PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
hoofddorp
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Hmm, zou mij persoonlijk ook irriteren... en dan vergeten ze ook nog eens dat de machinist ook nog eens dat allemaal hoort ?quote:
Maar in iedergeval beter dan aan de noodrem trekken...
Ducttape is je vriend!quote:Op vrijdag 19 oktober 2007 11:29 schreef Peterselieman het volgende:
Ik kijk even op de site van Nicospilt en kom dit plaatje van de 4206, gemaakt op 5 september 2007, tegen:
[ afbeelding ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik vind die kerel tussendoor wel grappig, en de conducteur is ook een keizer.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wat een huilie is die vent in het midden zeg
Verder heb ik niet gekeken. Ik zou het zeker wel raar vinden en in het begin ook wel irritant, maar later zou ik het leuk gaan vinden en meedoen Lachen man, maak je nogeens een keer wat mee
Verder heb ik niet gekeken. Ik zou het zeker wel raar vinden en in het begin ook wel irritant, maar later zou ik het leuk gaan vinden en meedoen Lachen man, maak je nogeens een keer wat mee
Lachen man, maak je nogeens een keer wat mee 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja doei, straks zetten ze op die luikjes ook allemaal andere sloten en heb ik niets meer aan mijn stoere sleutel.quote:Op vrijdag 19 oktober 2007 17:48 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat een huilie is die vent in het midden zeg
Verder heb ik niet gekeken. Ik zou het zeker wel raar vinden en in het begin ook wel irritant, maar later zou ik het leuk gaan vinden en meedoen Lachen man, maak je nogeens een keer wat mee
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zou tijd worden ja Iedere boeren kneuter kan zo'n sleutel bij een ijzerhandel keaupen
Iedere boeren kneuter kan zo'n sleutel bij een ijzerhandel keaupen 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Niet eerlijk ja! Ik zou zo'n sleutel trouwens niet misbruiken als ik 'm had, krijg je alleen maar grote problemen mee.quote:Op vrijdag 19 oktober 2007 18:36 schreef Dr_Flash het volgende:
Zou tijd worden ja Iedere boeren kneuter kan zo'n sleutel bij een ijzerhandel keaupen
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee, ik ook niet natuurlijk. Als ik hem had dan hèquote:Op vrijdag 19 oktober 2007 19:03 schreef Duvel het volgende:
Niet eerlijk ja! Ik zou zo'n sleutel trouwens niet misbruiken als ik 'm had, krijg je alleen maar grote problemen mee.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Precies, zoiets doe je niet.quote:Op vrijdag 19 oktober 2007 19:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee, ik ook niet natuurlijk. Als ik hem had dan hè
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ben bang dat de zuiderzeelijn helemaal niet meer komt of iets wat er op lijkt, zou wel mooi zijn geweest en kon je meteen naar Hamburg door. Misschien bedenken ze zich weer maar ze lopen nu al 18 jaar over te denken dus het kan nog wel effe duren als het zo door gaat.
............................
Vandaag in Leeuwarden weer even een plaatje geschoten. GTW 10321 stond om 16.00 zo nu en dan stevig te roken. Het buffeltje ernaast is de 3446.
[ Bericht 1% gewijzigd door Peterselieman op 19-10-2007 20:36:40 ]
[ Bericht 1% gewijzigd door Peterselieman op 19-10-2007 20:36:40 ]
Altijd onderweg naar het avontuur
mja, volgens mij moet t wel rendabel zijn om een trein tussen groningen - drachten - heerenveen - joure - lemmer - emmeloord - lelystad te gooienquote:Op vrijdag 19 oktober 2007 20:01 schreef sander89 het volgende:
Ben bang dat de zuiderzeelijn helemaal niet meer komt of iets wat er op lijkt, zou wel mooi zijn geweest en kon je meteen naar Hamburg door. Misschien bedenken ze zich weer maar ze lopen nu al 18 jaar over te denken dus het kan nog wel effe duren als het zo door gaat.
gewoon 1x per uur een IC lelystad - heerenveen - groningen en 2x per uur een stoptrein
Peterselie, was je dus net te laat voor Plan V in Leeuwarden:
Materieelshow in Leeuwarden vanmiddag rond 17:00
NSR Plan V 961 en 960 hebben vanaf Zwolle als vervangend mat trein 12751 gereden.
