PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer deel 301 van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
==========================
Mat '54 (Hondekop) te Mt (Maastricht), november 2007.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
==========================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
>> NS Dienstregeling 2011
NS heeft besloten om het spoorboekje van Dienstregeling 2011 niet meer te drukken.
Hiervoor kan je nu online PDF-jes downloaden. Omdat NS deze niet in een gezamelijk bestand beschikbaar stelt, is dit door een forumgebruiker gedaan, en Hier te downloaden.
Dit is in een .rar ingepakt, en bevat alle documenten die op de NS website staan vermeld.
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Blijbol (Werkt niet in FF);
De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehornde detailkaarten voor grootstedelijke gebieden;
De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen);
jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar);
en als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland. ==========================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
==========================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
[ Bericht 0% gewijzigd door Socios op 17-03-2011 01:37:32 ]
Ik zit erover na te denken om een poging te wagen in het Guinness book of records te komen als mens die de meeste kilometers heeft gemaakt in de trein zonder kaartje te kopen.
Heb je misschien nog tips Socios?
Heb je misschien nog tips Socios?
Lol, ik sta in het Guinness Book of Records met een ander treinrecord.quote:Op donderdag 17 maart 2011 01:39 schreef Karzai het volgende:
Ik zit erover na te denken om een poging te wagen in het Guinness book of records te komen als mens die de meeste kilometers heeft gemaakt in de trein zonder kaartje te kopen.
Heb je misschien nog tips Socios?
Bestaat het record al dat je wil breken dan? In dat geval gewoon contact opnemen met Guinness. Zij leggen precies uit wat er dient te gebeuren onder welke voorwaarden etc.
Gewoon een kaartje kopen pauperquote:
Ik zit erover na te denken om een poging te wagen in het Guinness book of records te komen als mens die de meeste kilometers heeft gemaakt in de trein zonder kaartje te kopen.
Heb je misschien nog tips Socios?
Zijn er nog mensen die hier mee gaan?quote:Aankondiging Koninginnedag: dieselen naar onbekende streken
De Stichting NVBS-Excursies organiseert op zaterdag 30 april 2011 een dieselrondrit door Noord-Brabant en Zuid-Holland. Bezocht wordt de goederenlijn naar Oosterhout Weststad die deels over het tracé van de voormalige Halve-Zolenlijn voert, alsmede de raccordementen Dordrecht Zeehaven en Zwijndrecht De Groote Lindt. De laatste twee bestemmingen staan garant voor heel wat kilometers klassiek industriespoor met veel bedrijfsoverwegen, zelden gebruikte vertakkingen en kans op ontmoetingen met fout geparkeerde autos. Hier zult u met de trein niet snel meer komen!
De tractie wordt gevormd door DE-II 186 van de stichting Historisch Streekvervoer Achterhoek, waarmee we in Arnhem starten (circa 9.00 uur) en eindigen (circa 18.30 uur). De heenreis geschiedt via s-Hertogenbosch en Lage Zwaluwe, de terugreis via Rotterdam en Utrecht; ook in deze plaatsen kunt u de excursie aanvangen of beëindigen. Uiteraard kan de dieseltwee op diverse locaties worden gefotografeerd.
Aanmelding is mogelijk door vóór 1 april 2011 het excursiebedrag van ¤ 49 (niet-leden ¤ 59) over te maken op betaalrekening 636691 van de Stichting NVBS-Excursies in Hoofddorp met vermel¬ding van lidmaatschapsnummer en de code DE2, voor niet-leden aangevuld met -NL. Leden t/m 24 jaar betalen ¤ 39 (code DE-2-J), niet-leden van dezelfde leeftijd ¤ 49 (code DE2-J-NL). Graag naam en adres van de deelnemer op de overschrijving vermelden. Koffie en thee zijn inbegrepen in de reissom. Er is een beperkt aantal plaatsen eerste klasse beschikbaar, voor een toeslag van ¤ 20 (code aanvullen met +1eklas) zit u de gehele dag in het pluche. Bij overintekening reist u tweede klasse en ontvangt u het prijsverschil terug. Voor deze excursie zijn slechts 100 plaatsen beschikbaar, inschrijving vindt plaats op volgorde van aanmelding. Wij rekenen op twee volle bakken. Deelnemersbewijzen worden verzonden in de week van 18 april. Contactpersoon is Ronald Bokhove.
http://www.nvbs.com/Excursies/reis.php?soort=A&reis=035
Tevens zaterdag ook een leuk ritje met de SHD Plan U 121 (in opdracht van Stichting Mat54):
amersfoort v.10:01
Utrecht v.10:23
Rotterdam d.11:21
Zwijndrecht 11.35/12.49
Roosendaal v.13:19
Sloehaven 14.08/15.30
Roosendaal d.16:18
Den Bosch v.17.11
Utrecht v.17:54
Amersfoort a.18:20
Deze gaat dus naar de Lindtse dijk Zwijndrecht en Sloehaven(in de buurt van Vlissingen, aftakking is tussen Lewedorp en Arnemuiden)
Wij hebben al met vrienden afgesproken om ongenadig te gaan zuipen en de polonaise te gaan dansen, sorry.quote:
[..]
Zijn er nog mensen die hier mee gaan?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hm, 1 april valt vroeg dit jaar. 
quote:***************************************
NS positief over plan 'ov-miles'
***************************************
` De NS is positief over een plan van
GroenLinks voor de invoering van
ov-miles.Dat zijn punten,vergelijkbaar
met airmiles,waarmee reizigers kunnen
sparen voor cadeaus en gratis reizen.
Het GroenLinks-Kamerlid Van Gent kwam
gisteren met het idee tijdens een debat
in de Tweede Kamer.Minister Schultz van
Haegen is enthousiast en hoopt dat er
daardoor meer mensen gaan reizen met
het openbaar vervoer.
De NS zegt wel dat het systeem pas kan
werken als de ov-chipkaart overal geldt
als verplicht vervoersbewijs.Ook zouden
alle vervoerders moeten meedoen met de
ov-miles.
***************************************
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
OV-miles? Seriously? 
Grappig idee maar een kul-argument voor de OV-chipkaart. Met papieren kaartjes kan het ook: gewoon je stamkaartnummer intoetsen bij het kopen van een kaartje.
Grappig idee maar een kul-argument voor de OV-chipkaart. Met papieren kaartjes kan het ook: gewoon je stamkaartnummer intoetsen bij het kopen van een kaartje.
Niks nieuws horen kijk eens wat je allemaal kunt sparen bij de DB -> http://www.bahn.de/p/view/bahncard/bahnbonus/bahnbonus.shtmlquote:
OV-miles? Seriously?
Grappig idee maar een kul-argument voor de OV-chipkaart. Met papieren kaartjes kan het ook: gewoon je stamkaartnummer intoetsen bij het kopen van een kaartje.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
quote:
[..]
Niks nieuws horen kijk eens wat je allemaal kunt sparen bij de DB -> http://www.bahn.de/p/view/bahncard/bahnbonus/bahnbonus.shtml
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja ja, je moet wat he, als de hele kamer over je heen valt omdat je een motie weigert uit te voeren. Dan begin je maar over zoiets sulligs. Afschieten dat wijfquote:
OV-miles? Seriously?
Grappig idee maar een kul-argument voor de OV-chipkaart. Met papieren kaartjes kan het ook: gewoon je stamkaartnummer intoetsen bij het kopen van een kaartje.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vertelquote:
[..]
Lol, ik sta in het Guinness Book of Records met een ander treinrecord.
Leuk topic trouwens, had ik eerder moeten zien
..non est vivere sed valere vita est ..
quote:Op donderdag 17 maart 2011 10:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja ja, je moet wat he, als de hele kamer over je heen valt omdat je een motie weigert uit te voeren. Dan begin je maar over zoiets sulligs. Afschieten dat wijf
90 miljoen is gewoon weg gegooid geld hoe vaak wordt die toilet nou gebruikt, niet zo vaak om zo'n grote investering te verantwoorden.
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Inderdaad, helemaal niets nieuws en daar is helemaal geen OV-Chipkaart voor nodig.quote:
Niks nieuws horen kijk eens wat je allemaal kunt sparen bij de DB -> http://www.bahn.de/p/view/bahncard/bahnbonus/bahnbonus.shtml
_!Met de DB BahnCard werkt het prima: "Ihr aktueller Prämienpunktestand 791"
ja hoor, doeiquote:
[..]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je hebt nog 300 delen terug te lezen. Soms een soort soap, succes.quote:Op donderdag 17 maart 2011 10:55 schreef Augustus_Thijs het volgende:
[..]
Vertel
Leuk topic trouwens, had ik eerder moeten zien
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mooi hoor. Een voordeelurenkaart kan zogenaamd niet door alle vervoerders gelezen worden maar nou kunnen ze ineens allemaal mee doen.quote:
Op En ik vind het belachelijk dat de dagkaart afgeschaft wordt.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Vanaf 4 april gaat de Fyra naar Breda rijden, en deze is tot 30 april toeslagvrij op het gedeelte Rotterdam-Breda. Wel vervalt vanaf 4 april de eerste Fyra op Rotterdam-Amsterdam... 6.53u de eerste ipv 6.23u.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
zal wel om "logistieke redenen" zijn? Men heeft het ijzer nodig voor de ritjes naar Breda?quote:
Vanaf 4 april gaat de Fyra naar Breda rijden, en deze is tot 30 april toeslagvrij op het gedeelte Rotterdam-Breda. Wel vervalt vanaf 4 april de eerste Fyra op Rotterdam-Amsterdam... 6.53u de eerste ipv 6.23u.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hee wacht eens...quote:Op donderdag 17 maart 2011 13:39 schreef Peterselieman het volgende:
Of er zit niemand in de eerste trein
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er zijn genoeg reizigers voor de eerste Fyra van 6:23 's Ochtends, maar HiSpeed heeft niet genoeg materieel om met die eerste Fyra te starten / komt omlooptechnisch niet goed uit.quote:
Of er zit niemand in de eerste trein
quote:Treinreiziger kan plassen in meeneem noodtoilet
OIRSCHOT/DEN HAAG - In treinen waarin een toilet ontbreekt zouden reizigers gebruik kunnen maken van een meeneem noodtoilet. Via deze zogenaamde roadbag kunnen zowel vrouwen als mannen snel en hygiënisch hun kleine boodschap doen, waardoor de NS niet voor 90 miljoen euro toiletten in haar nieuwe Sprinters hoeft in te bouwen.
De meeneem noodtoiletten kunnen een eind maken aan de vele klachten van reizigers over het ontbreken van toiletten in de nieuwe treinen. Bedenker Ton van de Ven van Vedeve Oirschot en Slimopgelost.nl heeft minister Melanie Schultz van Haegen van Milieu en Infrastructuur en de hoofddirectie van de NS gisteren per brief dit voorstel gedaan en tegelijk een aantal testexemplaren van de noodtoiletten gestuurd.
Hij reageerde hiermee op het kamerdebat over het ontbreken van toiletten in de nieuwe Sprinters van de NS. De Kamercommissie voor Infrastructuur en Milieu vergaderde gisteren over de motie Bashir, die een toilet in iedere trein verplicht wil stellen. Staatssecretaris Schultz van Haegen weigert de motie over te nemen omdat het plaatsen van toiletten in de 131 nieuwe Sprinters van de NS 90 miljoen euro zou kosten. Zij wil reizigers liever verwijzen naar toiletten op treinstations. Van de Ven biedt de minister en de NS een goed, zuiver en goedkoop alternatief.
De roadbag en ladybag zijn een soort zakjes die een superabsorber bevatten, een speciaal granulaat dat urine meteen omzet in een vaste gel. Alle vocht en geurtjes worden ingesloten. Na gebruik kan het zakje in een afvalemmer gedeponeerd worden. Bij elke verpakking zit een verfrissingsdoekje voor zuivere handen en een discreet plastic tasje.
Het enige wat nodig is in de treinen is een conducteur die ze uitdeelt of een ander uitgiftepunt. Verder moet de reiziger zich even in een afgeschermde ruimte kunnen terugtrekken en moet er een degelijke afvalemmer staan.
,,Al die punten zijn voor een fractie van de nu ter discussie staande 90 miljoen euro te realiseren. De reizigers, jong of oud, mobiel of slecht ter been, kunnen blijven genieten van hun bewegingsvrijheid zonder in vervelende of beklemmende situaties terecht te komen," zegt Van de Ven.
Hij bedacht de roadbag en de ladybag in eerste instantie voor mensen die op vakantie gaan en in de file terecht komen, kampeerders die 's nachts hun tent niet uitwillen of bezoekers van festivals de lange rijen bij de toiletten aantreffen.
Bron: AD
Dan moeten ze betere omlopen maken en de dienst bijvoorbeeld een halfuurtje eerder beëindigen.quote:
[..]
Er zijn genoeg reizigers voor de eerste Fyra van 6:23 's Ochtends, maar HiSpeed heeft niet genoeg materieel om met die eerste Fyra te starten / komt omlooptechnisch niet goed uit.
