ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
FredvZ Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd. Uitzondering is het deel Schiphol-Rotterdam met de IC Brussel: deze geldt als IC Direct en hiervoor is dus wel een toeslag vereist.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid en daarnaast 4 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Maegrim
De cabine van een G1206 - Maegrim
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Eemshaven en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Foto volgt
Dat is gepreut van 10 jaar geleden. Ondertussen zijn heel veel technieken veel kostenefficiënter geworden, inclusief het recyclen van gevaarlijke materialen zoals verwerkt in accu's.quote:Op woensdag 17 oktober 2018 10:32 schreef FredvZ het volgende:
Ik sabel niks neer @Goverman, ik ben wel erg kritisch als er gesproken wordt over "beter voor het milieu" etc. Dat is vaak minder rooskleurig dan wordt voorgeschoteld.
geen idee, ik ken de Flirts van de NS niet.quote:Op dinsdag 16 oktober 2018 22:33 schreef Duvel het volgende:
[..]
Is dat anders dan bij de FLIRTs van NS dan?
Ik ben bang dat de brandmelders gelijk reageren.quote:
[..]
Pak een steengrill van niet meer dan 2300 W en het zou moeten kunnen
Onderzoek naar het oorzaak van de brand loopt nog, men is ook nog bezig met het inventariseren van de schade aan het spoor.
https://www.deutschebahn.(...)n-Rhein-Main-3350920
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 | Normaal Werkzaamheden Osnabrück .51/.53 .51/.53 Rheine .19/.21 .18/.26 Bad Bentheim .34/.44 .42/.55 Hengelo .01/.03 Almelo .14/.16 .27/.28 Deventer .41/.48 .57/.06 Apeldoorn .58/.00 .20/.22 Amersfoort .24/.26 .51/.56 Hilversum .38/.39 .08/.09 Amsterdam .00 .30 |
Er wordt dus niet gestopt in Hengelo (van 5 t/m 7 november ook niet in Almelo) en de normaal al langzame trein doet nu nog eens 18 minuten langer over Almelo-Amsterdam. Sterker nog: in Deventer wordt ie zelfs ingehaald
Het lijkt erop dat ie in Hengelo doorrijdt door de sprinterknoop. Dat gaat dus al mis met 2 minuten vertraging
Hoogeveen heeft geen IC-status?quote:
Zoek de fout in Nederland https://www.sncf-reseau.f(...)s/A3_Europe_V1-2.pdf
Ik dacht eigenlijk eerder aan 2 maal de hoekse lijn (kaart is uit 2015)quote:Op donderdag 18 oktober 2018 12:25 schreef Goverman het volgende:
[..]
Hoogeveen heeft geen IC-status?
Ontbreken wat schakels? Zeeland en bij venlo?
Heeft Palma een trein?quote:
Smalspoor. Ja.quote:
Ik mis mijn halve werkgebied.quote:
Er ontbreekt wel meer.. Kijk maar ten oosten van de lijn Zwolle-Deventer-Arnhem, naar Noord-Nederland en de kop van Noord-Holland. Het lijkt mij dan ook geen kaart waarmee men volledig probeert te zijn. Eerder probeert men een indicatie te geven van hoe het netwerk er ongeveer uitziet.
dat mis je nu ookquote:
[..]
Ik mis mijn halve werkgebied.
waar ook de metro op rijdt!quote:
Ik dacht dit topic zal wel bomvol; staan met feitjes enzo mbt dienstregeling 2019, mis ik iets?
Oh, en de Hoekse Lijn is misschien nóg later.
Klopt. Ik heb er een timelapsje van gemaakt. Over anderhalve week maak ik een definitieve, van de hele buitendienststelling.quote:
Gaaf! Altijd mooi om te zien hoe werkzaamheden verlopen. Zeker wanneer het over projecten gaat waar ik zelf bij betrokken ben.quote:
[..]
Klopt. Ik heb er een timelapsje van gemaakt. Over anderhalve week maak ik een definitieve, van de hele buitendienststelling.
Oh serieus? Op welke manier dan?quote:
[..]
Gaaf! Altijd mooi om te zien hoe werkzaamheden verlopen. Zeker wanneer het over projecten gaat waar ik zelf bij betrokken ben.
Hengelo gaan ze sowieso wissels vernieuwen.quote:
Heeft iemand een specificatie voor wat er tussen Almelo en Hengelo en vooral rondom Hengelo gaat gebeuren de aankomende 72 uur?
Het wachtspoor is al tijden niet meer bruikbaar omdat er een stukje spoor ontbreekt:
Tot aan vaststelling van het Tracébesluit als mede-opdrachtgever (met de provincies Groningen en Fryslan) en bevoegd gezag. Het project is nu (helemaal) van de provincies, maar de afhandeling van de beroepen ligt nog wel bij het ministerie. Dat is in eerste instantie een juridische aangelegenheid natuurlijk, maar vanuit beleid moet er nog wel wat gebeuren.quote:
[..]
Oh serieus? Op welke manier dan?
Vorig jaar rond deze tijd was ESGL voor mij een stuk intensiever: toen moest het Tracébesluit naar de staatssecretaris. Sinds dat Tracébesluit er ligt wordt de inzet voor mij minder, zeker nu de uitvoering loopt, dus er geen grote aanbestedingen meer zijn. En... vroeger maakte ik vaak gebruik van deze lijn: ik heb in Grijpskerk gewoond.
[ Bericht 2% gewijzigd door Goverman op 18-10-2018 23:24:40 ]
Eindhoven ligt opeens in Weert, Betuweroute op een passagierslijnenkaartje, twee lijnen naar Hoek van Holland terwijl er in het echt alleen bussen rijden, die kapotgevaren brug net over de Groningse grens en verder vast nog wel wat.quote:
Zoek de fout in Nederland https://www.sncf-reseau.f(...)s/A3_Europe_V1-2.pdf
Er rijdt af en toe een ICE overheen?quote:Op donderdag 18 oktober 2018 23:43 schreef JDude het volgende:
Betuweroute op een passagierslijnenkaartje
Het gaat om een schematische weergave zoals Klaasje al zei, wat je nu doet is systeemautisme tentoonstellenquote:
[..]
Eindhoven ligt opeens in Weert, Betuweroute op een passagierslijnenkaartje, twee lijnen naar Hoek van Holland terwijl er in het echt alleen bussen rijden, die kapotgevaren brug net over de Groningse grens en verder vast nog wel wat.
Inderdaad, alles onder de rivieren is één pot nat. Allemaal reservebelgen. Maakt niet uit waar die stipjes staan.quote:
Dat de waddeneilanden ontbreken stoort me meer dan dat Weert erop staat als Eindhoven
In all honesty, zo zie ik alles boven de rivierenquote:
[..]
Inderdaad, alles onder de rivieren is één pot nat.
Las iets over conservering van de kapquote:
Heeft iemand een specificatie voor wat er tussen Almelo en Hengelo en vooral rondom Hengelo gaat gebeuren de aankomende 72 uur?
Normaal zou ik hard lachen maar het blijft belgenland........
Hoax, in die tunnels heb je geen bereikquote:Op vrijdag 19 oktober 2018 20:04 schreef ijs_beer het volgende:
Een defecte trein in een tunnel op de hsl... En ik zit erin.
Nou. Kennelijk in deze wel?quote:
[..]
Hoax, in die tunnels heb je geen bereik
Reed afgelopen zomer door de Karawankentunnel, 7900m lang en grensoverschrijdende. M'n muziek via stream bleef vrolijk doorspelen
Ik moest toen aan de HSL denken en dacht, blijkbaar kan het hier wel
In de Gotthardbasistunnel ook, al heb ik die nog niet uitgeprobeerd.
https://nos.nl/l/2255514
Goede kerel die Modi, spaart kosten noch moeite voor de slachtoffers van het treinongeluk.quote:Bij een treinongeluk in India zijn volgens de politie zeker 58 mensen omgekomen. Een trein reed in de noordelijke stad Amritsar in op een menigte mensen die bijeen waren vanwege een hindoe-festival.
