ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
'Dames en heren, door een storing rijden er geen RER's naar de luchthaven. SNCF zet TGV's in.... '
En t is echt, ik zit nu gratis in een eerste klas dubbeldeks TGV. En ga zo volgensmij een boogje doen die niet in reizigersdienst zit
Fapfap
Ja dat.... Ik sta nu te wachten op de luchthaven voor een tgv terug voor t andere boogjequote:
Had al op andere manieren terug gekund maar ik vind t wel grappig zo eerste klas...
Maar let op James:quote:
Op gare 4 mag je saufen!
Lijkt wel Ganzenbord zoquote:Op dinsdag 6 december 2016 16:52 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Maar let op James:
[ afbeelding ]
Op gare 4 mag je saufen!
Ik keur 'm goedquote:
[..]
Maar let op James:
[ afbeelding ]
Op gare 4 mag je saufen!
Plan V en SGMquote:Op dinsdag 6 december 2016 18:36 schreef bork het volgende:
Verliefd treinstel trouwt tijdens opening Utrecht Centraal -> mmmm? welk Mat zou een crush op elkaar hebben denk je dan?
http://www.metronieuws.nl(...)-op-utrecht-centraal
Koploper voor modernisering natuurlijk, slurfjes tegen elkaar.quote:
Verliefd treinstel trouwt tijdens opening Utrecht Centraal -> mmmm? welk Mat zou een crush op elkaar hebben denk je dan?
VIRM & SLT doen ook wel primaquote:
[..]
Koploper voor modernisering natuurlijk, slurfjes tegen elkaar.
Hoelang duurde het ritje eigenlijk?quote:
[..]
Maar let op James:
[ afbeelding ]
Op gare 4 mag je saufen!
OK da's wel confronterend.quote:Op dinsdag 6 december 2016 18:55 schreef b2py het volgende:
Mooie set foto's van de historie van Utrecht C: https://www.nrc.nl/nieuws(...)-oude-fotos-a1535275
https://www.duic.nl/cultu(...)on-utrecht-centraal/
Heel andere footo's dan die serie van de NRC nog maar een paar uur geleden 
Ik denk dat we een belangrijk lek hiermee wel boven hebben
http://nos.nl/artikel/214(...)-windrichtingen.html
Die kon ik dus niet meer zien, max 5 views per maandquote:Op woensdag 7 december 2016 00:37 schreef Dr_Flash het volgende:
Leuk
. Nee, ik heb al 3 kranten, NRC lees ik wel in de kroeg. Fijn dat deze anders was.NRC open ik altijd met incognito. Die 5 views zijn gewoon cookies.quote:
[..]
Die kon ik dus niet meer zien, max 5 views per maand
Dús het is voor mij als eindgebruiker simpelweg niet af. Of is dat een rare observatie?quote:
[..]
Het is de opening van de terminal, de spullenboel daaronder heeft nog wel wat te doen
Station is af, infra bijnaquote:
[..]
Dús het is voor mij als eindgebruiker simpelweg niet af. Of is dat een rare observatie?
Nee.quote:
[..]
Dús het is voor mij als eindgebruiker simpelweg niet af. Of is dat een rare observatie?
En naar Emmen want de band met collega's van Arriva is belangrijkquote:
"Dus als iemand vanuit Utrecht in Zwolle aankomt, moet hij meteen door kunnen naar bijvoorbeeld Groningen, Leeuwarden, Enschede en Deventer. Dat moet allemaal kloppen."
Ik denk dat we een belangrijk lek hiermee wel boven hebben
http://nos.nl/artikel/214(...)-windrichtingen.html
Heen net geen half uur, terug hebben we de 270 aangetikt en was t net geen 20 minuten...quote:
[..]
Hoelang duurde het ritje eigenlijk?
Maar het is niet af, ook bij zo'n opening staan er overal nog ladders en dingen en lopen er werklui en moeten er nog kabels afgemaakt worden. Zwolle werd geopend voordat de bankjes op de perrons en de wachthokken geplaatst waren. Dat is gewoon *niet* af.quote:
En ondertussen een stel klapjosti's op lijn 6 van de Parijse Metro ...quote:
Nog even een actueel prijslijstje van de hapjes in de TGV
[ afbeelding ]
http://www.dumpert.nl/med(...)et_een_uitzicht.html
Volgensmij is dat tussen (zonder op de kaart te kijken) Passy en Bir hakeim...quote:Op woensdag 7 december 2016 10:40 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
En ondertussen een stel klapjosti's op lijn 6 van de Parijse Metro ...
http://www.dumpert.nl/med(...)et_een_uitzicht.html
(En als dat goed is vraag i mij af waarom ik dat uberhaupt op kan dreunen
)Dat dacht ik dus ook al, te meer de Eiffeltoren vol in beeld is. Daarom had ik lijn 6 ook genoemd, terwijl dit niet bij de omschrijving van het idiote filmpje stond.quote:
[..]
Volgensmij is dat tussen (zonder op de kaart te kijken) Passy en Bir hakeim...
(En als dat goed is vraag i mij af waarom ik dat uberhaupt op kan dreunen
Yep https://goo.gl/maps/LQGW3PYjuNzquote:
[..]
Dat dacht ik dus ook al, te meer de Eiffeltoren vol in beeld is. Daarom had ik lijn 6 ook genoemd, terwijl dit niet bij de omschrijving van het idiote filmpje stond.
https://goo.gl/maps/xD1oXatkYMJ2
ZO graag hoef ik dat ook weer niet te zien.quote:
Live trouwen op UtrechtCS via Metro op Facebook nu
3,10 voor een kopje thee?quote:
Nog even een actueel prijslijstje van de hapjes in de TGV
[ afbeelding ]
thx! in cache lukt het ook btw.quote:
[..]
NRC open ik altijd met incognito. Die 5 views zijn gewoon cookies.
6,40 voor een tostiquote:
Dat valt best mee eigenlijkquote:
Nog even een actueel prijslijstje van de hapjes in de TGV
[ afbeelding ]
Tweederde van deze treinen staan aan de kant wegens panne. Er zijn trajecten waar helemaal geen trein meer rijdt. Op de route van Chemnitz via Riesa naar Elsterwerda, weet de MRB zelfs geen vervangend busvervoer te regelen
http://www.mdr.de/sachsen(...)-zugverkehr-100.html
Lekkerquote:
[ afbeelding ]
Tweederde van deze treinen staan aan de kant wegens panne. Er zijn trajecten waar helemaal geen trein meer rijdt. Op de route van Chemnitz via Riesa naar Elsterwerda, weet de MRB zelfs geen vervangend busvervoer te regelen
http://www.mdr.de/sachsen(...)-zugverkehr-100.html
Om welk materieel gaat het?wow zo duur!!!!quote:
Nog even een actueel prijslijstje van de hapjes in de TGV
[ afbeelding ]
Alstom Coradia-Continentalquote:
[..]
Lekker
Volgens NS kan zoiets overigens niet gebeuren want het is 'bewezen techniek'
Wat voor panne dan?quote:
[ afbeelding ]
Tweederde van deze treinen staan aan de kant wegens panne. Er zijn trajecten waar helemaal geen trein meer rijdt. Op de route van Chemnitz via Riesa naar Elsterwerda, weet de MRB zelfs geen vervangend busvervoer te regelen
http://www.mdr.de/sachsen(...)-zugverkehr-100.html
quote:
Wielstellen (is dat de juiste NL vertaling?) vallen stukjes uit ofzoquote:Vor allem die Radsätze machen Schwierigkeiten, von Ausbröckelungen ist die Rede
Dit zijn Ausbröckelungen
En als je een reis plant die vertrekt op spoor 1-2 op Schiphol dan staat er bij welke letterborden de trein stopt.quote:
Update rsplnnr xtr, nu ook melding welke kant het perron is!
Draaistellen.quote:
[..]
[..]
Wielstellen (is dat de juiste NL vertaling?) vallen stukjes uit ofzo
Dit zijn Ausbröckelungen
[ afbeelding ]
De Coradia Continental is geen nieuw type, er rijden al jaren een hoop van die dingen rond voor o.a. DB Regio en Enno.
Dat is toch een Drehgestell?quote:
Als ik Google op radsatz krijg ik dit
Ohjaquote:
Zo
Draaistellen slopen de rails?quote:
[..]
[..]
Wielstellen (is dat de juiste NL vertaling?) vallen stukjes uit ofzo
Dit zijn Ausbröckelungen
[ afbeelding ]
een zakdoekjesleggerquote:
Wie verkopen toch die zakdoekjes in de trein?
quote:
(Of aan welke kan je een parachute moet gebruiken)
Nu heb ik gelijk de drukte-informatie teruggevonden, die zag ik al een tijdje niet meer in de app.
Hij kan ook brommen maar is aak wel net iets diplomatieker dan onze eigen brombeer hier..
Gastquote:
Zo, die kan zich qua pH-gehalte meten met Arriën Kruyt van Rover, die zich ook al zo positief uitliet over Utrecht CS.quote:
Maarten van Rossum over Utrecht Centraal
Hij kan ook brommen maar is aak wel net iets diplomatieker dan onze eigen brombeer hier..
Het openingsfeest vanmiddag was best leuk. Eerst drie toespraken van de wethouder van Utrecht (kort samengevat: mooie stap, maar we willen nog veel meer investeringen), Pier Eringa (Utrecht is al spoorhoofdstad van Nederland en moet dat ook van Europa worden) en Roger van Boxtel (geniet ook vooral van treinreizen, ook wanneer het soms wat langer duurt). Opvallend was vooral dat iedereen - kennelijk - geloofde dat het geld als manna uit de hemel neerdaalt, want IenM (met ruim 400 mln aan de OV-terminal en een kleine 300 mln aan het spoor in en om Utrecht CS verreweg de grootste financier ) werd door geen van deze heren genoemd
Daarna mocht de staatssecretaris het podium betreden om een toespraak te houden en daarna met een 360 graden selfie het station openen. Dat deed zij nadat zij 'de echte werkers' op het podium had geroepen: bouwvakker, schoonmaker, stationsmedewerker e.d. Daarna mochten we aan de borrel.
Hij kan het contrast met Winsum niet meer aan denk ik.quote:
Pier Eringa (Utrecht is al spoorhoofdstad van Nederland en moet dat ook van Europa worden)
Kan het niet vinden...quote:
Het was wel even zoeken, tot bleek dat ik daarvoor op de mysterieuze twee driehoekjes moest tikken.
Nu heb ik gelijk de drukte-informatie teruggevonden, die zag ik al een tijdje niet meer in de app.
Er is wel een Thalys 2 uur vertraagd....
Als dat betekent dat die poortjes weer verdwijnen ben ik voor.quote:
[..]
Pier Eringa (Utrecht is al spoorhoofdstad van Nederland en moet dat ook van Europa worden)
De spoorwereld draait tegenwoordig om Winsum in plaats van Geerdijkquote:
[..]
Hij kan het contrast met Winsum niet meer aan denk ik.
Ja, dat was het. Maar we gingen ons niet verstoppen in de bus na afloop...quote:
Dat klinkt als een leuk schoolreisje
euhm ja, een van de argumenten van Pier Eringa als argument voor Utrecht als spoorhoofdstad van Europa was dat daar het spoorwegmuseum staat. Een mooie plek om idd. niet te vergeten...quote:
Metelen Land, spoorhoofdstad van Europaquote:
[..]
Ja, dat was het. Maar we gingen ons niet verstoppen in de bus na afloop...
[..]
euhm ja, een van de argumenten van Pier Eringa als argument voor Utrecht als spoorhoofdstad van Europa was dat daar het spoorwegmuseum staat. Een mooie plek om idd. niet te vergeten...
Van Rossum en Kruyt hebben natuurlijk wel gelijk. Zeg ik dan als reiziger. Zeker als je het met Arnhem of Rotterdam vergelijkt.quote:
[..]
Zo, die kan zich qua pH-gehalte meten met Arriën Kruyt van Rover, die zich ook al zo positief uitliet over uit liet. [...]
Opvallend was vooral dat iedereen - kennelijk - geloofde dat het geld als manna uit de hemel neerdaalt, want IenM (met ruim 400 mln aan de OV-terminal en een kleine 300 mln aan het spoor in en om Utrecht CS verreweg de grootste financier ) werd door geen van deze heren genoemd
Over dat tweede: dat zegt misschien wel iets over het imago van je werkgever in de sector.
Misschien wel omdat geen enkele cent van IenM zelf is, maar gewoon belastinggeld van jou en mij. Van andermans geld is het lekker brassen niewaar.quote:
IenM (met ruim 400 mln aan de OV-terminal en een kleine 300 mln aan het spoor in en om Utrecht CS verreweg de grootste financier ) werd door geen van deze heren genoemd
Neuh, Van Rossum weet alles negatief te framen. Zelfs een wereldtitel van het Nederlands elftal weet hij nog wel negatief neer te zetten. Is zijn kenmerk en moet je van houden. Kruyt was wel opvallend negatief, vooral omdat zijn organisatie wel steeds betrokken is (ook bij bouwfasering). Zo'n column schrijven is dus een een soort van flauw richting zijn eigen club ROVER.quote:
[..]
Van Rossum en Kruyt hebben natuurlijk wel gelijk. Zeg ik dan als reiziger. Zeker als je het met Arnhem of Rotterdam vergelijkt.
Over dat tweede: dat zegt misschien wel iets over het imago van je werkgever in de sector.
Over je punt twee: tja, IenM doet het nooit goed. Is bekend. We hebben geen verstand van zaken, willen nergens geld aan uitgeven en als we het dan toch een keer doen dan is het altijd het verkeerde, want te duur (maar ook te weinig en te laat). Ook doen we aan politieke spelletjes en lopen we te onderhandelen met alles en iedereen. Zal allemaal kloppen (soort van). Maar ja, diezelfde sector heeft daar dan ook wel weer een soort van belang bij. Zonder dat ze zelf de rekening betaalt. Die wordt namelijk betaald door jouw belastingeuro's. IenM past daar alleen maar op en probeert zoveel mogelijk project voor de (te weinige) euro's te krijgen.
Dat laat onverlet dat er best mooie dingen worden gerealiseerd die ook best wel werken. Misschien is Utrecht CS je smaak niet, maar het resultaat is prima (zowel het spoor als het station). Rotterdam, Breda en Arnhem zijn architectonisch wel mooier vind ik. Misschien had Calatrava wat mooiers ontworpen. Dat zou best kunnen. Maar voor het geld wat dat had gekost, zijn waarschijnlijk alle NSP's gerealiseerd (Arnhem, Breda, Rotterdam, Den Haag, Utrecht).
Dat klopt zondermeer, geld wat IenM besteedt is belastinggeld. Iedere medewerker bij IenM krijgt dat er nogal duidelijk ingeramd. Net zoals de plicht om je over verplichten/besteden daarvan altijd te kunnen verantwoorden. Richting de bewindspersoon en richting de Kamer. Want uiteindelijk bepalen zij (kabinet en Kamer) de besteding van ons (belasting)geld. En de ambtenarij voert dat loyaal uit.quote:Op woensdag 7 december 2016 23:14 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Misschien wel omdat geen enkele cent van IenM zelf is, maar gewoon belastinggeld van jou en mij. Van andermans geld is het lekker brassen niewaar.
Maar die notie zat er bij de speechende heren dus niet in vanmiddag. De idee dat Utrecht CS met belastinggeld is gefinancierd bestond dus niet... Daar was het vooral: leuk, maar we willen meer. Helaas voor hen (en voor vele anderen) is de pot toch echt leeg voor nieuwe wensen. En ook Sinterklaas is al weer vertrokken...
Ja, ik wil ook tien miljoen euro (een schijntje eigenlijk), een krat bier en een lekker wijf.quote:
Daar was het vooral: leuk, maar we willen meer.
Lückenschluss zwischen Deutschland und Polen
https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/knappenrode-horka
http://www.deutschebahn.c(...)eubauprojekte/Horka/
er hoort ook een plaatje bij maar dat kan weer eens niet normaal uit FB worden gehaald
[ Bericht 48% gewijzigd door bork op 08-12-2016 00:15:16 ]
[ Bericht 15% gewijzigd door Prins_Pils op 08-12-2016 00:47:32 ]
Maar omdat het belastinggeld is is het belangrijk dat de mensen die daar controle en besteding op uitvoeren maar in de schijt zakken ofzo?quote:
[..]
Misschien wel omdat geen enkele cent van IenM zelf is, maar gewoon belastinggeld van jou en mij. Van andermans geld is het lekker brassen niewaar.
Het enige punt wat ik je wil geven is dat de mensen op I&M goed werk doen, je leeft verder in een waanzinnigenwereld als je vindt dat de sanering van de wissels een goed idee is (op te lossen met marginaal iets meer onderhoud en technologie), voor de rest zijn het stuk voor stuk uitstekende punten. Weerleg ze eens zou ik zeggen in plaats van impliceren dat het onzin is wat er gezegd wordt. Alleen al die 40% minder reizigers voor de tram bijvoorbeeld, alleen dat al maakt het hele project extreem kak. Áls het waar is.quote:
[..]
Neuh, Van Rossum weet alles negatief te framen. Zelfs een wereldtitel van het Nederlands elftal weet hij nog wel negatief neer te zetten. Is zijn kenmerk en moet je van houden. Kruyt was wel opvallend negatief, vooral omdat zijn organisatie wel steeds betrokken is (ook bij bouwfasering). Zo'n column schrijven is dus een een soort van flauw richting zijn eigen club ROVER.
Over je punt twee: tja, IenM doet het nooit goed. Is bekend. We hebben geen verstand van zaken, willen nergens geld aan uitgeven en als we het dan toch een keer doen dan is het altijd het verkeerde, want te duur (maar ook te weinig en te laat). Ook doen we aan politieke spelletjes en lopen we te onderhandelen met alles en iedereen. Zal allemaal kloppen (soort van). Maar ja, diezelfde sector heeft daar dan ook wel weer een soort van belang bij. Zonder dat ze zelf de rekening betaalt. Die wordt namelijk betaald door jouw belastingeuro's. IenM past daar alleen maar op en probeert zoveel mogelijk project voor de (te weinige) euro's te krijgen.
Dat laat onverlet dat er best mooie dingen worden gerealiseerd die ook best wel werken. Misschien is Utrecht CS je smaak niet, maar het resultaat is prima (zowel het spoor als het station). Rotterdam, Breda en Arnhem zijn architectonisch wel mooier vind ik. Misschien had Calatrava wat mooiers ontworpen. Dat zou best kunnen. Maar voor het geld wat dat had gekost, zijn waarschijnlijk alle NSP's gerealiseerd (Arnhem, Breda, Rotterdam, Den Haag, Utrecht).
[..]
Dat klopt zondermeer, geld wat IenM besteedt is belastinggeld. Iedere medewerker bij IenM krijgt dat er nogal duidelijk ingeramd. Net zoals de plicht om je over verplichten/besteden daarvan altijd te kunnen verantwoorden. Richting de bewindspersoon en richting de Kamer. Want uiteindelijk bepalen zij (kabinet en Kamer) de besteding van ons (belasting)geld. En de ambtenarij voert dat loyaal uit.
Maar die notie zat er bij de speechende heren dus niet in vanmiddag. De idee dat Utrecht CS met belastinggeld is gefinancierd bestond dus niet... Daar was het vooral: leuk, maar we willen meer. Helaas voor hen (en voor vele anderen) is de pot toch echt leeg voor nieuwe wensen. En ook Sinterklaas is al weer vertrokken...
Ik vond hem voor zijn doen vrij positief en zijn kritiekpunten onderbouwde hij ook gewoon.quote:
[..]
Neuh, Van Rossum weet alles negatief te framen.
Voor wat betreft die wisselsanering: ja, dat is een systeemkeuze (wissel = storingsbron vs wissel = flexibiliteit). Voor Utrecht CS was het uitgangspunt dat een trein van elke richting naar elke richting moest kunnen. Dat gebeurde in de praktijk nooit. Maar het betekende wel veel wissels (met dus onderhoud, roestrijden e.d.). Dat een deel van die wissels weinig nut had, daarover zullen we het wel eens zijn.quote:
[..]
Het enige punt wat ik je wil geven is dat de mensen op I&M goed werk doen, je leeft verder in een waanzinnigenwereld als je vindt dat de sanering van de wissels een goed idee is (op te lossen met marginaal iets meer onderhoud en technologie), voor de rest zijn het stuk voor stuk uitstekende punten. Weerleg ze eens zou ik zeggen in plaats van impliceren dat het onzin is wat er gezegd wordt. Alleen al die 40% minder reizigers voor de tram bijvoorbeeld, alleen dat al maakt het hele project extreem kak. Áls het waar is.
De kritiek op de fundamentele systeemkeuze kan ik niet weerleggen, dat kritiekpunt is namelijk gewoon terecht. Maar goed, dat was de kritiek op de hoeveelheid wissels voor realisatie van DSSU ook. Zoals heel vaak ligt de waarheid waarschijnlijk ergens tussen beide scholen in. En dat moeten we in de praktijk afwachten. Maar, DSSU is meer dan sec het schrappen van wissels. Een ander ding is het compleet vervangen van allerlei infra (bovengronds en ondergronds). Het saneren van wissels was daar een van de onderdelen van. Het toevoegen van spoor 20/21 en de snelheidsverhoging op Utrecht CS (80 km/u) maken ook deel uit van dit project.
En op een iets hoger abstractieniveau (niet sec DSSU, maar het pakket aan VleuGel, Groot Utrecht en ook PHS) is veel breder: spoorverdubbeling in de meeste belangrijke richtingen. Vrije kruisingen op de kritische punten, de VL-post die is verplaatst en compleet is vernieuwd (en dubbel is uitgevoerd, op twee locaties dus), satellietstations en ga zo maar door.
Dat van die tram en 40% minder reizigers kan ik niet helemaal plaatsen. Ja, het klopt dat de tram (tijdelijk) is omgelegd naar de Jaarbeurszijde van het station. Omdat je toch echt ruimte nodig hebt om te bouwen (als in vierkante meters). Maar die gaat dus terug naar de huidige plek. En er komt een tram naar de Uithof. Duurt nog een jaar of twee, maar hij komt er wel. En daar hoor je Kruyt dan weer niet over...
LOL, op de schaal van Van Rossum scoorde dit item idd positief. En wat betreft Haarlem heeft hij ook een punt hoor, dat is een erg mooi station.quote:
[..]
Ik vond hem voor zijn doen vrij positief en zijn kritiekpunten onderbouwde hij ook gewoon.
RIP aan de nabestaandenquote:
Loc 1767 is niet meer: http://www.rtvoost.mobi/nieuws/nieuwsItem.aspx?nid=258660
http://www.rtvoost.nl/nie(...)tyPhoto[pp258664]/0/quote:De brand in de trein tussen Hengelo en Enschede was rond kwart voor negen vanochtend onder controle. Dat meldt de brandweer. Het treinverkeer ligt waarschijnlijk nog tot vanmiddag stil.
De brand brak vanochtend uit in de locomotief van de trein, bij de Elsbeekweg. Al snel stond de hele locomotief in brand. In de trein zaten 25 mensen: die hebben allemaal de trein veilig kunnen verlaten.
De brandweer verwacht dat het treinverkeer zeker tot vanmiddag nog is gestremd. Over de oorzaak van de brand is nog niets bekend.
Damn! Die zag ik gistermiddag nog rijdenquote:
Loc 1767 is niet meer: http://www.rtvoost.mobi/nieuws/nieuwsItem.aspx?nid=258660
Wat jongen?quote:
Hij kan ook brommen maar is aak wel net iets diplomatieker dan onze eigen brombeer hier..
ik vind het op zich wel meevallen. Er zijn 4 van de 81 om die reden niet meer inzetbaar. Daarnaast staat een deel geplukt terzijde.quote:
Opvallend hoeveel 1700'en door brand getroffen zijn de afgelopen jaren.
Ik kan me niet herinneren dat er een evenredig deel van de 1600'en of klassieke locs met dat soort problemen zijn uitgerangeerd.quote:Op donderdag 8 december 2016 11:00 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
ik vind het op zich wel meevallen. Er zijn 4 van de 81 om die reden niet meer inzetbaar. Daarnaast staat een deel geplukt terzijde.
Oeh, dan komt het dichtbijquote:
[..]
Damn! Die zag ik gistermiddag nog rijden
'Misschien hadden we het zelfs wel eerder moeten doen'
Vandaag is met veel klaroengeschal station Utrecht Centraal geopend. Met de opening van het station krijgt de stad eindelijk de vurig gewenste toegang tot het landelijke spoornetwerk. De Utrechters waren dan ook massaal uitgelopen voor de aankomst van de allereerste trein in Utrecht.
Rondom het middaguur stonden ruim driehonderdduizend enthousiastelingen klaar op perron 1 om de eerste trein (uit Arnhem, richting Schiphol) te ontvangen. Helaas kon niet iedereen mee en liep de vertraging al gauw op, maar de NS spreekt desondanks toch van een geslaagde dag: “De voortdurende toestroom van mensen was ontroerend om te zien. Hier een station openen is een tactische meesterzet geweest. Misschien hadden we het zelfs wel eerder moeten doen.”
Voorlopig rijden er dagelijks twee treinen per dag langs het nieuwe station. Verwachting is dat dit aantal in 2018 wordt verdubbeld.
Bron
SPOILERIs dat Geerdijk Hbf op de foto?
Neuh, maar deze getallen zijn niet verontrustend.quote:Op donderdag 8 december 2016 11:38 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik kan me niet herinneren dat er een evenredig deel van de 1600'en of klassieke locs met dat soort problemen zijn uitgerangeerd.
Loc 1735: gefrituurd door in brand gevlogen oliekoelers
Loc 1742: problemen met snelschakelaar door oververhitting en rookontwikkeling. Bedrading in loc gesmolten
Loc 1747: brand door problemen met bovenleiding
Loc 1767: vandaag uitgefikt
Fijn dat jij bepaalt dat dat niet verontrustend is.quote:
[..]
Neuh, maar deze getallen zijn niet verontrustend.
Loc 1735: gefrituurd door in brand gevlogen oliekoelers
Loc 1742: problemen met snelschakelaar door oververhitting en rookontwikkeling. Bedrading in loc gesmolten
Loc 1747: brand door problemen met bovenleiding
Loc 1767: vandaag uitgefikt
Gelukkig doe ik dat niet, maar geef ik slechts mijn meningquote:
[..]
Fijn dat jij bepaalt dat dat niet verontrustend is.
Ik ben t vaak wel, maar ik ga het hier dit keer niet met je eens zijn; Als dus al 5 procent is afgefikt....quote:
[..]
Neuh, maar deze getallen zijn niet verontrustend.
Loc 1735: gefrituurd door in brand gevlogen oliekoelers
Loc 1742: problemen met snelschakelaar door oververhitting en rookontwikkeling. Bedrading in loc gesmolten
Loc 1747: brand door problemen met bovenleiding
Loc 1767: vandaag uitgefikt
Noem eens een andere treinserie die over de 5 procent affik zit...
HLE 11.8?quote:
[..]
Ik ben t vaak wel, maar ik ga het hier dit keer niet met je eens zijn; Als dus al 5 procent is afgefikt....
Noem eens een andere treinserie die over de 5 procent affik zit...
12 in totaal 3 in de Fik....quote:
Do the math...
De vraag is een beetje of dat probleem bij de data zit (er zijn ook echt niet meer gevallen bekend) of dat die andere locs (1742/1747) terzijde gingen omdat er genoeg alternatieve locs waren en de toekomst toch niet erg rooskleurig was en dus daarom bekend werden als de locs die terzijde gingen door een brandje.quote:
[..]
Ik ben t vaak wel, maar ik ga het hier dit keer niet met je eens zijn; Als dus al 5 procent is afgefikt....
Noem eens een andere treinserie die over de 5 procent affik zit...
Een 1700 herstellen dat is nu de moeite niet meer waard.
https://www.theguardian.c(...)work-of-network-rail
Is dan wel met de IC Direct, maar ik reis liever 10min langer dan dit geneuzel.
Dit gaat dan ook niet gebeuren. The Guardian baseert zich op incorrecte informatie.quote:
In de categorie slechte ideeen:
https://www.theguardian.c(...)work-of-network-rail
Wat wel gaat gebeuren is dat er meer allianties komen zoals die er eerder al was tussen Network Rail en South West Trains.
Heb je daar een bron van?quote:
Dit gaat dan ook niet gebeuren. The Guardian baseert zich op incorrecte informatie.
Dat is tijdelijk, maar hoe lang tijdelijk in dit geval gaat duren weet nog niemand.quote:
WTH... zit ik voor de lol even te kijken hoe ik na de nieuwe dienstregeling van Maastricht naar Delft moet reizen, maar daar zijn gewoon 2 extra overstappen bijgekomen... (Breda en Rotterdam). Den Haag Centraal is minstens net zo erg...
Is dan wel met de IC Direct, maar ik reis liever 10min langer dan dit geneuzel.
Maastricht-Den Haag blijft overigens maar 1 overstap via Utrecht.
in welk opzicht.quote:
Die drie gevallen van brand in een 11.8 die toevallig op Wikipedia staan (wie weet waren er meer) zijn allemaal hersteld, die locs waren toen nog onmisbaar voor de Benelux.
Een 1700 herstellen dat is nu de moeite niet meer waard.
er is vraag naar en er zijn locs voor onderdelen.
kort voordat Mat'64 aan de kant ging is nog een stel hersteld. Door een uitkering van de verzekering bleek dat rendabel.
Straight from the horse's mouth:quote:
https://www.gov.uk/govern(...)heart-of-the-railway
Ik weet van 1 die in Venlo uitgefikt is omdat er 15KV op de bovenleiding stond toen de panto's omhoog stonden.quote:
[..]
ik vind het op zich wel meevallen. Er zijn 4 van de 81 om die reden niet meer inzetbaar. Daarnaast staat een deel geplukt terzijde.
Dat lijkt me heel sterk. Ten eerste omdat er een overspanningsafleider op het dak zit, ten tweede omdat de in Venlo de schakeling van de bovenleiding bijna idiot-proof is.quote:
[..]
Ik weet van 1 die in Venlo uitgefikt is omdat er 15KV op de bovenleiding stond toen de panto's omhoog stonden.
Maar daar was toch ook een brand bij die veroorzaakt werd door de auto die op dat moment onder de trein lag?quote:
[..]
12 in totaal 3 in de Fik....
Do the math...
Nee nee, daar kom je niet mee weg hier!quote:
[..]
Gelukkig doe ik dat niet, maar geef ik slechts mijn mening
Ook een keer een 1300 in Emmerich geloof ik.quote:
Er was toch ook een loc die in Bad Bentheim een kusje heeft gekregen van de 15 kV-voorziening waar die niet zo gecharmeerd van was?
De 1735 in 2000 en het is officieel vertrouwelijk wat de reden was. Aangezien ik niet voor NS werk mag ik het zeggen. Het was omdat er een klein defect aan de loc was waardoor de boel uitbrandde toen er 15KV op de bovenleiding stond.quote:Op donderdag 8 december 2016 20:29 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat lijkt me heel sterk. Ten eerste omdat er een overspanningsafleider op het dak zit, ten tweede omdat de in Venlo de schakeling van de bovenleiding bijna idiot-proof is.
Oei, een lek!quote:
[..]
De 1735 in 2000 en het is officieel vertrouwelijk wat de reden was. Aangezien ik niet voor NS werk mag ik het zeggen. Het was omdat er een klein defect aan de loc was waardoor de boel uitbrandde toen er 15KV op de bovenleiding stond.
Locs 1742 en 1747 waren wel hersteld geweest als de NS er behoefte aan had gehad.quote:Op donderdag 8 december 2016 20:30 schreef Duvel het volgende:
[..]
Nee nee, daar kom je niet mee weg hier!
In die categorie hou je 2 over dan, want de 1735 is dus geroosterd en bij de 1747 kwam het door de bovenleiding.quote:
Het gaat me er meer om dat ze schijnbaar spontaan ontvlamd zijn.
http://www.somda.nl/forum/14728/p600683/Ontwikkelingen+DM+%2790/
Maar eh, waren er niet nog ergens in Zuid Amerika nog wat wadlopers over? Lijkt me toch dichterbij.
[ Bericht 1% gewijzigd door ReisT op 09-12-2016 00:13:39 ]
Dat laatste ben ik wel benieuwd naar.quote:
[..]
In die categorie hou je 2 over dan, want de 1735 is dus geroosterd en bij de 1747 kwam het door de bovenleiding.
Zijn die niet omgebouwd naar smalspoor?quote:
Dat is wel Onverwacht. In impressie leken ze plannen te hebben om met Linten of iets soortgelijks te gaan rijden. Dat was blijkbaar te ambitieus.
Maar eh, waren er niet nog ergens in Zuid Amerika nog wat wadlopers over? Lijkt me toch dichterbij.
Ik kom na wat zoeken niet verder dan een paar nieuwsartikelenquote:
[..]
Dat laatste ben ik wel benieuwd naar.
http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=172133
http://www.destentor.nl/b(...)n-bij-olst-1.4031324
En de Railwiki
http://www.railwiki.nl/in(...)_1700#Schadegevallen
Nee, er zijn wadlopers omgebouwd naar breedspoor. Maar lang niet allemaal voor zover ik weet. Het lijntje tussen Argentinië en Paraguay waar nu wadlopers rijden is normaalspoor.quote:
[..]
Zijn die niet omgebouwd naar smalspoor?
Maar dat nog, die lijn in Suriname moet toch eerst nog aangelegd worden...
[ Bericht 5% gewijzigd door ReisT op 09-12-2016 01:22:28 ]
de interne nieuwsbrief die ik vandaag kreeg had het over Meiquote:
[..]
Dat is tijdelijk, maar hoe lang tijdelijk in dit geval gaat duren weet nog niemand.
Nu maken ze het me wel heel moeilijk om in discussie te gaan met James
Dat is volgens mij de datum dat er zonder overstap gereden wordt tussen Eindhoven en Den Haag. Eerder zal er dus al met overstap gereden kunnen worden.quote:
Dus het was eerst 'Direct na de werkzaamheden', toen 1 maart en nu mei?
Nu maken ze het me wel heel moeilijk om in discussie te gaan met James
Iets met te weinig rijtuigen beschikbaar die al volledig aangepast zijn door late ILT goedkeuring van de modificaties (serie-ombouw kon pas na augustus gestart worden daardoor).
Het schijnt dat Haarlem al volledig klaar is, dus dat zal het wel niet zijn.quote:
[..]
Dat is volgens mij de datum dat er zonder overstap gereden wordt tussen Eindhoven en Den Haag. Eerder zal er dus al met overstap gereden kunnen worden.
Iets met te weinig rijtuigen beschikbaar die al volledig aangepast zijn door late ILT goedkeuring van de modificaties (serie-ombouw kon pas na augustus gestart worden daardoor).
quote:
Dus het was eerst 'Direct na de werkzaamheden', toen 1 maart en nu mei?
Nu maken ze het me wel heel moeilijk om in discussie te gaan met James
En dat gaat voorlopig niet gebeuren aangezien Suriname praktisch bankroet is op het momentquote:
[..]
Nee, er zijn wadlopers omgebouwd naar breedspoor. Maar lang niet allemaal voor zover ik weet. Het lijntje tussen Argentinië en Paraguay waar nu wadlopers rijden is normaalspoor.
Maar dat nog, die lijn in Suriname moet toch eerst nog aangelegd worden...
Onnen is ook al een flink eind op weg, dus ik gok dat het zit in de opleiding van de machinistenquote:
[..]
Het schijnt dat Haarlem al volledig klaar is, dus dat zal het wel niet zijn.
Het gaat ook niet om Haarlem, maar om de modificaties in Onnen. Volwielen, fietsruimte, bagagerekken, enz.quote:
[..]
Het schijnt dat Haarlem al volledig klaar is, dus dat zal het wel niet zijn.
twitter:IngeLengton twitterde op vrijdag 09-12-2016 om 13:50:58ProRail is nu van ons allemaal https://t.co/CK9uqWIjFn reageer retweet
Om modificatie van welk materiaal gaat het?quote:
[..]
Het gaat ook niet om Haarlem, maar om de modificaties in Onnen. Volwielen, fietsruimte, bagagerekken, enz.
ICR.quote:
[..]
Om modificatie van welk materiaal gaat het?
Overigens moet het de 20e nog door AO spoor las ik laatstquote:
Het hele bericht is hier te vinden: https://www.rijksoverheid(...)l-definitief-publiek
quote:
Ik hoor net van een collega dat Roger van Boxtel schijnbaar tot half 2019 nog CEO van NS blijft, maar heb nog geen officieel bericht gezien.
quote:Beste collega's
Graag wil ik je vertellen dat ik bij NS blijf, tot augustus 2019.
Ik ben ingestapt op een moment van crisis. In het afgelopen jaar zijn we weer rechtop gaan staan. Onder meer door de opening van prachtige stations, de komst van nieuwe treinen en dankzij de inzet van collega's zoals jij. Daar wil ik iedereen graag voor bedanken.
De komende jaren zijn belangrijk voor NS. In 2019 kijkt de overheid of wij de afspraken uit de hoofdrailnet concessie halen. En dat is geen gelopen race want de lat ligt hoog. Daarom moeten we –als 1 NS- alles geven wat we in huis hebben. Op onze stations, in onze werkplaatsen en op de trein. Dat doen we zodat onze reizigers tevreden zijn; omdat onze treinen keurig op tijd rijden, onze stations aantrekkelijk zijn en de reis van deur tot deur nog beter wordt.
Als dat lukt, dan houdt NS haar toekomst in eigen hand. Dat is belangrijk. Want wíj zijn de Nederlandse Spoorwegen, een trots bedrijf met een rijke geschiedenis en geweldige mensen.
Het is mijn ambitie om van NS een sterk spoorbedrijf te maken. Dankbaar voor het vertrouwen, wil ik daar–met jullie steun en inzet- de komende jaren aan verder bouwen.
Hartelijke groet,
Roger van Boxtel
Wedden dat je daar landelijk de poortjes mee kan openenquote:
Voor de geïnteresseerden: met Arriva kan de resterende drie zondagen in december gratis gereisd worden in Limburg, via deze link kan je een gratis ticket downloaden: https://www.arriva.nl/con(...)ndag-in-december.htm
Mooie serie
.Later nog een stuk over gevolgen van de komst van spoor naar Maastricht.
En veranderingen bij Rotterdam Centraal.
[ Bericht 7% gewijzigd door Peter op 09-12-2016 19:42:49 ]
Live: Laatste nachttrein vanuit Nederland vanaf Amsterdamquote:
Over minder dan een uur vertrekt de laatste reguliere nachttrein vanuit Nederland. Er schijnt hier een livestream oid te zijn: http://noordwestexpress.nl
livestream gek!
Vanaf 28 december komt daar in ieder geval Nijmegen - Den Bosch en Den Bosch - Deurne bij
http://www.somda.nl/forum(...)FLIRT3-treinstellen/
Bedoel je niet gewoon Arnhem - Deurne ?quote:
De NS begint rustig met de introductie van de FLIRT in reizigersdienst, want vanaf maandag rijden alleen Arnhem - Ede-Wageningen en de spitssprinter Den Bosch - Oss met de nieuwe stellen.
Vanaf 28 december komt daar in ieder geval Nijmegen - Den Bosch en Den Bosch - Deurne bij
http://www.somda.nl/forum(...)FLIRT3-treinstellen/
Extra sprinter tussen Nijmegen en Arnhem dus. Rijdt de IC Zwolle Roosendaal dan ook door tussen Arnhem en Nijmegen?quote:
Ja. Moet er nog aan wennen dat die sprinter doorgetrokken wordt naar Arnhem
Ja.quote:
[..]
Extra sprinter tussen Nijmegen en Arnhem dus. Rijdt de IC Zwolle Roosendaal dan ook door tussen Arnhem en Nijmegen?
Het rijtje Arnhem Zuid - Elst - Nijmegen Lent wordt straks in een kwartiersdienst bediend door de sprinters Zutphen-Wijchen en Arnhem-Deurne (Ah-Dn) * . Deze stations in een kwartiersdienst bedienen was een eis van de Stadsregio Arnhem-Nijmegen bij opening van Arnhem Zuid en Nijmegen-Lent, vandaar dat er al een aantal verschillende constructies voor bedacht zijn zoals het knippen van de 3600 in 2007 in Zwolle-Nijmegen en Arnhem-Roosendaal.
Arnhem-Nijmegen wordt non-stop doorgaand bediend door de IC's 3000 Den Helder-Nijmegen (Nm), 3100 Schiphol-Nijmegen en 3600 Zwolle-Roosendaal. Van laatstgenoemde schuiven de tijden aan de zuidzijde (onder Nm), aan de noordzijde (boven Ah) zijn het hooguit wat minuutschuivinkjes.
*Ah-Dn wordt een doorgaande trein met nummertjeswissel in 's Hertogenbosch (Ht). Ik denk ook niet dat Dn al in Ah wordt aangegeven als eindbestemming. In Ht schijnt de trein ook lang stil te staan.
Verkortingen zo verklarend mogelijk weergegeven voor zeiksnorren als deadlock en b2py die donders goed weten wat die verkortingen betekenen maar desondanks altijd moeten bashen op mensen die verkortingen gebruiken terwijl ze dat zelf ook doen.
[ Bericht 12% gewijzigd door Prins_Pils op 10-12-2016 01:53:04 ]
Klopt. De reisplanner geeft 'm ook niet als doorgaande verbinding.quote:
[..]
*Ah-Dn wordt een doorgaande trein met nummertjeswissel in 's Hertogenbosch (Ht). Ik denk ook niet dat Dn al in Ah wordt aangegeven als eindbestemming. In Ht schijnt de trein ook lang stil te staan.
Het is hier langlopend gebruik, gewoonte en etiquette om dat soort afkortingen niet te gebruiken. Iedereen weet wat een IC is maar deze topic wordt veel gelezen (niet altijd meegepost) door mensen die treinen interessant vinden maar geen flauw idee hebben van het jargon. Dat is de reden dat Fles er zelfs eens een YouTube filmpje voor in elkaar geknald heeft die zelfs een half jaar in de OP heeft gestaan. Het gaat verdomme om toegankelijkheid. Bepaalde afkortingen kom je niet echt onderuit maar Rtd/Asd et cetera is gewoon dom gelul, dat doe je maar op OVNL of Stomda.quote:
[..]
Verkortingen zo verklarend mogelijk weergegeven voor zeiksnorren als deadlock en b2py die donders goed weten wat die verkortingen betekenen maar desondanks altijd moeten bashen op mensen die verkortingen gebruiken terwijl ze dat zelf ook doen.
Beetje zoals de oude 5700; de 'lange' sprinter Utrecht - Den Haag maar op de koersrollen staat dan eerst Weesp of iets dergelijksquote:
[..]
Klopt. De reisplanner geeft 'm ook niet als doorgaande verbinding.
Was voor Arnhem - Deurne alleen niet echt nodig geweest lijkt me gezien er geen andere directe verbinding richting Eindhoven / Helmond / Deurne is (itt zoals bij de 5700 waarbij je als reiziger naar Den Haag ook nog de keuze voor een intercity of 'snelle' sprinter hebt).
Tis hier juist een stuk laagdrempeliger en minder gezever dan op Somdu of het GroteBozeTreinenForum oid 
quote:
Er lezen ook nog lurkers mee die niet alle afkortingen uit hun hoofd kennen he?
Al ken ik de belangrijkste wel
Deurne zegt me ook net zo weinig als Dn
http://www.rtvutrecht.nl/(...)iljoenen-van-ns.html
De Flirt-treinstellen die de afgelopen maanden in Amersfoort waren gestald werden vandaag naar Maastricht gereden.
Dit tweetal stond onderweg een paar minuten in Utrecht te wachten.
Vanaf morgen worden ze ingezet in stoptreindiensten in Limburg.
Reisadvies was om in Rotterdam Alexander de metro te nemen naar Blaak, want geen treinen en NS zette geen vervangend busvervoer in tussen Centraal, Blaak, Zuid en Lombardijen. Er reden wel rechtstreekse snelbussen tussen Schiedam Centrum en Zwijndrecht en Rotterdam Alexander en Zwijndrecht. De treinen reden vanuit Zwijndrecht door naar Lombardijen.
Reizigers tussen Zwijndrecht en Zuid, Blaak, en Centraal werd het ingewikkeld gemaakt: Met de NS Snelbus naar Schiedam of Alexander, en daar:
1) met de trein naar Centraal
2) met de metro naar Blaak
3) Van- en naar Zuid met lijnbus 32 via Beurs of Blaak; In Beurs kan je overstappen op de metro naar Schiedam, Alexander en Centraal, op Blaak op de metro naar Schiedam of Alexander.
Dit staat ook beschreven op de website van NS.
Ik dus in Alexander vol goede moed de trein uit en naar de metro. Poortjes dicht, geen info voor NS-reizigers daar aanwezig, dus naar het aanwezige NS-personeel. Die konden mij vertellen dat, als ik de extra reiskosten met de metro terug wilde, maar een klacht naar de Klantenservice moest sturen, want het was ergens niet goed geregeld en/of gecommuniceerd.
In Blaak was het nog triester: Poortjes dicht, en buiten het metrostation en naar de trappen naar de treinperrons enkel een bordje "treinstation afgesloten". Buiten aangekomen was het niet echt duidelijker, want enkel een paar aanplakbiljetten dat er geen treinen reden en je met de metro moest, was het ook. Geen extra reisinfo, geen personeel niks.
Toen dus naar Schiedam na de benodigde boodschappen. In Schiedam wederom alle poortjes dicht, en óók daar maar eens gevraagd. "Ja, het omreisadvies is met de metro, maar wij weten ook niet meer. Wij moeten u helaas adviseren de Klantenservice van NS hierover een bericht te sturen, misschien krijgt u uw geld terug."....
Echt, wat een bende was het toch. Als ze niet met de RET willen samenwerken om de treinkaartjes geaccepteerd te krijgen, communiceer dan dat je geen NS-vervoersbewijs in de metro kan gebruiken of whatever. Maar nu MOET je van de NS met de metro, en wordt je vervolgens verrast door extra kosten.
Je zal maar een AH-dagkaartje oid hebben en geen ov-chipkaart en naar Blaak wil. Jaagt NS je nog meer op kosten.
thx!quote:
Hee bork, gefeliciteerd met je verjaardag joh
Bedoel je die op www.spoorkaart2017.nl?quote:
Weet iemand of ik de spoorkaart van de treinreis winkel voor 2017 al in pdf kan vinden?
Allejezus, wat een geklootviool. En dat noemt men 175 jaar ervaring?quote:
Via het NS Serviceforum kwam ik erachter dat hierrrr: http://www.ns.nl/reisinfo(...)heden-rotterdam.html staat:quote:
[..]
Allejezus, wat een geklootviool. En dat noemt men 175 jaar ervaring?
Maar die pagina is niet iets wat je makkelijk kan vinden, en is een beetje verstopt. Het staat niet bij de 'werkzaamheden' of 'actuele situatie op het spoor'. Wordt ook nergens omgeroepen, dat je die reis zelf moet lappen.quote:Let op: maakt u gebruik van een vervangend vervoer van de RET? Dan heeft u een geldig RET-vervoerbewijs nodig.
Op het NS Serviceforum wordt ook gemeld dat de Vrij-abonnementen geld kunnen terugkrijgen; Reizen op Saldo niet altijd, "want je bent die kosten ook kwijt om door te reizen naar Blaak"
kortom, geen treinverkeer tussen Alkmaar en Uitgeest.
er zijn goede bussen ingezet. volgens een buschauffeur is er eind januari weer een weekend onderhoud.
Het is geen correct Nederlands ook. Maar vindbaar of niet, komt er dus op neer dat NS zegt "Wij rijden niet, en zoek het verder maar mooi uit"quote:
[..]
Via het NS Serviceforum kwam ik erachter dat hierrrr: http://www.ns.nl/reisinfo(...)heden-rotterdam.html staat:
[..]
Maar die pagina is niet iets wat je makkelijk kan vinden, en is een beetje verstopt. Het staat niet bij de 'werkzaamheden' of 'actuele situatie op het spoor'. Wordt ook nergens omgeroepen, dat je die reis zelf moet lappen.
Op het NS Serviceforum wordt ook gemeld dat de Vrij-abonnementen geld kunnen terugkrijgen; Reizen op Saldo niet altijd, "want je bent die kosten ook kwijt om door te reizen naar Blaak"
Dan rijden er morgen dus ook Flirts tussen Arnhem en Zutphen? Dat is dit weekend een doorgaande verbinding vanaf Ede.quote:
Morgen tussen Arnhem en Ede-Wageningen rijdt de NS FLIRT al in reizigersdienst ipv het eerder genoemde maandag
Dat betwijfel ik. Omdat pas afgelopen vrijdag de definitieve toelating van de Flirt geregeld was (bedankt slome IL&T), is er nog geen proefbedrijf met reizigers gereden.quote:
[..]
Dan rijden er morgen dus ook Flirts tussen Arnhem en Zutphen? Dat is dit weekend een doorgaande verbinding vanaf Ede.
Men wil nu eerst beginnen met Arnhem - Ede-Wageningen vv en de spitspendel Den Bosch-Oss vv.
Met de EU-reizigersrechten zou je toch mogen zeggen van, ik neem wel een hotel in Blaak op kosten van NS en zet de reis naar Centraal voort als er weer een reismogelijkheid is.quote:
[..]
Het is geen correct Nederlands ook. Maar vindbaar of niet, komt er dus op neer dat NS zegt "Wij rijden niet, en zoek het verder maar mooi uit"
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 10-12-2016 19:10:17 ]
Ja dus. Volgens Somda rijdt er één omloop met FLIRT, startend om 7.21 uur uit Arnhem richting Ede-Wageningenquote:
[..]
Dan rijden er morgen dus ook Flirts tussen Arnhem en Zutphen? Dat is dit weekend een doorgaande verbinding vanaf Ede.
Ja, zo houden we de tarieven lekker betaalbaar met z'n allen bs imhoquote:
[..]
Verkortingen zo verklarend mogelijk weergegeven voor zeiksnorren als deadlock en b2py die donders goed weten wat die verkortingen betekenen maar desondanks altijd moeten bashen op mensen die verkortingen gebruiken terwijl ze dat zelf ook doen.
Ik heb er ook nog wel moeite meequote:
Er lezen ook nog lurkers mee die niet alle afkortingen uit hun hoofd kennen he?
Zoveel werk zijn die paar extra letters vast niet.
Nou, mobielquote:
[..]
Ik heb er ook nog wel moeite mee
Zoveel werk zijn die paar extra letters vast niet.
Gewoon de volledige stationsnaam swypenquote:
Wel met losse apps.quote:
Swypen zit volgens mij niet op een iPhone
Uit de appstore kun je alternatieve toetsenborden downloaden waarmee het wel kan.quote:
Swypen zit volgens mij niet op een iPhone
Dit bericht nodigt een iphone bash uitquote:
Swypen zit volgens mij niet op een iPhone
iponyquote:
[..]
Dit bericht nodigt een iphone bash uit
extra betalen voor het beperken van functionaliteit Een must voor iedere liefhebber
Al ken ik ze zelf ook niet allemaal
Echt wel. Gewoon SwiftKey installeren.quote:
Swypen zit volgens mij niet op een iPhone
Ik ken er ook een heleboel niet maar gelukkig zijn er best wel wat af te leiden. Maar dit is niet de volledige lijst eah, heb je weleens een dienstregeling van een trein op Somda gezien? Daar staan echt wazige afkortingen bij die ook voor dingen als Krukkenkut Zuid Overloopwissels Aansluiting kunnen staan enzo.quote:
https://nl.wikipedia.org/(...)tations_in_Nederland
Een must voor iedere liefhebber
Al ken ik ze zelf ook niet allemaal
[ Bericht 0% gewijzigd door DeaDLocK2K op 11-12-2016 07:35:17 ]
Tekstvervanging trouwens! Als ik Rtd tik maakt hij er zelf Rotterdam vanquote:
Klopt, diezelfde afkortingen vind je ook op de dienstregeling kaartjes die we als machinist gebruiken. De vele afkortingen vertellen je precies wanneer je waar moet zijn om op tijd te rijden. Hier een voorbeeld van de 3600 tussen Nm (Nijmegen) en Zp (Zutphen).quote:
[..]
Ik ken er ook een heleboel niet maar gelukkig zijn er best wel wat af te leiden. Maar dit is niet de volledige lijst eah, heb je weleens een dienstregeling van een trein op Somda gezien? Daar staan echt wazige afkortingen bij die ook voor dingen als Krukkenkut Zuid Overloopwissels Aansluiting kunnen staan enzo.
Jammer genoeg heeft mijn camera de foto gedraaid zie ik, maar you get the picture
Zie site prorail
Afspaninrichting kapot, 2 portalen kapot, een beste lengte draad beschadigd (ook vanwege de kapotte afspaninrichting)
[ Bericht 18% gewijzigd door greavy op 11-12-2016 09:47:54 ]
Ik vond die lang niet zo chill op iOS als op Android, heb swiftkey jaren gebruikt toenquote:
[..]
Echt wel. Gewoon SwiftKey installeren.
Oei, niet zo bestquote:
Tuurlijk. Door een boom die bij Driebergen omgevallen is, is er t/m dinsdag 13 december 05:30 geen treinverkeer mogelijk.
Zie site prorail
Afspaninrichting kapot, 2 portalen kapot, een beste lengte draad beschadigd (ook vanwege de kapotte afspaninrichting)
Als de plaatjes in de NS app kloppen rijden er schommelboten ipv ddz tussen Zwolle en Roosendaal?quote:
Gelukkig nieuw dienstregelingsjaar allemaal
Dit wilde ik eigenlijk op Facebook zettenquote:
Gelukkig nieuw dienstregelingsjaar allemaal
Oh dan heb ik net twee verkeerden bekekenquote:
Er staat daar in het weekend inderdaad voornamelijk een schommelboot gepland, op één omloop na. Doordeweeks weer veel DDZ.
Wist dat in het weekend bijna alleen VIRM reed dus had bewust al naar morgen gekeken.Oei. Geen wonder dat ze er twee dagen herstel voor nodig hebbenquote:
Tuurlijk. Door een boom die bij Driebergen omgevallen is, is er t/m dinsdag 13 december 05:30 geen treinverkeer mogelijk.
Zie site prorail
Afspaninrichting kapot, 2 portalen kapot, een beste lengte draad beschadigd (ook vanwege de kapotte afspaninrichting)
Kan gewoon toch?quote:
[..]
Dit wilde ik eigenlijk op Facebook zetten
Meid, wat een Probleemquote:
De NS app heeft nog geen flirt plaatjes net als rijdendetreinen?
Vind het gewoon leuk hoe ze getekend zijnquote:
Deze units krijgen het James1988 Seal of Approval
Dit zal nog wel opgelost gaan worden:
[ Bericht 22% gewijzigd door James1988 op 11-12-2016 13:57:31 ]
Alphen-Gouda rijdt vandaag ook de gehele dag met dubbele stellen want het is hun eerste dag.quote:
Syntus rijdt vandaag eens met dubbele stellen vanwege de werkzaamheden Hengelo-Deventer
En Arriva had vanochtend al 2 keer een slechte start: Er zijn vanochtend 2 stoptreinen al defect geraakt. Één waarbij de stroomafnemer niet meer goed functioneerde en de ander had problemen met de deuren.
En wat klinkt die automatische omroep beroerd in de FLIRT van NS...
In de Arriva-FLIRT is het ook maar k** met peren. De klank van de stem zwabbert alle kanten op en klinkt helemaal niet natuurlijk.quote:
En wat klinkt die automatische omroep beroerd in de FLIRT van NS...
Zou dat dezelfde zijn als in de Flirt van Arriva? Hrlen-WOON-boule-VARD en dat soort dingen komt er vrij apart uit.quote:
Ja, het is te verstaan. Maar de text to speech-knop van Google Translate produceert zinnen die meer natuurlijk klinken.quote:
Maar is het te verstaan? Dat lijkt mij het meest belangrijk
Iedere fabrikant heeft natuurlijk zijn eigen systeemquote:
Wat kan er moeilijk aan zijn? Er hoeft toch niet weer een wiel uitgevonden te worden?
Bij Geleen Oost werd alleen 'Geleen' omgeroepen.
Geleen Lutterade is volgens Arriva Geleen Ludderade gewordenquote:
[..]
Zou dat dezelfde zijn als in de Flirt van Arriva? Hrlen-WOON-boule-VARD en dat soort dingen komt er vrij apart uit.
Wat een debiliteit weerquote:
Arriva heeft blijkbaar diezelfde omroep ook in de GTW's geïnstalleerd die ze van Veolia hebben overgenomen.
Bij Geleen Oost werd alleen 'Geleen' omgeroepen.
Je kunt toch gewoon normaal doen? 
Wat is er überhaupt mis met een machinist/conducteur die een verhaaltje vertelt...quote:
Wat kan er moeilijk aan zijn? Er hoeft toch niet weer een wiel uitgevonden te worden?
"Dames en heren, welkom in. De sprinter naar Wadding-xveennoord en bestemminggouda. "
Vanmiddag tussen Roermond en Maastricht. Meerdere keren lang stil gestaan onderweg (voor Echt, bij Sittard en in Bunde) en in Maastricht aangekomen op een kopspoortje terwijl we hadden moeten doorrijden Randwyck).
Maar dus geen enkele omroep daarover gehoord...
quote:
Menselijke omroep kost kennelijk te veel moeite.
Vanmiddag tussen Roermond en Maastricht. Meerdere keren lang stil gestaan onderweg (voor Echt, bij Sittard en in Bunde) en in Maastricht aangekomen op een kopspoortje terwijl we hadden moeten doorrijden Randwyck).
Maar dus geen enkele omroep daarover gehoord...
Bij ons zei de machinist dat de trein richting Roermond tot Sittard reed. Vervolgens weer drie kwartier in Sittard moeten wachten.quote:
Dat kost kennelijk te veel moeite.
Vanmiddag tussen Roermond en Maastricht. Meerdere keren lang stil gestaan onderweg (voor Echt, bij Sittard en in Bunde) en in Maastricht aangekomen op een kopspoortje terwijl we hadden moeten doorrijden Randwyck).
Maar dus geen enkele omroep daarover gehoord...
Wat een onzin. Dit had gewoon allemaal in 1 keer goed kunnen gaan. Komt helemaal geen rocket science bij kijken. Nikskunnersquote:Op zondag 11 december 2016 16:48 schreef GlenSpey het volgende:
Alle begin is moeilijk, over een paar weken loopt alles vanzelf
Helemaal gelijk in.quote:
Alle begin is moeilijk, over een paar weken loopt alles vanzelf
uhuh. Ik ben verbaasd dat er zo weinig testgereden is in het zuiden. Ik heb wel het idee dat het langzaam iets beter gaat vandaag en dat de vertragingen ietsje minder worden.quote:
Alle begin is moeilijk, over een paar weken loopt alles vanzelf
Wat ik heb gezien (woon langs het spoor) is dat ze alleen aflopen week een paar opleidingsritten hebben gemaakt.quote:
[..]
uhuh. Ik ben verbaasd dat er zo weinig testgereden is in het zuiden. Ik heb wel het idee dat het langzaam iets beter gaat vandaag en dat de vertragingen ietsje minder worden.
