PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Nog even terugkomend op de vergelijking in een van de vorige topics over de drie aanbieders van reizigerstreinen tussen Praag en Ostrave; er is een een of andere krant die al uitgebreid heeft lopen vergelijken:
Competition on the route Prague - Ostrava is intensifying, we compared them for you
Czech Railways, and from Tuesday RegioJet recently, Leo Express. Trains operate in the Czech Republic for three companies and fight for passengers getting tougher. Internet connection speed and the effort to take your kitchen is already standard. We researched because the carriers are different and what they are prepared to offer in the ticket price.
Czech Railways and Pendolino
The fastest times of Czech Railways SC Pendolino train, which travels in the direction of Prague - Ostrava eight times a day back and forth eight times. The trip takes three hours and two minutes. If you are buying a train ticket off peak over the internet and you are the owner In - CD cards, you pay for it three hundred and twenty crowns (SporoTiket 220 CZK + 100 CZK reservations), then at checkout with this card you pay three hundred and sixty crowns. No card in the ticket price during peak hours is four hundred and thirty or four hundred ninety-five crowns (SporoTiket 230 CZK + 200 CZK reservation or 295 CZK + 200 CZK reservation).
The train is a food delivery, minibar, train car with bistro dining options. There is such a hit Cabbage thick soup with sausage (49 CZK), or sirloin with dumplings (CZK 129) and chicken schnitzel with potato salad or roasted potatoes for the same price. The range now also comes organic food. The first class is included for transportation refreshments (coffee, cold drink, bread and confectionery), in the second class is free water and daily newspapers.
The cars are air-conditioned with reclining seats, tables, Wi-Fi and power outlets conventional electronics. Onboard web portal allows traffic to read news, check the current speed of the train and its location, which can be viewed online through web cameras in addition. Is currently being implemented possibility to listen to music, play games and continue to compete in the portal with other travelers. For those who do not own a computer, will be renting tablets. Czech Railways allow wheelchair users convenient transportation and is the only rail operator also bicycles and dogs - but they must wear a muzzle and leash, other small animals must be in a container with a solid bottom. Additional service are priority check-in and checkout also ČD Lounge - waiting for passengers with children's corners.
RegioJet Trains
RegioJet offers on the route Prague - Ostrava every day, nine boards and nine back there. Ticket price will typically costs 295 crowns. If you hold a credit tickets, buy tickets in the 210 crowns and students pay for the route 190 crowns. However, you can buy a ticket in a single special offer called Yellow bomb when you journey will cost only 145 crowns. The journey from Prague to Ostrava main station takes three hours and thirty-two minutes.
RegioJet trains have dining cars, the food you stewards, who are always present in each of the cars, I'll get straight to your place. The price of each ticket includes unlimited coffee and get a free water taking or peppermint tea. Offer snacks at low prices is diverse and includes dishes such as sushi, salads, stuffed croissants and desserts.
In all joints, regardless of the amount paid fare passengers get the same service. You'll always have socket 230 V, a place to sit, because RegioJet does not carry standing passengers. You can choose from different variants of cars such as open space, coupe and an internet cafe where you borrow and the computer. There are there for everyone and magazines and other printed materials, again included in the fare. The whole train is able to connect to the Internet and on-board network from December carrier plans to add even offer films. In each of the cars are two toilets. The cars are air-conditioned, carpeted and equipped with individual reading lamps for reading. Another advantage is the consistency of trains with buses RegioJet Student Agency, which will ensure a smooth transition to its destination. On board the train you can also purchase tickets Prague or Ostrava for public transport. Trains are equipped for people with reduced mobility, for which they have dedicated connections to each seat. In addition, transporting the dogs when they are in a reclosable box.
LEO Express Trains
Ticket on the route Prague - Ostrava take at Leo Express for 137 to 290 crowns. There is a choice of three price classes from the economic, business over to a special class premium. It also depends on whether you buy your ticket on time and how many hours you want to travel by train. Generally, the earlier you book the ticket, the cheaper you go, and if you buy a ticket for off-peak hours, you will save more money. Leo Express offers a single price and does not favor shopping over the internet or box office. Discount on their fare you can get only if you participate in the credit program and will use their services regularly. Discounted rates are so ready for their regular customers. Route Prague - Ostrava will be from 9 December last three hours and six minutes. Today the joints due to a slower timetable předpřipravenému a few minutes. The ticket price are drinks (half-liter bottle of mineral water), prints and renting tablets and internet.
Leo Express offers snacks, flight attendants that distributes directly to your site. A selection of food and drink at prices up to 60 crowns. Currently, the board offered cold and hot drinks and cold dishes such as sandwiches or salads. In the future, the carrier plans to expand its offering as well as hot dishes.
