PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hier alweer deel 87 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
eerste topic, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87
.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht.
Voor meer informatie kun je ook op de site van Wat "verdwenen" mat van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op ingegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de "experts" loop je dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus schiet ze maar lek.
Dat "de NS" niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. "De NS" is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Gronau-Munster.
PEG (Arriva) deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts (GTW's), uiteindelijk moeten op alle Arriva-lijnen alleen Spurts overblijven.
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts (GTW's), uiteindelijk moeten op alle Arriva-lijnen alleen Spurts overblijven. Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. De lijn wordt door Syntus in opdracht van Connexxion geëxploiteerd met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten. Sinds Mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden met eindelijk een goede aansluiting op de trein naar Emmen.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. De lijn wordt door Syntus in opdracht van Connexxion geëxploiteerd met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten. Sinds Mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden met eindelijk een goede aansluiting op de trein naar Emmen.De tweede lijn is de Kippenlijn (officieel omgedoopt in Valleilijn), welke ligt tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn compleet nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat '64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat '64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.Vanaf december 2007 gaat Veolia op de Maaslijn rijden met nieuw spul, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler.
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan, dat is immers geen trein, en er is een speciaal topic voor:
RandstadRail
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu zou er een tram moeten rijden van de HTM (tweedehandsje uit Hannover), maar het ding is al sinds half april kapot.
Ook op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM, rijden trams. Dit is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur), Amsterdam-Frankfurt (7x per dag), Schiphol-Berlijn (4x per dag), Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld. De loc van de Beneluxtrein kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband i.c.m. met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
De trein naar Berlijn reed altijd als extra trein tussen Amsterdam en Hengelo (met wat minder stops), maar sinds december 2006 is deze serie 140 gekoppeld aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los is komen te liggen van de rest van de Noord-Oost IC’s) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Frankfurt wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys.
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
[ Bericht 1% gewijzigd door ArthurvanderVelden op 13-10-2007 23:12:17 ]
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
laaste post vorige topic:
quote:Op zaterdag 13 oktober 2007 22:38 schreef du_ke het volgende:
[..]
Tja dat kan . We waren echter met zoveel mensen dat het alsnog wel op de foto is gekomen .
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
. We waren echter met zoveel mensen dat het alsnog wel op de foto is gekomen 
.
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
foutje
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
Morgen weer van Bedum naar Amersfoort... leuk zo'n weekendretourtje, jammer dat het nu zo donker al is :s
Enkel doet raar 
De rest van de platen van vandaag nog even uploaden. Het al voorgeschotelde voorproefje:
Altijd onderweg naar het avontuur
valt allemaal tegeeeeeeeeen!
Leuke CTA in Groningen:
De trein Groningen-Heerhugowaard?
Of Groningen-Hengelo?
De trein Groningen-Heerhugowaard?
Of Groningen-Hengelo?
Altijd onderweg naar het avontuur
Arme Fles!quote:Op zaterdag 13 oktober 2007 23:36 schreef Peterselieman het volgende:
De rest van de platen van vandaag nog even uploaden. Het al voorgeschotelde voorproefje:
[ afbeelding ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Koersrol Boegdeur Frontseinen. Beestickering en striping
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
en treinstelnummer!
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
En de bekleding, en het aantal toiletten zo te zien
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Heeft er iemand al bier in de automaat van de protos gesignaleerd?
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
Dat zie ik niet op de geposte foto!quote:Op zondag 14 oktober 2007 11:31 schreef Dr_Flash het volgende:
En de bekleding, en het aantal toiletten zo te zien
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat zou wat zijn zegquote:Op zondag 14 oktober 2007 11:36 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
Heeft er iemand al bier in de automaat van de protos gesignaleerd?
Ik denk niet dat dat er ooit gaat komen. Gisteren waren de kasten überhaupt nog leeg hoor ik net
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is omdat je dom bentquote:Op zondag 14 oktober 2007 11:41 schreef Duvel het volgende:
Dat zie ik niet op de geposte foto!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat kan je wel zien, onder die nieuwe ligt veel meer pleepapier
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
Gister even een lekker stukkie getoerd. Allereerst van Dordrecht naar 's Hertogenbosch en vervolgens met de omgeleide ICE International van 's Hertogenbosch naar Utrecht. Vervolgens met de koloper naar Rotterdam en als laatste de V-IRM weer terug naar Dordt
De ICE International bij aankomt 's Hertogenbosch
De ICE International bij aankomt 's Hertogenbosch
das de toekomst , winkelen vanuit de treinquote:Op zondag 14 oktober 2007 13:28 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
http://media.putfile.com/Train-Runs-Through-Bangkok-Market
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
OMG Dat word de toekomst voor de overbevolkingquote:Op zondag 14 oktober 2007 13:28 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
http://media.putfile.com/Train-Runs-Through-Bangkok-Market
Dat word de toekomst voor de overbevolking
Gisteren meteen maar van een Kruivatkaartje ( ) gebruik gemaakt.
