ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
FredvZ Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd. Uitzondering is het deel Schiphol-Rotterdam met de IC Brussel: deze geldt als IC Direct en hiervoor is dus wel een toeslag vereist.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid en daarnaast 4 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Maegrim
De cabine van een G1206 - Maegrim
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Eemshaven en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Dit artikel is wat uitgebreider: https://avv.de/de/aktuell(...)ahnhofs-herzogenrath
Er wordt dus wel degelijk hard gewerkt aan standaardisering. Mooi aantal voertuigen wat gekeurd is ook al in het eerste jaar voor slechts dit beperkte aantal landen dat het al ingevoerd heeft.
Je zit er heel snel aan hoor..quote:Op woensdag 17 juni 2020 23:12 schreef DeaDLocK2K het volgende:
En tyfus, 11 miljoen voor wat grond en stenen?
De treinstellen 10231 en 10327 in de nieuwe frisse groene huisstijl maakten eerst een rit naar Stavoren en konden hier net buiten Leeuwarden in een waterig zonnetje worden vastgelegd. Voor de plaatsbepaling: links is hét herkenbare gebouw van de Friese hoofdstad te zien: de Achmeatoren.Mooie plaat, maar.. groen?quote:
[ link | afbeelding ]
De treinstellen 10231 en 10327 in de nieuwe frisse groene huisstijl...
dat rood was een bedenksel van een toenmalig Groninger gedeputeerde. De kleur verlepte nogal snel en ondanks dat de stellen opnieuw gelakt zijn ziet het er nu weer niet uit.quote:Op donderdag 18 juni 2020 10:08 schreef derLudolf het volgende:
Ik vind het er mooi uit zien. Beter als dat verschenen rood
turkwaaaaaazequote:
.Overigens staat het inderdaad goed. Op wiki staat al een foto van iets dichter bij:
Inderdaad veel frisser dan dat rode
Zo is het helemaal net een gebruikt inlegkruisje van Smurfin.quote:Op donderdag 18 juni 2020 12:39 schreef De_Hertog het volgende:
Ik blijft het vrij blauw vinden
Overigens staat het inderdaad goed. Op wiki staat al een foto van iets dichter bij:
[ afbeelding ]
Inderdaad veel frisser dan dat rode
En dat is bij de WINK anders, want die heeft gewoon zitplaatsen achter de cabine. De tractieapparatuur zit ook in het powerpack.quote:
[..]
Dat klopt. Bij alle FLIRTs met een verbrandingsmotor wordt deze in een aparte powerpack gestopt, waarmee vervolgens de tractieapparatuur in de kopbakken wordt gevoed.
1 miljoen is ook genoeg, veel meer OV reizigers zijn er nietquote:
Ik denk dat 2021 haalbaar is. Maar ik heb geen idee binnen wat voor tijd we 17 miljoen vaccins kunnen klaarhebben.
Ik moest hardop lachenquote:
[..]
1 miljoen is ook genoeg, veel meer OV reizigers zijn er niet
Maar wel een griep vaccin wat ieder jaar aan kwetsbaren wordt gegeven, wat is je punt?quote:
Als er al een vaccin komt. Er is bijvoorbeeld nog altijd geen HIV-vaccin ondanks dat er al vele jaren onderzoek naar wordt gedaan.
Mja, maar rijke machtige mensen krijgen relatief weinig AIDS. Dus boeiend.quote:
Als er al een vaccin komt. Er is bijvoorbeeld nog altijd geen HIV-vaccin ondanks dat er al vele jaren onderzoek naar wordt gedaan.
Als, zoals het nu lijkt, een bepaald percentage er daadwerkelijk permanente longschade aan over gaat houden, dan zou dat in de VS weleens kunnen betekenen dat je een enorme boost gaat zien in de ontwikkeling van regeneratieve medicatie en therapieën. Stamcellen, praktische toepassingen van CRISPR....
Dit treft nu meer dan een promille van de wereldbevolking en juist de rijke elite is vrij kwetsbaar want het virus discrimineert niet. Daarom hebben ze er baat bij om de publieke gezondheidszorg zoveel mogelijk uit te hollen en hun private gezondheidszorg over te houden voor hen die er toe doen (in de VS). Hence het verzet tegen maatregelen. En vooral in arme landen zal het alleen maar meer gaan exploderen, zoals India. Ook al zijn er verzachtende omstandigheden.
Anyway, er zijn dus op dit moment ruim 100 vaccins in phase I trials en gemiddeld wordt 11,3% van alle phase I trials een product.
Daar moeten we ook niet alle hoop op vestigen, want het kan bijvoorbeeld zijn dat we wel een vaccin krijgen tegen lichamelijke infectie en een milder algemeen verloop maar dat we niets kunnen doen tegen de initiële infectie zonder enkele rapide wetenschappelijke doorbraken in het clonen van specifieke IgA's want daar zit de crux. Ook met IgG-bescherming, het belangrijkste antilichaam, kan je nog steeds geinfecteerd worden in je luchtwegen want daar heb je specifieke IgA's voor nodig. En dan kunnen je luchtwegen dus nog steeds vollopen met vocht, precies datgene wat nou de doodsoorzaak is.
Dus, een ik ben zeer hoopvol en track zoveel mogelijk alle vaccins die er getest worden, en er zitten een vijftal dusdanig veelbelovende bij dat ik denk dat een combinatie van enkele van die weleens de oplossing zou kunnen zijn.
Maar de volledige macht en kracht van de medische onderzoeksgemeenschap zit nu achter dit probleem. En als we als mensheid ons ergens op focussen hebben we problematiek vrij snel uit de wereld geholpen.
Maargoed, dit is natuurlijk slechts mijn hobbykamervisie. Redelijk goed ingelicht, dat wel, diverse hele goede vrienden van me doen onderzoek naar immuunsystemen en virussen en we hebben het er veel over achter de schermen. En na verloop van tijd leer je het jargon ook wel een beetje kennen.
Met het raam open kon ik 'm horen vertrekken, klinkt best wel goed.
SNG en SLT hebben ook gemotoriseerde jacobsdraaistellen. Maar gezien het bouwdoosprincipe van Stadler verwacht ik inderdaad dat de motoren onder de koppen zitten.quote:
De zesdelige Flirt 4 die aan BLS geleverd wordt heeft het wel, een aangedreven Jakobsdraaistel. Alle Flirts daarvoor en de daarvan afgeleide Wink hebben alleen één of beide einddraaistellen aangedreven.
Naast een treinkaartje kun je ook een trein kopen.
https://www.ns.nl/uitgeli(...)treinen-verkoop.html
quote:NS vernieuwt continu haar materieelpark. Oudere treinen worden gemoderniseerd of vervangen door nieuw gebouwd materieel. Ons doel is dit duurzaam te doen. Regelmatig biedt NS daarom treinen te koop aan. Op deze pagina vindt u een overzicht van het materieel dat momenteel te koop is of binnen afzienbare tijd beschikbaar komt voor verkoop. NS verkoopt materieel enkel aan vervoerders of leasemaatschappijen, en de treinen mogen alleen gebruikt worden voor commerciële treindiensten.
Waarom alleen voor commerciële treindiensten eigenlijk? Als iemand een leuk bedrag biedt, waarom zou je die dan geen trein verkopen?quote:
Koop een trein bij NS.
Naast een treinkaartje kun je ook een trein kopen.
https://www.ns.nl/uitgeli(...)treinen-verkoop.html
[..]
[ Bericht 4% gewijzigd door James1988 op 20-06-2020 17:23:29 ]
Ik wil dit ook weten. Ik ga het op Twitter vragen.quote:
[..]
Waarom alleen voor commerciële treindiensten eigenlijk? Als iemand een leuk bedrag biedt, waarom zou je die dan geen trein verkopen?
Misschien in het kader van duurzaamheid of zo? Dat het gebruikt moet blijven worden.quote:
[..]
Waarom alleen voor commerciële treindiensten eigenlijk? Als iemand een leuk bedrag biedt, waarom zou je die dan geen trein verkopen?
Niet dat een concurrent (of ze zelf via andere bv) de boel opkopen om te kunnen voorkomen dat een andere partij er treindiensten mee gaat rijden?
In Nederland lijkt me de kans hier op nihil, want hebben de provincies niet vaak gelijkvloers instap in hun concessie voor staan?
Als de prijs hoog genoeg is...quote:
Oooooh ik denk dat ze bedoelen "niet voor sloop".
op de bon slingeren en rapquote:
Er staat hier in Breda al de hele dag iets vreemds geparkeerd...
[ afbeelding ]
Snel terugsturen naar Italië die hapquote:
Er staat hier in Breda al de hele dag iets vreemds geparkeerd...
[ afbeelding ]
Ik vind het echt wel een leuk ding om te zien ook gewoon echtquote:
Er staat hier in Breda al de hele dag iets vreemds geparkeerd...
[ afbeelding ]
De livrei op de kop had iets fraaier gekund naar mijn mening, afgezien daarvan is het een mooi ding. Interieur ziet er ook goed uit.
Het is wel even wennen, een intercitytrein met het interieur op dezelfde hoogte als het perron.
Ik heb er ff een ddz voorgezet met verf.quote:
De kant die ik vanaf spoor 3 kon zien niet.
Ik hoop wel dat er nog iets gedaan gaat worden aan de hoge snerpende pieptoon die dit ding produceert, ook bij stilstand. Eerder vanavond liep ik door het station en overal kon ik die hoge toon horen, echt heel erg irritant.
Waag er een berichtje aan richting de NSquote:
Klaar voor de volgende nacht testen.
[ afbeelding ]
Ik hoop wel dat er nog iets gedaan gaat worden aan de hoge snerpende pieptoon die dit ding produceert, ook bij stilstand. Eerder vanavond liep ik door het station en overal kon ik die hoge toon horen, echt heel erg irritant.
Klagende bewonersomwonenden, overlast!quote:
[..]
Waag er een berichtje aan richting de NS
[ Bericht 2% gewijzigd door Eix op 21-06-2020 00:58:20 (Fixed.) ]
Afgelopen nacht kon ik het ding in m'n slaapkamer horen.quote:
Wel met het raam open. En het was niet heel luid. MAAR IK HOORDE HEM WEL!!!!111einz
Gaat NS niks aan kunnen doen. Ding is nog van Alstom. Dan lijkt het net alsof je één van die gekkies bent die gaat klagen op NS dat er een goederentrein achter je huis langs rijdtquote:
[..]
Waag er een berichtje aan richting de NS
Ding heeft een softwareupdate nodig. Hopelijk wordt het daarmee opgelost. Het probleem staat in ieder geval op de to-do-lijst van Alstom.
Wordt zo'n ding ooit van de NS zelf, of wordt dit geleased?quote:
Maar goed, ik dacht dat de NS er nu mee aan het testen was, vandaar.
Dit.quote:
Had je maar niet in het station moeten gaan wonen
Zo van de zijkant heeft de kop ook wel wat weg van de oude stoptreinen.quote:
Klaar voor de volgende nacht testen.