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
Maffe oplossing, maar slimme marketingactie van die bedenker.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Maffe "oplossing" vooral ja. Bovendien ga ik echt niet 6 bakken Virm door struinen a 2 verdiepingen op zoek naar een kruiswoordpuzzelaar in de eerste klas om te vragen of die asjeblieft een tenazakje ter beschikking heeft.quote:
[..]
Maffe oplossing, maar slimme marketingactie van die bedenker.
Nog los van dat het nogal een flinke zak moet zijn, er moet zeker anderhalve liter in kunnen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is natuurlijk gewoon een marketingactie van die uitvinder, maar ik wacht wie het als eerste serieus gaat nemen, de NS of de politiek..quote:Op donderdag 17 maart 2011 13:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Maffe "oplossing" vooral ja. Bovendien ga ik echt niet 6 bakken Virm door struinen a 2 verdiepingen op zoek naar een kruiswoordpuzzelaar in de eerste klas om te vragen of die asjeblieft een tenazakje ter beschikking heeft.
Nog los van dat het nogal een flinke zak moet zijn, er moet zeker anderhalve liter in kunnen
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Ontwerp dan MINSTENS iets wat op een trein lijkt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waarom schroeven ze niet een paar stoeltjes uit de SLT's , schroeven er weer een Dixie in, gaatje in het dak waar een pijp voor de frisse lucht door kan en klaar.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
NEE DAT KOST ZITPLAATSENquote:
Waarom schroeven ze niet een paar stoeltjes uit de SLT's ,
want het gaat helemaal niet om geld
het gaat erom dat de reiziger kan zitten Yeah, as if
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Te duur omdat een aantal treinen dan met meer materieel gereden moet worden omdat het krap ingepland isquote:
Waarom schroeven ze niet een paar stoeltjes uit de SLT's , schroeven er weer een Dixie in, gaatje in het dak waar een pijp voor de frisse lucht door kan en klaar.
Altijd onderweg naar het avontuur
Alsof die 4 zitplaatsen (of 12 staanplaatsen bij een deel van de fiets/staanplaatsenbak) die je dan opoffert het verschil maken tussen de benodigde inzet van een viertje en een zesje. Als het met een huidig viertje al vol zit moet er een zesje worden ingezet... niet nog voller proppen.
Dat word dus die kraan die achter het Groothandelsgebouw komt te staan, op een betonnen fundering met 70 heipalen in de grond.. Een reikwijdte van meer dan 150 meter ook nog moet hebben..quote:Start bouw nieuwe stationshal Rotterdam CS
17 maart 2011
De ontwikkeling van het nieuwe Centraal Station in Rotterdam gaat donderdag een nieuwe fase in met de bouw van de stationshal. Het enorme bouwwerk gaat het hele Stationsplein overdekken.
Om de stationshal te kunnen bouwen is de grootste kraan van Europa nodig. Vanaf april zal deze in elkaar worden gezet. De kraan zal de staalconstructie die het dak vormt in acht delen in elkaar hijsen.
De stationshal is ruim en transparant en geeft via een grote glazen pui direct uitzicht op de stad. Aan de noordkant loopt de hal vloeiend over in een brede reizigerspassage. Deze loopt onder de sporen door en geeft een lichte ruime doorkijk tot aan de Provenierswijk.
De hal vormt het hart van het stationsplein waar dagelijks meer dan 100.000 reizigers gebruik van gaan maken. Naar verwachting is het hele project in 2013 klaar.
Nee, reizigers die in een zak staan te pissen is een fijn gezicht.quote:
Daarbij, als men zo kien op uiterlijk is hadden ze die V250 nooit besteld.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Dan lassen ze er nog maar een SLT bovenop.quote:Op donderdag 17 maart 2011 14:06 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
NEE DAT KOST ZITPLAATSEN
want het gaat helemaal niet om geld
Yeah, as if
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Het geval wil dat de V250 juist in Italië besteld is omdat men kien was op uiterlijk. NS wilde ook een keer de blits kunnen maken met materieel waarop de handtekening van Pininfarina prijkt. Helaas levert die designstudio, naast hele mooie treinen, soms ook wat minder geslaagde ontwerpen...quote:
[..]
Daarbij, als men zo kien op uiterlijk is hadden ze die V250 nooit besteld.
De minister gaat nu toch kijken of de toilettenoplossing in de SLeT niet goedkoper kan. Er zijn al wat goedkopere offertes geweest en nu willen Bombardier/Siemens opeens ook praten over een goedkopere inbouw.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, dat is te zien. De V250 is duidelijk op een regenachtige maandagmorgen gedaan.quote:
[..]
Het geval wil dat de V250 juist in Italië besteld is omdat men kien was op uiterlijk. NS wilde ook een keer de blits kunnen maken met materieel waarop de handtekening van Pininfarina prijkt. Helaas levert die designstudio, naast hele mooie treinen, soms ook wat minder geslaagde ontwerpen...
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Door een uitzendkrachtquote:
[..]
Ja, dat is te zien. De V250 is duidelijk op een regenachtige maandagmorgen gedaan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik denk eerder door een van de kinderen van een van de ontwerpersquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, dat zo'n jochie van 2 naar zijn vader toe kwam:quote:
[..]
Ik denk eerder door een van de kinderen van een van de ontwerpers
"Kijk papa, trein."
En z'n vader:"Hmmm."
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Ik heb net een foto van dat lelijke ding zitten bekijken en ineens besefte ik waar het kadaver me aan deed denken: een Fiat Multipla.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
In FOT zijn enkele knappe foto's te zien van 'Terug naar toen' van bij de VSM.
Ze zijn wel wat bewerkt maar ik vind ze echt sjiek!
[Test-case] Uit den ouden doos!
Ze zijn wel wat bewerkt maar ik vind ze echt sjiek!
[Test-case] Uit den ouden doos!
De eerste tekenen van de spoorverdubbeling tussen Houten en Utrecht beginnen al goed zichtbaar te worden: nadat de viersporigheid bij Houten sinds de laatste dienstregelingswijziging in gebruik is genomen gaat het werk gewoon door.
Inmiddels zijn de vormen van een dive-under al te vinden (tussen de spoorlijn richting Ede-Wageningen / Arnhem en die naar Den Bosch in) en de eerste tekenen van een geluidswal zijn ook al te zien: de steunen staan er al. Dit naast een stuk grond dat nu helemaal ontdaan is van gras, bomen, onkruid, asfalt, wat dan ook. Grijs zand is het nu.
Inmiddels zijn de vormen van een dive-under al te vinden (tussen de spoorlijn richting Ede-Wageningen / Arnhem en die naar Den Bosch in) en de eerste tekenen van een geluidswal zijn ook al te zien: de steunen staan er al. Dit naast een stuk grond dat nu helemaal ontdaan is van gras, bomen, onkruid, asfalt, wat dan ook. Grijs zand is het nu.
Ziet er tof uitquote:
In FOT zijn enkele knappe foto's te zien van 'Terug naar toen' van bij de VSM.
Ze zijn wel wat bewerkt maar ik vind ze echt sjiek!
[Test-case] Uit den ouden doos!
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik lees net op OHIH dat het S&V personeel nóg meer bevoegdheid krijgt, namelijk buiten het station en trein ook boetes mogen uitschrijven...
En dat per April...
En dat per April...
Zou weleens handig zijn als ze hun servicebevoegdheden ook eens zouden gebruiken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vanmorgen waren op station Gouda twee S&V'ers bezig met het plaatsen van verdwaalde fietsen in de rekken. Service!quote:
Zou weleens handig zijn als ze hun servicebevoegdheden ook eens zouden gebruiken
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Per 1 april zeker?quote:
Ik lees net op OHIH dat het S&V personeel nóg meer bevoegdheid krijgt, namelijk buiten het station en trein ook boetes mogen uitschrijven...
En dat per April...
Overigens, bij 's-Hertogenbosch is men sporen aan het opbreken: beide sporen die richting het postperron en de sporen ernaast leiden zijn geblokkeerd (gekruiste dwarsliggers op het spoor en een wit bordje met een rode streep en een rode lamp erop) en de 3 sporen die het dichtst bij de doorgaande sporen (richting Utrecht/Nijmegen) liggen zijn al verwijderd, het enige wat er nog van over is is een bergje dwarsliggers. Het vierde spoor is men zo te zien ook al aan het weghalen.
Niet gek dat ze dat opbreken in Den Bosch doen. Zo krijg je ruimte om richting noorden extra sporen en vrije kruisingen te maken
Altijd onderweg naar het avontuur
Want die komen er?quote:
Niet gek dat ze dat opbreken in Den Bosch doen. Zo krijg je ruimte om richting noorden extra sporen en vrije kruisingen te maken
Op grond van welke aanwijzing, wetswijziging, ambtsbericht of aanstelling van de boa's?quote:
Ik lees net op OHIH dat het S&V personeel nóg meer bevoegdheid krijgt, namelijk buiten het station en trein ook boetes mogen uitschrijven...
En dat per April...
Mogen parkeercontroleurs dan ook ineens voor snelheid en rood-licht bekeuren?
dag
Voorbereidende werkzaamheden neem ik aanquote:
Ja, project Sporen in Den Bosch. Wist alleen niet dat ze daar al aan begonnen waren.
Altijd onderweg naar het avontuur
Uhuh, maar het kon ook zijn in het kader van opruimen niet gebruikt spoor, zoals op meer plekken in het land gebeurt of gebeurd is
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is ook weer zo. Ik heb daar eigenlijk de laatste jaren ook niks zien staan behalve een paar oude locs van ACTS.
quote:
Ik lees net op OHIH dat het S&V personeel nóg meer bevoegdheid krijgt, namelijk buiten het station en trein ook boetes mogen uitschrijven...
En dat per April...
Zet jij ze op de foto als ze een grote verkeerscontrole voor een station houden?
Altijd onderweg naar het avontuur
Voor de duidelijkheid: ze zijn niet van mijquote:
Ik kwam ze tegen toen ik wat op het forum aan het rondkijken was.
k zou toch een beetje opschieten danquote:Op donderdag 17 maart 2011 20:34 schreef trainfreak het volgende:
[..]
Ja natuurlijk!
Nog tot 2014 zelfs!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kijk, foto's van de grensovergang op de spoorweg Maastricht - Lanaken. Leuk! http://www.bordertrain.ne(...)/Boschpoort_4-nl.htm
Over grensverkeer wat weer hervat wordt, van het supermooie lijntje Jelenia Góra - Koenov (oudste geelektrificeerde spoor in Duitsland) is eind augustus het stuk van Szklarska Porba Górna (PL) en Harrachov/Koenov (CZ) weer geopend. (alleen op vrijdag en zondag en ik geloof alleen zomers )
http://de.wikipedia.org/w(...)E2%80%93Ko%C5%99enov
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 19-03-2011 00:12:45 ]
)http://de.wikipedia.org/w(...)E2%80%93Ko%C5%99enov
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 19-03-2011 00:12:45 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wel mooi dat de oudste geëlektrificeerde spoorweg van Duitsland van Polen naar Tsjechië looptquote:
Over grensverkeer wat weer hervat wordt, van het supermooie lijntje Jelenia Góra - Koenov (oudste geelektrificeerde spoor in Duitsland) is eind augustus het stuk van Szklarska Porba Górna (PL) und Harrachov/Koenov (CZ) weer geopend. (alleen op vrijdag en zondag en ik geloof alleen zomers
http://de.wikipedia.org/w(...)E2%80%93Ko%C5%99enov
Ben daar een keer geweest, erg mooi gebied. Lijkt me ook wel een leuke treinrit inderdaad.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Laat ik nog wat foto's hier posten van vorige week:quote:
De eerste tekenen van de spoorverdubbeling tussen Houten en Utrecht beginnen al goed zichtbaar te worden: nadat de viersporigheid bij Houten sinds de laatste dienstregelingswijziging in gebruik is genomen gaat het werk gewoon door.
Inmiddels zijn de vormen van een dive-under al te vinden (tussen de spoorlijn richting Ede-Wageningen / Arnhem en die naar Den Bosch in) en de eerste tekenen van een geluidswal zijn ook al te zien: de steunen staan er al. Dit naast een stuk grond dat nu helemaal ontdaan is van gras, bomen, onkruid, asfalt, wat dan ook. Grijs zand is het nu.
Een aantal foto's van 8 maart gemaakt tussen station Lunetten en de Bleekstraat.
Toegangsweg voor werkverkeer in aanbouw bij de Robijnlaan.
Sloop rioleringsgebouw Baden Powellweg
waar zijn die laatste paar gemaakt?
Oh dat zal Houten wel zijn trouwens
[ Bericht 19% gewijzigd door Dr_Flash op 17-03-2011 22:17:31 ]
Oh dat zal Houten wel zijn trouwens
[ Bericht 19% gewijzigd door Dr_Flash op 17-03-2011 22:17:31 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Lijkt me ook ja. Ken het station nog niet in de nieuwe situatie helaas.quote:
waar zijn die laatste paar gemaakt?