Modi heeft bedragen van omgerekend 60 eurocent per persoon toegezegd aan de gewonden en 2,35 euro aan familieleden van dodelijke slachtoffers.
Dat zal die idd geweest zijn dan.quote:
Oh, je stond in de tunnel bij Barendrecht? Daar zit halverwege een raam, daar in de buurt heb je net wel bereik
Die apps van tegenwoordig bufferen een flink eind vooruit...quote:
Hoe lang is die tunnel eigenlijk?
Reed afgelopen zomer door de Karawankentunnel, 7900m lang en grensoverschrijdende. M'n muziek via stream bleef vrolijk doorspelen
Mwoah, ruim voordat ik de tunnel uit was had ik al een appje "welkom in Oostenrijk". Zo lang bufferen lijkt me sterk toch?quote:
[..]
Die apps van tegenwoordig bufferen een flink eind vooruit...
Een stream buffert, ga je nummers skippen of wat anders doen, dan heb je ws. geen verbinding :-)quote:
Hoe lang is die tunnel eigenlijk?
Reed afgelopen zomer door de Karawankentunnel, 7900m lang en grensoverschrijdende. M'n muziek via stream bleef vrolijk doorspelen
Ik moest toen aan de HSL denken en dacht, blijkbaar kan het hier wel
Vanuit Dordrecht richting Den Haag is het doorgaans geen probleem om verbinding te hebben in de 4 tunnels. De andere kant op is het drama en duurt het na iedere tunnel vele kilometers voordat je weer een fatsoenlijke verbinding hebt. Hel typisch.quote:
Oh, je stond in de tunnel bij Barendrecht? Daar zit halverwege een raam, daar in de buurt heb je net wel bereik
ligt ook wel beetje aan je provider hoor. Barendrecht is geen enkel probleem (is immers ook bovengronds) in de Willemsspoortunnel (waar station blaak in ligt) valt op mijn prive telefoon de verbinding weg (Vodafone) terwijl mijn werktelefoon gewoon op 4g blijft staan (KPN)quote:
[..]
Vanuit Dordrecht richting Den Haag is het doorgaans geen probleem om verbinding te hebben in de 4 tunnels. De andere kant op is het drama en duurt het na iedere tunnel vele kilometers voordat je weer een fatsoenlijke verbinding hebt. Hel typisch.
http://jorikke.byethost33.com/ns_afkortingen/?i=2
Hoe zat dat ook alweer? De buis naar Engeland doet Orange, de buis naar Frankrijk BT?quote:
In de kanaaltunnel heb je tegenwoordig ook prima bereik.
In de Gotthardbasistunnel ook, al heb ik die nog niet uitgeprobeerd.
Op de ferry Dover - Calais heb je trouwens ook prima bereik.
zeker zo een reteduur maritiem netwerkquote:
Zoiets ja.
Op de ferry Dover - Calais heb je trouwens ook prima bereik.
Nee, de Britse en Franse netwerken. Zelfs bij aankomst in Dover stond er nog vrolijk 'F Orange' boven in beeldquote:
[..]
zeker zo een reteduur maritiem netwerk
Leuk spel. Level 9, maar wel op de telefoon. Dan klik je er altijd een beetje naast.quote:
Spelletje: hoe goed kennen jullie de stationsafkortingen?
http://jorikke.byethost33.com/ns_afkortingen/?i=2
dat was ook mijn argumentquote:
[..]
Leuk spel. Level 9, maar wel op de telefoon. Dan klik je er altijd een beetje naast.
loop ik samen met de HC over het perron richting personeelsverblijf komt er zoeen keuzedagbejaarde op ons af lopen:reiziger: mag ik u wat vragen?
Salatrel: *wijst naar HC* Zij weet alles!
reiziger: en u weet niets?
Salatrel: nee ik klooi maar wat aan....
reiziger: maar u bent toch de machinist?
Salatrel: ja...
reiziger:
Salatrel:
Die noteerden rond half één ‘s middags Nederlandse tijd 17 doden en 126 gewonden. Het Taiwanese Central News Agency meldt dat er op dat moment nog zeker 30 mensen vastzaten in- of onder de gekantelde trein. Op foto’s is te zien hoe zes wagons ontspoord langs de rails liggen. De oorzaak van het ongeval is nog onbekend.
De trein van Shulin naar Taidun ontspoorde in de kustregio Yilan, op zo’n 62 kilometer van de Taiwanese hoofdstad Taipei. Het traject waar de trein verongelukte is volgens Reuters populair bij toeristen.
https://www.nrc.nl/nieuws(...)k-in-taiwan-a2752161
Ik moet lachen om dit:quote:
Goh, drie dagen werkzaamheden en dan nu een storing in Hengelo. Je verwacht het niet...
die stoptrein van Heerlen naar Herzogenrath rijdt niet tussen hengelo en Oldenzaal quote:
geen woord van gelogen toch?
Ja man, had het echt niet aan zien komenquote:
Goh, drie dagen werkzaamheden en dan nu een storing in Hengelo. Je verwacht het niet...
https://www.zugreiseblog.de/sbb-free-surf/
Net even gespeeld:quote:
Spelletje: hoe goed kennen jullie de stationsafkortingen?
http://jorikke.byethost33.com/ns_afkortingen/?i=2
quote:Wauw! Je hebt je door alle 25 levels geworsteld. Held! Je kunt het natuurlijk altijd nog een keer proberen om je score te verbeteren. Druk hieronder voor een nieuwe poging.
Score: 14216
hmm
Blijft dit spoor ook na de ingebruikname van het vernieuwde station Groningen liggen of wordt het dan weggehaald? Zou namelijk wel een mooi passeerspoor kunnen zijn. De ruimte is er iig nu het restant van de lijn naar Drachten weggehaald is.
https://webwatch.nu/projecten/esgl-pww/camera3/
Op sporenplan is de situatie al aangepast
http://sporenplan.nl/figuren/tekeningen/ns_nummer/gn-gnl.gif
De viersporigheid over het Amsterdam Rijnkanaal bij Utrecht staat er ook al op.
Volgens mij is het tijdelijk. Als het station is verbouwd tot doorstroomstation zonder kopsporen aan de westkant, is een uithaalspoor daar niet meer nodig.quote:Op maandag 22 oktober 2018 23:49 schreef Peterselieman het volgende:
Het rangeerspoor voor een deel van de Arriva-treinen in Groningen wordt zo te zien verplaatst naar het gedeelte tussen de Paterswoldseweg en Peizerweg.
Blijft dit spoor ook na de ingebruikname van het vernieuwde station Groningen liggen of wordt het dan weggehaald? Zou namelijk wel een mooi passeerspoor kunnen zijn. De ruimte is er iig nu het restant van de lijn naar Drachten weggehaald is.
https://webwatch.nu/projecten/esgl-pww/camera3/
Op sporenplan is de situatie al aangepast
http://sporenplan.nl/figuren/tekeningen/ns_nummer/gn-gnl.gif
https://www.ad.nl/politie(...)n-op-komst~ab8c80b3/
SpoorPro.nl maakt er ook wat moois van...quote:
Mooi dat nu.nl er een foto bij plaatst die al een jaar of 10 oud is.
Dat logo op die buffer is van FirstGroup, de ScotRail-exploitant die 3,5 jaar geleden werd vervangen door Abellio.
Nou.. Op de tekening die ik van de eindsituatie heb blijft die bestaan. Voor een tijdelijke situatie zou ik er ook voor kiezen om op de hoofdsporen bij de inrijders kop te maken. Een tijdelijk kopspoor met wissels en beveiliging is een erg duur grapje.quote:
[..]
Volgens mij is het tijdelijk. Als het station is verbouwd tot doorstroomstation zonder kopsporen aan de westkant, is een uithaalspoor daar niet meer nodig.
Had ik niet verwacht, goed bezig Eurostar!quote:
Ben wel benieuwd of Thalys dan daling in aantal stoelen ziet.
Ze doen wel meer gekke dingen die veel geld kosten. Maar ik zal binnenkort de plannen weer eens bekijken, ik weet het niet meer zeker uit mijn hoofd.quote:
[..]
