Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Vraagt zich af hoe lang er nog dieseltractie bij ACTS is.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist met een spoorhobby. Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Fyra Amsterdam<->Brussel
Sinds 9 December 2012 rijdt er een Fyra tussen Amsterdam en Brussel. Deze trein rijdt alleen wanneer de stofzuigerzakken leeg zijn. Het Stoptreinmaterieel '90 is nog betrouwbaarder.
Indien u met deze trein reist, en hij rijdt, meldt het dan even, want dat is een feestje waardig..
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De komende feestdagen in 2012 zijn als volgt: dinsdag 25 december (eerste kerstdag) en woensdag 26 december (tweede kerstdag).
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt een alarmoproep? - ziggyziggyziggy
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
quote:Op zondag 6 januari 2013 22:17 schreef Dr_Flash het volgende:
Het treinentopic van 22 uur 15 vertrekt over ongeveer EEN kwartier
Je verwart me waarschijnlijk met Richard Krol?quote:Op zondag 6 januari 2013 22:13 schreef Bitlord het volgende:
[..]
Welkom hier Richard, ik meen dat je jaren geleden een erg iinteressante website had? Bestaat die nog steeds? Ik keek er destijds wekelijks op ofzo, toen het aantal treinensites nog niet zo uitgebreid was als tegenwoordig.
Ik word helemaal leip van die Eva..
Ik dacht, tegen beter weten in, laat ik eens netjes in volledige zinnen de vraag stellen. Zo spreekt Eva mij immers ook aan. Dat gaf dit resultaat:quote:
[ afbeelding ]
Ik word helemaal leip van die Eva..
Ik hoopte eigenlijk even dat ze de laatste 2 regels niet dubbel, maar oneindig vaak zou gaan herhalen, maar dat viel tegen
3 maandjes nogquote:Op zondag 6 januari 2013 22:48 schreef Peterselieman het volgende:
mijn reisje ging vanochtend een klein beetje de mist in, want het stoppertje naar Nijverdal West van 8.49 uur werd opgeheven vanwege defect materieel. Dat werd ook niet even op tijd omgeroepen, maar een minuut of acht na vertrektijd
ja, dan ga ik die kant weer eens op. Was nog niet op Nijverdal West geweest, vandaarquote:
Morgen weer voorbij, is de vakantie over ;-)quote:
ben je een dagje weg, kun je gelijk een heel topic bijlezen
TBP nodig in Zwolle? Iig voor de sporen 9 en 10 niet. Daar staat een schraal bordje met twee briefjes waarop staat welke treinen er van die sporen vertrekken
Je mag volgens mij allang blij zijn dat er daar stoeptegels op het perron liggen en niet alleen maar zand...quote:Op zondag 6 januari 2013 23:02 schreef Peterselieman het volgende:
TBP nodig in Zwolle? Iig voor de sporen 9 en 10 niet. Daar staat een schraal bordje met twee briefjes waarop staat welke treinen er van die sporen vertrekken
zoiets ja. Het is dat het perron in gebruik genomen moest worden, anders had het nog bijna een jaar meer op een zandduin geleken ...quote:Op zondag 6 januari 2013 23:03 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Je mag volgens mij allang blij zijn dat er daar stoeptegels op het perron liggen en niet alleen maar zand...
bron
Ik meen mij te herinneren dat dat bord is opgehangen in de week dat de dienstregeling overging en de trein er niet meer langs kwamquote:
kennelijk weet nog niet iedereen dat de IC Berlijn niet meer naar Schiphol tuft, want op Amsterdam-Zuid zag ik nog een bord staan waarop aangegeven staat wat de rijtuigindeling is
als dat waar is ...quote:Op zondag 6 januari 2013 23:10 schreef b2py het volgende:
[..]
Ik meen mij te herinneren dat dat bord is opgehangen in de week dat de dienstregeling overging en de trein er niet meer langs kwam
Flauwigheidquote:
Hoax. Aldi verkoopt geen producten met zo'n slechte prijs/kwaliteitverhouding.quote:
Competition on the route Prague - Ostrava is intensifying, we compared them for you
Czech Railways, and from Tuesday RegioJet recently, Leo Express. Trains operate in the Czech Republic for three companies and fight for passengers getting tougher. Internet connection speed and the effort to take your kitchen is already standard. We researched because the carriers are different and what they are prepared to offer in the ticket price.
Czech Railways and Pendolino
The fastest times of Czech Railways SC Pendolino train, which travels in the direction of Prague - Ostrava eight times a day back and forth eight times. The trip takes three hours and two minutes. If you are buying a train ticket off peak over the internet and you are the owner In - CD cards, you pay for it three hundred and twenty crowns (SporoTiket 220 CZK + 100 CZK reservations), then at checkout with this card you pay three hundred and sixty crowns. No card in the ticket price during peak hours is four hundred and thirty or four hundred ninety-five crowns (SporoTiket 230 CZK + 200 CZK reservation or 295 CZK + 200 CZK reservation).
The train is a food delivery, minibar, train car with bistro dining options. There is such a hit Cabbage thick soup with sausage (49 CZK), or sirloin with dumplings (CZK 129) and chicken schnitzel with potato salad or roasted potatoes for the same price. The range now also comes organic food. The first class is included for transportation refreshments (coffee, cold drink, bread and confectionery), in the second class is free water and daily newspapers.
The cars are air-conditioned with reclining seats, tables, Wi-Fi and power outlets conventional electronics. Onboard web portal allows traffic to read news, check the current speed of the train and its location, which can be viewed online through web cameras in addition. Is currently being implemented possibility to listen to music, play games and continue to compete in the portal with other travelers. For those who do not own a computer, will be renting tablets. Czech Railways allow wheelchair users convenient transportation and is the only rail operator also bicycles and dogs - but they must wear a muzzle and leash, other small animals must be in a container with a solid bottom. Additional service are priority check-in and checkout also ČD Lounge - waiting for passengers with children's corners.
RegioJet Trains
RegioJet offers on the route Prague - Ostrava every day, nine boards and nine back there. Ticket price will typically costs 295 crowns. If you hold a credit tickets, buy tickets in the 210 crowns and students pay for the route 190 crowns. However, you can buy a ticket in a single special offer called Yellow bomb when you journey will cost only 145 crowns. The journey from Prague to Ostrava main station takes three hours and thirty-two minutes.
RegioJet trains have dining cars, the food you stewards, who are always present in each of the cars, I'll get straight to your place. The price of each ticket includes unlimited coffee and get a free water taking or peppermint tea. Offer snacks at low prices is diverse and includes dishes such as sushi, salads, stuffed croissants and desserts.
In all joints, regardless of the amount paid fare passengers get the same service. You'll always have socket 230 V, a place to sit, because RegioJet does not carry standing passengers. You can choose from different variants of cars such as open space, coupe and an internet cafe where you borrow and the computer. There are there for everyone and magazines and other printed materials, again included in the fare. The whole train is able to connect to the Internet and on-board network from December carrier plans to add even offer films. In each of the cars are two toilets. The cars are air-conditioned, carpeted and equipped with individual reading lamps for reading. Another advantage is the consistency of trains with buses RegioJet Student Agency, which will ensure a smooth transition to its destination. On board the train you can also purchase tickets Prague or Ostrava for public transport. Trains are equipped for people with reduced mobility, for which they have dedicated connections to each seat. In addition, transporting the dogs when they are in a reclosable box.
LEO Express Trains
Ticket on the route Prague - Ostrava take at Leo Express for 137 to 290 crowns. There is a choice of three price classes from the economic, business over to a special class premium. It also depends on whether you buy your ticket on time and how many hours you want to travel by train. Generally, the earlier you book the ticket, the cheaper you go, and if you buy a ticket for off-peak hours, you will save more money. Leo Express offers a single price and does not favor shopping over the internet or box office. Discount on their fare you can get only if you participate in the credit program and will use their services regularly. Discounted rates are so ready for their regular customers. Route Prague - Ostrava will be from 9 December last three hours and six minutes. Today the joints due to a slower timetable předpřipravenému a few minutes. The ticket price are drinks (half-liter bottle of mineral water), prints and renting tablets and internet.
Leo Express offers snacks, flight attendants that distributes directly to your site. A selection of food and drink at prices up to 60 crowns. Currently, the board offered cold and hot drinks and cold dishes such as sandwiches or salads. In the future, the carrier plans to expand its offering as well as hot dishes.
Each seat is equipped with an electric socket of 230 V and for all locations are available tables specially designed for notebook and refreshments. You can take advantage of free Internet access via Wi-Fi, have fun and draw information in indoor entertainment and information portal. In each coach are placed on the ceiling screen, where you can easily track all the information related to your travel or weather. If you do not own a computer, it is possible to board the train on equipment rental. On board kits LEO Express is available to passengers current newspapers and magazines for free. Leo Express trains are suitable for transporting people with mobility impairments and are able to carry smaller dogs in a closed container.
BONUS: fotoserie van drie aanbieders (interieur)
vs
De stoelen van de Premium-klasse van LEO Express komen van Borcad
[ Bericht 46% gewijzigd door James1988 op 07-01-2013 00:15:52 ]
Optiefen!quote:
Op Ach, in Roosendaal hangt er nog een rijtuigindeling van de Thalys op spoor 1a..quote:
kennelijk weet nog niet iedereen dat de IC Berlijn niet meer naar Schiphol tuft, want op Amsterdam-Zuid zag ik nog een bord staan waarop aangegeven staat wat de rijtuigindeling is
Nationaal erfgoed. Dat moet je koesteren.quote:
[..]
