Welkom in alweer deel 232 van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld, een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
VSM-Rit Apeldoorn - Beekbergen - Greavy
SSN-Kerstrit naar Münster, Duitsland - greavy
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
>> Materieel Informatie
Er is veel materieel in de omloop. Hiervoor zijn enkele bestanden gemaakt, met informatie.
Hierin is onder andere te vinden welk materieel nog in de omloop is, maar ook informatie over het terzijde gesteld materieel.
Plan T - (Laatste update: 11-05-2010 (Excel 2003-2007 compatibel) )
DM'90 / Buffel - (Laatste update: 11-05-2010 (Excel 2003-2007 compatibel) )
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
quote:Niet nodig toch?Op woensdag 2 juni 2010 19:46 schreef Dr_Flash het volgende:
EN WEE DIE BLAUWE Z'N GEBEENTE die er eoa blokhaken-tagje voor zet
quote:Ongewenst zelfs
?
Geen onknappe dame trouwens 
Zou ze nog leven?
DD-AR 7868 als IC naar Den Helder, hier te Schagen.
Reis vrijwel iedere dag het traject, en kom normaal alleen schommelboten tegen
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 02-06-2010 20:02:35 ]
quote:Daar is de uitholling begonnenOp woensdag 2 juni 2010 19:54 schreef V2 het volgende:
Wat raar, waarom nou 8 dagen? 7 dagen lijkt mij logischer
Ik heb van mn pa nog wel ergens een algemeen 8daags abo ligen uit 1967 of zo, ff kijken hoe de gulden het 34 jaar na mevrouw Drieveld deed quote:
quote:Welke lulhannes heeft de bepaling tegen dit soort posts uit de OP geknipt?
quote:
[..]
[..]
Welke lulhannes heeft de bepaling tegen dit soort posts uit de OP geknipt?
quote:
[..]
[..]
Welke lulhannes heeft de bepaling tegen dit soort posts uit de OP geknipt?
quote:Lijkt wel DDM-1 met een verkeerde loc er voor
Dan nog even
op het lokettenpersoneel van de NMBS die uit complete onwil en met volle verstand bewust reizigers met een uur vertraging opzadelen. quote:
quote:Proceed, ik luister.
Dan nog even
quote:Terugzetten
quote:Gups! Ben je al een keer langsgeweest ?
quote:Dr valt niets terug te zetten. ;{
Maar vooruit, tegen de eeuwige tvp.
quote:Ben je nog wel even mee bezig om te verbeteren FlesJohan de Graaf spoort miljoen kilometer
ENSCHEDE - Ergens tussen Woerden en Gouda was het zover. Daar maakte Enschedeër Johan de Graaf (77) woensdag zijn miljoenste railkilometer vol. De behoefte om te leren autorijden heeft hij nooit gehad. Hij heeft de trein en de tram. Die brengen hem overal waar hij naar toe wil. En Johan de Graaf reist veel.
Héél veel! Woensdag maakte hij zijn miljoenste railkilometer vol. Dat maakte zijn treinreis van Enschede naar Middelburg tot een bijzondere rit. Bij vertrek ‘s morgens in alle vroegte uit Enschede kreeg De Graaf bloemen overhandigd en onderweg wachtte hem een speciale behandeling door de NS. Een beter uithangbord kun je je als vervoerder ook niet wensen.
Sinds tientallen jaren heeft De Graaf alle ritten met trein en tram nauwgezet bijgehouden. In een oud schriftje, waarin hij allerlei bijzonderheden noteert. „Bestemmingen, stoom-, elektrische- of dieseltrein, spoorbreedtes, eigenlijk alles. Als het jaar bijna om is, maak ik de balans op. Dat is een hele boekhouding”, stelt de oud-docent van het Ichthuscollege in Enschede vast.
http://www.tctubantia.nl/(...)iljoen-kilometer.ece
quote:Mwoa, dat gaat dik voor mijn 77ste lukken hoor
[..]
Ben je nog wel even mee bezig om te verbeteren Fles
als ik zo doorga.quote:Op hoeveel kilometer staat de teller nu?
[..]
Mwoa, dat gaat dik voor mijn 77ste lukken hoor
quote:167.477 sinds 1-1-2006. Zonder trams, zonder metro, en zonder alles wat ik in de jaren daarvoor al met mijn studenten-OV gereden heb uiteraard.
[..]
Op hoeveel kilometer staat de teller nu?
quote:Ik zal het maar business as usual noemen. Ik werk niet meer in Brussel, maar moest er vandaag zijn voor een beurs. Heen met een collega mee terug met de trein. Alleen even vlug een treinaartje halen was er voor deze en andere hollanders weer niet bij. Het "international traveller centre" was open met een rij tot aan de deur en slechts twee lokettisten.
De andere loketten stond een rij van 2-3 reizigers per stuk. Maar daar mag je geen internationale tickets kopen voor 18:30 uur (het was 18:10uur). Dat ik bij de loketist in kwestie al vaak genoeg een enkele reis nederland gekocht heb deed er niets aan af. Net zoals wijzen op de enorm lange rij en dat ik dan mijn trein zou missen.
Belgische handelsgeest en dienstverlening: "Zeró points!"
quote:Oh dat ja, daar heb ik me recentelijk ook over opgewonden. Heeft geen zin. Het is goed voor de reiziger namelijk. Echt waar.
[..]
Ik zal het maar business as usual noemen. Ik werk niet meer in Brussel, maar moest er vandaag zijn voor een beurs. Heen met een collega mee terug met de trein. Alleen even vlug een treinaartje halen was er voor deze en andere hollanders weer niet bij. Het "international traveller centre" was open met een rij tot aan de deur en slechts twee lokettisten.
De andere loketten stond een rij van 2-3 reizigers per stuk. Maar daar mag je geen internationale tickets kopen voor 18:30 uur (het was 18:10uur). Dat ik bij de loketist in kwestie al vaak genoeg een enkele reis nederland gekocht heb deed er niets aan af. Net zoals wijzen op de enorm lange rij en dat ik dan mijn trein zou missen.
Belgische handelsgeest en dienstverlening: "Zeró points!"
quote:Hoe zeg je " Behfel! Ist! Behfel!!!!!!" In het frans?Op woensdag 2 juni 2010 22:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh dat ja, daar heb ik me recentelijk ook over opgewonden. Heeft geen zin. Het is goed voor de reiziger namelijk. Echt waar.
quote:Omelette! DU!!! Fromage!
Hoe zeg je " Behfel! Ist! Behfel!!!!!!" In het frans?
quote:Dexter!
[ Bericht 25% gewijzigd door Crientj op 02-06-2010 23:08:42 ]
Het is echt van den zotte dat ze in NMBS-land zo goed als geen automaten hebben. En de automaten die er zijn, zijn alleen voor binnenlands verkeer en accepteren ook alleen Belgische bankkaarten.
Heeft de NS het toch beter gedaan.
quote:Dar heb je inderdaad gewoon geen ene tiefes aan
Het is echt van den zotte dat ze in NMBS-land zo goed als geen automaten hebben. En de automaten die er zijn, zijn alleen voor binnenlands verkeer en accepteren ook alleen Belgische bankkaarten.
Heeft de NS het toch beter gedaan.
quote:Mwoa. Valt in België eigenlijk best mee hoor. Ik had er in Zweden veel meer last van. Bijna ALLES is daar resplichtig, en ik had sterk de indruk dat mensen daar gewoon profylactisch bezig waren. Zo van "ik reserveer maar vast een stoel in deze trein en in alle andere die die dag dezelfde kant op gaan, want je weet maar nooit.." Zwaar klote
quote:Je meldt even niet dat je een half uur in de rij moest staan voor het meest triviale internationale kaartje ooit he?
Vond het op Antwerpen Centraal juist goed geregeld. Lekker aan het loket een kaartje naar Nederland gekocht. Loketist vroeg meteen of ik met korting in Nederland kon reizen en was heel goed op de hoogte van alles.
quote:Een acceptabele 5 minuten in de lokettenzaal staan wachten.Op donderdag 3 juni 2010 00:08 schreef Dr_Flash het volgende:
Je meldt even niet dat je een half uur in de rij moest staan voor het meest triviale internationale kaartje ooit he?
) deden ze verkakt moeilijk aan het loket.te Leer: Ik probeerde mijn beste Duits, maar begreep die gozert niet echt, waarop ik dus vroeg (in het Duits) of hij misschien Engels kon. Antwoord: "Nein, Sie mussen Deutsch sprachen!" of iets wat erop leek..
En hij ratelde maar door, ik begreep iets van dat ik een Bahncard had, nee. Hij kwam er achter dat bij het Niedersachsen ticket dat niet kon
.Toen over de rit Bentheim - Hengelo. Of ik een Bahncard had, wederom nee. Of ik 1 wou aanschaffen, of ik wist welke trein ik hebben moest, of ik wist hoe ik in Bentheim kon komen.. Ja, dat wist ik.
Geef mijn kaartje nou maar dacht ik.. Betalen. Hij vroeg of ik wou pinnen, met credit card betalen (wat niet mogelijk was op dat moment), briefgeld, muntgeld, of ik kortingcoupons had, of ik een folder over de DB wou hebben, of ik alsnog een Bahncard wou aanschaffen, of ik voor zakelijke doeleinden er was, privé doeleinden etc etc etc.
Wat kunnen die Duitsers daar toch een eind weg zeuren zeg
Wel ideale kaartautomaten zijn dat. Volgende keer maak ik daar maar gebruik van
Je kan er zelf een heel reisschema maken, aangeven welke treinen je wil hebben (alle treinen, alleen regionale lijnen, alleen IC) en dergelijke. Reisadvies afdrukken is ook gewoon mogelijk.
Laat de NS dáár nou eens een voorbeeld aan nemen..
quote:
Lol, in Leer en op andere Duitse stations heb je dan juist weer wel de meest geweldige kaartautomaten die er bestaan. Alle tickets, in alle vormen naar allerlei bestemmingen in Nederland. Opgeven overstaptijd, soort trein, wel of geen zitplaatsreservering enz. Biljettenacceptatie erbij.
precies. Reisadviesje afdrukken? U vraagt, wij draaien 
Maar dat heb ik al eens verteld
quote:Lijkt me toch een brug te ver hoor
Ik kan beter Duits dan de mensen daar achter het loket.
kunnen of willen is een ander verhaal misschien. En als men niet wil, ja, dan kun je NOG zo goed duits spreken... Dagkaart 2e klas voor 2 personen, 1 dag onbeperkt treinen ¤19,95 - My City Deal
Te verkrijgen tot 3 juni 23:59
Ik heb al 2x een kaartje bemachtigt. Werkt prima.
