PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Tevens kun je aan de deur horen dat deze na het stilstaan op het punt staat om open te gaan.quote:Op zondag 26 september 2010 19:20 schreef Peterselieman het volgende:
Feedback genoeg hoor. Het groene randje zegt genoeg en wachten is ook een vak.
Bij ICM enzo is dat goed te horen, ja. Ik druk ook altijd precies op tijd.quote:Op zondag 26 september 2010 19:20 schreef James1988 het volgende:
Ik hou meestal m'n vinger op de knop en draai rondjes mee met de beweging van de trein, en pas wanneer ik het gesis van de deurontgrendeling hoor druk ik die knop daadwerkelijk in.
Bij de treinen van NS wel ja, maar bij die nieuwe treinen van Arriva en Veolia niet toch?quote:Op zondag 26 september 2010 19:20 schreef Socios het volgende:
[..]
Tevens kun je aan de deur horen dat deze na het stilstaan op het punt staat om open te gaan.
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 26-09-2010 19:37:39 ]
Bij de GTW's van Arriva hoor je de treeplank prima uitschuiven.quote:Op zondag 26 september 2010 19:37 schreef Igen het volgende:
[..]
Bij de treinen van NS wel ja, maar bij die nieuwe treinen van Arriva en Veolia niet toch?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Inderdaad, ik weet exact op de seconde wanneer de deuren van een GTW opengaan.quote:Op zondag 26 september 2010 19:40 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Bij de GTW's van Arriva hoor je de treeplank prima uitschuiven.
De wereld vergaat.
Bijna.
Het station van Geldermalsen wordt momenteel grondig gerenoveerd, wat onder andere te zien is aan een nieuwe loopbrug en de diverse hekwerken en bouwketen. Andere werkzaamheden, in dit geval aan het spoor rond Dordrecht, moest ERS met haar Padova-shuttle omgeleid worden via Utrecht. In het laatste zonlicht passeert vlak voor een flinke regenbui de logoloze 189 286 met trein 40131 het station van Geldermalsen, op weg naar Venlo. Zaterdag 25 september 2010
Bijna.
Het station van Geldermalsen wordt momenteel grondig gerenoveerd, wat onder andere te zien is aan een nieuwe loopbrug en de diverse hekwerken en bouwketen. Andere werkzaamheden, in dit geval aan het spoor rond Dordrecht, moest ERS met haar Padova-shuttle omgeleid worden via Utrecht. In het laatste zonlicht passeert vlak voor een flinke regenbui de logoloze 189 286 met trein 40131 het station van Geldermalsen, op weg naar Venlo. Zaterdag 25 september 2010
De Duitse omroepen zijn gewoon te geniaal. In de Dosto's hoor je meestal nog door de MCN handmatig omroepen over de perronzijde, maar er is ook materieel waar automatisch wordt gemeld waar je uit moet stappen.
SLT is gewoon kut met die omroep. Elke keer die rot herhaling. en dat "Goedenmorgen/middag/avond dames en heren ...."
Protos is ook niet fijn. Roepen ze het om, en dan "Ik herhaal ......."
SLT is gewoon kut met die omroep. Elke keer die rot herhaling. en dat "Goedenmorgen/middag/avond dames en heren ...."
Protos is ook niet fijn. Roepen ze het om, en dan "Ik herhaal ......."
SLT is wel aan te wennen, na een tijdje hoor je het niet meer. ;Dquote:Op zondag 26 september 2010 22:06 schreef greavy het volgende:
De Duitse omroepen zijn gewoon te geniaal. In de Dosto's hoor je meestal nog door de MCN handmatig omroepen over de perronzijde, maar er is ook materieel waar automatisch wordt gemeld waar je uit moet stappen.
SLT is gewoon kut met die omroep. Elke keer die rot herhaling. en dat "Goedenmorgen/middag/avond dames en heren ...."
Protos is ook niet fijn. Roepen ze het om, en dan "Ik herhaal ......."
