Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en ontvangt graag PM's over Fyra naar Breda.
Duvel, houdt van hobby's en bier.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Socios, treinen dienen te allen tijde conform de dienstregeling te rijden.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2011 zijn als volgt: Zaterdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 24 april (eerste paasdag), maandag 25 april (tweede paasdag), zaterdag 30 april (Koninginnedag), donderdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 2 juni (Hemelvaartsdag), zondag 12 juni (eerste pinksterdag), maandag 13 juni (tweede pinksterdag), zondag 25 december (eerste kerstdag), maandag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van IB-Groep. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> NS Dienstregeling 2011
Met ingang van Dienstregeling 2011 verschijnt het spoorboekje helaas niet meer op papier. NS biedt nu slechts losse pagina's aan als PDF. Deze zijn voor forummer greavy verzameld en hier te downloaden.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehornde detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japen - Deel 1 - Igen
Treinen in Japan - Deel 2 - Igen
Berlijn - Zug-Chef
Praag - Zug-Chef
Wenen - Zug-Chef
Budapest - Zug-Chef
Dan nog een welgemeende waarschuwing voor ons allen treinenfotografen:
quote:Op zaterdag 17 september 2011 11:55 schreef D-Mon het volgende:
[..]
Goed, gisteravond wekker gezet om vannacht stoomtrein te gaan kieken..
Mijn plan was een serie foto's te maken bij de koopmans fabriek in leeuwarden, mooi dichtbij en rijdend, daarnaast redelijk veel licht van de fabriek.
Mijn vriendin werd echter voor mij wakker van de wekker en heeft deze uitgedrukt..
edit
kortsluiting in een van de tractiemotoren. Nu weer onderweg naar Utrecht.
[ Bericht 57% gewijzigd door Crientj op 04-10-2011 08:26:34 ]
Natuurlijk is de kamer geschokt. Ze krijgen hun eigen beleid terug in de bek gesmeten, en dat trekken ze niet.quote:
Het vervelende is dat er niet voldoende inhoudelijke kennis aanwezig is in de kamer om een gedegen oordeel te vellen.
Mwah, half. Als je alleen maar jaren intern gaat neuzelen voor je een keer aan de slag gaat, dan gaat er op een gegeven moment wel iemand piepen.quote:Op dinsdag 4 oktober 2011 08:33 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
Ja maar het is ook zo'n onzin. Ik denk dat ProRail het geld echt wel meeneemt als ze weten dat het klaar ligt, de regering zal wel niet duidelijk zijn geweest.
En als je dan toch op Rügen bent, pak dan meteen Prora mee. Indrukwekkend!
Wij waren er 2 jaar geleden, het was toen wel verschrikkelijk warm. We hadden toen een leuke FeWo aan de rand van Stralsund, oude molenaarswoning met een gigantische tuin, op 300 meter van station Stralsund Rügendamm, mocht iemand belangstelling hebben, dan kan ik nog wel ergens het adres opduikelen.quote:Op dinsdag 4 oktober 2011 08:49 schreef Bas242 het volgende:
Ik zag in het vorige topic iemand over Rügen beginnen. Vorig jaar ben ik er geweest, met de 'vakantietrein', die gesplitst werd in Stralsund. Is een schitterend lijntje naar Ostseebad Binz! En ook de stoomtrein (Rasender Roland) daar is zeker de moeite waard. Schitterend lijntje!
En als je dan toch op Rügen bent, pak dan meteen Prora mee. Indrukwekkend!
Precies. En dan ben je maar "geschokt", want dat maakt ook indrukquote:Op dinsdag 4 oktober 2011 08:22 schreef Duvel het volgende:
Het vervelende is dat er niet voldoende inhoudelijke kennis aanwezig is in de kamer om een gedegen oordeel te vellen.
Wat staat er eigenlijk in dat rapport (of: waar is hij te vinden)?quote:
[..]
Precies. En dan ben je maar "geschokt", want dat maakt ook indruk
http://www.rekenkamer.nl/(...)dgetten_door_ProRailquote:
[..]
Wat staat er eigenlijk in dat rapport (of: waar is hij te vinden)?
rechtsboven
reactie Rekenkamer
De minister gaf in haar reactie nieuwe informatie over de onderbesteding over de periode 2005-2010. Daarmee voegt de minister een nieuwe variant toe aan de steeds veranderende cijfers. Met grote zorg constateren wij, dat alle inspanningen ten spijt de minister kennelijk geen ordelijk en controleerbaar, en daarmee overtuigend financieel overzicht kan bieden van de relatie met ProRail in de periode 2005-2010.
reactie ProRail
Algemeen
U concludeert dat ProRail in de periode 2005-2010 minder heeft uitgegeven dan het Ministerie heeft begroot. Dit is mede het gevolg van groeiende efficiency, betere
aanbestedingsresultaten en scherpere inzichten in prioriteiten en doelmatigheid. Een betere
onderhoudsplanning en een snellere hersteltijd heeft geleid tot een hogere beschikbaarheid en
punctualiteit op het spoor. Belangrijke aanjager hiervan is de overgang van procesgericht
onderhoud naar prestatiegericht onderhoud. De beschikbaarheid van het spoor steeg van 99,30 %
in 2006 naar 99,53% in 2010. De punctualiteit steeg van 84,8% in 2006 naar 86,5% in 2010.
[ Bericht 8% gewijzigd door bork op 04-10-2011 09:25:52 ]
Dat is vast een blanco a4tjequote:Op dinsdag 4 oktober 2011 09:32 schreef Peterselieman het volgende:
De echte uitgeklede winterdienstregeling is volgens mij alleen intern bij de vervoerders en ProRail beschikbaar. Tot deze uit de kast moet worden getrokken.
Nou ja, als het werk dat gedaan moest worden gedaan is en het geld er nog is, dan is het veel minder erg dan het had kunnen zijn.quote:Op dinsdag 4 oktober 2011 09:24 schreef Dr_Flash het volgende:
Hilarisch, als het niet behoorlijk zorgwekkend was
Nee, er staat minstens iets op als "Succes!" of zoquote:
[..]
Dat is vast een blanco a4tje
Ik bedoel, je kan moeilijk onvoorbereid de winter in gaan toch?
Alle treindienstleidingsposten zijn omgebouwd en winterklaar:quote:
[..]
Nee, er staat minstens iets op als "Succes!" of zo
Ik bedoel, je kan moeilijk onvoorbereid de winter in gaan toch?
Inderdaad. Heel vervelend en het wordt alleen maar erger met al die "managers" die het HBO ieder jaar uitpoept.quote:
Onder het mom: "managen is een vak, verstand van zaken niet nodig".
er zijn dan ook te veel managers. de overhead neemt er door het algemeen enorm van toe, terwijl niet van iedere manager vast staat dat hij iets toevoegt.quote:
[..]
Inderdaad. Heel vervelend en het wordt alleen maar erger met al die "managers" die het HBO ieder jaar uitpoept.
"het HBO"quote:
[..]
Inderdaad. Heel vervelend en het wordt alleen maar erger met al die "managers" die het HBO ieder jaar uitpoept.
Alsof er niet genoeg omhooggevallen WO'ers rondlopen die overal verstand van menen te hebben. "Want ja, ik heb niet voor niets universiteit gedaan."Een krentenbol mét roomboter. We hadden nog wat over van dat miljard.quote:
De winterdienstregeling bestaat uit een pakket met een pakje Wicky, een krentenbol, en een kaartje voor een veldbed in de Jaarbeurs.
Eerste klasreizigers krijgen een plakje kaas voor op de krentenbol.quote:Op dinsdag 4 oktober 2011 11:01 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Een krentenbol mét roomboter. We hadden nog wat over van dat miljard.
Duuuuuf is op ze pik getraptquote:
[..]
"het HBO"
Duuuuuf is op ze pik getrapt
Duuf is op ze PIK getrapt! JA LA LA LA LA LA
Duuuuuf is op ze pik getrapt!
Ze hebben niets gekocht hoor.quote:
Klopt het dat de NS een nieuwe treinstel gekocht heeft? hij lijkt een Diesel dubbel dekker te zijn. wie kent hem en heeft meer info.
Je hebt deze gezien neem ik aan?
http://www.flickr.com/photos/44291572@N08/6200930058/
ja dat is hem, heb je meer info over deze bak ;-)quote:
[..]
Ze hebben niets gekocht hoor.
Je hebt deze gezien neem ik aan?
[ afbeelding ]
Het is een gereviseerde dubbeldekker van het type DD-AR. Die oude dubbeldekkers die je met name in de Noordelijke Randstad ziet.quote:
[..]
ja dat is hem, heb je meer info over deze bak ;-)
quote:
[..]
Een krentenbol mét roomboter. We hadden nog wat over van dat miljard.
quote:Op dinsdag 4 oktober 2011 11:06 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Duuuuuf is op ze pik getrapt
Duuuuuf is op ze pik getrapt
Duuf is op ze PIK getrapt! JA LA LA LA LA LA
Duuuuuf is op ze pik getrapt!
goed garpjequote:
Dat dit kan in Nederland
[ Bericht 11% gewijzigd door #ANONIEM op 04-10-2011 13:49:08 ]
En gisteravond reed daar tenminste een fatsoenlijke Plan-V
Ik zat vanochtend ook in een plan v (2x), maar in Hengelo moest iedereen eruit en in een sgmm stappen die ervoor stondquote:
Sinds wanneer hoort Almelo bij Nederland
En gisteravond reed daar tenminste een fatsoenlijke Plan-V
quote:Altijd op de hoogte met de
SMS Service
Geachte heer Van Vuuren,
U reist regelmatig met InterCity Brussel. Daarom houden we u graag op de hoogte van relevante en handige tips voor uw reis. Zo bent u altijd goed voorbereid.
