PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat moet Leek wel zijn.
Op de tramlijn Drachten - Groningen. En ik denk in 1985, waarbij de Wadloper een laatste rit rijdt met schoolkinderen die al een hele tijd van te voren geboekt hadden, en de NS hun niet teleur wou stellen.
Alhoewel ik van dat laatste niet zeer zeker ben
Op de tramlijn Drachten - Groningen. En ik denk in 1985, waarbij de Wadloper een laatste rit rijdt met schoolkinderen die al een hele tijd van te voren geboekt hadden, en de NS hun niet teleur wou stellen.
Alhoewel ik van dat laatste niet zeer zeker ben
30 april 1985, © Bart van 't Grunewold.
Heb even verder gezocht, en op http://wadloper.diesel-trein.nl/teksten/fotomenu.php?jaar=1985 staan nog meer foto's...
Misschien morgen een bezoekje brengen aan de Achterhoek..
Als er niet weer een verstoring is, zoals nu
De 's ochtends eerst naar NedTrain Haarlem voor een excursie door de werkplaats
En dan met nog iemand op pad met de trein. Word of de achterhoek of Noord Holland
Als er niet weer een verstoring is, zoals nu
De 's ochtends eerst naar NedTrain Haarlem voor een excursie door de werkplaats
En dan met nog iemand op pad met de trein. Word of de achterhoek of Noord Holland
Zit nu in Brussel, Tour & Taxis is wel een pandje voor Fles om te bezoeken. Het is een oud handelsgebouw/opslagloods/goederenstation.
Thurn und Taxis bedoel je? Heb er weleens wat over langs zien komen ja 
Goeie site over de Brusselse stations
Goeie site over de Brusselse stations
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De website is tour en taxis, de familie was thurn en taxisquote:Op vrijdag 4 juni 2010 17:19 schreef Dr_Flash het volgende:
Thurn und Taxis bedoel je? Heb er weleens wat over langs zien komen ja
huh, mDDM1 aan de kant..... Dat zijn de laatste treinen met de lekkere fijne rode banken 
waarom zou 't weg moeten? problemen?
waarom zou 't weg moeten? problemen?
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
DDM-1 komt niet meer voor in de plannen van NS Reizigers. De bakken zijn toe aan een revisie en gaan daarom aan de kant.quote:Op vrijdag 4 juni 2010 22:28 schreef spectrumanalyser het volgende:
huh, mDDM1 aan de kant..... Dat zijn de laatste treinen met de lekkere fijne rode banken
waarom zou 't weg moeten? problemen?
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat een gekloot vanmiddag in Eindhoven. Op spoor 6 vertrekt normaal de IC naar Tilburg. Een lange ICRm stam komt binnenrijden en dan krijgen we te horen dat die trein zal keren en terugrijdt naar Helmond. Vervolgens komt er op spoor 2 ook een intercity binnen die naar Helmond ging, maar dat was opeens een Extra trein.
Uiteindelijk werd die trein opgeheven en moest iedereen overstappen naar spoor 6 om verder richting Helmond te kunnen, waarna tenslotte werd omgeroepen dat de intercity naar Tilburg, Breda.. van spoor 2 zal vertrekken. Echt wtf, alsof je in Ehv zomaar even van perroneiland kunt wisselen, 'k heb zowat een halve marathon gelopen
.
Uiteindelijk werd die trein opgeheven en moest iedereen overstappen naar spoor 6 om verder richting Helmond te kunnen, waarna tenslotte werd omgeroepen dat de intercity naar Tilburg, Breda.. van spoor 2 zal vertrekken. Echt wtf, alsof je in Ehv zomaar even van perroneiland kunt wisselen, 'k heb zowat een halve marathon gelopen
.
Vet kut ja, dat was een aantal weekends het geval toen Ehv - Wt eruit lag ivm de beveiligingsaanpassingen voor station Maarheeze, maar dat is afgerond inmiddels. Wat was er nu weer te janken dan??
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Sein- en overwegstoring bij Helmond werd er gezegd. Waarom dat in Ehv tot zulke waanzin leidt, geen idee. De conducteur keek zelf ook met een blik van .. waarom zijn we in hemelsnaam deze trein aan 't kerenquote:Op vrijdag 4 juni 2010 23:10 schreef Dr_Flash het volgende:
Vet kut ja, dat was een aantal weekends het geval toen Ehv - Wt eruit lag ivm de beveiligingsaanpassingen voor station Maarheeze, maar dat is afgerond inmiddels. Wat was er nu weer te janken dan??