Nou.. Op de tekening die ik van de eindsituatie heb blijft die bestaan. Voor een tijdelijke situatie zou ik er ook voor kiezen om op de hoofdsporen bij de inrijders kop te maken. Een tijdelijk kopspoor met wissels en beveiliging is een erg duur grapje.
Das niet slecht toch?quote:
Circa 300-350 reizigers per dag per trein, dat is bijna 1/3 van de stoelen toch?
Op andere stations zullen ook nog wel wat mensen instappen
Niet slecht.... ach. Er zijn stations met minder reizigersquote:
[..]
Das niet slecht toch?
Op andere stations zullen ook nog wel wat mensen instappen
werkzaamhedenquote:
Waarom krijg ik op 10 november geen directe intercity tussen Breda en Brussel?
quote:Amsterdam C-Antwerpen-Brussel-Zuid/Midi
Wanneer: zaterdag 10 en zondag 11 november
Oorzaak: werkzaamheden
Advies: Ga eerder op reis
International Intercity (direct) Brussel rijdt niet tussen Amsterdam Centraal/Den Haag HS en Antwerpen Centraal, maar rijdt tussen Roosendaal, Antwerpen Centraal en Brussel Zuid.
ga eerder op reis naar Roosendaal en stap daar over op International Intercity Brussel; houd rekening met businzet en extra reistijd rond Rotterdam
voor reizigers van/naar Noorderkempen rijden NS-bussen tussen Breda en Noorderkempen.
plan uw reis vanaf 10 dagen van tevoren opnieuw voor een aangepast reisadvies
Extra reistijd: een half uur tot een uur
nou? Nou?? NOU???
Gisteren net overgeslagen.quote:
En wie heeft er vandaag gebruik gemaakt van Metro Station Stadhuis
nou? Nou?? NOU???
goede vraag en afgaand op de tekeningen van Sporenplan is de tijdelijke situatie zo dat het passeerspoor een stuk langer wordt. Het noordelijke 'oude' spoor zal maar een paar keer per dag gebruikt gaan worden in de tijdelijke situatie, omdat wissel 405 nog een 40 km/h wissel is.quote:
Dat nieuwe hogesnelheidswissel in Hoogkerk (waar prorail het hier over heeft), komt dat in de plaats van het huidige wissel 413, wat daar nu ligt bij het passeerspoor als het begin van de spoorverdubbeling tussen Hoogkerk en Zuidhorn?
Dus na deze werkzaamheden wordt de verdubbeling niet gelijk in gebruik genomen zoals ik het begrijp? Pas als de rest ook klaar is?quote:Op woensdag 24 oktober 2018 21:28 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
goede vraag en afgaand op de tekeningen van Sporenplan is de tijdelijke situatie zo dat het passeerspoor een stuk langer wordt. Het noordelijke 'oude' spoor zal maar een paar keer per dag gebruikt gaan worden in de tijdelijke situatie, omdat wissel 405 nog een 40 km/h wissel is.
Daar lijkt het wel op ja. Puur omdat het wissel aan de westzijde een 40 km/h wissel is. Die gebruik je daarom het liefst alleen voor de spitstreinen van/naar Zuidhorn en bij vertragingen als er in Hoogkerk gekruist moet worden. Tot de verdubbeling klaar is, is het zuidelijke spoor in Hoogkerk het doorgaande spoorquote:
[..]
Dus na deze werkzaamheden wordt de verdubbeling niet gelijk in gebruik genomen zoals ik het gebruik? Pas als de rest ook klaar is?
Aha, ik dacht dat de verdubbeling al klaar was na dit blok van werkzaamheden, maar dat zal dus niet het geval zijn. iig bedankt voor het beantwoordenquote:
[..]
Daar lijkt het wel op ja. Puur omdat het wissel aan de westzijde een 40 km/h wissel is. Die gebruik je daarom het liefst alleen voor de spitstreinen van/naar Zuidhorn en bij vertragingen als er in Hoogkerk gekruist moet worden. Tot de verdubbeling klaar is, is het zuidelijke spoor in Hoogkerk het doorgaande spoor
Wordt wel in gebruik genomen, geeft lucht in de dienstregeling maar infra is nog niet voldoende gereed voor de nieuwe dienstregeling :-)quote:
[..]
Dus na deze werkzaamheden wordt de verdubbeling niet gelijk in gebruik genomen zoals ik het begrijp? Pas als de rest ook klaar is?
nog lang niet. Tussen Hoogkerk en Zuidhorn moet de schop de grond nog in. Ergens halverwege moet een huis verplaatst worden en in Zuidhorn zelf moet bij een fietstunneltje een stukje aan gebouwd worden.quote:
[..]
Aha, ik dacht dat de verdubbeling al klaar was na dit blok van werkzaamheden, maar dat zal dus niet het geval zijn. iig bedankt voor het beantwoorden
Er is een hele lijst met werkzaamheden die in de komende periode gedaan moeten worden:quote:
Ah, dat verklaart een en ander. Zo lang ze maar geen beschermde vleermuizen in dat huis vinden (zoals bij de N35) moet dat dus wel goedkomen
- bouw tunnel Hurdegaryp
- saneren overweg Hurdegaryp
- spoorverdubbeling overweg Schrans Leeuwarden
- Snelheidsverhoging Leeuwarden - Feanwâlden
- Seinplaatsing en aanpassen beveiliging
- Saneren station Achter de Hoven
- Verlengen perrons
- Uitbreiden fietstunnel Zuidhorn
- Afbouwen viaduct Fanerweg Zuidhorn
- Aanleg derde spoor Zuidhorn
- Verdubbeling Zuidhorn - Hoogkerk
- Aanpak spoorbrug Hoogkerk
- Verplaatsen huis tussen Zuidhorn en Hoogkerk
- Afbouwen tunnel Paterswoldseweg
- Aanpak overweg Peizerweg Groningen
Er zullen meer werkzaamheden zijn, maar dit zijn wel de meest zichtbare
Dat valt buiten het project Extra Snelstrein Groningen Leeuwardenquote:Op woensdag 24 oktober 2018 23:45 schreef Flodder450 het volgende:
En de afbraak van de originele stationsoverkappingen aan de westzijde van het station
Ik denk dat die monumentaal zijn en dus alleen gerenoveerd worden.quote:
En de afbraak van de originele stationsoverkappingen aan de westzijde van het station
Voor de rest klopt het wel wat hier gezegd wordt over Hoogkerk-Vierverlaten.
https://kominactie.npo3fm.nl/actie/evert-pultrum
quote:Met de trein reizen door Nederland. Op de zaterdagen in november en december wil ik zoveel mogelijk treinstations bezoeken. Deze treinstations wil ik fotograveren, met eventueel een bewoner die in de omgeving van het betreffende treinstation woont of iemand die op of rond het treinstation dagelijks te vinden is.. In Nederland zijn er op dit moment ruim 400 treinstations. En daar wil ik iets mee doen. Ik wil zoveel mogelijk treinstations bezoeken. Elk treinstation die ik bezoek is geld waard.
semi-crosspost vanuit hier FEE / [3FM Serious Request] Voorbeschouwing
Ze zitten nog altijd te kloten met ETCS op de Traxxen, de Hoekse Lijn is Bombardier en nu dit weer... Gaat wel lekker daarquote:
Bombardier is ook lekker aan het aankloten op de uithoflijn: https://www.spoorpro.nl/s(...)-overweg-uithoflijn/
Dat zal er ook mee te maken hebben dat ze in Utrecht moeten aansluiten op een door derden geleverde SIL-0- overweginstallatie, waarvan de leverancier zelf al heeft aangegeven dat deze in Nederland niet toegestaan is bij 70 km/uur. Knap als je dan de veiligheidsbewijsvoering voor het integrale systeem rond krijgt.quote:
[..]
