ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
De reis is begonnen vanuit Penzance, in het zuidwesten van Engeland:
Meer videoreports zijn te vinden op het YouTube-kanaal van All The Stations.
Weer wat geleerd vandaagquote:Op zondag 14 mei 2017 00:32 schreef dcm360 het volgende:
Ik zie m er wel bij staan op Wiki anders? Je moet wel even weten dat dat ding Willem van Oranjetunnel heet.
didn't knowOok de stations waar alleen parliamentary trains stoppen?quote:
Geoff Marshall en Vicki Pipe, twee Britten die je misschien al kent van de video's van Londonist, zijn een nieuw project begonnen: All The Stations. Met z'n tweeën gaan ze in drie maanden tijd alle 2.563 treinstations in het Verenigd Koninkrijk langs.
De reis is begonnen vanuit Penzance, in het zuidwesten van Engeland:
Meer videoreports zijn te vinden op het YouTube-kanaal van All The Stations.
quote:
Never forget.
"Dit is een goed stel hoor!" /theoreitsma
de SFM 81-17 op mallorca, dit is op het station in Inca,
ik hoorde hem langskomen op het busstation en moest snel op een bankje gaan staan en over een muurtje de foto te maken, waardoor deze niet helemaal gelukt is helaas kwam ik hier pas later achter hij heeft gefocust op het muurtje. ikzelf moest de bus nemen want ik moest op het oosten van het eiland zijn bij de kust.
ik kon de trein nemen naar manacor, maar in manacor moest ik dan weer twee bussen nemen om op bestemming te komen en een bus rechtstreeks is dan toch handig.
hier http://www.trenscat.com/balears/sfmut81_ct.html meer info over de 81 serie
Nu ineens wel
Leuk treintje
Zo te zien welquote:Op zondag 14 mei 2017 10:49 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ook de stations waar alleen parliamentary trains stoppen?
Cool! Ik ga er in oktober eens kijkenquote:Op zondag 14 mei 2017 13:53 schreef cherrycoke het volgende:
[ afbeelding ]
de SFM 81-17 op mallorca, dit is op het station in Inca,
ik hoorde hem langskomen op het busstation en moest snel op een bankje gaan staan en over een muurtje de foto te maken, waardoor deze niet helemaal gelukt is helaas kwam ik hier pas later achter hij heeft gefocust op het muurtje. ikzelf moest de bus nemen want ik moest op het oosten van het eiland zijn bij de kust.
ik kon de trein nemen naar manacor, maar in manacor moest ik dan weer twee bussen nemen om op bestemming te komen en een bus rechtstreeks is dan toch handig.
hier http://www.trenscat.com/balears/sfmut81_ct.html meer info over de 81 serie
Afgelopen week was er een herhaling van Rail Away over o.a. dat lijntje (en de Ferrocarril de Sollèr natuurlijk) maar daar reed wel ander spul rond. Is dit nieuw materieel of zo?met de oude 61 serie waren er veel ongelukken volgens mij is de 81 serie hier een opvolger van,quote:
[..]
Cool! Ik ga er in oktober eens kijken
https://translate.google.(...)61_de_SFM&edit-text=
maar echt bloedirritant die gijzelhack, geen enkel reisinformatiebord werkt 
U zei?twitter:rijdendetreinen twitterde op zondag 14-05-2017 om 19:19:49STORING: defecte trein Rotterdam-Breda (HSL) - https://t.co/wxYqKxPRQq #storing #ns reageer retweet
Windows Updates niet gedraaid denk ik.quote:U zei?twitter:rijdendetreinen twitterde op zondag 14-05-2017 om 19:19:49
Dat riep net iemand in de trein.quote:
En ondergronds in de bebouwde kom op termijn.
De Baureihe 143 is meer en meer in de goederendienst aan te treffen. Hier passeert loc 143 288-9 met een gemengde goederentrein in noordelijke richting het emplacement Holthausen, genoemd naar de plaats aan de andere kant van het Dortmund-Ems-Kanal. Tussen de sporen en het kanaal ligt een olieraffinaderij van BP, wat tevens de reden is dat hier een zeven sporen tellend emplacement ligt. De raffinaderij ligt momenteel overigens twee maanden stil vanwege een grote revisie en uitgebreide TÜV-keuringen.
Dit bericht toont maar weer eens aan wat drugs met je hersenen doenquote:
Stonede gedachte over hekken langs het spoor: Als het maar één leven redt, is het het waard, alhoewel ik liever brede, goedgevulde sloten zie
Beter leren mensen dat je het altijd verliest van een trein.quote:
Stonede gedachte over hekken langs het spoor: Als het maar één leven redt, is het het waard, alhoewel ik liever brede, goedgevulde sloten zie
Al dat afschermen van gevaren zorgt er juist voor dat mensen het op andere plaatsen op gaan zoeken.
Overal hekken neerzetten zodat één iemand niet voor de trein springt. Moet je dan ook alle stoepen maar voorzien van hekken zodat niemand buiten een officiële oversteekplaats de weg oploopt? Of alle auto's niet sneller dan stapvoets laten rijden? Of wat denk je van afgifte van pijnstillers tot één per keer te beperken, en dat in combinatie met huiszoekingen om te controleren of je daar niet toevallig een hoeveelheid hebt liggen om zelfmoord mee te plegen? Of een verbod op de verkoop van touw, want stel je voor dat iemand zich verhangt?quote:
Daarom moet er ook een vrij verkrijgbare zelfmoordpil komen. Ben je van het hele probleem af.quote:
Er zijn sterke aanwijzingen dat een redelijk aantal zelfmoorden nogal spontaan gebeurt omdat de gelegenheid zich voordoet in een bepaalde cruciale fase van iemand's zijn, waarin het niet goed gaat.
Een door Alstom gebouwde trein van het type Coradia Nordic is onderweg naar het centraal station van Stockholm. In juli 2017 wordt de nieuwe Citybanan-tunnel geopend, vanaf dat moment zullen de Pendeltågen (de voorstadstreinen) niet langer de bovengrondse route gebruiken waarmee er capaciteit wordt vrijgemaakt voor langeafstandstreinen.
Toen ik de foto maakte werd de trein door Stockholmståg AB geëxploiteerd onder een concessie van SL, de vervoersautoriteit voor de regio Stockholm. Inmiddels is er een concessiewisseling geweest, tegenwoordig verzorgt MTR Pendeltåg de dienst.
(Uit de oude doos, toen deed ik minder met treintjes fotograferen)
[ Bericht 42% gewijzigd door James1988 op 15-05-2017 00:28:12 ]
Dat was ik, sorryquote:U zei?twitter:rijdendetreinen twitterde op zondag 14-05-2017 om 19:19:49
Wat had je nu weer gesloopt?quote:
Niks! Ik ben nou eenmaal slechts een hcquote:
Het zal allicht helpen bij het aantal zelfmoorden maar niet bij de categorie zelfmoorden die Deadlock hier aangeeft.quote:
[..]
Daarom moet er ook een vrij verkrijgbare zelfmoordpil komen. Ben je van het hele probleem af.
Ondergrondse sloten?quote:
Stonede gedachte over hekken langs het spoor: Als het maar één leven redt, is het het waard, alhoewel ik liever brede, goedgevulde sloten zie
Tuurlijk laten we alles gaan aanpassen voor die egoïstische idiotenquote:
Stonede gedachte over hekken langs het spoor: Als het maar één leven redt, is het het waard, alhoewel ik liever brede, goedgevulde sloten zie
Iemand die dood wil vindt daar toch wel een manier op.
Dat had ik op de HSL tussen Rome en Napels. Zo beroerd als een kraai en nadat ik uitgestapt was niks geen last meer.quote:Op maandag 15 mei 2017 08:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik word er echt kotsmisselijk van. Letterlijk
Nee precies, dat is wel een geluk bij een ongeluk. Je weet dat het zo over is als je eruit mag.quote:Op maandag 15 mei 2017 09:26 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Dat had ik op de HSL tussen Rome en Napels. Zo beroerd als een kraai en nadat ik uitgestapt was niks geen last meer.