Oh dat zal Houten wel zijn trouwens
Altijd onderweg naar het avontuur
ja daar zijn idd van die Sloterdijk Hemboog achtige glaskappen geplaatstquote:
[..]
Lijkt me ook ja. Ken het station nog niet in de nieuwe situatie helaas.
Het ziet er nu heel hip uit, bijna IC-waardig
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die glas (of plastic) bogen zie je vaker. Ik noem een Duivendrecht laag of Amsterdam Rai
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik bedenk me net dat het nog een dikke drie maanden is totdat met de afbraak van een stukje spoorweggeschiedenis zal worden begonnen. De IJsselbrug bij Zwolle.
Over iets meer dan een maand zal de eerste trein al over de nieuwe brug gaan rijden.
Over iets meer dan een maand zal de eerste trein al over de nieuwe brug gaan rijden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Oh dat "stukje spoorweggeschiedenis" boeit me niet zo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Leuke foto's, maar een klein beschrijvinkje per foto over wat ik precies zie, zou leuk zijn.quote:
[..]
Laat ik nog wat foto's hier posten van vorige week:
Een aantal foto's van 8 maart gemaakt tussen station Lunetten en de Bleekstraat.
foto's foto's, foto's
Ik had de foto's gemaakt voor de thread Randstadspoor op het altijd interessante Skyscraperscity (veels te groot om allemaal te volgen). Daar zijn de meeste locaties wel bekend. Ik heb mijn bijdrage even snel hier geplaatst om jullie van dienst te zijn. Aangezien ik nog bergen typewerk had voor de Uni had ik wel zin, maar geen tijd om de teksten er bij te zetten. Nu heb ik er geen zin meer in, ik mag morgen weer de hele dag tegenover Fles zitten. ..quote:
[..]
Leuke foto's, maar een klein beschrijvinkje per foto over wat ik precies zie, zou leuk zijn.
Vandaag ben ik ook te vinden op de Heidelberglaan, lang geleden trouwensquote:
[..]
Ik had de foto's gemaakt voor de thread Randstadspoor op het altijd interessante Skyscraperscity (veels te groot om allemaal te volgen). Daar zijn de meeste locaties wel bekend. Ik heb mijn bijdrage even snel hier geplaatst om jullie van dienst te zijn. Aangezien ik nog bergen typewerk had voor de Uni had ik wel zin, maar geen tijd om de teksten er bij te zetten. Nu heb ik er geen zin meer in, ik mag morgen weer de hele dag tegenover Fles zitten. ..
.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Die foto's heb ik al eerder gezien volgens mij
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Ik zit nog een lang uur in de UB, in vergaderzaaltje 2.44. Of anders ff buiten luchtje scheppen (..). Kom ff buurten anders, heb een zwart/goud Goldstar-shirt aan vandaag.quote:
[..]
Vandaag ben ik ook te vinden op de Heidelberglaan, lang geleden trouwens
Iedereen zal op meerdere fora kijken om zaken bij te houden. Ik volg zelf meerdere keren per dag dit topic en daarnaast Skyscraperscity. Daar volg ik de volgende onderwerpen:quote:
Die foto's heb ik al eerder gezien volgens mij
- De nationale infraprojecten (spoor, snelwegen, een N-weg op zijn tijd);
- Utrecht
- Noord/Zuidlijn
- Rotterdam Centraal
- Amsterdam Centraal- Den Haag Centraal
- Station Arnhem
- London Underground/Overground (1/2/3)
- Metro en tram van Parijs (1/2)
- Spoorinfraprojecten in Istanbul, Brussel, België (Spartacusplan, tram Antwerpen/Brussel)
- De tram van Jeruzalem
Daarnaast een paar keer per week op ovinnederland en die andere. Als ik iets heel specifieks wil weten, of ik mij lekker wil ergeren aan het treinserieautisme ("Is het niet beter om 1900 met ICR te laten rijden of VIRM is toch echt bedoeld voor regionale diensten en niet Intercity's! Dit haal ik uit de naam en een achterhaald drietreinenconcept wat niet meer past bij de Nederlandse bevolkingsdichtheden, maar toch), kijk ik ff op Somda.
Verder laat ik mijn mailaccount volgooien met OVL-posts, maar de meeste mails gaan ongezien de prullenbak in. Om de zoveel tijd is een bezoekje aan Symbioz.net ook kijkwaardig. Ten slotte is een Twitter-account ook best interessant, daar dacht ik vroeger toch anders over.
Het schiet echt op in Arnhem! Nog drie maanden en dan is het tijdelijk station wegquote:
. Zometeen maar weer eens naar het oosten, de ijssellijn zal wel weer overbevolkt zijn 
.
Ik zit vrijwel nooit in de IJssellijn, en als ik er in zit heb deel ik de wagon met zo'n drie anderen. Rijd ik op rare tijdstippen en zitten de treinen normaal wel behoorlijk vol?quote:
[..]
Het schiet echt op in Arnhem! Nog drie maanden en dan is het tijdelijk station weg
-
[ Bericht 100% gewijzigd door Ascendancy op 18-03-2011 15:48:15 ]
[ Bericht 100% gewijzigd door Ascendancy op 18-03-2011 15:48:15 ]
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ja. in de spits is het vaak echt heel vol daar. Midden overdag en 's avonds laat heb ik het inderdaad ook wel vaker meegemaakt dat ik een prive-coupé had ofzoquote:
[..]
Ik zit vrijwel nooit in de IJssellijn, en als ik er in zit heb deel ik de wagon met zo'n drie anderen. Rijd ik op rare tijdstippen en zitten de treinen normaal wel behoorlijk vol?
Klausewetter vandaag ja. Ik moet nog steeds een keer naar Baarn voor een gratis kop koffie Maandag laatste kans. Eers morgen naar Paris 
Maandag laatste kans. Eers morgen naar Paris
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat idd. En een vriend opzoeken, en nog wat bordjes knallen. Hopelijk zit t weer een beetje meequote:
[..]
Ga je `gewoon´ een dagje heen en weer met Thalys of wat is het plan?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kun je dan ff checken of de waslijn op spoor 1 er hangt, hoef ik er niet naar toequote:Op vrijdag 18 maart 2011 16:09 schreef Dr_Flash het volgende:
Klausewetter vandaag ja. Ik moet nog steeds een keer naar Baarn voor een gratis kop koffie
.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Dat kan ik zo ook wel vertellen: Ja die hangt erquote:
[..]
Kun je dan ff checken of de waslijn op spoor 1 er hangt, hoef ik er niet naar toe
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik vergeet steeds op het werk de officiële tekeningen op te zoeken.quote:Op vrijdag 18 maart 2011 18:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat kan ik zo ook wel vertellen: Ja die hangt er
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
FYP:quote:Op vrijdag 18 maart 2011 18:25 schreef Dr_Flash het volgende:
Zo dan? Is van 8 maart jongstleden
[ afbeelding ]
Maar staat er ook spanning op?
Tip: het is af te leiden uit de foto.
Tip: het is af te leiden uit de foto.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Volgens mij wel Er is een link met de rijdraad op 2
Er is een link met de rijdraad op 2
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar dat zal wel een hele domme opmerking zijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bij de rechter draad hangt er nog een draad boven, bij de draad van het spoor met het stootjuk niet.
Ik denk dus van niet.
Ik denk dus van niet.
zou ook niet logisch zijn want het spoor zag er behoorlijk roestig uit
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bingo.quote:Op vrijdag 18 maart 2011 18:47 schreef Dr_Flash het volgende:
Volgens mij wel
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
bij 1 rijdraad kan er ook nog 25 KV op staan Al zie ik geen beweegbaar systeem
Al zie ik geen beweegbaar systeem
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Wat is nou eigenlijk het verschil tussen een Schönes Wochenende Ticket en een Quer Durchs Land Ticket? Zit even te kijken welke van de twee ik nou morgen nodig heb, maar die eerste schijnt niet overal geldig te zijn. Waar precies niet kan ik alleen niet duidelijk vinden, er staat alleen een onduidelijk pdf'je met verkehrsverbunden op de site van de DB. Ik zou alleen niet weten waar die precies liggen op de kaart. Heeft iemand daar iets duidelijkers voor?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Is dat nou gewoon een goedkope manier om spanning op de draad van spoor 1 te krijgen?quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Länderticket is regio gebonden, dus bijvoorbeeld alleen bij het NRW. Wel in het overige OV zoals bus, tram, metro e.d. En alleen in het RE&RB, niet IC(E) et ceteraquote:
Wat is nou eigenlijk het verschil tussen een Schönes Wochenende Ticket en een Quer Durchs Land Ticket? Zit even te kijken welke van de twee ik nou morgen nodig heb, maar die eerste schijnt niet overal geldig te zijn. Waar precies niet kan ik alleen niet duidelijk vinden, er staat alleen een onduidelijk pdf'je met verkehrsverbunden op de site van de DB. Ik zou alleen niet weten waar die precies liggen op de kaart. Heeft iemand daar iets duidelijkers voor?
Quer Durchs Land ticket is voor heel Duitsland met het Regionaal verkeer (RE,RB,bus,tram,metro etc)
Als je in één regio reist zou je Länderticket moeten nemen van die regio. Nog goedkoper ook.
ja, maar dat was de vraag dus niet, het ging over het SWT en dat is Bundesweit.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
QDL is doordeweeks geldig vanaf 9 uur 's ochtends en kost ¤42 voor een persoon, en ¤6 voor een meereizend iemand. SWT is in het weekend geldig.
http://www.bahn.de/region(...)er-durchs-land.shtml
http://www.bahn.de/i/view(...)henende-ticket.shtml
http://www.bahn.de/region(...)er-durchs-land.shtml
http://www.bahn.de/i/view(...)henende-ticket.shtml
Oja, SWT is weer iets anders als dat Länderticket.
SWT is in het weekend is voor heel Duitsland voor 5 personen geldig in RE,RB,bus,tram,metro.
Quer Durchs Landticket is alleen maandag t/m vrijdag geldig in RE,RB,bus,tram,metro
SWT is in het weekend is voor heel Duitsland voor 5 personen geldig in RE,RB,bus,tram,metro.
Quer Durchs Landticket is alleen maandag t/m vrijdag geldig in RE,RB,bus,tram,metro
Week vs weekend dus Weten we dat ook weer 
Ik wist het eigenlijk ook niet 
Weten we dat ook weer Ik wist het eigenlijk ook niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hee maar ziggy is dat nou echt zo wat ik zei? Dat is toch niet erg logisch? Of boeit het gewoon niet om ergens spanning op te zetten? (want zolang er geen stroom verbruikt wordt kost het toch niks of zo)
Dat is toch niet erg logisch? Of boeit het gewoon niet om ergens spanning op te zetten? (want zolang er geen stroom verbruikt wordt kost het toch niks of zo)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Niet helemaal: belangrijk verschil is nog dat het SWT ook in metro, tram en bus geldt, maar het Quer-Durchs-Land niet.quote:
Oja, SWT is weer iets anders als dat Länderticket.
SWT is in het weekend is voor heel Duitsland voor 5 personen geldig in RE,RB,bus,tram,metro.
Quer Durchs Landticket is alleen maandag t/m vrijdag geldig in RE,RB,bus,tram,metro
[ Bericht 74% gewijzigd door #ANONIEM op 18-03-2011 20:34:38 ]
Klopt. Veel draden zijn met elkaar verbonden door deze "U-draden". Zo worden groepen gemaakt van meerdere sporen. Je kan dus vaak niet per spoor schakelen, maar vaak alleen meerdere sporen tegelijk.quote:Op vrijdag 18 maart 2011 19:57 schreef dennistd het volgende:
[..]
Is dat nou gewoon een goedkope manier om spanning op de draad van spoor 1 te krijgen?
Een nuttige beknopte uitleg staat op http://energievoorziening(...)enspaninrichting.htm
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Och, in Duitsland ging ik regelmatig met het treintje Wanne-Eickel - Bochum. Ze rijden daar al sinds een eeuwigheid met diesels, ondanks dat er gewoon een werkende elektrificatie hangt.quote:Op vrijdag 18 maart 2011 20:26 schreef Dr_Flash het volgende:
Hee maar ziggy is dat nou echt zo wat ik zei?
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 18-03-2011 20:47:24 ]
dat stuk heb ik ooit EEN keer gereden, o.a. voor de bordjes op Bochum Nokia. Wist ik veel dat het een maand later hernoemd zou wordenquote:
[..]
