PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Vraagt zich af hoe lang er nog dieseltractie bij ACTS is.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist met een spoorhobby. Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Fyra Amsterdam<->Brussel
Met ingang van 18 januari is de Fyra-treindienst tussen Amsterdam en Brussel voor onbepaalde tijd opgeschort. Dit is besloten naar aanleiding van beschadiging aan het materieel door winterse omstandigheden. Internationaal reizen over de HSL kan hierdoor uitsluitend met Thalys. Het alternatief is omreizen via Roosendaal en daar overstappen op de stoptrein naar België. De politiek overlegt momenteel over een iets acceptabeler alternatief.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De komende feestdagen in 2012 zijn als volgt: dinsdag 25 december (eerste kerstdag) en woensdag 26 december (tweede kerstdag).
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Altijd onderweg naar het avontuur
Tip voor:
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
in de OP:
Ook in de NS-reisplanner kun je zien hoeveel kilometer je reis is. Check daarvoor de CO2-vergelijker links. Hier staat aangegeven hoeveel kilometer je geplande treinreis is, afgerond op hele kilometers.
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
in de OP:
Ook in de NS-reisplanner kun je zien hoeveel kilometer je reis is. Check daarvoor de CO2-vergelijker links. Hier staat aangegeven hoeveel kilometer je geplande treinreis is, afgerond op hele kilometers.
Dat plaatje bij het nieuwsbericht Treinen vertraagd door ijzel op bovenleiding
ziet er wel erg winters uit.
ziet er wel erg winters uit.
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
Kun je dat niet ook zien bij je OV-chipkaart transacties?quote:Op donderdag 14 februari 2013 16:09 schreef KnightSolaire het volgende:
Tip voor:
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
Hoeveel kuikens had de zwaan links in de sloot 100 meter na overweg 46,2?quote:Op donderdag 14 februari 2013 16:06 schreef Peterselieman het volgende:
en daarna examen over dat betreffende baanvak
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
TT change request. "Dit topic loopt heel erg voorop in de wereld"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
zeg, ik zoek een manier om 100% van m'n reizigers te vervoeren met 50% van de daarvoor benodigde treinen.... weet iemand iets?
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
afgewezenquote:Op donderdag 14 februari 2013 16:11 schreef Dr_Flash het volgende:
TT change request. "Dit topic loopt heel erg voorop in de wereld"
Altijd onderweg naar het avontuur
zoietsquote:Op donderdag 14 februari 2013 16:11 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hoeveel kuikens had de zwaan links in de sloot 100 meter na overweg 46,2?
Altijd onderweg naar het avontuur
STOP!quote:
zeg, ik zoek een manier om 100% van m'n reizigers te vervoeren
Hamertijd
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zeg, wanneer wordt het 16:00 in de grootste Sociale Werkplaats van Nederland? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Trapjes monteren zodat reizigers ook in de bagagerekken terechtkunnen. En zo weinig mogelijk stoelen plaatsen.quote:
zeg, ik zoek een manier om 100% van m'n reizigers te vervoeren met 50% van de daarvoor benodigde treinen.... weet iemand iets?
In Mijn NS bedoel je? Heb het daar nog niet kunnen vinden.quote:
[..]
Kun je dat niet ook zien bij je OV-chipkaart transacties?
eh, morgen rijdt alles gewoon normaal hoorquote:
Zeg, wanneer wordt het 16:00 in de grootste Sociale Werkplaats van Nederland?
Altijd onderweg naar het avontuur
eh, ik heb daar nog nergens bericht van gezien hoorquote:
[..]
eh, morgen rijdt alles gewoon normaal hoor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
Wij van WC-eend adviseren de NS-Winter-maximale-winst-regeling.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
NS heeft natuurlijk al sinds de jaren 40 van de vorige eeuw ervaring met het 'staand' vervoeren van veel mensen in veel te korte treinen.quote:
[..]
Trapjes monteren zodat reizigers ook in de bagagerekken terechtkunnen. En zo weinig mogelijk stoelen plaatsen.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Klinkt als een manager...quote:
zeg, ik zoek een manier om 100% van m'n reizigers te vervoeren met 50% van de daarvoor benodigde treinen.... weet iemand iets?
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
Oh ja ook zoiets. Die Meerstadt loopt lekker te galmen over enorme kosten "daar komen de gratis kopjes koffie nog bij".quote:
Wij van WC-eend adviseren de NS-Winter-maximale-winst-regeling.
Ja, zo kan ik het ook, ik mocht vandaag gewoon de koffie zelf betalen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
'We houden onze reizigers rustig door ze te voorzien van echte starbucks-koffie'
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Erger. We doen alsof we de reizigers een kop koffie aanbieden, maar eigenlijk moeten ze hem gewoon betalen als altijd.quote:Op donderdag 14 februari 2013 16:22 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
'We houden onze reizigers rustig door ze te voorzien van echte starbucks-koffie'
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bedankt voor dit topic, is er tenminste nog iets dat vandaag op tijd rijdt.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
ZwartzonderSuiker gaat beter iddquote:
En die koffie is niet te zuipen ook.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
wat kost zo'n bekertje koffie? een euro?quote:
[..]
Erger. We doen alsof we de reizigers een kop koffie aanbieden, maar eigenlijk moeten ze hem gewoon betalen als altijd.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
15 ct. voor klanten 1 euro. En ja alsof daar de kosten zitten... Een paar duizend kopjes koffie.quote:
[..]
wat kost zo'n bekertje koffie? een euro?
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
eind vorig topicquote:
[..]
eh, ik heb daar nog nergens bericht van gezien hoor
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat ze in werkelijkheid aangeven is de kortste afstand tussen A en B in tariefeenheden. Dus bij Groningen-Maastricht staat 332 km terwijl het langs de geadviseerde snelste reisroute 371 km is.quote:
Ook in de NS-reisplanner kun je zien hoeveel kilometer je reis is. Check daarvoor de CO2-vergelijker links. Hier staat aangegeven hoeveel kilometer je geplande treinreis is, afgerond op hele kilometers.
waar? tv?quote:
JD!
"Falentreinsdag" was op het nieuws!
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
En voor de tweede keer vandaag ligt Gouda - Alphen er uit. Way to go, leuk dat MVBOV zich bezig houdt met stroomstoringen, maar dit baanvak staat ook hoog in de faal top 10.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Bij de kiosk? Twee euro betaal je daar voor een bak koffie hoorquote:
[..]
15 ct. voor klanten 1 euro. En ja alsof daar de kosten zitten... Een paar duizend kopjes koffie.
Zoveel? Die weten van prijzen...quote:
[..]
Bij de kiosk? Twee euro betaal je daar voor een bak koffie hoor
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
Groetjes van Klaas, en bedankt voor de beterschappen.
Ik las vorig topic iets van Bas. Je leest gelijk waardoor het mis gaat, de personeelsroosters zijn te ingewikkeld. Is die vakbond zo standvastig dat zelfs met LUD het niet mag dat je rondje om de kerk doet?? Compleet geschift die vakbond.
Ik las vorig topic iets van Bas. Je leest gelijk waardoor het mis gaat, de personeelsroosters zijn te ingewikkeld. Is die vakbond zo standvastig dat zelfs met LUD het niet mag dat je rondje om de kerk doet?? Compleet geschift die vakbond.
Ze zien natuurlijk zelf ook wel in dat het alleen maar voordelen heeft. Op tijd thuis zijn bijvoorbeeld - ook voor hunzelf.quote:
Het personeel is zelf overigens niet meer tegen om bij dreigend slecht weer anders te rijden..
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
Kan ik me voorstellen ja.quote:
Het personeel is zelf overigens niet meer tegen om bij dreigend slecht weer anders te rijden..
Er gaan inderdaad geluiden op om weer te versoepelen op dit soort dagen... maar ik vrees ijdele hoop! Een recht afdingen is makkelijker dan een recht afnemen... zo lijkt het. In ieder geval is het rijdend personeel verdeeld, maar goed, dat zal nooit een reden mogen zijn...
twee euro.quote:
[..]
wat kost zo'n bekertje koffie? een euro?
twee euro.quote:
[..]
15 ct. voor klanten 1 euro. En ja alsof daar de kosten zitten... Een paar duizend kopjes koffie.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik had het stiekem ook van de twitters gejatquote:
NOS op 3FM.
Dat daarover getwitterd werd.
.
Huisgenootje gaat ook eens met de trein, de sprinter van 16.54 uit Enschede richting Apeldoorn. Blijkbaar met een los Vtje, " Ouwe zooi en druk".
Bij twijfel: gebruik beton.
Je ziet overal plan V opduiken wanneer er sneeuw verwacht wordt. Ook op de valleilijn bijvoorbeeld.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Deze al voorbij geweest? Geen verkeer meer van en naar Bremen Hbf door ontspoorde goederentrein. Staan interessante foto's tussen: http://www.weser-kurier.d(...)gt-_arid,500405.html ?
Kansloos express op Amsterdam om 17:12 vertrokken naar alkmaar en de staanplaatsen zijn al niet meer op twee handen te tellen. Sloterdijk moet er nog bij zucht..
Weekend. Biertje erbij voor een warme kachel, Vanavond weer met de trein (passagieren) naar Den Haag vanuit Rotterdam. Spannend!
Bla bla gratis kopjes koffie bla blaquote:
En zojuist laten wij tientallen mensen achter te Sloterdijk. Arme mensen.
Mooi niet jullie kunnen gewoon BARSTEN
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan ben je ook echt wel een crackhead die zich gewillig laat nemen als je dat ervoor gaat betalen hoor, wat een prijs zeg.quote:
[..]
Bij de kiosk? Twee euro betaal je daar voor een bak koffie hoor
Wat rookt die Bert eigenlijk? Heb je daar een Wietpas voor nodig?
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Het is de schuld van de Winter...quote:
En zojuist laten wij tientallen mensen achter te Sloterdijk. Arme mensen.
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
Ja. Op je OV-Chipkaart geladenquote:Op donderdag 14 februari 2013 17:36 schreef Litpho het volgende:
Wat rookt die Bert eigenlijk? Heb je daar een Wietpas voor nodig?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is volledig de schuld van dat bedrijf wat zijn wintersnijden zo enorm roemt. Dat bedrijf moet per direct opgeheven worden ipv de treinen. Het is onverkoopbaar dat in de tegen spits richting het wel mogelijk is om een kwartiersdienst te rijden. Volledig labiel en niet goed in wat het zou moeten doen. Mensen van a naar b brengen ipv ze op a achter te laten.quote:
[..]
Het is de schuld van de Winter...
TLS is de goede stuff, manquote:
[..]
Ja. Op je OV-Chipkaart geladen
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
och, die zijn slechts een half uurtje later thuis. Moet kunnenquote:
En zojuist laten wij tientallen mensen achter te Sloterdijk. Arme mensen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zou gelden als de volgende trein ook op lengte zou zijn.quote:Op donderdag 14 februari 2013 17:42 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
och, die zijn slechts een half uurtje later thuis. Moet kunnen
en anders wachten ze nog maar een half uurtje. Niets mis met wachten toch? In deze haastmaatschappij is onthaasten namelijk een luxe die je niet iedere dag aangeboden krijgtquote:Op donderdag 14 februari 2013 17:44 schreef b2py het volgende:
[..]
