PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Eens voor een groter publiek showen?quote:
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Vertelquote:Op woensdag 17 oktober 2007 19:54 schreef MREn het volgende:
[..]
Eens voor een groter publiek showen?
Hebben ze weer wat tijd voor extra onderhoud!quote:Op woensdag 17 oktober 2007 15:00 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
heeft veolia ook eens een goede reden om niet te rijden
EDIT: Niet dus, de rest rijdt wel gewoon
Zal ik deze week doen, moet nog even iets online worden gezet waarvoor er even moet worden gewacht op iemand die dat kan/mag.quote:
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
quote:Op woensdag 17 oktober 2007 18:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Tss, alsof er ineens 20 cargo's per uur per richting doorheen moeten Die paar wadjes kunnen er makkelijk tussendoor blijven rijden hoor. Slappe-lul-redenering van de Veo-josti's.
Die paar wadjes kunnen er makkelijk tussendoor blijven rijden hoor. Slappe-lul-redenering van de Veo-josti's.zolang er geen GTWs zijn voor Veolia grijpen ze elke reden aan om geen treindienst te hoeven rijden eh
want optijd rijden kennen ze toch niet
Nee nou ja, en de provincie schrijft boetes uit?quote:Op woensdag 17 oktober 2007 21:08 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
zolang er geen GTWs zijn voor Veolia grijpen ze elke reden aan om geen treindienst te hoeven rijden eh
want optijd rijden kennen ze toch niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ja, maar nu hebben ze een geweldige reden he! Prorail vind dat t niet kan,, tja dan kan veolia nog zo hard een trein willen sturen.. maar jaquote:Op woensdag 17 oktober 2007 21:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee nou ja, en de provincie schrijft boetes uit?
Het is een schande. Dat geld van die boetes, wat zien we daarvan terug? Ja, tariefsverhogingen, het moet ERGENS van betaald worden niewaar? En ondertussen zitten er 2 (nou, wel meer ook) volstrekt incompetente bendes losgeslagen teringdebielen een eind in het rond te blunderen over het spoorwegnet. Van ons geld.quote:Op woensdag 17 oktober 2007 21:27 schreef Ou-Tannu het volgende:
ja, maar nu hebben ze een geweldige reden he! Prorail vind dat t niet kan,, tja dan kan veolia nog zo hard een trein willen sturen.. maar ja
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is die (mob) camera zo brak of is die ruit zo vies?quote:Op woensdag 17 oktober 2007 22:17 schreef Dichterbijer het volgende:
Je moet wat in de trein: http://nl.youtube.com/watch?v=j6KrpFJaH1w
Wederom van eigen hand...
............................
Ruit was vies en de zon ging al onder...geen goeie combi... uberhaupt zijn de ramen van een VIRM erg vies...
Tussen Zwolle en Emmen, rijdt daar ICM(m) eigenlijk volgens een vaste dienstregeling? Als ik daar kom zie ik die wel eens langsrijden maar ik heb er nog nooit ingezeten op die lijn?
In ieder geval ga ik vrijdag een stukje treinen naar het Noorden des lands
In ieder geval ga ik vrijdag een stukje treinen naar het Noorden des lands
Nee, daar komt alleen ICM als de turbo-Veetjes kapot zijn, zoals een paar weken geleden toen er een paar aanrijdingen achter elkaar waren geweest. ICMm zou dan stom toeval zijn, maar die zijn er nog niet gesignaleerd. Vooral ook omdat ze liever een ICM-IV inzetten als vervanger voor twee plan V'tjes.
Ik heb toen zelfs twee keer van dat comfort mogen genieten.
Als er wat minder stellen voorradig zijn, wil er ook nog wel eens een setje Buffels richting Emmen worden gestuurd, die staan toch altijd in Zwolle een beetje 55-minuten te keren.
Ik heb toen zelfs twee keer van dat comfort mogen genieten.
Als er wat minder stellen voorradig zijn, wil er ook nog wel eens een setje Buffels richting Emmen worden gestuurd, die staan toch altijd in Zwolle een beetje 55-minuten te keren.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Je kan het bijvoorbeeld ook zien is de spots-historie van Somda, voor Zwolle-Emmen dus:
http://www.somda.nl/www/spots/t38%3F%3F/30/
http://www.somda.nl/www/spots/t80%3F%3F/30/
http://www.somda.nl/www/spots/t38%3F%3F/30/
http://www.somda.nl/www/spots/t80%3F%3F/30/
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Tijd geleden dat ik naar Emmen met de trein ben geweest. Geregeld langs Zwolle gekomen en ´gewacht´ tot ik eens toevallig ICM voor vertrek naar Emmen zag staan. Toen snel uitgestapt en naar Emmen gegaan toen het nog een echte sneltrein was. Het was ook nog de Mendini!
Ehm Springer bij delft...
Toeps is na stukje schiedam tot stilstand gekomen en een stukje achteruit gereden met ICK...
Dat dat mag...
Toeps is na stukje schiedam tot stilstand gekomen en een stukje achteruit gereden met ICK...
Dat dat mag...