Die aardappel in de keel kan ik niet aan wennen hoor. Dat eindeloze "Goedemiddag. Deze sprrrinterrr rijdt naarrr Naaarrrrden-Bussum, Hilverrrsum, Baarrrrn en Amerrrrsfoorrrrrt Vathorrrrst" hangt je na tien herhalingen op één rit al de keel uit, en met elke volgende rit wordt het alleen maar errrgerrr.quote:Op zondag 26 september 2010 22:09 schreef Crientj het volgende:
[..]
SLT is wel aan te wennen, na een tijdje hoor je het niet meer. ;D
(Oh, wacht, dat is SGMm natuurlijk. Doet SLT dat misschien niet meer zo irritant?)
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 26-09-2010 22:14:24 ]
De informatievoorziening in de moderne treinen met digitale schermen met de volgende stations is dan wel weer een flinke verbetering met vroeger. 
Misschien dat NS Marc Klardie (roept de haltenamen voor GVB om, red.) kan inhuren.quote:
De Duitse omroepen zijn gewoon te geniaal. In de Dosto's hoor je meestal nog door de MCN handmatig omroepen over de perronzijde, maar er is ook materieel waar automatisch wordt gemeld waar je uit moet stappen.
SLT is gewoon kut met die omroep. Elke keer die rot herhaling. en dat "Goedenmorgen/middag/avond dames en heren ...."
Protos is ook niet fijn. Roepen ze het om, en dan "Ik herhaal ......."
Amsterdam Sloterdijk. Overstappen voor de richtingen Haarlem, Schiphol en Leiden. Dit is de Sprinter richting Zaandam en Uitgeest.
De SLT doet dat ook.quote:
[..]
Die aardappel in de keel kan ik niet aan wennen hoor. Dat eindeloze "Goedemiddag. Deze sprrrinterrr rijdt naarrr Naaarrrrden-Bussum, Hilverrrsum, Baarrrrn en Amerrrrsfoorrrrrt Vathorrrrst" hangt je na tien herhalingen op één rit al de keel uit, en met elke volgende rit wordt het alleen maar errrgerrr.
(Oh, wacht, dat is SGMm natuurlijk. Doet SLT dat misschien niet meer zo irritant?)
Je moet voor de verandering met de sneltram tussen Utrecht, Nieuwegein en IJsselstein rijden. Daar draait Marion werkelijk door.quote:
De Duitse omroepen zijn gewoon te geniaal. In de Dosto's hoor je meestal nog door de MCN handmatig omroepen over de perronzijde, maar er is ook materieel waar automatisch wordt gemeld waar je uit moet stappen.
SLT is gewoon kut met die omroep. Elke keer die rot herhaling. en dat "Goedenmorgen/middag/avond dames en heren ...."
Protos is ook niet fijn. Roepen ze het om, en dan "Ik herhaal ......."
Reist U met een OV-chipkaart? Vergeet dan niet op het perron uit te checken.
Volgende halte: Nieuwegein Stadscentrum.
Let op de uitstap bij het perron.
De omroepen van Philip Bloemendal.quote:Op zondag 26 september 2010 22:15 schreef Ofyles2 het volgende:
Misschien dat NS Marc Klardie (roept de haltenamen voor GVB om, red.) kan inhuren.
Engels: Mind the gap.quote:Op zondag 26 september 2010 22:19 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Let op de uitstap bij het perron.
Duits: Bitte beachten Sie beim ausstieg die Lücke zwischen Zug und Bahnsteigecke.
Heerlijk hoe ze in Berlijn er zo'n lang verhaal van weten te maken.quote:Op zondag 26 september 2010 23:29 schreef James1988 het volgende:
[..]
Engels: Mind the gap.
Duits: Bitte beachten Sie beim ausstieg die Lücke zwischen Zug und Bahnsteigeckekante.
die zijn onbruikbaar geworden, omdat er enkele stations opengingen die hij niet ingesproken had. En dat terwijl hij dat al voor veel mogelijke stations gedaan had.quote:Op zondag 26 september 2010 22:24 schreef Socios het volgende:
[..]
De omroepen van Philip Bloemendal.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zeer spijtig.quote:Op zondag 26 september 2010 23:33 schreef Peterselieman het volgende:
die zijn onbruikbaar geworden, omdat er enkele stations opengingen die hij niet ingesproken had. En dat terwijl hij dat al voor veel mogelijke stations gedaan had.