Ze zitten nog altijd te kloten met ETCS op de Traxxen, de Hoekse Lijn is Bombardier en nu dit weer... Gaat wel lekker daar
Oh wacht, dat klopt ook voor het deel Centraal-Nieuwegein/IJsselstein.
voorbereiding
Het spoor is een gevaarlijke plek om te lopen. Dat is bij werkzaamheden misschien nog wel meer zo dan normaal. Het is dan ook niet toegestaan om zonder uitgebreide instructies ook maar in de buurt te komen. Eerst moet een toegangspas (‘dagpas’ of ‘digitaal veiligheidspaspoort’) worden aangevraagd door iemand van ProRail, vervolgens moet de ontvanger daarvan (ik dus) een instructiefilm bekijken en een paar vragen beantwoorden (dat kan achter een computer).
Eenmaal op het werkterrein moet je je eerst aanmelden en identificeren. Daarna controle op PBM’s (persoonlijke beschermingsmaatregelen: helm, veiligheidshesje/jas, werkschoenen e.d.). Vervolgens is er een briefing over welke sporen in dienst zijn, welke onder spanning staan, waar je wel en niet mag kijken. Vervolgens nog een instructie over de locatiespecifieke risico’s, inclusief (alweer…) een testje.
Het klinkt als overkill, maar de risico’s zijn reëel: ieder jaar zijn er ernstige ongevallen met spoorwerkers. Vorig jaar overleed iemand, dit jaar verloor iemand zijn benen na een aanrijding met een KROL (kraan op lorrie). Reden genoeg om veiligheid stevig onder de aandacht te brengen, OOK bij incidentele bezoekers. Onderstaande poster kregen we als visitekaartje nog mee:
op het werk
Na alle aanmeldprocedures gingen we aan de wandel. Hier is een stuk spoor te zien met oude en nieuwe dwarsliggers: het is een gereviseerd wissel in plaats van een nieuwe. Dit is spoor dat leidt naar perron 8 (daar spoor 20/21).
Er zijn twee nieuwe sporen aangelegd en ook zijn een hoop nieuwe bovenleidingsportalen geplaatst. Hier is duidelijk een bevestigingspunt te zien (boven de bout).
Die dingen zie ik op veel meer portalen staan en nu weet ik eindelijk waar ze voor zijn: bij metingen wordt hier een meetprisma op geklikt en dat is dan de referentie voor het bepalen van de afstanden tot het spoor (hoogte en breedte afstanden). Tegenwoordig kan dat allemaal digitaal worden verwerkt, rechtstreeks naar de stopmachine die het spoor op de juiste hoogte en afstand van de meetpunten aan de portalen legt. En ja, dan ligt het er mooi bij ineens.
Meest zichtbare voor treinpersoneel en reizigers is de nieuwe brug over het kanaal. De oude brug komt er na dit weekend echter ook weer bij. De brug is 25 cm. opgehoogd (t.b.v. doorvaarthoogte) en is een heel stuk stiller: de sporen zijn met geluiddempende bevestigingsplaten aan de brug vastgemaakt en de brug is voorzien van geluiddempende panelen. Scheelt 4 dB geluid, ofwel, het geluid dat de treinen op de burg produceren is gehalveerd. Dat is erg prettig voor omwonenden.
En hier is vanaf de andere kant gezien (kijkend richting Utrecht CS) de eindsituatie zichtbaar: 4 sporen op 2 spoorbruggen. En daarmee is het hele traject Woerden – Utrecht viersporig. Met name voor de sprinters tussen Gouda en Utrecht een forse verbetering (geen inhalingen meer nodig) is dit een direct voordeel. En de robuustheid van het spoornetwerk is een stuk groter.
En toen was het al weer voorbij.
[ Bericht 1% gewijzigd door Goverman op 26-10-2018 12:44:46 ]
Nee, ik kom te weinig op werkterreinen om dat te verantwoorden. En een dagpas (laten) aanvragen gaat volgens mij ook wel makkelijker dan een DVP halen.quote:
Leuk! Heb jij geen vast/eigen DVP trouwens?
quote:Een geïrriteerde man kon het pianospel van een reiziger op Amsterdam Centraal niet bepaald waarderen. Uit boosheid kieperde hij de vleugel om waarop de reiziger een liedje aan het spelen was.
NS-personeel plaatste kort na het incident foto's van de omgevallen vleugel op Instagram. Daarop is goed te zien hoe het instrument op zijn kop ligt. "Als je zit te 'pingelen' in de stationshal kan het natuurlijk voorkomen dat er reizigers zijn die het minder mooi vinden klinken", zo valt te lezen. "Blijkbaar vond een jongeman op station Amsterdam Centraal dat ook."
Na zijn daad ging de man op een bankje zitten waar hij werd aangehouden. Inmiddels is de hij weer op vrije voeten; hij moet op een later moment voor de rechter verschijnen.
Er staat volgens de NS een nieuwe piano in de hal van het station.
Fakking mong0l. Nekschotjequote:
Groot nadeel is dat er geen overloopmogelijkheden zijn tussen Leidsche Rijn en Centraal. Quote van somda:quote:
En hier is vanaf de andere kant gezien (kijkend richting Utrecht CS) de eindsituatie zichtbaar: 4 sporen op 2 spoorbruggen. En daarmee is het hele traject Woerden – Utrecht viersporig. Met name voor de sprinters tussen Gouda en Utrecht een forse verbetering (geen inhalingen meer nodig) is dit een direct voordeel. En de robuustheid van het spoornetwerk is een stuk groter.
Nog afgezien van eventuele storingen dus. Het aanleggen van perrons langs alle sporen zou al een boel schelen. En dat hoeft dat nog niet eens een mooi perron met bankjes en zo te zijn: een stuk beton zou ook prima voldoen.quote:En die gevolgen ga je sneller merken dan je denkt, want op 4 november, minder dan een week na de oplevering van de nieuwe infrastructuur, gaan de 7891 en 7893 (sprinters Den Haag - Utrecht) in dagplan opgeheven worden te Vleuten, Utrecht Terwijde en Utrecht Leidsche Rijn zodat ze op spoor 9 kunnen aankomen. En dat gaat zeker vaker voorkomen, Utrecht Lunetten en Utrecht Vaartsche Rijn wordt haast wekelijks wel enkele malen overgeslagen in dagplan vanwege onderhoudsroosters en dergelijke.
beton Dat je een plan had, het niet past en dus "daaaag plan
" 
Je kan prima stallen op het terrein aan de andere kant van Utrecht C.quote:
[..]
Groot nadeel is dat er geen overloopmogelijkheden zijn tussen Leidsche Rijn en Centraal. Quote van somda:
[..]
Nog afgezien van eventuele storingen dus. Het aanleggen van perrons langs alle sporen zou al een boel schelen. En dat hoeft dat nog niet eens een mooi perron met bankjes en zo te zijn: een stuk beton zou ook prima voldoen.
Je hebt van tevoren een plan van hoe je zou willen dat alle treinen gaan lopen die dag. Of "rijden". Als er dus helemaal niets mis gaatquote:
Wat is dagplan?
Dat je een plan had, het niet past en dus "daaaag plan
Dat is het dagplan. En wat daar dan uiteindelijk van terecht komt, dat is de realiteit Ah, dus in die reactie van Somda lees ik dat die sprinters gepland zijn om te stoppen op die stations, maar zodra er iets mis gaat niet meer.quote:
[..]
Je hebt van tevoren een plan van hoe je zou willen dat alle treinen gaan lopen die dag. Of "rijden". Als er dus helemaal niets mis gaat
Echt, wie bedenkt zoiets?quote:
[..]
Groot nadeel is dat er geen overloopmogelijkheden zijn tussen Leidsche Rijn en Centraal. Quote van somda:
[..]
Nog afgezien van eventuele storingen dus. Het aanleggen van perrons langs alle sporen zou al een boel schelen. En dat hoeft dat nog niet eens een mooi perron met bankjes en zo te zijn: een stuk beton zou ook prima voldoen.
