Hier alweer deel 87 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
eerste topic, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87
.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat "verdwenen" mat van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op ingegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de "experts" loop je dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus schiet ze maar lek.
Dat "de NS" niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. "De NS" is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Gronau-Munster.
PEG (Arriva) deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts (GTW's), uiteindelijk moeten op alle Arriva-lijnen alleen Spurts overblijven. Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. De lijn wordt door Syntus in opdracht van Connexxion geëxploiteerd met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten. Sinds Mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden met eindelijk een goede aansluiting op de trein naar Emmen.De tweede lijn is de Kippenlijn (officieel omgedoopt in Valleilijn), welke ligt tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn compleet nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat '64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.Vanaf december 2007 gaat Veolia op de Maaslijn rijden met nieuw spul, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler.
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan, dat is immers geen trein, en er is een speciaal topic voor:
RandstadRail
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu zou er een tram moeten rijden van de HTM (tweedehandsje uit Hannover), maar het ding is al sinds half april kapot.
Ook op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM, rijden trams. Dit is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur), Amsterdam-Frankfurt (7x per dag), Schiphol-Berlijn (4x per dag), Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld. De loc van de Beneluxtrein kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband i.c.m. met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
De trein naar Berlijn reed altijd als extra trein tussen Amsterdam en Hengelo (met wat minder stops), maar sinds december 2006 is deze serie 140 gekoppeld aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los is komen te liggen van de rest van de Noord-Oost IC’s) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Frankfurt wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys.
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
[ Bericht 1% gewijzigd door ArthurvanderVelden op 13-10-2007 23:12:17 ]
quote:Op zaterdag 13 oktober 2007 22:38 schreef du_ke het volgende:
[..]
Tja dat kan. We waren echter met zoveel mensen dat het alsnog wel op de foto is gekomen
.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Enkel doet raar 
valt allemaal tegeeeeeeeeen! 
De trein Groningen-Heerhugowaard?
Of Groningen-Hengelo?
quote:Arme Fles!Op zaterdag 13 oktober 2007 23:36 schreef Peterselieman het volgende:
De rest van de platen van vandaag nog even uploaden. Het al voorgeschotelde voorproefje:
[ afbeelding ]
quote:De gele deur van de machinist!
quote:Dat zie ik niet op de geposte foto!Op zondag 14 oktober 2007 11:31 schreef Dr_Flash het volgende:
En de bekleding, en het aantal toiletten zo te zien
quote:Dat zou wat zijn zegOp zondag 14 oktober 2007 11:36 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
Heeft er iemand al bier in de automaat van de protos gesignaleerd?
Ik denk niet dat dat er ooit gaat komen. Gisteren waren de kasten überhaupt nog leeg hoor ik net
quote:Dat is omdat je dom bent
quote:
De ICE International bij aankomt 's Hertogenbosch
quote:Op zondag 14 oktober 2007 13:28 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
http://media.putfile.com/Train-Runs-Through-Bangkok-Market
das de toekomst , winkelen vanuit de trein quote:OMGOp zondag 14 oktober 2007 13:28 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
http://media.putfile.com/Train-Runs-Through-Bangkok-Market
Dat word de toekomst voor de overbevolking ) gebruik gemaakt. 
Tee en Plan U gebroederlijk naast elkaar in Zwolle.
In Nijmegen dachten ze dat de TEE langs zou komen, echter wist men niet waarnaar toe.
CTA´aatje te Nijmegen.
De TEE kwam uiteraard niet, even later kwam wel een omgeleide ICE langs.
ICE 123 (´s-Hertogenbosch - Frankfurt Main Hbf) bij doorkomst in Nijmegen gisteren om 15.25u.
Plan V voor het begin van zijn reis als IC 3750 om 15.28u naar Zwolle te Nijmegen.
Vervolgens terug naar Arnhem en vanaf daar met een andere omgeleide ICE via Den Bosch naar Utrecht Centraal gereisd.
ICE 120 te Arnhem. Dezelfde als hierboven in het topic gefotografeerd te Den Bosch
Met een leuke CTA-bak erbij.
Vervolgens vanaf Utrecht weer met IC 565 naar Leeuwarden.
quote:Was dit de bedoeling?Op zondag 14 oktober 2007 14:26 schreef Dichterbijer het volgende:
Kwam net deze tegen op Youtube: http://nl.youtube.com/watch?v=2ZZftJbBy-M
Ja slopen wel, maar op deze manier?
quote:Op dinsdag 31 februari 2007 14:28 schreef Dr_Flash het volgende:
De omroep is ook weer lekker aan het prutsen in Amf. Gisteren werd de reizigers die uit de IC naar Schiphol kwamen, op de mouw gespeld dat die trein in Amf zou blijven. Later draaiden de koersrollen op Schiphol, en vertrok hij keurig op tijd om 17:25 in de richting Hilversum
En vanochtend om 9:30 werd nog even gemeld dat de IC naar Rotterdam van 9:22 "nog voor u gereed stond op sppr 5b" terwijl die pas een aantal minuten later binnen kwam rijden (uiteindelijk +13 bij vertrek).
[ afbeelding ]
quote:ROFL!Op zondag 14 oktober 2007 14:26 schreef Dichterbijer het volgende:
Kwam net deze tegen op Youtube: http://nl.youtube.com/watch?v=2ZZftJbBy-M
t was vast niet de bedoeling dattie zou omvallen op deze manier
Let ook op het kaartnummer
In Groningen onder andere ICMm 4013 en 4014 gezien.
De 4013
Daarna naar Leer getuft, waar we oa deze meuk tegenkwamen:
De 10303 klaar om afgerangeerd te worden
Alle reizigerstreinen die we tegenkwamen waren dubbeldeksmeuk.
Niet geheel bijpassende loc bij het dubbeldekstreintje
Dit locje stond er als zijnde GDST, maar vertrok 10 minuten na het nemen van de foto:
Van het Groninger deel van de reis heb ik helaas geen foto's kunnen nemen, omdat we in oost Groningen met onmogelijke overstappen zaten, zoals een al vertrokken lijntaxi die speciaal voor ons terugkwam
Gelukkig hebben we door de inzet van de taxisjoofs het stukje tussen Delfzijl en Roodeschool snel afgelegd, zodat we op schema bleven. Daarom is het volgende plaatje pas weer van Hlgh
De 10324
Daarna zijn we nog naar Stavoren geweest om de reis goed te beëindigen.
De 10238, nog steeds zonder logo op de kop
De rest van de foto's staat hier:
http://s54.photobucket.co(...)13%20oktober%202007/
^^ de weerspiegeling van bagage rekken + bestemmings display int raam, en natuurlijk bagage rek zonder spiegeling
quote:IdeeOp zondag 14 oktober 2007 18:34 schreef Ou-Tannu het volgende:
[ afbeelding ]
^^ de weerspiegeling van bagage rekken + bestemmings display int raam, en natuurlijk bagage rek zonder spiegeling
. De Duitse recherche kon met een onherkenbare foto van een pedofiel weer herkenbaar maken, kan iemand dat ook nog met deze koersrol 
. quote:Waarom iets uit februari 2007?
Waarom doen alsof het 31 februari is?
Waarom eigenlijk eoa kuttopic uit 19 fucking 99 er achter?
WAAROM?
Vingerverfverwijzingen gebruik ik vaker hoor.
quote:ik GOK dat er Leeuwarden moet staan ?:)Op zondag 14 oktober 2007 18:44 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
[..]
Idee
19:31:20
oftewel eitje quote:Komt dan ook als een ICMm op de baan... dus eenheidsworstOp zondag 14 oktober 2007 21:46 schreef du_ke het volgende:
Gaat die eruit? Zonde ik houd wel van treinen met een uniek karakter.
Van de herfst bioscoop waren alleen nog een paar plukken vloerbedekking te zien bij de poten van de banken.
Een Spurt gereedstaande voor vertrek naar Leeuwarden.
Dezelfde trein zojuist begonnen aan zijn reis van 27 kilometer.
Arriva
Spurt
quote:Dat is wel grappig nieuws!Op maandag 15 oktober 2007 11:29 schreef Peterselieman het volgende:
In de nieuwste Arriva nieuwsbrief wordt er op gewezen dat de kruidvatkaartjes ook bij Arriva geldig zijn
En wat hebben ze met het konijn gedaan?
quote:Onder een trein gekomen... RailrunnerOp maandag 15 oktober 2007 12:52 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
En wat hebben ze met het konijn gedaan?
quote:Doe mij dat handzame klokje maar
Ik heb tenminste een sjaal van VolkerRail
Gratis
nooit meer de weg kwijt
quote:Ja, waar reed ie?Op maandag 15 oktober 2007 13:22 schreef ghizzer het volgende:
ik zat vanochtend in de 894. weet niet of iemand dat boeiend vindt
Dat was het.
