Welkom in alweer een nieuw deel van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
==========================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
==========================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
>> NS Dienstregeling 2011
NS heeft besloten om het spoorboekje van Dienstregeling 2011 niet meer te drukken.
Hiervoor kan je nu online PDF-jes downloaden. Omdat NS deze niet in een gezamelijk bestand beschikbaar stelt, is dit door een forumgebruiker gedaan, en Hier te downloaden.
Dit is in een .rar ingepakt, en bevat alle documenten die op de NS website staan vermeld.
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Blijbol (Werkt niet in FF);
De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehornde detailkaarten voor grootstedelijke gebieden;
De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen);
jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar);
en als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland. ==========================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
==========================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
quote:Op donderdag 28 april 2011 18:06 schreef Peterselieman het volgende:
En daar is weer eens een schommelboot met schade. Is gebeurd bij de eerste overweg vanaf Leeuwarden gezien: http://www.lc.nl/frieslan(...)%2C-passagier-gewond
Reed een tractor over de spoorwegovergang met op de aanhanger twee 20 meter lange buizen die 2500 kilo per stuk wogen. Stel schijnt behoorlijk wat schade te hebben en ook zijn er enkele gewonden. Eén van die buizen schijnt een heel eind door de lucht gevlogen te zijn ...
Had er niet een V250 z'n proefritje kunnen maken daar?
En natuurlijk sterkte voor alle gewonden.
Mja bij de overweg liggen twee redelijk scherpe bochten en met een combinatie van 25 meter moet je goed manoeuvreren wil je over die overweg komen. Pas als je op de overweg zit zie je een trein aankomen, dus dat kan een keer fout gaan.quote:Op donderdag 28 april 2011 18:26 schreef Dr_Flash het volgende:
Welke gasdebiel rijdt er met een aanhanger van 20 meter een overweg op zonder dat er ruimte is om door te rijden??
Nee hoor, er rijdt al heel lang VIRM. Voornamelijk in de spits, voor meer capaciteitquote:Op donderdag 28 april 2011 18:42 schreef Ireyon het volgende:
'k Dacht dat er in 't noorden alleen ICM(m) kwam
Misschien tijd voor een overweginformatiesysteem, dat je weet of er binnen vijf minuten een trein aankomtquote:
Welke gasdebiel rijdt er met een aanhanger van 20 meter een overweg op zonder dat er ruimte is om door te rijden??
.Meestal wel ja. Er was al langer één trein per dag Groningen - Den Haag v.v. die met VIRM rijdt, maar volgens mij gebeurt het tegenwoordig iets vaker.quote:
'k Dacht dat er in 't noorden alleen ICM(m) kwam
Er is een tweede trein bijgekomen. 's ochtends 2x VIRM-IV vanaf Groningen en 1x VIRM-VI vanaf Leeuwarden. Dit spul rijdt naar Den Haag en Rotterdam, waarna er een IV in Den Haag achterblijft en de rest weer naar het noorden gaat. Daarna wordt nog een slag naar de Randstad gemaakt waar in Den Haag de IV weer opgepikt wordt.quote:
[..]
Meestal wel ja. Er was al langer één trein per dag Groningen - Den Haag v.v. die met VIRM rijdt, maar volgens mij gebeurt het tegenwoordig iets vaker.
Overigens was het treinmaterieel uit hun omloop geraakt eerder vandaag, waardoor de VIRM twee uur eerder dan gebruikelijk naar Leeuwarden ging.
Zo'n telefoon naast de overweg voor boeren.. Net als in Dld..quote:
[..]
Misschien tijd voor een overweginformatiesysteem, dat je weet of er binnen vijf minuten een trein aankomt
Dan mag je daar dus niet komen, als je met een lange aanhanger moet steken op een overweg.quote:Op donderdag 28 april 2011 18:37 schreef Peterselieman het volgende:
Mja bij de overweg liggen twee redelijk scherpe bochten en met een combinatie van 25 meter moet je goed manoeuvreren wil je over die overweg komen. Pas als je op de overweg zit zie je een trein aankomen, dus dat kan een keer fout gaan.
Lees anders nog even het rapport door van een vergelijkbare aanrijding in Hoek van Holland in 2005: klikquote:Wetgeving berijden overwegen
Ten aanzien van het oversteken van overwegen staat er in de wetgeving het volgende :
Letterlijke tekst paragraaf 5a artikel 15a van het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens
1994:
1. Weggebruikers mogen een overweg opgaan indien zij direct kunnen doorgaan en de
overweg geheel kunnen vrijmaken.
2. Bij overwegen laten weggebruikers een spoorvoertuig voorgaan en laten daarbij de over -
weg geheel vrij .
Hierdoor is er voor een wegvervoerder een duidelijke plicht om het oversteken van overwegen
op een veilige en verantwoorde wijze uit te voeren .
Het kan zonder steken, alleen moet je dan zeer rustig rijden, iets wat die trekkerbestuurder ook deed.quote:Op donderdag 28 april 2011 18:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dan mag je daar dus niet komen, als je met een lange aanhanger moet steken op een overweg.
[..]
Lees anders nog even het rapport door van een vergelijkbare aanrijding in Hoek van Holland in 2005: klik
Nja. De afstanden zijn gewoon groter, de treindiensten zijn langer. Dat betekent EN meer kans om ergens onderweg vertraging op te lopen EN minder boeiendheid van een vertraging van 6-10 minuten.quote:
Ik zag net op de WDR een onderzoek over de stiptheid in Duitsland. De DB komt er niet best af: gemiddeld blijkt 33% van het Fernverkehr een vertraging van 6 minuten of meer te hebben.
Tussen Driebergen en Utrecht heb je het over een reistijdverdubbeling. Maar wie maalt erom als een IC Salzburg - Bodensee - Ruhrgebiet 10 minuten te laat in Köln arriveert?
EN als het allemaal wel boeiend is moeten ze gewoon de rijtijden wat langer inplannen. Met tot gevolg dat er her en der massa's treinen dagelijks minuten lang voor rood sein staan. Worden mensen ook niet blij van.
Binnenkort heb je weer een nieuw bordje te fotograferen
http://www.gooieneemlande(...)Hilversum-Media-Park
hee coolquote:
* Alfisti schopt Fles
Binnenkort heb je weer een nieuw bordje te fotograferen
http://www.gooieneemlande(...)Hilversum-Media-Park
"Hmm. Eens kijken. Hilversum Noord? Naah, ik blijf maar even zitten. Dit bevalt me nietquote:De verandering is nodig om de herkenbaarheid van de uitstapplaats te vergroten. ,,Bij Hilversum Noord hebben de mensen de neiging niet uit te stappen’’, aldus Jooren.
Waar ik moet zijn? Is dat belangrijk dan? "Overigens heette dat station al een aantal jaren Hilversum NOS en is dat juist naar Hilversum Noord veranderd. Times, they change...
Gisteravond nog kopersmeet gehad daar.
Steeds meer van die restauraties gaan dicht. ROosendaal is ook al dicht, in Utrecht Centraal is niks meer.
Belachelijke beslissing geweest, 't was altijd prima gevuld daar (en tevens fatsoenlijke wc's aanwezig). Nu ben je weer aangewezen op een kleffe donut van de Kiosk en zo'n piskluis van 60 cent waar je eerst nog de coke van de wc-bril af moet vegen en het handvat onder zaad zit.quote:
Steeds meer van die restauraties gaan dicht. Roosendaal is ook al dicht
Blijkbaar is NS van mening dat DIE formule nog uitstekend werktquote:
[..]
Belachelijke beslissing geweest, 't was altijd prima gevuld daar (en tevens fatsoenlijke wc's aanwezig). Nu ben je weer aangewezen op een kleffe donut van de Kiosk en zo'n piskluis van 60 cent waar je eerst nog de coke van de wc-bril af moet vegen en het handvat onder zaad zit.
Dat is niet zo raar op zich...quote:
Zonder gekheid: Blijkbaar hebben die rastauraties geen bestaansrecht meer. Meeste mensen verblijven kort op een station en als ze honger hebben willen ze een snelle hap, geen wachttijden, die er bij echte restauratie logischerwijs zijn. In Roosendaal was het misschien nog geoorloofd, omdat die benelux ook niet echt een betrouwbaar treintje is, maar de er bevinden zich op veel stations vaak gewoon te weinig mensen die er lang verblijven. Greavy daargelaten.