[ afbeelding ]
Ik hoop wel dat er nog iets gedaan gaat worden aan de hoge snerpende pieptoon die dit ding produceert, ook bij stilstand. Eerder vanavond liep ik door het station en overal kon ik die hoge toon horen, echt heel erg irritant.
Ding wordt van NS Lease uiteindelijk, net als het meeste andere materieel.quote:
[..]
Wordt zo'n ding ooit van de NS zelf, of wordt dit geleased?
Maar goed, ik dacht dat de NS er nu mee aan het testen was, vandaar.
Dit is nog het testen voor de toelating. Dat gebeurt door de fabrikant (of beter gezegd: in opdracht van).
Pas na de overdracht van Alstom naar NS gaat NS zelf testen (technisch en juridisch zit het in dit specifieke geval iets anders, maar dat is grofweg hoe het gaat).
Het is overigens nog niet makkelijk om dat geluid goed op te lossen. Je moet de motorsturing zulke frequenties geven dat eventuele stoorstromen de ATB-signalen niet verstoren. Dat sluit al heel veel frequenties uit als de stroom boven enkele ampères uitkomt.quote:
[..]
Gaat NS niks aan kunnen doen. Ding is nog van Alstom. Dan lijkt het net alsof je één van die gekkies bent die gaat klagen op NS dat er een goederentrein achter je huis langs rijdt
Ding heeft een softwareupdate nodig. Hopelijk wordt het daarmee opgelost. Het probleem staat in ieder geval op de to-do-lijst van Alstom.
Er zitten 750V= tractiemotoren in. Het is supermakkelijk om dat op te lossen. Men doet dat alleen niet omdat er dan geen 25KV meer in kan.quote:
[..]
Het is overigens nog niet makkelijk om dat geluid goed op te lossen. Je moet de motorsturing zulke frequenties geven dat eventuele stoorstromen de ATB-signalen niet verstoren. Dat sluit al heel veel frequenties uit als de stroom boven enkele ampères uitkomt.
toch was dit geluid bij de generaties daarna nog amper hoorbaar.
zelf vraag ik mij weleens af of er een degelijke geluidsisolatie aanwezig is.
Dat is daar omdat ze in plaats van een "Gate Turn-off Thyristor" zijn overgestapt op IGBT's oftewel "Insulated-gate Bipolar Transistors". Maar nadeel is wel dat die dingen ongeveer even snel accelereren als een slak op zout. Als je meer power ergens in wil stoppen met moderne technieken dan krijg je te maken met dit soort beperkingen. Zoals eerder gezegd zal er vast een keer een software-update komen omdat een programmeur in z'n vrije tijd ontdekt dat hij toch op een andere manier kan filteren (zoals ook bij VIRM gebeurt) of een onderhoudsmonteur komt erachter dat als hij de PCB plat op de grond monteert in plaats van in een hoek van 90 graden dat het geluid dan opeens 80% minder wordt. Zoiets...quote:
de eerste generatie IRM had een zeer luid geluid en kreeg daardoor de bijnaam doedelzak.
toch was dit geluid bij de generaties daarna nog amper hoorbaar.
zelf vraag ik mij weleens af of er een degelijke geluidsisolatie aanwezig is.
Goed om te horenquote:
[..]
Ding heeft een softwareupdate nodig. Hopelijk wordt het daarmee opgelost. Het probleem staat in ieder geval op de to-do-lijst van Alstom.
lolwatquote:
Boem is ho.... https://twitter.com/TheRealAlex679/status/1274382841888022528
Het schijnt inderdaad een lastig dingetje te zijn, dus het is afwachten. Maar zelfs als het al wat minder hard wordt is het al een verbetering. En zolang je het in de trein zelf niet hoort valt het op zich ook nog wel mee, maar is het weer vervelend voor omwonenden.quote:
[..]
Het is overigens nog niet makkelijk om dat geluid goed op te lossen. Je moet de motorsturing zulke frequenties geven dat eventuele stoorstromen de ATB-signalen niet verstoren. Dat sluit al heel veel frequenties uit als de stroom boven enkele ampères uitkomt.
Ook hier van harte gap <3 Dat je nog maar een grote jongen mag worden hehehehe.
Ja wanneer gaat dat eens gebeuren dan?quote:
Hey jongens en meisjes, wisten jullie wel dat Mr_Klaasje vandaag tot de club van 30 is toegetreden? Of een 3 in spoorse termen
Ook hier van harte gap <3 Dat je nog maar een grote jongen mag worden hehehehe.
Van harte gefeliciteerd met je verjaardag Klaasje Zit een stukje in over trouwen en commitment waar ik van hou.quote:
Op 
Zijn er in Nederland ook dergelijke historische lijnen?
Deze schieten me zo te binnen:
- Stoomtrein Goes-Borsele
- VSM, Veluwsche Stoomtrein, Apeldoorn - Dieren
- Museum Stoomtram Hoorn-Medemblik
- Museumspoorlijn STAR (Veendam - Stadskanaal)
- Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij, Kerkrade - Schin op Geul
Oh dat met die boekenclubquote:
[..]
Zit een stukje in over trouwen en commitment waar ik van hou.
MBS in Haaksbergen.quote:
Ja hoor, die hebben we wel een aantal.
Deze schieten me zo te binnen:
- Stoomtrein Goes-Borsele
- VSM, Veluwsche Stoomtrein, Apeldoorn - Dieren
- Museum Stoomtram Hoorn-Medemblik
- Museumspoorlijn STAR (Veendam - Stadskanaal)
- Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij, Kerkrade - Schin op Geul
Stoom Stichting Nederland heeft een depot in de buurt van Alexander maar die hebben niet veel ruimte.
Is er in de buurt van Den Haag of Rotterdam niet ook nog zo'n museumtram die een flinke afstand aflegt op meterspoor of Kaaps spoor of weetikveelwat.
Het Openluchtmuseum is opzich ook een aanrader
Dan heb je natuurlijk nog het Industrieel Smalspoor Museum in Erica, Drenthe. Vlak over de grens vind je ook diverse dingen op gezette rijdagen in het jaar.
Hehehehe jaquote:
Je hebt dat ding bij Valkenburg (ZH) en de RTM bij Ouddorp.quote:
[..]
MBS in Haaksbergen.
Stoom Stichting Nederland heeft een depot in de buurt van Alexander maar die hebben niet veel ruimte.
Is er in de buurt van Den Haag of Rotterdam niet ook nog zo'n museumtram die een flinke afstand aflegt op meterspoor of Kaaps spoor of weetikveelwat.
Het Openluchtmuseum is opzich ook een aanrader
Dan heb je natuurlijk nog het Industrieel Smalspoor Museum in Erica, Drenthe. Vlak over de grens vind je ook diverse dingen op gezette rijdagen in het jaar.
Daarnaast is er nog de stoomtrein op het terrein van Tata in Velsen, een treintje in het Amstelpark in Amsterdam, Rijssens Leemspoor en in diverse pretparken nog wat grut
Helaas zit het Ersatzverkehr op die route er alweer op.
Moet toch, 1 miljard nu is zeker goedkoper dan straks dezelfde klus over 5 jaar.quote:
Heb je ff een miljardje om heel Nederland in plaats van alleen een deel van ERTMS te voorzien?
Ik had het afgelopen week al vermeld, dat afgelopen week zaterdag de laatste slag daarvan werd gereden.quote:
Helaas zit het Ersatzverkehr op die route er alweer op.
Jammer dat je zulke geintjes nooit in NL hebt...
Ben ik een jaar of twee terug mee geweest, van Haaksbergen tot Stepelo. Het traject was toen onderbroken voor de aanleg van de nieuwe N18 (wat overigens mis ging, waardoor er later alsnog een tijdelijk spoor werd gelegd).quote:Op zondag 21 juni 2020 17:00 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik wil nog een keer met die Wismarer bij de MBS trouwens. Ben daar jaren geleden al eens geweest, toen was hij in aanbouw zegmaar.
Nederland is daar helaas te klein voor. Als je ook kijkt hoe verspreid over Duitsland TRI rijdt...quote:
Jammer dat je zulke geintjes nooit in NL hebt...
Kwestie van prioriteiten stellen. Steeds maar vooruit schuiven kost op termijn alleen maar meer.quote:
Heb je ff een miljardje om heel Nederland in plaats van alleen een deel van ERTMS te voorzien?
Gevalletje zachte heelmeesters maken stinkende wonden.
Dat filmpje is inderdaad keiharde treinporno, al word ik moe van de kapotte windmolens en de echt overbodige scheldwoorden.quote:
Voor de liefhebbers van BR218s, vlogger Juliën is gisteren weer eens op reis gegaan:
Helaas zit het Ersatzverkehr op die route er alweer op.
En wie ben jij eigenlijk? Dat je maar overal een mening over hebt?quote:
[..]
Dat filmpje is inderdaad keiharde treinporno, al word ik moe van de kapotte windmolens en de echt overbodige scheldwoorden.
Iemand die ook in dit onderwerp geïnteresseerd is, en in nog veel meer onderwerpen. Daar is een forum toch voor?quote:
[..]
En wie ben jij eigenlijk? Dat je maar overal een mening over hebt?
Waarom en hoe danquote:
Boem is ho.... https://twitter.com/TheRealAlex679/status/1274382841888022528
Gefeliciteerdquote:
Jazeker!quote:
[..]
Iemand die ook in dit onderwerp geïnteresseerd is, en in nog veel meer onderwerpen. Daar is een forum toch voor?
maar als niemand weet wie je bent kan ook niemand je mening op waarde schatten. Dus hoi 
wie ben je en waar komt je interesse vandaan? Ben je beroepsmatig betrokken bij het spoor of ben je gewoon een jankende reiziger zoals ik? dan kun je overigens nog steeds prima een mening hebben hoor, as opposed to de meeste spoorfora die over het algemeen door sociaal gehandicapte tunnelvisionairs gerund worden.Ik ben Magister Artium, met een echte naam, maar om verschillende redenen blijf ik liever een beetje anoniem. Je mag wel weten dat ik niet in de spoorbranche werkzaam ben, maar van kleins af aan ben ik wel geïnteresseerd, want trein was dagje uit of bij oma op bezoek. Jankende reiziger ben ik alleen geweest toen ik in Italië een vertraging van 150 minuten had (uur overstap op de volgende trein...) en geïnteresseerd in spoorbeleid, treinsoorten, bijzondere reizen en ervaringen van anderen.quote:
[..]
Jazeker!
En blij dat het hier een open forum is. Wijlen enkele fora die ook op langs de rails zijn besproken, dachten er inderdaad anders over (al zal ik hier ook niet de onbekende DD-AR verkondigen).
Bij stilstand gaat dat niet op.quote:
[..]
Het is overigens nog niet makkelijk om dat geluid goed op te lossen. Je moet de motorsturing zulke frequenties geven dat eventuele stoorstromen de ATB-signalen niet verstoren. Dat sluit al heel veel frequenties uit als de stroom boven enkele ampères uitkomt.
Eh nee, zo werkt het niet.quote:
[..]