Voorwaarden
* Geldig van 3 juni tot en met 13 juni 2010 op werkdagen na 9 uur 's ochtends en op weekenddagen de hele dag
* De dagkaart is geldig in de 2e klas van alle treinen van NS in heel Nederland voor 2 personen
* De dagkaart is niet geldig op treindiensten geëxploiteerd door Arriva, Connexion, Synthus, Thalys en Veolia
* Met toeslag wel geldig in de ICE- en Fyra-treinen in Nederland
* Geen restitutie mogelijk, zie ook Algemene Voorwaarden NS
En dan nog iets: Dit weekend is de FYRA toeslagvrij in verband met werkzaamheden tussen Rotterdam en Den Haag
quote:Daar hebben we meer aan, misschien
En dan nog iets: Dit weekend is de FYRA toeslagvrij in verband met werkzaamheden tussen Rotterdam en Den Haag
quote:En je hebt ongeveer een hamer nodig om het 'touch'screen te bedienen...Op woensdag 2 juni 2010 23:21 schreef James1988 het volgende:
Het is echt van den zotte dat ze in NMBS-land zo goed als geen automaten hebben. En de automaten die er zijn, zijn alleen voor binnenlands verkeer en accepteren ook alleen Belgische bankkaarten.
Heeft de NS het toch beter gedaan.
quote:Als er staat dat DB mij geen interrail kaart mag verkopen en zij vervolgens denkt dat dat betekent dat ze aan interrailers geen kaarten mag verkopen, dan is ze of ongelofelijk dom, of ze kan niet lezenOp donderdag 3 juni 2010 00:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Lijkt me toch een brug te ver hoor
quote:Datzelfde kan gezegd worden over de OV-chipkaartautomaten van de RET. Die van het GVB zijn trouwens niet veel beter. Ik hou mijn hart vast voor de automaten van Veolia.Op donderdag 3 juni 2010 01:00 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
En je hebt ongeveer een hamer nodig om het 'touch'screen te bedienen...
(Waarschijnlijk hebben al die automaten dezelfde leverancier - het Franse Thales)
quote:Was het maar waar...Strippenkaart in april 2011 overal afgeschaft
Ov-chipkaart al definitief afgeschaft in Amsterdam
Hehe, inderdaad. Afschaffen die OV-Chipkaart!
Vanaf vandaag weer overal alleen maar reizen met strippen- en treinkaartjes.
quote:Crien!Op woensdag 2 juni 2010 21:28 schreef Crientj het volgende:
[..]
Gups! Ben je al een keer langsgeweest ?
Langsgeweest
Waar? Bij de grote AH to go?[ Bericht 21% gewijzigd door #ANONIEM op 03-06-2010 09:32:12 ]
quote:Dank voor het screenshot, dat kon ik zelf niet doen hierOp donderdag 3 juni 2010 09:26 schreef Socios het volgende:
[ afbeelding ]
Hehe, inderdaad. Afschaffen die OV-Chipkaart!
Vanaf vandaag weer overal alleen maar reizen met strippen- en treinkaartjes.
quote:Sloterdijk Hemboog, denk ik: http://www.fransmensonides.nl/hem.htmOp donderdag 3 juni 2010 09:32 schreef AstroNova het volgende:
Weet iemand op welk station deze foto is gemaakt? Is een prachtig station en die wil ik op foto zetten
[ afbeelding ]
quote:Je was er zelf al achter, klopt. Ziet er met een zonnetje een stuk gezelliger uit. Hier meer foto's.Op donderdag 3 juni 2010 09:36 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Sloterdijk Hemboog, denk ik: http://www.fransmensonides.nl/hem.htm
quote:Waarom zou je een trein die geen problemen heeft en netjes op tijd rijdt, met opzet gaan vertragen omdat een andere trein vertraging heeft? Zo creëer je vaak indirect wel weer vertraging bij andere treinen verderop in het traject, bijvoorbeeld door aansluitingen, conflicten in spoorgebruik of materieelovergangen. Overigens bepaalt de treindienstleider niet zelfstandig of een trein een andere inhaalt, daar gaat de DVL (vroeger netwerkbestuurder) over.Op woensdag 2 juni 2010 17:14 schreef Dr_Flash het volgende:
Dan is het dus simpelweg kiezen tussen Sprinter op tijd en Sprinter +6. Nou, dan weet je het wel
quote:Ja, precies, dat zeg ik toch ook?
Ach, laat ik nog even reageren op een discussie uit het vorige topic.
[..]
Waarom zou je een trein die geen problemen heeft en netjes op tijd rijdt, met opzet gaan vertragen omdat een andere trein vertraging heeft?
Als op Rotterdam de stoptrein richting Den Haag een minuut eerder vertrekt dan de IC, dan denk ik altijd, kan die stoptrein niet 1 minuut wachten.
quote:
[..]
Crien!
Langsgeweest
Ja!quote:Jazeker!! Chocolade koekjes yeah! Vooral na het overwerken, want dan zijn ze nog een beetje warm
quote:714, ¤ 1.35.
[..]
Jazeker!! Chocolade koekjes yeah! Vooral na het overwerken, want dan zijn ze nog een beetje warm
SPOILERZouden die nog lekker zijn als je ze even in de magnetron legt? Hele winkel gaat ervan stinken als die in de oven staan o.O
quote:Geen idee, ze redden het nooit tot ik thuis ben... Maar ze zijn wel zo goddelijk, heel het overwerkleed is vergeten als ik ontdek dat ik een vers chocolade koekje te pakken hebOp donderdag 3 juni 2010 13:14 schreef Crientj het volgende:
[..]
714, ¤ 1.35.SPOILERZouden die nog lekker zijn als je ze even in de magnetron legt? Hele winkel gaat ervan stinken als die in de oven staan o.O
quote:Ik heb dr nog nooit eentje gegeten ;o Ben benieuwd
[..]
Geen idee, ze redden het nooit tot ik thuis ben... Maar ze zijn wel zo goddelijk, heel het overwerkleed is vergeten als ik ontdek dat ik een vers chocolade koekje te pakken heb
quote:Ooh, doe het niet!! Neem jezelf in bescherming, je kunt niet meer zonder straksOp donderdag 3 juni 2010 13:23 schreef Crientj het volgende:
[..]
Ik heb dr nog nooit eentje gegeten ;o Ben benieuwd
quote:Whahaha. Ik heb momenteel toch geen geld meer en haal eigenlijk nooit voer. ;o Nou ja, misschien ooit uitproberen. xD Ooit.
[..]
Ooh, doe het niet!! Neem jezelf in bescherming, je kunt niet meer zonder straks
quote:Mijn werkgever betaalt mijn choco cookiesOp donderdag 3 juni 2010 13:28 schreef Crientj het volgende:
[..]
Whahaha. Ik heb momenteel toch geen geld meer en haal eigenlijk nooit voer. ;o Nou ja, misschien ooit uitproberen. xD Ooit.
In other news: morgen naar Malta. Met de auto naar Zaventem, met de trein terug. Ik heb er zin in.
quote:Heeft iemand je al verteld dat er water tussen Malta en de rest van de wereld ligt?
Mijn chococookies betalen mijn werkgever.
In other news: morgen naar Malta. Met de auto naar Zaventem, met de trein terug. Ik heb er zin in.
Vanavond filmpje: VSM Corus Express door spoortunnel bij Haarlem.
Morgen zal ik trachten de rest te uploaden.
Waarom worden dit soort dingen niet met de NS geregeld? De merwedelingelijn ontlast pas vanaf leerdam enigszins de A2 als je daarna de stoptrein naar Utrecht pakt op Geldermalsen. En pas vanaf beesd is het de enige logische route.
De IC's tussen 's hertogenbosch en Utrecht en de stoptreinen tussen Geldermalsen en Utrecht zouden veel logischer zijn.
De 387 ontlast de A2 sowieso niet op dat deel van het traject.
quote:Dat hield jou ook niet tegen bij die VSM reisOp donderdag 3 juni 2010 16:03 schreef greavy het volgende:
Die weten we nu wel. Is volgens mij al 4x langsgekomen de afgelopen dagen...
quote:Vanaf Zaventem, wijsneusOp donderdag 3 juni 2010 15:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Heeft iemand je al verteld dat er water tussen Malta en de rest van de wereld ligt?
quote:Oh nou, lekker spannend
Niet slecht.
De laatste dagen ligt het containervervoer van/naar Leeuwarden behoorlijk op zijn kop. Dinsdag en woensdag reed de trein al met aanzienlijke vertraging van en naar de Friese hoofdstad. Op donderdag 3 juni 2010 was het de ACTS 1619 die op de late middag een trein naar Leeuwarden reed. Normaliter arriveert de trein vanuit de Rotterdamse haven rond 6:00 's ochtends. In het fraaie avondlicht heeft de ACTS 6702 de trein op de terminal geplaatst en zijn de reachstackers bezig de trein te ontladen. Nog altijd is de 6702 sterk genoeg om het rangeerwerk te doen, al is de lok een stuk minder mooi geworden de afgelopen jaren. Op de achtergrond staat naast de 115 meter hoge Achmeatoren de 77 meter hoge Averotoren. Beide bouwwerken vallen onder de top 2 van hoogste kantoorgebouwen in Ljouwert, zoals de Friezen hun hoofdstad noemen. Donderdag 3 juni 2010
quote:Als je dagelijks Breda - Amsterdam doet heb je wel flink wat meer afgelegd denk ik..Op donderdag 3 juni 2010 22:38 schreef James1988 het volgende:
Hmm, zojuist even zitten rekenen. In de periode 1 oktober 2008 - 1 oktober 2009 heb ik, schat ik, zo'n 26.000 kilometer per trein afgelegd. Waarschijnlijk meer, maar ik heb niet alle reizen in detail vastgelegd. In de periode oktober 2009 - nu heb ik ook nog eens zo'n 6800 km getreind.
Niet slecht.
In 2009 heb ik met een hoop Rsd - Ehv en wat recreatierondjes 34.963km afgelegd, dit jaar staat de teller op 11.082km
.Binnenkort komt Rotterdam ook op een einde... volgende project zal waarschijnlijk niet te treinen zijn. En dat is jammer.
Hoeveel exact weet ik niet, heb het nooit goed bijgehouden, tegenwoordig wel.
Ritten met een stoomtrein of ander historisch materieel heb ik nog niet eens meegerekend.