Ik had ff geen zin om de sluitseinen te veranderen Komt nog wel
Materieelshow in Leeuwarden vanmiddag rond 17:00
NSR Plan V 961 en 960 hebben vanaf Zwolle als vervangend mat trein 12751 gereden.
Ik had ff geen zin om de sluitseinen te veranderen Komt nog wel
Komt nog wel
Alhoewel die rokende geeteewee ook aardig isquote:Op vrijdag 19 oktober 2007 21:08 schreef Peterselieman het volgende:
Nice, Zug-Chef.
Ik was er idd dus een uurtje te vroeg
Ik moest even wachten totdat de buffel omgebouwd was, voordat ik m kon knippen
Arriva hield voor die trein naar Stavoren trouwens weer eens een ingangscontrole. Doen ze de laatste tijd wel vaker zo.
Arriva hield voor die trein naar Stavoren trouwens weer eens een ingangscontrole. Doen ze de laatste tijd wel vaker zo.
Altijd onderweg naar het avontuur
Feest in Winsum. Heb flink geklaagd bij de provincie over de extra stop van de trein Gn-Rd in Swd. Die stop wordt er nu weer uitgehaald.
Heb flink geklaagd bij de provincie over de extra stop van de trein Gn-Rd in Swd. Die stop wordt er nu weer uitgehaald.
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
Grappig weer eens V´tjes in Leeuwarden, en Plan V 961 zag ik om 19.56u weer als Sneltrein naar Emmen vertrekken vanaf Zwolle.
Dat is goed nieuws! Gefeli! Hoe minder stops, hoe beter . Kun je ook even regelen dat de stop in Deinum (en evt. ook in Dronrijp) weer één keer per uur verdwijnt. Alvast bedankt.quote:Op vrijdag 19 oktober 2007 22:31 schreef vw_caddy het volgende:
Feest in Winsum. Heb flink geklaagd bij de provincie over de extra stop van de trein Gn-Rd in Swd. Die stop wordt er nu weer uitgehaald.
http://www.nu.nl/news/128(...)heerder_ProRail.html
Zouden ze wel weten wat en zo ja hoeveel een "ton" is, daar bij JostiRail?
Zouden ze wel weten wat en zo ja hoeveel een "ton" is, daar bij JostiRail?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zo dan issie dus in Zwolle meteen weer aan de kant gezet... Kan dan toch snel gaan met zo'n treinstelquote:Op vrijdag 19 oktober 2007 22:32 schreef Socios het volgende:
Grappig weer eens V´tjes in Leeuwarden, en Plan V 961 zag ik om 19.56u weer als Sneltrein naar Emmen vertrekken vanaf Zwolle.
Yo Flash, heb je deze al:quote:Op maandag 15 oktober 2007 21:15 schreef Dr_Flash het volgende:
Toch de laatste dagen nog wat nieuws kunnen toevoegen aan de collectie. Hier aangevuld met wat ouder materiaal:
[ afbeelding ]
Afgelopen maandag gemaakt in...idd...
Take on the situation, but not the torment ...
Wat cijfers van het onderzoek gehouden door prov. Groningen. Let vooral op de trefkans conducteur.