Ach, in Roosendaal hangt er nog een rijtuigindeling van de Thalys op spoor 1a..
quote:Treinmachinisten van de NS krijgen de komende tijd training in zuinig rijden. Zij krijgen in de cockpit instructies op welke baanvakken ze de trein van de elektriciteitsleiding kunnen loskkoppelen om hem uit te laten rollen, schrijft De Telegraaf maandag.
De veiligheid en de punctualiteit van de dienstregeling blijven voorop staan, zegt het spoorwegbedrijf in de krant.
Uit een proef zou blijken dat met het vaker laten uitrollen van de treinen veel geld kan worden bespaard. Dit jaar moeten alle 2850 machinisten daarom zuiniger leren rijden.
Waar het mogelijk is rollen de treinen straks zonder stroom het station binnen. Door met het volle gewicht af te remmen, zou er een dynamowerking ontstaan die energie oplevert.
Dat moet jaarlijks vele tonnen kilowatt aan gratis energie opleveren. Dit betekent echter niet dat de prijzen voor treinkaartjes omlaag gaan. (
Spoorwegbond FNV zegt in de krant enthousiast te zijn over het plan. "Het ziet er goed uit", zegt bestuurder Roel Berghuis. Wel tekent hij aan dat zuiniger rijden geen invloed mag hebben op de concentratie van de machinisten. "Denk daarbij aan het missen van seinen."
Geen klachten vanuit Alkmaar, zal vanmiddag terug wel komen!quote:
De lengte van de treinen valt weer erg tegen vanochtend. Ook op Twitter wordt er over geklaagd. En dit terwijl de NS dondersgoed weet dat de maandag na de kerstvakantie een drukke dag is (NS verwacht drukke maandagspits).
.In other news rijdt in Breda de Fyra naar Amsterdam weer eens niet, net als de IC Den Haag-Venlo overigens.
Ook is spoor 2 weer eens in gebruik, maar dat zal wel met de verbouwing te maken hebben.
Denk het ook. Je kan ook elektro-dynamisch remmen. Daarbij "geef" je opgewekte energie terug aan de bovenleiding.quote:
Ja, volgens mij is dit al oud nieuws. Maar dat verhaal van de trein loskoppelen van de bovenleiding is onzin natuurlijk. Ze bedoelen waarschijnlijk de tractie uitschakelen.
Recuperatief remmenquote:Op maandag 7 januari 2013 08:53 schreef Monopoly het volgende:
Welkom Okuliarnik!
[..]
Denk het ook. Je kan ook elektro-dynamisch remmen. Daarbij "geef" je opgewekte energie terug aan de bovenleiding.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Recuperatief_remmen
Oorzaak is een wisselstoring tussen Lage Zwaluwe en de aansluiting met de HSL. De IC die ik vanochtend had liep daardoor +5 op, er werd op enkelspoor gereden.quote:
Telegraaf
In other news rijdt in Breda de Fyra naar Amsterdam weer eens niet, net als de IC Den Haag-Venlo overigens.
Ook is spoor 2 weer eens in gebruik, maar dat zal wel met de verbouwing te maken hebben.
quote:
[..]
Recuperatief remmen
http://nl.wikipedia.org/wiki/Recuperatief_remmen
Op de Betuweroute al een paar keer gedaan met een 189, kan je mooi op die diagnoseschermen zien
Trouwens: Stond vanmorgen op de trein te wachten op Rotterdam Centraal, en daar kwam het nieuws binnen van een springer tussen Leiden en Haarlem.
Nieuwe omroepstem (telkens hetzelfde), maar dat stukje werd om de 15 seconden afgespeeld. Erg vervelend.
Bv: Je checkt in op A'dam centraal, reist naar Utrecht, checkt niet uit, en voordat de NS je automatisch uitcheckt binnen 6 uur reis je weer terug naar A'dam centraal. Kun je dan een boeten verwachten op de terugreis?
Ja, je hebt immers geen geldig vervoerbewijs.quote:
Zijn er Fokkers die weten wat er gebeurd als je met je OV chipkaart incheck bij de NS, vervolgens niet meer uitcheckt, en dan weer terugreist naar je vertrekstation?
Bv: Je checkt in op A'dam centraal, reist naar Utrecht, checkt niet uit, en voordat de NS je automatisch uitcheckt binnen 6 uur reis je weer terug naar A'dam centraal. Kun je dan een boeten verwachten op de terugreis?
Wel als je wordt gecontroleerd jaquote:
Zijn er Fokkers die weten wat er gebeurd als je met je OV chipkaart incheck bij de NS, vervolgens niet meer uitcheckt, en dan weer terugreist naar je vertrekstation?
Bv: Je checkt in op A'dam centraal, reist naar Utrecht, checkt niet uit, en voordat de NS je automatisch uitcheckt binnen 6 uur reis je weer terug naar A'dam centraal. Kun je dan een boeten verwachten op de terugreis?
En waarom zijn die ouwe VIRMs zo verkleurd?
quote:Op maandag 7 januari 2013 09:36 schreef Flodder450 het volgende:
Best wel rustig op het Hoofdstation vanochtend
Maar ik ben wel benieuwd hoe dat werkt. Controleert de controleur ook altijd wáár je hebt ingecheckt? Want je bent immers toch nog ingecheckt in het systeem.van de NS?quote:
Jij checkt in in Amsterdam Centraal voor een reis naar Utrecht. De conducteur zal zien waar jij bent ingecheckt. Vervolgens check jij in Utrecht niet uit en ga je weer terug reizen. Dan heb je volgens de NS regels 'je eindstation voorbijgereisd' want je gaat alweer terug. Dat mag niet en zal je daarvoor een boete krijgen mits je gecontroleerd woord van ¤70. Ik weet de controlekansen tussen Utrecht en Amsterdam niet maar ik zou de gok niet wagen..quote:
[..]
Maar ik ben wel benieuwd hoe dat werkt. Controleert de controleur ook altijd wáár je hebt ingecheckt? Want je bent immers toch nog ingecheckt in het systeem.van de NS?
- Inchecken met OV-chipkaart 1 op je vertrekstation
- Niet uitchecken met OV-chipkaart 1 op je aankomststation
- Bij vertrek voor de terugreis inchecken met OV-chipkaart 2 op vertrekstation
- Een tussenstop maken op het laatste station voor je aankomststation
- Daar uitchecken met OV-chipkaart 1
- Doorreizen naar je aankomststation
- Daar uitchecken met OV-chipkaart 2
Op die manier betaal je een reis van A naar C alleen een reis A->B en C->A. Het gedeelte B->C reis je dan dus gratis.
OF gewoon vol betalen..quote:
Wat je wel kunt doen volgens mij is als er een IC station vlak na je vertrekstation komt:
- Inchecken met OV-chipkaart 1 op je vertrekstation
- Niet uitchecken met OV-chipkaart 1 op je aankomststation
- Bij vertrek voor de terugreis inchecken met OV-chipkaart 2 op vertrekstation
- Een tussenstop maken op het laatste station voor je aankomststation
- Daar uitchecken met OV-chipkaart 1
- Doorreizen naar je aankomststation
- Daar uitchecken met OV-chipkaart 2
Op die manier betaal je een reis van A naar C alleen een reis A->B en C->A. Het gedeelte B->C reis je dan dus gratis.
Iedereen weet toch dat met het Hoofdstation, Groningen Centraal bedoelt word?quote:
Heeft iets te maken met de gebruikte verf voor zover ik weet.quote:
En waarom zijn die ouwe VIRMs zo verkleurd?
LEEUWARDEN - De politie heeft zondagavond een 43-jarige potloodventer aangehouden uit Leeuwarden. De man had eerder die avond in de trein van Zwolle naar Leeuwarden zijn geslachtsdeel laten zien aan een vrouwelijke medepassagier.
De geschrokken vrouw belde 112 en gaf een duidelijk signalement door van de man. De politie kon hem zodoende bij aankomt op het station vrijwel direct inrekenen.
Bron
PSM weer een rondje gemaakt?
En met de zo 'gezonde' lucht in Groningenquote:
[..]
Heeft iets te maken met de gebruikte verf voor zover ik weet.
Daar verkleuren treinen nogal vlug van...Of Den Helder, met de zoute zeelucht..quote:Op maandag 7 januari 2013 10:32 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
En met de zo 'gezonde' lucht in Groningen
Dat is van VOOR de Thalys he, dat is de gewone dagtrein die met 25.5 reedquote:
[..]
Ach, in Roosendaal hangt er nog een rijtuigindeling van de Thalys op spoor 1a..
PSM, de Pencil Selling Manquote:
Friese potloodventer in trein
LEEUWARDEN - De politie heeft zondagavond een 43-jarige potloodventer aangehouden uit Leeuwarden. De man had eerder die avond in de trein van Zwolle naar Leeuwarden zijn geslachtsdeel laten zien aan een vrouwelijke medepassagier.
De geschrokken vrouw belde 112 en gaf een duidelijk signalement door van de man. De politie kon hem zodoende bij aankomt op het station vrijwel direct inrekenen.
Bron
PSM weer een rondje gemaakt?
De terugreis reis je zwart (dus kans op boete) en zelfs in het geval dat je niet gecontroleerd wordt, zal het instaptarief ¤10 of ¤20) worden ingehouden.quote:
Zijn er Fokkers die weten wat er gebeurd als je met je OV chipkaart incheck bij de NS, vervolgens niet meer uitcheckt, en dan weer terugreist naar je vertrekstation?