Zou gelden als de volgende trein ook op lengte zou zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
De NS verwart betrouwbaarheid met voorspelbaarheid. Ja, de reiziger wil duidelijkheid, maar (gek maar waar) de reiziger, veeleisend als hij is, wilóók nog vervoerd worden. In enigszins bij het kostenplaatje behorend comfort en tijdsduur, om de veeleisendheid maar compleet te maken.quote:
[..]
Het is volledig de schuld van dat bedrijf wat zijn wintersnijden zo enorm roemt. Dat bedrijf moet per direct opgeheven worden ipv de treinen.
De monopolist daarentegen denkt dat de reiziger in zijn handjes mag knijpen vanwege de kans om vervoerd te worden, de uitgelezen gelegenheid om jarenlang borg rentevrij bij TLS te stallen en, zoals Rover nooit nalaat te melden, de zeldzame kans dat de NS bij een mindere prestatie coulant op de reiziger neerkijkt en de Aalmoes bij Vertraging regeling toestaat.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Bert "niemand stapt toch in of uit in Almere Buiten" Meerstadt door de bochtquote:
http://www.nu.nl/economie(...)steringen-spoor.html
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Precies, heerlijk tochquote:
[..]
en anders wachten ze nog maar een half uurtje. Niets mis met wachten toch? In deze haastmaatschappij is onthaasten namelijk een luxe die je niet iedere dag aangeboden krijgt
Modeshoowtje dr bie, zoooo....
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zal het verhaal nog kanslozer maken. Op Amsterdam c is een viertje van de trein afgetrapt. Reden is onbekend maar ik dacht dat een man in de trein een grapje maakt. Wat een bedrijf is het ook.
Die Meerstadt geeft dus eigenlijk de overheid de schuld van mogelijk toekomstige ellende als er niet meer geinvesteerd wordt in het spoor.
Terwijl er winst is gemaakt....
Terwijl er winst is gemaakt....
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
[managementoplossing]quote:Het onderliggende resultaat is echter minder positief, aldus de NS. Dit komt mede door dalende reizigersaantallen. De NS zal het komende jaar dan ook gaan snijden in de kosten.
Als we nu de prijs van de treinkaartjes gaan verhogen, compenseert dat weer het verlies door het dalend aantal reizigers.
[/managementoplossing]
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
Is er iets, behalve onsterfelijke belachelijkheid, wat de NS verhindert om een kale loc te laten rijden en zo te claimen dat een gegeven trein niet is uitgevallen?
"Tot onze spijt hebben wij mensen achter moeten laten op het perron, wellicht zelfs meer dan normaal"
"Tot onze spijt hebben wij mensen achter moeten laten op het perron, wellicht zelfs meer dan normaal"
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Daarnaast is die winst niet gebruikt om wel voldoende treinen in te zetten zodat de reizigers niet van het perron af vallen.quote:
Die Meerstadt geeft dus eigenlijk de overheid de schuld van mogelijk toekomstige ellende als er niet meer geinvesteerd wordt in het spoor.
Terwijl er winst is gemaakt....
Dat had Veolia toch al geprobeerd in Limburg?quote:
[..]
[managementoplossing]
Als we nu de prijs van de treinkaartjes gaan verhogen, compenseert dat weer het verlies door het dalend aantal reizigers.
[/managementoplossing]
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Ja, wat dacht je van, niet zulke achterlijke bedragen bieden op de HSL?quote:
De NS zal het komende jaar dan ook gaan snijden in de kosten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, vervelend voor die reizigers... Maarrrrrr: de trein reed wel punctueel op tijd.quote:
Is er iets, behalve onsterfelijke belachelijkheid, wat de NS verhindert om een kale loc te laten rijden en zo te claimen dat een gegeven trein niet is uitgevallen?
"Tot onze spijt hebben wij mensen achter moeten laten op het perron, wellicht zelfs meer dan normaal"
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
Dat was een inschattingsfout. Die HSL moest en zou in handen moeten blijven van NS. Tsja, iets te hoog ingeschat. Kan gebeuren.quote:
[..]
Ja, wat dacht je van, niet zulke achterlijke bedragen bieden op de HSL?
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
Wordt zojuist in de trein omgeroepen: we zijn vertraagd doordat de trein overvol was en daarom met aangepaste snelheid heeft gereden.quote:
[..]
Ja, vervelend voor die reizigers... Maarrrrrr: de trein reed wel punctueel op tijd.
Ok. Nouja, geldig excuus. Hoe is het met de sneeuw daarzo? Ligt er veel? Of kunnen ze dat dit keer niet als excuus aanwenden?quote:
[..]
Wordt zojuist in de trein omgeroepen: we zijn vertraagd doordat de trein overvol was en daarom met aangepaste snelheid heeft gereden.
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
Ja. Met welk doel?quote:
[..]
Dat was een inschattingsfout. Die HSL moest en zou in handen moeten blijven van NS.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Eigen schuld. Als je je belofte niet kan waarmaken moet je daar ook de gevolgen voor dragen ipv de belastingbetaler ervoor laten opdraaien.quote:
[..]
Dat was een inschattingsfout. Die HSL moest en zou in handen moeten blijven van NS. Tsja, iets te hoog ingeschat. Kan gebeuren.
De enige fatsoenlijke oplossing voor de HSL is de boel failliet laten gaan en opnieuw aanbesteden. NS heeft z'n kans gehad.
Het heeft hier goed gesneeuwd zie ik, zeker 5 cm. Momenteel dooit het volgens de thermometer op de telefoon. Nouja, als ze op tijd zouden rijden met minder wel ja. Nu krijg je vertraging waardoor jouw voorgaande post niet op gaat dat de treinen alsnog op tijd rijden ;-)quote:
[..]
Ok. Nouja, geldig excuus. Hoe is het met de sneeuw daarzo? Ligt er veel? Of kunnen ze dat dit keer niet als excuus aanwenden?
En wat doen we dan met al die bezetspoormeldingen op de watergraafsmeer?quote:
[..]
Eigen schuld. Als je je belofte niet kan waarmaken moet je daar ook de gevolgen voor dragen ipv de belastingbetaler ervoor laten opdraaien.
De enige fatsoenlijke oplossing voor de HSL is de boel failliet laten gaan en opnieuw aanbesteden. NS heeft z'n kans gehad.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het spul dat op die sporen staat verplaatsen naar Tata Steel. Naar de boveningang welteverstaan.quote:
[..]
En wat doen we dan met al die bezetspoormeldingen op de watergraafsmeer?
Waarom? Zie de compensatie van Mansveld voor het dubbel opstaptarief (wat al een extra verrijking was) voor een goed voorbeeld waarom de NS zich daar niets van aan hoeft te trekken.quote:
[..]
Eigen schuld. Als je je belofte niet kan waarmaken moet je daar ook de gevolgen voor dragen ipv de belastingbetaler ervoor laten opdraaien.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Wat is trouwens de reden dat er nu opeens twee treinen per half uur naar Maastricht rijden? Bij de vorige aangepaste dienstregeling was dat er nog één. Teveel klachten ofzo?
Wel vreemd dat ze dan allebei naar Maastricht rijden en niet verdeeld tussen Maastricht en Heerlen.
Wel vreemd dat ze dan allebei naar Maastricht rijden en niet verdeeld tussen Maastricht en Heerlen.
vanmorgen ging de ic inderdaad nog gewoon om 7:32 in Roermond. maar om 12 uur was het gewoon de LUD2 hoor. steeds om xx:15 of xx:45 vanaf Maastrichtquote:
Wat is trouwens de reden dat er nu opeens twee treinen per half uur naar Maastricht rijden? Bij de vorige aangepaste dienstregeling was dat er nog één. Teveel klachten ofzo?
Wel vreemd dat ze dan allebei naar Maastricht rijden en niet verdeeld tussen Maastricht en Heerlen.
Let me occupy your mind
As you do mine
As you do mine
Zo krijgt roestrijden een totaal nieuwe betekenis..quote:
[..]
En wat doen we dan met al die bezetspoormeldingen op de watergraafsmeer?
Er rijden in de ochtendspits extra treinen tussen Maastricht en alkmaar en in de middag tussen alkmaar en Maastricht.
Overigens kwam ik muiderpoort nog een koekblik tegen dat uit de richting Amsterdam c kwam richting de Meer.
Overigens kwam ik muiderpoort nog een koekblik tegen dat uit de richting Amsterdam c kwam richting de Meer.
Ohja da's ook zo'n pareltje die ik al meerdere keren gehoord heb: omroepen dat het aan de reizigers ligt die allemaal zo onhandig en traag in en uitstappen en daardoor vertraging opgelopen is.
Er dan niet bij zeggen dat het compleet onvoorspelbaar is hoe lang de trein is, welk deel bij deventer er wel of niet afgekoppeld wordt, en je dus zodoende geen flauw idee hebt waar je nou handig moet staan zodat je je vervolgaansluiting ook nog kan halen.
Er dan niet bij zeggen dat het compleet onvoorspelbaar is hoe lang de trein is, welk deel bij deventer er wel of niet afgekoppeld wordt, en je dus zodoende geen flauw idee hebt waar je nou handig moet staan zodat je je vervolgaansluiting ook nog kan halen.
En waar de trein stopt. Maar treinlengte is wel de grootste boosdoener in gebrekkige communicatie, jaquote:
Ohja da's ook zo'n pareltje die ik al meerdere keren gehoord heb: omroepen dat het aan de reizigers ligt die allemaal zo onhandig en traag in en uitstappen en daardoor vertraging opgelopen is.
Er dan niet bij zeggen dat het compleet onvoorspelbaar is hoe lang de trein is, welk deel bij deventer er wel of niet afgekoppeld wordt, en je dus zodoende geen flauw idee hebt waar je nou handig moet staan zodat je je vervolgaansluiting ook nog kan halen.
. En uiteraard is treinlengte bedrijfsgeheim 
. Hoe klantonvriendelijk autistisch kan je zijn .
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Dat is het allergrootste probleem van NS wat mij betreft. Het is ook typisch iets wat al jaren geleden opgelost had kunnen worden.quote:
[..]
En waar de trein stopt. Maar treinlengte is wel de grootste boosdoener in gebrekkige communicatie, ja
Wat er afgekopped wordt hebben ze zelfs van de borden afgehaald, dat stond er vroeger dus wel netjes op. Daar is namelijk ook een pijl op te trekken, soms gaat er niks af, soms de achterste 2 stellen. Dat scheelt nogal wat last-minute loopwerk,
Dat heb ik serieus minstens zo vaak fout zien staan dan dat de informatie wel klopte...quote:
Wat er afgekopped wordt hebben ze zelfs van de borden afgehaald, dat stond er vroeger dus wel netjes op. Daar is namelijk ook een pijl op te trekken, soms gaat er niks af, soms de achterste 2 stellen. Dat scheelt nogal wat last-minute loopwerk,
Klantonvriendelijk autisme? Is dat te genezen dan?quote:
[..]
Dat is het allergrootste probleem van NS wat mij betreft. Het is ook typisch iets wat al jaren geleden opgelost had kunnen worden.
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Wat overigens in het jaarverslag van NS over 2012 ook staat. Er zijn 225 (!!) mensen van ProRail naar NS gekomen om de reizigersinformatie te doen. Van 225 man kan je wel iets verwachten, behalve bij de grootste vervoerder van Nederland.