"Deze trein gaat naar Gein." Ge-wel-dig.
Die is er nog steeds hoor. En blijft leuk.quote:Op zondag 26 september 2010 23:37 schreef Socios het volgende:
[..]
Zeer spijtig.
"Deze trein gaat naar Gein." Ge-wel-dig.
Alleen voor Amstelveen Westwijk hebben ze een andere stem, en dan is het ineens ook geen 'trein' maar een 'metro'. Terwijl het juist bij die lijn eigenlijk weer een 'sneltram' zou moeten zijn, maar goed.
[ Bericht 15% gewijzigd door #ANONIEM op 26-09-2010 23:52:40 ]
Op Den Bosch hebben ze vandaag ook opvallende omroepen:
"Dames en Heren, de intercity naar Utrecht en Amsterdam die dadelijk binnenkomt is erg druk. De volgende intercity naar utrecht vertrekt om 8.55 uur."
Het gefaal van etmet begint nu wel epische proporties aan te nemen.
"Dames en Heren, de intercity naar Utrecht en Amsterdam die dadelijk binnenkomt is erg druk. De volgende intercity naar utrecht vertrekt om 8.55 uur."
Het gefaal van etmet begint nu wel epische proporties aan te nemen.
Syntus komt voor het onderhoud van de buffeltjes toch weer terug naar NedTrain: http://www.gelderlander.n(...)ant-na-storingen.ece
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Arriva schijnt op de MLL 2 kapotte stellen te hebben. Dat is knap kut daar in de spits. 
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Kut voor VOITH.quote:
Syntus komt voor het onderhoud van de buffeltjes toch weer terug naar NedTrain: http://www.gelderlander.n(...)ant-na-storingen.ece
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mwah, wellicht de nasleep van naar het schijnt twee defecte treinen tussen Sittard en Roermond. Het stukje Sittard-Roermond heeft me vandaag namelijk bijna een half uur gekost. De 800 reed met +15, de spits 3500 naar Schiphol ook. En mijn aansluiting in Roermond op de Veolia stopper was natuurlijk ook al lang weg.quote:Op maandag 27 september 2010 08:50 schreef Fixers het volgende:
Op Den Bosch hebben ze vandaag ook opvallende omroepen:
"Dames en Heren, de intercity naar Utrecht en Amsterdam die dadelijk binnenkomt is erg druk. De volgende intercity naar utrecht vertrekt om 8.55 uur."
Het gefaal van etmet begint nu wel epische proporties aan te nemen.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
ziggy of een van zijn collega's hadden mij vanochtend ook goed te pakken. De vertraagde stoptrein Leeuwarden - groningen kwam binnen op spoor 7A, waardoor ik die kut monumentale trap over moest en me moest haasten om de volgende trein te halen.
Altijd onderweg naar het avontuur
FYPquote:Op maandag 27 september 2010 10:49 schreef Peterselieman het volgende:
waardoor ik die kut prachtige oude monumentale trap over moest en me moest haasten om de volgende trein te halen.
Afgelopen zaterdag ook nog overheen gelopen. Schitterend.
Dat is dan ook meteen zo ongeveer de ENIGE partij die er last van heeft ja.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als je haast hebt is het heel wat minder schitterendquote:
[..]
FYP
Afgelopen zaterdag ook nog overheen gelopen. Schitterend.
Altijd onderweg naar het avontuur
Haha, wie in spoorwegland maalt er nou om de passagiers?quote:
[..]
Dat is dan ook meteen zo ongeveer de ENIGE partij die er last van heeft ja.
Dat is echt zo 1950.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik was het niet, ik heb late dienst vandaag. Meestal gebeuren dat soort dingen op verzoek van Arriva, die dat stel dan uit de roulatie willen hebben omdat er iets mee is. Afrangeren van 6 of 7 is een stuk makkelijker dan van 4a of 3a.quote:Op maandag 27 september 2010 10:49 schreef Peterselieman het volgende:
ziggy of een van zijn collega's hadden mij vanochtend ook goed te pakken. De vertraagde stoptrein Leeuwarden - groningen kwam binnen op spoor 7A, waardoor ik die kut monumentale trap over moest en me moest haasten om de volgende trein te halen.