Weet iemand hoe je de buitenlandse kilometers spoor kan berekenen? Voor Nederland gebruik ik een online tool..
quote:Deze is ouder...Op woensdag 2 juni 2010 19:49 schreef Ireyon het volgende:
'k Zat zo eens door die topiclijst te bladeren en vroeg me af; wat is eigenlijk de langst lopende reeks op 't forum? Volgens mij maakt deze best een goede kans met ruim 7 jaar
quote:Voor het buitenland gebruik ik deze site. Je moet meestal wel even kijken of het via station klopt, soms neemt 'ie vreemde routes.Op vrijdag 4 juni 2010 00:09 schreef greavy het volgende:
Voor 2010 zit ik op dit moment al ver boven de 6.000 kilometer met binnenlandse kilometers spoor.
Hoeveel exact weet ik niet, heb het nooit goed bijgehouden, tegenwoordig wel.
Ritten met een stoomtrein of ander historisch materieel heb ik nog niet eens meegerekend.
Weet iemand hoe je de buitenlandse kilometers spoor kan berekenen? Voor Nederland gebruik ik een online tool..
Laat ik ook even roepen op hoeveel ik zit voor dit jaar: 10969 km.
En om het even compleet te maken:
Aantal reizen: 187
Totaal afgelegd: 10969 km
Gem. afgelegd: 58,66 km
Voor school: 92 ritten, 6062 km
Niet school: 95 ritten, 4907 km
Kosten: ¤128,29
Gecontroleerd: 65 keer (34,76%)
Vertraging: 32 keer (17,11%)
[ Bericht 1% gewijzigd door KapiteinT op 04-06-2010 00:51:12 ]
quote:Met welke site kan je dat uitrekenen?Op vrijdag 4 juni 2010 00:09 schreef greavy het volgende:
Voor 2010 zit ik op dit moment al ver boven de 6.000 kilometer met binnenlandse kilometers spoor.
Hoeveel exact weet ik niet, heb het nooit goed bijgehouden, tegenwoordig wel.
Ritten met een stoomtrein of ander historisch materieel heb ik nog niet eens meegerekend.
Weet iemand hoe je de buitenlandse kilometers spoor kan berekenen? Voor Nederland gebruik ik een online tool..
Helaas niet meer zacht van binnen, maar toch lekkerquote:http://software.blijbol.nl/spoorkompas/TreinnetWeb.html#Op vrijdag 4 juni 2010 10:32 schreef Ferry_Mingelen het volgende:
[..]
Met welke site kan je dat uitrekenen?
Je vult beginstation, eindstation en eventueel een via-station in, en je ziet dan de route weergegeven, en de kilometers.
quote:Op vrijdag 4 juni 2010 11:38 schreef dennistd het volgende:
Kun je daarvoor geen chococookie-topic openen?
quote:Leuke filmpjesOp vrijdag 4 juni 2010 09:52 schreef greavy het volgende:
Tijdens VSM Corus Express een aantal filmpjes gemaakt, hierbij al 3 online staan:
-edit: damn, ik dacht origineel te zijn, maar deze foto is drie jaar geleden al eens langsgekomen in deze topicreeks. -
[ Bericht 37% gewijzigd door ziggyziggyziggy op 04-06-2010 13:25:43 ]
quote:Precies, dat was ook waar ik metyeen aan moest denken
Was dat niet ergens midden in de jaren '80.. Tijdens een excursie van de NVBS. Dat ze van Groningen naar Drachten gingen, en hier door de straten van Leek rijden?
Op de tramlijn Drachten - Groningen. En ik denk in 1985, waarbij de Wadloper een laatste rit rijdt met schoolkinderen die al een hele tijd van te voren geboekt hadden, en de NS hun niet teleur wou stellen.
Alhoewel ik van dat laatste niet zeer zeker ben
30 april 1985, © Bart van 't Grunewold.
Heb even verder gezocht, en op http://wadloper.diesel-trein.nl/teksten/fotomenu.php?jaar=1985 staan nog meer foto's...
Als er niet weer een verstoring is, zoals nu
De 's ochtends eerst naar NedTrain Haarlem voor een excursie door de werkplaats
En dan met nog iemand op pad met de trein. Word of de achterhoek of Noord Holland
Goeie site over de Brusselse stations
quote:De website is tour en taxis, de familie was thurn en taxisOp vrijdag 4 juni 2010 17:19 schreef Dr_Flash het volgende:
Thurn und Taxis bedoel je? Heb er weleens wat over langs zien komen ja
waarom zou 't weg moeten? problemen?
quote:DDM-1 komt niet meer voor in de plannen van NS Reizigers. De bakken zijn toe aan een revisie en gaan daarom aan de kant.
huh, mDDM1 aan de kant..... Dat zijn de laatste treinen met de lekkere fijne rode banken
waarom zou 't weg moeten? problemen?
Uiteindelijk werd die trein opgeheven en moest iedereen overstappen naar spoor 6 om verder richting Helmond te kunnen, waarna tenslotte werd omgeroepen dat de intercity naar Tilburg, Breda.. van spoor 2 zal vertrekken. Echt wtf, alsof je in Ehv zomaar even van perroneiland kunt wisselen, 'k heb zowat een halve marathon gelopen
.quote:Sein- en overwegstoring bij Helmond werd er gezegd. Waarom dat in Ehv tot zulke waanzin leidt, geen idee. De conducteur keek zelf ook met een blik van .. waarom zijn we in hemelsnaam deze trein aan 't kerenOp vrijdag 4 juni 2010 23:10 schreef Dr_Flash het volgende:
Vet kut ja, dat was een aantal weekends het geval toen Ehv - Wt eruit lag ivm de beveiligingsaanpassingen voor station Maarheeze, maar dat is afgerond inmiddels. Wat was er nu weer te janken dan??
.Klinkt goed, alleen van het kaartje word ik niet veel wijzer. In elk geval elke 10 minuten een IC Alkmaar - Eindhoven, een kwartierdienst Den Haag - Eindhoven, meer treinen tussen Leiden en Den Haag en een zooitje stoptreinen erbij.
JA! He wat een toeval quote:Die ja. Het is best tof. Er zijn nog een hoop oude bordjes te vinden die de laadperrons aanduiden, in mooie oude lettertypen die de typograven hier ook wel waarderen. Veel historische details en spoorresten zijn er bewaard gebleven.Op vrijdag 4 juni 2010 17:19 schreef Dr_Flash het volgende:
Thurn und Taxis bedoel je? Heb er weleens wat over langs zien komen ja
[ afbeelding ]
Goeie site over de Brusselse stations
Als je ooit in brussel bent en je hebt wat tijd over is het wel een bezoekje waard.
quote:Nog even verder zitten puzzelen. Het stuk Amsterdam - Utrecht zouden 12 IC's per uur worden. Logischerwijs krijg je dan zoiets:Op vrijdag 4 juni 2010 23:58 schreef KapiteinT het volgende:
Eurlings: iedere vijf minuten een trein
Klinkt goed, alleen van het kaartje word ik niet veel wijzer. In elk geval elke 10 minuten een IC Alkmaar - Eindhoven, een kwartierdienst Den Haag - Eindhoven, meer treinen tussen Leiden en Den Haag en een zooitje stoptreinen erbij.
4x p.u. Alkmaar - Eindhoven
2x p.u. Alkmaar - Nijmegen
4x p.u. Schiphol - Nijmegen
2x p.u. Schiphol - Eindhoven
Wat ik nogal vreemd vind dat er 6 IC's per uur van Schiphol naar Utrecht komen, terwijl deze IC's nu al nog maar half vol zitten. En tussen Rotterdam/Den Haag en Utrecht veranderd niks, terwijl de IC's daar uitpuilen.
Conclussie: 6x per uur Alkmaar - Eindhoven en 4x per uur Den Haag - Eindhoven, en we zijn blij.
quote:Dat gaat onmogelijk passen tussen Tilburg en Breda..Op zaterdag 5 juni 2010 00:08 schreef KapiteinT het volgende:
4x per uur Den Haag - Eindhoven, en we zijn blij.
Als je het patroon intercity-goederentrein-stoptrein aanhoudt.
De IC doet er 13 minuten over
Goederen 17 minuten
Stoptreinen 19 minuten.
Vanuit Breda op .00 de IC, op .03 de goederen en op .06 de stoptrein en op .15 weer een IC.
De stoptrein is in TIlburg op .25, en de achteropkomende IC is er om .28
Oftewel, met drie minuten opvolgtijd kan het precies.
Voor de IC van/naar Roosendaal zou er in dit geval geen ruimte zijn, maar aangezien er twee en geen vier stoppers per uur rijden lukt dat wel.
quote:Mja maar als één van die treinen dus een minuut of 2 vertraging heeft, krijg je een domino-effect aan vertragingen dat nauwelijks weg te werken valt. Tevens kun je niet elke 3 minuten te Tilburg arriveren omdat er gewacht moet worden op de stoptrein naar Tilburg West.Op zaterdag 5 juni 2010 10:36 schreef dennistd het volgende:
Waarom zou dat niet passen dan?
Als je het patroon intercity-goederentrein-stoptrein aanhoudt.
De IC doet er 13 minuten over
Goederen 17 minuten
Stoptreinen 19 minuten.
Vanuit Breda op .00 de IC, op .03 de goederen en op .06 de stoptrein en op .15 weer een IC.
De stoptrein is in TIlburg op .25, en de achteropkomende IC is er om .28
Oftewel, met drie minuten opvolgtijd kan het precies.
Voor de IC van/naar Roosendaal zou er in dit geval geen ruimte zijn, maar aangezien er twee en geen vier stoppers per uur rijden lukt dat wel.
En waar ga je dan de IC naar Rsd plaatsen? Als je die niet achter een goederen- of stoptrein aan wilt laten sukkelen, zou je die dan 2 minuten voor de IC naar Ehv moeten laten vertrekken.. 'k Zou het niet erg vinden aangezien m'n overstaptijd dan 7x korter wordt, maar een beetje pauper is het wel.
De IC zit er dan 4 min achter wat genoeg moet zijn voor de stopper om de wissel naar het zijspoor te nemen. De IC zit dan bij aankomst weer 3 minuten achter de goederentrein.
Dan krijg je dus bij vertrek in Tilburg:
.00 IC Den Haag
.03 Goederentrein
.06 Stoptrein Tilburg West
.10 IC Roosendaal
.15 IC Den Haag
.18 Goederentrein
.21 Stoptrein Breda
Bij aankomst in Breda:
.13 IC Den Haag
.20 Goederentrein
.23 IC Roosendaal
.28 IC Den Haag
.35 Goederentrein
.40 Stoptrein Breda
Bij vertragingen kun je eventueel de goederentrein achter de stopper zetten, waardoor de IC wel een minuut of drie vertraging krijgt, maar die kun je er nog wel weer uit rijden verderop lijkt me. Voor achteropkomende treinen op Tilburg-Breda maakt het in elk geval weinig uit, dan zit er namelijk nog steeds vier minuten tussen bij aankomst in Breda.