.
Eurlings: iedere vijf minuten een trein
Klinkt goed, alleen van het kaartje word ik niet veel wijzer. In elk geval elke 10 minuten een IC Alkmaar - Eindhoven, een kwartierdienst Den Haag - Eindhoven, meer treinen tussen Leiden en Den Haag en een zooitje stoptreinen erbij.
Klinkt goed, alleen van het kaartje word ik niet veel wijzer. In elk geval elke 10 minuten een IC Alkmaar - Eindhoven, een kwartierdienst Den Haag - Eindhoven, meer treinen tussen Leiden en Den Haag en een zooitje stoptreinen erbij.
Och jee, komen er verkiezingen aan of zo? JA! He wat een toeval 
JA! He wat een toeval
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die ja. Het is best tof. Er zijn nog een hoop oude bordjes te vinden die de laadperrons aanduiden, in mooie oude lettertypen die de typograven hier ook wel waarderen. Veel historische details en spoorresten zijn er bewaard gebleven.quote:Op vrijdag 4 juni 2010 17:19 schreef Dr_Flash het volgende:
Thurn und Taxis bedoel je? Heb er weleens wat over langs zien komen ja
[ afbeelding ]
Goeie site over de Brusselse stations
Als je ooit in brussel bent en je hebt wat tijd over is het wel een bezoekje waard.
Nog even verder zitten puzzelen. Het stuk Amsterdam - Utrecht zouden 12 IC's per uur worden. Logischerwijs krijg je dan zoiets:quote:Op vrijdag 4 juni 2010 23:58 schreef KapiteinT het volgende:
Eurlings: iedere vijf minuten een trein
Klinkt goed, alleen van het kaartje word ik niet veel wijzer. In elk geval elke 10 minuten een IC Alkmaar - Eindhoven, een kwartierdienst Den Haag - Eindhoven, meer treinen tussen Leiden en Den Haag en een zooitje stoptreinen erbij.
4x p.u. Alkmaar - Eindhoven
2x p.u. Alkmaar - Nijmegen
4x p.u. Schiphol - Nijmegen
2x p.u. Schiphol - Eindhoven
Wat ik nogal vreemd vind dat er 6 IC's per uur van Schiphol naar Utrecht komen, terwijl deze IC's nu al nog maar half vol zitten. En tussen Rotterdam/Den Haag en Utrecht veranderd niks, terwijl de IC's daar uitpuilen.
materieelkwestie. Als Gvc / Rtd - Ut met VIRM gereden wordt is dat ook geregeld.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Feit blijft dat de treinen tussen Schiphol en Utrecht alles behalve vol zitten... Vraag me ook af hoe dit opeens op Schiphol en Utrecht Centraal moet passen...
Conclussie: 6x per uur Alkmaar - Eindhoven en 4x per uur Den Haag - Eindhoven, en we zijn blij.
Conclussie: 6x per uur Alkmaar - Eindhoven en 4x per uur Den Haag - Eindhoven, en we zijn blij.
Dat gaat onmogelijk passen tussen Tilburg en Breda..quote:Op zaterdag 5 juni 2010 00:08 schreef KapiteinT het volgende:
4x per uur Den Haag - Eindhoven, en we zijn blij.
Waarom zou dat niet passen dan?
Als je het patroon intercity-goederentrein-stoptrein aanhoudt.
De IC doet er 13 minuten over
Goederen 17 minuten
Stoptreinen 19 minuten.
Vanuit Breda op .00 de IC, op .03 de goederen en op .06 de stoptrein en op .15 weer een IC.
De stoptrein is in TIlburg op .25, en de achteropkomende IC is er om .28
Oftewel, met drie minuten opvolgtijd kan het precies.
Voor de IC van/naar Roosendaal zou er in dit geval geen ruimte zijn, maar aangezien er twee en geen vier stoppers per uur rijden lukt dat wel.
Als je het patroon intercity-goederentrein-stoptrein aanhoudt.
De IC doet er 13 minuten over
Goederen 17 minuten
Stoptreinen 19 minuten.
Vanuit Breda op .00 de IC, op .03 de goederen en op .06 de stoptrein en op .15 weer een IC.
De stoptrein is in TIlburg op .25, en de achteropkomende IC is er om .28
Oftewel, met drie minuten opvolgtijd kan het precies.