Egocentrische gedachte. Ieder mensenleven dat bespaard kan worden zou het waard moeten zijn, en niet dat hekken jouw foto verpesten want die kwinkslag hoor ik heel scherp in jouw commentaar. Het plaatsen van hekken verziekt mijn 'fotostekjes'. Gelukkig is het spoor voor het verplaatsen van mensen en goederen en staat het faciliteren van foto's niet op 1,2 en 3. Iedere suicide die wordt voorkomen scheelt je 2 a 3 uur per aanrijding, als die daadwerkelijk had plaatsgevonden. Dan is 14 miljoen een schijntje vergeleken met de geleden schade als die aanrijding wel had plaatsgevonden.quote:
[..]
Overal hekken neerzetten zodat één iemand niet voor de trein springt. Moet je dan ook alle stoepen maar voorzien van hekken zodat niemand buiten een officiële oversteekplaats de weg oploopt? Of alle auto's niet sneller dan stapvoets laten rijden? Of wat denk je van afgifte van pijnstillers tot één per keer te beperken, en dat in combinatie met huiszoekingen om te controleren of je daar niet toevallig een hoeveelheid hebt liggen om zelfmoord mee te plegen? Of een verbod op de verkoop van touw, want stel je voor dat iemand zich verhangt?
En wellicht krijgen we op termijn wel hekken bij voetpaden langs wegen, als je naar de ongevalscijfers kijkt niet echt zo'n slecht idee. Met 1 groot verschil, langs een stoep is het vaak een ongeluk en een suicide is vaak intentioneel. Als je die intentie ook maar kan beïnvloeden is het gewoon pure winst voor BV NL.
Als we 200 of meer levens per jaar zouden besparen met een maatregel als hekken langs de stoep zie ik niet in waarom je die verkeersstromen niet zou scheiden. Is in het buitenland vrij normaal. Je overige geneuzel is niveautje buschauffeur.quote:
[..]
Overal hekken neerzetten zodat één iemand niet voor de trein springt. Moet je dan ook alle stoepen maar voorzien van hekken zodat niemand buiten een officiële oversteekplaats de weg oploopt? Of alle auto's niet sneller dan stapvoets laten rijden? Of wat denk je van afgifte van pijnstillers tot één per keer te beperken, en dat in combinatie met huiszoekingen om te controleren of je daar niet toevallig een hoeveelheid hebt liggen om zelfmoord mee te plegen? Of een verbod op de verkoop van touw, want stel je voor dat iemand zich verhangt?
Overigens denk ik net zo over al die zones 30 op de weg: twintig jaar terug mocht er overal nog 50 gereden worden. Was het toen levensgevaarlijk daar? Nee, maar omdat sommige mensen alles tegenwoordig 'gevaarlijk' vinden mag je er tegenwoordig nog maar 30, zonder dat er ook maar iets veranderd is aan de weg.
Hetzelfde met klimtoestellen op gemeentelijke speelplaatsen: zijn bijna allemaal weggehaald tegenwoordig, want stel je eens voor dat er iemand uitvalt en wat breekt. Nou en, als Jantje zijn arm heeft gebroken dan weten hij en zijn vriendjes dat ze de volgende keer wat beter op moeten letten. Maar nee: als Jantje tegenwoordig zijn arm nog breekt dat wordt de gemeente voor de rechter gesleept omdat ze een gevaarlijk speeltoestel hebben laten staan...
Echt: dit hele land gaat er kapot aan
Haha, ja joh, we maken gewoon heel Nederland ff niet meer depressiefquote:
Nee, overal hekken neerzetten is gewoon doorgeslagen veiligheidsdenken. Als je zelfmoorden wil voorkomen dan kun je beter de oorzaak daarvan aanpakken.
Wat denk je dat goedkoper is, een paar hekken of een tien a twintig miljard per jaar extra aan geestelijke gezondheidszorg, inkomensongelijkheid en sociale mobiliteit uitgeven. Kom nou.Daar heb je vast statistieken bij! Kom maar!quote:Vijftig jaar geleden sprongen mensen ook niet voor de trein (tenminste, lang niet zoveel als nu volgens mij).
Ja, het was daar toen wél levensgevaarlijk. Die 30-verplichting geldt alleen in woonwijken. Tevens lijkt er verband te zijn tussen minder verkeersdoden en de snelheidsbeperking 60/30 die overal en nergens ingevoerd is. Vergeet trouwens niet dat 20 a 25 jaar geleden, de maximumsnelheid in veel van die 30-gebieden STAPVOETS was. Dat is 5km/u.quote:Overigens denk ik net zo over al die zones 30 op de weg: twintig jaar terug mocht er overal nog 50 gereden worden. Was het toen levensgevaarlijk daar? Nee, maar omdat sommige mensen alles tegenwoordig 'gevaarlijk' vinden mag je er tegenwoordig nog maar 30, zonder dat er ook maar iets veranderd is aan de weg.
Die dingen worden niet door gemeentes maar door buurtverenigingen onderhouden over het algemeen. Als die niet investeren in nieuw spul dan wordt het weggehaald als het verrot is ja.quote:Hetzelfde met klimtoestellen op gemeentelijke speelplaatsen: zijn bijna allemaal weggehaald tegenwoordig, want stel je eens voor dat er iemand uitvalt en wat breekt.
Het land gaat er kapot aan. Aan 20km/u minder kunnen rijden en extra veiligheidsbesefquote:Echt: dit hele land gaat er kapot aan
Ja hoor Dennis. Tering zeg.Het cijfer 'Voor OV' is al jaren redelijk stabiel -> http://statline.cbs.nl/St(...)T&DM=slnl&PA=7022gzaquote:
Nee, overal hekken neerzetten is gewoon doorgeslagen veiligheidsdenken. Als je zelfmoorden wil voorkomen dan kun je beter de oorzaak daarvan aanpakken. Vijftig jaar geleden sprongen mensen ook niet voor de trein (tenminste, lang niet zoveel als nu volgens mij).
Overigens denk ik net zo over al die zones 30 op de weg: twintig jaar terug mocht er overal nog 50 gereden worden. Was het toen levensgevaarlijk daar? Nee, maar omdat sommige mensen alles tegenwoordig 'gevaarlijk' vinden mag je er tegenwoordig nog maar 30, zonder dat er ook maar iets veranderd is aan de weg.
Hetzelfde met klimtoestellen op gemeentelijke speelplaatsen: zijn bijna allemaal weggehaald tegenwoordig, want stel je eens voor dat er iemand uitvalt en wat breekt. Nou en, als Jantje zijn arm heeft gebroken dan weten hij en zijn vriendjes dat ze de volgende keer wat beter op moeten letten. Maar nee: als Jantje tegenwoordig zijn arm nog breekt dat wordt de gemeente voor de rechter gesleept omdat ze een gevaarlijk speeltoestel hebben laten staan...
Echt: dit hele land gaat er kapot aan
Lief doen.
Hekken om het spoor lossen het probleem niet op.
Haal je hoofd nou even uit je reet en lees wat ik gezegd heb; Het zorgt ervoor dat mensen minder snel zelfmoord plegen op het spoor. Waarom is dat zo moeilijk te begrijpen?quote:
Wat Fles zegt.
Hekken om het spoor lossen het probleem niet op.
Ben je het daar niet mee eens? Prima, dan ben je een untermensch.
Lekkere dooddoener voor een mateloos interessante discussie.quote:
Wat Fles zegt.
Hekken om het spoor lossen het probleem niet op.
Ja en dan, dan springen ze van de Domtoren of gaan ze de A1 (proberen te) oversteken of ze draaien de gaskraan in hun flat open of of of...quote:
[..]
Haal je hoofd nou even uit je reet en lees wat ik gezegd heb; Het zorgt ervoor dat mensen minder snel zelfmoord plegen op het spoor. Waarom is dat zo moeilijk te begrijpen?
Wellicht interessant, maar echt vriendelijk was de toon nou niet...quote:
[..]
Lekkere dooddoener voor een mateloos interessante discussie.