Nieuw: Gratis SMS Service
Met de SMS Service ontvangt u een bericht als uw trein niet rijdt of is vertraagd met meer dan 15 minuten. Zo kunt u kiezen om te reizen op een later tijdstip of via een alternatieve route. Meld u direct aan voor deze handige gratis service.
Hartelijke groet,
NS Hispeed
Waarom ben ik nu thuis?
Je moet nu maar hopen dat de trein een beetje ontlucht bij een tussenstation.
Vooral is het een probleem met sneltreinen, zo stopt de sneltrein Lwd-Gro maar 1 keer in Bui.
Je keek op de actuele vertrektijden? Ga er maar vanuit dat daar geen ICE rijdt maar gewoon een koploper...quote:
Shiiiit, ipv een pimpel een ICE richting schiphol
Waarom ben ik nu thuis?
De pimpel heeft vertraging, en de gebruikte nummering voor vervangende treinen op het Nederlandse traject interpreteert de NS site als "ICE", ookal is die dat helemaal niet...
mwehquote:
[..]
Je keek op de actuele vertrektijden? Ga er maar vanuit dat daar geen ICE rijdt maar gewoon een koploper...
De pimpel heeft vertraging, en de gebruikte nummering voor vervangende treinen op het Nederlandse traject interpreteert de NS site als "ICE", ookal is die dat helemaal niet...
quote:
Waarom hebben treinen geen Luikjes meer?
Je moet nu maar hopen dat de trein een beetje ontlucht bij een tussenstation.
Vooral is het een probleem met sneltreinen, zo stopt de sneltrein Lwd-Gro maar 1 keer in Bui.
Oh. Dus omdat de ramen niet open kunnen, komt er dus geen frisse lucht de trein in? Nog nooit last van gehad in de Spurtjes van Arriva.quote:
Openslaande ramen bedoelt hij waarschijnlijk.
Rapporteer het aanquote:
[ afbeelding ]
Dat dit kan in Nederland
Ze worden ook niet moe van het werken aan dit trayect zo te zien, vorige maand ook al 2 weekenden zo n gevalletje
Nee, er is één stam die proefritten rijdt momenteel.quote:
Deze stam is vandaag ook op pad geweest naar onder andere Zwolle.
Plan V 930 had op 22 september een aanrijding bij Olst, en is voor calamiteitenreiniging naar Amsterdam Werkplaats Zuid (beter bekend als de Zaanstraat) vertrokken. Maar vervolgens is het stelletje vanaf daar naar Hoofddorp Opstel gestuurd, waar het niet ingezet ging worden. Toen is het via Amsterdam, Breukelen en Rotterdam naar Haarlem gegaan. Vanaf Haarlem is het wéér naar Hoofddorp Opstel gegaan, Toen is het weer als LM naar Lelystad gegaan, maar toen is het ineens in Hoorn beland...
Alle ritten als Ledig Mat.
Verder was er ook geschuif met de SR10, namelijk met 2x 1700'den richting Maastricht vertrokken.
Verder sardientjesvervoer in een blikje: 2x Plan V als IC naar Den Helder vanaf Utrecht ipv 8 bakjes VIRM ...
Ik moet iedereen gelijk teleurstellen. Het waren 2 schamele stellen Plan V, die vanaf Enschede zijn ingezet. Trein zat bij vertrek in Hengelo al redelijk vol... Maar de bijsturing was wakker, en had in Amersfoort een VIRM vanaf de Bokkeduinen gehaald ter vervanging. Een viertje, maar dat liever als de 2 V's.quote:
Shiiiit, ipv een pimpel een ICE richting schiphol
Waarom ben ik nu thuis?
De SR10...quote:
Verder was er ook geschuif met de SR10, namelijk met 2x 1700'den richting Maastricht vertrokken.
quote:
"SR10" lijkt misschien alsof je erg slim bent
Met deze erbij zelfs zes.quote:
"SR10" lijkt misschien korter, maar direct "koninklijk rijtuig" scheelt ongeveer 4 nutteloze posts
Hoezo, doet het klimaatbeheersingssysteem het niet goed?quote:
Waarom hebben treinen geen Luikjes meer?
Je moet nu maar hopen dat de trein een beetje ontlucht bij een tussenstation.
Vooral is het een probleem met sneltreinen, zo stopt de sneltrein Lwd-Gro maar 1 keer in Bui.
Heb hem ook 2x voorbij zien komen in het Amersfoortse. Rijd hij op diesel of electra, want ik kreeg een beetje een vertekend beeld door zijn nieuwe uiterlijk?quote:
[..]
Nee, er is één stam die proefritten rijdt momenteel.
Deze stam is vandaag ook op pad geweest naar onder andere Zwolle.
7quote:
Als gevolg van? Massale electrificage? Afstoten van alle overgebleven dieselconcessies? Dat laatste wellicht.quote:
Het enige dieselspul dat NS nog heeft is DM'90, en dat zal ook wel aan de kant gaan / verkocht worden zodra het niet meer nodig is.
Zwolle - Kampen: Wordt vertramd eens de Hanzelijn open is
Apeldoorn - Zutphen?
Zwolle - Enschede?
Hoe staat het daarmee eigenlijk? Op welke termijn zou dat kunnen?
Leuk, maar daar had ik het niet overquote:
Zwolle - Emmen en Almelo - Mariënberg gaan per 2012 al naar Arriva, en dan komt ook daar GTW.
Wat brengt jou precies op het idee dat het een diesel zou zijn?quote:
Rijd hij op diesel of electra, want ik kreeg een beetje een vertekend beeld door zijn nieuwe uiterlijk?
is niet helemaal waar. Almelo - Mariënberg gaat niet eind 2012, maar eind 2013 naar Arriva en daar zal gereden worden met gereviseerde Linten.quote:
Zwolle - Emmen en Almelo - Mariënberg gaan per 2012 al naar Arriva, en dan komt ook daar GTW.
Ohja, dat is waar ook.quote:
[..]
is niet helemaal waar. Almelo - Mariënberg gaat niet eind 2012, maar eind 2013 naar Arriva en daar zal gereden worden met gereviseerde Linten.
Zwolle - Enschede gaat in de toekomst mogelijk ook aanbesteed worden.
We zitten dus nog wel een tijdje vast aan DM90 begrijp ikquote:
Zwolle - Enschede gaat in de toekomst mogelijk ook aanbesteed worden.
En dat is niet ergquote:
[..]
We zitten dus nog wel een tijdje vast aan DM90 begrijp ik
Tram? 2014 of zo?quote:
[..]
Hoe staat het daarmee eigenlijk? Op welke termijn zou dat kunnen?
Nou ja al die DM90-uitfaserende projecten eigenlijkquote:
Nee, hij rijdt op rails.quote:
[..]
Heb hem ook 2x voorbij zien komen in het Amersfoortse. Rijd hij op diesel of electra, want ik kreeg een beetje een vertekend beeld door zijn nieuwe uiterlijk?
Zo oud zijn ze ook nog niet toch?quote:
[..]
We zitten dus nog wel een tijdje vast aan DM90 begrijp ik
'90 he. 21 jaar dus. Niet spannend oud nee.quote:
[..]
Zo oud zijn ze ook nog niet toch?
Overigens kwamen ze pas na SM'90 op de baan en dat is ook pas in 1995 begonnen of zo. Dus aanzienlijk jonger nog
'96 idd volgens wikipedia
Oh jawel hoor!quote:
Leuk!quote:post ik m hier: afgelopen vrijdag had ik de mogelijkheid de NoordZuidlijn-boortunnel te bezoeken. Een leuk filmpje staat hieronder:
Aan de meeste perrons kom je wel een aantal meter tekort. Sterker nog: het past alleen op Camminghaburen en op spoor 2 van Grijpskerk compleet langs het perron. En zelfs in Groningen en Leeuwarden kom je flink tekort.quote:
Over Leeuwarden - Groningen gesproken: er waren vanmiddag vertragingen op dat traject. Kwam onderweg zelfs een trein tegen die bestond uit 8 bakken GTW. Dat past op enkele perrons volgens mij net wel of net niet.
Het zal wel een leeg-mat-rit zijn geweest. Maar dat weet ik niet, ik zat vandaag van zes tot twee op dat baanvak en toen was nog alles redelijk normaal.
Maar dat heeft weinig te maken met Grunn - leeuwarden natuurlijk.grunnn uiteraardquote:
Station Noord en Centraal. Bedoel je Rotterdam?
Dat past vast wel, maar spoor 5a wordt ook voor de intercity's richting Schiphol gebruikt, dus die ruimte heb je meestal niet over om een (te) lange Spurt uit Groningen op te vangen denk ik...quote:
In Leeuwarden kan je het toch op spoor 5 kakken? Dan past het toch wel?