Tee en Plan U gebroederlijk naast elkaar in Zwolle.
In Nijmegen dachten ze dat de TEE langs zou komen, echter wist men niet waarnaar toe.
CTA´aatje te Nijmegen.
De TEE kwam uiteraard niet, even later kwam wel een omgeleide ICE langs.
ICE 123 (´s-Hertogenbosch - Frankfurt Main Hbf) bij doorkomst in Nijmegen gisteren om 15.25u.
Plan V voor het begin van zijn reis als IC 3750 om 15.28u naar Zwolle te Nijmegen.
Vervolgens terug naar Arnhem en vanaf daar met een andere omgeleide ICE via Den Bosch naar Utrecht Centraal gereisd.
ICE 120 te Arnhem. Dezelfde als hierboven in het topic gefotografeerd te Den Bosch
Met een leuke CTA-bak erbij.
Vervolgens vanaf Utrecht weer met IC 565 naar Leeuwarden.
Tee en Plan U gebroederlijk naast elkaar in Zwolle.
In Nijmegen dachten ze dat de TEE langs zou komen, echter wist men niet waarnaar toe.
CTA´aatje te Nijmegen.
De TEE kwam uiteraard niet, even later kwam wel een omgeleide ICE langs.
ICE 123 (´s-Hertogenbosch - Frankfurt Main Hbf) bij doorkomst in Nijmegen gisteren om 15.25u.
Plan V voor het begin van zijn reis als IC 3750 om 15.28u naar Zwolle te Nijmegen.
Vervolgens terug naar Arnhem en vanaf daar met een andere omgeleide ICE via Den Bosch naar Utrecht Centraal gereisd.
ICE 120 te Arnhem. Dezelfde als hierboven in het topic gefotografeerd te Den Bosch
Met een leuke CTA-bak erbij.
Vervolgens vanaf Utrecht weer met IC 565 naar Leeuwarden.
Was dit de bedoeling?quote:Op zondag 14 oktober 2007 14:26 schreef Dichterbijer het volgende:
Kwam net deze tegen op Youtube: http://nl.youtube.com/watch?v=2ZZftJbBy-M
Ja slopen wel, maar op deze manier?
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
Hierbij nog een filmpje: de aanleg van een tunnel/brug te Hilversum begin dit jaar: http://nl.youtube.com/watch?v=x2iX5kZXidM
quote:Op dinsdag 31 februari 2007 14:28 schreef Dr_Flash het volgende:
De omroep is ook weer lekker aan het prutsen in Amf. Gisteren werd de reizigers die uit de IC naar Schiphol kwamen, op de mouw gespeld dat die trein in Amf zou blijven. Later draaiden de koersrollen op Schiphol, en vertrok hij keurig op tijd om 17:25 in de richting Hilversum Zonder mensen erin, die stonden allemaal te vloeken en te schelden omdat ze over Utrecht gepraat werden. De 17:25 IC naar Den Haag was overigens al dubbel vol omdat de 17:22 IC naar Rotterdam opgeheven was
En vanochtend om 9:30 werd nog even gemeld dat de IC naar Rotterdam van 9:22 "nog voor u gereed stond op sppr 5b" terwijl die pas een aantal minuten later binnen kwam rijden (uiteindelijk +13 bij vertrek).
[ afbeelding ]
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
ROFL!quote:Op zondag 14 oktober 2007 14:26 schreef Dichterbijer het volgende:
Kwam net deze tegen op Youtube: http://nl.youtube.com/watch?v=2ZZftJbBy-M
t was vast niet de bedoeling dattie zou omvallen op deze manier
Gister dus met Ou-Tannu op pad geweest met een Arriva dagkaart
Let ook op het kaartnummer
In Groningen onder andere ICMm 4013 en 4014 gezien.
De 4013
Daarna naar Leer getuft, waar we oa deze meuk tegenkwamen:
De 10303 klaar om afgerangeerd te worden
Alle reizigerstreinen die we tegenkwamen waren dubbeldeksmeuk.