Ga niet de feminazi uithangen maar wie de bal kaatst kan hem terugverwachten.quote:
[..]
Wellicht interessant, maar echt vriendelijk was de toon nou niet...
Edit: propere links is moeilijk-> PTA / Het grote treinentopic #1065 - Treintjes hacken -> En blijft falen.
Nee, ook niet. Weten jullie serieus niet hoe dat werkt met zelfmoord? Dat het bijna altijd vals alarm is en dat gelegenheid wegnemen ervoor kan zorgen dat het voor eeuwig goed blijft gaan? 50% van de mensen die een eerste poging doen, doen nooit een tweede bijvoorbeeld.quote:
[..]
Ja en dan, dan springen ze van de Domtoren of gaan ze de A1 (proberen te) oversteken of ze draaien de gaskraan in hun flat open of of of...
Tevens zijn er veel mensen die het nu bijvoorbeeld met alcohol en medicatie doen en dan vervolgens zelf de hulpdiensten alarmeren. Alleen zo'n weg terug is er niet meer met een trein.
Yep. Hij begon. Met z'n zo zie je maar weer met drugs met iemand kan doen. Hij mocht willen dat hij in z'n hele lichaam net zoveel IQ had als ik in m'n nagelvijlzel, dat soort dingen laat ik me niet zeggen.quote:
[..]
Wellicht interessant, maar echt vriendelijk was de toon nou niet...
Nooit heel erg in verdiept, maar als je de redenen voor zelfmoord (deels) wegneemt zijn daar volgens mij veel meer mensen mee gebaat. Want er zijn meer mensen met psychische problemen dan alleen de zelfmoordplegers.quote:
[..]
Nee, ook niet. Weten jullie serieus niet hoe dat werkt met zelfmoord? Dat het bijna altijd vals alarm is en dat gelegenheid wegnemen ervoor kan zorgen dat het voor eeuwig goed blijft gaan? 50% van de mensen die een eerste poging doen, doen nooit een tweede bijvoorbeeld.
Kost geld, uiteraard, maar dat was niet zo belangrijk zei je. Bovendien, als je de mensen die nu in de Ziektewet of werkloos thuis zitten (en dus geld kosten) weer aan het werk kunt krijgen kun je mogelijk een deel van de kosten drukken.
De redenen voor zelfmoord zijn nogal uiteenlopend en zijn niet zomaar weg te nemen. Zelfmoordplegers hoeven trouwens helemaal geen psychische of psychiatrische problemen te hebben.quote:
[..]
Nooit heel erg in verdiept, maar als je de redenen voor zelfmoord (deels) wegneemt zijn daar volgens mij veel meer mensen mee gebaat. Want er zijn meer mensen met psychische problemen dan alleen de zelfmoordplegers.
Kost geld, uiteraard, maar dat was niet zo belangrijk zei je. Bovendien, als je de mensen die nu in de Ziektewet of werkloos thuis zitten (en dus geld kosten) weer aan het werk kunt krijgen kun je mogelijk een deel van de kosten drukken.
En geld is wel belangrijk,dit is denk ik goedkoper dan de GGZ repareren, en een kapotte GGZ is maar één van vele mogelijke factoren.
Ronde voorwerpen anders dan treinwielen + stations = niet handig
grgr uit Alexander.quote:
grgr uit Schiedam. Dat treinvervangend busvervoer op de Hoekse Lijn dat is me wat
Wil je graag je meuk om zeep helpen ofzo En VPN staat aan
Ach er heeft zich iig een conducteur zich kostelijk staan vermaken omdat een vriend en ik allebei vanaf een andere kant als een malle richting dat deksel gingenquote:
Hij duikt in die ene fontein?quote:
Dat moet nog. Zal binnenkort wel zijnquote:
Ja midden in de nacht of zo, als er niemand kijktquote:
[..]
Dat moet nog. Zal binnenkort wel zijn
Met Gijpie erbijquote:Op maandag 15 mei 2017 21:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja midden in de nacht of zo, als er niemand kijkt
Ja en die baardsjonnie van Speler van de Week. Met een Gouden Reetveter voor Boskampiequote:
Wat is er in de Boskamp vanavond?quote:
http://www.nu.nl/economie(...)en-beneluxtrein.html
Zwolle - Breda en dan alternerend naar Roosendaal of Antwerpen lijkt me niet echt praktisch trouwens. Dan kun je beter dit doen:
1) 3600 Zwolle - Breda, 1x/u door naar Antwerpen
2) De 5200 (Eindhoven - Tilburg Universiteit) doortrekken naar Dordrecht
3) De 6600 (Den Bosch - Dordrecht) na Breda laten doorrijden naar Roosendaal
Daarmee blijven de vervoerstromen binnen Brabant goed bediend en is het logistieke proces beter te beheersen.
Ik weet alleen niet of er genoeg materieel is voor Zwolle - Breda - Antwerpen.
[ Bericht 41% gewijzigd door James1988 op 16-05-2017 00:12:06 ]
Idd. Aan elkaar knopen is voor de liefhebber leuk, maar totaal onrealistisch. Vanuit Eindhoven zou het misschien wel potentie hebbenquote:
Ik zou zo'n 3600 echt met een enorm stijve lul toejuichen als treinenfapper maar is het economisch haalbaar? Moet zoiets niet maximaal vanuit Eindhoven komen?
Nou ja, zoals James het brengt kan ik er best mee leven hoor. zolang er maar een basis is en ik denk dat je bij zoiets ook moet afspreken dat als het niet werkt, dat je het heel snel weer ongedaan kan maken, na een maand of 3, en het dan alsnog kan knippen.quote:
[..]
Idd. Aan elkaar knopen is voor de liefhebber leuk, maar totaal onrealistisch. Vanuit Eindhoven zou het misschien wel potentie hebben
De ICE biedt mijns inziens overigens erg weinig meerwaarde tot Köln dus die kun je (op de rit van/naar Basel na) beter vervangen door een 1x per uur rijdende IC Amsterdam-Köln met overstap aldaar richting Frankfurt en verder.
Dat 3600/3700 geintje van een jaar of 10 geleden heeft het ook niet lang uitgehouden nee.quote:
Een geknipte 3600 is ook niet ideaal, er zijn veel overlappende reizigersstromen.
Twee jaar. Geknipt in dienstregeling 2007, weer doorgaand per dienstregeling 2009.quote:
[..]
Dat 3600/3700 geintje van een jaar of 10 geleden heeft het ook niet lang uitgehouden nee.
Koersrijtuigen zorgen natuurlijk niet voor nog meer extra reistijdquote:
Goed kapot gemaakt met alle extra reistijd dus... Snel weer inleggen Amsterdam-Schiphol-HSL-Rotterdam-Antwerpen-Mechelen-Brussel dus. Niemand wil naar dat Belgische vliegveld met hun toeslag, Breda (daarvoor moet Zwolle-Roosendaal 1x p/u omgelegd worden naar Zwolle-Breda-Noorderkempen-Antwerpen) en voor Den Haag kun je prima een aansluitende trein laten rijden (of nog beter: koersrijtuigen).
Kunnen onze tarieven tenminste weer omhoog HEUJJquote:
De Benelux draait kennelijk met stevig verlies, want de NS heeft in de afgelopen drie jaar 14,4 miljoen euro aan de NMBS betaald om hun verliezen te dekken ...
http://www.nu.nl/economie(...)en-beneluxtrein.html
De ICE biedt zeker wel meerwaarde. Ik neem liever die want internet en betere kaart. En ook meer personeel. En ik moet altijd verder dan Frankfurt...quote:
Als dit netwerk toch eens gerealiseerd toch gaan worden
[ afbeelding ]
De ICE biedt mijns inziens overigens erg weinig meerwaarde tot Köln dus die kun je (op de rit van/naar Basel na) beter vervangen door een 1x per uur rijdende IC Amsterdam-Köln met overstap aldaar richting Frankfurt en verder.
Absurd veel personeel bedoel jequote:
[..]