Iemand die liever dagelijks in de file staatquote:
Je zou het haast gaan denken. Systematisch stations niet kunnen bedienen omdat er 5 kilometer verderop werkzaamheden zijn is krankzinnig.quote:Op vrijdag 26 oktober 2018 19:47 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Iemand die liever dagelijks in de file staat
geildie hadden ze gister bij Zwolle goed kunnen gebruikenquote:
Ik had ook verwacht dat ze die overloopwissels voor de brug (gezien uit Woerden) gewoon zouden laten liggen. Besturing lag er, alles, je hoefde alleen de aansluiting te maken naar de burg. Maar iemand heeft in zijn/haar wijsheid besloten dat niet te doen.quote:
[..]
Groot nadeel is dat er geen overloopmogelijkheden zijn tussen Leidsche Rijn en Centraal. Quote van somda:
[..]
Nog afgezien van eventuele storingen dus. Het aanleggen van perrons langs alle sporen zou al een boel schelen. En dat hoeft dat nog niet eens een mooi perron met bankjes en zo te zijn: een stuk beton zou ook prima voldoen.
Unimogquote:
Dit soort debiele reacties verpesten aan de voorkant al een potentieel interessante discussie. Thx yoquote:
Daarmee kun je buiten de corridor komen, dat kan toch nooit de bedoeling zijn ?!!???!?!?!?!
Mijn vermoeden is dat omdat er voor station Vleuten overloopwissels liggen ze 4 kilometer verderop niet nog een setje overloopwissels wilden leggen, want dubbelquote:
Op zich is het wel een interessante vraag, wat is de reden dat die verbinding er niet is?
Daar kun je bij Amersfoort, Barneveld, Stroe en Apeldoorn van sporen wisselenquote:
Is er eigenlijk een soort streven / norm van "elke zoveel kilometer hebben we overloopwissels nodig"? Hoeveel liggen er bijvoorbeeld tussen Amersfoort en Apeldoorn?
Nou ja, het is wel hoe er mijns inziens over gedacht wordt in de Inktpot...quote:
[..]
Dit soort debiele reacties verpesten aan de voorkant al een potentieel interessante discussie. Thx yo
Kan me niet voorstellen dat er een specifieke norm is, je wilt het nuttig kunnen gebruiken en in dat opzicht zijn veel baanvakken 'uniek'.quote:
Is er eigenlijk een soort streven / norm van "elke zoveel kilometer hebben we overloopwissels nodig"? Hoeveel liggen er bijvoorbeeld tussen Amersfoort en Apeldoorn?
Waarbij je vanaf Stroe linksrijdend tegenwoordig pas na de aansluiting van de Kippenlijn weer naar rechts kunt bij Barneveld, zodat er niet gelijktijdig een trein Amersfoort-Ede langs kan. Het overloopwissel ervoor is weggehaald namelijk.quote:
[..]
Daar kun je bij Amersfoort, Barneveld, Stroe en Apeldoorn van sporen wisselen
En bij Amersfoort kan het pas bij het station zelf, en nog niet bij Aansluiting.
Tussen Rijssen en Deventer is er geen enkele overloopmogelijkheid, dat is bijna 25km.quote:
Ik zie net dat een dag later al een filmpje was opgedoken van het moment van het ongeluk (misschien schokkend?):quote:
In Taiwan zijn zondagmiddag (lokale tijd) meerdere doden gevallen nadat een trein ontspoorde. Dat meldt persbureau Reuters op basis van een verklaring van de Taiwanese spoorwegen.
Die noteerden rond half één ‘s middags Nederlandse tijd 17 doden en 126 gewonden. Het Taiwanese Central News Agency meldt dat er op dat moment nog zeker 30 mensen vastzaten in- of onder de gekantelde trein. Op foto’s is te zien hoe zes wagons ontspoord langs de rails liggen. De oorzaak van het ongeval is nog onbekend.
De trein van Shulin naar Taidun ontspoorde in de kustregio Yilan, op zo’n 62 kilometer van de Taiwanese hoofdstad Taipei. Het traject waar de trein verongelukte is volgens Reuters populair bij toeristen.
[ afbeelding ]
https://www.nrc.nl/nieuws(...)k-in-taiwan-a2752161
De machinist schijnt de treinbeïnvloeding uit te hebben geschakeld en 140 km/u te hebben gereden waar 75 km/u was toegestaan. Hij is gewond maar niet meer op de intensive care, en de politie doet nu onderzoek.
Oudje?
RAMS?quote:
Ik ben op zoek naar (een) Engelse term(en) voor de balans en optimale punt tussen beschikbaarheid van infrastructuur en aanwezigheid van infrastructuur. Iemand?
https://www.dvhn.nl/groni(...)g-plat-23731730.html
Ik moest gelijk denken aan het Laantje van Van Der Gaag.
nee RAMS is iets anders, dat zegt iets over faalmechanismenquote:
Nee, resilience is algemene weerbaarheid. Wat is de Nederlandse term?quote:
Ja die had ik al gevonden maar dat gaf niet de gewenste resultaten, dat ging meer over rampen zoals aardbevingen enzo..
I get it, maar zoeken op ‘infrastructure resilience’ gaat meer over die rampen enzo.quote:
[..]
Nee, resilience is algemene weerbaarheid. Wat is de Nederlandse term?
Nou een Nederlandse term heb ik ook niet, wel een omschrijving zie eerdere post
Ik vermoed van niet.quote:
Misschien is er gewoon geen term voor?
Tsja, je kan ook wachten tot hij doodgaat. Zal je zien dat die man 122 wordt.quote:
Eigenaar ligt dwars: markant spoorweghuisje moet alsnog plat
https://www.dvhn.nl/groni(...)g-plat-23731730.html
Ik moest gelijk denken aan het Laantje van Van Der Gaag.
Dan moet je er zelf maar een term voor verzinnen. En een DLA'tje.quote:
https://www.londonreconne(...)dent-at-peckham-rye/
Wat bedoel je precies? Het aantal overloopwissels is bijvoorbeeld op vervoersysteemniveau ook als RAMS-aspect te beschouwen: een wissel levert (on)betrouwbaarheid (R) op omdat het kan falen, maar kan - mits op een slimme plek aangelegd - de beschikbaarheid (A) van het systeem als geheel verhogen omdat je alternatieve routes toevoegd.quote:
[..]
nee RAMS is iets anders, dat zegt iets over faalmechanismen
Het ligt er maar net aan wat je als 'het systeem' definieert.
B2PY moet gewoon wat creatiever zijn met de informatie die beschikbaar is. Als je RAMS per sé op elementniveau wilt bekijken of resilience (veerkracht) niet buiten de context wil gebruiken waar het woord het meest gebruikt wordt maak je het jezelf wel moeilijk.quote:
[..]
Dan moet je er zelf maar een term voor verzinnen. En een DLA'tje.
Dat is natuurlijk leuk gezegd maar als ik op die combinaties niets vind heb ik er natuurlijk geen fluit aan.quote:
[..]
B2PY moet gewoon wat creatiever zijn met de informatie die beschikbaar is. Als je RAMS per sé op elementniveau wilt bekijken of resilience (veerkracht) niet buiten de context wil gebruiken waar het woord het meest gebruikt wordt maak je het jezelf wel moeilijk.
Zeker. Tegenwoordig vertrekt de trein naar Brake erquote:
Is dat dat zakspoortje in Hengelo waar ooit de Grenzland-Express vandaan ging?
Dat moet ik ook nog eens proberen idd.Als er geen beperkingen in de materieelinzet zijn is het best geinig. Ben nu twee keer retour geweest naar Osnabrück en het duurt niet eens zoveel langer als met de IC.quote:Op zondag 28 oktober 2018 11:40 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh daar is iets directs tegenwoordig he
Directe tickets vanaf Hengelo? Beetje betaalbaar en duidelijk?
Ik weet alleen niet of een Länderticket/Schönes Wochenende vanaf Hengelo geldig is maar dat heb ik voor het gemak maar aangenomen (A) Geen problemen mee gehad in ieder geval. Maar beide keren was op zo'n ticket met meerdere mensen dus geen idee wat het normaal kost.quote:
Ja je skipt die locwissel he
Directe tickets vanaf Hengelo? Beetje betaalbaar en duidelijk?