Each seat is equipped with an electric socket of 230 V and for all locations are available tables specially designed for notebook and refreshments. You can take advantage of free Internet access via Wi-Fi, have fun and draw information in indoor entertainment and information portal. In each coach are placed on the ceiling screen, where you can easily track all the information related to your travel or weather. If you do not own a computer, it is possible to board the train on equipment rental. On board kits LEO Express is available to passengers current newspapers and magazines for free. Leo Express trains are suitable for transporting people with mobility impairments and are able to carry smaller dogs in a closed container.
BONUS: fotoserie van drie aanbieders (interieur)
Competition on the route Prague - Ostrava is intensifying, we compared them for you
Czech Railways, and from Tuesday RegioJet recently, Leo Express. Trains operate in the Czech Republic for three companies and fight for passengers getting tougher. Internet connection speed and the effort to take your kitchen is already standard. We researched because the carriers are different and what they are prepared to offer in the ticket price.
Czech Railways and Pendolino
The fastest times of Czech Railways SC Pendolino train, which travels in the direction of Prague - Ostrava eight times a day back and forth eight times. The trip takes three hours and two minutes. If you are buying a train ticket off peak over the internet and you are the owner In - CD cards, you pay for it three hundred and twenty crowns (SporoTiket 220 CZK + 100 CZK reservations), then at checkout with this card you pay three hundred and sixty crowns. No card in the ticket price during peak hours is four hundred and thirty or four hundred ninety-five crowns (SporoTiket 230 CZK + 200 CZK reservation or 295 CZK + 200 CZK reservation).
The train is a food delivery, minibar, train car with bistro dining options. There is such a hit Cabbage thick soup with sausage (49 CZK), or sirloin with dumplings (CZK 129) and chicken schnitzel with potato salad or roasted potatoes for the same price. The range now also comes organic food. The first class is included for transportation refreshments (coffee, cold drink, bread and confectionery), in the second class is free water and daily newspapers.
The cars are air-conditioned with reclining seats, tables, Wi-Fi and power outlets conventional electronics. Onboard web portal allows traffic to read news, check the current speed of the train and its location, which can be viewed online through web cameras in addition. Is currently being implemented possibility to listen to music, play games and continue to compete in the portal with other travelers. For those who do not own a computer, will be renting tablets. Czech Railways allow wheelchair users convenient transportation and is the only rail operator also bicycles and dogs - but they must wear a muzzle and leash, other small animals must be in a container with a solid bottom. Additional service are priority check-in and checkout also ČD Lounge - waiting for passengers with children's corners.
RegioJet Trains
RegioJet offers on the route Prague - Ostrava every day, nine boards and nine back there. Ticket price will typically costs 295 crowns. If you hold a credit tickets, buy tickets in the 210 crowns and students pay for the route 190 crowns. However, you can buy a ticket in a single special offer called Yellow bomb when you journey will cost only 145 crowns. The journey from Prague to Ostrava main station takes three hours and thirty-two minutes.
RegioJet trains have dining cars, the food you stewards, who are always present in each of the cars, I'll get straight to your place. The price of each ticket includes unlimited coffee and get a free water taking or peppermint tea. Offer snacks at low prices is diverse and includes dishes such as sushi, salads, stuffed croissants and desserts.
In all joints, regardless of the amount paid fare passengers get the same service. You'll always have socket 230 V, a place to sit, because RegioJet does not carry standing passengers. You can choose from different variants of cars such as open space, coupe and an internet cafe where you borrow and the computer. There are there for everyone and magazines and other printed materials, again included in the fare. The whole train is able to connect to the Internet and on-board network from December carrier plans to add even offer films. In each of the cars are two toilets. The cars are air-conditioned, carpeted and equipped with individual reading lamps for reading. Another advantage is the consistency of trains with buses RegioJet Student Agency, which will ensure a smooth transition to its destination. On board the train you can also purchase tickets Prague or Ostrava for public transport. Trains are equipped for people with reduced mobility, for which they have dedicated connections to each seat. In addition, transporting the dogs when they are in a reclosable box.
LEO Express Trains
Ticket on the route Prague - Ostrava take at Leo Express for 137 to 290 crowns. There is a choice of three price classes from the economic, business over to a special class premium. It also depends on whether you buy your ticket on time and how many hours you want to travel by train. Generally, the earlier you book the ticket, the cheaper you go, and if you buy a ticket for off-peak hours, you will save more money. Leo Express offers a single price and does not favor shopping over the internet or box office. Discount on their fare you can get only if you participate in the credit program and will use their services regularly. Discounted rates are so ready for their regular customers. Route Prague - Ostrava will be from 9 December last three hours and six minutes. Today the joints due to a slower timetable předpřipravenému a few minutes. The ticket price are drinks (half-liter bottle of mineral water), prints and renting tablets and internet.