Heeft Waddinxveen niet een Peizerweg?quote:
Station Noord en Centraal. Bedoel je Rotterdam?
Het pas wel op 5b, maar veel ruimte is er dan niet over.quote:
[..]
Dat past vast wel, maar spoor 5a wordt ook voor de intercity's richting Schiphol gebruikt, dus die ruimte heb je meestal niet over om een (te) lange Spurt uit Groningen op te vangen denk ik...
Genoeg zelfs, want die treinen moeten over dezelfde overweg en vanwege de veiligheid zal het treinverkeer daar ook even stilgelegen hebben.quote:Op dinsdag 4 oktober 2011 21:52 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
Er reden tussen Station Noord en Centraal geen treinen vanmiddag. Aanreiding op de peizerweg of zo... Werd er geroepen over de mobilofoon in de bus.
ahh, wist niet dat alles over dezelfde overweg gaat daarquote:
[..]
Genoeg zelfs, want die treinen moeten over dezelfde overweg en vanwege de veiligheid zal het treinverkeer daar ook even stilgelegen hebben.
Nee, het was geen LM, maar een setje in reizigersdienst. Het kan wel zijn dat het voorste stel afgesloten was en dat de trein met behulp van de TRDL langs alle stations werd geleid.quote:
[..]
Aan de meeste perrons kom je wel een aantal meter tekort. Sterker nog: het past alleen op Camminghaburen en op spoor 2 van Grijpskerk compleet langs het perron. En zelfs in Groningen en Leeuwarden kom je flink tekort.
Het zal wel een leeg-mat-rit zijn geweest. Maar dat weet ik niet, ik zat vandaag van zes tot twee op dat baanvak en toen was nog alles redelijk normaal.
De lijnen splitsen zich zo ongeveer op de overweg daar.quote:
[..]
ahh, wist niet dat alles over dezelfde overweg gaat daar
Is de achterste dan niet makkelijker, zodat de Mcn gewoon op de juiste plek kan stoppen, gezien van de voorste 2 stelletjes? Hoeft 'ie het perron niet voorbij te rijden (en dus het sein?)quote:
[..]
Nee, het was geen LM, maar een setje in reizigersdienst. Het kan wel zijn dat het voorste stel afgesloten was en dat de trein met behulp van de TRDL langs alle stations werd geleid.
ik meen in het achterste stel mensen te hebben zien zitten. Het kan trouwens ook zijn dat alle drie de stellen open waren.quote:
[..]
Is de achterste dan niet makkelijker, zodat de Mcn gewoon op de juiste plek kan stoppen, gezien van de voorste 2 stelletjes? Hoeft 'ie het perron niet voorbij te rijden (en dus het sein?)
7 bakken GTW past trouwens wel overal op Lw-Gn, al is ook dat passen en meten.
Nee, verwarmen lukt best aardig maar koelen en ventileren dat kan dat klimaatbeheersingsysteem niet, jammer genoeg.quote:
[..]
Hoezo, doet het klimaatbeheersingssysteem het niet goed?
Aan de westkant ligt een overpadje en iets verderop een overweg.quote:
Stopt die trein dan niet op een overweg? Ik meen dat Buitenpost vlak na een overweg staat..
Mijn ervaring met SLT en VIRM-4 is in ieder geval dat het - indien nodig - flinke vrieskisten kunnen zijn. En dat kunnen ze ook als de sensor stuk is.quote:
[..]
koelen en ventileren dat kan dat klimaatbeheersingsysteem niet, jammer genoeg.
mijn ervaringen zijn anders wel prima.quote:
[..]
Nee, verwarmen lukt best aardig maar koelen en ventileren dat kan dat klimaatbeheersingsysteem niet, jammer genoeg.
quote:@FadingGender Dit is vanuit het logistieke proeces en railinfrabeheer, de meest ideale
NS_online 13 uren
@NS_online Rare definitie van ideaal. Kan die ic naar den haag/leiden niet elders geparkeerd. Zodat de sprinter verder langs het peron kan?
FadingGender 14 uren
@FadingGender akelig te lezen, meestal is achterin de trein meer ruimte. Perron 19 is voor dit traject de meest ideale
NS_online 14 uren
Wéér iemand onwel in de sprinter Houten-Utrecht door de drukte voorin. @NS_Online kan dat niet anders dan op spoor 19b?
FadingGender 14 uren
quote:
[..]
ahh, wist niet dat alles over dezelfde overweg gaat daar
Na die overweg splitsen de lijnen zich.Daarna is het nog 'strategische reserve' en als het over de revisietermijn heen is dan het bordje te koop. Maar voor van reizigerspotentieel heeft GTW al vaker bewezen een grote groei te kunnen betekenen voor de lokale vervoerders.quote:
[..]
We zitten dus nog wel een tijdje vast aan DM90 begrijp ik
Trouwens station Arnhem is nu wel een stuk beter geworden de overstap tussen 3600 en 3100 is nu geregeld mogelijk. Maar nu de dienstregeling is wat versnellen!
Okee nu ikquote:
Bij monde van de NS twitteraccount heb ik nu gehoord dat de focus bij NS inderdaad op "treintjes rijden" ligt niet op "reizigers vervoer". Flash roept hier vaak genoeg dat voor de NS reizigers zelf ladende cargo is. Welnu bewijs uit mijn twitterfeed:
[..]
Bronquote:''Er is de afgelopen maanden door de sector heel hard gewerkt om de focus sterker te leggen op de reiziger'', aldus de bewindsvrouw.
en vooral Het Nieuwe Reizigershandvest. De nieuwe naam van de brochure Treinwijzer
Tikkie, jij bent'em
quote:
In de zomer wil je niet in die treinen zitten
Donderopman wat boeit het nou zo'n klein stukkie in die dingenquote:
[..]
In de zomer wil je niet in die treinen zitten
quote:
[..]
Donderopman wat boeit het nou zo'n klein stukkie in die dingen
Ach na 150 jaar kwamen ze erachter om de klant centraal te stellenquote:
[..]
Okee nu ik
[..]
Bron
en vooral Het Nieuwe Reizigershandvest. De nieuwe naam van de brochure Treinwijzer
Tikkie, jij bent'em
.Zoiets als Enschede-Zwolle op een hete zomerdag in zo'n ding is gewoon niet leuk. Wie bedenkt dat ook: geen airconditioning én geen ramen die open kunnen? Hier en daar een klein klapraampje uitgezonderd.quote:
[..]
Donderopman wat boeit het nou zo'n klein stukkie in die dingen
Aan de andere kant, met de zomers van tegenwoordig...
Kwamen ze erachter dat het hip was om te doen alsof ja.quote:
[..]
Ach na 150 jaar kwamen ze erachter om de klant centraal te stellen
ik heb regelmatig in de zomer in die treinen gezeten en nergens last van gehad. Zat uiteraard wel zoveel mogelijk aan de schaduwzijdequote:
[..]
In de zomer wil je niet in die treinen zitten
Je moet je in een buffel gewoon niet te druk maken
en bij een Plan V doe je t raampje open..quote:
[..]
ik heb regelmatig in de zomer in die treinen gezeten en nergens last van gehad. Zat uiteraard wel zoveel mogelijk aan de schaduwzijde
Je moet je in een buffel gewoon niet te druk maken
vouw je uit een (paar) kranten een mooie windvanger en die hang je in de raamopening
+Precies, het enigste wat ze gedaan hebben is het dak wit geverfd.quote:
[..]
Zoiets als Enschede-Zwolle op een hete zomerdag in zo'n ding is gewoon niet leuk. Wie bedenkt dat ook: geen airconditioning én geen ramen die open kunnen? Hier en daar een klein klapraampje uitgezonderd.
Aan de andere kant, met de zomers van tegenwoordig...
indien Airco voor de reizigers nog niet verplicht is.. verplichten per direct voor al het nieuw te leveren rollend materieelquote:
[..]
Precies, het enigste wat ze gedaan hebben is het dak wit geverfd.
Ramen die niet los kunnen? Je hebt die irritante klapramen in DM'90 zittenquote:
[..]
Zoiets als Enschede-Zwolle op een hete zomerdag in zo'n ding is gewoon niet leuk. Wie bedenkt dat ook: geen airconditioning én geen ramen die open kunnen? Hier en daar een klein klapraampje uitgezonderd.
Aan de andere kant, met de zomers van tegenwoordig...
Verder is NSR het park DM'90 weer aan het uitbreiden; Alle terzijde staande DM'90s worden weer gereactiveerd. NS wil een aantal extra stellen reserve hebben staan voor de winter, waaronder dus DM'90, maar ook Plan V.
Al tijden.quote:
Staan er serieus nu al DM'90 werkloos?
Of misschien zijn die treinstellen verplaatst om opknapt te worden.
[ Bericht 18% gewijzigd door #ANONIEM op 05-10-2011 09:33:51 ]
Zo hebben ze een poos tussen Groningen en Zwolle gereden.
De NS rijdt nog wel op diesellijntjes, maar niet genoeg om al het DM'90 in te kunnen zetten.quote:Op woensdag 5 oktober 2011 09:53 schreef Lord_Brett_Sinclair het volgende:
De NS heeft geen diesellijntjes meer. Dus als ze de DM'90 willen inzetten is het onder de draad.
Zo hebben ze een poos tussen Groningen en Zwolle gereden.
