PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Vraagt zich af hoe lang er nog dieseltractie bij ACTS is.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist met een spoorhobby. Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Fyra Amsterdam<->Brussel
Met ingang van 18 januari is de Fyra-treindienst tussen Amsterdam en Brussel voor onbepaalde tijd opgeschort. Dit is besloten naar aanleiding van beschadiging aan het materieel door winterse omstandigheden. Internationaal reizen over de HSL kan hierdoor uitsluitend met Thalys. Het alternatief is omreizen via Roosendaal en daar overstappen op de stoptrein naar België. De politiek overlegt momenteel over een iets acceptabeler alternatief.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De komende feestdagen in 2012 zijn als volgt: dinsdag 25 december (eerste kerstdag) en woensdag 26 december (tweede kerstdag).
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Glowmousquote:
Edit laat maar, jullie komen natuurlijk nooit buiten fb, ik reageerde op dit stukje
We hebben deze week op fok een rel gehad waarbij gm als devver een faillissementconstructie eiste voor zijn gemaakte code, vandaar dat ik even de connectie maakte.Ik vond het een gm actie, excuses.quote:Op zondag 17 februari 2013 02:53 schreef James1988 het volgende:
Mits één-of-andere constructie bestaat zodat een faillissement me niet persoonlijk raakt natuurlijk
Ik ben nu in Sri Lanka, in het hogergelegen gebied van het land en je kunt hier echt geweldig mooie treinreizen maken.
Gisteren heb ik over een afstand van ongeveer 45 km 3,5 uur gedaan in een gecombineerde passagierstrein met goederenwagons, het hoogste punt van deze reis was 1898,1 meter. Er was alleen derde klas aanwezig en toen het begon te regenen werd alles van binnen nat want een heleboel ramen waren kapot of gewoon helemaal afwezig. De normale reistijd bedraagt ongeveer twee uur maar wij deden er veel langer over omdat we twee keer heel lang moesten wachten tot de snellere trein ons gepasseerd had want je hebt hier alleen maar enkelspoor. Op een gegeven moment was er ook nog een probleem met de wissel wat nog weer extra vertraging opleverde. Toen volgde een vrij episch moment. Er kwam een soort mobiele reparatiedienst aan om de wissel te repareren. Ze kwamen van een hoger gelegen station per spoor aanscheuren op een klein simpel ongemotoriseerd wagentje waarop ongeveer tien mannen zaten. Toen de wissel weer klaar was heeft onze trein dit wagentje weer mee naar boven getrokken naar het volgende station.
Deze treinreis kostte mij slechts 24 cent.
Er zijn op dit traject overigens ook moderne treinen die bijna gelijkwaardig aanvoelen als onze Europese moderne treinen. Gelukkig wel dezelfde lage prijzen, foto's volgen nog wel eens als ik weer thuis ben
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 17-02-2013 04:39:53 ]
Gisteren heb ik over een afstand van ongeveer 45 km 3,5 uur gedaan in een gecombineerde passagierstrein met goederenwagons, het hoogste punt van deze reis was 1898,1 meter. Er was alleen derde klas aanwezig en toen het begon te regenen werd alles van binnen nat want een heleboel ramen waren kapot of gewoon helemaal afwezig. De normale reistijd bedraagt ongeveer twee uur maar wij deden er veel langer over omdat we twee keer heel lang moesten wachten tot de snellere trein ons gepasseerd had want je hebt hier alleen maar enkelspoor. Op een gegeven moment was er ook nog een probleem met de wissel wat nog weer extra vertraging opleverde. Toen volgde een vrij episch moment. Er kwam een soort mobiele reparatiedienst aan om de wissel te repareren. Ze kwamen van een hoger gelegen station per spoor aanscheuren op een klein simpel ongemotoriseerd wagentje waarop ongeveer tien mannen zaten. Toen de wissel weer klaar was heeft onze trein dit wagentje weer mee naar boven getrokken naar het volgende station.
Deze treinreis kostte mij slechts 24 cent.
Er zijn op dit traject overigens ook moderne treinen die bijna gelijkwaardig aanvoelen als onze Europese moderne treinen. Gelukkig wel dezelfde lage prijzen, foto's volgen nog wel eens als ik weer thuis ben
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 17-02-2013 04:39:53 ]
En waarom zat jij niet in een van die snellere treinen dan? 
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Onderweg naar Eindhoven. Om met ICR naar Maastricht te gaan. Eindelijk fatsoenlijk materieel ingezet.
Die buitenkans laat je niet lopen?!quote:Op zondag 17 februari 2013 10:14 schreef greavy het volgende:
Onderweg naar Eindhoven. Om met ICR naar Maastricht te gaan. Eindelijk fatsoenlijk materieel ingezet.
Jij wel dan?!quote:Op zondag 17 februari 2013 10:17 schreef lyolyrc het volgende:
[..]
Die buitenkans laat je niet lopen?!
Dat is toch altijd zo bij een BV of NV? Zolang je maar kan aantonen dat het niet is gekomen door laakbaar gedrag. Oftewel zolang je maar naar eer en geweten leiding geeft aan het bedrijf komt het niet terug om je te plagenquote:
Ik wil het wel kopen
Mits één-of-andere constructie bestaat zodat een faillissement me niet persoonlijk raakt natuurlijk
Symbolisch bedrag van een euro?
Tijd niet gezien idd. Niet hier althansquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat.quote:
[..]
Dat is toch altijd zo bij een BV of NV? Zolang je maar kan aantonen dat het niet is gekomen door laakbaar gedrag. Oftewel zolang je maar naar eer en geweten leiding geeft aan het bedrijf komt het niet terug om je te plagen
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
geweldig die oude beelden op het spoor. Vooral omdat het nog maar 15 jaar geleden is dat dit allemaal rondreed
Altijd onderweg naar het avontuur
Wordt dat vaste kost of is het uitzonderlijk?quote:
Onderweg naar Eindhoven. Om met ICR naar Maastricht te gaan. Eindelijk fatsoenlijk materieel ingezet.
Gepland, om VIRM vrij te spelen voor de huishoudbeurs treinen.quote:
Zit dat ICR nu per toeval in de omloop of wordt dat voorlopig weer vaker zo? Net als vroegah?
Duurt de huishoudbeurs toevallig een paar maanden?quote:
[..]
Gepland, om VIRM vrij te spelen voor de huishoudbeurs treinen.
Dat is sinds de laatste wetswijziging een stuk makkelijker gewordenquote:
[..]
Dat is toch altijd zo bij een BV of NV? Zolang je maar kan aantonen dat het niet is gekomen door laakbaar gedrag. Oftewel zolang je maar naar eer en geweten leiding geeft aan het bedrijf komt het niet terug om je te plagen
Symbolisch bedrag van een euro?
Aan de materieelinzet van de NS te zien zou je zeggen dat er dagelijks een evenement is, alleen waar is niet duidelijk, want overal is materieeltekortquote:Op zondag 17 februari 2013 12:12 schreef KnightSolaire het volgende:
[..]
Duurt de huishoudbeurs toevallig een paar maanden?
Altijd onderweg naar het avontuur
tot en met volgende week zondag.quote:
[..]
Duurt de huishoudbeurs toevallig een paar maanden?
Maar ik verwacht niet ook morgen ICR tussen Amsterdam en Maastricht.
is een mooi stevig stuk, alleen denk ik helaas niet dat de NS iets met de kritiek zal gaan doenquote:
De Dagelijkse Standaard maakt gehakt van de NS:
http://www.dagelijksestan(...)-geklungel-van-de-ns
Altijd onderweg naar het avontuur
We gaan het zien... Ik rij net Bunde door, dus bijna in Mestreechquote:
[..]
tot en met volgende week zondag.
Maar ik verwacht niet ook morgen ICR tussen Amsterdam en Maastricht.
Hoeveel bakken heeft die trein?quote:
[..]
We gaan het zien... Ik rij net Bunde door, dus bijna in Mestreech
Limburger?quote:
[..]
We gaan het zien... Ik rij net Bunde door, dus bijna in Mestreech
De ns heeft al jaren te maken een hetze van de beroepszeikers en het volk wat daar heel gemakkelijk achteraan hobbelt.quote:Op zondag 17 februari 2013 12:26 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
is een mooi stevig stuk, alleen denk ik helaas niet dat de NS iets met de kritiek zal gaan doen
Aardige samenvattingquote:
De Dagelijkse Standaard maakt gehakt van de NS:
http://www.dagelijksestan(...)-geklungel-van-de-ns
En niks aan gelogen. Helaas.Mwoa, er rammelt toch wel het één en ander aan
[ Bericht 15% gewijzigd door Dr_Flash op 17-02-2013 13:08:15 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Omdat het heel hard regende dus we dachten we nemen de volgende wel anders werd al onze bagage zeiknat.quote:
En waarom zat jij niet in een van die snellere treinen dan?
edit: om de tweede langzame te halen moesten we alsnog door de regen maar toen hebben we maar een Tuk Tuk genomen.
[ Bericht 14% gewijzigd door #ANONIEM op 17-02-2013 12:49:00 ]
Het is wel erg makkelijk om kritiek af te doen als "een hetze van beroepszeikers" om er niet op in te hoeven gaan.quote:
[..]
De ns heeft al jaren te maken een hetze van de beroepszeikers en het volk wat daar heel gemakkelijk achteraan hobbelt.
Je ziet dat op bijv. het Duitse forum van Drehscheibe ook, dat elke kritiek op de Deutsche Bahn door medewerkers ervan als een persoonlijke aanval wordt opgevat en dan op dezelfde manier wordt gebagatelliseerd.
Feit is dat NS helemaal niet zo veel bijzonders presteert. Het marktaandeel van de trein t.o.v. andere vervoerswijzen is al vele jaren min of meer stabiel, alle reizigersgroei van NS is niet te danken aan de prestaties van NS maar aan een groeiende vervoersbehoefte in het algemeen.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 17-02-2013 12:50:54 ]
Overigens hebben ze het herfst probleem door de Sandite aardig onder controle.quote:
De Dagelijkse Standaard maakt gehakt van de NS:
http://www.dagelijksestan(...)-geklungel-van-de-ns
De ns krijgt te gemakkelijk overal de schuld van, minimaal 70% van de vertragingen kan de ns niks aan doen, die komen door infrastructuur falen of verkeerd plannen door de verkeersleiding.quote:
[..]
Het is wel erg makkelijk om kritiek af te doen als "een hetze van beroepszeikers" om er niet op in te hoeven gaan.
Je ziet dat op bijv. het Duitse forum van Drehscheibe ook, dat elke kritiek op de Deutsche Bahn door medewerkers ervan als een persoonlijke aanval wordt opgevat en dan op dezelfde manier wordt gebagatelliseerd.
Feit is dat NS helemaal niet zo veel bijzonders presteert. Het marktaandeel van de trein t.o.v. andere vervoerswijzen is al vele jaren min of meer stabiel, alle reizigersgroei van NS is niet te danken aan de prestaties van NS maar aan een groeiende vervoersbehoefte in het algemeen.
Maar dat wil het volk dan weer niet zien.
Mja maar Bert Meerstad is gewoon feitelijk aantoonbaar een leugenaar en fantast. Het is bijzonder frustrerend voor mij als reiziger dat zo'n vent ongestoord z'n gang kan gaan.quote:
[..]
De ns heeft al jaren te maken een hetze van de beroepszeikers en het volk wat daar heel gemakkelijk achteraan hobbelt.
Bert Meerstadt is een beter bestuurder dan zijn voorgangers.quote:
[..]
Mja maar Bert Meerstad is gewoon feitelijk aantoonbaar een leugenaar en fantast. Het is bijzonder frustrerend voor mij als reiziger dat zo'n vent ongestoord z'n gang kan gaan.
Een leugenaar, megalomaan, kletsprater. Feit.quote:
[..]
Bert Meerstadt is een beter bestuurder dan zijn voorgangers.
Ja. En een leugenaar en een fantastquote:
[..]
Bert Meerstadt is een beter bestuurder dan zijn voorgangers.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kom maar op met de feiten, toon maar aan waar hij gelogen, gekletspraat of megalomaan heeft gedaan?quote:
[..]
Een leugenaar, megalomaan, kletsprater. Feit.
oorzaak -> gevolg.quote:
[..]
De ns heeft al jaren te maken een hetze van de beroepszeikers en het volk wat daar heel gemakkelijk achteraan hobbelt.
Een bedrijf kan het natuurlijk nooit helemaal perfect doen, maar zo drastisch bezuinigen op materieel zoals nu gebeurt zorgt ervoor dat er in de spits gewoon te korte treinen rijden en er is geen enkele winterreserve om de gaten fatsoenlijk te dichten. Dat is het bedrijf zeker kwalijk te nemen.
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
[..]
Kom maar op met de feiten, toon maar aan waar hij gelogen, gekletspraat of megalomaan heeft gedaan?
lees eens terug joh voordat je bijdehand gaat lopen doen 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je bent nergens van op de hoogte en dan denk je wel even iets zinnigs te kunnen bijdragenquote:
[..]
Kom maar op met de feiten, toon maar aan waar hij gelogen, gekletspraat of megalomaan heeft gedaan?
?
quote:
[..]
Ik ben juist wel goed op de hoogte, daarom daag ik je uit om je bewering maar eens aan te tonen.quote:
[..]
Je bent nergens van op de hoogte en dan denk je wel even iets zinnigs te kunnen bijdragen
Roepen dat het een leugenaar is mij veel te gemakkelijk.
Volgens mij moet die zelfde ns nog altijd elk jaar een flink dividend overmaken naar de bv Nederlanden, vind je het gek dat er bezuinigd moet worden?quote:
[..]
oorzaak -> gevolg.
Een bedrijf kan het natuurlijk nooit helemaal perfect doen, maar zo drastisch bezuinigen op materieel zoals nu gebeurt zorgt ervoor dat er in de spits gewoon te korte treinen rijden en er is geen enkele winterreserve om de gaten fatsoenlijk te dichten. Dat is het bedrijf zeker kwalijk te nemen.
Vooruit dan gauw uit m'n hoofd:quote:
[..]
[..]
Ik ben juist wel goed op de hoogte, daarom daag ik je uit om je bewering maar eens aan te tonen.
Roepen dat het een leugenaar is mij veel te gemakkelijk.
"De Beneluxtrein zat nooit vol op de grens" -> Volkomen uit de lucht gegrepen, aantoonbaar onjuist
"Europa is jaloers op onze winterdienstregeling" -> Nee. Gewoon nee.
"Wij hebben zelf besloten om alle Fyra diensten te schrappen" -> Ja tuurlijk, nadat ze België toch niet meer in mochten.
"80% van de treinen rijdt nog gewoon tijdens de aangepaste dienstregeling" -> Nietszeggend getal. Tussen Amsterdam en Eindhoven rijdt nog niet eens 50% van de treinen. En wat er wel rijdt is vertraagd en te kort.
Daar komt dan de arrogantie bij dat men 'niet zo moet piepen' en je hebt een vent die wat mij betreft een voor de rest van z'n leven de hik kan krijgen.
En nee, dat ben je aantoonbaar niet. Hou maar op Bert, we hebben je door.quote:
Ik ben juist wel goed op de hoogte, daarom daag ik je uit om je bewering maar eens aan te tonen.
heb jij zijn ejaculatie in de media niet gezien de afgelopen dagen?quote:
[..]
[..]
Ik ben juist wel goed op de hoogte, daarom daag ik je uit om je bewering maar eens aan te tonen.
Roepen dat het een leugenaar is mij veel te gemakkelijk.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
"We willen de reiziger voorspelbaarheid bieden" staat tot "Plan uw reis zo kort mogelijk voor vertrek" als lul staat tot drumstel.quote:
[..]
Vooruit dan gauw uit m'n hoofd:
"De Beneluxtrein zat nooit vol op de grens" -> Volkomen uit de lucht gegrepen, aantoonbaar onjuist
"Europa is jaloers op onze winterdienstregeling" -> Nee. Gewoon nee.
"Wij hebben zelf besloten om alle Fyra diensten te schrappen" -> Ja tuurlijk, nadat ze België toch niet meer in mochten.
"80% van de treinen rijdt nog gewoon tijdens de aangepaste dienstregeling" -> Nietszeggend getal. Tussen Amsterdam en Eindhoven rijdt nog niet eens 50% van de treinen. En wat er wel rijdt is vertraagd en te kort.
Daar komt dan de arrogantie bij dat men 'niet zo moet piepen' en je hebt een vent die wat mij betreft een voor de rest van z'n leven de hik kan krijgen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Klopt. En hier wordt even uitgelegd waarom die "beroepszeikerds" (jouw woorden) gelijk hebben:quote:
[..]
De ns heeft al jaren te maken een hetze van de beroepszeikers en het volk wat daar heel gemakkelijk achteraan hobbelt.
http://www.voorbeterov.nl/130215.php
Elke verstoring is er één teveel. Elke verstoring levert een logistieke puzzel op die opgelost moet worden. Dagelijks zijn er bijvoorbeeld al minimaal 180 wijzigingen in het personeelsrooster die opgevangen moeten worden.quote:
[..]
De ns krijgt te gemakkelijk overal de schuld van, minimaal 70% van de vertragingen kan de ns niks aan doen, die komen door infrastructuur falen of verkeerd plannen door de verkeersleiding.
Maar dat wil het volk dan weer niet zien.
Bij een grote verstoring is het helemaal kat in het bakkie en kan de bijsturing het gewoon niet meer aan en gaat alles deels op zijn gat. De systemen zijn helaas nog niet zover dat er razendsnel dingen omgepland kunnen worden.
Imo is het huidige systeem nodeloos complex geworden, zeker omdat de NS het liefst heeft dat al het materieel zo weinig mogelijk stilstaat en er in de spits nauwelijks reservecapaciteit is. En als er al een treinstel 'over' is dan staat deze vaak niet op een belangrijk knooppunt, maar aan de randen van het land, dankzij het gebrek aan opstelcapaciteit dat her en der is.
Verder moet de NS niet gaan pronken met bijvoorbeeld de fantastische winterdienstregeling, want treinen die rijden zijn vaak te kort voor de drukke trajecten waarop ze rijden. Het onderweg slim aftrappen of bijplaatsen van stellen is eigenlijk uit den boze, terwijl juist daar nog het nodige op gewonnen kan worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Om hier nog even aan toe te voegen dat dit gewoon de grootst mogelijke middelvinger is richting honderden, zo niet duizenden mensen die ruim 5 jaar lang dagelijks tussen Roosendaal en Antwerpen moesten staan, alvorens de verbinding volledig geschrapt werd zonder fatsoenlijk alternatief te bieden.quote:
"De Beneluxtrein zat nooit vol op de grens" -> Volkomen uit de lucht gegrepen, aantoonbaar onjuist
"Fuck de reiziger. Lol"
- Bert Meerstad
Dan maar wat minder dividend over maken. De NS heeft in eerste instantie een nutsfunctie. Het maken van winst is mooi, maar het moet niet ten koste gaan van de nutsfunctie en de ambities op het spoor en dat lijkt nu wel wat het geval te zijn.quote:
[..]
Volgens mij moet die zelfde ns nog altijd elk jaar een flink dividend overmaken naar de bv Nederlanden, vind je het gek dat er bezuinigd moet worden?
Altijd onderweg naar het avontuur
Onzin de benelux deed het zeer goed als binnenlandse intercity maar zat nooit vol tussen Roosendaal en essen/antwerpen.quote:
[..]
Vooruit dan gauw uit m'n hoofd:
"De Beneluxtrein zat nooit vol op de grens" -> Volkomen uit de lucht gegrepen, aantoonbaar onjuist
Dat kan jij helemaal niet weten, meerdere partijen hebben geïnteresseerd om informatie gevraagd.quote:"Europa is jaloers op onze winterdienstregeling" -> Nee. Gewoon nee.
Ze hebben zelf de dienst opgeheven, op dringend verzoek van de belgen, het verbod kwam erna pas/quote:"Wij hebben zelf besloten om alle Fyra diensten te schrappen" -> Ja tuurlijk, nadat ze België toch niet meer in mochten.
Ja en tussen groningen en lutjesbroek rijd 100% nog, niks zeggende getallen. Die 80% is een gemiddeld getal over het hele spoornet wat naar mijn mening best kan kloppen.quote:"80% van de treinen rijdt nog gewoon tijdens de aangepaste dienstregeling" -> Nietszeggend getal. Tussen Amsterdam en Eindhoven rijdt nog niet eens 50% van de treinen. En wat er wel rijdt is vertraagd en te kort.
die beroepszeikers zijn ook gewoon gesubsidieerde autistische klaagclubjes zonder meedenkende krachten, Wij willen het zo en als we het zo niet krijgen dan gaan we krijsen.quote:Daar komt dan de arrogantie bij dat men 'niet zo moet piepen' en je hebt een vent die wat mij betreft een voor de rest van z'n leven de hik kan krijgen.
Trouwens de complete winterdienstregeling is er gekomen op bevel van de tweede kamer, en de criteria voor de winterdienstregeling is pas geleden door de MINISTER aangescherpt naar paar mm.
Dat mogen ze niet, dividend is in de begroting opgenomen en kan niet gemist worden.quote:
[..]
Dan maar wat minder dividend over maken. De NS heeft in eerste instantie een nutsfunctie. Het maken van winst is mooi, maar het moet niet ten koste gaan van de nutsfunctie en de ambities op het spoor en dat lijkt nu wel wat het geval te zijn.
Gebrek aan opstelcapaciteit ligt niet aan de ns, de grote steden willen het liefst zo min mogelijk opstelmogelijkheden, die planten daar liever kantoorpanden neer.quote:
[..]
Elke verstoring is er één teveel. Elke verstoring levert een logistieke puzzel op die opgelost moet worden. Dagelijks zijn er bijvoorbeeld al minimaal 180 wijzigingen in het personeelsrooster die opgevangen moeten worden.
Bij een grote verstoring is het helemaal kat in het bakkie en kan de bijsturing het gewoon niet meer aan en gaat alles deels op zijn gat. De systemen zijn helaas nog niet zover dat er razendsnel dingen omgepland kunnen worden.
Imo is het huidige systeem nodeloos complex geworden, zeker omdat de NS het liefst heeft dat al het materieel zo weinig mogelijk stilstaat en er in de spits nauwelijks reservecapaciteit is. En als er al een treinstel 'over' is dan staat deze vaak niet op een belangrijk knooppunt, maar aan de randen van het land, dankzij het gebrek aan opstelcapaciteit dat her en der is.
Verder moet de NS niet gaan pronken met bijvoorbeeld de fantastische winterdienstregeling, want treinen die rijden zijn vaak te kort voor de drukke trajecten waarop ze rijden. Het onderweg slim aftrappen of bijplaatsen van stellen is eigenlijk uit den boze, terwijl juist daar nog het nodige op gewonnen kan worden.
Wat jij doet is afgeven op het gevolg, we moeten de oorzaak aanpakken en die ligt niet bij de ns maar bij prorail.
Nu zegt Meerstad daarover dus, dat buitenlandse spoorwegen alsnog jaloers zijn op de snelheid waarmee bij NS dingen omgepland kunnen worden.quote:
[..]
Elke verstoring is er één teveel. Elke verstoring levert een logistieke puzzel op die opgelost moet worden. Dagelijks zijn er bijvoorbeeld al minimaal 180 wijzigingen in het personeelsrooster die opgevangen moeten worden.
Bij een grote verstoring is het helemaal kat in het bakkie en kan de bijsturing het gewoon niet meer aan en gaat alles deels op zijn gat. De systemen zijn helaas nog niet zover dat er razendsnel dingen omgepland kunnen worden.
Ik vraag me daarbij wel het volgende af. Jaren geleden heb ik volgens mij hier al eens gepost wat ik in het Hongaarse spoorboekje vond:
Het sneeuwvlokje-symbool staat daarbij voor treinen die ook bij winterse omstandigheden rijden.
Is er iemand die wel eens in de winter in Hongarije is geweest en daardoor (of op een andere manier) weet hoe op welke termijn de Hongaarse spoorwegen kunnen overgaan op het schrappen van de treinen die bij winterse omstandigheden niet rijden?
Of zou het ook hiermee te maken hebben:
Speelt daarbij niet ook nog het probleem van het personeel?quote:Imo is het huidige systeem nodeloos complex geworden, zeker omdat de NS het liefst heeft dat al het materieel zo weinig mogelijk stilstaat en er in de spits nauwelijks reservecapaciteit is. En als er al een treinstel 'over' is dan staat deze vaak niet op een belangrijk knooppunt, maar aan de randen van het land, dankzij het gebrek aan opstelcapaciteit dat her en der is.
En is daarbij dan misschien ook het probleem dat voor de winterdienstregeling ook de materieel- en personeelroosters moeten worden aangepast voor de treinen die wel blijven rijden?
zie daar de fout van het marktdenken. De vervoersfunctie van de NS mag nooit ten koste gaan het belang van de cijfers.quote:
[..]
Dat mogen ze niet, dividend is in de begroting opgenomen en kan niet gemist worden.
Dat de NS geen verlies mag lijden op het vervoer is niet meer dan logisch, maar het moet niet zo zijn dat om die cijfers te halen er bijna standaard reizigers achter moeten blijven op het perron.
Dat kan nooit de bedoeling van het uitkeren van het dividend zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
Jij bent ook een leugenaarquote:
[..]
Onzin de benelux deed het zeer goed als binnenlandse intercity maar zat nooit vol tussen Roosendaal en essen/antwerpen.
Rest ga ik niet eens lezen. Meneertje "goed op de hoogte"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat kan de ns daar aan doen? Bevel is bevel als de aandeelhouder de bv leeg trekt dan kan je als ceo daar weinig tegen beginnen.quote:
[..]
zie daar de fout van het marktdenken. De vervoersfunctie van de NS mag nooit ten koste gaan het belang van de cijfers.
Dat de NS geen verlies mag lijden op het vervoer is niet meer dan logisch, maar het moet niet zo zijn dat om die cijfers te halen er bijna standaard reizigers achter moeten blijven op het perron.
Dat kan nooit de bedoeling van het uitkeren van het dividend zijn.
Met die vent valt niet te praten. Wie is hier nou een beroepszeiker dan?
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Okee, ik neem het even op voor MVBOV:quote:
die beroepszeikers zijn ook gewoon gesubsidieerde autistische klaagclubjes zonder meedenkende krachten,
1. Geen cent subsidie. Letterlijk nog niet 1 cent. Bewuste keuze die zelfs in het beleidspan staat.
2. Waar haal je de gore moed vandaan om de mensen van MVBOV voor "autisten" uit te maken?
3. MVBOV draagt regelmatig goede verbertervoorstellen aan: zowel publiekelijk als in vertrouwelijke gesprekken met de NS-top, de ProRail-top, IenM, DO's en stads- en streekvoerverders.
Bij de schofterige wijze waarop jij de reizigersclubs neersabelt, is Bert Meerstadt nog maar een bescheiden watje.
Je moet je doodschamen.
quote:die beroepszeikers zijn ook gewoon gesubsidieerde autistische klaagclubjes zonder meedenkende krachten, Wij willen het zo en als we het zo niet krijgen dan gaan we krijsen.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
mja, de NS kan hier wel degelijk wat bereiken. Zorgen dat er overbelastverklaringen komen, etc. Zo kunnen ze wel degelijk bereiken dat er meer opstelcapaciteit komt waar het benodigd is.quote:
[..]
Gebrek aan opstelcapaciteit ligt niet aan de ns, de grote steden willen het liefst zo min mogelijk opstelmogelijkheden, die planten daar liever kantoorpanden neer.
Wat jij doet is afgeven op het gevolg, we moeten de oorzaak aanpakken en die ligt niet bij de ns maar bij prorail.
Het is toch van den zotte dat treinen die in bijvoorbeeld Dordrecht moeten starten uit Roosendaal komen en voor Roosendaal daardoor stellen uit Vlissingen moeten komen?
Of dat materieel voor treinen die op Schiphol starten helemaal uit Den Haag moeten komen?
Altijd onderweg naar het avontuur
Gewoon een keer nee zeggen met een goede en gedegen uitleg. Als je zo de Kamer achter je krijgt is er veel mogelijk.quote:
[..]
Wat kan de ns daar aan doen? Bevel is bevel als de aandeelhouder de bv leeg trekt dan kan je als ceo daar weinig tegen beginnen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat ben ik met je eens, dat dat van de zotte is.quote:
[..]
mja, de NS kan hier wel degelijk wat bereiken. Zorgen dat er overbelastverklaringen komen, etc. Zo kunnen ze wel degelijk bereiken dat er meer opstelcapaciteit komt waar het benodigd is.
Het is toch van den zotte dat treinen die in bijvoorbeeld Dordrecht moeten starten uit Roosendaal komen en voor Roosendaal daardoor stellen uit Vlissingen moeten komen?
Of dat materieel voor treinen die op Schiphol starten helemaal uit Den Haag moeten komen?
Maar ik blijf erbij dat het vooral een probleem van de gemeente is, die niet wil en de bestaande situatie niet kan aanpassen.
Je weet dat je als ceo niks te vertellen heb, als de minister een a.v.a organiseert en beslist dividend uit te keren, dan kan je als ceo op je kop gaan staan maar tegenhouden doe je niet.quote:
[..]
Gewoon een keer nee zeggen met een goede en gedegen uitleg. Als je zo de Kamer achter je krijgt is er veel mogelijk.
Pvda en vvd gaan dit nooit doen ivm het begrotingstekort, en ik verwacht dat ook d66, cu, sgp en cda zo verstandig zijn om niet aan het dividend te gaan rommelen en zo een gat te slaan in de begroting.
Kloptquote:
[..]
Vooruit dan gauw uit m'n hoofd:
"De Beneluxtrein zat nooit vol op de grens" -> Volkomen uit de lucht gegrepen, aantoonbaar onjuist
Let op je feiten, het buitenland is jaloers op het systeem waarmee ze het nog slechts 1 dag van te voren kunnen aanpassen. Over de dienstregeling zelf is niks gezegd.quote:"Europa is jaloers op onze winterdienstregeling" -> Nee. Gewoon nee.
Geen woord aan gelogen, is gevolg van het feit dat ze België niet meer in mochten met reizigers.quote:"Wij hebben zelf besloten om alle Fyra diensten te schrappen" -> Ja tuurlijk, nadat ze België toch niet meer in mochten.
Hij heeft wel gelijk, dat jij vindt dat het niet waar is, ben ik met je eens. Maar hij liegt niet.quote:"80% van de treinen rijdt nog gewoon tijdens de aangepaste dienstregeling" -> Nietszeggend getal. Tussen Amsterdam en Eindhoven rijdt nog niet eens 50% van de treinen. En wat er wel rijdt is vertraagd en te kort.
Ik ben niet onder de indruk van die woorden. Het zou pas hout snijden als er lokaal of gedurende de dag dingen omgepland kunnen worden. Het belangrijkste is dat je duidelijk bent naar de reiziger die iig op voldoende vervoerscapaciteit moet kunnen rekenen.quote:
[..]
Nu zegt Meerstad daarover dus, dat buitenlandse spoorwegen alsnog jaloers zijn op de snelheid waarmee bij NS dingen omgepland kunnen worden.
daarom zeg ik ook dat het nodeloos complex is geworden allemaal. Het kan stukken beter, alleen lijkt het erop dat niemand de vinger op de zere plek durft te leggen en er ook daadwerkelijk iets aan wil doen.quote:Speelt daarbij niet ook nog het probleem van het personeel?
En is daarbij dan misschien ook het probleem dat voor de winterdienstregeling ook de materieel- en personeelroosters moeten worden aangepast voor de treinen die wel blijven rijden?
Altijd onderweg naar het avontuur
Een goede CEO legt luid en duidelijk uit, dat hij dat geld nodig heeft.quote:
[..]
Je weet dat je als ceo niks te vertellen heb, als de minister een a.v.a organiseert en beslist dividend uit te keren, dan kan je als ceo op je kop gaan staan maar tegenhouden doe je niet.
Een goede CEO durft eerlijk te zeggen wat er mis gaat en wat nodig is om dat op te lossen.
Een goede CEO probeert (namens een organisatie met een min of meer publieke taak) geen bagger te verkopen als zijnde prima spul.
Dat zeg je nu wel, maar als je de opinie voor je wint door duidelijk te zijn en goed te communiceren dan kun je wel degelijk iets winnen. Reken er maar op dat de kamerfractie van bijvoorbeeld de PvdA hier erg gevoelig voor is.quote:
[..]
Je weet dat je als ceo niks te vertellen heb, als de minister een a.v.a organiseert en beslist dividend uit te keren, dan kan je als ceo op je kop gaan staan maar tegenhouden doe je niet.
Pvda en vvd gaan dit nooit doen ivm het begrotingstekort, en ik verwacht dat ook d66, cu, sgp en cda zo verstandig zijn om niet aan het dividend te gaan rommelen en zo een gat te slaan in de begroting.
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar hij suggereert het natuurlijk wel.quote:
[..]
Klopt
[..]
Let op je feiten, het buitenland is jaloers op het systeem waarmee ze het nog slechts 1 dag van te voren kunnen aanpassen. Over de dienstregeling zelf is niks gezegd.
De reiziger en de burger een rad voor ogen draaien met een flauwekulpercentage (dat voor het aantal getroffen reizigers totaal irrelevant is) moet als buitengewoon afkeurenswaardig worden beschouwd. Ik vind de halve waarheid vertellen ongeveer even slecht als liegen.quote:[..]
Geen woord aan gelogen, is gevolg van het feit dat ze België niet meer in mochten met reizigers.
[..]
Hij heeft wel gelijk, dat jij vindt dat het niet waar is, ben ik met je eens. Maar hij liegt niet.
Ja, zo kan ik het ook idd. "Waar mogelijk verlengen we de treinen". Dat het vervolgens nergens gebeurt "betekent dat het nergens mogelijk is"quote:
[..]
Maar hij suggereert het natuurlijk wel.
[..]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De 6900 is bijvoorbeeld verlengt, en daarmee voldoet hij dus aan zijn uitspraken.quote:Op zondag 17 februari 2013 13:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, zo kan ik het ook idd. "Waar mogelijk verlengen we de treinen". Dat het vervolgens nergens gebeurt "betekent dat het nergens mogelijk is"
Hij suggereert helemaal niets. In het persbericht staat dat buitenlandse partijen jaloers zijn op het systeem dat de NS 1 dag van te voren de dienstregeling kan aanpassen. Dat vervolgens de Telegrafen en Volkskranten onder ons de waarheid verdraaien.quote:
[..]
Maar hij suggereert het natuurlijk wel.
[..]
De reiziger en de burger een rad voor ogen draaien met een flauwekulpercentage (dat voor het aantal getroffen reizigers totaal irrelevant is) moet als buitengewoon afkeurenswaardig worden beschouwd. Ik vind de halve waarheid vertellen ongeveer even slecht als liegen.
Ik deel volledig je mening dat het percentage geschrapte treinen niet overal 19% is zoals wordt beweerd. Wat wel wordt beweerd in de post waar ik uit citeerde is dat Bert liegt over het percentage, en dat is niet waar.
je doet maar.quote:
[..]
Okee, ik neem het even op voor MVBOV:
Dat doet niks af aan het feit dat je recht hebt op subsidie en daarmee een subsidieclubje bent, of jullie daadwerkelijk de subsidie weigeren is voor niemand te controleren.quote:1. Geen cent subsidie. Letterlijk nog niet 1 cent. Bewuste keuze die zelfs in het beleidspan staat.
In het bestaan van mvbov heb ik nog nooit wij of mensen van gezien, der is maar een man die de mvbov leid en dat ben jij zelf, dus doe alsjeblieft niet alsof ik nu een heel clubje heb beledigd, meer dan een eemansfractie is het niet in de praktijk.quote:2. Waar haal je de gore moed vandaan om de mensen van MVBOV
Zoals ik al eerder zei niet mee willen denken, altijd maar weer je eigen plan versturen en vervolgens nog trots vermelden dat je je hulp aanbied noem ik redelijk autistisch, daarnaast vertegenwoordig je nog geen 1 procent van de reiziger(net zo als rover niet) dus is het nogal asociaal om namens de reiziger te spreken, nederland heeft behoefte aan een ov onderzoeksbureau die regelmatig onderzoek doet naar het wel en wee van de reizigers en aanschuift bij het overleg om dit over te brengen.quote:voor "autisten" uit te maken?
je loopt steeds maar weer te leuren met je eigen plannen(net zo als rover) en bent blind voor de praktijk, voor argumenten van de ns, voor de omstandigheden van de ns en voor de behoefte van de reiziger.quote:3. MVBOV draagt regelmatig goede verbertervoorstellen aan: zowel publiekelijk als in vertrouwelijke gesprekken met de NS-top, de ProRail-top, IenM, DO's en stads- en streekvoerverders.
Ik heb nog nooit een plan van jouw gezien wat rekening houd met de praktische uitvoering ervan, nee het zijn altijd de fantasieën van meester spitshorst, zonder enig rekening te houden met anderen.
uit jouw mond zie ik dat als een compliment, je staat zelfs in mijn sig.quote:Bij de schofterige wijze waarop jij de reizigersclubs neersabelt, is Bert Meerstadt nog maar een bescheiden watje.
Mensen zoals jouw moeten ze verbieden om ooit nog op het binnenhof, in utrecht of waar dan ook over iets publieks mee te mogen praten, gezien jouw twijfelachtige reputatie met politici.
Het is gewoon niet zo handig, want je weet van tevoren hoe zoiets uitgelegd gaat worden, Met de beste wil van de wereld kun je er moeilijk meer van maken dan window dressing. En dat is gewoon volksverlakkerij eigenlijk. Beetje goeie sier lopen maken met uitspraken die nauwelijks geloofwaardig zijn, "maar technisch gezien net niet gelogen". Nou wauw hoor.quote:
[..]
Hij suggereert helemaal niets. In het persbericht staat dat buitenlandse partijen jaloers zijn op het systeem dat de NS 1 dag van te voren de dienstregeling kan aanpassen.
Er blijft geen reiziger minder op een perron achter. En dat is wat WEL telt. Maar wie weet dat nog?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je bent al je geloofwaardigheid hiermee verlorenquote:
[..]
Onzin de benelux deed het zeer goed als binnenlandse intercity maar zat nooit vol tussen Roosendaal en essen/antwerpen.
O? Op grond waarvan? Welke wet of verordening zegt dat?quote:
Dat doet niks af aan het feit dat je recht hebt op subsidie
Schei uit. Je weet zelf ook wel dat dit argument gelul is.quote:en daarmee een subsidieclubje bent,
Misschien is ons jaarverslag met gecontroleerde jaarrekening een indicatie voor je?quote:of jullie daadwerkelijk de subsidie weigeren is voor niemand te controleren.
http://www.voorbeterov.nl/120926.php
Dat is dus ook niet waar, zie eveneens ons jaarverslag en onze website.quote:In het bestaan van mvbov heb ik nog nooit wij of mensen van gezien, der is maar een man die de mvbov leid en dat ben jij zelf, dus doe alsjeblieft niet alsof ik nu een heel clubje heb beledigd, meer dan een eemansfractie is het niet in de praktijk.
Maar uit jouw opmerking begrijp ik dus, dat -aangezien ik volgens jou de enige ben- je mij persoonlijk voor autist uitscheldt?
Prima hoor, ik ben wel uitgepraat met je.
Wat moet ik met een vod papier waar slechts een beperkt aantal cijfertjes opstaan, er staat geen onkostenvergoeding/salaris op en ook het aantal echt actieve personen vind ik hier niet op terug.(en dan bedoel ik niet mensen die maandelijks hun beurs naar jullie brengen.)
Driekwart van het jaarverslag is een pleidooi voor eigen parochie, gezeik over de ns en de ov kaart.
Driekwart van het jaarverslag is een pleidooi voor eigen parochie, gezeik over de ns en de ov kaart.
Misschien heeft hij wel geen salaris.quote:
Wat moet ik met een vod papier waar slechts een beperkt aantal cijfertjes opstaan, er staat geen onkostenvergoeding/salaris op en ook het aantal echt actieve personen vind ik hier niet op terug.(en dan bedoel ik niet mensen die maandelijks hun beurs naar jullie brengen.)
Driekwart van het jaarverslag is een pleidooi voor eigen parochie, gezeik over de ns en de ov kaart.
Ik krijg sterk de indruk dat jij minimaal tot aan je ellebogen bij Bert Meerstad in zijn warme holletje zit. Hetzij omdat je hem persoonlijk kent, hetzij omdat jij ook zo'n stekeblinde NS-manager bent die geen idee heeft wat er daadwerkelijk op het station en de baan gebeurt.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Beide niet, zoals in mijn postgeschiedenis kunt lezen, ben ik eigenaar van een audio installatie bedrijf.quote:
[..]
Misschien heeft hij wel geen salaris.
Ik krijg sterk de indruk dat jij minimaal tot aan je ellebogen bij Bert Meerstad in zijn warme holletje zit. Hetzij omdat je hem persoonlijk kent, hetzij omdat jij ook zo'n stekeblinde NS-manager bent die geen idee heeft wat er daadwerkelijk op het station en de baan gebeurt.
Ik heb die meneer van wijk eens door het nba gehaald en wat denken jullie geen enkel resultaat, oftewel wij van de mvbov controleren de mvbov, wc eend truc.
Diep treurige leugens.
Iets anders zelfs, geen woorden verspillen aan zo'n figuur, levert niks op alleen maar een vervelende smaak.quote:
[..]
Misschien heeft hij wel geen salaris.
Ik krijg sterk de indruk dat jij minimaal tot aan je ellebogen bij Bert Meerstad in zijn warme holletje zit. Hetzij omdat je hem persoonlijk kent, hetzij omdat jij ook zo'n stekeblinde NS-manager bent die geen idee heeft wat er daadwerkelijk op het station en de baan gebeurt.
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 17-02-2013 16:18:30 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Nu ga je straatjes schoonvegen.quote:
[..]
De 6900 is bijvoorbeeld verlengt, en daarmee voldoet hij dus aan zijn uitspraken.
Is hier de reiziger mee geholpen?
Is de reiziger ermee geholpen door alles op ProRail af te schuiven, terecht of niet?
Het is al sneu dat dit binnen ProRail en de NS zo gaat, dat de reiziger dit zo gepresenteerd krijgt...
Dure grap voor de producent, al die verschillende bedrukkingen...quote:
@flash, de Fyra op HO is in aantocht, dit is nog de V160 maar ze zijn onderweg naar de winkels.
[ afbeelding ]
Helaas, mijn MOB-activiteiten spelen zich af in de late jaren-50 en vroege jaren-60... Toen waren mannen nog van staal en treinen van, eh, nou ja... Staal.
Er is een Zweed die zelf een Fyra heeft gebouwd.quote:
@flash, de Fyra op HO is in aantocht, dit is nog de V160 maar ze zijn onderweg naar de winkels.
[ afbeelding ]
http://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=36786.0
Allemaal een glaasje ranja?quote:
Wat een onvriendelijkheid hier vandaag zeg, jeeminee.
En lekker naar Sven en Ireen kijken 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jah, maar dat is niet diegene waar ik afstuiterende bodemplaten op kan klussenquote:
@flash, de Fyra op HO is in aantocht, dit is nog de V160 maar ze zijn onderweg naar de winkels.
[ afbeelding ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Stukjes bodemplaat meegeleverd?quote:
Er is een Zweed die zelf een Fyra heeft gebouwd.
[ afbeelding ]
http://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=36786.0
Arme jan..quote:
[..]