Het is inderdaad een mooie trap. Alleen hoogst onpraktisch en opeens helemaal niet leuk als je een aansluiting moet halen. En er is geen lift, da's helemaal kut.quote:
[..]
FYP
Afgelopen zaterdag ook nog overheen gelopen. Schitterend.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Het stel keerde gewoon weer op de stopper naar Leeuwarden, dus een uitwisseling was het niet.quote:
[..]
Ik was het niet, ik heb late dienst vandaag. Meestal gebeuren dat soort dingen op verzoek van Arriva, die dat stel dan uit de roulatie willen hebben omdat er iets mee is. Afrangeren van 6 of 7 is een stuk makkelijker dan van 4a of 3a.
Altijd onderweg naar het avontuur
Als Sijntes de boel dichter bij huis laat onderhouden dan in Blerick komt de boel eerder weer de baan op. Dat is beter voor de reizigerts dan toch?quote:Op maandag 27 september 2010 11:19 schreef Duvel het volgende:
Haha, wie in spoorwegland maalt er nou om de passagiers?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tja, ook onderhoud wordt tegenwoordig aanbesteed. 't Schijnt er bij te horen.quote:Op maandag 27 september 2010 11:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Als Sijntes de boel dichter bij huis laat onderhouden dan in Blerick komt de boel eerder weer de baan op. Dat is beter voor de reizigerts dan toch?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Misschien kan AnsaldoBreda dat ook wel. Voor een kwartje minderquote:
[..]
Tja, ook onderhoud wordt tegenwoordig aanbesteed. 't Schijnt er bij te horen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh, da's dan wel vreemd. Werd er ook geen stel afgehaald? En hoeveel te laat kwam die stoptrein binnen?quote:Op maandag 27 september 2010 11:21 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het stel keerde gewoon weer op de stopper naar Leeuwarden, dus een uitwisseling was het niet.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Mja, dan zie je de stellen waarschijnlijk helemaal niet terug of pas als de halve vloot met defecten terzijde staat.quote:Op maandag 27 september 2010 11:39 schreef Dr_Flash het volgende:
Misschien kan AnsaldoBreda dat ook wel. Voor een kwartje minder
Een GTW 2/8 splitsen gaan wat lastigquote:
Oh, da's dan wel vreemd. Werd er ook geen stel afgehaald? En hoeveel te laat kwam die stoptrein binnen?
En hij had +4 geloof ik. Kwam ook omdat de tegentrein in Zuidhorn ook deze vertraging had. En dat kwam weer door de vertraagde sneltrein die met +5 uit Leeuwarden vertrokken was. Deze was weer vertraagd omdat de stopper uit Groningen met +5 Leeuwarden binnenrolde. En zo ging het maar door vanochtend
Altijd onderweg naar het avontuur
Is daar nog ergens wat van te horen? Ben best benieuwd hoe dat klinkt.quote:Op zondag 26 september 2010 22:24 schreef Socios het volgende:
[..]
De omroepen van Philip Bloemendal.
quote:Op maandag 27 september 2010 11:54 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Is daar nog ergens wat van te horen? Ben best benieuwd hoe dat klinkt.
Praten alsof je een knijper op je neus hebt
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 27-09-2010 13:11:34 ]
Mja, dat krijg je met dat traject. Deels enkelspoor, dus je moet altijd kruisen en één vertraging heeft gelijk effect op tien volgende treinen.quote:Op maandag 27 september 2010 11:43 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
En hij had +4 geloof ik. Kwam ook omdat de tegentrein in Zuidhorn ook deze vertraging had. En dat kwam weer door de vertraagde sneltrein die met +5 uit Leeuwarden vertrokken was. Deze was weer vertraagd omdat de stopper uit Groningen met +5 Leeuwarden binnenrolde. En zo ging het maar door vanochtend
Vorige week woensdag had de sneltrein naar Leeuwarden +40, het heeft de hele ochtend geduurd tot we weer zonder vertraging reden.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Waren daar geen plannen voor verdubbeling eigenlijk? Het is toch al voor de helft tweesporig of zo?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nooit geweten dat hij dat ooit gedaan had. Kwam net ook dit filmpje tegen:quote:Op maandag 27 september 2010 13:09 schreef CrashO het volgende:
[..]
