PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hier alweer deel 85 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
eerste topic, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82,
84, 85.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht.
Voor meer informatie kun je ook op de site van Wat "verdwenen" mat van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op ingegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de "experts" loop je dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus schiet ze maar lek.
Dat "de NS" niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. "De NS" is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Gronau-Munster.
PEG (Arriva) deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts (GTW's), uiteindelijk moeten op alle Arriva-lijnen alleen Spurts overblijven.
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts (GTW's), uiteindelijk moeten op alle Arriva-lijnen alleen Spurts overblijven. Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. De lijn wordt door Syntus in opdracht van Connexxion geëxploiteerd met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten. Sinds Mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden met eindelijk een goede aansluiting op de trein naar Emmen.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. De lijn wordt door Syntus in opdracht van Connexxion geëxploiteerd met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten. Sinds Mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden met eindelijk een goede aansluiting op de trein naar Emmen.De tweede lijn is de Kippenlijn (officieel omgedoopt in Valleilijn), welke ligt tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn compleet nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat '64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat '64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.Vanaf december 2007 gaat Veolia op de Maaslijn rijden met nieuw spul, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler.
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan, dat is immers geen trein, en er is een speciaal topic voor:
RandstadRail
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu zou er een tram moeten rijden van de HTM (tweedehandsje uit Hannover), maar het ding is al sinds half april kapot.
Ook op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM, rijden trams. Dit is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur), Amsterdam-Frankfurt (7x per dag), Schiphol-Berlijn (4x per dag), Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld. De loc van de Beneluxtrein kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband i.c.m. met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
De trein naar Berlijn reed altijd als extra trein tussen Amsterdam en Hengelo (met wat minder stops), maar sinds december 2006 is deze serie 140 gekoppeld aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los is komen te liggen van de rest van de Noord-Oost IC’s) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Frankfurt wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys.
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Laatste post vorig topic:
quote:Op dinsdag 9 oktober 2007 14:26 schreef Eix het volgende:
[..]
Wat is mis met mat'64 in de stoptreindiensten?
Het is inderdaad niet erg modern, maar wel degelijk spul en daarbij nog relatief best snel. Voldoet prima in de stoptreindiensten.
Hoewel het wel tijd wordt voor nieuw materieel, want Mat'64 gaat niet nog jaren en jaren mee. Maar er komen ook nieuwe sprinters.
Maar er komen ook nieuwe sprinters.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Verrek idd ja. Kwist dat ik iets te snel deed.quote:Op dinsdag 9 oktober 2007 14:45 schreef Duvel het volgende:
Hoi, je loopt één topic achter!
Kwist dat ik iets te snel deed.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
#83 mist al een tijdje uit de OP ook, en de wiki
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Heb het al aangevraagd.quote:Op dinsdag 9 oktober 2007 15:00 schreef Dichterbijer het volgende:
Gewoon een mod request en klaar toch?
En verder moet 83 even opgeduikeld worden ja.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Van FP:
Snelle trein naar Parijs verder vertraagd
De eerste snelle treinen via Brussel naar Parijs gaan voorlopig weer niet rijden. De opening van de hogesnelheidslijn HSL-Zuid is verder vertraagd. Volgens verkeersminister Camiel Eurlings is het te risicovol om de lijn in december in gebruik te nemen.
In een brief aan de Tweede Kamer schrijft hij vandaag dat het besluit onvermijdbaar is. Eurlings baseert zich op een risico-analyse die de projectorganisatie HSL-Zuid heeft gemaakt.
De bewindsman waarschuwde vorige maand al voor nieuwe tegenslagen, die het ergste deden vrezen voor de ingebruikname van de flitstrein. Het was de bedoeling dat in december treinen met 160 kilometer per uur tussen Amsterdam en Rotterdam zouden gaan rijden. Op zijn vroegst zouden dan in oktober 2008 de eerste hsl-treinen met 300 kilometer doorrijden, naar Breda en verder.
Maar volgens de risico-analyse komt ook die datum onder druk te staan, aldus Eurlings. De projectorganisatie probeert de dreigende vertraging te beperken door samen met exploitant HSA te kijken naar mogelijkheden om noodzakelijke testen door te schuiven.
Vooralsnog wil Eurlings de streefdatum van oktober 2008 voor de start van het vervoer over de HSL-Zuid handhaven.
Ik word er gewoon moe van,waarom zoveel gekloot met die beveiliging systemen enz.
Hopelijk gaan ze het nog in 2008 voor elkaar krijgen maar verwacht er niet al te veel van.
Snelle trein naar Parijs verder vertraagd
De eerste snelle treinen via Brussel naar Parijs gaan voorlopig weer niet rijden. De opening van de hogesnelheidslijn HSL-Zuid is verder vertraagd. Volgens verkeersminister Camiel Eurlings is het te risicovol om de lijn in december in gebruik te nemen.