Och, in Duitsland ging ik regelmatig met het treintje Wanne-Eickel - Bochum. Ze rijden daar al sinds een eeuwigheid met diesels, ondanks dat er gewoon een werkende elektrificatie hangt.
kan ik nog een keer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je kunt het ook van de andere kant bekijken: je hebt het bordje Bochum Nokia nog wel vastgelegd
Altijd onderweg naar het avontuur
Als er geen verlies is (da's theoretisch), dan kost het niets inderdaad. Meestal kost het wel wat, ivm lekstroompjes enzo, maar veel zal het niet zijn.quote:Op vrijdag 18 maart 2011 20:26 schreef Dr_Flash het volgende:
Hee maar ziggy is dat nou echt zo wat ik zei?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dat zat er al wel een poosje aan te komen hè, want de Nokia-fabriek zit intussen alweer jaren in Roemenië.quote:
[..]
dat stuk heb ik ooit EEN keer gereden, o.a. voor de bordjes op Bochum Nokia. Wist ik veel dat het een maand later hernoemd zou worden
Het is trouwens een mooi voorbeeldje van dat sponsoring van dit soort dingen niet alleen iets van de laatste tijd is. Vroeger heette het namelijk Bochum-Graetz, van het niet meer bestaande TV-merk. Die zullen daar wel een fabriek hebben gehad voordat Nokia kwam.
Maar gelukkig hebben ze nu de sponsoring afgeschaft, dus het bordje verandert niet zomaar nog een keer.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 18-03-2011 21:01:09 ]
Zekerquote:
Je kunt het ook van de andere kant bekijken: je hebt het bordje Bochum Nokia nog wel vastgelegd
wou ik altijd al een keer doen, maar nooit geweten hoeveel mazzel ik daarmee dus eigenlijk nog gehad heb Oh okeequote:
[..]
Als er geen verlies is (da's theoretisch), dan kost het niets inderdaad. Meestal kost het wel wat, ivm lekstroompjes enzo, maar veel zal het niet zijn.
naja wel logisch ook eigenlijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
[..]
Dat zat er al wel een poosje aan te komen hè, want de Nokia-fabriek zit intussen alweer jaren in Roemenië.
Het is trouwens een mooi voorbeeldje van dat sponsoring van dit soort dingen niet alleen iets van de laatste tijd is. Vroeger heette het namelijk Bochum-Graetz, van het niet meer bestaande TV-merk. Die zullen daar wel een fabriek hebben gehad voordat Nokia kwam.
Maar gelukkig hebben ze nu de sponsoring afgeschaft, dus het bordje verandert niet zomaar nog een keer.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op
Nee gek, mn moeder was net 10 toen die foto gemaakt werdquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zie ook de PI enzo.quote:
[..]
Nee gek, mn moeder was net 10 toen die foto gemaakt werd
Heb ik je trouwens al ooit de bordjes uit Thailand gestuurd?
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
C:\Users\Fles\Treinen\Stationsnaambordjes\_Overig\Anderen\Fok!\ contains no subfolder "De_Hertog"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is vreemd, want ik weet zeker dat ik in deze reeks ooit een heel verhaal over een klein stationnetje in Zuid-Engeland, inclusief bordje, gepost hebquote:Op vrijdag 18 maart 2011 21:25 schreef Dr_Flash het volgende:
C:\Users\Fles\Treinen\Stationsnaambordjes\_Overig\Anderen\Fok!\ contains no subfolder "De_Hertog"
Maar ik zal die van Thailand van het weekend ook eens tevoorschijn halen.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Neem je tijd morgen ben ik de hele dag offline
morgen ben ik de hele dag offline
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan wacht ik wel even, want de vorige heb je blijkbaar ook gemist.quote:Op vrijdag 18 maart 2011 21:29 schreef Dr_Flash het volgende:
Neem je tijd
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Nouwwwquote:
[..]
Dan wacht ik wel even, want de vorige heb je blijkbaar ook gemist.
Sorry 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Treinentopic #152 - de stenen vliegen in het rond!quote:
Op Helaas doen de foto's het niet meer inmiddels, maar als ik in een erg goede bui ben zal ik die ook nog wel opnieuw online zetten.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Netjes, ik krijg een mailtje dat er een nieuw Voordeelurenabonnement voor me klaarstaat:
Maandag maar even doen.quote:Onderwerp: Uw OV-chipkaart product activeren
Referentie: V80070005
Geachte mevrouw, mijnheer,
U ontvangt deze mail omdat u een aanvraag heeft gedaan via onze website of omdat uw Voordeelurenabonnement wordt verlengd. In beide gevallen is het belangrijk dat u het product op uw OV-chipkaart activeert bij de NS-kaartautomaat.
Uw gegevens:
Product: Voordeelurenabo. geldig tm 09-04-12
OV-chipkaart: 3528007000528418
Het activeren van uw OV-chipkaart gaat snel en gemakkelijk:
- Houd uw OV-chipkaart bij een NS-kaartautomaat voor de kaartlezer. Deze bevindt zich rechtsonder het scherm.
- Kies 'Ophalen bestellingen' en volg de aanwijzingen op het scherm.
- Na enkele handelingen is de aanvraag op uw OV-chipkaart gezet
U kunt het ook bij de NS-servicebalie regelen als u daar de voorkeur aan geeft.
Vragen?
Heeft u nog vragen, kijk dan op www.ns.nl. U kunt ook contact opnemen met NS Klantenservice: 0900-2021163 (¤ 0,10 p.m.). Als u uw referentienummer - bovenaan deze e-mail - doorgeeft kan onze medewerker u gericht helpen.
Met vriendelijke groet,
Erik Beenen
Directeur Consumentenmarkt
NS Reizigers
Dit bericht is automatisch aangemaakt en verstuurd. Teruggezonden berichten worden niet gelezen.
Maar waarom ze nu bij die kwekerij een duur geluidscherm neerzetten is mij een raadsel.quote:
De eerste tekenen van de spoorverdubbeling tussen Houten en Utrecht beginnen al goed zichtbaar te worden: nadat de viersporigheid bij Houten sinds de laatste dienstregelingswijziging in gebruik is genomen gaat het werk gewoon door.
Inmiddels zijn de vormen van een dive-under al te vinden (tussen de spoorlijn richting Ede-Wageningen / Arnhem en die naar Den Bosch in) en de eerste tekenen van een geluidswal zijn ook al te zien: de steunen staan er al. Dit naast een stuk grond dat nu helemaal ontdaan is van gras, bomen, onkruid, asfalt, wat dan ook. Grijs zand is het nu.
Ik had hier net zo'n rode enqueteurs in de trein die wouden weten met welk kaartje ik reisde, maar omdat mijn kaartje te ver wegzat zei ik gewoon dat ik zwartreed, was gewoon een geldig antwoord
Ja dus? mooi toch?quote:
Ik lees net op OHIH dat het S&V personeel nóg meer bevoegdheid krijgt, namelijk buiten het station en trein ook boetes mogen uitschrijven...
En dat per April...
Duivendrecht hoogquote:
Die glas (of plastic) bogen zie je vaker. Ik noem een Duivendrecht laag of Amsterdam Rai
Daar heb je tenminsten uitzicht door die boog
Ik heb een kaartje met treinen erop gekregen Vinden jullie vast ook mooi
Vinden jullie vast ook mooi
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Gaafquote:
Ik heb een kaartje met treinen erop gekregen
[ afbeelding ]
Tof he! Ik vind de benaming ook zo leuk: Fan Shaped Train Head Hotel
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ik keek vanochtend uit het raam (Bergen op Zoom), komt er zo'n soort ding voorbij kachelen richting Vlissingen:
.
Hij reed zojuist weer terug, Zeeland uit.
Wat is het, en waarom hier?
.
.Hij reed zojuist weer terug, Zeeland uit.
Wat is het, en waarom hier?
Nederlander in München, met voorliefde voor Taiwan en auti's gonna aut.
Roestrijden misschien?quote:
Ik keek vanochtend uit het raam (Bergen op Zoom), komt er zo'n soort ding voorbij kachelen richting Vlissingen:
[ afbeelding ].
Hij reed zojuist weer terug, Zeeland uit.
Wat is het, en waarom hier?
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 19-03-2011 16:28:01 ]
Nee dat was een of ander uitje naar de Sloehaven e.a., had Greavy het vorige week over.quote:
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Heb even gezocht op 'roestrijden', en de gelijknamige website geeft wel wat informatie maar ik snap het principe niet echt. Ze laten dus 'museummaterieel' rijden om er zo geld mee te verdienen om datzelfde materieel te onderhouden. Maar er mag niemand mee rijden? Tenminste, zo staat het op die website.
Op de website staat wel die trein die ik bedoelde, maar hij staat nu in Amersfoort. Ik weet niet hoe snel die daar kan zijn? Anders zou het hem best kunnen zijn toch?
Op de website staat wel die trein die ik bedoelde, maar hij staat nu in Amersfoort. Ik weet niet hoe snel die daar kan zijn? Anders zou het hem best kunnen zijn toch?
Nederlander in München, met voorliefde voor Taiwan en auti's gonna aut.
Als er bv werkzaamheden zijn geweest dan maakt die trein de 1e rit. En ze krijgen er idd geld voor. Roestrijden met museum materieel is goedkoper dan een ander commercieel bedrijf.quote:
Heb even gezocht op 'roestrijden', en de gelijknamige website geeft wel wat informatie maar ik snap het principe niet echt. Ze laten dus 'museummaterieel' rijden om er zo geld mee te verdienen om datzelfde materieel te onderhouden. Maar er mag niemand mee rijden? Tenminste, zo staat het op die website.
Op de website staat wel die trein die ik bedoelde, maar hij staat nu in Amersfoort. Ik weet niet hoe snel die daar kan zijn? Anders zou het hem best kunnen zijn toch?
En zo blijven het museum materieel rijden
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 19-03-2011 18:15:22 ]
Aaah zo, dus het is niet zo dat ze eens in de zoveel tijd een museumtrein de originele treindienst laten rijden ipv een regulier treinstel.. Thanks voor de toelichting.quote:
[..]
Als er bv werkzaamheden zijn geweest dan maakt die trein de 1e rit. En ze krijgen er idd geld voor. Roestrijden met museum materieel is goedkoper dan een ander commercieel bedrijf.
En zo blijven het museum materieel rijden
Nederlander in München, met voorliefde voor Taiwan en auti's gonna aut.
Inderdaadquote:
[..]
Aaah zo, dus het is niet zo dat ze eens in de zoveel tijd een museumtrein de originele treindienst laten rijden ipv een regulier treinstel.. Thanks voor de toelichting.
Ik vond hier trouwens wat foto's van die trein
http://www.treinpunt.nl/f(...)g71831.html#msg71831
Het ging dus om een uitje
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 19-03-2011 18:24:23 ]
Zo. Wat wordt er toch onsmakelijk hard gereden met die Thalys Gps verified v max 307,81 km/h
Gps verified v max 307,81 km/h
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
!
Rit voor de Stichting Mat'54, gereden door de SHD 121 (omdat de Mat'54 766 niet goed te bruiken is enzo..)quote:
Ik keek vanochtend uit het raam (Bergen op Zoom), komt er zo'n soort ding voorbij kachelen richting Vlissingen:
[ afbeelding ].
Hij reed zojuist weer terug, Zeeland uit.
Wat is het, en waarom hier?
Reed Amersfoort-Zwijndrecht-Roosendaal-Sloehaven-Roosendaal-Den Bosch-Utrecht-Amersfoort
Utrecht de Uithof, vanmorgen 9:06
Rotterdam Centraal, 11:02
13:37
Hoeveel letters is "Leeuwarden Camminghaburen"? Deze is langer
TIEN bakken dubbeldeks naar de rafelrandjes van Parijs
Het stationsgebouw van Tournan, het keerpunt voor vandaag
Daarna nog even wat frituurvoer eten op Paris Nord natuurlijk. Maar ja, als de helft van de mayozakjes gewoon LUCHT bevat...
Rotterdam Centraal, 11:02
13:37
Hoeveel letters is "Leeuwarden Camminghaburen"? Deze is langer
TIEN bakken dubbeldeks naar de rafelrandjes van Parijs
Het stationsgebouw van Tournan, het keerpunt voor vandaag
Daarna nog even wat frituurvoer eten op Paris Nord natuurlijk. Maar ja, als de helft van de mayozakjes gewoon LUCHT bevat...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Overigens is dat ding tussen Antwerpen en Brussel wel een aanfluiting want daar wordt dus gewoon min of meer stapvoets gereden
Heel teleurstellend.
Rotterdam - Antwerpen 100 km in 25 min gevolgd door
Antwerpen - Brussel 48 km in 42 min
Heel teleurstellend.
Rotterdam - Antwerpen 100 km in 25 min gevolgd door
Antwerpen - Brussel 48 km in 42 min
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kijk op ns.nl?quote:
Iemand enig idee hoe laat de IC berlijn vertrekt vanaf utrecht?
Utrecht naar berlijn via bad bentheim
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 19-03-2011 23:00:24 ]
Dat vond ik ook al toen ik met de Thalys reisde. Schandalig eigenlijkquote:Op zaterdag 19 maart 2011 22:24 schreef Dr_Flash het volgende:
Overigens is dat ding tussen Antwerpen en Brussel wel een aanfluiting want daar wordt dus gewoon min of meer stapvoets gereden
Heel teleurstellend.
Rotterdam - Antwerpen 100 km in 25 min gevolgd door
Antwerpen - Brussel 48 km in 42 min
Altijd onderweg naar het avontuur
ahhhhhh heel goed puntquote:
[..]
Kijk op ns.nl?
