Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
Duvel, wil graag uit dit lijstje.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Vraagt zich af hoe lang er nog dieseltractie bij ACTS is.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2012 zijn als volgt: Zondag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 8 april (eerste paasdag), maandag 9 april (tweede paasdag), maandag 30 april (Koninginnedag), zaterdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 17 mei (Hemelvaartsdag), zondag 27 mei (eerste pinksterdag), maandag 28 mei (tweede pinksterdag), dinsdag 25 december (eerste kerstdag), woensdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt een alarmoproep? - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
Dan nog een welgemeende waarschuwing voor ons aller treinenfotografen:
enquote:Op zaterdag 17 september 2011 11:55 schreef D-Mon het volgende:
[..]
Goed, gisteravond wekker gezet om vannacht stoomtrein te gaan kieken..
Mijn plan was een serie foto's te maken bij de koopmans fabriek in leeuwarden, mooi dichtbij en rijdend, daarnaast redelijk veel licht van de fabriek.
Mijn vriendin werd echter voor mij wakker van de wekker en heeft deze uitgedrukt..
quote:Op zondag 20 mei 2012 11:09 schreef greavy het volgende:
Owja. Gister weer eens een dag gehad die ik zelf in het honderd heb lopen gooien
- 's Ochtends in Breda de omgeleide PON-trein op willen wachten. Ik wist wanneer die kwam, maar toen liep ik nog door de tunnel op mijn gemakje. En dan loop je de trap op, en zie je hem voorbij rijden
- UnitCargo Venlo ri Kijfhoek kwam langs, maar toen stonden wij bij de Subway (ik wist dat ie moest komen)
- Een andere trein met huifdoekwagens kwam ook langs (ik wist het...) maar toen liepen wij op ons gemak in de tunnel
- Later met de IC140 ri Amsterdam zouden wij er op Hilversum uit voor 2 treintjes met de RailPro wagens. Bleven we zitten in de trein, omdat wij dat even vergeten waren
Zo, dat was mijn dagje gister wel
Seinen zijn belachelijk zwaar ja. Er ligt als het goed is nog een witte overweglamp op de zolder bij mijn ouders, en dat woog al redelijk wat. Die heeft mijn vader vroeger toen ik nog een klein wild hawkje was bij een emplacement in Arnhem meegenomen.quote:
Ik kon ooit een dwergsein krijgen, maar na bestudering van zo'n ding in het echt en het bepalen van het gewicht heb ik dat plan maar gelaten voor wat het is.
[ Bericht 7% gewijzigd door WebHawkjuh op 17-06-2012 02:31:53 ]
De CTA-bakken zoals ze op de stations hangen worden aangestuurd door een systeem genaamd BEPAC. Het bord verwacht dus ook aangestuurd te worden door BEPAC, een systeem waarvan geen specificaties publiek bekend zijn. BEPAC gaat eruit, het zou me daarom niet eens verbazen als de specificaties binnen ProRail niet eens meer bekend zijn
Wil je zelf zo'n bord gaan aansturen dan kun je wel redelijk gaan klussen qua aansturing: het werkt op basis van het gewicht van de flapjes enzovoorts, daar ben je wel een eindje zoet mee als je dat aan de echte reisplanner zou willen koppelen. Reken er overigens maar niet op dat het eenvoudig zal zijn om zo'n ding in tweeën te hakken.
De kans dat je zo'n ding gaat meekrijgen is overigens klein: ze worden afgevoerd naar slopers, en er zit volgens mij wel een redelijke controle op of dit wel degelijk gebeurt.
[ Bericht 10% gewijzigd door James1988 op 17-06-2012 05:32:22 ]
Ik hoop er een beetje op dat er wel een controller in zit die de vertaling van BEPAC naar de manier waarop de flapjes klappen en hoop daar met wat knappe koppen *uchem* uit te komen. En als het niet lukt kan het er zelfs zonder functionaliteit nog leuk uitzien.quote:
@Snorremans:
De CTA-bakken zoals ze op de stations hangen worden aangestuurd door een systeem genaamd BEPAC. Het bord verwacht dus ook aangestuurd te worden door BEPAC, een systeem waarvan geen specificaties publiek bekend zijn. BEPAC gaat eruit, het zou me daarom niet eens verbazen als de specificaties binnen ProRail niet eens meer bekend zijn
Wil je zelf zo'n bord gaan aansturen dan kun je wel redelijk gaan klussen qua aansturing: het werkt op basis van het gewicht van de flapjes enzovoorts, daar ben je wel een eindje zoet mee als je dat aan de echte reisplanner zou willen koppelen. Reken er overigens maar niet op dat het eenvoudig zal zijn om zo'n ding in tweeën te hakken.
De kans dat je zo'n ding gaat meekrijgen is overigens klein: ze worden afgevoerd naar slopers, en er zit volgens mij wel een redelijke controle op of dit wel degelijk gebeurt.
Wat het hakken betreft, de "voorplaat", is eigenlijk voor mij het enige van de buitenkant wat ik mee wil nemen. De rest van het frame wil ik van ander (lichter) materiaal maken. Verder ga ik er eigenlijk vanuit dat de 2 aanwijssystemen die in zo'n bak zitten grotendeels onafhankelijk van elkaar werken. Mocht iemand weten of dit anders ins hoor ik dit graag
Ik moest overigens nazoeken wat TBP nu weer betekent, maar het blijkt een totaal onsamenhangende afkorting te zijn van de losse woorden beeld, perron en trein. Na de afkorting 'vervoer per trein' een nieuw dieptepunt in creativiteit dus. Wie verzint die afkortingen eigenlijk?
Ander voorbeeld: een week lang reed de intercity naar Maastricht/Heerlen in zijn geheel door naar Maastricht. De borden hebben de gehele week door gewoon aangegeven alsof de trein naar Maastricht/Heerlen ging, met slechts in zo'n kleine rij onderin de vermelding "Rijdt in zijn geheel door naar Maastricht", aangevuld met omroepberichten om de reiziger erop te attenderen. Je zou van dergelijke moderne digitale borden iets meer flexibiliteit verwachten, toch?
Als heel Nederland over is op het nieuwe systeem, was ooit de belofte...quote:
Je zou van dergelijke moderne digitale borden iets meer flexibiliteit verwachten, toch?
Dat is nog niet zo? Na een snelle zoektocht heb ik gevonden dat 'Tussen 2010 en 2012 zijn op alle stations de mechanische CTA-bakken op de perrons vervangen door nieuwe "InfoPlus" TFT-schermen, de tweede generatie CTA's.'quote:Op zondag 17 juni 2012 11:19 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als heel Nederland over is op het nieuwe systeem, was ooit de belofte...
Maar de bron is Wikipedia, dus of het betrouwbaar is...
Inderdaad, vind ik ook vreemd.quote:
Het hele gebied Amsterdam is nog BEPAC omdat Schiphol nog niet over is. Ik snap trouwens niet waarom dat daar zo lang moet duren?
Leukste rit die wij hebben. Woensdagmiddag weer terugrijden naar Amsterdam.
Ja, ik mag niet klagen, heb de wedstrijden van NL wel kunnen zien allemaal.quote:
Mag je vanavond weer genieten van het voetbal?
Niet dat het wat was
quote:Even een vraagje. Bij de tunnel onder het Noordzeekanaal bij Zaandam hangen er aan beide kanten van alle tunnel ingangen blauwe bordjes met daarop een dwarsdoorsnede van een spoorstaaf. Hierboven hangt een lampje, ongeveer hetzelfde als een vertreksein op het perron. De betekenis hiervan is mij onbekend, staat ook niet in het VSD en mijn mentormachinist van die dag wit het ook niet. Weet iemand hier het antwoord? Ik zal proberen er van de week weer een foto van te maken.
Geinig documentje van ProRail
staat ie hier ook in?quote:Op zondag 17 juni 2012 14:40 schreef Monopoly het volgende:
Via een klasgenoot de volgende vraag:
[..]
http://www.nicospilt.com/pdf/110711_Seinenboek_NSR_CV_Safety.pdf
Zou het kunnen beteken dat het spoor glad is dus minder grip?quote:
Via een klasgenoot de volgende vraag:
[..]
