Hier alweer deel 89 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
eerste topic, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat "verdwenen" mat van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op ingegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de "experts" loop je dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus schiet ze maar lek.
Dat "de NS" niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. "De NS" is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Gronau-Munster.
PEG (Arriva) deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts (GTW's), uiteindelijk moeten op alle Arriva-lijnen alleen Spurts overblijven. Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. De lijn wordt door Syntus in opdracht van Connexxion geëxploiteerd met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten. Sinds Mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden met eindelijk een goede aansluiting op de trein naar Emmen.De tweede lijn is de Kippenlijn (officieel omgedoopt in Valleilijn), welke ligt tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn compleet nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat '64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.Vanaf december 2007 gaat Veolia op de Maaslijn rijden met nieuw spul, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler.
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan, dat is immers geen trein, en er is een speciaal topic voor:
RandstadRail
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu zou er een tram moeten rijden van de HTM (tweedehandsje uit Hannover), maar het ding is al sinds half april kapot.
Ook op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM, rijden trams. Dit is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur), Amsterdam-Frankfurt (7x per dag), Schiphol-Berlijn (4x per dag), Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld. De loc van de Beneluxtrein kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband i.c.m. met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
De trein naar Berlijn reed altijd als extra trein tussen Amsterdam en Hengelo (met wat minder stops), maar sinds december 2006 is deze serie 140 gekoppeld aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los is komen te liggen van de rest van de Noord-Oost IC’s) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Frankfurt wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys.
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
quote:Zullen ze in Zuidhorn niet blij mee zijn. Het is nog best een druk station. Forensen en overstappers voor de bus naar ZernikeOp dinsdag 30 oktober 2007 18:04 schreef Dr_Flash het volgende:
ik doelde ook niet alleen op sluiting, maar ook opbreken van het station
By the way...dit in je achtertuin is best vet
http://nl.youtube.com/watch?v=P5elEKVDNX8[ Bericht 60% gewijzigd door Dichterbijer op 30-10-2007 18:34:38 ]
quote:Ik heb een keer mijn mountainbike meegenomen in de trein zonder daarvoor een kaartje er voor gelkocht te hebben. Kwam de conducteur, ja meneer dat wordt alsnog dokken. Nee meneer de conducteur, in de officiele regels vn de NS staat letterlijk: Onder een vouwfiets wordt verstaan een fiets met een schanier. (Of dat nu nog zo is weet ik niet) En laat deze fiets nou net ook een scharnier hebben. Oh, ja? Ja want ik heb achtervering en daar zit het scharnier.Op dinsdag 30 oktober 2007 18:10 schreef Peterselieman het volgende:
Zag trouwens afgelopen vrijdagmiddag bij de halte Leeuwarden Achter de Hoven liefst 1 man met een vouwfiets wachten.
Ik
conducteur
Resultaat: ik heb niet hoeven te betalen voor mijn fiets.
quote:Doe er wat aan danOp dinsdag 30 oktober 2007 18:45 schreef tomme6 het volgende:
Deel 89 alweer! wat gaat het snel zeg ^^ En nog steeds geen veranderingen aan de op
quote:Wat moet er dan anders worden?Op dinsdag 30 oktober 2007 18:45 schreef tomme6 het volgende:
Deel 89 alweer! wat gaat het snel zeg ^^ En nog steeds geen veranderingen aan de op
quote:De protos moet erbij, de nieuwe sprinter mag er wel tussen dacht ik zo
ziet er behoorlijk heftig uithttp://www.rhrr.nl/Images/BMO/Treinongeval.jpg
quote:Volgens mij is dit een van de zware treinongevallen bij Schiedam...Op dinsdag 30 oktober 2007 19:18 schreef Dichterbijer het volgende:
Kom net deze tegen op Google... iemand enig idee wanneer dit was?
http://www.rhrr.nl/Images/BMO/Treinongeval.jpg
quote:Doe het zelfOp dinsdag 30 oktober 2007 18:45 schreef tomme6 het volgende:
Deel 89 alweer! wat gaat het snel zeg ^^ En nog steeds geen veranderingen aan de op
quote:Ik zie het nietOp dinsdag 30 oktober 2007 19:19 schreef Socios het volgende:
Alleen staan sommige kopjes dwars door de foto´s of ben ik enige die dat zo ziet?
quote:Goeie, zoeken we op. Enig idee van de locatie?Op dinsdag 30 oktober 2007 19:18 schreef Dichterbijer het volgende:
Kom net deze tegen op Google... iemand enig idee wanneer dit was?
http://www.rhrr.nl/Images/BMO/Treinongeval.jpg
quote:Sorry dit had niet gequote moeten worden, maar geëdit.Op dinsdag 30 oktober 2007 19:42 schreef Duvel het volgende:
[..]
Volgens mij is dit een zwaar treinongeval bij Rotterdam... Intercity boort zich in stopper, 27 december 1982.
--Paul Theroux
quote:Hmmz, okey, vaag... iemand anders enig idee hoe dat kan?
Ik bedoel dus dit:
en dit:
Krijg ik al een aantal topic´s te zien, geen idee of het aan de OP ligt of aan m´n computer. Iemand die het weet en zo ja, kan vertellen hoe op te lossen?
quote:Hij heeft gelijkOp dinsdag 30 oktober 2007 19:58 schreef SNArky het volgende:
"If a train is large and comfortable, you don't need a destination"
--Paul Theroux
Die man is een grootheid trouwens
Al zou je maar een kwart doen van de treinreizen die hij al gemaakt en beschreven heeft, dan ben je het menneke hier hoor quote:Hmm. Zelf gebruik ik FF2. Misschien kun je eens in het bug subforum zoeken wat het zou kunnen zijn?Op dinsdag 30 oktober 2007 20:06 schreef Socios het volgende:
Ik gebruik oude lay-out (foksilver dus). (Ctrl +) F5´en werkt helaas niet. Verder IE7 als browser. Net even gekeken met ´baggerlayout´, geen verschil. Echt vaag...
quote:Ik moet maar eens wat boeken van hem gaan lezen...Op dinsdag 30 oktober 2007 20:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hij heeft gelijk
Die man is een grootheid trouwens
quote:BasiskennisOp dinsdag 30 oktober 2007 20:33 schreef SNArky het volgende:
Ik moet maar eens wat boeken van hem gaan lezen...
ik heb het lang geleden ooit eens gelezen, weet er eigenlijk weinig meer van
quote:Volgens mij heb ik ook al eeuwen een boek van hem over treinreizen in de kast staan, maar hoewel ik op driekwart ben gekomen zo'n acht jaar geleden, heb ik het nog niet uit...Op dinsdag 30 oktober 2007 20:42 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Basiskennis
ik heb het lang geleden ooit eens gelezen, weet er eigenlijk weinig meer van
quote:Op de foto zien we de restanten van treinstel 959 en loc 1220. De Plan V was op 27 december 1982 als stoptrein onderweg van Leiden naar Rotterdam CS en ging na station Schiedam-Rotterdam West door stoptonend sein heen, waardoor de trein frontaal in botsing kwam met de 1220 die met een D-trein onderweg was van Kopenhagen naar Hoek van Holland Haven. De ravage was enorm, desondanks vielen er slechts 3 doden, en 32 gewonden.Op dinsdag 30 oktober 2007 19:18 schreef Dichterbijer het volgende:
Kom net deze tegen op Google... iemand enig idee wanneer dit was?
http://www.rhrr.nl/Images/BMO/Treinongeval.jpg
Bron: Rob en Marcel van Ee - Ongevallen op Nederlands Spoor (Uitgeverij de Alk 1997), pagina 60-61
quote:Op dinsdag 30 oktober 2007 22:20 schreef Mark-Hgl het volgende:
[..]
Op de foto zien we de restanten van treinstel 959 en loc 1220. De Plan V was op 27 december 1982 als stoptrein onderweg van Leiden naar Rotterdam CS en ging na station Schiedam-Rotterdam West door stoptonend sein heen, waardoor de trein frontaal in botsing kwam met de 1220 die met een D-trein onderweg was van Kopenhagen naar Hoek van Holland Haven. De ravage was enorm, desondanks vielen er slechts 3 doden, en 32 gewonden.
Bron: Rob en Marcel van Ee - Ongevallen op Nederlands Spoor (Uitgeverij de Alk 1997), pagina 60-61
Edit: Het was laat en zo en
[ Bericht 14% gewijzigd door RealZeus op 31-10-2007 13:37:32 ]
quote:Leer eens lezen dan voor je mensen op boertige wijze terecht wijst!
Wat op de foto ligt is een Plan V. Zie o.a. de deuren van het treinstel. Of het de 957, 959 of whatever is, boeit niet echt meer zo te zien. Sprinter 2008 is in 1976 in Schiedam naar de klote geholpen door een 1300.
quote:Aanrader, leuk boek voor de saaie zondag!Op woensdag 31 oktober 2007 10:02 schreef Dr_Flash het volgende:
en nou ga ik het ook kopen, dat gedonder heel de tijd...
quote:Door de 1311 om precies te zijn, volgens deze bronOp woensdag 31 oktober 2007 08:13 schreef Duvel het volgende:
Sprinter 2008 is in 1976 in Schiedam naar de klote geholpen door een 1300.
quote:Overigens plaatst die bron de botsing van de 1220 en de 959 op 27 december 1980 ipv 1982, dus hoe betrouwbaar dat allemaal is...Locomotief 1311 trekt op 4 mei 1976 de internationale trein D215 vanuit Hoek van Holland richting Munchen. Vlak voor het station Schiedam-Rotterdam West staat op hetzelfde spoor de stoptrein 4125 richting Rotterdam te wachten om het station te kunnen binnenrijden. De internationale trein wordt over het linkerspoor geleidt om voor de stoptrein uit verder te kunnen.
Voor dat linkerspoor staat in het station Schiedam-Rotterdam West de sprinter 4116 richting Hoek van Holland te wachten voor rood sein. Het vertreklicht op het perron brandt dan ook niet, maar de HoofdConducteur, afgeleidt door en in- en weer uitstappende passagier, merkt dat niet op en geeft het vertreksignaal. De machinist ziet het rode StopTonende Sein 60 over het hoofd. De sprinter trekt snel op, de D-trein tegemoet. Om 7.54 uur boort het lichte treinstel 2008 zich frontaal in de zware locomotief 1311. Er vallen 24 doden, 5 zwaar gewonden en tientallen lichtgewonden.
quote:Daar schijnen nogal wat schoolgaande kinderen in te hebben gezeten, erg naar. De Sprinter was volledig vernield. De andere stoptrein (Plan V) raakte inderdaad ook beschadigd, maar dan licht.Op woensdag 31 oktober 2007 11:03 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Door de 1311 om precies te zijn, volgens deze bron
[..]
Maar goed, overmorgen wordt mijn exemplaar bezorgd
Dan zal ik het eens nazoeken quote:Nog knapper is maar drie doden in het verwrongen staal van die Plan V op de foto waar deze discussie mee begon...Op woensdag 31 oktober 2007 11:25 schreef Dr_Flash het volgende:
Knap, wel. 24 doden, en er is maar 1 bak stuk.
GTW 10231 als trein 30042 te Workum.
quote:in het oosten ook niet. bv. station Varsseveld en Aalten.Op woensdag 31 oktober 2007 12:59 schreef Peterselieman het volgende:
klopt. Hebben meerdere stations in het noorden niet
quote:dat kan zijn, maar Varsseveld is het op bepaalde tijdstippen wel voor een klein dorp erg druk. Ik hoop dat er nog een x een slagboom komt, want als de machinist het idee heeft dat hij niet gezien wordt bij het wegrijden claxoneert ie en dan ga je - als je geen koptelefoon met muziek op hebt - kapot aan het geluid.Op woensdag 31 oktober 2007 13:24 schreef Peterselieman het volgende:
Geen idee, maar het gaat wel om rustige stations, waarbij er een zodanig lage risicograad is dat het veilig wordt bevonden om geen overwegbomen te plaatsen.
quote:JajajaOp woensdag 31 oktober 2007 08:13 schreef Duvel het volgende:
[..]
Leer eens lezen dan voor je mensen op boertige wijze terecht wijst!
Wat op de foto ligt is een Plan V. Zie o.a. de deuren van het treinstel. Of het de 957, 959 of whatever is, boeit niet echt meer zo te zien. Sprinter 2008 is in 1976 in Schiedam naar de klote geholpen door een 1300.
Klopt, ik heb het boek er nou maar even bij gepakt. En idd, ik heb me vergist.quote:Ik weet er alles vanOp woensdag 31 oktober 2007 13:38 schreef ghizzer het volgende:
[..]
dat kan zijn, maar Varsseveld is het op bepaalde tijdstippen wel voor een klein dorp erg druk. Ik hoop dat er nog een x een slagboom komt, want als de machinist het idee heeft dat hij niet gezien wordt bij het wegrijden claxoneert ie en dan ga je - als je geen koptelefoon met muziek op hebt - kapot aan het geluid.
. Het is niet grappig om net langs de cabine te lopen als er een of andere randdebiel het nodig vindt om nog even voor de trein langs over te steken op Veenendaal Centrum.
quote:Bovendien staan er wel van die vaartminderende hekken, zodat je nooit in 1 keer door kunt crossen. En als je ondanks die hekken nog raar moet doen, wat heeft een overwegboom dan nog voor zin?Op woensdag 31 oktober 2007 13:24 schreef Peterselieman het volgende:
Geen idee, maar het gaat wel om rustige stations, waarbij er een zodanig lage risicograad is dat het veilig wordt bevonden om geen overwegbomen te plaatsen.
quote:in varsseveld en aalten zijn zelfs niet van dat soort hekken.Op woensdag 31 oktober 2007 14:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Bovendien staan er wel van die vaartminderende hekken, zodat je nooit in 1 keer door kunt crossen. En als je ondanks die hekken nog raar moet doen, wat heeft een overwegboom dan nog voor zin?
quote:Maar er staan sowieso facultatieve fluitborden, als de veiligheid in geding komt, moet de machinist op de claxon knallenOp woensdag 31 oktober 2007 13:24 schreef Peterselieman het volgende:
Geen idee, maar het gaat wel om rustige stations, waarbij er een zodanig lage risicograad is dat het veilig wordt bevonden om geen overwegbomen te plaatsen.
Scheemda heeft ook zo'n bord
quote:Lol! Omdat er in Sloten geen trein komt en met de bus het allemaal wat lang zou duren, was ik met de auto even langs het station gereden.Op woensdag 31 oktober 2007 11:57 schreef Peterselieman het volgende:
Trein nog gehaald, of lukte dat door het extra gewicht dat je mee moest torsen niet?
quote:ja, ben altijd bang dat dat gebeurd, omdat ik het geluid zo teringirritant vindt. zo´n buffeltoeter gaat echt enorm hard!Op woensdag 31 oktober 2007 15:50 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Maar er staan sowieso facultatieve fluitborden, als de veiligheid in geding komt, moet de machinist op de claxon knallen
Scheemda heeft ook zo'n bord
quote:Ben ik de enige die een link ziet met de adverteerder op de trein?Op dinsdag 30 oktober 2007 19:18 schreef Dichterbijer het volgende:
Kom net deze tegen op Google... iemand enig idee wanneer dit was?
http://www.rhrr.nl/Images/BMO/Treinongeval.jpg
quote:Daar kan ik niet tegenop.Op woensdag 31 oktober 2007 15:52 schreef Socios het volgende:
[..]
Lol! Omdat er in Sloten geen trein komt en met de bus het allemaal wat lang zou duren, was ik met de auto even langs het station gereden.
@Arthur: Ik zie het nu ook
Dus ik vraag aan z'n NS meneer daarzo vanne: trein kaput?
hij zegt: nou de machinist is hier van de trein gestapt
dus ik: zal ie wel een goeie reden voor gehad hebben dan
hij zegt: ja, anders laat hij zijn trein echt niet in de steek met alle passagiers erin
Dus de 6816 (of de 6813, weenie meer precies) heeft lekker een 45 minuten staan rusten op HS
Dacht meld het ff
Vind het wel appart dat de machinist gewoon van de trein afstapt en weg gaat, zoiets van: de groeten ik ga weg
Oktober 2007:
Kilometers: 8053
Dagen in de trein: 28
Totaal aantal treinen: 141
Totaal tijd in de trein gezeten: 87uur en 57minuten
Totaal vertraging: 4uur 17minuten
Grootste vertraging: +30 minuten (overstap DB -> NS in Enschede niet gehaald)
Punctualiteit volgens 3minuten norm: 85,1%
Punctualiteit volgens 5minuten norm: 92,2%
Meeste kilometers op 1 dag: 449km
% Controle totaal (alleen stagependel): 51,2%
% Controle Lw-Zl (alleen stagependel): 90,5%
% Controle Zl-Dv (alleen stagependel): 47,6%
% Controle Dv-Zl (alleen stagependel): 15,0%
% Controle Zl-Lw (alleen stagependel): 50,0%
Vaakst bezochte treinstel (alleen stagependel): ICM treinstel 4207 (3x)
Ik heb alleen me treinkilometers van oktober bijgehouden: 3.929.Owja, en meeste km. op één dag: 856.
7.000 extra nog... Dan moet je nog iets van 1.000 per week extra, lol. Volgend jaar 100.000?
quote:Mja, veel meer stats dan die heb ik ook nietOp woensdag 31 oktober 2007 20:54 schreef Socios het volgende:
Geweldig.
Owja, en meeste km. op één dag: 856.
Pff ik win het maar net van je
4.020 en 877
Volgende maand wel al een reisje gepland van 900+, heb ook nog een concept liggen van 1.500+ door Duitsland, maar dat zal met de nieuwe dienstregeling pas worden denk ik.
Hebben jullie zin om die te delen
Excel is een mooi pakket ja Maar wat Zug allemaal bijhoudt geloof ik wel hoor
Misschien weleens interessant voor volgend jaar om ook eens bij te houden hoeveel geld er in je hobby gaat zitten
Het tripje van mij waarbij ik de Noordelijke Nevenlijnen deed, inclusief het stukje naar Leer, kostte inclusief kaartjes, eten, etc maar ¤5
quote:Die van mij zijn de 301, 302, 303, 304, 305Op woensdag 31 oktober 2007 21:07 schreef Socios het volgende:
Dat zou wel vet zijn... Misschien dat ik vanaf morgen ook maar wat meer ga bijhouden. Vaakst bezochte treinstel zal afgelopen maand ongetwijfeld 3446 of 3449 zijn.
Aangezien ik vaak met de 8400 serie moet
Datum 31-10-2007
ProRail krijgt de hoofdrol in de tv‑serie ‘Spanning op het spoor’. Deze zesdelige docusoap laat zien wat ProRail allemaal doet. Centraal staan herkenbare bouw‑ en onderhoudsprojecten op of bij het spoor, zoals bijvoorbeeld het inhangen van drie brugdelen in Haarlem en wisselvernieuwingen bij Schiphol.
Voor de opnames worden geen scripts gemaakt, er wordt dus niets in scene gezet. In elke aflevering wordt toegewerkt naar de deadline die gehaald moet worden, anders kunnen de treinen niet op tijd gaan rijden. Elke keer is het weer spannend: lukt het of lukt het net niet?
ProRail zelf heeft het initiatief genomen om de serie te laten maken. Uit een aantal onderzoeken is gebleken dat in veel gevallen de (kern)taken van ProRail onvoldoende bekend zijn bij het Nederlandse publiek. Door middel van een eigen tv-serie kan het publiek een kijkje in de keuken nemen, aldus Babet Verstappen, woordvoerder van ProRail. Met de serie wil ProRail begrip kweken voor de uit te voeren werkzaamheden, die in het weekend in 52 uur moeten worden uitgevoerd. De maandagochtend-reiziger heeft vaak niet door wat voor werk er is verzet in het weekend daarvoor. Verstappen: ‘De druk is hoog, de tijd is kort. Als het een keer niet goed gaat, dan merkt de reiziger dat meteen.’
‘Spanning op het spoor’ wordt in samenwerking met IDTV gerealiseerd. De serie is zes weken lang iedere zondag te zien op RTL7 van 17.30 tot 18.00 uur, van 11 november tot 16 december.
(www.verkeerskunde.nl)
quote:Zal mij benieuwen of het ooit van een tweede aflevering komtOp donderdag 1 november 2007 08:50 schreef JDude het volgende:
ProRail hoofdrolspeler in docusoap
Ik bedoel, iedereen weet HOE zeer cameraploegen en media doorgaans maar vinden dat ze alles en iedereen in de weg moeten kunnen lopen. Dat wordt slaande ruzie, de eerste aflevering al. En daarna is het gelijk afgelopen
quote:Je wil in zo'n weekend inderdaad niet op een bouwbureau in de weg lopen. Alhoewel: als alles goed loopt zijn bouwprocesleiders ook gewoon vriendelijk.Op donderdag 1 november 2007 09:12 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zal mij benieuwen of het ooit van een tweede aflevering komt
Ik bedoel, iedereen weet HOE zeer cameraploegen en media doorgaans maar vinden dat ze alles en iedereen in de weg moeten kunnen lopen. Dat wordt slaande ruzie, de eerste aflevering al. En daarna is het gelijk afgelopen
Wat we nu dus weten:
Op http://bahn.hafas.de is de nieuwe dienstregeling te vinden. Helaas is NS er nog niet ingezet, met uitzondering van alle internationale treinen (met uitzondering daarop de Benelux)
Wat we nu dus weten:
CNL 301 Amsterdam Centraal - Milano Centrale
CNL 313 Amsterdam Centraal - Wien Westbahnhof
EN 349 Amsterdam Centraal - Warszawa Wschodnia / Moskva Belorusskaja
CNL 379 Amsterdam Centraal - Praha hl.n.
CNL 40347 Amsterdam Centraal - Koebenhavn H
CNL 319 Amsterdam Centraal - München Hbf
CNL 319 Amsterdam Centraal - Garmisch Partenkirchen
CNL 40319 Amsterdam Centraal - Zürich HB
CNL 40319 Amsterdam Centraal - Brig
Tevens zal het ICE-paar Amsterdam Centraal - München Hbf niet meer rijden cq ingekort worden/zijn tot Frankfurt(Main) Hbf.
[ Bericht 19% gewijzigd door Zug-Chef op 01-11-2007 10:22:43 ]
quote:Zutphen-Winterswijk en Arnhem-Winterswijk. Trajecten waarop bijna iedere dag een storing aan seinen en/of wissels is.Op donderdag 1 november 2007 10:47 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
Bermudadriehoek?
quote:Mwah het zijn slechts koerswagens die vanaf Warschau opgenomen worden in andere lange afstandstreinen. Verwacht geen 15 rijtuigen die allemaal eindbestemming Moskau hebben hoor...Op donderdag 1 november 2007 10:40 schreef Charango het volgende:
Ik heb zo'n flauw vermoeden dat het met die reistijd van 39 uur niets gaat worden van die 'Nachttrein' naar Moskou....Misschien dat er nog genoeg loodgieters en aspergestekers zijn die naar Warschau moeten, maar verder dan daar zie ik de concurentie van het vliegtuig toch al erg groot worden.
quote:Op donderdag 1 november 2007 11:39 schreef Socios het volgende:
Nou, de eerste 8 kilometer van november zitten er op, hoor.
Ik sta voor ik sta voor 21 tzz, noobs, ik heb er al 126 ingetikt
[/quote
nog ijsberen of elanden onderweg tegengekomen?
quote:Dat doen ze dan ook komend weekend, tegelijk met de 52-urige buitendienststelling van Ut - Wd i.v.m. het aansluiten van de nieuwe, hoge sporen aldaar.Op donderdag 1 november 2007 10:08 schreef Peterselieman het volgende:
Daarbij komt dat ze alleen de relatief grote projecten in het weekend gefilmd hebben, zo te lezen. Niet het oplossen van de problemen in de bermudadriehoek of de aanleg van een backupsysteem voor de verkeersleiding, om maar eens iets te noemen dat minstens net zo belangrijk is.
quote:Omdat ik uit Leeuwarden komOp donderdag 1 november 2007 12:02 schreef ghizzer het volgende:
[quote]Op donderdag 1 november 2007 11:56 schreef Zug-Chef het volgende:
tzz, noobs, ik heb er al 126 ingetikt
[/quote
nog ijsberen of elanden onderweg tegengekomen?
quote:Aanleggen van een backupsysteem voor de verkeersleiding lijkt me niet zo spannend om op TV te laten zien, toch?Op donderdag 1 november 2007 12:42 schreef Duvel het volgende:
Dat doen ze dan ook komend weekend,
Beetje geschuif met servers en switches, patchkast vol kabels.. dat spreekt niet erg tot de verbeelding lijkt me. Een Obelix die even met een wissel aan het slepen is, dat is natuurlijk wel weer gaaf quote:Ljouwert heeft wel wat.. vooral veel hangjongeren op de straten in het centurm.
quote:Op donderdag 1 november 2007 14:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Aanleggen van een backupsysteem voor de verkeersleiding lijkt me niet zo spannend om op TV te laten zien, toch?
Of kortsluitproeven met veel vonken!
een oud reclamefilmpje
Die lichten knipperen wel vaker, maar er gaat geen deur open...
quote:Het mooie is dat je 1x tijdens de rit (of bijna bij station) op het knopje drukt en dan de deuren opgaan als de trein stilstaat.. dus je hoeft niet de knop ingedrukt te houden!Op donderdag 1 november 2007 16:37 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
Is het normaal voor een spurt dat je de deuren kan openen tijdens het rijden?
Daarom een samenvatting van de werkzaamheden bij Haarlem: http://www.spoorbrughaarlem.nl/
En van 22 t/m 26 november live webcast van de werkzaamheden van de spoorkruising op de A2: http://www.spoorkruisinga2.nl/
quote:Inderdaad ja. En dan is er al één keer op die knop gedrukt bij het binnenrijden langs het perron en dan zie je mensen toch nog ontiegelijk vaak op die knop stouwen.Op donderdag 1 november 2007 19:47 schreef thatsme het volgende:
Het mooie is dat je 1x tijdens de rit (of bijna bij station) op het knopje drukt en dan de deuren opgaan als de trein stilstaat.. dus je hoeft niet de knop ingedrukt te houden!
Kan iemand mij trouwens vertellen wat er gebeurd met je zitplaatsreservering als je een aansluiting mist door vertraging in Duitsland?
Goede keus om (een stuk) met de ICE te gaan, heb je je reserveringsplaatsen al? Dan kun je op http://www.ice-fanpage.de/ice_service/sitzplaende_uebersicht.htm alvast je plaats bekijken
.Als je een aansluiting mist, vervalt je zitplaatsreservering neem ik aan...
quote:Leer(Ostfriesl) ab 08:41 IC 2037Op donderdag 1 november 2007 22:03 schreef Socios het volgende:
Je hebt via Die Bahn geboekt? Sparangebote EUR 29,=. + reservering à EUR 1,50.? Ben benieuwd naar je reisschema.
Goede keus om (een stuk) met de ICE te gaan, heb je je reserveringsplaatsen al? Dan kun je op http://www.ice-fanpage.de/ice_service/sitzplaende_uebersicht.htm alvast je plaats bekijken
Als je een aansluiting mist, vervalt je zitplaatsreservering neem ik aan...
Hannover Hbf an 11:14
Hannover Hbf ab 11:31 ICE 545
Berlin Hbf an 13:08 ICE 555
Zal die site eens bekijken waar ik zit. :p
Edit: zie net dat het goedkoopste tarief alweer uitverkocht is, gaat snel.
Volgende week trouwens ook naar Hamburg. De reis begint met de RE naar Bremen en daar overstappen op een IC. Hopelijk geen stakingen. Terugreis op zondag met SW kaart.
[ Bericht 11% gewijzigd door #ANONIEM op 01-11-2007 22:21:27 ]
quote:Ik ook welOp donderdag 1 november 2007 22:03 schreef Socios het volgende:
Je hebt via Die Bahn geboekt? Sparangebote EUR 29,=. + reservering à EUR 1,50.? Ben benieuwd naar je reisschema.
Het lijkt haast wel alsof een aantal mensen in dit topic nog even een goeie klapper willen scoren tegen het eind van het jaar
Gaaf natuurlijk, iedereen komt thuis met dikke verhalen en vette foto's van treinen uit het Verre
quote:Let even op dat die actie tickets wel "zugbindung" hebben => je kan alleen maar gebruik maken van je geboekte trein en niet van andere op hetzelfde traject! Mocht je door vertragingen/fouten van de DB een aansluiting missen dan kun je natuurlijk wel gebruik maken van een andere trein. Maar mocht dat gebeuren dan kan je het beste denk ik eerst even naar een loket gaan, mij lijkt dat je dan ook gratis een nieuwe reservering krijgt...Op donderdag 1 november 2007 21:46 schreef MCH het volgende:
Eindelijk vanochtend m'n treinreis voor Berlijn in de kerstvakantie kunnen boeken. Lekker chill die actietarieven nu. Ga vanaf Leer met de IC en stap in Hannover over op de ICE. Ben je toch 10 minuten eerder in Berlijn dan de internationale trein vanaf A'dam 30.50 eu pro ticket.
Kan iemand mij trouwens vertellen wat er gebeurd met je zitplaatsreservering als je een aansluiting mist door vertraging in Duitsland?
quote:Zou kunnen. Heb voor volgende week een reisje naar Vlissingen in de planning. Is vanuit Groningen toch een mooi eindjeOp donderdag 1 november 2007 22:29 schreef Dr_Flash het volgende:
Het lijkt haast wel alsof een aantal mensen in dit topic nog even een goeie klapper willen scoren tegen het eind van het jaar
quote:Letterlijk ja, op 31 December heb ik een ritje Marne la Vallee-Chessy geboekt, met overstaps op Paris Nord en Chatelet des hallesOp donderdag 1 november 2007 22:29 schreef Dr_Flash het volgende:
Het lijkt haast wel alsof een aantal mensen in dit topic nog even een goeie klapper willen scoren tegen het eind van het jaar
quote:Op donderdag 1 november 2007 22:39 schreef Peterselieman het volgende:
Zou kunnen. Heb voor volgende week een reisje naar Vlissingen in de planning. Is vanuit Groningen toch een mooi eindje
quote:Op donderdag 1 november 2007 22:42 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
Letterlijk ja, op 31 December heb ik een ritje Marne la Vallee-Chessy geboekt, met overstaps op Paris Nord en Chatelet des halles
ZOO gaaf dit Ik heb ook nog een klein plannetje, voor begin december quote:Roosendaal - Vlissingen..., dat is echt één van de trajecten waar ik het langst niet getreind heb. Mooi dat je daar nog ´even´ heengaat voordat de intercity daar helemaal niks meer voorstelt.Op donderdag 1 november 2007 22:39 schreef Peterselieman het volgende:
Zou kunnen. Heb voor volgende week een reisje naar Vlissingen in de planning. Is vanuit Groningen toch een mooi eindje
Goed voor je kilometers ook. quote:Vertel.Op donderdag 1 november 2007 22:51 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik heb ook nog een klein plannetje, voor begin december
Iets ´bijzonders´ dat nog net even in de huidige dienstregeling dient te gebeuren? quote:Het is pas gaaf als je weet wat ik ga doen op die datum en die bestemming
quote:Gaan we zo beginnen? Het mag wel vetter zijn dan wat ik van plan ben, en ik heb redenen om daar serieus aan te twijfelenOp donderdag 1 november 2007 22:53 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
[..]
Het is pas gaaf als je weet wat ik ga doen op die datum en die bestemming
quote:Zou wel vrij flauw zijn m nou al de kaarten op tafel te gooien he?Op donderdag 1 november 2007 22:53 schreef Socios het volgende:
Vertel.
Maar wat ik gisteren al zei: Als je een maand van me wil winnen: Try november
Ik heb in november eerlijk geen bijzondere plannen hangen. Mogelijk dat ik nogeens EEN dagje door NRW ga toeren, maar dat is dan alles. Voor November.
quote:Nou ja, naar aanleiding van Zug-chef zn rapport over oktober, gaan een aantal mensen waarschijnlijk echt ALLES bij houden over treinreizen gedurende de laatste 2 maanden van 2007Op donderdag 1 november 2007 22:54 schreef Socios het volgende:
Vast niet nummertjes noteren op een bloknootje dan.
Zal wel een lang dagje worden
quote:Haha, nou ben benieuwd, als je niet verder komt dan jouw dagelijkse 42 km tegen mijn 52 km, dan moet het wel goedkomen.Op donderdag 1 november 2007 22:56 schreef Dr_Flash het volgende:
Zou wel vrij flauw zijn m nou al de kaarten op tafel te gooien he?
Maar wat ik gisteren al zei: Als je een maand van me wil winnen: Try november
Ik heb in november eerlijk geen bijzondere plannen hangen. Mogelijk dat ik nogeens EEN dagje door NRW ga toeren, maar dat is dan alles. Voor November.
quote:Ikke niet.Op donderdag 1 november 2007 22:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou ja, naar aanleiding van Zug-chef zn rapport over oktober, gaan een aantal mensen waarschijnlijk echt ALLES bij houden over treinreizen gedurende de laatste 2 maanden van 2007
quote:Oeh, nice. Welke trajecten moet je nog? Ik weet nog dat Eijsden heel lang geduurd heeft bij mij en me allerlaatste stukje was Winschoten - Nieuweschans.Op donderdag 1 november 2007 23:00 schreef Peterselieman het volgende:
Ik heb nog niet alle trajecten in Nederland gehad en deze val daar onder.
quote:Ik druk altijd pas als ik de groene lamp hebOp donderdag 1 november 2007 20:39 schreef Socios het volgende:
[..]
Inderdaad ja. En dan is er al één keer op die knop gedrukt bij het binnenrijden langs het perron en dan zie je mensen toch nog ontiegelijk vaak op die knop stouwen.
Ik dacht dat ze achtbaanwielen konden afraggen maar dit sloeg echt alles 
. Krant lezen was er niet bij 
quote:Er is een rechtstreekse IC Leer - Berlin, dat is veel vetter, al moet je dat natuurlijk wel tijdig boeken, maar dat lijkt mij verder basiskennis bij het kans willen maken op goedkoop tarief op langeafstandsreizenOp donderdag 1 november 2007 22:19 schreef MCH het volgende:
[..]
Leer(Ostfriesl) ab 08:41 IC 2037
Hannover Hbf an 11:14
Hannover Hbf ab 11:31 ICE 545
Berlin Hbf an 13:08 ICE 555
quote:Eigenlijk bijna heel Noord-Holland nog en hier en daar nog wat losse stukjes, zoals 2 boogjes bij Den Haag.Op donderdag 1 november 2007 23:04 schreef Socios het volgende:
[..]
Oeh, nice. Welke trajecten moet je nog? Ik weet nog dat Eijsden heel lang geduurd heeft bij mij en me allerlaatste stukje was Winschoten - Nieuweschans.
quote:Op vrijdag 2 november 2007 10:14 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Eigenlijk bijna heel Noord-Holland nog en hier en daar nog wat losse stukjes, zoals 2 boogjes bij Den Haag.
enkt weer terug aan de boogjes bij den haag en Rondje NL *Aan het eind
quote:Niet op de dag dat mijn vakantie begint.Op vrijdag 2 november 2007 09:14 schreef Zug-Chef het volgende:
Wees toch blij dat je geen Plan V had
[..]
Er is een rechtstreekse IC Leer - Berlin, dat is veel vetter, al moet je dat natuurlijk wel tijdig boeken, maar dat lijkt mij verder basiskennis bij het kans willen maken op goedkoop tarief op langeafstandsreizen
Dus ..wie heeft hem stukgemaakt/aangestoken?
quote:Was dat niet die trein die bij Amsterdam of Schiphol een tijdje geleden in de fik was gestoken, toen ie op dienst richting Almere zat.Op vrijdag 2 november 2007 14:14 schreef RealZeus het volgende:
Ik reed gisteravond over de ring A10 en dan kom je ook onder opstelterrein Watergraafsmeer door. Daar stond een DD-AR bak met een zeiltje er over.
Dus ..wie heeft hem stukgemaakt/aangestoken?
http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?4,3530866
In ieder geval een origineel onderwerp om een fotoserie te maken. Het is eens wat anders!
quote:Ik ben een fervent Lw-Gn tuffer, en ik vraag me al een tijdje af hoe snel de GTW'tjes eigenlijk kunnen danwel mogen. Als ik in de cabine kijk zie ik op een stijl rechtsboven de ene keer Vmax 120 en de andere keer 140 staan. Misschien dat ik het gezien heb in de 2/8 resp. 2/6, maar dat weet ik nie helemaal zeker.Op vrijdag 2 november 2007 16:42 schreef Peterselieman het volgende:
Vandaag ook eens een ATB remming gehad met een GTW. Viel me zwaar tegen zeg. Voelde de trein bijna niet afremmen, hoewel ie toch vrij snel tot stilstand kwam na een snelheid van 120 km/h.
quote:Kun je nog even vertellen wanneer die directe verbinding mogelijk is van Leer naar Berlijn. Misschien wel handig voor de toekomst.Op vrijdag 2 november 2007 17:00 schreef Zug-Chef het volgende:
Wat mij betreft fotoserie van het jaar:
http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?4,3530866
In ieder geval een origineel onderwerp om een fotoserie te maken. Het is eens wat anders!
quote:zie hier en hierOp vrijdag 2 november 2007 17:14 schreef MCH het volgende:
[..]
Kun je nog even vertellen wanneer die directe verbinding mogelijk is van Leer naar Berlijn. Misschien wel handig voor de toekomst.
. Ik zal nog wel eens een poging wagen.MEER versterkingsbussen in de spits!
Rituitval door technische mankementen aan de Spurt-treinen én de explosieve reizigersgroei leiden tot erg drukke treinen. Sinds kort worden daarom versterkingsbussen ingezet. Vanaf de stations Winsum, Loppersum, Hoogezand en enkele stations in Friesland.
Dienstregeling versterkingsbussen:
Winsum - Groningen CS
Vertrek station Winsum: 8.13 uur
Reistijd ca. 20 minuten
Loppersum – Groningen CS
Vertrek station Loppersum: 7.28 uur en 7.58 uur
Reistijd circa 30 minuten
Hoogezand – Groningen CS
Vertrek station Hoogezand: 7.40 uur
Reistijd circa 20 minuten
Friese lijnen
Er worden versterkingsbussen ingezet daar waar en wanneer dit nodig is. <-- Niet dus?
quote:Dat zou kunnen.Het was maar 1 bak.Maar hij staat er nog niet zo lang. Vorige week stond hij er volgens mij nog niet.Op vrijdag 2 november 2007 16:43 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Was dat niet die trein die bij Amsterdam of Schiphol een tijdje geleden in de fik was gestoken, toen ie op dienst richting Almere zat.
quote:Nabij de vouwbalg en nabij de cabine werkt het het beste is de ondervinding.Op vrijdag 2 november 2007 17:16 schreef citywok het volgende:
Heb ik ook een keer geprobeerd, maar toen was de ontvangst ruk. Toen ik ermee speelde in de Wadjes en Buffeltjes wou het veel beter
quote:112 Teletekst vr 02 nov
***************************************
Ploeg rijdt mee langs Betuwelijn
***************************************
` Elke locomotief die de komende weken
over de Betuwelijn rijdt,wordt begeleid
door een auto met speciale technici.Als
er op de lijn iets misgaat,moeten zij
controleren of de spanning wel van de
bovenleiding is gehaald.Pas daarna
mogen er hulpverleners het spoor op.
Dit is besloten omdat de hulpverleners
langs de lijn nog niet hebben geoefend
met het afschakelen van de stroom.Zij
doen dat naar verwachting nog vóór
1 december,maar vervoerder Railion wil
al vanaf 15 november proefritten maken.
Het bedrijf geeft toe dat de oplossing
met de meerijdende technische ploeg op
de Betuwelijn "een beetje komisch" is.
quote:Heeft heel die lijn een parallelweg?
Of rijdt die wagen over de A15?
quote:Die tekst kreeg ik vandaag op folder van Arriva in me handen gedrukt op station Leeuwarden.Op vrijdag 2 november 2007 17:22 schreef citywok het volgende:
MEER versterkingsbussen in de spits!
Op de Friese lijnen lijkt me dat ook niet nodig, nee. Misschien vanaf Sneek ´s ochtends...
quote:De oudste hebben het nu ook weer.Op vrijdag 2 november 2007 17:10 schreef Peterselieman het volgende:
De laatst geleverde 2/8 hebben de 140 km/h stickers. De eerder geleverde stellen hebben allemaal Vmax 120 km/h staan. Ik vraag mezelf ook af hoe hard de stellen mogen. Waarschijnlijk nog steeds 120 km/h. Als ik de kans heb, dan zal ik eens meekoekeloeren op de snelheidsmeter of anders moet Ou-Tannu met zijn GPS meting uitsluitsel geven.
Dit komt door de schijfremmen die vervangen zijn. Nu mogen ze 140 km/u. Alleen als je een stel mee hebt die nog 120 km/u mag, moet je 120 rijden.
[ Bericht 100% gewijzigd door Wadloper op 02-11-2007 18:37:35 ]
Mocht ik morgen vast komen te zitten ergens, moet ik weer met een klote bus
Gelukkig ben ik wel net tussen alle werkzaamheden door qua trajecten
quote:DeelsOp vrijdag 2 november 2007 20:01 schreef Socios het volgende:
Waar ga je heen dan met de trein? Wadlopers zoeken in Limburg?
Doel is sowieso de protos (als deze rijden
), DM'90, DH, VIRM, ICM(m) etc Aardig ritje eigenlijk, ben er wel een paar uur zoet mee
quote:Wat zeur je dan?Op vrijdag 2 november 2007 19:44 schreef Wadloper het volgende:
Overigens word ik ziek van al die &^)#^$^&# werkzaamheden dit weekend. Een normale treinreis zit er al niet meer in
Mocht ik morgen vast komen te zitten ergens, moet ik weer met een klote bus
Gelukkig ben ik wel net tussen alle werkzaamheden door qua trajecten
quote:koop gewoon een Alfa Romeo en geniet.Op vrijdag 2 november 2007 19:44 schreef Wadloper het volgende:
Overigens word ik ziek van al die &^)#^$^&# werkzaamheden dit weekend. Een normale treinreis zit er al niet meer in
Mocht ik morgen vast komen te zitten ergens, moet ik weer met een klote bus
Gelukkig ben ik wel net tussen alle werkzaamheden door qua trajecten
quote:Ja, waarom doen we dat niet?
quote:Ja, net alsof die om de 100 meter een afrit heeft of zoOp vrijdag 2 november 2007 17:58 schreef JDude het volgende:
[..]
Heeft heel die lijn een parallelweg?
Of rijdt die wagen over de A15?
quote:haha.. een 146 is ook wel samen met de 145 en 147 één van de lelijkste dezentijdse alfa's. tip.. neem gewoon een 155 (voor de beginnende bestuurder) of een 166 (voor de diegene die meer bedeeld is)Op vrijdag 2 november 2007 20:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, waarom doen we dat niet?
[ afbeelding ]
quote:haha
quote:Ik had nog wat andere trajecten willen doen
quote:Ja, het is gewoon tussen de kettinghorren en de stopmachines door puzzelen, maar dat is niet alleen dit weekend. Dat was de vorige 161 weekends ookOp zaterdag 3 november 2007 04:41 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Ik had nog wat andere trajecten willen doen
Merk en type: Sik
Eigenaar: een hobbyist
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Haarlem
Datum: 2 november
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
quote:Zegt iemand die een link naar een autoforum in zijn sig heeft staanOp zaterdag 3 november 2007 12:50 schreef Alexxxxx het volgende:
opbokken hier met auto's idd.
[ afbeelding ]
Merk en type: Sik
Eigenaar: een hobbyist
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Haarlem
Datum: 2 november
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
quote:HAAA haha! Hahaha! Ik lig dubbel joh! Echt waar!Op zaterdag 3 november 2007 12:57 schreef NordicBlue het volgende:
[..]
Zegt iemand die een link naar een autoforum in zijn sig heeft staan
Ten eerste heb ik daar ook een railafdeling op dat forum
Ten tweede heeft mn sig niks te maken met het feit dat auto's niet in een treinentopic thuis horen. Genoeg Alfa topics in PTA. quote:Net nog iets op Somda gelezen hierover. Van Broek53:Op vrijdag 2 november 2007 14:14 schreef RealZeus het volgende:
Ik reed gisteravond over de ring A10 en dan kom je ook onder opstelterrein Watergraafsmeer door. Daar stond een DD-AR bak met een zeiltje er over.
Dus ..wie heeft hem stukgemaakt/aangestoken?
quote:Dat zijn wat schadebakken uit Haarlem, die gebruikt zijn voor het inregelen van de kuilwielenbank en het aardwind van de nieuwe werkplaats. Het moet, meen ik, nu weer terug naar Haarlem en het zijn de ABk 852, Bk 916 en de verbrande Bv 26-37 472 (zeg ik zo uit het hoofd).
quote:Weet ik dat ook weer. Bedankt voor de info.Op vrijdag 2 november 2007 18:34 schreef Wadloper het volgende:
[..]
De oudste hebben het nu ook weer.
Dit komt door de schijfremmen die vervangen zijn. Nu mogen ze 140 km/u. Alleen als je een stel mee hebt die nog 120 km/u mag, moet je 120 rijden.
quote:Komende tijd loopt er een mannetje met een hond die treinen in Venlo te bewaken. De stellen worden namelijk pas volgende week door Stadler overgedragen en Stadler wil geen bekliederde stellen afleveren.Op vrijdag 2 november 2007 20:39 schreef Dr_Flash het volgende:
Een nog niet zo ervaren Fok!user, die ook niet zo goed in PTA durft te komen, ene D.Rose, heeft de nieuwe Veo-GTW gespot
[ afbeelding ]
quote:Dat zou kunnen want er stond gisteren ook een Plan T/V bak achter.Op zaterdag 3 november 2007 16:53 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Net nog iets op Somda gelezen hierover. Van Broek53:
[..]
Ik heb vandaag mijn treinenbroodtrommel op de kop getikt.
quote:Ook nog echt denken dat ik die zou gaan bestellenOp zaterdag 3 november 2007 17:45 schreef Socios het volgende:
Hey Peterselieman! Heb je je NS-klokje al?
Ik heb vandaag mijn treinenbroodtrommel op de kop getikt.
[ afbeelding ]
Bestel liever Deze
De drukte viel mee, volgens mij is er niet veel publiciteit voor geweest ofzo
afijn, de foto's. Sommige zijn niet echt top
[ Bericht 4% gewijzigd door Willy84 op 03-11-2007 20:49:08 ]
Maar goed, leuk om ook eens wat van binnen te zien zonder drommen mensen erop al mag je wel een klein beetje selecteren Anyway, ik ben vandaag in het NSM geweest met mijn vader
En ik heb toch weer een nieuw bordje ontdekt daar 
Zwolle had ik nog niet eerder gezien, hoewel ik hem wel heb teruggevonden op een foto van de dag van de heropening, 5 juni 2005:
Weet iemand of er NOG meer bordjes in het NSM hangen toevallig?
Gister is de werplaats oficieel geopend door onze altijd thee slurpende burgemeester.
http://www.nedtrain.nl/webfront/base.asp?pageid=188
quote:Ow, ik dacht al, ik ken dat niet helemaal als ZaanstraatOp zaterdag 3 november 2007 20:43 schreef Duvel het volgende:
Fuck, dat van de Watergraafsmeer wist ik niet, dat is jammer want dat is echt een leuke werkplaats... Vriendelijk dat ze het onderstation naar de heer Dijkstra hebben vernoemd!
Theroux - Grote Spoorwegcarroussel
Theroux - Oude Patagonië Expres
Van Ee en Van Ee - Ongevallen op NL spoor
Idd een tof boek. Ik wist bijvoorbeeld niet dat de DE2 186 waar ik op 12 mei een donateursrit mee gemaakt heb, betrokken geweest is bij de beruchte botsing in Winsum quote:Tof, veel leesplezier!! Ik wist het ook niet van de 186 trouwens...Op zaterdag 3 november 2007 20:54 schreef Dr_Flash het volgende:
Mijn boeken zijn trouwens binnen
Theroux - Grote Spoorwegcarroussel
Theroux - Oude Patagonië Expres
Van Ee en Van Ee - Ongevallen op NL spoor
quote:Op zaterdag 3 november 2007 20:46 schreef Willy84 het volgende:
http://www.nedtrain.nl/webfront/base.asp?pageid=188
quote:
quote:Ik heb dat boek (of een eerdere boek) hier in de bibliotheek weleens gelezen. Zeker een mooi boekOp zaterdag 3 november 2007 20:54 schreef Dr_Flash het volgende:
Mijn boeken zijn trouwens binnen
Van Ee en Van Ee - Ongevallen op NL spoor
Ik vind foto's van ongelukken altijd de mooiste
vroeg laatst op ohih om foto's nadat iemand had gemeld een ongeluk te hebben gezien. Mocht niet
btje jammer
.Ik was trouwens maar 1 uur op de Watergraafsmeer. Was niet echt voor treinen liefhebbers
Binnenkort is er trouwens weer een opendag van Nedtrain. Dan in Maastricht
Heb nu Leidschendam, Zaanstraat, Watergraafsmeer en binnenkort Maastricht gehad.
quote:PreciesOp zaterdag 3 november 2007 21:02 schreef Willy84 het volgende:
ohih [..] btje jammer
Ik heb het plan opgevat om maandag weereens een tourtje door het land te maken. Alleen waarheen? RsR?
Ben onderhand overal al geweest...iemand nog tips of aanraders?
quote:Wie is die chick met die lolly dan?Op zaterdag 3 november 2007 21:16 schreef Willy84 het volgende:
Het was trouwens een zakelijk evenement vandaag lees ik op de nedtrain site.
quote:Is Annie84!Op zaterdag 3 november 2007 21:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wie is die chick met die lolly dan?
Lekker zakelijk, wel quote:Dat is dus mijn chick
niet zakelijk te boeken
quote:Geen BTW-nummertje dus.Op zaterdag 3 november 2007 21:29 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Dat is dus mijn chick
niet zakelijk te boeken
quote:
dan had ik wel gezegd "zakelijk lekker" Maar even goed, leuke dame zo te zien
Stel 10239 heet nu Piet Oberman
3202 is weer terug bij Veolia, 3118 nog te Groningen met een ander DH-II stel. Nummer nog niet te weten gekomen
quote:Waar reageer je nou op als ik vragen mag?Op zaterdag 3 november 2007 21:37 schreef Willy84 het volgende:
Het doet me denken aan een ritje in een ICB stam toen deze net op de baan waren. vooral die gordijntjes aan beide kanten waren geinig.
quote:Wat comlimentenOp zaterdag 3 november 2007 21:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Waar reageer je nou op als ik vragen mag?
quote:GohUTRECHT - De werkzaamheden aan de sporen aan de oostkant van het Centraal Station van Utrecht lopen uit. Dat heeft spoorbeheerder ProRail zondagochtend gemeld.
Officieel zou de besturing van de seinen en wissels om vijf uur weer in gebruik worden genomen. De hele ochtend is er echter nog geen treinverkeer mogelijk van en naar Hilversum, Baarn en Amersfoort.
Bussen
Reizigers worden met bussen vervoerd en moeten rekening houden met een vertraging van meer dan zestig minuten. De NS adviseert reizigers niet van of naar Utrecht en Hilversum, Baarn en Amersfoort te reizen als het niet noodzakelijk is. Hoe lang de werkzaamheden zullen uitlopen, kon de woordvoerder nog niet zeggen.
Ook rijden er de hele zondag geen treinen tussen Utrecht en Rotterdam, Den Haag en Leiden, omdat ProRail op die trajecten werkt aan een spoorverdubbeling. Deze werkzaamheden zouden sowieso het hele weekend duren.
Arnhem en Den Bosch
Het treinverkeer vanaf de zuidkant van Utrecht CS wordt overigens niet gehinderd door de werkzaamheden. De treinen van en naar de richting Arnhem en Den Bosch rijden gewoon volgens de dienstregeling.
Wie had dat gedacht? We gaan weer rijden
quote:Moest gister even omrijden richting me werk toen ik het spoor over wou bij het station. Even zitten kijkenOp zondag 4 november 2007 10:01 schreef Willy84 het volgende:
08:44 uur Utrecht<->Hilversum/Baarn/Amersfoort De beperkingen als gevolg van werkzaamheden tussen Utrecht Centraal en Utrecht Overvecht zijn voorbij Het treinverkeer wordt hervat
We gaan weer rijden
quote:Zal mij benieuwen of Gouda morgenmiddag al bereikbaar isOp zondag 4 november 2007 10:01 schreef Willy84 het volgende:
08:44 uur Utrecht<->Hilversum/Baarn/Amersfoort De beperkingen als gevolg van werkzaamheden tussen Utrecht Centraal en Utrecht Overvecht zijn voorbij Het treinverkeer wordt hervat
We gaan weer rijden
quote:Op woensdag 31 oktober 2007 12:47 schreef Dichterbijer het volgende:
Ik zie geen slagbomen??
quote:Inderdaad, net als dit station.Op woensdag 31 oktober 2007 12:59 schreef Peterselieman het volgende:
klopt. Hebben meerdere stations in het noorden niet
Iemand die nog een gooi wil doen naar de naam van dit station?
quote:Ja of anders iets als Hindeloopen of Workum. In Groningen is het nergens ZO desolaat iigOp zondag 4 november 2007 11:01 schreef Zug-Chef het volgende:
Franeker of Dronrijp
quote:Heeft dat niet hier mee te maken ?Op zaterdag 3 november 2007 16:53 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Net nog iets op Somda gelezen hierover. Van Broek53:
[..]
http://www.rtl.nl/(/actue(...)r_voorruit_trein.xml
In het kader van de tentoonstelling over Goederenvervoer in Nederland:
Overzichtje van het binnenterrein:
Na afloop hebben we (pa en ik) gegeten bij De Tijd, uitgebaat door DDRvex. Van de kleine kaart was meer dan de helft van de items doorgestreept, en voordat we van de grote wat konden bestellen kregen we eerst een speech: "Schnitzel hebben we niet, (nog wat) hebben we ook niet, de kipfilet is niet met rijst maar met aardappelen, en de zalm is vervangen door witvis"
Ik weet niet wat voor hersenloze debiel daar het inkoopbeleid doet, maar die mag wat mij betreft ophouden met zuurstof misbruiken
quote:Ik was met m'n paOp zondag 4 november 2007 12:58 schreef Zug-Chef het volgende:
Ik had jou gister wel in de Pimpels 146, 145 en 142 verwacht... Daar heb je toch betere service en bier/worst dan bij Stervex De Tijd
quote:De pimpelhelft van je genen komt van je moeder dus?
quote:neuh, van beideOp zondag 4 november 2007 13:55 schreef Duvel het volgende:
[..]
De pimpelhelft van je genen komt van je moeder dus?
Maar we hadden al besloten om naar het NSM te gaan. En met de vingerverfjosti's nadrukkelijk in de buurt, waag ik me niet zo ver van huis hmm 
Terecht mooie plaats gegeven
407 actuele + 68 historische. Nederland 399 actuele en 69 historische.
ter vergelijking: Duitsland 553 actuele, 130 historische
quote:ja, beetje lastig leesbaar. Kon er niet meer van maken, sorryOp zondag 4 november 2007 16:34 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
Is die onder winterswijk valkebeurg fles?
Altijd nog beter dan die Belfeld van Zug though
Vanuit kikvorsperspectief.
Dat is hartstikke vet natuurlijk Maar ja, plannen zijn maar plannen, boter bij de vis nu Ik ga half december nog een weekendje maken naar Trier, Saarburg en Luxemburg, en het weekend erop nog even naar Norddeich Mole.
Om mijn interrail-dagen op te maken. De eerste zes dagen daarvan gaan op aan een slingertje naar zuid-Zweden, en ik hoop daar ernstig veel bordjes te kunnen schieten en zo.
Wel staan nog op het programma:
-1500km slinger in NL
-Dagje Pimpelexpress
-Gaanderen en Groningen Europapark ophalen
quote:-Gaanderen en Groningen Europapark ophalen
quote:Dat is een goeie, die wil ik ook wel-Dagje Pimpelexpress
Verder laatste dag van de maand nog Limburg heen en weer. Verder nog even kijken. Volgende maand nog een IC/ICE toer door Duitsland (Hengelo - Hannover - Frankfurt - Arnhem), die is nog in conceptfase.
quote:Lijkt me ook tofOp zondag 4 november 2007 18:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is een goeie, die wil ik ook wel
Nou mijn eindejaarssprint is eigenlijk een oudejaarssprint naar Paris, noodzakelijk kwaad dus ( ik ga oud en nieuw vieren in Disney)
Maar daar kan ik wel heel erg van genieten hoor die reis
Telt dat dan ook?
quote:Met jouw gezelschap? Ja hoor, dat teltOp zondag 4 november 2007 18:31 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
Maar daar kan ik wel heel erg van genieten hoor die reis
Telt dat dan ook?
Ik zie de foto´s van het NSM weer, daar ga ik trouwens ook nog heen dit jaar. Ben nog (steeds) niet in het museum ´nieuwe stijl´ geweest. (ik had nog een bon voor de Slegte liggen, komt die ook nog eens van pas).quote:Dan vergis je je. Van veel stations in de provincie Groningen wordt je ook niet vrolijk.Op zondag 4 november 2007 11:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja of anders iets als Hindeloopen of Workum. In Groningen is het nergens ZO desolaat iig
quote:Op zondag 4 november 2007 18:46 schreef Peterselieman het volgende:
En ik maar denken dat Fles zei dat eenmaal per jaar naar het spoorwegmuseum gaan genoeg was.
Ik heb nu ook de Theatervoorstelling gezien
En om eerlijk te zijn: Dat is best de moeite waard
http://nl.youtube.com/watch?v=RJq9D2OxYhU
quote:Dat commentaar ookOp zondag 4 november 2007 19:28 schreef Dr_Flash het volgende:
OHIH boys zijn ook eens in het nieuws hmm
http://nl.youtube.com/watch?v=RJq9D2OxYhU
quote:Ging dat over mij? in wat voor context?
En Die theatervoorstelling van NSM is maar zozo, beejte lang voor kids als je het mij vraagt.
Ngo steeds de orient express en blabla kaptiein navisafaski met mannen met woeste snorren enzo?
Had je een dame of heer?
[ Bericht 1% gewijzigd door ArthurvanderVelden op 04-11-2007 19:35:03 (SPELLING) ]
quote:Een dameOp zondag 4 november 2007 19:33 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
Ngo steeds de orient express en blabla kaptiein navisafaski met mannen met woeste snorren enzo?
Had je een dame of heer?
en wat je ook wilt, ze deed het erg goed
quote:Mag ik de slordige 40 RER kilometers eraan vastknopen dan of telt dat niet?Op zondag 4 november 2007 19:36 schreef Socios het volgende:
Ja, dat was een reactie op je reisje naar Parijs. Dat alleen de heenreis telt in de oudejaarssprint, omdat je terugreis in het nieuwe jaar is...
En de afgelegde kilometers in de achtbaantrein?
quote:Als de reis na 23:00 begonnen is, mag je de volgende dag schrijvenOp zondag 4 november 2007 20:24 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
[..]
Mag ik de slordige 40 RER kilometers eraan vastknopen dan of telt dat niet?
En de afgelegde kilometers in de achtbaantrein?
Anders niet
Hoe denk je dat ik aan een dagrecord van 1968 km kom? 23:04 - 22:47
quote:Eh? Zit daar een label dan? Foto?Op zondag 4 november 2007 21:33 schreef Dichterbijer het volgende:
Nieuwste rage in de ICMm: het vakkundig verwijderen van de NS labels van de stoelen....
.jpg)
quote:Wel manOp zondag 4 november 2007 18:47 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dan vergis je je. Van veel stations in de provincie Groningen wordt je ook niet vrolijk.
Roodeschool, Nieuweschans..
It's the end of the world as we know it
quote:Dom ja, om daar van die trutjes aan te hangenOp zondag 4 november 2007 21:33 schreef Dichterbijer het volgende:
Nieuwste rage in de ICMm: het vakkundig verwijderen van de NS labels van de stoelen....
. Hmm ook maar een scoren voor thuis aan de muur voordat ze allemaal weg zijn quote:Eigenlijk zijn het RATP kilometersOp zondag 4 november 2007 20:24 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
[..]
Mag ik de slordige 40 RER kilometers eraan vastknopen dan of telt dat niet?
En de afgelegde kilometers in de achtbaantrein?
Al een tijd niet meer getreint buiten school om, helaas
quote:Geinig dat de opstelling rouleert! Er staat weer heel andere treinen dan toen ik er was anderhalf jaar geleden (of zoiets).Op zondag 4 november 2007 12:03 schreef Dr_Flash het volgende:
Overzichtje van het binnenterrein:
[ afbeelding ]
quote:Klopt ja, er wordt heel veel geschoven met het materieel wat er staatOp zondag 4 november 2007 23:06 schreef Duvel het volgende:
[..]
Geinig dat de opstelling rouleert! Er staat weer heel andere treinen dan toen ik er was anderhalf jaar geleden (of zoiets).
quote:Eigenlijk ook niet helemaal waarOp zondag 4 november 2007 22:42 schreef Battlefan het volgende:
[..]
Eigenlijk zijn het RATP kilometers
Al een tijd niet meer getreint buiten school om, helaas
, want die treinen dienst wordt gereden door 2 exploitanten.Transilien, een afdeling van het staatsspoorbedrijf SNCF die het voorstadsverkeer rond Parijs exploiteert
RATP, het stadsvervoerbedrijf van Parijs zoals je vertelde
quote:Op maandag 5 november 2007 07:54 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
[..]
Eigenlijk ook niet helemaal waar
Transilien, een afdeling van het staatsspoorbedrijf SNCF die het voorstadsverkeer rond Parijs exploiteert
RATP, het stadsvervoerbedrijf van Parijs zoals je vertelde
's ochtends (Ik ga er vanuit dat je voor openingstijd er wilt zijn
) rijd de RATP richting Disney Zag vandaag een ICM (geen nummertje gezien
) waar iemand een "Naar de NS-Bussen" sticker op had geplakt voorbij rijden Vanmorgen trouwens Plan T in de 3752
quote:Klopt, nevenlijnen werken doorgaans niet daarmee.Op maandag 5 november 2007 09:53 schreef Peterselieman het volgende:
Normaal gesproken zou je zoiets via de site van de NS kunnen checken, al zal het niet altijd kloppen
[ afbeelding ]
quote:Hmmmmmmmm...Op maandag 5 november 2007 09:52 schreef Zug-Chef het volgende:
Via http://www.ns.nl en dan een reis van station naar station plannen en bij het resultaat staan dan de bijbehorende tariefeenheden (=kilometers)
Vanmorgen trouwens Plan T in de 3752
Dat gaat dus waarschijnlijk niet werken voor de Finse spoorwegen.
Ik wilde nl. even weten of ik dit weekend winnaar was geworden met het aantal treinkilometers
quote:Slagje Oulu gedaan ja?Op maandag 5 november 2007 11:24 schreef SuperWeber het volgende:
Hmmmmmmmmmmm, Wikipedia is je beste vriend zo af en toe, 2x 680 km =1360 km dit weekend
Nou, kom maar op met de foto's dan
quote:Jep Oulu it isOp maandag 5 november 2007 12:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Slagje Oulu gedaan ja?
Nou, kom maar op met de foto's dan
Het was wel donker, ik heb hier en daar wat foto's genomen, ik zal thuis eens even kijken of ze gelukt zijn edit: hmm, hij zit er toch niet in volgens de spots op somda
[ Bericht 30% gewijzigd door dennistd op 05-11-2007 13:09:26 ]
quote:Ja, daar zal ik volgende maand ook wel last van krijgenOp maandag 5 november 2007 12:33 schreef SuperWeber het volgende:
Jep Oulu it is
Al ga ik dan niet ZO noordelijk quote:Op het donkerste moment van het jaar is het in Oulu 3 uur licht ofzo en in het noordelijkste deel van Finland komt de zon dan gewoon niet opOp maandag 5 november 2007 13:02 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, daar zal ik volgende maand ook wel last van krijgen
quote:Heuy. Voerendaal Centraal is geen stationsbord, is een bord van een café bij het stationOp zondag 4 november 2007 15:46 schreef Dr_Flash het volgende:
Onde de noemert: Vroegah was alles betah
[ afbeelding ]
quote:Ja, ik weet hetOp maandag 5 november 2007 13:21 schreef SuperWeber het volgende:
Op het donkerste moment van het jaar is het in Oulu 3 uur licht ofzo en in het noordelijkste deel van Finland komt de zon dan gewoon niet op
Ik was nog van plan om te kijken of Narvik haalbaar was, maar daar heb je begin december dus welgeteld 2 uur daglicht quote:Dat maakt het toch niet onhaalbaar?Op maandag 5 november 2007 13:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, ik weet het
quote:Nou, nee, maar een beetje fatsoenlijk bordjes schieten wordt dan wel erg lastig hoorOp maandag 5 november 2007 14:00 schreef Duvel het volgende:
Dat maakt het toch niet onhaalbaar?
quote:Hm ja, je moet een flinke flitser meebrengen.Op maandag 5 november 2007 14:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou, nee, maar een beetje fatsoenlijk bordjes schieten wordt dan wel erg lastig hoor
quote:Knal anders door naar Noorwegen. Nordlandsbanen.Op maandag 5 november 2007 13:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, ik weet het
Wil die echt eens gaan doen, hoewel ik denk ik deze zomer gewoon ga en dan ergens in the middle of nowhere uitstap met mn tentje. quote:Hoezo, "anders"? Narvik IS Noorwegen
Rapport ongeval Amsterdam 12 maart 2007
quote:Ja, maar Narvik is alleen te bereiken met de Zweedse Spoorwegen.Op maandag 5 november 2007 17:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hoezo, "anders"? Narvik IS Noorwegen
Is maar een relatief klein stukje Noorwegen, terwijl je voor de Nordlandsbanen helemaal via Trondheim moet zegmaar. Anders kijken of je Narvik - Bodo met een bus kan doen en zo weer terug kachelen. quote:Daar hebben we het volgend jaar april nog weleens over, goed?Op maandag 5 november 2007 17:58 schreef Eix het volgende:
[..]
Ja, maar Narvik is alleen te bereiken met de Zweedse Spoorwegen.
quote:Top, dank jeOp maandag 5 november 2007 17:46 schreef Wadloper het volgende:
http://www.ivw.nl/nl/Imag(...)U0188_tcm5-16902.pdf
Rapport ongeval Amsterdam 12 maart 2007
quote:Wel mooie treinen, maar het aantal deuren per zijde baart me vreselijke zorgen. Je kunt je niet helemaal verstoppen als de trein propvol is.Op vrijdag 2 november 2007 20:39 schreef Dr_Flash het volgende:
Een nog niet zo ervaren Fok!user, die ook niet zo goed in PTA durft te komen, ene D.Rose, heeft de nieuwe Veo-GTW gespot
[ afbeelding ]
.quote:je moet dan ook geen verstoppertje willen spelenOp maandag 5 november 2007 18:24 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Wel mooie treinen, maar het aantal deuren per zijde baart me vreselijke zorgen. Je kunt je niet helemaal verstoppen als de trein propvol is.
quote:Ik denk dat Olyfes bedoelt dat de huidige opstelling forceert dat mensen vooral bij de deuren blijven clusteren, uit vrees er bij hun bestemmingsstation niet meer uit te kunnen. En, gezien de drukte op de genoemde lijnen over het afgelopen jaar, zit daar best een goed punt in. Als je dat vergelijkt met duitse S-bahn stellen, of bijvoorbeeld ons eigen SGMm.... Mja, dan is dat minimaal een verbeterpuntOp maandag 5 november 2007 19:04 schreef thatsme het volgende:
[..]
je moet dan ook geen verstoppertje willen spelen
SGMm: 3 sets deuren per zijde, per bak
In Baarn zijn ze ook begonnen met het plaatsen van enkele delen voor perron 4.De 10302 is het langstrijdende zonder naam
quote:Ah, jij bent dus die sjaak die zonder dat ik het wist in het lijstje aan het rommelen wasOp maandag 5 november 2007 19:49 schreef Wadloper het volgende:
Nog 3 namen en dan zijn de GTW's van Arriva allemaal voorzien van een naam.
De 10302 is het langstrijdende zonder naam
quote:Op maandag 5 november 2007 19:58 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ah, jij bent dus die sjaak die zonder dat ik het wist in het lijstje aan het rommelen was
Ik heb de 239 en 321 ook gedaan
Dus er mag op het enkelsporige, niet-geëlektrificeerde lijntje Wierden-Zwolle sneller (140 km/h) gereden worden dan op de intercitybaan via Deventer en Apeldoorn naar Amersfoort(130km/h)?
En volgens mij is het stuk Beek-Elsloo - Bunde ook slechts 100km/u, hoewel ik daarvan niet zeker ben...
quote:Netjes.
quote:Op de HSL mag zeker nog geen 300 gereden wordenOp maandag 5 november 2007 20:29 schreef Eix het volgende:
Kaart klopt volgens mij niet, Roermond - Venlo is toch echt niet gelektrificeerd.
En volgens mij is het stuk Beek-Elsloo - Bunde ook slechts 100km/u, hoewel ik daarvan niet zeker ben...
En waar staat de Betuweroute? quote:Overigens bedoelde ik die "
" niet beledigend Maar zo hebben wij tenminste een goede rij van alle namen
Binnenkort de Veolios er maar even uittrappen en de bijzondere stellen toevoegen, namelijk de 230, 238, 301, 304 en 305.
quote:Op maandag 5 november 2007 20:41 schreef Peterselieman het volgende:
Zeker. Daarom was ik m ook gestart op de wikipagina
Goed werk Peterselieman!quote:Ik zie hem niet?
Een vriend van mij zag deze rijden, volgens hem was het een 6400-loc met een complete virm van 3 bakken (wat niet kan, dus heeft hij twee kopbakken met een middenbak gezien)
quote:De bijzondere stellen en dat Veolios maar een eigen topic moet hebben
quote:Misschien dat ze ter reparatie naar Halberstad zijn gestuurd?Op maandag 5 november 2007 21:02 schreef dennistd het volgende:
Iemand trouwens enig idee waarom er vanmiddag een paar stukken VIRM van Duitsland kwamen / naar Duitsland gingen via Oldenzaal?
Een vriend van mij zag deze rijden, volgens hem was het een 6400-loc met een complete virm van 3 bakken (wat niet kan, dus heeft hij twee kopbakken met een middenbak gezien)
Zal wel even op Somda vragen
quote:Ik zie zo snel een paar dingen die niet kloppen... Sowieso is zo'n kaart lastig te maken, want op Gvm - Ledn mag bijvoorbeeld alleen op de middensporen 160 worden gereden, en Gd - Nwk is 130, vanaf Nwk mag dan weer 140, terwijl voor Wspl moet worden afgeremd naar 70.Op maandag 5 november 2007 20:26 schreef Charango het volgende:
[ afbeelding ]
Dus er mag op het enkelsporige, niet-geëlektrificeerde lijntje Wierden-Zwolle sneller (140 km/h) gereden worden dan op de intercitybaan via Deventer en Apeldoorn naar Amersfoort(130km/h)?
Legenda