PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Bla bla gratis kopjes koffie bla blaquote:Op donderdag 14 februari 2013 17:27 schreef b2py het volgende:
En zojuist laten wij tientallen mensen achter te Sloterdijk. Arme mensen.
Mooi niet jullie kunnen gewoon BARSTEN
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan ben je ook echt wel een crackhead die zich gewillig laat nemen als je dat ervoor gaat betalen hoor, wat een prijs zeg.quote:
[..]
Bij de kiosk? Twee euro betaal je daar voor een bak koffie hoor
Wat rookt die Bert eigenlijk? Heb je daar een Wietpas voor nodig?
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Het is de schuld van de Winter...quote:
En zojuist laten wij tientallen mensen achter te Sloterdijk. Arme mensen.
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
Ja. Op je OV-Chipkaart geladenquote:Op donderdag 14 februari 2013 17:36 schreef Litpho het volgende:
Wat rookt die Bert eigenlijk? Heb je daar een Wietpas voor nodig?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is volledig de schuld van dat bedrijf wat zijn wintersnijden zo enorm roemt. Dat bedrijf moet per direct opgeheven worden ipv de treinen. Het is onverkoopbaar dat in de tegen spits richting het wel mogelijk is om een kwartiersdienst te rijden. Volledig labiel en niet goed in wat het zou moeten doen. Mensen van a naar b brengen ipv ze op a achter te laten.quote:
[..]
Het is de schuld van de Winter...
TLS is de goede stuff, manquote:
[..]
Ja. Op je OV-Chipkaart geladen
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
och, die zijn slechts een half uurtje later thuis. Moet kunnenquote:
En zojuist laten wij tientallen mensen achter te Sloterdijk. Arme mensen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zou gelden als de volgende trein ook op lengte zou zijn.quote:Op donderdag 14 februari 2013 17:42 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
och, die zijn slechts een half uurtje later thuis. Moet kunnen
en anders wachten ze nog maar een half uurtje. Niets mis met wachten toch? In deze haastmaatschappij is onthaasten namelijk een luxe die je niet iedere dag aangeboden krijgtquote:Op donderdag 14 februari 2013 17:44 schreef b2py het volgende:
[..]
Zou gelden als de volgende trein ook op lengte zou zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
De NS verwart betrouwbaarheid met voorspelbaarheid. Ja, de reiziger wil duidelijkheid, maar (gek maar waar) de reiziger, veeleisend als hij is, wilóók nog vervoerd worden. In enigszins bij het kostenplaatje behorend comfort en tijdsduur, om de veeleisendheid maar compleet te maken.quote:
[..]
Het is volledig de schuld van dat bedrijf wat zijn wintersnijden zo enorm roemt. Dat bedrijf moet per direct opgeheven worden ipv de treinen.
De monopolist daarentegen denkt dat de reiziger in zijn handjes mag knijpen vanwege de kans om vervoerd te worden, de uitgelezen gelegenheid om jarenlang borg rentevrij bij TLS te stallen en, zoals Rover nooit nalaat te melden, de zeldzame kans dat de NS bij een mindere prestatie coulant op de reiziger neerkijkt en de Aalmoes bij Vertraging regeling toestaat.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Bert "niemand stapt toch in of uit in Almere Buiten" Meerstadt door de bochtquote:
http://www.nu.nl/economie(...)steringen-spoor.html
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Precies, heerlijk tochquote:
[..]
en anders wachten ze nog maar een half uurtje. Niets mis met wachten toch? In deze haastmaatschappij is onthaasten namelijk een luxe die je niet iedere dag aangeboden krijgt
Modeshoowtje dr bie, zoooo....
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zal het verhaal nog kanslozer maken. Op Amsterdam c is een viertje van de trein afgetrapt. Reden is onbekend maar ik dacht dat een man in de trein een grapje maakt. Wat een bedrijf is het ook.
Die Meerstadt geeft dus eigenlijk de overheid de schuld van mogelijk toekomstige ellende als er niet meer geinvesteerd wordt in het spoor.
Terwijl er winst is gemaakt....
Terwijl er winst is gemaakt....
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
[managementoplossing]quote:Het onderliggende resultaat is echter minder positief, aldus de NS. Dit komt mede door dalende reizigersaantallen. De NS zal het komende jaar dan ook gaan snijden in de kosten.
Als we nu de prijs van de treinkaartjes gaan verhogen, compenseert dat weer het verlies door het dalend aantal reizigers.
[/managementoplossing]
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
Is er iets, behalve onsterfelijke belachelijkheid, wat de NS verhindert om een kale loc te laten rijden en zo te claimen dat een gegeven trein niet is uitgevallen?
"Tot onze spijt hebben wij mensen achter moeten laten op het perron, wellicht zelfs meer dan normaal"
"Tot onze spijt hebben wij mensen achter moeten laten op het perron, wellicht zelfs meer dan normaal"
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Daarnaast is die winst niet gebruikt om wel voldoende treinen in te zetten zodat de reizigers niet van het perron af vallen.quote:
Die Meerstadt geeft dus eigenlijk de overheid de schuld van mogelijk toekomstige ellende als er niet meer geinvesteerd wordt in het spoor.
Terwijl er winst is gemaakt....
Dat had Veolia toch al geprobeerd in Limburg?quote:
[..]
[managementoplossing]
Als we nu de prijs van de treinkaartjes gaan verhogen, compenseert dat weer het verlies door het dalend aantal reizigers.
[/managementoplossing]
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Ja, wat dacht je van, niet zulke achterlijke bedragen bieden op de HSL?quote:
De NS zal het komende jaar dan ook gaan snijden in de kosten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, vervelend voor die reizigers... Maarrrrrr: de trein reed wel punctueel op tijd.quote:Op donderdag 14 februari 2013 17:59 schreef Litpho het volgende:
Is er iets, behalve onsterfelijke belachelijkheid, wat de NS verhindert om een kale loc te laten rijden en zo te claimen dat een gegeven trein niet is uitgevallen?
"Tot onze spijt hebben wij mensen achter moeten laten op het perron, wellicht zelfs meer dan normaal"
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
Dat was een inschattingsfout. Die HSL moest en zou in handen moeten blijven van NS. Tsja, iets te hoog ingeschat. Kan gebeuren.quote:
[..]
Ja, wat dacht je van, niet zulke achterlijke bedragen bieden op de HSL?
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
Wordt zojuist in de trein omgeroepen: we zijn vertraagd doordat de trein overvol was en daarom met aangepaste snelheid heeft gereden.quote:
[..]
Ja, vervelend voor die reizigers... Maarrrrrr: de trein reed wel punctueel op tijd.
Ok. Nouja, geldig excuus. Hoe is het met de sneeuw daarzo? Ligt er veel? Of kunnen ze dat dit keer niet als excuus aanwenden?quote:
[..]
Wordt zojuist in de trein omgeroepen: we zijn vertraagd doordat de trein overvol was en daarom met aangepaste snelheid heeft gereden.
Coffee. Gets you up and moving in the mornings.
Ja. Met welk doel?quote:
[..]
Dat was een inschattingsfout. Die HSL moest en zou in handen moeten blijven van NS.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Eigen schuld. Als je je belofte niet kan waarmaken moet je daar ook de gevolgen voor dragen ipv de belastingbetaler ervoor laten opdraaien.quote:
[..]
Dat was een inschattingsfout. Die HSL moest en zou in handen moeten blijven van NS. Tsja, iets te hoog ingeschat. Kan gebeuren.
De enige fatsoenlijke oplossing voor de HSL is de boel failliet laten gaan en opnieuw aanbesteden. NS heeft z'n kans gehad.
Het heeft hier goed gesneeuwd zie ik, zeker 5 cm. Momenteel dooit het volgens de thermometer op de telefoon. Nouja, als ze op tijd zouden rijden met minder wel ja. Nu krijg je vertraging waardoor jouw voorgaande post niet op gaat dat de treinen alsnog op tijd rijden ;-)quote:
[..]
Ok. Nouja, geldig excuus. Hoe is het met de sneeuw daarzo? Ligt er veel? Of kunnen ze dat dit keer niet als excuus aanwenden?
En wat doen we dan met al die bezetspoormeldingen op de watergraafsmeer?quote:
[..]
Eigen schuld. Als je je belofte niet kan waarmaken moet je daar ook de gevolgen voor dragen ipv de belastingbetaler ervoor laten opdraaien.