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
De vingerverfbrigade is bezig aan een informatiserings-offensief
quote:Toelichting voorval:
Seinstoring Zutphen-Winterswijk
Er is geen toelichting voorval.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze kunnen voor dat traject waarschijnlijk niets origineels meer verzinnen
Altijd onderweg naar het avontuur
Waar staat dat het om een springer gaat dan?quote:Op donderdag 18 oktober 2007 14:57 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
Ehm Springer bij delft...
Toeps is na stukje schiedam tot stilstand gekomen en een stukje achteruit gereden met ICK...
Dat dat mag...
En achteruit rijden hoeft helemaal geen probleem te zijn op zich, als de TRDL rekening houdt met wat er om hem heen gebeurt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zo, vandaag eens met de Protos geweest. Best een leuk treintje, als ie het doet. We stonden bij Lunteren enkele minuten stil omdat er schijnbaar een storing was, een groepje Duitsers heeft toen de trein “uit- en aangezet” en toen konden we weer door.
En ook de Kippenlijn zelf is leuk, een station waar je van het perron meteen het centrum inloopt, dat kleine lijntje wat zich door krappe bochten in de bebouwing wringt, het heeft zeker wat.
En ook de Kippenlijn zelf is leuk, een station waar je van het perron meteen het centrum inloopt, dat kleine lijntje wat zich door krappe bochten in de bebouwing wringt, het heeft zeker wat.
Jawel, ICK mag niet geduwd worden...quote:Op donderdag 18 oktober 2007 17:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En achteruit rijden hoeft helemaal geen probleem te zijn op zich
Dat riepen ze om.quote:Op donderdag 18 oktober 2007 17:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Waar staat dat het om een springer gaat dan?
En achteruit rijden hoeft helemaal geen probleem te zijn op zich, als de TRDL rekening houdt met wat er om hem heen gebeurt
Ik dacht eerst al dat ik uren zou zitten, dat viel gelukkig dus wel mee. Die mensen op Schiedam stonden overigens wel raar te kijken, komt daar zo'n trein van de verkeerde kant achteruit binnen...
Het was ook maximaal 250 meter...quote:Op donderdag 18 oktober 2007 19:44 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Jawel, ICK mag niet geduwd worden...
Nope.quote:Op donderdag 18 oktober 2007 19:47 schreef Peterselieman het volgende:
Misschien was het een trek-trek setje?
Weet iemand of er SWT in de DB-automaten in Venlo verkrijgbaar zijn en welke betaalmiddelen gelden (alleen munt, of meer)?
Tsja, tussen wat verboden is en in praktijk gebeurd ligt schijnbaar een groot verschil.quote:Op donderdag 18 oktober 2007 19:44 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Jawel, ICK mag niet geduwd worden...
Zelf heb ik van de zomer ook meegemaakt dat een ICK-stam door de 1760 (wegens een defect aan de loc, hij had net omgezet, mischien kon ie niet meer “vooruit” rijden) door de wisselstraat naar een opstelspoor werd geduwd. Dat waren toch ook enkele honderden meters.
Wat is eigenlijk de reden dat ze niet geduwd mogen worden, gevaar voor ontsporing?
Morgen ga ik een reisje maken.
30126: Harlingen 7.06 - Leeuwarden 7.29 (DM ´90)
IC 12526: Leeuwarden 7.45 - Zwolle 8.39 (ICM)
IC 3733: Zwolle 8.50 - Nijmegen 10.05 (Plan V/ V-IRM)
32225: Nijmegen 10.37 - Venlo 11.34 (DH)
RE 9019: Venlo 12.04 - Düsseldorf Hbf 13.08 (BR)
ICE 519: Düsseldorf Hbf 13.26 - Köln Hbf 13.49 (ICE)
ICE 14: Köln Hbf 14.44 - Aachen Hbf 15.16 (ICE)
RB 8968: Aachen Hbf 15.32 - Heerlen 16.02 (Talent)
IC 862: Heerlen 16.21 - Utrecht Centraal 18.22 (V-IRM)
IC 12767: Utrecht Centraal 18.47 - Leeuwarden 20.54 (ICM)
30167: Leeuwarden 20.59 - Harlingen 21.22 (DM ´90)
856 kilometer in 14 uur en 16 minuten.
Volgens teletekst zijn er in Duitsland geen stakingen aangekondigd voor Internationale treinen en ICE´s. Dus ik hoop dat ik nergens hinder van ondervind en alles volgens planning kan reizen.
30126: Harlingen 7.06 - Leeuwarden 7.29 (DM ´90)
IC 12526: Leeuwarden 7.45 - Zwolle 8.39 (ICM)
IC 3733: Zwolle 8.50 - Nijmegen 10.05 (Plan V/ V-IRM)
32225: Nijmegen 10.37 - Venlo 11.34 (DH)
RE 9019: Venlo 12.04 - Düsseldorf Hbf 13.08 (BR)
ICE 519: Düsseldorf Hbf 13.26 - Köln Hbf 13.49 (ICE)
ICE 14: Köln Hbf 14.44 - Aachen Hbf 15.16 (ICE)
RB 8968: Aachen Hbf 15.32 - Heerlen 16.02 (Talent)
IC 862: Heerlen 16.21 - Utrecht Centraal 18.22 (V-IRM)
IC 12767: Utrecht Centraal 18.47 - Leeuwarden 20.54 (ICM)
30167: Leeuwarden 20.59 - Harlingen 21.22 (DM ´90)
856 kilometer in 14 uur en 16 minuten.