[ Bericht 30% gewijzigd door dennistd op 05-06-2010 11:02:27 ]
quote:Voor een aantal kan dat wel ja, maar je kunt moeilijk tegen de peukentrein Venlo-Bergen op Zoom zeggen: ga maar lekker via Den Bosch en dan bij Meteren de Betuweroute op en rij dan via de Kijfhoek en Lage Zwaluwe naar Bergen op ZoomOp zaterdag 5 juni 2010 11:00 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik zou gewoon om te beginnen die goederentreinen eraf stampen
quote:http://www.gelderlander.n(...)aat-fors-groeien.eceHet aantal goederentreinen tussen Elst en Zutphen stijgt explosief, naar veertig tot zestig per uur.
quote:En hier maar zeuren dat elke kwartier een intercity niet past!Op zaterdag 5 juni 2010 12:26 schreef dennistd het volgende:
Bij de Gelderlander zijn ze ook nog niet echt wakker:
Het aantal goederentreinen tussen Elst en Zutphen stijgt explosief, naar veertig tot zestig per uur.
http://www.gelderlander.n(...)aat-fors-groeien.ece
[ Bericht 8% gewijzigd door KapiteinT op 05-06-2010 12:52:53 ]
quote:Dan kunnen ze er beter één lange trein van maken. Eer de eerste goederentrein gepasseerdis is er een minuut voorbij en is de volgende er al.Op zaterdag 5 juni 2010 12:26 schreef dennistd het volgende:
Bij de Gelderlander zijn ze ook nog niet echt wakker:
[..]
http://www.gelderlander.n(...)aat-fors-groeien.ece
quote:GroningenOp zaterdag 5 juni 2010 12:53 schreef KapiteinT het volgende:
Gisteren weer eens ouderwets een rondje door Nederland gemaakt. Op welk station heb ik deze foto genomen?
[ afbeelding ]
quote:
Ik zie Niemeijers Tabaksfabriek. Wat moeilijker dan maar! Waar is dit?
quote:Bij een ijsbaan.Op zaterdag 5 juni 2010 13:03 schreef KapiteinT het volgende:
Niet eerlijk, jullie komen uit de buurt.
Wat moeilijker dan maar! Waar is dit?
[ afbeelding ]
quote:Dan vallen er al een heleboel stations af.
quote:Heerenveen IJsstadionOp zaterdag 5 juni 2010 13:03 schreef KapiteinT het volgende:
Wat moeilijker dan maar! Waar is dit?
[ afbeelding ]
Deze dan?
quote:Zwolle
quote:Nee. Misschien helpt dit:
quote:Niet richting Harlingen in ieder geval.Op zaterdag 5 juni 2010 14:02 schreef Igen het volgende:
Ziet eruit als ergens in het westen van Friesland, zo richting Harlingen of Stavoren?
quote:Haha, met deze foto moet het wel lukken denk ik:Op zaterdag 5 juni 2010 14:21 schreef dennistd het volgende:
Volgens mij heb ik alle diesellijntjes van Nederland bekeken met Google maps, maar ik kan hem niet vinden
quote:
JAAAA!!! 
[ Bericht 25% gewijzigd door #ANONIEM op 05-06-2010 17:19:43 ]
quote:Op zaterdag 5 juni 2010 17:19 schreef MarkoAlmelo het volgende:
ff zo een vraag tussen door he..welke loc kan een SGMm trekken? Of moet er dan een goederenwagon tussen?
Met een juiste koppeling vele. Binnen Nederland worden er vaak andere treinstellen ingezet om eentje te trekken. Maar naar bijvoorbeeld Randers ging het loc + koppelwagen + SGM(m) + koppelwagen.
quote:Oke bedankt !
[..]
Met een juiste koppeling vele. Binnen Nederland worden er vaak andere treinstellen ingezet om eentje te trekken. Maar naar bijvoorbeeld Randers ging het loc + koppelwagen + SGM(m) + koppelwagen.
Foto's en dergelijke mochten niet gemaakt worden van de try-out bak van DDZ. Het is een "geheim" project, maar wij mochten er wel in kijken.
In deze try-out bak worden meerdere opties van interieur bekeken, en kan NSR een beslissing gaan nemen, voor het interieur. Ook wordt er airco ingebouwd. Bij een DD-AR die schade had opgelopen in Leidschendam met Plan V 419 wordt hiermee maandag een 'proef' gedaan. Die stuurstand gaat namelijk toch gesloopt worden.
Verwachting is dat ze medio 2011 beginnen met DD-AR naar DDZ om te bouwen, met een zeer minieme overloop van het ICM revisie proces.
Tevens staat ICMm 4083 in de oude loods binnen voor OBIS en WiFi inbouw. Deze staat langer binnen als straks het geval is bij de al gemoderneriseerde stellen. Er word extra getest, en het proces loopt nog niet op volle snelheid. Planning is dat er straks 2 stellen tegelijk binnengenomen worden om OBIS en WiFi in te bouwen.
ICM-IV ombouw naar ICMm-IV duurt 34 dagen, anderhalve dag langer als ICM-III naar ICMm-III.
De eersteklas stiltecoupé bij de 6-persoonscompartimenten komt een oplossing voor, dat er een deur komt. Hoe en wat, wisten ze nog niet exact, maar er komt een systeem dat de deuren langzamer sluiten, en niet dicht kunnen klappen met een noodremming e.d.
quote:Ik geloof er de tiefes van
DDZ wordt echt super, dat kan ik vertellen.
quote:Al draagt een aap een gouden ring, het is en blijft een lelijk ding ... jah.
quote:
[..]
Al draagt een aap een gouden ring, het is en blijft een lelijk ding ... jah.
we zijn in september iig van DDM-1 af. Is wel jammer eerlijk gezegd, omdat je veel capaciteit inlevert.
quote:Dat hele recreatie/werk zone idee is sowieso gedoemd te mislukken.
quote:Geef mij ICM 4083 in originele vorm maar.Op zaterdag 5 juni 2010 19:59 schreef greavy het volgende:
Tevens staat ICMm 4083 in de oude loods binnen voor OBIS en WiFi inbouw. Deze staat langer binnen als straks het geval is bij de al gemoderneriseerde stellen.
quote:En om precies te zijn: vanaf spoor 1/2a. Seintje 36 is de uitrijder van 2c.
quote:Uit het raam kan je het zien liggen?Op zaterdag 5 juni 2010 21:45 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
En om precies te zijn: vanaf spoor 1/2a. Seintje 36 is de uitrijder van 2c.
quote:
Gne? Dat ken ik niet als dienstregelpunt.
Klopt, het is niet officieel, maar die brug zou wel zo moeten heten
quote:Bij ons heet die gewoon Hoornsche Diep. Brug 4152, als ik me niet vergis.Op zaterdag 5 juni 2010 22:07 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Klopt, het is niet officieel, maar die brug zou wel zo moeten heten
quote:
[..]
Bij ons heet die gewoon Hoornsche Diep. Brug 4152, als ik me niet vergis.
Arriva heeft het openen van de brug wel makkelijker gemaakt door de treintijden van Leeuwarden - Groningen eind 2006 aan te passen.
quote:Hoe waren ze toen dan? Nu openen we meestal na vertrek van 2a.Op zaterdag 5 juni 2010 22:11 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Arriva heeft het openen van de brug wel makkelijker gemaakt door de treintijden van Leeuwarden - Groningen eind 2006 aan te passen.
quote:
[..]
Hoe waren ze toen dan? Nu openen we meestal na vertrek van 2a.
Vertrek: .12 (sneltrein) .20 en .50 stoptrein
Aankomst: .12 en .41 (stoptrein) en .50 (sneltrein)
Roodeschool en Delfzijl waren:
Vertrek: .59 en .03, .29 en .33
Aankomst: .24 en .28, .54 en .58
Alles even uit mijn hoofd
quote:Toevallig gisteren eind van de middag nog dienst gehad?Op zaterdag 5 juni 2010 21:45 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
En om precies te zijn: vanaf spoor 1/2a. Seintje 36 is de uitrijder van 2c.
Toffe AH to go hebben ze trouwens in Groningen, met een mooie oude spoorkaart op de muur:
Van wanneer zou dit ongeveer zijn? De Haarlemmermeerspoorlijnen staan er nog op, dus het moet van ergens tussen 1912 en 1935 zijn.
quote:
[..]
Toevallig gisteren eind van de middag nog dienst gehad?
Toffe AH to go hebben ze trouwens in Groningen, met een mooie oude spoorkaart op de muur:
[ link | afbeelding ]
Van wanneer zou dit ongeveer zijn? De Haarlemmermeerspoorlijnen staan er nog op, dus het moet van ergens tussen 1912 en 1935 zijn.
Opvallend is de bediening van Emmen. Geen rechtstreekse lijn naar Zwolle
ergens heeft het wat quote:Ja, dat staat ook erbij in de legenda.Op zaterdag 5 juni 2010 22:39 schreef KapiteinT het volgende:
Wat ik mij trouwens ook af vraag is wat de dikke en niet-dikke lijnen betekenen. Ik zie d'r niet echt een logica in. Zijn alle lijnen van een bepaalde maatschappij dikgedrukt ofzo?
Het ziet er trouwens wel uit als een replica. De tegeltjes lijken mij net iets te glad en glimmend?
Maar het blijft wel een heel mooie kaart. De AH To Go is zo echt een aanwinst voor het prachtige station.
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 05-06-2010 23:27:53 ]
quote:Ja, ik bediende gistermiddag en -avond station Groningen.Op zaterdag 5 juni 2010 23:15 schreef KapiteinT het volgende:
Toen ben ik naar Groningen, Roodeschool en weer terug geweest. Is jouw gebied toch?
quote:
[..]
Ja, ik bediende gistermiddag en -avond station Groningen.
Vandaar de grote puinhoop die ik gister aantrof
quote:Oh, lekker oplettend...Op zaterdag 5 juni 2010 23:23 schreef Igen het volgende:
[..]
Ja, dat staat ook erbij in de legenda.
Het ziet er trouwens wel uit als een replica. De tegeltjes lijken mij net iets te glad en glimmend?
Maar het blijft wel een heel mooie kaart. De AH To Go is zo echt een aanwinst voor het prachtige station.