Utrecht naar berlijn via bad bentheim
die 5 bier doet toch iets met mijn hoofd
Ja, nooit.quote:
Iemand enig idee hoe laat de IC berlijn vertrekt vanaf utrecht?
Ja kan om oneven.20 vertrekken richting Amersfoort en daar overstappen op de IC Berlijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
[..]
Ja, nooit.
Ja kan om oneven.20 vertrekken richting Amersfoort en daar overstappen op de IC Berlijn.
quote:Schiphol-Hannover Hbf-Berlin Ostbahnhof zaterdag 19 en zondag 20 maart
Oorzaak
* werk aan het spoor
Reisadvies
Ga eerder op reis:
* InterCity Berlijn vertrekt van Utrecht Centraal en stopt niet in Schiphol, Amsterdam Zuid, Duivendrecht en Hilversum
Kee, en nu? "Joepie we hebben Fles weer gefopt"?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
morgen weer een dagje in de trein werken met zakenpartner laatste loodjes leggen aan het project. op de planning staat:
V 10:05 Rotterdam Centraal spoor 14b Intercity NS richting Gouda
A 10:43 Utrecht Centraal spoor 11b
V 11:12 Utrecht Centraal spoor 4 Intercity NS richting Apeldoorn
A 12:54 Hengelo spoor 2b
V 13:06 Hengelo spoor 2a Intercity NS Hispeed richting Deventer
A 14:46 Utrecht Centraal spoor 4
V 15:07 Utrecht Centraal spoor 15 Intercity NS richting Ede-Wageningen
A 15:44 Arnhem spoor 4
V 15:54 Arnhem spoor 8 Intercity NS richting Nijmegen
A 17:05 Tilburg spoor 3
en dan all you can eat sushi/grill
laatste loodjes leggen aan het project. op de planning staat:V 10:05 Rotterdam Centraal spoor 14b Intercity NS richting Gouda
A 10:43 Utrecht Centraal spoor 11b
V 11:12 Utrecht Centraal spoor 4 Intercity NS richting Apeldoorn
A 12:54 Hengelo spoor 2b
V 13:06 Hengelo spoor 2a Intercity NS Hispeed richting Deventer
A 14:46 Utrecht Centraal spoor 4
V 15:07 Utrecht Centraal spoor 15 Intercity NS richting Ede-Wageningen
A 15:44 Arnhem spoor 4
V 15:54 Arnhem spoor 8 Intercity NS richting Nijmegen
A 17:05 Tilburg spoor 3
en dan all you can eat sushi/grill
Ben paar jaar geleden weleens met de Pimpel van Utrecht Centraal naar Amersfoort gegaan. Aardig geinig.
Ik heb ooit nog eens alle treinnummers 141 t/m 147 op 1 dag gedaan of zo Heel de tijd Schiphol - Hengelo - Hilversm - Deventer - Amsterdam Zuid op en neer rellen en zo
Heel de tijd Schiphol - Hengelo - Hilversm - Deventer - Amsterdam Zuid op en neer rellen en zo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Okequote:
Ben paar jaar geleden weleens met de Pimpel van Utrecht Centraal naar Amersfoort gegaan. Aardig geinig.
Ik neem hem wel eens van Schiphol naar Duivendrecht maar dan is de bar nog niet open dus kan ik geen biertjes halen
Da's nuttige info! Ik vroeg me ook al af wat hij tussen Utrecht en Den Bosch deed rond half zes vanmiddag.quote:
[..]
Rit voor de Stichting Mat'54, gereden door de SHD 121 (omdat de Mat'54 766 niet goed te bruiken is enzo..)
Reed Amersfoort-Zwijndrecht-Roosendaal-Sloehaven-Roosendaal-Den Bosch-Utrecht-Amersfoort
Vandaag ook nog een lekker suf momentje: ik wilde vanochtend de trein van Utrecht naar Amersfoort pakken en zag mijn kans schoon om nog een ritje ICM mee te pakken voordat die omgebouwd wordt. Ik zat al een paar minuten in de trein, tot ik eens naar ICMm op het andere spoor keek. 'Amersfoort' stond er op.
Was ik ingestapt in de trein naar Rotterdam . Dus helaas geen ritje ICM.
Zo, ik heb laatst ook weer eens wat geprobeerd te fotograferen. Maar ja, kutweer, dus eigenlijk is dit het enige dat een beetje gelukt is:
Amsterdam Centraal met een trein naar Zandvoort. Al het perronmeubilair vind ik eerlijk gezegd nogal chaotisch. Misschien dat ze daar ooit, als de Noord-Zuidlijn af is ofzo, nog eens iets aan gaan doen?
Amsterdam Centraal met een trein naar Zandvoort. Al het perronmeubilair vind ik eerlijk gezegd nogal chaotisch. Misschien dat ze daar ooit, als de Noord-Zuidlijn af is ofzo, nog eens iets aan gaan doen?
Damn.quote:
Ik heb ooit nog eens alle treinnummers 141 t/m 147 op 1 dag gedaan of zo
Overigens, Fles, stonden er rondom jouw Thalys mensen te zingen en dansen, en kreeg je groene kreeft geserveerd op een zilveren dienblad?
Niet eensquote:
[..]
Damn.
Overigens, Fles, stonden er rondom jouw Thalys mensen te zingen en dansen, en kreeg je groene kreeft geserveerd op een zilveren dienblad?
Al moest ik in de krochten van Brussel wel denken "Hm.. van Oewarte Oewelcumm"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bij Brussel-Noord zeker? Je kijkt daar zo de rosse buurt inquote:
[..]
Niet eens
Al moest ik in de krochten van Brussel wel denken "Hm.. van Oewarte Oewelcumm"
Welnee, NZL is een ander project. De perrons en alles van Amsterdam Centraal valt onder stationsproject Amsterdam Centraal.quote:
Zo, ik heb laatst ook weer eens wat geprobeerd te fotograferen. Maar ja, kutweer, dus eigenlijk is dit het enige dat een beetje gelukt is:
[ afbeelding ]
Amsterdam Centraal met een trein naar Zandvoort. Al het perronmeubilair vind ik eerlijk gezegd nogal chaotisch. Misschien dat ze daar ooit, als de Noord-Zuidlijn af is ofzo, nog eens iets aan gaan doen?
En zoveel rommel staat er toch niet? Een kiosk met wat reclame erop, een vuilnisbak, een bord met rijtuigindeling (voor ICE, CNL, ...) en een paal waar lampen en perronbordjes aan hangen.
Klopt ja, al zijn de banlieues vn Parijs ook niet bepaald "je van het" hoorquote:
[..]
Bij Brussel-Noord zeker? Je kijkt daar zo de rosse buurt in
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar reed ik een paar weken terug nog perongeluk doorquote:
[..]
Bij Brussel-Noord zeker? Je kijkt daar zo de rosse buurt in
Wat een gezoek trouwens naar het centraal station daar,bijna nergens aangegeven
[ Bericht 18% gewijzigd door #ANONIEM op 20-03-2011 00:03:44 ]
Eigenlijk is Parijs echt een punt van "okee, even diep ademhalen, 500+ km in de tas, nu even kutten met lokaal vervoer, en dan gaat het ECHT beginnen."
En dan naar Madrid of zo
En dan naar Madrid of zo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
O ja.quote:
[..]
Welnee, NZL is een ander project. De perrons en alles van Amsterdam Centraal valt onder stationsproject Amsterdam Centraal.
Dat is anders best heel veel voor zo'n klein stukje perron. En het voelt allemaal een beetje lukraak neergekwakt.quote:En zoveel rommel staat er toch niet? Een kiosk met wat reclame erop, een vuilnisbak, een bord met rijtuigindeling (voor ICE, CNL, ...) en een paal waar lampen en perronbordjes aan hangen.
ooit was het zo dat je in een weekend (gerekend tussen vrijdag 16:00 en maandag 9:00) naar Sicilië op en neer kon. Dat kan nu niet meer. Maar iets als Madrid, Valencia, Napoli of Zagreb kan op zich wel hoor
Niet vragen hoe je er die maandag uit ziet, op je werk, maar het KAN
Niet vragen hoe je er die maandag uit ziet, op je werk, maar het KAN
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zie niet wat je zou kunnen weglaten van dat stukje perron eigenlijk eigenlijk... de Kiosk voldoet aan de behoeftes van de interne mens (koffie, snoepgoed), mensen blijven vaak in de buurt van een Kiosk enzo rondhangen dus kun je er maar beter voor zorgen dat ze hun afval ergens kwijtkunnen, anders belandt het op de grond of tussen de sporen.quote:
[..]
Dat is anders best heel veel voor zo'n klein stukje perron. En het voelt allemaal een beetje lukraak neergekwakt.
De rijtuiginformatie staat volgens mij op een kwart, halverwege en driekwart op een perron en is voor internationale reizigers van belang (i.v.m. eerste klasse, bagage, enz.) en kan dus ook niet weg. En de paal met bordjes is ook van belang voor de reizigers. Wellicht zou die paal iets verplaatst kunnen worden maar dat is het dan ook wel.
Wanneer het laatste stukje (Figueras - Barcelona) rechtstreeks bereikt kan worden wil ik wel een weekendretourtje Breda - Barcelona gaan doen. Van Breda naar Rotterdam met een IC (of met Fyra?), met Thalys naar Parijs en vanaf Parijs met een TGV in één ruk door naar Barcelona. Avondje/nacht daar blijven, en 's ochtends de eerste of tweede trein terug naar NL.quote:
ooit was het zo dat je in een weekend (gerekend tussen vrijdag 16:00 en maandag 9:00) naar Sicilië op en neer kon. Dat kan nu niet meer. Maar iets als Madrid, Valencia, Napoli of Zagreb kan op zich wel hoor
Niet vragen hoe je er die maandag uit ziet, op je werk, maar het KAN
Plan maar, ik ga wel meequote:
[..]
Ik zie niet wat je zou kunnen weglaten van dat stukje perron eigenlijk eigenlijk... de Kiosk voldoet aan de behoeftes van de interne mens (koffie, snoepgoed), mensen blijven vaak in de buurt van een Kiosk enzo rondhangen dus kun je er maar beter voor zorgen dat ze hun afval ergens kwijtkunnen, anders belandt het op de grond of tussen de sporen.
De rijtuiginformatie staat volgens mij op een kwart, halverwege en driekwart op een perron en is voor internationale reizigers van belang (i.v.m. eerste klasse, bagage, enz.) en kan dus ook niet weg. En de paal met bordjes is ook van belang voor de reizigers. Wellicht zou die paal iets verplaatst kunnen worden maar dat is het dan ook wel.
[..]
Wanneer het laatste stukje (Figueras - Barcelona) rechtstreeks bereikt kan worden wil ik wel een weekendretourtje Breda - Barcelona gaan doen. Van Breda naar Rotterdam met een IC (of met Fyra?), met Thalys naar Parijs en vanaf Parijs met een TGV in één ruk door naar Barcelona. Avondje/nacht daar blijven, en 's ochtends de eerste of tweede trein terug naar NL.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Rijdt de nachttrein naar Milaan alweer dagelijks? Anders wordt het toch wel krap aan hoor, dat weekendje naar Napoli.quote:
ooit was het zo dat je in een weekend (gerekend tussen vrijdag 16:00 en maandag 9:00) naar Sicilië op en neer kon. Dat kan nu niet meer. Maar iets als Madrid, Valencia, Napoli of Zagreb kan op zich wel hoor
Niet vragen hoe je er die maandag uit ziet, op je werk, maar het KAN
Maar als je vrijdagochtend al vertrekt dan kan het prima. 24 uur in Napels, maandagochtend weer terug in Amsterdam. Best leuk hoor, eventjes de Nederlandse kou ontvluchten en een echte pizza neapolitana eten.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 20-03-2011 00:17:54 ]
Nee Napoli is echt een eitje.quote:
[..]
Rijdt de nachttrein naar Milaan alweer dagelijks? Anders wordt het toch wel krap aan hoor, dat weekendje naar Napoli.
Maar als je vrijdagochtend al vertrekt dan kan het prima. 24 uur in Napels, maandagochtend weer terug in Amsterdam. Best leuk hoor, eventjes de Nederlandse kou ontvluchten en een echte pizza neapolitana eten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Rechtstreeks naar Barcelona gaat nog tot eind 2012 op zich laten wachten omdat het gedeelte Figueras - Barcelona nog moet worden aangelegd/versmald naar normaalspoor.quote:
ze hebben daar al jaren VGA mat rijden hequote:
[..]
Rechtstreeks naar Barcelona gaat nog tot eind 2012 op zich laten wachten omdat het gedeelte Figueras - Barcelona nog moet worden aangelegd/versmald naar normaalspoor.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Naah, kan toch nog best even stressen worden op de terugweg, als van je trein EC20 naar Zürich van 15:10 slechts dit overblijft:quote:
Aan de andere kant komt dit al jarenlang zo vaak voor dat de Zwitsers volgens mij permanent een vervangende trein in Chiasso klaar hebben staan.