Het Niedersachsenticket is geldig tot Hengeloquote:
[..]
Ik weet alleen niet of een Länderticket/Schönes Wochenende vanaf Hengelo geldig is maar dat heb ik voor het gemak maar aangenomen (A) Geen problemen mee gehad in ieder geval. Maar beide keren was op zo'n ticket met meerdere mensen dus geen idee wat het normaal kost.
Zie rechts onder het kopje actueel
https://niedersachsenticket.de/
Schönes wochenende volgens mij dan weer niet. Hengelo staat hier niet genoemd
https://www.bahn.de/p/vie(...)ril_2018_geltber.pdf
), geklaag over iemand's stinkende rijstwafels of mandarijntjes, noem het maar op 
Ook die ene dame op een 18+ site die regelmatig zich van kledij ontdoet in de 2e klas?quote:
Eigenlijk gewoon alles wat ook maar iets met treinen te maken heeft
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 28-10-2018 16:11:36 ]
2e klasquote:
[..]
Ook die ene dame op een 18+ site die regelmatig zich van kledij ontdoet in de 2e klas?
vandaat dat ik het nooit gezien hebquote:
Gelukkig zijn het filmpjes 🤪quote:
Ja, al horen foto's een deurtje verderop in KPD
Nee, dakhazen zien dat nooitquote:
[..]
vandaat dat ik het nooit gezien heb
Wat is daar op tegen?quote:
Zin in.
Met name de drukte. Valt me altijd op als ik 2e klas zit, normaal gesproken reis ik 1e klas met Weekend Vrij (¤39 ipv ¤33 2e klas)quote:
Mis de overstap in Duisburg niet dan...quote:
Zo, de wintersport-reis voor dit voorjaar ook geboekt. Waaronder zeven uur in de EC9 naar Zwitserland met 1e klas plekken in het panorama rijtuig.
Zin in.
* James1988 spreekt uit ervaring
Uiteindelijk konden we die trein toen inhalen door tot Mannheim in de ICE te blijven. Daardoor bleef de rest van het reisplan in ieder geval overeind.
PTA / Het grote treinentopic #1045 - Bijna!
Ohja, we zijn toen zelfs op de FP gekomen: Onze treinenfappers doen ook dit jaar een nieuwjaarsronde!
Is voor paupers jonge!quote:
Beste plek is op het dak. Treinsurfen tussen Leeuwarden en Buitenpost.quote:
Gelukkig kregen ze het koudquote:
[..]
Beste plek is op het dak. Treinsurfen tussen Leeuwarden en Buitenpost.
Hij lag er ook niet al te fris bijquote:
_!Ja. Die is inderdaad krap. Zeven minuten.quote:
[..]
Mis de overstap in Duisburg niet dan...
Maar als het goed is wel cross-platform. En ach, bij vertraging vervalt de 'zugbindung'. Dus dan blijf ik wel zitten in de ICE.Overigens hoop ik dat de nachttrein naar Zwitserland ooit nog eens terug komt. Mijn eindbestemming is namelijk alleen bereikbaar met een bus en de laatste gaat 's avonds al rond een uur of zeven. Nu de tweede jaar op rij dat ik er maar een extra tussenstop onderweg in plan, omdat ik het risico niet wil lopen op een dure taxi aangewezen te zijn of te stranden in een bergdorp.
quote:
[..]
Beste plek is op het dak. Treinsurfen tussen Leeuwarden en Buitenpost.
quote:
Ik zit nou dus alle posts van dat rondje opnieuw te lezen en ik zit weer te genieten
Ik dat pdf-boekje. Kriebelt om eens mee te gaan.quote:
Ik zit nou dus alle posts van dat rondje opnieuw te lezen en ik zit weer te genieten
Hoewel ik ook altijd geniet van die reisverslagen op worldonrails. Die website is alleen zo'n beetje ter ziele.
PTA / [PTA TT NYR] PTA Treinentopic Nieuwjaarsronde 2018 #4
Oh cool, ik zal eventjes wat pagina's terug beginnen om een beetje te kijken hoe het hier gaat.quote:
Treinen, tickets, reizen, gebeurtenissen, infrastructuur (beton
Het kan zijn dat ik wat over het hoofd zie, maar volgens mij kan na de brug (tussen brug en Utrecht CS) nog worden bijgestuurd. En bij Vleuten liggen natuurlijk ook overloopwissels.quote:
[..]
Groot nadeel is dat er geen overloopmogelijkheden zijn tussen Leidsche Rijn en Centraal. Quote van somda:
[..]
Nog afgezien van eventuele storingen dus. Het aanleggen van perrons langs alle sporen zou al een boel schelen. En dat hoeft dat nog niet eens een mooi perron met bankjes en zo te zijn: een stuk beton zou ook prima voldoen.
De precieze reden van het weghalen van deze overlopen is mij niet bekend, zo diep zit ik niet in de afwegingen die (jaren geleden, bij de studies rondom VleuGel/RSS) zijn gemaakt. Het zal een combinatie zijn van de filosofie van corridorrijden / minder wissels enerzijds en op zich voldoende bijstuurmogelijkheden hebben anderzijds. Tenslotte is er natuurlijk lengte nodig voor de wissels voor of na de brug. Dat zou op zich geen probleem hoeven zijn (er lagen immers ook al wissels).
Maar zoals altijd: UtARK is een verbetering t.o.v. de HUIDIGE situatie (nou ja, tot vorige week dan). Dat wordt in de spoorsector nog wel eens vergeten...
JA: Utrecht Leidsche Rijn is op tijd - en zonder problemen - in dienst gesteld.quote:
Zonder storingen alles in dienst gekomen vanochtend te Leidsche Rijn?
Tja... Ik merk aan mezelf dat ik hier vanalles over wil vertellen, maar dat niet kan/mag. De zaak (Tracébesluit ESGL) ligt momenteel bij de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State en dus moet ik me onthouden van opvattigen, meningen etc. De eigenaar van het huisje is namelijk een van de appellanten. 29 november is de zitting...quote:
Eigenaar ligt dwars: markant spoorweghuisje moet alsnog plat
https://www.dvhn.nl/groni(...)g-plat-23731730.html
Ik moest gelijk denken aan het Laantje van Van Der Gaag.
De teneur van het artikel wordt bij ProRail en de provincie wel herkend. Mocht je meer ins en outs willen weten? Google op termen als "WOB" "Hogeweg 14" e.d. (of gewoon deze link volgen...)
[ Bericht 2% gewijzigd door Goverman op 29-10-2018 10:08:39 ]
Ik snap die man wel, alleen maar weiland om je heen en dan willen ze precies door je huis...
Lud?quote:
Morgen mogelijk lud ivm verwachte weersomstandigheden. Men wacht nog even weersvoorspelling af. Doe voor vertrek de reisplannercheck
Landelijk Uitgedunde Dienstregeling, i.v.m. weersomstandigheden.quote:
Code rood afgegeven in delen Europa vanwege noodweer
In diverse landen is een code rood afgegeven vanwege het aanhoudende noodweer. Het gaat om gebieden in Italië, Griekenland, Kroatië, Oostenrijk en Zwitserland, meldt de ANWB maandag.
https://www.nu.nl/buitenl(...)anwege-noodweer.html
Arriva had veel beter kunnen inzetten op open acces, is wat gedoe maar dan heb je ook wat.
Heb je al eens gehoord van de uitvinding van de hyperlink? Die blauwe tekst die hierboven staat, James postte hem, als je daar op klikt dan krijg je meer informatie.quote:
Correct, echter kan je maar 1 kant op bijsturen, eventueel met sprinters uitwijken naar spoor 8 - 12 bij een verstoring richting Houten of op spoor 20/21 zelf (wat nog best wel regelmatig gebeurde stiekem zit er nu niet meer in zonder alle stations tussen Woerden en Utrecht zelf over te moeten slaan. Dat gaat vermoed ik in de uitvoering bij verstoringen nog wel het een en ander aan problemen opleveren en resulteert mijn inziens bij dergelijke verstoringen in een slechter reisaanbod voor reizigers (vaker opgeheven treinen) dan in de voorgaande situatie.quote:
[..]