De ICE biedt zeker wel meerwaarde. Ik neem liever die want internet en betere kaart. En ook meer personeel. En ik moet altijd verder dan Frankfurt...
Je betaalt voor een service waar de conducteur onderdeel van is.quote:
Ja, want je betaalt om gecontroleerd te worden, niet om vervoerd te worden
Goed bezig DBquote:
Het lijkt het afgelopen jaar behoorlijk afgenomen te zijn met de hoeveelheid personeel op ICE.
Je betaalt voor een service. Volgens mij kán een conducteur daar onderdeel van zijn maar is dat niet verplicht. En sowieso mensen die gecontroleerd willen worden; heb je niets beters te doen? Moet helemaal die kaart tevoorschijn komen. Bah. Moeite. En t is niet alsof het lekker toeven is in DM'90 nu.quote:
[..]
Je betaalt voor een service waar de conducteur onderdeel van is.
Das wel uit mijn beperkte (18 ritten in Duitsland) dinges eah. Kan dus ook bullshit zijnquote:
In zo'n werkzaamhedenrijk weekend lijkt het mij zeer verstandig als NS inzet op extra servicerondjesquote:
[..]
Je betaalt voor een service. Volgens mij kán een conducteur daar onderdeel van zijn maar is dat niet verplicht. En sowieso mensen die gecontroleerd willen worden; heb je niets beters te doen? Moet helemaal die kaart tevoorschijn komen. Bah. Moeite. En t is niet alsof het lekker toeven is in DM'90 nu.
Bork, Zug, Greavy?quote:[..]
Das wel uit mijn beperkte (18 ritten in Duitsland) dinges eah. Kan dus ook bullshit zijn
Enne, belangrijk kenmerk -> hoeveel man zat er in de cockpit?
SPOILERWij zagen er 3 a 4 toen op Ostbuf toch?
Sinds wanneer is het weekend op dinsdag?quote:
[..]
In zo'n werkzaamhedenrijk weekend lijkt het mij zeer verstandig als NS inzet op extra servicerondjes
Ja, maar dat kan z'n redenen natuurlijk hebben.quote:Bork, Zug, Greavy?
Enne, belangrijk kenmerk -> hoeveel man zat er in de cockpit?SPOILERWij zagen er 3 a 4 toen op Ostbuf toch?
quote:
[..]
Sinds wanneer is het weekend op dinsdag?
quote:Op dinsdag 16 mei 2017 18:13 schreef JDude het volgende:
Paar weken geleden op 1 dag 7 treinen gezien (zo'n werkzaamhedenweekend met te veel overstappen) en maar liefst 1 kaartjesknipper.
De SSN rijdt morgen ook daarvoor:quote:
quote:Dienstregeling:
Vertrek 10.29u Rotterdam Spoor 1
11.13u Den Haag HS Spoor 1
12.28u Haarlem Spoor 1
14.15u Amsterdam Centraal Spoor 2b
15.11u Utrecht Centraal Spoor 15
15.35u Driebergen Zeist Spoor 3
16.01u Utrecht Centraal Spoor 9
Aankomst 16.30u Utrecht Maliebaan
Vertrek 18.53u Utrecht Maliebaan
19.35u Amersfoort Spoor 4a
19.58u Hilversum Spoor 5
20.59u Gouda Spoor 8
Op de verschillende stations staat de trein een tijdje stil.
Rotterdam Delftsche Poort of wat?quote:
In Japan bijvoorbeeld, daar komt regelmatig een conducteur door de trein, gewoon om te laten zien dat hij er is en om te kijken of alles in orde is. Kaartjes knippen hoeft niet omdat toch overal poortjes zijn.quote:
[..]
Je betaalt voor een service. Volgens mij kán een conducteur daar onderdeel van zijn maar is dat niet verplicht. En sowieso mensen die gecontroleerd willen worden; heb je niets beters te doen? Moet helemaal die kaart tevoorschijn komen. Bah. Moeite. En t is niet alsof het lekker toeven is in DM'90 nu.
Nee, Rotterdam Maas, nou goed...quote:
Toch vreemd dat ze Hoogeveen niet aandoen. Dat is pas een belangrijk stationquote:
Ik denk dat het Rotterdam Lombardijen moet zijn. Daar woont iemand die het een héél belangrijk station vindt.
Die van gisteravond wordt straks om 14:27 herhaald. Ook zeer de moeite waard: White Pass & Yukon Railway, Alaska / Canadaquote:19.55-20.25 uur RAIL AWAY
Serie over markante spoorlijnen.
India:Kalka-Simla
Een rit over een van de beroemde
smalspoorlijnen in India,van Kalka in
de vlakte naar Shimla in de Himalaya.
Na honderd jaar wordt het spoor nog
altijd intensief gebruikt en blijft
het reizigers verrassen met steeds
wisselende panorama's.
PTA / Met de fiets en de hond in de trein van Le Havre naar Utrecht
[ Bericht 100% gewijzigd door RokStarr op 17-05-2017 17:42:05 (Dubbel) ]
lekke bandquote:
Trein vanuit Delft (17:24)(17:40 nog steeds niet weg), IC A'dam mocht niet vertrekken. Want?!
quote:
Sterk verhaal bij een trein
Hoop wel dat m'n bus heel blijft, alternatieve route yay
Inzet van de brandweer tussen Delft en Rijswijk.quote:
Trein vanuit Delft (17:24)(17:40 nog steeds niet weg), IC A'dam mocht niet vertrekken. Wat.
Ah. Werd iets onverstaanbaars omgeroepen over "toestemming afwachten", maar dat verklaart een hoop danquote:
[..]
Inzet van de brandweer tussen Delft en Rijswijk.
Amen.quote:
Altijd nog beter dan betalen voor het minimumloon van een stelletje roodjassen.quote:
Ja, want je betaalt om gecontroleerd te worden, niet om vervoerd te worden
Ik weiger pertinent mee te werken aan die laakbare roodjassenpraktijken. Ik kijk ze altijd recht in de ogen aan en beweer vervolgens dat ik zwart reis. De kop van die (veelal) 50+ burgerkutten is onbetaalbaarquote:Op woensdag 17 mei 2017 19:07 schreef Litpho het volgende:
[..]
Altijd nog beter dan betalen voor het minimumloon van een stelletje roodjassen.
en vervolgens tikken ze gewoon overig aan en gaat men over tot de orde van de dag met een dikkequote:
[..]
Ik weiger pertinent mee te werken aan die laakbare roodjassenpraktijken. Ik kijk ze altijd recht in de ogen aan en beweer vervolgens dat ik zwart reis. De kop van die (veelal) 50+ burgerkutten is onbetaalbaar
voor jou Dat is ook wel zo. Ik vind de geschokte reactie ook gewoon mooi.quote:
[..]
en vervolgens tikken ze gewoon overig aan en gaat men over tot de orde van de dag met een dikke
17 Mei 2017 - Vandaag werd er, na aankomst in Fort William, besloten om de stoomtrein "The Jacobite", ook wel bekend als de "Harry Potter Stoomtrein" te fotograferen. Gezien de treindiensten tussen Fort William en Mallaig erg matig zijn, ben ik op de gok aan de wandel langs de lijn gegaan. Uiteindelijk kwam ik terecht ter hoogte van het depot van West Coast Railways, waar deze treinen gestationeerd zijn.
Volgens RealTimeTrains moest er een halfuur later het leegmat voor de "Afternoon-service" gaan vertrekken uit het depot naar het station, dus werd daar op gewacht. Met ongeveer 25 minuten voor dienstregeling werd er al gepasseerd, met op de achtergrond 2 nog werkende armseinen voor het spoor van- en naar Mallaig (links naast de stomer).
17 Mei 2017 - Nadat de stoomtrein de reizigers heeft opgehaald te Fort William, gaat de Afternoon-service richting Mallaig, en passeert daarbij weer hun eigen depot en de fotograaf. Helaas was de zon niet gunstig gestemd.
17 Mei 2017 - Vanwege het succes van deze verbinding, meestal toeristen, rijden er 2 slagen per dag. Dat gebeurt met 2 locs onder stoom en 2 rijtuigensets.