Waarneming Gn-Rd
Zeven van de 230 geobserveerde treinen reden niet. 41 waren 4 minuten te laat, 37 minstens 6 minuten en tien langer dan 11 minuten. In 32 treinen stonden meer mensen dan afgesproken. 77 treinen vertrokken niet van het juiste spoor, in 28 werd een conducteur gesignaleerd. Trefkans conducteur: 12%
Waarneming Gn - Nsch
Elf van de 384 treinen reden niet. 38 waren 4 minuten te laat, 23 minstens 6 minuten en vijf langer dan 11 minuten. In 66 treinen stonden meer mensen dan afgesproken. 19 treinen vertrokken niet van het juiste spoor, in 46 werd een conducteur gesignaleerd. Trefkans conducteur: 12%
Waarneming Gn-Rd
Zeven van de 230 geobserveerde treinen reden niet. 41 waren 4 minuten te laat, 37 minstens 6 minuten en tien langer dan 11 minuten. In 32 treinen stonden meer mensen dan afgesproken. 77 treinen vertrokken niet van het juiste spoor, in 28 werd een conducteur gesignaleerd. Trefkans conducteur: 12%
Waarneming Gn - Nsch
Elf van de 384 treinen reden niet. 38 waren 4 minuten te laat, 23 minstens 6 minuten en vijf langer dan 11 minuten. In 66 treinen stonden meer mensen dan afgesproken. 19 treinen vertrokken niet van het juiste spoor, in 46 werd een conducteur gesignaleerd. Trefkans conducteur: 12%
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
Yupquote:Op vrijdag 19 oktober 2007 23:21 schreef SevenWonders het volgende:
Yo Flash, heb je deze al:
[ afbeelding ]
Afgelopen maandag gemaakt in...idd...
Lekker blauw geworden die van jou leuk effect!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mooi gebouwtje
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
Naah wat nou? Is toch hartstikke consequent beleid, niet dan?quote:Op zaterdag 20 oktober 2007 08:39 schreef vw_caddy het volgende:
Wat cijfers van het onderzoek gehouden door prov. Groningen. Let vooral op de trefkans conducteur.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hehehe, dat dacht ik ook al. Kan geen toeval zijn.
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
Vaag wel, die andere statistieken laten wel totaal verschillende beelden zienquote:Op zaterdag 20 oktober 2007 09:35 schreef vw_caddy het volgende:
Hehehe, dat dacht ik ook al. Kan geen toeval zijn.
Maar de trefkans is constant!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een trefkans van 12% op Groningen - Nieuweschans?! Handig als veel reist op dat traject, koop je gewoon een Internationaal treinretour naar Weener (D) dat twee maanden geldig is... Die gebruik je gewoon totdat 'ie een keer gestempeld wordt.
Dat wordt effectively een dubbele maandtrajectkaart dan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
!quote:Op zaterdag 20 oktober 2007 10:29 schreef Socios het volgende:
Een trefkans van 12% op Groningen - Nieuweschans?! Handig als veel reist op dat traject, koop je gewoon een Internationaal treinretour naar Weener (D) dat twee maanden geldig is... Die gebruik je gewoon totdat 'ie een keer gestempeld wordt.
bij Arriva kan alles
Kan iemand me vertellen wat er de logica van is dat je bij meerdere museumspoorclubs je naam, adres, postcode en woonplaats moet opgeven als je je voor een EMAIL-nieuwsbrief wilt aanmelden?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ben er laatst ook op sollicitatiegesprek geweest..... Zelfs de plaatselijke groenteboer doet zijn solligesprekken beter.quote:
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
Doet u me dan maar een bos radijzen, in de Weinrot-Beige livrei gaernequote:Op zaterdag 20 oktober 2007 14:16 schreef vw_caddy het volgende:
Ben er laatst ook op sollicitatiegesprek geweest..... Zelfs de plaatselijke groenteboer doet zijn solligesprekken beter.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op zaterdag 20 oktober 2007 14:12 schreef Dr_Flash het volgende:
Kan iemand me vertellen wat er de logica van is dat je bij meerdere museumspoorclubs je naam, adres, postcode en woonplaats moet opgeven als je je voor een EMAIL-nieuwsbrief wilt aanmelden?
stuur ze eens een EMAIL zou ik zeggen
!quote:Op zaterdag 20 oktober 2007 14:16 schreef vw_caddy het volgende:
[..]
Ben er laatst ook op sollicitatiegesprek geweest..... Zelfs de plaatselijke groenteboer doet zijn solligesprekken beter.
!
Waar precies is die open dag van die containerterminal nu?
Rond die bedrijventerreinen stonden een aantal bordjes die allemaal in tegengestelde richtingen gericht waren.
Rond die bedrijventerreinen stonden een aantal bordjes die allemaal in tegengestelde richtingen gericht waren.
