ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Railquiz is 28 oktoberquote:Op dinsdag 26 september 2017 19:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Waar wou je gaan bieren dan? Is het niet dat weekend van de NVBS Railquiz ook? Amersfoort dus?
in 40-45 konden ze dat soort volk goed gebruiken denk ikquote:
Je moet ze nageven, iemands bloed zo doen koken om nog geen tientje, dat is toch een talent op zich.
Hebben ze ook gedaanquote:Op dinsdag 26 september 2017 19:30 schreef Peter het volgende:
[..]
in 40-45 konden ze dat soort volk goed gebruiken denk ik
- Donderdag had ik vertraging tijdens een reis van Breda naar Utrecht, die ik maakte met m'n NS Business Card. Hiervoor heb ik maandag een claim ingediend via m'n zakelijke account, die claim is vandaag toegekend.
De bevestiging hiervoor kwam binnen op m'n privé e-mailadres, en ook in mijn privé "Mijn NS"-omgeving kan ik de claim terugzien.
- Vrijdag had ik een reis gemaakt op m'n persoonlijke OV-chipkaart. Zaterdag een claim ingediend, die is nog altijd "In behandeling".
Lijkt mij niet meer dan logisch dat zakelijke claims eerder worden afgehandeld dan dat geneuzel van het plebs.quote:
Dat GtbV-systeem is maar raar
- Donderdag had ik vertraging tijdens een reis van Breda naar Utrecht, die ik maakte met m'n NS Business Card. Hiervoor heb ik maandag een claim ingediend via m'n zakelijke account, die claim is vandaag toegekend.
De bevestiging hiervoor kwam binnen op m'n privé e-mailadres, en ook in mijn privé "Mijn NS"-omgeving kan ik de claim terugzien.
- Vrijdag had ik een reis gemaakt op m'n persoonlijke OV-chipkaart. Zaterdag een claim ingediend, die is nog altijd "In behandeling".
Met betalingstermijnen van 90 dagen in het bedrijfsleven lijkt me dat nog wel meevallen.quote:Op dinsdag 26 september 2017 19:34 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
[..]
Lijkt mij niet meer dan logisch dat zakelijke claims eerder worden afgehandeld dan dat geneuzel van het plebs.
Maar dat die gegevens aan elkaar gekoppeld zijn is een ernstige breuk van enkele wetten denk ik zo.
Dat had mijn moeder laatst ook. Geen machinist, trein werd er uitgeknikkerd na 18 (!!) minuten. Kwam ze +30 aan in Nijmegen Goffert. En wat zegt NS? "je had ook 6 minuten na oorspronkelijke vertrektijd via Rotterdam Centraal gehad, dan had je minder dan 30 minuten vertraging dus uw claim is afgewezen"quote:
Stervende aids aan die vliegende tering NS trouwens
Ik krijg EINDELIJK antwoord op mijn afgewezen GtbV claim van eind juni waar ik tot 2 keer toe bezwaar tegen maakte waar nooit op gereageerd werd. Ik krijg nu te horen dat ik met een alternatieve omweg de vertraging bij volledig op tijd rijdende treinen had kunnen beperken tot 26 minuten. Als ik dat even zelf had willen bedenken want personeel was er niet
Sterf aan ebola, stel neukfouten.
Ja, maar zij wist toen nog niet dat de trein niet zou rijden, want de HC riep 5 minuten na vertrektijd om dat de machinist inmiddels onderweg was naar de trein............ Beroep afgewezen, want ze had er zelf voor gekozen om niet de eerstvolgende alternatieve reisweg te nemen toen bleek dat die ene trein vertraging opliep.
Burn it with firequote:
[..]
Dat had mijn moeder laatst ook. Geen machinist, trein werd er uitgeknikkerd na 18 (!!) minuten. Kwam ze +30 aan in Nijmegen Goffert. En wat zegt NS? "je had ook 6 minuten na oorspronkelijke vertrektijd via Rotterdam Centraal gehad, dan had je minder dan 30 minuten vertraging dus uw claim is afgewezen"
Ja, maar zij wist toen nog niet dat de trein niet zou rijden, want de HC riep 5 minuten na vertrektijd om dat de machinist inmiddels onderweg was naar de trein............ Beroep afgewezen, want ze had er zelf voor gekozen om niet de eerstvolgende alternatieve reisweg te nemen toen bleek dat die ene trein vertraging opliep.
Wat een miskramen daar zeg. Klantvriendelijkheid is met de boot mee terug over de Middellandse zee denk ik."Maar James, hoe kom je dan aan +90?"
Toen ik aankwam in 's-Hertogenbosch waren net de eerste treinen naar Utrecht geschrapt, omdat er een seinstoring was. "Zodra we meer weten informeren we u verder."
Daar heb ik niet op gewacht, ik ben in de eerste de beste trein gestapt die ik zag: de stoptrein naar Arnhem (de IC naar Zwolle was al weg). In Nijmegen ben ik vervolgens overgestapt op de IC naar Arnhem/Utrecht en verder. Zodoende +90.
Als ik in Den Bosch was blijven wachten op meer informatie had ik waarschijnlijk wel te horen gekregen dat de trein van 9:23 naar Utrecht gewoon zou rijden (ik wou die van 8:53 nemen), vanuit NS gezien snap ik wel dat ze vinden dat ik slechts 30 t/m 59 minuten vertraging zou hebben gehad.
Ik wilde gewoon naar m'n werk en had geen zin om te wachten op "zodra we meer weten"
De enig juiste optie, zo blijktquote:
Ik heb inderdaad op eigen initiatief een andere route genomen.
De andere optie was "terug naar huis gaan", maar als ik eenmaal onderweg ben wil ik gewoon aankomen op m'n bestemming.quote:Op dinsdag 26 september 2017 20:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
De enig juiste optie, zo blijkt
Ik ben maar één keer terug naar huis gegaan, nadat ik al een uur op het station had gewacht (waarvan een half uur op dat keerspoor ten oosten van Breda
). Toen was ik er wel klaar mee.Vragen is voor plebs, ik kondig aan dat ik kom bier drinkenquote:
Ik dacht eerst dat hij dat wilde vragen eigenlijk
Avec plaisier <3quote:
[..]
Vragen is voor plebs, ik kondig aan dat ik kom bier drinken
Klopt.quote:Op dinsdag 26 september 2017 19:31 schreef Dr_Flash het volgende:
mooi frontseinenplaatje van internet gejat.
103
twitter:ProRail twitterde op dinsdag 26-09-2017 om 13:49:53Met dank aan goed lobbywerk uit #Grou en #Jirnsum, groetjes aan @Gemeente_Zwolle en wethouder @edanker 😉 https://t.co/ddwnpbxaNc reageer retweet
niet? Ik check altijd voor iedere trein die ik rij in en uit voor het geval dat....quote:
Slimquote:
[..]
niet? Ik check altijd voor iedere trein die ik rij in en uit voor het geval dat....
Inderdaad... Ze hebben net een bak vol geld gehad voor uitbreidingen aan het emplacement, een dive-under, viersporigheid tussen Zwolle en Herfte en een super-de-luxe ingepast RGS-opstelterrein met grondwaterfolie en een (jawel...) fecaliënspoor.quote:
Dus die bordjes Zwolle Centraal die komen er niet!
Niet zo zeuren. Met je trein.
Ik stel voor om de topictitel ook te veranderenquote:Op dinsdag 26 september 2017 21:24 schreef Peterselieman het volgende:
Zwolle wil dat het station Zwolle Centraal gaat heten. Wereldstation Grou-Jirnsum is hun al voorgegaan
[ afbeelding ]twitter:ProRail twitterde op dinsdag 26-09-2017 om 13:49:53
Nuance, details... En nog steeds geen reden voor Zwolle Centraal. Overigens betekent dit de komende weken vast wel weer wat Kamervragen beantwooordenquote:
Dubbele tweesporigheid, geen viersporigheid.
. Waarschijnlijk iets als "1. JA, 2. NEE, 3. NEE, 4. Bij deze.Wie raadt wat de vragen zijn? En bonuspunten voor wie de vragensteller raadt...
[ Bericht 29% gewijzigd door Goverman op 26-09-2017 22:30:43 ]
Salatrel, was je weer vergeten de ventilatie aan te zetten? Ik weet wel dat er boven het knopje 'verwarming' staat, maar dat is toch echt de ventilatiequote:
Vanochtend weer gezellig druk in de Sprinter Den Haag - Dordrecht, leek wel veevervoer... Hebben die SGMm's in de stukken met de deuren geen airco ofzo? En dan stonk t ook nog
SGMm heeft überhaupt geen aircoquote:
Vanochtend weer gezellig druk in de Sprinter Den Haag - Dordrecht, leek wel veevervoer... Hebben die SGMm's in de stukken met de deuren geen airco ofzo? En dan stonk t ook nog
edit: voordat die lui die altijd voorin willen zitten gaan zeuren, in de cabine zit wel airco ja
En VRKEHEO niet te vergetenquote:
Maar wel ventilatie, die werkt ook op de balkons
SPOILERVeel ramen kunnen een heel eind open
Kwam zwaar bezweet aan op Delft
kon je niet schreeuwen dat de ramen open moesten?quote:
Dan deed die ventilatie niks vrees ik... Leek wel een sauna
Kwam zwaar bezweet aan op Delft
Die lui moeten eens een treinkaartje gaan kopen. Lees hierboven dat ze vertikken om in te checken en ermee wegkomen dat ze zwartrijden.quote:
[..]
SGMm heeft überhaupt geen airco
edit: voordat die lui die altijd voorin willen zitten gaan zeuren, in de cabine zit wel airco ja
"Details zijn niet belangrijk", en hij sneed 20 centimeter aan vlees rondom de infectie weg.quote:
[..]
Nuance, details... En nog steeds geen reden voor Zwolle Centraal.
Maar nee, daarvoor is toch gewoon een meetbaar iets? Zoveel reizigers per dag? Volgens mij komt het daar nog lang niet aan.
Bashir is weg dus welke linkse rakker het nu moet zijn, geen idquote:
[..]
Nuance, details... En nog steeds geen reden voor Zwolle Centraal. Overigens betekent dit de komende weken vast wel weer wat Kamervragen beantwooorden
Wie raadt wat de vragen zijn? En bonuspunten voor wie de vragensteller raadt...
quote:
[..]
Maar nee, daarvoor is toch gewoon een meetbaar iets? Zoveel reizigers per dag? Volgens mij komt het daar nog lang niet aan.
quote:Een stad mag haar treinstation niet zomaar de toevoeging Centraal geven. Er bestaat een lijst van criteria waaraan moeten worden voldaan, laat de NS weten. Zo moeten er dagelijks voldoende reizigers in- en uitstappen en moet het station een belangrijk spoorwegknooppunt zijn. Ook dient er regelmatig een internationale trein te stoppen. Absolute minimumvoorwaarden heeft de NS niet: de 'commissie stationsnamen' oordeelt van geval tot geval. De NS meldt het verzoek van Zwolle 'niet onwelwillend' te behandelen.
Viersporig baanvak of 2xdubbelspoor baanvak gaat echt nergens over. Het zijn vier sporen. In mijn Rijkswaterstaattijd hadden we deze discussie overigens ook steeds: het verschil tussen rijBANEN en rijSTROKEN, dus ik snap hem wel.quote:
[..]
"Details zijn niet belangrijk", en hij sneed 20 centimeter aan vlees rondom de infectie weg.
Maar nee, daarvoor is toch gewoon een meetbaar iets? Zoveel reizigers per dag? Volgens mij komt het daar nog lang niet aan.
Verder, De CS-en van dit land zijn Amsterdam CS, Arnhem CS, Den Haag CS, Leiden CS (eigenlijk een foutje, maar goed, ze vielen ooit binnen een of andere beleidsregel die al lang niet meer bestaat), Rotterdam CS en Utrecht CS. Nu is het een dingetje van ProRail en/of NS (ik weet het niet precies, zo vaak komt het niet voor dat stationsnamen worden gewijzigd).
De consensus lijkt nu te zijn dat alleen stations waar een internationale hogesnelheidstrein stopt in aanmerking komen voor de titel CS, maar dat dekt niet de lading, wat Breda lijkt niet een kanshebber te zijn. In allerlei plannen van allerlei steden met stationsambities zien we overigens steevast "[naam stad] Centraal" staan. Nieuw is het dus niet.
Tsja, het zou niet voor het eerst zijn dat een woordvoerder van NS een lulverhaal ophangt richting de pers en die het braaf overnemen zonder het te checken.quote:
Nee, het gaat om reizigersaantallen, in Leiden stoppen toch ook geen internationale treinen?
Heb idd al wel eens Houten Centraal voorbij zien komenquote:
In allerlei plannen van allerlei steden met stationsambities zien we overigens steevast "[naam stad] Centraal" staan. Nieuw is het dus niet.
Nee. Sterker nog: er rijdt een internationale trein door het station zonder te stoppen. Eigenlijk nog een niveautje lager dus dan een station waar helemaal geen internationale trein komt.quote:
Nee, het gaat om reizigersaantallen, in Leiden stoppen toch ook geen internationale treinen?
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 27-09-2017 04:42:36 ]
Dat is dus (zeker met de kennis van nu, destijds werkte het anders, maar nogmaals, de fijne details ken ik zo niet) het foutje. Een station met best veel reizigers, maar dat is het dan ook. En nee, er stoppen geen internationale treinen in Leiden.quote:
Nee, het gaat om reizigersaantallen, in Leiden stoppen toch ook geen internationale treinen?
Naar NS eigen zeggen het belangrijkste spoorwegknooppunt van Nederland om meerdere redenen, nergens meer verschillende spoorlijnen die knopen, de hele dienstregeling van zo'n beetje heel Nederland hangt vast op de IJsselbrug.quote:
[..]
Dat is dus (zeker met de kennis van nu, destijds werkte het anders, maar nogmaals, de fijne details ken ik zo niet) het foutje. Een station met best veel reizigers, maar dat is het dan ook. En nee, er stoppen geen internationale treinen in Leiden.
Dus dan komt het op reizigersaantallen aan en dat redden ze volgens mij gewoon niet. En het is al zo sinds een jaar of 13/14.
Hij zegt toch een foutje. Kan je wel uren over doorgaan, maar het was een foutje van NS.quote:
[..]
Naar NS eigen zeggen het belangrijkste spoorwegknooppunt van Nederland om meerdere redenen, nergens meer verschillende spoorlijnen die knopen, de hele dienstregeling van zo'n beetje heel Nederland hangt vast op de IJsselbrug.
Dus dan komt het op reizigersaantallen aan en dat redden ze volgens mij gewoon niet.
Dat belangrijke knooppunt is Zwolle waar Deadlock het over heeft, niet Leiden (CS). Nog een reden om Zwolle niet CS te maken is dat in de huidige dienstregeling maar een station in Zwolle ligt (ja, er komt een tweede bij). Leiden heeft ook maar weinig andere stations dan Leiden (CS).quote:
[..]
Hij zegt toch een foutje. Kan je wel uren over doorgaan, maar het was een foutje van NS.
Is dat van tafel verdwenen ja? De naam "Breda Centraal" is al lang te horen, en zou komen wanneer de Beneluxtrein naar Breda komt.quote:
De consensus lijkt nu te zijn dat alleen stations waar een internationale hogesnelheidstrein stopt in aanmerking komen voor de titel CS, maar dat dekt niet de lading, wat Breda lijkt niet een kanshebber te zijn. In allerlei plannen van allerlei steden met stationsambities zien we overigens steevast "[naam stad] Centraal" staan. Nieuw is het dus niet.
Niet dat dat binnen afzienbare tijd te verwachten valt...
Vergeet Leiden Lammenschwanzans niet!quote:
[..]
Leiden heeft ook maar weinig andere stations dan Leiden (CS).
De Vink zou je ook moeten noemen danquote:
[..]
Vergeet Leiden Lammenschwanzans niet!
Daar was t te rumoerig voor. Heb best wat stemvolume, maar daar kwam ik niet overheen... Zal wel een leuke indruk hebben achtergelaten, eerst bijna hyperventilerend die trein binnen komen sprinten en vervolgens na 1 station beginnen te zweten als een otter omdat het wel heel vol wordt. Op Rijswijk ook echt "kan iedereen een stukje inschuiven want dan kan de rest ook mee"quote:Op dinsdag 26 september 2017 22:27 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
kon je niet schreeuwen dat de ramen open moesten?
Ja dat kwam doordat NS tegenwoordig standaard de IC Dordrecht - Rotterdam (en verder) van .39 eruit flikkert bij een verstoring ipv te laten pendelen naar Rotterdam. Al het IC volk ging dus de sprinter in (3e keer in een week defecte trein op Rotterdam - Den haag inmiddels) bijkomend probleem van vandaag was dat de internationale ook +15 was (en dus reizigers die normaal die trein pakken nu ook nog op perron stonden.quote:
Vanochtend weer gezellig druk in de Sprinter Den Haag - Dordrecht, leek wel veevervoer... Hebben die SGMm's in de stukken met de deuren geen airco ofzo? En dan stonk t ook nog
Ik wil graag Bork Centraal worden, Anne?
Ben je zo groot geworden dat de suffix "Centraal" inmiddels nodig is, ja?quote:
James Centraal klinkt stukken beter dan James 1988, geef toequote:
[..]
Ben je zo groot geworden dat de suffix "Centraal" inmiddels nodig is, ja?
.Dan wordt het altijd nog Bork Hbf. En als je ziet wat voor kleine stations soms Hbf genoemd worden zou me zoiets ook nog helemaal niks verbazen....quote:
Waar kan ik een nick laten veranderen hier?
Ik wil graag Bork Centraal worden, Anne?
Sodemieter jij helemaal op naar je olieblikslavenforum of watquote:
Ik heb gisterochtend verdomme drie kwartier op de A4 staan wachten. Compensatie ¤0,-
Niet zo zeuren. Met je trein.
How about Flash Main?quote:
[..]
James Centraal klinkt stukken beter dan James 1988, geef toe
quote:
Butelka Główny
Główna dan altijd nog natuurlijk Idd, 10.45u uit Oldenzaalquote:
Volgens Dennis op Somda zijn er nieuwe Syntus FLIRTs over de grens bij Oldenzaal gekomen vanochtend, daar zal'ie wel op wachten
"Ach ja, Real Madrid, het zou wat. Een club met best veel prijzen, maar dat is het dan ook. Schouders zijn opgehaald."quote:
[..]
Dat is dus (zeker met de kennis van nu, destijds werkte het anders, maar nogmaals, de fijne details ken ik zo niet) het foutje. Een station met best veel reizigers, maar dat is het dan ook. En nee, er stoppen geen internationale treinen in Leiden.
Strukton G1206 303001 Carin met Syntus FLIRTs 7304, 7405 en 7303
Hartstikke mooi ding man, en die in Limburg hebben een heel andere livrei. 
Stadler Ja, die trein reed ik. Op last van de politie (de ME zelfs in dit geval) moesten we de trein die in eerste instantie op 5 was binnengekomen later alsnog verplaatsen naar 9 -wat alleen mogelijk is door een rangeerbeweging buiten het station aan te vangen-. Aan de overzijde stond namelijk een trein waarin nogal wat vernieling en overlast was geweest door de reeds genoemde voetbalfans.quote:
[..]
Even op terugkomen.
Tokkies van Go Ahead die tegen FC Emmen moest spelen.
De plietsie in Emmen wou deze randfiguren niet in het centrum hebben, dus hebben ze bussen laten rijden tussen Emmen-Zuid en de Meerdijk. Een aantal bussen missen ruiten en andere onderdelen.
Na de wedstrijd konden ze in Zwolle geen trein naar Deventer maar maar halen. Omdat men ze ook niet in Zwolle wou hebben is de trein uit Zwolle maar later vertrokken.
Ook lekker als je de laatste bus ergens op die route wou pakken.
Wat is voetbal toch een verrijking van onze samenleving
De ME heeft die lui één voor één uit de trein gehaald en heeft een groot deel gearresteerd, de rest werd gefotografeerd en onder begeleiding in mijn trein gezet. Uiteindelijk met +30 uit Zwolle vertrokken. Voor de personen die aansluitingen gemist hebben is vervangend vervoer geregeld, ook is de trein na Zutphen nog verder gereden als stoptrein
En dan te bedenken dat de grootste eenheidsworst al weer jaren aan de kant staat (De 440 stellen van mat 54,57,64 en plan U) en de twee grootste locseries ooit (1600/1700/1800 en 6400/6500) in rap tempo verdwijnen...quote:
Eenheidsworst op het Nederlandse spoor is duidelijker dan ooit
Ach ja, ooit hadden we ALLEEN MAAR stoomlocomotieven. En iedereen vond het prachtig!quote:Op woensdag 27 september 2017 12:37 schreef FredvZ het volgende:
En dan te bedenken dat de grootste eenheidsworst al weer jaren aan de kant staat (De 440 stellen van mat 54,57,64 en plan U) en de twee grootste locseries ooit (1600/1700/1800 en 6400/6500) in rap tempo verdwijnen...
Klopt, die zijn ook blauw/witquote:
God god wat kan jij janken zeg
Leiden Centraal is in overeenstemming met de regel die in de jaren '90 werd bedacht omdat Leiden van mening was dat hun nieuwe station belangrijk genoeg was om Centraal genoemd te worden: alleen stations met een minimaal aantal reizigers mochten Centraal genoemd worden. Dit was ook het eerste station met Centraal in plaats van CS. De rest is later aangepast (inclusief Almere CS, dat geen Centraal mocht worden en daarom Centrum werd).quote:
[..]
Dat is dus (zeker met de kennis van nu, destijds werkte het anders, maar nogmaals, de fijne details ken ik zo niet) het foutje. Een station met best veel reizigers, maar dat is het dan ook. En nee, er stoppen geen internationale treinen in Leiden.
Pas veel later bedacht men dat alle stations waar internationale hogesnelheidstreinen konden komen voor de toevoeging Centraal. Op basis van die regel hebben we nu dus Arnhem Centraal.
In het oorspronkelijke plan zou Den Haag Centraal Station een samenvoeging worden van Den Haag Staatsspoor en Den Haag Holland Spoor op de plaats van Den Haag HS.quote:
Ik vraag me aan de hand van deze verhalen ook een beetje af hoe Den Haag Centraal aan 'Centraal' komt. Vanwege de hoeveelheid reizigers dan zeker?
Ook bij dat station was het uiteindelijk de gemeente die zich er hard voor maakte dat het nieuwe Centraal Station op de plek is gebouwd waar het nu staat.
twitter:treinreiziger twitterde op woensdag 27-09-2017 om 13:52:53Volgende week dinsdag maakt NS bekend hoe de ICNG eruit ziet. Wij zijn er samen met @Stefanuzz bij. https://t.co/Cp1YUoSgVa reageer retweet
FTFYquote:
In november is er ook meer informatie beschikbaar over de toekomst van Almelo - Hardenberg (en dus eventuele elektrificatie). Er zal oa. wel een nieuwe kosten- batenanalyse wordt zijn gemaakt.
Nu dus eindelijk naar buiten gebracht: 3 oktober is de grote dag. Ik ben benieuwd wat jullie er van vindenquote:twitter:treinreiziger twitterde op woensdag 27-09-2017 om 13:52:53
De mock-up is echter qua inrichting niet geheel representatief voor de daadwerkelijke indeling. Een deel is ook uitprobeersel om te kijken hoe diverse indelingen van de interieurelementen 'in het echt' er uit zien.
Er is inmiddels alweer een nieuwe gemaakt dus?quote:
quote:AMERSFOORT/UTRECHT - De nachttrein tussen Amersfoort en Utrecht blijft rijden. Ook in 2019 en 2020 is het mogelijk om vrijdag- en zaterdagnacht met de intercity tussen de twee grootste steden van de provincie te reizen.
Dat kost Amersfoort wel 50.000 euro per jaar. De lijn is voor de NS namelijk niet winstgevend. Gisteravond bepaalde de gemeenteraad dat het in stand houden van de nachtelijke rit dat geldbedrag waard is.
Ongetwijfeld.quote:
[..]
Er is inmiddels alweer een nieuwe gemaakt dus?
Zonde natuurlijk. Als ze dat geld nou 4 jaar opsparen, hebben ze genoeg voor "Amersfoort Centraal", daar heb je pas echt wat aan!quote:Op woensdag 27 september 2017 15:21 schreef bork het volgende:
Amersfoort trekt buidel voor nachttrein naar Utrecht
[..] Dat kost Amersfoort wel 50.000 euro per jaar.
Het lijkt me wel een traject dat geschikt zou kunnen zijn voor hybride GTW'squote:
In november is er ook meer informatie beschikbaar over de toekomst van Almelo - Hardenberg (en dus eventuele elektrificatie). Er zal oa. wel een nieuwe kosten- batenanalyse wordt gemaakt.
Plaatjestwitter:Clinnick1 twitterde op woensdag 27-09-2017 om 17:13:21When in traffic, @HitachiRailEU Azuma (electric) can do 0-125mph in 277 secs, 91/Mk 4 0-125mph in 340 secs and HST 0-125mph in 689 secs. reageer retweet
Azuma:
Class 91 + Mk4:
HST:
6 treinen per uur per richting is niet genoeg?
Ik ben al een tijdje niet meer in Zwolle geweest, maar de IC richting Deventer gaat toch vanaf spoor 10?quote:
[..]
Ja, die trein reed ik. Op last van de politie (de ME zelfs in dit geval) moesten we de trein die in eerste instantie op 5 was binnengekomen later alsnog verplaatsen naar 9 -wat alleen mogelijk is door een rangeerbeweging buiten het station aan te vangen-. Aan de overzijde stond namelijk een trein waarin nogal wat vernieling en overlast was geweest door de reeds genoemde voetbalfans.
De ME heeft die lui één voor één uit de trein gehaald en heeft een groot deel gearresteerd, de rest werd gefotografeerd en onder begeleiding in mijn trein gezet. Uiteindelijk met +30 uit Zwolle vertrokken. Voor de personen die aansluitingen gemist hebben is vervangend vervoer geregeld, ook is de trein na Zutphen nog verder gereden als stoptrein
Verder nog trammelant gehad dan in de trein?
Kijk, daar doen ze het wel, en kunnen ze kennelijk beter onderhandelen dan in provincie brabant, 50K voor een jaar, waar in brabant het 705.000 per jaar moest kosten.quote:
Amersfoort trekt buidel voor nachttrein naar Utrecht
[..]
Slagje Utrecht - Amersfoort is ook wat minder prijzig dan helemaal Rotterdam - Breda - Tilburg - Eindhoven en weet ik veel wat allemaal.quote:
[..]
Kijk, daar doen ze het wel, en kunnen ze kennelijk beter onderhandelen dan in provincie brabant, 50K voor een jaar, waar in brabant het 705.000 per jaar moest kosten.
Ongetwijfeld. maar dat rechtvaardigt het verschil van 600K per jaar nog steeds nietquote:
[..]
Slagje Utrecht - Amersfoort is ook wat minder prijzig dan helemaal Rotterdam - Breda - Tilburg - Eindhoven en weet ik veel wat allemaal.
net was het nog 655K, als we lukraak met cijfers gaan gooien lust ik er nog wel een paarquote:
[..]
Ongetwijfeld. maar dat rechtvaardigt het verschil van 600K per jaar nog steeds niet
Beetje afgerond naar beneden om maar aan te geven dat het een wel heel groot verschil is.quote:
[..]
net was het nog 655K, als we lukraak met cijfers gaan gooien lust ik er nog wel een paar
Maar hier een artikeltje voor een bron : http://www.bredavandaag.n(...)oek-naar-nachtbussen
De nachtbus is trouwens inmiddels ook gesneuveld.
Logisch natuurlijk, de hele godteringzooi wordt daar standaard ondergekotst. EN het is echt wel een enorme way out. Amersfoort och jah dat kun je in blessuretijd nog wel even bedienen. Ik vind het niet zo raar hoor dat nachtvervoer naar Brabant zo veel duurder is dan een klein ommetje aan de rand van de Randstad.quote:
[..]
Beetje afgerond naar beneden om maar aan te geven dat het een wel heel groot verschil is.
Maar hier een artikeltje voor een bron : http://www.bredavandaag.n(...)oek-naar-nachtbussen
De nachtbus is trouwens inmiddels ook gesneuveld.
Yep. Ik snap wel dat NS zei "lappen of schrappen".quote:
EN het is echt wel een enorme way out.
Rotterdam - Eindhoven is anderhalf uur, Utrecht - Eindhoven is 50 minuten. Dat zijn geen afstanden meer die je doet terwijl de trein toch staat te keren, daar heb je extra personeel voor nodig. Dat geldt ook voor het openhouden van stations, die S&V'ers werken niet gratis.
Dat de Brabantse nachtbussen inmiddels bijna allemaal weer zijn verdwenen zegt genoeg, er is gewoon niet genoeg vraag naar nachtelijk OV om de investeringen te verantwoorden.
Je kan je afvragen of die nachtbussen niet concurreren met de trein, reistijd is voor een nachtbus best irrelevantquote:
[..]
Yep. Ik snap wel dat NS zei "lappen of schrappen".
Rotterdam - Eindhoven is anderhalf uur, Utrecht - Eindhoven is 50 minuten. Dat zijn geen afstanden meer die je doet terwijl de trein toch staat te keren, daar heb je extra personeel voor nodig. Dat geldt ook voor het openhouden van stations, die S&V'ers werken niet gratis.
Dat de Brabantse nachtbussen inmiddels bijna allemaal weer zijn verdwenen zegt genoeg, er is gewoon niet genoeg vraag naar nachtelijk OV om de investeringen te verantwoorden.
Die nachtbussen zijn pas gaan rijden toen de provincie geen zin meer had om voor latere nachttreinen te betalen, en ze reden ook pas nadat de trein ermee ophield (dus na 2:00). Er was geen sprake van concurrentie.quote:
[..]
Je kan je afvragen of die nachtbussen niet concurreren met de trein, reistijd is voor een nachtbus best irrelevant
Ben jij helemaal met je hoofd op een stoeprand gevallen of zo. Concurrerenquote:
[..]
Je kan je afvragen of die nachtbussen niet concurreren met de trein, reistijd is voor een nachtbus best irrelevant
Die bussen waren in het leven geroepen als poging tot betaalbare optie toen bleek dat er voor treinvervoer geen markt was. Concurreren denk na man
Oh dat wist ik niet. Ik dacht dat ze parallel redenquote:
[..]
Die nachtbussen zijn pas gaan rijden toen de provincie geen zin meer had om voor latere nachttreinen te betalen, en ze reden ook pas nadat de trein ermee ophield (dus na 2:00). Er was geen sprake van concurrentie.
De bussen zijn in december 2015 gaan rijden, het was de bedoeling om ze 3 jaar als proef te laten rijden. Uiteindelijk zouden de bussen zonder subsidie moeten rijden.quote:
[..]
Oh dat wist ik niet. Ik dacht dat ze parallel reden
In juli 2017 is echter de stekker uit de proef getrokken omdat de reizigersaantallen bij de verwachtingen achterbleven.
quote:Bij start van de pilot hadden de samenwerkende overheden in totaal ¤ 300.000,- ter beschikking gesteld waarbij met name het eerste jaar meer vraagt aan de opstart- en marketingkosten. Na stopzetten van de pilot op 7 juli komen de kosten van Late Nachtnet na afrekening uit op circa ¤ 200.000,- voor de deelnemende overheden waarvan de helft voor rekening komt van de provincie.
intra-Brabant misschien nog wel, maar geen stapper die Rotterdam, Amsterdam of Utrecht aan zijn voeten heeft liggen, die erover piekert om in Breda, Tilburg of Eindhoven te gaan stappenquote:
Steden als Eindhoven, Breda en Tilburg hebben die aantrekkingskracht op zich ook wel... maar niet genoeg voor het OV. Genoeg mensen die op de fiets stappen...
Nog los van hoe onwelkom ze daar zouden zijn
En al helemaal niet om dan 's nachts nog terug naar je eigen woning te gaan. Dan wordt er wel een hotelletje bij geboekt... of een nachtje doorhalen.quote:
[..]
intra-Brabant misschien nog wel, maar geen stapper die Rotterdam, Amsterdam of Utrecht aan zijn voeten heeft liggen, die erover piekert om in Breda, Tilburg of Eindhoven te gaan stappen
En dat.quote:Nog los van hoe onwelkom ze daar zouden zijn
Net als dat Brabanders niet een nachtje gaan stappen in Amsterdam.
Gelukkig niet zeg, die vrouwen zijn onverstaanbaar met die zachte g en de muziek op de achtergrondquote:
[..]
En al helemaal niet om dan 's nachts nog terug naar je eigen woning te gaan. Dan wordt er wel een hotelletje bij geboekt... of een nachtje doorhalen.
[..]
En dat.
Net als dat Brabanders niet een nachtje gaan stappen in Amsterdam.
quote:
[..]
Gelukkig niet zeg, die vrouwen zijn onverstaanbaar met die zachte g en de muziek op de achtergrond
Vooral die oost-Brabanders. Mensen uit Breda vallen mee
Maar ja, het verke lust het kuus nie 
Je dacht toch niet dat ze vanuit Lampegat in Kielegat gingen feesten eah? Jij schobbejak!quote:
en als er nou niet de regionale haat-en-nijd was, dan had een los-van-de-randstad nachttrein tussen Breda en Eindhoven best gekund
Daar heb ik mijn VWO diploma gehaald, en ik ken het Breda's volkslied beter dan 95 % van de Bredanaars Het volkslied van Breda is bij mij echt diep weggezakt
Im donequote:We poepen alle vagina's
quote:
Het volkslied van Breda is bij mij echt diep weggezakt
Ik zat 'm al te luisterenquote:
Op Komend nieuwjaarsrondje doen we m a capellaquote:
De Paarse Heide is het Bredase volkslied. Voor Brabants volkslied zijn er meerdere kanshebbers...quote:
en ik maar denken dat Brabant geen volkslied had
Beter verstaanbaar dan dat gebrabbel uit jouw regioquote:
en ik maar denken dat Brabant geen volkslied had
Moet je beter je best doenquote:
[..]
Beter verstaanbaar dan dat gebrabbel uit jouw regio
butter brea en griine tsjiisquote:
[..]
Moet je beter je best doen
haha en nou wachten tot b2py een echte hollander gevonden wil wordenquote:
Wie daar niet van kotsen kan, is geen echte 'ollander.
Gaat niet lang duren
U riep?quote:
[..]
haha en nou wachten tot b2py een echte hollander gevonden wil worden
Gaat niet lang duren
quote:
Ziequote:
Jij moet ook je snuit houdenquote:
Hiervan moet ik melding maken in het FA topicquote:
Blond haar, blauwe ogen. SeemsGoodquote:
Ook voor jou is er gips Flesjequote:
Je komt niet door de keuringquote:
Ditquote:
zoek je weleens op wat "Backfire" betekent? Moejjes doen, kajelachequote:
[..]
Ook voor jou is er gips Flesje
Veel plezier daar. In Uitgeest.
Castratiecum is al niet veel beter.quote:Op woensdag 27 september 2017 22:53 schreef Dr_Flash het volgende:
een meer tot suïcide aanzettende stationsnaam is ter wereld niet denkbaar.
Veel plezier daar. In Uitgeest.
Hummel nie! Tilburg dun gekste naturlik!quote:
Als ik moest kiezen was Breda trouwens by far mijn favoriete stad in Brabant
Wat houdt je tegen?quote:
Ik ben gewoon toe aan een maand of drie op de Malediven. Dat zou voor iedereen heel veel beter zijn
Geen treinen gok ik.quote:
Op 9 stond de trein waarvan de ruiten ingegooid waren en de banken vernield.quote:
[..]
Ik ben al een tijdje niet meer in Zwolle geweest, maar de IC richting Deventer gaat toch vanaf spoor 10?
Verder nog trammelant gehad dan in de trein?
1 noodremtrekker gehad door iemand die zijn stop had gemist en er toch nog uit wou
Verder werd er gerookt achter mijn cabinedeur, maar er is verder niks vernield. Scheelde ook wel dat de groep sterk was uitgedund en er politiebegeleiding in burger aanwezig was.
http://www.treinennieuws.nl/grote-verrassing
Het moet echt wel wereldschokkend zijn wat er onder die doek zit.
het ontbreken van enkele M¤quote:
Dat willen ze je doen geloven ja. Maar waarschijnlijk zit er gewoon een trein onderquote:Op donderdag 28 september 2017 11:15 schreef ReisT het volgende:
Het moet echt wel wereldschokkend zijn wat er onder die doek zit.
SPOILER
Was dat niet in het Deutsches Technikmuseum in Berlin?quote:NS waarschuwt boze machinisten
NS heeft 42 machinisten een officiële
waarschuwing gegeven omdat ze de
veiligheid van reizigers en collega's
in gevaar hebben gebracht.Een machinist
met 38 dienstjaren krijgt ontslag omdat
hij zou hebben geëist de treinenloop
bij Amsterdam Centraal stil te leggen.
De machinisten deden op 7 juli mee aan
overleg van het Amsterdam Machinisten
Kollektief waarbij ze hun frustraties
over NS uitten.Ze vinden onder meer dat
ze als een nummer behandeld worden.
Na afloop werd bij een aantal treinen
aan de noodrem getrokken.Volgens NS
dreigde een aantal machinisten ook op
het spoor te springen.
Groot gelijk. Was ook erg onverantwoord.quote:
[ Bericht 0% gewijzigd door MaritW op 28-09-2017 11:47:40 (Heftig grammaticafout) ]
Klopt wel zo te lezenquote:
42 machinisten
[...]
Ze vinden onder meer dat ze als een nummer behandeld worden.
Het Apple effectquote:
Waarom toch al die geheimzinnigheid, ze doen er alles aan om het ontwerp zo lang mogelijk geheim te houden. Bij de SNG was dat niet, daar was lang voor de mock-up al bekend hoe het er ongeveer uit ging zien.
Het moet echt wel wereldschokkend zijn wat er onder die doek zit.
Enorm. Aardbeving van minimaal 10.0quote:
Waarom toch al die geheimzinnigheid, ze doen er alles aan om het ontwerp zo lang mogelijk geheim te houden. Bij de SNG was dat niet, daar was lang voor de mock-up al bekend hoe het er ongeveer uit ging zien.
Het moet echt wel wereldschokkend zijn wat er onder die doek zit.
Maare, de schets is al een tijdje in omloop, die stond keurig bij de aankondiging, dus zo spannend is het nou ook weer niet.
Zonder gekheid: bij de SNG werd direct een artist impression gedeeld, maar verder niets. Het filmpje van het interieur en de andere impressies kwamen ook daar volgens mij pas na iets van een jaar.
Het verschil is, gok ik, dat er buiten het tekeningetje nog geen goede impressies waren omdat de impressies van Alstom niet het intercity-design van NS benaderde (die uitgelekte beelden). Pas afgelopen juni is er een behoorlijk definitieve versie gekomen van alle designelementen. Daarna kan uiteraard pas de volledige mock-up gebouwd worden. Na evaluatie van de betrokken partijen kan dan het ontwerp onthuld worden, wat dan nu ook gebeurd.
Vastquote:
[..]
Groot gelijk. Was ook erg onverantwoord.
Maar NS kiest dus liever voor de ramkoers dan de achterliggende frustraties onder ogen te zien. Tsja, zo wordt het nooit wat natuurlijk.
Aan het Ernst nogwat dinges halte gleisdreieck. Daar keek ik vorige week vanuit mijn hotelkamer op uit.quote:
Oh die dildo heb ik ook gezien ja
Streng moslimland toch ook met weinig alcohol?quote:
De toeristische oorden kan je zat alcohol vindenquote:
[..]
Streng moslimland toch ook met weinig alcohol?
Mercure? Veel U-bahn geluid of viel dat mee? Heb voor de zekerheid toch maar weer gekozen voor de Anhalterstrasse. Ik heb wel naar dat hotel gekeken bij het Gleisdreieck.quote:
[..]
Aan het Ernst nogwat dinges halte gleisdreieck. Daar keek ik vorige week vanuit mijn hotelkamer op uit.
Oh, da's ook geen pré nee.quote:
[..]
Streng moslimland toch ook met weinig alcohol?
De mockup van de ICNG, onder een doek. Ik ben benieuwd hoe het ding er in het echt uitziet, die uitstulpingen zien er maar vreemd uit
Ter herinnering, een artist impression uit een Alstom-filmpje dat al snel weer werd verwijderd:
Daar is de afgelopen jaren al zo vaak mee gevarieerd dat een paintjob zoals op die impressie me niet eens zou verrassen.quote:
[..]
Nou, niet zoals op die artist impression
Dat is simpelweg niet de NS huisstijl.
Je plaatje is deaudt.quote:
[ afbeelding ]
De mockup van de ICNG, onder een doek. Ik ben benieuwd hoe het ding er in het echt uitziet, die uitstulpingen zien er maar vreemd uit
Ter herinnering, een artist impression uit een Alstom-filmpje dat al snel weer werd verwijderd:
[ afbeelding ]
Grappig, ik had 'm ergens anders vandaan gecopypasta'd. Die zal 'm dus wel verwijderd hebben.quote:
No worries
):
Dat lijkt er heel wat meer op, toch?
Nog even verder geloerd, moet je kijken op hun Facebookpagina: https://www.facebook.com/(...)osts/474297052946754quote:
Wat een mensen
Dit vind ik best mooiquote:
[..]
Grappig, ik had 'm ergens anders vandaan gecopypasta'd. Die zal 'm dus wel verwijderd hebben.
No worries
[ afbeelding ]
Dus het zal wel wat anders worden
Zondag ben ik naar Vlorë gegaan voor wat dingen te bezichtigen, en viel mij op dat het spoor er tussen Fier en Vlore wel heel strak bij lag op een deel, maar eerst dacht ik verbeelding, want die trein rijdt al een tijdje niet meer. oorzaak is oa een ontsporing.
Vandaag weer naar Vlore geweest, en nu wist ik het wél zeker want ik zag de werkmannen bezig met het spoor opknappen. Er werden nieuwe houten en enkele betonnen dwarsliggers geplaatst op een deel tussen Fier en Vlore.
Toch nog een investering, maar dat de Albanese spoorwegen nog steeds een moeilijk bestaan lijden, moge duidelijk zijn. De treindienst Dürres-Elbasan-Librazhd rijdt niet meer tussen Elbasan-Librazhd (Librazhd-Pogradec ligt al tijd stil), en de in 2015 met 7 ritten per richting opgestarte verbinding Dürres-Kashar is nu nog maar één verbinding van over sinds september (was daarvoor nog 2). Dürres-Shköder is al jaren niet veranderd.
Grimms Am Potsdamer Platz! Flottweilstraße. Fijn hotel wel!quote:
[..]
Mercure? Veel U-bahn geluid of viel dat mee? Heb voor de zekerheid toch maar weer gekozen voor de Anhalterstrasse. Ik heb wel naar dat hotel gekeken bij het Gleisdreieck.
En hoeveel reizigers zijn er? 2 per dag?quote:
Maar concreet: Wat rijdt er nu nog dan?
Edit: verkeerde fotoquote:
Maar concreet: Wat rijdt er nu nog dan?
Dit dus
En het traject Dürres-Fier-Vlorë lijken ze weer te reactiveren, misschien rijdt dat volgend jaar ook weer.
ah ok, thx!quote:
[..]
Grimms Am Potsdamer Platz! Flottweilstraße. Fijn hotel wel!
Tirana zelf wordt niet meer bediend begrijp ik? Oh shit, ik zag dat je nog een andere vraag had gesteld; Ik zat op de 7e verdieping. Kon op m'n balkon wel de metro horen als ik m'n best deed maar eigenlijk niet. Ik heb niet het flauwste idee hoe duur het was om eerlijk te zijn, ik kreeg de indruk dat Berlijn sinds de laatste keer dat ik er overnacht heb (kerst 2013 met b2py) sowieso een keer over de kop was gegaan qua prijs. Supervriendelijk personeel, hele schone kamers maar veel te warm zoals het betaamt in een Duits hotel.quote:
mooi woordquote:
Kansloos is het zeker. Je ging met oa Liesje toch? Die zit een paar hotels verderop. De mooiste treinreis is die naar Elbasan (omdat hij niet meer verder rijdt naar Librazhd, dat stuk Elbasan-Librazhd is nog mooier). Anders Shkoder, maar ik denk dat Kashar beter haalbaar is. Dat is een voorstadje een eindje uit de stad weg van Tirana.quote:
Ik ga daar het weekend van 3-6 november heen. Ik wil echt wel proberen een treinritje te maken. Al zal het voor de terugweg wel een bus of een huurauto worden. Maar het ziet er eigenlijk NOGAL kansloos uit allemaal
Ik weet niet waar jullie hotels hebben, maar veel opties qua treinen zijn er niet.
Tirana al jaren niet meer, omdat het station en spoor gesloopt is voor een nieuw winkelcentrum en boulevard. Nu tot Kashar, een voorstadje.quote:
enige kans lijkt Lac - Lezhë op de lijn naar Shkoder, in welke richting dan ook
Station Kashar ligt hierrr: https://goo.gl/maps/vnZw98jxkAE2
Ja, dan snap ik wel dat die treinen te leeg blijven en nu nog maar 1x/dag rijdt.
Voor elke dag vertrekt de treinreis van station Durres naar Kashar alleen om 14:30 uur
en
Voor elke dag vertrekt de treinreis van station Kashar naar Durres alleen om 07:00 uur
Nederlands in het algemeen is een ongelofelijk mooie taal <3quote:
Op Dit gaat heel moeizaam wordenquote:
[..]
Tirana al jaren niet meer, omdat het station en spoor gesloopt is voor een nieuw winkelcentrum en boulevard. Nu tot Kashar, een voorstadje.
Station Kashar ligt hierrr: https://goo.gl/maps/vnZw98jxkAE2
Ja, dan snap ik wel dat die treinen te leeg blijven en nu nog maar 1x/dag rijdt.
thx, top info!quote:
[..]
Oh shit, ik zag dat je nog een andere vraag had gesteld; Ik zat op de 7e verdieping. Kon op m'n balkon wel de metro horen als ik m'n best deed maar eigenlijk niet. Ik heb niet het flauwste idee hoe duur het was om eerlijk te zijn, ik kreeg de indruk dat Berlijn sinds de laatste keer dat ik er overnacht heb (kerst 2013 met b2py) sowieso een keer over de kop was gegaan qua prijs. Supervriendelijk personeel, hele schone kamers maar veel te warm zoals het betaamt in een Duits hotel.
quote:
Het nieuwe kabinet investeert in nieuw asfalt en in de sprinters Zwolle-Leeuwarden en Apeldoorn-Enschede. Kom dr maar in..
In een leeuwarden zwolle sprinter? Liever niet...quote:
Het nieuwe kabinet investeert in nieuw asfalt en in de sprinters Zwolle-Leeuwarden en Apeldoorn-Enschede. Kom dr maar in..
Die was al afgesproken.quote:
[..]
In een leeuwarden zwolle sprinter? Liever niet...
Zelf zie ik liever dat ze investeren in knelpunten op het spoor, zodat sprinters op enkele stations minder lang wortel hoeven lopen schieten.
Goede zaakquote:
Het nieuwe kabinet investeert in nieuw asfalt en in de sprinters Zwolle-Leeuwarden en Apeldoorn-Enschede. Kom dr maar in..
Maar niet onmogelijk, maar het is inderdaad goed plannen.quote:
[..]
Dit gaat heel moeizaam worden
En verwacht geen luxe, want die treinen zijn zo afgetrapt als de tering, zitten deels onder graffiti ed.
Klopt, RTB V155 met een zesje en viertje, als het goed is 2601 en 2424. Te Herzogenrath de grens over gekomen als trein 41591 naar Amersfoort.quote:
Heu. Sta net in Eindhoven, komen er twee SLT's gesleept voorbij, met als ik het goed zag een toilet
Hoho, dat doe je helemaal zelf.quote:
Nou, nooit gedacht dat ik met stops in Zoetermeer Oost en Zoetermeer blij zou zijn... F*cking benauwde sprinter waarbij de airco uit staat. Zelfs Zoetermeerse lucht is dan te behappen.
Kom met dit soort gehuil maar terug als het weer eens WARM is. ZOMERS of zo. Voorlopig niet dusquote:
Nou, nooit gedacht dat ik met stops in Zoetermeer Oost en Zoetermeer blij zou zijn... F*cking benauwde sprinter waarbij de airco uit staat. Zelfs Zoetermeerse lucht is dan te behappen.
het was 23 graden vanmiddagquote:Op vrijdag 29 september 2017 19:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Kom met dit soort gehuil maar terug als het weer eens WARM is. ZOMERS of zo. Voorlopig niet dus
En toen ging het ineens heel hard regenen..quote:
Ja, klopt, ik adem zelf... En ik moet tegenwoordig vaak de sprinter vanaf Ypenburg hebben... Iets met in de buurt wonen.quote:
Zou, want door een wisselstoring in Utrecht kon de 766 niet van het opstelterrein komen. Toen heeft men ergens een VIRM vandaan geplukt en die naar Maastricht gestuurd.
Falende faalfalers. Het is weer herfst zeker?quote:
Zou, want door een wisselstoring in Utrecht kon de 766 niet van het opstelterrein komen. Toen heeft men ergens een VIRM vandaan geplukt en die naar Maastricht gestuurd.
Nu is dat aan- en afkoppelen op zich geen punt. Maar zet dan niet in de reisplanner dat mijn trein uit 10 'treindelen' bestaat. En zet het ook in Utrecht alvast op de borden op het perron. Dan stap ik alvast in het goede stel in. En oh, als je dat allemaal nalaat: probeer dan niet koste wat kost om in Eindhoven in een kleine twee minuten zo'n stel af te trappen maar geef de reiziger gelegenheid om naar het andere treinstel te lopen. Zoals de Engelsen zeggen, the Devil is in the details... kansloos dit.
Naderen ja, over arriveren hoor je niemandquote:
'geheel op tijd en volgens dienstregeling naderen wij ons volgende station!'
dat staat gewoon in de app droeftoeterquote:
Die reisinformatie van NS blijft waardeloos. Zit je in de trein van Utrecht naar Maastricht, koppelen ze het treinstel waarin ik zit af in Eindhoven.
Nu is dat aan- en afkoppelen op zich geen punt. Maar zet dan niet in de reisplanner dat mijn trein uit 10 'treindelen' bestaat. En zet het ook in Utrecht alvast op de borden op het perron. Dan stap ik alvast in het goede stel in. En oh, als je dat allemaal nalaat: probeer dan niet koste wat kost om in Eindhoven in een kleine twee minuten zo'n stel af te trappen maar geef de reiziger gelegenheid om naar het andere treinstel te lopen. Zoals de Engelsen zeggen, the Devil is in the details... kansloos dit.
Overigens is zes bakken lopen in twee minuten wel erg veel, moett ik toegeven.
Want wij moeten elke 5 minuten in de app gaan kijkenquote:
[..]
dat staat gewoon in de app droeftoeter
Wat is dat voor gekkigheid
Lekker kansloos basisuurpatroon dan. Baanvaksnelheid maar eens ophogen? Dan los je ineens een heleboel dingen tegelijk op.quote:
Wordt het meer dan 2 minuten, dan schop je het basisuurpatroon in de war.
Het is wel goed te merken dat het een 1.0-release is, af en toe kom ik nog best gekke bugs tegen. Zoals deuren die aan de verkeerde kant worden ontgrendeld door de AI
Wordt die trein elk uur afgekoppeld? Of eenmalig? Maakt best wel wat uit.quote:
[..]
Lekker kansloos basisuurpatroon dan. Baanvaksnelheid maar eens ophogen? Dan los je ineens een heleboel dingen tegelijk op.
Roodgroenroodgroenroodgroen.quote:
ahaquote:
Dit ja. Volgens mij heeft een of andere marketing kut dat een keer bedacht. "positiviteit verspreiden"quote:
'geheel op tijd en volgens dienstregeling naderen wij ons volgende station!'
In de reisplanner werd het anders niet aangegeven.quote:
[..]
dat staat gewoon in de app droeftoeter
Als mijn trein in de planner met '10 treindelen' staat, op de treinaanwijzer "ic Maastricht" en in de trein alle info borden een kek NS-logo tonen, dan moet ik ineens maar ruiken dat ze mijn treindeel er in Eindhoven aftrappen? Ik blijf het waardeloze dienstverlening vinden.
NS zal het betreuren dat jij je niet wat systeemvriendelijker wenst op te stellen.quote:
[..]
In de reisplanner werd het anders niet aangegeven.
Als mijn trein in de planner met '10 treindelen' staat, op de treinaanwijzer "ic Maastricht" en in de trein alle info borden een kek NS-logo tonen, dan moet ik ineens maar ruiken dat ze mijn treindeel er in Eindhoven aftrappen? Ik blijf het waardeloze dienstverlening vinden.
Als het de NS überhaupt ene reet kan schelen dan he.quote:
NS zal het betreuren dat jij je niet wat systeemvriendelijker wenst op te stellen.
Hier in Baarland is er nog niks te merken van deze gekoppelde rit, als de Blauwe Engel als trein 58 onderweg is van Baarland naar Hoedekenskerke, en aldaar verder gaat als trein 60, met voorop de Plan U.
Deze foto werd tot stand gebracht door de alleraardigste bewoner van het stationsgebouw Baarland, die hier een oude Scania vrachtwagen (volgens mij omgebouwd als camper) geparkeerd heeft, en aanbood om de ladder uit de schuur tegen de vrachtwagen te zetten, zodat wij op het dak konden staan, uiteindelijk met 5 fotografen.
30 September 2017 - Zoals bij de vorige foto vermeld, zou de laatste rit van de dag voor de 2 dieseltreinstellen gecombineerd worden in Hoedekenskerke, en dan door naar Goes, en zo geschiedde ook.
Plan U 114 met de Blauwe Engel DE41 van het Spoorwegmuseum passeren de 4 toegesnelde fotografen bij Kwadendamme als trein 60 van Hoedekenskerke naar Goes.
Die uithoek is mij gewoon te ver weg
Heb je nog een foto waar de DE41voorop staat?
Je bedoelt met sluitseinen? Heb 'm sowieso wel los. Bij gekoppeld zat de 114 voorop.quote:
Mooie platen Greavy!
Heb je nog een foto waar de DE41voorop staat?
ook even rondje over de militaire oefenplaats daaro. https://de.m.wikipedia.org/wiki/Wehrtechnische_Dienststelle_91
Ik dacht Frankrijk. Daar staat ook nog zoiets.quote:
https://flic.kr/p/8TxEWx
Dat dacht ik ook, maar ik heb nergens gesloopte delen gezien.quote:
Ah, de baan ligt er nog een deel? Zou al wat afgebroken zijn als ik bepaalde foto's mag geloven.
Is dat ook voor een magneettrein?quote:
[..]
Ik dacht Frankrijk. Daar staat ook nog zoiets.
https://flic.kr/p/8TxEWx
Niet helemaal.quote:
https://auto-en-vervoer.i(...)mst-werd-gewist.html
FF goed gegoegeld, en het blijkt dat men in de clinch ligt over de kosten van de afbraak en dergelijke: Dit moet 40 miljoen euro gaan kosten, terwijl het oud ijzer ed niet zoveel meer opbrengt.quote:
[..]
Dat dacht ik ook, maar ik heb nergens gesloopte delen gezien.
Aha, dus laten ze het maar staanquote:
[..]
FF goed gegoegeld, en het blijkt dat men in de clinch ligt over de kosten van de afbraak en dergelijke: Dit moet 40 miljoen euro gaan kosten, terwijl het oud ijzer ed niet zoveel meer opbrengt.
http://www.dumpert.nl/med(...)/hoi_conducteur.html
Via een maat kreeg ik net te horen dat die Ome Ceesje op het oog nu af is. Een schitterend project! Daar zul je ook vast een plaatje van hebben toch?quote:
[ afbeelding ]
30 September 2017 - Tijdens het Dieselweekend 2017 bij de Stoomtrein Goes-Borssele werd er gastmaterieel van het Nederlands Spoorwegmuseum ingezet, waaronder ook de fraaie Blauwe Engel DE41. Dit weekend werd de railbus niet ingezet, maar ging de Blauwe Engel 2 keer van Goes naar Baarland, waarbij de laatste rit in Hoedekenskerke werd gecombineerd met de Plan U 114 van het Spoorwegmuseum voor de rit naar Goes.
Hier in Baarland is er nog niks te merken van deze gekoppelde rit, als de Blauwe Engel als trein 58 onderweg is van Baarland naar Hoedekenskerke, en aldaar verder gaat als trein 60, met voorop de Plan U.
Deze foto werd tot stand gebracht door de alleraardigste bewoner van het stationsgebouw Baarland, die hier een oude Scania vrachtwagen (volgens mij omgebouwd als camper) geparkeerd heeft, en aanbood om de ladder uit de schuur tegen de vrachtwagen te zetten, zodat wij op het dak konden staan, uiteindelijk met 5 fotografen.
[ afbeelding ]
30 September 2017 - Zoals bij de vorige foto vermeld, zou de laatste rit van de dag voor de 2 dieseltreinstellen gecombineerd worden in Hoedekenskerke, en dan door naar Goes, en zo geschiedde ook.
Plan U 114 met de Blauwe Engel DE41 van het Spoorwegmuseum passeren de 4 toegesnelde fotografen bij Kwadendamme als trein 60 van Hoedekenskerke naar Goes.
Kun je wel stellen ja. Treinverkeer tussen Buitenpost en Zuidhorn lag op zijn gat. Was vanochtend zo te horen een grote chaos.quote:
har har.quote:
[..]
Kun je wel stellen ja. Treinverkeer tussen Buitenpost en Zuidhorn lag op zijn gat. Was vanochtend zo te horen een grote chaos.
Mijn ritje zoetermeer naar hilversum dat vanmorgen om 9.08 aanving, bevindt zich inmiddels nog op utrecht cs. ZzzzZzzz.
tenzij je in utrecht moet zijn, doe het niet. Ik ben er nu, en je komt echt nergens meer heen.quote:
Met sprinter van den haag CS naar Utrecht cs. Ben benieuwd hoever ik kom...
Dat kun je wel aan ze overlatenquote:Allein für die Betonplatten unter den Gleisen wurden rund 540 Tonnen Bewehrungsstahl und 3.000 Tonnen Beton verarbeit
Nu in Gouda. Ben toch maar omgekeerd. Nog steeds kansloos...quote:
[..]
tenzij je in utrecht moet zijn, doe het niet. Ik ben er nu, en je komt echt nergens meer heen.
Werk, overleg met ProRail. Onder andere om te komen tot betere infrastructuur voor het spoor 😂quote:
Waarom begin je in hemelsnaam aan die reis?
moet toch naar kantoor he? Als ik niet ga krijg ik niks.quote:
Waarom begin je in hemelsnaam aan die reis?
Nu na 1.5 uur eindelijke weer utrecht cs uit
Had je gelijk door kunnen lopen naar de NS om te overleggen hoe de dienstuitvoering minder complex kanquote:
[..]
Nu in Gouda. Ben toch maar omgekeerd. Nog steeds kansloos...
[..]
Werk, overleg met ProRail. Onder andere om te komen tot betere infrastructuur voor het spoor 😂
Ja, het is nu zo complex dat dat nu dus even niet gaat... Zit nu in de sprinter terug naar de ivoren toren...quote:
[..]
Had je gelijk door kunnen lopen naar de NS om te overleggen hoe de dienstuitvoering minder complex kan
Dat liet zich wel radenquote:
[..]
Nu in Gouda. Ben toch maar omgekeerd. Nog steeds kansloos...
[..]
Werk, overleg met ProRail. Onder andere om te komen tot betere infrastructuur voor het spoor 😂
Thuiswerken?quote:
[..]
moet toch naar kantoor he? Als ik niet ga krijg ik niks.
Nu na 1.5 uur eindelijke weer utrecht cs uit
Na de uitloop van vanochtend ligt de spoorbrug in Zuidhorn er puik bij. Alleen mis ik nu het kenmerkende kedeng kedeng ter hoogte van station Zuidhorn nu ze daar de rails vernieuwd hebben ...quote:
En terug in de Rijnstraat. Over tot de orde van de dag... Het aanpakken van de capaciteitsterkorten bij behandelen en opstellen. En nog wat dingetjes voor de Extra Sneltrein Groningen-Leeuwarden.
daarvoor heb ik mijn laptop nodig.quote:
En die ligt op kantoor.
Ik zat trouwens in een ic die bij woerden werd stilgezet, dus wat dat betreft had ik weinig te kiezen.
ja het mag wel, maar eigenlijk toch niet want zus en zo.quote:
Je vraagt je af waar de naam laptop vandaan komt
Detacherings dingetje, dat allemaal snel snel moest, dus een laptop, zonder security autorisatie met autorisatie want snel, moeilijk, lastig.