Ja ik had ook al gekeken in het NS Seinenboek.quote:
(email: nsr.Spoorwegveilighd@ns.nl). '
Even mailen?
op 1:07? Kan me niet voorstellen dat zoiets een officiële betekenis heeft.
Nu zijn alleen de borden veranderd. Als ook het informatiesysteem erachter vervangen is wordt het idd flexibeler!quote:
Je zou van dergelijke moderne digitale borden iets meer flexibiliteit verwachten, toch?
Oh, dat "InfoPlus" is dus nog niet eens in gebruik? Er wordt immers wel informatie op de borden weergegeven dat op de vorige niet kon (zoals informatie over de volgende trein, reden v. vertraging etc.)..quote:Op zondag 17 juni 2012 16:49 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Nu zijn alleen de borden veranderd. Als ook het informatiesysteem erachter vervangen is wordt het idd flexibeler!
Dat gaat me te snel.quote:
Bedoel je dit:
op 1:07? Kan me niet voorstellen dat zoiets een officiële betekenis heeft.
Waar gaat het nu precies om dan? Kan je het aanwijzen met paint oid?
Ik denk linksboven.quote:
[ afbeelding ]
Waar gaat het nu precies om dan? Kan je het aanwijzen met paint oid?
Normaal is het W en S voor voor en achteruit schakelen, A en D voor minder/meer tractie, ; (oid) voor remmen en verder weet ik het niet meer?
ff met P de stroomafnemers omhoog gooienquote:Op zondag 17 juni 2012 18:58 schreef DrNick het volgende:
Ik heb net MSTS gedownload, maar ik krijg die trein niet aan de praat
Het is me gelukt, de brakes stonden op 0% ipv Released.quote:
Welke trein?
Normaal is het W en S voor voor en achteruit schakelen, A en D voor minder/meer tractie, ; (oid) voor remmen en verder weet ik het niet meer?
Het is een dieselquote:
[..]
ff met P de stroomafnemers omhoog gooien
En gisteravond in de RE van 22:40 Düsseldorf-Keulen géén zitplek kunnen bemachtigen. God, wat was de trein druk ...
[ Bericht 6% gewijzigd door greavy op 17-06-2012 20:37:28 ]
Kijk ik niet. Moeders wel, ik ben naar m'n eigen kamer gegaan.quote:
Kijk de samenvatting wel. In 2 tot 5 minuten al gezien wat ze in 90 minuten uitzenden.quote:
Zal wel iets met tunnelregime te maken hebben.quote:
[ afbeelding ]
Waar gaat het nu precies om dan? Kan je het aanwijzen met paint oid?
Tunnelregime is X of knipperend Xquote:
[..]
Zal wel iets met tunnelregime te maken hebben.
Unschlagbar günstig: einen Monat quer durch Deutschland mit dem Deutschland-Pass der Bahn
Talent te Walporzheim (D) met armsein
Dit weekend ben ik met een vriend op pad gegaan naar Duitsland. De planning was om het prachtige dieseltraject Remagen-Ahrbrück even af te leggen. Regen gooide roet in het plan, waardoor wij hebben afgeweken. Uiteindelijk werd er gekozen om - toen het droog was - in Walporzheim eruit te gaan, en de trein te platen vanaf de wijnstreek. Hier verlaten 2 stellen Talent van DB Regio Walporzheim, onderweg naar Remagen en Bonn Hbf. Hierna zijn wij naar de bergen gelopen, en na een foto later doorgelopen naar Ahrweiler Markt, wat ons wachten bespaarde (is een uursdienst, en is 1,5 kilometer lopen).
Deze lijn is nog volledig uitgevoerd met armseinen.
DB 628 490 als RB naar Trier Hbf
Op de zondag was het plan om vanaf Keulen met een BR628 te reizen naar Trier, met onderweg 1 of 2 fotostops. Één keer in de twee uur rijdt er tussen Keulen en Trier een BR628 in de RE-dienst als RE12. Het andere uur rijdt er een Talent als RB het gehele traject. Dit komt doordat de RE-dienst door DB Süd-Ost gereden wordt, en de RB-dienst Keulen-Trier door DB NRW. De RB-dienst Gerolstein-Trier word weer door DB Süd-Ost gereden, ook met de BR628. Vanaf december 2013 zal DB Süd-Ost de BR628 hier verdrijven, en Lint54 en Lint81 in gaan zetten. Hier staat de 628 490 op station Bitburg-Erdorf als RB Gerolstein-Trier.
Om een beetje normale tijd weer in Nederland te zijn, hebben wij de eerste RE12 genomen naar Bitburg-Erdorf, die uit Köln Messe Deutz om 7:05 vertrekt.
VEB Railbussen te Gerolstein
Netjes optijd komt de VulkanEifelBahn met 2 Railbussen het station van Gerolstein binnengereden, en zal na het kopmaken naar Kaisersesch vertrekken. Deze dienst door de VulkanEifelBahn / EifelQuerBahn heeft een goede frequentie voor een museumclub. Door de weeks worden er bijna dagelijks ritten Gerolstein-Ulmen gereden, en tijdens de weekenden een 2-uursdienst tussen Gerolstein en Kaisersesch.
DB 181 209-8 en VIA Flirt naar Nieuwied
In Koblenz zijn twee privatevervoerders actief, de VIA tussen Frankfurt(Main)Hbf en Nieuwied met Stadler Flirts en de Vectus tussen Koblenz Hbf en Limburg(Lahn) met Lint'en. Hier staat een Flirt van de VIA te wachten op vertrek naar Nieuwied, terwijl de 181 209 van DB staat te wachten op de IC naar Luxemburg, die hij hier dient over te nemen.
DB 181 209-8+IC134
Nadat de locomotief aan de voorzijde is afgehaakt, mag de 181 209-8 zich aan de achterzijde aanhaken, en weer voorop vertrekken naar Luxemburg als IC134. Sinds dit jaar zijn de diensten van 4 treinen per dag teruggebracht naar 3 treinen per dag in elke richting, en is IC134 de eerste Intercity uit Norddeich Mole naar Luxemburg.
quote:Dat is een indicatie voor de brandweer. Zo kunnen ze bij brand in de tunnel dien dat de spanning van de bopvenleiding af is en deze geaard is. basiskennis......voor een brandweerman :-)
Daar zou ik niet op zijn gekomen... Je zou dan eerder aan iets met een bliksemflits denken..quote:
Mijn mentor gaf zojuist het verlossende antwoord op de vraag van vandaag
[ afbeelding ]
[..]
De bovenleiding aarden doen ze meestal aan de spoorstaaf, maar logisch is het gekozen symbool niet inderdaad.quote:
[..]
Daar zou ik niet op zijn gekomen... Je zou dan eerder aan iets met een bliksemflits denken..
Fyra is wél toeslagvrij tot dit defect is verholpen.
23 juni? En een uurdienst? WTF?quote:
Door de defecte spoorbrug bij Amsterdam Muiderpoort rijden daar minder treinen t/m 23 juni. De Fyra is ingekort tot Schiphol en zal een uursdienst gaan rijden.
Fyra is wél toeslagvrij tot dit defect is verholpen.
Vanaf Schiphol gaat Fyra leeg via Duivendrecht naar de Meer.quote:
Het gaat trouwens om de noordelijke brug van de Oosterdoksvaart, net ten oosten van Amsterdam Centraal. Die is vannacht bij een aanvaring beschadigd. Daardoor kunnen de normale sporen naar de Watergraafsmeer niet gebruikt worden, en moet dit afgehandeld worden via de normale sporen Centraal-Muiderpoort->Weesp. En blijkbaar is daar wel capaciteit voor een uursdienst en niet voor een halfuursdienst.
Het gaat ook problemen opleveren voor de Thalys, Benelux, EuroNight en CityNightLine.
Benelux ook t/m Schiphol en dan via Duivendrecht naar de Meer.
[ Bericht 3% gewijzigd door greavy op 18-06-2012 09:45:52 ]
Het is dus formeel ook niet aarden, maar minussen. En dan klopt het symbool weer.quote:
[..]
De bovenleiding aarden doen ze meestal aan de spoorstaaf, maar logisch is het gekozen symbool niet inderdaad.
Wij noemen het gewoon aarden.quote:
[..]