Praten alsof je een knijper op je neus hebt
Na elektrificeren was Limburg anderhalf uur dichterbij. Geen Fyra die die snelheidswinst na doet.
Tsja. Na de uitvinding van het wiel was Limburg vier maanden dichterbij. Geen stoomtrein die die snelheidswinst na doet.quote:
Na elektrificeren was Limburg anderhalf uur dichterbij. Geen Fyra die die snelheidswinst na doet.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Overigens zijn we vandaag allemaal jarig, een beetje toch. De eerste passagierstrein ter wereld reed vandaag precies 185 jaar geleden in Engeland op de Stockton and Darlington Railway
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De meest realistische voorspelling is mei 2138 denk ik.quote:Op maandag 27 september 2010 13:49 schreef Dr_Flash het volgende:
Waren daar geen plannen voor verdubbeling eigenlijk? Het is toch al voor de helft tweesporig of zo?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
quote:Op maandag 27 september 2010 14:05 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Tsja. Na de uitvinding van het wiel was Limburg vier maanden dichterbij. Geen stoomtrein die die snelheidswinst na doet.
Zo dan, zoals eerder beloofd hierbij wat plaatjes die ik heb geschoten tijdens mijn bezoek aan InnoTrans in Berlijn. Ik ben alleen naar de tentoonstelling buiten geweest (tijdens de publieksdagen op zaterdag) en niet naar de rest van de beurs.
Hier volgt een selectie van wat ik allemaal heb gezien tijdens mijn bezoek:
25 september 2010 De vlaggen wapperen bij het naderen van de Messe Berlin. Geen stralende zon vandaag, maar ook geen neerslag... mooi weertje dus.
25 september 2010 Siemens heeft een kopbak van de Velaro-reeks tentoongesteld. In de achtergrond een van de nieuwe Vectron-locs.
25 september 2010 Ook AnsaldoBreda is van de partij, met een nieuwe driverless metrotrein voor de metro van Rome.
25 september 2010 De Vectron is een nieuwe locreeks van Siemens, en moet Siemens een betere concurrentiepositie geven ten opzichte van Bombardier's Traxx-platform en het Prima II-platform van Alstom. Vectron is een paar maanden terug geïntroduceerd en maakte hier zijn debuut. Een kleine verrassing was de aanwezigheid van een diesel-versie, dit was bij de introductie in juni nog niet bekend.
25 september 2010 Het Franse Alstom-conglomoraat was ook aanwezig met verschillende treinen en locs.
25 september 2010 Zo was de Prima II-locomotief aanwezig, voorzien van een redelijk bescheiden beschildering. De eerste klant voor de Prima II is het Marokkaanse ONCF.
25 september 2010 Het Nederlandse Eurailscout was ook van de partij met hun wisselinspectievoertuig.
25 september 2010 Het Oostenrijkse Linsinger had een onderhoudsvoertuig gestuurd. Er is zelfs een mogelijkheid om een proefrit te maken "op uw eigen spoorwegnetwerk".
25 september 2010 Een loc van Vossloh voor de goederendivisie van Eurotunnel: Europorte.
25 september 2010 Eén van de paradepaardjes van zowel Siemens als Deutsche Bahn is de ICE-hogesnelheidstrein. De Velaro D is de vierde generatie ICE-trein en wijkt op slechts een klein aantal punten af van zijn voorganger, de ICE-3.
25 september 2010 Het "Verkehrsrot" knalt van de deur af.
25 september 2010 Niet alleen gloednieuw materieel is van de partij. Stoomloc "Emma" komt soms ook nog even op bezoek, om een paar minuten later weer weg te rijden.
25 september 2010 Ook de SNCF is van de partij, met locomotieven, rijtuigen en een TER-treinstel.
25 september 2010 Een intercity-FLIRT van Stadler voor de Noorse spoorwegen.
25 september 2010 Een nieuwe trein van een Oost-Europese spoorwegmaatschappij. Het opvallende aan deze trein is de verhoging in het midden, hier bevinden zich de draaistellen. Het treinstel is verder geheel lagevloers.
25 september 2010 Ik achter het 'stuur' van een nieuwe trein.
25 september 2010 De Zwitserse spoorwegen waren eveneens van de partij. Dit is de zijkant van hun nieuwe hogesnelheids kantelbaktrein: de Pendolino van Alstom.
25 september 2010 Eersteklas rijtuig van de "New Pendolino" zoals Alstom hem noemt. Displays, leeslampjes, stopcontact bij iedere stoel, een toegankelijk toilet en een restauratierijtuig zijn allemaal voorzien bij deze trein.
25 september 2010 Vooraanzicht van de nieuwe Pendolino.
25 september 2010 Dit is het nieuwe metromaterieel voor de Londense metro. Het is gebouwd door Bombardier, en het is het eerste metromaterieel dat airco heeft. Hoewel het suf klinkt, is airco tot nu toe nog nooit mogelijk geweest in de Londense metro vanwege de extra benodigde ruimte die een airco-installatie met zich meebrengt, ruimte die in de krappe Londense tunnels niet beschikbaar is. Deze nieuwe stellen gaan zeker in de warme zomermaanden veel reizigers blij maken.
25 september 2010 Bombardier Traxx-locomotief 186.105 van leasemaatschappij Railpool. Deze Traxx is een broertje van de reeks Traxx-locs die dienst doen op de HSL en de Beneluxtrein.
25 september 2010 Bombardier laat geen kans onbenut om de veelzijdigheid van hun Traxx-platform te promoten. Eénspanningsversies, meerspanningsversies, en zelfs dieselelektrisch. De Traxx kan het allemaal.
25 september 2010 Kinderen racen met elkaar op... miniatuur-ICE's.
25 september 2010 Het paradepaardje van Bombardier: de Zefiro380. Hoewel dit slechts een mock-up is, gaat het materieel er zo uitzien. De eerste afnemer worden de Chinese spoorwegen voor hun snel uitbreidende hogesnelheidsnetwerk. .
25 september 2010 Nog een stoomlocomotief.
Ik heb nog meer foto's gemaakt tijdens InnoTrans, die staan op mijn Flickr-account.
[ Bericht 2% gewijzigd door James1988 op 27-09-2010 15:34:49 ]
Hier volgt een selectie van wat ik allemaal heb gezien tijdens mijn bezoek:
25 september 2010 De vlaggen wapperen bij het naderen van de Messe Berlin. Geen stralende zon vandaag, maar ook geen neerslag... mooi weertje dus.
25 september 2010 Siemens heeft een kopbak van de Velaro-reeks tentoongesteld. In de achtergrond een van de nieuwe Vectron-locs.
25 september 2010 Ook AnsaldoBreda is van de partij, met een nieuwe driverless metrotrein voor de metro van Rome.
25 september 2010 De Vectron is een nieuwe locreeks van Siemens, en moet Siemens een betere concurrentiepositie geven ten opzichte van Bombardier's Traxx-platform en het Prima II-platform van Alstom. Vectron is een paar maanden terug geïntroduceerd en maakte hier zijn debuut. Een kleine verrassing was de aanwezigheid van een diesel-versie, dit was bij de introductie in juni nog niet bekend.
25 september 2010 Het Franse Alstom-conglomoraat was ook aanwezig met verschillende treinen en locs.
25 september 2010 Zo was de Prima II-locomotief aanwezig, voorzien van een redelijk bescheiden beschildering. De eerste klant voor de Prima II is het Marokkaanse ONCF.
25 september 2010 Het Nederlandse Eurailscout was ook van de partij met hun wisselinspectievoertuig.
25 september 2010 Het Oostenrijkse Linsinger had een onderhoudsvoertuig gestuurd. Er is zelfs een mogelijkheid om een proefrit te maken "op uw eigen spoorwegnetwerk".
25 september 2010 Een loc van Vossloh voor de goederendivisie van Eurotunnel: Europorte.
25 september 2010 Eén van de paradepaardjes van zowel Siemens als Deutsche Bahn is de ICE-hogesnelheidstrein. De Velaro D is de vierde generatie ICE-trein en wijkt op slechts een klein aantal punten af van zijn voorganger, de ICE-3.