Volgens teletekst zijn er in Duitsland geen stakingen aangekondigd voor Internationale treinen en ICE´s. Dus ik hoop dat ik nergens hinder van ondervind en alles volgens planning kan reizen.
Te grote langskrachten over de buffers.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Volgens mij munt en briefgeld, geen pin, en zijn SWT's te koop. Zal wel niet anders zijn dan in Enschede.quote:Op donderdag 18 oktober 2007 20:48 schreef Doc__Zenith het volgende:
Weet iemand of er SWT in de DB-automaten in Venlo verkrijgbaar zijn en welke betaalmiddelen gelden (alleen munt, of meer)?
Wat wel anders is, is dat je bij die grensovergang een zusats-ticket moet kopen, slechts geldig voor een enkele reis.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Het meest logische antwoord lijkt me dat ze geen stuurstand hebben en daardoor niet kunnen zien waar ze rijden.quote:Op donderdag 18 oktober 2007 21:09 schreef von_Preussen het volgende:
[..]
Tsja, tussen wat verboden is en in praktijk gebeurd ligt schijnbaar een groot verschil.
Zelf heb ik van de zomer ook meegemaakt dat een ICK-stam door de 1760 (wegens een defect aan de loc, hij had net omgezet, mischien kon ie niet meer “vooruit” rijden) door de wisselstraat naar een opstelspoor werd geduwd. Dat waren toch ook enkele honderden meters.
Wat is eigenlijk de reden dat ze niet geduwd mogen worden, gevaar voor ontsporing?
Dan ben je bij Schiedam wel zuur, daar hangt ie mooi in een boog als je terug moet naar het station.quote:Op donderdag 18 oktober 2007 21:17 schreef MREn het volgende:
Te grote langskrachten over de buffers.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
of je er mee rangeert of er 160 mee gaat rijden is natuurlijk wel een verschil he
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Dat is een verdomd gaaf stukje.quote:Op donderdag 18 oktober 2007 21:17 schreef Socios het volgende:
ICE 14: Köln Hbf 14.44 - Aachen Hbf 15.16 (ICE)
De trein rijd daar het eerste stuk Köln - Düren (39km) met 250km/u, heerlijk.
http://de.wikipedia.org/w(...)%B6ln%E2%80%93Aachen
Hoeveel was je kwijt voor de tickets eigelijk? En dan in het bijzonder voor deze trein.
[ Bericht 12% gewijzigd door Eix op 18-10-2007 22:58:00 ]
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Ja, speciaal uitgezocht voor deze reis. Ik ben benieuwd. Er rijden maar drie ICE´s per dag over dat stukje (Wel nog Thalys, maar die doet er langer over )
Ik heb reeds een ICE-ticket Düsseldorf Hbf - Heerlen voor EUR 28,20. in mijn bezit, gekocht bij Die Bahn.
Alleen het stukje Köln Hbf - Aachen Hbf zou EUR 19,00. kosten.
Ik heb reeds een ICE-ticket Düsseldorf Hbf - Heerlen voor EUR 28,20. in mijn bezit, gekocht bij Die Bahn.
Alleen het stukje Köln Hbf - Aachen Hbf zou EUR 19,00. kosten.
Maar wel CreditCardquote:Op donderdag 18 oktober 2007 21:19 schreef MREn het volgende:
Volgens mij munt en briefgeld, geen pin,
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Juist, zie ook deze stam rijtuigen waarbij een rangeerder achteraan staat en door het raampje instructies doorgeeft.quote:Op donderdag 18 oktober 2007 21:57 schreef thatsme het volgende:
of je er mee rangeert of er 160 mee gaat rijden is natuurlijk wel een verschil he
Toch best prijzig, voor zo'n klein stukje, zeker omdat het ā 250 km/h ook nog eens zo voorbij is Terwijl je er niet echt wat van merktquote:Op vrijdag 19 oktober 2007 04:17 schreef Socios het volgende:
Ik heb reeds een ICE-ticket Düsseldorf Hbf - Heerlen voor EUR 28,20. in mijn bezit, gekocht bij Die Bahn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De frambozenlollies van de HSL lelijk? Welnee, het kan altijd erger:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zijn de HSL rijtuigen zuurstokken, dan zijn dit wel erg veel lollies Idd erg lelijk zeg.
Altijd onderweg naar het avontuur
Volgende week vrijdag een openbaar vervoer onderzoek vanuit mn stage in Tongeren, België En in Tongeren moet ik het bordje nog, rijden er IC en IR treinen en is het ook de hoofdgoederenlijn tussen Duitsland en Antwerpse Haven. Vettigheid
Ik kijk even op de site van Nicospilt en kom dit plaatje van de 4206, gemaakt op 5 september 2007, tegen:
Altijd onderweg naar het avontuur
En de 4210 vandaag:
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
