PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
quote:Op woensdag 10 oktober 2007 22:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Pta staat niet voor Padden, TropischeKikkers en Amfibieën, sorry
Altijd onderweg naar het avontuur
Het is volgens een bericht op Somda wel mogelijk om van de 4206 en 4248 een nieuw stel te vormen, omdat van de 4206 de mBk, mB en A beschadigd zijn en van de 4248 alleen de sBFk
Altijd onderweg naar het avontuur
Noob vraag wellicht.. is er een lijstje met al die afkortingen?quote:Op woensdag 10 oktober 2007 22:48 schreef Peterselieman het volgende:
Het is volgens een bericht op Somda wel mogelijk om van de 4206 en 4248 een nieuw stel te vormen, omdat van de 4206 de mBk, mB en A beschadigd zijn en van de 4248 alleen de sBFk
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
m = motordeel
B = tweede klas
A = eerste klas
k = koprijtuig
F = fietsenruimte
s = keuken
B = tweede klas
A = eerste klas
k = koprijtuig
F = fietsenruimte
s = keuken
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Misschien zat die op gesloten de mcn dat de deur niet meer open ging naar dat gangetje door de klap, ieder geval erg apart of we kunnen het niet goed zien op deze foto.quote:Op woensdag 10 oktober 2007 21:21 schreef Remzz het volgende:
En daar is die machinist ook beklemd in geweest
............................
A eerste klas
B tweede klas
C derde klas
c closet (oud)
c couchette (nieuw; in combinatie met B)
D bagage- of dienstafdeling
d doorgangsrijtuig (later ook wel v (=vouwbalg))
E elektrisch aangedreven
e geschikt voor elektrische dienst
f geschikt voor fietsvervoer
K keuken
k koprijtuig
m aangedreven (motor)rijtuig
P postafdeling
R restauratie
Sr salonrijtuig
s rijtuig of bak met stuurstand
ü übergang; geeft aan dat het rijtuig met Duitse rijtuigen gekoppeld kon worden die geen vouwbalg hadden, maar wel overgangshekjes
v verdieping (dubbeldekkersmaterieel)
W wagen
WL slaaprijtuig (Wagon Lits)
WR restauratiewagen (Wagon restaurante)
8 (nr.) aantal coupés
B tweede klas
C derde klas
c closet (oud)
c couchette (nieuw; in combinatie met B)
D bagage- of dienstafdeling
d doorgangsrijtuig (later ook wel v (=vouwbalg))
E elektrisch aangedreven
e geschikt voor elektrische dienst
f geschikt voor fietsvervoer
K keuken
k koprijtuig
m aangedreven (motor)rijtuig
P postafdeling
R restauratie
Sr salonrijtuig
s rijtuig of bak met stuurstand
ü übergang; geeft aan dat het rijtuig met Duitse rijtuigen gekoppeld kon worden die geen vouwbalg hadden, maar wel overgangshekjes
v verdieping (dubbeldekkersmaterieel)
W wagen
WL slaaprijtuig (Wagon Lits)
WR restauratiewagen (Wagon restaurante)
8 (nr.) aantal coupés
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
http://nl.wikipedia.org/wiki/Bak_(trein)
Uitzondering hierop zijn de rijtuigen en ook de GTW'tjes.
Die laatste hebben: kopbak met 1e klas een A, tussenbak D, motorbak C en 2e klas kopbak B
Uitzondering hierop zijn de rijtuigen en ook de GTW'tjes.
Die laatste hebben: kopbak met 1e klas een A, tussenbak D, motorbak C en 2e klas kopbak B
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat zal met die nieuwe zesdelige sprinters niet anders zijn.
IRM is trouwens ook lastig omdat daar ook tussenbakken zijn die volgens bovenstaande classifiacatie een zelfde naam moesten hebben, maar dit dus niet hebben.
IRM is trouwens ook lastig omdat daar ook tussenbakken zijn die volgens bovenstaande classifiacatie een zelfde naam moesten hebben, maar dit dus niet hebben.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Tsja,
mBvk 1/2
ABv 3/4
ABv 5
ABv 6
mBv 7
hebben ze bij IRM in de aanbieding. Zou het iets te maken hebben met de verschillende draaistellen van de IRM?
mBvk 1/2
ABv 3/4
ABv 5
ABv 6
mBv 7
hebben ze bij IRM in de aanbieding. Zou het iets te maken hebben met de verschillende draaistellen van de IRM?
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee, met de verdeling van technische installaties, als compressor, ruimte voor trafo, etc. Daarom is de mBv5 (als ik het goed heb) ook een metertje of twee langer dan de andere, maar dat valt vrijwel niet op.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
quote:Op woensdag 10 oktober 2007 22:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Pta staat niet voor Padden, TropischeKikkers en Amfibieën, sorry
Dankjewel jongens voor de heldere uitleg
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
Mooie kikker, maar het gaat dus niet werken.quote:Op woensdag 10 oktober 2007 22:33 schreef dennistd het volgende:
[..]
volgens mij is het bij beiden de bak zonder pantograaf zo te zien, de 4206 iig:
[ afbeelding ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Die foto die achter die kikker schuilt laat een ander beeld zien...quote:Op woensdag 10 oktober 2007 22:48 schreef Peterselieman het volgende:
Het is volgens een bericht op Somda wel mogelijk om van de 4206 en 4248 een nieuw stel te vormen, omdat van de 4206 de mBk, mB en A beschadigd zijn en van de 4248 alleen de sBFk
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Van Somdagebruiker Broek53:quote:Op donderdag 11 oktober 2007 08:15 schreef Duvel het volgende:
[..]
Die foto die achter die kikker schuilt laat een ander beeld zien...
quote:De kreukelbak is de sBFk, en daarmee lijkt mij een bakwisseling met de 4206, die een beschadigde mBk-kop (en nog meer) heeft, erg voor de hand te liggen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik kan dat plaatje niet tevoorschijn krijgen, dus als iemand dat plaatje bij een andere platenboer wil uploaden, dan zou ik daar heel blij mee zijn.quote:Op donderdag 11 oktober 2007 08:15 schreef Duvel het volgende:
[..]
Die foto die achter die kikker schuilt laat een ander beeld zien...