Gisteren eerder genoemd reisje gemaakt door Duitsland. De dag begon om even na 7 uur op station Harlingen. In Leeuwarden aangekomen stond ICM 4250 al op me te wachten. Daarachter gekoppeld ICMm 4012 maar heb lekker plaatsgenomen op een oranje bank in de 4250. De reis eindigde half slapend in een Buffeltje even voor half 10 ´s avonds. Onderweg bestond de route uit Venlo - Düsseldorf - Köln - Aachen - Heerlen.
Links: ICM 4250 gereedstaande voor vertrek als IC 12526 naar Rotterdam Centraal om even na half 8.
Rechts: DM ´90 3446 na aankomst in Harlingen om 21.22u.
V-IRM voor vertrek als trein IC 3032 naar Den Helder te Nijmegen.
Rechts nog 4 x Plan V na het eind van de reis als IC 3733 uit Zwolle met kapotte koplamp.
De witte Wadloper was het hele traject naar Venlo nergens te bekennen. Wel leuk om na een aantal maanden weer eens in een Wadloper plaats te nemen die vroeger zoveel ´hier´ gereden heeft.
DH 3103 + 3230 voor vertrek als trein 32225 te Nijmegen om half 11.
Eloc 1771 met ICK-rijtuigen gereedstaande voor vertrek als IC 1942 naar Den Haag Centraal te Venlo.
In de trein van Venlo naar Düsseldorf Hbf werd mijn kaartje wel gecontroleerd door der Schaffner, aber het kaartje werd niet geknipt/ gestempeld, dus blijft gewoon nog even geldig.
RE 9019 voor zijn reis uit Venlo naar Hamm rond het middaguur.
Düsseldorf Hbf
ICE 519 komt Düsseldorf Hbf binnenrijden om vervolgens de reis te vervolgen om 13.26u (+10).
Dezelfde trein later te Köln Hbf.
Te Köln Hbf de langste overstap van de dag. Een tijd geleden eens geweest met een Schönes Wochenende Ticket toen het keihard regende, toen niet uit het station geweest. Nu wel even de moeite genomen om naar buiten te gaan.
Köln Hbf gezien vanaf het plateau voor de Dom.
De stationhal.
Een RE naar Trier.
Een RB´tje komt het station binnenrijden.
ICE 610 (München Hbf - Dortmund Hbf) na vertrek om 14.11u.
IC 2028 (Passau Hbf - Hamburg-Altona) na vertrek rond dezelfde tijd als de ICE hiervoor.
Ik vervolgde mijn reis naar Aachen Hbf over een 250 km/u strecke. Dat ging lekker hard, niet zo hard of snel gedurende lange tijd als naar Frankfurt of Parijs, maar toch.
ICE 14 (Frankfurt (M) Hbf - Bruxelles-Midi) te Köln iets later dan de geplande 14.44u.
RB 8968 te Aachen hbf om de reis te vervolgen naar Heerlen.
Rechts RB 11072 (Aachen Hbf - Duisburg Hbf) die iets later zou vertrekken.
Vanaf Heerlen om 16.21u weer naar het Noorden. Het was een mooie reis, 856 kilometer achter de kiezen waarvan 112 met ICE.
Links: ICM 4250 gereedstaande voor vertrek als IC 12526 naar Rotterdam Centraal om even na half 8.
Rechts: DM ´90 3446 na aankomst in Harlingen om 21.22u.
V-IRM voor vertrek als trein IC 3032 naar Den Helder te Nijmegen.
Rechts nog 4 x Plan V na het eind van de reis als IC 3733 uit Zwolle met kapotte koplamp.
De witte Wadloper was het hele traject naar Venlo nergens te bekennen. Wel leuk om na een aantal maanden weer eens in een Wadloper plaats te nemen die vroeger zoveel ´hier´ gereden heeft.
DH 3103 + 3230 voor vertrek als trein 32225 te Nijmegen om half 11.
Eloc 1771 met ICK-rijtuigen gereedstaande voor vertrek als IC 1942 naar Den Haag Centraal te Venlo.