Zutphen-Apeldoorn, Zwolle-Kampen... en vast nog meer.quote:
De NS heeft geen diesellijntjes meer.
Zwolle-Enschede.quote:
[..]
Zutphen-Apeldoorn, Zwolle-Kampen... en vast nog meer.
Maar Zutphen-Apeldoorn is toch RegioNS? Want de NS logo's hebben ze weggepoetst van de trein.Het is officieel nog steeds de NS, omdat het slechts een projectgroep binnen de NS is en geen apart bedrijfsonderdeel.quote:
Ok, ik riep het iets te snel
Onzin, de reizigersgroei op die regionale lijntjes is vooral het gevolg van de hogere frequenties en het afkappen van buslijnen waardoor men verplicht moet overstappen op de trein. Dat heeft weinig met het nieuwe materieel te maken.quote:
Maar voor van reizigerspotentieel heeft GTW al vaker bewezen een grote groei te kunnen betekenen voor de lokale vervoerders.
De doorsnee treinreiziger interesseert het geen biet in wat voor trein ze vervoerd worden. En Syntus heeft de laatste jaren ook een grote groei gehad terwijl ze daar juist nog veel met DM'90 rijden.
Bij de bussen zullen er ook wel milieunormen meegenomen worden in de concessie, waardoor nieuwe bussen aanschaffen al snel voordeliger is dan een oude vloot (overnemen en) aanpassen aan de milieunormen. Niettemin blijft het verkwisting van geld.quote:
Het is ook verspilling van grondstoffen om voor elke nieuwe consessie allemaal nieuw materieel te moeten kopen. Als je ziet hoe dat met bussen gaat, gewoon zonde.
En de argumenten waarmee ze dan aankomen...quote:Op woensdag 5 oktober 2011 11:04 schreef bork het volgende:
Nou, ik wist niet dat het zo gevoelig lag maar het blauwe bord in Utrecht CS moet blijven, er is zelfs een petitie van start gegaan -> http://petities.nl/petitie/blauwbordmoetblijven
"Een nieuw bord moet wel lelijk zijn" en "De foutjes op het oude bord zijn zo grappig"... heeeel overtuigend.Zijn misschien niet de meest stevige argumenten, maar toch ben ik het wel met ze eens dat dat blauwe ding moet blijven. Ik ben heel benieuwd met wat voor schermen de NS willen terugkomen.quote:
[..]
En de argumenten waarmee ze dan aankomen...
Misschien wat voor Nijmegen - Kleve?
De doorgaande reizigers heb je immers niet, die reizen allemaal om via Deventer...
Zelfde als met de Wadlopers.. Of de enkele Plan U in de loods in Amersfoort
En ja die wadlopers heb ik moeten missen, opzich wel jammer. Maar die zijn gewoon weggebracht. Toch zonde van de DM'90, zoveel opzich goede treinstellen die weer nutteloos worden.
Daar rijdt syntus al jaren met alleen Linten, alleen bij extra drukte op dat traject (door werkzaamheden Deventer-Wierden b.v.) willen ze er nog wel eens wat DM'90 bij in zetten (waar ze dan de toiletten van afsluiten, want: in hun concessie mogen ze uit milieu-overwegingen geen toiletten op het spoor laten lozen, en lint heeft geen toiletquote:
Bijna al het DM'90 wat bij Syntus rijdt komt straks ook weer terug naar NS(FS). Syntus gaat met de Linten tussen Oldenzaal/Hengelo en Zutphen rijden.
)Alle materieel er uit gooien lijkt me vooralsnog geen optie, omdat voorgenoemde lijn nog gereden moet worden. Het kan dan ook weer wat duur zijn om een materieelsoort voor slechts 1 lijn te onderhouden. Nu alle Plan V op zijn eind loopt is het een idee om wat DM'90 onder de draad te laten rijden. Hoewel een rit daardoor misschien wat duurder is vanwege de verbruikte brandstof, kan het mogelijk weer voordeliger zijn tov andere dingen.
Maar verkoop is natuurlijk ook een optie, de treinen zijn natuurlijk een stuk nieuwer dan Plan U en de Wadlopers. Mogelijk liggen ze dan wat gustiger op de markt.
Ik zal thuis eens kijken welke ik gezien heb.quote:
Er zijn meerdere Plan U's in Amersfoort. De 113 en 121 van de SHD, de 115 van Stichting DE3, en nog 5 stuks in de NSR loods. Dezen in de NSR loods (inmiddels ergens op Goederen) zijn verkocht aan Roemenie
Ze hebben er ook nog een aantal nogdig voor reserve.quote:
Ik ben ook benieuwd wat er met DM '90 gaat gebeuren. Ze zouden Zwolle - Enschede met tien treinstellen per trein kunnen gaan rijden, maar erg logisch lijkt me dat niet.
Alle materieel er uit gooien lijkt me vooralsnog geen optie, omdat voorgenoemde lijn nog gereden moet worden. Het kan dan ook weer wat duur zijn om een materieelsoort voor slechts 1 lijn te onderhouden. Nu alle Plan V op zijn eind loopt is het een idee om wat DM'90 onder de draad te laten rijden. Hoewel een rit daardoor misschien wat duurder is vanwege de verbruikte brandstof, kan het mogelijk weer voordeliger zijn tov andere dingen.
Maar verkoop is natuurlijk ook een optie, de treinen zijn natuurlijk een stuk nieuwer dan Plan U en de Wadlopers. Mogelijk liggen ze dan wat gustiger op de markt.
Shit, die heb ik gemist!quote:
gniffel. Een IC tussen Rotterdam en Deventer bestond vanochtend uit een SLeT VI
Heb medelijden met de passagiers van die 'IC'
Da's mij te laat... Je kunt medelijden hebben, maar misschien hadden ze de keuze: deze trein of geen trein.quote:
Wees blij. Het ging om de trein van iets over half negen uit Gouda. Stel heeft een complete slag Rotterdam - Deventer - Rotterdam gereden.
Heb medelijden met de passagiers van die 'IC'
i know, maar je zult er maar het hele eind ingezeten hebbenquote:
[..]
Da's mij te laat... Je kunt medelijden hebben, maar misschien hadden ze de keuze: deze trein of geen trein.
Van 15 tot en met 23 oktober rijden er geen treinen tussen Alphen en Woerden. ProRail voert in de herfstvakantie groot onderhoud uit op het traject Bodegraven-Woerden.
De NS laat bussen rijden tussen de plaatsen. Omrijden per trein via Gouda behoort ook tot de mogelijkheden. Komend weekend (8 en 9 oktober) rijden er ook geen treinen tussen Alphen en Leiden.
Eén kilometer spoor tussen station Bodegraven en het Bodegraafse gemaal wordt opgeknapt door een gespecialiseerd team uit Oostenrijk. Met een megatrein vervangt Sietelski, het Oostenrijkse bedrijf, het oude spoor en de onderlaag door een nieuwe en slakachtige constructie die steviger is en minder gevoelig is voor zettingen.
Ook de rails en onderdoorgangen worden vernieuwd. Het treintraject is al meer dan een eeuw oud. Een woordvoerster van ProRail stelt dat de renovatie spectaculair is. Daarom plaatst de spoorwegbeheerder een tribune nabij de werkzaamheden, zodat belangstellenden alles kunnen aanschouwen.
quote:Eis storingvrij treinverkeer Arnhem - Winterswijk
WESTERVOORT - De provincie moet de storingen op het spoor tussen Arnhem en Winterswijk snel moet oplossen. Vijf fracties in Westervoort eisen dat en hebben daarom woensdag een brandbrief gestuurd aan de Gelderse gedeputeerde van Mobiliteit Conny Bieze.
Westervoort heeft vanaf 11 december een treinstation. Hoewel PvdA, CDA, VVD, GroenLinks en D66 daar blij mee zijn, menen ze dat reizigers recht hebben op een betere service.
Het vervoer op de spoorlijn vinden ze nu ondermaats. De provincie moet er bij spoorbeheerder ProRail op aandringen dat iets wordt gedaan aan de sein- en wisselstoringen, aldus Westervoort.
Vooral die 'eis' quote:
[...]
Ook de rails en onderdoorgangen worden vernieuwd. Het treintraject is al meer dan een eeuw oud. Een woordvoerster van ProRail stelt dat de renovatie spectaculair is. Daarom plaatst de spoorwegbeheerder een tribune nabij de werkzaamheden, zodat belangstellenden alles kunnen aanschouwen.
Dit klinkt bijna als een slechte 1 april grap! Dat is toch dat gedoemde syntus lijntjequote:
.Met name op verstoringen veroorzaakt door derden valt op dat traject nog wel wat te winnen.quote:
Voorheen dagelijks een storing. Nu wekelijks wel 1 keer of meer.