Voor de IC van/naar Roosendaal zou er in dit geval geen ruimte zijn, maar aangezien er twee en geen vier stoppers per uur rijden lukt dat wel.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Mja maar als één van die treinen dus een minuut of 2 vertraging heeft, krijg je een domino-effect aan vertragingen dat nauwelijks weg te werken valt. Tevens kun je niet elke 3 minuten te Tilburg arriveren omdat er gewacht moet worden op de stoptrein naar Tilburg West.quote:Op zaterdag 5 juni 2010 10:36 schreef dennistd het volgende:
Waarom zou dat niet passen dan?
Als je het patroon intercity-goederentrein-stoptrein aanhoudt.
De IC doet er 13 minuten over
Goederen 17 minuten
Stoptreinen 19 minuten.
Vanuit Breda op .00 de IC, op .03 de goederen en op .06 de stoptrein en op .15 weer een IC.
De stoptrein is in TIlburg op .25, en de achteropkomende IC is er om .28
Oftewel, met drie minuten opvolgtijd kan het precies.
Voor de IC van/naar Roosendaal zou er in dit geval geen ruimte zijn, maar aangezien er twee en geen vier stoppers per uur rijden lukt dat wel.
En waar ga je dan de IC naar Rsd plaatsen? Als je die niet achter een goederen- of stoptrein aan wilt laten sukkelen, zou je die dan 2 minuten voor de IC naar Ehv moeten laten vertrekken.. 'k Zou het niet erg vinden aangezien m'n overstaptijd dan 7x korter wordt, maar een beetje pauper is het wel.
De IC van/naar Roosendaal kun je op .10 laten vertrekken dan op momenten dat de stopper naar Tilburg West rijdt.
De IC zit er dan 4 min achter wat genoeg moet zijn voor de stopper om de wissel naar het zijspoor te nemen. De IC zit dan bij aankomst weer 3 minuten achter de goederentrein.
Dan krijg je dus bij vertrek in Tilburg:
.00 IC Den Haag
.03 Goederentrein
.06 Stoptrein Tilburg West
.10 IC Roosendaal
.15 IC Den Haag
.18 Goederentrein
.21 Stoptrein Breda
Bij aankomst in Breda:
.13 IC Den Haag
.20 Goederentrein
.23 IC Roosendaal
.28 IC Den Haag
.35 Goederentrein
.40 Stoptrein Breda
Bij vertragingen kun je eventueel de goederentrein achter de stopper zetten, waardoor de IC wel een minuut of drie vertraging krijgt, maar die kun je er nog wel weer uit rijden verderop lijkt me. Voor achteropkomende treinen op Tilburg-Breda maakt het in elk geval weinig uit, dan zit er namelijk nog steeds vier minuten tussen bij aankomst in Breda.
[ Bericht 30% gewijzigd door dennistd op 05-06-2010 11:02:27 ]
De IC zit er dan 4 min achter wat genoeg moet zijn voor de stopper om de wissel naar het zijspoor te nemen. De IC zit dan bij aankomst weer 3 minuten achter de goederentrein.
Dan krijg je dus bij vertrek in Tilburg:
.00 IC Den Haag
.03 Goederentrein
.06 Stoptrein Tilburg West
.10 IC Roosendaal
.15 IC Den Haag
.18 Goederentrein
.21 Stoptrein Breda
Bij aankomst in Breda:
.13 IC Den Haag
.20 Goederentrein
.23 IC Roosendaal
.28 IC Den Haag
.35 Goederentrein
.40 Stoptrein Breda
Bij vertragingen kun je eventueel de goederentrein achter de stopper zetten, waardoor de IC wel een minuut of drie vertraging krijgt, maar die kun je er nog wel weer uit rijden verderop lijkt me. Voor achteropkomende treinen op Tilburg-Breda maakt het in elk geval weinig uit, dan zit er namelijk nog steeds vier minuten tussen bij aankomst in Breda.
[ Bericht 30% gewijzigd door dennistd op 05-06-2010 11:02:27 ]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik zou gewoon om te beginnen die goederentreinen eraf stampen 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Voor een aantal kan dat wel ja, maar je kunt moeilijk tegen de peukentrein Venlo-Bergen op Zoom zeggen: ga maar lekker via Den Bosch en dan bij Meteren de Betuweroute op en rij dan via de Kijfhoek en Lage Zwaluwe naar Bergen op Zoomquote:Op zaterdag 5 juni 2010 11:00 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik zou gewoon om te beginnen die goederentreinen eraf stampen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Bij de Gelderlander zijn ze ook nog niet echt wakker:
http://www.gelderlander.n(...)aat-fors-groeien.ecequote:Het aantal goederentreinen tussen Elst en Zutphen stijgt explosief, naar veertig tot zestig per uur.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
En hier maar zeuren dat elke kwartier een intercity niet past!quote:Op zaterdag 5 juni 2010 12:26 schreef dennistd het volgende:
Bij de Gelderlander zijn ze ook nog niet echt wakker:
Het aantal goederentreinen tussen Elst en Zutphen stijgt explosief, naar veertig tot zestig per uur.
http://www.gelderlander.n(...)aat-fors-groeien.ece
[ Bericht 8% gewijzigd door KapiteinT op 05-06-2010 12:52:53 ]
Gisteren weer eens ouderwets een rondje door Nederland gemaakt. Op welk station heb ik deze foto genomen?