Het is dus formeel ook niet aarden, maar minussen. En dan klopt het symbool weer.
Zullen we die maar tot Bijlmer Arena laten rijden?quote:
[..]
EuroNight en CityNightLine ook t/m Schiphol en dan via Duivendrecht naar de Meer.
Ik weet niet wat jij leest hoor:quote:
[..]
Zullen we die maar tot Bijlmer Arena laten rijden?
Ik zeg alleen dat het daarvoor problemen op gaat leveren.quote:Benelux ook t/m Schiphol en dan via Duivendrecht naar de Meer.
Zag het inderdaad. Een vriendin die moet naar Maastricht vanuit Nijverdal. Die is mooi fucked nu Almelo en Utrecht eruit liggenquote:
Almelo ligt er ook deels uit door blikseminslag.
Nijverdal -> West -> Zwolle -> Mariënberg -> Almelo -> Hengelo -> Zutphen -> Nijmegen -> Roermond -> Maastrichtquote:
[..]
Zag het inderdaad. Een vriendin die moet naar Maastricht vanuit Nijverdal. Die is mooi fucked nu Almelo en Utrecht eruit liggen
Nouja, voor reizigers naar Zwolle en het verdere Noorden is het een goed alternatief lijkt me..quote:
Wel 24 minuten overstap in Mariënberg, maar daar vermaak je je wel op het station
7 uur onderwegquote:
[..]
Nijverdal -> West -> Zwolle -> Mariënberg -> Almelo -> Hengelo -> Zutphen -> Nijmegen -> Roermond -> Maastricht
(zonder vertraging)Beetje onzin hequote:
Zwolle -> Mariënberg -> Almelo -> Hengelo -> Zutphen
ja via marienberg gaanquote:
Wat moet je doen als je vanuit Hengelo naar Zwolle wil? Er staat op de site dat je meer dan 60 minuten vertraging hebt, wat moet ik me daarbij voorstellen?
Fuck dat.quote:
Oh ja, ik wou het nog wat leuker makenquote:
Naar de supermarkt daar broodjes halenquote:
Misschien hebben ze er ook wel slaapzakkenquote:
[..]
Naar de supermarkt daar broodjes halen
Je kunt ook via Zutphen gaan, scheelt in tijd weinig en kan 2x per uur ipv 1x via Mariënbergquote:
Valt wel mee, er zijn ook nog vele nieuwe versies uitgebracht van BEPAC de afgelopen jaren, zelfs naar een minder oud hardwareplatform.quote:
Je hebt de CTA's en je hebt BEPAC. De eerste worden vervangen door TFT's, de tweede door een centrale InfoPlus. Twee verschillende dingen dus. De CTA's zijn alleen op Schiphol nog oud, de aansturing is op een aantal posten al van BEPAC naar InfoPlus gemigreerd. Deze migratie is stopgezet totdat enkele problemen met InfoPlus opgelost zijn; een paar maand terug vielen op vele stations de schermen twee keer uit. Rotterdam bijv heeft daarom ook nog BEPAC.quote:
Bedankt!quote:
[..]
Je kunt ook via Zutphen gaan, scheelt in tijd weinig en kan 2x per uur ipv 1x via Mariënberg
Een heel belangrijk spoorknooppuntquote:
Mariënberg, wat is dat voor gehucht? Ik keek even op Google Maps, niet eens 10 straten.
Zo belangrijk dat de sneltrein Zwolle - Emmen er niet eens stoptquote:
[..]
Een heel belangrijk spoorknooppunt
maar vanaf december welquote:
[..]
Zo belangrijk dat de sneltrein Zwolle - Emmen er niet eens stopt
Als ik het goed begrepen heb wordt de symmetrie vanuit het noorden in Zwolle straks zo:
.04 aankomst stopper uit Groningen
.07 aankomst IC uit Leeuwarden
.10 aankomst trein uit Emmen
.13 aankomst IC uit Groningen
Daar rijdt de trein naar het NSM vaak genoeg hoor Dennis, dat zijn alleen SLT's dit is wel exotischer. Balen, ik was er vlakbij en hoorde het geklingel op de Zonstraat maar kon niet wegquote:
Het spoor Lunetten-Blauwkapel is ook weer eens ontroest door de storing vanmorgen: http://www.flickr.com/photos/wandelaar030/7393100324/
. Hoewel dat stukje van Maliebaan naar Lunetten wordt inderdaad niet vaak bereden, alleen door de Heimwee-express.Laatste keer ging ik er met de museumtrein over, paar maanden geleden. Ik corrigeerde mijn post ook gelijk hoor Dennis!quote:
Ik had het ook over het spoor Lunetten -> Blauwkapel, de treinen naar het spoorwegmuseum rijden alleen Blauwkapel-Maliebaan (en één of twee keer per dag door naar Lunetten). Op het spoor Lunetten -> Blauwkapel rijdt normaal niks volgens mij (ook gezien de dikke laag roest die er woensdag op zat toen ik in het spoorwegmuseum was)
werd tijd ook. Jammer dat er zo weinig van dat spoor gebruik gemaakt wordtquote:
Het spoor Lunetten-Blauwkapel is ook weer eens ontroest door de storing vanmorgen: http://www.flickr.com/photos/wandelaar030/7393100324/
En jammer dat men zich die uitwijkmogelijkheid binnenkort helemaal ontneemt.quote:
[..]
werd tijd ook. Jammer dat er zo weinig van dat spoor gebruik gemaakt wordt
Gisteravond laat stond ik op Sloterdijk, op de IC naar Rotterdam te wachten.
Kwam er een VIRM aan met beplakking voor de Nationale Veteranendag.
Wou nog een foto maken, maar hij reed net weg. Jammer.
Maar ook over het rechterspoor, dus vanuit Lunetten naar Blauwkapel? Daar rijdt normaal niks dacht ik. De pendeltrein rijdt 1 of 2 keer per dag het stuk Maliebaan->Lunetten, o.a. om zo het spoor op dat stuk berijdbaar te houden voor de Heimwee-express, maar Lunetten->Maliebaan wordt bij mijn weten planmatig niet gebruikt.quote:
[..]
Laatste keer ging ik er met de museumtrein over, paar maanden geleden. Ik corrigeerde mijn post ook gelijk hoor Dennis!
Ja. Bij Bilthovenquote:
En die andere museumpendels dan? Die maken toch altijd kop?
Maar waar blijven de oude CTA's? Of beter, welk bedrijf is verantwoordelijk voor het vervangen ervan? Als ik dat weet kan ik daar verder gaan kijken...quote:
[..]
Valt wel mee, er zijn ook nog vele nieuwe versies uitgebracht van BEPAC de afgelopen jaren, zelfs naar een minder oud hardwareplatform.
[..]
Je hebt de CTA's en je hebt BEPAC. De eerste worden vervangen door TFT's, de tweede door een centrale InfoPlus. Twee verschillende dingen dus. De CTA's zijn alleen op Schiphol nog oud, de aansturing is op een aantal posten al van BEPAC naar InfoPlus gemigreerd. Deze migratie is stopgezet totdat enkele problemen met InfoPlus opgelost zijn; een paar maand terug vielen op vele stations de schermen twee keer uit. Rotterdam bijv heeft daarom ook nog BEPAC.
mja, Blauwkapel Oostquote:
Normaal wordt er Centraal-Overvecht-Blauwkapel West-Blauwkapel Oost-Blauwkapel Zuid-Maliebaan v.v. gereden, maar de eerste rijdt na de Maliebaan dus door via Lunetten-Bunnik-Driebergen-Bunnik-Lunetten-Centraal.quote:
En die andere museumpendels dan? Die maken toch altijd kop?
Ik weet dat NPC hier mee bezig is geweest. In ieder geval mogelijkheidsstudies bij veel stations.quote:
[..]
Maar waar blijven de oude CTA's? Of beter, welk bedrijf is verantwoordelijk voor het vervangen ervan? Als ik dat weet kan ik daar verder gaan kijken...
Hahaha, goed puntquote:
Tegen de tijd dat zij antwoorden hangen ze zelfs al bij Schiphol.
Ik ga morgen naar Amsterdam Centraal, maar ik moet eerst bij Amersfoort overstappen van spoor 6 naar 7, is dat naast elkaar?