In een brief aan de Tweede Kamer schrijft hij vandaag dat het besluit onvermijdbaar is. Eurlings baseert zich op een risico-analyse die de projectorganisatie HSL-Zuid heeft gemaakt.
De bewindsman waarschuwde vorige maand al voor nieuwe tegenslagen, die het ergste deden vrezen voor de ingebruikname van de flitstrein. Het was de bedoeling dat in december treinen met 160 kilometer per uur tussen Amsterdam en Rotterdam zouden gaan rijden. Op zijn vroegst zouden dan in oktober 2008 de eerste hsl-treinen met 300 kilometer doorrijden, naar Breda en verder.
Maar volgens de risico-analyse komt ook die datum onder druk te staan, aldus Eurlings. De projectorganisatie probeert de dreigende vertraging te beperken door samen met exploitant HSA te kijken naar mogelijkheden om noodzakelijke testen door te schuiven.
Vooralsnog wil Eurlings de streefdatum van oktober 2008 voor de start van het vervoer over de HSL-Zuid handhaven.
Ik word er gewoon moe van,waarom zoveel gekloot met die beveiliging systemen enz.
Hopelijk gaan ze het nog in 2008 voor elkaar krijgen maar verwacht er niet al te veel van.
............................
Ik las op Somda dat de Protossen worden afgekeurd ivm detectie van de stellen
Eerst in de reizigersdienst en dan nog afkeuren? Het moet toch niet gekker worden
Diensten worden met Plan V 840 of met de welbekende bussen gereden
Eerst in de reizigersdienst en dan nog afkeuren? Het moet toch niet gekker worden
Diensten worden met Plan V 840 of met de welbekende bussen gereden
Lekker ja. Want hoe gaat het verder?
Provincie deelt weer een boete uit aan Cxx, die schuift het af op Kotsrail en FTD en die 2 gaan naar elkaar zitten wijzen. En de rest van 2007 kan de reiziger weer fijn barsten. En maak er gezien rampstadfail maar 2008 van ook.
Provincie deelt weer een boete uit aan Cxx, die schuift het af op Kotsrail en FTD en die 2 gaan naar elkaar zitten wijzen. En de rest van 2007 kan de reiziger weer fijn barsten. En maak er gezien rampstadfail maar 2008 van ook.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik prop die 83 er zo wel even inquote:Op dinsdag 9 oktober 2007 15:04 schreef Eix het volgende:
[..]
Heb het al aangevraagd.
En verder moet 83 even opgeduikeld worden ja.
Altijd onderweg naar het avontuur
Vet. Zo'n ritje wil ik ook wel maken.quote:Op dinsdag 9 oktober 2007 11:41 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mooi, dus later NOG een keer bitterballen hmm?
Even iets heel anders: Zondag 21 oktober is er een Open Dag ter gelegenheid van de opening van Euroterminal II in Coevorden. Veeeeeeeel cargo en werkzooi hoi Zug-Chef EN Pendelritjes met een dubbele Lint41 over de Bentheimer Eisenbahn tussen Coevorden en Nordhorn
En wie wil dat nou niet?
Dienstregeling
Kaartjes bestellen
¤ 2,50 per enkele reis, maar de kaartjes kunnen waarschijnlijk alleen maar in Nordhorn afgehaald worden. Ik ben nog in conclaaf om een oplossing daarvoor..
EN 
Pendelritjes met een dubbele Lint41 over de Bentheimer Eisenbahn tussen Coevorden en Nordhorn 
Altijd onderweg naar het avontuur
ik dacht dat de bioscooptrein langer rond zou rijden..was wel leuk geweest tot de revisie!
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
ja, maar goed, wat ik later zei dus. Het zal lastig worden.. Veel liever stap ik in Coevorden op of zo, maar los van dat dat niet kan, weet ik ook niet of er pendelbussen gaan van Coevorden NS naar die terminal, en hoe ver dat wel is...quote:Op dinsdag 9 oktober 2007 17:53 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Vet. Zo'n ritje wil ik ook wel maken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb die site ook bekeken en het zal idd lastig worden om het tripje andersom te maken, maar zou je dat die lui niet kunnen vragen of het toch mogelijk is. Het gaat tenslotte maar om een paar mensen. Ik denk dat er wel iets geregeld is met betrekking tot het bereiken van de terminal.
Altijd onderweg naar het avontuur
Heb ik al gedaan, ze reageren niet op mail..quote:Op dinsdag 9 oktober 2007 18:14 schreef Peterselieman het volgende:
zou je dat die lui niet kunnen vragen of het toch mogelijk is. Het gaat tenslotte maar om een paar mensen.
dwz de bevestiging van de boeking had ik met 5 minuten binnen, en sindsdien wacht ik al zeker 30 uur op antwoord over opstappen in Coevorden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
86.