De trein die in de ochtend vertrekt, arriveert hier weer in de stad Fort William, en heeft nog een klein stukje te gaan om bij het station te komen en passeerde net het nog werkende armsein en de treindienstleider bij Fort William Junction.
Vooraan in beeld op je laatste foto: catch points. Een wissel waarmee de hoofdspoorlijn wordt beschermd, bijvoorbeeld wanneer een sein wordt gemist of wanneer een slecht geparkeerde trein aan de wandel gaat.
In Nederland wordt er een paar meter spoor gelegd met een juk aan het einde, de Britten nemen genoegen met een paar centimeter spoor en een trein die in de ballast staat.
Nou en. Laat ze lekker de vliegende pest krijgen.quote:
[..]
en vervolgens tikken ze gewoon overig aan en gaat men over tot de orde van de dag met een dikke
En de infra kan gaan slopen, omdat die tegen die ene rails kan aanlopenquote:
Ha, Schotland! Daar wil ik ook nog eens heen
Vooraan in beeld op je laatste foto: catch points. Een wissel waarmee de hoofdspoorlijn wordt beschermd, bijvoorbeeld wanneer een sein wordt gemist of wanneer een slecht geparkeerde trein aan de wandel gaat.
In Nederland wordt er een paar meter spoor gelegd met een juk aan het einde, de Britten nemen genoegen met een paar centimeter spoor en een trein die in de ballast staat.
Jij moet ff je gemak houden gewoon, want ik zie sowieso eerst nog veel te veel bladgroen in beeld. Dat is jouw werk.quote:
[..]
En de infra kan gaan slopen, omdat die tegen die ene rails kan aanlopen
Dwarsliggers vinden het ook niet echt leuk als ze ineens het gewicht van een loc of rijtuig moeten dragen...quote:
[..]
En de infra kan gaan slopen, omdat die tegen die ene rails kan aanlopen
(vanaf 0:50)
Snoeigereedschap ligt thuis, net als de ladderquote:Op woensdag 17 mei 2017 21:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Jij moet ff je gemak houden gewoon, want ik zie sowieso eerst nog veel te veel bladgroen in beeld. Dat is jouw werk.
Doe-het-zelfwinkels bestaan ook in het VK hoorquote:
[..]
Snoeigereedschap ligt thuis, net als de ladder
Maar de treinen (ja, alle 3 reguliere per richting EN de Caledonian Sleeper) stoppen daar allemaal. Reden: Alle wandelaars die de Hooglanden in willen.
Zo heb je daar wel meer stationnetjes, zoals Rannouch. Die heeft dan wel weer een verharde weg, maar ook in de rimboe en 12 mile bij een dorp vandaan ongeveer, met ook een B&B bij het station.
Dat is gewoon één van die vele holy grails voor de spoorliefhebber Dat is legaal in Schotland, zolang je de natuur geen schade toebrengt en de landeigenaar geen probleem mee hebt. Gezien je in de Hooglanden kilometers niks tegenkomt, kan je vaak de landeigenaar ook niet informeren, en mag je gewoon je tentje opzetten.quote:
Tentje en luchtbed meenemen dan maar? Of is wildkamperen verboden?
Laatste keer dat ik daar was heb ik die van mijn bucketlist kunnen schrappen
Vanaf Fort William gaat er een prachtige wandelroute naar de top
de ben Nevis? Ik heb de onderste helft op de foto staanquote:
De hoogste berg van Schotland al "beklommen"?
Laatste keer dat ik daar was heb ik die van mijn bucketlist kunnen schrappen
Vanaf Fort William gaat er een prachtige wandelroute naar de top
Ik meen mij te herinneren dat er een in Arnhem lag maar kan hem niet vindenquote:
Ha, Schotland! Daar wil ik ook nog eens heen
Vooraan in beeld op je laatste foto: catch points. Een wissel waarmee de hoofdspoorlijn wordt beschermd, bijvoorbeeld wanneer een sein wordt gemist of wanneer een slecht geparkeerde trein aan de wandel gaat.
In Nederland wordt er een paar meter spoor gelegd met een juk aan het einde, de Britten nemen genoegen met een paar centimeter spoor en een trein die in de ballast staat.
Edit: Google helpt, Alkmaar heeft er 1, in Halfweg liggen er 2 maar ik weet niet of ze nu ook nieuw worden ingebouwd..
Ik denk het niet, er kan nogal wat schade aan de infra ontstaan bij een ontsporing. Een paar meter spoor extra en een stootjuk is op lange termijn goedkoper.quote:
[..]
Ik meen mij te herinneren dat er een in Arnhem lag maar kan hem niet vinden
Edit: Google helpt, Alkmaar heeft er 1, in Halfweg liggen er 2 maar ik weet niet of ze nu ook nieuw worden ingebouwd..
mja, het is nog lang zo ver niet. Hij probeert de geesten in Den Haag rijp te maken om er iets aan te doen. Zeker omdat ProRail zelf ook veel last heeft van die defecte treinen op de HSL.quote:
Zo zie je maar, dhr. Eringa maakt één ritje met iemand mee over de HSL, en er kunnen bergen verzet worden
Arnhem Berg Opstel (richting station) en tussen de sporen vanuit Ede en naar Nijmegen.quote:
[..]
Ik meen mij te herinneren dat er een in Arnhem lag maar kan hem niet vinden
Edit: Google helpt, Alkmaar heeft er 1, in Halfweg liggen er 2 maar ik weet niet of ze nu ook nieuw worden ingebouwd..
Woerden heeft er een paar (kant Utrecht)
Utrecht (vanaf Cartesiusweg),
Utrecht Leidsche Regio.
HSL op de sporen van Infraspeed.
Ah, daar had je het over. Ik dacht de spoortjes met stootjuk.quote:
In NL hebben we daar toch ook stopontspoorblokken voor (o.a. Driebergen Zeist spoor 3 vanuit Arnhem)
3 strikes out geldt alleen voor 3 jaar op rij voor dezelfde kpi. Punctualiteit werd vorig jaar voor het eerst niet gehaald dacht ik. Zitplaatskans gaat voor ns al wel 2 jaar achter elkaar mis.quote:
ProRail wil van InfraSpeed af: https://www.nrc.nl/nieuws(...)eidslijn-af-a1559335 en zegt ook nog even dat dit jaar de prestatie ook niet gehaald gaat worden zo. 3-strikes out much?
En nu ook 4 tussen Den Bosch en Zwolle. Gaat lekker vandaagquote:
4 bakjes Virm waar 10 normaal is. Het gaat echt vaak mis tussen Den Bosch en Eindhoven
quote:19.55-20.30 uur RAIL AWAY (HH)
Serie over markante spoorlijnen.
Canada:Prince Rupert-Jasper
Charles Hayes,insprirator en bouwer
van een spoorlijn van meer dan 1000
kilometer door de Rockies.
Ook na zijn dood,op de laatste reis van
de Titanic,bleef zijn droom leven en
nog steeds rijdt drie keer per week
een trein door dit woeste deel van
Canada.
https://112twente.nl/arti(...)inverkeer-stilgelegd
Volgens Streetview mogen er gewoon auto's onderdoor, maar lijkt het erop dat fietsers voorrang hebben. Wel is dat viaduct zeer laag.quote:
is het asfalt in Hengelo rood of reed ie over een fietspad?
Als er een aangereden viaduct in Hengelo is dan is dat 9 van de 10 keer dit viaduct in de Anninksweg. Een veelgebruikte sluiproute, en vaak zijn het dan ook mensen die er normaal gesproken met de auto onderdoor gaan, een bakwagen huren/lenen en er vervolgens niet aan denken dat die er dus niet onderdoor kan. Meestal gebeurt het ook in de avond namelijk.quote:
Lol, onder dit viaduct loop ik twee keer per werkdag dat ik op kantoor ben, en we hadden het vanmiddag terwijl we er heenliepen nog over dat alle viaducten in Hengelo zo achterlijk laag zijn
https://112twente.nl/arti(...)inverkeer-stilgelegd
De andere viaducten zijn 3,6 of 3,8 meter hoog. Daar heb je eigenlijk alleen last van Oostblokkers die vervolgens achteruit moeten met de vrachtwagen.
