Hier alweer deel 85 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
eerste topic, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82,
84, 85.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat "verdwenen" mat van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op ingegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de "experts" loop je dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus schiet ze maar lek.
Dat "de NS" niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. "De NS" is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Gronau-Munster.
PEG (Arriva) deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts (GTW's), uiteindelijk moeten op alle Arriva-lijnen alleen Spurts overblijven. Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. De lijn wordt door Syntus in opdracht van Connexxion geëxploiteerd met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten. Sinds Mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden met eindelijk een goede aansluiting op de trein naar Emmen.De tweede lijn is de Kippenlijn (officieel omgedoopt in Valleilijn), welke ligt tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn compleet nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat '64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.Vanaf december 2007 gaat Veolia op de Maaslijn rijden met nieuw spul, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler.
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan, dat is immers geen trein, en er is een speciaal topic voor:
RandstadRail
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu zou er een tram moeten rijden van de HTM (tweedehandsje uit Hannover), maar het ding is al sinds half april kapot.
Ook op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM, rijden trams. Dit is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur), Amsterdam-Frankfurt (7x per dag), Schiphol-Berlijn (4x per dag), Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld. De loc van de Beneluxtrein kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband i.c.m. met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
De trein naar Berlijn reed altijd als extra trein tussen Amsterdam en Hengelo (met wat minder stops), maar sinds december 2006 is deze serie 140 gekoppeld aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los is komen te liggen van de rest van de Noord-Oost IC’s) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Frankfurt wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys.
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
quote:Op dinsdag 9 oktober 2007 14:26 schreef Eix het volgende:
[..]
Wat is mis met mat'64 in de stoptreindiensten?
Het is inderdaad niet erg modern, maar wel degelijk spul en daarbij nog relatief best snel. Voldoet prima in de stoptreindiensten.
Hoewel het wel tijd wordt voor nieuw materieel, want Mat'64 gaat niet nog jaren en jaren mee.Maar er komen ook nieuwe sprinters.
quote:Verrek idd ja.Op dinsdag 9 oktober 2007 14:45 schreef Duvel het volgende:
Hoi, je loopt één topic achter!
Kwist dat ik iets te snel deed. 
quote:Heb het al aangevraagd.Op dinsdag 9 oktober 2007 15:00 schreef Dichterbijer het volgende:
Gewoon een mod request en klaar toch?
En verder moet 83 even opgeduikeld worden ja.
Snelle trein naar Parijs verder vertraagd
De eerste snelle treinen via Brussel naar Parijs gaan voorlopig weer niet rijden. De opening van de hogesnelheidslijn HSL-Zuid is verder vertraagd. Volgens verkeersminister Camiel Eurlings is het te risicovol om de lijn in december in gebruik te nemen.
In een brief aan de Tweede Kamer schrijft hij vandaag dat het besluit onvermijdbaar is. Eurlings baseert zich op een risico-analyse die de projectorganisatie HSL-Zuid heeft gemaakt.
De bewindsman waarschuwde vorige maand al voor nieuwe tegenslagen, die het ergste deden vrezen voor de ingebruikname van de flitstrein. Het was de bedoeling dat in december treinen met 160 kilometer per uur tussen Amsterdam en Rotterdam zouden gaan rijden. Op zijn vroegst zouden dan in oktober 2008 de eerste hsl-treinen met 300 kilometer doorrijden, naar Breda en verder.
Maar volgens de risico-analyse komt ook die datum onder druk te staan, aldus Eurlings. De projectorganisatie probeert de dreigende vertraging te beperken door samen met exploitant HSA te kijken naar mogelijkheden om noodzakelijke testen door te schuiven.
Vooralsnog wil Eurlings de streefdatum van oktober 2008 voor de start van het vervoer over de HSL-Zuid handhaven.
Ik word er gewoon moe van,waarom zoveel gekloot met die beveiliging systemen enz.
Hopelijk gaan ze het nog in 2008 voor elkaar krijgen maar verwacht er niet al te veel van.
Eerst in de reizigersdienst en dan nog afkeuren? Het moet toch niet gekker worden
Diensten worden met Plan V 840 of met de welbekende bussen gereden
Provincie deelt weer een boete uit aan Cxx, die schuift het af op Kotsrail en FTD en die 2 gaan naar elkaar zitten wijzen. En de rest van 2007 kan de reiziger weer fijn barsten. En maak er gezien rampstadfail maar 2008 van ook.
quote:Ik prop die 83 er zo wel even inOp dinsdag 9 oktober 2007 15:04 schreef Eix het volgende:
[..]
Heb het al aangevraagd.
En verder moet 83 even opgeduikeld worden ja.
quote:Vet. Zo'n ritje wil ik ook wel maken.Op dinsdag 9 oktober 2007 11:41 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mooi, dus later NOG een keer bitterballen hmm?
Even iets heel anders: Zondag 21 oktober is er een Open Dag ter gelegenheid van de opening van Euroterminal II in Coevorden. Veeeeeeeel cargo en werkzooi hoi Zug-ChefEN
Pendelritjes met een dubbele Lint41 over de Bentheimer Eisenbahn tussen Coevorden en Nordhorn
En wie wil dat nou niet?
Dienstregeling
Kaartjes bestellen
¤ 2,50 per enkele reis, maar de kaartjes kunnen waarschijnlijk alleen maar in Nordhorn afgehaald worden. Ik ben nog in conclaaf om een oplossing daarvoor..
quote:ja, maar goed, wat ik later zei dus. Het zal lastig worden.. Veel liever stap ik in Coevorden op of zo, maar los van dat dat niet kan, weet ik ook niet of er pendelbussen gaan van Coevorden NS naar die terminal, en hoe ver dat wel is...Op dinsdag 9 oktober 2007 17:53 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Vet. Zo'n ritje wil ik ook wel maken.
quote:Heb ik al gedaan, ze reageren niet op mail..Op dinsdag 9 oktober 2007 18:14 schreef Peterselieman het volgende:
zou je dat die lui niet kunnen vragen of het toch mogelijk is. Het gaat tenslotte maar om een paar mensen.
dwz de bevestiging van de boeking had ik met 5 minuten binnen, en sindsdien wacht ik al zeker 30 uur op antwoord over opstappen in Coevorden.
En PSM is heel goed in oude topics in OPs zetten
PSM was er vorige week bij om te kijken hoe ik een heerlijke pannenkoek at
quote:Wat je lekker noemt. Een hele pot pindasaus over een pannenkoekOp dinsdag 9 oktober 2007 18:17 schreef Alexxxxx het volgende:
PSM was er vorige week bij om te kijken hoe ik een heerlijke pannenkoek at
quote:Heb je dan zo besteld dat je met rit 2 terug gaat en met rit 3 heen?Op dinsdag 9 oktober 2007 18:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Heb ik al gedaan, ze reageren niet op mail..
dwz de bevestiging van de boeking had ik met 5 minuten binnen, en sindsdien wacht ik al zeker 30 uur op antwoord over opstappen in Coevorden.
quote:Op dinsdag 9 oktober 2007 18:21 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Wat je lekker noemt. Een hele pot pindasaus over een pannenkoek
quote:Op dinsdag 9 oktober 2007 18:21 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Wat je lekker noemt. Een hele pot pindasaus over een pannenkoek
quote:Op dinsdag 9 oktober 2007 18:21 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Wat je lekker noemt. Een hele pot pindasaus over een pannenkoek
quote:ZaligOp dinsdag 9 oktober 2007 18:21 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Wat je lekker noemt. Een hele pot pindasaus over een pannenkoek
quote:ja precies. Dat vonden ze blijkbaar ook helemaal niet raar of zoOp dinsdag 9 oktober 2007 18:22 schreef Peterselieman het volgende:
Heb je dan zo besteld dat je met rit 2 terug gaat en met rit 3 heen?
Betekend dat weer oudwets mooi getrokken Mat op het hollandse spoor?
Kies jij maar
quote:Ben ik ff blij dat ik langs de Valleilijn heb gestaan afgelopen zaterdagOp dinsdag 9 oktober 2007 16:54 schreef Wadloper het volgende:
Ik las op Somda dat de Protossen worden afgekeurd ivm detectie van de stellen
Eerst in de reizigersdienst en dan nog afkeuren? Het moet toch niet gekker worden
Diensten worden met Plan V 840 of met de welbekende bussen gereden
quote:WTF, ze zijn toch vrijgegeven? Dit is toch getest??Op dinsdag 9 oktober 2007 16:54 schreef Wadloper het volgende:
Ik las op Somda dat de Protossen worden afgekeurd ivm detectie van de stellen
Eerst in de reizigersdienst en dan nog afkeuren? Het moet toch niet gekker worden
Diensten worden met Plan V 840 of met de welbekende bussen gereden
Gepruts, andermaal.
Nou dit weer:
quote:Al die vingerverfmongolen eruit schoppen en dat hele prorail opheffen.UTRECHT - Terwijl het spoorboekje voor 2008 naar de drukker gaat, ruziën NS en spoorbeheerder ProRail nog altijd over de verdeling van de spoorcapaciteit in het nieuwe jaar.
Desgevraagd gaf NS dinsdag een overzicht van de gevolgen van een plan dat ProRail heeft opgesteld.
NS ziet zich genoodzaakt om wekelijks 125 ritten te schrappen. Daarnaast is de dienstregeling van nog eens tweehonderd treinen aangepast. Dat houdt in dat deze treinen tussen de vijf en twintig minuten langer gaan doen over hun ritten.
Woensdag vergadert de Tweede Kamer met minister Camiel Eurlings van Verkeer over de problemen met de capaciteitsverdeling op het spoor. De Nederlandse Spoorwegen tekenden eerder al bezwaar aan tegen het verdelingsplan van ProRail.
Genoeg geld erin steken, een hele nieuwe organisatie optuigen, en deze keer graag zonder Melkertbanen, en als het EVEN kan met mensen met een IQ van BOVEN het vriespunt
Dat zou al heel wat schelen. Oh ja, en geef die organisatie even een andere naam, als je ECHT serieus bent.quote:Nee. Wou je deze josti-bende tot kerstmis 2068 op zijn beloop laten?Op dinsdag 9 oktober 2007 20:31 schreef Duvel het volgende:
Denk je echt dat dat gaat werken?
quote:Klopt, in de nieuwe dienstregeling worden o.a. de volgende internationale treinen opgenomen:Op dinsdag 9 oktober 2007 18:30 schreef italiaan1987 het volgende:
Ik hoorde dat er heel veel internationale nachttreinen uit Adam gaan vertrekken, waaronder naar Moskou.
CityNightLine:
Amsterdam - Basel - Zürich
Amsterdam - Wenen
Amsterdam - München
DB Nachtzug:
Amsterdam - Berlijn - Praag
Amsterdam - Kopenhagen
Amsterdam - Milaan
Euronight:
Amsterdam - Warschau - Moskou
quote:Ik denk dat je het probleem hiermee niet oplost.. Je zou selectief te werk moeten gaan, sommige mensen deugen er wel volgens mij...Op dinsdag 9 oktober 2007 20:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee. Wou je deze josti-bende tot kerstmis 2068 op zijn beloop laten?
quote:Nou, toe maar, wijs ze maar aan danOp dinsdag 9 oktober 2007 20:37 schreef Duvel het volgende:
Je zou selectief te werk moeten gaan, sommige mensen deugen er wel volgens mij...
quote:Dat wordt een excursiepuntje voor volgend voorjaar denk ik
quote:Ja! Gewoon doortrekken na Kopenhagen naar Stockholm.Op dinsdag 9 oktober 2007 20:38 schreef Duvel het volgende:
Ik wil een nachttrein naar Stockholm!!
quote:Dan komt het helemaal niet goed. Strakker bij de teugels nemen die lui. Gaat naar mijn mening dagelijks nog te veel mis. Ook mis ik wat creativiteit om problemen op te lossen cq te voorkomen.Op dinsdag 9 oktober 2007 20:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee. Wou je deze josti-bende tot kerstmis 2068 op zijn beloop laten?
quote:Is dit al zeker?
Alleen wat moet ik bij voorstellen, moet je ergens in Polen over stappen in andere trein of waar?
Van wegen spoorbreedte anders is na Polen.
quote:Zoals het nu ook al gaat aan de grens heOp dinsdag 9 oktober 2007 21:03 schreef sander89 het volgende:
Alleen wat moet ik bij voorstellen, moet je ergens in Polen over stappen in andere trein of waar?
Van wegen spoorbreedte anders is na Polen.
2 uur wachten, bakken opvijzelen, draaistellen omwisselen, bakken laten zakken, en karren met die aap
Voordat ze daar met VGA gaan rijden (zoals de Talgo in Spanje wel heeft bijvoorbeeld) zal het nog wel even duren lijkt me
http://youtube.com/watch?v=X7pMXcEmEqU
http://youtube.com/watch?v=od_4bpT4jfk
http://youtube.com/watch?v=qr9EpczeiLo
http://youtube.com/watch?v=fTlnVzxoiTc
quote:Dit klinkt echt ernstig interresant..Op dinsdag 9 oktober 2007 20:55 schreef Zug-Chef het volgende:
Die nachttrein naar Berlijn lijikt me ook wel aardig. Vrijdagavond weg Maandagochtend terug. En 2 volle dagen om bordjes te schieten en bratwurst te halen
Ik wil terug naar Berlijn/Spreepark
( Mini Docu door mezelf gemaakt)Overigens, nu ik toch dat filmpje tevoorschijn tover. Op 4.30 film ik een verlaten stationsgebouw, maar t lijkt wel of er nooit een spoor naartoe is gelegd, weet iemand hoe dat zit?
Het station zie je ook hier op Google Maps
[ Bericht 7% gewijzigd door ArthurvanderVelden op 09-10-2007 21:29:55 ]
quote:Ja, vandaag over 2 maanden is de eerste ´rit´.Op dinsdag 9 oktober 2007 21:03 schreef sander89 het volgende:
Is dit al zeker?
Doe je goed
quote:GerechtigheidOp dinsdag 9 oktober 2007 21:47 schreef Zug-Chef het volgende:
Was al een tijdje zeker, die Euronight is de Jan Kiepura, welke eerst uit Frankfurt kwam, om vervolgens via het Ruhrgebied richting Polen ev te gaan, nu wordt ie dus vanuit Amsterdam ingelegd.
Nooit meer 220 euro betalen voor een avondje Duisburg
quote:Best belachelijk dat het zo is met die soorten spoorwijdte maar dat is een ander verhaal.Op dinsdag 9 oktober 2007 21:05 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zoals het nu ook al gaat aan de grens he
2 uur wachten, bakken opvijzelen, draaistellen omwisselen, bakken laten zakken, en karren met die aap
Voordat ze daar met VGA gaan rijden (zoals de Talgo in Spanje wel heeft bijvoorbeeld) zal het nog wel even duren lijkt me
Maar 2 uur is best lang, voor zoon hoop werk is het natuurlijk wel snel maar je kan zowat beter overstappen dan moet je maar effe met je spullen sjouwen.
Hoelang is het eigenlijk de reis? Iets van 30 uur ofzo?
quote:Inderdaad, mooie foto.Op dinsdag 9 oktober 2007 21:54 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
Zo paniek is dat shot niet...
Doe je goed
Onderstaand ´paniekshotjes´ van paar jaar geleden.
quote:Momenteel iets meer dan 37,5 uurOp dinsdag 9 oktober 2007 22:21 schreef sander89 het volgende:
[..]
Best belachelijk dat het zo is met die soorten spoorwijdte maar dat is een ander verhaal.
Maar 2 uur is best lang, voor zoon hoop werk is het natuurlijk wel snel maar je kan zowat beter overstappen dan moet je maar effe met je spullen sjouwen.
Hoelang is het eigenlijk de reis? Iets van 30 uur ofzo?
http://de.wikipedia.org/wiki/EN_Jan_Kiepura
quote:Aldus de site van TreinenwebNederlandse trein ontspoord in Denemarken
"In Billund, in Denemarken is een dezer dagen een uniek exemplaar van een Nederlandse passagierstrein ontspoord", aldus een woordevoerder NS Internationaal. Vanwege een op legosteentje die op het spoor was geplaatst door onbekenden, is de middenbak net voor een station ontspoord en gekanteld en is de achterste motorbak doorgeschoven naast de rails. Gelukkig zijn er geen gewonden, en werden de getroffen passagiers met de bus verder vervoerd.
Gelukkig was het busvervoer snel op orde, aangezien de bussen bij het station konden stoppen.
Bij NS Internationaal konden ze vertellen dat de trein tegen een lego-steen is aangereden, die met opzet op het spoor was gedrukt. Legoland Billund is bezig met het opzetten van een klopjacht op de daders, en deze kunnen een toegangsverbod voor Legoland Billund riskeren.
quote:
quote:Dat verzin je niet
quote:Nou, dat valt qua raarheid best mee hoorOp dinsdag 9 oktober 2007 22:21 schreef sander89 het volgende:
Best belachelijk dat het zo is met die soorten spoorwijdte maar dat is een ander verhaal.
In de tijd dat die sporen aangelegd werden, zo rond 1840-1860, waren Rusland en Duitsland (Pruissen) al niet echt de beste vriendjes, en de Russen hebben opzettelijk een andere spoorbreedte gekozen dan de Duitsers, om het risico van een snelle en probleemloze invasie per trein eruit te halen Iets anders: de Mendini 4023 is ontdaan van zijn Herfstbioscoop stickers en bevond zich hedenmorgen in de 2800-serie.
Nu nog met een TGV-like slaaptrein Asd - Lissabon opnemen en we zijn al aardig op weg. En waarom Asd - Milaan? Dat had toch ook gewoon Rome kunnen zijn?
(Dikke TVP)
quote:Ik kwam afgelopen zomer langs Puttgarden, en het zag er daar erg ongebruikt uit. Ga dus maar uit van Flensburg.Op woensdag 10 oktober 2007 11:01 schreef Charango het volgende:
Die slaaptrein naar Kopenhagen, gaat die via Flensburg-Kølding-Odense of gaat die via Puttgarden met de boot?
quote:Klopt ja. dat goorblauwe lijntje wat tussen Asd en Ut helemaal bovenaan loopt, gaat door naar KPHOp woensdag 10 oktober 2007 11:20 schreef Duvel het volgende:
Ik kwam afgelopen zomer langs Puttgarden, en het zag er daar erg ongebruikt uit. Ga dus maar uit van Flensburg.
quote:Ik citeer:Op woensdag 10 oktober 2007 11:46 schreef Duvel het volgende:
Botsing trein - vrachtwagen bij Soestduinen vanmorgen, trein redelijk beschadigd (beknelde machinist). Heeft er iemand meer info?
quote:Treinverkeer plat na ongeval
Door IVAR PENRIS
SOESTDUINEN - Door een botsing tussen een trein en een vrachtwagen vanmorgen iets na negen uur bij Soestduinen ligt het treinverkeer tussen Utrecht en Amersfoort al geruime tijd stil.
afbeelding vergroten FOTO ANP
De passagiers van de trein worden met bussen naar het centraal station van Utrecht gebracht. De trein wordt weggesleept. Behalve lokale treinen ligt daardoor een groot deel van het intercity-verkeer tussen het westen en het noorden van het land stil. De NS adviseert reizigers tussen Amersfoort en Den Haag en Amersfoort en Rotterdam via Schiphol te reizen.
De vrachtwagen en de bestuurder ervan maakte deel uit van een groep wegwerkers, die nabij het spoor het fietspad langs de Van Weerden Poelmanweg van asfalt aan het ontdoen zijn. Het losgehaalde asfalt werd in de vrachtwagen geladen, die tijdens de werkzaamheden door nog onbekende oorzaak met de achterkant op het spoor kwam te staan. De trein uit de richting Amersfoort botste tegen de vrachtwagen en kwam enkele honderden meters verderop tot stilstand. De vrachtwagen werd door de botsing weer van het spoor afgeduwd. Bij de botsing werd de voorste cabine van de trein in elkaar gedrukt, waardoor de machinist bekneld kwam te zitten. Hij werd zonder verwondingen enige tijd later bevrijd. Ook de vrachtwagenchauffeur en de passagiers van de trein raakten niet gewond bij het ongeval.
quote:Knap, wel. Aanrijding met persoon, niemand gewond, en toch 5 uur lang geen treinenAanrijding-met een persoon Amersfoort - Den Dolder
Tussen Amersfoort en Den Dolder moeten reizigers rekening houden met een vertraging van meer dan 60 minuten.
Door een aanrijding met een vrachtwagen rijden er tussen Amersfoort en Den Dolder geen treinen.
* Doorgaande reizigers tussen Amersfoort en Den Haag en tussen Amersfoort en Rotterdam kunnen omreizen via Schiphol.
Prognose:
*einde tussen 13.00 en 15.00 uur.
Anyway, het is mijn Stammstrecke, ik ga schrijven
quote:Hm ja, dat bericht had ik ook gevonden, maar ik wil natuurlijk foto's en nummertjes!
quote:Ik denk dat er weer een DDAR stuk isOp woensdag 10 oktober 2007 12:13 schreef Duvel het volgende:
Hm ja, dat bericht had ik ook gevonden, maar ik wil natuurlijk foto's en nummertjes!
In een koploper beknel je niet zomaar een machinist door een vrachtwagen te schampen namelijk
quote:Een vrachtwagen vol asfaltschraapsel... Maar ik verwacht inderdaad een DD-AR.Op woensdag 10 oktober 2007 12:14 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik denk dat er weer een DDAR stuk is
In een koploper beknel je niet zomaar een machinist door een vrachtwagen te schampen namelijk
quote:Is nooit hoog genoeg heOp woensdag 10 oktober 2007 12:21 schreef Duvel het volgende:
Een vrachtwagen vol asfaltschraapsel...
quote:Dat denk ik ook ja. Levert misschien in de 5600 weer eens wat exotisch materieel opOp woensdag 10 oktober 2007 12:21 schreef Duvel het volgende:
[..]
Een vrachtwagen vol asfaltschraapsel... Maar ik verwacht inderdaad een DD-AR.
quote:Zoals?Op woensdag 10 oktober 2007 12:39 schreef Peterselieman het volgende:
Dat denk ik ook ja. Levert misschien in de 5600 weer eens wat exotisch materieel op
SGMm lijkt het meest voor de hand te liggen, hoewel er waarschijnlijk wel gewoon een ander DDARretje voor komt neem ik aan.Er staan nog een zooi wadlopertjes op sap in zo'n loods though
quote:Hiero, exotisch matOp woensdag 10 oktober 2007 12:50 schreef Peterselieman het volgende:
Heb er wel eens V'tjes, een T'tje, een koploper en IRM in zien rijden
quote:12:51 uur Amersfoort<->Utrecht De beperkingen als gevolg van de aanrijding met een vrachtwagen tussen Amersfoort en Den Dolder zijn voorbij. Het treinverkeer tussen Amersfoort en Den Dolder wordt zeer geleidelijk hervat.
quote:En nou nog even hopen dat dat over een uurtje nog steeds zo is hmmStoringen
De treinen rijden volgens plan.
quote:Eerste wat in me opkomt is een verlaten metrostation. Maar geen idee of er op die plek ook een tunnel loopt.Op dinsdag 9 oktober 2007 21:24 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
Ik wil terug naar Berlijn/Spreepark
Overigens, nu ik toch dat filmpje tevoorschijn tover. Op 4.30 film ik een verlaten stationsgebouw, maar t lijkt wel of er nooit een spoor naartoe is gelegd, weet iemand hoe dat zit?
Het station zie je ook hier op Google Maps
quote:Sterker nog, er is helemaal niets te vinden van iets wat met sporen te maken heeft, wat er in de buurt komt.Op woensdag 10 oktober 2007 15:48 schreef FredvZ het volgende:
Eerste wat in me opkomt is een verlaten metrostation. Maar geen idee of er op die plek ook een tunnel loopt.
Een bovengrondse spoorlijn lijkt me helemaal onmogelijk, aangezien de bochten in de rivier te scherp zijn om een trein langs te laten rijden en er geen resten van bruggen te zien zijn.
quote:Aan de rand van een pretparkOp woensdag 10 oktober 2007 16:05 schreef Peterselieman het volgende:
Gevalletje Marnehuizen?
Niet echt de meest voor de handliggende plaats.Voor school ben ik bezig met een project in samenwerking met KPN en NS. Hiervoor moet ik een klein onderzoekje doen. Nee, het is niet de bedoeling dat je mijn huiswerk gaat makej. Maar ik zoek wat trein liefhebbers/treinreizigers die dit even in willen vullen in minder dan 5 minuutjes en dit op willen sturen naar 0786078 <apenlul> student.hro.nl
Onderzoekje
Met dank namens de feestcommisie
quote:Dat was een nepstation om de amerikanen te verleiden tot een bombardementOp woensdag 10 oktober 2007 16:03 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Sterker nog, er is helemaal niets te vinden van iets wat met sporen te maken heeft, wat er in de buurt komt.
Een bovengrondse spoorlijn lijkt me helemaal onmogelijk, aangezien de bochten in de rivier te scherp zijn om een trein langs te laten rijden en er geen resten van bruggen te zien zijn.
quote:Wat kan ik winnen?Op woensdag 10 oktober 2007 17:59 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
Beste Mensen in dit topic of beter beste stamgasten van dit topic.
Voor school ben ik bezig met een project in samenwerking met KPN en NS. Hiervoor moet ik een klein onderzoekje doen. Nee, het is niet de bedoeling dat je mijn huiswerk gaat makej. Maar ik zoek wat trein liefhebbers/treinreizigers die dit even in willen vullen in minder dan 5 minuutjes en dit op willen sturen naar 0786078 <apenlul> student.hro.nl
Onderzoekje
Met dank namens de feestcommisie
quote:Je kan hier altijd terecht voor een biertje
Tis soms idd ook Veevervoer wat ze doen...
quote:Meer in de zin van een station bouwen op een plaats waar geen rails in de buurt isOp woensdag 10 oktober 2007 16:12 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Aan de rand van een pretpark
Marnehuizen wordt nog nuttig gebruikt door het Nederlandse leger. Dit station zal wel alvast gebouwd zijn met de bedoeling om er in de toekomst een lijn naast te gaan leggen. (de oostblokmethode
)quote:Op woensdag 10 oktober 2007 18:34 schreef CybPraetorian het volgende:
Zag dit vanmiddag op het station van Zuidbroek. Vond het wel een opzienbarende actie.
Tis soms idd ook Veevervoer wat ze doen...
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
Valt me nog mee dat er niet wordt opgeroepen om stewards in elkaar te rossen of zo
quote:Hoelaat was dat?Op woensdag 10 oktober 2007 18:34 schreef CybPraetorian het volgende:
Zag dit vanmiddag op het station van Zuidbroek. Vond het wel een opzienbarende actie.
Tis soms idd ook Veevervoer wat ze doen...
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
Ik heb daar niets gezien
En was daar rond kwart voor 2 Maar eigenlijk gaat dit over de lijnen Gn - Dz en Gn - Rd, want die zijn altijd erg vol... Rijden ze bijna alleen met losse stellen
quote:Zolang de extra inzet maar niet ten koste gaat van de Friese lijnen is mij alles bestOp woensdag 10 oktober 2007 19:15 schreef Wadloper het volgende:
Trouwens, ik vind het op de lijn Zb - Gn zeker meevallen momenteel. Tja, de ochtend is altijd druk, dat is in A'dam ook zo... En nu wij 3x in het uur een trein hebben naar Groningen, vind ik het raar dat hier deze dingen opgehangen worden...
Maar eigenlijk gaat dit over de lijnen Gn - Dz en Gn - Rd, want die zijn altijd erg vol... Rijden ze bijna alleen met losse stellen
quote:MIjn trein om 07.47 rijdt met 2x 2/8 momenteelOp woensdag 10 oktober 2007 19:24 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Zolang de extra inzet maar niet ten koste gaat van de Friese lijnen is mij alles best
Mwah, redelijk rustig zo
Maar die start dan ook in Zb he
quote:Goeie tip, daar moet ik ook maar weer eens langsOp woensdag 10 oktober 2007 19:23 schreef sebabje het volgende:
Eindelijk is de (om)bouw begonnen bij station Baarn. Vanmiddag waren ze een mooie poster aan het ophangen van station Baarn in 1940. Probeer er morgen nog een foto van te schieten.
quote:Ik was vergeten dat ik ook nog plaatjes had van het pandje...Op woensdag 10 oktober 2007 18:03 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat was een nepstation om de amerikanen te verleiden tot een bombardement
Ik zie nu pas dat het bordjer er n'et niet op staat 
. Ik een deel verkleind, een deel in de standaard grootte ( maar dan klikbaar)
Deze even aanklikken en verband met grootte. Ik wil ook Q. en Zug niet weer pissig maken
http://arthur.rides.nl/zooi/DSC_0043.JPG
http://arthur.rides.nl/zooi/DSC_0042.JPG
http://arthur.rides.nl/zooi/DSC_0041.JPG
[ Bericht 11% gewijzigd door ArthurvanderVelden op 10-10-2007 19:32:47 ]
quote:Wordt een leuk station. Nu nog de Intercity's uit Amersfoort laten stoppen dan kan ik om de 15 minuten naar Hoofddorp(School).Op woensdag 10 oktober 2007 19:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Goeie tip, daar moet ik ook maar weer eens langs
quote:Wat gaan ze doen? De stoppers naar Den Dolder aan de andere kant van het station laten stoppen?Op woensdag 10 oktober 2007 19:23 schreef sebabje het volgende:
Eindelijk is de (om)bouw begonnen bij station Baarn. Vanmiddag waren ze een mooie poster aan het ophangen van station Baarn in 1940. Probeer er morgen nog een foto van te schieten.
quote:YepOp woensdag 10 oktober 2007 19:30 schreef Duvel het volgende:
Wat gaan ze doen? De stoppers naar Den Dolder aan de andere kant van het station laten stoppen?
Kruising Ut - Baarn vs Asd - Amf eruit halen, beter voor punctualiteit en zulcksz
quote:Ja klopt, zo hoeven ze niet meer het 'hoofd'spoor over. Er komt een perron 4.Op woensdag 10 oktober 2007 19:30 schreef Duvel het volgende:
[..]
Wat gaan ze doen? De stoppers naar Den Dolder aan de andere kant van het station laten stoppen?
quote:Maar Baarn is ook drukjesOp woensdag 10 oktober 2007 19:28 schreef Socios het volgende:
Dat gaan we dus niet doen... Hilversum is meer dan genoeg.
quote:Precies, gewoon doorgassen dus.
quote:17.10 was dat. Ik moest ff wachten, en zag ineens die posters hangen.Op woensdag 10 oktober 2007 19:12 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Hoelaat was dat?
Ik heb daar niets gezien
quote:Je bedoeld Doortractieën
quote:ff kijken of ze er morgen nog hangenOp woensdag 10 oktober 2007 19:44 schreef CybPraetorian het volgende:
[..]
17.10 was dat. Ik moest ff wachten, en zag ineens die posters hangen.
quote:ja die treinen die in Zb starten, zijn dan ook niet helemaal vol om 07.47.Op woensdag 10 oktober 2007 19:25 schreef Wadloper het volgende:
[..]
MIjn trein om 07.47 rijdt met 2x 2/8 momenteel
Mwah, redelijk rustig zo
Maar die start dan ook in Zb he
Maak heb gister en vandaag de trein van .46 gepakt vanuit Gr, nou dat was wel weer veevervoer.
Ik was als een van de laatste binnen en moest staan, samen met de andere helft van de passagiers
quote:Als ik moet staan hou ik me nergens aan vast en probeer me gewoon staande te houden, maak er een sport van :0Op woensdag 10 oktober 2007 19:46 schreef CybPraetorian het volgende:
[..]
ja die treinen die in Zb starten, zijn dan ook niet helemaal vol om 07.47.
Maak heb gister en vandaag de trein van .46 gepakt vanuit Gr, nou dat was wel weer veevervoer.
Ik was als een van de laatste binnen en moest staan, samen met de andere helft van de passagiers
Goed voor de vetverbranding denk ik....
minder goed bij een snelremming
quote:Loop es niet zo bijdehand te doen, met je DDRMOp woensdag 10 oktober 2007 19:45 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
[..]
Je bedoeld Doortractieën
quote:Ik heb meer baat bij een sprintje om als eerste bij de roltrap te zijnOp woensdag 10 oktober 2007 19:52 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
Als ik moet staan hou ik me nergens aan vast en probeer me gewoon staande te houden, maak er een sport van :0
Goed voor de vetverbranding denk ik....
hoewel ik er vanochtend toch redelijk hard af gelopen werd quote:Lang ritje dan vanuit GorinchemOp woensdag 10 oktober 2007 19:46 schreef CybPraetorian het volgende:
[..]
ja die treinen die in Zb starten, zijn dan ook niet helemaal vol om 07.47.
Maak heb gister en vandaag de trein van .46 gepakt vanuit Gr, nou dat was wel weer veevervoer.
Ik was als een van de laatste binnen en moest staan, samen met de andere helft van de passagiers
quote:Toch geen perronsprinters he?Op woensdag 10 oktober 2007 19:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik heb meer baat bij een sprintje om als eerste bij de roltrap te zijn
quote:Nee, naar de roltrap was hetOp woensdag 10 oktober 2007 20:07 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Toch geen perronsprinters he?
Komend UIT een trein. Ik ging naar een bus. Die andere flappie was toen al voorbij de horizon of zo 
quote:Ach so, "Baarn ontvlechting".Op woensdag 10 oktober 2007 19:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Yep
Kruising Ut - Baarn vs Asd - Amf eruit halen, beter voor punctualiteit en zulcksz
quote:Dat wat ze ook wel meteen bij de electrificage in 1946 hadden kunnen doen ja
quote:Hehe ja.. na nu begint de elende met uitgelopen werkzaamhedenOp woensdag 10 oktober 2007 20:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat wat ze ook wel meteen bij de electrificage in 1946 hadden kunnen doen ja
quote:Ik snap het ook niet, het is hartstikke onhandig daar.Op woensdag 10 oktober 2007 20:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat wat ze ook wel meteen bij de electrificage in 1946 hadden kunnen doen ja
quote:Ik denk dat Arriva gewoon veelste weinig materieel heeft besteld. Ze beweren dat Gn - Nsch v.v. 20% meer reizigers heeft gekregen ivm de nieuwe treinen, dan wil ik niet weten hoe het met de andere lijnen isOp woensdag 10 oktober 2007 19:46 schreef CybPraetorian het volgende:
[..]
ja die treinen die in Zb starten, zijn dan ook niet helemaal vol om 07.47.
Maak heb gister en vandaag de trein van .46 gepakt vanuit Gr, nou dat was wel weer veevervoer.
Ik was als een van de laatste binnen en moest staan, samen met de andere helft van de passagiers
Ik denk dat een stelletje of 10 extra niet weg is
En anders nemen we toch weer even wat wadjes aan?
quote:ja maar vind je het een wonder dat er 20% meer mensen de trein nemen?Op woensdag 10 oktober 2007 20:26 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Ik denk dat Arriva gewoon veelste weinig materieel heeft besteld. Ze beweren dat Gn - Nsch v.v. 20% meer reizigers heeft gekregen ivm de nieuwe treinen, dan wil ik niet weten hoe het met de andere lijnen is
Ik denk dat een stelletje of 10 extra niet weg is
En anders nemen we toch weer even wat wadjes aan?
Arriva haalde veel busdiensten weg die parallel liepen aan de trein, met het motto: moet je maar de trein nemen.
Ik denk dat ze zich daar een beetje op verkeken hebben hoeveel mensen nog de bus namen...
ze moeten gewoon keihard langere treinen inzetten in de spits. 2/8 x 2 zeg maar...
quote:De plannen liggen er al een tijdje.. Tevens zou een tunnel super zijn.. Maar de gemeente wilt niet meewerken omdat dan een paar bomen gekapt moeten wordenOp woensdag 10 oktober 2007 20:24 schreef Peterselieman het volgende:
Pas enkele jaren geleden zijn ze op het idee gekomen dat ontvlechten vertragingen wel eens terug zou kunnen dringen, dus daarom doen ze het maar zoveel mogelijk
Nu is het constant file in de ochtend en avondquote:Kotsrail moest nog even zelf het wiel uitvinden denk ikOp woensdag 10 oktober 2007 20:24 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik snap het ook niet, het is hartstikke onhandig daar.
Ik durf het bijna niet te vragen...
4248 na vanmiddag
quote:De plannen bestaan echt al jaren, zoals hier al gemeld. Blijkbaar hebben ze de financiën nu zo'n beetje rond, of krijgen ze de dienstregeling niet meer voor elkaar zonder te ontvlechten.Op woensdag 10 oktober 2007 20:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Kotsrail moest nog even zelf het wiel uitvinden denk ik
BTW: die Koploper ziet er toch wel zwaargehavend uit. Klote...
quote:Ja, dat wil ik ook weleens weten.Op woensdag 10 oktober 2007 21:21 schreef Remzz het volgende:
En daar is die machinist ook beklemd in geweest
Ik zie eigenlijk lijnen bij elkaar komen en daarna weer uit elkaar gaan?
Das toch geen punt? Fly overs enzo?
quote:Neh, een half uur later komt er eenzelfde trein weer langs, niet echt de moeite waard om daar nog op te wachtenOp woensdag 10 oktober 2007 21:18 schreef thats-me het volgende:
Ben vanavond nog langs dat gebouw/fabriek op de bovenste foto van Zug-Chef gefietst, niet meer foto's?
quote:Heeft natuurlijk ook te maken met de IC overstap op Hilversum vanaf 9 december... En zo zullen er ook wel meer cargo's in passen eventueel. Beter dit. Dat stomme kut sprintertje wordt altijd met hetzelfde kuttreintje gereden, nooit meer eens Plan V ofzoOp woensdag 10 oktober 2007 19:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Yep
Kruising Ut - Baarn vs Asd - Amf eruit halen, beter voor punctualiteit en zulcksz
Baarn nieuw
quote:Stond zeker een half jaar terug al in ODR toch?
quote:geen idee, ik zal de klootzak eens gaan inspecteren morgen. Waar was jouw plekje?Op woensdag 10 oktober 2007 21:50 schreef Zug-Chef het volgende:
Hmm, dat betekend ook dat dat paadje langs het spoor waar je nog weleens mooi foto's kon maken, hiermee dus wel weg is...
quote:Eind parkeerterrein van het vroegere NCS dus, nou, daar zit een dikke eettent in, dat parkeerterrein zal wel blijven lijkt meOp woensdag 10 oktober 2007 21:55 schreef Zug-Chef het volgende:
Hier zo'n beetje: 52°12'22.05"N 5°17'7.19"E
quote:In dat stel had ik vorig jaar nog een cabineritje gekregen
Jammer dat ie nu kaduuk is...
Misschien dat ze de andere kopbak van de 4206 kunnen gebruiken voor een tijdelijk nieuw stel?
quote:Ligt eraan of het een motorbak is of niet, denk ik.Op woensdag 10 oktober 2007 22:14 schreef Wadloper het volgende:
[..]
In dat stel had ik vorig jaar nog een cabineritje gekregen
Jammer dat ie nu kaduuk is...
Misschien dat ze de andere kopbak van de 4206 kunnen gebruiken voor een tijdelijk nieuw stel?
quote:Eh.. bijde uiteinde's van zo;n ding zijn toch motorbak?Op woensdag 10 oktober 2007 22:27 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ligt eraan of het een motorbak is of niet, denk ik.
quote:Nee hoor. Een ICM IV heeft 1 motorbak en een mB.Op woensdag 10 oktober 2007 22:29 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
[..]
Eh.. bijde uiteinde's van zo;n ding zijn toch motorbak?
quote:volgens mij is het bij beiden de bak zonder pantograaf zo te zien, de 4206 iig:Op woensdag 10 oktober 2007 22:27 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ligt eraan of het een motorbak is of niet, denk ik.
quote:Pta staat niet voor Padden, TropischeKikkers en Amfibieën, sorryOp woensdag 10 oktober 2007 22:33 schreef dennistd het volgende:
[..]
volgens mij is het bij beiden de bak zonder pantograaf zo te zien, de 4206 iig:
[ afbeelding ]
quote:Op woensdag 10 oktober 2007 22:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Pta staat niet voor Padden, TropischeKikkers en Amfibieën, sorry
quote:Noob vraag wellicht.. is er een lijstje met al die afkortingen?Op woensdag 10 oktober 2007 22:48 schreef Peterselieman het volgende:
Het is volgens een bericht op Somda wel mogelijk om van de 4206 en 4248 een nieuw stel te vormen, omdat van de 4206 de mBk, mB en A beschadigd zijn en van de 4248 alleen de sBFk
B = tweede klas
A = eerste klas
k = koprijtuig
F = fietsenruimte
s = keuken
quote:Misschien zat die op gesloten de mcn dat de deur niet meer open ging naar dat gangetje door de klap, ieder geval erg apart of we kunnen het niet goed zien op deze foto.Op woensdag 10 oktober 2007 21:21 schreef Remzz het volgende:
En daar is die machinist ook beklemd in geweest
B tweede klas
C derde klas
c closet (oud)
c couchette (nieuw; in combinatie met B)
D bagage- of dienstafdeling
d doorgangsrijtuig (later ook wel v (=vouwbalg))
E elektrisch aangedreven
e geschikt voor elektrische dienst
f geschikt voor fietsvervoer
K keuken
k koprijtuig
m aangedreven (motor)rijtuig
P postafdeling
R restauratie
Sr salonrijtuig
s rijtuig of bak met stuurstand
ü übergang; geeft aan dat het rijtuig met Duitse rijtuigen gekoppeld kon worden die geen vouwbalg hadden, maar wel overgangshekjes
v verdieping (dubbeldekkersmaterieel)
W wagen
WL slaaprijtuig (Wagon Lits)
WR restauratiewagen (Wagon restaurante)
8 (nr.) aantal coupés
Uitzondering hierop zijn de rijtuigen en ook de GTW'tjes.
Die laatste hebben: kopbak met 1e klas een A, tussenbak D, motorbak C en 2e klas kopbak B
IRM is trouwens ook lastig omdat daar ook tussenbakken zijn die volgens bovenstaande classifiacatie een zelfde naam moesten hebben, maar dit dus niet hebben.
mBvk 1/2
ABv 3/4
ABv 5
ABv 6
mBv 7
hebben ze bij IRM in de aanbieding. Zou het iets te maken hebben met de verschillende draaistellen van de IRM?
quote:Op woensdag 10 oktober 2007 22:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Pta staat niet voor Padden, TropischeKikkers en Amfibieën, sorry
quote:Mooie kikker, maar het gaat dus niet werken.Op woensdag 10 oktober 2007 22:33 schreef dennistd het volgende:
[..]
volgens mij is het bij beiden de bak zonder pantograaf zo te zien, de 4206 iig:
[ afbeelding ]
quote:Die foto die achter die kikker schuilt laat een ander beeld zien...Op woensdag 10 oktober 2007 22:48 schreef Peterselieman het volgende:
Het is volgens een bericht op Somda wel mogelijk om van de 4206 en 4248 een nieuw stel te vormen, omdat van de 4206 de mBk, mB en A beschadigd zijn en van de 4248 alleen de sBFk
quote:Van Somdagebruiker Broek53:Op donderdag 11 oktober 2007 08:15 schreef Duvel het volgende:
[..]
Die foto die achter die kikker schuilt laat een ander beeld zien...
quote:De kreukelbak is de sBFk, en daarmee lijkt mij een bakwisseling met de 4206, die een beschadigde mBk-kop (en nog meer) heeft, erg voor de hand te liggen.
quote:Ik kan dat plaatje niet tevoorschijn krijgen, dus als iemand dat plaatje bij een andere platenboer wil uploaden, dan zou ik daar heel blij mee zijn.Op donderdag 11 oktober 2007 08:15 schreef Duvel het volgende:
[..]
Die foto die achter die kikker schuilt laat een ander beeld zien...
quote:Op donderdag 11 oktober 2007 09:30 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik kan dat plaatje niet tevoorschijn krijgen, dus als iemand dat plaatje bij een andere platenboer wil uploaden, dan zou ik daar heel blij mee zijn.
Inwisselen en je hebt weer een rijdend wonder
Repareren ze beide bakken, zetten ze het gedeelte wat op Amersfoort staat er tussen en tata we hebben een nieuw treinstel
Was dat altijd al? Nee toch?
Zal vanmiddag eens kijken of ze er nog staan, moet toch die kant op quote:Als je naar het plaatje van de 4206 kijkt, zie je dat de achterste bak een panto heeft. Dat is de mBk. Dus de bak in de kreukels is de sBFk (of zo). Aangezien gisteren ook een sBFk een tik heeft opgelopen, denk ik dat combineren lastig wordt (tenzij je een zweefvliegtuig wilt maken met sBFk-mB-A-sBFk).Op donderdag 11 oktober 2007 09:15 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Van Somdagebruiker Broek53:
[..]
quote:Als alle lucht weg is, zijn de remmen gelost en rijdt ie dus als een trein!Op donderdag 11 oktober 2007 13:36 schreef MREn het volgende:
Dan komt het ding zo lastig van zn plaats, omdat het stel dan een compressor mist
quote:Nee Toch? Stel dat er een luchtslang klapt. Dan moet het altijd naar het veilige toe werken= remmen ....Op donderdag 11 oktober 2007 14:26 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als alle lucht weg is, zijn de remmen gelost en rijdt ie dus als een trein!
quote:Ik zie het nu ook ja. Wordt idd lastig zo, maar ja je hebt dan wel 2 mBk, dus het zou in theorie moeten kunnen, alleen weet ik niet hoe het softwarematig gaat.Op donderdag 11 oktober 2007 12:40 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als je naar het plaatje van de 4206 kijkt, zie je dat de achterste bak een panto heeft. Dat is de mBk. Dus de bak in de kreukels is de sBFk (of zo). Aangezien gisteren ook een sBFk een tik heeft opgelopen, denk ik dat combineren lastig wordt (tenzij je een zweefvliegtuig wilt maken met sBFk-mB-A-sBFk).
Als Haarlem de sBFk van de 4206 inmiddels gerepareerd heeft, dan kan er wel een combi gemaakt worden.
quote:Dank voor de foto.
alle 3 baks ICM stelletjes opwaarderen maar 4 bakkies \o/
en met 16+ bakken mogen rijden
quote:Deze zouden ze toch wel kunnen maken die 4206, hij heeft wel aardig wat schade maar dat is wel te maken toch?
Of is dat zoveel werk en daarom zonden van het geld?
Maar ik weet natuurlijk niet of dat wel kan
quote:Precies andersomOp donderdag 11 oktober 2007 14:26 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als alle lucht weg is, zijn de remmen gelost en rijdt ie dus als een trein!
ICM stellen 4088 + 4081 en 4073 als Intercity Enschede - Rotterdam/Den Haag Centraal
DDAR onbekend + NSR lok 1702 als Intercity Deventer - Amsterdam Centraal
NSR Plan V stellen 455 en 845 als stoptrein Almelo - Apeldoorn
En ICM stellen 4086 en 4062 als Intercity Enschede - Schiphol
quote:Dat zeg ik....
Erg vaag allemaal. Maar buiten dat om, ben ik nog best tevree met mn vangst )gaat er iets mis met de luchtdruk, stopt je tjoektjoek vanzelf wel
quote:Is dit die bij A'dam Zuid een ongelukje had?
....vooral het feit dat er op de laatste foto rechts nog een tweede ICM verstopt is Minder is het dat ze met dat DD-AR-schroot oprukken naar het oosten...
quote:JaOp donderdag 11 oktober 2007 19:47 schreef sebabje het volgende:
[..]
Is dit die bij A'dam Zuid een ongelukje had?
quote:Joh, volgend jaar komen ze met ICL, ICR en naar het oostenOp donderdag 11 oktober 2007 19:47 schreef Charango het volgende:Minder is het dat ze met dat DD-AR-schroot oprukken naar het oosten...
Vandaag werd er al Enschede's personeel instructie gegeven op een 1700 loc.quote:Zonde van zo'n leuk treinstel. Ik dacht dat ik vanmorgen in een gereviseerde 2delige banaan zat. Maar toen ik nog eens goed knipperde en uitstapte op Baarn was het 2x een 3 delige vlavlip. die het Traject Utrecht CS - Baarn reed
quote:Voortgangsinspectie ombouw BAARN:Op woensdag 10 oktober 2007 21:52 schreef Dr_Flash het volgende:
geen idee, ik zal de klootzak eens gaan inspecteren morgen.
En de bewuste poster:
Zug-Chef: Op jouw plekje staan nu een stuk of 4-5 Strukton zeecontainers die vast wel wat met de ombouw te maken hebben
Overigens meermalen 3x SGMm vanmiddag. 9 bakjes vlaflip
[ Bericht 18% gewijzigd door Dr_Flash op 11-10-2007 20:40:28 ]
De stopper naar Ut van 18:21 was er net voorlangs vertrokken...quote:Dan was je net een half uurtje te vroegOp donderdag 11 oktober 2007 20:59 schreef Dr_Flash het volgende:
Hoe laat was dat DB? Ik heb wel een koploper op de foto genomen die bijna ging stil staan, en die perfect illustreerde waarom ze daar aan het bouwen zijn
Ik neem meestal de trein van 18.28 vanuit Amsterdam [ Bericht 4% gewijzigd door Dichterbijer op 11-10-2007 21:15:54 ]
quote:Klopt die moet altijd even langzaam rijden door de stopper naar UtOp donderdag 11 oktober 2007 20:59 schreef Dr_Flash het volgende:
Hoe laat was dat DB? Ik heb wel een koploper op de foto genomen die bijna ging stil staan, en die perfect illustreerde waarom ze daar aan het bouwen zijn
Ik ging om 15:21 met de stopper uit Baarn naar huis dus jullie gemist quote:Precies, en om daar een eind aan te maken bouwen ze nu dat perron 4 in BaarnOp donderdag 11 oktober 2007 21:19 schreef sebabje het volgende:
Klopt die moet altijd even langzaam rijden door de stopper naar Ut
Overigens moet er dan nog wel wat meer geregeld worden, zoals een volledig apart spoor. Vanaf die aansluiting tot Baarn zitten er nog wel een stuk of 2-3 bruggen en overwegen in, en die ene dichtgespijkerde woning vlak voorbij het parkeerterrein van De Generaal (het oude NCS station) moet ook nog gesloopt worden.
quote:Klopt, stond een artikel over in de krant over het oude gebouw.Op donderdag 11 oktober 2007 21:23 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Precies, en om daar een eind aan te maken bouwen ze nu dat perron 4 in Baarn
Overigens moet er dan nog wel wat meer geregeld worden, zoals een volledig apart spoor. Vanaf die aansluiting tot Baarn zitten er nog wel een stuk of 2-3 bruggen en overwegen in, en die ene dichtgespijkerde woning vlak voorbij het parkeerterrein van De Generaal (het oude NCS station) moet ook nog gesloopt worden.
Zal het even opzoeken
Maar als je die foto’s maakt, sta je dan gewoon langs het spoor? Krijg je dan geen gezeik met toeterende machinisten, doe eventueel de politie gaan bellen? Of andere huilende omstanders?
@Charango, mischien moeten we een actie beginnen, “alle DD-AR raus, het Oosten den ICMm!”
Wat zijn ze trouwens allemaal bij het station van Deventer aan het doen, alleen de sporen vernieuwen of gaat men ook iets uitbreiden danwel weghalen?
quote:Ik sta altijd op legale plaatsenOp donderdag 11 oktober 2007 21:36 schreef von_Preussen het volgende:Maar als je die foto’s maakt, sta je dan gewoon langs het spoor? Krijg je dan geen gezeik met toeterende machinisten, doe eventueel de politie gaan bellen? Of andere huilende omstanders?
Langs de IJsselbrug bij Deventer loopt een fietspad, wat inderdaad vlak langs het spoor loopt, daar stond ik dus. Om precies te zijn op deze coordinaten: 52°15'22.41"N 6° 8'49.27"Equote:Diezelfde gelegenheid doet zich ook in Zutphen voor. Met dit verschil dat daar ook nog een diesellijntje in de buurt ligt. Misschien is daar nog wat dichter bij te komen?Op donderdag 11 oktober 2007 21:49 schreef Zug-Chef het volgende:
Langs de IJsselbrug bij Deventer loopt een fietspad, wat inderdaad vlak langs het spoor loopt,
quote:Waar ligt die Terminal eigenlijk?Op dinsdag 9 oktober 2007 18:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ja, maar goed, wat ik later zei dus. Het zal lastig worden.. Veel liever stap ik in Coevorden op of zo, maar los van dat dat niet kan, weet ik ook niet of er pendelbussen gaan van Coevorden NS naar die terminal, en hoe ver dat wel is...
Ik ga waarschijnlijk dat weekend die kant op treinen en dat zou natuurlijk een leuke date zijn. ;-)
quote:Dat je DD-AR niet wilt hebben, begrijp ik volkomen, maar ik vind dat ICMm wat overschat wordt.Op donderdag 11 oktober 2007 21:36 schreef von_Preussen het volgende:
"alle DD-AR raus, het Oosten den ICMm"
Vandaag voor het eerst een lang stuk in ICMm (4012) gezeten. Tijdje geleden wel een klein stukje in gezeten om te kijken, nieuwigheid enzo, maar nu 2 uur lang (Leeuwarden - Utrecht Centraal).
Ik werp mijn visie er even op.
Ik vind het zitcomfort ronduit niks vergeleken met ICM. Minder beenruimte, irritant prullenbakje in het midden (is ook eerder geschetst door anderen) en rare hoofdsteun. Alleen het zitvlak is acceptabel. Erg jammer allemaal. Mijn vermoeden werd vandaag (helaas) bevestigd op de lange afstand. Voor mij zo lang mogelijk geen ICMm meer, de volgende keer stap ik in het ICM-treinstel.
Later naar Eindhoven in ICRm, zit toch iets anders en beter... (Kan uiteraard niet tippen aan ICR
)Kan iemand ervoor zorgen dat de revisie van de andere treinstellen op deze manier niet doorgaat en dat daarvoor in de plaats nieuwe ICM-banken als zitplaatsen worden geïnstalleerd? Alvast bedankt.
Maar goed, noem me ouderwets etc, maar Koploper ´oude´ stijl ftw!
quote:NeeOp donderdag 11 oktober 2007 22:52 schreef Peterselieman het volgende:
Heb je al antwoord gekregen, Fles?
Ik heb nog geprobeerd om bijvoorbeeld zaterdag al naar Rheine te gaan en daar een jeugdherberg te scoren of zo, maar dat is totaal kansloos. Ik denk dat ik er niet bij ga zijn
Als de machinist de remmen lost, wordt de treinleiding weer op druk gebracht. De druk in de treinleiding is hoger dan in het hulpreservoir, de tripleklep schuift terug en de remcilinders lossen terwijl het hulpreservoir gevuld wordt. Het leeglopen van de remcilinders gebeurt door middel van een veer. Als nu de compressor niet meer werkt, wordt ook het hulpreservoir niet op druk gebracht, waardoor dus uiteindelijk (en dit gebeurt altijd, want niets is 100% luchtdicht) de remmen lossen.
Eerst met DM ´90 (heerlijk dieselmaterieel) om 08.06 naar Leeuwarden, vervolgens met ICMm 4012 (zie boven) naar Utrecht Centraal. Daarna om V-IRM nog even te vermijden (Tevens was de "Valkenburgexpress" ook nergens meer te bekennen.
) met ICRm naar Eindhoven. Inmiddels was het alweer 12.00u. 
Twee getrokken treinen ("Schipholexpress") te Eindhoven.
IC 937 vlak na aankomst in Eindhoven om om 12.02u te vertrekken naar Venlo.
Daarna nog uitgestapt te Sittard.
Éen of andere goederentrein.
Daarna rond 15.00u dan eindelijk de bestemming van de dag, Schin op Geul, bereikt.
Plan V als trein 32039 zojuist om 15.02u vertrokken naar Heerlen na de stop op Schin op Geul.
Het station van Schin op Geul aan de Miljoenenlijn.
IC 32138 (Intercity
) nadert achter de struiken en bossen Schin op Geul om daar niet te gaan stoppen opweg naar Maastricht.
Plan V als IC 32135 opweg naar Heerlen. Op de achtergrond station Schin op Geul.
Dezelfde trein vanaf de andere kant.
Internationale trein RB 8925/75 staat gereed te Heerlen om om 16.32u naar Eschweiler-Weisweiler/ Stolberg Hbf te vertrekken.
IC 32142 vlak voor vertrek om 16.35u naar Maastricht te Heerlen.
ICE 127 komt Utrecht Centraal binnen even voor 19.00u opweg naar Frankfurt Main Hbf.
quote:Het is ook failsafe, als je rijdt. En je kunt de remmen niet lossen zonder lucht in je treinleiding. Maar als je je trein vervolgens wegzet, zal de lucht altijd langzaam weglopen. Hoe kun je een remcilinder onder druk houden zonder compressor? Waarom hebben ICR's, mP's en locs anders een handrem?Op donderdag 11 oktober 2007 23:35 schreef Dr_Flash het volgende:
Duuf, het spijt me, maar ik ga met MREn mee. Als er om wat voor reden dan ook luchtverlies is, zullen de remmen vastslaan. DAT is fail-safe. Tenminste, dat is wat ik altijd geleerd heb.
Nou ja, misschien een keer ergens wat tekeningen opsnorren en er definitief achter proberen te komen.
Trouwens. gisteren werd 5261 (Tilburg West - Deurne) gereden met ICM. Is dat normaal? Meende dat dat altijd een V´tje was. Zag het toen ´ie stilstond op Eindhoven Beukenlaan om 18.05u toen ik met de Intercity voorbij reed. quote:Normaal gesproken zijn dat 1 of 2 VtjesOp vrijdag 12 oktober 2007 10:17 schreef Socios het volgende:
Dankje.
quote:Sommige treinen hebben een handrem (zo'n wiel dat je op het balkon van ICR ziet), maar van andere types ben ik er nog niet uit. ICM en IRM hebben railremmen die als parkeerrem dienst doen.Op vrijdag 12 oktober 2007 10:13 schreef Dr_Flash het volgende:
Als je de trein wegzet, dan heb je toch ook liever geen geloste remmen?
quote:Ik snap alleen een ding niet, als het treinstel NU klaar is, waarom gaan ze er dan niet NU mee rijden, of is klaar een ander soort klaar dan dat ik denk ?Eerste nieuwe treinstel Maaslijn klaar
Het eerste nieuwe treinstel voor de Maaslijn tussen Roermond en Nijmegen is klaar. Dat melden Veolia en fabrikant Stadler Rail. Veolia, dat verantwoordelijk is voor het vervoer op de Maaslijn, heeft bij de Zwitserse fabrikant 16 nieuwe treinstellen besteld. Daarmee is 50 miljoen euro gemoeid.
De treinen gaan vanaf eind volgende maand rijden. Toen Veolia vorig jaar het vervoer over de Maaslijn overnam, leidde dat tot veel klachten. Die hadden vooral betrekking op de verouderde treinstellen.
quote:Mijn Duits is vreselijk, maar staat op die site (de dienstregeling) nu dat sommige treinen op de Containerterminal stoppen?Op vrijdag 12 oktober 2007 16:07 schreef Dr_Flash het volgende:
@ Peterselieman (en andere geïnteresseerden): Ik heb antwoord. Tickets moeten in Nordhorn opgehaald worden, kan niet in Coevorden. Maar hij was wel een beetje onduidelijk, ik heb gevraagd of het mogelijk is om (bijvoorbeeld met een kopietje van het reserveringsmailtje) van Coevorden naar Nordhorn te reizen, daar kaartjes te kopen en dan terug. Wordt vervolgd dus.
Add on: zoals bekend zijn bovenstaande foto´s straks een lange tijd niet mogelijk om te maken. Echter
lees ik zojuist dat het traject Harlingen - Harlingen Haven niet volgend jaar dicht gaat maar van 9 maart 2009 tot en met 4 juni 2010. Reden is de productie van damwandprofiel dat meer tijd vergt dan gedacht t.b.v. het verplaatsen en verhogen van de keermuur.
Bron: De Terschellinger (
)[ Bericht 35% gewijzigd door Socios op 12-10-2007 18:58:02 ]
Sukkels zijn het!
Maargoe, ik ga dit weekend eens lekker op de witte-wadloper-jacht
Wat voor een Über-Monster-Damwandprofiel-From-Hell moet dat worden joh?
De Amerikanen hebben dat raketschild straks helemaal niet eens meer nodig
quote:Bedankt voor het antwoord, FlesOp vrijdag 12 oktober 2007 16:07 schreef Dr_Flash het volgende:
@ Peterselieman (en andere geïnteresseerden): Ik heb antwoord. Tickets moeten in Nordhorn opgehaald worden, kan niet in Coevorden. Maar hij was wel een beetje onduidelijk, ik heb gevraagd of het mogelijk is om (bijvoorbeeld met een kopietje van het reserveringsmailtje) van Coevorden naar Nordhorn te reizen, daar kaartjes te kopen en dan terug. Wordt vervolgd dus.
Maar goed, schijnbaar is het allemaal nodig. Het verhogen van de zeekering begrijp ik, maar de verplaatsing... Wat maakt het nou uit dat de trein lekker bij het water rijdt, en als het een keer stormt, gooien we gewoon die wanden dicht, zoals hier te zien.
Spoor naar Harlingen Haven afgesloten tijdens storm januari begin dit jaar.
quote:Lol, wanneer ga je? Ik morgenmiddag met kruidvatkaartje, tevens voor de ICE-omleiding.Op vrijdag 12 oktober 2007 19:06 schreef Zug-Chef het volgende:
Maargoe, ik ga dit weekend eens lekker op de witte-wadloper-jacht
Geinig gezicht trouwens, die gesloten deuren
quote:Lopen. Volgens Google Earth is het maar een paar kilometer.Op vrijdag 12 oktober 2007 17:45 schreef Dr_Flash het volgende:
Er rijden pendeltreinen tussen Nordhorn en de Containerterminal ja. Hoe we vanaf (ik denk) Coevorden NS naar die terminal komen dat is een ander verhaal
Of je zoekt een vriendin die daar in de buurt woont wiens auto je kunt misbruiken voor zulke tripjes.
quote:Wordt dan een taxi hmmOp vrijdag 12 oktober 2007 20:06 schreef Boschkabouter het volgende:
Lopen. Volgens Google Earth is het maar een paar kilometer.
Maar kom op zeg, er zal toch wel IETS van een pendelbus rijden?
Men hoopt uitdrukkelijk op veel bezoekers quote:Yep!Op vrijdag 12 oktober 2007 19:54 schreef Peterselieman het volgende:
Morgen even een Arriva dagkaart gebruiken, dus eerst van Leeuwarden naar Leer, dan Delfzijl, Roodeschool, Harlingen Haven en Stavoren, om tenslotte weer in Leeuwarden te eindigen. Ou-Tannu zal mij tijdens deze reis vergezellen
strax nog ff de AA batterijen in de lader kieperen,
quote:Hoe laat kom je langs Wsm? Zwaai ik even.....Op vrijdag 12 oktober 2007 19:54 schreef Peterselieman het volgende:
Morgen even een Arriva dagkaart gebruiken, dus eerst van Leeuwarden naar Leer, dan Delfzijl, Roodeschool, Harlingen Haven en Stavoren, om tenslotte weer in Leeuwarden te eindigen. Ou-Tannu zal mij tijdens deze reis vergezellen
Of ga je mee.quote:hm heb t trouwens zin om harlingen haven in de ochtend te doen? als XX tenminste om 7u een bus stuurd?Op vrijdag 12 oktober 2007 21:21 schreef Peterselieman het volgende:
Ik zal er aan denken
SMS anders ff x) want k heb geen groenten meer in mn telefoon
[ Bericht 16% gewijzigd door Ou-Tannu op 12-10-2007 22:01:28 ]
Anyway, ik ga slapen
Hij zei dat het de bedoeling was om vanaf 15 okt 2 diensten van de Benelux met Traxxen te rijden.
Dit is niet doorgegaan ivm problemen met de deurbediening en comm problemen tussen de loc en de rijtuigen.
Over de datum waarom ze nu indienst moeten komen was nog geen planning.
Worden die nog in een andere kleur opgeleverd? NS kleur?
quote:Op vrijdag 12 oktober 2007 23:18 schreef Dichterbijer het volgende:
Ik zag deze week inderdaad al 3 van de Traxxen staan in Amsterdam (opstelterein).
Worden die nog in een andere kleur opgeleverd? NS kleur?
:P:PWatergraafsmeer?
hoe kan ik er het beste langskarren?
quote:mafkeesch met camera gespotOp zaterdag 13 oktober 2007 15:26 schreef vw_caddy het volgende:
Zal zo eens kijken of peterselie en vriend hier langs tuffen.
Zoekplaatje
[ Bericht 14% gewijzigd door vw_caddy op 13-10-2007 18:45:06 ]
quote:Op zaterdag 13 oktober 2007 16:08 schreef vw_caddy het volgende:
Peterselie en vriend rijden nog volgens dienstregeling
[ afbeelding ]
Zoekplaatje
quote:duh, tis de NS niet :pOp zaterdag 13 oktober 2007 16:08 schreef vw_caddy het volgende:
Peterselie en vriend rijden nog volgens dienstregeling
[ afbeelding ]
Zoekplaatje
nu net kopmaken bij harlingen haven :p
Hadden jullie DM'90 naar Harlingen? Ik had vanochtend sinds relatief lange tijd weer een Spurt...quote:Tussen Muiderpoort en Diemen.Op zaterdag 13 oktober 2007 10:52 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
[..]
Watergraafsmeer?
hoe kan ik er het beste langskarren?
Je kan de hele dag met de sneltrein tussen Amsterdam Centraal en Weesp op-en-neer rijden.
Er staan idd al 3 Traxxen en volgens mij zit er geen beweging in.
Ook staat er een hele sliert uit rijtuigen. Volgens mij ICL, ICK, en ook wat uit de BNL wel een stuk of 15 of meer aan elkaar gekoppelt.
Wat het daar doet? Geen idee
Vandaag wel een solo ICM 3tje in de 1500 gespot met aankomt om 18.00 te Amsterdam Centraal. Erg schraal, vrijdag ook al de hele rit tussen Amsterdam en Amersfoort gestaan
quote:Laat maar, ik zie ze al op het emplacement staan in Leeuwarden, dus zal wel niet.Op zaterdag 13 oktober 2007 19:45 schreef Socios het volgende:
Hadden jullie DM'90 naar Harlingen?
en * Ou-Tannu is nu thuis
quote:en hoeveel vertraging had je nou opgelopen richting lw weer?
quote:Ben om .52 in Leeuwarden uitgestapt, dus +0Op zaterdag 13 oktober 2007 21:36 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
en hoeveel vertraging had je nou opgelopen richting lw weer?
quote:Was GratiesOp zaterdag 13 oktober 2007 21:36 schreef Dr_Flash het volgende:
Alle noordelijke nevenlijnen gedaan ja? Netjes, ben je wel een dag zoet mee..
Mijn ergernis zat vooral in de bussen vandaag
quote:idd!, maar dus geen vertraging meer opgelopen door de vertraagde stopper naar stavoren?Op zaterdag 13 oktober 2007 21:38 schreef Peterselieman het volgende:
En geen vertraging gehad, zeker met dank aan de taxichauffeurs in Oost-Groningen die ons in vliegende vaart van Delfzijl naar Roodeschool hebben gebracht en nog gratis ook
want dat hoorde ik de omroepmuts zeggen dattie +10 had?
* Ou-Tannu wacht op de foto's
( moet zelf mn kabeltje eerst vinden :p )
ow kut, we hangen in de prijzen
en jawel hoor, op tijd vertrokken, intercom "we rijden even met beperkte snelheid omdat er mensen langs de baan gesignaleerd zijn bla bla veiligheid bla bla..."
Nou ja, stop in Ut is ruim genoeg
en meer laten we er niet over los! 
en wij hadden bijna shoarma op de spurt
quote:Dat was bij Baflo meende ikOp zaterdag 13 oktober 2007 21:48 schreef Ou-Tannu het volgende:
en wij hadden bijna shoarma op de spurt
quote:En dat was dan nog afgesproken werk heOp zaterdag 13 oktober 2007 21:50 schreef vw_caddy het volgende:
Nog ff een nutteloze video van jullie trein: http://nl.youtube.com/watch?v=gbeaJ7h5XjI
Ik ben ook weleens zondagavond thuisgekomen van een weekendje Spa, dat er een clubje van OHIH bleek ook dat weekend daar geweest te zijn, die een filmpje van mijn trein hadden gemaakt bij een overweg
Wel lachen even goed quote:maar goed dat de shoarma al weggelopen was :pOp zaterdag 13 oktober 2007 21:53 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat was bij Baflo meende ik
anders hadden we vertraging gehad
quote:Op zaterdag 13 oktober 2007 21:50 schreef vw_caddy het volgende:
Nog ff een nutteloze video van jullie trein: http://nl.youtube.com/watch?v=gbeaJ7h5XjI
gelukkig zitten er getinte ramen in de gtw :]quote:NiceOp zaterdag 13 oktober 2007 21:50 schreef vw_caddy het volgende:
Nog ff een nutteloze video van jullie trein: http://nl.youtube.com/watch?v=gbeaJ7h5XjI
Komt dit je deels bekend voor?
quote:De cap was toch mooi, duidelijk iemand in het rood links.Op zaterdag 13 oktober 2007 21:58 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
Ik zie het al voor me, ieder nieuw bordje dat ik schiet post ik op fok
quote:Dat was ik nietOp zaterdag 13 oktober 2007 22:00 schreef vw_caddy het volgende:
[..]
De cap was toch mooi, duidelijk iemand in het rood links.
quote:ROFL! doenOp zaterdag 13 oktober 2007 22:01 schreef Dr_Flash het volgende:
Tering, het is wat hee, dat mobiel internet tegenwoordig
Ik zie het al voor me, ieder nieuw bordje dat ik schiet post ik op fok
quote:Ja, op zo'n dag dat ik weer ens ouderwets aan het doelsaldo werk zeg maar hmm
De laatste tijd kosten bordjes gewoon achterllijk veel werk, tijd en geld, eigenlijk.
quote:...mag ik een suggestie doen?...Op zaterdag 13 oktober 2007 22:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, op zo'n dag dat ik weer ens ouderwets aan het doelsaldo werk zeg maar hmm
De laatste tijd kosten bordjes gewoon achterllijk veel werk, tijd en geld, eigenlijk.
quote:MwoaOp zaterdag 13 oktober 2007 22:15 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
...mag ik een suggestie doen?...
das een steeeen quote:Pff herinner me van de grens Polen Oekraine vooral dat het erg lang duurt en de grenswachten niet zo dol zijn op het maken van foto's ervanOp dinsdag 9 oktober 2007 21:05 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zoals het nu ook al gaat aan de grens he
2 uur wachten, bakken opvijzelen, draaistellen omwisselen, bakken laten zakken, en karren met die aap
Voordat ze daar met VGA gaan rijden (zoals de Talgo in Spanje wel heeft bijvoorbeeld) zal het nog wel even duren lijkt me
.quote:Ja, ik weet ook niet welke debiel zoiets verzint. Maar goed, dat gebeurt wel vaker. Ingehakte steen, uitgehakte steen, tegeltjesmozaiek, neonletters, whatever. Stationsnaam ergens op, genoeg
quote:Nee nou ja, moeten ze zorgen dat ze aan de kant gaan hmmOp zaterdag 13 oktober 2007 22:26 schreef du_ke het volgende:
[..]
Pff herinner me van de grens Polen Oekraine vooral dat het erg lang duurt en de grenswachten niet zo dol zijn op het maken van foto's ervan
quote:Dan nog ist geen bordje!Op zaterdag 13 oktober 2007 22:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, ik weet ook niet welke debiel zoiets verzint. Maar goed, dat gebeurt wel vaker. Ingehakte steen, uitgehakte steen, tegeltjesmozaiek, neonletters, whatever. Stationsnaam ergens op, genoeg
telt niet mee in Bordjes!
Helaas!! :w
quote:Nou dat maak ik zelf wel uitOp zaterdag 13 oktober 2007 22:28 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
Dan nog ist geen bordje!
telt niet mee in Bordjes!
Helaas!! :w
quote:Een van m'n reisgenoten werd gedwongen z'n foto's te wissen.Op zaterdag 13 oktober 2007 22:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee nou ja, moeten ze zorgen dat ze aan de kant gaan hmm
quote:Och, wissenOp zaterdag 13 oktober 2007 22:31 schreef du_ke het volgende:
[..]
Een van m'n reisgenoten werd gedwongen z'n foto's te wissen.
Kaartje isoleren, op nieuw kaartje doorschieten, thuis oud kaartje door *wat tooltjes* halen, niks aan t lamme klauwtje
kost me elke dag 2X5 minuten extra onderweg.Lol dat filmpje is in musniw opgenonem
quote:Tja dat kanOp zaterdag 13 oktober 2007 22:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Och, wissen
Kaartje isoleren, op nieuw kaartje doorschieten, thuis oud kaartje door *wat tooltjes* halen, niks aan t lamme klauwtje
. We waren echter met zoveel mensen dat het alsnog wel op de foto is gekomen .