Allemaal een glaasje ranja?
True on that, wellicht op proef om te oefenen.quote:Op zondag 17 februari 2013 14:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Jah, maar dat is niet diegene waar ik afstuiterende bodemplaten op kan klussen
Nou inderdaad. Het hoeft toch pas over 6 jaar te "rijden"quote:
True on that, wellicht op proef om te oefenen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wie moet de NS anders scherp houden? De overheid als concessieverlener en aandeelhouder laat dat na..quote:
[..]
De ns heeft al jaren te maken een hetze van de beroepszeikers en het volk wat daar heel gemakkelijk achteraan hobbelt.
dag
Nog even over die Fyra hè: de Belgische autoriteiten (DVIS) hebben vrijwel onmiddelijk de typetoelating voor reizigersvervoer ingetrokken toen er een bodemplaat werd gevonden langs de infrastructuur. Had dat niet gebeurd, dan had de Fyra weer gereden.
Omdat de treinen niet meer naar België mochten rijden heeft NS besloten de treinen ook uit de Nederlandse binnenlandse treindienst te halen. IL&T heeft aangegeven dat ze om die reden niet proactief hoefden op te treden, maar het is IL&T die ook voor Nederland opnieuw een goedkeuring voor reizigersvervoer moet geven.
Ofwel, er geldt een rijverbod voor de V250 in beide landen.
Omdat de treinen niet meer naar België mochten rijden heeft NS besloten de treinen ook uit de Nederlandse binnenlandse treindienst te halen. IL&T heeft aangegeven dat ze om die reden niet proactief hoefden op te treden, maar het is IL&T die ook voor Nederland opnieuw een goedkeuring voor reizigersvervoer moet geven.
Ofwel, er geldt een rijverbod voor de V250 in beide landen.
Lees: IL&T had niet de ballen om zelf een rijverbod af te kondigen, maar voelt zich nu wel belangrijk genoeg om een herstart tegen te houdenquote:
Nog even over die Fyra hè: de Belgische autoriteiten (DVIS) hebben vrijwel onmiddelijk de typetoelating voor reizigersvervoer ingetrokken toen er een bodemplaat werd gevonden langs de infrastructuur. Had dat niet gebeurd, dan had de Fyra weer gereden.
Omdat de treinen niet meer naar België mochten rijden heeft NS besloten de treinen ook uit de Nederlandse binnenlandse treindienst te halen. IL&T heeft aangegeven dat ze om die reden niet proactief hoefden op te treden, maar het is IL&T die ook voor Nederland opnieuw een goedkeuring voor reizigersvervoer moet geven.
Ofwel, er geldt een rijverbod voor de V250 in beide landen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Correct.quote:
Rijverbod met reizigers, testritten zijn wel toegestaan.
Als IL&T na het stilleggen van de Fyra-dienst nog zou komen met een rijverbod zou dat wel een beetje heel erg mosterd na de maaltijd zijnquote:
[..]
Lees: IL&T had niet de ballen om zelf een rijverbod af te kondigen, maar voelt zich nu wel belangrijk genoeg om een herstart tegen te houden
Overigens las ik afgelopen week dat de reden dat er zo 'laat' gestart wordt met de surrogaatfyra komt doordat de NMBS niet eerder TRAXX loc's kon leasen en daarna het personeel weer opgeleid moest worden wat tot extra vertraging heeft geleid.
Voor Beter OV had eerder al bij ILenT om een rijverbod gevraagd. Dat werd geweigerd. Dus ILenT staat sowieso voor lul.quote:
Als IL&T na het stilleggen van de Fyra-dienst nog zou komen met een rijverbod zou dat wel een beetje heel erg mosterd na de maaltijd zijn
Nou ja, vanaf morgen de eerste Schaamlap Expresse. Ben benieuwd hoe druk die zal zijn.quote:
Overigens las ik afgelopen week dat de reden dat er zo 'laat' gestart wordt met de surrogaatfyra komt doordat de NMBS niet eerder TRAXX loc's kon leasen en daarna het personeel weer opgeleid moest worden wat tot extra vertraging heeft geleid.
Ik vraag me af of NS Hispeed al bezig is met een Plan B voor de lange termijn, mocht de V250 niet snel in dienst komen of zelfs geheel worden afbesteld. De Belgen zitten er voor mijn gevoel een stuk zakelijker in dan de Nederlanders.
Volgens 'De Ingenieur' kan het oplossen van de ERTMS-problemen alleen al een jaar duren, waardoor de start van dienstregeling 2014 gemist zou worden.
Volgens 'De Ingenieur' kan het oplossen van de ERTMS-problemen alleen al een jaar duren, waardoor de start van dienstregeling 2014 gemist zou worden.
Je gaat mee?quote:
[..]
Nou ja, vanaf morgen de eerste Schaamlap Expresse. Ben benieuwd hoe druk die zal zijn.
Nee, dat niet. Ik hoop dat iemand dat snel weet en zal doorgeven. En na een paar dagen kun je pas zeggen hoe het echte gebruik zal zijn. Wij vrezen capaciteitstekort.quote:
het zal wel weer zonder gevolgen blijven. Een of andere miep uit de politiek moet diep door het stof maar de NS blijft gewoon zonder tik op de vingers blunderen.quote:
Ik vraag me af of NS Hispeed al bezig is met een Plan B voor de lange termijn, mocht de V250 niet snel in dienst komen of zelfs geheel worden afbesteld. De Belgen zitten er voor mijn gevoel een stuk zakelijker in dan de Nederlanders.
Volgens 'De Ingenieur' kan het oplossen van de ERTMS-problemen alleen al een jaar duren, waardoor de start van dienstregeling 2014 gemist zou worden.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Dan vraag ik mij af; waarom kan die miep door het stof inplaats van op de schopstoel. Ik wil ook wel als ov-bedrijf een hand boven het hoofd.
Laten we dat eerst maar eens afwachten, misschien valt het wel mee. Er is nu al maanden geen vervoer tussen de randstad en België, de meeste mensen zullen inmiddels wel een alternatief gevonden hebben. En die zien we nooit meer terugquote:
[..]
Nee, dat niet. Ik hoop dat iemand dat snel weet en zal doorgeven. En na een paar dagen kun je pas zeggen hoe het echte gebruik zal zijn. Wij vrezen capaciteitstekort.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Leuke poging die ik m niet na doe, maar ik vind hem toch niet strak genoeg om echt mooi te noemen.quote:
[..]
Er is een Zweed die zelf een Fyra heeft gebouwd.
[ afbeelding ]
http://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=36786.0
alsof het origineel wel strak is?quote:
[..]
Leuke poging die ik m niet na doe, maar ik vind hem toch niet strak genoeg om echt mooi te noemen.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
de een mist een bodemplaat, de ander heeft een deuk door een vogel.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
die afpleurdeur moet wel lukken met een klein zaagje trouwens
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die Miep moet de RvC van de NS aanspreken, Of RvC weg wegens falend toezicht, of NS-top weg wegens falend beleid, Of allemaal weg. Dan blijft doorgaans een NS-directeur aan, ten behoeve van de continuiteit. Ik zie die Van Vroonhoven wel zitten als nieuwe NS-baas (als het zover komt, qua wegsturen). Doortastender en communicatief vaardiger.quote:
Dan vraag ik mij af; waarom kan die miep door het stof inplaats van op de schopstoel. Ik wil ook wel als ov-bedrijf een hand boven het hoofd.
quote:
die afpleurdeur moet wel lukken met een klein zaagje trouwens
Achteraf gezien is het wel grappig... het heeft 8 jaar geduurd om van het zetten van een handtekening (mei 2004) tot een toegelaten trein te komen (juli 2012). En nog geen 8 maanden later was het alweer einde verhaal.