Dan kunnen ze er beter één lange trein van maken. Eer de eerste goederentrein gepasseerdis is er een minuut voorbij en is de volgende er al.quote:Op zaterdag 5 juni 2010 12:26 schreef dennistd het volgende:
Bij de Gelderlander zijn ze ook nog niet echt wakker:
[..]
http://www.gelderlander.n(...)aat-fors-groeien.ece
Groningenquote:Op zaterdag 5 juni 2010 12:53 schreef KapiteinT het volgende:
Gisteren weer eens ouderwets een rondje door Nederland gemaakt. Op welk station heb ik deze foto genomen?
[ afbeelding ]
Bij een ijsbaan.quote:Op zaterdag 5 juni 2010 13:03 schreef KapiteinT het volgende:
Niet eerlijk, jullie komen uit de buurt.
Wat moeilijker dan maar! Waar is dit?
[ afbeelding ]
Heerenveen IJsstadionquote:Op zaterdag 5 juni 2010 13:03 schreef KapiteinT het volgende:
Wat moeilijker dan maar! Waar is dit?
[ afbeelding ]
Is dat de buitenbaan van Thialf?
Deze dan?
Deze dan?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Volgens mij heb ik alle diesellijntjes van Nederland bekeken met Google maps, maar ik kan hem niet vinden
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Niet richting Harlingen in ieder geval.quote:Op zaterdag 5 juni 2010 14:02 schreef Igen het volgende:
Ziet eruit als ergens in het westen van Friesland, zo richting Harlingen of Stavoren?
Haha, met deze foto moet het wel lukken denk ik:quote:Op zaterdag 5 juni 2010 14:21 schreef dennistd het volgende:
Volgens mij heb ik alle diesellijntjes van Nederland bekeken met Google maps, maar ik kan hem niet vinden
Roodeschool?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
ff zo een vraag tussen door he..welke loc kan een SGMm trekken? Of moet er dan een goederenwagon tussen?
[ Bericht 25% gewijzigd door #ANONIEM op 05-06-2010 17:19:43 ]
[ Bericht 25% gewijzigd door #ANONIEM op 05-06-2010 17:19:43 ]
quote:Op zaterdag 5 juni 2010 17:19 schreef MarkoAlmelo het volgende:
ff zo een vraag tussen door he..welke loc kan een SGMm trekken? Of moet er dan een goederenwagon tussen?
Met een juiste koppeling vele. Binnen Nederland worden er vaak andere treinstellen ingezet om eentje te trekken. Maar naar bijvoorbeeld Randers ging het loc + koppelwagen + SGM(m) + koppelwagen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Oke bedankt !quote:
[..]
Met een juiste koppeling vele. Binnen Nederland worden er vaak andere treinstellen ingezet om eentje te trekken. Maar naar bijvoorbeeld Randers ging het loc + koppelwagen + SGM(m) + koppelwagen.
Number four thousand one hundred and thirty six 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je vindt ook steeds weer nieuwe bordjes he
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
DDZ wordt echt super, dat kan ik vertellen.
Foto's en dergelijke mochten niet gemaakt worden van de try-out bak van DDZ. Het is een "geheim" project, maar wij mochten er wel in kijken.
In deze try-out bak worden meerdere opties van interieur bekeken, en kan NSR een beslissing gaan nemen, voor het interieur. Ook wordt er airco ingebouwd. Bij een DD-AR die schade had opgelopen in Leidschendam met Plan V 419 wordt hiermee maandag een 'proef' gedaan. Die stuurstand gaat namelijk toch gesloopt worden.
Verwachting is dat ze medio 2011 beginnen met DD-AR naar DDZ om te bouwen, met een zeer minieme overloop van het ICM revisie proces.
