (normaal spoor 3)
Sneltreinen met 37315 en 37328 hebben niet gereden (materieel voor 37328 zag ik staan aan spoor 6)
Tegentrein 37430 kwam + 15 binnen op Bp.
quote:Ik was om 9:00 in Leeuwarden en om 10:00 in Groningen. Toen waren de vertragingen alweer binnen de marges gebracht dat ze er razendsnel uitgereden konden worden.
Op somda had ik het volgende gepost.
[..]
Weet niet wanneer Peterselieman op Groningen was, maar ik had ook last van grote vertragingen.
quote:Leuk leuk leuk. Misschien ga ik volgend jaar ook maar naar de InnoTrans.Op maandag 27 september 2010 15:16 schreef James1988 het volgende:
Zo dan, zoals eerder beloofd hierbij wat plaatjes die ik heb geschoten tijdens mijn bezoek aan InnoTrans in Berlijn. Ik ben alleen naar de tentoonstelling buiten geweest (tijdens de publieksdagen op zaterdag) en niet naar de rest van de beurs.
Hier volgt een selectie van wat ik allemaal heb gezien tijdens mijn bezoek:
[ Bericht 0% gewijzigd door KapiteinT op 27-09-2010 18:07:46 ]
quote:Een Open Dag van Nedtrain dan?Op maandag 27 september 2010 18:08 schreef Dr_Flash het volgende:
Innotrans is toch meer iets voor de spoorbranche en zo? Iets wat voor ordinary mortals nauwelijks te betalen is?
"Check hier een ICMm staan"
"Verderop hebben wij ook een DM´90 opgesteld." "En jahoor, voor de mensen die nog nooit in een dubbeldekker hebben gezeten, deze is ook te betreden."Ik ben alleen Mat ´54 binnengelopen en een oude posttrein.
quote:Proost!
Overigens zijn we vandaag allemaal jarig, een beetje toch. De eerste passagierstrein ter wereld reed vandaag precies 185 jaar geleden in Engeland op de Stockton and Darlington Railway
quote:
Ik ga ook een biertje drinken op de Spoorwegen.
quote:Schijnt tegenwoordig hip te zijn om er heen te gaan. Bobo's en pers komen er de eerste dagen van de week. Er zijn (de laatste dagen van de week) ook gewoon bezoekersdagen, zodat jan en alleman ook een kijkje mag nemen. Neem aan dat die dagen dan ook niet zo'n hele hoge toegangsprijs kennen.Op maandag 27 september 2010 18:08 schreef Dr_Flash het volgende:
Innotrans is toch meer iets voor de spoorbranche en zo? Iets wat voor ordinary mortals nauwelijks te betalen is?
Tijdens de publieksdagen kun je alleen buiten rondlopen (toegangsprijs ¤ 2,-), het binnengedeelte eerder in de week is duurder.
Informatie die ik heb gevonden:
quote:Die prijs valt ook nog wel mee dus.Ticket prices for trade visitors of InnoTrans 2010
Permanent pass:
21 - 24 September 2010 46.00 EUR
Day pass: 36.00 EUR
quote:Om de een of andere reden moet ik denken aan ene Henk van Dorp (dé compagnon van Frits Barend). Ik weet niet waarom...
quote:Skol!
quote:Je zieke geest gaat met je op de loop
[..]
Om de een of andere reden moet ik denken aan ene Henk van Dorp (dé compagnon van Frits Barend). Ik weet niet waarom...
http://www.10jaarice.nl/gallery/41-20-25
De onderste:
http://www.10jaarice.nl/uploads/images/Gallery/16_IMG_.jpg
quote:Ik heb nog nooit foto´s bewerkt.
Zou niet eens weten hoe dat moet.
Veolia, Kelios en DSB doen ook mee om de trajecten te krijgen.
[ Bericht 8% gewijzigd door greavy op 27-09-2010 19:55:30 ]
quote:Joepie. Versnippering
Abellio, de dochter van NS, probeert in Duitsland de Arriva trajecten over te nemen. Arriva moet zijn trajecten afstoten ivm de overname van Arriva door de DB: http://www.ftd.de/unterne(...)anteil/50173344.html
Veolia, Kelios en DSB doen ook mee om de trajecten te krijgen.
SPOILERIn het buitenland is het opeens WEL leuk
quote:Dirk mocht niet meer bankieren, dus gaat maar met treintjes spelenOp maandag 27 september 2010 19:46 schreef greavy het volgende:
Abellio, de dochter van NS, probeert in Duitsland de Arriva trajecten over te nemen. Arriva moet zijn trajecten afstoten ivm de overname van Arriva door de DB: http://www.ftd.de/unterne(...)anteil/50173344.html
Veolia, Kelios en DSB doen ook mee om de trajecten te krijgen.
quote:Die kun je niet stiekem op ramkoers zetten, veel veiliger voor Dirk.
[..]
Dirk mocht niet meer bankieren, dus gaat maar met treintjes spelen
quote:Wel als je Spoorflexpersoneel inhuurt.Op maandag 27 september 2010 21:09 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Die kun je niet stiekem op ramkoers zetten, veel veiliger voor Dirk.
quote:Basiskennis
quote:Ouwe, je mist de grap
quote:
[..]