Helaas: buiten profiel.quote:
Heeft Ns niet nog wat diesellijntjes in Engeland of Duitsland voor de DM'90?
omdat ik gisteren had moeten verlengen en ik was dat vergeten... Nu moest ik smeken om de stukjes terug te krijgen en mag ik op m'n werk gaan uitleggen waarom ik snippers declareer... ZuchtDat had hij bij mij niet moeten doen. Dan ik had wat van hem verscheurd.quote:
De conducteur heeft m'n abonnement doormidden gescheurd
Grapje, toch?quote:
De conducteur heeft m'n abonnement doormidden gescheurd
Laatst een dame op leeftijd in de trein. Had een OV-chipkaart van de NS met een voordeeluren abonnement d'r op. Ze had dus blijkbaar al een nieuwe moeten krijgen want de kaart was verlopen. Dus die conducteur wordt boos en loopt weg met die kaart. Zegt die vrouw: Hoe moet ik nu verder reizen dan? "Ja, dat is jouw probleem. Had je die nieuwe kaart maar bij je moeten hebben." En weg was die vent met haar kaart. Bleek er nog 40 euro op die kaart te staan.quote:
De conducteur heeft m'n abonnement doormidden gescheurd
de mijne mogen ze hebben. Staat -4 euro opquote:Op woensdag 5 oktober 2011 18:39 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
[..]
Laatst een dame op leeftijd in de trein. Had een OV-chipkaart van de NS met een voordeeluren abonnement d'r op. Ze had dus blijkbaar al een nieuwe moeten krijgen want de kaart was verlopen. Dus die conducteur wordt boos en loopt weg met die kaart. Zegt die vrouw: Hoe moet ik nu verder reizen dan? "Ja, dat is jouw probleem. Had je die nieuwe kaart maar bij je moeten hebben." En weg was die vent met haar kaart. Bleek er nog 40 euro op die kaart te staan.
a) veelvuldig fraude;
b) Misbruik maken van bugs
etc
Het niet meer mogen innemen van de OVC heeft als reden dat de reiziger er:
a) saldo op kan hebben staan
b) andere abonnementen van andere vervoerders
etc
Zaterdag ochtend vertrek naar Mechelen, aldaar de Centrale Werkplaats bezoeken, ff wat rondhangen in de regio daar (foto's ed), en dan ergens overnachten, de zondag naar de werkplaats Salzinnes, waar ik kom door vanaf Namen de gratis pendeltrein te nemen
En dan verspreid over de hele dag weer thuis zien te komen, of zorgen dat ik de maandag vrij ben op stage
Oordeel zelfquote:
Op 
En ik had het niet eens door. Hij zegt, mag ik eens kijken? Dus ik geef m'n kaart, hij pakt m'n abonnement eruit, scheurt m door, stopt m in z'n zak, en geeft m'n hoesje terug. Dus ik:
Ja, had je maar moeten verlengen Punt is, ik was gewoon fout. Maar kom op, geef me dan een boete, of zet me eruit. Bood ik nota bene aan, moet ik in Ede uitstappen anders? Maar je moet toch naar Arnhem, zegt ie nog. Ja, maar dan koop ik in Ede wel een kaartje. Nee, dat hoefde dan ook weer niet...
En ik koop duidelijk elke maand zo'n kaartje, dan ga ik toch niet over een dag zitten knibbelen?
quote:
Hierover moet je gewoon formeel een klacht indienen bij NS, onder vermelding van datum en treinnummer.
Dan nog was het een volstrekt onnodige actie geweest. Het kan sowieso al niet meer gebruikt worden als er de datum van gisteren op staat, met of zonder scheur! Er is geen enkele reden waarom een conducteur een verlopen abbonnement ongeldig zou willen maken. Nou ja, behalve dan misschien dat 'ie overspannen is.quote:
Het kaartje is van jou, hij heeft geen recht het in te nemen. Zoals al gesteld: ik zou zonder meer een officiële klacht indienen.quote:
Tuurlijk, maar toch. Ik koop blijkbaar elke maand zo'n kaart. Dan is het toch duidelijk dat dit gewoon een ongelukje is. Dan hoef ik toch niet te smeken om die stukjes terug te krijgen?
Tja, ik heb 'm terug. En straks krijg ik met terugwerkende kracht alsnog een boete, want daar had ik dan weer recht op... Als het nou een geldig kaartje was, zou het wat anders zijn, toch?quote:Op woensdag 5 oktober 2011 20:15 schreef Duvel het volgende:
[..]
Het kaartje is van jou, hij heeft geen recht het in te nemen. Zoals al gesteld: ik zou zonder meer een officiële klacht indienen.
Treinnummer weet ik sowieso niet meer
Dat dus. HC zat fout. Verscheuren van vervoersbewijzen is nog nooit toegestaan geweest, dacht ik. In beslag name bij fraude e.d. wel.quote:
Hierover moet je gewoon formeel een klacht indienen bij NS, onder vermelding van datum en treinnummer.
Als er iets niet klopt moet hij een boete uitschrijven niet verscheuren. Daar kan jij tegen bezwaar maken.quote:
[..]
Oordeel zelf
[ afbeelding ]
En ik had het niet eens door. Hij zegt, mag ik eens kijken? Dus ik geef m'n kaart, hij pakt m'n abonnement eruit, scheurt m door, stopt m in z'n zak, en geeft m'n hoesje terug. Dus ik:
Punt is, ik was gewoon fout. Maar kom op, geef me dan een boete, of zet me eruit. Bood ik nota bene aan, moet ik in Ede uitstappen anders? Maar je moet toch naar Arnhem, zegt ie nog. Ja, maar dan koop ik in Ede wel een kaartje. Nee, dat hoefde dan ook weer niet...
En ik koop duidelijk elke maand zo'n kaartje, dan ga ik toch niet over een dag zitten knibbelen?
De conducteur in kwestie had het kaartje nooit moeten verscheuren. Een boete met terugwerkende kracht zul je niet krijgen.quote:
[..]
Tja, ik heb 'm terug. En straks krijg ik met terugwerkende kracht alsnog een boete, want daar had ik dan weer recht op... Als het nou een geldig kaartje was, zou het wat anders zijn, toch?
Dat is terug te zoeken. Of gewoon 'de trein die om 13:37 vertrok uit Utrecht naar Arnhem'quote:Treinnummer weet ik sowieso niet meer
Die dus jaquote:
Dat is terug te zoeken. Of gewoon 'de trein die om 13:37 vertrok uit Utrecht naar Arnhem'
Als je zou willen kijken, graag
Dat ding schijnt na 21 oktober uitgeklapperd te zijn.Het was serieus de trein van 13:37?quote:
[..]
Die dus ja
Als je zou willen kijken, graag
Serieus! Ik heb nog gerend om die te halen (oh mijn waardigheidquote:
[..]
Het was serieus de trein van 13:37?
...)Wat een onzin. Zij maakt toch de fout? Hij scheurt hem niet in hele kleine stukjes of zoiets en het abonnement is nog prima te lezen, alleen ziet elke andere conducteur nu duidelijk dat er iets mis is met het abonnement. Had je maar op tijd een nieuw kaartje moeten kopen (ongeacht of je dat nou elke maand netjes doet).quote:
Hierover moet je gewoon formeel een klacht indienen bij NS, onder vermelding van datum en treinnummer.
Treinnummer is 3147quote:
[..]
Serieus! Ik heb nog gerend om die te halen (oh mijn waardigheid
Guppy maakte inderdaad de fout om zonder een geldig vervoerbewijs te reizen. Hiervoor had de conducteur haar kunnen beboeten (¤ 35 + wettelijke ritprijs). Het doormidden scheuren van het kaartje is buiten alle proporties, aangezien er niet mee gefraudeerd is of wat dan ook.quote:
[..]
Wat een onzin. Zij maakt toch de fout? Hij scheurt hem niet in hele kleine stukjes of zoiets en het abonnement is nog prima te lezen, alleen ziet elke andere conducteur nu duidelijk dat er iets mis is met het abonnement. Had je maar op tijd een nieuw kaartje moeten kopen (ongeacht of je dat nou elke maand netjes doet).
RIPquote:
Vandaag een BEPAC geinstalleerd, bleek later voor het vervangen van de Centrale Hal Aanwijzer.
Zaterdag dan maar ff m'n filmcamera meenemen naar Utrecht, met een 1-poot statief.
Ik zeg ook nergens dat ik niet fout ben. Een bekeuring had ik ook terecht gevonden. Want laten we eerlijk wezen, ik zŕt gewoon fout. Ik hŕd 'm ook op tijd moeten verlengen.quote:
[..]
Wat een onzin. Zij maakt toch de fout? Hij scheurt hem niet in hele kleine stukjes of zoiets en het abonnement is nog prima te lezen, alleen ziet elke andere conducteur nu duidelijk dat er iets mis is met het abonnement. Had je maar op tijd een nieuw kaartje moeten kopen (ongeacht of je dat nou elke maand netjes doet).
Maar doorscheuren en niet terug willen geven, dat vond ik dan ook weer een beetje raar. Geef me dan een bekeuring, of zet me de trein uit om me in Ede een kaartje te laten kopen (ook met liefde, dan maar een kwartiertje later thuis, eigen schuld).
Als je je treinkaartje nog nodig hebt om je reiskosten te declareren is een heel kaartje meestal wel zo praktisch...quote:
Ik snap het probleem van het doorscheuren niet. Boeiend. Hij had 'm wel terug moeten geven natuurlijk.
quote:
Vandaag een BEPAC geinstalleerd, bleek later voor het vervangen van de Centrale Hal Aanwijzer.