[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 20-03-2011 00:24:01 ]
VGA? Da's oude meukquote:
[..]
ze hebben daar al jaren VGA mat rijden he
Je kan er wel komen, met een overstap in Figueras Vilafant.Alleen kan ik eigenlijk nergens reis- en prijsinfo vinden. Beter zoeken.
Mja, dat lijkt me wel te overzien toch?quote:
[..]
Naah, kan toch nog best even stressen worden op de terugweg, als van je trein EC20 naar Zürich van 15:10 slechts dit overblijft:
[ afbeelding ]
Aan de andere kant komt dit al jarenlang zo vaak voor dat de Zwitsers volgens mij permanent een vervangende trein in Chiasso klaar hebben staan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vrijdag 18:59 Utrecht Centraal V
22:30 x 2:22 Frankfurt Hbf (okee dit is niet het toppunt van handigheid)
za Basel SBB 5:47 x 6:28
Milano C 10:38 x 11:15
Napoli C 16:10 x 17:50
Milano C 22:45 x 23:38
zo
Paris Bercy 9:30 x Paris Nord 10:25
Rotterdam C 13:01 x 13:05 (ja is te halen, ook met 3 liter bier in je nek, net nog gedaan)
13:43 Utrecht C
Wat is daar mis mee?
Napoli is een eitje, ik zeg het je.
22:30 x 2:22 Frankfurt Hbf (okee dit is niet het toppunt van handigheid)
za Basel SBB 5:47 x 6:28
Milano C 10:38 x 11:15
Napoli C 16:10 x 17:50
Milano C 22:45 x 23:38
zo
Paris Bercy 9:30 x Paris Nord 10:25
Rotterdam C 13:01 x 13:05 (ja is te halen, ook met 3 liter bier in je nek, net nog gedaan)
13:43 Utrecht C
Wat is daar mis mee?
Napoli is een eitje, ik zeg het je.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, dat is niet te overzien als je 'maar' twee uur speling in je reisschema hebt ingebouwd voor de aansluiting op de CNL.quote:
[..]
Mja, dat lijkt me wel te overzien toch?
Die vertragingsaanduidingen waren trouwens ook zoiets. 30 minuten, 50 minuten, 70 minuten, 220 minuten, 150 minuten, en uiteindelijk met 105 minuten vertraging vertrokken en dus toch de aansluiting nog gehaald.
Het gaat om het op-en-neertje hequote:
Napoli - Nederland per trein. Been there, done that
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De Duitse douane treinpolitie vond het trouwens wel héél verdacht. Een Nederlander, die met de trein een weekendje naar Napels gaat? Ik mocht echt alles uitpakken.quote:
Mja, 2 uur zou ik ook wel inbouwen idd, en normaal is dat genoeg. Maar als je van die verbinding weet dat +150 eerder regel dan uitzondering is, nou okee bouw je toch 4 uur in?quote:
Nee, dat is niet te overzien als je 'maar' twee uur speling in je reisschema hebt ingebouwd voor de aansluiting op de CNL.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nog nooit gezeik mee gehad. Kopenhagen, Praag, Wenen, Warschau, dikke pretquote:
[..]
De Duitse douane treinpolitie vond het trouwens wel héél verdacht. Een Nederlander, die met de trein een weekendje naar Napels gaat? Ik mocht echt alles uitpakken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Pas toen ik thuis ging kijken waarom die trein zo vertraagd was, pas toen kwam ik achter de site www.cessoalpino.comquote:
[..]
Mja, 2 uur zou ik ook wel inbouwen idd, en normaal is dat genoeg. Maar als je van die verbinding weet dat +150 eerder regel dan uitzondering is, nou okee bouw je toch 4 uur in?
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 20-03-2011 00:39:43 (Link aangepast) ]
Godver da's nie malsquote:
[..]
Pas toen ik thuis ging kijken waarom die trein zo vertraagd was, pas toen kwam ik achter de site www.cessoalpino.com
Dat is dus echt wel iets om rekening mee te gaan houden dan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Cisalpino rijdt tegenwoordig niet meer, het bedrijf bestaat alleen nog om boekhoudkundige redenen. De treindiensten worden tegenwoordig uitgevoerd door Trenitalia en SBB zelf.
Hoe het staat met punctionaliteit enzo weet ik niet, naar het schijnt is het met treinen afkomstig uit Italië nog steeds ruk. Wat ik heb begrepen heeft dat te maken met dat de Italianen hoe dan ook een keertijd nodig hebben van 20 minuten, waar de Zwitsers het in minder dan 5 kunnen.
En wanneer de trein vertraagd is, is hij z'n pad kwijt, en komt hij in Italië achter allerlei cargo en regionalbahn terecht waardoor de vertraging nog verder oploopt en er ook in Zwitserland niet meer tijdig gekeerd kan worden, waardoor de aankomstvertraging in Italië weer verder oploopt (sowieso weer +20), enzovoorts.
Hoe het staat met punctionaliteit enzo weet ik niet, naar het schijnt is het met treinen afkomstig uit Italië nog steeds ruk. Wat ik heb begrepen heeft dat te maken met dat de Italianen hoe dan ook een keertijd nodig hebben van 20 minuten, waar de Zwitsers het in minder dan 5 kunnen.
En wanneer de trein vertraagd is, is hij z'n pad kwijt, en komt hij in Italië achter allerlei cargo en regionalbahn terecht waardoor de vertraging nog verder oploopt en er ook in Zwitserland niet meer tijdig gekeerd kan worden, waardoor de aankomstvertraging in Italië weer verder oploopt (sowieso weer +20), enzovoorts.
Als ik kijk op de site die ik echt noemde, dan zie ik niet echt dat de vertragingen oplopen naarmate de dag vordert, dus dat ondersteunt jouw theorie niet echt.
Volgens mij zijn die treinstellen gewoon erg onbetrouwbaar.
Volgens mij zijn die treinstellen gewoon erg onbetrouwbaar.
De ETR470-treinstellen zijn inderdaad niet de meest betrouwbare die er zijn, wat de oorzaak hiervan is weet ik niet. Ze zijn gebouwd door Fiat Ferroviaria (nu Alstom), dus wellicht dat het iets met Italiaans ontwerp te maken heeft.
De nieuwe ETR610-stellen (New Pendolino) waren oorspronkelijk bedoeld voor Cisalpino, maar nu dat bedrijf is opgeheven worden ze door SBB en Trenitalia zelf ingezet.
De nieuwe ETR610-stellen (New Pendolino) waren oorspronkelijk bedoeld voor Cisalpino, maar nu dat bedrijf is opgeheven worden ze door SBB en Trenitalia zelf ingezet.
Erger dan de Fyra kàn dus welquote:
[..]
Godver da's nie mals
Dat is dus echt wel iets om rekening mee te gaan houden dan.
dag
Stelletje kutmoffen gisteren: +90 opgelopen door zo'n schijtfahrdienstleiter die ons overal voor het rooie gooide, wij +18 opliepen en mijn overstap van 18 minuten dus de mist in ging...
(volledig reisverslag komt later vandaag...)
(volledig reisverslag komt later vandaag...)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Waarom zo laat weg? Neem 1 ICE eerder en pak een simpel hotelletje in Basel.quote:
Vrijdag 18:59 Utrecht Centraal V
22:30 x 2:22 Frankfurt Hbf (okee dit is niet het toppunt van handigheid)
za Basel SBB 5:47 x 6:28
Milano C 10:38 x 11:15
Napoli C 16:10 x 17:50
Milano C 22:45 x 23:38
zo
Paris Bercy 9:30 x Paris Nord 10:25
Rotterdam C 13:01 x 13:05 (ja is te halen, ook met 3 liter bier in je nek, net nog gedaan)
13:43 Utrecht C
Wat is daar mis mee?
Napoli is een eitje, ik zeg het je.
was alleen maar even en proof of concept hequote:
[..]
Waarom zo laat weg? Neem 1 ICE eerder en pak een simpel hotelletje in Basel.
Meeste mensen moeten op vrijdag ook gewoon werken. Maar er zijn inderdaad nog wel betere oplossingen mogelijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nounou, net met de intercity naar Venlo (stapte om 18.17 in op Rotterdam) en die trein was volgensmij echt veel te kort. Mensen moesten het halve perron aflopen om bij de deuren te komen, en alle gangen en trappen stonden vol. Heb zelf van Rotterdam tot Tilburg moeten staan 
En toen zaten we ook nog achter een goederentrein waardoor we laat in Tilburg aankwamen.
En toen zaten we ook nog achter een goederentrein waardoor we laat in Tilburg aankwamen.
Ik ga naar OHIH omdat mijn ban weg zou moeten zijn:
quote:Informatie
Je bent tot donderdag 31 maart 2011, 01:00 van dit forum verbannen.
Voor meer informatie kun je contact opnemen met de beheerder.
De reden waarom je verbannen bent: Je weet zelf waarom. Het doorplaatsen van berichten naar andere sites is een inbreuk op auteursrecht. Het bekend maken van gebruikersnamen (msn/twitter/enz) zonder toestemming te vragen, waarderen we ook niet.
Deze ban is van toepassing op jouw gebruikersnaam.
Dat is niet waar inderdaad. Auteursrecht geldt niet voor nieuwsberichten.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wel voor forumberichten?quote:
[..]
Dat is niet waar inderdaad. Auteursrecht geldt niet voor nieuwsberichten.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Daarvoor helemaal niet. Wou je iedereen die een quote-knop aanklikt gaan vervolgen?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar lekker boeiend, laat ze sterven, die sukkels
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Was ik advocaat en was er iemand zo gek om mij daarvoor te betalen: ja.quote:
[..]
Daarvoor helemaal niet. Wou je iedereen die een quote-knop aanklikt gaan vervolgen?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zouden ze ook zinsconstructies kopiëren als plagiaat beschouwen?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Net of het wat boeitquote:
Zouden ze ook zinsconstructies kopiëren als plagiaat beschouwen?
Laten we het weer over treinen gaan hebben
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waarschijnlijk gaat het erover dat greavy het bericht dat hij is gebanned heeft gecopypaste naar hier ofzo.
quote:
Laten we het weer over treinen gaan hebben
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Met een tussenstop van bijna een week in Rome had ik dat destijdsquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja sorry dat ik zn naam vroeg, maar euh, niet dat je veel mist op OHIH hoorquote:
Ik ga naar OHIH omdat mijn ban weg zou moeten zijn:
[..]
Maar er is dus helemaal niets wereldschokkend naar buiten gekomen over NSHispeed voorbije week. Schultz zal het te druk hebben gehad met toiletten en OV miles?
Grappig trouwens. Fyra:
- Geen wifi
- Geen barrijtuig
- Fietsvervoer niet mogelijk
- Bagagevervoer is onduidelijk (bagagerekken zoals in Thalys/TGV/ICE/Eurostar of geklooi zoals in Benelux)
Het is echt gewoon de budgetdienst onder de hogesnelheidstreinen. Als HSA 'm oranje maakt en "EasyHST" noemt kunnen ze zo de Thalys beconcurreren.
Het valt me mee dat er wel toiletten in zitten, en dat die niet zijn weggelaten omdat "de gemiddelde reistijd in de Fyra toch maar 25 minuten zal bedragen en zo lang kan een reiziger het wel ophouden."
- Geen wifi
- Geen barrijtuig
- Fietsvervoer niet mogelijk
- Bagagevervoer is onduidelijk (bagagerekken zoals in Thalys/TGV/ICE/Eurostar of geklooi zoals in Benelux)
Het is echt gewoon de budgetdienst onder de hogesnelheidstreinen. Als HSA 'm oranje maakt en "EasyHST" noemt kunnen ze zo de Thalys beconcurreren.
Het valt me mee dat er wel toiletten in zitten, en dat die niet zijn weggelaten omdat "de gemiddelde reistijd in de Fyra toch maar 25 minuten zal bedragen en zo lang kan een reiziger het wel ophouden."
Wat een lange versie van "Fyra is een paupertrein" zeg.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, klopt. Ik heb onderbouwing voor iets wat we toch al wel wisten
Maar seriously, een ICMm biedt gewoon meer luxe dan Fyra
Maar seriously, een ICMm biedt gewoon meer luxe dan Fyra
Vandaag even tijd over gehad, en dus van het mooie weer genoten!