Bv: Je checkt in op A'dam centraal, reist naar Utrecht, checkt niet uit, en voordat de NS je automatisch uitcheckt binnen 6 uur reis je weer terug naar A'dam centraal. Kun je dan een boeten verwachten op de terugreis?
quote:
Friese potloodventer in trein
LEEUWARDEN - De politie heeft zondagavond een 43-jarige potloodventer aangehouden uit Leeuwarden. De man had eerder die avond in de trein van Zwolle naar Leeuwarden zijn geslachtsdeel laten zien aan een vrouwelijke medepassagier.
De geschrokken vrouw belde 112 en gaf een duidelijk signalement door van de man. De politie kon hem zodoende bij aankomt op het station vrijwel direct inrekenen.
Bron
PSM weer een rondje gemaakt?
Qua lengte zoals eerder: 6 bakken.
De oorzaak is een verlate toelating van de hiervoor bestelde Stadler KISS-dubbeldekkers. Er zijn in het verleden al ÖBB-rijtuigen gebruikt, inmiddels kunnen we daar ook een combinatie van Taurus + dubbeldeksrijtuigen van metronom aan toevoegen.
je wordt niet automatisch na 6 uur uitgecheckt. Dat is lariekoek.quote:
Zijn er Fokkers die weten wat er gebeurd als je met je OV chipkaart incheck bij de NS, vervolgens niet meer uitcheckt, en dan weer terugreist naar je vertrekstation?
Bv: Je checkt in op A'dam centraal, reist naar Utrecht, checkt niet uit, en voordat de NS je automatisch uitcheckt binnen 6 uur reis je weer terug naar A'dam centraal. Kun je dan een boeten verwachten op de terugreis?
Bij Reizen op Saldo reis je zwart, want je mag niet van je bestemming vandaan reizen. Bij niet uitchecken of uitchecken op je beginpunt raak je de borg kwijt. Eerste 59 minuten kan je bij NS uitchecken zonder borg kwijt te raken.
Bij je SOV mag je 12x 'fout' uitchecken of dat vergeten. Dan wordt de kaart geblokt en moet je langs een loket van een vervoerder voor deblokkade.
Den Helder is geschikt om te testen of de boten ook drijven kunnen.quote:
[..]
Of Den Helder, met de zoute zeelucht..
haha ja, maar zover van mijn padje was ik nietquote:
Friese potloodventer in trein
LEEUWARDEN - De politie heeft zondagavond een 43-jarige potloodventer aangehouden uit Leeuwarden. De man had eerder die avond in de trein van Zwolle naar Leeuwarden zijn geslachtsdeel laten zien aan een vrouwelijke medepassagier.
De geschrokken vrouw belde 112 en gaf een duidelijk signalement door van de man. De politie kon hem zodoende bij aankomt op het station vrijwel direct inrekenen.
Bron
PSM weer een rondje gemaakt?
Wie hebben er hier eigenlijk allemaal kinderen? Jij, ziggy3, Driek?quote:
Staan zelfs nog ergens i n deze reeks op een foto! :-)quote:
Ja, volgens mij ook. Samen in één stoel.quote:
[..]
Staan zelfs nog ergens i n deze reeks op een foto! :-)
Jup, uiteraard eerste klas :-)quote:
[..]
Ja, volgens mij ook. Samen in één stoel.
Ik dacht: ik benadruk eens niet mijn eersteklaskaart...quote:
Stiefkinderen (zijn van Zonnetje40 uit haar eerste huwelijk). Meisje van 18, jongens van 19 en 22.quote:
[..]
Wie hebben er hier eigenlijk allemaal kinderen? Jij, ziggy3, Driek?
Ja, dat is het ''EZR'en'' oftewel Energie Zuinig Rijden. Wordt al enige tijd op gehamerd binnen de NS. Alleen wordt het gedaan door de tractie op nul te zetten, de pantograaf blijft gewoon omhoogquote:
Is ook een zakkaartje van uitgegeven wat aangeeft op welk punt tijdens je reis je de tractie het beste uit kan schakelen voor een zo goed mogelijke besparing terwijl je toch op tijd blijft rijden.
Hoe krijg je dat nou voor elkaarquote:
Door een persoonsaanrijding op HSL 1 (Brussel-Parijs) heeft het treinverkeer uren stilgelegen. Een trein +245, +90 enz. gaat het treinverkeer mee verder.
Ja. Extra Langzaam ook trouwens. Strijdig met HSL-ambities, strijdig met punctualiteits-strevens en strijdig met reizigersbelangen derhalvequote:
niet per ongeluk lijkt me.quote:
[..]
Hoe krijg je dat nou voor elkaar
Let wel de volgorde die men dient te hanteren is 'veiligheid - punctualiteit - EZR', dus als een trein achterop schema ligt dan gaat de tractie natuurlijk wel vol openquote:
[..]
Ja. Extra Langzaam ook trouwens. Strijdig met HSL-ambities, strijdig met punctualiteits-strevens en strijdig met reizigersbelangen derhalve
Wisselt per trein, ICMm kan niet terugleveren bijvoorbeeld.quote:
edit: Dit meldt InfoLignes.com (de Franse versie van Railtime):
Vertaling: Aanrijding met een persoon in het station Pierrefitte-Stains in de regio Parijs, treinverkeer totaal stilgelegd vanaf 10u25 zodat de hulpdiensten hun werk konden doen. Treinverkeer geleidelijk hervat vanaf 13:00.quote:Accident de personne en région parisienne
Un train a heurté une personne en gare de Pierrefitte-Stains, en région parisienne.
Totalement interrompue dans ce secteur depuis 10h25 afin de permettre l'intervention des secours, la circulation reprend progressivement sur les deux voies depuis 13h.
Blond en vrijgezel toevallig?quote:
[..]
Stiefkinderen (zijn van Zonnetje40 uit haar eerste huwelijk). Meisje van 18, jongens van 19 en 22.
reizigersbelangen staat bij de NS toch synoniem voor schijtpapier?quote:
[..]
Ja. Extra Langzaam ook trouwens. Strijdig met HSL-ambities, strijdig met punctualiteits-strevens en strijdig met reizigersbelangen derhalve
Ja maar Saint Denis is nog geen HSL, hij rijd gewoon een stuk mee met de RER D nog....quote:
Geen idee. Mijn vermoeden is dat alles plat lag zodat hulpdiensten ongehinderd hun werk konden doen, en passagiers in langsrijdende treinen ook niet werden geconfronteerd met restanten mens.
edit: Dit meldt InfoLignes.com (de Franse versie van Railtime):
[..]
Vertaling: Aanrijding met een persoon in het station Pierrefitte-Stains in de regio Parijs, treinverkeer totaal stilgelegd vanaf 10u25 zodat de hulpdiensten hun werk konden doen. Treinverkeer geleidelijk hervat vanaf 13:00.
Niet zo best..quote:
Geen idee. Mijn vermoeden is dat alles plat lag zodat hulpdiensten ongehinderd hun werk konden doen, en passagiers in langsrijdende treinen ook niet werden geconfronteerd met restanten mens.
edit: Dit meldt InfoLignes.com (de Franse versie van Railtime):
[..]
Vertaling: Aanrijding met een persoon in het station Pierrefitte-Stains in de regio Parijs, treinverkeer totaal stilgelegd vanaf 10u25 zodat de hulpdiensten hun werk konden doen. Treinverkeer geleidelijk hervat vanaf 13:00.
Werd net op adam c opgeroepen dat de thalys van 15:13 reed vanaf rdam c. Je kon met fyra van 15:25 mee naar rdam waar kon worden overgestapt. Uiteindelijk kwam die fyra pas om 25 aanzetten te centraal..
Ik neem aan dat die Thalys dan Wacht...quote:
[..]
Niet zo best..
Werd net op adam c opgeroepen dat de thalys van 15:13 reed vanaf rdam c. Je kon met fyra van 15:25 mee naar rdam waar kon worden overgestapt. Uiteindelijk kwam die fyra pas om 25 aanzetten te centraal..
Dit is wel het minste wat de Société NSH terug kan doen voor la Société Thalys
Nou en? Kan ie om 27 weg. +2. Meid wat een dramaquote:
Uiteindelijk kwam die fyra pas om 25 aanzetten te centraal..
Dat is een aanname die ik ook heb gedaan ;-)quote:
[..]
Ik neem aan dat die Thalys dan Wacht...
Dit is wel het minste wat de Société NSH terug kan doen voor la Société Thalys
Je verkloot mijn quotequote:
[..]
Dat is een aanname die ik ook heb gedaan ;-)
Kan of aan Samsung of aan Google liggen ;-)quote:
Voor zover mij bekend loopt het met de Vectron op rolletjes... de problemen waar jij op doelt waren met HLE 18, de NMBS-locomotief gebaseerd op de Eurosprinter. De oorzaak van die problemen zat deels in wensen van de NMBS.quote:
De locomotieven van Siemens, de Vectrons zijn toegelaten in Duitsland. Meen mij te herinneren dat daar nogal wat problemen mee waren?
Vectron is dan weer gebaseerd op de HLE 18
NSH er op Amsterdam - Brussel uit willen gooien en dan Arriva laten rijden
http://www.at5.nl/artikel(...)illen-fyra-niet-meer
Want god, wat deed Arriva het goed in de Achterhoek en op de Vechtdallijnen..quote:
Driek
NSH er op Amsterdam - Brussel uit willen gooien en dan Arriva laten rijden
http://www.at5.nl/artikel(...)illen-fyra-niet-meer
Wat? Na 2 weken wel toch?quote:
[..]