Dan bij Amsterdam CS, ik moet van spoor 13a naar 14a om mijn medereiziger tegen te komen, is dat vlakbij?
Alvast bedankt.
En ook in Amsterdam is dat het geval
Mooi, ik heb 7 minuten overstaptijd bij Amersfoort, maar wou het toch zeker weten, thanks.quote:
In Amersfoort is het idd naast elkaar. Vijf stappen en je bent er
En ook in Amsterdam is dat het geval
Op zich is er ook vrij weinig moeilijks aan. Sporen lopen qua nummering altijd wel op of af.quote:
Vroeger stonden er op de NS-site op de stationsplattegronden ook spoornummers, maar die zijn weg zie ik..
mja, het gaat er meer om of overstappen bijvoorbeeld crossplatform zijn of niet.quote:
[..]
Op zich is er ook vrij weinig moeilijks aan. Sporen lopen qua nummering altijd wel op of af.
Gelukkig is sporenplan er nog
Zeg dat maar tegen de sporen op zwollequote:
[..]
Op zich is er ook vrij weinig moeilijks aan. Sporen lopen qua nummering altijd wel op of af.
Dat is nog niks. Zie Nijmegenquote:
[..]
Zeg dat maar tegen de sporen op zwolle
Wel leuk dat je het zegt trouwens, gaan de spoor nummers ook aangepast worden bij Zwolle met de grote verbouwing dit jaar ?
Ik neem bijna alleen maar spoor 12 en 5a of 5b in Zwolle.quote:
[..]
Zeg dat maar tegen de sporen op zwolle
Daar kom ik nooit. eem loeren.quote:
je hebt daar spoor 35 naast spoor 1 zittenquote:
[..]
Daar kom ik nooit. eem loeren.
In Zwolle is spoor 12 bijna naast spoor 1. Die zit altijd vol, de trein van spoor 1. Drie keer raden wie daar morgen in moet.quote:
[..]
je hebt daar spoor 35 naast spoor 1 zitten
Die zijn al aangepast. Op de traverse hangen al borden naar de nog niet bestaande sporen.quote:
De uitzonderingen natuurlijk
Wel leuk dat je het zegt trouwens, gaan de spoor nummers ook aangepast worden bij Zwolle met de grote verbouwing dit jaar ?
hangt van het tijdstip af of het vol of echt vol is.quote:
[..]
In Zwolle is spoor 12 bijna naast spoor 1. Die zit altijd vol, de trein van spoor 1. Drie keer raden wie daar morgen in moet.
Meestal is de trein redelijk zitvol, maar niet overvol.
Deze keer gaat hij niet naar Schiphol maar naar Amersfoort. Meestal is het rond 1 uur of 5 uur dat ik er langs loop en dan zie ik dat hij goed vol zit.quote:
[..]
hangt van het tijdstip af of het vol of echt vol is.
Meestal is de trein redelijk zitvol, maar niet overvol.
De sporen 1 t/m 7 zijn er al, en de sporen achter spoor 1 beginnen met 12 en 13, dus de sporen 8 en 9 aan het nieuwe perron kunnen gewoon doorgenummerd worden.quote:
De uitzonderingen natuurlijk
Wel leuk dat je het zegt trouwens, gaan de spoor nummers ook aangepast worden bij Zwolle met de grote verbouwing dit jaar ?
Amsterdam Sloterdijk is ook een leuke in dat opzicht: spoor 1 en 2 ontbreken helemaal, 3 t/m 8 liggen beneden, 9 en 10 op de Hemboog en 11 en 12 boven.
Maar ook Hollands Spoor met die overkapping heeft wel iets
Zet erbij dat het Sloterdijk isquote:
Amsterdam is ook een leuke in dat opzicht: spoor 1 en 2 ontbreken helemaal, 3 t/m 8 liggen beneden, 9 en 10 op de Hemboog en 11 en 12 boven.
Ik vind de overkapping van rotterdam wel mooi.quote:
Vind Arnhem wel heel mooi geworden, ik hou wel van futuristisch.
Maar ook Hollands Spoor met die overkapping heeft wel iets
Deze zomer ga ik een dagje naar Den Haag en dat station lijkt me wel mooi.quote:
Vind Arnhem wel heel mooi geworden, ik hou wel van futuristisch.
Maar ook Hollands Spoor met die overkapping heeft wel iets
Hollands Spoor wel ja, maar als je vanaf Zwolle komt dan reisje naar Den Haag Centraal en dat is nu één grote bouwputquote:
[..]
Deze zomer ga ik een dagje naar Den Haag en dat station lijkt me wel mooi.
Ja niet dat ik voor het station erheen ga. Ben je gek.quote:
Rotterdam was dat ook toen ik er in februari was. Pfoe hé...quote:
[..]
Hollands Spoor wel ja, maar als je vanaf Zwolle komt dan reisje naar Den Haag Centraal en dat is nu één grote bouwput
dat herken je nu niet meer.quote:
[..]
Rotterdam was dat ook toen ik er in februari was. Pfoe hé...
Is het zo erg alweer veranderd? Het viel eerst nog mee, maar toen je uit die tunnels kwam was het even schrikken.quote:
[..]
dat herken je nu niet meer.
Arnhem is inderdaad mooi geworden:quote:
Vind Arnhem wel heel mooi geworden, ik hou wel van futuristisch.
En Rotterdam wordt ook wel een mooi station volgens mij
Het schiet al aardig op ja. Ik zie het elke week veranderen in de nieuwe stationshal
de afwerking is voor een groot deel al begonnen en dak boven de sporen is al voor een heel groot deel klaar. Daarnaast kun je al deels door de nieuwe reizigerstunnel lopen en is de nieuwe stationshal van de buitenzijde al bijna af.quote:
[..]
Is het zo erg alweer veranderd? Het viel eerst nog mee, maar toen je uit die tunnels kwam was het even schrikken.
Dronrijpquote:
Overigens, wat vinden jullie het mooiste station? Ik vond Zwolle altijd wel leuk toen je nog ondergronds moest lopen naar de sporen.
*doet wegduiken
*Nah, in Nederland: Haarlem
België: Liège-Guillemins
Duitsland: Heb daar nog niet alle stations gehad, maar vind Keulen wel leuk
Dat hebben ze snel gedaan dan op Schiphol!quote:
Tegen de tijd dat zij antwoorden hangen ze zelfs al bij Schiphol.
twitter:ProRail twitterde op maandag 18-06-2012 om 16:37:58Wel een leuke vraag
ProRail, de treinspecialist *tringtring*quote:
[..]
Dat hebben ze snel gedaan dan op Schiphol!twitter:ProRail twitterde op maandag 18-06-2012 om 16:37:58
arnhem, en ik denk dat utrecht er ook wel baas uit gaat zien als het ooit af is.quote:
[..]
Arnhem is inderdaad mooi geworden:
En Rotterdam wordt ook wel een mooi station volgens mij
Wat is hier de reden van eigenlijk ?quote:
Amsterdam Sloterdijk is ook een leuke in dat opzicht: spoor 1 en 2 ontbreken helemaal, 3 t/m 8 liggen beneden, 9 en 10 op de Hemboog en 11 en 12 boven.
Waarom hebben ze 1/2 overgeslagen en hebben ze 9/10 niet voor boven gebruikt ?
Dronrijp? Dan zul je 't Harde ook wel leuk vinden.quote:
[..]
Dronrijp
*doet wegduiken
Nah, in Nederland: Haarlem
België: Liège-Guillemins
Duitsland: Heb daar nog niet alle stations gehad, maar vind Keulen wel leuk
Dronrijp is nog meer een boeren schubbekutteveen als Lage Zwaluwe. Het ligt in de fucking middle of nowhere, er komt géén bus. Het dichtstbijzijnde dorp Dronrijp is iets van 3 kilometer. Een bus is dan nog eens een kilometer of anderhalf verder.quote:
[..]
Dronrijp? Dan zul je 't Harde ook wel leuk vinden.
Het andere dorpje op ook ongeveer 3 kilometer afstand heeft een Belbus, die je naar de bushalte in Dronrijp brengt.