Zie voor voorgaande aanrijdingen:
https://www.rtvoost.nl/archief/default.aspx?nid=253854
http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=251465&cat=683
http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=248430&cat=1
http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=231337&;cat=683&rubriek=1
Klopt. 2m70.quote:
[..]
Volgens Streetview mogen er gewoon auto's onderdoor, maar lijkt het erop dat fietsers voorrang hebben. Wel is dat viaduct zeer laag.
Daar woont een goede vriend van me naast. Die kan het nog nét zien fout gaanquote:
Bij 11Foot8 paste het op de 16e maar net
Oh, dat gaat leuk worden als we een keer met de Traxx moeten uitwijken naar Roosendaal of een defecte Brussel-express op moeten halen. De softwareversie op de NS TRAXX-en mag niet in België de baan op, mede door verkeerde interpretatie van de TBL1+ balises. Zodra je er een passeert sta je stilquote:
ProRail is aan het kijken naar het installeren van TBL1+ bij een aantal seinen in Roosendaal en Maastricht, en heeft hierbij om de hulp van Infrabel gevraagd. De Belgische treinen rijden daar momenteel zonder treinbeveiligingssysteem, nog niet zo lang geleden is er een Belgische trein voorbij een rood sein gereden in Roosendaal.
De TRAXX-en voor de IC-Brussel gebruiken een oudere softwareversie met losse TBL1+ installatie.
Maar goed, voor het er ligt zijn we ongetwijfeld een jaar verder. Dan moet ook de nieuwe software (SR/VR 9) voor zowel Nederland als België al uitgerold zijn (instructie voor de opleiders gaat binnenkort beginnen).
Houdt dat dan in dat de software bijna goedgekeurd is dat het opleidingstraject begint?quote:
[..]
Oh, dat gaat leuk worden als we een keer met de Traxx moeten uitwijken naar Roosendaal of een defecte Brussel-express op moeten halen. De softwareversie op de NS TRAXX-en mag niet in België de baan op, mede door verkeerde interpretatie van de TBL1+ balises. Zodra je er een passeert sta je stil
De TRAXX-en voor de IC-Brussel gebruiken een oudere softwareversie met losse TBL1+ installatie.
Maar goed, voor het er ligt zijn we ongetwijfeld een jaar verder. Dan moet ook de nieuwe software (SR/VR 9) voor zowel Nederland als België al uitgerold zijn (instructie voor de opleiders gaat binnenkort beginnen).
Watergraafsmeer stond hij tot dusverre.quote:Op vrijdag 19 mei 2017 13:36 schreef Dr_Flash het volgende:
Waar stond dat al die tijd en waar is het nu heen?
Naast de wasinstallatie bij Science Parkquote:
Waar stond dat al die tijd en waar is het nu heen?
Spoor W5 op de watergraafsmeer (niet bij de wasmachine). De veiling ging niet door vanwege asbest in de muren, nu wordt ie gesloopt.quote:
Waar stond dat al die tijd en waar is het nu heen?
En wie gaat de sloop en alle asbestmaatregelen die daarbij nodig zijn, betalen? De eigenaar lijkt me? Nedtrain dus.quote:
Aha
de wat?quote:
De ontspoortong te Ede-Wageningen is zojuist weer effectief gebleken
Er lijken wel weer intercity's te rijden nu, altijd irritant als je inmiddels via grote omweg naar huis bent gegaan omdat er geen prognose gegeven wordt
Een FLIRT naar Arnhem bij vertrek: http://www.gelderlander.n(...)er-treinen~ab0895f0/quote:
De ontspoortong te Ede-Wageningen is zojuist weer effectief gebleken
Iedere dooie lul kan wel van alles uitroepen En de winkeliers zijn er zooooo blij meequote:
Ik wist het natuurlijk allang, maar nu is het ook officieel. Station Breda is uitgeroepen tot Beste Gebouw van 2017
Die kom je toch niet tegen als je vanaf het perronspoor naar de vrije baan rijdt?quote:
De ontspoortong te Ede-Wageningen is zojuist weer effectief gebleken
Wel met de sprinterquote:
[..]
Die kom je toch niet tegen als je vanaf het perronspoor naar de vrije baan rijdt?
Vanaf het sprinterspoor wel. Volgens Somda kan het best zijn dat door de zon zowel de mcn als de HC waargenomen hebben dat het vertreklicht brandde, terwijl dit niet het geval was.quote:
[..]
Die kom je toch niet tegen als je vanaf het perronspoor naar de vrije baan rijdt?
Welke zon?quote:
[..]
Vanaf het sprinterspoor wel. Volgens Somda kan het best zijn dat door de zon zowel de mcn als de HC waargenomen hebben dat het vertreklicht brandde, terwijl dit niet het geval was.
ik heb genoeg zon gezienquote:
de mcn mag helemaal niet uitgaan van het vertrekseinlicht die hoort gewoon naar het hoofdsein te kijkenquote:
[..]
Vanaf het sprinterspoor wel. Volgens Somda kan het best zijn dat door de zon zowel de mcn als de HC waargenomen hebben dat het vertreklicht brandde, terwijl dit niet het geval was.
mja, het doet me in de verte wat denken aan dat gevalletje Gouda waar een ICM tegen een Thalys aanreed.quote:
[..]
de mcn mag helemaal niet uitgaan van het vertrekseinlicht die hoort gewoon naar het hoofdsein te kijken
Onderzoek moet uitwijzen wat er gebeurd is.
quote:
Leven op het randje: passagieren met ICd naar huis want ik was net te laat voor de Thalys
ja die kunnen dubbel huur gaan betalen. Voor niksquote:
[..]
En de winkeliers zijn er zooooo blij mee
Kom, de parkeertarieven in DirkKuijtDorp zijn ook niet verdubbeld vorig jaar.quote:
[..]
ja die kunnen dubbel huur gaan betalen. Voor niks
Waarom zouden ze ook?quote:
[..]
Kom, de parkeertarieven in DirkKuijtDorp zijn ook niet verdubbeld vorig jaar.
Volgens mij niet, maar ik kan het nu niet checken. En de cabineritten op joeptjoep zijn niet duidelijk genoeg op mijn telefoon.quote:
Here you go
-edit: daarbovenaan inderdaad. Mea culpa. Ik zat naar de rangeersporen onderaan te kijken.quote:
Omdat daar een parkeerkelder in de duinen verstopt ligt die vorig jaar de prijs in kwestie in ontvangst mocht nemen.quote:
haha een gerebadgede moffenbunkerquote:Op vrijdag 19 mei 2017 20:42 schreef JDude het volgende:
[..]
Omdat daar een parkeerkelder in de duinen verstopt ligt die vorig jaar de prijs in kwestie in ontvangst mocht nemen.
En eoa stelletje HBO-nitwits van de cursus architectuur zijn erin getrapt I kill me Ja die mensen kunnen gewoon een binnenlandse vlucht nemen. Das in NL niet mogelijkquote:
Ja, Wladiwostok wil ook een snellere verbinding met Moskou. Voor die drie husky's en een eskimo. Donder toch op zeg.
Er waren nog drie controleurs in de trein en die kwamen erbij. Hebben uvb geaccepteerd, excuses aangeboden en in een gehucht (Sittard denk ik?) uitgestapt.quote:
En hoe is het afgelopen met dat uitschot?
Nee? Heeft Groningen geen vliegveld meer nee?quote:
[..]