Leo Express offers snacks, flight attendants that distributes directly to your site. A selection of food and drink at prices up to 60 crowns. Currently, the board offered cold and hot drinks and cold dishes such as sandwiches or salads. In the future, the carrier plans to expand its offering as well as hot dishes.
Each seat is equipped with an electric socket of 230 V and for all locations are available tables specially designed for notebook and refreshments. You can take advantage of free Internet access via Wi-Fi, have fun and draw information in indoor entertainment and information portal. In each coach are placed on the ceiling screen, where you can easily track all the information related to your travel or weather. If you do not own a computer, it is possible to board the train on equipment rental. On board kits LEO Express is available to passengers current newspapers and magazines for free. Leo Express trains are suitable for transporting people with mobility impairments and are able to carry smaller dogs in a closed container.
BONUS: fotoserie van drie aanbieders (interieur)
Volgens mij komen deze stoelen (foto drie van de genoemde serie) van hetzelfde bedrijf als die van de ICMm:
vs
vs
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ze lijken wel heel erg veel op elkaar ja 
De stoelen van de Premium-klasse van LEO Express komen van Borcad
[ Bericht 46% gewijzigd door James1988 op 07-01-2013 00:15:52 ]
De stoelen van de Premium-klasse van LEO Express komen van Borcad
[ Bericht 46% gewijzigd door James1988 op 07-01-2013 00:15:52 ]
Optiefen!quote:
Op 
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ja Jezus belangrijke afspraak in Amsterdam, trein 5 minuten vertraging. Meer dan 10% van de reistijd is vertraging. Kut ns..
Ach, in Roosendaal hangt er nog een rijtuigindeling van de Thalys op spoor 1a..quote:Op zondag 6 januari 2013 23:02 schreef Peterselieman het volgende:
kennelijk weet nog niet iedereen dat de IC Berlijn niet meer naar Schiphol tuft, want op Amsterdam-Zuid zag ik nog een bord staan waarop aangegeven staat wat de rijtuigindeling is
Nationaal erfgoed. Dat moet je koesteren.quote:Op maandag 7 januari 2013 07:26 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Ach, in Roosendaal hangt er nog een rijtuigindeling van de Thalys op spoor 1a..
'Treinmachinist gaat zuinig rijden'
quote:Treinmachinisten van de NS krijgen de komende tijd training in zuinig rijden. Zij krijgen in de cockpit instructies op welke baanvakken ze de trein van de elektriciteitsleiding kunnen loskkoppelen om hem uit te laten rollen, schrijft De Telegraaf maandag.
De veiligheid en de punctualiteit van de dienstregeling blijven voorop staan, zegt het spoorwegbedrijf in de krant.
Uit een proef zou blijken dat met het vaker laten uitrollen van de treinen veel geld kan worden bespaard. Dit jaar moeten alle 2850 machinisten daarom zuiniger leren rijden.
Waar het mogelijk is rollen de treinen straks zonder stroom het station binnen. Door met het volle gewicht af te remmen, zou er een dynamowerking ontstaan die energie oplevert.
Dat moet jaarlijks vele tonnen kilowatt aan gratis energie opleveren. Dit betekent echter niet dat de prijzen voor treinkaartjes omlaag gaan. ()
Spoorwegbond FNV zegt in de krant enthousiast te zijn over het plan. "Het ziet er goed uit", zegt bestuurder Roel Berghuis. Wel tekent hij aan dat zuiniger rijden geen invloed mag hebben op de concentratie van de machinisten. "Denk daarbij aan het missen van seinen."
Ja, volgens mij is dit al oud nieuws. Maar dat verhaal van de trein loskoppelen van de bovenleiding is onzin natuurlijk. Ze bedoelen waarschijnlijk de tractie uitschakelen.
De lengte van de treinen valt weer erg tegen vanochtend. Ook op Twitter wordt er over geklaagd. En dit terwijl de NS dondersgoed weet dat de maandag na de kerstvakantie een drukke dag is (NS verwacht drukke maandagspits).
Geen klachten vanuit Alkmaar, zal vanmiddag terug wel komen!quote:
De lengte van de treinen valt weer erg tegen vanochtend. Ook op Twitter wordt er over geklaagd. En dit terwijl de NS dondersgoed weet dat de maandag na de kerstvakantie een drukke dag is (NS verwacht drukke maandagspits).
Telegraaf .
In other news rijdt in Breda de Fyra naar Amsterdam weer eens niet, net als de IC Den Haag-Venlo overigens.
Ook is spoor 2 weer eens in gebruik, maar dat zal wel met de verbouwing te maken hebben.
.In other news rijdt in Breda de Fyra naar Amsterdam weer eens niet, net als de IC Den Haag-Venlo overigens.