In de trein van Venlo naar Düsseldorf Hbf werd mijn kaartje wel gecontroleerd door der Schaffner, aber het kaartje werd niet geknipt/ gestempeld, dus blijft gewoon nog even geldig.
RE 9019 voor zijn reis uit Venlo naar Hamm rond het middaguur.
Düsseldorf Hbf
ICE 519 komt Düsseldorf Hbf binnenrijden om vervolgens de reis te vervolgen om 13.26u (+10).
Dezelfde trein later te Köln Hbf.
Te Köln Hbf de langste overstap van de dag. Een tijd geleden eens geweest met een Schönes Wochenende Ticket toen het keihard regende, toen niet uit het station geweest. Nu wel even de moeite genomen om naar buiten te gaan.
Köln Hbf gezien vanaf het plateau voor de Dom.
De stationhal.
Een RE naar Trier.
Een RB´tje komt het station binnenrijden.
ICE 610 (München Hbf - Dortmund Hbf) na vertrek om 14.11u.
IC 2028 (Passau Hbf - Hamburg-Altona) na vertrek rond dezelfde tijd als de ICE hiervoor.
Ik vervolgde mijn reis naar Aachen Hbf over een 250 km/u strecke. Dat ging lekker hard, niet zo hard of snel gedurende lange tijd als naar Frankfurt of Parijs, maar toch.
ICE 14 (Frankfurt (M) Hbf - Bruxelles-Midi) te Köln iets later dan de geplande 14.44u.
RB 8968 te Aachen hbf om de reis te vervolgen naar Heerlen.
Rechts RB 11072 (Aachen Hbf - Duisburg Hbf) die iets later zou vertrekken.
Vanaf Heerlen om 16.21u weer naar het Noorden. Het was een mooie reis, 856 kilometer achter de kiezen waarvan 112 met ICE.
Tijdens ons rondje Arriva was het 2 uit 10.quote:Op zaterdag 20 oktober 2007 08:39 schreef vw_caddy het volgende:
Wat cijfers van het onderzoek gehouden door prov. Groningen. Let vooral op de trefkans conducteur.
Tijdens het normale reizen van mij tussen Lw en Gn is het minder dan 10% kans dat ik een conducteur tref.
Altijd onderweg naar het avontuur
Is wel een goedkope manier om veel treinen te controleren.quote:Op zaterdag 20 oktober 2007 17:55 schreef Wadloper het volgende:
Vandaag al veel meer controle gezien, vooral instapcontrole
En over de wadslopers stond op Somda dat het onderhoud verplaatst was van Onnen naar Groningen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Klopt, waarschijnlijk omdat Onnen zich dan volop op het andere materieel kan richten. De kennis is er wel in Groningen met 25 jaar DH ervaring
Dus ik geef ze groot gelijk!
Dus ik geef ze groot gelijk!
Donderdag maar even naar Zwolle. Wat materieel van het NSM maakt een ritje door Nederland, dus een mooie gelegenheid om daar even wat te platen. Aan de dienstregeling te zien, moeten het bijna wel de blokkendozen zijn, omdat er gereden wordt vanaf Maliebaan naar Lunetten en vanaf daar richting Zwolle. Het mat uit de loods kan het niet zijn, omdat die niet Linkerspoor naar Lunetten mogen rijden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Socios, vette foto's! Oh ja.. die ICK-rijtuigen.. die stond daar toch in Venlo niet gereed? Anders wel vaag, want hij staat altijd op dat perron waarvan jij de foto's hebt genomen.
Oh ja.. zat afgelopen maandag in de DM'90 3408 tussen Enschede en Zwolle. In 1 van de twee bakken stonk het vreselijk naar brandstof/diesel. Heb het een kwartier volgehouden en ben toen na het andere deel van de trein gegaan. Niet te harde die lucht. Iemand meer info hierover?
Oh ja.. zat afgelopen maandag in de DM'90 3408 tussen Enschede en Zwolle. In 1 van de twee bakken stonk het vreselijk naar brandstof/diesel. Heb het een kwartier volgehouden en ben toen na het andere deel van de trein gegaan. Niet te harde die lucht. Iemand meer info hierover?