Komt gewoon omdat het een vrouw is.quote:
[..]
Die Miep moet de RvC van de NS aanspreken, Of RvC weg wegens falend toezicht, of NS-top weg wegens falend beleid, Of allemaal weg. Dan blijft doorgaans een NS-directeur aan, ten behoeve van de continuiteit. Ik zie die Van Vroonhoven wel zitten als nieuwe NS-baas (als het zover komt, qua wegsturen). Doortastender en communicatief vaardiger.
huh?quote:
Het blijft zielig je eigen wiki pagina aanmaken, met propaganda.
Ik pak die van 07:30 uit Rsd naar HS, laat het je wel wetenquote:
[..]
Nee, dat niet. Ik hoop dat iemand dat snel weet en zal doorgeven. En na een paar dagen kun je pas zeggen hoe het echte gebruik zal zijn. Wij vrezen capaciteitstekort.
Het zou me niks verbazen dat alle reizigers zoiets hebben van "fuck dit, ik ga met de auto", waarna Bert Meerstad trots verkondigt dat niemand behoefte heeft aan een verbinding met België en het hele plan gewoon schrapt.
Ik las van de week dat Veolia de boel in de verkoop gooit, of wilt gooien ?
Stel nou dat dat gebeurd, dan zullen ze gewoon de consessie moeten uitdienen denk ik? Volgende aanbesteding, wie zullen er mee doen?
Arriva lijkt me sowieso wel kandidaat, maar een DB bijv, of Virgin?
Die probeert al een tijdje een poot op de Nederlandse markt te krijgen meen ik ?
Stel nou dat dat gebeurd, dan zullen ze gewoon de consessie moeten uitdienen denk ik? Volgende aanbesteding, wie zullen er mee doen?
Arriva lijkt me sowieso wel kandidaat, maar een DB bijv, of Virgin?
Die probeert al een tijdje een poot op de Nederlandse markt te krijgen meen ik ?
Ja klopt. Dat wordt bedoeld met "Alle bestaande contracten worden gerespecteerd"quote:
Stel nou dat dat gebeurd, dan zullen ze gewoon de consessie moeten uitdienen denk ik?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zie laatste 1,5 pagina vorig topiquequote:
Ik las van de week dat Veolia de boel in de verkoop gooit, of wilt gooien ?
Stel nou dat dat gebeurd, dan zullen ze gewoon de consessie moeten uitdienen denk ik? Volgende aanbesteding, wie zullen er mee doen?
Arriva lijkt me sowieso wel kandidaat, maar een DB bijv, of Virgin?
Die probeert al een tijdje een poot op de Nederlandse markt te krijgen meen ik ?
Dat faalhazenautistenforum heeft tegenwoordig een Android-app: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.wSomda
Ik denk niet dat de mededingingsautoriteiten dat gaan goedkeuren. DB moest alle activiteiten van Arriva in Duitsland afstoten (is verkocht aan Netinera), Veolia is in Duitsland ook een aanzienlijke speler.quote:
DB zal wel via Arriva mee gaan doen ja.
Dus zou Abellio wel mee kunnen dingen naar Veolia in Duitsland?quote:
[..]
Ik denk niet dat de mededingingsautoriteiten dat gaan goedkeuren. DB moest alle activiteiten van Arriva in Duitsland afstoten (is verkocht aan Netinera), Veolia is in Duitsland ook een aanzienlijke speler.
Dat zou kunnen, ja.quote:
[..]
Dus zou Abellio wel mee kunnen dingen naar Veolia in Duitsland?
Ik denk niet dat de NMa dat goedkeurt.quote:
Ik bedoel daarmee dat DB zelf niet zal inschrijven in NL maar dat Arriva dat dus doet.
quote:
Dat faalhazenautistenforum heeft tegenwoordig een Android-app: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.wSomda
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Sowieso zal de naam Veolia Transport wel bestaan blijven in Nederland, want anders is de concessie gelijk verbroken en moet een nieuwe aanbesteding komen.
Kernactiviteiten van dit bedrijf verleggen zich steeds meer naar buitenland. Straks bestaat NS niet meer in Nederland en alleen maar meer in het buitenland.quote:
Dat lijkt me niet hoorquote:
Sowieso zal de naam Veolia Transport wel bestaan blijven in Nederland, want anders is de concessie gelijk verbroken en moet een nieuwe aanbesteding komen.
Mwah zoveel marktaandeel hebben Arriva en Veolia samen nu ook weer niet. Bij het samengaan van Connexxion en Veolia toendertijd was Connexxion groter dan Arriva nu is.quote:
[..]
Ik denk niet dat de NMa dat goedkeurt.
Nou dat lijkt me niet. Een concessieverlener gaat niet voorschrijven "Gij zult 15 jaar lang hetzelfde woordje op uw bus plakken"quote:
Sowieso zal de naam Veolia Transport wel bestaan blijven in Nederland, want anders is de concessie gelijk verbroken en moet een nieuwe aanbesteding komen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De concessie is gegund aan Veolia Transport Nederland. Een andere vervoerder kan niet ineens - door overname van een bedrijf - de concessie in handen hebben. Mij lijkt dan ook dat Veolia Transport Nederland bestaan blijft, ook al is het dan een 100% dochteronderneming van bijv. Arriva of what ever.quote:
Tuurlijk wel. Ze nemen het bedrijf over, met inbegrip van alle daaraan verbonden contracten. En als een nieuwe eigenaar ervoor kiest om Veolia Transport Nederland om te dopen in Pietje Puk Travels, waarom nietquote:
[..]
De concessie is gegund aan Veolia Transport Nederland. Een andere vervoerder kan niet ineens - door overname van een bedrijf - de concessie in handen hebben.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het hangt er vanaf wat de voorwaarden van de verkopende partij zijn. Als de naam Veolia gebruikt mag blijven worden is dat mooi meegenomen, maar anders wordt het bedrijf omgedoopt. Contracten blijven immers gewoon geldig.
Ik ben benieuwd hoe dat gaat aflopen.
Op papier is het altijd een plus met consessies voor de reiziger. De praktijk is vaak anders
We gaan het wel zien.
Op papier is het altijd een plus met consessies voor de reiziger. De praktijk is vaak anders
We gaan het wel zien.
Afgelopen donderdag zijn 2 rode klassieke motorstellen van de NMBS afgevoerd naar de sloper in Aubange.
Foto: Quentin Lavallé
Foto: Quentin Lavallé
De drukste 'S-bahn achtige' lijn van Tokyo, de Yamenote line heeft op vijf februari vrijwel 1 uur dichtgelegen door sneeuwval. Deze lijn vervoert 3,75 miljoen reizigers per dag en rijd in de spitsen iedere 2,5 minuut.
Er reed vanmiddag een loc met een Plan V over de Maaslijn bij Venlo richting Roermond. Opvallend, de twee bakken waren met elkaar gekoppeld via de twee koppelingen op de neus. Dus het stel in het midden losgekoppeld en omgedraaid. 
Gevalletje: sleep-loc heeft geen automatische koppeling, V-tje zelf wel, en zo heb je geen tussenbak nodig?