Er zitten 750V= tractiemotoren in. Het is supermakkelijk om dat op te lossen. Men doet dat alleen niet omdat er dan geen 25KV meer in kan.
nu al online te zienquote:
Vanavond op tv: https://www.tvgids.nl/tv/2doc-missie-ns/89483891
https://www.2doc.nl/docum(...)maart/missie-ns.html
Al die elektrische steps en skoeters en auto's maken ook nul geluid. Waarom maakt een elektrische trein überhaupt geluid?quote:
Doe da is nie POWERRRRRquote:
[..]
Al die elektrische steps en skoeters en auto's maken ook nul geluid. Waarom maakt een elektrische trein überhaupt geluid?
omdat die een accu aan boord hebben die altijd keurig netjes het voltage afgeeft wat de motor nodig heeft.quote:
[..]
Al die elektrische steps en skoeters en auto's maken ook nul geluid. Waarom maakt een elektrische trein überhaupt geluid?
de bovenleiding geeft 1500 volt. vroeger hadden de Sprinters en Mat64 stellen rijweerstanden op het dak en schakelde je daartussen. alleen was dat vele malen inefficienter dan het regelen van de voeding met frequentieregelaar van vandaag. treinen moesten minder stroom verbruiken.
BR218.quote:
Voor de liefhebbers van BR218s, vlogger Juliën is gisteren weer eens op reis gegaan:
Helaas zit het Ersatzverkehr op die route er alweer op.
<zeikmodus>
Maar dit is toch dezelfde gozer die het een paar maanden geleden met die sprinter-dienstregeling al nodig vond om met het OV te reizen om een filmpje te maken. Opdat anderen het ov dan thuis konden beleven?
of vergis ik me nu? En nu weer een rondje NRW terwijl de NS mij nog altijd mailt met het verzoek om met grote terughoudendheid te reizen. Leeft die Juliën op een andere planeet, of wat? </zeikmodus>
Ja en de kneus die herhaaldelijk glazen bierflesjes in rivieren gooit vOoR dE VieWsquote:
[..]
BR218.
<zeikmodus>
Maar dit is toch dezelfde gozer die het een paar maanden geleden met die sprinter-dienstregeling al nodig vond om met het OV te reizen om een filmpje te maken. Opdat anderen het ov dan thuis konden beleven?
</zeikmodus>
In Duitsland mag je meer in de trein dan hier, dus dan vind ik het belangrijker dat hij zich aan de regels ter plaatse houdt dan dat hij hier gaat rondtuffen. Een flesje bier in het water gooien valt daar dan weer niet onder, zijn fixatie op naalden bij een van zijn reisgenoten door een zeker lichaamsdeel dan weer wel.quote:
[..]
BR218.
<zeikmodus>
Maar dit is toch dezelfde gozer die het een paar maanden geleden met die sprinter-dienstregeling al nodig vond om met het OV te reizen om een filmpje te maken. Opdat anderen het ov dan thuis konden beleven?
</zeikmodus>
Ik had ook in de trein kunnen zitten
-edit- deze ging terug richting Zwolle vlgs mij, maar toch
Vanavond om 20:00 ook op tv.
Wat mag je daar wat je hier niet mag? In de decentrale lijnen is daar ook vaker wel dan niet een verbod op open alcohol en "eten met een indringende geur".quote:
[..]
In Duitsland mag je meer in de trein dan hier, dus dan vind ik het belangrijker dat hij zich aan de regels ter plaatse houdt dan dat hij hier gaat rondtuffen. Een flesje bier in het water gooien valt daar dan weer niet onder, zijn fixatie op naalden bij een van zijn reisgenoten door een zeker lichaamsdeel dan weer wel.
Ik geloof best dat Juliën diep van binnen een vriendelijke jongen is maar die door zijn snel toenemende populariteit even in een rare fase zit.quote:
[..]
Ja en de kneus die herhaaldelijk glazen bierflesjes in rivieren gooit vOoR dE VieWs
quote:
Er gloort wat hoop: https://www.nporadio1.nl/(...)-we-gaan-die-kant-opquote:
Ik denk dat 2021 haalbaar is. Maar ik heb geen idee binnen wat voor tijd we 17 miljoen vaccins kunnen klaarhebben.
Twee keer... En die tweede keer was ook puur om te trollen omdat zoveel mensen liepen te janken na de eerste keer. Denk dat ie zelf ook wel door heeft dat het niet echt netjes isquote:
[..]
Ja en de kneus die herhaaldelijk glazen bierflesjes in rivieren gooit vOoR dE VieWs
In D mag je gewoon met de trein, ook voor minder noodzakelijke doeleindenquote:
[..]
BR218.
<zeikmodus>
Maar dit is toch dezelfde gozer die het een paar maanden geleden met die sprinter-dienstregeling al nodig vond om met het OV te reizen om een filmpje te maken. Opdat anderen het ov dan thuis konden beleven?
</zeikmodus>
Daarom gaat ie ook netjes met de auto de grens over.Ik denk dat Jeffrey Dahmer ook best wist dat het niet de bedoeling was om mensen te vermoorden, wat is je punt?quote:
[..]
Twee keer... En die tweede keer was ook puur om te trollen omdat zoveel mensen liepen te janken na de eerste keer. Denk dat ie zelf ook wel door heeft dat het niet echt netjes is
Een of andere prof uit Italië zei dat, hoewel in sommige regio's zoals Milaan nog steeds ernstig is, het er wel op leek dat het virus zelf steeds milder werd. Als in, minder mensen op IC of aan de beademing. Hij dacht dat het virus was uitgedoofd voordat er een vaccin was.quote:
[..]
[..]
Er gloort wat hoop: https://www.nporadio1.nl/(...)-we-gaan-die-kant-op
Er wordt veel gezegd natuurlijk en misschien is het valse hoop. Maar ook valse hoop, is hoop
Dat niemand perfect is en dat je geen verschrikkelijk mens wordt van twee flesjes weggooienquote:
[..]
Ik denk dat Jeffrey Dahmer ook best wist dat het niet de bedoeling was om mensen te vermoorden, wat is je punt?
Ik zeg ook niet dat het een verschrikkelijk mens is, maar als iemand die de sigarettenpeuken in z'n kontzak steekt bij gebrek aan asbak vind ik het gewoon fucking idioot. Ik snap niet wat er grappig of leuk aan is (steek dan iets in de fik ofzo (godverdomme Jeroen) of laat iets ontploffen in een weiland), maar dit is gewoon vernielzucht.quote:
[..]
Dat niemand perfect is en dat je geen verschrikkelijk mens wordt van twee flesjes weggooien
Ik vind het van je af flikkeren van troep in de natuur eigenlijk erger dan het intikken van een raam bij iemand. Dat raam zijn ze wel voor verzekerd maar die schijtbende ligt er jarenlang en sommige van die meuk blijkt nog jarenlang te zorgen voor vergiftigd grondwater ook. Glazen flesjes niet, sure, maar het principe en daarnaast vergaan glazen flesjes pas over een periode van duizenden en duizenden jaren en kunnen in de tussentijd alleen maar een gevaar opleveren voor de omgeving nadat ze barsten door een nacht vorst..
Gewoon een gasdebiel is het.
Ik vind beide onnodig (vernielen en vervuilen), net als zo tekeer gaanquote:
[..]
Ik zeg ook niet dat het een verschrikkelijk mens is, maar als iemand die de sigarettenpeuken in z'n kontzak steekt bij gebrek aan asbak vind ik het gewoon fucking idioot. Ik snap niet wat er grappig of leuk aan is (steek dan iets in de fik ofzo (godverdomme Jeroen) of laat iets ontploffen in een weiland), maar dit is gewoon vernielzucht.
Ik vind het van je af flikkeren van troep in de natuur eigenlijk erger dan het intikken van een raam bij iemand. Dat raam zijn ze wel voor verzekerd maar die schijtbende ligt er jarenlang en sommige van die meuk blijkt nog jarenlang te zorgen voor vergiftigd grondwater ook. Glazen flesjes niet, sure, maar het principe en daarnaast vergaan glazen flesjes pas over een periode van duizenden en duizenden jaren en kunnen in de tussentijd alleen maar een gevaar opleveren voor de omgeving nadat ze barsten door een nacht vorst..
Gewoon een gasdebiel is het.
Wat veel leuker is als zo tekeer gaan is McDonald's zakken bij Golfjes terug naar binnen gooien
Ik heb overigens niet de illusie dat dat soort figuren vervolgens hun zooi in de afvalbak gooit, maar een leuk gevoel geeft het wel.Hij is nota bene vuilnisman. Gooit iedereen alles in de natuur, is hij werkloosquote:
[..]
Ik zeg ook niet dat het een verschrikkelijk mens is, maar als iemand die de sigarettenpeuken in z'n kontzak steekt bij gebrek aan asbak vind ik het gewoon fucking idioot. Ik snap niet wat er grappig of leuk aan is (steek dan iets in de fik ofzo (godverdomme Jeroen) of laat iets ontploffen in een weiland), maar dit is gewoon vernielzucht.
Ik vind het van je af flikkeren van troep in de natuur eigenlijk erger dan het intikken van een raam bij iemand. Dat raam zijn ze wel voor verzekerd maar die schijtbende ligt er jarenlang en sommige van die meuk blijkt nog jarenlang te zorgen voor vergiftigd grondwater ook. Glazen flesjes niet, sure, maar het principe en daarnaast vergaan glazen flesjes pas over een periode van duizenden en duizenden jaren en kunnen in de tussentijd alleen maar een gevaar opleveren voor de omgeving nadat ze barsten door een nacht vorst..
Gewoon een gasdebiel is het.
.Doordat die gast allemaal nieuwe dingen bezoekt en daar goede filmpjes van maakt hoef ik er fysiek niet meer persoonlijk naartoe omdat ik grotendeels het gevoel heb er al geweest te zijn. Zo kan iemand die wellicht wat stoute dingetjes doet (foei!) indirect weer heel milieuvriendelijk bezig zijn.
Hier een filmpje met museumlocomotieven die voor de leuk en de views opgestart en gereden worden.
[ Bericht 6% gewijzigd door Bitlord op 23-06-2020 00:55:56 ]
Gaat met pensioen per oktoberquote:
Marjan rintel nieuwe president-directeur van NS. Roger weg naar de overheid?
[ Bericht 1% gewijzigd door GlenSpey op 23-06-2020 14:44:58 ]
Goedkoop ov kaartje voor Denemarken, vvk vandaag begonnen,
https://www.dsb.dk/kampagner/rejsepass/
Geldigheid is trouwens 27 juni t/m 9 augustus.
niet aan gedacht, geldt niet voor Duitsers, we zijn al voorzien eind augustus (hopelijk) Freiburg met ICE heen- en terug.quote:
Zolang Denemarken nog oranje is op de kaart van MinBuZa, en de Denen je ook nog niet verwelkomen, zou ik die nog maar even niet kopen.
Geldigheid is trouwens 27 juni t/m 9 augustus.
die kleurcodering die nederland voor andere landen heeft zegt die landen in kwestie niksquote:
Zolang Denemarken nog oranje is op de kaart van MinBuZa, en de Denen je ook nog niet verwelkomen, zou ik die nog maar even niet kopen.