Dirk mocht niet meer bankieren, dus gaat maar met treintjes spelen
* Ofyles2 deze grap doorzichtig vond...
quote:Maar moest toch lachen?Op maandag 27 september 2010 22:15 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
* Ofyles2 deze grap doorzichtig vond...
quote:Ha ha
quote:EnA.s. woensdag gaat Fyra een dag lang 2x per uur rijden, ter voorbereiding op de frequentieverdubbeling van 4 oktober a.s. (Integrale Test)
Enkele puntjes:
Vertrek Rotterdam van .30 wordt .23. De extra treinserie (900) vertrekt om .53.
Vertrek Amsterdam van .26 blijft .26. De extra treinserie (900) vertrekt om .56.
De IC Brussel (Benelux) van .54 uit Amsterdam vertrekt om .53.
Voor de 1000-serie is een superdiscount te boeken, voor de 900-serie niet!
Een superdiscount voor een trein die om .30 uit Rotterdam vertrekt, geldt uiteraard op die van .23 (zelfde treinnummer).
De eerste trein uit Rotterdam (1005) vertrekt wél om .30.
Raadpleeg de volledige dienstregeling voor deze dag op http://www.ns.nl, door als reisdatum 4 oktober in te geven.
quote:van de hispeed twitter:
A Je kunt gewoon een ticket kopen voor de tweede trein (serie 900), hij zit alleen niet in het boekingssysteem en is dus zonder reservering
V ok! dan kan ik dus geen discount kopen, ik neem de normale treinen (serie 1000) dat is het veiligste dan
A Voor de 29ste is er inderdaad geen discount te boeken.(serie 900 weer)
donderdag is alles weer "normaal" en vanaf 4 oktober is er (als het goed is) voor beide treinen te boeken
quote:dat is niet het enige kutte. Dankzij de FYRAOp dinsdag 28 september 2010 10:43 schreef Dr_Flash het volgende:
wat een hoerensysteem zeg. Wil ik eerst upgraden naar 1e klas en pas vanmiddag reizen ipv om 06:26. Dan wil ik aangeven dat ik een kortingkaart heb en springt alles weer terug. Nou, donder maar op met je Fyra, ga het eerst maar eens GOED regelen. Zo moeilijk moet dat niet zijn.
kan binnenkort de IC Schiphol - Amersfoort niet meer via Amsterdam omgeleid worden als er problemen op de zuidtak zijn.Buiten de ritten van Arriva naar Winterswijk gaat 4x per uur gereden worden tussen Arnhem - Doetinchem*. Ook komt er een kwartierdienst Nijmegen-Venray vanaf 2016. Station Westervoort gaat zeker open, Zevenaar oost mogelijk.
De tarieven van de treindiensten Arnhem-Zevenaar van deze concessie en van Arnhem-Winterswijk van Arriva worden gelijk, in die zin dat tussen Arnhem en Didam het tarief van de Stadsregio Arnhem-Nijmegen geldt en tussen Didam en Winterswijk de tarieven van de Provincie Gelderland (het laatste tarief is vastgesteld op 16 cent per kilometer.
* 4x per uur is een wens, 2x per uur wens. Op de verbinding Arnhem-Doetinchem wordt samen met Arriva sowieso 4x per uur gereden, de wens is dus 6x per uur (2x Arriva, 4x de nieuwe vervoerder). Op zondagen wordt door op het gehele traject naar Winterswijk een halfuursdienst gereden.
Een wens van de Stadsregio is om extra spitsritten te rijden tussen Arnhem-Zevenaar/Zevenaar Oost, waardoor de gehele frequentie uitgebreid zou kunnen worden tot 8x per uur in de spits.
In dit laatste geval rijdt de trein naar Winterswijk overigens wel als sneltrein tussen Arnhem en Zevenaar. Hoe dan ook, Arriva blijft altijd een halfuursdienst rijden tussen Arnhem-Winterswijk, welke dus wordt aangevuld door extra treinen naar Zevenaar/Doetinchem.
Overigens is het ook mogelijk dat de toekomstige concessiehouder van de lijn Arnhem-Doetinchem de tussendiemnsten naar Zevenaar/Doetinchem uitbesteed aan Arriva. Dan gaan er alleen Arriva-treinenn rijden, die op de korte trajecten wel blauw/wit moeten zijn.
Nog even hieronder resumerend de toekomstige frequenties:
quote:mja, het is geen gekke gedachte, omdat de treinen bij dubbele stellen in de spits gewoon uitpuilen daar. Als er een verstoring is dan wordt het zo proppen dat het Japanse toestanden worden.
ik kan me weinig voorstellen van het nut van 8 treinen / uur naar een paar van die kut dorpjes
quote:er is een logische reden. Arriva heeft de keuze gemaakt. stel er gaat een arriva-stel stuk, dan moet als het kan de andere vervoerder in staat zijn om het weg te slepen en dat gaat met een GTW wat makkelijker dan dat de ander met bijvoorbeeld een Lint rijdt.