Getrokken door een 6400-loc, dat dan weer wel...
Dacht k tenminste
[ Bericht 26% gewijzigd door PartyAnimal87 op 15-10-2007 21:33:04 ]
ik weet van niks quote:Bouwen die Friezen een onderhoudsloods in Leeuwarden, zetten ze er geen wasmachine naast. Als je alle onderhoud in Lw wil doen prima, zet er dan ook een wasstraat neer.Op maandag 15 oktober 2007 10:34 schreef Peterselieman het volgende:
Tsja, Fles. In Groningen halen ze zo nu en dan een stel door de wasstraat en doen dan de kop nog als handwas
quote:En wat huiswerk voor jou, dusOp maandag 15 oktober 2007 21:48 schreef Zug-Chef het volgende:
Leuke verzameling Fles!
Dikke vette rook en een graantrein
Een echte Duitse Ludmilla als opdruklok achter een omgeleide staal/kalktrein en hij heeft het zwaar
Duits lokje en veoliaslopers
ERS 6610 met 10 jaar ERS logo
Twee Belgische loks met een kalktreintje, echt waar, deze reed met max 5 km de heuvel op....
Regionaal stoptreintje
Oudgedienden serie 140 met een volle kolentrein
En nog een keer het regionale stoptreintje
quote:Lyudmila is een meisje, trouwens
Deze heb ik gevonden: http://www.youtube.com/watch?v=JHLB1NOJCDU erg mooi die sneeuw
En deze heb ik vannacht gemaakt:
http://nl.youtube.com/watch?v=T6lKDfnbfn4
@Dichterbijer, leuk filmpje, wat voor trein zat je in?
quote:ICM 42xx Standaard stuff op die lijn. Amsterdam - AmersfoortOp maandag 15 oktober 2007 23:24 schreef von_Preussen het volgende:
@Zug-Chef, wederom top-foto's, thanks for sharing! Ik geniet er altijd van om jouw platen te bekijken.
@Dichterbijer, leuk filmpje, wat voor trein zat je in?
quote:Als je Somda in de gaten had gehouden, wist je dat hij in Onnen wasOp maandag 15 oktober 2007 21:54 schreef Zug-Chef het volgende:
Mijn dieptepunt van dit weekend: Geen witte wadloper op de maaslijn
quote:Tussen Apeldoorn en Almelo. Was de trein om 08.59 uur uit Deventer in de richting Almelo.
quote:Juist niet toch, hij was eerst in Onnen, en is later op de vrijdag in Arnhem gezien... Althans dat werd ook vermeld op het forum aldaar..Op dinsdag 16 oktober 2007 10:47 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Als je Somda in de gaten had gehouden, wist je dat hij in Onnen was
quote:Oke, dat bericht had ik nog niet gelezen. Excuses!Op dinsdag 16 oktober 2007 11:11 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Juist niet toch, hij was eerst in Onnen, en is later op de vrijdag in Arnhem gezien... Althans dat werd ook vermeld op het forum aldaar..
Overigens zag ik hem ook niet in Arnhem staan gisteren. In Venlo ben ik niet geweest
***************************************
Koperdieven ontregelen treinverkeer
***************************************
` Op enkele plaatsen in Midden-België
hebben koperdieven het treinverkeer
ontregeld.Ze knipten gisternacht bij
Puur in de buurt van Mechelen een kabel
van de bovenleiding door.Die viel op
een andere kabel waardoor kortsluiting
ontstond.
Wissels en seinen vielen uit waardoor
meer dan honderd treinen in de regio
uitvielen.Vannacht werd ook tussen
Edingen en Saintes een bovenleiding
doorgeknipt.Tien overwegen zijn nu niet
meer beveiligd.
De laatste jaren is koper gewild bij
dieven doordat de prijzen sterk zijn
gestegen op de internationale markt.
***************************************
volgende nieuws financieel sport
Hopelijk blijven de gasten die dat doen een keer aan de stroom hangen. 3000 volt lijkt me toch minder.
quote:Ik dacht precies hetzelfdeOp dinsdag 16 oktober 2007 14:07 schreef Eix het volgende:
Hopelijk blijven de gasten die dat doen een keer aan de stroom hangen. 3000 volt lijkt me toch minder.
Blijf gewoon eens met je poten van andermans spullen af
quote:Mooie foto´s! Op welke lijn zijn die foto´s van dat regionale stoptreintje genomen? De lijn naar Kleve ofzo?Op maandag 15 oktober 2007 21:54 schreef Zug-Chef het volgende:
Regionaal stoptreintje
quote:Vanuit Nederland rijdt al een tijdje niets meer naar Kleve... En zeker niet elektrisch!Op dinsdag 16 oktober 2007 18:20 schreef Socios het volgende:
[..]
Mooie foto´s! Op welke lijn zijn die foto´s van dat regionale stoptreintje genomen? De lijn naar Kleve ofzo?
Volgens mij is dit bij Venlo. Kijk hier voor meer:
http://de.wikipedia.org/wiki/Maas-Wupper-Express
[ Bericht 2% gewijzigd door von_Preussen op 16-10-2007 19:51:39 ]
. Vrijdag neem ik die trein tot Düsseldorf Hbf, had ´m niet eerder gezien.quote:Graag gedaanOp maandag 15 oktober 2007 23:24 schreef von_Preussen het volgende:
@Zug-Chef, wederom top-foto's, thanks for sharing! Ik geniet er altijd van om jouw platen te bekijken.
@ Socios, dit is idd de lijn Venlo - Kaldenkirchen. Fotoplekje ligt vlak voor de Nederlands-Duitse grens :-)
quote:Op dinsdag 16 oktober 2007 16:40 schreef ghizzer het volgende:
Vandaag stond er nabij het station van Deventer een duitse lok met een witte voor/achterkant.
deze waarschijnlijk
quote:Zo, vandaag weer even nuttig gebruik gemaakt van "geen reet te doen op je werk deel 114, dus maar een dagje vrij"Op maandag 15 oktober 2007 21:15 schreef Dr_Flash het volgende:
Toch de laatste dagen nog wat nieuws kunnen toevoegen aan de collectie. Hier aangevuld met wat ouder materiaal:
[ afbeelding ]
quote:Op dinsdag 16 oktober 2007 22:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zo, vandaag weer even nuttig gebruik gemaakt van "geen reet te doen op je werk deel 114, dus maar een dagje vrij"
[ afbeelding ]
Iets met euregio enzo?
quote:bronBNN-presentatrice Nicolette Kluijver is woensdagochtend verhoord op het bureau van de Spoorwegpolitie. In de uitzending van Try Before You Die op 23 september trok Kluijver aan de noodrem van een trein, waarop de Nederlandse Spoorwegen aangifte tegen haar deden.
De presentatrice legde woensdag een verklaring af op het Amsterdamse bureau. Ze is verhoord als verdachte van drie strafbare feiten, aldus een woordvoerster van de Spoorwegpolitie. Het gaat om het ingrijpen in de bediening van een trein, het vernielen van het glas waarachter de noodknop zit om de deuren te openen en het lopen op het spoor.
De officier van justitie zal de hoogte bepalen van de boete die Kluijver krijgt opgelegd. Voor de Spoorwegpolitie is de zaak hiermee afgerond.
Gesprek
BNN bevestigde woensdag dat er een gesprek tussen Kluijver en de Spoorwegpolitie heeft plaatsgevonden, maar wilde hier verder geen uitspraken over doen. "Wij vinden dit iets tussen BNN en de NS", aldus een woordvoerster.
quote:inderdaad! dat was m.
Gevolg: Alle ERS containertreinen en al het kolen en ertsvervoer van Railion worden omgeleid via Roermond-Venlo. Verder zal ProRail hoogstwaarschijnlijk de Veolia dienstregeling ietwat uitdunnen om zo de cargo's meer ruimte te geven.
Bron: ns.nl / somda.nl
quote:heeft veolia ook eens een goede reden om niet te rijdenOp woensdag 17 oktober 2007 14:55 schreef Zug-Chef het volgende:
Voor de liefhebbers: van 20 tot 28 oktober geen treinverkeer mogelijk tussen Blerick en Venlo.