Nee, hoogstens je reisverzekering. Kleinigheidje tochquote:
[..]
die kleurcodering die nederland voor andere landen heeft zegt die landen in kwestie niks
Een n te veel schrijven bijvoorbeeld?quote:
Niet als je het hebt over meerdere marken met daarin Denen.quote:
[..]
Een n te veel schrijven bijvoorbeeld?
.Overigens zal het je reisverzekering niet boeien waarom een land oranje is.
Dat is dus niet waar. Ik was vorige week in Duitsland en terwijl in Nederland voor Duitsland tot 15 juni nog code oranje gold mocht de hoteleigenaar al sinds 18 mei weer Nederlandse gasten ontvangen.quote:
De landen in Europa (met uitzondering van het VK en Zweden) die nu nog oranje zijn, zijn dit omdat de grens nog niet open is voor Nederlandse toeristen. Dus wat er mis kan gaan is met name dat je het land niet in mag
Overigens zal het je reisverzekering niet boeien waarom een land oranje is.
Dat laatste wisselde sowieso per deelstaat (in Baden-Wurttemberg was dit pas vanaf de 29e) maar de Duitse regering heeft steeds gecommuniceerd dat de grenzen pas per 15 juni geheel open gingen. Dat dit in de praktijk anders is weet ik ook wel (ik ben de 6e naar Italië gegaan, per auto, zonder enige problemen) maar officieel was de grens pas op 15 juni geheel open.quote:
[..]
Dat is dus niet waar. Ik was vorige week in Duitsland en terwijl in Nederland voor Duitsland tot 15 juni nog code oranje gold mocht de hoteleigenaar al sinds 18 mei weer Nederlandse gasten ontvangen.
En ook https://www.nederlandwere(...)-naar-het-buitenland splitst het expliciet op deze manier op:
quote:Landen waar vakantiereizen worden afgeraden
Het Verenigd Koninkrijk en Zweden blijven voorlopig ‘oranje’. Dat heeft te maken met de gezondheidssituatie in die landen.
Landen waar vakantie mogelijk is zodra grens opengaat
Een aantal landen moet nog besluiten wanneer Nederlandse toeristen weer worden toegelaten.
De Chiltern-trein is vermoedelijk door rood gereden bij nadering van station Chalfont & Latimer, heeft een wissel opengereden en is daardoor in het pad beland van de London Underground-trein.
Sporenplan (bron):
De London Underground-trein stond op spoor 1, en had reeds veilig om via de wissels naar het meest noordelijke spoor te gaan om naar eindbestemming Chesham te rijden. De Chiltern-trein richting Londen kwam via het middelste spoor en zou, na vertrek van de LU-trein, volgens plan naar spoor 2 rijden.
https://www.ov-nl.nl/bewe(...)g-coronamaatregelen/quote:Het advies om het openbaar vervoer alleen te gebruiken voor noodzakelijke reizen vervalt en per 1 juli zijn alle zitplaatsen in bus, trein, tram en metro weer beschikbaar. Ook ingerichte staanplaatsen in het openbaar vervoer kunnen worden benut. Staan in gangpaden of op volle balkons is niet toegestaan. Het blijft verplicht om een mondkapje te dragen.
Zou die wissel niet klaar hebben gelegen om de LU-trein van spoor 1 naar spoor 3 te brengen?quote:Op woensdag 24 juni 2020 15:42 schreef James1988 het volgende:
De Chiltern-trein is vermoedelijk door rood gereden bij nadering van station Chalfont & Latimer, heeft een wissel opengereden en is daardoor in het pad beland van de London Underground-trein.
Gezien het tijdstip zou dat best wel eens een van de weinige doorgaande treinen kunnen zijn op de Metropolitan Line die naar Chesham rijden.
twitter:rogervanboxtel twitterde op woensdag 24-06-2020 om 19:01:04En fiets kan mee va 1 juli, maar reserveren via de app #NS https://t.co/0eLDS2rJ9G reageer retweet
Dat klopt. De route was al ingesteld en de LU-trein had al veilig. De machinist daarvan zag echter het sein afvallen en is daarom niet vertrokken.quote:Op woensdag 24 juni 2020 19:47 schreef Fred het volgende:
[..]
Zou die wissel niet klaar hebben gelegen om de LU-trein van spoor 1 naar spoor 3 te brengen?
Gezien het tijdstip zou dat best wel eens een van de weinige doorgaande treinen kunnen zijn op de Metropolitan Line die naar Chesham rijden.
De seinplaatsing op LU is gebaseerd op de remweg die een trein heeft na een STS-passage voordat het gevaarpunt is bereikt. Het sein dat is gepasseerd staat iets van 600 meter voor het eerste wissel.
Op LU-terrein wordt er gebruik gemaakt van trainstops, ook door de treinen van Chiltern. Het heeft er alle schijn van dat de trein van Chiltern door rood is gereden, de noodstop heeft gereset, en daarna is doorgereden.
Niet denk ik?
Oh, ik dacht dat enige tijd terug werd gezegd dat een mondkapje geen vervanging van wasquote:
Touringcar = verplicht vragen aan reiziger naar gezondheid, met mondkapje, met reservering
stadsbus = instappen zonder check, met mondkapje, zonder luchtverversing, zonder reservering
tram = instappen zonder check, met mondkapje, zonder luchtverversing, zonder reservering
trein = instappen zonder check, meer dan 100 mensen, met mondkapje, zonder luchtverversing, zonder reservering
metro = instappen zonder check, meer dan 100 mensen, met mondkapje, zonder luchtverversing, zonder reservering
vliegtuig= instappen met check, meer dan 100 mensen, met mondkapje, luchtverversing, met reservering
auto = instappen zonder check, zonder mondkapje, zonder luchtverversing, zonder reservering
ruimte binnen = geen check, zonder mondkapje, 1,5meter, max 100, zonder reservering
ruimte binnen = wel check, zonder mondkapje, 1,5meter, onbeperkt, met reservering
ruimte buiten = geen check, zonder mondkapje, 1,5meter, max 250, zonder reservering
ruimte buiten = wel check, zonder mondkapje, 1,5meter, onbeperkt, met reservering
Doe dit even in een tabelletje dan zul je zien dat het heel logisch is.quote:
Het is toch allemaal niet meer te rijmen?
Touringcar = verplicht vragen aan reiziger naar gezondheid, met mondkapje, met reservering
stadsbus = instappen zonder check, met mondkapje, zonder luchtverversing, zonder reservering
tram = instappen zonder check, met mondkapje, zonder luchtverversing, zonder reservering
trein = instappen zonder check, meer dan 100 mensen, met mondkapje, zonder luchtverversing, zonder reservering
metro = instappen zonder check, meer dan 100 mensen, met mondkapje, zonder luchtverversing, zonder reservering
vliegtuig= instappen met check, meer dan 100 mensen, met mondkapje, luchtverversing, met reservering
auto = instappen zonder check, zonder mondkapje, zonder luchtverversing, zonder reservering
ruimte binnen = geen check, zonder mondkapje, 1,5meter, max 100, zonder reservering
ruimte binnen = wel check, zonder mondkapje, 1,5meter, onbeperkt, met reservering
ruimte buiten = geen check, zonder mondkapje, 1,5meter, max 250, zonder reservering
ruimte buiten = wel check, zonder mondkapje, 1,5meter, onbeperkt, met reservering
Klinkt juist best wel logisch.quote:
Het is toch allemaal niet meer te rijmen?
Touringcar = verplicht vragen aan reiziger naar gezondheid, met mondkapje, met reservering
stadsbus = instappen zonder check, met mondkapje, zonder luchtverversing, zonder reservering
tram = instappen zonder check, met mondkapje, zonder luchtverversing, zonder reservering
trein = instappen zonder check, meer dan 100 mensen, met mondkapje, zonder luchtverversing, zonder reservering
metro = instappen zonder check, meer dan 100 mensen, met mondkapje, zonder luchtverversing, zonder reservering
vliegtuig= instappen met check, meer dan 100 mensen, met mondkapje, luchtverversing, met reservering
auto = instappen zonder check, zonder mondkapje, zonder luchtverversing, zonder reservering
ruimte binnen = geen check, zonder mondkapje, 1,5meter, max 100, zonder reservering
ruimte binnen = wel check, zonder mondkapje, 1,5meter, onbeperkt, met reservering
ruimte buiten = geen check, zonder mondkapje, 1,5meter, max 250, zonder reservering
ruimte buiten = wel check, zonder mondkapje, 1,5meter, onbeperkt, met reservering
twitter:HiPa_IC125_ twitterde op woensdag 24-06-2020 om 20:56:34Back-to-back GWR #Class43 High Speed Train power cars add another shade of green to the scene as they race through Stenson working 0V84 1013 Doncaster Wabtec Works > Plymouth Laira T&RSMD
#HST
24/06/20 https://t.co/JWFcFLhHua reageer retweet
is de 1,5 meter ook geen probleem meer.
Ik heb de airco vandaag de hele dag aan het blazen gehad, volgens mij ververst ie dan best aardig.quote:
stadsbus = instappen zonder check, met mondkapje, zonder luchtverversing, zonder reservering
Kun je niet rijden met de voordeur open?quote:
[..]
Ik heb de airco vandaag de hele dag aan het blazen gehad, volgens mij ververst ie dan best aardig.
Anderhalve meter afstand blijftquote:
Hoe is "anderhalve meter afstand blijft" met "alle stoelen in het OV mogen gebruikt worden" te rijmen?
Niet denk ik?
Totdat men om een zitplaats kijft.
Zo valt het met elkaar te rijmen, toch?
quote:
[..]
Anderhalve meter afstand blijft
Totdat men om een zitplaats kijft.
Zo valt het met elkaar te rijmen, toch?
Ik heb sinds begin maart geen trein of bus meer van binnen gezien. Maar mensen op anderhalve meter afstand houden lukt me in een enorme supermarkt op het rustigste uur van de dag al niet. Het lijkt me een illusie om te geloven dat het in het OV überhaupt mogelijk is om die anderhalve meter te bewaren.
quote:
[..]
Anderhalve meter afstand blijft
Totdat men om een zitplaats kijft.
Zo valt het met elkaar te rijmen, toch?
Nee dat is de discussie dus ook niet. Iedereen weet dat. Daarom mondkapjesplicht als second best option.quote:
[..]
Ik heb sinds begin maart geen trein of bus meer van binnen gezien. Maar mensen op anderhalve meter afstand houden lukt me in een enorme supermarkt op het rustigste uur van de dag al niet. Het lijkt me een illusie om te geloven dat het in het OV überhaupt mogelijk is om die anderhalve meter te bewaren.
Gelukkig een paar mondkapjes in huis, dan gaan zaterdag de remmen weer los. Eind maart een regionaal boemeltje om een pakketje op te halen was het laatste.quote:
[..]
Ik heb sinds begin maart geen trein of bus meer van binnen gezien. Maar mensen op anderhalve meter afstand houden lukt me in een enorme supermarkt op het rustigste uur van de dag al niet. Het lijkt me een illusie om te geloven dat het in het OV überhaupt mogelijk is om die anderhalve meter te bewaren.
quote:
[..]