25 september 2010 Het "Verkehrsrot" knalt van de deur af.
25 september 2010 Niet alleen gloednieuw materieel is van de partij. Stoomloc "Emma" komt soms ook nog even op bezoek, om een paar minuten later weer weg te rijden.
25 september 2010 Ook de SNCF is van de partij, met locomotieven, rijtuigen en een TER-treinstel.
25 september 2010 Een intercity-FLIRT van Stadler voor de Noorse spoorwegen.
25 september 2010 Een nieuwe trein van een Oost-Europese spoorwegmaatschappij. Het opvallende aan deze trein is de verhoging in het midden, hier bevinden zich de draaistellen. Het treinstel is verder geheel lagevloers.
25 september 2010 Ik achter het 'stuur' van een nieuwe trein.
25 september 2010 De Zwitserse spoorwegen waren eveneens van de partij. Dit is de zijkant van hun nieuwe hogesnelheids kantelbaktrein: de Pendolino van Alstom.
25 september 2010 Eersteklas rijtuig van de "New Pendolino" zoals Alstom hem noemt. Displays, leeslampjes, stopcontact bij iedere stoel, een toegankelijk toilet en een restauratierijtuig zijn allemaal voorzien bij deze trein.
25 september 2010 Vooraanzicht van de nieuwe Pendolino.
25 september 2010 Dit is het nieuwe metromaterieel voor de Londense metro. Het is gebouwd door Bombardier, en het is het eerste metromaterieel dat airco heeft. Hoewel het suf klinkt, is airco tot nu toe nog nooit mogelijk geweest in de Londense metro vanwege de extra benodigde ruimte die een airco-installatie met zich meebrengt, ruimte die in de krappe Londense tunnels niet beschikbaar is. Deze nieuwe stellen gaan zeker in de warme zomermaanden veel reizigers blij maken.
25 september 2010 Bombardier Traxx-locomotief 186.105 van leasemaatschappij Railpool. Deze Traxx is een broertje van de reeks Traxx-locs die dienst doen op de HSL en de Beneluxtrein.
25 september 2010 Bombardier laat geen kans onbenut om de veelzijdigheid van hun Traxx-platform te promoten. Eénspanningsversies, meerspanningsversies, en zelfs dieselelektrisch. De Traxx kan het allemaal.
25 september 2010 Kinderen racen met elkaar op... miniatuur-ICE's.
25 september 2010 Het paradepaardje van Bombardier: de Zefiro380. Hoewel dit slechts een mock-up is, gaat het materieel er zo uitzien. De eerste afnemer worden de Chinese spoorwegen voor hun snel uitbreidende hogesnelheidsnetwerk. .
25 september 2010 Nog een stoomlocomotief.
Ik heb nog meer foto's gemaakt tijdens InnoTrans, die staan op mijn Flickr-account.
[ Bericht 2% gewijzigd door James1988 op 27-09-2010 15:34:49 ]
Op somda had ik het volgende gepost.
Weet niet wanneer Peterselieman op Groningen was, maar ik had ook last van grote vertragingen.quote:- Trein 37426 had vanmorgen + 12 bij aankomst te Lwc.
- Doorkomst trein 37324 was + 12 door Lwc
Kerende trein 37415 (van de 37426) was versterkt te Lw met een GTW 2/8. Haltering op Lwc + 11 min. Deze trein moest ik hebben naar Gn, aankomst + 10 op spoor 7 (normaal spoor 3)
Sneltreinen met 37315 en 37328 hebben niet gereden (materieel voor 37328 zag ik staan aan spoor 6)
Tegentrein 37430 kwam + 15 binnen op Bp.
Ik was om 9:00 in Leeuwarden en om 10:00 in Groningen. Toen waren de vertragingen alweer binnen de marges gebracht dat ze er razendsnel uitgereden konden worden.quote:
Op somda had ik het volgende gepost.
[..]
Weet niet wanneer Peterselieman op Groningen was, maar ik had ook last van grote vertragingen.
Altijd onderweg naar het avontuur