Misschien zijn 1 en 2 ooit gesaneerd. Zelfde als het welbekende spoort 13 bij Utrecht.quote:
[..]
Wat is hier de reden van eigenlijk ?
Waarom hebben ze 1/2 overgeslagen en hebben ze 9/10 niet voor boven gebruikt ?
Weekend lang extra treinen bij Venlo. Leuk voor de spotters
NSH 186 114 te Duivendrecht
Vanochtend/vannacht werd de brug over de Oosterdoksdoorvaart aangereden, en heeft daarbij dermate hoge schade opgelopen dat het treinverkeer enkele dagen beperkt moet worden. Dit heeft voornamelijk gevolgen voor treinen van- en naar de Watergraafsmeer. Om deze reden worden de Benelux en Fyra gestart en geëindigd in Schiphol, en gaan leeg via Duivendrecht naar de Watergraafsmeer of Schiphol. Hier passeert een Fyra het station Duivendrecht, opweg naar de Watergraafsmeer.
NS 1763+IC-Berlijn
Even later kwam een zwaar vertraagde IC-Berlijn 242 door het station van Duivendrecht, met circa +60
NMBS 2825+Benelux
Ook de IC-Brussel was deze dag present te Duivendrecht, en passeert hier het station opweg naar Schiphol, om vanaf daar met reizigers naar Brussel te vertrekken.
NMBS 2816+LM IC-Brussel "Londen"
Even later kwam er een LeegMat IC-Brussel naar de Watergraafsmeer langs Duivendrecht, die ditmaal met de Olympische rijtuigen op pad was. Hier passeert de fraaie trein het station van Duivendrecht.
NSH 186 111+LM Fyra
Een tijdje later ben ik nog eventjes op Diemen Zuid geweest voor de LeegMat rit van de Olympische Benelux en de Fyra. De Olympische stam heb ik niet gezien want ik was enkele minuten te laat...
gesaneerd? spoor 13 in Utrecht bestaat gewoon hoor. Het wigt alleen halverwege uit tussen 12 en 14quote:
[..]
Misschien zijn 1 en 2 ooit gesaneerd. Zelfde als het welbekende spoort 13 bij Utrecht.
Spoor 6 bestaat niet meerquote:
[..]
gesaneerd? spoor 13 in Utrecht bestaat gewoon hoor. Het wigt alleen halverwege uit tussen 12 en 14
quote:Later vertrek ivm redenen
Op de route waar ze horen plaat ik ze ook wel (of heb ik ze al geplaat). Omgeleid is altijd leuk, en had ze hier nog niet ...quote:Op maandag 18 juni 2012 18:14 schreef V2 het volgende:
Wat is dat toch met die fascinatie voor omgeleide treinen? Straks heb je op alle gekke locaties een foto van een Fyra-loc, maar nooit op de plekken waar 'ie normaal hoort te komen
Ah okee, dan is het goed. Anders zou het toch raar zijn?quote:
[..]
Op de route waar ze horen plaat ik ze ook wel (of heb ik ze al geplaat). Omgeleid is altijd leuk, en had ze hier nog niet ...
Iemand had een trein defect gezet tussen Delft Zuid en Schiedam. De benelux van Den Haag HS v. 15:27 werd tot ca 16:20 opgehouden, de IC's en Sprinters werden allen opgeheven. Moerwijk, Rijswijk, Delft en Delft Zuid hadden hierdoor geen treinen meer een uur lang. Omroep zei doodleuk "Voor reizigers naar Den Haag Moerwijk, Rijswijk, Delft en Delft Zuid is er geen reisadvies beschikbaar. Wij vragen hiervoor uw begrip"quote:
Daarnet op de TBP hier in Roosendaal, voor de Benelux:
[..]
Zelf wilde ik met de IC naar Venlo van 15:23 uit Den Haag C, maar die werd opgeheven te HS, en reed enkele minuten later retour naar Centraal. Toen maar met de Randstadrail Lijn E.
Van de Sprinter had de Mcn niet door dat ie 8 bakken had te Zwijndrecht. Stopte bij het bordje '2'
Stonden stil, deuren bleven minuut vergrendeld, en reden weer verder. Er waren reizigers die de noodrem wilden gebruiken omdat ze dachten dat de trein doorreed en niet meer stopte om de deuren te openen
Gelukkig ging hij door naar bordje 6.
Mooi maar smaken verschillen, Uelzen (Duitsland)quote:
[..]
Dronrijp
*doet wegduiken
Nah, in Nederland: Haarlem
België: Liège-Guillemins
Duitsland: Heb daar nog niet alle stations gehad, maar vind Keulen wel leuk
meest bijzondere
Mooiste moeilijk
Oranienburg, Görlitz, Lindau, Köln Hbf en Dresden HBf en Über Bahnhof Leipzig HBf is ook wel een kanshebber voor mij.
Dit is Leipzig HBf btw.Nederland: Maliebaan natuurlijk
Belgie: Antwerpen Centraal en niks anders.
De tunneltjes onder de sporen door zijn ook in die stijl.quote:Op maandag 18 juni 2012 18:32 schreef bork het volgende:
[..]
Mooi maar smaken verschillen, Uelzen (Duitsland)
[ afbeelding ]
Station Assen heeft ook wel een beetje een vergelijkbare uitstraling. Betonnen cq glazen grafbak imo. Sfeerloze lege perrons, waar het geheel koud en kil aanvoelt Nee de klassiekere stations hebben overduidelijk mijn voorkeur.quote:
In Magdeburg staat er ook een aardige van Hundertwasserquote:
[..]
De tunneltjes onder de sporen door zijn ook in die stijl.
dit geen station btw
Prachtig modern kunstwerkquote:
[..]
Betonnen cq glazen grafbak imo. Sfeerloze lege perrons, waar het geheel koud en kil aanvoelt Nee de klassiekere stations hebben overduidelijk mijn voorkeur.
Onder voorbehoud.
Is toch net een impressie met de pc dit? Wat een Plaatje!
Goed bezig!quote:
Vanaf december: 2 treinparen Amsterdam - Lille v.v., verzorgd door Thalys. Te Lille kan worden overgestapt op TGV's dieper Frankrijk in, maar ook op de Eurostar naar Londen. Daarnaast wordt het aantal treinparen Essen (D) - Parijs opgevoerd van 1 naar 3.
Onder voorbehoud.
Sowieso wel erg mooie foto's!quote:
Ik vind deze serie over het gerenoveerde station van Wroclaw ook schitterend.
Budapest Keleti Palyáudvar vind ik ook nog wel sfeer hebben, en bovendien fotogeniek in de avond. 
Is het metrostation aan de voorkant onderhand al af? 't Was één grote bouwput toen ik er wasquote:
Leipzig was ik erg van onder de indruk eerder dit jaar!
Sloterdijk beneden begon in de jaren '90 gewoon nog bij 1. Op een gegeven moment (ik denk met de start van de bouw van de Hemboog) hebben ze de boel vernummerd.quote:
[..]
Misschien zijn 1 en 2 ooit gesaneerd. Zelfde als het welbekende spoort 13 bij Utrecht.
jawel maar in daglicht ziet het niet zo goed uit als op deze foto's.quote:
Ik vind deze serie over het gerenoveerde station van Wroclaw ook schitterend.
Op deze tekening die de situatie uit 1985 weergeeft kan ik geen extra sporen ontdekken: http://sporenplan.nl/figuren/tekeningen/ns_85/asd_w.gifquote:
Oud Sloterdijk was in de jaren '80 al weg, ook nieuw Sloterdijk heeft gewoon een spoor 1 en 2 gehad.
De clou zit 'm in het woord "vernummerd".quote:
[..]
Op deze tekening die de situatie uit 1985 weergeeft kan ik geen extra sporen ontdekken: http://sporenplan.nl/figuren/tekeningen/ns_85/asd_w.gif
Hey tof man dat een foto van jou in "op de rails" staatquote:
Ik vind het een tof blad. Veel foto's en het is allemaal makkelijk te begrijpen. Geen nummer combinaties of iets dergelijks. En ze hebben soms leuke uitjes. Half jaar geleden een rondleiding gehad bij de verkeersleiding in Amersfoort. Tof om dat een keer gezien te hebbenquote:
Ik ga me na de zomer aanmelden bij die club, wil dat blad ook wel ontvangen
http://www.nvbs.com/toon.php?pag=Verslag_20111119
Dat was ikquote:Bovendien is een deelnemer na afloop gelijk lid van de vereniging geworden
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 18-06-2012 22:20:30 ]
Werd ongeveer 15 uur.quote:
Geen treinverkeer rond Utrecht Centraal door blikseminslag, prognose 13:00. Sterkte aan allen die daarheen/daarlangs moeten vandaag.