Anderhalve meter afstand blijft
Totdat men om een zitplaats kijft.
Zo valt het met elkaar te rijmen, toch?
Rijden met een deur open kan niet, tenzij ik de noodoverbrugging voor de halterem omzet. Dat heeft wel tot gevolg dat er een constante waarschuwingspieptoon te horen is. En met de voordeur gaat het sowieso niet goed, want bij scherp naar rechts toe sturen raakt het wiel het deurbladquote:
[..]
Kun je niet rijden met de voordeur open?
Over open deuren gesproken trouwens, dit oude filmpje uit 2008 is wel toepasselijk:
Ik heb ook wel eens in de Veenexpress gereden met deuren openquote:
[..]
Rijden met een deur open kan niet, tenzij ik de noodoverbrugging voor de halterem omzet. Dat heeft wel tot gevolg dat er een constante waarschuwingspieptoon te horen is. En met de voordeur gaat het sowieso niet goed, want bij scherp naar rechts toe sturen raakt het wiel het deurblad
Over open deuren gesproken trouwens, dit oude filmpje uit 2008 is wel toepasselijk:
De kachel most aan anders raakte de motor oververhit, dus gingen de deuren open. Maar je mocht niet op het balkon
https://www.railjournal.c(...)wing-braking-issues/quote:Danish State Railways (DSB) has removed 35 of its troubled IC4 DMUs from service, after a potential flaw in some refurbished brake controls was identified.
https://www.railjournal.c(...)o-the-austrian-alps/
Vanaf 17 juli is de Valleilijn zomerdagkaart van Connexxion weer te koop. In de zomerperiode van 18 juli tot en met 30 augustus kunnen reizigers voor 5 euro per kaartje een hele dag met de trein reizen tussen Amersfoort en Ede-Wageningen.
https://www.gelderlander.(...)uro-vanaf-177-151227
Koop ik liever een NDS of NRW ticketquote:Op vrijdag 26 juni 2020 18:15 schreef bork het volgende:
Dagkaart Valleilijntrein weer terug: voor 5 euro hele dag reizen tussen Amersfoort en Ede-Wageningen
Vanaf 17 juli is de Valleilijn zomerdagkaart van Connexxion weer te koop. In de zomerperiode van 18 juli tot en met 30 augustus kunnen reizigers voor 5 euro per kaartje een hele dag met de trein reizen tussen Amersfoort en Ede-Wageningen.
https://www.gelderlander.(...)uro-vanaf-177-151227
Nog beter: een Jízdenka na léto, icm een Včasná jízdenka Evropa voor heen- en terugreisquote:
[..]
Koop ik liever een NDS of NRW ticket
Die ken ik niet.quote:
[..]
Nog beter: een Jízdenka na léto, icm een Včasná jízdenka Evropa voor heen- en terugreis
Bij de automaat van Westfalenbahn op Haren (Ems) kun je een NRW ticket kopen. Ooit eens gedaan of ik dom was en gevraagd aan de conducteur of ik ook met een NRW ticket naar Münster mocht.
Helaas.
De elektrificatie, snelheidsverhogingen langs de route en de inzet van kantelbaktreinen zorgen voor een reistijdvermindering van een uur. De reistijd voor München - Zürich wordt daarmee teruggebracht tot 3u30.
https://www.railjournal.c(...)-nearing-completion/
Cool, leuk voor een driehoekjequote:
De Zweden komen met een nieuwe nachttrein komende winter. Stockholm - Zell am See. Dingt denk ik wel mee voor langste nachttrein van Europa. Vertrek Stockholm om 10:00 's ochtends, aankomst de volgende ochtend.
https://www.railjournal.c(...)o-the-austrian-alps/
Dit is wel echt een goeie want de huidige reistijd is 4:45!quote:
Als je met een 218 van München naar Lindau wilt reizen heb je nog tot december de gelegenheid. Tegen die tijd is de bovenleiding namelijk gereed, en zal de treindienst worden overgenomen door Zwitserse Pendolino's.
De elektrificatie, snelheidsverhogingen langs de route en de inzet van kantelbaktreinen zorgen voor een reistijdvermindering van een uur. De reistijd voor München - Zürich wordt daarmee teruggebracht tot 3u30.
https://www.railjournal.c(...)-nearing-completion/
Met de wagen doe je er ongeveer even lang over. Helemaal voor een stuk van 300km.quote:
[..]
Dit is wel echt een goeie want de huidige reistijd is 4:45!
Huh? Omdat we onder de indruk zijn van ruim 25% rijtijdversnelling?quote:
Haha, vooral die oude bakken van Flixtrain waar alle ramen wagenwijd open kunnen.quote:
Treinen hebben overigens ook behoorlijk goede luchtverversing. Als het geen ICE 3 is dan..
Neuj, ik geef alleen maar iets door over korting krijg je verhalen wat ze allemaal beter met hun geld kunnen doen, dan niet denk ik dan en: jankerdsquote:
[..]
Huh? Omdat we onder de indruk zijn van ruim 25% rijtijdversnelling?
Oooh korting is altijd goed! Vooral reizen en hamburgers.quote:
[..]
Neuj, ik geef alleen maar iets door over korting krijg je verhalen wat ze allemaal beter met hun geld kunnen doen, dan niet denk ik dan en: jankerds
twitter:MeneerTr twitterde op zaterdag 27-06-2020 om 11:11:45Morgen rijdt de Mat64!
08:02 Amsterdam
08:43 Soest
09:05 Utrecht
09:48 Den Bosch
10:03 Tilburg
10:55 Roosendaal
11:48 Vlissingen
12:35 Roosendaal
13:00 Dordrecht
13:21 Rotterdam
13:43 Den Haag
13:53 Leiden
14:28 Haarlem
14:57 Amsterdam
15:20 Heiloo
16:26 Enkhuizen
17:20 Amsterdam https://t.co/PUffNHkbRy reageer retweet
Top! Bedanktquote:
Een rood geverfde Mat64 maakt morgen, zondag 28 juni 2020, een rit door Nederland.twitter:MeneerTr twitterde op zaterdag 27-06-2020 om 11:11:45
08:02 Amsterdam
08:43 Soest
09:05 Utrecht
09:48 Den Bosch
10:03 Tilburg
10:55 Roosendaal
11:48 Vlissingen
12:35 Roosendaal
13:00 Dordrecht
13:21 Rotterdam
13:43 Den Haag
13:53 Leiden
14:28 Haarlem
14:57 Amsterdam
15:20 Heiloo
16:26 Enkhuizen
17:20 Amsterdam https://t.co/PUffNHkbRy reageer retweet
Deze keer niet voor mij, maar dit soort tips horen we altijd graag
Weet je... als ik ooit geen domme fouten meer maak en USB sticks met een paar duizend bitcoins die ik ooit gegenereerd heb toen het project net een paar weken bestond en ik daar de serverfarm voor in kon zetten verlies of domme dingen doe zoals aandelen Apple verkopen omdat het toch nooit meer wat met ze wordt..... *kuch*quote:
Das dit ding toch? https://www.karel.rocks/mat-64-trein-466-de-restauratie
Dan koop ik een een oud treinstel zoals een plan-T of -V liever nog en laat het ding technisch volledig verbouwen tot moderne viersysteemtrein door Stadler ofzo; maak er maar een 250km/u FLIRT van ofzo. En dan alle beveiligingssystemen van Europa eronder knallen en daarmee op vakantie.
Krijg d'r nu al een nerdboner van, dit soort gedroom
)Die wil ik inderdaad ik nog een keer doen ja, maar ze rijden maar een paar keer per jaar het hele traject. Op de meeste rijdagen doen ze alleen Haselünne - Löningen.quote:
Over museummat ritjes gesproken, leek me wel een keer leuk om Meppen-Essen(Oldenb) te doen. Maar die rijdt voorlopig nog niet.
Whut?quote:
het ophangen van de GPS-satellieten voor het Faller Car System
Ik heb soms ook wel eens van die vreemde fantasieën. Als ik heel veel geld heb en je weet gewoon niet meer hoe je het op moet krijgen. Dan een eigen superluxe Stadler KISS 200 bestellen met alle opties en de meest luxe stoelen voor de reizigers. En dan je zelf verhuren aan de NS om ritten over te nemen.quote:
[..]
Weet je... als ik ooit geen domme fouten meer maak en USB sticks met een paar duizend bitcoins die ik ooit gegenereerd heb toen het project net een paar weken bestond en ik daar de serverfarm voor in kon zetten verlies of domme dingen doe zoals aandelen Apple verkopen omdat het toch nooit meer wat met ze wordt..... *kuch*
Dan koop ik een een oud treinstel zoals een plan-T of -V liever nog en laat het ding technisch volledig verbouwen tot moderne viersysteemtrein door Stadler ofzo; maak er maar een 250km/u FLIRT van ofzo. En dan alle beveiligingssystemen van Europa eronder knallen en daarmee op vakantie.
Krijg d'r nu al een nerdboner van, dit soort gedroom
[ Bericht 0% gewijzigd door WcPot op 28-06-2020 17:24:11 ]
Jup, en het Fahrplan voor 2020 staat nog niet op de site.quote:
[..]
Die wil ik inderdaad ik nog een keer doen ja, maar ze rijden maar een paar keer per jaar het hele traject. Op de meeste rijdagen doen ze alleen Haselünne - Löningen.
Ik zou modernere versies van de eerste klas Centralbahn rijtuigen gaan. Met airco, maar ook ramen die open kunnen. En geschikt voor 200km/uquote:
[..]
Weet je... als ik ooit geen domme fouten meer maak en USB sticks met een paar duizend bitcoins die ik ooit gegenereerd heb toen het project net een paar weken bestond en ik daar de serverfarm voor in kon zetten verlies of domme dingen doe zoals aandelen Apple verkopen omdat het toch nooit meer wat met ze wordt..... *kuch*
Dan koop ik een een oud treinstel zoals een plan-T of -V liever nog en laat het ding technisch volledig verbouwen tot moderne viersysteemtrein door Stadler ofzo; maak er maar een 250km/u FLIRT van ofzo. En dan alle beveiligingssystemen van Europa eronder knallen en daarmee op vakantie.
Krijg d'r nu al een nerdboner van, dit soort gedroom
Wat leuke locs voor verschillende landen (NS12/1300, BR103, Ludmila)
De geautomatiseerde versie van het Faller Car System werkt met kleine satellieten, minimaal drie, die je ophangt en waarmee dan de positie van je materieel bepaald wordt. Het is echt vrij indrukwekkend.quote:
En het werkt ook echt bijzonder goed. Ik heb het vermoeden dat de kosten voor dit grapje ondertussen bijna nihil zijn/centenwerk is maar dat de ontwikkeling wel redelijk prijzig was.
Wat nou stoelenquote:
[..]
Ik heb soms ook wel eens van die vreemde fantasieën. Als ik heel veel geld heb en je weet gewoon niet meer hoe je het op moet krijgen. Dan een eigen superluxe Stadler KISS 200 bestellen met alles opties en de meest luxe stoelen voor de reizigers. En dan je zelf verhuren aan de NS om ritten over te nemen.