Morgen maar de toerist uithangen en foto's maken van t bord.Al heb ik ergens nog wel een hele gave waarbij de flapjes omklappen <3
dat hele grote bord verdwijnt bij utrecht vanaf de 21ste dus? jammerquote:
Vandaag een BEPAC geinstalleerd, bleek later voor het vervangen van de Centrale Hal Aanwijzer.
er komen zeker, net zoals in DH centraal, van die bordjes waar ze met lettertype 10 de eerste 100 aankomende treinen opzetten?
Bij het nieuwe digitale scherm dat er uiteindelijk komt zal het lettertype wel een slagje groter zijn dan dat. Tot die tijd moet je het doen met de TBP21 waarnaar je van dichtbij nog moet gluren.quote:
[..]
dat hele grote bord verdwijnt bij utrecht vanaf de 21ste dus? jammer
er komen zeker, net zoals in DH centraal, van die bordjes waar ze met lettertype 10 de eerste 100 aankomende treinen opzetten?
zeker bij utrecht vind ik dat het bord dat er komt gewoon even groot moet zijn als het bord dat er nu hangt., e.v.t. 2 losse lange naast elkaar..quote:
[..]
Bij het nieuwe digitale scherm dat er uiteindelijk komt zal het lettertype wel een slagje groter zijn dan dat. Tot die tijd moet je het doen met de TBP21 waarnaar je van dichtbij nog moet gluren.
Mij bekende actuele status
4801 - In Nederland
4802 - In Nederland geweest, nu in Italië voor nawerk
4803 - In Nederland (? of is dit de 4805)
4804 - In Nederland
4805 - In Nederland (? of is dit de 4803)
4806 - In Nederland geweest, nu in Italië voor afbouw interieur
4807 - In Nederland
4808 - In Nederland
4881 - In Nederland (dit is een "Belgisch stel")
Als men dit materieel op tijd toegelaten krijgt zou hiermee makkelijk in een keer de hele Beneluxtrein door dit materieel vervangen kunnen worden (temeer omdat de totale rit Amsterdam - Brussel met dit materieel over de nieuwe lijn afneemt van 2u49 naar 1u48 en er dus twee omlopen minder nodig zijn voor een uurdienst).
En nog een recent plaatje (vier weken oud) van twee V250, die klaar staan in Italië.
[ Bericht 11% gewijzigd door Bitlord op 06-10-2011 00:57:45 ]
Ik denk dat de ouwe hondekoppen/apekoppen ook niet meteen in de smaak vielen
Waarom heeft de NS trouwens niet gewoon Eurofima-rijtuigen (
)geleased? Die kunnen namelijk wel gewoon 200 km/h ipv. dat slome 160GTW 2/8 E: 1,48 / 10,3 / 83
RegioCitadis (tram): 1,58 / 7,25 / 58
DH2: 1,59 / 8,63 / 69
Plan V: 1,65 / 10,75 / 86
1600+10x ICR: 1,73 / 11,11 / 489
SLT-6: 1,75 / 12,57 / 176
ICMm-3: 1,79 / 12 / 144
SLT-4: 1,86 / 12,91 / 129
V250: 2,11 / 13,22 / 423
Hondekop 4: 2,13 / 13,13 / 210
VIRM/6: 2,17 / 14,67 / 352
ICE3: 2,19 / 13,75 / 440
TEE NS/SBB: 2,33 / 12,72 / 229
[ Bericht 10% gewijzigd door Bitlord op 06-10-2011 03:15:22 ]
De locs kunnen maar 160, en in het begin (toen ze nog dachten dat ICRm in de Fyra tijdelijk was), was de baan ook maar voor 160 vrijgegeven (ERTMS Level 1).quote:
Waarom heeft de NS trouwens niet gewoon Eurofima-rijtuigen (
De Traxx-locs hebben ook de nodige tijd niet om kunnen gaan met ERTMS Level 1. Pas sinds de meest software-update die begin dit jaar is doorgevoerd zijn de Traxx-locomotieven ook gecertificeerd voor ERTMS Level 2 op de HSL-Zuid.quote:
[..]
De locs kunnen maar 160, en in het begin (toen ze nog dachten dat ICRm in de Fyra tijdelijk was), was de baan ook maar voor 160 vrijgegeven (ERTMS Level 1).
Hoe dan ook blijft het gewoon verbazend hoe lang het allemaal duurt, zeker wanneer je de vergelijking trekt met die andere nieuwe hogesnelheidstrein, de AGVs voor NTV, Italië. Die zijn 4 jaar later besteld, en het ziet ernaar uit dat die eerder in dienst gaan komen dan onze V250's
Wat doet dat daar?
edit: antwoord gevonden op Somda
quote:treinfan (do 06 okt 2011 08:02:20): Later vandaag zal er nog een apart ritje zijn, volgens een [url=]http://forum.rolandrail.net/viewtopic.php?f=5&t=6018]spot op RR[/url] bestaat de trein waarschijnlijk uit de Captrain 186 149 + 3 Grawaco Uagpps'n + 7 Rheingold rijtuigen + 3 Grawaco Uagpps'n + CT L032.
quote:rolandrail in het topic van gisteren ([url=http://www.somda.nl/forum/11006/p358576/wo 05 okt 2011 23:19:36[/ur]): Er is een graanbeurs in R'dam en dat is de aanleiding voor een rondrit morgen voor een gezelschap wat rond 17u15 instapt te Rtb en dan naar Mvt, kopmaken en dan via Rtd-Hmla-Asd-Hlm naar Rtd.
[ Bericht 27% gewijzigd door James1988 op 06-10-2011 10:14:23 ]
Omdat wij ze niet nodig hebbenquote:
Waarom staan die dingen te verstoffen op een zijspoor in Italië?
Vanaf 15 oktober aanstaande staat op het baanvak Woerden – Alphen a/d Rijn ter hoogte van Bodegraven een bijzondere vernieuwing van spoor en ballast gepland. De ondergrond op dit baanvak is één van de slechtste van Nederland doordat er diepe veenlagen zitten en daardoor de handhaving van spoorgeometrie (de “ligging”) problematisch is. Dit leidt tot een matig rijcomfort en klachten van reizigers en conducteurs.
Deze spoorvernieuwing was voor Railsystemen en Infra Planvorming Regio Randstad Zuid aanleiding om te zoeken naar een mogelijke duurzame en structurele ondergrondverbetering. Deze wordt nu gerealiseerd door het aanbrengen van een dikke funderingslaag ( in vaktermen Planumm Schützschicht (PSS) genoemd) onder het ballastbed, waardoor een betere en duurzamere spoorligging ontstaat en daarmee een beter rijcomfort.
Het machinaal aanbrengen van deze PSS laag gebeurt door de grootste spoormachine van Europa en is een primeur voor Nederland. Het bijzondere aan deze machine is het hergebruik van oude ballast en afgegraven ondergrond. In het traject van ruim 1 km liggen 11 onderdoorgangen, vroeger gebruikt voor vee en als watergangen. Een deel daarvan wordt gesaneerd en enkele duikers worden terug gebouwd. . Een tweede primeur is dat voor de aanvullingen terplaatse van de opgebroken bruggetjes EPS (schuimblokken) worden toegepast om zettingen zoveel mogelijk te voorkomen.
Zie de site van Prorail: http://www.prorail.nl/Pub(...)ages/Bodegraven.aspx
Werd tijd. Eens kijken of het VIRM er dan wat beter gaat rijden. Misschien dat 1700 lokjes daar dan weer komen mogen enzo..
Da's ook zonde. Ook van het geld van de maker.quote:
[..]
Omdat wij ze niet nodig hebben
Komt er een tribune?quote:
Het machinaal aanbrengen van deze PSS laag gebeurt door de grootste spoormachine van Europa en is een primeur voor Nederland. Het bijzondere aan deze machine is het hergebruik van oude ballast en afgegraven ondergrond. In het traject van ruim 1 km liggen 11 onderdoorgangen, vroeger gebruikt voor vee en als watergangen. Een deel daarvan wordt gesaneerd en enkele duikers worden terug gebouwd. . Een tweede primeur is dat voor de aanvullingen terplaatse van de opgebroken bruggetjes EPS (schuimblokken) worden toegepast om zettingen zoveel mogelijk te voorkomen.
[ Bericht 99% gewijzigd door #ANONIEM op 06-10-2011 11:27:08 ]
De olympische schommelboten zijn er nog ja.quote:
ik dacht dat alle olympische treinen al verbouwd waren etc, maar de olympische virm staat nog bij nedtrain in haren...
Oh het isdus dezelfdequote:
Ja, dat stond in een ander nieuwsbericht wat gisteren al in dit topic gequote werd (ik ben te lui om 'm te zoeken) er inderdaad bij.
Uiteraard hoef je niet alles te weten: de eerste ronde is een teamronde waarbij je kan overleggen. Je mag best alleen komen, dan worden de teams terplekke gemaakt. En soms word je ook geholpen bij een vraag: dan rijdt de Berlijntrein voorbij op het moment dat naar het gewicht van een NS 1700-loc wordt gevraagd
Hierna is het tijd voor de individuele ronde waarbij dé spoorkenner van Nederland boven komt drijven in een spannende en gezellige strijd! Uiteraard hoort daar af en toe een flinke discussie bij over de juistheid van de antwoorden
De vragen hierboven zul je waarschijnlijk niet krijgen, deze waren uit de Railquiz van vorig jaar. Dit jaar is de organisatie in handen van de NVBS afdeling Zwolle en de presentatie wordt vakkundig verzorgd door John Krijgsman.