NS: "Beter iets dan niets en het is allemaal best ingewikkeld." Tsja... MVBOV spreekt van een wanprestatie.
Zie verder http://www.voorbeterov.nl/120618.php
Ik heb 'm nog niet. Ik gok dat 't om die Hippel in Apeldoorn gaat? Die heb ik idd opgestuurd (3 stuks)quote:
[..]
Hey tof man dat een foto van jou in "op de rails" staat
Zat jij in de eerste groep? Daar was er iemand gelijk lid gewordenquote:
[..]
http://www.nvbs.com/toon.php?pag=Verslag_20111119
[..]
Dat was ik
Klopt inderdaadquote:
[..]
Ik heb 'm nog niet. Ik gok dat 't om die Hippel in Apeldoorn gaat? Die heb ik idd opgestuurd (3 stuks)
Ja ik zat met jou in de groepquote:
[..]
Zat jij in de eerste groep? Daar was er iemand gelijk lid geworden
Ik had al eerder een proefnummer ontvangen. maar toen geen lid geworden.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 18-06-2012 22:30:41 ]
Onze groep had wel de uitgebreidste rondleiding van de dag
quote:
Whaha, dat wist ik niet eens
Onze groep had wel de uitgebreidste rondleiding van de dag
wheheJa vond het enorm tof. Ze namen echt uitgebreid de tijd voor ons!
Ja ik had toen zoiets meegekregen idd. Maar goed, Leuk om het gezien te hebben!quote:
De andere 4 groepen zou dat ook. Maar toen was er een springer bij Hollandse rading. Mochten ze nog net de deur door bij de zaal, vanaf daar beetje uitleg ...
Zulke uitjes spreken mij enorm aan!
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 18-06-2012 22:35:51 ]
De afdelingsavonden zijn ook altijd zeer de moeite waard (bijv. in Enschede)quote:
[..]
Ik vind het een tof blad. Veel foto's en het is allemaal makkelijk te begrijpen. Geen nummer combinaties of iets dergelijks. En ze hebben soms leuke uitjes. Half jaar geleden een rondleiding gehad bij de verkeersleiding in Amersfoort. Tof om dat een keer gezien te hebben
http://www.nvbs.com/toon.php?pag=Verslag_20111119
[..]
Dat was ik
Zo hoorde ik net ook al een omroep "We staan voor een rood sein in verband met omstandigheden"quote:
Daarnet op de TBP hier in Roosendaal, voor de Benelux:
[..]
Zeg dan niks
Ik had me nog ingeschreven bij de ZZP-afdeling van NS, ik weet niet of dat de domste keus van dit jaar is.quote:
[..]
Werd ongeveer 15 uur.
NS: "Beter iets dan niets en het is allemaal best ingewikkeld." Tsja... MVBOV spreekt van een wanprestatie.
Zie verder http://www.voorbeterov.nl/120618.php
Ik kan zoveel concepten naar ze toesturen, ze blijven volharden in hun eigen koppigheid...
Echt ELKE keer als ik naar de tandarts moet moet k het afzeggen omdat de treinen in een krakeling over straat liggen
Morgen rijd ik eind van de middag door Amsterdam Centraal met een lege kolentrein
quote:
Voor de spotters
Morgen rijd ik eind van de middag door Amsterdam Centraal met een lege kolentrein
Jammer dat ik er niet woon, anders was ik even komen kijken
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 19-06-2012 09:57:02 ]
FYP.quote:
Ik kan zoveel concepten naar ze toesturen, ze ik blijvenf volharden in hun mijn eigen koppigheid...
Over Amsterdam gesproken: de reparatie van een van de bruggen over de Oosterdoksvaart zal twee dagen korter duren dan gepland. Gisteren voer er een schip tegen de meest noordelijke brug aan, waardoor de Watergraafsmeer slecht bereikbaar is geworden en de Fyra en Benelux ingekort moesten worden tot Schiphol. Ze verwachten nu dat het treinverkeer donderdag weer normaal zal verlopen, al moet je dat met het voorspelde noodweer van die dag mogelijk met een korrel zout nemenquote:
Voor de spotters
Morgen rijd ik eind van de middag door Amsterdam Centraal met een lege kolentrein
twitter:ProRail twitterde op maandag 18-06-2012 om 13:49:09
ja, maar daarvoor moet je wel even de tunnel doorquote:
Oké, mijn reisgenoot moet nu via spoor 10a binnenkomen, dat is ook vlakbij 13a neem ik aan?
Oh dat is niet zo erg.quote:
[..]
ja, maar daarvoor moet je wel even de tunnel door
Thanks anyway, zometeen maar naar station Kampen, beginnen aan de reis. Zoiets had ik me ook bedacht maar hij zal die opleiding waarschijnlijk wel gaan halen. Bij mij is het maar afwachtenquote:
Afgelopen donderdagavond tijdens het laden van de kolentrein te Amsterdam Westhaven.
Gelukkig geen ramp, op het moment dat je het bedrijfsspoor oprijdt meld je je binnen. Pas weer contact met de TRDL wanneer je het S-bord wilt passeren.
Wat ik mij nou afvraag he, hoe kan je de trdl bereiken als je geen netwerk hebt?quote:
[ afbeelding ]
Afgelopen donderdagavond tijdens het laden van de kolentrein te Amsterdam Westhaven.
Gelukkig geen ramp, op het moment dat je het bedrijfsspoor oprijdt meld je je binnen. Pas weer contact met de TRDL wanneer je het S-bord wilt passeren.
Lag het aan het bereik of iets anders?
Met je mobiele telefoon bellenquote:
[..]
Wat ik mij nou afvraag he, hoe kan je de trdl bereiken als je geen netwerk hebt?
Lag het aan het bereik of iets anders?
Maar het lag aan het bereik. Tijdens het laden zijn er 3 punten waar je het contact even kwijt bent. Dit is bekend en geen probleem, omdat de TRDL je niet hoeft te bereiken omdat je als enige "binnen" bent.
Officieel moet een TRDL je ten alle tijden kunnen bereiken voor in geval van nood etc, maar om dit aan te passen voor één simpel spoortje maken ze niet veel haast (blijkbaar)
En hoe kom ik aan het nummer van de trld?quote:
[..]
Met je mobiele telefoon bellen
Maar het lag aan het bereik. Tijdens het laden zijn er 3 punten waar je het contact even kwijt bent. Dit is bekend en geen probleem, omdat de TRDL je niet hoeft te bereiken omdat je als enige "binnen" bent.
Officieel moet een TRDL je ten alle tijden kunnen bereiken voor in geval van nood etc, maar om dit aan te passen voor één simpel spoortje maken ze niet veel haast (blijkbaar)
Dat krijg je van je werkgeverquote:
[..]
En hoe kom ik aan het nummer van de trld?
Maar het heeft weinig zin om zo te bellen. Je moet trein nummers weten en waar je je bevind, en dan nog de goede post bellen om iets te melden
Dus je kan ze niet prank callen ofzo quote:
[..]
Dat krijg je van je werkgever
Maar het heeft weinig zin om zo te bellen. Je moet trein nummers weten en waar je je bevind, en dan nog de goede post bellen om iets te melden
Google.quote:
[..]
En hoe kom ik aan het nummer van de trld?
Hoi trdl van Utrecht, ik sta vlak voor Houten met de 3578 en er staat een koe op het spoor. Te grazen. Ja, een koe ja.quote:
[..]
Dat krijg je van je werkgever
Maar het heeft weinig zin om zo te bellen. Je moet trein nummers weten en waar je je bevind, en dan nog de goede post bellen om iets te melden
Echt wel
Tijd voor de sproeitrein.quote:
Problem solved
Maandag 18 juni starten we een week lang een proef waar het onlangs in gebruik genomen station Boven-Hardinxveld in de kwartiersdienstregeling is opgenomen. Zo heeft Boven-Hardinxveld vier keer per uur een trein in elke richting.