Van voor naar achter: rijtuig 1 wordt chill/lounge/party-area. Twee wordt woonkamer met keuken aan partykant, drie wordt badkamer met kleine eetkamer en logeerkamer, vier wordt kleine logeerkamer en master bedroom Ja, maar trekt geen harde conclusies, bendrukt vooral dat er vermoedelijk geen reden is om aan te nemen dat je tijdens een (lange) treinrit wordt besmet door het ventilatie-systeem.quote:
DB heeft onderzoek gedaan naar het besmettingsgevaar in treinen: https://www.researchgate.(...)fic_of_Deutsche_Bahn
En dan nog een hoop mitsen en maren, het betreft hier alleen ICE's (alle 4 de generaties) en aangenomen wordt dat het systeem in de tein goed werkt. Wordt hier nou niet echt enthousiast van en zie ook geen reden om nu anders te gaan denken over reizen met de trein.
Wel fijn dat je het hier meldt Dennis
.Wij van wc eend adviseren wc eendquote:
DB heeft onderzoek gedaan naar het besmettingsgevaar in treinen: https://www.researchgate.(...)fic_of_Deutsche_Bahn
Lijkt me niet aan de hand.quote:
Nee dat is alleen met kakkerlakken. Die springen open en dan komen er honderden eitjes uit ein zo. Met mensen werkt dat een beetje andersquote:
Alleen als ie geen spawn achterlaat eah.
Goh echt joh? Helaas komen kakkerlakken niet in aanmerking voor Darwin-awards, daar zijn ze veel vernuftig voor.quote:
[..]
Nee dat is alleen met kakkerlakken. Die springen open en dan komen er honderden eitjes uit ein zo. Met mensen werkt dat een beetje anders
Maar voor mensen geldt dus de regel dat je geen kinderen mag hebben, want de award krijg je juist voor het opruimen van de genenpoel.
Mag ik blijven denk je? Bestaat spoor 5 nog wel uit meerdere fasen? Kwam de ICE niet bezet spoor binnen?quote:
Creatieve treindienstleider in Utrecht zojuist. Intercity naar Den Helder werd op spoor 5a neergezet zodat de ICE naar Amsterdam alvast op 5b kon gaan staan.
Nee. Dat is nergens meer in Utrecht.quote:
[..]
Bestaat spoor 5 nog wel uit meerdere fasen?
Er is geen wissel meer oid om ze te scheiden. Je kan natuurlijk nog wel vanaf de a-zijde of b-zijde vertrekken. Het werd ook omgeroepen als 5a en 5b.quote:
[..]
Bestaat spoor 5 nog wel uit meerdere fasen? Kwam de ICE niet bezet spoor binnen?
Dat houdt in dit geval wel in dat je een van de twee treinen op "bezet spoor" moet binnen laten rijden.quote:
Er is geen wissel meer oid om ze te scheiden. Je kan natuurlijk nog wel vanaf de a-zijde of b-zijde vertrekken. Het werd ook omgeroepen als 5a en 5b.
Wat inhoudt dat je moedwillig de beveiligingssystemen omzeilt. Blijkbaar gaan de belangen van NS International voor de veiligheid van personeel en reizigers.
Zullen we binnenrijden op bezetspoor maar even afschaffen dan? Nooit meer treinstelletjes koppelen langs het perron, veel veiliger!quote:
[..]
Dat houdt in dit geval wel in dat je een van de twee treinen op "bezet spoor" moet binnen laten rijden.
Wat inhoudt dat je moedwillig de beveiligingssystemen omzeilt. Blijkbaar gaan de belangen van NS International voor de veiligheid van personeel en reizigers.
Gaan we nou serieus standaardrangeerbewegingen bombarderen tot extreem onveilige en risicovolle situaties? Gaat het met je?quote:
[..]
Dat houdt in dit geval wel in dat je een van de twee treinen op "bezet spoor" moet binnen laten rijden.
Wat inhoudt dat je moedwillig de beveiligingssystemen omzeilt. Blijkbaar gaan de belangen van NS International voor de veiligheid van personeel en reizigers.
En als we toch bezig zijn, gelijk ook auto's verbieden. En fietsen. En voetgangers. Die rijden/lopen immers ook zonder seinen. Stel je voor. Veel te gevaarlijk
Kortom: gewoon met z'n alle de mensheid opheffen. En direct ook de hele wereld en het heelal, want al die planeten die zomaar door het heelal zwerven zonder seinen, is ook veel te gevaarlijk natuurlijk
Zeker, er reed een trein op een stuk spoor waar al een andere trein stond.quote:
Dat is inderdaad veiliger. Machinisten zien vaak genoeg rode seinen over het hoofd, zelfs ze er dagelijks langs rijden. Het is wachten op de eerste die over hoofd ziet dat er al een trein op het spoor staat.quote:
Zullen we binnenrijden op bezetspoor maar even afschaffen dan? Nooit meer treinstelletjes koppelen langs het perron, veel veiliger!
Iets wat "standaard" is, maakt het nog niet veilig.quote:
Gaan we nou serieus standaardrangeerbewegingen bombarderen tot extreem onveilige en risicovolle situaties? Gaat het met je?
Ooit van verkeerslichten en -borden gehoord?quote:
En als we toch bezig zijn, gelijk ook auto's verbieden. En fietsen. En voetgangers. Die rijden/lopen immers ook zonder seinen. Stel je voor. Veel te gevaarlijk
Want buffers zijn gemaakt van splijtstof en als ze tegen elkaar komen dan spontane fissie buiten een reactorvat ofzo?quote:
Iets wat "standaard" is, maakt het nog niet veilig.
Toch kan je het eten van die dingen niet als gevaarlijk bestempelen.
Geen idee of dit gevaarlijk was... Er stonden gisteren twee leuke locs in Meppen en even snel een plaatje geklikt voor hier.
Iets verderop stonden ook nog een stuk of vier armseinen naast elkaar, best wel bijzonder naast een volgens mij best druk bereden stuk spoor
Dat ligt er maar net aan hoe snel de machinist aan komt rijden. Als die niet op tijd kan stoppen heb je toch een aardige klap. Hard genoeg om reizigers en personeel te verwonden.quote:
Want buffers zijn gemaakt van splijtstof en als ze tegen elkaar komen dan spontane fissie buiten een reactorvat ofzo?
Daarnaast moet je er ook maar op vertrouwen dat de machinist van de stilstaande trein zijn trein niet opeens in beweging zet.
De standaard spreekt over een "onveilig" sein als er een rode kleur zichtbaar is. Bij het oprijden van een bezet spoor moet de machinist dus moedwillig een "onveilig" sein passeren. Dus zelfs de standaard geeft hier al aan dat het niet veilig is.quote:
Trouwens, volgens mij zijn standaarden per definitie veilig
Als je te lang naar de bovenleiding kijkt dan word je geëlektrocuteerd!!quote:Op maandag 29 juni 2020 13:10 schreef MTL het volgende:
Hartstikke onveilig, dat Duitsland. Afschaffen die hap
Een standaardhandeling is per definitie veilig vanuit het oogpunt van processen binnen een bedrijf. Volgens mij ook standaardtekst in iedere procesinrichtingsmethodiek.quote:
De standaard spreekt over een "onveilig" sein als er een rode kleur zichtbaar is. Bij het oprijden van een bezet spoor moet de machinist dus moedwillig een "onveilig" sein passeren. Dus zelfs de standaard geeft hier al aan dat het niet veilig is.
Een standaardhandeling is per definitie veilig aangezien alle risico's zoveel mogelijk weggemitigeerd zijn.
En nu verder met m'n eigen toegangsbeheerprocessen.
De meeste seinen hebben een hele nuttige eigenschap: ze kunnen ook andere kleuren tonen dan rood.quote:
De standaard spreekt over een "onveilig" sein als er een rode kleur zichtbaar is. Bij het oprijden van een bezet spoor moet de machinist dus moedwillig een "onveilig" sein passeren. Dus zelfs de standaard geeft hier al aan dat het niet veilig is.
Is het bij binnenkomen op bezet spoor niet gebruikelijk dat het sein geel knippert?
Als je die recente docu over NS zag https://www.2doc.nl/docum(...)maart/missie-ns.html
had ik ook wel het idee dat op HQ met wat fte minder kan. Vanzelfsprekend allemaal wel zeer zuur voor de sector. Dit zal nog wel vaker langskomen de komende maanden.
[ Bericht 9% gewijzigd door Bitlord op 29-06-2020 15:32:20 ]
Uitgangspunt is dat mensen met een vast contract zich geen zorgen hoeven te maken dat ze ontslagen worden. Mogelijk wel dat ze naar een andere functie omgeschoold kunnen worden of een andere standplaats.
Bij machinisten is het zelfs zo dat de verwachte uitstroom door pensioen hoger is dan het aantal FTE dat men minder verwacht nodig te hebben.
Externe inhuur en tijdelijke contracten die zitten vooral op de schopstoel.
Ieder bedrijf waar ik de laatste vijf jaar ben geweest is van plan meer dingen zelf te doen, wat betreft IT.quote:
Wat betreft externe inhuur, NS was volgens mij al eerder van plan om weer meer dingen zelf te gaan doen. In ieder geval wat betreft IT,
Wat ik verwacht:
- Het runnen van grote projecten wordt weer meer gedaan door in-house medewerkers, al dan niet met hippe termen als "product owner" en "scrum master"
- Het dagelijks beheer wordt weer meer gedaan door mensen on-site in vaste dienst, i.p.v. outsourced naar India of de Filippijnen.
- Voor grote projecten (die groter zijn dan wat er in-house beschikbaar is) wordt er eerder gekeken naar inhuur van zzp'ers. Waarom zou je een ervaren ontwikkelaar voor ¤ 120+/u inhuren via een consultingclub als je eenzelfde persoon voor ¤ 80+/u kunt inhuren als zzp'er?
twitter:barthoboer twitterde op donderdag 26-03-2020 om 07:59:14Tussen alle serieuze berichten door een vrolijke noot:
thuiswerken bij @NS_online 💙💛🤣 https://t.co/VEyMtdIAeN reageer retweet
Wat dacht je van de automatisering van treingerelateerde activiteiten?quote:
Ik verwacht dat de soep iets minder heet gegeten wordt dan ze wordt opgediend. Ik denk dat er klappen gaan vallen bij de grote consultancy- en detacheringstoko's - de partijen die traditioneel de grote projecten draaien bij grote klanten.
Wat ik verwacht:
- Het runnen van grote projecten wordt weer meer gedaan door in-house medewerkers, al dan niet met hippe termen als "product owner" en "scrum master"
- Het dagelijks beheer wordt weer meer gedaan door mensen on-site in vaste dienst, i.p.v. outsourced naar India of de Filippijnen.
- Voor grote projecten (die groter zijn dan wat er in-house beschikbaar is) wordt er eerder gekeken naar inhuur van zzp'ers. Waarom zou je een ervaren ontwikkelaar voor ¤ 120+/u inhuren via een consultingclub als je eenzelfde persoon voor ¤ 80+/u kunt inhuren als zzp'er?
