SPOILER

In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.

SPOILER

Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de IC-Direct (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de IC-Direct bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas). Alleen nodig tussen Schiphol en Rotterdam. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop of via de speciale IC-Direct zuilen op de perrons.. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.

SPOILER

NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam IC-Direct. Voor IC-Direct dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of bij een toeslagzuil op de perrons (Uitleg). Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas). Deze toeslag is sinds 15 december 2013 alleen nodig tussen Schiphol en Rotterdam C.

Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of Voyages-SNCF.

SPOILER

Er rijden vanaf nu 12 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. De dienstregeling is te vinden in de link.

SPOILER

Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en IC-Direct een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.

SPOILER

Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.

Normaal praten!

SPOILER

De feestdagen in 2014 zijn als volgt: woensdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 20 april (eerste paasdag), maandag 21 april (tweede paasdag), zaterdag 26 april (Koningsdag), maandag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 29 mei (Hemelvaartsdag), zondag 8 juni (eerste pinksterdag), maandag 9 juni (tweede pinksterdag), donderdag 25 december (eerste kerstdag), vrijdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.

>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?

SPOILER

Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden

SPOILER

Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker : De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.

SPOILER

Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy

SPOILER

Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef

SPOILER

De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy

quote:

Op dinsdag 31 december 2013 21:22 schreef Socios het volgende:
Nee, op het papieren natuurlijk!

Verkrijgbaar bij AKO en stationswinkels van Bruna.

N.B. @TT: niks "knallend"; stilte ft. rust it is.

quote:

Op dinsdag 31 december 2013 21:15 schreef bork het volgende:

[..]

Ik durf eigenlijk nooit meer iets te plaat(s)en, komen hier zulke mooie platen voorbij .

quote:

Op dinsdag 31 december 2013 21:24 schreef James1988 het volgende:

[..]

Gewoon plaatsen!

quote:

Op dinsdag 31 december 2013 21:15 schreef bork het volgende:

[..]

Ik durf eigenlijk nooit meer iets te plaat(s)en, komen hier zulke mooie platen voorbij .

quote:

Op woensdag 1 januari 2014 00:40 schreef James1988 het volgende:
Gelukkig nieuwjaar!

@Socios: jammer dat je ons weer gaat verlaten.

twitter:

JoeriStub twitterde op woensdag 01-01-2014 om 02:27:30 Onverantwoord dat de NS niet meer nachttreinen inzet. Honderden mensen op A'dam CS die meer dan uur moeten wachten, sommige huilend. reageer retweet

twitter:

JoeriStub twitterde op woensdag 01-01-2014 om 02:39:51 Bij de ene deur komt niemand er meer in. Bij andere deur worden reizigers uit de trein gehaald omdat ie te vol is #NS http://t.co/egFWNNB7Xv reageer retweet

quote:

Op woensdag 1 januari 2014 02:42 schreef Pino112 het volgende:

twitter:

JoeriStub twitterde op woensdag 01-01-2014 om 02:27:30 Onverantwoord dat de NS niet meer nachttreinen inzet. Honderden mensen op A'dam CS die meer dan uur moeten wachten, sommige huilend. reageer retweet

twitter:

JoeriStub twitterde op woensdag 01-01-2014 om 02:39:51 Bij de ene deur komt niemand er meer in. Bij andere deur worden reizigers uit de trein gehaald omdat ie te vol is #NS http://t.co/egFWNNB7Xv reageer retweet

Gelukkig Nieuwjaar, NS.

quote:

Op woensdag 1 januari 2014 01:33 schreef Bitlord het volgende:
2014: 175 jaar spoorwegen in Nederland.
[ afbeelding ]

Het zal niet zo groots worden als in 1939 en 1989, net zoals dat ik me weinig kan herinneren qua fotomateriaal in 1964. Maar wellicht toch het een en ander aan wensbeelden poneren:
* een aantal stoomritten door het land
* een leuk festival in het spoorwegmuseum
* voltooiing restauratie NS 252
* documentaire op de tv
* de toekomst in Nederland: een nieuwe Eurostar in het land, wellicht nog wat demos als de Omneo enzo in het land
* een bijdrage van particuliere vervoerders (De1+De2/Plan U op hun lijntjes)
* een of ander jubileumticket om een paar dagen het land te verkennen
* versierde VIRM

Jullie nog wat haalbare ideeën?

quote:

Op dinsdag 31 december 2013 22:22 schreef Socios het volgende:
In 2014 zijn jullie weer van mij 'verlost'. Ik heb het weer een paar maanden geprobeerd, maar ik word helaas heel ongelukkig van FOK! Met mijn 'afwijkende' doch oprechte zienswijze kan ik niet goed terecht op dit forum, soms zelfs niet 'hier'.

quote:

Op woensdag 1 januari 2014 01:33 schreef Bitlord het volgende:
2014: 175 jaar spoorwegen in Nederland.
[ afbeelding ]

Het zal niet zo groots worden als in 1939 en 1989, net zoals dat ik me weinig kan herinneren qua fotomateriaal in 1964. Maar wellicht toch het een en ander aan wensbeelden poneren:
* een aantal stoomritten door het land
* een leuk festival in het spoorwegmuseum
* voltooiing restauratie NS 252
* documentaire op de tv
* de toekomst in Nederland: een nieuwe Eurostar in het land, wellicht nog wat demos als de Omneo enzo in het land
* een bijdrage van particuliere vervoerders (De1+De2/Plan U op hun lijntjes)
* een of ander jubileumticket om een paar dagen het land te verkennen
* versierde VIRM

Jullie nog wat haalbare ideeën?

quote:

Op woensdag 1 januari 2014 10:54 schreef Duvel het volgende:

[..]

Je hebt de flexibiliteit van een spoorstaaf, dat kan problematisch zijn als je krappe bogen wilt leggen.

quote:

Op dinsdag 31 december 2013 22:22 schreef Socios het volgende:
In 2014 zijn jullie weer van mij 'verlost'. Ik heb het weer een paar maanden geprobeerd, maar ik word helaas heel ongelukkig van FOK! Met mijn 'afwijkende' doch oprechte zienswijze kan ik niet goed terecht op dit forum, soms zelfs niet 'hier'.

Ik heb nog overwogen om alleen in het Treinentopic te posten, maar het is voor mij 'alles of niks'; dat lukt mij toch niet.

Van treinen word ik gelukkig, dus daar stort ik mij ook in 2014 weer op. In 2015 doe ik een nieuwe FOK!poging. Eerder als ik het niet volhoud, later als ik FOK! vergeten ben.

Het treinennieuws volg ik via RailMagazine en treinreiziger.nl

Veel treinplezier allemaal en een aantal zie ik in ICE op 18 januari a.s.

Groet, Socios

quote:

Op woensdag 1 januari 2014 11:49 schreef b2py het volgende:

[..]

Ok Doei.

quote:

Op woensdag 1 januari 2014 13:22 schreef _serial_ het volgende:
Iedereen de best wensen, moge 2014 maar een mooi treinjaar worden na al het gefaal van vorig jaar

quote:

Op woensdag 1 januari 2014 01:33 schreef Bitlord het volgende:
2014: 175 jaar spoorwegen in Nederland.
[ afbeelding ]

Het zal niet zo groots worden als in 1939 en 1989, net zoals dat ik me weinig kan herinneren qua fotomateriaal in 1964. Maar wellicht toch het een en ander aan wensbeelden poneren:
* een aantal stoomritten door het land
* een leuk festival in het spoorwegmuseum
* voltooiing restauratie NS 252
* documentaire op de tv
* de toekomst in Nederland: een nieuwe Eurostar in het land, wellicht nog wat demos als de Omneo enzo in het land
* een bijdrage van particuliere vervoerders (De1+De2/Plan U op hun lijntjes)
* een of ander jubileumticket om een paar dagen het land te verkennen
* versierde VIRM

Jullie nog wat haalbare ideeën?

quote:

Op woensdag 1 januari 2014 14:00 schreef b2py het volgende:
Zit er een snelheidsbeperking op de Drontermeertunnel? Iedere machinist gaat in de ankers bij het inrijden van dat ding. Of is het puur uit comfort voor de reiziger?

quote:

Op woensdag 1 januari 2014 14:00 schreef b2py het volgende:
Zit er een snelheidsbeperking op de Drontermeertunnel? Iedere machinist gaat in de ankers bij het inrijden van dat ding. Of is het puur uit comfort voor de reiziger?

quote:

Op woensdag 1 januari 2014 14:08 schreef dennistd het volgende:

[..]

Volgens mij om wat minder last van luchtdruk te hebben

quote:

Op woensdag 1 januari 2014 14:00 schreef b2py het volgende:
Zit er een snelheidsbeperking op de Drontermeertunnel? Iedere machinist gaat in de ankers bij het inrijden van dat ding. Of is het puur uit comfort voor de reiziger?

quote:

Op woensdag 1 januari 2014 14:08 schreef dennistd het volgende:

[..]

Volgens mij om wat minder last van luchtdruk te hebben

quote:

Op woensdag 1 januari 2014 14:20 schreef b2py het volgende:

[..]

Dat lijkt mij duidelijk idd.
Maar vraag me af of het initiatief machinist is, NS of Prorail.

quote:

Op woensdag 1 januari 2014 14:22 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

het lijkt me dat er afspraken over zijn, want ik ben al verschillende malen met een relatief lage snelheid door die tunnel vervoerd.

quote:

Op woensdag 1 januari 2014 15:59 schreef Bitlord het volgende:

[..]

Ik ben niet technisch ingesteld, maar kunnen er relatief eenvoudige maatregelen getroffen worden om dit luchtdrukprobleem op te lossen?

Overigens zou een aardige afspraak kunnen zijn om af te remmen als men op schema loopt, maar door te knallen als daardoor vertraging in te lopen is.

quote:

Op woensdag 1 januari 2014 16:00 schreef Bitlord het volgende:
Matig, dit jaar minder treinkilometers gemaakt als in 2011 en 2012...
2011: 10.956
2012: 11.196
2013: 10.365

quote:

Op woensdag 1 januari 2014 14:01 schreef Igen het volgende:
Misschien ook vanwege het comfort van de machinist?

quote:

Op woensdag 1 januari 2014 16:28 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Dat zou een argument kunnen zijn als er maximaal één betalende passagier in die trein zou zitten.

quote:

Op woensdag 1 januari 2014 16:32 schreef Igen het volgende:

[..]

Dat is hoe men zou behoren te redeneren, maar mij ging het meer om de daadwerkelijk gebruikte redenatie, en het ging me erom dat reizigersbelang en personeelsbelang voor de verandering eens op één lijn zouden kunnen zitten.

quote:

Op woensdag 1 januari 2014 14:22 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

het lijkt me dat er afspraken over zijn, want ik ben al verschillende malen met een relatief lage snelheid door die tunnel vervoerd.

quote:

Op woensdag 1 januari 2014 14:22 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

het lijkt me dat er afspraken over zijn, want ik ben al verschillende malen met een relatief lage snelheid door die tunnel vervoerd.

quote:

Op woensdag 1 januari 2014 17:24 schreef greavy het volgende:
Ik ga dit jaar weer mijn spoorse kilometers proberen bij te houden. Mijn eerste kilometers Antwerpen Berchem - Neerpelt - Mol - Hasselt - Genk - Hasselt - Antwerpen Berchem weer gemaakt.

quote:

Op woensdag 1 januari 2014 18:04 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

nou nou

quote:

Op woensdag 1 januari 2014 19:39 schreef greavy het volgende:
Ondanks die 1/2u is er toch wel wat reizigersaanbod. Op elk station stonden wel zeker een man of 10, en op Leopoldsburg zelfs een man of 30 toen ik naar Hasselt ging (Mol v. 11:11).
En in België zijn er meer lijnen met 1x/2u hoor, en ook die zijn "goed genoeg" daarvoor, maar in de weekenden kan daar vaker bijvoorbeeld niet uit.

In het Nieuwe Vervoersplan (die als laatst gewijzigd was in 1998) zullen er op diverse lijnen de frequenties stijgen. De 1x/2u-diensten zouden [als ik het goed begreep] helemaal verdwijnen.

quote:

Op woensdag 1 januari 2014 21:30 schreef greavy het volgende:
De V250 ging vandaag bij de Nieuwjaarsduik zwemmen
Foto op Nufoto.nl

quote:

Op woensdag 1 januari 2014 01:33 schreef Bitlord het volgende:
2014: 175 jaar spoorwegen in Nederland.
[ afbeelding ]

Het zal niet zo groots worden als in 1939 en 1989, net zoals dat ik me weinig kan herinneren qua fotomateriaal in 1964. Maar wellicht toch het een en ander aan wensbeelden poneren:
* een aantal stoomritten door het land
* een leuk festival in het spoorwegmuseum
* voltooiing restauratie NS 252
* documentaire op de tv
* de toekomst in Nederland: een nieuwe Eurostar in het land, wellicht nog wat demos als de Omneo enzo in het land
* een bijdrage van particuliere vervoerders (De1+De2/Plan U op hun lijntjes)
* een of ander jubileumticket om een paar dagen het land te verkennen
* versierde VIRM

Jullie nog wat haalbare ideeën?

quote:

Op woensdag 1 januari 2014 21:11 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Een halfuursdienst is nooit veel te veel. Dat het niet uit kan klopt wel maar als je minder dan dat gaat aanbieden dan vertrekken er heel veel reizigers richting auto.

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 01:34 schreef GlenSpey het volgende:
Zo, nog een fijn nieuwjaar allemaal!

Hopen dat 2014 een mooi jaar wordt op en rond het spoor. Voor mezelf hoop ik de komende maanden te slagen voor mijn opleiding machinist VB en bij een reizigersvervoerder aan een leuke baan te komen

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 02:45 schreef Monopoly het volgende:
Ja goed nieuwjaar allen, ik ben knallend begonnen.
Overmorgen weer dagje rangeren dus morgen nog even goed uitrusten

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 02:32 schreef James1988 het volgende:

[..]

Er zijn gebieden die zo dunbevolkt zijn dat een treindienst die vaker dan 1x per uur rijdt gewoon niet rendabel te krijgen is. In Nederland valt het wat dat betreft best wel mee: de minimumfrequentie is 1x/uur, maar vrijwel overal rijdt wel 2x/u een trein.

In bijvoorbeeld Zweden zijn sommige gebieden zo dunbevolkt dat er maar een paar ritten per dag zijn, bijvoorbeeld een paar spitsritten zijn en verder nog wat ritjes om de gaten te vullen. Dat zie je ook terug in andere landen, bijvoorbeeld in Spanje. Dit is de dienstregeling (nouja, dienstregeling 2013) van Valdetorres (inwonertal 1281):
[ code verwijderd ]

Ik denk niet dat zo'n aanbod ooit interessant kan zijn voor zowel de reiziger als de vervoerder, maar zolang een overheid bereid is om de benodigde infrastructuur en tekorten te financieren blijft het rijden. De (vaak weinige) reizigers die er zijn hebben er profijt van en verder, tsja... laat maar rijden.

In Engeland zijn onder het regime van Dr. Beeching heel veel van zulke lijntjes gesloten. Ze brachten vrijwel niks op aan inkomsten maar vroegen wel veel geld van British Rail en de Britse overheid. Het sluiten van de spoorwegen en het laten rijden van vervangende bussen was veel goedkoper.

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 02:45 schreef Monopoly het volgende:
Ja goed nieuwjaar allen, ik ben knallend begonnen.
Overmorgen weer dagje rangeren dus morgen nog even goed uitrusten

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 06:48 schreef greavy het volgende:

[..]

Maar juist in Engeland zijn sommige trajecten niet gesloten, daar rijdt 1x/week een "spooktrein". De sluitingsprocedure kost meer dan die trein 1x/week heen- en weer laten rijden.

Newhaven Marine Ghost Train

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 10:40 schreef Hr-Flip het volgende:

[..]

Ah ja, wel eens gezien op Youtube
Newhaven Marine 1x per dag stopt er een trein

Newhaven Marine Ghost Train

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 11:20 schreef Boomfluisteraar het volgende:

[..]

Bizar. Waarom is dit?

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 06:48 schreef greavy het volgende:

De sluitingsprocedure kost meer dan die trein 1x/week heen- en weer laten rijden.

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 11:23 schreef JDude het volgende:

[..]

[..]

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 11:24 schreef Boomfluisteraar het volgende:

[..]

Ik las het. Maar waarom kost die sluitingsprocedure dan zoveel? Toch kwestie van die trein ergens anders inplannen?

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 09:10 schreef ziggyziggyziggy het volgende:

[..]

Ah, dan spreek ik je dan weer. NCBG-dienstje morgenochtend.

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 12:54 schreef WhiteJoker het volgende:
Daarnaast mogen ze de lijn dan ook gebruiken bij verstoringen, want hij is gewoon open en geconditioneerd. Tenminste, dat zei een mevrouw van Northern Rail PR in een filmpje over Ghost Trains.

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 13:58 schreef Monopoly het volgende:

[..]

Ik ben er pas rond 15.00 uur Wellicht spreek ik je nog

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 09:43 schreef DriekOplopers het volgende:
Mansveld heeft definitief bewezen dat ze maling heeft aan de reiziger. Ze heeft maling aan het LOCOV-advies en negeert bezwaarschrift Algemene Wet Bestuursrecht tegen clandestiene extra tariefstijging van NS:

http://www.voorbeterov.nl/page13.php

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 16:42 schreef Iwanius het volgende:

[..]

Goed.. en verbaast je dat? Je kan toch weten dat dit soort lieden alleen hun eigen agenda boven alles prevaleren?

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 16:42 schreef Iwanius het volgende:

[..]

Goed.. en verbaast je dat? Je kan toch weten dat dit soort lieden alleen hun eigen agenda boven alles prevaleren?

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 16:47 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]

Vind je de redenering in de brief eerlijk? Ik vind het oprecht heel erg raar dat er bijvoorbeeld in staat: "De extra tariefstijging per 1 januari 2014 loopt vooruit op een verhoging van de gebruikskosten van de spoorweginfrastructuur, die echter pas op 1 januari 2015 ingaat. Reizigers die in de loop van 2014 het spoor (bijvoorbeeld wegens de zeer gebrekkige kwaliteit van het reizigersvervoer) de rug toekeren, hebben dan wel meebetaald aan extra kosten die niet voor hen zijn gemaakt." Hoe kan je nou zo logisch redeneren.

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 16:51 schreef MCH het volgende:
Niedersachsen ticket vanaf Groningen geldig was maar een tijdelijke actie toch?

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 16:47 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]

Vind je de redenering in de brief eerlijk? Ik vind het oprecht heel erg raar dat er bijvoorbeeld in staat: "De extra tariefstijging per 1 januari 2014 loopt vooruit op een verhoging van de gebruikskosten van de spoorweginfrastructuur, die echter pas op 1 januari 2015 ingaat. Reizigers die in de loop van 2014 het spoor (bijvoorbeeld wegens de zeer gebrekkige kwaliteit van het reizigersvervoer) de rug toekeren, hebben dan wel meebetaald aan extra kosten die niet voor hen zijn gemaakt." Hoe kan je nou zo logisch redeneren.

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 17:01 schreef ReisT het volgende:

[..]

Ja, dat was alleen in december.

Niedersachsen ticket is wel blijvend geldig in de IC's tussen Leer en Bremen.

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 17:07 schreef James1988 het volgende:
Een Vrij reizen-abo is toch geldig op het hele traject Groningen - Leer?

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 17:07 schreef James1988 het volgende:
Een Vrij reizen-abo is toch geldig op het hele traject Groningen - Leer?

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 17:08 schreef MCH het volgende:
Epische actie van de Deutsche Bahn ten tijde van de Olympische Spelen.

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 17:34 schreef James1988 het volgende:
Wat is High Speed 1 een klotelijn voor fotografen

Ik heb een paar maanden terug in de buurt van het Medway Viaduct gestaan, wat op zich een best mooie plek is om foto's te maken van passerende HST's. Er staan echter zo veel bovenleidingportalen dat het zeer moeilijk is om een foto te maken van een trein zonder dat de neus door een portaal wordt doorsneden

Het is me wel gelukt hoor

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 17:40 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Wat een drama voor je, greavy Gelukkig reed er geen VIRM toch?

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 17:26 schreef dennistd het volgende:

[..]

Dat lijkt me inderdaad heel interessant
's Ochtends om 7.21u uit Bentheim vertrekken en om 20.34u weer terug zijn, daartussen moeten toch wel wat leuke reizen gepland kunnen worden.

quote:

In Nederland kan de houder van een NS- of OV-Jaarabonnement, een Voordeelurenabonnement, OV-studentenkaart, Jaartrajectabonnement of een van de nieuwe NS-abonnementen (uitgezonderd maandabonnementen) RailPlus aanschaffen voor ¤ 15 per jaar.

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 18:07 schreef James1988 het volgende:
Ohja, uiteraard.

[..]

Met een Dal Vrij/Altijd Voordeel/Altijd Vrij zou je dus ook Railplus moeten kunnen aanschaffen.

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 18:08 schreef DeaDLocK2K het volgende:
dennistd, hoe bestel je dat ding? Ik krijg allemaal gezeur met land enzo.

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 18:52 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Tering, wat word je van 1 uur en 19 minuten S Bahn knettergaar zeg

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 18:52 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Tering, wat word je van 1 uur en 19 minuten S Bahn knettergaar zeg

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 19:00 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Moet trouwens wel zeggen dat de stoeltjes van de Berliner S-Bahn heel erg chill zitten. In tegenstelling tot het meeste 15KV S-Bahn materieel.

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 19:04 schreef MCH het volgende:

[..]

Ik krijg een erecte penis van een optrekkende s-bahn.

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 19:00 schreef Duvel het volgende:
Voor treinsimulanten: dit is best een toffe loc om te rijden.

http://trainsimcontents.blogspot.nl/

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 19:09 schreef b2py het volgende:

[..]

Duur geintje, zit veel goedkoper in TS2014 via Steam..

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 12:54 schreef WhiteJoker het volgende:
Daarnaast mogen ze de lijn dan ook gebruiken bij verstoringen, want hij is gewoon open en geconditioneerd. Tenminste, dat zei een mevrouw van Northern Rail PR in een filmpje over Ghost Trains.

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 17:17 schreef dennistd het volgende:

[..]

Officieel niet geloof ik, maar in de praktijk wel omdat de chipkaart-apparatuur geen onderscheid maakt tussen Nederland en Duitsland

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 19:49 schreef Peterselieman het volgende:
Hoe zit het met de chippaaltjes op station Nieuweschans?

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 19:54 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Bestaniemeer

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 18:11 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Ik wil gewoon met MasterCard betalen.

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 19:46 schreef greavy het volgende:

[..]

De spoorlijn wordt gewoon onderhouden (anders moeten ze het sluiten), maar er zijn stations op de gesloten lijn die met grote hekken zijn afgezet, en daar borden op dat het niet meer open is voor reizigers. Veel geld wordt niet meer aan de lijn gespendeerd.

En er zullen inderdaad ook lijnen zijn die ze nog kunnen gebruiken bij een verstoring, maar er zijn ook echt lijnen waar je dus niks aan hebt bij een verstoring. Lijnen die uitmonden op een kopstation, en dus niet aansluiten op een andere lijn enzo.

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 19:54 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Bestaniemeer

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 19:49 schreef Peterselieman het volgende:
Hoe zit het met de chippaaltjes op station Nieuweschans? Ik wil op de 18e als het even kan mijn chipkaart daar weer af gaan tikken om met de kruidvat verder te reizen

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 20:00 schreef ReisT het volgende:

[..]

Hoe doen ze dat eigenlijk met goederenspoorlijnen, moet daar ook 1 keer per week een reizigerstrein overheen?

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 19:49 schreef Peterselieman het volgende:
Hoe zit het met de chippaaltjes op station Nieuweschans? Ik wil op de 18e als het even kan mijn chipkaart daar weer af gaan tikken om met de kruidvat verder te reizen

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 20:05 schreef dennistd het volgende:

[..]

We staan daar trouwens van .49 tot .49, oftewel vrijwel niet te doen lijkt me.

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 20:03 schreef greavy het volgende:

[..]

Nee, want daar rijdt toch al een trein. Als er nog 'actieve' stations zijn op die lijn, die officieel niet gesloten worden, moet er wel een reizigerstrein rijden én stoppen op alle 'gesloten' stations.

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 20:06 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

mja, wil toch onderweg ergens af gaan tikken, omdat ik weinig zin heb om dubbel te betalen

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 20:20 schreef greavy het volgende:

[..]

Je hebt 3 minuten in Winschotuh

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 20:39 schreef J.B. het volgende:
Rijdt er komende zondag ICM en/of DDZ in de IC van Venlo naar Den Haag? Ik moet 's ochtends van Sittard naar Rotterdam en ik wil wel eens met wat anders reizen dan altijd dat doodsaaie VIRM

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 20:39 schreef J.B. het volgende:
Rijdt er komende zondag ICM en/of DDZ in de IC van Venlo naar Den Haag? Ik moet 's ochtends van Sittard naar Rotterdam en ik wil wel eens met wat anders reizen dan altijd dat doodsaaie VIRM

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 21:24 schreef Dr_Flash het volgende:
Hoi

Hier nog even het mooiste nieuwe bordje van de afgelopen dagen

[ afbeelding ]

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 21:51 schreef Darkwing_Duck het volgende:

[..]

En de rest?

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 21:58 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Zoek ik van t weekend wel een keer uit. Heel spannend is het allemaal niet.

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 22:38 schreef Dr_Flash het volgende:
ja, volgende keer ff wat handigers plannen.

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 22:46 schreef Dr_Flash het volgende:
nou ja of jij gaat idd terug vliegen he. En vanaf Dortmund ook dan meteen. zoiets

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 19:56 schreef dennistd het volgende:

[..]

Nsch nog wel gelukkig, in tegenstelling tot Hvsn dat ik laatst invoerde om naar Hilversum Noord te gaan. 'Station niet bekend'...

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 22:53 schreef KnightSolaire het volgende:

[..]

Hvsm

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 20:44 schreef James1988 het volgende:

[..]

Zoek je treinnummer (voor Den Haag - Venlo is dat 19xx) op in de reisplanner (hou de muis even stil boven het woord 'intercity' of vraag de details van de rit op vanuit de app) en zoek dan in deze lijst op datzelfde nummer: http://treinfan.waarisdetrein.nl/drgl/2014-1/mat.txt

Dat is de geplande inzet. Daadwerkelijke inzet kan natuurlijk altijd afwijken.

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 23:13 schreef b2py het volgende:

[..]

Goede post, maar toch wil ik er nog even op wijzen dat het ook in de OP staat

twitter:

erikdezwart twitterde op donderdag 02-01-2014 om 22:45:36 Het goede trein voornemen voor 2014! Dan hopen we deze 'Fyra' avant la lettre terug in nederland te hebben! http://t.co/K7SWQCIoUk reageer retweet

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 19:07 schreef b2py het volgende:

[..]

Veel te traag man

Train - Paul Kalkbrenner

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 23:34 schreef MCH het volgende:
Of het synchroon dichtklappen van de deuren als je 's avonds bijna alleen in de trein zit op een rustig station.

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 23:35 schreef MCH het volgende:
Of het geluid van een wegrijdende s-bahn.

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 23:38 schreef MCH het volgende:
Het viel me overigens pas deze keer op dat een opstartende RE1 in Berlijn een soort toonladder muziekje maakt. Had ik nog nooit eerder gehoord. Even een soundbite zoeken.

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 23:32 schreef MCH het volgende:

[..]

Train - Paul Kalkbrenner

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 23:43 schreef MCH het volgende:
Haha

Taurus Tonleiter-railjet Abfahrt in Zürich Hauptbahnhof, Zug,trainfart,train

Kan iemand het uitleggen?

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 23:50 schreef b2py het volgende:

[..]

Die kreeg ik via Twitter ook al toegeworpen.

Geluid is overigens zelfde als bij de RET.

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 23:51 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]
i imagine someday some rock musican will be waiting at a station , and a combination of slippery rail and load on a locomotive will provide him with a new riff .

quote:

Intercity's zouden sneller een station kunnen passeren als er stations met verdiepingen zouden komen. Die treinen kunnen dan met volle snelheid doorrijden. Nu moet die trein via wissels het stations passeren en dat gaat ten koste van de snelheid.

quote:

Hij geeft als voorbeeld het station van Berlijn. Daar zijn perrons boven elkaar gebouwd.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 10:36 schreef dennistd het volgende:
http://www.telegraaf.nl/b(...)ingen__.html?cid=rss

[..]

[..]

Berlin Hbf is toch gewoon net als Duivendrecht en Sloterdijk, en niet met IC sporen op een ander niveau?

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 10:36 schreef dennistd het volgende:
http://www.telegraaf.nl/b(...)ingen__.html?cid=rss

[..]

[..]

Berlin Hbf is toch gewoon net als Duivendrecht en Sloterdijk, en niet met IC sporen op een ander niveau?

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 10:39 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

En anders maar wel. Welke trein stopt er nou NIET op Berlin Hbf?

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 10:36 schreef dennistd het volgende:
http://www.telegraaf.nl/b(...)ingen__.html?cid=rss

[..]

[..]

Berlin Hbf is toch gewoon net als Duivendrecht en Sloterdijk, en niet met IC sporen op een ander niveau?

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 10:41 schreef b2py het volgende:

[..]

Jahaa, er zijn treinen die niet stoppen te Hbf. Ik wist het zaterdag nog maar nu niet meer. En ja, het is een reizigerstrein.
Volgens mij een van die private vervoerders die wel stopt te Ostbf, Alex Plz, Zoobf & Spandau.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 10:41 schreef Zug-Chef het volgende:

[..]

Sowieso hebben ze het in Duitsland beter voor elkaar door op meerdere plekken hogesnelheidswissels neer te leggen waardoor treinen op hoge snelheid een station in kunnen knallen en op het laatste moment kunnen afremmen. En Berlijn is inderdaad net als Duivendrecht of Sloterdijk alleen wel een stukkie mooier en groter. Schrijver van dat verhaal heeft het dus overduidelijk niet begrepen.

quote:

Op donderdag 2 januari 2014 21:41 schreef greavy het volgende:
Begin vorig jaar is de spoorlijn Gerolstein - Kaisersesch stilgelegd omdat de regionale overheden geen geld meer gingen spenderen in deze altijd druk bezochte toeristische attractie, want zij wilden de spoorlijn upgraden naar een normale spoorlijn, die dan aanbesteed wordt. Er zou dan minimaal een uursdienst gereden moeten worden.

Inmiddels hebben de regionale overheden weer geld toegezegd om de spoorlijn Gerolstein - Prüm (niet dezelfde als Gerolstein - Kaisersesch) te reactiveren, voor toeristische attractie met museummaterieel.
De Rhein-Sieg-Eisenbahn (RSE) zal de spoorlijn Gerolstein - Prüm uitbaten. Er wordt op dit moment opnieuw gelobbyd om de spoorlijn Gerolstein - Kaisersesch ook te reactiveren voor hetzelfde doel, want de regionale overheden hebben besloten dat Gerolstein - Kaisersesch voor de normale dienst te duur wordt, en dus niet omgebouwd zal worden.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 10:39 schreef b2py het volgende:

[..]

Niet jouw schuld hoor, maar dit bericht stond twee maanden geleden al op de betere nieuwssites. http://www.spoorpro.nl/sp(...)-dubbeldeksstations/

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 12:19 schreef b2py het volgende:

Groot artikel overigens ook over 'Hoe verder na Fyra?'

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 13:06 schreef bork het volgende:
Nog iemand geld over om een stationsgebouw te kopen waar je eigenlijk niks mee mag doen?

[ afbeelding ]

http://www.rtvutrecht.nl/(...)t-in-de-verkoop.html

quote:

Dat doen ze in Engeland dan wel weer goed. Best een gave plaat om te zien met die golven die over de trein slaan.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 14:59 schreef WhiteJoker het volgende:
[ afbeelding ]
^Bron

Dat doen ze in Engeland dan wel weer goed. Best een gave plaat om te zien met die golven die over de trein slaan.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 09:29 schreef Duvel het volgende:

[..]

Waarheid! Waar vond je dit? Overigens zijn de schakelfrequenties in vermogenselektronica nog lang geen 200 kHz... Dan zouden wij niks meer horen maar alle honden zouden ongelukkig worden.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 11:25 schreef ReisT het volgende:
In elk geval is Berlin Hbf niet ontworpen voor treinen die op volle snelheid doorrijden, zoals de schrijver van dat stukje suggereert. Sowieso stelt 'volle snelheid' op de lijnen waar het station aan ligt niet zo veel voor.

Bij op volle snelheid doorrijden in combinatie met meerdere niveau's denk ik als eerste aan Ashford International, waar de Eurostar met 300km/h over het viaduct raast.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 13:06 schreef bork het volgende:
Nog iemand geld over om een stationsgebouw te kopen waar je eigenlijk niks mee mag doen?

[ afbeelding ]

http://www.rtvutrecht.nl/(...)t-in-de-verkoop.html

quote:

Palm zegt dat het niet gaat om de hoogste bieder, maar dat de koper iets moet toevoegen aan De Ronde Venen.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 14:59 schreef WhiteJoker het volgende:
[ afbeelding ]
^Bron

Dat doen ze in Engeland dan wel weer goed. Best een gave plaat om te zien met die golven die over de trein slaan.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 16:50 schreef DeaDLocK2K het volgende:
De Panorama-aflevering van aankomende week op Eén (Vlaanderen) gaat over de NMBS en concurrentie op het spoor.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 16:48 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]

Vanaf Berlijn Tief knal je anders zo 160.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 12:15 schreef Duvel het volgende:

[..]

Grappig dat je met dit niveau hoogleraar kunt worden. Doe mij maar alvast de Nobelprijs dan.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 17:41 schreef b2py het volgende:

[..]

Vraag me af, dit is de aftermath:
[ afbeelding ]
Complete aardebaanconstructie weggespoeld.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 14:59 schreef WhiteJoker het volgende:
[ afbeelding ]
^Bron

Dat doen ze in Engeland dan wel weer goed. Best een gave plaat om te zien met die golven die over de trein slaan.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 20:00 schreef greavy het volgende:
Per 1 juni 2014 moeten alle stations voorzien zijn van kaartautomaten, dus op stations waar géén loket is dient de reiziger naar de kaartautomaat te gaan.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 17:41 schreef b2py het volgende:

[..]

Vraag me af, dit is de aftermath:
[ afbeelding ]
Complete aardebaanconstructie weggespoeld.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 21:03 schreef J.B. het volgende:

[..]

Het zou ook eens tijd worden, nu nog minimaal de helft van loketten sluiten. Pure geldverkwisting om wat luie figuren de hele dag betaald de krant te kunnen lezen.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 21:07 schreef WhiteJoker het volgende:

[..]

Is dat hetzelfde stuk? Volgens mij zijn op het stuk van mijn foto regelmatig zulke hoge golven.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 21:13 schreef b2py het volgende:

[..]

Geen idee maar ik had die trein echt niet laten rijden.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 21:07 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Welkom in België

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 21:03 schreef J.B. het volgende:

[..]

Het zou ook eens tijd worden, nu nog minimaal de helft van loketten sluiten. Pure geldverkwisting om wat luie figuren de hele dag betaald de krant te kunnen lezen.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 21:26 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Wafelijzerpolitiek. Eén loket in Vlaanderen dicht, dan ook eentje in Wallonië. Eén kaartautomaat in Vlaanderen erbij, dan ook eentje in Wallonië

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 21:42 schreef b2py het volgende:
Sowieso loketten, kost geld -> opheffen.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 21:45 schreef Monopoly het volgende:

[..]

Laat Socios het maar niet horen

quote:

Overigens ben ik van mening dat sommige dingen wel meer waarde hebben dan dat in geld is uit te drukken.
Een stuk service wat geld kost en je niet direct terug ziet, maar wel in de beleving van de reiziger is al belangrijk genoeg om open te laten.
Dit is natuurlijk een mooie discussie omdat de één een loket belangrijker vind, en de ander de railcatering bijvoorbeeld.
Waar leg je de grens? Wat is noodzakelijk etc etc

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 21:48 schreef b2py het volgende:
Per april gaat het papieren kaartje er toch al uit.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 22:14 schreef b2py het volgende:
Ik vraag me nou echt af voor hoeveel mensen er nou zoveel 'problemen' zijn. En het is ook altijd weer lekker 1 voor 12 aan de bel trekken door die clubjes. Die plannen en uitvoeringen zijn vijf - zes jaar geleden al gestart.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 22:24 schreef Litpho het volgende:

[..]

Als je nog vijf, zes jaar de tijd hebt voer je je overleg anders dan wanneer de deadline binnen een paar maanden ligt en de technische problemen waar je al vijf, zes jaar op hamert nog steeds niet opgelost zijn. Dat die eerste vijf jaar van overleg dan minder zichtbaar zijn, wil niet zeggen dat ze er niet zijn.

En de problemen (zonder aanhalingstekens) zijn mensen die de trein uitgejaagd worden doordat ze aan de verkeerde kant van het "gemiddeld worden de kaartjes niet duurder vallen" (en de mensen die geen alternatief hebben en dus maar moeten dokken voor het speelgoed van TLS en de vervoerders). Die eerste groep mensen komt niet meer terug en wordt niet vervangen door een groep autoreizigers die zich plotseling realiseren dat de treinverbinding voor hun goedkoper wordt.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 20:00 schreef greavy het volgende:
... op stations waar géén loket is dient de reiziger naar de kaartautomaat te gaan.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 22:27 schreef b2py het volgende:

[..]

Ik geloof er heilig in dat die overleggen achter de schermen niet gevoerd zijn, ander voorbeeld:

Toen duidelijk werd wat voor plannen NS had met de HSL-Zuid had begin deze eeuw was direct duidelijk dat als er een HST zou gaan rijden van Amsterdam naar Brussel de Benelux zou vervallen. Kan je zo opvissen uit documenten uit die tijd. Vervolgens komen ROVER, VBOV en welk ander hip clubje er in september 2012 (! ) mee dat het belachelijk is dat de Benelux niet meer gaat rijden. Lekker op tijd jongens, not. Dan verdien je het ook gewoon niet. Gewoon niet.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 22:36 schreef Duvel het volgende:
?

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 22:36 schreef Duvel het volgende:

[..]

Accepteren die machines dan eindelijk iets anders dan Belgische pasjes?

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 22:38 schreef greavy het volgende:
Ja, als Nederlander kan je er prima terecht met Maestro.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 22:38 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Proton Bancontact

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 22:38 schreef greavy het volgende:

[..]

Ja, als Nederlander kan je er prima terecht met Maestro. Zelf al meerdere keren gedaan. Hoe het VISA/Mastercard zit weet ik niet exact.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 22:27 schreef b2py het volgende:

[..]

Ik geloof er heilig in dat die overleggen achter de schermen niet gevoerd zijn, ander voorbeeld:

Toen duidelijk werd wat voor plannen NS had met de HSL-Zuid had begin deze eeuw was direct duidelijk dat als er een HST zou gaan rijden van Amsterdam naar Brussel de Benelux zou vervallen. Kan je zo opvissen uit documenten uit die tijd. Vervolgens komen ROVER, VBOV en welk ander hip clubje er in september 2012 (! ) mee dat het belachelijk is dat de Benelux niet meer gaat rijden. Lekker op tijd jongens, not. Dan verdien je het ook gewoon niet. Gewoon niet.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 22:38 schreef Duvel het volgende:

[..]

Dat is te kort door de bocht, er is wel degelijk eerder aan de bel getrokken, maar omdat de zachte diplomatie (inclusief een petitie die er echt wel was voor 2012) niet werkte, is in september 2012 echt groot nieuw gemaakt. Dit was voor NS niet bepaald gunstige publiciteit, ik kan me voorstellen dat de reizigersorganisaties het eerst binnenskamers hebben proberen op te lossen, en toen dat niet lukte het grof geschut in stelling is gebracht.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 22:39 schreef Duvel het volgende:

[..]

[..]

How furry interesting.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 22:39 schreef b2py het volgende:

[..]

Hoe ver is dat, voor 2005 of ben ik dan te optimistisch? 2007 zou die Fyra al rijden als HST zonder Benelux. Ze waren te laat, by far.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 22:39 schreef b2py het volgende:

[..]

Hoe ver is dat, voor 2005 of ben ik dan te optimistisch? 2007 zou die Fyra al rijden als HST zonder Benelux. Ze waren te laat, by far.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 22:38 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Oh echt ja? Zou nieuw zijn

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 22:43 schreef greavy het volgende:
Oh, ze accepteren ook muntstukken. Maar geen briefgeld.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 22:41 schreef James1988 het volgende:

[..]

Zie mijn eerdere post.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 22:41 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Jij weet van de slachtoffers altijd wel daders te maken. Dat is toch een kwaliteit waar we zuinig op moeten zijn hier.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 22:43 schreef b2py het volgende:

[..]

Eigen initiatief is te lastig vermoed ik dan maar?

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 22:45 schreef James1988 het volgende:

[..]

Als je niks weet en niks bevestigd krijgt kun je nergens mee slaan, je kunt alleen lobbyen. Als de vervoerder in kwestie daar z'n kont mee afveegt sta je met lege handen.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 22:27 schreef b2py het volgende:
Toen duidelijk werd wat voor plannen NS had met de HSL-Zuid had begin deze eeuw was direct duidelijk dat als er een HST zou gaan rijden van Amsterdam naar Brussel de Benelux zou vervallen.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 22:47 schreef b2py het volgende:

[..]

Oftewel, je lobby was niet goed genoeg. Daar komt het dan wel op neer als de vervoerder daar niks mee doet.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 22:49 schreef Litpho het volgende:

[..]

Dat is inderdaad een misser geweest. Er op vertrouwen dat NSH de achterliggende wijsheid van het spreekwoord "je moet je oude schoenen niet weggooien voordat je nieuwe hebt" in zou zien was al niet handig, maar het feit dat de Fyra niet in dezelfde prijsklasse zou rijden als de Benelux was wel reden om aan de bel te trekken.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 22:49 schreef Litpho het volgende:

[..]

Dat is inderdaad een misser geweest. Er op vertrouwen dat NSH de achterliggende wijsheid van het spreekwoord "je moet je oude schoenen niet weggooien voordat je nieuwe hebt" in zou zien was al niet handig, maar het feit dat de Fyra niet in dezelfde prijsklasse zou rijden als de Benelux was wel reden om aan de bel te trekken. Beter eerder, maar om dan maar helemaal niet te trekken vind ik ook zo wat.

Maar goed, het hele Fyra-dossier komt al jaren er op neer dat iedereen weet dat het neer gaat komen op zwartepieten, maar niemand wil beginnen.

Terugkomend op de papieren kaartjes: de ov-chipkaart bevat nog mankementen te over, de sluiting van stations is op veel plaatsen nog verre van zeker en het is vooral een staaltje "laat ik maar doen of de wereld gek is dan lijd ik geen gezichtsverlies"-management. Daar wordt al sinds voor het ding in handen kwam van reizigers over gesteggeld en zolang het hele design schreeuwt "alles voor de vervoerder, alle risico's naar de reiziger" blijft dat ook zo.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 22:56 schreef b2py het volgende:

[..]

Nouja, het zal je verbazen hoe vaak het gebeurt. En niet alleen in de spoorse sector.
En ja, uit financieel economisch oogpunt natuurlijk volledig begrijpelijk. Dubbel personeel nodig, in plaats van dat alles van Benelux naar Fyra gaat. Je zal meer materieel moet leasen, onderhouden etc.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 23:04 schreef Litpho het volgende:

[..]

Nou ja, in een sector waar werkelijke concurrentie mogelijk is (en je instapkosten te overzien zijn) is de kans al een stuk kleiner. Reden te meer om bedrijven waarvan je verwacht dat ze ethisch en in maatschappelijk belang handelen niet als commercieel bedrijf neer te zetten. En als je dat dan doet het ook los te trekken zodat eventuele verliezen niet ook nog eens bij de belastingbetaler neergelegd worden.

Binnen de constructie waar de NS zich bevindt is het gedrag volkomen logisch en verklaarbaar. Alleen is het aanzienlijk meer wenselijk gedrag voor de aandeelhouder dan de reiziger.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 22:40 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Nou ja Maestro moet je wel interesting vinden. Stel anders die vraag niet

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 23:08 schreef J.B. het volgende:
American Express (heeft überhaupt iemand die creditcard?!)