Vanaf 12:00 ben je welkom in NVBS Centraal in het stationsgebouw van Amersfoort en om 13:15 begint de eerste ronde. Warme en koude dranken, een koekje en uitzicht op het spoor zijn net als deelname gratis.
Aanmelden vooraf niet verplicht, maar wordt wel gewaardeerd: zwolle@nvbs.com
De eerste gladde sporen die jullie te horen krijgen.quote:
De eerste 'Gladde sporen' van het seizoen zijn al een feit: Minder treinen tussen Maassluis en Maassluis West.
Flinker Leichter Innovativer Regional Triebzug als ik het goed hebquote:
Is er hier iemand die weet waar FLIRT voor staat?
Dat mag ook. Het staat nu voor het eerst bij de verstoringen.quote:
[..]
De eerste gladde sporen die jullie te horen krijgen.
Hmm, komen me bekend voorquote:
Is er hier iemand die weet waar FLIRT voor staat? Of in een lijnenkaart het metronet van Tilburg herkent? Herken je ook het station op een foto en weet je ook nog dat de nieuwe Siemensloc Vectron heet en dat DB Netze de spoorbeheerder is in Duitsland?
Jaquote:
Dat was nou een voorbeeld van een vraag waar niemand het antwoord op wist
Flinker Leichter Innovativer Regional Triebzug oftwel Snel Licht Innovatief Regionaal Treinstelquote:
Is er hier iemand die weet waar FLIRT voor staat?
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 06-10-2011 14:27:49 ]
De CapTrain G1206 L032 was er in Lage Zwaluwe al afgetrapt.
Minimaal een setje is planmatig jaquote:
Weet iemand of SGMm vanaf deze week planmatig in de 5600 (Zwolle Utrecht stop.) zit? Zitten minimaal 2 setjes in (die zag ik net tegelijkertijd bij Nijkerk ri. Zl en Ut)
Misschien testen voor als ddm/ddar onder handen genomen gaat worden? Dan zal er toch vervangend materiaal hier moeten komenquote:
[..]
Minimaal een setje is planmatig ja
Omdat de VIRMs verhuisd naar, bijvoorbeeld naar Deventer-Rotterdam maar ze rijden nu ook wat slagen naar Enschede.quote:
Weet iemand waarom er op traject adam cs enkhuizen koplopers rijden? Niet normaal meer zo druk
het is geen testen. Het is idd vervanging voor het DD-ARquote:
[..]
Misschien testen voor als ddm/ddar onder handen genomen gaat worden? Dan zal er toch vervangend materiaal hier moeten komen
Sommige treinstellen zijn ergens weer vervangen door de VIRM's die normaal tussen Amersfoort en Enkhuizen rijden. In plaats daarvoor zijn er dus nu van ICM (koplopers). Persoonlijk vind ik het geweldig, veel meer zitcomfort. Het is wel waar dat NS het beter niet kan inzetten tijdens de spits..quote:
Weet iemand waarom er op traject adam cs enkhuizen koplopers rijden? Niet normaal meer zo druk
Het is ook een Sanditeslag om de Veluwe stoef te houden.quote:
[..]
het is geen testen. Het is idd vervanging voor het DD-AR
Die rijdt los toch of wordt dat stel na de slagen naar Leeuwarden en Groningen weer aan de 5600 gehangen?quote:
[..]
Het is ook een Sanditeslag om de Veluwe stoef te houden.
Overigens verbazingwekkend hoe stil je die camera kan houden met Image Stabilizing, wie mijn andere filmpjes wel eens gezien heeft weet hoe schokkerig die kunnen zijn.
quote:
Zo, de Centrale Halaanwijzer mag weggehaald worden in Utrecht; ik heb mijn filmpje geschoten...
Neeh, zaterdag ik ook nog filmpie maken 
Helaas niet de hele trein op de foto. Pal naast de fotograaf stond een SLeT als Stoptrein naar Den Haag. Staat net buiten beeld..
Daar hadden ze toch juist een DDAR voor, of wordt nu net die stam verbouwd?quote:
[..]
Het is ook een Sanditeslag om de Veluwe stoef te houden.
U reist door de tijd?quote:Het bekende "blauwe bord' van de Nederlandse Spoorwegen op station Utrecht Centraal nog volop in bedrijf begin oktober 2011. Een maand later was het grote mechanische bord vervangen door displays.
Ik kan je filmpje niet via Fok! bekijken btw, omdat je insluiten hebt geblokkeerdquote:
Zo, de Centrale Halaanwijzer mag weggehaald worden in Utrecht; ik heb mijn filmpje geschoten...
Overigens verbazingwekkend hoe stil je die camera kan houden met Image Stabilizing, wie mijn andere filmpjes wel eens gezien heeft weet hoe schokkerig die kunnen zijn.
Dan klik je op de onderstaande titel en ga je naar youtubequote:
[..]
Ik kan je filmpje niet via Fok! bekijken btw, omdat je insluiten hebt geblokkeerd
En ik ookquote:
[..]
Dan hoef ik de tekst niet volgende maand weer aan te passen :pquote:
Nee. Er komt een groot digitaal bord voor terug, opgebouwd uit vele schermen. Dit bord is in informatievoorziening vergelijkbaar met de huidige TB7/14/21, alleen wordt er een veelvoud van 7 treinen getoond (49 om precies te zijn, een TB49) aangepast aan de grootte van het nieuwe geheel. Enige aanpassing in de software is het tonen van de vele treinen en wat te doen als een scherm uitvalt. Oplossing is dat het geheel is opgedeeld in blokken: als er 1 scherm uitvalt, valt het hele blok uit. Weinig moeilijks aan, alleen even opletten met de koppen van kolommen enzo.quote:
[..]
dat hele grote bord verdwijnt bij utrecht vanaf de 21ste dus? jammer
er komen zeker, net zoals in DH centraal, van die bordjes waar ze met lettertype 10 de eerste 100 aankomende treinen opzetten?
Zie www.infrabel.be en dan "Producten"
Ik vraag me af welke paarse broek ze daar op hebben losgelaten.
Duidelijke uitleg.quote:
Filmpje van ProRail over de gladheid op het spoor
Als mensen begrijpen wat er aan de hand is, hebben ze er vaak ook meer begrip voor. Goede zaak dus. Maar wat wil ProRail met dit filmpje gaan doen?
Ik snap alleen niet waarom ze hekken plaatsen. Blaadjes laten zich toch niet tegen houden door een hek?
Oh jawel hoor, heel veel windtransport is laag bij de grond, dat vang je er allemaal mee afquote:
[..]
Duidelijke uitleg.
Als mensen begrijpen wat er aan de hand is, hebben ze er vaak ook meer begrip voor. Goede zaak dus. Maar wat wil ProRail met dit filmpje gaan doen?
Ik snap alleen niet waarom ze hekken plaatsen. Blaadjes laten zich toch niet tegen houden door een hek?
Arriva E-GTW's gaan regelmatig van Dordrecht naar Rotterdam waar een wasbeurt. Na de spits vertrekken naar Rotterdam, en voor de spits weer terug in Dordrecht. Hier kwamen 2x een E-GTW 2/8 (3-delig) voorbij.
Bij deze foto had ik redelijk geluk. De VIRM reed circa 2 meter voor de goederentrein met de neus. Maar gelukkig kreeg de VIRM een rood seintje, en mocht de cargo met geel-6 doorkarren.
En tenslotte deze zeer-korte keteltrein nog.
Als je iets aan jongetjes van 16 wil verkopen, okee. Maar bedrijven die goederenvervoer doenquote:
Ohja, de website van Infrabel is weer eens vernieuwd. En tesamen met die vernieuwing hebben ze ook meteen de gelegenheid aangegrepen om de diensten die zij leveren als producten in de markt te zetten. Zo heet het afnemen van stroom van de bovenleiding nu Your Power, heet uitzonderlijk vervoer Your XXL, is een aansluiting van een industriegebied aan het hoofdnet ineens Your connection en heet de klantportaal Business Corner.
Zie www.infrabel.be en dan "Producten"
Ik vraag me af welke paarse broek ze daar op hebben losgelaten.
Ik zou zoiets hebben van, dan maar vrachtwagens
De reden dat daar ook een 4e lamp in het sein zit, is om aan te geven dat de TRDL het heeft vrijgegeven voor rangeren. Die heeft dan tijdelijk geen bediening over dat gebied.
Dat de lok daar lang stil stond kwam omdat de afstandsbediening defekt was. Een monteur heeft het gefixt. Vanavond / middernacht vertrekt de compositie pas weer.
Wauw je hebt zojuist drie vragen tegelijk beantwoord die ik nog niet eens gesteld had! Altijd interessant om te weten. Wat voor een kleur is de vierde lamp?quote:
Die loco's komen daar vaker. Er moet daar gereden worden met radiobesturing (tijdens rangeren).
De reden dat daar ook een 4e lamp in het sein zit, is om aan te geven dat de TRDL het heeft vrijgegeven voor rangeren. Die heeft dan tijdelijk geen bediening over dat gebied.
Dat de lok daar lang stil stond kwam omdat de afstandsbediening defekt was. Een monteur heeft het gefixt. Vanavond / middernacht vertrekt de compositie pas weer.