Ik ben benieuwd of het heilige huisje een conducteur op elke trein nu eindelijk eens opengebroken kan worden. De regionale vervoerders in binnen- en buitenland laten al jaren zien dat je ook zonder, maar met poortjes én vliegende teams een uitstekende treinoperatie kan laten zien tegen significant mindere kosten. Bij 12 bakken VIRM wellicht wat minder, maar wat precies de bijdrage is van een conducteur op het stoptreintje van 13:00 Utrecht - Baarn met poortjes in Baarn, Bilthoven, Overvecht en Utrecht...quote:
Op de tocht is weer lekker sensatie zoeken...
Uitgangspunt is dat mensen met een vast contract zich geen zorgen hoeven te maken dat ze ontslagen worden. Mogelijk wel dat ze naar een andere functie omgeschoold kunnen worden of een andere standplaats.
Bij machinisten is het zelfs zo dat de verwachte uitstroom door pensioen hoger is dan het aantal FTE dat men minder verwacht nodig te hebben.
Externe inhuur en tijdelijke contracten die zitten vooral op de schopstoel.
Bij een machinistentekort (automatisch rijden zie ik op korte termijn niet gebeuren) kan een aantal conducteurs omgeschoold worden tot machinisten. Daarnaast kan op dagniveau de afwisseling in diensten een stuk kleiner worden waardoor diensten efficienter kunnen. Een soort rondje rond de kerk, maar dan wel verspreid per dag (maandag doet Henk de IC naar Groningen de hele dag, dinsdag de stoptrein naar Leiden). Een soort intelligent Rondje rond de kerk.
Ik had het specifiek over IT bij NS, niet over het laten rijden van treinen.quote:
[..]
Wat dacht je van de automatisering van treingerelateerde activiteiten?
voor mij niet echt een heilig huisje hoor. SPR Dordrecht -Roosendaal kan ook op de lijstquote:
[..]
Ik ben benieuwd of het heilige huisje een conducteur op elke trein nu eindelijk eens opengebroken kan worden. De regionale vervoerders in binnen- en buitenland laten al jaren zien dat je ook zonder, maar met poortjes én vliegende teams een uitstekende treinoperatie kan laten zien tegen significant mindere kosten. Bij 12 bakken VIRM wellicht wat minder, maar wat precies de bijdrage is van een conducteur op het stoptreintje van 13:00 Utrecht - Baarn met poortjes in Baarn, Bilthoven, Overvecht en Utrecht...
Bij een machinistentekort (automatisch rijden zie ik op korte termijn niet gebeuren) kan een aantal conducteurs omgeschoold worden tot machinisten. Daarnaast kan op dagniveau de afwisseling in diensten een stuk kleiner worden waardoor diensten efficienter kunnen. Een soort rondje rond de kerk, maar dan wel verspreid per dag (maandag doet Henk de IC naar Groningen de hele dag, dinsdag de stoptrein naar Leiden). Een soort intelligent Rondje rond de kerk.
Ik hoop het. Maar ik verwacht niet dat 'boomer'-bonden als de FNV laat staan VVMC hiervoor openstaan.quote:
[..]
Ik ben benieuwd of het heilige huisje een conducteur op elke trein nu eindelijk eens opengebroken kan worden.
Althans, mijn indruk van die clubs is dat ze nog altijd bezig zijn met het verwerken van de teloorgang van de stoker. En als NS niet oppast er overal straks twee man op de bok moeten zitten.
Want hoezeer ik het principe van vakbonden een warm hart toedraag, ik betrap hen zelden op realiteitszin.
"Ik ben fan van mensen die veeleisend zijn en niets voor elkaar krijgen"?quote:
Want hoezeer ik het principe van vakbonden een warm hart toedraag, ik betrap hen zelden op realiteitszin.
Ben het er grondig mee oneens ook, volgens mij snapt de gemiddelde Nederlander simpelweg niet wat inzetten en een onderhandelingspositie precies inhouden.Juist bij dat stoptreintje kan de conducteur meer doen. Want wat kan hij doen als ik loop te rotzooien in de voorste bak en hij loopt achterin, op het stuk tussen Assen en Zwolle.quote:
Bij 12 bakken VIRM wellicht wat minder, maar wat precies de bijdrage is van een conducteur op het stoptreintje van 13:00 Utrecht - Baarn met poortjes in Baarn, Bilthoven, Overvecht en Utrecht...
[ Bericht 0% gewijzigd door derLudolf op 30-06-2020 13:36:03 ]
Rustig zijn Sudoku afmaken, af en toe een blik werpen op het spoor dat achter hem wegglijdt en dromen over een stop in Hoogeveen.quote:
[..]
Juist bij dat stoptreintje kan de conducteur meer doen. Want wat kan hij doen als ik loop te rotzooien in de voorste bak en hij loopt achterin op het stuk tussen Assen en Zwolle.
Heerenveen kan uitgroeien tot een plaats met 90.000 inwoners, Drachten tot 84.000 inwoners. Dat laatste is een formaat vergelijkbaar met Assen.
Aanleg van de Lelylijn geeft de economie en woningbouw in Heerenveen en Drachten een enorme boost.
Heerenveen kan uitgroeien tot een plaats met 90.000 inwoners, Drachten tot 84.000 inwoners. Dat laatste is een formaat vergelijkbaar met Assen.
Gemalen genoeg om het weer vol te pompenquote:
Ja en de rest van de het land eromheen loopt er van leeg?
Ik zat eerder te denken aan teruggeven aan de natuur en dan strategisch recreatiedorpen bouwen ofzo.quote:
[..]
Gemalen genoeg om het weer vol te pompen
Hier staat 3 keer hetzelfde.quote:
Rapport Lelylijn: enorme boost voor economie Heerenveen en Drachten
Heerenveen kan uitgroeien tot een plaats met 90.000 inwoners, Drachten tot 84.000 inwoners. Dat laatste is een formaat vergelijkbaar met Assen.
Aanleg van de Lelylijn geeft de economie en woningbouw in Heerenveen en Drachten een enorme boost.
Heerenveen kan uitgroeien tot een plaats met 90.000 inwoners, Drachten tot 84.000 inwoners. Dat laatste is een formaat vergelijkbaar met Assen.
Hier staat drie keer hetzelfde.
Hier staat drie keer hetzelfde maar dan anders verwoord.
Haha, inderdaad. Iets te veel gecopypaste en dat had ik niet door.quote:
[..]
Hier staat 3 keer hetzelfde.
Hier staat drie keer hetzelfde.
Hier staat drie keer hetzelfde maar dan anders verwoord.
Was vooral een aanklacht richting het niveau van de hedendaagse journalistiekquote:
[..]
Haha, inderdaad. Iets te veel gecopypaste en dat had ik niet door.
Friesland (en Groningen en Drenthe) loopt toch sowieso al leeg?quote:
Ja en de rest van de het land eromheen loopt er van leeg?
Lijkt wel een knip-en-plak profielwerkstuk van 5Havo...quote:
Link naar het hele rapport: https://www.tweedekamer.n(...)d%20-%20Randstad.pdf
Grappig is ook die analyse van het achterland bij een stremming. Tactisch wordt dan op hele afgesloten regio's ingezoomd terwijl een stremming tussen Weesp en Almere of in de Schipholtunnel veel impactvoller in passagiersstromen gezien is dan Zwolle-Meppel plat. Dat er een lijntje op de kaart staat wil niet zeggen dat je een goede omreisroute hebt.
Groningen draait de kraan dicht dus dat is eigenlijk alleen een beetje nadruppelenquote:
[..]
Friesland (en Groningen en Drenthe) loopt toch sowieso al leeg?
Vooral het noorden van de provincies. De grotere plaatsen worden wel steeds groterquote:
[..]
Friesland (en Groningen en Drenthe) loopt toch sowieso al leeg?
Cool, dan komt er eindelijk een station dichtbij (Kuinderbos )quote:
Rapport Lelylijn: enorme boost voor economie Heerenveen en Drachten
Heerenveen kan uitgroeien tot een plaats met 90.000 inwoners, Drachten tot 84.000 inwoners. Dat laatste is een formaat vergelijkbaar met Assen.
Aanleg van de Lelylijn geeft de economie en woningbouw in Heerenveen en Drachten een enorme boost.
Heerenveen kan uitgroeien tot een plaats met 90.000 inwoners, Drachten tot 84.000 inwoners. Dat laatste is een formaat vergelijkbaar met Assen.
Komen helaas nog steeds westerlingen deze kant opquote:
[..]
Friesland (en Groningen en Drenthe) loopt toch sowieso al leeg?
twitter:Traktion100 twitterde op woensdag 01-07-2020 om 21:05:45Traurige Nachrichten: Am Sonntag war’s das dann endgültig mit der BR 120 im Dienste von DB Fernverkehr. Nach 33 Jahren geht eine Ära zu Ende. 👋😢 https://t.co/LTU5GOv6NE reageer retweet
twitter:Traktion100 twitterde op woensdag 01-07-2020 om 21:08:35
Ik zie eigenlijk alleen maar 101's met IC rijtuigen.
Welke locs rijden nog meer in Fernverkehr dan?
sowieso de 146quote:
Worden ze elders dan nog wel ingezet?
Ik zie eigenlijk alleen maar 101's met IC rijtuigen.
Welke locs rijden nog meer in Fernverkehr dan?
Oja, natuurlijkquote:
Inderdaad een tijdperk ten einde. Naar mijn idee waren het eigenlijk de eerste echte "moderne" e-loks. Ik heb er, alweer jaren geleden, een keer mee mogen rijden met de CityNightLine, vanuit Denemarken (grensstation) verder Duitsland in. Dat was wel erg tof om een keer te doen zo.quote:
Zondag rijdt de laatste BR120 in dienst van DB Fernverkehr....twitter:Traktion100 twitterde op woensdag 01-07-2020 om 21:05:45twitter:Traktion100 twitterde op woensdag 01-07-2020 om 21:08:35
Leer(Ostfriesl) Van. 08:09 1 WFB RE15 (90273) WestfalenBahn Richting: Münster(Westf)Hbf
Münster(Westf)Hbf Bij 09:56 2
Münster(Westf)Hbf Van. 10:02 3 ICE 923 Intercity-Express Richting: Frankfurt(Main)Hbf
Köln Hbf Bij 11:46 7
Echter, als ik in de reisplanner zoek naar Leer-Keulen, geeft hij dit niet als optie, en adviseert hij mij een uur eerder uit Leer te vertrekken, en dus 66 minuten wachten in Münster. Weet iemand waarom hij deze aansluiting niet aangeeft? 6 minuten overstap op hetzelfde perron lijkt mij namelijk makkelijk te halen.
Ja, dat waarschijnlijk. Maar 6 minuten op hetzelfde perron is prima haalbaar toch lijkt me?quote:
Misschien heeft het iets te maken met een minimale overstaptijd in Münster? Ik weet dat ze daar in het Verenigd Koninkrijk mee rekenen, wellicht doet DB dat ook.