In goed overleg met de provincie Zuid-Holland is op 16 april jl. besloten dat wij tot nader order station Boven-Hardinxveld eerst twee keer per uur in de dienstregeling zou opnemen. Deze week beproeven we of het elk kwartier in- en uitstappen van reizigers op station Boven-Hardinxveld past in de huidige dienstregeling. Oftewel, er wordt gekeken of de stop in Boven-Hardinxveld van invloed is op de punctualiteit en de bijsturing met rituitval als gevolg van de kwartiersdienstregeling.
Extra personeel
Zowel ProRail als wijzelf zetten extra personeel in om de stop in Boven-Hardinxveld goed te onderzoeken en analyseren. Uiteraard wordt het personeel ook gevraagd te kijken naar mogelijk andere factoren die van invloed kunnen zijn op de prestaties van de dienstregeling.
Mocht de proef succesvol blijken, dan blijft deze gehandhaafd. Houd daarom onze website in de gaten voor de uitkomst!
http://www.arriva.nl/nieu(...)n-boven-hardinxveld/
Nu moeten binnenkomende treinen via Sloterdijk naar de Houtrakpolder, kopmaken, naar Westhaven, weer kop maken en dan geduwd naar binnen bij de OBA. Kost toch een 3 kwartier extra, mits je vrijgave rangeren hebt. Anders kan het nog langer duren.
Voordat er met opruimwerkzaamheden gestart mag en kan worden, moeten de huidige rotsen geïnspecteerd worden. Geologen hebben laten weten dat er nog wel 200 tot 500 kubieke meter aan rots naar beneden kan vallen binnen een vrij korte tijd.
Totaal is er al ruim 2000 tot 3000 kubieke meter aan steen op de sporen gestort uit de bergen.
Op dit moment word er nog iemand vermist. Reddingswerkers hebben de moed al opgegeven. Hij zal nu zeker dood zijn.
De omleidingen zijn voorlopig:
Hoofdverkeer: Rijden niet tussen Zürich of Basel en Tessin en de verbinding tussen Arth-Goldau en Göschenen zijn onderbroken. SBB heeft vervangende diensten met bussen ingezet. Een vertraging van minimaal 60 minuten, wat oplopen kan tot 150 minuten, is rekening mee te houden.
De CFF, de Goederentak van de SBB, had bij het ongeval circa 12 goederentreinen stil laten zetten die al onderweg waren. Een aantal moesten weer teruggetrokken worden voor een omleiding.
CFF leidt de goederentreinen om.
CFF is helemaal niet de goederentak van de SBB, CFF is namelijk hetzelfde bedrijf. De volledige bedrijfsnaam is "SBB CFF FFS", wat drie afkortingen zijn voor "Zwitserse staatsspoorwegen": Een Duitse (SBB), een Franse (CFF) en een Italiaanse (FFS). De goederenpoot heet SBB Cargo / CFF Cargo / FFS Cargo.quote:
De CFF, de Goederentak van de SBB, had bij het ongeval circa 12 goederentreinen stil laten zetten die al onderweg waren. Een aantal moesten weer teruggetrokken worden voor een omleiding.
CFF leidt de goederentreinen om.
De spoorwegen hebben ook eigen jingles voor ieder deel van het land.
Doet er niet vanaf dat het treinverkeer ernstige hinder ondervind lange tijd.
Een foto:
SSN Terug naar Toen Express
Klikje voor de website
Tsja, via Almelo naar Zwolle kost 55 minuten, terwijl via Nijverdal 20 minuten extra kost. Daarbij zit je via Deventer in een wat relaxter treinstel. Dan weet ik het ook wel.quote:
Midden in de spits, maar slechts vijf reizigers tussen Nijverdal en Nijverdal-West met de NS-bus. Hoewel er vanuit Almelo via Deventer een sneller alternatief is via Deventer heb ik toch het idee dat deze verbinding door de ondertunneling bij Nijverdal behoorlijk om zeep is geholpen.
Tja, dat was wel te voorspellen, ik denk dat het autoverkeer ook wel aardig is gestegen, overstappen is één van de grootste OV-don'ts. Moeten maar zien dat die lijn weer op het oude niveau komt.. complete minachting voor de reiziger, het opknippen. Moeten ze eens in het westen proberen, 3 jaar een spoorlijn knippen.quote:
Midden in de spits, maar slechts vijf reizigers tussen Nijverdal en Nijverdal-West met de NS-bus. Hoewel er vanuit Almelo via Deventer een sneller alternatief is via Deventer heb ik toch het idee dat deze verbinding door de ondertunneling bij Nijverdal behoorlijk om zeep is geholpen.
Als ze dan nou eens wat vaker die NS-bus inzetten, dan zou het misschien al wat schelen. Om nou 20 minuten te gaan wachten op een bus en daarna nog eens 6 minuten op de volgende trein..quote:
[..]
Tja, dat was wel te voorspellen, ik denk dat het autoverkeer ook wel aardig is gestegen, overstappen is één van de grootste OV-don'ts. Moeten maar zien dat die lijn weer op het oude niveau komt.. complete minachting voor de reiziger, het opknippen. Moeten ze eens in het westen proberen, 3 jaar een spoorlijn knippen.
Geen retroromaanse afkorting?quote:
[..]
CFF is helemaal niet de goederentak van de SBB, CFF is namelijk hetzelfde bedrijf. De volledige bedrijfsnaam is "SBB CFF FFS", wat drie afkortingen zijn voor "Zwitserse staatsspoorwegen": Een Duitse (SBB), een Franse (CFF) en een Italiaanse (FFS). De goederenpoot heet SBB Cargo / CFF Cargo / FFS Cargo.
De spoorwegen hebben ook eigen jingles voor ieder deel van het land.
Was je hier ziek ofzo?quote:
Dat was het weer even. Doorkwebbelen maar
Bron: http://rtvnoord.nl/artikel/artikel.asp?p=111031quote:Hoofdstation Groningen krijgt metamorfose
Het hoofdstation in Groningen ondergaat de komende jaren een metamorfose.
In totaal wordt bijna 150 miljoen euro geïnvesteerd in nieuwe sporen, perrons, wachtruimten en winkeltjes. De aanpak is nodig vanwege de enorme groei van het aantal reizigers. Die wordt veroorzaakt door extra sneltreinen naar Zwolle en Leeuwarden en door de komst van de regiotram.
Door de aanleg van extra spoor kan in de toekomst ieder kwartier een trein rijden in elke richting. En de treinen vanuit Veendam en Nieuwschans kunnen via het hoofdstation doorrijden naar Delfzijl en Roodeschool. Verder verdwijnt het huidge opstelterrein voor treinen van de locatie achter het hoofdstation naar een plek buiten de stad.
De klus wordt deels betaald van het compensatiegeld voor de Zuiderzeelijn. Ook de provincie Groningen, de gemeente Groningen en plaatsen in de regio betalen mee. De verwachting is dat de werkzaamheden in het najaar van 2013 van start gaat. De megaklus moet in 2020 klaar zijn.
Het opstelterrein zou moeten verhuizen naar de plek waar nu de splitsing is tussen de sporen naar Zuidbroek en Haren
Ik vraag meestal om het mobiele nummer van de machinist als ik toestemming geef een stamlijn te bezetten.quote:
[..]
Met je mobiele telefoon bellen
Maar het lag aan het bereik. Tijdens het laden zijn er 3 punten waar je het contact even kwijt bent. Dit is bekend en geen probleem, omdat de TRDL je niet hoeft te bereiken omdat je als enige "binnen" bent.
Officieel moet een TRDL je ten alle tijden kunnen bereiken voor in geval van nood etc, maar om dit aan te passen voor één simpel spoortje maken ze niet veel haast (blijkbaar)
Je valt zo door de mand, als ik nog wat extra vragen stel.quote:
[..]
Hoi trdl van Utrecht, ik sta vlak voor Houten met de 3578 en er staat een koe op het spoor. Te grazen. Ja, een koe ja.
Nog niet eensquote:
quote:
quote:
het was een terechte vraag waardquote:
Dit was slechts een poging een nogal ongebruikelijke lichamelijke inspanning cinematografisch in live action in beeld te brengen. Lang verhaal.quote:
[..]
het was een terechte vraag waard
Maar dat is offtopic, het ging over die treinenfilmpjes
quote:
Op 
Ik denk dat SBB/CFF/FFS geen plaatsen aandoet waar Retoromaans de officiële taal is.quote:
[..]
Geen retroromaanse afkorting?
Kedeng kedengquote:
Op 
Leuke filmpjes!
Er komt een wegsleepdienst voor het Nederlandse spoornet. Deze zomer start ProRail met een aanbestedingsprocedure om één of meerdere bedrijven te selecteren die deze nieuwe dienst kunnen uitvoeren met diesellocomotieven. ProRail heeft zelf geen eigen materieel.
Afgelopen winter heeft ProRail al ervaring opgedaan met een dergelijke dienst om gestrande passagierstreinen te kunnen wegslepen. De spoorbeheerder had hiervoor een samenwerking met DB Schenker die verspreid over het land op strategische locaties vijf diesellocomotieven met machinist paraat had om indien nodig in actie te komen. Dat is ook inderdaad een aantal keer gebeurd.
Diesellocomotieven
Het ging om een proef, die ProRail nu gedurende een heel jaar wil voortzetten met een nog te selecteren vervoerder. De ervaring leert dat ook buiten de winter behoefte is aan diesellocomotieven die gestrande treinen snel kunnen wegslepen. Ook bij evenementen als Koninginnedag of voorspeld noodweer wil ProRail standaard locomotieven en machinisten achter de hand hebben.
Volgens ProRail bewijst de wegsleepdienst vooral zijn nut in situaties waar de bovenleiding defect is. “De meeste gestrande treinen kunnen gewoon weggesleept worden door andere treinen. Maar als de bovenleiding defect is, lukt dat niet omdat er dan geen stroom voorhanden is. Met een dieseltrein heb je dat probleem niet”, zegt woordvoerder Michiel Haighton als toelichting op de keuze voor diesellocomotieven.
Bij gestrande treinen is de vervoerder verantwoordelijk voor de evacuatie van de reizigers en ProRail voor het vrij maken van het spoor. In noodgevallen kan ProRail hiervoor locomotieven vorderen.
Proef van een jaar
De nieuwe proef gaat een jaar duren. Daarna bekijkt ProRail of en hoe ze de wegsleepdienst definitief gaat invoeren. Wellicht blijkt dat de spoorbeheerder beter eigen materieel kan aanschaffen in plaats van inhuren.
Het bedrijf dat de nieuwe dienst gaat uitvoeren zal zich in eerste instantie richten op reizigersvervoer. Indien nodig worden ook goederentreinen weggesleept.
Bron
We gaan voor de zevenhonderdzestienduizendste keer het wiel uitvinden, maar we moeten EERST nog even een jaar lang testen of het wel echt rond is
geen gek idee. Een Buffel kan een VIRM wel wegslepen. Twee zal lastiger wordenquote:
NS heeft nog een heleboel Buffeltjes over, dan hoeft de koppeling ook niet veranderd te worden!
2 buffels danquote:
[..]
geen gek idee. Een Buffel kan een VIRM wel wegslepen. Twee zal lastiger worden
denk meer vanwege het kostenverhaal, zodat ze een inschatting hebben wat het ze gaat kostenquote:
Een proef van een jaar
We gaan voor de zevenhonderdzestienduizendste keer het wiel uitvinden, maar we moeten EERST nog even een jaar lang testen of het wel echt rond is
Misschien hebben ze bij de kanaaltunnel nog wat filters over. Gaan zeker passen!quote:
Maar zo'n 6400 is wel gebouwd op het trekken van zware lasten. Overigens mogen ze er dan ook wel voor zorgen dat die dingen meteen de HSL op kunnen én zo schoon (qua uitstoot) zijn dat de Schipholtunnel niet in de stress raakt als zo'n ding langskomt.
Oh jawel, de SBB heeft zeker wel een Romaanse naam en afkorting: VFS (Viafiers federalas svizras). Maar die wordt niet gebruikt gezien het kleine percentage van de bevolking dat Romaans is (0,5%).quote:
[..]
Ik denk dat SBB/CFF/FFS geen plaatsen aandoet waar Retoromaans de officiële taal is.
Stage bedrijf was vergeten een hotelkamer te boeken voor me, dus ik kon niet mee naar Emmerich.
Morgen eerst uitslapen en dan maar even bellen of ze een mddag/avond dienstje voor me hebben
quote:
Sowieso ergens in Duitslandquote:Op woensdag 20 juni 2012 01:20 schreef bork het volgende:
Help! Ik weet best veel maar ik ben geen helderziende, waar is dit? (spelletje op FOK!)
[..]
Monopoly, Richtig! Jij gaat door voor de Bahncard 25!quote:
En de Syntus lijnbus rijdt ook voor NS, zodat NS geen bus hoeft in te zetten.quote:
[..]
Als ze dan nou eens wat vaker die NS-bus inzetten, dan zou het misschien al wat schelen. Om nou 20 minuten te gaan wachten op een bus en daarna nog eens 6 minuten op de volgende trein..
Zondags rijdt er een Taxibusje voor NS
Tussen Stadspolders en Dordrecht +15 opgelopen ...
frankfurt am main hbfquote:
Help! Ik weet best veel te vinden maar ik ben geen helderziende, waar is dit? (spelletje op FOK!)
[..]
Ga zelf eens zoeken!quote:
Help! Ik weet best veel te vinden maar ik ben geen helderziende, waar is dit? (spelletje op FOK!)
[..]
jaja, maar dan moet er wel iets zijn om concreet te zoeken, een lok op een stuk spoor dat is domweg zoeken, daar begin ik gewoonweg niet aan,.quote:
Ditmaal vrij weinig protest van Greenpeace.
Klopt, maar ik kwam hem tegen en vond het zo'n leuke plek om een lok neer te zetten. Ik heb al een kleine hint gegeven.quote:
[..]
jaja, maar dan moet er wel iets zijn om concreet te zoeken, een lok op een stuk spoor dat is domweg zoeken, daar begin ik gewoonweg niet aan,.
waar is dat?quote:
nu al verklappen haalt de lol dr wel af hea?quote:
gokje dan maar. Lijntje naar Schoonebeek?quote:
[..]
nu al verklappen haalt de lol dr wel af hea?
maar tis wel in het noorden des lands :-)
als er nog een spoor naast het door jou gefotografeerde spoor loopt dan is het bij de STAR in Musselkanaalquote:
in de verte een wisserl voor een stukje dubbelspoors verder was die achter me enkelspoorsquote:
[..]
als er nog een spoor naast het door jou gefotografeerde spoor loopt dan is het bij de STAR in Musselkanaal
Dus ik zou het moeten weten zeg maar?quote:
2x fout :-)
maar tis wel in het noorden des lands :-)
Eens zien waar nog weinig gebruikte spoortjes liggen...
Franeker, Sneek, Groningen Losplaats, Onnen, Zuidbroek, Winschoten, Delfzijl, Roodeschool... en dat is het volgens mij allemaal niet.
Ik gok op een VAM of iets dergelijks.
Bij de VAM hangt waslijn.quote:
Ik gok op een VAM of iets dergelijks.
Dus ik hou het nog steeds op de STAR, maar de exacte locatie is me ff onduidelijk
foto is om 17:32 gemaakt.. helpt je dat wat icm de stand van de zon?quote:
[..]
Bij de VAM hangt waslijn.
Dus ik hou het nog steeds op de STAR, maar de exacte locatie is me ff onduidelijk
Wees blij dat ze nu tenminste niet meteen weer beginnen over een nooddienstregeling...quote:
Wel zwak dat de ns nu alweer waarschuwt dat er morgen middag treinen zouden kunnen gaan uitvallen
Wat niet is...quote:
[..]
Wees blij dat ze nu tenminste niet meteen weer beginnen over een nooddienstregeling...
Idd. Je kunt er nu iig al vast van uit gaan dat er treinen uit gaan vallen als het regentquote:
Op