Gevolg: Alle ERS containertreinen en al het kolen en ertsvervoer van Railion worden omgeleid via Roermond-Venlo. Verder zal ProRail hoogstwaarschijnlijk de Veolia dienstregeling ietwat uitdunnen om zo de cargo's meer ruimte te geven.
Bron: ns.nl / somda.nl
quote:Gewoon laten rijden wat er kan rijden, dan maar niet volgens een vaste dienstregeling op Venlo-Roermond.Op woensdag 17 oktober 2007 15:00 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
heeft veolia ook eens een goede reden om niet te rijden
Tussen Nijmegen en Blerick kunnen de wadjes wel gewoon pendelen volgens een dienstregelingetje.[ Bericht 17% gewijzigd door Peterselieman op 17-10-2007 15:54:07 ]
quote:Tss, alsof er ineens 20 cargo's per uur per richting doorheen moetenOp woensdag 17 oktober 2007 15:00 schreef Ou-Tannu het volgende:
heeft veolia ook eens een goede reden om niet te rijden
Die paar wadjes kunnen er makkelijk tussendoor blijven rijden hoor. Slappe-lul-redenering van de Veo-josti's.quote:Zondag rijden de treinen maar tot Horst / Sevenum (zaterdagnacht tot maandagochtend zijn er op dat traject werkzaamheden)Op woensdag 17 oktober 2007 14:55 schreef Zug-Chef het volgende:
Voor de liefhebbers: van 20 tot 28 oktober geen treinverkeer mogelijk tussen Blerick en Venlo.
Gevolg: Alle ERS containertreinen en al het kolen en ertsvervoer van Railion worden omgeleid via Roermond-Venlo. Verder zal ProRail hoogstwaarschijnlijk de Veolia dienstregeling ietwat uitdunnen om zo de cargo's meer ruimte te geven.
Bron: ns.nl / somda.nl
quote:Eens voor een groter publiek showen?
quote:VertelOp woensdag 17 oktober 2007 19:54 schreef MREn het volgende:
[..]
Eens voor een groter publiek showen?
quote:Hebben ze weer wat tijd voor extra onderhoud!Op woensdag 17 oktober 2007 15:00 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
heeft veolia ook eens een goede reden om niet te rijden
EDIT: Niet dus, de rest rijdt wel gewoon
quote:Zal ik deze week doen, moet nog even iets online worden gezet waarvoor er even moet worden gewacht op iemand die dat kan/mag.
quote:Op woensdag 17 oktober 2007 18:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Tss, alsof er ineens 20 cargo's per uur per richting doorheen moeten
zolang er geen GTWs zijn voor Veolia grijpen ze elke reden aan om geen treindienst te hoeven rijden eh
want optijd rijden kennen ze toch niet
quote:Nee nou ja, en de provincie schrijft boetes uit?Op woensdag 17 oktober 2007 21:08 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
zolang er geen GTWs zijn voor Veolia grijpen ze elke reden aan om geen treindienst te hoeven rijden eh
want optijd rijden kennen ze toch niet
quote:ja, maar nu hebben ze een geweldige reden he! Prorail vind dat t niet kan,, tja dan kan veolia nog zo hard een trein willen sturen.. maar jaOp woensdag 17 oktober 2007 21:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee nou ja, en de provincie schrijft boetes uit?
quote:Het is een schande. Dat geld van die boetes, wat zien we daarvan terug? Ja, tariefsverhogingen, het moet ERGENS van betaald worden niewaar? En ondertussen zitten er 2 (nou, wel meer ook) volstrekt incompetente bendes losgeslagen teringdebielen een eind in het rond te blunderen over het spoorwegnet. Van ons geld.Op woensdag 17 oktober 2007 21:27 schreef Ou-Tannu het volgende:
ja, maar nu hebben ze een geweldige reden he! Prorail vind dat t niet kan,, tja dan kan veolia nog zo hard een trein willen sturen.. maar ja
Wederom van eigen hand...
quote:Is die (mob) camera zo brak of is die ruit zo vies?Op woensdag 17 oktober 2007 22:17 schreef Dichterbijer het volgende:
Je moet wat in de trein: http://nl.youtube.com/watch?v=j6KrpFJaH1w
Wederom van eigen hand...
In ieder geval ga ik vrijdag een stukje treinen naar het Noorden des lands
Ik heb toen zelfs twee keer van dat comfort mogen genieten.
Als er wat minder stellen voorradig zijn, wil er ook nog wel eens een setje Buffels richting Emmen worden gestuurd, die staan toch altijd in Zwolle een beetje 55-minuten te keren.
http://www.somda.nl/www/spots/t38%3F%3F/30/
http://www.somda.nl/www/spots/t80%3F%3F/30/
Toeps is na stukje schiedam tot stilstand gekomen en een stukje achteruit gereden met ICK...
Dat dat mag...
De vingerverfbrigade is bezig aan een informatiserings-offensief
quote:Toelichting voorval:
Seinstoring Zutphen-Winterswijk
Er is geen toelichting voorval.
quote:Waar staat dat het om een springer gaat dan?Op donderdag 18 oktober 2007 14:57 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
Ehm Springer bij delft...
Toeps is na stukje schiedam tot stilstand gekomen en een stukje achteruit gereden met ICK...
Dat dat mag...
En achteruit rijden hoeft helemaal geen probleem te zijn op zich, als de TRDL rekening houdt met wat er om hem heen gebeurt
En ook de Kippenlijn zelf is leuk, een station waar je van het perron meteen het centrum inloopt, dat kleine lijntje wat zich door krappe bochten in de bebouwing wringt, het heeft zeker wat.
quote:Jawel, ICK mag niet geduwd worden...Op donderdag 18 oktober 2007 17:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En achteruit rijden hoeft helemaal geen probleem te zijn op zich
quote:Dat riepen ze om.Op donderdag 18 oktober 2007 17:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Waar staat dat het om een springer gaat dan?
En achteruit rijden hoeft helemaal geen probleem te zijn op zich, als de TRDL rekening houdt met wat er om hem heen gebeurt
Ik dacht eerst al dat ik uren zou zitten, dat viel gelukkig dus wel mee. Die mensen op Schiedam stonden overigens wel raar te kijken, komt daar zo'n trein van de verkeerde kant achteruit binnen...
quote:Het was ook maximaal 250 meter...Op donderdag 18 oktober 2007 19:44 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Jawel, ICK mag niet geduwd worden...
quote:Nope.Op donderdag 18 oktober 2007 19:47 schreef Peterselieman het volgende:
Misschien was het een trek-trek setje?
quote:Tsja, tussen wat verboden is en in praktijk gebeurd ligt schijnbaar een groot verschil.Op donderdag 18 oktober 2007 19:44 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Jawel, ICK mag niet geduwd worden...
Zelf heb ik van de zomer ook meegemaakt dat een ICK-stam door de 1760 (wegens een defect aan de loc, hij had net omgezet, mischien kon ie niet meer “vooruit” rijden) door de wisselstraat naar een opstelspoor werd geduwd. Dat waren toch ook enkele honderden meters.
Wat is eigenlijk de reden dat ze niet geduwd mogen worden, gevaar voor ontsporing?
30126: Harlingen 7.06 - Leeuwarden 7.29 (DM ´90)
IC 12526: Leeuwarden 7.45 - Zwolle 8.39 (ICM)
IC 3733: Zwolle 8.50 - Nijmegen 10.05 (Plan V/ V-IRM)
32225: Nijmegen 10.37 - Venlo 11.34 (DH)
RE 9019: Venlo 12.04 - Düsseldorf Hbf 13.08 (BR)
ICE 519: Düsseldorf Hbf 13.26 - Köln Hbf 13.49 (ICE)
ICE 14: Köln Hbf 14.44 - Aachen Hbf 15.16 (ICE)
RB 8968: Aachen Hbf 15.32 - Heerlen 16.02 (Talent)
IC 862: Heerlen 16.21 - Utrecht Centraal 18.22 (V-IRM)
IC 12767: Utrecht Centraal 18.47 - Leeuwarden 20.54 (ICM)
30167: Leeuwarden 20.59 - Harlingen 21.22 (DM ´90)
856 kilometer in 14 uur en 16 minuten.
Volgens teletekst zijn er in Duitsland geen stakingen aangekondigd voor Internationale treinen en ICE´s. Dus ik hoop dat ik nergens hinder van ondervind en alles volgens planning kan reizen.
quote:Volgens mij munt en briefgeld, geen pin, en zijn SWT's te koop. Zal wel niet anders zijn dan in Enschede.Op donderdag 18 oktober 2007 20:48 schreef Doc__Zenith het volgende:
Weet iemand of er SWT in de DB-automaten in Venlo verkrijgbaar zijn en welke betaalmiddelen gelden (alleen munt, of meer)?