Ja die mensen kunnen gewoon een binnenlandse vlucht nemen. Das in NL niet mogelijk
http://www.nelissenbv.nl/(...)n-rotterdam-centraal
[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 21-05-2017 10:54:54 ]
lezen, vriend. Met verplaatsen van wissels zouden ze ook 1a erbij kunnen pakken, anders is het onmogelijk. De Thalys had destijds niet voor niets dat uitstulpinkje van het perron nodigquote:
Ik wens je veel succes met 400 meter trein op 1b
Op Moederdag 2017, dit jaar op zondag 14 mei, is de draaibrug bij Nijesyl een klein kwartier geleden dichtgedraaid om de stoptrein van Arriva van Stavoren naar Leeuwarden te laten passeren. Nadat in Sneek is gekruisd met de tegentrein passeert Arriva GTW 2/6 240 "Eise Eisinga" als trein 37129 van Leeuwarden naar Stavoren hier in het dorpje Nijesyl gelegen tussen IJlst en Workum.. Een paar minuten later draait de brugwachter, die tevens de brug voor het overige verkeer rechts achter mij bediend, de spoorbrug open en kan de pleziervaart weer volop gebruik maken van de vaarverbinding De Wimerts (of Boalserter Sylfeart).
Maar goed, wat is er mis met de huidige oplossing? Ik zie het op termijn ook wel voor Thalys/Benelux gebeuren en dat is het wel fijn om wat meer ruimte te hebben.quote:
[..]
lezen, vriend. Met verplaatsen van wissels zouden ze ook 1a erbij kunnen pakken, anders is het onmogelijk. De Thalys had destijds niet voor niets dat uitstulpinkje van het perron nodig
Opvallende dingen 21 mei 0 Z2N 554 zo 21 mei 2017 08:11:34
Zojuist op Somda, zijn wij ook zo, nul reacties en toch 554 bekeken? Oke de openingspost is er dan wel.
Als je op FOK! je muis boven de topictitel houd krijg je ook stats te zienquote:
Reacties Auteur Bekeken Laatste bericht
Opvallende dingen 21 mei 0 Z2N 554 zo 21 mei 2017 08:11:34
Zojuist op Somda, zijn wij ook zo, nul reacties en toch 554 bekeken? Oke de openingspost is er dan wel.
.En aangezien er niets rijdt tussen Utrecht en Amersfoort mag ik vanavond via Amsterdam terug.
Provinciehoofdsteden in 2 dagen tijd:
Provinciehoofdsteden/Landhoofdsteden op volgorde van doorreis/bezoek:
- Zwolle
- Arnhem
- Den Bosch
- Maastricht
- Luik
- Leuven
- Brussel*
- Antwerpen
- Utrecht
- Amsterdam*
- Lelijkstad
In oktober maar weer eens zoiets doen
Waar leid jij dat uit af precies?quote:
Haha hij denkt dat ie vanavond zonder problemen van Leidsche Rijn naar Zwolle kan
De eerste trein van de dag gaat al om 10:41, en met overstap ben je rond 13:08 in Glasgow. Deze trein komt een avond van te voren naar Stranraer, en overnacht in het stationnetje. Tenzij die trein niet gereden heeft, en vervangen was door een bus.
Vanochtend was ik om 9 uur al op het station, maar wilde een wandeling maken door de omgeving maar door het uiterst slechte weer maar naar het station gegaan. Om 09:30 kwam de stationschef het loket en toiletten openen, en kwam even daarna vertellen dat de trein niet zou rijden, maar er een vervangende bus zou komen.
Die kwam, een 15+1-zitter. Niet heel groot dus. Na een discussie tussen chauffeur en Scotrail personneel, werd besloten om toch maar via het uiterst afgelegen Barhill te rijden. De buschauffeur wilde zijn baas bellen en er een taxi heen sturen, want stond niemand in Stranraer voor Barrhill, maar dat wilde Scotrail niet. Dat de 11 reizigers in de bus allemaal naar Ayr en Glasgow wilden, maakte hun niet uit. "er gaat een halfuur later wel weer een trein uit Ayr" was het antwoord. Dat je dan je overstappen mist, tsja...
Barrhill: 0 uitstappers, 0 instappers. En daarvoor een eind omgereden. Normaal waren daar gemiddeld 6 reizigers op een zondag..........
Volgende station Girvan deed het al beter, daar stonden er 24 reizigers, dat ging niet passen. Wie niet mee kon, kreeg allemaal een taxi op kosten Scotrail, en onze bus ging niet meer naar het laatste tussenstation. Iedereen wilde naar Ayr... Stationschef van Girvan ging bellen met de stationschef van Maybole, dat die man maar taxi's kon gaan bellen, want de vervangende bus kwam niet.
Opzich netjes dat die bus er dus was, maar A: Hij was te klein (maar groter kon niet vanwege de weg naar het ver afgelegen Barrhill), en B: men had dus niet via Barrhill moeten rijden.
Inmiddels via een omweg naar Chesterfield onderweg. Nu gelopen van Glasgow Central naar Glasgow Queen Street via Edinburgh en York naar Chesterfield ipv vanaf Glasgow Central via Warrington Bank Quay (lopen naar Warrington Central) naar Chesterfield.
Maar de communicatie was in ieder geval duidelijk, de buschauffeur meldde gelijk toen hij de opdracht kreeg via Barrhilll te rijden, dat je de trein in Ayr kon vergeten.
44 deelnemers toch? Hadden een maximum op 50 deelnemers gezet.quote:
Dan liep de fotodag bij de SGB gisteren beter. Al was het wel wat druk
[ afbeelding ]
coupurequote:
dijkcoupure ?quote:
[ Bericht 48% gewijzigd door greavy op 21-05-2017 16:15:05 ]
Coupure?quote:
Met name in de railbus was het nogal vol. De bijwagen erbij was niet verkeerd geweest.quote:
[..]
44 deelnemers toch? Hadden een maximum op 50 deelnemers gezet.
Ja, oké, maar het past prima in alleen de motorwagen. Heeft - als ik mij niet vergis - 51 zitplaatsen.quote:
[..]
Coupure?
[..]
Met name in de railbus was het nogal vol. De bijwagen erbij was niet verkeerd geweest.
Bij de RTM hadden we ook officieel 1 bus voor te verplaatsen. Dat het een tweede werd, was voor ons toen ook niet gepland. Ook dat ging met 1 bus wel, maar zat dan goed vol.
Met alleen de motorwagen kwam in dit geval makkelijker uit vanwege het heen- en weer moeten rijden.
Voor een volgende rit zou ik in elk geval wel 5 euro extra overhebben als er wat ruimer gereisd kan worden tussen de locaties.
Je zou bijna zeggen dat er bij NS afgekeken wordt hoe je met een reizigersoverschot omgaat.quote:
Uit uitvoerend oogpunt was de bijwagen niet handig en niet wenselijk bevonden door SGB. En ja, wij waren ons daarvan ook bewust dat het niet veel ruimte gaf, maar je hoefde dan ook geen 2 uur aaneen te zitten, steeds maar korte stukjes. Als je op die korte stukjes al ging zitten, natuurlijk.
Dat kunnen ze in Tsjechië wel.
Trat 212 is een 91 kilometer lange nevenspoorlijn van Světlá via Ledeč en Zruč naar Čerčany en volgt grotendeels het riviertje Sázava. In Světlá nad Sázavou is er aansluiting op het treinverkeer op de geëlektrificeerde spoorlijn Kolín-Havlíčkův Brod-Brno. In Zruč kan worden overgestapt richting Kutná Hora en met een overstap in Čerčany ben je in een klein uurtje in Praag.Het regionale treinverkeer in Tsjechië wordt op de vele enkelsporige ongeëlektrificeerde spoorlijnen nog altijd uitgevoerd door de Tsjechische railbus van de serie 810 of de gemoderniseerde twee/driedelige variant van de serie 814. De materieelinzet op Trat 212 vormt hierop geen uitzondering.
Behoudens twee treinparen in het weekend die hier met een dieselloc van de serie 749 of 754 en vier rijtuigen wordt gereden volstaan de zgn Brotbüchse, zoals de motorwagens van de serie 810 ook wel genoemd worden, prima. Wel rijdt er op drukke momenten ter verhoging van de zitplaatscapaciteit een bijwagen mee.
Op zondag 28 augustus 2016 passeert de 810 621 van de ČD in de Najbrt-kleurstelling met een bijwagen in de oude rood-gele kleurstelling hier bij Zlenice onderweg als Os 9220 van Zruč nad Sázavou naar Čerčany.