Ook is spoor 2 weer eens in gebruik, maar dat zal wel met de verbouwing te maken hebben.
Welkom Okuliarnik!
Denk het ook. Je kan ook elektro-dynamisch remmen. Daarbij "geef" je opgewekte energie terug aan de bovenleiding.quote:
Ja, volgens mij is dit al oud nieuws. Maar dat verhaal van de trein loskoppelen van de bovenleiding is onzin natuurlijk. Ze bedoelen waarschijnlijk de tractie uitschakelen.
Recuperatief remmenquote:Op maandag 7 januari 2013 08:53 schreef Monopoly het volgende:
Welkom Okuliarnik!
[..]
Denk het ook. Je kan ook elektro-dynamisch remmen. Daarbij "geef" je opgewekte energie terug aan de bovenleiding.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Recuperatief_remmen
Oorzaak is een wisselstoring tussen Lage Zwaluwe en de aansluiting met de HSL. De IC die ik vanochtend had liep daardoor +5 op, er werd op enkelspoor gereden.quote:Op maandag 7 januari 2013 08:53 schreef JDude het volgende:
Telegraaf
In other news rijdt in Breda de Fyra naar Amsterdam weer eens niet, net als de IC Den Haag-Venlo overigens.
Ook is spoor 2 weer eens in gebruik, maar dat zal wel met de verbouwing te maken hebben.
quote:
[..]
Recuperatief remmen
http://nl.wikipedia.org/wiki/Recuperatief_remmen
Op de Betuweroute al een paar keer gedaan met een 189, kan je mooi op die diagnoseschermen zien
Trouwens: Stond vanmorgen op de trein te wachten op Rotterdam Centraal, en daar kwam het nieuws binnen van een springer tussen Leiden en Haarlem.
Nieuwe omroepstem (telkens hetzelfde), maar dat stukje werd om de 15 seconden afgespeeld. Erg vervelend.
Zijn er Fokkers die weten wat er gebeurd als je met je OV chipkaart incheck bij de NS, vervolgens niet meer uitcheckt, en dan weer terugreist naar je vertrekstation?
Bv: Je checkt in op A'dam centraal, reist naar Utrecht, checkt niet uit, en voordat de NS je automatisch uitcheckt binnen 6 uur reis je weer terug naar A'dam centraal. Kun je dan een boeten verwachten op de terugreis?
Bv: Je checkt in op A'dam centraal, reist naar Utrecht, checkt niet uit, en voordat de NS je automatisch uitcheckt binnen 6 uur reis je weer terug naar A'dam centraal. Kun je dan een boeten verwachten op de terugreis?
♫
Ja, je hebt immers geen geldig vervoerbewijs.quote:
Zijn er Fokkers die weten wat er gebeurd als je met je OV chipkaart incheck bij de NS, vervolgens niet meer uitcheckt, en dan weer terugreist naar je vertrekstation?
Bv: Je checkt in op A'dam centraal, reist naar Utrecht, checkt niet uit, en voordat de NS je automatisch uitcheckt binnen 6 uur reis je weer terug naar A'dam centraal. Kun je dan een boeten verwachten op de terugreis?
For great justice!
Wel als je wordt gecontroleerd jaquote:
Zijn er Fokkers die weten wat er gebeurd als je met je OV chipkaart incheck bij de NS, vervolgens niet meer uitcheckt, en dan weer terugreist naar je vertrekstation?
Bv: Je checkt in op A'dam centraal, reist naar Utrecht, checkt niet uit, en voordat de NS je automatisch uitcheckt binnen 6 uur reis je weer terug naar A'dam centraal. Kun je dan een boeten verwachten op de terugreis?
quote:Op maandag 7 januari 2013 09:36 schreef Flodder450 het volgende:
Best wel rustig op het Hoofdstation vanochtend
Maar ik ben wel benieuwd hoe dat werkt. Controleert de controleur ook altijd wáár je hebt ingecheckt? Want je bent immers toch nog ingecheckt in het systeem.van de NS?quote:
♫
Jij checkt in in Amsterdam Centraal voor een reis naar Utrecht. De conducteur zal zien waar jij bent ingecheckt. Vervolgens check jij in Utrecht niet uit en ga je weer terug reizen. Dan heb je volgens de NS regels 'je eindstation voorbijgereisd' want je gaat alweer terug. Dat mag niet en zal je daarvoor een boete krijgen mits je gecontroleerd woord van ¤70. Ik weet de controlekansen tussen Utrecht en Amsterdam niet maar ik zou de gok niet wagen..quote:Op maandag 7 januari 2013 09:39 schreef Sextreme het volgende:
[..]
Maar ik ben wel benieuwd hoe dat werkt. Controleert de controleur ook altijd wáár je hebt ingecheckt? Want je bent immers toch nog ingecheckt in het systeem.van de NS?