De enige fatsoenlijke oplossing voor de HSL is de boel failliet laten gaan en opnieuw aanbesteden. NS heeft z'n kans gehad.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het spul dat op die sporen staat verplaatsen naar Tata Steel. Naar de boveningang welteverstaan.quote:
[..]
En wat doen we dan met al die bezetspoormeldingen op de watergraafsmeer?
Waarom? Zie de compensatie van Mansveld voor het dubbel opstaptarief (wat al een extra verrijking was) voor een goed voorbeeld waarom de NS zich daar niets van aan hoeft te trekken.quote:
[..]
Eigen schuld. Als je je belofte niet kan waarmaken moet je daar ook de gevolgen voor dragen ipv de belastingbetaler ervoor laten opdraaien.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Wat is trouwens de reden dat er nu opeens twee treinen per half uur naar Maastricht rijden? Bij de vorige aangepaste dienstregeling was dat er nog één. Teveel klachten ofzo?
Wel vreemd dat ze dan allebei naar Maastricht rijden en niet verdeeld tussen Maastricht en Heerlen.
Wel vreemd dat ze dan allebei naar Maastricht rijden en niet verdeeld tussen Maastricht en Heerlen.
vanmorgen ging de ic inderdaad nog gewoon om 7:32 in Roermond. maar om 12 uur was het gewoon de LUD2 hoor. steeds om xx:15 of xx:45 vanaf Maastrichtquote:
Wat is trouwens de reden dat er nu opeens twee treinen per half uur naar Maastricht rijden? Bij de vorige aangepaste dienstregeling was dat er nog één. Teveel klachten ofzo?
Wel vreemd dat ze dan allebei naar Maastricht rijden en niet verdeeld tussen Maastricht en Heerlen.
Let me occupy your mind
As you do mine
As you do mine
Zo krijgt roestrijden een totaal nieuwe betekenis..quote:
[..]
En wat doen we dan met al die bezetspoormeldingen op de watergraafsmeer?
Er rijden in de ochtendspits extra treinen tussen Maastricht en alkmaar en in de middag tussen alkmaar en Maastricht.
Overigens kwam ik muiderpoort nog een koekblik tegen dat uit de richting Amsterdam c kwam richting de Meer.
Overigens kwam ik muiderpoort nog een koekblik tegen dat uit de richting Amsterdam c kwam richting de Meer.
Ohja da's ook zo'n pareltje die ik al meerdere keren gehoord heb: omroepen dat het aan de reizigers ligt die allemaal zo onhandig en traag in en uitstappen en daardoor vertraging opgelopen is.
Er dan niet bij zeggen dat het compleet onvoorspelbaar is hoe lang de trein is, welk deel bij deventer er wel of niet afgekoppeld wordt, en je dus zodoende geen flauw idee hebt waar je nou handig moet staan zodat je je vervolgaansluiting ook nog kan halen.
Er dan niet bij zeggen dat het compleet onvoorspelbaar is hoe lang de trein is, welk deel bij deventer er wel of niet afgekoppeld wordt, en je dus zodoende geen flauw idee hebt waar je nou handig moet staan zodat je je vervolgaansluiting ook nog kan halen.
En waar de trein stopt. Maar treinlengte is wel de grootste boosdoener in gebrekkige communicatie, jaquote:
Ohja da's ook zo'n pareltje die ik al meerdere keren gehoord heb: omroepen dat het aan de reizigers ligt die allemaal zo onhandig en traag in en uitstappen en daardoor vertraging opgelopen is.
Er dan niet bij zeggen dat het compleet onvoorspelbaar is hoe lang de trein is, welk deel bij deventer er wel of niet afgekoppeld wordt, en je dus zodoende geen flauw idee hebt waar je nou handig moet staan zodat je je vervolgaansluiting ook nog kan halen.
. En uiteraard is treinlengte bedrijfsgeheim 
. Hoe klantonvriendelijk autistisch kan je zijn .
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Dat is het allergrootste probleem van NS wat mij betreft. Het is ook typisch iets wat al jaren geleden opgelost had kunnen worden.quote:
[..]
En waar de trein stopt. Maar treinlengte is wel de grootste boosdoener in gebrekkige communicatie, ja
Wat er afgekopped wordt hebben ze zelfs van de borden afgehaald, dat stond er vroeger dus wel netjes op. Daar is namelijk ook een pijl op te trekken, soms gaat er niks af, soms de achterste 2 stellen. Dat scheelt nogal wat last-minute loopwerk,
Dat heb ik serieus minstens zo vaak fout zien staan dan dat de informatie wel klopte...quote:
Wat er afgekopped wordt hebben ze zelfs van de borden afgehaald, dat stond er vroeger dus wel netjes op. Daar is namelijk ook een pijl op te trekken, soms gaat er niks af, soms de achterste 2 stellen. Dat scheelt nogal wat last-minute loopwerk,
Klantonvriendelijk autisme? Is dat te genezen dan?quote:
[..]
Dat is het allergrootste probleem van NS wat mij betreft. Het is ook typisch iets wat al jaren geleden opgelost had kunnen worden.
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Wat overigens in het jaarverslag van NS over 2012 ook staat. Er zijn 225 (!!) mensen van ProRail naar NS gekomen om de reizigersinformatie te doen. Van 225 man kan je wel iets verwachten, behalve bij de grootste vervoerder van Nederland.
224 man om de tracking data van de OV-chipkaart in Excelletjes te kloppen en 1 uitzendkracht om de borden op perrons aan te passen? Of is dat andere reizigersinformatie?quote:
Wat overigens in het jaarverslag van NS over 2012 ook staat. Er zijn 225 (!!) mensen van ProRail naar NS gekomen om de reizigersinformatie te doen. Van 225 man kan je wel iets verwachten, behalve bij de grootste vervoerder van Nederland.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Ik ben dan zo naief om te denken dat het toch echt allemaal wel bedoeld is om de informatie en dienstverlening te verbeteren enzo, maar dik 200 man is toch niet niks. Ik vraag me serieus wel af wat voor werkzaamheden het dan betreft.
In Maastricht gebeurde precies hetzelfde. Trein van 16:14 staat klaar met 10 bakken, wordt het voorste treinstel weggerangeerd. 6 bakken Virm. In de spits. Tussen Maastricht, Eindhoven en Utrecht.quote:
Zal het verhaal nog kanslozer maken. Op Amsterdam c is een viertje van de trein afgetrapt. Reden is onbekend maar ik dacht dat een man in de trein een grapje maakt. Wat een bedrijf is het ook.
Uit het Jaarverslag:
quote:Winterweer
Ondanks onze goede voorbereidingen lieten op 3 en 4 februari 2012 infrastructuur en reisinformatie klanten en medewerkers op cruciale momenten toch in de steek. De treinen waren wel winterbestendiger dan voorheen dankzij het programma ‘Wintervast materieel’. Uit analyse bleek de bijsturing bij grote verstoringen tussen NS en ProRail een groot knelpunt op het drukst bereden spoor ter wereld. Voor de herfst van 2012 en de daaropvolgende winter hebben NS en ProRail nog meer de samenwerking gezocht. Bij verwachte sneeuw van meer dan 3 centimeter en/of vrieskou onder de -10° Celsius wordt de dienstregeling preventief afgeschaald (19% minder treinen). NS is de enige spoorvervoerder die dat binnen een dag kan regelen. De eerste ervaringen in december 2012 en januari 2013 zijn bemoedigend.
Ze bedoelen: NS is de enige die kennelijk zo diep gezonken is dat ze kant-en-klare draaiboeken hebben liggen.
Als de wil er zou zijn zouden andere vervoerders dat ook kunnen.
Als de wil er zou zijn zouden andere vervoerders dat ook kunnen.
het verkorten van treinen hoort er ook bij. Als je de treinen maar kort genoeg maakt jaag je vanzelf reizigers weg.quote:
[..]
[managementoplossing]
Als we nu de prijs van de treinkaartjes gaan verhogen, compenseert dat weer het verlies door het dalend aantal reizigers.
[/managementoplossing]
Andersom geldt wel dat als je treinen verlengt dit niet zomaar gecompenseerd wordt door de meeropbrengsten van al die reizigers
Altijd onderweg naar het avontuur
Nou ja, het is best een behoorlijke logistieke operatie. Waar de NS volgens mij de plank misslaat is bij welk probleem ze denken op te lossen. Want ik zie het niet.quote:
Ze bedoelen: NS is de enige die kennelijk zo diep gezonken is dat ze kant-en-klare draaiboeken hebben liggen.
Als de wil er zou zijn zouden andere vervoerders dat ook kunnen.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