Want god, wat deed Arriva het goed in de Achterhoek en op de Vechtdallijnen..
V250 zou in mei 2007 al hebben moeten rijden
ze lijken het nu behoorlijk op orde te hebbenquote:
[..]
Want god, wat deed Arriva het goed in de Achterhoek en op de Vechtdallijnen..
Ja en NSH lijkt het nu na de start van het rijden ook wel aardig op orde te hebben.quote:
[..]
ze lijken het nu behoorlijk op orde te hebben
Tenminste, rijdtdefyra.be meldt geen noemenswaardige vertragingen meerquote:
[..]
Ja en NSH lijkt het nu na de start van het rijden ook wel aardig op orde te hebben.
Iets met enorme belastingstrop als HSA van de HSL wordt gegooid.quote:
Driek
NSH er op Amsterdam - Brussel uit willen gooien en dan Arriva laten rijden
http://www.at5.nl/artikel(...)illen-fyra-niet-meer
Probeer dan voor elkaar te krijgen dat de Beneluxtrein (tijdelijk) weer gaat rijden ofzo.
Eh, nee.quote:
[..]
Ja en NSH lijkt het nu na de start van het rijden ook wel aardig op orde te hebben.
Want?quote:
Dat ze afgelopen week stil stonden bij de grens is volledig niet te wijten aan NSH. Dat zijn de prutsers aan de wal die zichzelf de infra mensen noemen.
mja, ze rijden een behoorlijk uitgeklede dienstregeling. Ze komen in de verste verte nog niet in de buurt bij wat ze beloofd hebben ...quote:
[..]
Ja en NSH lijkt het nu na de start van het rijden ook wel aardig op orde te hebben.
Iedere dag vallen er treinen stil, niet alleen op de grens. Er heeft er vandaag nog eentje een half uur stilgestaan op lijn 25 (Brussel - Antwerpen)...quote:
[..]
Want?
Dat ze afgelopen week stil stonden bij de grens is volledig niet te wijten aan NSH. Dat zijn de prutsers aan de wal die zichzelf de infra mensen noemen.
En, zoals Peterselieman al aangeeft: ze rijden de helft (plus een beetje) van wat contractueel is afgesproken. De levering van treinen is wel gewoon doorgegaan, dus inmiddels staat er best wel wat reservematerieel.
Dat er nu 10 treinen rijden is natuurlijk tijdelijk, worden er 16 per dag. Dat zal later dit jaar het geval zijn. Vanaf maart geloof ik al 13 per dag. Dat lijkt me nu niet de belangrijkste reden om NSH van de HSL te schoppen. Dan had er al eerder ingegrepen moeten worden. Veel eerder.quote:
[..]
Iedere dag vallen er treinen stil, niet alleen op de grens. Er heeft er vandaag nog eentje een half uur stilgestaan op lijn 25 (Brussel - Antwerpen)...
En, zoals Peterselieman al aangeeft: ze rijden de helft (plus een beetje) van wat contractueel is afgesproken. De levering van treinen is wel gewoon doorgegaan, dus inmiddels staat er best wel wat reservematerieel.
En dat is maar een reden om zomaar iemand weg te schoppen?quote:
[..]
mja, ze rijden een behoorlijk uitgeklede dienstregeling. Ze komen in de verste verte nog niet in de buurt bij wat ze beloofd hebben ...
Heden dagen wordt er uitstekend gereden, vertragingen hooguit oplopend naar 10-15 minuten. (Vandaag uitgezonderd 2 treinen met +29 en +44, maar was in de benelux net zo rampzalig).
Er wordt geroepen dat die Benelux altijd zo'n gouden inzet was, dat ding viel ook meer uit dat dan dat hij reed en als hij reed vrijwel altijd met vertraging. Ik vind, en dat is mijn mening, dat de huidige Fyra beter presteert dan de oude Benelux.
het belangrijkste is dat NSH het woord Reiziger weer met hoofdletter R gaat schrijven
De Beneluxtrein was ook een kuttrein als het aankomt op betrouwbaarheid. Het ding legde een lange afstand af, er was amper reservematerieel en de spoorwegen deden er de laatste jaren helemaal niks meer aan om de betrouwbaarheid aanzienlijk te verbeteren.quote:
[..]
Er wordt geroepen dat die Benelux altijd zo'n gouden inzet was, dat ding viel ook meer uit dat dan dat hij reed en als hij reed vrijwel altijd met vertraging. Ik vind, en dat is mijn mening, dat de huidige Fyra beter presteert dan de oude Benelux.
Dat de Fyra nu procentueel gezien beter presteert dan de Beneluxtrein toen ligt aan de hoeveelheid treinen versus het beschikbare materieel. Zou men de volledige, beloofde dienstregeling uitvoeren dan zou het alsnog een rampenplan zijn.
En daarom wordt een dienstregeling gereden waarvan gezegd wordt dat die met huidig materieel te rijden is. Had je dan liever nog een jaar die ramp benelux gehad of dat ze alsnog de volledige dienstregeling zouden aanbieden waarvan je zeker wist dat 45% van de treinen zou gaan uitvallen? Wees wel even realistisch hè, we moeten het doen met wat we hebben.quote:
[..]
De Beneluxtrein was ook een kuttrein als het aankomt op betrouwbaarheid. Het ding legde een lange afstand af, er was amper reservematerieel en de spoorwegen deden er de laatste jaren helemaal niks meer aan om de betrouwbaarheid aanzienlijk te verbeteren.
Dat de Fyra nu procentueel gezien beter presteert dan de Beneluxtrein toen ligt aan de hoeveelheid treinen versus het beschikbare materieel. Zou men de volledige, beloofde dienstregeling uitvoeren dan zou het alsnog een rampenplan zijn.
het testen van het Italiaanse barrel heeft wel erg lang in beslag genomen. Daarnaast is er in Nederland langdurig aan gesleuteld om zover te komen dat ie eindelijk kan rijden. Zegt toch wel iets over de kwaliteit van het product. Maar goed, ze rijden inmiddels, maar echt vol ambitie is het nog niet. helaasquote:
En verder vind ik het erg laf van de beste heren van Rover en Voor beter OV dat ze ook niet ingrepen dat de Benelux zo vaak uitviel. Hoe vaak dat hier ook gemeld is, nog wel vaker dan de Fyra grafiekjes. Maar als iets nieuw is en mensen nog geen kans gehad hebben om te laten zien is het altijd lekker makkelijk om af te kraken en een ander het maar te laten doen.
nee, ook Arriva zal minstens 2 jaar nodig hebben om een materieelpark op te bouwen.quote:Want ojah, Arriva heeft natuurlijk binnen twee weken even x aantal hogesnelheid treinstellen met toelating die ze even heen en weer scheuren tussen Amsterdam en Brussel. Complete nonsens in mijn visie die hier gescandeerd worden.
Dat dacht je, het moet wel volgens de concessie eisen dus er zal van de grond af aan een eigen trein ontworpen moeten worden. Of een andere HST met een ander neusje maar dat verwacht ik niet. Zit je weer met dezelfde ellende..quote:
[..]
nee, ook Arriva zal minstens 2 jaar nodig hebben om een materieelpark op te bouwen.
Een goed begin zou zijn om zowel de benelux als de Fyra te laten rijden. Dan doe je tenminste iets aan capaciteit. En heb je in geval van nood een alternatief. Gewoon logisch boerenverstand.quote:
Wees wel even realistisch hè, we moeten het doen met wat we hebben.
vanwege gewijzigde omstandigheden denk ik dat het misschien iets simpeler kan dan de route die NSH nu gekozen heeft. Maar goed, het is niet realistisch om te denken dat Arriva/DB de boel op korte termijn over zal gaan nemen.quote:
[..]
Dat dacht je, het moet wel volgens de concessie eisen dus er zal van de grond af aan een eigen trein ontworpen moeten worden. Of een andere HST met een ander neusje maar dat verwacht ik niet. Zit je weer met dezelfde ellende..
En jij dacht dat als Arriva/DB een simpelere route krijgen dat ze bij NSH niet aan de bel trekken?quote:
[..]
vanwege gewijzigde omstandigheden denk ik dat het misschien iets simpeler kan dan de route die NSH nu gekozen heeft. Maar goed, het is niet realistisch om te denken dat Arriva/DB de boel op korte termijn over zal gaan nemen.
Er schijnen nog een aantal dingen niet naar wens te zijn. ODEG tovert nu overal het materieel weg: RTS, Metronom, SETG/Raildox ...
Maar ook:
hangt er vanaf wat ze geboden hebben en hoe ze zich daar aan zouden kunnen houdenquote:
[..]
En jij dacht dat als Arriva/DB een simpelere route krijgen dat ze bij NSH niet aan de bel trekken?
Was de Beneluxtrein perfect? Nee, allesbehalve. Maar wat er nu rijdt is nog vele malen slechter.
Dan stel ik voor dat we per direct de gehele Fyra opheffen tussen Amsterdam en Brussel totdat er een treindienst opgezet kan worden die wel voldoet. Allemaal leuk in het stoppertje. Toedels..quote:
Wat er nu rijdt is niks (de helft van wat beloofd is!) en het heeft niet de potentie om nog iets te worden. Alles wat fout kon gaan ging ook fout en er is niemand verantwoordelijk. Sterker nog, de partij die het hardst faalt mag vrolijk doorgaan met treintjes rijden.
Was de Beneluxtrein perfect? Nee, allesbehalve. Maar wat er nu rijdt is nog vele malen slechter.