Het kan zijn dat ik wat over het hoofd zie, maar volgens mij kan na de brug (tussen brug en Utrecht CS) nog worden bijgestuurd. En bij Vleuten liggen natuurlijk ook overloopwissels.
Wat betreft het laatste: Dat is absoluut waar, de 4 sporen tot aan Utrecht waren gewoon knalhard nodig qua capaciteit.quote:De precieze reden van het weghalen van deze overlopen is mij niet bekend, zo diep zit ik niet in de afwegingen die (jaren geleden, bij de studies rondom VleuGel/RSS) zijn gemaakt. Het zal een combinatie zijn van de filosofie van corridorrijden / minder wissels enerzijds en op zich voldoende bijstuurmogelijkheden hebben anderzijds. Tenslotte is er natuurlijk lengte nodig voor de wissels voor of na de brug. Dat zou op zich geen probleem hoeven zijn (er lagen immers ook al wissels).
Maar zoals altijd: UtARK is een verbetering t.o.v. de HUIDIGE situatie (nou ja, tot vorige week dan). Dat wordt in de spoorsector nog wel eens vergeten...
Dat was toch al wel verwacht?quote:
De drielandentrein is maar weer eens uitgesteld wat betreft belgie.
Arriva had veel beter kunnen inzetten op open acces, is wat gedoe maar dan heb je ook wat.
En open access? In België? De opleiding tot machinist voor dat land schijnt ontzettend moeilijk te zijn, samenwerken met de NMBS is in dat opzicht veel handiger omdat die het personeel al heeft.
Blij dat ik morgen niet op pad hoef...quote:
[..]
Landelijk Uitgedunde Dienstregeling, i.v.m. weersomstandigheden.
Dat kansloze gedoe weer...quote:
landelijk uitgedunde dienstregeling: het (bij voorbaat) opheffen van treinen om de robuustheid van de dienstregeling als geheel te waarborgen.
Inderdaad kansloos, ik stel voor dat we najaarsstormen afschaffen om dit in het vervolg te voorkomen.quote:
Er komt niets serieus aan behalve wat regen morgen. Dat het in Rome en Griekenland noodweer is heeft er natuurlijk niks mee te maken, dat is gewoon ongeloofwaardig. Dus, waarom wèl? Arriva nederland heeft een europeese vergunning, dat betekend dat zij nog een landspecifiek deel moeten behalen, de regels hiervoor zijn allemaal europees geregeld.quote:
[..]
Dat was toch al wel verwacht?
En open access? In België? De opleiding tot machinist voor dat land schijnt ontzettend moeilijk te zijn, samenwerken met de NMBS is in dat opzicht veel handiger omdat die het personeel al heeft.
Ik zou eerder kijken naar machinisten die nu al een bevoegdheid hebben voor zowel nederland als belgie, arriva heeft personeel van ns overgenomen waarvan sommige dubbel bevoegd zijn, kijk eerst eens hoe groot die groep is.
Dat heb ik gelezen ja. Echter staat er niet een regel in over het feit dat het zich verplaatst naar Nederland. Sterker nog, ik zie geen enkel media reppen over code geel of dit dat.quote:
[..]
Heb je al eens gehoord van de uitvinding van de hyperlink? Die blauwe tekst die hierboven staat, James postte hem, als je daar op klikt dan krijg je meer informatie.
Fijn als jij wel de dienstregeling wil afknijpen bij wat regen in Italië maar dat lijkt mij niet nodig.
Maar als er voor de huidige weersverwachtingen al over LUD gesproken wordt, dan concludeer ik vast voorzichtig dat de wintermaatregelen ook dit jaar weer bestaan uit "hopen dat het meevalt" En wie weet doet het dat ook wel hoor. Wie weet
Lekker de file inquote:
Morgen mogelijk lud ivm verwachte weersomstandigheden. Men wacht nog even weersvoorspelling af. Doe voor vertrek de reisplannercheck
Klopt, en er zijn ook al de nodige TOCs die deel B hebben. Arriva kan dat ook krijgen als ze willen.quote:
[..]
Arriva nederland heeft een europeese vergunning, dat betekend dat zij nog een landspecifiek deel moeten behalen, de regels hiervoor zijn allemaal europees geregeld.
Arriva heeft personeel van NS overgenomen? Dat is dan voor het eerst. Voor zover ik weet stapt er zelden iemand over van NS naar Arriva, onder andere omdat het werkpakket veel kleiner is.quote:Ik zou eerder kijken naar machinisten die nu al een bevoegdheid hebben voor zowel nederland als belgie, arriva heeft personeel van ns overgenomen waarvan sommige dubbel bevoegd zijn, kijk eerst eens hoe groot die groep is.
Daarnaast: bevoegdheden vervallen. Arriva rijdt inmiddels bijna 2 jaar in Limburg, als er al oud-NS'ers voor Arriva werken die óók nog eens Belgiëbevoegd zijn, dan is die competentie inmiddels wel verlopen omdat de beste man/vrouw al 2 jaar niet meer over de grens is geweest (behalve misschien als er wordt bijgeschnabbeld via een uitzendbureau).
Daarnaast: de stoptrein intercity Maastricht - Hasselt wordt door de NMBS gereden, met NMBS-personeel, onder attest van NS aangezien NMBS geen vervoerder is in Nederland.
Daar hebben we knmi.nl voor met 10 tot 40+ mm regen in het zuiden en zuidwesten.quote:
[..]
Dat heb ik gelezen ja. Echter staat er niet een regel in over het feit dat het zich verplaatst naar Nederland. Sterker nog, ik zie geen enkel media reppen over code geel of dit dat.
Fijn als jij wel de dienstregeling wil afknijpen bij wat regen in Italië maar dat lijkt mij niet nodig.
Windkracht 7/8.quote:
Veel ns`ers hadden simpelweg geen keus, ten tijden dat de concessie is overgenomen is daar veel over te doen geweest, ns heeft simpelweg niet genoeg werk om het personeel in zuid-limburg vanaf hun eigen standplaats aan het werk te houden.quote:
[..]
Arriva heeft personeel van NS overgenomen? Dat is dan voor het eerst.
Dat betekend dat een gedeelte van het personeel naar eindhoven moet reizen om daar aan hun dienst te beginnen, dat zal vast allemaal betaald zijn maar vele vonden dat bezwaarlijk, daardoor heeft een groep gebruik gemaakt van hun wettelijke recht.
Ik zie 4 bij de KNMI, zowel binnenland als de kustquote:
https://www.knmi.nl/nederland-nu/weer/verwachtingen -> Lees het hele weerbericht.quote:
[..]
Ik zie 4 bij de KNMI, zowel binnenland als de kust
Een stukje historie is langzaamaan aan het verdwijnen.
Van die historie die echt niemand behalve mongolen het missen als het definitief weg isquote:
https://www.ed.nl/buitenl(...)chroothoop~a55815d3/
Een stukje historie is langzaamaan aan het verdwijnen.
Beetje zoals Mat'64 fantastisch kan zijn voor mensen die er niet dag in dag uit mee hoeven te forenzen Hoe gaaf zou dat geweest zijn om Utrecht uit met 130 de brug over te gieren op die nieuwe viersporigheid? (Behalve dat je pas 130 mag als je al vlakbij de brug bent, detail).quote:
[..]
Van die historie die echt niemand behalve mongolen het missen als het definitief weg is
Hoeveel rijvaardige Mat'64 zijn er nog? Spoorwegmuseum, stichting tralala? Twee?
ik vind het overdreven. Sowieso gaat het alleen aan de kust over 7-8, voor de rest max 6-7. Bovendien is het overal code groen. Nul waarschuwingen.quote:
[..]
https://www.knmi.nl/nederland-nu/weer/verwachtingen -> Lees het hele weerbericht.
Kortom, geen enkele aanleiding om LANDELIJK de boel te gaan uitdunnen.