En PSM is heel goed in oude topics in OPs zetten
PSM was er vorige week bij om te kijken hoe ik een heerlijke pannenkoek at
En PSM is heel goed in oude topics in OPs zetten
PSM was er vorige week bij om te kijken hoe ik een heerlijke pannenkoek at
Wat je lekker noemt. Een hele pot pindasaus over een pannenkoekquote:Op dinsdag 9 oktober 2007 18:17 schreef Alexxxxx het volgende:
PSM was er vorige week bij om te kijken hoe ik een heerlijke pannenkoek at
Altijd onderweg naar het avontuur
Heb je dan zo besteld dat je met rit 2 terug gaat en met rit 3 heen?quote:Op dinsdag 9 oktober 2007 18:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Heb ik al gedaan, ze reageren niet op mail..
dwz de bevestiging van de boeking had ik met 5 minuten binnen, en sindsdien wacht ik al zeker 30 uur op antwoord over opstappen in Coevorden.
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:Op dinsdag 9 oktober 2007 18:21 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Wat je lekker noemt. Een hele pot pindasaus over een pannenkoek
quote:Op dinsdag 9 oktober 2007 18:21 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Wat je lekker noemt. Een hele pot pindasaus over een pannenkoek
quote:Op dinsdag 9 oktober 2007 18:21 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Wat je lekker noemt. Een hele pot pindasaus over een pannenkoek
Zaligquote:Op dinsdag 9 oktober 2007 18:21 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Wat je lekker noemt. Een hele pot pindasaus over een pannenkoek
ja precies. Dat vonden ze blijkbaar ook helemaal niet raar of zoquote:Op dinsdag 9 oktober 2007 18:22 schreef Peterselieman het volgende:
Heb je dan zo besteld dat je met rit 2 terug gaat en met rit 3 heen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik hoorde dat er heel veel internationale nachttreinen uit Adam gaan vertrekken, waaronder naar Moskou.
Betekend dat weer oudwets mooi getrokken Mat op het hollandse spoor?
Betekend dat weer oudwets mooi getrokken Mat op het hollandse spoor?
bier
Of een Moskou-expres met fatsoenlijk mat voor die 50-60 uur dat je erin zit
Kies jij maar
Kies jij maar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Treinvindpost
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
Ben ik ff blij dat ik langs de Valleilijn heb gestaan afgelopen zaterdagquote:Op dinsdag 9 oktober 2007 16:54 schreef Wadloper het volgende:
Ik las op Somda dat de Protossen worden afgekeurd ivm detectie van de stellen
Eerst in de reizigersdienst en dan nog afkeuren? Het moet toch niet gekker worden
Diensten worden met Plan V 840 of met de welbekende bussen gereden
WTF, ze zijn toch vrijgegeven? Dit is toch getest??quote:Op dinsdag 9 oktober 2007 16:54 schreef Wadloper het volgende:
Ik las op Somda dat de Protossen worden afgekeurd ivm detectie van de stellen
Eerst in de reizigersdienst en dan nog afkeuren? Het moet toch niet gekker worden
Diensten worden met Plan V 840 of met de welbekende bussen gereden
Gepruts, andermaal.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat gezeik moet goddomme maar eens kappen wezen nu
Nou dit weer:
Genoeg geld erin steken, een hele nieuwe organisatie optuigen, en deze keer graag zonder Melkertbanen, en als het EVEN kan met mensen met een IQ van BOVEN het vriespunt Dat zou al heel wat schelen. Oh ja, en geef die organisatie even een andere naam, als je ECHT serieus bent.
Nou dit weer:
Al die vingerverfmongolen eruit schoppen en dat hele prorail opheffen.quote:UTRECHT - Terwijl het spoorboekje voor 2008 naar de drukker gaat, ruziën NS en spoorbeheerder ProRail nog altijd over de verdeling van de spoorcapaciteit in het nieuwe jaar.
Desgevraagd gaf NS dinsdag een overzicht van de gevolgen van een plan dat ProRail heeft opgesteld.
NS ziet zich genoodzaakt om wekelijks 125 ritten te schrappen. Daarnaast is de dienstregeling van nog eens tweehonderd treinen aangepast. Dat houdt in dat deze treinen tussen de vijf en twintig minuten langer gaan doen over hun ritten.
Woensdag vergadert de Tweede Kamer met minister Camiel Eurlings van Verkeer over de problemen met de capaciteitsverdeling op het spoor. De Nederlandse Spoorwegen tekenden eerder al bezwaar aan tegen het verdelingsplan van ProRail.