Laatste zinnetje ben ik niet met je eens, maar gelukkig zijn het maar meningen
Kun jij überhaupt een negatief woord over de fyra over je lippen krijgen? Of word je daar niet voor betaald?quote:
[..]
Dan stel ik voor dat we per direct de gehele Fyra opheffen tussen Amsterdam en Brussel totdat er een treindienst opgezet kan worden die wel voldoet. Allemaal leuk in het stoppertje. Toedels..
Laatste zinnetje ben ik niet met je eens, maar gelukkig zijn het maar meningen
Je ziet dat het kut gaat, en je verzet je uit alle macht tegen elk initiatief om er iets aan te doen. Heb je soms aandelen AnsaldoKlapkut of zo?quote:
En verder vind ik het erg laf van de beste heren van Rover en Voor beter OV dat ze ook niet ingrepen dat de Benelux zo vaak uitviel. Hoe vaak dat hier ook gemeld is, nog wel vaker dan de Fyra grafiekjes. Maar als iets nieuw is en mensen nog geen kans gehad hebben om te laten zien is het altijd lekker makkelijk om af te kraken en een ander het maar te laten doen. Want ojah, Arriva heeft natuurlijk binnen twee weken even x aantal hogesnelheid treinstellen met toelating die ze even heen en weer scheuren tussen Amsterdam en Brussel. Complete nonsens in mijn visie die hier gescandeerd worden.
Vaak genoeg gedaanquote:Op maandag 7 januari 2013 17:26 schreef Peter het volgende:
[..]
Kun jij überhaupt een negatief woord over de fyra over je lippen krijgen? Of word je daar niet voor betaald?
Niet in één keer de hele hsl eruit knallen natuurlijk, daar zijn zij ook niet bij gebaat
Ja wat wil je dan doen joh..quote:
[..]
Je ziet dat het kut gaat, en je verzet je uit alle macht tegen elk initiatief om er iets aan te doen. Heb je soms aandelen AnsaldoKlapkut of zo?
Die benelux krijg je voorlopig ook niet meer van de grond hoor..
We hebben de Fyra en voorlopig is het even niet anders..
De rijtuigen staan op de Dijksgracht, er zijn volop leasemaatschappijen die wat Traxx locs kunnen leveren, en in de dienstregeling zijn ook nog gaten. Zeker in België.quote:
[..]
Ja wat wil je dan doen joh..
Die benelux krijg je voorlopig ook niet meer van de grond hoor..
We hebben de Fyra en voorlopig is het even niet anders..
Het is onwil. Niets meer, niets minder.
Ingrijpen!quote:
Anders hoor je later weer dat eoa internetheld het flauw vindt dat je "toen en toen" ook niet ingreep
En hoe?quote:
[..]
Ingrijpen!
Anders hoor je later weer dan eoa internetheld het flauw vindt dat je "toen en toen" ook niet ingreep
Wat James zegt: Rijden met je donder.quote:
Betwijfel ik, waren toen al onderzoeken naar en toen bleek al dat al het Traxx alweer weg was..quote:
[..]
De rijtuigen staan op de Dijksgracht, er zijn volop leasemaatschappijen die wat Traxx locs kunnen leveren, en in de dienstregeling zijn ook nog gaten. Zeker in België.
Het is onwil. Niets meer, niets minder.
Want dat wordt nu zeker niet geroepen naar NSH?quote:
[..]
Wat James zegt: Rijden met je donder.
Het zijn gewoon die ongelofelijke sukkels in Den Haag geweest die idiote eisen aan een treinstel hebben gesteld.
Ja, het komt vast wel ergens door. Maar nu hebben we met zijn allen een groot probleem en dat moet opgelost gaan worden en snel ook. En hoe of door wie zal me eigenlijk strikt genomen worst wezenquote:
[..]
Want dat wordt nu zeker niet geroepen naar NSH?
Het zijn gewoon die ongelofelijke sukkels in Den Haag geweest die idiote eisen aan een treinstel hebben gesteld.
Angel Alpha Trains, MRCE Dispolok, Railpool, zomaar 3 leasebedrijven die je locs kunnen leveren die in Nederland en België mogen rijden.quote:
[..]
Betwijfel ik, waren toen al onderzoeken naar en toen bleek al dat al het Traxx alweer weg was..
En nee, het zijn niet "die ongelofelijke sukkels in Den Haag" die idiote eisen aan een treinstel hebben gesteld. Het enige wat "Den Haag" eiste waren maximale rijtijden, en dat er twee klasses ("economy" en "business") zouden zijn.Alstom en Siemens hadden ook gereageerd op de aanbesteding maar verloren omdat AB goedkoper was. De keuze voor de V250 is gemaakt door NS en NMBS - niet door Den Haag.
dan kijk je op dat stuk ook zo ongeveer naar groeiend gras ...quote:
Op last vd politie max 40 km/h tussen Duivendrecht en Hilversum. Zojuist gemeld door de machinist
met een AGV ofzo?quote:
Was het niet een idee 20 thalys PBA stellen aan te schaffen en het product thalys uit te breiden?
Ik meen gelezen te hebben in die concessie eisen die je hier ooit geplakt had dat daarin stond wat de eisen uit Den Haag waren, foutje van mijn kant.quote:
[..]
Angel Trains, MRCE Dispolok, Railpool, zomaar 3 leasebedrijven die je locs kunnen leveren die in Nederland en België mogen rijden.
En nee, het zijn niet "die ongelofelijke sukkels in Den Haag" die idiote eisen aan een treinstel hebben gesteld. Het enige wat "Den Haag" eiste waren maximale rijtijden, en dat er twee klasses ("economy" en "business") zouden zijn.Alstom en Siemens hadden ook gereageerd op de aanbesteding maar verloren omdat AB goedkoper was. De keuze voor de V250 is gemaakt door NS en NMBS - niet door Den Haag.
Zou wel een oplossing zijn op korte termijn als dat mogelijk is.
Laten we wel wezen trouwens, ik vind het ook niet tof dat die trein uitvalt en met vertraging rond rijdt maar voorlopig hebben we er maar mee te handlen. Het geroep van verschillende partijen dat Arriva en DB het wel even over zou kunnen nemen vind ik totaal belachelijk, en uit de hoogte gegrepen.
Nee, met 20 thalys PBA stellenquote:
http://www.railpool.eu/en/railpool-solutions/fleet.html
Er worden eisen gesteld, maar er werd niet gestuurd op prijs en eigenschappen van de treinquote:
[..]
Ik meen gelezen te hebben in die concessie eisen die je hier ooit geplakt had dat daarin stond wat de eisen uit Den Haag waren, foutje van mijn kant.
Dat ís mogelijk. NMBS Logistics heeft HLE 29 teruggestuurd naar Alpha Trains, die locs zijn waarschijnlijk zo inzetbaar voor een terugkeer van de Benelux.quote:Zou wel een oplossing zijn op korte termijn als dat mogelijk is.
Tsja, "we zullen het ermee moeten doen" is voor dit moment de waarheid. Er kunnen echter wel stappen worden ondernomen om het voor de reiziger beter te maken. De V250 maakt op dit moment de beloftes niet waar. Persoonlijk vind ik de V250 zwaar teleurstellend.quote:Laten we wel wezen trouwens, ik vind het ook niet tof dat die trein uitvalt en met vertraging rond rijdt maar voorlopig hebben we er maar mee te handlen. Het geroep van verschillende partijen dat Arriva en DB het wel even over zou kunnen nemen vind ik totaal belachelijk, en uit de hoogte gegrepen.
Dat DB/Arriva het op stel en sprong kunnen overnemen is natuurlijk bullshit, maar dat wordt ook nergens beweerd. Bij een nieuwe concessie geldt altijd een aanlooptijd zodat de concessiehouder materieel kan regelen en kan opleiden enzo.
mja, is de techniek van de TGV-stellen al doorontwikkeld of wil je het huidige materieelpark doorschuiven naar Nederland en op de andere Thalyslijnen nieuw materieel inzetten?quote:
Veolia least de treinstellen via Railpool dan? Want WAT moet Railpool anders met Veolia GTW's?quote:
Zit even te loeren op die website van Railpool, daar kan je gewoon een Veolia E-GTW 2/6 en 2/8 leasen..
http://www.railpool.eu/en/railpool-solutions/fleet.html
Vrijwel al het materieel wordt tegenwoordig geleased, dit is veel aantrekkelijker omdat concessies korter zijn dan de verwachte levensduur van het rollend materieel. Levensduur is (afhankelijk van materieel) 25 tot 35 jaar terwijl concessies maximaal 10 jaar duren (met hoge uitzondering 15 jaar).quote:
[..]
Veolia least de treinstellen via Railpool dan? Want WAT moet Railpool anders met Veolia GTW's?
Alstom heeft al geruime tijd geen echte enkelsdeks TGV meer ontwikkeld, Thalys is volgens mij de jongste uit de TGV-familie.quote:
[..]
mja, is de techniek van de TGV-stellen al doorontwikkeld of wil je het huidige materieelpark doorschuiven naar Nederland en op de andere Thalyslijnen nieuw materieel inzetten?
Wil je VHST (Very High Speed Trains) van Alstom dan krijg je een AGV of een Euroduplex (TGV Duplex Dasye). Is dat te snel voor je dan kun je Pendolino krijgen, al dan niet met kantelbak.
Doorontwikkelde PBA's uiteraard, die vanwege de Vmax van 249 km/h ook wat aangepast kunnen wordenquote:
[..]
mja, is de techniek van de TGV-stellen al doorontwikkeld of wil je het huidige materieelpark doorschuiven naar Nederland en op de andere Thalyslijnen nieuw materieel inzetten?