Tevens staat ICMm 4083 in de oude loods binnen voor OBIS en WiFi inbouw. Deze staat langer binnen als straks het geval is bij de al gemoderneriseerde stellen. Er word extra getest, en het proces loopt nog niet op volle snelheid. Planning is dat er straks 2 stellen tegelijk binnengenomen worden om OBIS en WiFi in te bouwen.
ICM-IV ombouw naar ICMm-IV duurt 34 dagen, anderhalve dag langer als ICM-III naar ICMm-III.
De eersteklas stiltecoupé bij de 6-persoonscompartimenten komt een oplossing voor, dat er een deur komt. Hoe en wat, wisten ze nog niet exact, maar er komt een systeem dat de deuren langzamer sluiten, en niet dicht kunnen klappen met een noodremming e.d.
Foto's en dergelijke mochten niet gemaakt worden van de try-out bak van DDZ. Het is een "geheim" project, maar wij mochten er wel in kijken.
In deze try-out bak worden meerdere opties van interieur bekeken, en kan NSR een beslissing gaan nemen, voor het interieur. Ook wordt er airco ingebouwd. Bij een DD-AR die schade had opgelopen in Leidschendam met Plan V 419 wordt hiermee maandag een 'proef' gedaan. Die stuurstand gaat namelijk toch gesloopt worden.
Verwachting is dat ze medio 2011 beginnen met DD-AR naar DDZ om te bouwen, met een zeer minieme overloop van het ICM revisie proces.
Tevens staat ICMm 4083 in de oude loods binnen voor OBIS en WiFi inbouw. Deze staat langer binnen als straks het geval is bij de al gemoderneriseerde stellen. Er word extra getest, en het proces loopt nog niet op volle snelheid. Planning is dat er straks 2 stellen tegelijk binnengenomen worden om OBIS en WiFi in te bouwen.
ICM-IV ombouw naar ICMm-IV duurt 34 dagen, anderhalve dag langer als ICM-III naar ICMm-III.
De eersteklas stiltecoupé bij de 6-persoonscompartimenten komt een oplossing voor, dat er een deur komt. Hoe en wat, wisten ze nog niet exact, maar er komt een systeem dat de deuren langzamer sluiten, en niet dicht kunnen klappen met een noodremming e.d.
Ik geloof er de tiefes vanquote:
DDZ wordt echt super, dat kan ik vertellen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
[..]
Al draagt een aap een gouden ring, het is en blijft een lelijk ding ... jah.
we zijn in september iig van DDM-1 af. Is wel jammer eerlijk gezegd, omdat je veel capaciteit inlevert.
Altijd onderweg naar het avontuur
Geef mij ICM 4083 in originele vorm maar.quote:Op zaterdag 5 juni 2010 19:59 schreef greavy het volgende:
Tevens staat ICMm 4083 in de oude loods binnen voor OBIS en WiFi inbouw. Deze staat langer binnen als straks het geval is bij de al gemoderneriseerde stellen.
En om precies te zijn: vanaf spoor 1/2a. Seintje 36 is de uitrijder van 2c.quote:
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Uit het raam kan je het zien liggen?quote:Op zaterdag 5 juni 2010 21:45 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
En om precies te zijn: vanaf spoor 1/2a. Seintje 36 is de uitrijder van 2c.
Het ProFail gebouw staat daar ja. Ze hebben daar ook uitzicht op het dienstregelingpunt Gne. Dat is een beweegbare brug
Altijd onderweg naar het avontuur
Gne? Dat ken ik niet als dienstregelpunt.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
quote:
Gne? Dat ken ik niet als dienstregelpunt.
Klopt, het is niet officieel, maar die brug zou wel zo moeten heten
Altijd onderweg naar het avontuur
Bij ons heet die gewoon Hoornsche Diep. Brug 4152, als ik me niet vergis.quote:Op zaterdag 5 juni 2010 22:07 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Klopt, het is niet officieel, maar die brug zou wel zo moeten heten
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
quote:
[..]
Bij ons heet die gewoon Hoornsche Diep. Brug 4152, als ik me niet vergis.
Arriva heeft het openen van de brug wel makkelijker gemaakt door de treintijden van Leeuwarden - Groningen eind 2006 aan te passen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hoe waren ze toen dan? Nu openen we meestal na vertrek van 2a.quote:Op zaterdag 5 juni 2010 22:11 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Arriva heeft het openen van de brug wel makkelijker gemaakt door de treintijden van Leeuwarden - Groningen eind 2006 aan te passen.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
quote:
[..]
Hoe waren ze toen dan? Nu openen we meestal na vertrek van 2a.