Is het niet gewoon opgeknapt, net zoals de stationshal? Die glimt nu ook iets te veel.
quote:Oh, in dat geval was het mij genoegen om door jou bediend te worden.Op zaterdag 5 juni 2010 23:25 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Ja, ik bediende gistermiddag en -avond station Groningen.
quote:Nee, er zijn meerdere dingen waaraan je kunt zien dat het niet echt oud is. Maar ze hebben het op zich wel heel goed gedaan, je moet echt even goed kijken voor je het door hebt.Op zaterdag 5 juni 2010 23:36 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Oh, lekker oplettend...
Is het niet gewoon opgeknapt, net zoals de stationshal? Die glimt nu ook iets te veel.
Ik moet hierdoor trouwens ineens terugdenken aan die verkiezing van beste station door Dag. De NS dacht dat Utrecht Centraal wel even zou gaan winnen vanwege de voorzieningen, maar het werd Groningen. NS was verbaasd dat reizigers de schoonheid van een gerenoveerd mooi oud gebouw zo waarderen. Zou het ze aan het denken hebben gezet? Bij de AH To Go van Groningen bouwen ze er in ieder geval op voort, en dat is toch een goed teken.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 05-06-2010 23:53:35 ]
quote:Hoe is het eigenlijk met de verkiezing "beste gratis krant" afgelopen?
Ik moet hierdoor trouwens ineens terugdenken aan die verkiezing van beste station door Dag. De NS dacht dat Utrecht Centraal wel even zou gaan winnen
quote:Dag zal het in ieder geval niet zijn, maar wat heeft dat er verder mee te maken?Op zondag 6 juni 2010 00:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hoe is het eigenlijk met de verkiezing "beste gratis krant" afgelopen?
quote:Willen dan nu de mensen die Utrecht Centraal een gezelliger, mooier en/of aangenamer station vinden dan station Groningen hun hand opsteken?
Ik ben benieuwd...
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 06-06-2010 00:14:36 ]
quote:
Het enige positieve aan Utrecht CS vind ik dat grote vertrekbord. Maar zodra je de trap af gaat en hetzij in een donker tochtig betonnen hol uitkomt of onder een historische perronoverkapping waarvan de helft bruut is afgezaagd, dan is voor mij de lol meteen alweer eraf.
quote:Dan mis je Crientj, onze PTA mascotte in de AH ToGo
[..]
Het enige positieve aan Utrecht CS vind ik dat grote vertrekbord. Maar zodra je de trap af gaat en hetzij in een donker tochtig betonnen hol uitkomt of onder een historische perronoverkapping waarvan de helft bruut is afgezaagd, dan is voor mij de lol meteen alweer eraf.
quote:Ik zie wat lijntjes her en der op die kaart die er wat 'vager' uitzien alsof ze er later bijgetekend zijn (Haarlemmermeer, lijntjes rond Heerlen, Eindhoven-Weert). Het lijkt er op dat het origineel van deze kaart van voor 1900 was.Op zaterdag 5 juni 2010 22:26 schreef KapiteinT het volgende:
Van wanneer zou dit ongeveer zijn? De Haarlemmermeerspoorlijnen staan er nog op, dus het moet van ergens tussen 1912 en 1935 zijn.
quote:Nee hoor, de kaart klopt gewoon, er zijn alleen wat namen weggelaten in die hoek.Op zaterdag 5 juni 2010 22:39 schreef Peterselieman het volgende:
Opvallend is de bediening van Emmen. Geen rechtstreekse lijn naar Zwolle
quote:Heb nog even op internet gezocht, maar volgens mij is deze kaart toch echt origineel.Op zaterdag 5 juni 2010 23:23 schreef Igen het volgende:
[..]
Ja, dat staat ook erbij in de legenda.
Het ziet er trouwens wel uit als een replica. De tegeltjes lijken mij net iets te glad en glimmend?
Maar het blijft wel een heel mooie kaart. De AH To Go is zo echt een aanwinst voor het prachtige station.
Eén grote gare betonblok is het. Vroeger ja, toen was het mooi:
Utrecht Centraal
En straks wellicht als heel het station verbouwd is.
Al met al wint station Groningen met vlag en wimpel van Utrecht Centraal.
quote:Troost je met het feit dat het straks geen betonblok meer is, maar een bouwput. Net als ArnhemOp zondag 6 juni 2010 02:10 schreef Socios het volgende:
Utrecht CS een mooi station vinden.
[ afbeelding ]
Utrecht Centraal
En straks wellicht als heel het station verbouwd is.
Al met al wint station Groningen met vlag en wimpel van Utrecht Centraal.
"reizigers tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Rotterdam Centraal kunnen zonder toeslag gebruik maken van Fyra"
Dat ga ik dus eens leuk doen vandaag Alleen een stomme machinist voor ons op het reguliere spoor reed door rood, waardoor wij bij HSL-Hoofddorp overloopwissels (of aansluiting ofzo) 25 minuten moesten wachten totdat die knuppel weg was. Er stonden vervolgens 4 reguliere treinen te wachten op het reguliere spoor. Wij mochten wel voor hun door.
quote:Staat daar nou rechtsboven op dat bordje 'Naar de openbare schuilkelder'?Op zondag 6 juni 2010 02:10 schreef Socios het volgende:
Utrecht CS een mooi station vinden.
[ afbeelding ]
Utrecht Centraal
En straks wellicht als heel het station verbouwd is.
Al met al wint station Groningen met vlag en wimpel van Utrecht Centraal.
Edit: ah, op die site staat ook een andere foto, 'Openbare schuilplaats' is het
apart...
quote:
Jupjup. Dat is vanwege de werkzaamheden Schiedam Centrum - Delft. Alhoewel er vaak een advies gegeven wordt via Utrecht Centraal.. De Fyra had gister wel druk zag ik.
Alleen een stomme machinist voor ons op het reguliere spoor reed door rood, waardoor wij bij HSL-Hoofddorp overloopwissels (of aansluiting ofzo) 25 minuten moesten wachten totdat die knuppel weg was. Er stonden vervolgens 4 reguliere treinen te wachten op het reguliere spoor. Wij mochten wel voor hun door.
Niet de eerste keer daar trouwens ...
quote:Leuk die oude foto's! Je herkent nog wat dingen van sporen 8 en 9, maar helaas is dat half gesloopt.Op zondag 6 juni 2010 02:10 schreef Socios het volgende:
Utrecht CS een mooi station vinden.
[ afbeelding ]
Utrecht Centraal
En straks wellicht als heel het station verbouwd is.
Al met al wint station Groningen met vlag en wimpel van Utrecht Centraal.
Utrecht Centraal is inderdaad geen mooi station, maar voldoet wel helemaal aan de behoefte.
quote:Wat een verbluffende redenering
Utrecht CS een mooi station vinden.
Al met al wint station Groningen met vlag en wimpel van Utrecht Centraal.
quote:
Groningen is het mooiste station, maar als je daar wat mooie foto's geschoten hebt valt er verder ook niks te doen.. Als ik een lange overstap zou hebben, sta ik liever in Utrecht dan in Groningen hoor..
Mja, dat prefabwinkelgedeelte maakte het wel wat lelijk, evenals die fietsenkelder aan de voorzijde van het station.
quote:Mooi is het niet nee, maar voor de titel Beste vind ik Utrecht wel geschikter en dan vooral vanwege de grote hoeveelheid voorzieningen (StarbucksOp zondag 6 juni 2010 12:27 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Mja, dat prefabwinkelgedeelte maakte het wel wat lelijk, evenals die fietsenkelder aan de voorzijde van het station.
). In Groningen vind ik die winkeltjes ook niet mooi trouwens, de Burger King zit dan wel in het gebouw verwerkt maar de rest zijn van die lelijke simpele blokkendozen midden op 't perron .quote:Hebben ze in Utrecht eigenlijk ergens een verwarmde wachtruimte, zoals in Venlo?Op zondag 6 juni 2010 12:15 schreef Ireyon het volgende:
Groningen is het mooiste station, maar als je daar wat mooie foto's geschoten hebt valt er verder ook niks te doen.. Als ik een lange overstap zou hebben, sta ik liever in Utrecht dan in Groningen hoor..
quote:Loop eens de authentieke stationsrestauratie binnen in het stationsgebouw. De hoeveelheid Servex-formule-voorzieningenOp zondag 6 juni 2010 12:33 schreef Ireyon het volgende:
de Burger King zit dan wel in het gebouw verwerkt maar de rest zijn van die lelijke simpele blokkendozen midden op 't perron
telt in mijn ogen niet echt mee voor het beoordelen van een station.quote:Doe mij maar Haarlem!Op zondag 6 juni 2010 12:15 schreef Ireyon het volgende:
Groningen is het mooiste station, maar als je daar wat mooie foto's geschoten hebt valt er verder ook niks te doen.. Als ik een lange overstap zou hebben, sta ik liever in Utrecht dan in Groningen hoor..
Het zomerseizoen van de Autoslaaptreinen is afgelopen vrijdag 4 juni weer begonnen. NSR 1745 vertrekt met D 13201 uit 's Hertogenbosch naar Venlo. Aldaar neemt een DB 110 de trein over richting Zwitserland. De trein heeft het Italiaanse Alessandria, gelegen in het midden van de driehoek Turijn-Milaan-Genua, als eindbestemming. Vrijdag 4 juni 2010
herhaling
maandag 7 juni om 3:00 - National Geographic Channel
maandag 7 juni om 18:00 - National Geographic Channel
maandag 14 juni om 13:00 - National Geographic Channel
Ik vond het een interessante en leuke docu over een groot ZA treinproject.
beter uk wikipedia Gautrainquote:Op zondag 6 juni 2010 00:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dan mis je Crientj, onze PTA mascotte in de AH ToGo
Vanmiddag ben ik dr weer tussen 4 en 7 uur. quote:Utreeeeeeeeg!
[..]
Het enige positieve aan Utrecht CS vind ik dat grote vertrekbord. Maar zodra je de trap af gaat en hetzij in een donker tochtig betonnen hol uitkomt of onder een historische perronoverkapping waarvan de helft bruut is afgezaagd, dan is voor mij de lol meteen alweer eraf.
Ik vind het station wel mooi.
Ik ben weer in het land. Gisteren met een oud Belgisch klassiekje (#706) van de luchthaven naar Brussel-Centraal gereisd... wat een klereherrie maakt dat ding bij stilstand. Het optrekgeluid is dan weer wel okay.
Vervolgens per Benelux en VIRM verdergereisd... heerlijk. Benelux is dan weer wel goed zolang het I6/I10 (belgenstam) is
quote:Vanavond opnemen dus.Op zondag 6 juni 2010 23:32 schreef bork het volgende:
Net op Nat. Geograp. Gautrain
herhaling
maandag 7 juni om 3:00 - National Geographic Channel
maandag 7 juni om 18:00 - National Geographic Channel
maandag 14 juni om 13:00 - National Geographic Channel
[ afbeelding ]
Ik vond het een interessante en leuke docu over een groot ZA treinproject.