Of een TGV Duplex!
Verwachting is begin 2e kwartaal 2013 heb ik gehoordquote:
Al bekend waarneer de Valleilijn Gtw wordt geleverd? Per vandaag stoppen er smorgens trouwens meer treinen op Hoevelaken.
* greavy denkt nog even na. Denk "Shit, dan moet ik maar eens opschieten met de CXX-V'tjes"
DEN BOSCH ProRail bereidt het hoogtepunt van 2013 voor het project 'Sporen in Den Bosch' voor. Vanaf 1 juli dit jaar rijden er elf dagen lang geen treinen tussen Den Bosch en Nijmegen en Den Bosch en Utrecht.
Dat heeft een grote impact op het reizigersvervoer, maar de grote buitendienststelling is nodig voor om het aantal sporen bij de Dieze (Veemarktweg) uit te breiden en de oude brug af te breken en de nieuwe op zijn plek te leggen.
ProRail, Heijmans en Strukton maken zich op voor een enorme klus in juli. Elke minuut van de elf dagen moet worden benut om het werk in goede banen te leiden.
Bron
was toch maart of is dat veranderd?quote:
[..]
Verwachting is begin 2e kwartaal 2013 heb ik gehoord
Oh. Maart mag ook. Dan is het einde eerste kwartaal 2013quote:
[..]
was toch maart of is dat veranderd?
Maart/april dus.* greavy bedenkt dat hij zich dan nog wat meer moet haasten ....
zoiets meende ik al ja. je wilt toch wel stellen inzetten die minder energie verbruiken dan de huidige generatie TGV's.quote:
Alstom heeft al geruime tijd geen echte enkelsdeks TGV meer ontwikkeld, Thalys is volgens mij de jongste uit de TGV-familie.
Wil je VHST (Very High Speed Trains) van Alstom dan krijg je een AGV of een Euroduplex (TGV Duplex Dasye). Is dat te snel voor je dan kun je Pendolino krijgen, al dan niet met kantelbak.
(uit dit reisverslag)quote:10. Met alle problemen zijn de keertijden ook flink krap, zo lijkt het. De terugrit vanuit Amsterdam bijvoorbeeld: in theorie zijn er 22 minuten gepland, maar hij kwam met een 10-tal minuten vertraging aan. Tel daar de reizigersbewegingen bij en er was vrijwel geen gelegenheid om de trein schoon te maken. Met als resultaat: een volle vuilbak bij m'n stoeltje, en zelfs een condoom op de grond in het toilet. Smakelijk.
Iemand die Fok! treinentopic even aanmeld voor een top nieuwjaarsrondje?
Jij?quote:
http://wineencoupe.nl/information#
Iemand die Fok! treinentopic even aanmeld voor een top nieuwjaarsrondje?
Ik heb geen account, vandaar dat ik het hier postquote:
nvm, fix het wel even..
Krijg een error dat de 'Captcha not valid' is..quote:
[..]
Ik heb geen account, vandaar dat ik het hier post
nvm, fix het wel even..
Zucht..
Wat denk je, het is iets van Hispeed.quote:
[..]
Krijg een error dat de 'Captcha not valid' is..
Zucht..
Ik heb de hoop ook al opgegevenquote:
[..]
Wat denk je, het is iets van Hispeed.
In IE doet hij het wel, kut google..quote:
Niks "kut google", de fout ligt bij de makers van die site.quote:
Wel weer fijn dat NSH mijn volledige naam op internet kwakt.
Maar goed, we zijn live!
Reizigersverenigingen willen af van Fyra
Laatst "uit het niets" de consessie toegewezen naar NSH meen ik, terwijl Virgin ook mee deed. Raar verhaal toendertijd weet niet meer hoe het precies zat hoor, dus pin me er niet op vast.
Gaat niet gebeuren vriend, weet je zelf ook welquote:
Daaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaag, NS HiSpeed!
Reizigersverenigingen willen af van Fyra
Dat wordt leuk 
We hebben nog een mooie verrassing voor ze in petto.quote:
[..]
Gaat niet gebeuren vriend, weet je zelf ook wel
het was gewoon een concessie zoals alle anderen. HSA (NSH en KLM) deed dankzij de toenmalig NS-president Huizinga een bod dat door alle partijen als onrealistisch hoog werd gezien, maar door het ministerie toch geaccepteerd werd.quote:
Ik ben verder niet zo'n kenner van veel verschillend materieel enzo, ik ben ook maar een simpele machinist in opleiding ipv hobbyist, maar wat mij gewoon het meest verbijsterd heeft is dat de overheid zo met die consessies heeft zitten kloten op de HSL.
Laatst "uit het niets" de consessie toegewezen naar NSH meen ik, terwijl Virgin ook mee deed. Raar verhaal toendertijd weet niet meer hoe het precies zat hoor, dus pin me er niet op vast.
Daarna is er gekozen voor de V250 van die deegdraaiers en zorgde de overheid er tegelijkertijd door allerlei problemen ook nog eens voor dat de HSL-Zuid later dan gepland opgeleverd werd. Thalys zorgde ervoor dat een aantal problemen aan het licht kwamen en opgelost werden, terwijl de eendenbek pas later echt aan testen toekwam. De rest moet je zo ongeveer wel weten
ben benieuwdquote:
[..]
We hebben nog een mooie verrassing voor ze in petto.
'Jullie zijn incapabel mogen niet meer rijden en nu mag Arriva met dezelfde stofzuiger gaan boemelen?'quote:
[..]
We hebben nog een mooie verrassing voor ze in petto.
Is ook een lekker kort stukjequote:
Op last vd politie max 40 km/h tussen Duivendrecht en Hilversum. Zojuist gemeld door de machinist
Dit wordt gemeld op de website van NSH:
zaterdag 6 en zondag 7 juli
Door werkzaamheden rijdt ICE International via een andere route. Daardoor stopt ICE International niet in Arnhem, maar extra in Eindhoven. De vertrek- en aankomsttijden op alle stations zullen worden gewijzigd. Houdt u rekening met eerder vertrekken of later aankomen. Meer informatie volgt op een later moment.
Gaat nog een conflict opleveren ook als ik het zo bekijk..
Nee, maar ik vind het wel een naam om te onthoudenquote:
In die periode liggen de sporen eruit tussen Dinslaken en Oberhausen-Sterkrade als ik mij niet vergis.quote:
Wordt nog leuk, die afsluiting van Den Bosch in de zomer.
Dit wordt gemeld op de website van NSH:
zaterdag 6 en zondag 7 juli
Door werkzaamheden rijdt ICE International via een andere route. Daardoor stopt ICE International niet in Arnhem, maar extra in Eindhoven. De vertrek- en aankomsttijden op alle stations zullen worden gewijzigd. Houdt u rekening met eerder vertrekken of later aankomen. Meer informatie volgt op een later moment.
Gaat nog een conflict opleveren ook als ik het zo bekijk..
En 's hertogenbosch is onbereikbaar vanaf Utrechtquote:
[..]
In die periode liggen de sporen eruit tussen Dinslaken en Oberhausen-Sterkrade als ik mij niet vergis.
Stukkie HSL meepikken desnoods.
Ook weer opgelost
Met een aanwijzing VS vanaf Venlo naar Kaldenkirchen toequote:
Ik zeg: Amsterdam-Utrecht-Arnhem-Nijmegen-Dieselloc tot Venlo-Kaldenkirchen
En de stop in Utrecht dient gehandhaafd te blijven, want die wordt niet geschrapt volgens NSH.quote:
Gewoon via Rotterdam racen. Amsterdam-Rotterdam-Eindhoven en dan via Venlo de grens over
Maken we het nog leuker. Amsterdam-Utrecht-Rotterdam-Eindhovenquote:
[..]
En de stop in Utrecht dient gehandhaafd te blijven, want die wordt niet geschrapt volgens NSH.
Gaan we Rotterdam-Breda niet via de HSL, is er hier ook wat leuks te beleven.
Dat is enkelspoor, wijze gaaiquote:
[..]
Met een aanwijzing VS vanaf Venlo naar Kaldenkirchen toe
Je kan niet over Arnhemquote:
Ik zeg: Amsterdam-Utrecht-Arnhem-Nijmegen-Dieselloc tot Venlo-Kaldenkirchen
Precies, en mijn optie voldoet aan alle voorwaardenquote:
[..]
En de stop in Utrecht dient gehandhaafd te blijven, want die wordt niet geschrapt volgens NSH.
Venlo-Kaldenkirchen is dubbelspoor.quote:
Zeker weten, maar die extra stop te Heerlen zie ik ze niet doenquote:
[..]
Precies, en mijn optie voldoet aan alle voorwaarden
quote:
Zo staat ie in mijn handboek.
Maar wordt niet aangedaan volgens NSH, dus die optie vervalt ookquote:
Arnhem is dan toch wel bereikbaar? Het spoor ligt eruit in Duitsland. Arnhem zal wel omreisroute zijn voor reizigers Utrecht - Den Bosch.
'Ik herinner me wel een bouwstap dat treinverkeer nagenoeg onmogelijk is te Ht, maar dat er een mogelijkheid blijft om gedurende die werkzaamheden zeer beperkt treinen door Ht te kunnen laten rijden t.b.v cargo en wellicht dan ook de ICE.'
http://somda.nl/forum/110(...)n+station+Den+Bosch/
Neuh, wel wat beters dan dat.quote:
[..]
'Jullie zijn incapabel mogen niet meer rijden en nu mag Arriva met dezelfde stofzuiger gaan boemelen?'
Ik ben echt excited, kan je niet een tipje van de sluier oplichten?quote:
[..]
Neuh, wel wat beters dan dat.
Weet je trouwens, iedere keer als ik een bericht lees van voorbeterov en daar staat in dat 'voor beter ov woest is op' zie ik helemaal voor me hoe jij tandenknarsend achter je pc dat stukje zit te maken. Ik ben nogal visueel ingesteldquote:
[..]
Neuh, wel wat beters dan dat.
Gaaf dingetje, werkt niet helemaal vlot maar is wel een toffe kaart!quote:
Technische kaarten van alle (hoofd)spoorwegen in Duitsland vind je hier: http://stredax.bahn.de/ISRViewer/public_html_en/svg/index.html
Hahahaha, dat heb ik ook hahahaha.quote:
[..]
Weet je trouwens, iedere keer als ik een bericht lees van voorbeterov en daar staat in dat 'voor beter ov woest is op' zie ik helemaal voor me hoe jij tandenknarsend achter je pc dat stukje zit te maken. Ik ben nogal visueel ingesteld
Ik zie dan voor me dat hij rood aangelopen aan het typen is en woest bellend met allemaal mensen en een pak shag gefrustreerd weg rookt op een avond
STREDA.X is zeker een gave kaart. Het is ontwikkeld voor DB Netze om informatie over het netwerk te kunnen delen met vervoerders - actueler krijg je het niet.quote:
[..]
Gaaf dingetje, werkt niet helemaal vlot maar is wel een toffe kaart!
Schreeuwend naar zijn monitor 'ZE KUNNEN ER OOK HELEMAAL NIKS VAN, STOMME NS HISPEED!!!'quote:
[..]
Hahahaha, dat heb ik ook hahahaha.
Ik zie dan voor me dat hij rood aangelopen aan het typen is en woest bellend met allemaal mensen en een pak shag gefrustreerd weg rookt op een avond
De treinen achter ons rijden niet volgens ns.nl, worden omgeleid denk ik?
openbaar vervoer ftwquote:
Hier gaat het lekker; we staan al 20 minuten te wachten op duivendrecht om te wachten op de politie. Mensen van S&V zijn er al bij, en er wordt luidruchtig gediscussieerd met (vermoedelijke) zwartrijders.
De treinen achter ons rijden niet volgens ns.nl, worden omgeleid denk ik?
Betrof uiteindelijk het stuk Gaasperdammerweg aansluiting-Weesp dat er beperkingen waren. Ook wel een aardig stukkie....quote:
Op last vd politie max 40 km/h tussen Duivendrecht en Hilversum. Zojuist gemeld door de machinist
En we zijn weg met +35 min. Duurde ellendig lang voor de politie er was en, ja ja daar hebben we hem weer, informatievoorziening was slecht geregeld. Zeker omdat er toeristen bij waren, die ik maar op sleeptouw heb genomenquote:
quote:
Hier gaat het lekker; we staan al 20 minuten te wachten op duivendrecht om te wachten op de politie. Mensen van S&V zijn er al bij, en er wordt luidruchtig gediscussieerd met (vermoedelijke) zwartrijders.
De treinen achter ons rijden niet volgens ns.nl, worden omgeleid denk ik?
twitter:NS_online twitterde op maandag 07-01-2013 om 19:49:42Weesp-Schiphol: Minder treinen wegens inzet hulpdiensten (politie) in Duivendrecht. http://t.co/z23egl7C #wpshl reageer retweet
Viel uiteindelijk inderdaad mee. Het was wel gigantisch druk op Duivendrecht. Meeste mensen stapte in de IC richting Almere/Zwollequote:
[..]
Betrof uiteindelijk het stuk Gaasperdammerweg aansluiting-Weesp dat er beperkingen waren. Ook wel een aardig stukkie....
[ Bericht 28% gewijzigd door #ANONIEM op 07-01-2013 19:57:27 ]
2 aparte situaties gok ikquote:
Aansluiting Weesp Gaasperdammerweg en politie in de trein op Duivendrecht met zwart rijders ? Wat is het nou ?
Gezien de tijd.Was er vanmiddag nog!quote:
Er gebeurt ook zoveel op station duivendrecht
twitter:NS_online twitterde op maandag 07-01-2013 om 19:56:40
GodverNational Express Group is voornamelijk actief in Engeland, Noord-Amerika, Spanje en Marokko.
http://www.nationalexpressgroup.com/
quote:
Iemand tijd over en een lege kelder?
Hopelijk doen ze het in Duitsland beter dan in Engeland, waar ze de East Coast-franchise vroegtijdig moesten opgeven. De oorzaak lag in een bod dat veel te hoog lag, tegenvallende reizigersaantallen en een penibele financiële situatie: zonder staatssteun zou NXEC failliet gaan. De Britse overheid had hier geen zin in, disenfranchisement volgde.quote:
National Express Group wil ook in Duitsland gaan opereren. Zij gaan in NRW meebieden op concessies. OA RE3 en RB47 willen zij gaan bemachtigen.
De Britse overheid voert sindsdien de treindienst op de East Coast Main Line (ECML) zelfstandig uit onder de naam East Coast.
Ik zie trouwens redelijk wat gelijkenissen tussen NXEC en HSA...
In zijn eigen kelder nog wel! Waarom zou jequote:
http://www.zie.nl/video/o(...)-kelder/m1nz6umf6dy6
Iemand tijd over en een lege kelder?
Omdat het kan?quote:
En eigenlijk ook een stoomloc, omdat stoom!quote:
Hij zou dan ook een lichte vibratie moeten toevoegen, eigenlijk net zoals wat ze knap gedaan hebben met die postwagon in het spoorwegmuseum.
Scumbag steve meldt zich ook in dit topic!
Dan doen we toch Amsterdam-Utrecht-Tiel (dieselloc achterop hangen)-Elst-Nijmegen-Venlo-Kaldenkirchenquote:
quote:
[..]
Dan doen we toch Amsterdam-Utrecht-Tiel (dieselloc achterop hangen)-Elst-Nijmegen-Venlo-Kaldenkirchen
Gaan we maar gewoon langs Dordrecht 
Enschede ligt ook plat die periodequote:
Nee, dan nog liever Amsterdam-Utrecht-Amersfoort-Bentheim-Rheine-Münster
Nvm, gaat via Hengelo - oldenzaal..
Maar daar kom je niet langs via Bentheim.quote:
Nee, dat is niet mogelijk. De trein gaat via de Brabantroute net als alle andere 97% van de omgeleide goederentreinenquote:
Nee, dan nog liever Amsterdam-Utrecht-Amersfoort-Bentheim-Rheine-Münster
In de periode dat Dinslaken-Oberhausen Sterkrade eruit ligt kan je zo'n 5 goederentreinen extra verwachten via Bentheim.
niet achterop hangen, maar in Tiel ervoor koppelen en in Nijmegen weer eraf halen, terwijl er daar voorop weer een nieuwe loc komtquote:
[..]
Dan doen we toch Amsterdam-Utrecht-Tiel (dieselloc achterop hangen)-Elst-Nijmegen-Venlo-Kaldenkirchen
Je hebt niet eens een dieselloc nodig, gewoon koppelen met een GTW'tje (tot Elst een van Arriva, vanaf Nijmegen een van Veolia) is toch veel handiger?quote:
[..]
niet achterop hangen, maar in Tiel ervoor koppelen en in Nijmegen weer eraf halen, terwijl er daar voorop weer een nieuwe loc komt
Geen omroep niks. Ach er zal er vast nog wel een komen...Toch?... kan, maar dan wordt die GTW net een Plan U en trekt hij op als een slak in behangplaksel. Vergeet niet dat zowel Arriva als Veolia de motoren op de stand marginaal hebben staan. Het is schipperen tussen brandstofverbruik, extra onderhoud en het op tijd vervoeren van de passagiers. Het trekken van een ICE kunnen die stellen echt niet aanquote:
[..]
Je hebt niet eens een dieselloc nodig, gewoon koppelen met een GTW'tje (tot Elst een van Arriva, vanaf Nijmegen een van Veolia) is toch veel handiger?
RER neem ik aan?quote:
Ik sta al 3 kwartier wortel te schieten op Gare de Lyon. Ze hebben de vertrekijd trein naar Marne la Vallee Chessy na 3 keer aanpassen nu helemaal maar van het bord gehaald.
Een extra overnachting halverwege is geen probleem als dat noodzakelijk is.
Naar Parijs gaat ze sowieso met de Thalys.
Ja, en ik moet ook nog eens pissen als een wilde reiger...quote:
Ja, dat kan.quote:
Een kennis wil over 2 maanden naar Barcalona per trein. Terug gaat ze per vliegtuig. Ze wil alleen per dagtrein reizen. Is dat überhaupt mogelijk? Kan het maar moeilijk vinden.... Weet wel dat er een nachttrein gaat vanuit Parijs...
Een extra overnachting halverwege is geen probleem als dat noodzakelijk is.
Naar Parijs gaat ze sowieso met de Thalys.
Reis met Thalys naar Paris-Nord, ga vanuit daar naar Paris Est (of Gare du Lyon) en stap op de TGV naar Figueres. Stap aldaar over op een AVE (of hoe het ook heet) naar Barcelona.
Ah. Dat was 'm dus. DB(HAFAS) weet met de AVE helemaal geen raad. Morgen maar ff verder uitzoeken. Dankquote:
[..]
Ja, dat kan.
Reis met Thalys naar Paris-Nord, ga vanuit daar naar Paris Est (of Gare du Lyon) en stap op de TGV naar Figueres. Stap aldaar over op een AVE (of hoe het ook heet) naar Barcelona.
HAFAS stuurt je alleen maar met EuroNight 447.
Volgens mij gaat er vanaf april 2x per dag een rechtstreekse TGV Paris -> Barcelona doen. Materieel betreft dan TGV Duplex. De precieze datum moet ik je even schuldig blijven.quote:
[..]
Ah. Dat was 'm dus. DB(HAFAS) weet met de AVE helemaal geen raad. Morgen maar ff verder uitzoeken. Dank
Dat doet Voyages-SNCF volgens mij ook. RENFE.com is al helemaal xenofoob.quote:HAFAS stuurt je alleen maar met EuroNight 447.
Ligt er nieuwe spoorlijn dan ? Want Spanje heeft een andere spoor breedte. Rechtstreeks is dan wel heel erg knapquote:
[..]
Volgens mij gaat er vanaf april 2x per dag een rechtstreekse TGV Paris -> Barcelona doen. Materieel betreft dan TGV Duplex. De precieze datum moet ik je even schuldig blijven.
[..]
Dat doet Voyages-SNCF volgens mij ook. RENFE.com is al helemaal xenofoob.
Istie nog gekomen?quote:
[..]
Ja, en ik moet ook nog eens pissen als een wilde reiger...
On the fly aankoppelenquote:
[..]
Zeker weten, maar die extra stop te Heerlen zie ik ze niet doen
Doen ze in Brazilië ook Dat meen je niet?! Heb je een filmpje?quote:
[..]
On the fly aankoppelen
Dit wist ik nietquote:
Hogesnelheidslijnen in Spanje worden volgens de standaardspoorbreedte (1435mm) aangelegd
Wel logisch overigens. TofWas van de week op discovery channel. Een enorme ertstrein die een heuvel op moet, waar een dubbelspan opdruklocs van achter tegenop rijdt zonder dat de trein stopt (of ook maar afremt)quote:
[..]
Dat meen je niet?! Heb je een filmpje?
Er zijn in Spanje stations te vinden (zoals Barcelona Sants) waar sporen met verschillende spoorbreedtes liggen. Op de brede sporen vind je dan de Spaanse 'normale' treinen, op de normaalspoorsporen vind je AVE's en eventueel TGVs.quote:
[..]
Dit wist ik niet
Heftig, gaaf man, weet je toevallig hoe die show heette?quote:
[..]
Was van de week op discovery channel. Een enorme ertstrein die een heuvel op moet, waar een dubbelspan opdruklocs van achter tegenop rijdt zonder dat de trein stopt (of ook maar afremt)
Nee Voyages-SNCF kent de verbinding Paris-Barcelona via Figueras Vilafant normaal wel en geeft daar ook prijzen voor weer.quote:
[..]
Volgens mij gaat er vanaf april 2x per dag een rechtstreekse TGV Paris -> Barcelona doen. Materieel betreft dan TGV Duplex. De precieze datum moet ik je even schuldig blijven.
[..]
Dat doet Voyages-SNCF volgens mij ook. RENFE.com is al helemaal xenofoob.
050 min - Barcelona - Perpignan
293 min - Perpignan - Parijs
-----
In 5 uur en 43 minuten van Parijs naar Barcelona.
In 8 uur en 13 minuten van Parijs naar Madrid
Met een beetje doorrijden zou een rechtstreekse Thalys Rotterdam - Madrid de afstand in 10,5 uur afleggen
Countdown to collisionquote:
[..]
Heftig, gaaf man, weet je toevallig hoe die show heette?
Maar het valt allemaal wel mee
Wat een titel ook echt, morgen even opzoeken..quote:
[..]
Countdown to collision
Maar het valt allemaal wel mee
Wordt nogal sensationeel gebracht hoor, maar er kwam o.a. dit in voor.quote:
[..]
Wat een titel ook echt, morgen even opzoeken..
Ach, dat geldt wel voor meer stationsquote:Op maandag 7 januari 2013 23:16 schreef o.us2.0 het volgende:
Kan iemand mij het nut van station Eindhoven Beukenlaan uitleggen? Het lijkt niet echt alsof het station in een drukbewoond gedeelte van de stad ligt.
Ligt Goor ook nietquote:
Kan iemand mij het nut van station Eindhoven Beukenlaan uitleggen? Het lijkt niet echt alsof het station in een drukbewoond gedeelte van de stad ligt.
Je kunt de Ski-Trein nemen: http://skitrein.nl/quote:
Iemand hier ervaring met het reizen per trein naar Saalbach/Hinterglemm? Wil een vriend opzoeken en moet er goedkoop kunnen komen en vraag me af of dat per trein goed te doen is.
Heb toevallig wat foto's gemaaktquote:
[..]
Wat een titel ook echt, morgen even opzoeken..
Doe ik wel vaker van de TV als er wat leuks op is, niks bijzonders 
Dan moet ik altijd weer aan die gort roge Syntusstem denkenquote:
"Dames en Heren... Het volgende station is Goor"
Nou, schoonmaken dan!
Misschien wist ze het wel!quote:
Wanneer leren de Dames met minirok dat als ze bovenin een duplex zitten dat iedereen op de tussenbalkons zonder enige moeite zo in hun Willem-Jan-Jaap kan kijken.....
Willem-Jan-Jaap die kende ik nog niet, niet te preuts Duckie.
waarom een mannelijke naam gebruiken?quote:
Wanneer leren de Dames met minirok dat als ze bovenin een duplex zitten dat iedereen op de tussenbalkons zonder enige moeite zo in hun Willem-Jan-Jaap kan kijken.....
quote:
[..]
Misschien wist ze het wel!
Willem-Jan-Jaap die kende ik nog niet, niet te preuts Duckie.
SPOILERIk verzon m ter plekke, dat heb je als je te lang op een trein staat te wachten zonder reisinformatie
He daar maak ik mezelf ook regelmatig schuldig aanquote:
[ afbeelding ]
Scumbag steve meldt zich ook in dit topic!
En het wordt nog erger; want ik doe het vaak zelfs expres
heb gewoon niet altijd zin in volk naast me. Tenzij er toevallig een leuke studente de coupe binnenloopt, dan kan de tas opeens wel van de stoel Het klinkt ouderwets en vast voor jouw tijd maar ik heb altijd een boek bij me.quote:Ik verzon m ter plekke, dat heb je als je te lang op een trein staat te wachten zonder reisinformatie
Momenteel deze, heavy stuff
Das niet voor mijn tijd, maar ik had deze op mijn orenquote:
[..]
Het klinkt ouderwets en vast voor jouw tijd maar ik heb altijd een boek bij me.
Momenteel deze, heavy stuff
[ afbeelding ]
Dat ziet er nice uit, ff luisterenquote:
[..]
Das niet voor mijn tijd, maar ik had deze op mijn oren
[ afbeelding ]
.Geloof me, dat wil je nietquote:
Die neus klopt echt nietquote:
[..]
Das niet voor mijn tijd, maar ik had deze op mijn oren
[ afbeelding ]
gaan we mooie dames posten?quote:
[..]
Das niet voor mijn tijd, maar ik had deze op mijn oren
[ afbeelding ]
Dan deze maar in de herhaling. Is nog spoorgerelateerd ook
Dan mag ik er toch nog wel naar luisteren?quote:
mmmm, tsja ieder zijn ding, ik vind o.a. dit weer leuk en dat zal voor jou wel schuddebuiken zijnquote:
Ik vergat misschien te vertellen dat ik een Dance mix van dr op had staanquote:
[..]
mmmm, tsja ieder zijn ding, ik vind o.a. dit weer leuk en dat zal voor jou wel schuddebuiken zijn
Eindhoven Beukenlaan ligt bij de oude Philipscomplexen in het stadsdeel Strijp. Vroeger stapten daar waarschijnlijk nog wel de nodige Philipsmedewerkers in en uit de trein. De oude Philipsgebouwen krijgen een opknapbeurt en dan een nieuwe bestemming: deels woningen, deels ruimte voor cultuur en bedrijvigheid.quote:
Kan iemand mij het nut van station Eindhoven Beukenlaan uitleggen? Het lijkt niet echt alsof het station in een drukbewoond gedeelte van de stad ligt.
Je kunt er ook uitstappen als je bij Kees kankerkachel op bezoek wilt, want aan de andere kant van het spoor ligt Woensel-West.
quote:
[..]
Eindhoven Beukenlaan ligt bij de oude Philipscomplexen in het stadsdeel Strijp. Vroeger stapten daar waarschijnlijk nog wel de nodige Philipsmedewerkers in en uit de trein. De oude Philipsgebouwen krijgen een opknapbeurt en dan een nieuwe bestemming: deels woningen, deels ruimte voor cultuur en bedrijvigheid.
Je kunt er ook uitstappen als je bij Kees kankerkachel op bezoek wilt, want aan de andere kant van het spoor ligt Woensel-West.
![Roland Smeenk - Woensel West [Cameretten 1991 / Hans Teeuwen]](https://i.ytimg.com/vi/0ELU1YRblKU/default.jpg)
quote:
Dan heben we deze ook: http://media.vara.nl/player.php?id=25242
hijsfijn meneer Tsjebbequote:
Dan heben we deze ook: http://media.vara.nl/player.php?id=25242
hijs nice
Doe mij het orgineel maarquote:
Dan deze maar in de herhaling. Is nog spoorgerelateerd ook
Dat is niet het origineelquote:
Op "Edward Sharpe & The Magnetic Zeros - Home "
BAM