Vertrek: .12 (sneltrein) .20 en .50 stoptrein
Aankomst: .12 en .41 (stoptrein) en .50 (sneltrein)
Roodeschool en Delfzijl waren:
Vertrek: .59 en .03, .29 en .33
Aankomst: .24 en .28, .54 en .58
Alles even uit mijn hoofd
Altijd onderweg naar het avontuur
Toevallig gisteren eind van de middag nog dienst gehad?quote:Op zaterdag 5 juni 2010 21:45 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
En om precies te zijn: vanaf spoor 1/2a. Seintje 36 is de uitrijder van 2c.
Toffe AH to go hebben ze trouwens in Groningen, met een mooie oude spoorkaart op de muur:
Van wanneer zou dit ongeveer zijn? De Haarlemmermeerspoorlijnen staan er nog op, dus het moet van ergens tussen 1912 en 1935 zijn.
geen Wieringermeer, geen afsluitdijk.. Pre-1930
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
[..]
Toevallig gisteren eind van de middag nog dienst gehad?
Toffe AH to go hebben ze trouwens in Groningen, met een mooie oude spoorkaart op de muur:
[ link | afbeelding ]
Van wanneer zou dit ongeveer zijn? De Haarlemmermeerspoorlijnen staan er nog op, dus het moet van ergens tussen 1912 en 1935 zijn.
Opvallend is de bediening van Emmen. Geen rechtstreekse lijn naar Zwolle
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat ik mij trouwens ook af vraag is wat de dikke en niet-dikke lijnen betekenen. Ik zie d'r niet echt een logica in. Zijn alle lijnen van een bepaalde maatschappij dikgedrukt ofzo?
Roodeschool, Narvik, Kolari, Pechenga. Ik zeg DOEN
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, dat staat ook erbij in de legenda.quote:Op zaterdag 5 juni 2010 22:39 schreef KapiteinT het volgende:
Wat ik mij trouwens ook af vraag is wat de dikke en niet-dikke lijnen betekenen. Ik zie d'r niet echt een logica in. Zijn alle lijnen van een bepaalde maatschappij dikgedrukt ofzo?
Het ziet er trouwens wel uit als een replica. De tegeltjes lijken mij net iets te glad en glimmend?
Maar het blijft wel een heel mooie kaart. De AH To Go is zo echt een aanwinst voor het prachtige station.
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 05-06-2010 23:27:53 ]
Ja, ik bediende gistermiddag en -avond station Groningen.quote:Op zaterdag 5 juni 2010 23:15 schreef KapiteinT het volgende:
Toen ben ik naar Groningen, Roodeschool en weer terug geweest. Is jouw gebied toch?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
quote:
[..]
Ja, ik bediende gistermiddag en -avond station Groningen.
Vandaar de grote puinhoop die ik gister aantrof
Altijd onderweg naar het avontuur
Oh, lekker oplettend...quote:Op zaterdag 5 juni 2010 23:23 schreef Igen het volgende:
[..]
Ja, dat staat ook erbij in de legenda.
Het ziet er trouwens wel uit als een replica. De tegeltjes lijken mij net iets te glad en glimmend?
Maar het blijft wel een heel mooie kaart. De AH To Go is zo echt een aanwinst voor het prachtige station.
Is het niet gewoon opgeknapt, net zoals de stationshal? Die glimt nu ook iets te veel.
Oh, in dat geval was het mij genoegen om door jou bediend te worden.quote:Op zaterdag 5 juni 2010 23:25 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Ja, ik bediende gistermiddag en -avond station Groningen.
Nee, er zijn meerdere dingen waaraan je kunt zien dat het niet echt oud is. Maar ze hebben het op zich wel heel goed gedaan, je moet echt even goed kijken voor je het door hebt.quote:Op zaterdag 5 juni 2010 23:36 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Oh, lekker oplettend...
Is het niet gewoon opgeknapt, net zoals de stationshal? Die glimt nu ook iets te veel.
Ik moet hierdoor trouwens ineens terugdenken aan die verkiezing van beste station door Dag. De NS dacht dat Utrecht Centraal wel even zou gaan winnen vanwege de voorzieningen, maar het werd Groningen. NS was verbaasd dat reizigers de schoonheid van een gerenoveerd mooi oud gebouw zo waarderen. Zou het ze aan het denken hebben gezet? Bij de AH To Go van Groningen bouwen ze er in ieder geval op voort, en dat is toch een goed teken.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 05-06-2010 23:53:35 ]
Hoe is het eigenlijk met de verkiezing "beste gratis krant" afgelopen?quote:
Ik moet hierdoor trouwens ineens terugdenken aan die verkiezing van beste station door Dag. De NS dacht dat Utrecht Centraal wel even zou gaan winnen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dag zal het in ieder geval niet zijn, maar wat heeft dat er verder mee te maken?quote:Op zondag 6 juni 2010 00:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hoe is het eigenlijk met de verkiezing "beste gratis krant" afgelopen?
Willen dan nu de mensen die Utrecht Centraal een gezelliger, mooier en/of aangenamer station vinden dan station Groningen hun hand opsteken?quote:
Ik ben benieuwd...
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 06-06-2010 00:14:36 ]
quote:
Het enige positieve aan Utrecht CS vind ik dat grote vertrekbord. Maar zodra je de trap af gaat en hetzij in een donker tochtig betonnen hol uitkomt of onder een historische perronoverkapping waarvan de helft bruut is afgezaagd, dan is voor mij de lol meteen alweer eraf.
Dan mis je Crientj, onze PTA mascotte in de AH ToGoquote:
[..]
Het enige positieve aan Utrecht CS vind ik dat grote vertrekbord. Maar zodra je de trap af gaat en hetzij in een donker tochtig betonnen hol uitkomt of onder een historische perronoverkapping waarvan de helft bruut is afgezaagd, dan is voor mij de lol meteen alweer eraf.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zie wat lijntjes her en der op die kaart die er wat 'vager' uitzien alsof ze er later bijgetekend zijn (Haarlemmermeer, lijntjes rond Heerlen, Eindhoven-Weert). Het lijkt er op dat het origineel van deze kaart van voor 1900 was.quote:Op zaterdag 5 juni 2010 22:26 schreef KapiteinT het volgende:
Van wanneer zou dit ongeveer zijn? De Haarlemmermeerspoorlijnen staan er nog op, dus het moet van ergens tussen 1912 en 1935 zijn.
Nee hoor, de kaart klopt gewoon, er zijn alleen wat namen weggelaten in die hoek.quote:Op zaterdag 5 juni 2010 22:39 schreef Peterselieman het volgende:
Opvallend is de bediening van Emmen. Geen rechtstreekse lijn naar Zwolle
Heb nog even op internet gezocht, maar volgens mij is deze kaart toch echt origineel.quote:Op zaterdag 5 juni 2010 23:23 schreef Igen het volgende:
[..]
Ja, dat staat ook erbij in de legenda.
Het ziet er trouwens wel uit als een replica. De tegeltjes lijken mij net iets te glad en glimmend?
Maar het blijft wel een heel mooie kaart. De AH To Go is zo echt een aanwinst voor het prachtige station.
Utrecht CS een mooi station vinden. Eén grote gare betonblok is het. Vroeger ja, toen was het mooi:
Utrecht Centraal
En straks wellicht als heel het station verbouwd is.
Al met al wint station Groningen met vlag en wimpel van Utrecht Centraal.
Eén grote gare betonblok is het. Vroeger ja, toen was het mooi:
Utrecht Centraal
En straks wellicht als heel het station verbouwd is.
Al met al wint station Groningen met vlag en wimpel van Utrecht Centraal.
Troost je met het feit dat het straks geen betonblok meer is, maar een bouwput. Net als Arnhemquote:Op zondag 6 juni 2010 02:10 schreef Socios het volgende:
Utrecht CS een mooi station vinden.
[ afbeelding ]
Utrecht Centraal
En straks wellicht als heel het station verbouwd is.
Al met al wint station Groningen met vlag en wimpel van Utrecht Centraal.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Van de ns-site:
"reizigers tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Rotterdam Centraal kunnen zonder toeslag gebruik maken van Fyra"
Dat ga ik dus eens leuk doen vandaag
"reizigers tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Rotterdam Centraal kunnen zonder toeslag gebruik maken van Fyra"
Dat ga ik dus eens leuk doen vandaag
Jupjup. Dat is vanwege de werkzaamheden Schiedam Centrum - Delft. Alhoewel er vaak een advies gegeven wordt via Utrecht Centraal.. De Fyra had gister wel druk zag ik.
Alleen een stomme machinist voor ons op het reguliere spoor reed door rood, waardoor wij bij HSL-Hoofddorp overloopwissels (of aansluiting ofzo) 25 minuten moesten wachten totdat die knuppel weg was. Er stonden vervolgens 4 reguliere treinen te wachten op het reguliere spoor. Wij mochten wel voor hun door.