Niet geheel bijpassende loc bij het dubbeldekstreintje
Dit locje stond er als zijnde GDST, maar vertrok 10 minuten na het nemen van de foto:
Van het Groninger deel van de reis heb ik helaas geen foto's kunnen nemen, omdat we in oost Groningen met onmogelijke overstappen zaten, zoals een al vertrokken lijntaxi die speciaal voor ons terugkwam Gelukkig hebben we door de inzet van de taxisjoofs het stukje tussen Delfzijl en Roodeschool snel afgelegd, zodat we op schema bleven. Daarom is het volgende plaatje pas weer van Hlgh
De 10324
Daarna zijn we nog naar Stavoren geweest om de reis goed te beëindigen.
De 10238, nog steeds zonder logo op de kop
De rest van de foto's staat hier:
http://s54.photobucket.co(...)13%20oktober%202007/
Let ook op het kaartnummer
In Groningen onder andere ICMm 4013 en 4014 gezien.
De 4013
Daarna naar Leer getuft, waar we oa deze meuk tegenkwamen:
De 10303 klaar om afgerangeerd te worden
Alle reizigerstreinen die we tegenkwamen waren dubbeldeksmeuk.
Niet geheel bijpassende loc bij het dubbeldekstreintje
Dit locje stond er als zijnde GDST, maar vertrok 10 minuten na het nemen van de foto:
Van het Groninger deel van de reis heb ik helaas geen foto's kunnen nemen, omdat we in oost Groningen met onmogelijke overstappen zaten, zoals een al vertrokken lijntaxi die speciaal voor ons terugkwam Gelukkig hebben we door de inzet van de taxisjoofs het stukje tussen Delfzijl en Roodeschool snel afgelegd, zodat we op schema bleven. Daarom is het volgende plaatje pas weer van Hlgh
Gelukkig hebben we door de inzet van de taxisjoofs het stukje tussen Delfzijl en Roodeschool snel afgelegd, zodat we op schema bleven. Daarom is het volgende plaatje pas weer van Hlgh
De 10324
Daarna zijn we nog naar Stavoren geweest om de reis goed te beëindigen.
De 10238, nog steeds zonder logo op de kop
De rest van de foto's staat hier:
http://s54.photobucket.co(...)13%20oktober%202007/
Altijd onderweg naar het avontuur
^^ de weerspiegeling van bagage rekken + bestemmings display int raam, en natuurlijk bagage rek zonder spiegeling
Idee . De Duitse recherche kon met een onherkenbare foto van een pedofiel weer herkenbaar maken, kan iemand dat ook nog met deze koersrol .quote:Op zondag 14 oktober 2007 18:34 schreef Ou-Tannu het volgende:
[ afbeelding ]
^^ de weerspiegeling van bagage rekken + bestemmings display int raam, en natuurlijk bagage rek zonder spiegeling
.
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
Waarom iets uit februari 2007?quote:
Waarom doen alsof het 31 februari is?
Waarom eigenlijk eoa kuttopic uit 19 fucking 99 er achter?
WAAROM?
Vingerverfverwijzingen gebruik ik vaker hoor.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ik GOK dat er Leeuwarden moet staan ?:)quote:Op zondag 14 oktober 2007 18:44 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
[..]
Idee . De Duitse recherche kon met een onherkenbare foto van een pedofiel weer herkenbaar maken, kan iemand dat ook nog met deze koersrol .
Gaat die eruit? Zonde ik houd wel van treinen met een uniek karakter.
Als het niet wil branden moet je beter stoken.
Nou ja, de 4015 is alweer gerenoveerd en al op de baan. Kan niet al te lang duren voordat ook de 4023 gewoon net zoeen ICMm als alle anderen wordt...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Komt dan ook als een ICMm op de baan... dus eenheidsworstquote:Op zondag 14 oktober 2007 21:46 schreef du_ke het volgende:
Gaat die eruit? Zonde ik houd wel van treinen met een uniek karakter.
Van de herfst bioscoop waren alleen nog een paar plukken vloerbedekking te zien bij de poten van de banken.
Jammmer dat ze Alessandro Mendini niet in huren voor een verbouwde ICMm, dat zou pas stoer zijn!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nog twee fotootjes van vanmiddag van de 30158 (reed eerst niet op zondag).
Een Spurt gereedstaande voor vertrek naar Leeuwarden.
Dezelfde trein zojuist begonnen aan zijn reis van 27 kilometer.
Een Spurt gereedstaande voor vertrek naar Leeuwarden.
Dezelfde trein zojuist begonnen aan zijn reis van 27 kilometer.
Emmertje sop zou geen kwaad kunnen bij die laatste Socios
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