ICM 4234+4074 als trein 1949 naar Venlo, te Brug over de Oude Maas (Dordrecht-Zwijndrecht)
ICM 4234+4074 als trein 1949 naar Venlo, te Brug over de Oude Maas (Dordrecht-Zwijndrecht)
NMBS 2801 als trein 9225 met +7 onderweg naar Amsterdam, te Brug over de Oude Maas (Dordrecht-Zwijndrecht)
NMBS 2802 als trein 9240 opweg naar Brussel, te Brug over de Oude Maas (Dordrecht-Zwijndrecht)
DDAR 7867 als trein 2251 opweg naar Dordrecht, te Brug over de Oude Maas (Dordrecht-Zwijndrecht)
En omdat ik een fout had gemaakt bij de omloopberekening was dit te Dordrecht ipv Brug over de Oude Maas... Maar kon nu wel met ICRm naar Rotterdam
ICRm compositie in de 1949 te Dordrecht, met de BDs voorop
ICM 4234+4074 als trein 1949 naar Venlo, te Brug over de Oude Maas (Dordrecht-Zwijndrecht)
ICM 4234+4074 als trein 1949 naar Venlo, te Brug over de Oude Maas (Dordrecht-Zwijndrecht)
NMBS 2801 als trein 9225 met +7 onderweg naar Amsterdam, te Brug over de Oude Maas (Dordrecht-Zwijndrecht)
NMBS 2802 als trein 9240 opweg naar Brussel, te Brug over de Oude Maas (Dordrecht-Zwijndrecht)
DDAR 7867 als trein 2251 opweg naar Dordrecht, te Brug over de Oude Maas (Dordrecht-Zwijndrecht)
En omdat ik een fout had gemaakt bij de omloopberekening was dit te Dordrecht ipv Brug over de Oude Maas... Maar kon nu wel met ICRm naar Rotterdam
ICRm compositie in de 1949 te Dordrecht, met de BDs voorop
Heb genoten inderdaad.quote:
Mooie foto's, het was vandaag ook prachtig weer.
Psst, ik zie sluitseintjes!
En die sluitseintjes kan je alleen bij de 4074 zien. Maar an zich is dat geen probleem (die opmerking van mij
was destijds ook niet verkeerd bedoeld)
Ja, ik denk steeds "Lantaarnpaal er net niet op", zie ik de foto op de laptop terug, staat ie er welquote:
WEER die lantarenpaal
Parallax is a bitch.quote:
[..]
Ja, ik denk steeds "Lantaarnpaal er net niet op", zie ik de foto op de laptop terug, staat ie er wel
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Knip hem erafquote:
[..]
Ja, ik denk steeds "Lantaarnpaal er net niet op", zie ik de foto op de laptop terug, staat ie er wel
doe een stap naar voren
schiet in portrait mode
zomaar 3 enorm simpele oplossingen voor dit probleem
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oja, gister waren wij op Zwolle Rangeer om onderdelen te plukken voor de Plan U 115. Heb eigenlijk bijna geen foto's kunnen maken, maar hier één:
Ik zie dat dat emplacementje in Dordrecht bij de brug ook nog steeds ligt weg te rotten.. Wordt dat ooit weleens gebruikt?
Ik had vorige week een jongen zien overgeven in een SLT. In dat materieel heb ik ook wel eens last van misselijkheid en/of hoofdpijn. Vooral 's avonds met dat felle witte licht.
Iemand soortgelijke ervaringen?
Iemand soortgelijke ervaringen?
Die is best tof!quote:
Oja, gister waren wij op Zwolle Rangeer om onderdelen te plukken voor de Plan U 115. Heb eigenlijk bijna geen foto's kunnen maken, maar hier één:
[ afbeelding ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, het geëlektrificeerde spoor word door NSR vaak gebruikt om materieel tijdelijk te stallen voordat het naar het perron moet, of om naar een ander spoor te gaan.quote:
Ik zie dat dat emplacementje in Dordrecht bij de brug ook nog steeds ligt weg te rotten.. Wordt dat ooit weleens gebruikt?
BAM Rail en Volker Rail hebben beide in Dordrecht materieel staan, wat zo af en toe op dat emplacement staat. Maar ook wel ergens verdwaald op het industrieterrein. En er gaan 3 dagen per week een goederentreintje (vaak ketelwagens) naar het Zeehaventerrein.
Het aller achterste kopspoortje voorbij VolkerRail staan veel oude Volker voertuigen die al terzijde gesteld zijn.
Toen ik nog tegenover dat emplacement woonde heb ik daar ook eens een kraan gezien die een Plan V van de draaistellen tilde, en vervolgens op diepladers deden.
Deze foto kwam ik weer tegen op Flickr, een slooptransport van DDM-1 bakken en DDAR bakken naar de Watergraafsmeer, waarschijnlijk worden ze gelijk gesloopt door Beelen (die daar de Bs'n ook doet nu):
Toevallig de 869, die op 7 juni 2008 door het juk schoot op Dordrecht?quote:
[..]
Toen ik nog tegenover dat emplacement woonde heb ik daar ook eens een kraan gezien die een Plan V van de draaistellen tilde, en vervolgens op diepladers deden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die was het niet, want ben ik 2007 naar Zwijndrecht verhuist. Weet ook niet meer wanneer het exact was (nog voor de spoorhobby), ook geen foto's van gemaakt destijds..
Fyra heeft de bagage rekken alla eurostar en normale bagage rekken boven de stoelenquote:
Grappig trouwens. Fyra:
- Geen wifi
- Geen barrijtuig
- Fietsvervoer niet mogelijk
- Bagagevervoer is onduidelijk (bagagerekken zoals in Thalys/TGV/ICE/Eurostar of geklooi zoals in Benelux)
Het is echt gewoon de budgetdienst onder de hogesnelheidstreinen. Als HSA 'm oranje maakt en "EasyHST" noemt kunnen ze zo de Thalys beconcurreren.
Het valt me mee dat er wel toiletten in zitten, en dat die niet zijn weggelaten omdat "de gemiddelde reistijd in de Fyra toch maar 25 minuten zal bedragen en zo lang kan een reiziger het wel ophouden."
Die DDM1's zijn die opengeschraapte?quote:
Deze foto kwam ik weer tegen op Flickr, een slooptransport van DDM-1 bakken en DDAR bakken naar de Watergraafsmeer, waarschijnlijk worden ze gelijk gesloopt door Beelen (die daar de Bs'n ook doet nu):
[ afbeelding ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja.:quote:
DDM-1 Bv 26 472 (met brandschade Enkhuizen dd. 21-01-2006), DD-AR Bv 280 7208 (met brandschade IJsselbrug Zwolle op 13-03-2006) en Bvk 270 7040 (met botsschade contra PlanV 419 te Leidschendam dd. 10-01-2009).
Hé die brug herriner ik me nogquote:
Vandaag even tijd over gehad, en dus van het mooie weer genoten!
[ afbeelding ]
ICM 4234+4074 als trein 1949 naar Venlo, te Brug over de Oude Maas (Dordrecht-Zwijndrecht)
[ afbeelding ]
ICM 4234+4074 als trein 1949 naar Venlo, te Brug over de Oude Maas (Dordrecht-Zwijndrecht)
[ afbeelding ]
NMBS 2801 als trein 9225 met +7 onderweg naar Amsterdam, te Brug over de Oude Maas (Dordrecht-Zwijndrecht)
[ afbeelding ]
NMBS 2802 als trein 9240 opweg naar Brussel, te Brug over de Oude Maas (Dordrecht-Zwijndrecht)
[ afbeelding ]
DDAR 7867 als trein 2251 opweg naar Dordrecht, te Brug over de Oude Maas (Dordrecht-Zwijndrecht)
En omdat ik een fout had gemaakt bij de omloopberekening was dit te Dordrecht ipv Brug over de Oude Maas... Maar kon nu wel met ICRm naar Rotterdam
[ afbeelding ]
ICRm compositie in de 1949 te Dordrecht, met de BDs voorop
Daar zijn we toen op jouw RS nog vanaf gekropen
Eh, die DDM1's die ik bedoel zijn die na dat rangeerfoutje.quote:
[..]
Ja.:
DDM-1 Bv 26 472 (met brandschade Enkhuizen dd. 21-01-2006), DD-AR Bv 280 7208 (met brandschade IJsselbrug Zwolle op 13-03-2006) en Bvk 270 7040 (met botsschade contra PlanV 419 te Leidschendam dd. 10-01-2009).
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oja, die staan nog op de Zaanstraat. Worden waarschijnlijk ook ter sloop aangeboden bij Beelen. Maar daarover is nog geen bevestiging gegeven.quote:
[..]
Eh, die DDM1's die ik bedoel zijn die na dat rangeerfoutje.
NS mag ook wel laten slopen, aangezien ze nu al terzijde gestelde V'tjes in Onnen gaan opstellen... Kortweg is er te weinig opstelruimte voor terzijde gesteld materieel (vergunningen e.d. zijn niet voor alle plaatsen te verkrijgen)
Huh? Maar daar staan toch mat'64? En geen U'tjes? Welke onderdelen wil je dan in je U'tje gebruiken?quote:
Oja, gister waren wij op Zwolle Rangeer om onderdelen te plukken voor de Plan U 115.
De ramen die in de 115 zitten zijn die van Plan V, Plan U 113 van SHD heeft ook PlanV ramen. Cabinedeuren zijn bijvoorbeeld ook hetzelfde, net als een aantal metertjes uit de cabine en dergelijke. Waarschijnlijk dat er ook nog complete vouwbalgen weg gaan komen.quote:
[..]
Huh? Maar daar staan toch mat'64? En geen U'tjes? Welke onderdelen wil je dan in je U'tje gebruiken?
Technisch is Plan V niet veel afwijkend met Plan U, veel is afgekeken van elkaar
Altijd het zelfde gezeik ja.quote:
[..]
Oja, die staan nog op de Zaanstraat. Worden waarschijnlijk ook ter sloop aangeboden bij Beelen. Maar daarover is nog geen bevestiging gegeven.
NS mag ook wel laten slopen, aangezien ze nu al terzijde gestelde V'tjes in Onnen gaan opstellen... Kortweg is er te weinig opstelruimte voor terzijde gesteld materieel (vergunningen e.d. zijn niet voor alle plaatsen te verkrijgen)
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Plan V is de elektrische versie van Plan U, met wat uitzonderingen (remsysteem o.a.).quote:
[..]
De ramen die in de 115 zitten zijn die van Plan V, Plan U 113 van SHD heeft ook PlanV ramen. Cabinedeuren zijn bijvoorbeeld ook hetzelfde, net als een aantal metertjes uit de cabine en dergelijke. Waarschijnlijk dat er ook nog complete vouwbalgen weg gaan komen.
Technisch is Plan V niet veel afwijkend met Plan U, veel is afgekeken van elkaar
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ow.. Jammer. Gaan jullie niet de Plan U ramen er in zetten?quote:
[..]
De ramen die in de 115 zitten zijn die van Plan V, Plan U 113 van SHD heeft ook PlanV ramen. Cabinedeuren zijn bijvoorbeeld ook hetzelfde, net als een aantal metertjes uit de cabine en dergelijke. Waarschijnlijk dat er ook nog complete vouwbalgen weg gaan komen.
Technisch is Plan V niet veel afwijkend met Plan U, veel is afgekeken van elkaar
Maar welke metertjes zijn dan hetzelfde? Ze verschillen behoorlijk van elkaar, hoor.!
Nou... Bijna. Maar net niet helemaal. Zeg maar 90% niet.quote:
Plan V is de elektrische versie van Plan U, met wat uitzonderingen (remsysteem o.a.).
Als je het allemaal weet, hoef je toch geen moeilijke vragen meer te stellen?quote:
[..]
Nou... Bijna. Maar net niet helemaal. Zeg maar 90% niet.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zijn niet meer genoeg van te krijgen. Dus dat gaat hem niet worden.quote:
[..]
Ow.. Jammer. Gaan jullie niet de Plan U ramen er in zetten?
Geen reet, dit is FOK!, geen Somda.quote:
Sorry, hoor. Was gewoon even benieuwd wat jullie wisten...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Er durven soms zelfs mensen van buiten dit topic dingen te vragen als 'Hoe heten die geel-blauwe treinen met die bulten op het einde en die deuren?'quote:
Laagdrempelig jeweetz.. bijna gelijkvloers
dag
quote:
[..]
Er durven soms zelfs mensen van buiten dit topic dingen te vragen als 'Hoe heten die geel-blauwe treinen met die bulten op het einde en die deuren?'
Virm toch
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
De kameel in huisstijl.quote:
[..]
Er durven soms zelfs mensen van buiten dit topic dingen te vragen als 'Hoe heten die geel-blauwe treinen met die bulten op het einde en die deuren?'
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hoeveel batterijen gaan er nou gemiddeld in een elektrische trein, en hoeveel kilometer gaan die mee?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Mijn elektrische trein werkt op circa 18V.quote:
Hoeveel batterijen gaan er nou gemiddeld in een elektrische trein, en hoeveel kilometer gaan die mee?
In Duitsland hebben ze een echte accutrein gehad: http://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_ETA_150
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De spoorwegenwacht heeft zojuist met de 1736 een blijkbaar kapotte dubbeldekker met motorwagen afgesleept.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Die dingen zijn ook planmatig in Nederland geweest. In de jaren '70 en '80 hebben ze op de verbinding Maastricht - Simpelveld - Aachen geredenquote:
In Duitsland hebben ze een echte accutrein gehad:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat heb ik inderdaad gemist, jammergenoeg.quote:
[..]