Bedankt voor de tip!
[ Bericht 0% gewijzigd door V2 op 07-06-2010 10:14:42 ]
quote:Utrecht zelf vind ik ook echt prachtig. Alleen het station niet. Maar gelukkig gaan ze daar nu wat aan doen.Op maandag 7 juni 2010 07:32 schreef Crientj het volgende:
[..]
Utreeeeeeeeg!
Ik vind het station wel mooi.
Omdat het het grootste overstapstation van Nederland is, moet te vertrekhal gewoon gigantisch zijn. Dat kan niet met een gebouw als dat van Groningen.
Ik vind het niet erg om even op Utrecht te wachten. En de overgang naar Hoog Catherijne en vervolgens de binnenstad is natuurlijk ideaal.
quote:JaarnetabonnementOp maandag 7 juni 2010 12:00 schreef dennistd het volgende:
Als je een Studenten OV-hebt wel iig, voor andere abonnementen weet ik het niet. Zonder abonnement is het een kaartje Roosendaal-Antwerpen C
quote:Dan kan het.
quote:Dat is toegestaan, want je hebt natuurlijk onbeperkt reizen in NL
Op de terugweg moest ik ff in mijn ogen wrijven, op precies dezelfde plek nog een Albatros! alleen ging het stel nu richting Arnhem/Den Bosch.
quote:Goh?Utrecht C-Amsterdam C/Schiphol
Maandag 7 Juni 13:58
Oorzaak
Tussen Utrecht C en Duivendrecht rijden minder treinen door herstelwerkzaamheden.
Verwachting
Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min. De verstoring is naar verwachting rond 17:00 uur verholpen.
Reisadvies
Reizigers van Utrecht C naar Amstel reizen via Bijlmer Arena.
quote:Daar misschien overstappen op de metro?
Eigenlijk best netjes opgelost
quote:Wie durft 't even te proberen met een Studenten OV?Op maandag 7 juni 2010 17:12 schreef RubenK het volgende:
http://ns.nl/cs/Satellite(...)sselen-van-klasse-id
Eigenlijk best netjes opgelost
http://www.nufoto.nl/foto(...)oorbrug-alkmaar.html
quote:Op maandag 7 juni 2010 17:47 schreef Peterselieman het volgende:
Even duwen allemaal:
http://www.nufoto.nl/foto(...)oorbrug-alkmaar.html
quote:Best knap..De trein werd door 5 NS medewerkers weggeduwd, zodat de overweg weer vrij was.
quote:
Op Als het een klein beetje afloopt zal het best lukken hoor.
quote:Op maandag 7 juni 2010 17:47 schreef Peterselieman het volgende:
Even duwen allemaal:
http://www.nufoto.nl/foto(...)oorbrug-alkmaar.html
Ik heb me bij het rijden over de brug bij Zwolle al wel eens zitten afvragen wat er zou gebeuren als de trein daar stil zou komen te staan, bijvoorbeeld door een foutje met de dodeman of door een ATB-remming. Het antwoord is nu duidelijk!
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 07-06-2010 17:57:44 ]
quote:Fijn ja. De conductrice vertelde me anders, moest naar Bijlmer en ben in de omgeleide IC blijven zitten naar Centraal, veertig minuten te laat...Op maandag 7 juni 2010 17:12 schreef ReisT het volgende:
Er rijdt geen IC van Utrecht naar Amstel, er rijdt wel een IC van Utrecht naar Schiphol, die dus in Bijlmer stopt, waar je kan overstappen op een stoptrein.
quote:.Op maandag 7 juni 2010 17:57 schreef Igen het volgende:
[..]
Ik heb me bij het rijden over de brug bij Zwolle al wel eens zitten afvragen wat er zou gebeuren als de trein daar stil zou komen te staan, bijvoorbeeld door een foutje met de dodeman of door een ATB-remming. Het antwoord is nu duidelijk!
Dat is daar volgens mij al eens gebeurd.
quote:Met de nieuwe ijsselbrug is dat probleem daar in elk geval uit de wereldOp maandag 7 juni 2010 18:06 schreef RealZeus het volgende:
[..]
.
Dat is daar volgens mij al eens gebeurd.
quote:Tsja....Enschede-Hengelo-Deventer-Apeldoorn
Vier stoptreinen naar Hengelo-Deventer-Apeldoorn vertrekken één minuut eerder van station Enschede Drienerloo. (vertrek 7.08, 7.38, 9.08 en 9.38 uur)
Hier dus
quote:Het lijkt me dat met dubbel treinstel dit voorkomen kan worden, omdat altijd een aangedreven kan worden.Op maandag 7 juni 2010 17:57 schreef Igen het volgende:
[..]
Ik heb me bij het rijden over de brug bij Zwolle al wel eens zitten afvragen wat er zou gebeuren als de trein daar stil zou komen te staan, bijvoorbeeld door een foutje met de dodeman of door een ATB-remming. Het antwoord is nu duidelijk!
En de hele dag heb je in een kwartier 3 treinen richting Dordrecht buiten de spits. En dan moet er om 23.17 opeens wel 1 extra rijden
quote:Het gaat me meer om de schrijfwijze van het station waarvan ie eerder vertrekt.... Maarja, zal wel fout in een of ander systeem zitten, in de kaartautomaat staat ie ook verkeerd namelijk
Ik snap het ook niet helemaal.
En de hele dag heb je in een kwartier 3 treinen richting Dordrecht buiten de spits. En dan moet er om 23.17 opeens wel 1 extra rijden
quote:Waar slaat die ene minuut op dan ? Het is altijd aankomen en gelijk weer vertrekken daar
quote:
[..]
Het gaat me meer om de schrijfwijze van het station waarvan ie eerder vertrekt.... Maarja, zal wel fout in een of ander systeem zitten, in de kaartautomaat staat ie ook verkeerd namelijk
Het zijn 19 letters
en het is Hengelo Drienerlo
quote:Op maandag 7 juni 2010 21:39 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het zijn 19 letters
en het is Hengelo Drienerlo
(of hap ik nu )[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 07-06-2010 21:40:45 ]
quote:
In Twente worden alle woorden met 19 letters uitgesproken
En dat andere is omdat het een keer fout op een papiertje stond
quote:Dat snap ik
[..]
In Twente worden alle woorden met 19 letters uitgesproken
quote:Ik denk zodat er meteen vertrokken kan worden ipv 10 seconden wachten tot vertrektijd. Die 10 seconden zijn in Hengelo namelijk hard nodig voor de overstap naar Zutphen (2 minuten, minimaal 100 meter lopen van 2b naar 2a)
[..]
Waar slaat die ene minuut op dan ? Het is altijd aankomen en gelijk weer vertrekken daar
quote:Dat slaat inderdaad nergens op.. en om 23:17 komt er een extra trein naar Rotterdam bij. Hup, naar de Randstad reizen zul je!Op maandag 7 juni 2010 22:06 schreef Ascendancy het volgende:
Gaat nu ook de laatste trein naar Vlissingen al om Half 10 weg. dat is belachelijk vroeg.
Het OV met de trein is daar nu al belachelijk slecht. En als straks de HSL volledig gaat rijden doet de IC er een half uur langer over
quote:Nouja, ze hadden hem op z'n minst toch even tot Bergen op Zoom mogen laten rijden..Op maandag 7 juni 2010 22:09 schreef Ascendancy het volgende:
Ik snap best dat de zeeuwse lijn niet erg rendabel is. Maar die provincie moet wel gewoon bediend worden.
Het OV met de trein is daar nu al belachelijk slecht. En als straks de HSL volledig gaat rijden doet de IC er een half uur langer over
quote:Door die storing reed m'n trein gisteren van Maarsen tot Amsterdam Bijlmer 'spook'. Vond het vrij opvallend dat het paste, want bij Maarsen, Breukelen , Abcoude en Amsterdam Holendrecht moesten alle stoptreinen op het spoor stoppen waar wij overheen reden, want aan het andere spoor is geen perron.Op maandag 7 juni 2010 18:06 schreef Christiaan het volgende:
[..]
Fijn ja. De conductrice vertelde me anders, moest naar Bijlmer en ben in de omgeleide IC blijven zitten naar Centraal, veertig minuten te laat...
quote:Verbaast me ook, dat laatste treinen per wijzigingsblad uit de dienstregeling worden gegooid. Dit soort lijnen moeten om 23 uur 's nachts nog een verbinding hebben.Op maandag 7 juni 2010 22:11 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Nouja, ze hadden hem op z'n minst toch even tot Bergen op Zoom mogen laten rijden..
quote:Ehm, ja. Weten ze wel wáár de defecte trein stondDe beperkingen als gevolg van een
defecte trein tussen Utrecht Centraal
en Arnhem of Rhenen zijn voorbij.
code = 1012b
quote:Ja, maar waarom zouden ze dat moeten vertellen, dat boeit de reiziger toch niet? In plaats daarvan geven ze netjes aan welke trajecten er last van hadden. Het enige wat ontbreekt is interpunctie:Op dinsdag 8 juni 2010 11:10 schreef greavy het volgende:
[..]
Ehm, ja. Weten ze wel wáár de defecte trein stond
quote:De beperkingen, als gevolg van een
defecte trein, tussen Utrecht Centraal
en Arnhem of Rhenen zijn voorbij.
Loc 1756
Als losse loc naar Bentheim, ter hoogte van De Lutte
Loc 1740
Met de internationale trein naar Szczecin (Polen), te Oldenzaal
Loc 1749
Met de internationale trein naar Schiphol, te Oldenzaal
BR189 189 065
Tulpenloc met de lege Pon-trein naar Osnabrück, te Oldenzaal
quote:
quote:
Dat is het ook, schaal 1:1
Foto is bij de overweg Lossersestraat in De Lutte gemaakt (klein stukje Molenveldpad op)
quote:Gebeurt vaker hoorOp dinsdag 8 juni 2010 13:31 schreef V2 het volgende:
Vanochtend trouwens SGMm ipv mat'64 tussen Delft en Rotterdam, progress!
Heb dan trouwens toch liever mat'64, daar heb ik tenminste nog een beetje ruimte in.
quote:nee
Zouden de conducteurs moeilijk gaan doen als ik om 17:51 met m'n fiets de trein in stap (omdat het eigenlijk pas vanaf 18:00 mag) ?
quote:
Zouden de conducteurs moeilijk gaan doen als ik om 17:51 met m'n fiets de trein in stap (omdat het eigenlijk pas vanaf 18:00 mag) ?