224 man om de tracking data van de OV-chipkaart in Excelletjes te kloppen en 1 uitzendkracht om de borden op perrons aan te passen? Of is dat andere reizigersinformatie?quote:
Wat overigens in het jaarverslag van NS over 2012 ook staat. Er zijn 225 (!!) mensen van ProRail naar NS gekomen om de reizigersinformatie te doen. Van 225 man kan je wel iets verwachten, behalve bij de grootste vervoerder van Nederland.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Ik ben dan zo naief om te denken dat het toch echt allemaal wel bedoeld is om de informatie en dienstverlening te verbeteren enzo, maar dik 200 man is toch niet niks. Ik vraag me serieus wel af wat voor werkzaamheden het dan betreft.
In Maastricht gebeurde precies hetzelfde. Trein van 16:14 staat klaar met 10 bakken, wordt het voorste treinstel weggerangeerd. 6 bakken Virm. In de spits. Tussen Maastricht, Eindhoven en Utrecht.quote:
Zal het verhaal nog kanslozer maken. Op Amsterdam c is een viertje van de trein afgetrapt. Reden is onbekend maar ik dacht dat een man in de trein een grapje maakt. Wat een bedrijf is het ook.
Uit het Jaarverslag:
quote:Winterweer
Ondanks onze goede voorbereidingen lieten op 3 en 4 februari 2012 infrastructuur en reisinformatie klanten en medewerkers op cruciale momenten toch in de steek. De treinen waren wel winterbestendiger dan voorheen dankzij het programma ‘Wintervast materieel’. Uit analyse bleek de bijsturing bij grote verstoringen tussen NS en ProRail een groot knelpunt op het drukst bereden spoor ter wereld. Voor de herfst van 2012 en de daaropvolgende winter hebben NS en ProRail nog meer de samenwerking gezocht. Bij verwachte sneeuw van meer dan 3 centimeter en/of vrieskou onder de -10° Celsius wordt de dienstregeling preventief afgeschaald (19% minder treinen). NS is de enige spoorvervoerder die dat binnen een dag kan regelen. De eerste ervaringen in december 2012 en januari 2013 zijn bemoedigend.
Ze bedoelen: NS is de enige die kennelijk zo diep gezonken is dat ze kant-en-klare draaiboeken hebben liggen.
Als de wil er zou zijn zouden andere vervoerders dat ook kunnen.
Als de wil er zou zijn zouden andere vervoerders dat ook kunnen.
het verkorten van treinen hoort er ook bij. Als je de treinen maar kort genoeg maakt jaag je vanzelf reizigers weg.quote:
[..]
[managementoplossing]
Als we nu de prijs van de treinkaartjes gaan verhogen, compenseert dat weer het verlies door het dalend aantal reizigers.
[/managementoplossing]
Andersom geldt wel dat als je treinen verlengt dit niet zomaar gecompenseerd wordt door de meeropbrengsten van al die reizigers
Altijd onderweg naar het avontuur
Nou ja, het is best een behoorlijke logistieke operatie. Waar de NS volgens mij de plank misslaat is bij welk probleem ze denken op te lossen. Want ik zie het niet.quote:
Ze bedoelen: NS is de enige die kennelijk zo diep gezonken is dat ze kant-en-klare draaiboeken hebben liggen.
Als de wil er zou zijn zouden andere vervoerders dat ook kunnen.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Zaterdag weer een treinreis(je) vanaf omgeving Almelo naar Zwolle. Hopen dat deze keer de trein naar Zwolle níet wegrijdt met 'Roosendaal' op het bord. Net als vorige keer. Tientallen mensen achtergelaten in de kou. Lekker bezig, NS.
Ik kan me nog een tijd herinneren dat je hier flink afgefikt werd als je een enigszinds kritisch commentaar betreffende de NS postte. Tijden zijn veranderd geloof ik.
Wajoo, NS heeft een eigen vermogen van 3,1 miljard. Dat is 67.4% van de jaarlijkse omzet. Nieuw materieel aanschaffen voor de HSL en nieuw materieel om het materieeltekort aan te vullen misschien?
Niet vreemd gezien de prestaties van de NS de afgelopen jarenquote:
Ik kan me nog een tijd herinneren dat je hier flink afgefikt werd als je een enigszinds kritisch commentaar betreffende de NS postte. Tijden zijn veranderd geloof ik.
U heeft gezocht op "voordeel van de twijfel" maar er zijn geen resultaten gevonden. Wilt u het nogmaals proberen?quote:
Ik kan me nog een tijd herinneren dat je hier flink afgefikt werd als je een enigszinds kritisch commentaar betreffende de NS postte. Tijden zijn veranderd geloof ik.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Onze excuses voor het ongemak.quote:
Ik kan me nog een tijd herinneren dat je hier flink afgefikt werd als je een enigszinds kritisch commentaar betreffende de NS postte. Tijden zijn veranderd geloof ik.
Aangepaste drgl al bij 3cmquote:
Bij een willekeurige sneeuwverwachting is de kans groot dat het KNMI zegt: "we verwachten 3-5cm" (zoals gistermiddag aangegeven werd voor vandaag) en dan raakt de NS meteen in paniek
Vandaag is er amper sneeuw gevallen; het was meer ijzel/natte sneeuw. Conclusie is dat de aangepaste drgl wederom niet nodig is geweest. Iedereen zag het al aankomen, behalve de NS-directie. Alleen in Zeeland heeft het even serieus stilgelegen door ijzelvorming op de bovenleiding.
In Haarlem en tussen Alkmaar en Heerhugowaard heeft de treindienst ook 2-3 uur stilgelegen door ijsvorming aan de bovenleiding.
Hier ligt toch echt een paar centimeter sneeuw..quote:
[..]
Aangepaste drgl al bij 3cm
Bij een willekeurige sneeuwverwachting is de kans groot dat het KNMI zegt: "we verwachten 3-5cm" (zoals gistermiddag aangegeven werd voor vandaag) en dan raakt de NS meteen in paniek
Vandaag is er amper sneeuw gevallen; het was meer ijzel/natte sneeuw. Conclusie is dat de aangepaste drgl wederom niet nodig is geweest. Iedereen zag het al aankomen, behalve de NS-directie. Alleen in Zeeland heeft het even serieus stilgelegen door ijzelvorming op de bovenleiding.
Dat is niet fair. Melanie en Wilma zitten (nóg) niet in de NS-directiequote:
Iedereen zag het al aankomen, behalve de NS-directie.
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Oh, die heb ik dan gemist vandaag.quote:
In Haarlem en tussen Alkmaar en Heerhugowaard heeft de treindienst ook 2-3 uur stilgelegen door ijsvorming aan de bovenleiding.
Tussen Rotterdam en Amsterdam ligt alleen iets wat lijkt op een 'slush puppy'. In ieder geval geen stevig ijs of solide sneeuwdek.quote:Op donderdag 14 februari 2013 20:00 schreef ArnosL het volgende:
[..]
Hier ligt toch echt een paar centimeter sneeuw..
Hier dichtbij Deventer ligt een mooi sneeuwdekjequote:
[..]
Oh, die heb ik dan gemist vandaag.
[..]
Tussen Rotterdam en Amsterdam ligt alleen iets wat lijkt op een 'slush puppy'. In ieder geval geen stevig ijs of solide sneeuwdek.
Niet alleen NS is vertraagd, de pizzabezorger heeft ook al +90 opgelopen. Reisinformatie ontbreekt volledig.
Dat was hier niet hoorquote:
Ik kan me nog een tijd herinneren dat je hier flink afgefikt werd als je een enigszinds kritisch commentaar betreffende de NS postte. Tijden zijn veranderd geloof ik.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er zitten op het Rover forum wel een paar NS apologisten. Hier zitten er vooral een paar die de OV-chipkaart nog steeds proberen recht te praten met "een paar kinderziektes" ipv het "alles voor de reiziger is toeval, vervoerders über alles"-produkt wat het is geworden.quote:
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Dit is het meest kritische forumquote:
[..]
Er zitten op het Rover forum wel een paar NS apologisten. Hier zitten er vooral een paar die de OV-chipkaart nog steeds proberen recht te praten met "een paar kinderziektes" ipv het "alles voor de reiziger is toeval, vervoerders über alles"-produkt wat het is geworden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Overigens ben ik van mening dat de OV-chipkaart verwoest moet worden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
OV-chipcarta delenda est? Of zo?quote:
Overigens ben ik van mening dat de OV-chipkaart verwoest moet worden.
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Ach het is gewoon sneu dat het allemaal zo moet.
Lijkt me dat ze gewoon wel de gok moeten wagen een keer om het uit te testen in de winter.
Het materieel dat de NS nu heeft, hebben genoeg winters meegemaakt en na het debacle met die SLT's is er weinig materieel meer wat uitvalt door winters weer. De infra is ook aardig opgeknapt.
Op zo'n dag als dit moeten ze het gewoon door laten gaan. Dan heb je misschien her en der wat vertragingen en uitval. Maar dan weet je gelijk dat op die baanvakken wat extra werk aan de infra nodig is. Vervelend, maar lang niet zo vervelend als een landelijke winterdienstregeling dat gewoon niet nodig is.
Lijkt me dat ze gewoon wel de gok moeten wagen een keer om het uit te testen in de winter.
Het materieel dat de NS nu heeft, hebben genoeg winters meegemaakt en na het debacle met die SLT's is er weinig materieel meer wat uitvalt door winters weer. De infra is ook aardig opgeknapt.
Op zo'n dag als dit moeten ze het gewoon door laten gaan. Dan heb je misschien her en der wat vertragingen en uitval. Maar dan weet je gelijk dat op die baanvakken wat extra werk aan de infra nodig is. Vervelend, maar lang niet zo vervelend als een landelijke winterdienstregeling dat gewoon niet nodig is.
Ceterum censeo OV-chipkaartem delendam esse.quote:
[..]
OV-chipcarta delenda est? Of zo?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hou toch je smoel met je onbegrijpelijke wartaal, Meerstadtquote:
[..]
Ceterum censeo OV-chipkaartem delendam esse.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die moderne meuk heeft natuurlijk ook wel veel meer zooi dat kapot kan. Als je die hondekop-die-je-geen-hondekop-mag-noemen (plan V?) neemt, die blijft volgens mij nog doorrijden als je hem naar station chernobyl centraal stuurt. Crisislawaai binnen, 0 comfort en nog minder beenruimte, maar wel rijden Tenminste zo lijkt het voor de leek als ik.
Tenminste zo lijkt het voor de leek als ik.
Dat klopt wel.quote:
Die moderne meuk heeft natuurlijk ook wel veel meer zooi dat kapot kan. Als je die hondekop-die-je-geen-hondekop-mag-noemen (plan V?) neemt, die blijft volgens mij nog doorrijden als je hem naar station chernobyl centraal stuurt. Crisislawaai binnen, 0 comfort en nog minder beenruimte, maar wel rijden
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
1e klas is prima in plan V
Chernobyl zelf heeft trouwens geen station, dat wordt uitstappen in Pripyat. Oh wacht, drgl86 voor het laatst
Chernobyl zelf heeft trouwens geen station, dat wordt uitstappen in Pripyat. Oh wacht, drgl86 voor het laatst
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar goed dat het GVB daar niet op reed, dan hadden ze sinds '86 al een paar keer de abri vervangenquote:
1e klas is prima in plan V
Chernobyl zelf heeft trouwens geen station, dat wordt uitstappen in Pripyat. Oh wacht, drgl86 voor het laatst
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Lol nu begrijp ik wel wat dat blaadje bij ons op kantoor betekendquote:
[..]
Hou toch je smoel met je onbegrijpelijke wartaal, Meerstadt
Het verklaart de dood aan een softwarepakket van een rivaliserende bouwer, wie zegt dat ambtenaren niet creatief zijn... "Ceterum censeo Carthaginem delendam esse"
~Cato
Dat mag alsnogquote:
[..]
Maar goed dat het GVB daar niet op reed, dan hadden ze sinds '86 al een paar keer de abri vervangen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kijk, als ze dan nou LUD2 inschakelen vanwege eventuele lichte wateroverlast...quote:
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Nah dan halen ze LUD3 van stalquote:
[..]
Kijk, als ze dan nou LUD2 inschakelen vanwege eventuele lichte wateroverlast...
Alleen de boten uhm het VIRM materiaal kan dan nog varen
Let me occupy your mind
As you do mine
As you do mine
Dat wordt een van de betere herstelwerkzaamheden....
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
Is dat Groningen na de aardbevingen?quote:
Over verstoringen gesproken,
Met wat voor trein zou je hier nog overheen kunnen?
[ afbeelding ]
bron
Loppersum...quote:
[..]
Is dat Groningen na de aardbevingen?
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
quote:
Op Voor die twee treinen per dag die daar rijden heb je niet zoveel spoor nodig
Altijd onderweg naar het avontuur
Loppersum maakt geen onderdeel uit van ETMET?quote:
[..]
Voor die twee treinen per dag die daar rijden heb je niet zoveel spoor nodig
nee, tenzij ze het station plotseling verplaatst hebbenquote:
[..]
Loppersum maakt geen onderdeel uit van ETMET?
Altijd onderweg naar het avontuur
Die zit standaard in de dienstregeling...quote:
Je ziet overal plan V opduiken wanneer er sneeuw verwacht wordt. Ook op de valleilijn bijvoorbeeld.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Of Elke Tien Minuten Een Trillingquote:
quote:
[..]
nee, tenzij ze het station plotseling verplaatst hebben
[ afbeelding ]
Die ouwe troep blijft het tenminste doen.
Maar kom zeg, 5 cm sneeuw, waar hebben we het over? Hier zou toch niemand een wenkbrauw om hoeven op te tillen?
Maar kom zeg, 5 cm sneeuw, waar hebben we het over? Hier zou toch niemand een wenkbrauw om hoeven op te tillen?
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
het plaatje is in deze topicreeks eerder voorbijgekomen en is niet in Loppersum zelf genomenquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar waar dan wel?quote:
[..]
het plaatje is in deze topicreeks eerder voorbijgekomen en is niet in Loppersum zelf genomen
het plaatje zelf geeft al enige hints weg, zeker als ik je vertel dat ik in een Arriva-trein zatquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Locs 1774 en 1777 (ex-DDM, ex-sandite) gaan naar NS Hispeed voor verwarming van de Benelux-rijtuigen op de Binckhorst (en vervoer ervan naar Maastricht voor onderhoud): http://somda.nl/forum/7685/p435642/Locomotieven+serie+1700/
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Europapark?quote:
[..]
het plaatje is in deze topicreeks eerder voorbijgekomen en is niet in Loppersum zelf genomen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Iets met bovenleiding, europapark?quote:
[..]
neuh. dat klopt niet met de spiegeling he
O crap, daar hangt geen waslijn natuurlijk...quote:
[..]
neuh. dat klopt niet met de spiegeling he
Loppersum heeft ooit op Groningen Hbf gehangen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan moet het tussen Dordrecht en Geldermalsen zijn, maar waar weet ik niet
Oja of Groningen zelf natuurlijk
Oja of Groningen zelf natuurlijk
preciesquote:
Loppersum heeft ooit op Groningen Hbf gehangen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik zie het nu ook aan de perronoverkapping iddquote:
Loppersum heeft ooit op Groningen Hbf gehangen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
dus die foto is echt? Bord was op de kop gemonteerd?
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
quote:
dus die foto is echt? Bord was op de kop gemonteerd?
Shit happens
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En op het verkeerde station dus!quote:
dus die foto is echt? Bord was op de kop gemonteerd?
't is niet waar. Als bordenmonteerder zie je dat toch?
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
helemaal. Ik zat toen in de trein en dacht WTF.quote:
dus die foto is echt? Bord was op de kop gemonteerd?
Ik had de filmpjes van Fles over faahkiserP mehnrA en Glanerbrug-De Eschmarke-Glanerbrug nog in gedachten
Altijd onderweg naar het avontuur
Maarom waarom?
Ik heb wel een keer die WiFi embleempjes op een ICMm verkeerd om gemonteerd gezien, zag er ook vrij dom uit.
Ik heb wel een keer die WiFi embleempjes op een ICMm verkeerd om gemonteerd gezien, zag er ook vrij dom uit.
Alleen in Groningen / Loppersum was het gewoon een grap. In Arnhem was het ECHTE pure grootmoeders ambachtelijke DOMheid 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
't is niet waar. Als bordenmonteerder zie je dat toch?
Overtuigd nu?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De aannemer heeft op Station Arnhem ook nog het een en ander omgewisseld in belettering op een betonnen wand toch?
in Groningen heeft het toch minimaal twee dagen zo gehangenquote:
Alleen in Groningen / Loppersum was het gewoon een grap. In Arnhem was het ECHTE pure grootmoeders ambachtelijke DOMheid
Altijd onderweg naar het avontuur
O god, dat jaquote:
De aannemer heeft op Station Arnhem ook nog het een en ander omgewisseld in belettering op een betonnen wand toch?
Priceless.quote:
Vooral de laatste uitspraak laat me weer schateren: "Vingerverven, Champions League."
Ja daar heeft nog een dag HERMAN gehangen iddquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nouja. Als je omleidingsroute naar Delfzeil volgt in de hoop dat er Delfzijl bedoeld wordt, is het ook maar afwachten of je er ook echt komt. Om over de waarschuwing over 'Conflicterende Beleining' maar te zwijgen...
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
Is wel consequentquote:
Nouja. Als je omleidingsroute naar Delfzeil volgt in de hoop dat er Delfzijl bedoeld wordt, is het ook maar afwachten of je er ook echt komt. Om over de waarschuwing over 'Conflicterende Beleining' maar te zwijgen...
Ja, die twee haltes liggen letterlijk op een steenworp afstandquote:
Een door een 2 jaar oude peuter gegooide steen!
Ik zag trouwens laatst dat er eentje nog meer bekeken was dan
8625 views.
Namelijk
11.833 views
8625 views.
Namelijk
11.833 views
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
twitter:networkrail twitterde op donderdag 14-02-2013 om 20:23:47 (PIC) #HatfieldStainforth - Latest aerial shot of the line affected by the colliery landslip. @nationalrailenq http://t.co/fM9jlHBU reageer retweet
(PIC) 
In Zuid-Belgie, op Arlon, 23cm sneeuw gemeten. En geen winterdienstregeling. Ging hevig sneeuwen later, gewoon doorracen.
Nja, dat was een duidelijk "accident waiting to happen"quote:[ afbeelding ]twitter:networkrail twitterde op donderdag 14-02-2013 om 20:23:47 (PIC) #HatfieldStainforth - Latest aerial shot of the line affected by the colliery landslip. @nationalrailenq http://t.co/fM9jlHBU reageer retweet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ja man ik sta daar een half uur op een station er gebeurt geen ene tiefes.quote:
[..]
en nu hekel je die dingen
Ga ik me jaren later een beetje tegen een maffe fries lopen verantwoorden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als ze daar de treindienst gaan uitdunnen komen er zeker zo weinig treinen langs dat de boel dichtsneeuwt en je er helemaal niet meer door komtquote:
In Zuid-Belgie, op Arlon, 23cm sneeuw gemeten. En geen winterdienstregeling. Ging hevig sneeuwen later, gewoon doorracen.
Voordat dat hersteld is daar gaan er wel een aantal maanden voorbij....
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
quote:
[..]
ja man ik sta daar een half uur op een station er gebeurt geen ene tiefes.
Ga ik me jaren later een beetje tegen een maffe fries lopen verantwoorden
Altijd onderweg naar het avontuur
Die is vetjes.quote:
Nou ik vind die van die ACTS dieselloc wel iets vetjesser eigenlijkquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Veel 1x/2u ja... Uitgedund is 1x/4u of minder?quote:
[..]
Als ze daar de treindienst gaan uitdunnen komen er zeker zo weinig treinen langs dat de boel dichtsneeuwt en je er helemaal niet meer door komt
"Beste reiziger, in verband met de winterse omstandigheden rijdt NMBS volgens een aangepaste dienstregeling. De eerstvolgende trein vertrekt overmorgen."quote:
[..]
Veel 1x/2u ja... Uitgedund is 1x/4u of minder?
Van die Sandite-locs had er toch eentje een deuk opgelopen in Leeuwarden?quote:
Locs 1774 en 1777 (ex-DDM, ex-sandite) gaan naar NS Hispeed voor verwarming van de Benelux-rijtuigen op de Binckhorst (en vervoer ervan naar Maastricht voor onderhoud): http://somda.nl/forum/7685/p435642/Locomotieven+serie+1700/
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik heb:quote:
[..]
Nou ik vind die van die ACTS dieselloc wel iets vetjesser eigenlijk
a) Niks met cargo's
b) weinig met stinkende diesels
c) des te meer met snelheid
d) en lengte
e) en vooral loze snelle lengte
50 % restitutie per half uur vertraging toch? Dus dat is 4800% ehm ff rekenen...quote:
[..]
"Beste reiziger, in verband met de winterse omstandigheden rijdt NMBS volgens een aangepaste dienstregeling. De eerstvolgende trein vertrekt overmorgen."
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Niet dat ik er verstand van heb natuurlijk, maar zo kom je nooit aan een vrouw hoor.quote:
[..]
Ik heb:
a) Niks met cargo's
b) weinig met stinkende diesels
c) des te meer met snelheid
d) en lengte
e) en vooral loze snelle lengte
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat was de 1778, die met een sanditewagen en de 1774 aan de haak tegen een ICMm reed.quote:Op donderdag 14 februari 2013 22:40 schreef Duvel het volgende:
[..]
Van die Sandite-locs had er toch eentje een deuk opgelopen in Leeuwarden?
De 1777 reed samen met de 1770 met sandite.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:Op donderdag 14 februari 2013 22:42 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Niet dat ik er verstand van heb natuurlijk, maar zo kom je nooit aan een vrouw hoor.
OK, had die inderdaad een deuk, of viel het mee?quote:
[..]
Dat was de 1778, die met een sanditewagen en de 1774 aan de haak tegen een ICMm reed.
De 1777 reed samen met de 1770 met sandite.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik vind de diesels juist leuk, en heel snel hoeft het om mij niet te gaan.quote:
[..]
Ik heb:
a) Niks met cargo's
b) weinig met stinkende diesels
c) des te meer met snelheid
d) en lengte
e) en vooral loze snelle lengte
Mijn favo loc is de BR 218.
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
Stond jij tussen die mensenmassa aldaar? Ik zat in de cabine van die van 17u12quote:
Kansloos express op Amsterdam om 17:12 vertrokken naar alkmaar en de staanplaatsen zijn al niet meer op twee handen te tellen. Sloterdijk moet er nog bij zucht..
Loc 23 058 die door de Friese Stoomtrein Maatschappij gehuurd was en al sinds oktober 2011 in Stadskanaal stond gaat morgen het land uit. De eigenaar van de loc en de STAR hebben na tussenkomst van de rechter de stallingskosten op 15.000 euro afgesproken. De STAR eiste 200.000 euro en de eigenaar wilde eigenlijk niet meer betalen dan 6.000 euro. De loc gaat via Veendam-Onnen-Zwolle-Arnhem het land uit (aannemelijk via Deventer dan). http://forum.locaalspoor.(...)32db03551483f#p81779
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik had al gezien dat er iemand stond ja, grappig.quote:
[..]
Stond jij tussen die mensenmassa aldaar? Ik zat in de cabine van die van 17u12
Ja ik stond bij de roltrap aan de A-zijde.
Daar was meer ruimte dan op dat perron denk ikquote:
[..]
Stond jij tussen die mensenmassa aldaar? Ik zat in de cabine van die van 17u12
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Natuurlijk niet, afscheidstour langs Amsterdam - Haarlem - Breda - 's-Hertogenbosch - Nijmegenquote:
Loc 23 058 die door de Friese Stoomtrein Maatschappij gehuurd was en al sinds oktober 2011 in Stadskanaal stond gaat morgen het land uit. De eigenaar van de loc en de STAR hebben na tussenkomst van de rechter de stallingskosten op 15.000 euro afgesproken. De STAR eiste 200.000 euro en de eigenaar wilde eigenlijk niet meer betalen dan 6.000 euro. De loc gaat via Veendam-Onnen-Zwolle-Arnhem het land uit (aannemelijk via Deventer dan). http://forum.locaalspoor.(...)32db03551483f#p81779
Trouwens, dan kan jij ook vertellen waarom dat viertje eraf getrapt werd door die collega's van je.quote:
[..]
Stond jij tussen die mensenmassa aldaar? Ik zat in de cabine van die van 17u12
Absoluut, op Arnhem, Ede-Wageningen, Utrecht en Amstel was het ook al gezellig drukquote:
[..]
Daar was meer ruimte dan op dat perron denk ik
Paar keer gespiekt nog in de trein maar daar leek het wonderbaarlijk genoeg nog wel mee te vallen.
Waar? In Amsterdam? Of in Alkmaar?quote:
[..]
Trouwens, dan kan jij ook vertellen waarom dat viertje eraf getrapt werd door die collega's van je.
In Amsterdam. KANSLOOS.quote:
[..]
Waar? In Amsterdam? Of in Alkmaar?
In Alkmaar wordt niet meer gesplitst, geen RET'er
Nouja, ik kan me ook voorstellen dat er Zwolle-Utrecht-Arnhem gereden wordt om zo omlopen op Arnhem te voorkomen.quote:
[..]
Natuurlijk niet, afscheidstour langs Amsterdam - Haarlem - Breda - 's-Hertogenbosch - Nijmegen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
eindelijkquote:
Loc 23 058 die door de Friese Stoomtrein Maatschappij gehuurd was en al sinds oktober 2011 in Stadskanaal stond gaat morgen het land uit. De eigenaar van de loc en de STAR hebben na tussenkomst van de rechter de stallingskosten op 15.000 euro afgesproken. De STAR eiste 200.000 euro en de eigenaar wilde eigenlijk niet meer betalen dan 6.000 euro. De loc gaat via Veendam-Onnen-Zwolle-Arnhem het land uit (aannemelijk via Deventer dan). http://forum.locaalspoor.(...)32db03551483f#p81779
Altijd onderweg naar het avontuur
Geen weet van. Ben er afgestapt op Amsterdam. Weet wel dat die trein standaard gesplitst wordt in Alkmaar maar in Amsterdam niet op dat tijdstip. Wellicht was er een storing ofzo...quote:
[..]
In Amsterdam. KANSLOOS.
In Alkmaar wordt niet meer gesplitst, geen RET'er
Edit: oh, als dat zo is dan beantwoord je je eigen vraag
Jammer. Tientallen reizigers hebben een half uur langer moeten wachten op Sloterdijk omdat ze er niet in pasten en tientallen hebben tot en met alkmaar moeten staan.quote:
[..]
Geen weet van. Ben er afgestapt op Amsterdam. Weet wel dat die trein standaard gesplitst wordt in Alkmaar maar in Amsterdam niet op dat tijdstip. Wellicht was er een storing ofzo...
Edit: oh, als dat zo is dan beantwoord je je eigen vraag
Huh want? Dat ding rijdt de hele dag met 10 bakken door naar Den Helder, maar midden in de spits moeten er ineens vier af in Amsterdam.
Kan het niet zo zijn dat er door deze trein te splitsen het viertje een andere trein heeft kunnen rijden die anders uitgevallen was door defect materieel? In dat geval kan ik er nog wel enigszins in komen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nee, dat is dat moment niet van toepassing geweest.quote:
Kan het niet zo zijn dat er door deze trein te splitsen het viertje een andere trein heeft kunnen rijden die anders uitgevallen was door defect materieel? In dat geval kan ik er nog wel enigszins in komen.
10 bakken naar Den Helder heb ik nog nooit meegemaakt, maar jij komt er vast vaker dan ik.quote:
[..]
Jammer. Tientallen reizigers hebben een half uur langer moeten wachten op Sloterdijk omdat ze er niet in pasten en tientallen hebben tot en met alkmaar moeten staan.
Huh want? Dat ding rijdt de hele dag met 10 bakken door naar Den Helder, maar midden in de spits moeten er ineens vier af in Amsterdam.
Verder zou ik niet weten wat de achterliggende gedachte is om een trein op dat tijdstip in Amsterdam te splitsen, heb er ook niks over meegekregen omdat ik toen al van de trein af was.
Leuk dit. Ik zit bij een maatje vanavond.
Ik kijk op NS voor mijn terugreis ( Rotterdam Centraal - Den Haag Moerwijk )
En nu zie ik dat er dus bussen worden ingezet tussen Delft en Den Haag.
Maar als ik google zie ik niets van werkzaamheden. Iemand die hier iets van weet?
Ik kijk op NS voor mijn terugreis ( Rotterdam Centraal - Den Haag Moerwijk )
En nu zie ik dat er dus bussen worden ingezet tussen Delft en Den Haag.
Maar als ik google zie ik niets van werkzaamheden. Iemand die hier iets van weet?
Nachttrein wordt vervangen door bussen.quote:
Leuk dit. Ik zit bij een maatje vanavond.
Ik kijk op NS voor mijn terugreis ( Rotterdam Centraal - Den Haag Moerwijk )
En nu zie ik dat er dus bussen worden ingezet tussen Delft en Den Haag.
Maar als ik google zie ik niets van werkzaamheden. Iemand die hier iets van weet?
Werkzaamheden die erg kort voor de kar zijn.
quote:
Maakt de treinreis wel nóg milieuvriendelijker
Op de 'crisishomepage' van ns.nl (over de aangepaste dienstregeling) is het niet te vinden. Als je klikt op "Naar NS.nl" staat er een link 'Nachtelijke werkzaamheden Den Haag HS-Delft':
Daarnaast was er een paar uur terug een tweet:quote:Door onverwachte werkzaamheden rijden tussen 00:00 en 05:30 uur geen treinen tussen Den Haag HS en Delft. NS zet bussen in. Houdt u rekening met een vertraging van 30 tot 45 minuten.
Het staat echter niet bij de storingen of werkzaamheden. De informatievoorziening is nog lang niet van het niveau dat het zou moeten zijn.twitter:NS_online twitterde op donderdag 14-02-2013 om 18:12:33 Nachtelijke werkzaamheden Den Haag HS-Delft van 00:00 tot 05:30 uur. reageer retweet
Nachtelijke werkzaamheden Den Haag HS-Delft van 00:00 tot 05:30 uur.
Het is nog gewoon de sprinter ipv de nacht trein. Iemand bekend wat de werkzaamheden zijn? Lijkt me niets geks daar op dat baanvak.quote:
[..]
Nachttrein wordt vervangen door bussen.
Werkzaamheden die erg kort voor de kar zijn.
Systeem hapt de ingevoerde data niet. De storing is nog niet actief omdat de tijd er nog niet voor is. Voor werkzaamheden is het te kort dag en op de calamiteitenpagina komt die onzin sowieso al niet naar voren.quote:
Op de 'crisishomepage' van ns.nl (over de aangepaste dienstregeling) is het niet te vinden. Als je klikt op "Naar NS.nl" staat er een link 'Nachtelijke werkzaamheden Den Haag HS-Delft':
[..]
Daarnaast was er een paar uur terug een tweet:Het staat echter niet bij de storingen of werkzaamheden. De informatievoorziening is nog lang niet van het niveau dat het zou moeten zijn.twitter:NS_online twitterde op donderdag 14-02-2013 om 18:12:33 Nachtelijke werkzaamheden Den Haag HS-Delft van 00:00 tot 05:30 uur. reageer retweet
Waarschijnlijk vervangen van een wisselgedeelte waardoor beide sporen buitendienst moeten. Gezien de duur van de treinvrijeperiode is het wel een flinke klus, tongbeweging vervangen bijvoorbeeld.quote:
[..]
Het is nog gewoon de sprinter ipv de nacht trein. Iemand bekend wat de werkzaamheden zijn? Lijkt me niets geks daar op dat baanvak.
Oh jee.quote:
[..]
Systeem hapt de ingevoerde data niet.
Stout Systeem.
STOUT systeem
Foei In je mand. Onder je mand
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:De storing is nog niet actief
Ik lach me echt de krampen met jou James
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wait wut?quote:
[..]
Ik lach me echt de krampen met jou James
Nee hij heeft op zich wel gelijk natuurlijk, maar de manier waarop met droge ogen "storingen" tegelijk gepresenteerd worden als "onderdeel van het systeem" en als "totale overmacht". Ik bedoel, dat moet je toch KUNNENquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
"De storing is nog niet actief" zei b2py, ik niet.quote:
[..]
Nee hij heeft op zich wel gelijk natuurlijk, maar de manier waarop met droge ogen "storingen" tegelijk gepresenteerd worden als "onderdeel van het systeem" en als "totale overmacht". Ik bedoel, dat moet je toch KUNNEN
Afgelopen weekend (zondag op maandag) waren er ook al werkzaamhedenquote:
Waarschijnlijk vervangen van een wisselgedeelte waardoor beide sporen buitendienst moeten. Gezien de duur van de treinvrijeperiode is het wel een flinke klus, tongbeweging vervangen bijvoorbeeld.
twitter:NS_online twitterde op maandag 11-02-2013 om 01:22:57 Nachtnet Rotterdam-Den Haag HS: tot 4.30 uur bus in plaats van trein door herstelwerkzaamheden. http://t.co/z23egl7C #rtdgv reageer retweet
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Allemaal gevolg van de nieuwe veiligheidsregels.quote:
[..]
Afgelopen weekend (zondag op maandag) waren er ook al werkzaamhedentwitter:NS_online twitterde op maandag 11-02-2013 om 01:22:57 Nachtnet Rotterdam-Den Haag HS: tot 4.30 uur bus in plaats van trein door herstelwerkzaamheden. http://t.co/z23egl7C #rtdgv reageer retweet
Er mag niet meer gewerkt worden aan de binnenste spoorstaaf als het nevenspoor nog in dienst is. Hiervoor zijn altijd dubbelsporige buitendienststellingen nodig om daar aan te mogen werken.
Beeje half werk. Je kunt beter al het treinverkeer laten stilleggen als er iemand binnen 50 km van enig spoor een vogelhuisje aan een boom wil timmeren. Want jeetje er zou eens wat mis kunnen gaan. En je weet nooit waar er kernbommen liggen, WANT DAT IS GEHEIMquote:
[..]
Allemaal gevolg van de nieuwe veiligheidsregels.
Er mag niet meer gewerkt worden aan de binnenste spoorstaaf als het nevenspoor nog in dienst is. Hiervoor zijn altijd dubbelsporige buitendienststellingen nodig om daar aan te mogen werken.
Dus ze kunnen overal liggen, dus jah. Stilleggen maar die Merwede-Lingelijn, als er in Soest iemand een vogelhuisje timmert. Veiligheid voor alles
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
'We zoeken nog naar de graal' aldus Meerstadt in de Volkskrant.
Borstklopperij n.a.v. het snel kunnen afkondigen van een winterdienstregeling. In 2001 was de NS nog niet zo goed in concessies maar nu zijn we top!
Lees het zelf via de url.
[ Bericht 2% gewijzigd door bork op 15-02-2013 10:36:38 ]
Borstklopperij n.a.v. het snel kunnen afkondigen van een winterdienstregeling. In 2001 was de NS nog niet zo goed in concessies maar nu zijn we top!
Lees het zelf via de url.
[ Bericht 2% gewijzigd door bork op 15-02-2013 10:36:38 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Las vanochtend in de krant dat Meerstadt aangaf dat het spoor in de spits op max wat betreft capaciteit zit. Er zouden geen langere treinen ingezet kunnen worden en de meesten waren al dubbeldeks. Hij had het m.n. over SAAL en Amsterdam - Eindhoven. Om het spoor veilig te houden en te voorkomen dat reizigers achter moeten blijven op het perron, pleit hij voor meer investeringen in de infra.
Zolang er nog losse stellen VIRM in de spits ingezet worden moet hij niet klagen, laat ze eens eerst alle spitstreinen op de maximale capaciteit brengen (12 bakken VIRM bijvoorbeeld, of waar mogelijk zelfs 14 bakken).
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik heb het ook gelezen, vaag verhaal lijkt me. Treinen zijn in Nederland toch niet eens zo heel erg lang als ik ze zo zie?quote:
Las vanochtend in de krant dat Meerstadt aangaf dat het spoor in de spits op max wat betreft capaciteit zit. Er zouden geen langere treinen ingezet kunnen worden en de meesten waren al dubbeldeks. Hij had het m.n. over SAAL en Amsterdam - Eindhoven. Om het spoor veilig te houden en te voorkomen dat reizigers achter moeten blijven op het perron, pleit hij voor meer investeringen in de infra.
Soms is er inderdaad vooral sprake van materieeltekort in plaats van infratekort. En als het geen materieeltekort is, dan wel logistieke redenen (materieel is niet waar het nodig is e.d.).quote:
Zolang er nog losse stellen VIRM in de spits ingezet worden moet hij niet klagen, laat ze eens eerst alle spitstreinen op de maximale capaciteit brengen (12 bakken VIRM bijvoorbeeld, of waar mogelijk zelfs 14 bakken).
Nu begrijp ik wel dat je ook de infra wil upgraden voor de lange termijn en daarvoor een beetje lobby'en, maar toch.
Materieeltekort.quote:
Zolang er nog losse stellen VIRM in de spits ingezet worden moet hij niet klagen, laat ze eens eerst alle spitstreinen op de maximale capaciteit brengen (12 bakken VIRM bijvoorbeeld, of waar mogelijk zelfs 14 bakken).
Reizigers achterlaten op perrons is NS toch echt zelf debet aan, hebben we gisteren hier kunnen lezen. Want in de spits op een druk traject met een enkele stam gaan rijden of een stam afkoppelen is natuurlijk vragen om moeilijkheden.quote:
Las vanochtend in de krant dat Meerstadt aangaf dat het spoor in de spits op max wat betreft capaciteit zit. Er zouden geen langere treinen ingezet kunnen worden en de meesten waren al dubbeldeks. Hij had het m.n. over SAAL en Amsterdam - Eindhoven. Om het spoor veilig te houden en te voorkomen dat reizigers achter moeten blijven op het perron, pleit hij voor meer investeringen in de infra.
oeps, zal wel auto logon zijn.quote:
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
En als ze die andere stam nodig hebben voor een trein die anders helemaal niet kan rijden, dan hebben de reizigers van die opgeheven trein gewoon pech?quote:
[..]
Reizigers achterlaten op perrons is NS toch echt zelf debet aan, hebben we gisteren hier kunnen lezen. Want in de spits op een druk traject met een enkele stam gaan rijden of een stam afkoppelen is natuurlijk vragen om moeilijkheden.
Ik vind het nogal kort door de bocht om te denken dat de NS treindelen afkoppelt midden in de spits zonder daar een goede reden voor te hebben...
Ik vind het nogal kort door de bocht om te zeggen "Tsja, dit is het. Doe het er maar mee" want dat is wat NS nu doet.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
http://www.telegraaf.nl/b(...)S__onterecht___.html
ik ga het niet quoten hier. Dan ga ik over m'n nek.
ik ga het niet quoten hier. Dan ga ik over m'n nek.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Het graal-verhaal van van Meerstadt deel 1
De strijdbijl met ProRail is begraven. En de NS zal nooit meer dezelfde fouten maken bij aanbestedingsprocedures als met de concessie van de hogesnelheidstrein. 'We waren in 2001 nog niet zo goed in bieden op concessies, maar door alle ervaringen die we sindsdien buiten Nederland hebben opgedaan behoren we bij aanbestedingen nu tot de Europese top.'
De graal waar ze naar zoeken is dat ze op zoek zijn naar een methode om bij verstoringen alles ter plekke proberen in te plannen (materieel, personeel en infrastructuur).
Maar we zijn wel het eerste spoorbedrijf ter wereld dat nog om vier uur 's middags kan besluiten de dienstregeling aan te passen. Tot twee jaar geleden hadden we daar twee dagen voor nodig
Daar zijn ze trots op, ze zijn goed bezig ondanks dat er veel sneeuw is gevallen en een briljante vondst van Bert. De weerberichten van morgen zijn betrouwbaarder dan die van overmorgen.
De strijdbijl met ProRail is begraven. En de NS zal nooit meer dezelfde fouten maken bij aanbestedingsprocedures als met de concessie van de hogesnelheidstrein. 'We waren in 2001 nog niet zo goed in bieden op concessies, maar door alle ervaringen die we sindsdien buiten Nederland hebben opgedaan behoren we bij aanbestedingen nu tot de Europese top.'
De graal waar ze naar zoeken is dat ze op zoek zijn naar een methode om bij verstoringen alles ter plekke proberen in te plannen (materieel, personeel en infrastructuur).
Maar we zijn wel het eerste spoorbedrijf ter wereld dat nog om vier uur 's middags kan besluiten de dienstregeling aan te passen. Tot twee jaar geleden hadden we daar twee dagen voor nodig
Daar zijn ze trots op, ze zijn goed bezig ondanks dat er veel sneeuw is gevallen en een briljante vondst van Bert. De weerberichten van morgen zijn betrouwbaarder dan die van overmorgen.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Er zal vast wel een reden voor zijn. Maar ik vind het wel vreemd dat ik aan de ene kant lees dat er een materieeltekort is, terwijl er elders weer wordt beweerd dat NS te veel materieel heeft.quote:
[..]
En als ze die andere stam nodig hebben voor een trein die anders helemaal niet kan rijden, dan hebben de reizigers van die opgeheven trein gewoon pech?
Ik vind het nogal kort door de bocht om te denken dat de NS treindelen afkoppelt midden in de spits zonder daar een goede reden voor te hebben...
Dat laatste lijkt me ook aannemelijker: NS heeft een halve vloot mat '64 naar de shredder gestuurd en een hoop locs van de 1800 serie plus DDM terzijde gesteld. Verder is het materieel van de lijn naar Emmen vrijgekomen en staan bijna alle stellen DM'90 te niksen. Materieeltekort? Echt?
Het graal-verhaal van van Meerstadt deel 2
De Fyra rijdt nog niet het enige wat Merel van Vroonhoven er over kwijt wilde als alle veiligheidsproblemen zijn opgelost en er een betrouwbare dienstregeling gegarandeerd kan worden er weer gereden wordt.
Het probleem volgens haar is dat we alles te snel hebben gewild.
Hij vindt het jammer dat de successen worden overvleugeld door de Fyra-problemen maar dat snapt hij wel. Bert heeft niet gezegd dat hij de NS en ProRail weer aan elkaar wil plakken maar een onderzoek wilde naar negatieve effecten die het opknippen van de NS en ProRail heeft gehad voor de reiziger.
Die uitleg de NS en ProRail dichter bij elkaar gebracht. We zitten nu wekelijks om de tafel met de directie van ProRail om samen de problemen op het spoor op te lossen. De verdeling op het spoor was te ingewikkeld gemaakt. We hadden nooit muurtjes moeten optrekken tussen medewerkers van de NS en ProRail. Want alleen als we samenwerken kunnen we een goed vervoersproduct leveren. Daar is nu ook iedereen van doordrongen.
[ Bericht 1% gewijzigd door bork op 15-02-2013 11:02:12 ]
De Fyra rijdt nog niet het enige wat Merel van Vroonhoven er over kwijt wilde als alle veiligheidsproblemen zijn opgelost en er een betrouwbare dienstregeling gegarandeerd kan worden er weer gereden wordt.
Het probleem volgens haar is dat we alles te snel hebben gewild.
Hij vindt het jammer dat de successen worden overvleugeld door de Fyra-problemen maar dat snapt hij wel. Bert heeft niet gezegd dat hij de NS en ProRail weer aan elkaar wil plakken maar een onderzoek wilde naar negatieve effecten die het opknippen van de NS en ProRail heeft gehad voor de reiziger.
Die uitleg de NS en ProRail dichter bij elkaar gebracht. We zitten nu wekelijks om de tafel met de directie van ProRail om samen de problemen op het spoor op te lossen. De verdeling op het spoor was te ingewikkeld gemaakt. We hadden nooit muurtjes moeten optrekken tussen medewerkers van de NS en ProRail. Want alleen als we samenwerken kunnen we een goed vervoersproduct leveren. Daar is nu ook iedereen van doordrongen.
[ Bericht 1% gewijzigd door bork op 15-02-2013 11:02:12 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Leugens.quote:
http://www.telegraaf.nl/b(...)S__onterecht___.html
ik ga het niet quoten hier. Dan ga ik over m'n nek.
Het enige wat er voorspelbaar aan is, is "We fail. Again".quote:We willen de reiziger een dienst bewijzen door voorspelbaar te zijn.
En anders mag meneer Bert me uitleggen hoe hij deze woorden gaat rijmen met "Plan uw reis zo kort mogelijk voor vertrek". Elke dag weer. Het is een tombola, dat weten ze zelf goed, en wat zegt ome Bert?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
DM'90 wat in Hengelo niks staat te doen heb je natuurlijk niks aan om in Amsterdam materieeltekort op te vangen. Oke, slecht voorbeeld, maar je snapt wat ik bedoel. Als er genoeg reservematerieel op de Binckhorst staat, maar bij Amsterdam vrijwel niets meer over is in de spits, en er gaat in de spits een treinstel kapot, dan is de oplossing die de meeste mensen tevreden kan houden toch een trein op te splitsen zodat je beide treinen kunt laten rijden.quote:
[..]
Er zal vast wel een reden voor zijn. Maar ik vind het wel vreemd dat ik aan de ene kant lees dat er een materieeltekort is, terwijl er elders weer wordt beweerd dat NS te veel materieel heeft.
Dat laatste lijkt me ook aannemelijker: NS heeft een halve vloot mat '64 naar de shredder gestuurd en een hoop locs van de 1800 serie plus DDM terzijde gesteld. Verder is het materieel van de lijn naar Emmen vrijgekomen en staan bijna alle stellen DM'90 te niksen. Materieeltekort? Echt?
Lijkt mij een betere oplossing dan 1 trein dan maar helemaal op te heffen.
Maarja, voor de reizigers in de trein die ingekort wordt is het natuurlijk kut, dat snap ik ook wel, dat is het hele probleem: er heeft altijd wel iemand last van...
Het graal-verhaal van van Meerstadt deel 3
Ze gaan de aanbesteding van de twee lijnen die in Limburg uitgegeven wordt bestuderen, dat zijn ze verplicht aan de reizigers daar. Uiteindelijk laten ze het afhangen wat erbij die aanbesteding wordt gevraagd. Staaltje niks zeggen met een klantvriendelijk sausje denk ik dan.
Op de vraag of de NS geleerd heeft van het Fyra-debacle zegt Bert we waren toen nog niet goed in het bieden op concessies. Onze dochter Abellio heeft vele aanbestedingen gewonnen in de periode erna.
Daarmee hebben we zoveel expertise en ervaring opgedaan dat ik wel durf te zeggen dat we de fouten die we hebben gemaakt bij de aanbesteding van de hogesnelheidslijn niet meer zullen maken.
Cijfertjes
Nettowinst over 2012 met een kwart gegroeid: 264 miljoen euro.
De reizigerskilometers namen 1,7 procent toe.
De concessie voor het Nederlandse hoofdrailnet is tot 2024 veiliggesteld.
NS plant tot 2024 7 miljard aan investeringen in het Nederlandse spoor.
Door de weersproblemen van februari 2012 reden er vorig jaar iets minder treinen op tijd.
In 2012 reed 94,2 procent van de treinen op tijd tegenover 94,7 procent in 2011
De NS werd in 2011 niet getroffen door hevige sneeuwval (mogelijke verklaring).
Abellio wordt een steeds belangrijker. De NS-dochter, in Engeland, Duitsland en Tsjechië actief is, behaalde in 2012 een omzet van 1,4 miljard euro.
De omzet van NS Reizigers bedraagt 2 miljard euro.
Ze gaan de aanbesteding van de twee lijnen die in Limburg uitgegeven wordt bestuderen, dat zijn ze verplicht aan de reizigers daar. Uiteindelijk laten ze het afhangen wat erbij die aanbesteding wordt gevraagd. Staaltje niks zeggen met een klantvriendelijk sausje denk ik dan.
Op de vraag of de NS geleerd heeft van het Fyra-debacle zegt Bert we waren toen nog niet goed in het bieden op concessies. Onze dochter Abellio heeft vele aanbestedingen gewonnen in de periode erna.
Daarmee hebben we zoveel expertise en ervaring opgedaan dat ik wel durf te zeggen dat we de fouten die we hebben gemaakt bij de aanbesteding van de hogesnelheidslijn niet meer zullen maken.
Cijfertjes
Nettowinst over 2012 met een kwart gegroeid: 264 miljoen euro.
De reizigerskilometers namen 1,7 procent toe.
De concessie voor het Nederlandse hoofdrailnet is tot 2024 veiliggesteld.
NS plant tot 2024 7 miljard aan investeringen in het Nederlandse spoor.
Door de weersproblemen van februari 2012 reden er vorig jaar iets minder treinen op tijd.
In 2012 reed 94,2 procent van de treinen op tijd tegenover 94,7 procent in 2011
De NS werd in 2011 niet getroffen door hevige sneeuwval (mogelijke verklaring).
Abellio wordt een steeds belangrijker. De NS-dochter, in Engeland, Duitsland en Tsjechië actief is, behaalde in 2012 een omzet van 1,4 miljard euro.
De omzet van NS Reizigers bedraagt 2 miljard euro.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
"We hebben de winterdienstregeling heel zorgvuldig afgewogen, het met zowel de reizigersorganisaties als de rijksoverheid besproken."quote:
http://www.telegraaf.nl/b(...)S__onterecht___.html
ik ga het niet quoten hier. Dan ga ik over m'n nek.
Nou krijgen we Rikus vandaag nog te horen hierover?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Hoe kun je over materieeltekort praten als je zelf begint met 20 % van de treinen te schrappen? Kan iemand me daar eens wat over vertellen?quote:
[..]
Er zal vast wel een reden voor zijn. Maar ik vind het wel vreemd dat ik aan de ene kant lees dat er een materieeltekort is, terwijl er elders weer wordt beweerd dat NS te veel materieel heeft.
Dat laatste lijkt me ook aannemelijker: NS heeft een halve vloot mat '64 naar de shredder gestuurd en een hoop locs van de 1800 serie plus DDM terzijde gesteld. Verder is het materieel van de lijn naar Emmen vrijgekomen en staan bijna alle stellen DM'90 te niksen. Materieeltekort? Echt?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
264 miljoen winst, maar er kan geen 100nogwat miljoen af om de consessie voor de HSL te betalen die al voor het zoveelste jaar opgeschort is?
Ik zal eens bijhouden hoeveel van mijn spoorkilometers dit jaar het gevolg geweest zijn van noodzakelijk omrijden. Tipje sluier: Dat wordt meer dan 1,7 %quote:
De reizigerskilometers namen 1,7 procent toe.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
en de politiek zich maar afvragen hoe het kan.quote:Op vrijdag 15 februari 2013 10:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Leugens.
[..]
Het enige wat er voorspelbaar aan is, is "We fail. Again".
En anders mag meneer Bert me uitleggen hoe hij deze woorden gaat rijmen met "Plan uw reis zo kort mogelijk voor vertrek". Elke dag weer. Het is een tombola, dat weten ze zelf goed, en wat zegt ome Bert?
[ afbeelding ]
Over de fyra:
Vandaag op het journaal. Een kamerlid: Over de aanbesteding voor de Fyra "JA ZE KOZEN VOOR DE GOEDKOOPSTE PARTIJ". Ja trut, er viel niet veel meer te kiezen.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
echtquote:
http://www.telegraaf.nl/b(...)S__onterecht___.html
ik ga het niet quoten hier. Dan ga ik over m'n nek.
Ik zie de NS-directie nog niet in de spits op een vol perron staan om zich in een te kleine trein proberen te wurmen
Altijd onderweg naar het avontuur
Toch netjes dat het aantal reizigerskilometers structureel 2-3% toeneemt per jaar. Autoverkopen zijn de afgelopen jaren alleen maar gedaald, bijvoorbeeld.
Probleem is dat DM'90 te traag is voor de meeste treinen. Alleen de spitstrein Leeuwarden - Wolvega zou je ermee kunnen rijden en de stopper Groningen - Zwolle als daarvan de rijtijden aangepast worden.quote:
[..]
DM'90 wat in Hengelo niks staat te doen heb je natuurlijk niks aan om in Amsterdam materieeltekort op te vangen. Oke, slecht voorbeeld, maar je snapt wat ik bedoel. Als er genoeg reservematerieel op de Binckhorst staat, maar bij Amsterdam vrijwel niets meer over is in de spits, en er gaat in de spits een treinstel kapot, dan is de oplossing die de meeste mensen tevreden kan houden toch een trein op te splitsen zodat je beide treinen kunt laten rijden.
Lijkt mij een betere oplossing dan 1 trein dan maar helemaal op te heffen.
Maarja, voor de reizigers in de trein die ingekort wordt is het natuurlijk kut, dat snap ik ook wel, dat is het hele probleem: er heeft altijd wel iemand last van...
Altijd onderweg naar het avontuur
NS verkeert dan ook in de luxepositie dat het voor de overheid een marktpartij is en zodra er iets mis is het opeens een overheidsbedrijf is.quote:
264 miljoen winst, maar er kan geen 100nogwat miljoen af om de consessie voor de HSL te betalen die al voor het zoveelste jaar opgeschort is?
Altijd onderweg naar het avontuur
mag niet. De regels voor de gelijkvloerse instap verhinderen dat.quote:
Gewoon nog een extra vloot VIRM-zesjes bestellen om alle spitstreinen uit te breiden tot 12 bakken
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, door andere regeltjes (toiletten) mag Plan V ook nog minimaal een jaar of vier mee.. Niet dat ik tegen die regels ben, maar toch.quote:
[..]
mag niet. De regels voor de gelijkvloerse instap verhinderen dat.
Appels, peren. Mensen met een auto kopen niet meer elk jaar een nieuwe. Is crisis weetjenogquote:
Toch netjes dat het aantal reizigerskilometers structureel 2-3% toeneemt per jaar. Autoverkopen zijn de afgelopen jaren alleen maar gedaald, bijvoorbeeld.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Goed gedaan inderdaad. Je kunt beter mensen op het perron achterlaten dan dat je ze dwingt om hun voeten op te tillen.quote:
[..]
mag niet. De regels voor de gelijkvloerse instap verhinderen dat.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als de rijtijden aangepast worden kun je ELKE trein met DM'90 rijden. Of met een skelter.quote:
[..]
Probleem is dat DM'90 te traag is voor de meeste treinen. Alleen de spitstrein Leeuwarden - Wolvega zou je ermee kunnen rijden en de stopper Groningen - Zwolle als daarvan de rijtijden aangepast worden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gisteravond om 0.05 op de Nachttrein gestapt vanaf Rotterdam Centraal. Door werkzaamheden reed die trein dus niet verder dan Delft.
In Delft zouden er bussen zijn geregeld. De snelbussen waren er ruim genoeg van. Mensen konden snel instappen. Na mij kwam er nog een trein binnen. Ik stond nog op de stopbus te wachten, en in de snelbus stapte weer een paar mensen, maar er zat iemand bij in een rolstoel. Daar wisten ze niet zo goed wat ze er mee aan moesten.
Stopbus reed door en wel aardig van de chauffeur om mij en een paar andere er nog voor Den Haag Moerwijk uit te zetten omdat dat dichterbij huis was!
Al met al weer een langere rit, maar ik vond het vooral sneu voor die persoon in de rolstoel.
In Delft zouden er bussen zijn geregeld. De snelbussen waren er ruim genoeg van. Mensen konden snel instappen. Na mij kwam er nog een trein binnen. Ik stond nog op de stopbus te wachten, en in de snelbus stapte weer een paar mensen, maar er zat iemand bij in een rolstoel. Daar wisten ze niet zo goed wat ze er mee aan moesten.
Stopbus reed door en wel aardig van de chauffeur om mij en een paar andere er nog voor Den Haag Moerwijk uit te zetten omdat dat dichterbij huis was!
Al met al weer een langere rit, maar ik vond het vooral sneu voor die persoon in de rolstoel.
was het maar zo eenvoudigquote:
[..]
Als de rijtijden aangepast worden kun je ELKE trein met DM'90 rijden. Of met een skelter.
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
http://www.telegraaf.nl/b(...)S__onterecht___.html
ik ga het niet quoten hier. Dan ga ik over m'n nek.
Ja holy fuck op Sittard past echt niet meer dan 6 bakken langs het perron hoorquote:Meerstadt weerspreekt dat in NRC Next. "We maken de treinen zo lang als we kunnen, maar de perrons hebben ook maar een bepaalde lengte"
Wat een teringmongol.
Natuurlijk zat ik een beetje te chargeren door DM'90 erbij te halen. Ik wilde wel duidelijk maken dat het meer een kwestie is van "waar een wil is, is een weg", dan dat het een onoplosbaar probleem is. Sterker nog het is vooral een door NS zelf gecreëerd probleem.quote:
[..]
Probleem is dat DM'90 te traag is voor de meeste treinen. Alleen de spitstrein Leeuwarden - Wolvega zou je ermee kunnen rijden en de stopper Groningen - Zwolle als daarvan de rijtijden aangepast worden.
DDM + 1800-loc moet toch wel te doen zijn op bepaalde trajecten? En ja, dat materieel ziet er niet meer fris en blinkend uit, en ja dat spul heeft een opknapbeurt nodig, en ja, dan moet je personeel opnieuw gaan instrueren. Maar ik vermoed dat mensen liever in wat ouder materieel op tijd van A naar B gebracht worden, dan dat ze bij wijze van spreken in de bagagerekken kunnen gaan liggen of moeten achterblijven op het perron.
Ik mag aannemen dat daarvoor een taxibusje geregeld is..quote:
Gisteravond om 0.05 op de Nachttrein gestapt vanaf Rotterdam Centraal. Door werkzaamheden reed die trein dus niet verder dan Delft.
In Delft zouden er bussen zijn geregeld. De snelbussen waren er ruim genoeg van. Mensen konden snel instappen. Na mij kwam er nog een trein binnen. Ik stond nog op de stopbus te wachten, en in de snelbus stapte weer een paar mensen, maar er zat iemand bij in een rolstoel. Daar wisten ze niet zo goed wat ze er mee aan moesten.
Stopbus reed door en wel aardig van de chauffeur om mij en een paar andere er nog voor Den Haag Moerwijk uit te zetten omdat dat dichterbij huis was!
Al met al weer een langere rit, maar ik vond het vooral sneu voor die persoon in de rolstoel.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Er wordt pas in Eindhoven een extra stam aan het VIRM gekoppeld in de spitsuren. Tussen Eindhoven en Maastricht/Heerlen acht NS dat niet nodig denk ik. Ik ken de situatie daar niet maar als ik in Eindhoven een trein uit Maastricht/Heerlijn binnen zie rijden (enkel viertje of zesje dus) lijkt dat meestal ook niet nodig. Maar is moeilijk in te schatten.quote:
[..]
[..]
Ja holy fuck op Sittard past echt niet meer dan 6 bakken langs het perron hoor
Wat een teringmongol.
eh, in Sittard krijg je maar met moeite een VIRM-IV langs het perron ...quote:
[..]
[..]
Ja holy fuck op Sittard past echt niet meer dan 6 bakken langs het perron hoor
Wat een teringmongol.
Altijd onderweg naar het avontuur
De stopbus reed weg toen ze er nog mee bezig waren. Maar het lijkt me wel. Er staan in Delft daar taxi's vlakbij het busplatform dus een kwestie van een chauffeur aanspreken en even met een busje laten komenquote:
[..]
Ik mag aannemen dat daarvoor een taxibusje geregeld is..
Welterusten Bertquote:Op vrijdag 15 februari 2013 11:38 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
eh, in Sittard krijg je maar met moeite een VIRM-IV langs het perron ...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het langste perron van NL ja
Maar dat weet PSM ook wel, er zal wel wat sarcasme bij gezeten hebben
Maar dat weet PSM ook wel, er zal wel wat sarcasme bij gezeten hebben
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
de pi bekijken is genoegquote:
Het langste perron van NL ja
Maar dat weet PSM ook wel, er zal wel wat sarcasme bij gezeten hebben
Je zult daar maar in twee minuten van het ene puntje van het perron naar het andere moeten rennen
Altijd onderweg naar het avontuur
Rolstoeltaxi bellen, klaar.quote:
Gisteravond om 0.05 op de Nachttrein gestapt vanaf Rotterdam Centraal. Door werkzaamheden reed die trein dus niet verder dan Delft.
In Delft zouden er bussen zijn geregeld. De snelbussen waren er ruim genoeg van. Mensen konden snel instappen. Na mij kwam er nog een trein binnen. Ik stond nog op de stopbus te wachten, en in de snelbus stapte weer een paar mensen, maar er zat iemand bij in een rolstoel. Daar wisten ze niet zo goed wat ze er mee aan moesten.
Stopbus reed door en wel aardig van de chauffeur om mij en een paar andere er nog voor Den Haag Moerwijk uit te zetten omdat dat dichterbij huis was!
Al met al weer een langere rit, maar ik vond het vooral sneu voor die persoon in de rolstoel.
Zal wel weer te makkelijk gedacht zijn
De andere kant op had hij een flink groter probleem gehad. Spoor 2/3 in Delft zijn alleen via trappen te bereiken.
Volgens mij heb je helemaal achteraan (Verder weg van die trap) nog een lift in een tunneltje.quote:
[..]
Rolstoeltaxi bellen, klaar.
Zal wel weer te makkelijk gedacht zijn
De andere kant op had hij een flink groter probleem gehad. Spoor 2/3 in Delft zijn alleen via trappen te bereiken.
Momentje. Eerst even een stuurgroep formeren die een werkgroep gaat benoemen die gaat vergaderen over de vraag onder welke kostenpost we dat moeten boeken. Momentje hoor, kan even duren.quote:
[..]
Rolstoeltaxi bellen, klaar.
Zal wel weer te makkelijk gedacht zijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die trap is wel wat korter maar een lift is er niet.quote:
[..]
Volgens mij heb je helemaal achteraan (Verder weg van die trap) nog een lift in een tunneltje.
Dat is wel vreemd. Kan me voorstellen dat bepaalde voorzieningen tijdelijk verdwijnen met verbouwingen etc, maar een lift weghalen lijkt me echt vreemd. Zal maandag wel even kijken als ik er weer langs kom.quote:
[..]
Die trap is wel wat korter maar een lift is er niet.
Spoorwegoversteek? Die ligt er toch niet, of ben ik nou gek.quote:Algemene informatie,
Station Delft heeft een stationsgebouw aan de centrumzijde. Het gebouw grenst direct aan spoor 1. Rechts van het gebouw loopt een tunnel vanwaar je de sporen 1 t/m 3 kunt bereiken. Aan het eind van de tunnel is een 2e toegang tot het station vanaf de Coenderstraat. Het busstation bij het station ligt recht tegenover het stationsgebouw.
Op het station zijn geen liften aanwezig. Direct links naast het stationsgebouw ligt een hellingbaan om op spoor 1 te komen. Het eilandperron met de sporen 2 en 3 zijn bereikbaar via een spoorwegoversteek aan het eind van het perron, aan de linkerkant van het station.
De geleidelijnen op station Delft lopen vanaf de toegangen van het station tot op de 3 sporen.
1) Er werd in Eindhoven niks aangekoppeld, minstens tot Utrecht nog met 6 bakken gereden.quote:
[..]
Er wordt pas in Eindhoven een extra stam aan het VIRM gekoppeld in de spitsuren. Tussen Eindhoven en Maastricht/Heerlen acht NS dat niet nodig denk ik. Ik ken de situatie daar niet maar als ik in Eindhoven een trein uit Maastricht/Heerlijn binnen zie rijden (enkel viertje of zesje dus) lijkt dat meestal ook niet nodig. Maar is moeilijk in te schatten.
2) Normaal rijdt er ook elk kwartier een trein Eindhoven - Sittard, dan red je het (ook maar net, in de avondspits) met een zesje. Als je vervolgens de frequentie halveert maar de treinen niet verdubbeld (nota bene bij vertrek in Maastricht een viertje AFkoppelt), dan verdien je het echt om de chronische hik te krijgen.
Net zoals de inkomsten van het dubbel opstarttarief die nu "gederfd" worden een door de vervoerders/TLS zelf gecreëerd probleem zijn. Maar maak je geen zorgen, als het maar belangrijk genoeg is, dan is tante Wilma best wel bereid in de overheidsbundel te tasten om ook hier een schadeloosstelling op kosten van de belastingbetaler uit te delen.quote:
[..]
Natuurlijk zat ik een beetje te chargeren door DM'90 erbij te halen. Ik wilde wel duidelijk maken dat het meer een kwestie is van "waar een wil is, is een weg", dan dat het een onoplosbaar probleem is. Sterker nog het is vooral een door NS zelf gecreëerd probleem.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
In de avondspits is van en naar Maastricht een zesje te weinig, die treinen zitten altijd propvol. Op vrijdag is het helemaal belachelijk, dan staat de trein vaak al vol bij vertrek uit Maastricht.quote:
[..]
1) Er werd in Eindhoven niks aangekoppeld, minstens tot Utrecht nog met 6 bakken gereden.
2) Normaal rijdt er ook elk kwartier een trein Eindhoven - Sittard, dan red je het (ook maar net, in de avondspits) met een zesje. Als je vervolgens de frequentie halveert maar de treinen niet verdubbeld (nota bene bij vertrek in Maastricht een viertje AFkoppelt), dan verdien je het echt om de chronische hik te krijgen.
Nu mijn trein in Zwolle niet meer op 5b binnenkomt en ik op vrijdag altijd flink wat later ben sinds de nieuwe dienstregeling is ingegaan zie ik eigenlijk nooit meer hoe druk de treinen naar Groningen op dat moment zijn. Is dat nog steeds haringen in een tonnetje?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
heb ff een cabinerit bekeken en er is geen spoorwegoversteek te bekennen op station Delftquote:
[..]
Spoorwegoversteek? Die ligt er toch niet, of ben ik nou gek.
Altijd onderweg naar het avontuur
Klopt, er is alleen een tunnel ónder (noordkant) en een trap óver (zuidkant) het spoor, maar geen directe oversteek.quote:
[..]
heb ff een cabinerit bekeken en er is geen spoorwegoversteek te bekennen op station Delft
Dus de rolstoelrijders staan (zitten) dus voor lul in Delft. Lekker is datquote:
[..]
heb ff een cabinerit bekeken en er is geen spoorwegoversteek te bekennen op station Delft
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 15-02-2013 12:24:38 ]