Mag je in een aanbesteding één bepaald materieeltype eisen? Met al die nadruk die er gelegd wordt op vrije concurrentie kan ik me dat eigenlijk nauwelijks voorstellen.
quote:True, maar het komt vaker voor dat dingen die logisch zijn niet zo werken, zeker bij aanbestedingsproceduresOp dinsdag 28 september 2010 15:57 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
er is een logische reden.
quote:Ah, dus de eis is 'koppelbaar met GTW' en dat kan alleen GTW, zo iets dergelijks?Arriva heeft de keuze gemaakt. stel er gaat een arriva-stel stuk, dan moet als het kan de andere vervoerder in staat zijn om het weg te slepen en dat gaat met een GTW wat makkelijker dan dat de ander met bijvoorbeeld een Lint rijdt.
Arriva: 42x GTW 2/6
Arriva: 54x GTW 2/8
Arnhem/Nijmegen: ~8x GTW 2/8
Veolia Transport: 11x GTW 2/6
Veolia Transport: 13x GTW 2/8
In totaal zo'n 330 bakken, iets minder dan de hele vloot aan oude dubbeldekkers.
Het is trouwens wellicht interessant om eens te vergelijken hoeveel bakken dieselmaterieel er binnenkort is vergeleken met enkele decennia geleden, om simpel eens te kijken naar het aantal reizigers op alle secundaire baanvakken.
Als je kijkt naar 1990 was onderstaande ongeveer aanwezig:
40x Plan U: 40*2,5 (vanwege motorruimte): 100 bakken
19x DH1: 19 bakken
31x DH2: 62 bakken:
25x Blauwe Engel: 50 bakken
Totaal 231 bakken. Op dezelfde trajecten wordt in 2012 met het volgende gereden:
Arriva diesel: 190
Veolia diesel: 42
SAN diesel: ~24
Totaal 256 bakken.
Een uitbreiding van 10 procent in 22 jaar. De grootste uitbreiding vond plaats op de Noordelijke Nevenlijnen, waar in 1990 met 81 bakken werd gereden, wat er nu 131 zijn (+ 61%).
[ Bericht 53% gewijzigd door Bitlord op 28-09-2010 16:22:18 ]
http://www.nu.nl/politiek(...)ng-publiek-geld.html
quote:Een Wadloper kan ook combineren met een V-IRM.Op dinsdag 28 september 2010 16:05 schreef De_Hertog het volgende:
Ah, dus de eis is 'koppelbaar met GTW' en dat kan alleen GTW, zo iets dergelijks?
quote:De eis was dat de vervoerders elkaars materieel weg moesten kunnen slepen en dat de vervoerder die de concessie Achterhoek/Rivierenland kreeg een optie moest nemen op de stellen voor het traject Doetinchem - Arnhem. Arriva kiest voor GTW's en dus moet die andere vervoerder ook met die stellen rijden.
Ah, dus de eis is 'koppelbaar met GTW' en dat kan alleen GTW, zo iets dergelijks?
| 1 2 3 4 5 6 7 | Arnhem – Winterswijk en Arnhem – Doetinchem hetzelfde hoogwaardige type materieel wordt ingezet. Hierdoor wordt de reiziger een consistent hoog kwaliteitsniveau aangeboden, ongeacht of deze met een ‘stadsregio’- of ‘provincie’-trein reist. Bovendien biedt dit meer flexibiliteit bij verstoringen. Het gaat om zeven tot negen driebaks treinstellen van het materieeltype Stadler GTW. De nieuwe concessiehouder van de stadsregio wordt verplicht om dit te leasen bij volgens een bij het bestek aangeleverde term sheet met leasevoorwaarden. |
opzich best logisch.Heeft er iemand enig idee hoe de neuk ik kaartjes utrecht -> moscow kan boeken?
quote:die heb ik gezien toen ik instapte in de trein naar zwolle die om kwart voor 2 vertrok (ik was toen in groningen)Op zaterdag 25 september 2010 20:16 schreef Socios het volgende:
[ afbeelding ]
Een stoomtrein als pendeltrein tussen Groningen en Onnen komt in de regen spoor 4b in Groningen binnengereden.
[ afbeelding ]
Even later wanneer de trein stilstaat. Ondertussen komt op de achtergrond ook een Koploper Groningen binnen.
dacht toen meteen, socios had dit moeten zien
en hij heeft hem nog gezien ook owja, de trein naar kampen was ook nice
quote:Treinreiswinkel (zou persoonlijk langs de winkel gaan).Op dinsdag 28 september 2010 16:27 schreef Yreal het volgende:
Dat is dus wat er al gezegd werd
Heeft er iemand enig idee hoe de neuk ik kaartjes utrecht -> moscow kan boeken?
NS HiSpeed en de DB bieden het niet aan op hun website, zo lijkt het.. Misschien kijk ik ook wel fout.
quote:Er langs gaan ja. Om er een brandbom naar binnen te gooien
[..]
Treinreiswinkel (zou persoonlijk langs de winkel gaan).
Treinreiswinkel vuile kak falers