Die dingen zijn ook planmatig in Nederland geweest. In de jaren '70 en '80 hebben ze op de verbinding Maastricht - Simpelveld - Aachen gereden
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ook op Enschede-Gronau hebben ze gereden, in de tijd dat daar nog maar 1 slag per dag gereden werd in de jaren 80.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Filmpje gevonden, vanaf 2:30
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wie gaat er mee?quote:Op zaterdag 2 april 2011 staat een bezoek aan een veenspoorlijn in de Duitse deelstaat Niedersachsen op het programma, waarheen wordt gereisd vanaf Leer met een railbus van de Museumsbahn Ammerland-Saterland. De inschrijving is gesloten, u kunt zich niet meer aanmelden.
Ik wel iig. Kreeg dit weekend de bevestiging thuisgestuurd en nog steeds geen lidmaatschapspasje
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja dat weet ikquote:
[..]
Die reden Groningen - Leer - Bremen Hbf.
Heb er zelf nog ingezeten naar Weener destijds
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hier nog een aardige website over dit traject:quote:
http://www.bcpeters.dds.n(...)au/geschiedenis.html
Zo te zien reden er later inderadad ook BR624. Met daarnaast Plan U en Plan X voor het roestrijden.
En na de heractivering reed er inderdaad ook eerst een poosje BR624, in ieder geval op Enschede - Dortmund. Dat weet ik nog heel goed, want ik heb nog een keer vertraging voorkomen door een deur die niet vanzelf goed in het slot viel met de hand goed dicht te duwen.
Leuk stukjequote:
[..]
Hier nog een aardige website over dit traject:
http://www.bcpeters.dds.n(...)au/geschiedenis.html
Zo te zien reden er later inderadad ook BR624. Met daarnaast Plan U en Plan X voor het roestrijden.
En na de heractivering reed er inderdaad ook eerst een poosje BR624, in ieder geval op Enschede - Dortmund. Dat weet ik nog heel goed, want ik heb nog een keer vertraging voorkomen door een deur die niet vanzelf goed in het slot viel met de hand goed dicht te duwen.
't Is maar goed dat er ERTMS is op de HSL, anders zouden ze daar straks ook meer moeten roestrijden dan passagiers vervoeren
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Een Plan U heeft 9 accu's van elk 80-85 kg per stuk. Maar hoelang je er mee kan enzo weet ik niet.quote:
Hoeveel batterijen gaan er nou gemiddeld in een elektrische trein, en hoeveel kilometer gaan die mee?
Leuk! Ik ben de volgende delen ook aan het kijken. Deel 4 is ineens Nederlands commentaar, deel 5 weer Duits, maar met een enorm Hollands accentquote:
En deel 6 en 7 kan ik niet vinden
quote:
[..]
Die reden Groningen - Leer - Bremen Hbf.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Volgens Broek53 op Somda gaan ze flink snoeien in het rijdende park van de Plan V.
http://somda.nl/forum/2078/p324878/Ontwikkelingen+Mat%2764/quote:Hou je vast: terzijde gaan 59 (negenenvijftig) plan V's: alles dat nog rijdt en reed van 841 t/m 920. Stellen gaan sinds vorige week aan de kant als ze aan onderhoud toe zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
Je hebt dan nog 40 stellen uit de deelseries V4 t/m V6 (441-48?). En verder boven de 920, loopt nog tot 965 dacht ik (zeg ook zo'n 40 stellen).
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Laten we zeggen dat er iets van 75 stellen nog rondrijden. Ik ga er vanuit dat eind 2012 het gedaan is met de V'tjes, tenzij ander materieel het niet meer aan kan ...
Altijd onderweg naar het avontuur
TSP rit die dag...quote:
[..]
Wie gaat er mee?
Ook met motorwagens
Ohh leuk dat in Groningen, Duuf!quote:
Verder vandaag:
In tegenstelling tot de rest van Nederland was een groot deel van Friesland vandaag de hele dag bewolkt, tot in de avond aan toe zat er ook geen verbetering in. Aangezien ik dat in de vroege ochtend nog niet wist, ging ik met een gerust hart richting Dokkum om aldaar met een collega te werken aan de nieuwe busdienstregeling van Friesland van komende zomer. Na gedane arbeid kwam op de terugweg naar huis de melding dat de Leeuwarden-shuttle in de ochtend bij Grou-Jirnsum defect was geraakt, teruggesleept was naar Leeuwarden en de 1609 op weg was naar het noorden. Na een kort fietstochtje arriveerde ik omstreeks 17:55 op het Stephensonsviaduct, dat onderdeel is van de binnenring van Leeuwarden. Totaal buiten een 'normaal' goederenpad om vertrok om 17:57 midden in de Friese avondspits de HTRS 1609 met 1606 in opzending en een goed beladen trein (3)50063 uit Leeuwarden naar de Kijfhoek. Terwijl de bijzondere lokkencombinatie een aanloop neemt tot de eerste hobbel namelijk de brug over het van Harinxmakanaal, wacht de reddende engel HTRS 6702 af tot zijn volgende inzet voor het rangeerwerk. Op de linkerachtergrond bevinden zich de inmiddels wereldberoemde Achmeatoren en links daarvan het hoofdkantoor van de voormalige Postbank, nu ING. Van de vier sporen op de voorgrond heeft er slechts één bovenleiding, namelijk de tweede van links. Dit spoor wordt gebruikt door NS Reizigers om Intercity-treinen heen en weer te rangeren. Het spoor links daarvan is het spoor tussen het emplacement Leeuwarden en de containerterminal. Het derde spoor gaat naar Harlingen Haven en het rechtse spoor naar Sneek en Stavoren.
Wat doen ze met de stoptrein Deurne - Den Bosch - Nijmegen, wordt deze voorzien van SLT of SGMquote:
Hoeveel blijft er dan nog rondrijden? Zal toch wel onderhand gedaan zijn met de Mat '64.
Het is niet een superdrukke lijn en aangezien de rest van het SGM al over het land verdeeld is...
Dat zal SGMm worden ja. Helaas vernam ik dat er 59 (ja negen-en-vijftig) stellen Plan V terzijde gesteld zullen worden die allen genummerd zijn tussen 841 en 920 en nu nog rondrijden.
Deze stellen gaan terzijde zodra ze onderhoud nodig hebben.
Deze stellen gaan terzijde zodra ze onderhoud nodig hebben.
Lees eens ietsje terug in dit topicquote:
Dat zal SGMm worden ja. Helaas vernam ik dat er 59 (ja negen-en-vijftig) stellen Plan V terzijde gesteld zullen worden die allen genummerd zijn tussen 841 en 920 en nu nog rondrijden.
Deze stellen gaan terzijde zodra ze onderhoud nodig hebben.
Altijd onderweg naar het avontuur
Bericht heb ik dan gemist. En mijn bron is een ander als die Michiel ten Broek. Stellen worden op Onnen geplaatst, waarschijnlijk nog een aantal op Zwolle Rangeer, Dijksgracht, Maastricht en Eindhoven staat ook als verwachting. Als dat niet genoeg capaciteit bied word er gekeken naar Nijmegen, Arnhem Berg, Amersfoort Bokkeduinen en Den Haag Binckhorst.
Een optie was ook om circa 5 stellen als proef in Dordrecht te stallen op het weinig gebruikte emplacement beneden aan de brug, maar daar ging VolkerRail en BAM Rail niet mee akkoord. Reden was dat hun daardoor nodig geachte opstelcapaciteit verloren.
Een optie was ook om circa 5 stellen als proef in Dordrecht te stallen op het weinig gebruikte emplacement beneden aan de brug, maar daar ging VolkerRail en BAM Rail niet mee akkoord. Reden was dat hun daardoor nodig geachte opstelcapaciteit verloren.
Oh ik heb het van weer iemand anders gehoord, ik ga het ook nog even melden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nog meer vertraging.quote:flv-fgsp op OHIH:
Er zijn momenteel 2 vogelbekdieren in België voor testritten. Volgens de laatste geruchten aan deze kant van de grens komen ze ten vroegste in april 2012 in reguliere dienst naar Brussel.
De dienst naar Brussel zou zowiezo toch in een later stadium worden opgepakt, lijkt mij eerst maar is Amsterdam - Schiphol gaan bedienen. Maar het is te triest voor woorden zes jaar ondertussenquote:
.
Alstom mag niet meer voorgetrokken worden boven Siemens in Frankrijk http://www.fd.nl/artikel/(...)treinen-kanaaltunnelquote:Domper voor Parijs in ruzie over treinen Kanaaltunnel
Het Europees Agentschap voor Spoorwegen (ERA) heeft de Franse regering maandag een tegenvaller bezorgd in de strijd om nieuwe treinen voor Eurostar, de exploitant van de treindienst door de Kanaaltunnel.
Het agentschap stelt dat de Frans-Britse veiligheidsinstantie IGC niet het recht heeft te eisen dat treinen die door de tunnel gaan, een aparte locomotief moeten hebben. In de praktijk betekende deze eis dat Eurostar eigenlijk geen treinen van Siemens kon gebruiken, maar moest vasthouden aan treinen van het Franse Alstom. Eurostar besloot eerder de IGC te trotseren en kocht nieuwe treinen van Siemens aan. Maar Franse regeringsvertegenwoordigers kondigden verzet tegen deze beslissing aan. Zij claimden dat de keuze inging tegen de veiligheidseisen. De IGC vroeg vervolgens het spoorwegagentschap om zijn mening.
Deutsche Bahn
De kwestie raakte ook aan de plannen van Deutsche Bahn, die van plan is in concurrentie met Eurostar ook treindiensten door de Kanaaltunnel aan te bieden. DB rijdt met treinen van Siemens, die de aandrijving in de voertuigen zelf hebben, in plaats van een aparte locomotief.
Het spoorwegagentschap wijst een ander punt van de IGC ook af. De Frans-Britse instantie had geëist dat de Siemens-treinen zouden voldoen aan het evacuatiescenario bij brand in de tunnel. In de praktijk kwam dit ook neer op uitsluiting van de Duitse trein. De ERA vindt dat de exploitant van treindiensten in de tunnel een op maat gesneden evacuatiescenario aan de autoriteiten moet kunnen overleggen, die rekening houdt met de kenmerken van de Siemens-treinen.
Eurocommissaris
Eurocommissaris van transport Siim Kallas toonde zich vanmiddag in een reactie opgetogen over de opstelling van het spoorwegagentschap. Die zal zorgen voor meer mededinging op de markt voor passagiersvervoer via de Kanaaltunnel, hoopt hij.
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Amsterdam - Schiphol is wel een héél miezerig kort stukje om daar 20 hogesnelheidstreinen voor te bestellen. Treinen halen de 100 niet eens op dat stukje. Overigens was het de bedoeling dat eind dit jaar de Fyra naar Brussel zou gaan (en de Beneluxtrein via Roosendaal opgeheven) maar als ik de geruchten dus aanhoor is dat minstens 4 maanden vertraagd.quote:
[..]
De dienst naar Brussel zou zowiezo toch in een later stadium worden opgepakt, lijkt mij eerst maar is Amsterdam - Schiphol gaan bedienen. Maar het is te triest voor woorden zes jaar ondertussen
Zoals ik het uit dit citaat opmaak lijkt het alsof Europa Frankrijk op de vingers heeft getikt... het zit ietsjes anders. Frankrijk heeft het ERA advies gevraagd na de aanhoudende rellen, en het ERA oordeelt dus zoals in het artikel.quote:
[..]
http://www.fd.nl/artikel/(...)treinen-kanaaltunnel
Dat alleen Alstom treinen met een locomotief zou kunnen leveren is natuurlijk eveneens je reinste onzin: Siemens en Bombardier kunnen dit ook. Kijk maar naar de eerste twee generaties ICE-treinen, die zijn ook zo opgebouwd zoals alle TGV's tot aan de AGV.
Echter is distributed traction in de mode, en worden de meeste treinen op die manier gebouwd. Je kan op dezelfde oppervlakte meer reizigers kwijt, het is beter qua onderhoud (slijtage is eveneens meer verspreid), het is energiezuiniger, enzovoorts. Daarom wordt er meestal voor distributed gekozen en ook Alstom heeft dat in de gaten... zie Speedelia en AGV.
Hoe dan ook: meer treinen door de Kanaaltunnel is winst voor de reizigers. En voor de spotters gaat het natuurlijk ook leuk beeldmateriaal opleveren, een ICE uit de Kanaaltunnel.
Fixed your Postquote:
[..] is dat minstens 4 maandenjaar vertraagd.
[..]
ZATERDAG 2 APRIL 2011quote:
« PER MOTORWAGEN LANGS DE SAMBER »
Het vertrek is voorzien rond 9u30 te Charleroi (aansluitingen vanuit Liège en Brussel). We volgen lijn 138 tot Acoz en rijden via Charleroi terug naar Piéton. Vervolgens naar Walcourt op lijn 132. Volgende stop is een bezoek aan de tractiewerkplaats van Charleroi. Tenslotte bezoeken wij de lijn 150 tot Aisemont en de oude werkplaats van Ronet. Het einde van de dag is voorzien te Namur rond 18u40.
Ik ben echt benieuwd!
Enkel is mijn camera jammergenoeg kapot
(Fototoestel doet het nog, maar daarmee kan ik niet filmen)
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |