PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Cisalpino rijdt tegenwoordig niet meer, het bedrijf bestaat alleen nog om boekhoudkundige redenen. De treindiensten worden tegenwoordig uitgevoerd door Trenitalia en SBB zelf.
Hoe het staat met punctionaliteit enzo weet ik niet, naar het schijnt is het met treinen afkomstig uit Italië nog steeds ruk. Wat ik heb begrepen heeft dat te maken met dat de Italianen hoe dan ook een keertijd nodig hebben van 20 minuten, waar de Zwitsers het in minder dan 5 kunnen.
En wanneer de trein vertraagd is, is hij z'n pad kwijt, en komt hij in Italië achter allerlei cargo en regionalbahn terecht waardoor de vertraging nog verder oploopt en er ook in Zwitserland niet meer tijdig gekeerd kan worden, waardoor de aankomstvertraging in Italië weer verder oploopt (sowieso weer +20), enzovoorts.
Hoe het staat met punctionaliteit enzo weet ik niet, naar het schijnt is het met treinen afkomstig uit Italië nog steeds ruk. Wat ik heb begrepen heeft dat te maken met dat de Italianen hoe dan ook een keertijd nodig hebben van 20 minuten, waar de Zwitsers het in minder dan 5 kunnen.
En wanneer de trein vertraagd is, is hij z'n pad kwijt, en komt hij in Italië achter allerlei cargo en regionalbahn terecht waardoor de vertraging nog verder oploopt en er ook in Zwitserland niet meer tijdig gekeerd kan worden, waardoor de aankomstvertraging in Italië weer verder oploopt (sowieso weer +20), enzovoorts.
Als ik kijk op de site die ik echt noemde, dan zie ik niet echt dat de vertragingen oplopen naarmate de dag vordert, dus dat ondersteunt jouw theorie niet echt.
Volgens mij zijn die treinstellen gewoon erg onbetrouwbaar.
Volgens mij zijn die treinstellen gewoon erg onbetrouwbaar.
De ETR470-treinstellen zijn inderdaad niet de meest betrouwbare die er zijn, wat de oorzaak hiervan is weet ik niet. Ze zijn gebouwd door Fiat Ferroviaria (nu Alstom), dus wellicht dat het iets met Italiaans ontwerp te maken heeft.
De nieuwe ETR610-stellen (New Pendolino) waren oorspronkelijk bedoeld voor Cisalpino, maar nu dat bedrijf is opgeheven worden ze door SBB en Trenitalia zelf ingezet.
De nieuwe ETR610-stellen (New Pendolino) waren oorspronkelijk bedoeld voor Cisalpino, maar nu dat bedrijf is opgeheven worden ze door SBB en Trenitalia zelf ingezet.
Erger dan de Fyra kàn dus welquote:Op zondag 20 maart 2011 00:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Godver da's nie mals
Dat is dus echt wel iets om rekening mee te gaan houden dan.
dag
Stelletje kutmoffen gisteren: +90 opgelopen door zo'n schijtfahrdienstleiter die ons overal voor het rooie gooide, wij +18 opliepen en mijn overstap van 18 minuten dus de mist in ging...
(volledig reisverslag komt later vandaag...)
(volledig reisverslag komt later vandaag...)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Waarom zo laat weg? Neem 1 ICE eerder en pak een simpel hotelletje in Basel.quote:Op zondag 20 maart 2011 00:30 schreef Dr_Flash het volgende:
Vrijdag 18:59 Utrecht Centraal V
22:30 x 2:22 Frankfurt Hbf (okee dit is niet het toppunt van handigheid)
za Basel SBB 5:47 x 6:28
Milano C 10:38 x 11:15
Napoli C 16:10 x 17:50
Milano C 22:45 x 23:38
zo
Paris Bercy 9:30 x Paris Nord 10:25
Rotterdam C 13:01 x 13:05 (ja is te halen, ook met 3 liter bier in je nek, net nog gedaan)
13:43 Utrecht C
Wat is daar mis mee?
Napoli is een eitje, ik zeg het je.
was alleen maar even en proof of concept hequote:Op zondag 20 maart 2011 11:05 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Waarom zo laat weg? Neem 1 ICE eerder en pak een simpel hotelletje in Basel.
Meeste mensen moeten op vrijdag ook gewoon werken. Maar er zijn inderdaad nog wel betere oplossingen mogelijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nounou, net met de intercity naar Venlo (stapte om 18.17 in op Rotterdam) en die trein was volgensmij echt veel te kort. Mensen moesten het halve perron aflopen om bij de deuren te komen, en alle gangen en trappen stonden vol. Heb zelf van Rotterdam tot Tilburg moeten staan 
En toen zaten we ook nog achter een goederentrein waardoor we laat in Tilburg aankwamen.
En toen zaten we ook nog achter een goederentrein waardoor we laat in Tilburg aankwamen.
Ik ga naar OHIH omdat mijn ban weg zou moeten zijn:
quote:Informatie
Je bent tot donderdag 31 maart 2011, 01:00 van dit forum verbannen.
Voor meer informatie kun je contact opnemen met de beheerder.
De reden waarom je verbannen bent: Je weet zelf waarom. Het doorplaatsen van berichten naar andere sites is een inbreuk op auteursrecht. Het bekend maken van gebruikersnamen (msn/twitter/enz) zonder toestemming te vragen, waarderen we ook niet.
Deze ban is van toepassing op jouw gebruikersnaam.
Dat is niet waar inderdaad. Auteursrecht geldt niet voor nieuwsberichten.quote:
Op
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wel voor forumberichten?quote:
[..]
Dat is niet waar inderdaad. Auteursrecht geldt niet voor nieuwsberichten.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Daarvoor helemaal niet. Wou je iedereen die een quote-knop aanklikt gaan vervolgen?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar lekker boeiend, laat ze sterven, die sukkels 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Was ik advocaat en was er iemand zo gek om mij daarvoor te betalen: ja.quote:Op zondag 20 maart 2011 20:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Daarvoor helemaal niet. Wou je iedereen die een quote-knop aanklikt gaan vervolgen?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zouden ze ook zinsconstructies kopiëren als plagiaat beschouwen?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Net of het wat boeitquote:
Zouden ze ook zinsconstructies kopiëren als plagiaat beschouwen?
Laten we het weer over treinen gaan hebben
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waarschijnlijk gaat het erover dat greavy het bericht dat hij is gebanned heeft gecopypaste naar hier ofzo. 
quote:
Laten we het weer over treinen gaan hebben
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Met een tussenstop van bijna een week in Rome had ik dat destijdsquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja sorry dat ik zn naam vroeg, maar euh, niet dat je veel mist op OHIH hoorquote:
Ik ga naar OHIH omdat mijn ban weg zou moeten zijn:
[..]
Maar er is dus helemaal niets wereldschokkend naar buiten gekomen over NSHispeed voorbije week. Schultz zal het te druk hebben gehad met toiletten en OV miles?
Grappig trouwens. Fyra:
- Geen wifi
- Geen barrijtuig
- Fietsvervoer niet mogelijk
- Bagagevervoer is onduidelijk (bagagerekken zoals in Thalys/TGV/ICE/Eurostar of geklooi zoals in Benelux)
Het is echt gewoon de budgetdienst onder de hogesnelheidstreinen. Als HSA 'm oranje maakt en "EasyHST" noemt kunnen ze zo de Thalys beconcurreren.
Het valt me mee dat er wel toiletten in zitten, en dat die niet zijn weggelaten omdat "de gemiddelde reistijd in de Fyra toch maar 25 minuten zal bedragen en zo lang kan een reiziger het wel ophouden."
- Geen wifi
- Geen barrijtuig
- Fietsvervoer niet mogelijk
- Bagagevervoer is onduidelijk (bagagerekken zoals in Thalys/TGV/ICE/Eurostar of geklooi zoals in Benelux)
Het is echt gewoon de budgetdienst onder de hogesnelheidstreinen. Als HSA 'm oranje maakt en "EasyHST" noemt kunnen ze zo de Thalys beconcurreren.
Het valt me mee dat er wel toiletten in zitten, en dat die niet zijn weggelaten omdat "de gemiddelde reistijd in de Fyra toch maar 25 minuten zal bedragen en zo lang kan een reiziger het wel ophouden."
Wat een lange versie van "Fyra is een paupertrein" zeg.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, klopt. Ik heb onderbouwing voor iets wat we toch al wel wisten
Maar seriously, een ICMm biedt gewoon meer luxe dan Fyra
Maar seriously, een ICMm biedt gewoon meer luxe dan Fyra
Vandaag even tijd over gehad, en dus van het mooie weer genoten!
ICM 4234+4074 als trein 1949 naar Venlo, te Brug over de Oude Maas (Dordrecht-Zwijndrecht)
ICM 4234+4074 als trein 1949 naar Venlo, te Brug over de Oude Maas (Dordrecht-Zwijndrecht)
NMBS 2801 als trein 9225 met +7 onderweg naar Amsterdam, te Brug over de Oude Maas (Dordrecht-Zwijndrecht)
NMBS 2802 als trein 9240 opweg naar Brussel, te Brug over de Oude Maas (Dordrecht-Zwijndrecht)
DDAR 7867 als trein 2251 opweg naar Dordrecht, te Brug over de Oude Maas (Dordrecht-Zwijndrecht)
En omdat ik een fout had gemaakt bij de omloopberekening was dit te Dordrecht ipv Brug over de Oude Maas... Maar kon nu wel met ICRm naar Rotterdam
ICRm compositie in de 1949 te Dordrecht, met de BDs voorop
ICM 4234+4074 als trein 1949 naar Venlo, te Brug over de Oude Maas (Dordrecht-Zwijndrecht)
ICM 4234+4074 als trein 1949 naar Venlo, te Brug over de Oude Maas (Dordrecht-Zwijndrecht)
NMBS 2801 als trein 9225 met +7 onderweg naar Amsterdam, te Brug over de Oude Maas (Dordrecht-Zwijndrecht)
NMBS 2802 als trein 9240 opweg naar Brussel, te Brug over de Oude Maas (Dordrecht-Zwijndrecht)
DDAR 7867 als trein 2251 opweg naar Dordrecht, te Brug over de Oude Maas (Dordrecht-Zwijndrecht)
En omdat ik een fout had gemaakt bij de omloopberekening was dit te Dordrecht ipv Brug over de Oude Maas... Maar kon nu wel met ICRm naar Rotterdam
ICRm compositie in de 1949 te Dordrecht, met de BDs voorop
Heb genoten inderdaad.quote:
Mooie foto's, het was vandaag ook prachtig weer.
Psst, ik zie sluitseintjes!
En die sluitseintjes kan je alleen bij de 4074 zien. Maar an zich is dat geen probleem (die opmerking van mij
was destijds ook niet verkeerd bedoeld)
Ja, ik denk steeds "Lantaarnpaal er net niet op", zie ik de foto op de laptop terug, staat ie er welquote:
WEER die lantarenpaal
Parallax is a bitch.quote:
[..]
Ja, ik denk steeds "Lantaarnpaal er net niet op", zie ik de foto op de laptop terug, staat ie er wel
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Knip hem erafquote:
[..]
Ja, ik denk steeds "Lantaarnpaal er net niet op", zie ik de foto op de laptop terug, staat ie er wel
doe een stap naar voren
schiet in portrait mode
zomaar 3 enorm simpele oplossingen voor dit probleem
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oja, gister waren wij op Zwolle Rangeer om onderdelen te plukken voor de Plan U 115. Heb eigenlijk bijna geen foto's kunnen maken, maar hier één:
Ik zie dat dat emplacementje in Dordrecht bij de brug ook nog steeds ligt weg te rotten.. Wordt dat ooit weleens gebruikt?
Ik had vorige week een jongen zien overgeven in een SLT. In dat materieel heb ik ook wel eens last van misselijkheid en/of hoofdpijn. Vooral 's avonds met dat felle witte licht.
Iemand soortgelijke ervaringen?
Iemand soortgelijke ervaringen?
Die is best tof!quote:
Oja, gister waren wij op Zwolle Rangeer om onderdelen te plukken voor de Plan U 115. Heb eigenlijk bijna geen foto's kunnen maken, maar hier één:
[ afbeelding ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, het geëlektrificeerde spoor word door NSR vaak gebruikt om materieel tijdelijk te stallen voordat het naar het perron moet, of om naar een ander spoor te gaan.quote:
Ik zie dat dat emplacementje in Dordrecht bij de brug ook nog steeds ligt weg te rotten.. Wordt dat ooit weleens gebruikt?
BAM Rail en Volker Rail hebben beide in Dordrecht materieel staan, wat zo af en toe op dat emplacement staat. Maar ook wel ergens verdwaald op het industrieterrein. En er gaan 3 dagen per week een goederentreintje (vaak ketelwagens) naar het Zeehaventerrein.
Het aller achterste kopspoortje voorbij VolkerRail staan veel oude Volker voertuigen die al terzijde gesteld zijn.
Toen ik nog tegenover dat emplacement woonde heb ik daar ook eens een kraan gezien die een Plan V van de draaistellen tilde, en vervolgens op diepladers deden.
Deze foto kwam ik weer tegen op Flickr, een slooptransport van DDM-1 bakken en DDAR bakken naar de Watergraafsmeer, waarschijnlijk worden ze gelijk gesloopt door Beelen (die daar de Bs'n ook doet nu):
Toevallig de 869, die op 7 juni 2008 door het juk schoot op Dordrecht?quote:
[..]
Toen ik nog tegenover dat emplacement woonde heb ik daar ook eens een kraan gezien die een Plan V van de draaistellen tilde, en vervolgens op diepladers deden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die was het niet, want ben ik 2007 naar Zwijndrecht verhuist. Weet ook niet meer wanneer het exact was (nog voor de spoorhobby), ook geen foto's van gemaakt destijds..
Fyra heeft de bagage rekken alla eurostar en normale bagage rekken boven de stoelenquote:
Grappig trouwens. Fyra:
- Geen wifi
- Geen barrijtuig
- Fietsvervoer niet mogelijk
- Bagagevervoer is onduidelijk (bagagerekken zoals in Thalys/TGV/ICE/Eurostar of geklooi zoals in Benelux)
Het is echt gewoon de budgetdienst onder de hogesnelheidstreinen. Als HSA 'm oranje maakt en "EasyHST" noemt kunnen ze zo de Thalys beconcurreren.
Het valt me mee dat er wel toiletten in zitten, en dat die niet zijn weggelaten omdat "de gemiddelde reistijd in de Fyra toch maar 25 minuten zal bedragen en zo lang kan een reiziger het wel ophouden."
Die DDM1's zijn die opengeschraapte?quote:
Deze foto kwam ik weer tegen op Flickr, een slooptransport van DDM-1 bakken en DDAR bakken naar de Watergraafsmeer, waarschijnlijk worden ze gelijk gesloopt door Beelen (die daar de Bs'n ook doet nu):
[ afbeelding ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja.:quote:
DDM-1 Bv 26 472 (met brandschade Enkhuizen dd. 21-01-2006), DD-AR Bv 280 7208 (met brandschade IJsselbrug Zwolle op 13-03-2006) en Bvk 270 7040 (met botsschade contra PlanV 419 te Leidschendam dd. 10-01-2009).
Hé die brug herriner ik me nogquote:
Vandaag even tijd over gehad, en dus van het mooie weer genoten!
[ afbeelding ]
ICM 4234+4074 als trein 1949 naar Venlo, te Brug over de Oude Maas (Dordrecht-Zwijndrecht)
[ afbeelding ]
ICM 4234+4074 als trein 1949 naar Venlo, te Brug over de Oude Maas (Dordrecht-Zwijndrecht)
[ afbeelding ]
NMBS 2801 als trein 9225 met +7 onderweg naar Amsterdam, te Brug over de Oude Maas (Dordrecht-Zwijndrecht)
[ afbeelding ]
NMBS 2802 als trein 9240 opweg naar Brussel, te Brug over de Oude Maas (Dordrecht-Zwijndrecht)
[ afbeelding ]
DDAR 7867 als trein 2251 opweg naar Dordrecht, te Brug over de Oude Maas (Dordrecht-Zwijndrecht)
En omdat ik een fout had gemaakt bij de omloopberekening was dit te Dordrecht ipv Brug over de Oude Maas... Maar kon nu wel met ICRm naar Rotterdam
[ afbeelding ]
ICRm compositie in de 1949 te Dordrecht, met de BDs voorop
Daar zijn we toen op jouw RS nog vanaf gekropen
Eh, die DDM1's die ik bedoel zijn die na dat rangeerfoutje.quote:
[..]
Ja.:
DDM-1 Bv 26 472 (met brandschade Enkhuizen dd. 21-01-2006), DD-AR Bv 280 7208 (met brandschade IJsselbrug Zwolle op 13-03-2006) en Bvk 270 7040 (met botsschade contra PlanV 419 te Leidschendam dd. 10-01-2009).
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oja, die staan nog op de Zaanstraat. Worden waarschijnlijk ook ter sloop aangeboden bij Beelen. Maar daarover is nog geen bevestiging gegeven.quote:Op zondag 20 maart 2011 22:24 schreef Duvel het volgende:
[..]
Eh, die DDM1's die ik bedoel zijn die na dat rangeerfoutje.
NS mag ook wel laten slopen, aangezien ze nu al terzijde gestelde V'tjes in Onnen gaan opstellen... Kortweg is er te weinig opstelruimte voor terzijde gesteld materieel (vergunningen e.d. zijn niet voor alle plaatsen te verkrijgen)