En ik dacht, laat maar vermelden waarvoor hij daar stond
Het radiografisch besturen is voor het rangeren dus nodig.
Wanneer het witte sein brand, kan de TRDL dus niks bedienen binnen het gebied waar dat witte sein geld.
Maar radiografisch besturen? Hoe moet ik mij dat voorstellen?quote:
De vierde lamp is wit.
En ik dacht, laat maar vermelden waarvoor hij daar stond
Het radiografisch besturen is voor het rangeren dus nodig.
Wanneer het witte sein brand, kan de TRDL dus niks bedienen binnen het gebied waar dat witte sein geld.
Er stonden vandaag veel wagons, een diesel loc en een stel mannen die duidelijk aan het wachten waren. De Unimog die er soms staat zag ik niet en het hek zat dicht.
Gewoon buiten de loc staan met een afstandbediening.quote:
[..]
Maar radiografisch besturen? Hoe moet ik mij dat voorstellen?
Haha serieus? Dat is gaafquote:
[..]
Gewoon buiten de loc staan met een afstandbediening.
Ja, maar de loc gaat maximaal 5 km/u of zo, dus niet echt spektakel.quote:
Of op de treeplank gaan zittenquote:
[..]
Gewoon buiten de loc staan met een afstandbediening.
Dan lijkt het mij nog wel enorm wonderlijk!quote:
[..]
Ja, maar de loc gaat maximaal 5 km/u of zo, dus niet echt spektakel.
De rangeerder/machinist kunnen dan vanaf een afstand de locomotief besturen. Bijvoorbeeld door op de achterste wagon te staan, en achteruit te rijden. Dan heb je het overzicht. Of op de loc buiten te staan. Bijvoorbeeld op een goederenlijntje zoals Dordrecht Zeehaventerrein, mag de 'bestuurder' niet in de lok zitten. Hij moet voorop staan.quote:
[..]
Maar radiografisch besturen? Hoe moet ik mij dat voorstellen?
[ Bericht 30% gewijzigd door James1988 op 06-10-2011 22:50:39 ]
ze moeten maar eens wat anders als koper gaan gebruiken, hand wissels en handseinen ofzo ...quote:
Koperdiefstal was er vanavond tussen Breda en Tilburg ... Om 19:54 was de prognose nog 02:00, maar het is al verholpen. En nu krijgt het spoor te maken met de blikseminslag
met die miljoenen die ze achter hebben gehouden kunnen ze vast wel wat wissel- en seinpersoneel aannemen
JA! HAD DAAR DAN GEEN KOPER NEERGELEGD VERDOMMEquote:
En nu krijgt het spoor te maken met de blikseminslag
Bron foto: renedef op Panoramio
Klopt. Een volledige toelichting met een slordig fictief emplacementje, gebaseerd op Zuidbroek:quote:
De reden dat daar ook een 4e lamp in het sein zit, is om aan te geven dat de TRDL het heeft vrijgegeven voor rangeren. Die heeft dan tijdelijk geen bediening over dat gebied.
Goederenvervoerder komt van links binnen op spoor 3 en heeft op spoor 4 nog wat wagens staan die hij ook mee moet nemen. Daarvan moet er weer eentje op spoor 3 achterblijven. Een hoop gerangeer dus, en voor een treindienstleider betekent dat normaal een boel telefoontjes van de machinist die op seinbediening van het ene spoor naar het andere wil steken en weer terug.
In dit geval kan de treindienstleider de Vrijgave Rangeren weggeven. Wissels 1A en 1B worden dan rechtsleidend vastgelegd, wissel 3 wordt linksleidend vastgelegd en in seinen 6 en 8 gaat een witte lamp branden, terwijl de andere lampen van dat sein doven. Seinen 2 en 4 kunnen nu niet meer bediend worden.
De machinist mag nu vrijelijk rijden op sporen 3 en 4, en richting spoor B tot het R-bord, dat meestal pal tegen het inrijdsein 2 staat. Wissel 5 kan hij ter plaatse bedienen. Op deze manier kan hij zonder tussenkomst van de treindienstleider zijn trein samenstellen en de wagens op de juiste plaatsen neerzetten.
Nadeel is wel dat sein 4 niet meer bediend kan worden. Als een trein van spoor 2 naar spoor A of B moet, kan dat dus gewoon niet. En ook een trein die van spoor B het emplacement op wil, moet wachten voor sein 2.
Uiteindelijk is de machinist klaar en geeft hij de Vrijgave Rangeren terug. Seinen 6 en 8 gaan weer rood tonen en alle wissels komen weer onder de controle van de treindienstleider.
Dat heb ik 2x gedaan door een tunnel van de betuweroute.quote:
Hoezo, fietsen niet toegestaan op de HSL?
[ afbeelding ]
Bron foto: renedef op Panoramio
De excursie bevat een rondleiding in de werkplaats, uitleg over wat er bij de sneltram gebeurt en wat de plannen voor de komende jaren zijn, zoals de aanleg van een nieuwe tramlijn naar De Uithof. Tot slot staat een rit van de werkplaats naar Nieuwegein Zuid met de rode ex-Weense trams van de sneltram Utrecht – Nieuwegein op het programma.
U bent van harte uitgenodigd om met deze excursie mee te gaan. Ook mensen in uw
omgeving die geen lid zijn van de vereniging maar wel graag mee willen kunt u naar deze excursie meenemen.
Aanmelding is mogelijk door voor 1 oktober het deelnemingsgeld over te maken op
bankrekening 62.74.54.771 van de Stichting SNM te Urmond. Het deelnemingsgeld bedraagt ¤ 20 (code CON) voor leden, ¤ 12.50 voor jongeren t/m 24 jaar (code CONJ) en ¤ 25 voor niet leden (code CONNL). Wilt u daarbij uw lidmaatschapsnummer en de excursiecode vermelden. Het maximaal aantal deelnemers is 30. Bij overtekening gaan leden vóór niet-leden.
Na aanmelding ontvangt u kort voor de excursie bericht over de exacte locatie en tijd.
Naast deze excursie organiseert de afdeling Utrecht ook 9x per jaar een afdelingsavond met een afwisselend programma. Deze avonden worden gehouden in Bilthoven. Voor meer informatie over deze avonden of over andere activiteiten van de NVBS zie: http://www.nvbs.com/Afdelingen/Utrecht
Vragen over deze excursie? Mail Utecht@nvbs.com
Dat de mcn op de Kijfhoek staat, met afstandsbediening om zn nek de loc wil laten bewegen en steeds meer gas geeft tot de loc eindelijk van zn plaats komt en daarna achter zich een 6400 hard in een andere trein ziet knallenquote:
[..]
Maar radiografisch besturen? Hoe moet ik mij dat voorstellen?
Voor het bedenken van zulke bedenkelijke producten zou men moeten rekenen met het levenslang inleveren van het stemrecht,,,quote:
Ohja, de website van Infrabel is weer eens vernieuwd. En tesamen met die vernieuwing hebben ze ook meteen de gelegenheid aangegrepen om de diensten die zij leveren als producten in de markt te zetten. Zo heet het afnemen van stroom van de bovenleiding nu Your Power, heet uitzonderlijk vervoer Your XXL, is een aansluiting van een industriegebied aan het hoofdnet ineens Your connection en heet de klantportaal Business Corner.
Zie www.infrabel.be en dan "Producten"
Ik vraag me af welke paarse broek ze daar op hebben losgelaten.
Zal ze lekker boeien ja. Neem ze het STAAKrecht maar af, dat zet meer zoden aan de dijk lijkt mequote:
[..]
Voor het bedenken van zulke bedenkelijke producten zou men moeten rekenen met het levenslang inleveren van het stemrecht,,,
wtf, is dit een grap?quote:Er komt een plaszak voor reizigers met hoge nood in de wc-loze sprinters. De bedoeling is dat zij in de lege ruimte van de machinist hun urine kunnen lozen.
Het gaat wel echt om reizigers met hoge nood, benadrukt een woordvoerder van de NS in de Telegraaf. Het zakje, dat handig is af te sluiten aan de bovenkant, is van afbreekbaar materiaal.
7 oktober, ja dus.quote:
Ja, maar dat is het stemrecht ookquote:
Het is toch de exploitatietak die zo vaak staakt? Verder is staken een basisrecht in mijn ogen.
VVMC-voorzitter op Twitter:quote:
twitter:vvmcvoorzitter twitterde op vrijdag 07-10-2011 om 08:23:03Plaszak NS op het nieuws zal toch niet waar zijn wat ik hoor. Cabine mcn wordt toilet? reageer retweet
Bezopen idee idd. Dit kan gewoon niet echt waar zijn
quote:Wilde staking Franse conducteurs
STRAATSBURG - Het Franse treinverkeer is ontregeld door een wilde staking van conducteurs. De actie volgde op een incident donderdag met een zwartrijder die met een mes had ingehakt op een conducteur. De 54-jarige spoormedewerker vecht voor zijn leven.
Uit solidariteit legden conducteurs in het hele land het werk neer. In de Elzas en Lorraine viel daarom donderdag ruim 70 procent van de treinritten uit. De staking duurt tot vrijdagmiddag.
Als het serieus is: stelletje klotskoppen