Ik zou het gewoon even vragen, als het niet druk ik zal ie er weinig problemen mee hebben lijkt me.
quote:Dat ligt er aan met welk been de conducteur in bed is gestapt, maar hoe is de groot dat je in die 9 minuten gecontroleerd wordt?Op dinsdag 8 juni 2010 15:03 schreef Ireyon het volgende:
Zouden de conducteurs moeilijk gaan doen als ik om 17:51 met m'n fiets de trein in stap (omdat het eigenlijk pas vanaf 18:00 mag) ?
quote:Oh ik heb het nooit in de spits, maar zo lang rij ik dat stuk nog niet om die tijd. SGMm haalt de dienstregeling trouwens wel ruimer, op Schiedam vertrok hij 10s te vroeg, en op Rotterdam had ik aanzienlijk langere overstaptijd voor mijn gevoel.Op dinsdag 8 juni 2010 15:01 schreef Irritatie100 het volgende:
[..]
Gebeurt vaker hoor
Heb dan trouwens toch liever mat'64, daar heb ik tenminste nog een beetje ruimte in.
quote:Jup. Gister ook al. Betroffen SGMm 2995 + 2959 (zelf gezien in 5139,5134,5149 en zal vandaag nog vaker te zien zijn, namelijk in de 5148,5163,5162,5177,5176 en tot slot 5191.Op dinsdag 8 juni 2010 13:31 schreef V2 het volgende:
Vanochtend trouwens SGMm ipv mat'64 tussen Delft en Rotterdam, progress!
De kans is er dat dit setje morgen weer ingezet word, in dezelfde omloop.
Tevens zat een solo SGMm 2940 in de 5042 en 5045 en zijn ook nog vaker te zien vandaag.
Serie 5100 = Stoptrein (Roosendaal -) Dordrecht - Den Haag Centraal
Serie 5000 = Stoptrein Dordrecht - Leiden Centraal (Spitstoevoeging)
quote:Dat is de fout van de HC om te vroeg te vertrekkenOp dinsdag 8 juni 2010 15:48 schreef V2 het volgende:
[..]
Oh ik heb het nooit in de spits, maar zo lang rij ik dat stuk nog niet om die tijd. SGMm haalt de dienstregeling trouwens wel ruimer, op Schiedam vertrok hij 10s te vroeg, en op Rotterdam had ik aanzienlijk langere overstaptijd voor mijn gevoel.
De V'tjes zijn ook regelmatig ruim op tijd op hun eindpunt hoor (Dordrecht vaak met -2 of -3), terwijl ze op de juiste tijd op Zwijndrecht vertrekken. De DRGL is veels te ruim gemaakt op sommige stukken in de 5100.
quote:Op Rotterdam staat ie sowieso langer stil. Daar wacht hij ook op de IC, zodat je vanuit Den Haag met een snelle overstap toch snel op een station tussen Dort en Rotterdam kan komen.
[..]
Oh ik heb het nooit in de spits, maar zo lang rij ik dat stuk nog niet om die tijd. SGMm haalt de dienstregeling trouwens wel ruimer, op Schiedam vertrok hij 10s te vroeg, en op Rotterdam had ik aanzienlijk langere overstaptijd voor mijn gevoel.
Maar in de spits moeten die stoptreinen daar gewoon veel meer capaciteit krijgen. Hoewel eigenlijk hetzelfde geldt voor de IC's. ´s ochtends kan je daar nooit zitten.
quote:Dat valt ook wel weer mee. Op zwijndrecht-Dordrecht is ruim ook wel een overdreven begrip. Dat is nog geen 2km. En op de oude lijn is het daar gewoon druk. Ga je dan nog strakker in plannen, dan gaat het gewoon te vaak fout.
[..]
Jup. Gister ook al. Betroffen SGMm 2995 + 2959 (zelf gezien in 5139,5134,5149 en zal vandaag nog vaker te zien zijn, namelijk in de 5148,5163,5162,5177,5176 en tot slot 5191.
De kans is er dat dit setje morgen weer ingezet word, in dezelfde omloop.
Tevens zat een solo SGMm 2940 in de 5042 en 5045 en zijn ook nog vaker te zien vandaag.
Serie 5100 = Stoptrein (Roosendaal -) Dordrecht - Den Haag Centraal
Serie 5000 = Stoptrein Dordrecht - Leiden Centraal (Spitstoevoeging)
[..]
Dat is de fout van de HC om te vroeg te vertrekken
De V'tjes zijn ook regelmatig ruim op tijd op hun eindpunt hoor (Dordrecht vaak met -2 of -3), terwijl ze op de juiste tijd op Zwijndrecht vertrekken. De DRGL is veels te ruim gemaakt op sommige stukken in de 5100.
Het startpunt van twee lijnen is Dresden, een prachtige stad in Saksen. Een reis langs valleien en heuvels over indrukwekkende viaducten wordt gevolgd door een kennismaking met de Elbe. Saksisch Zwitserland en het grillige landschap daar maken van de treintocht naar de grens een ontdekkingsreis.
quote:Ik was dar vorig jaar, erg aan te raden, ook treintje in Dresden en 2 stoomlijnen vlak daar buitenOp dinsdag 8 juni 2010 16:43 schreef greavy het volgende:
Vanavond in Rail Away:
Het startpunt van twee lijnen is Dresden, een prachtige stad in Saksen. Een reis langs valleien en heuvels over indrukwekkende viaducten wordt gevolgd door een kennismaking met de Elbe. Saksisch Zwitserland en het grillige landschap daar maken van de treintocht naar de grens een ontdekkingsreis.
quote:Wow!Op dinsdag 8 juni 2010 22:27 schreef greavy het volgende:
Jup, dat zeiden ze al. Dagen dat er stoomtreinen rijden op 10 verschillende trajecten. Machtig om te zien, ook die locomotievenloods met draaischijf.
Wel jammer dat het zo ver is..
quote:Hoe ging het?
't Is de IC Rsd - Zwolle bij vertrek uit Rsd, dus heb sowieso genoeg tijd om het even te vragen inderdaad.. 't Lijkt me ook niet dat het zo druk is dat de fietsruimte in het stuurstandrijtuig vol zit..
Het plan: Rotterdam -->Amersfoort -->Berlijn -->Warschau -->Krakau -->Auschwitz -->Praag -->Wenen -->Bratislava -->Zagreb -->Ljubljana -->Belgrado -->Boekarest -->Sofia -->Istanbul -->Athene -->Chersonissos -->Piraeus -->Patras -->Venetie -->Brig -->terug naar Rotterdam.
Misschien een beetje veel voor 22 dagen maar het past precies
En er is veel ruimte op de steden te bekijken, het nachtleven te verkennen en zelfs om aan het srand te liggen. Heb er zin in!
Is dit het grote SGMm-offensief of zo? Machinist die bij De Haar stond te wachten met zijn Sprinter uit Rhenen zal wel raar gekeken hebben dat we rechtdoor reden daar
quote:Dat klinkt als een mooie reis, veel plezier!Op dinsdag 8 juni 2010 23:06 schreef Irritatie100 het volgende:
Deze zomer interrailen
Het plan: Rotterdam -->Amersfoort -->Berlijn -->Warschau -->Krakau -->Auschwitz -->Praag -->Wenen -->Bratislava -->Zagreb -->Ljubljana -->Belgrado -->Boekarest -->Sofia -->Istanbul -->Athene -->Chersonissos -->Piraeus -->Patras -->Venetie -->Brig -->terug naar Rotterdam.
Misschien een beetje veel voor 22 dagen maar het past precies
En er is veel ruimte op de steden te bekijken, het nachtleven te verkennen en zelfs om aan het srand te liggen. Heb er zin in!
En, waar stemmen de spoorliefhebbers op vandaag?
quote:De VVD. Die zijn ook voor extra spoor trouwens, al wordt dat wel eens vergeten.
[..]
Dat klinkt als een mooie reis, veel plezier!
En, waar stemmen de spoorliefhebbers op vandaag?
Twee promobabes schuilen onder hun sandwichbord tegen de regen.
quote:Maar de prioriteit ligt zeker niet bij spoor, maar bij wegen verdubbelen. En dan heb ik liever spoor door me achtertuin dan snelweg. De VVD zal altijd eerder voor auto kiezen.
[..]
De VVD. Die zijn ook voor extra spoor trouwens, al wordt dat wel eens vergeten.
Ze willen overigens het hele hoofdnet 4-sporig maken. En dat is direct het enige concrete wat in het verkiezingsprogramma van de VVD over treinen zegt.
Dat had best wat specifieker gekund
Behalve CU, SP en GL heeft geen 1 partij concrete plannen. Veel partijen brabbelen over spoorverdubbeling en passeersporen. en hogere frequenties. Maar geen duidelijke ideëen.
GL en SP willen duidelijk nieuwe spoorlijnen tonen daarvoor in hun programma visie, hoewel het wel erg oppervlakkig blijft.
CU is de enige die duidelijk zegt wat het wil. Welke spoorlijnen moeten er komen en hoe willen wij het spoor verbeteren. Ook noemen zij bijvoorbeeld kansrijke trajecten voor opwaardering naar 250km/u.
quote:'t Mocht gewoon, alleen moest ik wel naar de andere kant van de trein lopen omdat het fietsdeel in 't stuurstandrijtuig nog vol zat.. (terwijl achteraan de trein alles leeg was.. het bekende "Volgens mij mag je alleen helemaal voorin de trein zitten"-volk)
quote:Is dat niet goed genoeg dan of zo?
Ze willen overigens het hele hoofdnet 4-sporig maken. En dat is direct het enige concrete wat in het verkiezingsprogramma van de VVD over treinen zegt.
Dat had best wat specifieker gekund
quote:Tiel-Geldermalsen 4-sporig lijkt me niet echt nuttig.
Zelfde geldt voor het spoor richting Maastricht en het Noorden. Zeker nu de Hanzelijn er komt wordt het spoor richting zwolle rustiger.
Alleen Schiedam-Rijswijk moet echt snel verdubbeld worden.
quote:Gelukkig zijn ze met dat laatste hard aan de slag nuOp woensdag 9 juni 2010 14:41 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Tiel-Geldermalsen 4-sporig lijkt me niet echt nuttig.
Zelfde geldt voor het spoor richting Maastricht en het Noorden. Zeker nu de Hanzelijn er komt wordt het spoor richting zwolle rustiger.
Alleen Schiedam-Rijswijk moet echt snel verdubbeld worden.
