PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat had Veolia toch al geprobeerd in Limburg?quote:Op donderdag 14 februari 2013 17:58 schreef gebrokenglas het volgende:
[..]
[managementoplossing]
Als we nu de prijs van de treinkaartjes gaan verhogen, compenseert dat weer het verlies door het dalend aantal reizigers.
[/managementoplossing]
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Ja, wat dacht je van, niet zulke achterlijke bedragen bieden op de HSL?quote:
De NS zal het komende jaar dan ook gaan snijden in de kosten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, vervelend voor die reizigers... Maarrrrrr: de trein reed wel punctueel op tijd.quote:Op donderdag 14 februari 2013 17:59 schreef Litpho het volgende:
Is er iets, behalve onsterfelijke belachelijkheid, wat de NS verhindert om een kale loc te laten rijden en zo te claimen dat een gegeven trein niet is uitgevallen?
"Tot onze spijt hebben wij mensen achter moeten laten op het perron, wellicht zelfs meer dan normaal"
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
Dat was een inschattingsfout. Die HSL moest en zou in handen moeten blijven van NS. Tsja, iets te hoog ingeschat. Kan gebeuren.quote:Op donderdag 14 februari 2013 17:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, wat dacht je van, niet zulke achterlijke bedragen bieden op de HSL?
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
Wordt zojuist in de trein omgeroepen: we zijn vertraagd doordat de trein overvol was en daarom met aangepaste snelheid heeft gereden.quote:
[..]
Ja, vervelend voor die reizigers... Maarrrrrr: de trein reed wel punctueel op tijd.
Ok. Nouja, geldig excuus. Hoe is het met de sneeuw daarzo? Ligt er veel? Of kunnen ze dat dit keer niet als excuus aanwenden?quote:Op donderdag 14 februari 2013 18:03 schreef b2py het volgende:
[..]
Wordt zojuist in de trein omgeroepen: we zijn vertraagd doordat de trein overvol was en daarom met aangepaste snelheid heeft gereden.
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
Ja. Met welk doel?quote:
[..]
Dat was een inschattingsfout. Die HSL moest en zou in handen moeten blijven van NS.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Eigen schuld. Als je je belofte niet kan waarmaken moet je daar ook de gevolgen voor dragen ipv de belastingbetaler ervoor laten opdraaien.quote:
[..]
Dat was een inschattingsfout. Die HSL moest en zou in handen moeten blijven van NS. Tsja, iets te hoog ingeschat. Kan gebeuren.
De enige fatsoenlijke oplossing voor de HSL is de boel failliet laten gaan en opnieuw aanbesteden. NS heeft z'n kans gehad.
Het heeft hier goed gesneeuwd zie ik, zeker 5 cm. Momenteel dooit het volgens de thermometer op de telefoon. Nouja, als ze op tijd zouden rijden met minder wel ja. Nu krijg je vertraging waardoor jouw voorgaande post niet op gaat dat de treinen alsnog op tijd rijden ;-)quote:
[..]
Ok. Nouja, geldig excuus. Hoe is het met de sneeuw daarzo? Ligt er veel? Of kunnen ze dat dit keer niet als excuus aanwenden?
En wat doen we dan met al die bezetspoormeldingen op de watergraafsmeer?quote:
[..]
Eigen schuld. Als je je belofte niet kan waarmaken moet je daar ook de gevolgen voor dragen ipv de belastingbetaler ervoor laten opdraaien.
De enige fatsoenlijke oplossing voor de HSL is de boel failliet laten gaan en opnieuw aanbesteden. NS heeft z'n kans gehad.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het spul dat op die sporen staat verplaatsen naar Tata Steel. Naar de boveningang welteverstaan.quote:
[..]
En wat doen we dan met al die bezetspoormeldingen op de watergraafsmeer?
Waarom? Zie de compensatie van Mansveld voor het dubbel opstaptarief (wat al een extra verrijking was) voor een goed voorbeeld waarom de NS zich daar niets van aan hoeft te trekken.quote:
[..]
Eigen schuld. Als je je belofte niet kan waarmaken moet je daar ook de gevolgen voor dragen ipv de belastingbetaler ervoor laten opdraaien.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Wat is trouwens de reden dat er nu opeens twee treinen per half uur naar Maastricht rijden? Bij de vorige aangepaste dienstregeling was dat er nog één. Teveel klachten ofzo?
Wel vreemd dat ze dan allebei naar Maastricht rijden en niet verdeeld tussen Maastricht en Heerlen.
Wel vreemd dat ze dan allebei naar Maastricht rijden en niet verdeeld tussen Maastricht en Heerlen.
vanmorgen ging de ic inderdaad nog gewoon om 7:32 in Roermond. maar om 12 uur was het gewoon de LUD2 hoor. steeds om xx:15 of xx:45 vanaf Maastrichtquote:
Wat is trouwens de reden dat er nu opeens twee treinen per half uur naar Maastricht rijden? Bij de vorige aangepaste dienstregeling was dat er nog één. Teveel klachten ofzo?
Wel vreemd dat ze dan allebei naar Maastricht rijden en niet verdeeld tussen Maastricht en Heerlen.
Let me occupy your mind
As you do mine
As you do mine
Zo krijgt roestrijden een totaal nieuwe betekenis..quote:
[..]
En wat doen we dan met al die bezetspoormeldingen op de watergraafsmeer?
Er rijden in de ochtendspits extra treinen tussen Maastricht en alkmaar en in de middag tussen alkmaar en Maastricht.
Overigens kwam ik muiderpoort nog een koekblik tegen dat uit de richting Amsterdam c kwam richting de Meer.
Overigens kwam ik muiderpoort nog een koekblik tegen dat uit de richting Amsterdam c kwam richting de Meer.
Ohja da's ook zo'n pareltje die ik al meerdere keren gehoord heb: omroepen dat het aan de reizigers ligt die allemaal zo onhandig en traag in en uitstappen en daardoor vertraging opgelopen is.
Er dan niet bij zeggen dat het compleet onvoorspelbaar is hoe lang de trein is, welk deel bij deventer er wel of niet afgekoppeld wordt, en je dus zodoende geen flauw idee hebt waar je nou handig moet staan zodat je je vervolgaansluiting ook nog kan halen.
Er dan niet bij zeggen dat het compleet onvoorspelbaar is hoe lang de trein is, welk deel bij deventer er wel of niet afgekoppeld wordt, en je dus zodoende geen flauw idee hebt waar je nou handig moet staan zodat je je vervolgaansluiting ook nog kan halen.
En waar de trein stopt. Maar treinlengte is wel de grootste boosdoener in gebrekkige communicatie, jaquote:
Ohja da's ook zo'n pareltje die ik al meerdere keren gehoord heb: omroepen dat het aan de reizigers ligt die allemaal zo onhandig en traag in en uitstappen en daardoor vertraging opgelopen is.
Er dan niet bij zeggen dat het compleet onvoorspelbaar is hoe lang de trein is, welk deel bij deventer er wel of niet afgekoppeld wordt, en je dus zodoende geen flauw idee hebt waar je nou handig moet staan zodat je je vervolgaansluiting ook nog kan halen.
. En uiteraard is treinlengte bedrijfsgeheim 
. Hoe klantonvriendelijk autistisch kan je zijn .
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Dat is het allergrootste probleem van NS wat mij betreft. Het is ook typisch iets wat al jaren geleden opgelost had kunnen worden.quote:Op donderdag 14 februari 2013 18:54 schreef Litpho het volgende:
[..]
En waar de trein stopt. Maar treinlengte is wel de grootste boosdoener in gebrekkige communicatie, ja
Wat er afgekopped wordt hebben ze zelfs van de borden afgehaald, dat stond er vroeger dus wel netjes op. Daar is namelijk ook een pijl op te trekken, soms gaat er niks af, soms de achterste 2 stellen. Dat scheelt nogal wat last-minute loopwerk,
Dat heb ik serieus minstens zo vaak fout zien staan dan dat de informatie wel klopte...quote:
Wat er afgekopped wordt hebben ze zelfs van de borden afgehaald, dat stond er vroeger dus wel netjes op. Daar is namelijk ook een pijl op te trekken, soms gaat er niks af, soms de achterste 2 stellen. Dat scheelt nogal wat last-minute loopwerk,
Klantonvriendelijk autisme? Is dat te genezen dan?quote:
[..]
Dat is het allergrootste probleem van NS wat mij betreft. Het is ook typisch iets wat al jaren geleden opgelost had kunnen worden.
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Wat overigens in het jaarverslag van NS over 2012 ook staat. Er zijn 225 (!!) mensen van ProRail naar NS gekomen om de reizigersinformatie te doen. Van 225 man kan je wel iets verwachten, behalve bij de grootste vervoerder van Nederland. 
224 man om de tracking data van de OV-chipkaart in Excelletjes te kloppen en 1 uitzendkracht om de borden op perrons aan te passen? Of is dat andere reizigersinformatie?quote:
Wat overigens in het jaarverslag van NS over 2012 ook staat. Er zijn 225 (!!) mensen van ProRail naar NS gekomen om de reizigersinformatie te doen. Van 225 man kan je wel iets verwachten, behalve bij de grootste vervoerder van Nederland.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Ik ben dan zo naief om te denken dat het toch echt allemaal wel bedoeld is om de informatie en dienstverlening te verbeteren enzo, maar dik 200 man is toch niet niks. Ik vraag me serieus wel af wat voor werkzaamheden het dan betreft.
In Maastricht gebeurde precies hetzelfde. Trein van 16:14 staat klaar met 10 bakken, wordt het voorste treinstel weggerangeerd. 6 bakken Virm. In de spits. Tussen Maastricht, Eindhoven en Utrecht.quote:
Zal het verhaal nog kanslozer maken. Op Amsterdam c is een viertje van de trein afgetrapt. Reden is onbekend maar ik dacht dat een man in de trein een grapje maakt. Wat een bedrijf is het ook.
Uit het Jaarverslag:
quote:Winterweer
Ondanks onze goede voorbereidingen lieten op 3 en 4 februari 2012 infrastructuur en reisinformatie klanten en medewerkers op cruciale momenten toch in de steek. De treinen waren wel winterbestendiger dan voorheen dankzij het programma ‘Wintervast materieel’. Uit analyse bleek de bijsturing bij grote verstoringen tussen NS en ProRail een groot knelpunt op het drukst bereden spoor ter wereld. Voor de herfst van 2012 en de daaropvolgende winter hebben NS en ProRail nog meer de samenwerking gezocht. Bij verwachte sneeuw van meer dan 3 centimeter en/of vrieskou onder de -10° Celsius wordt de dienstregeling preventief afgeschaald (19% minder treinen). NS is de enige spoorvervoerder die dat binnen een dag kan regelen. De eerste ervaringen in december 2012 en januari 2013 zijn bemoedigend.
Ze bedoelen: NS is de enige die kennelijk zo diep gezonken is dat ze kant-en-klare draaiboeken hebben liggen.
Als de wil er zou zijn zouden andere vervoerders dat ook kunnen.
Als de wil er zou zijn zouden andere vervoerders dat ook kunnen.
het verkorten van treinen hoort er ook bij. Als je de treinen maar kort genoeg maakt jaag je vanzelf reizigers weg.quote:
[..]
[managementoplossing]
Als we nu de prijs van de treinkaartjes gaan verhogen, compenseert dat weer het verlies door het dalend aantal reizigers.
[/managementoplossing]
Andersom geldt wel dat als je treinen verlengt dit niet zomaar gecompenseerd wordt door de meeropbrengsten van al die reizigers
Altijd onderweg naar het avontuur
Nou ja, het is best een behoorlijke logistieke operatie. Waar de NS volgens mij de plank misslaat is bij welk probleem ze denken op te lossen. Want ik zie het niet.quote:
Ze bedoelen: NS is de enige die kennelijk zo diep gezonken is dat ze kant-en-klare draaiboeken hebben liggen.
Als de wil er zou zijn zouden andere vervoerders dat ook kunnen.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Zaterdag weer een treinreis(je) vanaf omgeving Almelo naar Zwolle. Hopen dat deze keer de trein naar Zwolle níet wegrijdt met 'Roosendaal' op het bord. Net als vorige keer. Tientallen mensen achtergelaten in de kou. Lekker bezig, NS.
Ik kan me nog een tijd herinneren dat je hier flink afgefikt werd als je een enigszinds kritisch commentaar betreffende de NS postte. Tijden zijn veranderd geloof ik. 
Wajoo, NS heeft een eigen vermogen van 3,1 miljard. Dat is 67.4% van de jaarlijkse omzet. Nieuw materieel aanschaffen voor de HSL en nieuw materieel om het materieeltekort aan te vullen misschien?
Niet vreemd gezien de prestaties van de NS de afgelopen jarenquote:
Ik kan me nog een tijd herinneren dat je hier flink afgefikt werd als je een enigszinds kritisch commentaar betreffende de NS postte. Tijden zijn veranderd geloof ik.
U heeft gezocht op "voordeel van de twijfel" maar er zijn geen resultaten gevonden. Wilt u het nogmaals proberen?quote:
Ik kan me nog een tijd herinneren dat je hier flink afgefikt werd als je een enigszinds kritisch commentaar betreffende de NS postte. Tijden zijn veranderd geloof ik.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Onze excuses voor het ongemak.quote:
Ik kan me nog een tijd herinneren dat je hier flink afgefikt werd als je een enigszinds kritisch commentaar betreffende de NS postte. Tijden zijn veranderd geloof ik.
Aangepaste drgl al bij 3cmquote:
Bij een willekeurige sneeuwverwachting is de kans groot dat het KNMI zegt: "we verwachten 3-5cm" (zoals gistermiddag aangegeven werd voor vandaag) en dan raakt de NS meteen in paniek
Vandaag is er amper sneeuw gevallen; het was meer ijzel/natte sneeuw. Conclusie is dat de aangepaste drgl wederom niet nodig is geweest. Iedereen zag het al aankomen, behalve de NS-directie. Alleen in Zeeland heeft het even serieus stilgelegen door ijzelvorming op de bovenleiding.
In Haarlem en tussen Alkmaar en Heerhugowaard heeft de treindienst ook 2-3 uur stilgelegen door ijsvorming aan de bovenleiding.
Hier ligt toch echt een paar centimeter sneeuw..quote:
[..]
Aangepaste drgl al bij 3cm
Bij een willekeurige sneeuwverwachting is de kans groot dat het KNMI zegt: "we verwachten 3-5cm" (zoals gistermiddag aangegeven werd voor vandaag) en dan raakt de NS meteen in paniek
Vandaag is er amper sneeuw gevallen; het was meer ijzel/natte sneeuw. Conclusie is dat de aangepaste drgl wederom niet nodig is geweest. Iedereen zag het al aankomen, behalve de NS-directie. Alleen in Zeeland heeft het even serieus stilgelegen door ijzelvorming op de bovenleiding.
Dat is niet fair. Melanie en Wilma zitten (nķg) niet in de NS-directiequote:
Iedereen zag het al aankomen, behalve de NS-directie.
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Oh, die heb ik dan gemist vandaag.quote:
In Haarlem en tussen Alkmaar en Heerhugowaard heeft de treindienst ook 2-3 uur stilgelegen door ijsvorming aan de bovenleiding.
Tussen Rotterdam en Amsterdam ligt alleen iets wat lijkt op een 'slush puppy'. In ieder geval geen stevig ijs of solide sneeuwdek.quote:Op donderdag 14 februari 2013 20:00 schreef ArnosL het volgende:
[..]
Hier ligt toch echt een paar centimeter sneeuw..
Hier dichtbij Deventer ligt een mooi sneeuwdekjequote:
[..]
Oh, die heb ik dan gemist vandaag.
[..]
Tussen Rotterdam en Amsterdam ligt alleen iets wat lijkt op een 'slush puppy'. In ieder geval geen stevig ijs of solide sneeuwdek.
Niet alleen NS is vertraagd, de pizzabezorger heeft ook al +90 opgelopen. Reisinformatie ontbreekt volledig.
Dat was hier niet hoorquote:
Ik kan me nog een tijd herinneren dat je hier flink afgefikt werd als je een enigszinds kritisch commentaar betreffende de NS postte. Tijden zijn veranderd geloof ik.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er zitten op het Rover forum wel een paar NS apologisten. Hier zitten er vooral een paar die de OV-chipkaart nog steeds proberen recht te praten met "een paar kinderziektes" ipv het "alles voor de reiziger is toeval, vervoerders über alles"-produkt wat het is geworden.quote:
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Dit is het meest kritische forumquote:
[..]
Er zitten op het Rover forum wel een paar NS apologisten. Hier zitten er vooral een paar die de OV-chipkaart nog steeds proberen recht te praten met "een paar kinderziektes" ipv het "alles voor de reiziger is toeval, vervoerders über alles"-produkt wat het is geworden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Overigens ben ik van mening dat de OV-chipkaart verwoest moet worden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
OV-chipcarta delenda est? Of zo?quote:
Overigens ben ik van mening dat de OV-chipkaart verwoest moet worden.
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Ach het is gewoon sneu dat het allemaal zo moet.
Lijkt me dat ze gewoon wel de gok moeten wagen een keer om het uit te testen in de winter.
Het materieel dat de NS nu heeft, hebben genoeg winters meegemaakt en na het debacle met die SLT's is er weinig materieel meer wat uitvalt door winters weer. De infra is ook aardig opgeknapt.
Op zo'n dag als dit moeten ze het gewoon door laten gaan. Dan heb je misschien her en der wat vertragingen en uitval. Maar dan weet je gelijk dat op die baanvakken wat extra werk aan de infra nodig is. Vervelend, maar lang niet zo vervelend als een landelijke winterdienstregeling dat gewoon niet nodig is.
Lijkt me dat ze gewoon wel de gok moeten wagen een keer om het uit te testen in de winter.
Het materieel dat de NS nu heeft, hebben genoeg winters meegemaakt en na het debacle met die SLT's is er weinig materieel meer wat uitvalt door winters weer. De infra is ook aardig opgeknapt.
Op zo'n dag als dit moeten ze het gewoon door laten gaan. Dan heb je misschien her en der wat vertragingen en uitval. Maar dan weet je gelijk dat op die baanvakken wat extra werk aan de infra nodig is. Vervelend, maar lang niet zo vervelend als een landelijke winterdienstregeling dat gewoon niet nodig is.
Ceterum censeo OV-chipkaartem delendam esse.quote:
[..]
OV-chipcarta delenda est? Of zo?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hou toch je smoel met je onbegrijpelijke wartaal, Meerstadtquote:
[..]
Ceterum censeo OV-chipkaartem delendam esse.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die moderne meuk heeft natuurlijk ook wel veel meer zooi dat kapot kan. Als je die hondekop-die-je-geen-hondekop-mag-noemen (plan V?) neemt, die blijft volgens mij nog doorrijden als je hem naar station chernobyl centraal stuurt. Crisislawaai binnen, 0 comfort en nog minder beenruimte, maar wel rijden Tenminste zo lijkt het voor de leek als ik.
Tenminste zo lijkt het voor de leek als ik.
Dat klopt wel.quote:
Die moderne meuk heeft natuurlijk ook wel veel meer zooi dat kapot kan. Als je die hondekop-die-je-geen-hondekop-mag-noemen (plan V?) neemt, die blijft volgens mij nog doorrijden als je hem naar station chernobyl centraal stuurt. Crisislawaai binnen, 0 comfort en nog minder beenruimte, maar wel rijden
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
1e klas is prima in plan V 
Chernobyl zelf heeft trouwens geen station, dat wordt uitstappen in Pripyat. Oh wacht, drgl86 voor het laatst
Chernobyl zelf heeft trouwens geen station, dat wordt uitstappen in Pripyat. Oh wacht, drgl86 voor het laatst
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar goed dat het GVB daar niet op reed, dan hadden ze sinds '86 al een paar keer de abri vervangenquote:Op donderdag 14 februari 2013 20:34 schreef Dr_Flash het volgende:
1e klas is prima in plan V
Chernobyl zelf heeft trouwens geen station, dat wordt uitstappen in Pripyat. Oh wacht, drgl86 voor het laatst
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Lol nu begrijp ik wel wat dat blaadje bij ons op kantoor betekendquote:
[..]
Hou toch je smoel met je onbegrijpelijke wartaal, Meerstadt
Het verklaart de dood aan een softwarepakket van een rivaliserende bouwer, wie zegt dat ambtenaren niet creatief zijn... "Ceterum censeo Carthaginem delendam esse"
~Cato
Dat mag alsnogquote:
[..]
Maar goed dat het GVB daar niet op reed, dan hadden ze sinds '86 al een paar keer de abri vervangen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kijk, als ze dan nou LUD2 inschakelen vanwege eventuele lichte wateroverlast...quote:
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Nah dan halen ze LUD3 van stalquote:
[..]
Kijk, als ze dan nou LUD2 inschakelen vanwege eventuele lichte wateroverlast...
Alleen de boten uhm het VIRM materiaal kan dan nog varen
Let me occupy your mind
As you do mine
As you do mine
Dat wordt een van de betere herstelwerkzaamheden....
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
Is dat Groningen na de aardbevingen?quote:
Over verstoringen gesproken,
Met wat voor trein zou je hier nog overheen kunnen?
[ afbeelding ]
bron
Loppersum...quote:
[..]
Is dat Groningen na de aardbevingen?
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
quote:
Op Voor die twee treinen per dag die daar rijden heb je niet zoveel spoor nodig
Altijd onderweg naar het avontuur
Loppersum maakt geen onderdeel uit van ETMET?quote:
[..]
Voor die twee treinen per dag die daar rijden heb je niet zoveel spoor nodig
nee, tenzij ze het station plotseling verplaatst hebbenquote:
[..]
Loppersum maakt geen onderdeel uit van ETMET?
Altijd onderweg naar het avontuur
Die zit standaard in de dienstregeling...quote:
Je ziet overal plan V opduiken wanneer er sneeuw verwacht wordt. Ook op de valleilijn bijvoorbeeld.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