Dat is niet veel ...quote:
[..]
Wat ik heb gezien (woon langs het spoor) is dat ze alleen aflopen week een paar opleidingsritten hebben gemaakt.
https://1drv.ms/u/s!AoBNryju9r9YgvE9zW-HXlxX2K-ExA
Dit is gewoon niet nodigquote:
Hier is een opname van de omroep uit de R-Net-FLIRT:
https://1drv.ms/u/s!AoBNryju9r9YgvE9zW-HXlxX2K-ExA
Als er met vijf stellen gekoppeld gereden wordt is er niet zo veel aan de hand lijkt mequote:
Ic deventer - schiphol heeft alleen maar icm-3tjes. Lekker vol dus
"Ondertussen bij NS"quote:
Ic deventer - schiphol heeft alleen maar icm-3tjes. Lekker vol dus
Gokje: er zijn wat monteurs van dat werk richting Driebergen gestuurd?
Dat past volgens mij niet overal. 12 of 14 bakken is de max op de lijn naar Schiphol toch?quote:
[..]
Als er met vijf stellen gekoppeld gereden wordt is er niet zo veel aan de hand lijkt me
quote:
[..]
Dat past volgens mij niet overal. 12 of 14 bakken is de max op de lijn naar Schiphol toch?
Denk dat er geen relatie is, werkzaamheden Arnhem - Nijmegen zijn niet met bovenleiding monteursquote:
Maar Arnhem-Nijmegen gaat uitlopen...
Gokje: er zijn wat monteurs van dat werk richting Driebergen gestuurd?
ik heb meer te doen met de mensen uit Zetten-Andelst of Hemmen-Dodewaard, eigenlijk..quote:
Maar Arnhem-Nijmegen gaat uitlopen...
Gokje: er zijn wat monteurs van dat werk richting Driebergen gestuurd?
was dat niet dat treinstel waar de stroomafnemer kuren hadden en de deuren niet altijd vergrendelden? De trein moest steeds een reset krijgen.quote:
Dat kost kennelijk te veel moeite.
Vanmiddag tussen Roermond en Maastricht. Meerdere keren lang stil gestaan onderweg (voor Echt, bij Sittard en in Bunde) en in Maastricht aangekomen op een kopspoortje terwijl we hadden moeten doorrijden Randwyck).
Maar dus geen enkele omroep daarover gehoord...
Daar is de trein zo'n beetje het enige vertierquote:
[..]
ik heb meer te doen met de mensen uit Zetten-Andelst of Hemmen-Dodewaard, eigenlijk..
Als ik (bij NS International of Deutsche Bahn) een ticket Utrecht CS - Mönchengladbach wil kopen met 40 procent korting in Nederland dan kost dat me ¤ 19,05 (2e klas) of ¤ 31,60 (1e klas).
Verander ik mijn vertrekstation echter in Utrecht Vaartsche Rijn (waarbij mijn reisadvies nota bene nog steeds via Utrecht CS loopt) dan zakt de prijs opeens naar ¤ 12,35 / ¤ 21,-.
Geen idee, maar het betreft dus een reis zonder ICE's met hun variabele prijzen en voorwaarden, maar alleen reguliere treinen waarvoor je volgens mij (wellicht afgezien van de korting) ook nog gewoon kaartjes uit de automaat kunt halen. Komt op mij over als een fout in de software.quote:
Is er een antwoord denkbaar waar je genoegen mee zou nemen?
Maar dat is het nietquote:
[..]
Geen idee, maar het betreft dus een reis zonder ICE's met hun variabele prijzen en voorwaarden, maar alleen reguliere treinen waarvoor je volgens mij (wellicht afgezien van de korting) ook nog gewoon kaartjes uit de automaat kunt halen. Komt op mij over als een fout in de software.
Weet je dat zeker? Als ik 1 station verder kies (Utrecht Lunetten), geeft hij wel weer een begrijpelijk tarief.quote:
Soms zijn die dingen onnavolgbaar.quote:
[..]
Weet je dat zeker? Als ik 1 station verder kies (Utrecht Lunetten), geeft hij wel weer een begrijpelijk tarief.
Zoveel vragen. Ik denk dat ik iig wel iets hartigs mee neem om uit te delen?
Met bier bemoei ik me niet, maar een aantal personen houdt daar wel van geloof ik
Wat dan wel?quote:
quote:
Na afloop krijgt iedereen een zakje snoep mee naar huis
Ja, we vertellen niet wat we gaan doen, maar neem je zwembroek mee Joepie, nog meer dingen om open te beuken omdat ze zo tergend langzaam openenquote:
Poortjes per heden gesloten te Utrecht Centraal
Dit soort dingen had dus twee jaar terug al ontdekt kunnen zijn, of in ieder geval ruim op tijd voordat de route via Dordrecht de nek om werd gedaaid.quote:De eerste tests waren inderdaad met de achterste loc gesleept. De testritten die nu gereden worden tussen Breda en Rotterdam Stadion rijden als het goed is ook in sandwich inmiddels.
Er zijn helaas wat complicaties: de infrastructuur lijkt niet helemaal goed te reageren op de negen rijtuigen en twee locs, dus tot Prorail inspectie heeft verricht aan alle 40 km/u wissels mogen de treinen slechts met 25 km/u door die wissels heen en moet ook de optreksnelheid begrensd worden.
Daarnaast geeft de aansluiting vanaf Breda naar de HSL (Zevenbergschehoek aansluiting) een uitdaging met de spanningssluis. Als je voor het eerste SMB (ERTMS/ETCS sein) stil moet staan omdat je nog even moet wachten op een Thalys, kom met deze treinlengte de fly-over met de spanningssluis niet meer over.
Ongetwijfeld zal het op papier geheel hebben geklopt tijdens het ontwerp, want volgens de specificaties mag de trein maximaal 400 meter zijn (twee Thalys/ICE of een Eurostar E320), maar met de 280 meter kan je dus in de praktijk al niet genoeg snelheid meer maken om de hele sliert over het dode punt van de fly-over heen te krijgen. We moeten nu dus, zodra we zien dat we de HSL nog niet geheel op mogen, direct stoppen voor de aansluiting en wachten tot de rijweg geheel over de fly-over ligt zodat er voldoende snelheid gemaakt kan worden.
Kortom: het testen gebeurd dus niet voor niets
De incompetentie druipt er weer eens vanaf...
- minder rechtstreekse treinen van/naar Amsterdam (meestal overstap op leiden)
- trein niet volledig naast perron gezet
- met +7 vertrokken, dit werd onderweg naar Rotterdam +17
- trein opgeheven op Haarlem
- verder als veevervoer naar Amsterdam Sloterdijk
- eindresultaat +20
Onfuckinggelofelijkquote:
Van de buren:
[..]
Dit soort dingen had dus twee jaar terug al ontdekt kunnen zijn, of in ieder geval ruim op tijd voordat de route via Dordrecht de nek om werd gedaaid.
De incompetentie druipt er weer eens vanaf...
Ik ben niet de enige dusquote:
[..]
Joepie, nog meer dingen om open te beuken omdat ze zo tergend langzaam openen
Ik wil gewoon in mijn tempo door kunnen blijven lopen, klap nu regelmatig tegen die deurtjes op De workaround lijkt te worden "Als je geen rijweg krijgt voorbij de flyover, kom dan op de hoofdbaan tot stilstand en wacht tot je 'm krijgt."quote:
Op Lekker in de weg staan
Grafdingen. Tijd voor de snijbrander!quote:
[..]
Ik ben niet de enige dus
Die lui kunnen echt niet veel meer dan vingerverven of welquote:
Van de buren:
[..]
Dit soort dingen had dus twee jaar terug al ontdekt kunnen zijn, of in ieder geval ruim op tijd voordat de route via Dordrecht de nek om werd gedaaid.
De incompetentie druipt er weer eens vanaf...
6400 er bij als opduwloc?
Ik dacht meer aan een telraam en wat opleiding voor die poppetjes.quote:
[..]
Die lui kunnen echt niet veel meer dan vingerverven of wel
6400 er bij als opduwloc?
Dat is wel een structurele oplossing ja maar daar los je dit geval niet snel mee opquote:
[..]
Ik dacht meer aan een telraam en wat opleiding voor die poppetjes.