Wat wel anders is, is dat je bij die grensovergang een zusats-ticket moet kopen, slechts geldig voor een enkele reis.
quote:Het meest logische antwoord lijkt me dat ze geen stuurstand hebben en daardoor niet kunnen zien waar ze rijden.Op donderdag 18 oktober 2007 21:09 schreef von_Preussen het volgende:
[..]
Tsja, tussen wat verboden is en in praktijk gebeurd ligt schijnbaar een groot verschil.
Zelf heb ik van de zomer ook meegemaakt dat een ICK-stam door de 1760 (wegens een defect aan de loc, hij had net omgezet, mischien kon ie niet meer “vooruit” rijden) door de wisselstraat naar een opstelspoor werd geduwd. Dat waren toch ook enkele honderden meters.
Wat is eigenlijk de reden dat ze niet geduwd mogen worden, gevaar voor ontsporing?
quote:Dan ben je bij Schiedam wel zuur, daar hangt ie mooi in een boog als je terug moet naar het station.Op donderdag 18 oktober 2007 21:17 schreef MREn het volgende:
Te grote langskrachten over de buffers.
quote:Dat is een verdomd gaaf stukje.Op donderdag 18 oktober 2007 21:17 schreef Socios het volgende:
ICE 14: Köln Hbf 14.44 - Aachen Hbf 15.16 (ICE)
De trein rijd daar het eerste stuk Köln - Düren (39km) met 250km/u, heerlijk.
http://de.wikipedia.org/w(...)%B6ln%E2%80%93Aachen
Hoeveel was je kwijt voor de tickets eigelijk? En dan in het bijzonder voor deze trein.
[ Bericht 12% gewijzigd door Eix op 18-10-2007 22:58:00 ]
)Ik heb reeds een ICE-ticket Düsseldorf Hbf - Heerlen voor EUR 28,20. in mijn bezit, gekocht bij Die Bahn.
Alleen het stukje Köln Hbf - Aachen Hbf zou EUR 19,00. kosten.
quote:Maar wel CreditCardOp donderdag 18 oktober 2007 21:19 schreef MREn het volgende:
Volgens mij munt en briefgeld, geen pin,
quote:Juist, zie ook deze stam rijtuigen waarbij een rangeerder achteraan staat en door het raampje instructies doorgeeft.Op donderdag 18 oktober 2007 21:57 schreef thatsme het volgende:
of je er mee rangeert of er 160 mee gaat rijden is natuurlijk wel een verschil he
quote:Toch best prijzig, voor zo'n klein stukje, zeker omdat het à 250 km/h ook nog eens zo voorbij isOp vrijdag 19 oktober 2007 04:17 schreef Socios het volgende:
Ik heb reeds een ICE-ticket Düsseldorf Hbf - Heerlen voor EUR 28,20. in mijn bezit, gekocht bij Die Bahn.
Terwijl je er niet echt wat van merkt 
Idd erg lelijk zeg. En in Tongeren moet ik het bordje nog, rijden er IC en IR treinen en is het ook de hoofdgoederenlijn tussen Duitsland en Antwerpse Haven. Vettigheid 
quote:Vrouw aan het stuur, bloed aan de muur
quote:Waar was dit?
[ Bericht 25% gewijzigd door thatsme op 19-10-2007 14:07:55 ]
Geniaal
quote:Hmm, zou mij persoonlijk ook irriteren... en dan vergeten ze ook nog eens dat de machinist ook nog eens dat allemaal hoort ?
Maar in iedergeval beter dan aan de noodrem trekken...
quote:Ducttape is je vriend!Op vrijdag 19 oktober 2007 11:29 schreef Peterselieman het volgende:
Ik kijk even op de site van Nicospilt en kom dit plaatje van de 4206, gemaakt op 5 september 2007, tegen:
[ afbeelding ]
quote:Ik vind die kerel tussendoor wel grappig, en de conducteur is ook een keizer.
Verder heb ik niet gekeken. Ik zou het zeker wel raar vinden en in het begin ook wel irritant, maar later zou ik het leuk gaan vinden en meedoen
Lachen man, maak je nogeens een keer wat mee quote:Ja doei, straks zetten ze op die luikjes ook allemaal andere sloten en heb ik niets meer aan mijn stoere sleutel.Op vrijdag 19 oktober 2007 17:48 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat een huilie is die vent in het midden zeg
Verder heb ik niet gekeken. Ik zou het zeker wel raar vinden en in het begin ook wel irritant, maar later zou ik het leuk gaan vinden en meedoen
Iedere boeren kneuter kan zo'n sleutel bij een ijzerhandel keaupen quote:Niet eerlijk ja! Ik zou zo'n sleutel trouwens niet misbruiken als ik 'm had, krijg je alleen maar grote problemen mee.Op vrijdag 19 oktober 2007 18:36 schreef Dr_Flash het volgende:
Zou tijd worden ja
quote:Nee, ik ook niet natuurlijk. Als ik hem had dan hèOp vrijdag 19 oktober 2007 19:03 schreef Duvel het volgende:
Niet eerlijk ja! Ik zou zo'n sleutel trouwens niet misbruiken als ik 'm had, krijg je alleen maar grote problemen mee.
quote:Precies, zoiets doe je niet.Op vrijdag 19 oktober 2007 19:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee, ik ook niet natuurlijk. Als ik hem had dan hè
[ Bericht 1% gewijzigd door Peterselieman op 19-10-2007 20:36:40 ]
quote:mja, volgens mij moet t wel rendabel zijn om een trein tussen groningen - drachten - heerenveen - joure - lemmer - emmeloord - lelystad te gooienOp vrijdag 19 oktober 2007 20:01 schreef sander89 het volgende:
Ben bang dat de zuiderzeelijn helemaal niet meer komt of iets wat er op lijkt, zou wel mooi zijn geweest en kon je meteen naar Hamburg door. Misschien bedenken ze zich weer maar ze lopen nu al 18 jaar over te denken dus het kan nog wel effe duren als het zo door gaat.
gewoon 1x per uur een IC lelystad - heerenveen - groningen en 2x per uur een stoptrein
Materieelshow in Leeuwarden vanmiddag rond 17:00
NSR Plan V 961 en 960 hebben vanaf Zwolle als vervangend mat trein 12751 gereden.
Ik had ff geen zin om de sluitseinen te veranderen
Komt nog welIk was er idd dus een uurtje te vroeg
quote:Alhoewel die rokende geeteewee ook aardig isOp vrijdag 19 oktober 2007 21:08 schreef Peterselieman het volgende:
Nice, Zug-Chef.
Ik was er idd dus een uurtje te vroeg
Arriva hield voor die trein naar Stavoren trouwens weer eens een ingangscontrole. Doen ze de laatste tijd wel vaker zo.
Heb flink geklaagd bij de provincie over de extra stop van de trein Gn-Rd in Swd. Die stop wordt er nu weer uitgehaald. quote:Dat is goed nieuws! Gefeli! Hoe minder stops, hoe beterOp vrijdag 19 oktober 2007 22:31 schreef vw_caddy het volgende:
Feest in Winsum.
. Kun je ook even regelen dat de stop in Deinum (en evt. ook in Dronrijp) weer één keer per uur verdwijnt. Alvast bedankt. Zouden ze wel weten wat en zo ja hoeveel een "ton" is, daar bij JostiRail?
quote:Zo dan issie dus in Zwolle meteen weer aan de kant gezet... Kan dan toch snel gaan met zo'n treinstelOp vrijdag 19 oktober 2007 22:32 schreef Socios het volgende:
Grappig weer eens V´tjes in Leeuwarden, en Plan V 961 zag ik om 19.56u weer als Sneltrein naar Emmen vertrekken vanaf Zwolle.
quote:Yo Flash, heb je deze al:Op maandag 15 oktober 2007 21:15 schreef Dr_Flash het volgende:
Toch de laatste dagen nog wat nieuws kunnen toevoegen aan de collectie. Hier aangevuld met wat ouder materiaal:
[ afbeelding ]
Afgelopen maandag gemaakt in...idd...
Waarneming Gn-Rd
Zeven van de 230 geobserveerde treinen reden niet. 41 waren 4 minuten te laat, 37 minstens 6 minuten en tien langer dan 11 minuten. In 32 treinen stonden meer mensen dan afgesproken. 77 treinen vertrokken niet van het juiste spoor, in 28 werd een conducteur gesignaleerd. Trefkans conducteur: 12%
Waarneming Gn - Nsch
Elf van de 384 treinen reden niet. 38 waren 4 minuten te laat, 23 minstens 6 minuten en vijf langer dan 11 minuten. In 66 treinen stonden meer mensen dan afgesproken. 19 treinen vertrokken niet van het juiste spoor, in 46 werd een conducteur gesignaleerd. Trefkans conducteur: 12%
quote:YupOp vrijdag 19 oktober 2007 23:21 schreef SevenWonders het volgende:
Yo Flash, heb je deze al:
[ afbeelding ]
Afgelopen maandag gemaakt in...idd...
Lekker blauw geworden die van jou
leuk effect!quote:Naah wat nou? Is toch hartstikke consequent beleid, niet dan?Op zaterdag 20 oktober 2007 08:39 schreef vw_caddy het volgende:
Wat cijfers van het onderzoek gehouden door prov. Groningen. Let vooral op de trefkans conducteur.
quote:Vaag wel, die andere statistieken laten wel totaal verschillende beelden zienOp zaterdag 20 oktober 2007 09:35 schreef vw_caddy het volgende:
Hehehe, dat dacht ik ook al. Kan geen toeval zijn.
Maar de trefkans is constant!
quote:Op zaterdag 20 oktober 2007 10:29 schreef Socios het volgende:
Een trefkans van 12% op Groningen - Nieuweschans?! Handig als veel reist op dat traject, koop je gewoon een Internationaal treinretour naar Weener (D) dat twee maanden geldig is... Die gebruik je gewoon totdat 'ie een keer gestempeld wordt.
! bij Arriva kan alles
quote:Ben er laatst ook op sollicitatiegesprek geweest..... Zelfs de plaatselijke groenteboer doet zijn solligesprekken beter.
quote:Doet u me dan maar een bos radijzen, in de Weinrot-Beige livrei gaerneOp zaterdag 20 oktober 2007 14:16 schreef vw_caddy het volgende:
Ben er laatst ook op sollicitatiegesprek geweest..... Zelfs de plaatselijke groenteboer doet zijn solligesprekken beter.
quote:Op zaterdag 20 oktober 2007 14:12 schreef Dr_Flash het volgende:
Kan iemand me vertellen wat er de logica van is dat je bij meerdere museumspoorclubs je naam, adres, postcode en woonplaats moet opgeven als je je voor een EMAIL-nieuwsbrief wilt aanmelden?
stuur ze eens een EMAIL zou ik zeggen
quote:Op zaterdag 20 oktober 2007 14:16 schreef vw_caddy het volgende:
[..]
Ben er laatst ook op sollicitatiegesprek geweest..... Zelfs de plaatselijke groenteboer doet zijn solligesprekken beter.
! Rond die bedrijventerreinen stonden een aantal bordjes die allemaal in tegengestelde richtingen gericht waren.
De reis eindigde half slapend in een Buffeltje even voor half 10 ´s avonds. Onderweg bestond de route uit Venlo - Düsseldorf - Köln - Aachen - Heerlen.
Links: ICM 4250 gereedstaande voor vertrek als IC 12526 naar Rotterdam Centraal om even na half 8.
Rechts: DM ´90 3446 na aankomst in Harlingen om 21.22u.
V-IRM voor vertrek als trein IC 3032 naar Den Helder te Nijmegen.
Rechts nog 4 x Plan V na het eind van de reis als IC 3733 uit Zwolle met kapotte koplamp.
De witte Wadloper was het hele traject naar Venlo nergens te bekennen. Wel leuk om na een aantal maanden weer eens in een Wadloper plaats te nemen die vroeger zoveel ´hier´ gereden heeft.
DH 3103 + 3230 voor vertrek als trein 32225 te Nijmegen om half 11.
Eloc 1771 met ICK-rijtuigen gereedstaande voor vertrek als IC 1942 naar Den Haag Centraal te Venlo.
In de trein van Venlo naar Düsseldorf Hbf werd mijn kaartje wel gecontroleerd door der Schaffner, aber het kaartje werd niet geknipt/ gestempeld, dus blijft gewoon nog even geldig.
RE 9019 voor zijn reis uit Venlo naar Hamm rond het middaguur.
Düsseldorf Hbf
ICE 519 komt Düsseldorf Hbf binnenrijden om vervolgens de reis te vervolgen om 13.26u (+10).
Dezelfde trein later te Köln Hbf.
Te Köln Hbf de langste overstap van de dag. Een tijd geleden eens geweest met een Schönes Wochenende Ticket toen het keihard regende, toen niet uit het station geweest. Nu wel even de moeite genomen om naar buiten te gaan.
Köln Hbf gezien vanaf het plateau voor de Dom.
De stationhal.
Een RE naar Trier.
Een RB´tje komt het station binnenrijden.
ICE 610 (München Hbf - Dortmund Hbf) na vertrek om 14.11u.
IC 2028 (Passau Hbf - Hamburg-Altona) na vertrek rond dezelfde tijd als de ICE hiervoor.
Ik vervolgde mijn reis naar Aachen Hbf over een 250 km/u strecke.
Dat ging lekker hard, niet zo hard of snel gedurende lange tijd als naar Frankfurt of Parijs, maar toch. 
ICE 14 (Frankfurt (M) Hbf - Bruxelles-Midi) te Köln iets later dan de geplande 14.44u.
RB 8968 te Aachen hbf om de reis te vervolgen naar Heerlen.
Rechts RB 11072 (Aachen Hbf - Duisburg Hbf) die iets later zou vertrekken.
Vanaf Heerlen om 16.21u weer naar het Noorden. Het was een mooie reis, 856 kilometer achter de kiezen waarvan 112 met ICE.
quote:Tijdens ons rondje Arriva was het 2 uit 10.Op zaterdag 20 oktober 2007 08:39 schreef vw_caddy het volgende:
Wat cijfers van het onderzoek gehouden door prov. Groningen. Let vooral op de trefkans conducteur.
Tijdens het normale reizen van mij tussen Lw en Gn is het minder dan 10% kans dat ik een conducteur tref.
quote:Is wel een goedkope manier om veel treinen te controleren.Op zaterdag 20 oktober 2007 17:55 schreef Wadloper het volgende:
Vandaag al veel meer controle gezien, vooral instapcontrole
En over de wadslopers stond op Somda dat het onderhoud verplaatst was van Onnen naar Groningen.
Dus ik geef ze groot gelijk!
Oh ja.. zat afgelopen maandag in de DM'90 3408 tussen Enschede en Zwolle. In 1 van de twee bakken stonk het vreselijk naar brandstof/diesel. Heb het een kwartier volgehouden en ben toen na het andere deel van de trein gegaan. Niet te harde die lucht. Iemand meer info hierover?
quote:Toch wel, planmatig vertrekt de IC van .49 doorgaans van dat spoor 3. De .19 vertrekt wel van spoor 1, net als ´vroeger´ volgens mij toen er nog maar één IC per uur reed.Op zaterdag 20 oktober 2007 18:36 schreef ghizzer het volgende:
Oh ja.. die ICK-rijtuigen.. die stond daar toch in Venlo niet gereed? Anders wel vaag, want hij staat altijd op dat perron waarvan jij de foto's hebt genomen.
quote:ah juist. heb t idd net gezien op internet! (Y)Op zaterdag 20 oktober 2007 18:43 schreef Socios het volgende:
[..]
Toch wel, planmatig vertrekt de IC van .49 doorgaans van dat spoor 3. De .19 vertrekt wel van spoor 1, net als ´vroeger´ volgens mij toen er nog maar één IC per uur reed.
ICM-III 4069 rijdt solo in de 700 serie. Dit hoort normaal 2x ICM te zijn
2x DM'90 in de stoptreinserie 9100
E-loc 1603 rijdt een cargo naar Onnen
ICM-IV en ICM-III in de 500 serie
Fotografisch bewijs: DH-I 3118 in Groningen
Nogmaals de 3118, nu met Veolia logo's zichtbaar
Op al mijn foto's rust mijn copyright. Ik doe expres de tekens er niet op, omdat ik dat lelijk vind.
Eventuele tips mogen altijd gemeld worden!
quote:Op zaterdag 20 oktober 2007 18:59 schreef Socios het volgende:
Dat moet jou goed doen, Wadlopers terug in Groningen.
Inderdaad quote:Vorige week dacht je al een wadloper in de 30300 serie gezien te hebben
(zie somda)Moest de 32300 zijn
zou die op eigen kracht naar GN gereden zijn ?quote:Ja, zijn ook op eigen kracht naar Onnen gegaanOp zaterdag 20 oktober 2007 20:03 schreef Ou-Tannu het volgende:
quote:Nee, heb al andere plannenOp zaterdag 20 oktober 2007 20:22 schreef Dr_Flash het volgende:
Gaat er morgen nog iemand naar Euroterminal 2 in Coevorden?
quote:Nee, volgende week zaterdag wel naar Eurospoor. Is het nog wat geworden met een evt. Pendel vanaf Coevorden? Of hoe ga je?Op zaterdag 20 oktober 2007 20:22 schreef Dr_Flash het volgende:
Gaat er morgen nog iemand naar Euroterminal 2 in Coevorden?
quote:Ik ga er wel heen. Er stond een half uur geleden nog in ieder geval een tent met bier. (Grolsch) en wat treintjes en dergelijke.Op zaterdag 20 oktober 2007 20:22 schreef Dr_Flash het volgende:
Gaat er morgen nog iemand naar Euroterminal 2 in Coevorden?
quote:Dat was ik van plan, maar heb nu andere plannen...Op zaterdag 20 oktober 2007 20:22 schreef Dr_Flash het volgende:
Gaat er morgen nog iemand naar Euroterminal 2 in Coevorden?
http://nl.youtube.com/watch?v=lDg21KuDOp0
quote:Leuk, ik hoop dat het wat was. Wi zijn er langs gereden, maar het was erg druk, en het regende, dus zijn we doorgereden.
Wel veel tenten, veel groter dan ik had verwacht! ) en ik heb nog geprobeerd een taxi te bellen, en daar mocht ik een UUR op gaan wachten 
Mja, laat dan maar zitten
Wat voor fucking rimboe is dat daar joh
Ga ik DAARvoor om half 7 mn nest uit op zondag? 
) en per NSR terug naar Hengelo was het toch een leuk dagje 
Maar goed, ik ga pitten. Mazzel jonges
Wel maf om daar eens op de CTA's dat op Hilverusm vanaf spoor 2 de intercity naar Groningen-Leeuwarden vertrekt... nog niet eerder meegemaakt...
nouja... niet in mijn tijd dan 
Wat een mooi stationsdak
Waar was dat nou? 
Vanaf die voetgangersbrug geschoten?
quote:Ok! Spammerdespammerdespam:
Kom luisteren naar de belevenissen van museum-loc machinist Bernd Jan Kraan, met veel leuke foto's (vooral 1200'en), en laat eventueel ook je eigen foto's zien!
Langer verhaal, zie: http://www.nvbs.com/Jongerenforum/jongerenmiddag2007.htm
quote:Ja precies, en lopend was het dus 3 km geweest of zo. Nou is mijn enkel best verrot sinds een paar weken, en ik had ook op tijd moeten zijn voor de kaartjes en alles, en dat ging dus niet lukken. Nou ja, pech. Wel jammer, ik had graag eens een ritje met de BE gemaaktOp zondag 21 oktober 2007 22:46 schreef Duvel het volgende:
Nou ja, het is volgens Google Earth iets van 2,1km, hemelsbreed. Maar daar heb je niets aan zonder heli. Hier een plaatje van de lokale situatie.
[ link | afbeelding ]
Anyway, ik heb toen maar besloten om wat aan de kilometers te gaan werken
Dus: Utrecht - Zwolle - COevorden - Zwolle - Groningen - Leeuwarden - Amersfoort - Amsterdam C - PimpelExpres naar Hengelo - Amersfoort en via Hilversum weer terug naar Utrecht 877 km.Oh ja en toch weer 2 bordjes: De gevelmozaïekjes van Ommen en Hardenberg had ik nog niet
quote:Ja, dat is wel jammer inderdaad. Erg dom om niet even een busje in te zetten, ze hadden wel gezorgd voor voldoende parkeerplek. Maar dan moet je wel met de auto komen.Op maandag 22 oktober 2007 08:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja precies, en lopend was het dus 3 km geweest of zo. Nou is mijn enkel best verrot sinds een paar weken, en ik had ook op tijd moeten zijn voor de kaartjes en alles, en dat ging dus niet lukken. Nou ja, pech. Wel jammer, ik had graag eens een ritje met de BE gemaakt
Is iemand anders hier nog wel geweest?
quote:Ja, dat noemt zich dan "Knooppunt van Weg, Water en Spoor"Op maandag 22 oktober 2007 09:26 schreef Duvel het volgende:
Ja, dat is wel jammer inderdaad. Erg dom om niet even een busje in te zetten, ze hadden wel gezorgd voor voldoende parkeerplek. Maar dan moet je wel met de auto komen.
Nou ja, ander keertje maar weer dus.
quote:Valt mee hoorOp maandag 22 oktober 2007 09:41 schreef ghizzer het volgende:
vorige week maandag waren ze bezig met de CTA´s in Zwolle. zag ik ook ´Maastricht´ als eindbestemming op de borden staan. Eigenlijk best belachelijk als ik er goed over nadenk.
Vroeger reed er in de ochtendspits één trein per dag in 1 keer van Groningen / Leeuwarden via Zwolle, Utrecht, Eindhoven naar Maastricht. Dat moet natuurlijk wel op de CTA kunnen dan
quote:Wow! en vroeger.. hoeveel jaren geleden is dat geweest?Op maandag 22 oktober 2007 09:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Valt mee hoor
Vroeger reed er in de ochtendspits één trein per dag in 1 keer van Groningen / Leeuwarden via Zwolle, Utrecht, Eindhoven naar Maastricht. Dat moet natuurlijk wel op de CTA kunnen dan
Bla bla bla vroeger bla bla.
quote:Bla bla alles beter bla bla.Op maandag 22 oktober 2007 10:28 schreef Duvel het volgende:
Bla bla bla vroeger bla bla.
quote:Bla bla jeugd van tegenwoordig
bla bla.quote:Keulen denk ik...Op zondag 21 oktober 2007 23:22 schreef Petre het volgende:
[ afbeelding ]
Wat een mooi stationsdak
[ afbeelding ]
Vanaf die voetgangersbrug geschoten?
quote:Bedoel je zoiets?Op maandag 22 oktober 2007 09:41 schreef ghizzer het volgende:
vorige week maandag waren ze bezig met de CTA´s in Zwolle. zag ik ook ´Maastricht´ als eindbestemming op de borden staan. Eigenlijk best belachelijk als ik er goed over nadenk.
werkzaamheden aan de CTA in Utrecht
Puike actie, laat een extra trein (?) ff op normale vertrektijd rijden. Vooral dat inhalen was briljant. Naja, ik heb een nieuw stukje spoor bereden zullen we maar zeggen.
quote:Zegguh fles, wil jij niet zo klagen over de plaats pakweg 12 km van mijn ouderlijk huisOp zondag 21 oktober 2007 22:13 schreef Dr_Flash het volgende:
Het was veel te ver lopen, er was geen spoor van een pendelbusje ("we hopen op veel bezoekers!! ja ja
Mja, laat dan maar zitten
Wat voor fucking rimboe is dat daar joh
Btw, ik ga over 2 weken 1600 km Finland doen, ik neem speciaal voor jullie mijn camera mee
quote:Volgende keer bel ik je gewoon je bed uit, mag jij me brengenOp maandag 22 oktober 2007 13:21 schreef SuperWeber het volgende:
Zegguh fles, wil jij niet zo klagen over de plaats pakweg 12 km van mijn ouderlijk huis
quote:Whehehe, hou je er even rekening mee, dat ik er momenteel niet echt in de buurt benOp maandag 22 oktober 2007 13:42 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Volgende keer bel ik je gewoon je bed uit, mag jij me brengen
quote:Ja dag, het is toch gewoon buitenland daar!Op maandag 22 oktober 2007 13:21 schreef SuperWeber het volgende:
[..]
Zegguh fles, wil jij niet zo klagen over de plaats pakweg 12 km van mijn ouderlijk huis
quote:Je kunt ook zeggen: 'spacious'.Op maandag 22 oktober 2007 13:59 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja dag, het is toch gewoon buitenland daar!
[ Bericht 37% gewijzigd door Socios op 22-10-2007 14:27:20 ]
mocht doen dat er al electriciteit was aangesloten.Het snackbarretje was dicht natuurlijk, maar daar schijn je voor 80 CENT nog gewoon een frietje te kunnen krijgen. Broodje Frikandel 1,15 of zo. Ik heb thuis nog een foto van die prijslijst
Prijzen daar joh, het kan gewoon WEL
Moet je bij die gore zakkenvullers van de Smullers eens om komen
quote:Dat is zogenaamd grafitti-werende folieOp maandag 22 oktober 2007 14:47 schreef dennistd het volgende:
ICM 4226 zag er erg nieuw geverfd uit.....
quote:Op zondag 21 oktober 2007 23:22 schreef Petre het volgende:
[ afbeelding ]
Wat een mooi stationsdak
quote:Klopt, Köln Hbf inderdaad, klein uurtje rondgehangen daar.Op maandag 22 oktober 2007 12:36 schreef thatsme het volgende:
Keulen denk ik...
quote:Ja, leuk altijd om te zien wat er allemaal op zo´n CTA staat/ kan. Als ze rollen kom je op bepaalde stations ook EuroCity tegen op plaatsen waar zo´n trein nog nooit gereden heeft.Op maandag 22 oktober 2007 09:41 schreef ghizzer het volgende:
vorige week maandag waren ze bezig met de CTA´s in Zwolle. zag ik ook ´Maastricht´ als eindbestemming op de borden staan.
Overigens is het wat dat betreft enigszins jammer dat dat soort dingen niet meer op die nieuwe (digitale) CTA´s te zien zijn...
3 x ICM-III te Leeuwarden voor vertrek als trein IC 12752.
DM ´90 3446 als trein 30039 gereed voor een slagje Stavoren om 14.03u.
Dezelfde trein vanaf de andere kant.
Het Buffeltje tijdens de stop te Mantgum. Rechts nog de Spurt naar Leeuwarden.
Om vervolgens weer zijn weg te vervolgen richting Sneek/ Stavoren.
quote:Geen grondverf, maar verf dat eroverheen is gedaan tijdens opstel 's nachts. De 4026 heeft namelijk ook een letter op de kopOp maandag 22 oktober 2007 14:47 schreef dennistd het volgende:
ICM 4226 zag er erg nieuw geverfd uit..... de kop echter niet, die stond in de grondverf leek het
Een zwarte Rurtalbahn ding met sleep wagens erachter en de 317 van Arriva, vind ze zelf erg geslaagd als ik eerlijk mag zijn!
quote:Relax!Op maandag 22 oktober 2007 18:05 schreef en_door_slecht het volgende:
Nou, kom op dan met die kikkers...
Ik heb eerst andere verplichtingen te doen, ze komen binnenkort
quote:Doe jij dat maar even jaOp maandag 22 oktober 2007 18:09 schreef Peterselieman het volgende:
Dan zal ik Fles maar voor zijn door te zeggen dat PTA niet staat voor Padden, Tropische kikkers en Amfibieën
NSR VIRM 8726 als IC 1500 zojuist vertrokken uit Deventer richting Amsterdam Centraal
Volkerrail 203-3 en 106-2 met de mobiele werkplaats en achterop nog lok 203-2
En vandaag nog geschoten: NSR 1736 met de Pimpelexpress uit Sczcecin Glowny naar Amsterdam Airport
Hier de twee van vanmiddag, je kan ze aanklikken uiteraard
GTW 317 naar Groningen
V201 richting Onnen
Die zwarte loc heb ik met mazzel geschoten, camera zei dat batterijen leeg waren, maar heb ze snel gewisseld en heb dus deze foto nog nét kunnen maken
quote:de turk op utrecht CSOp maandag 22 oktober 2007 14:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Samenvattend: Ik begreep dat ik eigenlijk
Het snackbarretje was dicht natuurlijk, maar daar schijn je voor 80 CENT nog gewoon een frietje te kunnen krijgen. Broodje Frikandel 1,15 of zo. Ik heb thuis nog een foto van die prijslijst
Prijzen daar joh, het kan gewoon WEL
Moet je bij die gore zakkenvullers van de Smullers eens om komen
broodje hamburger.. voor 1 euro.. met net zo veel smaak als aldan niet meer smaak dan het broodje hamburger van de Smulllers / kiosk en die zijn nog een keer zo duur :w en waar zijn de mooie bakjes gebleven waar je ze vroegah in kreeg? :/ nou krijg je je in een vodje papier :/
quote:Ik had ze al gezien op OHIHOp maandag 22 oktober 2007 19:31 schreef Wadloper het volgende:
Mooie plaatjes Zug!
Hier de twee van vanmiddag, je kan ze aanklikken uiteraard
[ link | afbeelding ]
GTW 317 naar Groningen
[ link | afbeelding ]
V201 richting Onnen
Die zwarte loc heb ik met mazzel geschoten, camera zei dat batterijen leeg waren, maar heb ze snel gewisseld en heb dus deze foto nog nét kunnen maken
Erg mooie baanfoto's inderdaad!! Mooi in het zonnetje en nog leuke omgeving erbij ookquote:Bron: Telegraaf.nlNS brengt dagelijks bladvalweerbericht
door Harrie Nijen-Twilhaar
UTRECHT - Nederlandse treinreizigers, machinisten en conducteurs kunnen vanaf vandaag iedere dag het actuele 'herfstblaadjesweerbericht' in de gaten houden in verband met mogelijke gladde sporen, vertragingen en uitval van treinen.
Het gaat om een wereldprimeur, omdat een dergelijk weerbericht in geen enkel land voor de treinenloop wordt gemaakt.
Door middel van het combineren van temperatuur, windsnelheid, condensvorming en neerslag kan een voorspelling worden gegeven wanneer gladde sporen kunnen ontstaan. Platgereden blaadjes zorgen in de herfstperiode voor gladde sporen en kunnen vertraging en uitval van treinen veroorzaken.
Spoorwegbeheerder ProRail zorgt samen met MeteoConsult voor de dagelijkse gladheidswaarschuwingen. De informatie is voor zowel treinreizigers als spoorwegpersoneel bedoeld.
De speciale waarschuwing bestaat uit een cijfer van 0 tot 10. Van 0-2 (groen) is er weinig gladheidgevaar van 3-5 (oranje) een gering gladheidgevaar en van 6-10 (rood) veel kans op gladde sporen.
"Deze informatie wordt gebruikt om te bepalen of er speciale gel op het spoor moet worden gespoten om het spoor stroef te maken", aldus ProRail-woordvoerder Babet Verstappen. Het weerbericht is 's ochtends vroeg via de website van ProRail te lezen.
"Als het gladheidsgevaar in het rood komt te staan, moeten treinreizigers mogelijk rekening houden met vertraging of uitval van treinen."
Ook NS-machinisten en collega's van het goederenvervoer worden gewaarschuwd als er kans is op gladde sporen zodat zij hun snelheid kunnen aanpassen.
Gladde sporen ontstaan doordat herfstbladeren worden platgereden door treinen. In combinatie met vocht ontstaat er een gladde, doorzichtige koolstoffilm op de rails.
quote:Zuh mottuh gewoon alle tsjoektsjoeks ombouwen naar maglev, dan gaat alles veel sneller ookOp dinsdag 23 oktober 2007 16:51 schreef Ou-Tannu het volgende:
Ze mottuh gewoon spoorvegers op elke tjoektjoek hangen!
quote:Kost wat, heb je ook wat.Op dinsdag 23 oktober 2007 17:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zuh mottuh gewoon alle tsjoektsjoeks ombouwen naar maglev, dan gaat alles veel sneller ook
Maar ff serieus: waarom is het zo onmogelijk om een aantal treinen te voorzien van een soort voorbindlorrie die met een groot pak tissues de spoorstaven poetst?
quote:Nou, ik dacht meer aan een roterende sttaalborstel of zo, maar okee. Boven de 60 km/h gaat dat vast stukken overslaan en zo, zoeen installatie kan ook afbreken, borstels onder de blader-derrie moeten ook weer schoongemaakt worden, blaaaOp dinsdag 23 oktober 2007 17:26 schreef en_door_slecht het volgende:
Maar ff serieus: waarom is het zo onmogelijk om een aantal treinen te voorzien van een soort voorbindlorrie die met een groot pak tissues de spoorstaven poetst?
dat woord trouwens
quote:ook goed!Op dinsdag 23 oktober 2007 17:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zuh mottuh gewoon alle tsjoektsjoeks ombouwen naar maglev, dan gaat alles veel sneller ook
zou ene dikke een straal perslucht niet werken om de blaadjes en restjes blad van de rails te schieten?
quote:denk dat ze veel te hard slijten :/Op dinsdag 23 oktober 2007 17:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou, ik dacht meer aan een roterende sttaalborstel of zo, maar okee. Boven de 60 km/h gaat dat vast stukken overslaan en zo, zoeen installatie kan ook afbreken, borstels onder de blader-derrie moeten ook weer schoongemaakt worden, blaaa
dat woord trouwens
quote:Bij treinen die harder dan 30 km/h rijden moet die straal perslucht dan zo hard blazen dat je een soort tunnel blaast in het hondje, of het been, van de man die bij de eerstvolgende overweg staat te wachten. Denk ik hoorOp dinsdag 23 oktober 2007 17:43 schreef Ou-Tannu het volgende:
zou ene dikke een straal perslucht niet werken om de blaadjes en restjes blad van de rails te schieten?
quote:Ik denk niet dat dat veel zal helpen. Bladeren kun je met relatief weinig inspanning een eindje wegblazen, maar de massa/oppervlakte verhouding bereik je per blad met een enorme straal niet veel meer dan met een klein zuchtje. Met andere woorden: het duurt te lang. Het enige wat ze kunnen doen, is zand/sandite op de rails leggen om de wielen meer grip te laten hebben en wachten totdat het seizoen weer voorbij is. Treinen hebben bij zo ongeveer ieder buitje al last van de gladde rails, dus waarom ze de installaties alleen in de hefst inzettenOp dinsdag 23 oktober 2007 17:43 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ook goed!
zou ene dikke een straal perslucht niet werken om de blaadjes en restjes blad van de rails te schieten?
quote:Ik zeg: Tandrad.Op dinsdag 23 oktober 2007 17:54 schreef Peterselieman het volgende:
Ik denk niet dat dat veel zal helpen. Bladeren kun je met relatief weinig inspanning een eindje wegblazen, maar de massa/oppervlakte verhouding bereik je per blad met een enorme straal niet veel meer dan met een klein zuchtje. Met andere woorden: het duurt te lang. Het enige wat ze kunnen doen, is zand/sandite op de rails leggen om de wielen meer grip te laten hebben en wachten totdat het seizoen weer voorbij is. Treinen hebben bij zo ongeveer ieder buitje al last van de gladde rails, dus waarom ze de installaties alleen in de hefst inzetten
Meer niet
quote:Tandrad idd
werkt dat ook goed met 140km/h? :
quote:Mja, zie Doorloopkop t/m SchoonmaakkastOp dinsdag 23 oktober 2007 18:04 schreef Peterselieman het volgende:
werkt helaas alleen bij lage snelheden en zal voor de NS wel te onderhoudsgevoelig zijn. Een katapult zou misschien wel kunnen werken. Komt de trein lekker snel op tempo zonder dat de wielen heel erg gaan slijten. Nu nog iets voor het afremmen bedenken
Remmen? SANDITE
maar dan VEEL he Dit doen ze in sommige landen wel tegen de berm branden etc, maar heb nog nooit zo een trein in NL gezien of van gehoord.
[ Bericht 2% gewijzigd door sander89 op 23-10-2007 18:22:42 ]
Fles, hoe laat was jij eigenlijk bij die Euroterminal? Volgens mij had ik jou gezien op zo'n heftruckding
quote:Ik denk het nietOp dinsdag 23 oktober 2007 18:14 schreef Boschkabouter het volgende:
Fles, hoe laat was jij eigenlijk bij die Euroterminal? Volgens mij had ik jou gezien op zo'n heftruckding
Lees maar even terug anders quote:omgekeerde kattapult!Op dinsdag 23 oktober 2007 18:06 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mja, zie Doorloopkop t/m Schoonmaakkast
Remmen? SANDITE
quote:Remt te hard af. Met negatieve g-krachten moet je voorzichtiger zijn
quote:Gewoon zo'n haak als op een vliegdekschip, die kun je zo lomp maken als je zelf wilt.Op dinsdag 23 oktober 2007 18:29 schreef Peterselieman het volgende:
Remt te hard af. Met negatieve g-krachten moet je voorzichtiger zijn
Zeikmodus: G-krachten kunnen niet negatief zijn, die vliegeniers hebben alleen een verschil nodig tussen naar boven en naar beneden vallen, daarom spreken ze over positief en negatief
quote:Ook goed. Bij te snel afremmen viegen de mensen uit hun stoel als deze zo staat dat ze met de rijrichting mee zitten. Te lomp werkt niet, omdat dan de kabels te lang worden en er daardoor gevaarlijke toestanden zouden kunnen ontstaan.Op dinsdag 23 oktober 2007 18:37 schreef en_door_slecht het volgende:
[..]
Gewoon zo'n haak als op een vliegdekschip, die kun je zo lomp maken als je zelf wilt.
Zeikmodus: G-krachten kunnen niet negatief zijn, die vliegeniers hebben alleen een verschil nodig tussen naar boven en naar beneden vallen, daarom spreken ze over positief en negatief
quote:Man, ik was nu niet bepaald serieus, natuurlijk is zo'n haak geen optie.Op dinsdag 23 oktober 2007 18:59 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ook goed. Bij te snel afremmen viegen de mensen uit hun stoel als deze zo staat dat ze met de rijrichting mee zitten. Te lomp werkt niet, omdat dan de kabels te lang worden en er daardoor gevaarlijke toestanden zouden kunnen ontstaan.
quote:heule sterke MagLEV style magneten er onder.. MAGNEET BRAKES!Op dinsdag 23 oktober 2007 19:08 schreef en_door_slecht het volgende:
[..]
Man, ik was nu niet bepaald serieus, natuurlijk is zo'n haak geen optie.
quote:Gnanana!Op dinsdag 23 oktober 2007 18:44 schreef en_door_slecht het volgende:
En van Dumpert gejat:
[ afbeelding ]
das eens wat anders dan tegen een muurtje aan zeiken!
gewoon maar tegen je trein!
!je kan natuurlijk ook een raampje open doen en je slurf daar uit hangen met wat rare bochten
quote:Ja. Weleens van een wisselstraat gehoord?Op dinsdag 23 oktober 2007 19:19 schreef Ou-Tannu het volgende:
je kan natuurlijk ook een raampje open doen en je slurf daar uit hangen met wat rare bochten
Spelregels: weet ik nog niet. Post eerst maar eens wat lelijke treinen.
Mijn inzet voor deze ronde:
Barrel van de České dráhy en rijdt rond in de buurt van Praag.
quote:Bron: de StentorOok Syntus klaagt over ProRail
DOETINCHEM/ZUTPHEN (anp) – Het loopt de spuigaten uit met storingen op het spoor in die delen van Gelderland waar vervoersbedrijf Syntus actief is, waaronder de lijn Zutphen-Winterswijk. De onderneming is al vier jaar in gesprek met spoorbeheerder ProRail over noodzakelijke investeringen, tot op heden zonder het gewenste resultaat.
Dat stelde manager Remko ten Brinke van Syntus dinsdag in een toelichting op een eerder verspreid persbericht, dat zich laat lezen als een noodkreet. ‘Onze klanten klagen steen en been en ze hebben gelijk’, aldus Ten Brinke. ‘Er zijn allerlei toezeggingen voor verbeteringen gedaan door ProRail, maar we zien nog geen resultaten. Het duurt allemaal veel te lang.’ Syntus is niet het eerste vervoersbedrijf dat kritiek uit op ProRail. De afgelopen weken klaagden onder meer de Nederlandse Spoorwegen, Connexxion, en Railion over de prestaties van de spoorbeheerder.
Werd tijd ook dat Syntus ging klagen. Ze hebben daar iedere dag zo ongeveer wel een flinke storing. Degenen die het moeten fixen kunnen daar zo ongeveer wel gaan kamperen, zo vaak komt er een storing voor.
quote:Alexxxxxxxxxxxxxxxxx had ook nog een of ander schraal vogelbekdier-achtig misbaksel uit TsjechiëOp dinsdag 23 oktober 2007 20:15 schreef en_door_slecht het volgende:
Oke, ik verveel me (of beter: ik ben weer aan het soggen) en stel een post-de-lelijkste-trein verkiezing voor.
Spelregels: weet ik nog niet. Post eerst maar eens wat lelijke treinen.
Mijn inzet voor deze ronde:
[ afbeelding ]
Barrel van de České dráhy en rijdt rond in de buurt van Praag.
De kameel
Fotobron: www.treinspotter.be
Altijd lelijker
(van railfaneurope.net)
quote:Phat chance, het zal ongetwijfeld ergens in de buurt van de Oeresundsbron zijnOp dinsdag 23 oktober 2007 21:16 schreef Duvel het volgende:
Hé, daar heb ik volgens mij van de zomer nog gereden, maar dan met de auto (op de betalingsvej).