Ik reis met de bus van Groningen en ga verder naar Freiburg, dus dan ben ik een uur langer onderweg. Alternatief is om via Hengelo te reizen, dan ben ik net zolang onderweg. Via Leer lijkt me echter beter, maar twijfel een beetje doordat hij dit niet in de reisplanners aan geeftquote:
Geen idee. Waarom pak je de rechtstreekse IC van 8:53 niet, dan ben je er een half uurtje later.
Of je koopt een kaartje zonder Zugbindung. Haal je 'm, lekker. Zo niet, pak je de volgendequote:
De overstaptijden zullen waarschijnlijk voor het hele station gelden, en niet voor een individueel perron. Mocht je de trein van 8:09 nemen en met vertraging aankomen in Münster dan is de kans groot dat de ICE al weg is en dat DB je een nieuw kaartje laat kopen voor de rest van je reis, want 'geen door ons aanbevolen aansluiting'.
Wat ik zo komisch van dit verhaal vind is dat er wordt gezegd dat 'het dichterbij brengen van Amsterdam bij Groningen' goed is voor Groningen. Ik heb het rapport niet gelezen maar op basis van wat ik hier las zal ik even reageren.quote:
Rapport Lelylijn: enorme boost voor economie Heerenveen en Drachten
Heerenveen kan uitgroeien tot een plaats met 90.000 inwoners, Drachten tot 84.000 inwoners. Dat laatste is een formaat vergelijkbaar met Assen.
Aanleg van de Lelylijn geeft de economie en woningbouw in Heerenveen en Drachten een enorme boost.
Heerenveen kan uitgroeien tot een plaats met 90.000 inwoners, Drachten tot 84.000 inwoners. Dat laatste is een formaat vergelijkbaar met Assen.
Ik ga de analogie trekken met de Westerscheldetunnel. Project met een vergelijkbaar doel, het beter bereikbaar maken van een locatie door middel van een infrastructuurverbinding en daardoor het beter bereikbare onderdeel aantrekkelijker maken. In 2012 heeft de TU Delft een evaluatie gedaan (Ex post evaluation) van de Westerscheldetunnel. In deze evaluatie is gekeken wat de Westerscheldetunnel voor Zeeuws-Vlaanderen heeft betekend en hoe de regio is gegroeid. De interessante conclusie hiervan staat op pagina 38.
Men heeft als doel gehad om de economische ontwikkeling van Zeeuws-Vlaanderen een boost te geven, deze tunnel heeft het echter niet voor elkaar gekregen. Nauwelijks verschil in werkgelegenheid.quote:De ontwikkeling van de werkgelegenheid in Zeeuwse woonkernen wordt nauwelijks beïnvloed door de verandering van de bereikbaarheid veroorzaakt door de komst van de Westerscheldetunnel en het verdwijnen van de autoveren.
Een ander onderdeel van het onderzoek naar de Lelylijn is een mogelijk bevolkingsgroei van Heerenveen en Drachten, naar mogelijke aantallen tot over de 80.000. Ook hier is onderzoek gedaan naar effecten van de Westerscheldetunnel op de bevolkingsgroei. Je zou immers zeggen dat met betere verbindingen de reistijd korter wordt en dus aantrekkelijker om te wonen. Wat zien we echter in Zeeuws-Vlaanderen?
Hier zie je dus ook dat vooral de kernen die al sterk zijn groeien terwijl de kernen die van de betere bereikbaarheid moeten profiteren juist krimpen omdat de bereikbaarheid naar de andere steden juist zoveel positiever is.quote:De belangrijkste conclusie van dit hoofdstuk is dat er sprake is van een effect van de tunnel op de ontwikkeling van de bevolking, echter alleen in Midden-Zeeland. Daar zien we dat een positieve bereikbaarheidsontwikkeling als gevolg van de komst van de tunnel leidt tot een negatieve ontwikkeling van de bevolkingsomvang, al het andere constant houdende. Dit negatieve tunneleffect zien we niet in Zeeuws-Vlaanderen. Woonkernen in Zeeuws-Vlaanderen die flinke bereikbaarheidswinst boeken door de tunnel kennen geen grotere of kleinere bevolkingsgroei dan woonkernen in Zeeuws-Vlaanderen die niet of nauwelijks bereikbaarheidswinst boeken door de tunnel.
Concluderend denk dat ik het optimisme met het aanleggen van de Lelylijn zich tot grote hoogte heeft gereikt en dat daardoor een soort juichstemming ontstaat. Onderzoek na onderzoek in binnen en buitenland toont aan dat effecten over groei in bevolking, economie en cultuur bij lange na niet gehaald wordt. Ik bedoel maar, hoe realistisch is het om te verwachten dat door de komst van de Lelylijn de stad Drachten zal verdubbelen in inwoneraantal? Dan nog de reizigersaantallen, in Nederland worden 90% van de spoorprojecten overschat in reizigersaantallen en met een gemiddelde overschatting van 106% (Flyvbjerg 2006; Inaccuracy in traffic forecasts). Zie hieronder ook het plaatje met de oorzaken van fouten in de reizigersprognoses. 25% van de spoorprojecten wordt een opzettelijk foute inschatting gemaakt om de waarde in reizigersaantallen op te krikken. Al met al een leuk project, maar doe maar niet.
Jammer dat hij niet doorrijdt naar Berchtesgaden of zoquote:
Vanaf vandaag rijdt de ICE München - Norddeich Mole. Ingezet wordt een vijfdelige ICE-T (Baureihe 415).
[ afbeelding ]
Dat waren toch die rijtuigen waar ze (bijna of meer dan) 90 stoelen in kwijt wilden?quote:
Talbot in Aachen moderniseert voor Flixtrain oude Interregio-rijtuigen. Daarbij worden o.a. de coupés verwijderd en wordt wifi ingebouwd: https://bahnblogstelle.ne(...)ert-flixtrain-zuege/
Er zijn twaalf 'coupés' (ramen) in een Bimz-rijtuig, zet je hem dus vol met stoelen kom je op 12x8 = 96 zitplaatsen, alleen moet je er daar nog 4-6 afhalen om de deuren naar het balkom te kunnen bereiken. Bij DB zaten er afgesloten coupés en en deel Großraum in met beide vijf zitplaatsen per raam (en op de 'gang' in totaal 8 klapzitjes). Dat gaf dus slechts 68 zitplaatsen.quote:
[..]
Dat waren toch die rijtuigen waar ze (bijna of meer dan) 90 stoelen in kwijt wilden?
twitter:SBBTrainDriver twitterde op vrijdag 03-07-2020 om 20:06:28Ce matin à 10h10, une collision entre un train régional et un train-auto s'est produite près d'Oberwald (VS).
11 personnes ont été blessées.
https://t.co/j8YmlaZfVY
Photos : Police cantonale valaisanne https://t.co/0BMZjruuFj reageer retweet
Ja, zo'n getal was het ook wel. Benieuwd hoeveel ruimte je hebt als ze er 96 stoelen in kwijt blijken te kunnen en of Flix het in deze na-coronatijd gaat redden.quote:
[..]
Er zijn twaalf 'coupés' (ramen) in een Bimz-rijtuig, zet je hem dus vol met stoelen kom je op 12x8 = 96 zitplaatsen, alleen moet je er daar nog 4-6 afhalen om de deuren naar het balkom te kunnen bereiken. Bij DB zaten er afgesloten coupés en en deel Großraum in met beide vijf zitplaatsen per raam (en op de 'gang' in totaal 8 klapzitjes). Dat gaf dus slechts 68 zitplaatsen.
je was me net voorquote:
Vanaf vandaag gaat de nieuwe nachttrein Sylt-Salzburg rijden. Het Duitse weekblad Die Zeit heeft er een artikel over geschreven: https://www.zeit.de/mobil(...)orona-krise-nachtzug
Engelstalig artikel over hetzelfde onderwerp -> https://www.tellerreport.(...)ight.HkHDjoq608.html
Dat heeft dan echt niet lang geduurd. Ik weet nog dat ze gepresenteerd werden als de opvolgers van de 103. Dat moest het helemaal worden...quote:
Zondag rijdt de laatste BR120 in dienst van DB Fernverkehr....twitter:Traktion100 twitterde op woensdag 01-07-2020 om 21:05:45twitter:Traktion100 twitterde op woensdag 01-07-2020 om 21:08:35
Lekker, in een tunnelquote:[ afbeelding ]twitter:SBBTrainDriver twitterde op vrijdag 03-07-2020 om 20:06:28
11 personnes ont été blessées.
https://t.co/j8YmlaZfVY
Photos : Police cantonale valaisanne https://t.co/0BMZjruuFj reageer retweet
[ afbeelding ]
Pulk die troep daar maar eens vandaan Is dat niet de 101? De 120 is maar zo’n tien jaar ouder dan de 103quote:
[..]
Dat heeft dan echt niet lang geduurd. Ik weet nog dat ze gepresenteerd werden als de opvolgers van de 103. Dat moest het helemaal worden...
De 120 is 20 jaar nieuwer dan de 103 als je de voorserie niet meerekent en ruim tien jaar nieuwer als je die wel meerekent.quote:
[..]
Is dat niet de 101? De 120 is maar zo’n tien jaar ouder dan de 103
De 120 is de eerste loc op draaistroomtechniek, later weer ingehaald door hoogvermogenselectronica, en is niet specifiek als vervanger bedoeld maar om de mogelijkheden te bekijken.
Ah, wat snel gekeken inderdaad. Maar dan nog, 20 jaar is nogal kort voor een ‘opvolger’ toch?quote:
[..]
De 120 is 20 jaar nieuwer dan de 103 als je de voorserie niet meerekent en ruim tien jaar nieuwer als je die wel meerekent.
Het is dan ook geen opvolger.quote:
[..]
Ah, wat snel gekeken inderdaad. Maar dan nog, 20 jaar is nogal kort voor een ‘opvolger’ toch?
Ah, je was het met me eensquote:
Ze zijn het ook helemaal geworden, want alle locs daarna zijn gebaseerd op dezelfde techniek.quote:
[..]
Dat heeft dan echt niet lang geduurd. Ik weet nog dat ze gepresenteerd werden als de opvolgers van de 103. Dat moest het helemaal worden...
dan is het goedquote:Op zondag 5 juli 2020 12:58 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ze zijn het ook helemaal geworden, want alle locs daarna zijn gebaseerd op dezelfde techniek.
De tractiemotoren in de ES-familie slikken toch direct 750V= en zijn juist *niet* op basis van asynchrone motoren?quote:
[..]
Ze zijn het ook helemaal geworden, want alle locs daarna zijn gebaseerd op dezelfde techniek.
Ik denk dat je de DC-tussenkring verwart met de motoren. Tussen de tussenkring en de motoren zit nog een wisselrichter die de AC-motoren aanstuurt.quote:
[..]
De tractiemotoren in de ES-familie slikken toch direct 750V= en zijn juist *niet* op basis van asynchrone motoren?
Maar rijd je dan niet hoofdzakelijk door de woestijn?quote:
Zoiets zou ik ooit ook wel eens willen doen:
deels wel ja, maar zoiets is inherent aan Australië.quote:
[..]
Maar rijd je dan niet hoofdzakelijk door de woestijn?