Genoeg geld erin steken, een hele nieuwe organisatie optuigen, en deze keer graag zonder Melkertbanen, en als het EVEN kan met mensen met een IQ van BOVEN het vriespunt Dat zou al heel wat schelen. Oh ja, en geef die organisatie even een andere naam, als je ECHT serieus bent.
Dat zou al heel wat schelen. Oh ja, en geef die organisatie even een andere naam, als je ECHT serieus bent.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee. Wou je deze josti-bende tot kerstmis 2068 op zijn beloop laten?quote:Op dinsdag 9 oktober 2007 20:31 schreef Duvel het volgende:
Denk je echt dat dat gaat werken?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Klopt, in de nieuwe dienstregeling worden o.a. de volgende internationale treinen opgenomen:quote:Op dinsdag 9 oktober 2007 18:30 schreef italiaan1987 het volgende:
Ik hoorde dat er heel veel internationale nachttreinen uit Adam gaan vertrekken, waaronder naar Moskou.
CityNightLine:
Amsterdam - Basel - Zürich
Amsterdam - Wenen
Amsterdam - München
DB Nachtzug:
Amsterdam - Berlijn - Praag
Amsterdam - Kopenhagen
Amsterdam - Milaan
Euronight:
Amsterdam - Warschau - Moskou
Ik denk dat je het probleem hiermee niet oplost.. Je zou selectief te werk moeten gaan, sommige mensen deugen er wel volgens mij...quote:Op dinsdag 9 oktober 2007 20:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee. Wou je deze josti-bende tot kerstmis 2068 op zijn beloop laten?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nou, toe maar, wijs ze maar aan danquote:Op dinsdag 9 oktober 2007 20:37 schreef Duvel het volgende:
Je zou selectief te werk moeten gaan, sommige mensen deugen er wel volgens mij...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat wordt een excursiepuntje voor volgend voorjaar denk ikquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja! Gewoon doortrekken na Kopenhagen naar Stockholm.quote:Op dinsdag 9 oktober 2007 20:38 schreef Duvel het volgende:
Ik wil een nachttrein naar Stockholm!!
Dan komt het helemaal niet goed. Strakker bij de teugels nemen die lui. Gaat naar mijn mening dagelijks nog te veel mis. Ook mis ik wat creativiteit om problemen op te lossen cq te voorkomen.quote:Op dinsdag 9 oktober 2007 20:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee. Wou je deze josti-bende tot kerstmis 2068 op zijn beloop laten?
Altijd onderweg naar het avontuur
Die nachttrein naar Berlijn lijikt me ook wel aardig. Vrijdagavond weg Maandagochtend terug. En 2 volle dagen om bordjes te schieten en bratwurst te halen
Is dit al zeker?quote:
Alleen wat moet ik bij voorstellen, moet je ergens in Polen over stappen in andere trein of waar?
Van wegen spoorbreedte anders is na Polen.
............................
Zoals het nu ook al gaat aan de grens hequote:Op dinsdag 9 oktober 2007 21:03 schreef sander89 het volgende:
Alleen wat moet ik bij voorstellen, moet je ergens in Polen over stappen in andere trein of waar?
Van wegen spoorbreedte anders is na Polen.
2 uur wachten, bakken opvijzelen, draaistellen omwisselen, bakken laten zakken, en karren met die aap
Voordat ze daar met VGA gaan rijden (zoals de Talgo in Spanje wel heeft bijvoorbeeld) zal het nog wel even duren lijkt me
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dit klinkt echt ernstig interresant..quote:Op dinsdag 9 oktober 2007 20:55 schreef Zug-Chef het volgende:
Die nachttrein naar Berlijn lijikt me ook wel aardig. Vrijdagavond weg Maandagochtend terug. En 2 volle dagen om bordjes te schieten en bratwurst te halen
Ik wil terug naar Berlijn/Spreepark ( Mini Docu door mezelf gemaakt)
Overigens, nu ik toch dat filmpje tevoorschijn tover. Op 4.30 film ik een verlaten stationsgebouw, maar t lijkt wel of er nooit een spoor naartoe is gelegd, weet iemand hoe dat zit?
Het station zie je ook hier op Google Maps
[ Bericht 7% gewijzigd door ArthurvanderVelden op 09-10-2007 21:29:55 ]
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
Ja, vandaag over 2 maanden is de eerste ´rit´.quote:Op dinsdag 9 oktober 2007 21:03 schreef sander89 het volgende:
Is dit al zeker?
Was al een tijdje zeker, die Euronight is de Jan Kiepura, welke eerst uit Frankfurt kwam, om vervolgens via het Ruhrgebied richting Polen ev te gaan, nu wordt ie dus vanuit Amsterdam ingelegd.
Nu we het er toch over hebben, ik heb van de zomer nog een paniekshot gemaakt van een voorbijrazende Jan Kiepura door het station van Bingen (Rhein) Hbf:
