Treinentopic #424 - Hobby'en met CTA's

Arriva beproeft kwartiersdienstregeling station Boven-Hardinxveld

Maandag 18 juni starten we een week lang een proef waar het onlangs in gebruik genomen station Boven-Hardinxveld in de kwartiersdienstregeling is opgenomen. Zo heeft Boven-Hardinxveld vier keer per uur een trein in elke richting.

In goed overleg met de provincie Zuid-Holland is op 16 april jl. besloten dat wij tot nader order station Boven-Hardinxveld eerst twee keer per uur in de dienstregeling zou opnemen. Deze week beproeven we of het elk kwartier in- en uitstappen van reizigers op station Boven-Hardinxveld past in de huidige dienstregeling. Oftewel, er wordt gekeken of de stop in Boven-Hardinxveld van invloed is op de punctualiteit en de bijsturing met rituitval als gevolg van de kwartiersdienstregeling.

Extra personeel
Zowel ProRail als wijzelf zetten extra personeel in om de stop in Boven-Hardinxveld goed te onderzoeken en analyseren. Uiteraard wordt het personeel ook gevraagd te kijken naar mogelijk andere factoren die van invloed kunnen zijn op de prestaties van de dienstregeling.

Mocht de proef succesvol blijken, dan blijft deze gehandhaafd. Houd daarom onze website in de gaten voor de uitkomst!

http://www.arriva.nl/nieu(...)n-boven-hardinxveld/

De - over het algemeen zeer belangrijke - Gotthard tunnel / route is nog minimaal een maand gesperd. Laatst is het daar aardig mis gegaan, en zijn er veel brokstukken van de bergen op het spoor beland. Herstel duurt langer als eerst verwacht, gezien de schade ook veel groter is.
Voordat er met opruimwerkzaamheden gestart mag en kan worden, moeten de huidige rotsen geīnspecteerd worden. Geologen hebben laten weten dat er nog wel 200 tot 500 kubieke meter aan rots naar beneden kan vallen binnen een vrij korte tijd.

Totaal is er al ruim 2000 tot 3000 kubieke meter aan steen op de sporen gestort uit de bergen.
Op dit moment word er nog iemand vermist. Reddingswerkers hebben de moed al opgegeven. Hij zal nu zeker dood zijn.

De omleidingen zijn voorlopig:
Hoofdverkeer: Rijden niet tussen Zürich of Basel en Tessin en de verbinding tussen Arth-Goldau en Göschenen zijn onderbroken. SBB heeft vervangende diensten met bussen ingezet. Een vertraging van minimaal 60 minuten, wat oplopen kan tot 150 minuten, is rekening mee te houden.

De CFF, de Goederentak van de SBB, had bij het ongeval circa 12 goederentreinen stil laten zetten die al onderweg waren. Een aantal moesten weer teruggetrokken worden voor een omleiding.
CFF leidt de goederentreinen om.

quote:

Op dinsdag 19 juni 2012 16:53 schreef greavy het volgende:
De CFF, de Goederentak van de SBB, had bij het ongeval circa 12 goederentreinen stil laten zetten die al onderweg waren. Een aantal moesten weer teruggetrokken worden voor een omleiding.
CFF leidt de goederentreinen om.

CFF is helemaal niet de goederentak van de SBB, CFF is namelijk hetzelfde bedrijf. De volledige bedrijfsnaam is "SBB CFF FFS", wat drie afkortingen zijn voor "Zwitserse staatsspoorwegen": Een Duitse (SBB), een Franse (CFF) en een Italiaanse (FFS). De goederenpoot heet SBB Cargo / CFF Cargo / FFS Cargo.

De spoorwegen hebben ook eigen jingles voor ieder deel van het land.

Oja, ik haal het even door elkaar heen. Moet idd SBB Cargo zijn ...
Doet er niet vanaf dat het treinverkeer ernstige hinder ondervind lange tijd.

Een foto:

Midden in de spits, maar slechts vijf reizigers tussen Nijverdal en Nijverdal-West met de NS-bus. Hoewel er vanuit Almelo via Deventer een sneller alternatief is via Deventer heb ik toch het idee dat deze verbinding door de ondertunneling bij Nijverdal behoorlijk om zeep is geholpen.

SSN Terug naar Toen Express

Klikje voor de website

quote:

Op dinsdag 19 juni 2012 17:21 schreef Bitlord het volgende:
Midden in de spits, maar slechts vijf reizigers tussen Nijverdal en Nijverdal-West met de NS-bus. Hoewel er vanuit Almelo via Deventer een sneller alternatief is via Deventer heb ik toch het idee dat deze verbinding door de ondertunneling bij Nijverdal behoorlijk om zeep is geholpen.

Tsja, via Almelo naar Zwolle kost 55 minuten, terwijl via Nijverdal 20 minuten extra kost. Daarbij zit je via Deventer in een wat relaxter treinstel. Dan weet ik het ook wel.

quote:

Op dinsdag 19 juni 2012 17:21 schreef Bitlord het volgende:
Midden in de spits, maar slechts vijf reizigers tussen Nijverdal en Nijverdal-West met de NS-bus. Hoewel er vanuit Almelo via Deventer een sneller alternatief is via Deventer heb ik toch het idee dat deze verbinding door de ondertunneling bij Nijverdal behoorlijk om zeep is geholpen.

Tja, dat was wel te voorspellen, ik denk dat het autoverkeer ook wel aardig is gestegen, overstappen is één van de grootste OV-don'ts. Moeten maar zien dat die lijn weer op het oude niveau komt.. complete minachting voor de reiziger, het opknippen. Moeten ze eens in het westen proberen, 3 jaar een spoorlijn knippen.

quote:

Op dinsdag 19 juni 2012 19:54 schreef Q. het volgende:

[..]

Tja, dat was wel te voorspellen, ik denk dat het autoverkeer ook wel aardig is gestegen, overstappen is één van de grootste OV-don'ts. Moeten maar zien dat die lijn weer op het oude niveau komt.. complete minachting voor de reiziger, het opknippen. Moeten ze eens in het westen proberen, 3 jaar een spoorlijn knippen.

Als ze dan nou eens wat vaker die NS-bus inzetten, dan zou het misschien al wat schelen. Om nou 20 minuten te gaan wachten op een bus en daarna nog eens 6 minuten op de volgende trein..

Dat was het weer even. Doorkwebbelen maar

quote:

Op dinsdag 19 juni 2012 17:04 schreef James1988 het volgende:

[..]

CFF is helemaal niet de goederentak van de SBB, CFF is namelijk hetzelfde bedrijf. De volledige bedrijfsnaam is "SBB CFF FFS", wat drie afkortingen zijn voor "Zwitserse staatsspoorwegen": Een Duitse (SBB), een Franse (CFF) en een Italiaanse (FFS). De goederenpoot heet SBB Cargo / CFF Cargo / FFS Cargo.

De spoorwegen hebben ook eigen jingles voor ieder deel van het land.

Geen retroromaanse afkorting?

quote:

Op dinsdag 19 juni 2012 19:59 schreef Dr_Flash het volgende:
Dat was het weer even. Doorkwebbelen maar

Was je hier ziek ofzo?

Groningen gaat veel investeren in het stationsgebied:

quote:

Hoofdstation Groningen krijgt metamorfose

Het hoofdstation in Groningen ondergaat de komende jaren een metamorfose.

In totaal wordt bijna 150 miljoen euro geīnvesteerd in nieuwe sporen, perrons, wachtruimten en winkeltjes. De aanpak is nodig vanwege de enorme groei van het aantal reizigers. Die wordt veroorzaakt door extra sneltreinen naar Zwolle en Leeuwarden en door de komst van de regiotram.

Door de aanleg van extra spoor kan in de toekomst ieder kwartier een trein rijden in elke richting. En de treinen vanuit Veendam en Nieuwschans kunnen via het hoofdstation doorrijden naar Delfzijl en Roodeschool. Verder verdwijnt het huidge opstelterrein voor treinen van de locatie achter het hoofdstation naar een plek buiten de stad.

De klus wordt deels betaald van het compensatiegeld voor de Zuiderzeelijn. Ook de provincie Groningen, de gemeente Groningen en plaatsen in de regio betalen mee. De verwachting is dat de werkzaamheden in het najaar van 2013 van start gaat. De megaklus moet in 2020 klaar zijn.

Bron: http://rtvnoord.nl/artikel/artikel.asp?p=111031

Het opstelterrein zou moeten verhuizen naar de plek waar nu de splitsing is tussen de sporen naar Zuidbroek en Haren

quote:

Op dinsdag 19 juni 2012 14:57 schreef Monopoly het volgende:

[..]

Met je mobiele telefoon bellen
Maar het lag aan het bereik. Tijdens het laden zijn er 3 punten waar je het contact even kwijt bent. Dit is bekend en geen probleem, omdat de TRDL je niet hoeft te bereiken omdat je als enige "binnen" bent.
Officieel moet een TRDL je ten alle tijden kunnen bereiken voor in geval van nood etc, maar om dit aan te passen voor één simpel spoortje maken ze niet veel haast (blijkbaar)

Ik vraag meestal om het mobiele nummer van de machinist als ik toestemming geef een stamlijn te bezetten.

quote:

Op dinsdag 19 juni 2012 15:39 schreef James1988 het volgende:

[..]

Hoi trdl van Utrecht, ik sta vlak voor Houten met de 3578 en er staat een koe op het spoor. Te grazen. Ja, een koe ja.

Je valt zo door de mand, als ik nog wat extra vragen stel.

quote:

Op dinsdag 19 juni 2012 20:09 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Was je hier ziek ofzo?

Fles doet actief

Nog niet eens

quote:

Op dinsdag 19 juni 2012 20:14 schreef DrNick het volgende:

[..]

quote:

Op dinsdag 19 juni 2012 20:14 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Nog niet eens

het was een terechte vraag waard

quote:

Op dinsdag 19 juni 2012 20:19 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

het was een terechte vraag waard

Dit was slechts een poging een nogal ongebruikelijke lichamelijke inspanning cinematografisch in live action in beeld te brengen. Lang verhaal.

Maar dat is offtopic, het ging over die treinenfilmpjes

Spannende beelden hoor!