Heeft er iemand trouwens al een blik geworpen op ns.nl om te kijken of er wel echt zoiets plaats gaat vinden of ben ik de enige?quote:
[..]
ik vind het overdreven. Sowieso gaat het alleen aan de kust over 7-8, voor de rest max 6-7. Bovendien is het overal code groen. Nul waarschuwingen.
Kortom, geen enkele aanleiding om LANDELIJK de boel te gaan uitdunnen.
P4 en blazen maarquote:Op maandag 29 oktober 2018 20:34 schreef Duvel het volgende:
[..]
Hoe gaaf zou dat geweest zijn om Utrecht uit met 130 de brug over te gieren op die nieuwe viersporigheid? (Behalve dat je pas 130 mag als je al vlakbij de brug bent, detail).
Hoeveel rijvaardige Mat'64 zijn er nog? Spoorwegmuseum, stichting tralala? Twee?
Vooralsnog is er op ns.nl niks te vinden over een aangepaste dienstregeling.quote:
[..]
Heeft er iemand trouwens al een blik geworpen op ns.nl om te kijken of er wel echt zoiets plaats gaat vinden of ben ik de enige?
Precies.quote:
[..]
Vooralsnog is er op ns.nl niks te vinden over een aangepaste dienstregeling.
En ook bij het KNMI is niks te vinden aan waarschuwingen.quote:
Nou, dus omdat Salatrel een balletje opgooit hebben we een pagina verloren aan speculaties, zit Fles z'n hart in z'n keel en is niemand blijer gewordenquote:
[..]
En ook bij het KNMI is niks te vinden aan waarschuwingen.
Gewoon niet doen in het vervolg.Godverdomme KUT salatrol. Zo.quote:
[..]
Nou, dus omdat Salatrel een balletje opgooit hebben we een pagina verloren aan speculaties, zit Fles z'n hart in z'n keel en is niemand blijer geworden
Ach we hebben in ieder geval b2py geleerd hoe hij het volledige weerbericht op de website van het KNMI kan opvragen. Niet dat hij het vanaf nu gaat doen maar dan hebben we de volgende keer nog iets om hem voor de voeten te gooienquote:
ja daar had ik ook gekeken ja. Stond ook niks, maar goed we weten allemaal dat dat morgenochtend ineens anders kan zijn.quote:
[..]
Heeft er iemand trouwens al een blik geworpen op ns.nl om te kijken of er wel echt zoiets plaats gaat vinden of ben ik de enige?
Haha wat hebben we ons allemaal laten foppen door die kutsala zeg
Niemeerdoen, die man serieus nemen Ik was gelijk naar de NS website gegaan, geen RODE LAMP ETC. Janken dit.quote:
[..]
Ach we hebben in ieder geval b2py geleerd hoe hij het volledige weerbericht op de website van het KNMI kan opvragen. Niet dat hij het vanaf nu gaat doen maar dan hebben we de volgende keer nog iets om hem voor de voeten te gooien
quote:
zolang er niet minimaal 7 keer op rij "DIT REISADVIES VERVALT" staat als je wilt opzoeken wat er WEL rijdt, is er niet zo veel aan de hand
ik kreeg deze info van een vriendin die op OCCR zit die hadden gisteren al opdracht gekregen voorbereidingen te treffen dat het mogelijk zou gaan gebeuren dussssquote:
Morgen mogelijk lud ivm verwachte weersomstandigheden. Men wacht nog even weersvoorspelling af. Doe voor vertrek de reisplannercheck
Oh god, de weerpieten sloegen al toe daarquote:
[..]
ik kreeg deze info van een vriendin die op OCCR zit die hadden gisteren al opdracht gekregen voorbereidingen te treffen dat het mogelijk zou gaan gebeuren dussss
Ja, je moeder. Met je nepnieuws.quote:
[..]
ik kreeg deze info van een vriendin die op OCCR zit die hadden gisteren al opdracht gekregen voorbereidingen te treffen dat het mogelijk zou gaan gebeuren dussss
https://www.somda.nl/foru(...)9%2C+wat+is+waar%3F/
Ben jij van de Snuff ja?quote:
Zou er iemand met popcorn naar dit topic kijken? Zou zomaar kunnen.
Oei en is er al een einddatum voor die beperkingen in zicht? Is dat met de elektrificatie en dus sneller materieel in de berekeningen?quote:
Even wat anders: Station Heerlen de Kissel gaat vanaf december tijdelijk dicht omdat Arriva de dienstregeling anders niet passend krijgt.om in Sittard aansluiting te bieden op de IC van/naar Eindhoven én in Heerlen een crossplatform overstap van/naar Maastricht
https://www.somda.nl/foru(...)9%2C+wat+is+waar%3F/
Ging er sowieso daar niet al een station dicht voor die drielandentrein?quote:
Even wat anders: Station Heerlen de Kissel gaat vanaf december tijdelijk dicht omdat Arriva de dienstregeling anders niet passend krijgt.om in Sittard aansluiting te bieden op de IC van/naar Eindhoven én in Heerlen een crossplatform overstap van/naar Maastricht
https://www.somda.nl/foru(...)9%2C+wat+is+waar%3F/
jup. Het probleem is de overweg bij het station, waardoor je vanuit Landgraaf op geel binnenkomt en dat kost net iets te veel tijd.quote:
[..]
Oei en is er al een einddatum voor die beperkingen in zicht? Is dat met de elektrificatie en dus sneller materieel in de berekeningen?
Dat ging over Eygelshoven Markt toch? Dat moest toch dicht als er een IC ging rijden?quote:
[..]
Ging er sowieso daar niet al een station dicht voor die drielandentrein?
donderopman met je Kisselhoven Markt GLANERBRUG MOET BLIJVENquote:Op maandag 29 oktober 2018 22:23 schreef Dr_Flash het volgende:
Boeiend, allebei 3 instappers per dag
PZ3, Turbo-V FTW!quote:
Nee heerlen de kissel gaat alleen dicht.quote:
[..]
jup. Het probleem is de overweg bij het station, waardoor je vanuit Landgraaf op geel binnenkomt en dat kost net iets te veel tijd.
[..]
Dat ging over Eygelshoven Markt toch? Dat moest toch dicht als er een IC ging rijden?
Lama andere berichten niet goed gelezen.
Dat wordt straks lachen met naar huis rijden, ik mag heel Zeeland door
Was dat heel vroeger niet ook al zo?quote:
NS heeft de tarieven voor volgend jaar bekendgemaakt. Meest opvallende is dat de oude voordeelurenkaart nu ook voor 6.30u korting gaat geven: https://www.ns.nl/klanten(...)ven-consumenten.html
Even Salatrel vragenquote:
Hevige regenval! Hebben we al een LUD?
Zo heette dat in een ziekenhuis, heel vroeger.Alvast bedankt voor de hulp.
Mooie chocoladeletters, maar hoe veel duurder 'fors duurder' nu is staat uiteraard weer niet in het artikelquote:
https://www.telegraaf.nl/(...)in-2019-fors-duurder
Als ik goed reken met de getallen uit het artikel is dat 4,7%.haha zo voelt het wel soms 😂quote:
"Op zaal"
U checkt gewoon in Alkmaar in en in Utrecht uit. Vervolgens worden de kosten voor het traject Amsterdam - Utrecht aan het eind van de maand van uw rekening afgeschreven, tegelijk met de abonnementskosten als u per maand betaalt. Met Traject Vrij wordt bij treinreizen buiten het afgekochte traject namelijk op rekening gereisd. Saldo laden is niet nodig en niet zinvol voor deze treinreis; dat wordt alleen gebruikt bij reizen met bus, tram en metro.quote:
Even een korte vraag, sinds enige tijd heb ik een maand trajectkaart van Alkmaar tot Amsterdam. Later deze week moet ik naar Utrecht. Ik begrijp dat ik dan korting krijg op het traject vanaf Amsterdam. Moet ik dan in Amsterdam weer uit en inchecken of gaat dat automatisch een moet ik zorgen voor voldoende saldo op mijn OV kaart?