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:Op donderdag 11 oktober 2007 09:30 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik kan dat plaatje niet tevoorschijn krijgen, dus als iemand dat plaatje bij een andere platenboer wil uploaden, dan zou ik daar heel blij mee zijn.
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
Geen fijne foto's :/
Inwisselen en je hebt weer een rijdend wonder
Repareren ze beide bakken, zetten ze het gedeelte wat op Amersfoort staat er tussen en tata we hebben een nieuw treinstel
Inwisselen en je hebt weer een rijdend wonder
Repareren ze beide bakken, zetten ze het gedeelte wat op Amersfoort staat er tussen en tata we hebben een nieuw treinstel
Ik zag op Amf gisteren trouwens oook plotseling 2 brandschone post/bagagerijtuigen in NS-geelblauw staan
Was dat altijd al? Nee toch?
Was dat altijd al? Nee toch?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, die bestaan pas een halfjaartje ofzo, maar ze staan altijd op de watergraafsmeer. Het zijn ex-ONE bagagekarretjes die nu als sleep/rem/hulpmiddel worden gebruikt.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Ah okee, dank je. Ik ging bijna aan mezelf twijfelen Zal vanmiddag eens kijken of ze er nog staan, moet toch die kant op
Zal vanmiddag eens kijken of ze er nog staan, moet toch die kant op
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als je naar het plaatje van de 4206 kijkt, zie je dat de achterste bak een panto heeft. Dat is de mBk. Dus de bak in de kreukels is de sBFk (of zo). Aangezien gisteren ook een sBFk een tik heeft opgelopen, denk ik dat combineren lastig wordt (tenzij je een zweefvliegtuig wilt maken met sBFk-mB-A-sBFk).quote:Op donderdag 11 oktober 2007 09:15 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Van Somdagebruiker Broek53:
[..]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dan komt het ding zo lastig van zn plaats, omdat het stel dan een compressor mist
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Als alle lucht weg is, zijn de remmen gelost en rijdt ie dus als een trein!quote:Op donderdag 11 oktober 2007 13:36 schreef MREn het volgende:
Dan komt het ding zo lastig van zn plaats, omdat het stel dan een compressor mist
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee Toch? Stel dat er een luchtslang klapt. Dan moet het altijd naar het veilige toe werken= remmen ....quote:Op donderdag 11 oktober 2007 14:26 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als alle lucht weg is, zijn de remmen gelost en rijdt ie dus als een trein!
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
Ik zie het nu ook ja. Wordt idd lastig zo, maar ja je hebt dan wel 2 mBk, dus het zou in theorie moeten kunnen, alleen weet ik niet hoe het softwarematig gaat.quote:Op donderdag 11 oktober 2007 12:40 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als je naar het plaatje van de 4206 kijkt, zie je dat de achterste bak een panto heeft. Dat is de mBk. Dus de bak in de kreukels is de sBFk (of zo). Aangezien gisteren ook een sBFk een tik heeft opgelopen, denk ik dat combineren lastig wordt (tenzij je een zweefvliegtuig wilt maken met sBFk-mB-A-sBFk).
Als Haarlem de sBFk van de 4206 inmiddels gerepareerd heeft, dan kan er wel een combi gemaakt worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
laat ze maar wat extra mB(A)'s bestellen!
alle 3 baks ICM stelletjes opwaarderen maar 4 bakkies \o/
en met 16+ bakken mogen rijden
alle 3 baks ICM stelletjes opwaarderen maar 4 bakkies \o/
en met 16+ bakken mogen rijden
Deze zouden ze toch wel kunnen maken die 4206, hij heeft wel aardig wat schade maar dat is wel te maken toch?quote:
Of is dat zoveel werk en daarom zonden van het geld?
............................
Misschien als je 1 pantobak naar beneden laat, dat je ook al ver kan komen?
Maar ik weet natuurlijk niet of dat wel kan
Maar ik weet natuurlijk niet of dat wel kan
Precies andersomquote:Op donderdag 11 oktober 2007 14:26 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als alle lucht weg is, zijn de remmen gelost en rijdt ie dus als een trein!
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Vandaag vlak voor de IJsselbrug te Deventer tijdens het wachten op de ERS containertrein:
ICM stellen 4088 + 4081 en 4073 als Intercity Enschede - Rotterdam/Den Haag Centraal
DDAR onbekend + NSR lok 1702 als Intercity Deventer - Amsterdam Centraal
NSR Plan V stellen 455 en 845 als stoptrein Almelo - Apeldoorn
En ICM stellen 4086 en 4062 als Intercity Enschede - Schiphol
ICM stellen 4088 + 4081 en 4073 als Intercity Enschede - Rotterdam/Den Haag Centraal
DDAR onbekend + NSR lok 1702 als Intercity Deventer - Amsterdam Centraal
NSR Plan V stellen 455 en 845 als stoptrein Almelo - Apeldoorn
En ICM stellen 4086 en 4062 als Intercity Enschede - Schiphol
En waar bleef die cargo nou
Dat zeg ik....quote:
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
Erg vaag allemaal. Maar buiten dat om, ben ik nog best tevree met mn vangst
idd, zonder lucht remt die... failsafe systeem eigenlijk he )
gaat er iets mis met de luchtdruk, stopt je tjoektjoek vanzelf wel
gaat er iets mis met de luchtdruk, stopt je tjoektjoek vanzelf wel
Is dit die bij A'dam Zuid een ongelukje had?quote:
<A HREF="http://www.jetphotos.net/showphotos.php?userid=28195">Click Here</A> to view my aircraft photos at JetPhotos.Net!
Mooi Zug-chef ....vooral het feit dat er op de laatste foto rechts nog een tweede ICM verstopt is
Minder is het dat ze met dat DD-AR-schroot oprukken naar het oosten...
....vooral het feit dat er op de laatste foto rechts nog een tweede ICM verstopt is 
Minder is het dat ze met dat DD-AR-schroot oprukken naar het oosten...
Socialist in Mercedes
Jaquote:Op donderdag 11 oktober 2007 19:47 schreef sebabje het volgende:
[..]
Is dit die bij A'dam Zuid een ongelukje had?
Altijd onderweg naar het avontuur
Joh, volgend jaar komen ze met ICL, ICR en naar het oosten Vandaag werd er al Enschede's personeel instructie gegeven op een 1700 loc.quote:Op donderdag 11 oktober 2007 19:47 schreef Charango het volgende:Minder is het dat ze met dat DD-AR-schroot oprukken naar het oosten...