Alleen een stomme machinist voor ons op het reguliere spoor reed door rood, waardoor wij bij HSL-Hoofddorp overloopwissels (of aansluiting ofzo) 25 minuten moesten wachten totdat die knuppel weg was. Er stonden vervolgens 4 reguliere treinen te wachten op het reguliere spoor. Wij mochten wel voor hun door.
Staat daar nou rechtsboven op dat bordje 'Naar de openbare schuilkelder'?quote:Op zondag 6 juni 2010 02:10 schreef Socios het volgende:
Utrecht CS een mooi station vinden.
[ afbeelding ]
Utrecht Centraal
En straks wellicht als heel het station verbouwd is.
Al met al wint station Groningen met vlag en wimpel van Utrecht Centraal.
Edit: ah, op die site staat ook een andere foto, 'Openbare schuilplaats' is het
apart...
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
quote:
Jupjup. Dat is vanwege de werkzaamheden Schiedam Centrum - Delft. Alhoewel er vaak een advies gegeven wordt via Utrecht Centraal.. De Fyra had gister wel druk zag ik.
Alleen een stomme machinist voor ons op het reguliere spoor reed door rood, waardoor wij bij HSL-Hoofddorp overloopwissels (of aansluiting ofzo) 25 minuten moesten wachten totdat die knuppel weg was. Er stonden vervolgens 4 reguliere treinen te wachten op het reguliere spoor. Wij mochten wel voor hun door.
Niet de eerste keer daar trouwens ...
Altijd onderweg naar het avontuur
Leuk die oude foto's! Je herkent nog wat dingen van sporen 8 en 9, maar helaas is dat half gesloopt.quote:Op zondag 6 juni 2010 02:10 schreef Socios het volgende:
Utrecht CS een mooi station vinden.
[ afbeelding ]
Utrecht Centraal
En straks wellicht als heel het station verbouwd is.
Al met al wint station Groningen met vlag en wimpel van Utrecht Centraal.
Utrecht Centraal is inderdaad geen mooi station, maar voldoet wel helemaal aan de behoefte.
Wat een verbluffende redeneringquote:
Utrecht CS een mooi station vinden.
Al met al wint station Groningen met vlag en wimpel van Utrecht Centraal.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Groningen is het mooiste station, maar als je daar wat mooie foto's geschoten hebt valt er verder ook niks te doen.. Als ik een lange overstap zou hebben, sta ik liever in Utrecht dan in Groningen hoor..
quote:
Groningen is het mooiste station, maar als je daar wat mooie foto's geschoten hebt valt er verder ook niks te doen.. Als ik een lange overstap zou hebben, sta ik liever in Utrecht dan in Groningen hoor..
Mja, dat prefabwinkelgedeelte maakte het wel wat lelijk, evenals die fietsenkelder aan de voorzijde van het station.
Altijd onderweg naar het avontuur
Mooi is het niet nee, maar voor de titel Beste vind ik Utrecht wel geschikter en dan vooral vanwege de grote hoeveelheid voorzieningen (Starbucksquote:Op zondag 6 juni 2010 12:27 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Mja, dat prefabwinkelgedeelte maakte het wel wat lelijk, evenals die fietsenkelder aan de voorzijde van het station.
). In Groningen vind ik die winkeltjes ook niet mooi trouwens, de Burger King zit dan wel in het gebouw verwerkt maar de rest zijn van die lelijke simpele blokkendozen midden op 't perron .
Hebben ze in Utrecht eigenlijk ergens een verwarmde wachtruimte, zoals in Venlo?quote:Op zondag 6 juni 2010 12:15 schreef Ireyon het volgende:
Groningen is het mooiste station, maar als je daar wat mooie foto's geschoten hebt valt er verder ook niks te doen.. Als ik een lange overstap zou hebben, sta ik liever in Utrecht dan in Groningen hoor..
Loop eens de authentieke stationsrestauratie binnen in het stationsgebouw. De hoeveelheid Servex-formule-voorzieningenquote:Op zondag 6 juni 2010 12:33 schreef Ireyon het volgende:
de Burger King zit dan wel in het gebouw verwerkt maar de rest zijn van die lelijke simpele blokkendozen midden op 't perron
telt in mijn ogen niet echt mee voor het beoordelen van een station.
Doe mij maar Haarlem!quote:Op zondag 6 juni 2010 12:15 schreef Ireyon het volgende:
Groningen is het mooiste station, maar als je daar wat mooie foto's geschoten hebt valt er verder ook niks te doen.. Als ik een lange overstap zou hebben, sta ik liever in Utrecht dan in Groningen hoor..