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 23:06 schreef b2py het volgende:

[..]

Je kan je verwachtingen dat NS handelt uit maatschappelijk belang wel uit je hoofd zetten hoor. Daar hebben voorgangers in Den Haag wel voor gezorgd.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 23:08 schreef Duvel het volgende:

[..]

Ik doelde er op dat er twee verschillende antwoorden kwamen.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 22:47 schreef b2py het volgende:

[..]

Oftewel, je lobby was niet goed genoeg. Daar komt het dan wel op neer als de vervoerder daar niks mee doet.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 23:09 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

ja dan moet ik voorrang verlenen, ik wist niet dat de Belgen inmiddels op de hoogte waren van het bestaan van de rest van de wereld. Het spijt me

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 23:11 schreef Duvel het volgende:

[..]

Ja doeg.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 23:13 schreef James1988 het volgende:

[..]

Dat.

HSA legt zelfs adviezen van LOCOV/ROCOV naast zich neer ("Ja leuk dat je dat wilt, doei"), wat verwacht je dan nog van een club als ROVER, Beneluxpendelaar of VBOV?

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 23:13 schreef James1988 het volgende:

[..]

Dat.

HSA legt zelfs adviezen van LOCOV/ROCOV naast zich neer ("Ja leuk dat je dat wilt, doei"), wat verwacht je dan nog van een club als ROVER, Beneluxpendelaar of VBOV?

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 23:15 schreef b2py het volgende:

[..]

Geen idee. Maar als jij al begint dat de er niet naar de lobby geluisterd wordt wie zegt er dan dat die lobby goed genoeg was.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 23:15 schreef b2py het volgende:

[..]

Geen idee. Maar als jij al begint dat de er niet naar de lobby geluisterd wordt wie zegt er dan dat die lobby goed genoeg was.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 23:17 schreef James1988 het volgende:

[..]

Jaren geleden was de SP al bezig met petities, enquêtes, kamervragen, moties, enzovoorts om vooral te voorkomen dat het een 'bontjassentrein' zou worden. Toch is dat gebeurd, ondanks alle moeite die er veelvuldig in is gestopt. De hoeveelheid moeite/lobbywerk is bij de reizigersorganisaties echt niet anders geweest hoor.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 23:17 schreef James1988 het volgende:

[..]

Jaren geleden was de SP al bezig met petities, enquêtes, kamervragen, moties, enzovoorts om vooral te voorkomen dat het een 'bontjassentrein' zou worden. Toch is dat gebeurd, ondanks alle moeite die er veelvuldig in is gestopt. De hoeveelheid moeite/lobbywerk is bij de reizigersorganisaties echt niet anders geweest hoor.

twitter:

NS_online twitterde op vrijdag 03-01-2014 om 23:24:24 Schiphol: er rijden momenteel geen treinen. De brandweer heeft het treinverkeer stilgelegd na een brandmelding. http://t.co/axyyfHaEPO #Shl reageer retweet

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 23:16 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Men vraagt advies. Om "advies gevraagd te hebben". Niet om advies te krijgen, en al helemaal niet om daarnaar te luisteren. Maar JEUJ men heeft advies gevraagd

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 23:30 schreef Duvel het volgende:

[..]

Ja, zo werkt het. Adviesrecht is grappig maar tandeloos.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 23:41 schreef Duvel het volgende:
Overigens: een advies moet wel met argumenten worden genegeerd. Een argument "past niet binnen de concessie" is waarschijnlijk al voldoende.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 23:46 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Nee hoor. Elk advies kan als functie van de windrichting genegeerd worden. Afgelopen jaren meerdere malen gebeurd

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 23:47 schreef b2py het volgende:

[..]

Stel je voor dat ieder advies overgenomen wordt, in wat voor dwaze wereld komen we dan terecht.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 23:46 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Nee hoor. Elk advies kan als functie van de windrichting genegeerd worden. Afgelopen jaren meerdere malen gebeurd

quote:

Op zaterdag 4 januari 2014 01:00 schreef DriekOplopers het volgende:

[..]

Daarom heeft de Consumentenbond het ook een paar jaarverdomd om mee te doen aan die poppenkast en daarom heeft MVBOV de uitnodiging beleefd afgeslagen.

De voorzitter van het LOCOV heet Paulien. Ze had beter Truus kunnen heten. Excuustruus.

quote:

Op zaterdag 4 januari 2014 01:08 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Paulien, Truus, Karla, Tineke, Annemarie. Melanie, Wilma.

Hoe lang moet het nog duren voordat iemand in de gaten krijgt dat vrouwen zich niet met ruimtelijke dingen moeten bemoeien? " />

Sinds Neelie is er werkelijk NIETS dan ellende uit voortgekomen.

quote:

Op vrijdag 3 januari 2014 23:06 schreef b2py het volgende:

[..]

Je kan je verwachtingen dat NS handelt uit maatschappelijk belang wel uit je hoofd zetten hoor. Daar hebben voorgangers in Den Haag wel voor gezorgd.

quote:

Op zaterdag 4 januari 2014 10:33 schreef Litpho het volgende:

[..]

Dus ook inclusief poortjes die niet proberen je Servexkoffie uit je hand te tikken als je met bagage en chipkaart aan het jongleren bent.

quote:

Op zaterdag 4 januari 2014 10:33 schreef Litpho het volgende:

[..]

Dat Den Haag (en vooral de huidige bende neocons) daar vooral voor verantwoordelijk zijn is natuurlijk waar, maar als NS op dit tempo doorgaat met reizigers de auto in jagen zullen ze wellicht wel moeten. Mits (meer) subsidie, uiteraard.

Als je reizigers met een keuze de trein in wilt hebben moet je van dingen af als de OV-vervoerderskaart (in huidige vorm) en het slachtoffergedrag als "het valt best mee/jullie zien niet wat er allemaal goed gaat/er rijden géén tanks in Bagdad" maar de reiziger eerst zetten. Dus ook inclusief poortjes die niet proberen je Servexkoffie uit je hand te tikken als je met bagage en chipkaart aan het jongleren bent.

quote:

Op zaterdag 4 januari 2014 12:02 schreef Piles het volgende:
Waarom rijden er tegenwoordig goederentreinen over de Hanzelijn?

quote:

Op zaterdag 4 januari 2014 12:04 schreef b2py het volgende:

[..]

Er rijden al jaren goederentreinen over de Hanzelijn. Je ziet ze alleen niet in het donker.