Vandaag werd er al Enschede's personeel instructie gegeven op een 1700 loc.
Zonde van zo'n leuk treinstel. Ik dacht dat ik vanmorgen in een gereviseerde 2delige banaan zat. Maar toen ik nog eens goed knipperde en uitstapte op Baarn was het 2x een 3 delige vlavlip. die het Traject Utrecht CS - Baarn reedquote:
<A HREF="http://www.jetphotos.net/showphotos.php?userid=28195">Click Here</A> to view my aircraft photos at JetPhotos.Net!
Voortgangsinspectie ombouw BAARN:quote:Op woensdag 10 oktober 2007 21:52 schreef Dr_Flash het volgende:
geen idee, ik zal de klootzak eens gaan inspecteren morgen.
En de bewuste poster:
Zug-Chef: Op jouw plekje staan nu een stuk of 4-5 Strukton zeecontainers die vast wel wat met de ombouw te maken hebben
Overigens meermalen 3x SGMm vanmiddag. 9 bakjes vlaflip
[ Bericht 18% gewijzigd door Dr_Flash op 11-10-2007 20:40:28 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jep klopt helemaal... Nu moet ik weer me fiets aan de voorkant van het station zetten omdat de achterkant net een zandafgraving is.. Of soms gewoon met de trein vanaf Soestdijk. De poster blijft mooit
<A HREF="http://www.jetphotos.net/showphotos.php?userid=28195">Click Here</A> to view my aircraft photos at JetPhotos.Net!
De foto's zijn beter dan dit filmpje wat ik vandaag heb geschoten vanuit de trein: http://www.youtube.com/v/JnQi5-UUm_U
Hoe laat was dat DB? Ik heb wel een koploper op de foto genomen die bijna ging stil staan, en die perfect illustreerde waarom ze daar aan het bouwen zijn De stopper naar Ut van 18:21 was er net voorlangs vertrokken...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan was je net een half uurtje te vroeg Ik neem meestal de trein van 18.28 vanuit Amsterdamquote:Op donderdag 11 oktober 2007 20:59 schreef Dr_Flash het volgende:
Hoe laat was dat DB? Ik heb wel een koploper op de foto genomen die bijna ging stil staan, en die perfect illustreerde waarom ze daar aan het bouwen zijn De stopper naar Ut van 18:21 was er net voorlangs vertrokken...
[ Bericht 4% gewijzigd door Dichterbijer op 11-10-2007 21:15:54 ]
Klopt die moet altijd even langzaam rijden door de stopper naar Ut Ik ging om 15:21 met de stopper uit Baarn naar huis dus jullie gemistquote:Op donderdag 11 oktober 2007 20:59 schreef Dr_Flash het volgende:
Hoe laat was dat DB? Ik heb wel een koploper op de foto genomen die bijna ging stil staan, en die perfect illustreerde waarom ze daar aan het bouwen zijn De stopper naar Ut van 18:21 was er net voorlangs vertrokken...
<A HREF="http://www.jetphotos.net/showphotos.php?userid=28195">Click Here</A> to view my aircraft photos at JetPhotos.Net!
Precies, en om daar een eind aan te maken bouwen ze nu dat perron 4 in Baarnquote:Op donderdag 11 oktober 2007 21:19 schreef sebabje het volgende:
Klopt die moet altijd even langzaam rijden door de stopper naar Ut
Overigens moet er dan nog wel wat meer geregeld worden, zoals een volledig apart spoor. Vanaf die aansluiting tot Baarn zitten er nog wel een stuk of 2-3 bruggen en overwegen in, en die ene dichtgespijkerde woning vlak voorbij het parkeerterrein van De Generaal (het oude NCS station) moet ook nog gesloopt worden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Klopt, stond een artikel over in de krant over het oude gebouw.quote:Op donderdag 11 oktober 2007 21:23 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Precies, en om daar een eind aan te maken bouwen ze nu dat perron 4 in Baarn
Overigens moet er dan nog wel wat meer geregeld worden, zoals een volledig apart spoor. Vanaf die aansluiting tot Baarn zitten er nog wel een stuk of 2-3 bruggen en overwegen in, en die ene dichtgespijkerde woning vlak voorbij het parkeerterrein van De Generaal (het oude NCS station) moet ook nog gesloopt worden.
Zal het even opzoeken
<A HREF="http://www.jetphotos.net/showphotos.php?userid=28195">Click Here</A> to view my aircraft photos at JetPhotos.Net!
<A HREF="http://www.jetphotos.net/showphotos.php?userid=28195">Click Here</A> to view my aircraft photos at JetPhotos.Net!
Wederom klasse foto’s ZugChef, vooral leuk dat ze van mijn hometurf komen (woon in de buurt van Deventer).
Maar als je die foto’s maakt, sta je dan gewoon langs het spoor? Krijg je dan geen gezeik met toeterende machinisten, doe eventueel de politie gaan bellen? Of andere huilende omstanders?
@Charango, mischien moeten we een actie beginnen, “alle DD-AR raus, het Oosten den ICMm!”
Wat zijn ze trouwens allemaal bij het station van Deventer aan het doen, alleen de sporen vernieuwen of gaat men ook iets uitbreiden danwel weghalen?
Maar als je die foto’s maakt, sta je dan gewoon langs het spoor? Krijg je dan geen gezeik met toeterende machinisten, doe eventueel de politie gaan bellen? Of andere huilende omstanders?
@Charango, mischien moeten we een actie beginnen, “alle DD-AR raus, het Oosten den ICMm!”
Wat zijn ze trouwens allemaal bij het station van Deventer aan het doen, alleen de sporen vernieuwen of gaat men ook iets uitbreiden danwel weghalen?
Ik sta altijd op legale plaatsen Langs de IJsselbrug bij Deventer loopt een fietspad, wat inderdaad vlak langs het spoor loopt, daar stond ik dus. Om precies te zijn op deze coordinaten: 52°15'22.41"N 6° 8'49.27"Equote:Op donderdag 11 oktober 2007 21:36 schreef von_Preussen het volgende:Maar als je die foto’s maakt, sta je dan gewoon langs het spoor? Krijg je dan geen gezeik met toeterende machinisten, doe eventueel de politie gaan bellen? Of andere huilende omstanders?
Diezelfde gelegenheid doet zich ook in Zutphen voor. Met dit verschil dat daar ook nog een diesellijntje in de buurt ligt. Misschien is daar nog wat dichter bij te komen?quote:Op donderdag 11 oktober 2007 21:49 schreef Zug-Chef het volgende:
Langs de IJsselbrug bij Deventer loopt een fietspad, wat inderdaad vlak langs het spoor loopt,
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waar ligt die Terminal eigenlijk?quote:Op dinsdag 9 oktober 2007 18:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ja, maar goed, wat ik later zei dus. Het zal lastig worden.. Veel liever stap ik in Coevorden op of zo, maar los van dat dat niet kan, weet ik ook niet of er pendelbussen gaan van Coevorden NS naar die terminal, en hoe ver dat wel is...
Ik ga waarschijnlijk dat weekend die kant op treinen en dat zou natuurlijk een leuke date zijn. ;-)
Dat je DD-AR niet wilt hebben, begrijp ik volkomen, maar ik vind dat ICMm wat overschat wordt.quote:Op donderdag 11 oktober 2007 21:36 schreef von_Preussen het volgende:
"alle DD-AR raus, het Oosten den ICMm"
Vandaag voor het eerst een lang stuk in ICMm (4012) gezeten. Tijdje geleden wel een klein stukje in gezeten om te kijken, nieuwigheid enzo, maar nu 2 uur lang (Leeuwarden - Utrecht Centraal).
Ik werp mijn visie er even op.
Ik vind het zitcomfort ronduit niks vergeleken met ICM. Minder beenruimte, irritant prullenbakje in het midden (is ook eerder geschetst door anderen) en rare hoofdsteun. Alleen het zitvlak is acceptabel. Erg jammer allemaal. Mijn vermoeden werd vandaag (helaas) bevestigd op de lange afstand. Voor mij zo lang mogelijk geen ICMm meer, de volgende keer stap ik in het ICM-treinstel.
Later naar Eindhoven in ICRm, zit toch iets anders en beter... (Kan uiteraard niet tippen aan ICR )
Kan iemand ervoor zorgen dat de revisie van de andere treinstellen op deze manier niet doorgaat en dat daarvoor in de plaats nieuwe ICM-banken als zitplaatsen worden geīnstalleerd? Alvast bedankt.
Maar goed, noem me ouderwets etc, maar Koploper ´oude´ stijl ftw!
Neequote:Op donderdag 11 oktober 2007 22:52 schreef Peterselieman het volgende:
Heb je al antwoord gekregen, Fles?
Ik heb nog geprobeerd om bijvoorbeeld zaterdag al naar Rheine te gaan en daar een jeugdherberg te scoren of zo, maar dat is totaal kansloos. Ik denk dat ik er niet bij ga zijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nog even over die remmen. Het remsysteem werkt failsafe, in eerste instantie. Er is een hoofdreservoir en een hulpreservoir. Het hoofdreservoir brengt de treinleiding op druk. Op het moment dat er geremd moet worden, laat de machinist uit de treinleiding stromen, waardoor de druk in de treinleiding lager wordt dan in het hulpreservoir. De tripleklep verschuift zodat lucht uit het hulpreservoir in de remcilinder stroomt. De remblokken worden tegen de wielen gedrukt en de trein remt.
Als de machinist de remmen lost, wordt de treinleiding weer op druk gebracht. De druk in de treinleiding is hoger dan in het hulpreservoir, de tripleklep schuift terug en de remcilinders lossen terwijl het hulpreservoir gevuld wordt. Het leeglopen van de remcilinders gebeurt door middel van een veer. Als nu de compressor niet meer werkt, wordt ook het hulpreservoir niet op druk gebracht, waardoor dus uiteindelijk (en dit gebeurt altijd, want niets is 100% luchtdicht) de remmen lossen.
Als de machinist de remmen lost, wordt de treinleiding weer op druk gebracht. De druk in de treinleiding is hoger dan in het hulpreservoir, de tripleklep schuift terug en de remcilinders lossen terwijl het hulpreservoir gevuld wordt. Het leeglopen van de remcilinders gebeurt door middel van een veer. Als nu de compressor niet meer werkt, wordt ook het hulpreservoir niet op druk gebracht, waardoor dus uiteindelijk (en dit gebeurt altijd, want niets is 100% luchtdicht) de remmen lossen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Duuf, het spijt me, maar ik ga met MREn mee. Als er om wat voor reden dan ook luchtverlies is, zullen de remmen vastslaan. DAT is fail-safe. Tenminste, dat is wat ik altijd geleerd heb.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vandaag een retourtje van circa 800 km. naar Schin op Geul.
Eerst met DM ´90 (heerlijk dieselmaterieel) om 08.06 naar Leeuwarden, vervolgens met ICMm 4012 (zie boven) naar Utrecht Centraal. Daarna om V-IRM nog even te vermijden (Tevens was de "Valkenburgexpress" ook nergens meer te bekennen. ) met ICRm naar Eindhoven. Inmiddels was het alweer 12.00u.
Twee getrokken treinen ("Schipholexpress") te Eindhoven.
IC 937 vlak na aankomst in Eindhoven om om 12.02u te vertrekken naar Venlo.
Daarna nog uitgestapt te Sittard.
Éen of andere goederentrein.
Daarna rond 15.00u dan eindelijk de bestemming van de dag, Schin op Geul, bereikt.
Plan V als trein 32039 zojuist om 15.02u vertrokken naar Heerlen na de stop op Schin op Geul.
Het station van Schin op Geul aan de Miljoenenlijn.
IC 32138 (Intercity ) nadert achter de struiken en bossen Schin op Geul om daar niet te gaan stoppen opweg naar Maastricht.
Plan V als IC 32135 opweg naar Heerlen. Op de achtergrond station Schin op Geul.
Dezelfde trein vanaf de andere kant.
Internationale trein RB 8925/75 staat gereed te Heerlen om om 16.32u naar Eschweiler-Weisweiler/ Stolberg Hbf te vertrekken.
IC 32142 vlak voor vertrek om 16.35u naar Maastricht te Heerlen.
ICE 127 komt Utrecht Centraal binnen even voor 19.00u opweg naar Frankfurt Main Hbf.
Eerst met DM ´90 (heerlijk dieselmaterieel) om 08.06 naar Leeuwarden, vervolgens met ICMm 4012 (zie boven) naar Utrecht Centraal. Daarna om V-IRM nog even te vermijden (Tevens was de "Valkenburgexpress" ook nergens meer te bekennen. ) met ICRm naar Eindhoven. Inmiddels was het alweer 12.00u.
Twee getrokken treinen ("Schipholexpress") te Eindhoven.
IC 937 vlak na aankomst in Eindhoven om om 12.02u te vertrekken naar Venlo.
Daarna nog uitgestapt te Sittard.
Éen of andere goederentrein.
Daarna rond 15.00u dan eindelijk de bestemming van de dag, Schin op Geul, bereikt.
Plan V als trein 32039 zojuist om 15.02u vertrokken naar Heerlen na de stop op Schin op Geul.
Het station van Schin op Geul aan de Miljoenenlijn.
IC 32138 (Intercity ) nadert achter de struiken en bossen Schin op Geul om daar niet te gaan stoppen opweg naar Maastricht.
Plan V als IC 32135 opweg naar Heerlen. Op de achtergrond station Schin op Geul.
Dezelfde trein vanaf de andere kant.
Internationale trein RB 8925/75 staat gereed te Heerlen om om 16.32u naar Eschweiler-Weisweiler/ Stolberg Hbf te vertrekken.
IC 32142 vlak voor vertrek om 16.35u naar Maastricht te Heerlen.
ICE 127 komt Utrecht Centraal binnen even voor 19.00u opweg naar Frankfurt Main Hbf.
Dat is een mooi dagje. Het is dat het stuk tilburg -> Maastricht zo vreselijk suf is, anders had ik het vaker gedaan
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
Het is ook failsafe, als je rijdt. En je kunt de remmen niet lossen zonder lucht in je treinleiding. Maar als je je trein vervolgens wegzet, zal de lucht altijd langzaam weglopen. Hoe kun je een remcilinder onder druk houden zonder compressor? Waarom hebben ICR's, mP's en locs anders een handrem?quote:Op donderdag 11 oktober 2007 23:35 schreef Dr_Flash het volgende:
Duuf, het spijt me, maar ik ga met MREn mee. Als er om wat voor reden dan ook luchtverlies is, zullen de remmen vastslaan. DAT is fail-safe. Tenminste, dat is wat ik altijd geleerd heb.
Nou ja, misschien een keer ergens wat tekeningen opsnorren en er definitief achter proberen te komen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Als je de trein wegzet, dan heb je toch ook liever geen geloste remmen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dankje. Trouwens. gisteren werd 5261 (Tilburg West - Deurne) gereden met ICM. Is dat normaal? Meende dat dat altijd een V´tje was. Zag het toen ´ie stilstond op Eindhoven Beukenlaan om 18.05u toen ik met de Intercity voorbij reed.
Normaal gesproken zijn dat 1 of 2 Vtjesquote:Op vrijdag 12 oktober 2007 10:17 schreef Socios het volgende:
Dankje. Trouwens. gisteren werd 5261 (Tilburg West - Deurne) gereden met ICM. Is dat normaal? Meende dat dat altijd een V´tje was. Zag het toen ´ie stilstond op Eindhoven Beukenlaan om 18.05u toen ik met de Intercity voorbij reed.
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
Sommige treinen hebben een handrem (zo'n wiel dat je op het balkon van ICR ziet), maar van andere types ben ik er nog niet uit. ICM en IRM hebben railremmen die als parkeerrem dienst doen.quote:Op vrijdag 12 oktober 2007 10:13 schreef Dr_Flash het volgende:
Als je de trein wegzet, dan heb je toch ook liever geen geloste remmen?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik snap alleen een ding niet, als het treinstel NU klaar is, waarom gaan ze er dan niet NU mee rijden, of is klaar een ander soort klaar dan dat ik denk ?quote:Eerste nieuwe treinstel Maaslijn klaar
Het eerste nieuwe treinstel voor de Maaslijn tussen Roermond en Nijmegen is klaar. Dat melden Veolia en fabrikant Stadler Rail. Veolia, dat verantwoordelijk is voor het vervoer op de Maaslijn, heeft bij de Zwitserse fabrikant 16 nieuwe treinstellen besteld. Daarmee is 50 miljoen euro gemoeid.
De treinen gaan vanaf eind volgende maand rijden. Toen Veolia vorig jaar het vervoer over de Maaslijn overnam, leidde dat tot veel klachten. Die hadden vooral betrekking op de verouderde treinstellen.
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
er moeten eerst machinisten opgeleidt worden, enz.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
@ Peterselieman (en andere geīnteresseerden): Ik heb antwoord. Tickets moeten in Nordhorn opgehaald worden, kan niet in Coevorden. Maar hij was wel een beetje onduidelijk, ik heb gevraagd of het mogelijk is om (bijvoorbeeld met een kopietje van het reserveringsmailtje) van Coevorden naar Nordhorn te reizen, daar kaartjes te kopen en dan terug. Wordt vervolgd dus.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mijn Duits is vreselijk, maar staat op die site (de dienstregeling) nu dat sommige treinen op de Containerterminal stoppen?quote:Op vrijdag 12 oktober 2007 16:07 schreef Dr_Flash het volgende:
@ Peterselieman (en andere geīnteresseerden): Ik heb antwoord. Tickets moeten in Nordhorn opgehaald worden, kan niet in Coevorden. Maar hij was wel een beetje onduidelijk, ik heb gevraagd of het mogelijk is om (bijvoorbeeld met een kopietje van het reserveringsmailtje) van Coevorden naar Nordhorn te reizen, daar kaartjes te kopen en dan terug. Wordt vervolgd dus.
Er rijden pendeltreinen tussen Nordhorn en de Containerterminal ja. Hoe we vanaf (ik denk) Coevorden NS naar die terminal komen dat is een ander verhaal
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nice, nice, komt me erg bekend voor allemaal.
Add on: zoals bekend zijn bovenstaande foto´s straks een lange tijd niet mogelijk om te maken. Echter
lees ik zojuist dat het traject Harlingen - Harlingen Haven niet volgend jaar dicht gaat maar van 9 maart 2009 tot en met 4 juni 2010. Reden is de productie van damwandprofiel dat meer tijd vergt dan gedacht t.b.v. het verplaatsen en verhogen van de keermuur.
Bron: De Terschellinger ( )
[ Bericht 35% gewijzigd door Socios op 12-10-2007 18:58:02 ]
Add on: zoals bekend zijn bovenstaande foto´s straks een lange tijd niet mogelijk om te maken. Echter
lees ik zojuist dat het traject Harlingen - Harlingen Haven niet volgend jaar dicht gaat maar van 9 maart 2009 tot en met 4 juni 2010. Reden is de productie van damwandprofiel dat meer tijd vergt dan gedacht t.b.v. het verplaatsen en verhogen van de keermuur.
Bron: De Terschellinger ( )
[ Bericht 35% gewijzigd door Socios op 12-10-2007 18:58:02 ]
lol 1 jaar en 3 maanden
Sukkels zijn het!
Maargoe, ik ga dit weekend eens lekker op de witte-wadloper-jacht
Sukkels zijn het!
Maargoe, ik ga dit weekend eens lekker op de witte-wadloper-jacht
Ruim eenjaar later, en ook nogeens 4 maanden langer
Wat voor een Über-Monster-Damwandprofiel-From-Hell moet dat worden joh?
De Amerikanen hebben dat raketschild straks helemaal niet eens meer nodig
Wat voor een Über-Monster-Damwandprofiel-From-Hell moet dat worden joh?
De Amerikanen hebben dat raketschild straks helemaal niet eens meer nodig
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bedankt voor het antwoord, Flesquote:Op vrijdag 12 oktober 2007 16:07 schreef Dr_Flash het volgende:
@ Peterselieman (en andere geīnteresseerden): Ik heb antwoord. Tickets moeten in Nordhorn opgehaald worden, kan niet in Coevorden. Maar hij was wel een beetje onduidelijk, ik heb gevraagd of het mogelijk is om (bijvoorbeeld met een kopietje van het reserveringsmailtje) van Coevorden naar Nordhorn te reizen, daar kaartjes te kopen en dan terug. Wordt vervolgd dus.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zoals te zien op de foto´s van Zug-Chef is het juist zo mooi die trein ´buitendijks´. En tussen het perron en het water van de Waddenzee zitten maar een paar steentjes. Maar goed, schijnbaar is het allemaal nodig. Het verhogen van de zeekering begrijp ik, maar de verplaatsing... Wat maakt het nou uit dat de trein lekker bij het water rijdt, en als het een keer stormt, gooien we gewoon die wanden dicht, zoals hier te zien.
Spoor naar Harlingen Haven afgesloten tijdens storm januari begin dit jaar.
Spoor naar Harlingen Haven afgesloten tijdens storm januari begin dit jaar.
Lol, wanneer ga je? Ik morgenmiddag met kruidvatkaartje, tevens voor de ICE-omleiding.quote:Op vrijdag 12 oktober 2007 19:06 schreef Zug-Chef het volgende:
Maargoe, ik ga dit weekend eens lekker op de witte-wadloper-jacht
Ik ben morgen en zondag te vinden rondom Venlo-Tegelen en langs de lijn Venlo-Helmond
Geinig gezicht trouwens, die gesloten deuren
Geinig gezicht trouwens, die gesloten deuren
Morgen even een Arriva dagkaart gebruiken, dus eerst van Leeuwarden naar Leer, dan Delfzijl, Roodeschool, Harlingen Haven en Stavoren, om tenslotte weer in Leeuwarden te eindigen. Ou-Tannu zal mij tijdens deze reis vergezellen
Altijd onderweg naar het avontuur
Lopen. Volgens Google Earth is het maar een paar kilometer.quote:Op vrijdag 12 oktober 2007 17:45 schreef Dr_Flash het volgende:
Er rijden pendeltreinen tussen Nordhorn en de Containerterminal ja. Hoe we vanaf (ik denk) Coevorden NS naar die terminal komen dat is een ander verhaal
Of je zoekt een vriendin die daar in de buurt woont wiens auto je kunt misbruiken voor zulke tripjes.
Wordt dan een taxi hmmquote:Op vrijdag 12 oktober 2007 20:06 schreef Boschkabouter het volgende:
Lopen. Volgens Google Earth is het maar een paar kilometer.
Maar kom op zeg, er zal toch wel IETS van een pendelbus rijden? Men hoopt uitdrukkelijk op veel bezoekers
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Yep!quote:Op vrijdag 12 oktober 2007 19:54 schreef Peterselieman het volgende:
Morgen even een Arriva dagkaart gebruiken, dus eerst van Leeuwarden naar Leer, dan Delfzijl, Roodeschool, Harlingen Haven en Stavoren, om tenslotte weer in Leeuwarden te eindigen. Ou-Tannu zal mij tijdens deze reis vergezellen
strax nog ff de AA batterijen in de lader kieperen,
Hoe laat kom je langs Wsm? Zwaai ik even.....quote:Op vrijdag 12 oktober 2007 19:54 schreef Peterselieman het volgende:
Morgen even een Arriva dagkaart gebruiken, dus eerst van Leeuwarden naar Leer, dan Delfzijl, Roodeschool, Harlingen Haven en Stavoren, om tenslotte weer in Leeuwarden te eindigen. Ou-Tannu zal mij tijdens deze reis vergezellen
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
Wacht, heb ik ergens een dienstregeling van hun reisje gemist? Of ga je mee.
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
Ahhh, gevonden op Somda, vanuit Rd naar Gn dus. Als je richting Gn kijkt sta ik wel aan de rechterzijde bij de laatste overweg in Wsm peterselie.
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
Als m'n hond trouwens mee wil.
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
hm heb t trouwens zin om harlingen haven in de ochtend te doen? als XX tenminste om 7u een bus stuurd?quote:Op vrijdag 12 oktober 2007 21:21 schreef Peterselieman het volgende:
Ik zal er aan denken
SMS anders ff x) want k heb geen groenten meer in mn telefoon
[ Bericht 16% gewijzigd door Ou-Tannu op 12-10-2007 22:01:28 ]
PB @selie, mocht je t nog niet gezien hebben
Anyway, ik ga slapen
Anyway, ik ga slapen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vanmiddag met iemand van NSI gesproken op het CS:
Hij zei dat het de bedoeling was om vanaf 15 okt 2 diensten van de Benelux met Traxxen te rijden.
Dit is niet doorgegaan ivm problemen met de deurbediening en comm problemen tussen de loc en de rijtuigen.
Over de datum waarom ze nu indienst moeten komen was nog geen planning.
Hij zei dat het de bedoeling was om vanaf 15 okt 2 diensten van de Benelux met Traxxen te rijden.
Dit is niet doorgegaan ivm problemen met de deurbediening en comm problemen tussen de loc en de rijtuigen.
Over de datum waarom ze nu indienst moeten komen was nog geen planning.
Ik zag deze week inderdaad al 3 van de Traxxen staan in Amsterdam (opstelterein).
Worden die nog in een andere kleur opgeleverd? NS kleur?
Worden die nog in een andere kleur opgeleverd? NS kleur?
:P:Pquote:Op vrijdag 12 oktober 2007 23:18 schreef Dichterbijer het volgende:
Ik zag deze week inderdaad al 3 van de Traxxen staan in Amsterdam (opstelterein).
Worden die nog in een andere kleur opgeleverd? NS kleur?
Watergraafsmeer?
hoe kan ik er het beste langskarren?
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
Zal zo eens kijken of peterselie en vriend hier langs tuffen.
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
mafkeesch met camera gespotquote:Op zaterdag 13 oktober 2007 15:26 schreef vw_caddy het volgende:
Zal zo eens kijken of peterselie en vriend hier langs tuffen.
Peterselie en vriend rijden nog volgens dienstregeling.........
Zoekplaatje
[ Bericht 14% gewijzigd door vw_caddy op 13-10-2007 18:45:06 ]
Zoekplaatje
[ Bericht 14% gewijzigd door vw_caddy op 13-10-2007 18:45:06 ]
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
quote:Op zaterdag 13 oktober 2007 16:08 schreef vw_caddy het volgende:
Peterselie en vriend rijden nog volgens dienstregeling
[ afbeelding ]
Zoekplaatje
duh, tis de NS niet :pquote:Op zaterdag 13 oktober 2007 16:08 schreef vw_caddy het volgende:
Peterselie en vriend rijden nog volgens dienstregeling
[ afbeelding ]
Zoekplaatje
en nou lijkt t al een eewigheid sinds we in oost groningen waren,
nu net kopmaken bij harlingen haven :p
nu net kopmaken bij harlingen haven :p
vandaag een DDAR stammetje in de dienst Venlo-> Den haag en Vice versa en dus ook omgekeerd
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
Lol, heb de 16.59u uit Leeuwarden niet kunnen halen. Zit zelfs nu nog in IC 565... Hadden jullie DM'90 naar Harlingen? Ik had vanochtend sinds relatief lange tijd weer een Spurt...
Tussen Muiderpoort en Diemen.quote:Op zaterdag 13 oktober 2007 10:52 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
[..]
:P:P
Watergraafsmeer?
hoe kan ik er het beste langskarren?
Je kan de hele dag met de sneltrein tussen Amsterdam Centraal en Weesp op-en-neer rijden.
Er staan idd al 3 Traxxen en volgens mij zit er geen beweging in.
Ook staat er een hele sliert uit rijtuigen. Volgens mij ICL, ICK, en ook wat uit de BNL wel een stuk of 15 of meer aan elkaar gekoppelt.
Wat het daar doet? Geen idee
Vandaag wel een solo ICM 3tje in de 1500 gespot met aankomt om 18.00 te Amsterdam Centraal. Erg schraal, vrijdag ook al de hele rit tussen Amsterdam en Amersfoort gestaan
ik zag daar vanmiddag een complete trein BNL en een complete trein CNL staan, naast elkaar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Laat maar, ik zie ze al op het emplacement staan in Leeuwarden, dus zal wel niet.quote:Op zaterdag 13 oktober 2007 19:45 schreef Socios het volgende:
Hadden jullie DM'90 naar Harlingen?
Alle noordelijke nevenlijnen gedaan ja? Netjes, ben je wel een dag zoet mee..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
en hoeveel vertraging had je nou opgelopen richting lw weer?quote:Op zaterdag 13 oktober 2007 21:33 schreef Peterselieman het volgende:
Was een leuk ritje
En geen vertraging gehad, zeker met dank aan de taxichauffeurs in Oost-Groningen die ons in vliegende vaart van Delfzijl naar Roodeschool hebben gebracht en nog gratis ook
Altijd onderweg naar het avontuur
Ben om .52 in Leeuwarden uitgestapt, dus +0quote:Op zaterdag 13 oktober 2007 21:36 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
en hoeveel vertraging had je nou opgelopen richting lw weer?
Altijd onderweg naar het avontuur
Was Gratiesquote:Op zaterdag 13 oktober 2007 21:36 schreef Dr_Flash het volgende:
Alle noordelijke nevenlijnen gedaan ja? Netjes, ben je wel een dag zoet mee..
Altijd onderweg naar het avontuur
Mijn treinen reden eigenlijk wel prima op tijd, met uitzondering van sprinter 4046, maar dat was in mijn voordeel, zodat ik 13:50 x 13:50 op Rotterdam C haalde over 8 sporen
Mijn ergernis zat vooral in de bussen vandaag
Mijn ergernis zat vooral in de bussen vandaag
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
idd!, maar dus geen vertraging meer opgelopen door de vertraagde stopper naar stavoren?quote:Op zaterdag 13 oktober 2007 21:38 schreef Peterselieman het volgende:
En geen vertraging gehad, zeker met dank aan de taxichauffeurs in Oost-Groningen die ons in vliegende vaart van Delfzijl naar Roodeschool hebben gebracht en nog gratis ook
want dat hoorde ik de omroepmuts zeggen dattie +10 had?
Toen ik in afwachting van vertrek was meldde de intercom op het perron "Dienstmededeling MCN 2856 Post T"
ow kut, we hangen in de prijzen
en jawel hoor, op tijd vertrokken, intercom "we rijden even met beperkte snelheid omdat er mensen langs de baan gesignaleerd zijn bla bla veiligheid bla bla..."
Nou ja, stop in Ut is ruim genoeg
ow kut, we hangen in de prijzen
en jawel hoor, op tijd vertrokken, intercom "we rijden even met beperkte snelheid omdat er mensen langs de baan gesignaleerd zijn bla bla veiligheid bla bla..."
Nou ja, stop in Ut is ruim genoeg
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
en meer laten we er niet over los! 
Nog ff een nutteloze video van jullie trein: http://nl.youtube.com/watch?v=gbeaJ7h5XjI
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
Dat was bij Baflo meende ikquote:Op zaterdag 13 oktober 2007 21:48 schreef Ou-Tannu het volgende:
en wij hadden bijna shoarma op de spurt
Altijd onderweg naar het avontuur
En dat was dan nog afgesproken werk hequote:Op zaterdag 13 oktober 2007 21:50 schreef vw_caddy het volgende:
Nog ff een nutteloze video van jullie trein: http://nl.youtube.com/watch?v=gbeaJ7h5XjI
Ik ben ook weleens zondagavond thuisgekomen van een weekendje Spa, dat er een clubje van OHIH bleek ook dat weekend daar geweest te zijn, die een filmpje van mijn trein hadden gemaakt bij een overweg Wel lachen even goed
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
maar goed dat de shoarma al weggelopen was :pquote:Op zaterdag 13 oktober 2007 21:53 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat was bij Baflo meende ik
anders hadden we vertraging gehad
gelukkig zitten er getinte ramen in de gtw :]quote:Op zaterdag 13 oktober 2007 21:50 schreef vw_caddy het volgende:
Nog ff een nutteloze video van jullie trein: http://nl.youtube.com/watch?v=gbeaJ7h5XjI
Nicequote:Op zaterdag 13 oktober 2007 21:50 schreef vw_caddy het volgende:
Nog ff een nutteloze video van jullie trein: http://nl.youtube.com/watch?v=gbeaJ7h5XjI
Komt dit je deels bekend voor?
Altijd onderweg naar het avontuur
De cap was toch mooi, duidelijk iemand in het rood links.quote:Op zaterdag 13 oktober 2007 21:58 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
gelukkig zitten er getinte ramen in de gtw :]
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
Tering, het is wat hee, dat mobiel internet tegenwoordig
Ik zie het al voor me, ieder nieuw bordje dat ik schiet post ik op fok
Ik zie het al voor me, ieder nieuw bordje dat ik schiet post ik op fok
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat was ik nietquote:Op zaterdag 13 oktober 2007 22:00 schreef vw_caddy het volgende:
[..]
De cap was toch mooi, duidelijk iemand in het rood links.
Altijd onderweg naar het avontuur
ROFL! doenquote:Op zaterdag 13 oktober 2007 22:01 schreef Dr_Flash het volgende:
Tering, het is wat hee, dat mobiel internet tegenwoordig
Ik zie het al voor me, ieder nieuw bordje dat ik schiet post ik op fok
Ja, op zo'n dag dat ik weer ens ouderwets aan het doelsaldo werk zeg maar hmmquote:
De laatste tijd kosten bordjes gewoon achterllijk veel werk, tijd en geld, eigenlijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
...mag ik een suggestie doen?...quote:Op zaterdag 13 oktober 2007 22:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, op zo'n dag dat ik weer ens ouderwets aan het doelsaldo werk zeg maar hmm
De laatste tijd kosten bordjes gewoon achterllijk veel werk, tijd en geld, eigenlijk.
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
Mwoaquote:Op zaterdag 13 oktober 2007 22:15 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
...mag ik een suggestie doen?...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Pff herinner me van de grens Polen Oekraine vooral dat het erg lang duurt en de grenswachten niet zo dol zijn op het maken van foto's ervan .quote:Op dinsdag 9 oktober 2007 21:05 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zoals het nu ook al gaat aan de grens he
2 uur wachten, bakken opvijzelen, draaistellen omwisselen, bakken laten zakken, en karren met die aap
Voordat ze daar met VGA gaan rijden (zoals de Talgo in Spanje wel heeft bijvoorbeeld) zal het nog wel even duren lijkt me
Als het niet wil branden moet je beter stoken.
Ja, ik weet ook niet welke debiel zoiets verzint. Maar goed, dat gebeurt wel vaker. Ingehakte steen, uitgehakte steen, tegeltjesmozaiek, neonletters, whatever. Stationsnaam ergens op, genoegquote:Op zaterdag 13 oktober 2007 22:24 schreef Ou-Tannu het volgende:
Das geen bordje! das een steeeen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee nou ja, moeten ze zorgen dat ze aan de kant gaan hmmquote:Op zaterdag 13 oktober 2007 22:26 schreef du_ke het volgende:
[..]
Pff herinner me van de grens Polen Oekraine vooral dat het erg lang duurt en de grenswachten niet zo dol zijn op het maken van foto's ervan .
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan nog ist geen bordje!quote:Op zaterdag 13 oktober 2007 22:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, ik weet ook niet welke debiel zoiets verzint. Maar goed, dat gebeurt wel vaker. Ingehakte steen, uitgehakte steen, tegeltjesmozaiek, neonletters, whatever. Stationsnaam ergens op, genoeg
telt niet mee in Bordjes!
Helaas!! :w
Nou dat maak ik zelf wel uitquote:Op zaterdag 13 oktober 2007 22:28 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
Dan nog ist geen bordje!
telt niet mee in Bordjes!
Helaas!! :w
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een van m'n reisgenoten werd gedwongen z'n foto's te wissen.quote:Op zaterdag 13 oktober 2007 22:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee nou ja, moeten ze zorgen dat ze aan de kant gaan hmm
Als het niet wil branden moet je beter stoken.
Och, wissenquote:Op zaterdag 13 oktober 2007 22:31 schreef du_ke het volgende:
[..]
Een van m'n reisgenoten werd gedwongen z'n foto's te wissen.
Kaartje isoleren, op nieuw kaartje doorschieten, thuis oud kaartje door *wat tooltjes* halen, niks aan t lamme klauwtje
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Pfff sauwerd mag wel weer van de lijn Groningen-rodeschool af kost me elke dag 2X5 minuten extra onderweg.
Lol dat filmpje is in musniw opgenonem
Lol dat filmpje is in musniw opgenonem
Tja dat kan . We waren echter met zoveel mensen dat het alsnog wel op de foto is gekomen .quote:Op zaterdag 13 oktober 2007 22:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Och, wissen
Kaartje isoleren, op nieuw kaartje doorschieten, thuis oud kaartje door *wat tooltjes* halen, niks aan t lamme klauwtje
Als het niet wil branden moet je beter stoken.