Gratis koffie of thee EN een koud drankje naar keuze (geen alcoholische dranken). En de kar daarna kwam langs met versnaperingen. Iedereen had recht op een wrap, muffin, appel en zakje chips.quote:
Zit nu in een Pendolino van VirginTrains van Edinburgh naar York. Eerste klas. Man man man wat een luxe.
Wel netjes, want die trein is niet bepaald de goedkoopste.
Oh ja, doet een bus tegenwoordig bijna 40 minuten over Enschede-Hengelo? Zo vroeg 's morgens kun je makkelijk met 15 minuten in Hengelo staan, ik heb het 's avonds zelfs al wel eens in 10 minuten gered (al was dat de lijnbus). Laat die bus om 4.30u vertrekken en je bent vroeg genoeg voor de aansluiting in Hengelo. Pure onwil van NSquote:Door herstelwerkzaamheden:
De eerste Intercity (vertrektijd 04:46u) kan niet rijden van Enschede naar Hengelo. Er wordt geen vervangende bus ingezet, omdat die later in Hengelo aan zou komen dan de volgende Intercity.
U kunt gebruikmaken van de eerstvolgende Intercity.
Doordeweeks is het menu veel uitgebreiderquote:
[..]
Gratis koffie of thee EN een koud drankje naar keuze (geen alcoholische dranken). En de kar daarna kwam langs met versnaperingen. Iedereen had recht op een wrap, muffin, appel en zakje chips.
Wel netjes, want die trein is niet bepaald de goedkoopste.
En als het "door herstelwerkzaamheden" komt, kun je de klok erop gelijk zetten dat het gaat uitlopen tot na de ochtendspits.quote:
[..]
Oh ja, doet een bus tegenwoordig bijna 40 minuten over Enschede-Hengelo? Zo vroeg 's morgens kun je makkelijk met 15 minuten in Hengelo staan, ik heb het 's avonds zelfs al wel eens in 10 minuten gered (al was dat de lijnbus). Laat die bus om 4.30u vertrekken en je bent vroeg genoeg voor de aansluiting in Hengelo. Pure onwil van NS
Dat ook nog eens ja. Zit morgenvroeg wel in Enschede, maar gelukkig alleen in het zuidwesten van de stad.quote:
[..]
En als het "door herstelwerkzaamheden" komt, kun je de klok erop gelijk zetten dat het gaat uitlopen tot na de ochtendspits.
Maar morgen reis ik niet met deze trein. Vandaag wel. En ben nu ook niet ontevreden. Had Virgin oorspronkelijk vanaf Glasgow Central tot Warrington Bank Quay, maar nu vanaf Edinburgh tot York, en verder met East Midland.quote:
[..]
Doordeweeks is het menu veel uitgebreider
Heb jij nog tips om dinsdag de tijd leuk te vullen? Ik vertrek 's ochtends uit Chesterfield, en wil einde middag, begin avond in Harwich zijn voor de boot naar Hoek van Holland.
Godverdommequote:
[..]
Doordeweeks is het menu veel uitgebreider
En dan mogen wij blij zijn met een staanplaats Wacht even, Edinburgh - York? Dan zit je toch niet in een Pendolino?quote:
[..]
Maar morgen reis ik niet met deze trein. Vandaag wel. En ben nu ook niet ontevreden. Had Virgin oorspronkelijk vanaf Glasgow Central tot Warrington Bank Quay, maar nu vanaf Edinburgh tot York, en verder met East Midland.
Ik weet niet hoeveel tijd je hebt, misschien kun je een ommetje maken via bijvoorbeeld Great Yarmouth? Da's allemaal dieselgebied en er staan nog armseinen.quote:Heb jij nog tips om dinsdag de tijd leuk te vullen? Ik vertrek 's ochtends uit Chesterfield, en wil einde middag, begin avond in Harwich zijn voor de boot naar Hoek van Holland.
Dat levert dan dit soort plaatjes op:
Ohnee, Class 82 is het toch?quote:
[..]
Wacht even, Edinburgh - York? Dan zit je toch niet in een Pendolino?
Glasgow naar Warrington zou wel Pendolino zijn ja.
Wil rond 8,9 uur onderweg zijn, en heb dan tot zegmaar 18:00. Rechtstreeks via Londen (waar ik omheen wil reizen) is het iets meer dan 4 uur. Wil dus via Norwich / Ipswich zegmaar naar Harwich.quote:[..]
Ik weet niet hoeveel tijd je hebt, misschien kun je een ommetje maken via bijvoorbeeld Great Yarmouth? Da's allemaal dieselgebied en er staan nog armseinen.
Ik gok dat je in een IC225 zit, met een Class 91 "Electra" voor- of achterop.quote:
[..]
Ohnee, Class 82 is het toch?
Glasgow naar Warrington zou wel Pendolino zijn ja.
Dan zou een bezoek aan Anglia wel moeten lukken. Vanuit Norwich is het niet zo ver naar Great Yarmouth.quote:Wil rond 8,9 uur onderweg zijn, en heb dan tot zegmaar 18:00. Rechtstreeks via Londen (waar ik omheen wil reizen) is het iets meer dan 4 uur. Wil dus via Norwich / Ipswich zegmaar naar Harwich.
Je zou misschien ook naar Lowestoft kunnen gaan, het meest oostelijke puntje van Engeland (ook bekend van Top Gear).
Die samenstelling is wel leuk ja, hypermoderne lok en klassieke armseinenquote:
Niet m'n eigen foto hoor, ik ben nog nooit in die hoek geweest
Ik vraag me af of ze daar al wel centrale verkeersleiding hebben, of dat ze overal nog met seinhokjes langs de baan werken die treinen aan elkaar moeten doorgeven enzo.
Ik heb van de week Glasgow-Fort William-Mallaig gedaan. Daar gebruiken ze de ouderwetse Token nog, in een modern jasje (blauwe lamp, knipperend heb je de token "ontvangen"). Op Ayr-Stranraer is het nog echt fysiek de Token aannemen van de 'trdl' in de seinhuizen onderweg bij passeersporen, ook een doorrijdende trein moet daar dus stoppen.quote:
[..]
Die samenstelling is wel leuk ja, hypermoderne lok en klassieke armseinen
Niet m'n eigen foto hoor, ik ben nog nooit in die hoek geweest
Ik vraag me af of ze daar al wel centrale verkeersleiding hebben, of dat ze overal nog met seinhokjes langs de baan werken die treinen aan elkaar moeten doorgeven enzo.
Een IC225 bestaat uit een locomotief Class 91, een aantal Mark IV-rijtuigen ertussen, en een stuurstandrijtuig ("DVT"). In die DVT is geen plek voor reizigers, dat heeft iets te maken met geldende regelgeving ten tijde van de bouw van die dingen.quote:
IC225 met zo'n motorwagen op beide uiteinden
Als er echt twee motorwagens zijn zit je in een HST, dat is diesel.
Ik vind dat schattigquote:
[..]
Ik heb van de week Glasgow-Fort William-Mallaig gedaan. Daar gebruiken ze de ouderwetse Token nog, in een modern jasje (blauwe lamp, knipperend heb je de token "ontvangen"). Op Ayr-Stranraer is het nog echt fysiek de Token aannemen van de 'trdl' in de seinhuizen onderweg bij passeersporen, ook een doorrijdende trein moet daar dus stoppen.
Maar Lowestoft en Great Yarmouth ga ik zeker ff bekijken, is denk ik allemaal wel wat in te passen.
Ja ik ookquote:
Is ook leuk om te zien. Heerlijk ouderwets allemaal, maar enige nadeel is, is dat je dus niet 2 treinen uit 1 richting naar een plek kan sturen, er moet tussendoor eerst weer iets terug.quote:
Dat dus. Dit is gewoon crap.quote:
Dan vind ik de manier waarop NS het doet eigenlijk toch wel wat beter. Je kunt overal heen, maar je hebt zo weinig bandbreedte dat Youtube of Spotify toch niet werkt