Ben wel benieuwd hoe ze dat precies gaan aanpakken, tussen Delft en Schiedam.quote:Viersporig vanaf Meppel (of i.i.g. vanaf Zwolle) totaan de overkant van de IJssel zou op termijn nog wel mooi zijn. Ik weet niet precies hoe de treinenvolgorde wordt, maar het zou maar zo kunnen dat straks in de spits de rechtstreekse trein Leeuwarden-Amersfoort 10 minuten moet stilstaan in Zwolle.Op woensdag 9 juni 2010 14:41 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Tiel-Geldermalsen 4-sporig lijkt me niet echt nuttig.
Zelfde geldt voor het spoor richting Maastricht en het Noorden. Zeker nu de Hanzelijn er komt wordt het spoor richting zwolle rustiger.
quote:Mja, het is jammer dat de nieuwe IJsselbrug bij Zwolle slechts tweesporig wordt. Bij drie of viersporigheid tussen station Zwolle en de aftakking van de Hanzelijn had je er anders voor kunnen kiezen om treinen tegelijk te laten vertrekken. Nu moeten ze weer op elkaar wachten. Een gemiste kans.
[..]
Tiel-Geldermalsen 4-sporig lijkt me niet echt nuttig.
Zelfde geldt voor het spoor richting Maastricht en het Noorden. Zeker nu de Hanzelijn er komt wordt het spoor richting zwolle rustiger.
quote:Alleen Schiedam-Rijswijk moet echt snel verdubbeld worden.
niet alleen dat stukje, maar ook Houten - Den Bosch en Woerden - Gouda zouden in aanmerking komen denk ik. Naast Hilversum - Gaasperdammerweg aansluiting (Dat stukje rondom Weesp is niet genoeg)
quote:Waarom niet ook gewoon de 2 sporen op de oude IJsselbrug blijven gebruiken dan?Op woensdag 9 juni 2010 15:17 schreef Peterselieman het volgende:
Mja, het is jammer dat de nieuwe IJsselbrug bij Zwolle slechts tweesporig wordt. Bij drie of viersporigheid tussen station Zwolle en de aftakking van de Hanzelijn had je er anders voor kunnen kiezen om treinen tegelijk te laten vertrekken. Nu moeten ze weer op elkaar wachten. Een gemiste kans.
quote:
[..]
Viersporig vanaf Meppel (of i.i.g. vanaf Zwolle) totaan de overkant van de IJssel zou op termijn nog wel mooi zijn. Ik weet niet precies hoe de treinenvolgorde wordt, maar het zou maar zo kunnen dat straks in de spits de rechtstreekse trein Leeuwarden-Amersfoort 10 minuten moet stilstaan in Zwolle.
Dat doet ie nu al, maar het gaat er om dat dit geen voortrein meer is maar een gewone doorgaande trein en ik weet zeker dat je op dat stukje idd in de knel komt.
quote:
[..]
Waarom niet ook gewoon de 2 sporen op de oude IJsselbrug blijven gebruiken dan?
Goeie vraag. Ik denk omdat de huidige brug niet hoog genoeg is en daarom vervangen moet worden.
quote:Is het niet mogelijk om bij vertrek de trein naar Amersfoort links te laten rijden? Als ik me niet vergis komt er na de aankomst van de IC ri. noorden om .15 niks meer aan tot de stopper, dus kun je na aankomst van die IC beide IC's naar het zuiden tegelijk over de IJsselbrug laten rijden.Op woensdag 9 juni 2010 15:17 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Mja, het is jammer dat de nieuwe IJsselbrug bij Zwolle slechts tweesporig wordt. Bij drie of viersporigheid tussen station Zwolle en de aftakking van de Hanzelijn had je er anders voor kunnen kiezen om treinen tegelijk te laten vertrekken. Nu moeten ze weer op elkaar wachten. Een gemiste kans.
quote:
[..]
Is het niet mogelijk om bij vertrek de trein naar Amersfoort links te laten rijden? Als ik me niet vergis komt er na de aankomst van de IC ri. noorden om .15 niks meer aan tot de stopper, dus kun je na aankomst van die IC beide IC's naar het zuiden tegelijk over de IJsselbrug laten rijden.
Het is mogelijk, maar bij vertragingen hang je. Vertragingen zijn er regelmatig, dus je moet iets plannen dat robuuster is.
Het is er niet mooier op geworden, dat is een feit. Alles is ook nog niet af, dingen moeten nog afgewerkt worden.
[ Bericht 1% gewijzigd door greavy op 09-06-2010 15:46:10 ]
quote:Ach nee, de opvolgtijd is kort genoeg, twee à drie minuten wachttijd is geen ramp. Dat rechtvaardigt in elk geval geen viersporige brug. Je moet niet vergeten dat direct na de brug de aftakking begint en deze is volledig op snelheid te nemen.
[..]
Mja, het is jammer dat de nieuwe IJsselbrug bij Zwolle slechts tweesporig wordt. Bij drie of viersporigheid tussen station Zwolle en de aftakking van de Hanzelijn had je er anders voor kunnen kiezen om treinen tegelijk te laten vertrekken. Nu moeten ze weer op elkaar wachten. Een gemiste kans.
[..]
quote:Hvs - Wp verdubbelen is echt rottig te realiseren: allemaal huizen direct op het spoor. De enige oplossing zou zijn een dubbeldeksspoor te bouwen... Of te ondertunnelen. Dat gaat nog wel een keer gebeuren denk ik.
niet alleen dat stukje, maar ook Houten - Den Bosch en Woerden - Gouda zouden in aanmerking komen denk ik. Naast Hilversum - Gaasperdammerweg aansluiting (Dat stukje rondom Weesp is niet genoeg)
Woerden Gouda Goverwelle is niet echt zinvol: er zijn geen stations onderweg, dus treinen kunnen op blokafstand met volle snelheid doorrijden, tenzij er een goederentrein tussen zit. Het aantal goederentreinen is echter zo laag dat dit een spoorverdubbeling niet rechtvaardigt. En er zijn ook al inhaalsporen bij Oudewater (al halen deze weinig uit door de remweg van de trein en dus de lange tijd die het duurt voordat het wissel naar het inhaalspoor vrij is).
Richting Den Bosch is het tot nu toe in elk geval de bedoeling te verdubbelen tot en met Geldermalsen...
quote:
In dit topic op OHIH vond ik een aantal foto's van het station Harlingen Haven, wat inmiddels al in gebruik is.
Het is er niet mooier op geworden, dat is een feit. Alles is tevens ook nog niet af, dingen moeten nog afgewerkt worden.
Wel jammer dat het binnendijks is nu. Dat buitendijks had wel wat.
Het is mooi op tijd voor Oerol af.
http://www.arriva.nl/file(...)folder_Oerol__2_.pdf
Uit de folder blijkt dat ze lang keren in Leeuwarden en Harlingen Haven. Kruisingen hierdoor te Harlingen en Dronrijp, zoals het in de NS tijd ook was. Enige verschil is dat nu alle treinen doorrijden naar de haven, terwijl dit alleen bij de afvaarten was.
Het verschil is ontstaan toen NoordNed de boel overnam. Rond het jaar 2000 (kan ook 2001 zijn geweest) is de dienstregeling versneld om altijd door te kunnen rijden naar de haven. Door sneller te rijden werd er bovendien op de kosten bespaard omdat er zowel een machinist als een treinstel minder nodig was om de dienstregeling uit te voeren. Wel werd om de dienstregeling te kunnen halen op Deinum nog maar 1x per uur per richting gestopt.
quote:Het op volle snelheid rijden klopt, alleen is het wel zo dat je de dienstregeling zo robuust mogelijk wilt maken. Ik ga er vanuit dat ze de trein richting Lelydorp eerder laten vertrekken dan die naar Amersfoort. Die laatste heeft in de huidige dienstregeling nog wel enkele minuten speling op de Veluwe, maar als je die weghaalt kun je mogelijk in de spits op Amersfoort in de problemen komen doordat de trein daar niet lang genoeg stil kan staan.Op woensdag 9 juni 2010 15:55 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ach nee, de opvolgtijd is kort genoeg, twee à drie minuten wachttijd is geen ramp. Dat rechtvaardigt in elk geval geen viersporige brug. Je moet niet vergeten dat direct na de brug de aftakking begint en deze is volledig op snelheid te nemen.
quote:Jep. Dat stukje spoor zit nu behoorlijk vol[..]
Hvs - Wp verdubbelen is echt rottig te realiseren: allemaal huizen direct op het spoor. De enige oplossing zou zijn een dubbeldeksspoor te bouwen... Of te ondertunnelen. Dat gaat nog wel een keer gebeuren denk ik.
quote:In de huidige dienstregeling past het, maar past het in de toekomst nog. Dat is de vraag. Zeker als je 6+6 in wilt gaan voeren.Woerden Gouda Goverwelle is niet echt zinvol: er zijn geen stations onderweg, dus treinen kunnen op blokafstand met volle snelheid doorrijden, tenzij er een goederentrein tussen zit. Het aantal goederentreinen is echter zo laag dat dit een spoorverdubbeling niet rechtvaardigt. En er zijn ook al inhaalsporen bij Oudewater (al halen deze weinig uit door de remweg van de trein en dus de lange tijd die het duurt voordat het wissel naar het inhaalspoor vrij is).
quote:Richting Den Bosch is het tot nu toe in elk geval de bedoeling te verdubbelen tot en met Geldermalsen...
Met 6+6 past het, alleen is de vraag of je dan niet moet besluiten om niet nog een stukje verder richting Den Bosch ook moet verdubbelen?
quote:Houten-Den Bosch hoeft maar tot Geldermalsen.
[..]
Mja, het is jammer dat de nieuwe IJsselbrug bij Zwolle slechts tweesporig wordt. Bij drie of viersporigheid tussen station Zwolle en de aftakking van de Hanzelijn had je er anders voor kunnen kiezen om treinen tegelijk te laten vertrekken. Nu moeten ze weer op elkaar wachten. Een gemiste kans.
[..]
niet alleen dat stukje, maar ook Houten - Den Bosch en Woerden - Gouda zouden in aanmerking komen denk ik. Naast Hilversum - Gaasperdammerweg aansluiting (Dat stukje rondom Weesp is niet genoeg)
Verder moet 1 stoptrein en 2 IC's, waarvan de stoptrein maar 1 halte heeft, gewoon op dubbelspoor kunnen.
Edit: Waarom kan 6+6 dan niet? Al vertrekt de IC een minuut na de stoptrein, ze rijden allebei met 140 naar Goverwelle en vlak voor dat station kunnen de stoptreinen naar 2 zijsporen om te remmen en stoppen. De IC mag goverwelle toch niet met 140 passeren.
Waarom moet woerden-Gouda 4-sporig? Er stopt daar helemaal niets en Bij Goverwelle kan er gewoon gepasseerd worden.
Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 233