Gelukkig hebben Hardinxveld-Giessendam en Sliedrecht nog een echte goede stationsrestauratie
Nee, de formule is immers uitgewerktquote:
men wil tegenwoordig panties kunnen kopen op het station. En scrubzout. En nog wat van die onzin
Ja, De Tijd was een kuttent. Maar een GOEDE stationsrestauratie mag best hoor. Is allicht meer vraag naar dannaar een Rituals of een Jamb'Elle.
Mooi dat je met die laatste zin precies de rest van je verhaal onderuit haaltquote:
Gelukkig komen er nauwelijks mensen op Roosendaal
Zonder gekheid: Blijkbaar hebben die rastauraties geen bestaansrecht meer. Meeste mensen verblijven kort op een station en als ze honger hebben willen ze een snelle hap, geen wachttijden, die er bij echte restauratie logischerwijs zijn. In Roosendaal was het misschien nog geoorloofd, omdat die benelux ook niet echt een betrouwbaar treintje is, maar de er bevinden zich op veel stations vaak gewoon te weinig mensen die er lang verblijven. Greavy daargelaten.
Gelukkig hebben Hardinxveld-Giessendam en Sliedrecht nog een echte goede stationsrestauratie
want zo is het gewoon wel: een stationsrestauratie is helemaal niet alleen maar voor mensen die aan het overstappen zijn. Die is voor mensen die wat willen eten. En hoe gek het ook klinkt, ook in 2011 moet je nog steeds eten. Anders ga je dood Heeft Vlissingen er nog een? In Middelburg hangen geloof ik nog advertenties uit 1988, erg cool!quote:
Ja, De Tijd was een kuttent. Maar een GOEDE stationsrestauratie mag best hoor. Is allicht meer vraag naar dannaar een Rituals of een Jamb'Elle.
Ja dat snap ik. Maar in die 2 durpen zitten ze in een oud stationsgebouw waar voor de rest geen kip komt, dus een lekker sfeertje. In steden als Utrecht en Roosendaal, willen mensen in het centrum eten vaak, dat is gewoon simpelweg zo.quote:
[..]
Mooi dat je met die laatste zin precies de rest van je verhaal onderuit haalt
Restaurants op de grote markt van een stad draaien doorgaans ook het best.
Die zooi in Hardinxveld zit er overigens pas een jaar of 2 en ik heb er nooit meer dan 3 tafels bezet gezien.
Ik denk dat de NS er elke koekenbakker in laat die huur opbrengt en dat het ze verder aan hun reet zal roesten of een formule uitgewerkt is. Als het geen geld opbrengt moet het weg, klaar. Dat zie je aan alles. Al jaren ook trouwens.quote:
For the record: Ik kan me ook niet voorstellen dat de sissy-boy een rendabeler concept is, maar ik neem aan dat de NS niet een winstgevende restauratie weghaald om er een verliesdraaiende homowinkel voor in de plaats te zetten.
Vlissingen heeft er nog een, met groot terras. Loopt ook als een gek in de zomer. Niet zo gek met de veerboot letterlijk voor de deur. Middelburg heeft er trouwens ook nog een. Direct te betreden vanaf het perron.quote:
[..]
Heeft Vlissingen er nog een? In Middelburg hangen geloof ik nog advertenties uit 1988, erg cool!
Het kan inderdaad dat er veel mensen kwamen eten, maar blijkbaar niet genoeg
En die backpackers kunnen dan best even de stad inlopen.
Veel stations zijn ook gewoon niet gezellig om naar binnen te lopen voor het hapje eten. Zeker niet omdat je er rond de avondspits zit.
Veel mensen gaan hier ook geen last van hebben, want bij veel stations zit je zo in de binnenstad, waar je meer keuze hebt. En als de NS er dan meer geld mee verdiend lijkt het me alleen maar top.
Nogmaals: Sissy-boy
Mooi. Die in Vlissingen kon je in het seizoen ook onbeperkt mosselen eten. Nou lust ik die niet, maar goed.quote:
[..]
Vlissingen heeft er nog een, met groot terras. Loopt ook als een gek in de zomer. Niet zo gek met de veerboot letterlijk voor de deur. Middelburg heeft er trouwens ook nog een. Direct te betreden vanaf het perron.
Maastricht vond ik altijd wel leuk aangekleed, al een tijd niet meer geweest. Heerlen was prut, halfverdiept in het station.
Whow... Lomp! En de voorkant?quote:
Toch een aardige schade: http://damenster.deviantart.com/#/d3f3bxi
Ferri koet inklisj stoorie wif ol de eksplunneesjunz.quote:
Toch een aardige schade: http://damenster.deviantart.com/#/d3f3bxi
Ook al zeker 2 jaar dicht trouwens.quote:
Heerlen was prut, halfverdiept in het station.
Is niet duidelijk helaas: http://damenster.deviantart.com/quote:
Maar je kan het Fernverkehr niet als losstaand systeem beschouwen. Juist ook op de belangrijkste routes voor forensen moeten ICE's en RE's hetzelfde spoor delen. En omdat het Fernverkehr voorrang heeft, zorgen de vertragingen daarin voor net zo grote vertragingen in het forensenverkeer. Het laten passeren van een vertraagde ICE zorgt al gauw voor een kwartier vertraging bij een RE-trein en voor afstanden als Dortmund-Bochum etc. is dat ook een verdubbeling van de reistijd of zelfs nog meer.quote:
[..]
Nja. De afstanden zijn gewoon groter, de treindiensten zijn langer. Dat betekent EN meer kans om ergens onderweg vertraging op te lopen EN minder boeiendheid van een vertraging van 6-10 minuten.
Tussen Driebergen en Utrecht heb je het over een reistijdverdubbeling. Maar wie maalt erom als een IC Salzburg - Bodensee - Ruhrgebiet 10 minuten te laat in Köln arriveert?
EN als het allemaal wel boeiend is moeten ze gewoon de rijtijden wat langer inplannen. Met tot gevolg dat er her en der massa's treinen dagelijks minuten lang voor rood sein staan. Worden mensen ook niet blij van.
Nee. In Keulen Hbf toch?quote:
Even een simpele vraag; de ICE van Amsterdam naar Frankfurt, keert die onderweg nog ergens?
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 28-04-2011 20:03:22 ]
Nou 'k ging dus twijfelen omdat ik net een cabride Keulen - Amsterdam bekeek en daarbij vertrok-ie richting het oosten (dus dezelfde kant op als naar Frankfurt)quote:
. Maar het treinstel uit Brussel komt ook gewoon vanuit 't westen Keulen binnen.Nee, 2 weken geleden nog gedaan (vanaf Utrecht dan)quote:
Even een simpele vraag; de ICE van Amsterdam naar Frankfurt, keert die onderweg nog ergens?
Jawel toch, in Keulen gaat hij toch ook twee keer over de Hohenzollernbrug?quote:
[..]
Nee, 2 weken geleden nog gedaan (vanaf Utrecht dan)
http://damenster.deviantart.com/#/d3f3cdiquote:
[..]
Is niet duidelijk helaas: http://damenster.deviantart.com/
Of nul keer, sommige keren bij Messe-Deutzquote:
[..]
Jawel toch, in Keulen gaat hij toch ook twee keer over de Hohenzollernbrug?
Dat is de achterzijdequote:
[..]
http://damenster.deviantart.com/#/d3f3cdi
quote:
http://nieuwsuitfriesland.nl/wordpress/?p=14795quote:
Via: http://www.hulpverlenings(...).msg874342#msg874342
Sorry, dat kan wel, mijne was direct via Deutz, niet via Hbf schiet me nu te binnen (er waren werkzaamheden), volgens mij kan je niet sneller in Frankfurt zijn als toenquote:
[..]
Jawel toch, in Keulen gaat hij toch ook twee keer over de Hohenzollernbrug?
.Met werkzaamheden kan het anders zijn ja. Als je via Venlo gaat dan hoeft 'ie volgens mij ook niet kop te maken in Keulen bijvoorbeeld.quote:
[..]
Sorry, dat kan wel, mijne was direct via Deutz, niet via Hbf schiet me nu te binnen (er waren werkzaamheden), volgens mij kan je niet sneller in Frankfurt zijn als toen
En das maar goed ook. Troosteloze bende dat Messe-Deutz.
Niet keren, maar doorrijden, via spoor 11 en 12.quote:
[..]
Of nul keer, sommige keren bij Messe-Deutz
Klopt, spoorlijn Aachen - Köln komt op een andere manier Köln Hbf binnen dan de spoorlijn Emmerich - Kölnquote:
[..]
Maar het treinstel uit Brussel komt ook gewoon vanuit 't westen Keulen binnen.
En de DB heeft een systeem waarin reserveringen van reizigers zijn opgenomen. Als er (veel) reizigers zijn die in een vertraagde trein zitten en daardoor hun overstap missen, laten ze vaak de trein waar ze op moeten overstappen, wachten. Zo loopt de vertraging natuurlijk wel op. Je leest/hoort dat vaak als ze de reden van vertraging omroepen: Warten auf Anschlussfahrgäste...quote:
[..]
Nja. De afstanden zijn gewoon groter, de treindiensten zijn langer. Dat betekent EN meer kans om ergens onderweg vertraging op te lopen EN minder boeiendheid van een vertraging van 6-10 minuten.
Klopt ja. EN dan houden ze een 1 x per uur rijdende IC rustig een kwartier vast. Moet je hier eens proberenquote:
En de DB heeft een systeem waarin reserveringen van reizigers zijn opgenomen. Als er (veel) reizigers zijn die in een vertraagde trein zitten en daardoor hun overstap missen, laten ze vaak de trein waar ze op moeten overstappen, wachten. Zo loopt de vertraging natuurlijk wel op. Je leest/hoort dat vaak als ze de reden van vertraging omroepen: Warten auf Anschlussfahrgäste...
Dan vallen er echt doden Auw. Inmiddels is de prognose al gewijzigd naar "de rest van de avond" trouwens.quote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Via: http://www.hulpverlenings(...).msg874342#msg874342
Ja.quote:
Gohquote:
[..]
Auw. Inmiddels is de prognose al gewijzigd naar "de rest van de avond" trouwens.
Technisch onderzoek zeker?
Maar dat is ook een lastige afweging. Neem de Beneluxtrein. Die niet laten wachten op aansluitende reizigers is vervelend, maar als je 'm wel een kwartier laat wachten en 'm dan op een traject als Den Haag-Rotterdam bovenste prioriteit geeft, dan zullen daar vast veel reizigers ook niet blij mee zijn.quote:
[..]
Klopt ja. EN dan houden ze een 1 x per uur rijdende IC rustig een kwartier vast. Moet je hier eens proberen
http://www.perron4-5.nl/
Ja, maar dat is nog altijd minder gezeik dan dat je binnen een alf uur ineens 60 reizigers moet proberen om te boekenquote:
[..]
Maar dat is ook een lastige afweging. Neem de Beneluxtrein. Die niet laten wachten op aansluitende reizigers is vervelend, maar als je 'm wel een kwartier laat wachten en 'm dan op een traject als Den Haag-Rotterdam bovenste prioriteit geeft, dan zullen daar vast veel reizigers ook niet blij mee zijn.
Maar de Benelux heeft geen reserveringen.quote:
[..]
Ja, maar dat is nog altijd minder gezeik dan dat je binnen een alf uur ineens 60 reizigers moet proberen om te boeken
En eerlijk gezegd was ik het in het Ruhrgebied op een gegeven moment wel echt spuugzat, dat de RE's echt constant met een kwartier vertraging reden doordat vertraagd Fernverkehr erlangs moest.
Later ben ik toen verhuisd naar een plaats aan een lijn waar maar eens per twee uur een IC stopte, en daar reden de lokale treinen dan ook eigenlijk altijd prima op tijd.
Leuk die hoogste prioriteit op Den Haag-Rotterdam, maar als er een stoptrein tussenzit, die kan moeilijk aan de kant gaan op dat traject. En een vertraging voor andere treinen daar is desastreus voor het hele schema. Dus naai je een hele berg reizigers voor die paar aansluitende reizigers.quote:
[..]
Maar dat is ook een lastige afweging. Neem de Beneluxtrein. Die niet laten wachten op aansluitende reizigers is vervelend, maar als je 'm wel een kwartier laat wachten en 'm dan op een traject als Den Haag-Rotterdam bovenste prioriteit geeft, dan zullen daar vast veel reizigers ook niet blij mee zijn.
quote:loopeigenschappen heeft te maken met de comfortloop van de draaistellen. Schokt ie niet te veel bij 250 / 275 kmh. En of er met uitgeschakelde luchtvering de kopjes nog wel op tafel blijven :-)
Die stoptrein kun je prima 10 minuten in Rijswijk vasthouden. Dat zou de Duitsland-optie zijn.quote:
[..]
Leuk die hoogste prioriteit op Den Haag-Rotterdam, maar als er een stoptrein tussenzit, die kan moeilijk aan de kant gaan op dat traject.
Precies, vandaar ook dat ik dit voorbeeldje koos.quote:En een vertraging voor andere treinen daar is desastreus voor het hele schema. Dus naai je een hele berg reizigers voor die paar aansluitende reizigers.
Om dus maar aan te geven dat de Duitse manier toepassen in Nederland de boel er echt niet beter op maakt.
quote:
Op 112Fryslân nog een paar foto's van de aanrijding bij Goutum: http://www.112fryslan.nl/news/6486
Rioolbuisen. Zou het de gemiddelde reiziger interesseren waarom het langer duurt? En zou dat op teletekst moeten staan?quote:Op donderdag 28 april 2011 21:25 schreef V2 het volgende:
Niet-onderbouwde prognoses geven ... is het weer zover
Wat de ns NIET fijn vind is reizigers die hun ov-chip willen gebruiken. 'k Wil vandaag met de chip reizen, maar dat kan niet. Ik had namelijk een voordeelurenchip, netjes reizen op saldo erop gezet enzo.
Dan stuurt de NS mij ineens en ongevraagd een nieuwe chipkaart. Waarom? Geen idee, de pasfoto erop is nog dezelfde oude. De chip in mijn vorige is nog tot in 2012 geldig.
Ik laad daarjuist wat saldo op die kaart. Maar kan niet inchecken. Volgens (de overigens zeer vriendelijke en vrolijke) loketist moet ik wél eerst opnieuw reizen op saldo aanvragen en erop zetten. Helaas was loketist nog alleen op het vroege uur en mocht hij zijn balie niet verlaten, anders had hij 'achter' wel even dat reizen op saldo geactiveerd.
Ok ik formuleerde dat wat onhandig. Ik bedoelde dat ze tijden gaan roepen zonder dat ze zelf weten of er iets van klopt, zoals je wel vaker ziet gebeuren. Zo snel mogelijk maar wat roepen, zodat de reiziger de illusie heeft geďnformeerd te zijn, en dan later elke keer de prognose bijstellen. Zeg dan gewoon dat je het nog niet weet, dan weet de reiziger tenminste waar 'ie aan toe is.quote:
[..]
Zou het de gemiddelde reiziger interesseren waarom het langer duurt? En zou dat op teletekst moeten staan?
Nee inderdaad. Zwets maar gewoon watquote:
[..]
Zou het de gemiddelde reiziger interesseren waarom het langer duurt? En zou dat op teletekst moeten staan?
Oh fijn. Ik heb net 100 euro op mijn voordeeluren-chipflip gezet. Wou eigenlijk vanmiddag eens gaan kijken of ik er dan ook mee kan reizen. Ga er vanuit van wel namelijkquote:
Ik vind een reden waarom er vertraging is wel fijn.
Wat de ns NIET fijn vind is reizigers die hun ov-chip willen gebruiken. 'k Wil vandaag met de chip reizen, maar dat kan niet. Ik had namelijk een voordeelurenchip, netjes reizen op saldo erop gezet enzo.
Dan stuurt de NS mij ineens en ongevraagd een nieuwe chipkaart. Waarom? Geen idee, de pasfoto erop is nog dezelfde oude. De chip in mijn vorige is nog tot in 2012 geldig.
Ik laad daarjuist wat saldo op die kaart. Maar kan niet inchecken. Volgens (de overigens zeer vriendelijke en vrolijke) loketist moet ik wél eerst opnieuw reizen op saldo aanvragen en erop zetten. Helaas was loketist nog alleen op het vroege uur en mocht hij zijn balie niet verlaten, anders had hij 'achter' wel even dat reizen op saldo geactiveerd.
Voor een ritje in een bus, tram of metro waar de strippenkaart niet te gebruiken is neem ik aan?quote:
Oh fijn. Ik heb net 100 euro op mijn voordeeluren-chipflip gezet. Wou eigenlijk vanmiddag eens gaan kijken of ik er dan ook mee kan reizen. Ga er vanuit van wel namelijk
Ik ga het eens proberen met de trein. Gewoon. Proberen. Je moet toch weten waar je over praat niewaarquote:
[..]
Voor een ritje in een bus, tram of metro waar de strippenkaart niet te gebruiken is neem ik aan?
En hij is nu overal geldig in de trein. .Pas op dat je straks niet `om´ bent.quote:Op vrijdag 29 april 2011 11:33 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik ga het eens proberen met de trein. Gewoon. Proberen. Je moet toch weten waar je over praat niewaar
Ik ga me vast inlikken tegen de ban die zal volgen op mijn ervaringenverhaalquote:
Daar zullen wel wat enge ziektes bij komen kijken neem ik aan. Zo probeer ik vanmiddag een stukje met onze Syntus-vrienden mee te reizen. Dat wordt lachen Wil je van je geld af ofzo? Ik laat 'm steeds automatisch opladen met ¤ 10, dus er staat nooit meer dan ¤ 20 op. Dat vind ik eigenlijk wel genoeg risico ivm defecten of gekraakte kaartenquote:
[..]
... 100 euro op mijn voordeeluren-chipflip ...
Maar we zullen zien.
Dus: Ede-Wageningen inchecken, Arnhem uitchecken, Arnhem inchecken bij Syntus, Tiel uitchecken, Tiel inchecken bij NS, Utrecht Centraal NIET uitchecken, Baarn WEL uitchecken, en meteen weer inchecken (gaat dat lukken?quote:
Alvast een goede reis. En vergeet niet uit te checken
) en Utrecht Centraal WEL uitchecken.En dan nog met de bus naar huis.
Ik kan me niet voorstellen dat dat goed gaat.
quote:
Dus: Ede-Wageningen inchecken, Arnhem uitchecken, Arnhem inchecken bij Syntus, Tiel uitchecken, Tiel inchecken bij NS, Utrecht Centraal NIET uitchecken, Baarn WEL uitchecken, en meteen weer inchecken (gaat dat lukken?
En dan nog met de bus naar huis.
Ik kan me niet voorstellen dat dat goed gaat.
Reizen met de OV-chipkaart
Op dit traject kunt u mogelijk nog niet met de OV-chipkaart reizen. Kijk voor meer informatie over het reizen met de OV-chipkaart bij andere treinvervoerders dan NS.
Let op: reist u via het traject Zutphen - Hengelo, Elst - Tiel of Dordrecht - Geldermalsen, dan kunt u de gevraagde reis ook maken met een andere vervoerder dan NS. Om in dat geval de juiste prijs voor u te kunnen berekenen, moet u een 'via'-station aangeven. Reist u via het Syntus-traject Zutphen - Hengelo, dan moet u Goor als 'via'-station vermelden. Reist u via het Syntus-traject Elst - Tiel, dan is Opheusden het 'via'-station. Reist u via het Arriva-traject Dordrecht - Geldermalsen, dan is Gorinchem het 'via'-station. Met een dergelijk via-kaartje kunt u uitsluitend via het Syntus- of Arriva-traject reizen.
Dat gaat veel geld kosten en je moet bij in en uitchecken toch enkele minuten wachten?quote:
Mijn god hoe moet dat straks als je een hobbyrondje dwars door het land wilt gaan maken?
Nou, dan weten we wel hoe laat het isquote:
[..]
Dat gaat veel geld kosten en je moet bij in en uitchecken toch enkele minuten wachten?
Neen, dat gaat niet lukken: tussen twee opeenvolgende in/uitchecktransacties moet minimaal 3 minuten verschil (op de klok) zitten.quote:
[..]
en meteen weer inchecken (gaat dat lukken?
Serieus? Dus als je moet overstappen van de ene vervoerder naar de andere moet je ook 3 minuten wachten tot je langs het volgende paaltje mag? Ik proef de frustratie al..quote:
[..]
Neen, dat gaat niet lukken: tussen twee opeenvolgende in/uitchecktransacties moet minimaal 3 minuten verschil (op de klok) zitten.
Ok laat maar, da's een domme vraag.Nou ja, in principe heb je een minuut of 10 in Baarn dus dat hoeft geen probleem te zijn.quote:
[..]
Neen, dat gaat niet lukken: tussen twee opeenvolgende in/uitchecktransacties moet minimaal 3 minuten verschil (op de klok) zitten.
Maar goed ik ga wel gewoon naar huis en ik stook die honderd euries volgende maand wel op aan woon-werkverkeer. Het spoor in Nederland is duidelijk nog niet toe aan, ehm.. zichzelf.
Dat is net zo goed vreemd, want dat zou betekenen dat het gewoon mogelijk is maar dat er bewust voor is gekozen om een vertraging in te bouwen bij dezelfde vervoerder. Ik vraag me af wat daar dan de reden voor is..quote:
Hm, nee, dan niet volgens mij. Alleen bij NS-NS denk ik.
Nou, dat lijkt me dus niet. Maar het zou best eens kunnen van wel zelfs. Er is tenslotte ook een reden waarom je een bepaalde volgorde moet aanhouden: eerst uitchecken bij de één, dan pas inchecken bij de anderquote:
[..]
Serieus? Dus als je moet overstappen van de ene vervoerder naar de andere moet je ook 3 minuten wachten tot je langs het volgende paaltje mag? Ik proef de frustratie al..
ook dat is een gevolg van een onvolwassenheid in het systeem natuurlijk. Maar de hacker die daarmee bezig was had er geen zin meer in, dus hoppa, gooi het probleem maar weer bij de reiziger neer Voorkomen dat mensen uitchecken en onmiddelijk weer inchecken (of andersom). Waarom er dan voor 3 minuten is gekozen is mij niet duidelijk, 30 seconden had genoeg geweest.quote:
[..]
Ik vraag me af wat daar dan de reden voor is..
Ja. Mannenkoor Karrespoor kan nog niet met bliepkaarten overweg. En dan heeft het weinig nut natuurlijk. "quote:
Ja ja. Dus het afschrijven van je geld lukt waarschijnlijk wel, je krijgt alleen nog geen vervoerbewijs omdat "de kaartlezers nog volop getest worden".quote:Let op: uw chipkaart nog niet gebruiken op Syntustrein!
Als alle stations van palen zijn voorzien, kunt u in- en uitchecken met uw OV-chipkaart voor de Syntus-trein. Momenteel worden de kaartlezers nog volop getest. Gebruik uw OV-chipkaart daarom nog niet, anders wordt er wellicht ten onrechte geld van uw kaart afgeschreven.
Pure onwil dus
Dat is nou typisch iets wat ik als vervoerder JUIST zou willen faciliterenquote:
[..]
Voorkomen dat mensen uitchecken en onmiddelijk weer inchecken (of andersom).
dat mensen 2 keer het opstaptarief betalen Je mag dus vooral geen fouten makenquote:Als je heb ingecheckt bij NS, maar je had eigenlijk bij Syntus moeten inchecken, moet je idd 3 minuten wachten met uitchecken, maar als je van NS overstapt op -bijvoorbeeld- Syntus, kan dat in één moeite door zonder dat dat (extra) tijd kost.
https://zoek.officielebekendmakingen.nl/ah-tk-20102011-126.html
Absoluut niet.quote:
[..]
Je mag dus vooral geen fouten maken
Stel, je doet het verkeerdom. Je doet eerst bij Syntus *biep*, dan bij het overstappen per ongeluk eerst NS *biep* en dan Syntus *biep*, en dan bij het uitstappen door een NS-poortje *biep*. Dan ben je dus 1x Syntus-borg kwijt voor inchecken en niet uitchecken, 1x NS-borg kwijt voor inchecken en niet uitchecken, nóg een keer Syntus-borg kwijt voor inchecken zonder uitchecken, én nog een keer NS-borg kwijt voor uitchecken zonder inchecken. Toch?
Leuk. Een automagische stop-and-go-penalty ingebouwdquote:
Het lijkt inderdaad alleen bij NS-NS te zijn: http://www.goeievraag.nl/(...)n-ov-chipkaart.88513
[..]
Je mag dus vooral geen fouten maken
De techniek staat voor niets tegenwoordig Nou nog iets nuttigs ermee doen
Met een groepje reizigers op een station ieder een paaltje bezet houden, omdat je per ongeluk ingecheckt bentquote:Op vrijdag 29 april 2011 12:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Leuk. Een automagische stop-and-go-penalty ingebouwd
Nou nog iets nuttigs ermee doen
morgen ook nog toeslagvrij toch?quote:
Ook op de laatste toeslagvrije dag even Fyra meepakken.
jaaaa ja. Dus dan weten ze opeens WEL van elkaar dat je al bij de ander ingecheckt bent. Vuile naaihoerenquote:
[..]
Absoluut niet.
Stel, je doet het verkeerdom. Je doet eerst bij Syntus *biep*, dan bij het overstappen per ongeluk eerst NS *biep* en dan Syntus *biep*, en dan bij het uitstappen door een NS-poortje *biep*. Dan ben je dus 1x Syntus-borg kwijt voor inchecken en niet uitchecken, 1x NS-borg kwijt voor inchecken en niet uitchecken, nóg een keer Syntus-borg kwijt voor inchecken zonder uitchecken, én nog een keer NS-borg kwijt voor uitchecken zonder inchecken. Toch?
De Fyra van 8:24 ging keurig op tijd weg uit Breda en kwam zelfs met -2 aan te Rotterdam Centraal. Ze kunnen het dus wel.quote:
Vanochtend werd de Fyra ook al omgeleid. Deze trein kwam om 7:49 langs te Zwijndrecht en ging ri Breda......
Zaten overigens 4 TM's op.
Dat was de Fyra van 8:24 zeker? Dat kan kloppen, daar zat ik in. Ik zag tussen Prinsenbeek en Lage Zwaluwe ineens een paar meter spoor rechts van me verschijnen en toen wist ik al wel dat het een langere rit zou gaan worden dan gepland.quote:
Faal Fyra. Er was gister een Fyra omgeleid via Dordrecht omdat de TRDL de wissels gewoon op het conventionele spoor hadden gericht. TRDL's letten dus ook voor geen flikker op.
Je kunt je geld terug laten storten bij het loket volgens mij, en als het goed is* zonder administratiekosten o.i.d.quote:
Nou, sterf maar met een bobbel in je kont met die grafkaart, ik ga lekker op mijn gele papiertje naar huis vanmiddag
* maar je weet natuurlijk maar nooit
Het hangt er trouwens ook nog van af of je kaart op naam staat of niet. Als deze niet op naam staat dan is de borg die je voor aanvang van de rit betaalt 20 euro en anders 10 euro.quote:
Ik maak het wel op aan simpele ritjes, waar geen rocket science bij komt kijken
Smiddags was hetquote:
[..]
Dat was de Fyra van 8:24 zeker? Dat kan kloppen, daar zat ik in. Ik zag tussen Prinsenbeek en Lage Zwaluwe ineens een paar meter spoor rechts van me verschijnen en toen wist ik al wel dat het een langere rit zou gaan worden dan gepland.
Mijn VDU staat op mijn naam jaquote:
[..]
Het hangt er trouwens ook nog van af of je kaart op naam staat of niet. Als deze niet op naam staat dan is de borg die je voor aanvang van de rit betaalt 20 euro en anders 10 euro.
Betekent dat dat andere producten op diezelfde kaart dan ook op mijn naam staan? Ik durf echt niks meer aan te nemen nu
Ik neem aan val wel ja. Dus als er nog 11 euro op de kaart staat dan kun je met een mooi reisje een negatief saldo op gaan bouwenquote:
[..]
Mijn VDU staat op mijn naam ja
Betekent dat dat andere producten op diezelfde kaart dan ook op mijn naam staan? Ik durf echt niks meer aan te nemen nu
en als ik dan vervolgens op papieren kaartjes verder reis, met korting natuurlijk, en de HC ziet dat ik vet in het rood sta, wat dan?quote:
[..]
Ik neem aan val wel ja. Dus als er nog 11 euro op de kaart staat dan kun je met een mooi reisje een negatief saldo op gaan bouwen
En vet in het rood staan dat mag dus gewoon, daar kunnen ze niets van zeggen zolang je maar een geldig kaartje hebt.
NS gaat er van uit dat de gemiddelde reiziger alleen van A naar B reist via de kortste/snelste route en dan hoef je dus niet onderweg uit/in te checken. Pas als je rondjes of omwegen gaat maken kan dit vertraging opleveren.quote:
[..]
Dat is net zo goed vreemd, want dat zou betekenen dat het gewoon mogelijk is maar dat er bewust voor is gekozen om een vertraging in te bouwen bij dezelfde vervoerder.
..en geen enkele fout maakt.quote:
Ook als er nog maar 6 euro op die kaart staat kan je nog inchecken. Als je dan een lange reis maakt is je saldo daarna -8,10.
En vet in het rood staan dat mag dus gewoon, daar kunnen ze niets van zeggen zolang je maar een geldig kaartje hebt.
[..]
NS gaat er van uit dat de gemiddelde reiziger alleen van A naar B reist via de kortste/snelste route
Mooie aanname.
Of als je met verschillende vervoerders reist. Het is niet alsof dit een acceptabel bijverschijnsel is natuurlijk, al vindt NS ongetwijfeld van wel.quote:
NS gaat er van uit dat de gemiddelde reiziger alleen van A naar B reist via de kortste/snelste route en dan hoef je dus niet onderweg uit/in te checken. Pas als je rondjes of omwegen gaat maken kan dit vertraging opleveren.
Precies.quote:
Ook als er nog maar 6 euro op die kaart staat kan je nog inchecken. Als je dan een lange reis maakt is je saldo daarna -8,10.
En vet in het rood staan dat mag dus gewoon, daar kunnen ze niets van zeggen zolang je maar een geldig kaartje hebt.
Poortjes in de trein zou echt onwerkbaar zijn dan sta je op alle grote stations 10 minuten langer stil...
Zie het als een mogelijkheidquote:
Poortjes in de trein zou echt onwerkbaar zijn dan sta je op alle grote stations 10 minuten langer stil...
Kan het personeel leuk even toiletteren, kun je leukleuk overal de toiletten uit mollen
Ja, terwijl zo'n chipkaart eigenlijk alleen geschikt is voor een zonesysteem omdat het alleen begin- en eindstation bijhoudt, en dat laatste zelfs pas als de reis ook daadwerkelijk achter de rug is. Voor een zonesysteem is dat ook het enige wat je nodig hebt om af te rekenen, maar voor een systeem met trajectkilometers wil je eigenlijk weten over welk traject de reiziger reist. Nu moet de reiziger dus allerlei extra handelingen verrichten om aanvullende informatie te geven, maar die informatie is foutgevoelig en onvolledig.quote:
Hoe bedoel je? NS gebruikt voor die chipkaart gewoon het systeem met trajectkilometers dat ze altijd al gebruikten.
En ik snap ook wel dat poortjes in een trein niet werkt
quote:Een vrachtwagen is vrijdagmiddag om kwart voor twee door nog onbekende oorzaak stil komen te staan op de spoorwegovergang aan de J.J. Gorterlaan in Staphorst. De overgang is daardoor geblokkeerd. Dit meldde de politie vrijdag.
De vrachtwagen moet weggesleept worden. Het treinverkeer tussen Zwolle en Meppel is direct stilgelegd.
Heb je weinig aan als de stremming tussen Zwolle en Meppel zitquote:
Hebben ze mooi tijd om in alle rust die spoorboom in Goutum te vervangen en nogeens een "prognose" de wereld in te spouwen
"al" zegtiequote:
De treinen rijden al bij Goutum, is vannacht gefixt volgens mijn vader (die bij Verkleij aan het werk is daar)
quote:Error thrown in: UFURLDispatcher
We reden gisteravond om tien uur weer normaal. Vannacht is de overweg gerepareerd.quote:
De treinen rijden al bij Goutum, is vannacht gefixt volgens mijn vader (die bij Verkleij aan het werk is daar)
De Londonse Oysterkaart werkt bij meerdere vervoerders. Wel 1 (zone-)tariefsysteem inderdaad.quote:
de OVC kan best een geschikt systeem zijn, maar dan zoals in Londen of in HongKong, voor een gesloten systeem met 1 vervoerder en 1 tariefsysteem. In Nederland gaat het gewoon niet werken, hoeveel kunst- en vliegwerk je er ook op loslaat. Het kost alleen meer geld. Een probleem oplossen doet het niet.
Prachtig, dat Belgisch taalgebruik. Wij zouden "meuk" zeggenquote:Hobbes schreef op HGBTF:
Ze gaan er blijkbaar van uit dat de Fyra eind dit jaar gaat rijden... Daar zijn ze bij instructie Antwerpen nog niet zo zeker van...
Er zijn nog steeds veel problemen met het V250 stel, homologatie is nog veraf, het is al bij al dikke brol.
Maar in het geval van V250 past "meuk" ook best goed.quote:
Als in "oei, wat voor ellende hebben we ons nu weer op de hals gehaald?"
?Misschien is dat iets Oost-Brabants?
Het komt mij ook niet bekend voor en ik kom uit Z-O-Brabant.quote:
Ik ook niet.
Misschien is dat iets Oost-Brabants?
quote:Fyra rijdt nu een maand naar Breda. In deze periode hebben wij veel nieuwe reizigers verwelkomd. Helaas is in deze maand niet alles volgens plan verlopen, in het onderwerp Fyra en HSL kunt u daar meer over lezen. Vanaf 1 mei reist u op dit traject met een toeslag. De nieuwe toeslag bedraagt ¤ 1,70.
Regio Waalwijk - Oosterhoutquote:
Ik ook niet.
Misschien is dat iets Oost-Brabants?
@Fyra: ¤ 1,70 toeslag voor welgeteld 9 minuten tijdwinst... ik denk niet dat daar veel reizigers op af gaan komen.Zeker als je de punctualiteit van de afgelopen maand meetelt. Het was gisteren en vanochtend al wat rustiger in de Fyra dan in de eerste twee weken. Dat gaat alleen nog maar erger worden denk ik.
Ofwel, als ik tussen de regeltjes door lees, staat er eigenlijk dat de reizigers de proefkonijnen zijn en daarvoor nog moeten betalen ook. Ja nee, nu snap ik het.quote:NS Hispeed schrijft:
Verbeteringen
Ondanks dat het rijden over de HSL, het schakelen en rangeren uitvoerig is getest, lopen we helaas nog regelmatig tegen problemen aan. De echte praktijk waarbij 64 Fyra treinen en 20 Thalys treinen per dag rijden, gedraagt zich dan toch anders dan de vaak nachtelijke testen in de voorgaande jaren. Omdat veiligheid voorop staat kiezen de systemen en onze medewerkers altijd de veilige kant en dat is remmen, stilstaan of niet vertrekken. Specialisten van zowel de systemen in de locomotief als in het spoor werken samen aan het verzamelen van gegevens, de analyse ervan en de implementatie van verbeteringen. Op alle niveaus wordt ervaring op gedaan. Meer dan 500 medewerkers van NS Hispeed, Prorail en hun leveranciers werken hieraan. Het zijn vaak kleine stapjes die voor u als reiziger niet altijd zichtbaar zijn maar die wel gaan leiden naar snel en comfortabel reizen met Fyra via de HSL. Dat is waar NS Hispeed voor staat. Daar mag u ons op aanspreken.
[ Bericht 58% gewijzigd door James1988 op 29-04-2011 17:36:13 ]
Allemaal incompetente eikels, die treindienstleiders. Stuk voor stuk.quote:
Faal Fyra. Er was gister een Fyra omgeleid via Dordrecht omdat de TRDL de wissels gewoon op het conventionele spoor hadden gericht. TRDL's letten dus ook voor geen flikker op.
Zou jij uit kunnen leggen hoe dat dan precies gaat Ziggy? Hoe moeilijk of makkelijk is het om een trein het verkeerde spoor op te sturen? Het lijkt me niet dat een trdl iedere trein opnieuw instelt hoe elke wissel en ieder sein moet staan.quote:
[..]
Allemaal incompetente eikels, die treindienstleiders. Stuk voor stuk.
Voor iedere trein is vooraf gedefinieerd welke route hij moet nemen. Als je daar niet mee klooit, gaat het dus goed, maar het is ook heel makkelijk om een trein verkeerd te sturen. Ik zou nog eens foto's maken, daarmee kan ik het wel uitleggen. Tot die tijd kan je ook wel wat met mijn linkjes in de OP.quote:
[..]
Zou jij uit kunnen leggen hoe dat dan precies gaat Ziggy? Hoe moeilijk of makkelijk is het om een trein het verkeerde spoor op te sturen? Het lijkt me niet dat een trdl iedere trein opnieuw instelt hoe elke wissel en ieder sein moet staan.
Wauwquote:Op vrijdag 29 april 2011 18:59 schreef James1988 het volgende:
Vandaag 2x een perfecte rit gehad met Fyra tussen Breda en Rotterdam.
• Op tijd vertrokken en aangekomen
• Niet gespoorwijzigd
• Goede route genomen
• Geen rode seinen onderweg
• Beide keren gecontroleerd
• Beide keren railcatering langs zien komen?
Perfect Game Oh, behalve de controle. Die niet.
Dat kan met 2 ook wel lijkt me. Ik zou niet weten wat er allemaal "gemanaged" moet worden aan zo'n trein eigenlijk. Misschien de loopeigenschappen
[ Bericht 18% gewijzigd door Dr_Flash op 29-04-2011 19:15:03 ]
Ik zie het al helemaal voor mequote:
Van die 4 tm's was er volgens mij eentje passagierend. Een eerdere Fyra was toen uitgevallen volgens mij.
Langs de hele HSL overal gestrande Fyra's, en de laatste van de dag rijdt wel vol met passagierende tm's 
Ik vind Failra handig omdat die me eerder op de hoogte brengt dan NS zelf
Edit: is Failra negatief? Ja, enigszins wel. Is dat terecht? Als je het mij vraagt wel. Fyra is gewoon een grote teleurstelling voor de Bredanaars. Ondanks alle grote woorden. Dan is wat negativiteit niet zo heel erg misplaatst denk ik. Is mijn gevoel.
[ Bericht 30% gewijzigd door James1988 op 29-04-2011 19:55:49 ]
Dit inderdaad.quote:
Vooringenomen kinderachtige kritiek leveren is een betere omschrijving.
.Het is een pure hetze die al lange tijd door een aantal mensen gevoerd wordt tegen FYRA dan wel NS Hispeed.quote:
En wel grappig dat alleen James dat twitteraccountje hier zo promoot. Je zou bijna denken...
Een aantal mensen die weten waar ze over praten. Hoe vaak heb jij al met Fyra gereisd?quote:
[..]
Het is een pure hetze die al lange tijd door een aantal mensen gevoerd wordt tegen FYRA dan wel NS Hispeed.
Vaak genoeg. Nooit problemen, ook niet tussen Rotterdam Centraal en Breda.quote:
Een aantal mensen die weten waar ze over praten. Hoe vaak heb jij al met Fyra gereisd?
Ik heb het niet alleen over de inhoud, maar ook over de vorm. Daarnaast vraag ik me af wat men hiermee wil bereiken.quote:
't Is een prima account en bovendien is het toch echt NsHispeed zelf die voor de inhoud zorgt. Als je regelmatig met Fyra zou reizen zou je er niet eens aan denken om het 'kinderachtige kritiek' te noemen
Het is eigenlijk ook onzinnig dat de reiziger moet onthouden welk bedrijf de dienst op dat traject rijdt en welke paaltjes daarbij horen.quote:
Ik heb heel veel mensen die met syntus reizen zien incheken bij NS paaltjes op Arnhem Velperpoort
Als het aan Melanie S. van H. G. ligt verandert hier ook niets aan...quote:
[..]
Het is eigenlijk ook onzinnig dat de reiziger moet onthouden welk bedrijf de dienst op dat traject rijdt en welke paaltjes daarbij horen.
Ik doe altijd demonstratief mijn vingers in de oren als er in de trein bij aankomst in Groningen of Leeuwarden weer dat hele riedeltje over (het overstappen met) die OV-Chipkaart omgeroepen wordt.quote:
Arriva heeft hetzelfde gezeik op Groningen en Leeuwarden. Ronduit bespottelijk.
Maar Socios, er is toch een reden dat de HSA aan de afgrond van faillisement bungelt.quote:
[..]
Het is een pure hetze die al lange tijd door een aantal mensen gevoerd wordt tegen FYRA dan wel NS Hispeed.
Ik hoor het al niet eens meerquote:
[..]
Ik doe altijd demonstratief mijn vingers in de oren als er in de trein bij aankomst in Groningen of Leeuwarden weer dat hele riedeltje over (het overstappen met) die OV-Chipkaart omgeroepen wordt.
Veel te hoge concessiegelden.quote:
Maar Socios, er is toch een reden dat de HSA aan de afgrond van faillisement bungelt.
Dan hadden ze niet moeten intekenen voor die prijs.quote:
Inderdaad. Misschien dat Deutsche Bahn anders gewonnen had?quote:
Dan hadden ze niet moeten intekenen voor die prijs.
Waarom is datquote:
[..]
Inderdaad. Misschien dat Deutsche Bahn anders gewonnen had?
? Die hadden ervaring met het rijden met HSTs en vrijwel direct materieel beschikbaar. Je kunt niet alles op HSA / HiSpeed afschuiven van wat daar mis gegaan is, maar wel veel.Is dat zo? Dat lijkt me nogal in strijd met allerlei mededingingsregels. DB heeft al aangegeven een rechtszaak te beginnen als HiSpeed steun krijgt, vraag me af waarom de verliezers van deze concessies dat dan niet doen, als het klopt.quote:Op vrijdag 29 april 2011 21:15 schreef Temlin het volgende:
Veolia en Arriva hebben hetzelfde gedaan in de provincies maar die zijn geholpen
Precies, die hadden in 2007 meteen wat ICE-3's op die lijn geplempt en met 300 km/u gaan rijden. Nu moeten we wachten tot eind 2012 voordat ICE op de HSL Zuid te bewonderen zal zijn.quote:
Die hadden ervaring met het rijden met HSTs en vrijwel direct materieel beschikbaar.
Mja, dat is niet helemaal waar. De lijnen zijn wat verliesgevend en dat is in het bestek opgenomen. Ze weten wat voor subsidie er klaarligt en daarmee moeten ze het doen.quote:
Veolia en Arriva hebben hetzelfde gedaan in de provincies maar die zijn geholpen
Arriva krijgt nu idd extra geld, maar dat is omdat er een trein gaat rijden naar Veendam. Zat niet in de oorspronkelijke concessie, dus daar is apart over onderhandeld.
Veolia krijgt extra geld van Limburg omdat het bedrijf zich misrekend had en door de hogere prijzen verlies leed op de concessies.
Zit toch een verschil in.
Wat Arriva betreft inderdaad, maar wat was die 'misrekening' bij Veolia dan? Als dat iets is wat andere partijen wel al correct berekend hadden lijkt me dat toch wel een probleem..quote:
Hetzelfde geldt voor de SNCF en die hebben zelfs nog een hoop hogesnelheidstreinen die ook met 1500V kunnen omgaan. De hoeveelheid ICE-3 die dat kan is kleiner.quote:
[..]
Waarom is dat
Dat is precies wat ik bedoel, HSA heeft toch precies het zelfde gedaan?quote:
Veolia krijgt extra geld van Limburg omdat het bedrijf zich misrekend had en door de hogere prijzen verlies leed op de concessies.
Ik ging alleen in op Socios' opmerking, maar inderdaad. Al is de SNCF ook niet altijd even netjes als het om het verschil tussen staatsspoor en privaat gaat..quote:
[..]
Hetzelfde geldt voor de SNCF en die hebben zelfs nog een hoop hogesnelheidstreinen die ook met 1500V kunnen omgaan. De hoeveelheid ICE-3 die dat kan is kleiner.
Veolia had volgens mij erg scherp ingeschreven op de bus en treinconcessies in Limbabwe en door de gestegen brandstofkosten kwamen ze in de problemen en dreigden ze om fors in het lijnenaanbod te schrappen. Daarop heeft voor-Duitsland de portemonnee getrokken.quote:
[..]
Wat Arriva betreft inderdaad, maar wat was die 'misrekening' bij Veolia dan? Als dat iets is wat andere partijen wel al correct berekend hadden lijkt me dat toch wel een probleem..
Het verschil is dat de HSA geen subsidie krijgt om het spul te laten rijden en Veolia wel.quote:Op vrijdag 29 april 2011 21:27 schreef Temlin het volgende:
[..]
Dat is precies wat ik bedoel, HSA heeft toch precies het zelfde gedaan?
Ok, dus als een concurrent een grotere marge voor de brandstof had ingecalculeerd is die nu benadeeld. Dat vind ik toch nogal dubieus.quote:
[..]
Veolia had volgens mij erg scherp ingeschreven op de bus en treinconcessies in Limbabwe en door de gestegen brandstofkosten kwamen ze in de problemen en dreigden ze om fors in het lijnenaanbod te schrappen. Daarop heeft voor-Duitsland de portemonnee getrokken.
Is het ook.quote:
[..]
Ok, dus als een concurrent een grotere marge voor de brandstof had ingecalculeerd is die nu benadeeld. Dat vind ik toch nogal dubieus.
vrijdag 29 april 2011 10:09
EDE - In de weekenden van moederdag (7/8 mei) tot en met vaderdag (18/19 juni), op Hemelvaartsdag (2 juni) en op tweede pinksterdag (13 juni) mogen op de Valleilijntrein Amersfoort - Ede-Wageningen twee personen reizen voor de prijs van één.
De betalende reiziger kan op vertoon van de 'Ervaar het OV'-coupon iemand gratis meenemen. De coupon is te downloaden op www.ervaarhetov.nl.
De actie geldt niet op andere spoorlijnen en ook niet op de Valleilijnbus.
NS zegt doodleuk "Dan zal haar abonnement niet geactiveerd zijn"
Ja, gotver, wat heb ik daar nou aan. Stik dan lekker in die klote kutkaart..
Na 10 minuten ziet ze "ineens" dat haar VDU geblokkeerd is "in verband met een openstaande boete"
Ja, pleur op. Die boetes gaan wij niet betalen.. "Daarover kunt u contact opnemen met afdeling X, die gaan daarover. Daar kan ik niks over zeggen"
Word ik doorgeschakeld. Die vrouw verteld "dat je bezwaar kan maken als je de boete betaald hebt"
Ja, lekker is dat. Mijn ma heeft nu haar abonnement maar gelijk opgezegd.
Én heeft de kaart in stukjes geknipt, in een envelop gestopt en teruggestuurd naar NS met een brief erbij met een fijn "bedankje"
En in 3 dagen tijd heeft ze 2 keer met de trein gereisd, en beide keren 1 controle gehad..
En dan nog eens, je VDU blokkeren wegens openstaande boetes???
heb je nergens last van Auto'squote:
Daarom met de auto gaan
_!Verlopen rijbewijs kun je tegenkomen of een verlopen APKquote:
Daarom met de auto gaan
Mijn rijbewijs verloopt over ruim een half jaar. Misschien niet verlengen?quote:
Verlopen rijbewijs kun je tegenkomen of een verlopen APK
Bespaar je op korte termijn toch weer geld meequote:
[..]
Mijn rijbewijs verloopt over ruim een half jaar. Misschien niet verlengen?
GENT - Een vandaal zonder hoogtevrees: niemand anders kan deze boodschap hebben aangebracht op een 35 meter hoge spoorwegbrug boven de Gentse buitenring. 'Geen idee hoe hij daarin is geslaagd', zegt Mieke Meert van spoorwegbeheerder Infrabel. 'En vooral niet hoe we dit gaan verwijderen.'
Bij de spoorwegen zien ze geregeld graffitiwerkjes op treinstellen of bruggen verschijnen. Voor het een neemt de dader al eens wat meer risico dan voor het ander, maar graffiti zoals op de spoorwegbrug boven de Gentse buitenring hebben ze nog nooit meegemaakt.
Niemand die snapt hoe de spuiter te werk is gegaan. Aan de brugpijlers hangt geen enkel trapje en er zijn evenmin steunpunten om je aan op te trekken. Toch is de vermetele vandaal over de boog tot in het midden van de brug gekropen om daar op zijn buik de zin Geen mens is illegaal! te schilderen. Daarenboven klom hij naar boven in het holst van de nacht. Je reinste waaghalzerij dus.
'Een acrobaat of een alpinist, dat moet het zijn', zegt Mieke Meert. 'Iemand anders kan of durft dat niet. Die brug is 35 meter hoog en dan is het nog eens enkele meters tot aan het wateroppervlak.'
Cijfers die de schoonmaakploeg van Infrabel de daver op het lijf jagen. 'Ze zijn er nog niet uit hoe ze de graffiti zullen verwijderen. Daarom is de boodschap - die er al enkele weken op staat - nog steeds niet weg. Een ingenieur moet tegen volgende maand een oplossing uitgedokterd hebben, want dan willen we de graffiti wegpoetsen. We trekken alvast drie werkdagen uit en zullen één van de vier sporen afsluiten. Maar voor hinder op de lijn Gent-Brugge zou dat niet mogen zorgen.'
Minder graffiti
Het prijskaartje? 'Nog geen idee, maar goedkoop zal het natuurlijk niet zijn', zegt Meert.
Vorig jaar moest de NMBS-Holding in totaal 1,15 miljoen euro ophoesten om graffiti te verwijderen. 'Gelukkig daalt het aantal gevallen jaarlijks', zegt woordvoerder Louis Maraite. 'In 2010 waren er 520, het jaar voordien 759. Toen kostte ons dat 2 miljoen euro. Zo'n 90 procent staat op treinstellen, de rest op gebouwen of bruggen.'
Het Nieuwsblad
Nee hoorquote:
met de auto kun je overal komen met de trein niet 
Doet me denken aan deze:quote:
[..]
Nee hoor
Mooie foto!quote:
Maar is dat stationsgebouw nou bezet ofzo?
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 29-04-2011 23:38:46 ]
Duitse kaartautomaat blijft een beetje hangen.
Betalen met OVC groot succes.
HC zit achterover en leest rustig een krantje...
De verbouwing van station Rotterdam Centraal is in volle gang. Op deze foto in de voorgrond de oude perronkappen, in het midden de grote overkapping en in de achtergrond de skyline met onder andere het NN-gebouw.
Op spoor 7 en 8 van Rotterdam Centraal wordt hard gewerkt om hetzelfde resultaat te bereiken als bij de sporen die al gedaan zijn. Het werk gaat in een moordend tempo.
Loc 106 van Rotterdam Rail Feeding
Deze sporen zijn al klaar en weer in gebruik. Links een vertrekkende SLT, rechts een binnenkomende VIRM.
Spoor 3 en 4 van Rotterdam Centraal zijn allang verbouwd en weer in bedrijf. Spoor 1 heeft de oude perronkappen nog. Ook is hier de overkapping een stuk korter dan bij de andere perrons. Links de VIRM van de vorige foto, rechts een Thalys naar Parijs.
Helemaal rechts het uitstulpinkje van perron 1, dit zorgde ervoor dat reizigers zonder problemen in de Thalys konden stappen toen sporen 3 en 4 buiten gebruik waren. Het wissel wat eronder ligt is nu onbruikbaar omdat het uitstulpinkje binnen het omgrenzingsprofiel valt. Het wissel is ook niet meer beschikbaar voor treindienstleiders, zodat er geen treinen overheen kunnen worden gestuurd.
De heren van WC-eend liggen er niet wakker van.quote:
[..]
Allemaal incompetente eikels, die treindienstleiders. Stuk voor stuk.
Hun doel? Lagergeschikten tegen elkaar uitspelen...
Ah, dat klinkt bekend. 4 maanden en 3 vervangende kaarten later bleek er bij mij ergens een geldigheid tot april 1910 (ipv 2010) in een systeem te staan. En niemand die dat door had.quote:
Mijn ma in de trein, kaartje met korting. Controle blijkt haar VDU niet geldig. Terwijl zij hem al 3 maanden heeft én nog nooit een boete gehad heeft.
En in 3 dagen tijd heeft ze 2 keer met de trein gereisd, en beide keren 1 controle gehad..
En dan nog eens, je VDU blokkeren wegens openstaande boetes???
Het is trouwens wel een ontzettend gedoe aangezien dat klantenservice steevast beweert dat de kaart geldig moet zijn en het personeel op de stations tegelijktijd beweert dat de kaart ongeldig is. Het kwam pas aan het licht nadat met de mevrouw van de klantenservice aan de telefoon (uw kaart is gewoon geldig, hoor) naar de miep van de balie (nee, uw kaart is toch echt verlopen. bel de klantenservice maar) ben gelopen en die het heb laten uitvechten.
quote:
Infrabel verveeld met graffiti op 35 meter hoge brug
Ook knap
[ Bericht 35% gewijzigd door #ANONIEM op 30-04-2011 17:27:22 ]
Het is zondag, de boel rijdt in een uursdienst. Reken erop dat de trein 40 minuten over staat in Veendam.quote:
Morgen op de eerste dag meteen even naar Veendam met de trein. [ afbeelding ]
Que?quote:
[..]
De heren van WC-eend liggen er niet wakker van.
Hun doel? Lagergeschikten tegen elkaar uitspelen...
Zolang ie maar gewoon stil blijft staan. Socios kan niet zo goed tegen treinen die steeds stoppen.quote:
[..]
Het is zondag, de boel rijdt in een uursdienst. Reken erop dat de trein 40 minuten over staat in Veendam.
Alle treinen naar Veendam zijn gewoon de doorgetrokken stoptreinen die nu nog tot Zuidbroek gaan. Er rijden helaas geen sneltreinen op het traject, dus het maakt niet uit met welke trein ik ga; allemaal doen ze er even lang over ft. maken ze evenveel stops onderweg.quote:
Zolang ie maar gewoon stil blijft staan. Socios kan niet zo goed tegen treinen die steeds stoppen.
Het is weer het eerste weekend van mei, dus dan houdt het StoomCentrum in Maldegem hun jaarlijkse stoomfestival!
Foto's en Youtube filmpjes zal ik later wel plaatsen
Dat dacht ik ook toen ik nog een student-OV had.quote:
Morgen komen de foto's.
Nou, die worden nog steeds geleverd. En de kwaliteit is nog steeds beroerd. Zo beroerd dat DSB geen betrouwbare dienstregeling kan garanderen met IC4. Van de 83 treinstellen zijn er op dit moment 43 geleverd. Slechts 18 zijn goedgekeurd door de instanties. DSB durft er slechts 4 tot 9 in te zetten in normale dienst.
Er gaat een nieuw ultimatum gesteld worden. Het is voor DSB te laat om het contract geheel te annuleren, want de helft van de treinen is al gebouwd en geleverd en een nieuwe leverancier uitzoeken gaat jaren werk zijn.
Dus wordt het doorpruttelen met AnsaldoBreda, for better or worse. Treinen die niet aan DSB's kwaliteitseisen voldoen worden niet afgenomen en ook niet betaald.
Bronnen (machinevertaald):
- DSB requires significant improvements in the IC4 trains
- DSB will not drop AnsaldoBreda
- DSB's trains be intractable
En wanneer is Ansaldo failliet?
Bij de aanbesteding in 2004 is AnsaldoBreda als beste uit de bus gekomen.quote:
Wanneer het moederbedrijf (Finmeccanica) de stekker eruittrekt. En dat gaat niet gebeuren denk ik.quote:En wanneer is Ansaldo failliet?
zo maar eens uitzoeken
we hadden een oldtimer meeting in Budapest, toevallig in het spoorwegmuseum, dus dan kom je daar ook eens zonder dat er publiek of wat danook rondloopt, was wel grappig En alle treinen moesten buiten staan, omdat het binnen vol stond met Lada's en zo Gelukkig hadden wij geluk met de HSA 186, kwamen in Utrecht en de storing was net weer wat verholpen en alles was hervat.
http://yfrog.com/h09lwggj
JOEPIE. Geen extra reisproduct meer nodig bij Arriva voor 40% korting.quote:Voordeelurenproduct NS geldig bij Arriva
Geplaatst op: vrijdag 29 april 2011 17:34
Laatst bijgewerkt: vrijdag 29 april 2011 23:36
Arriva-treinreizigers in de provincies Groningen en Fryslân kunnen tot mei 2012 40 procent goedkoper reizen tijdens de daluren, als er wordt gereisd op saldo met een OV-chipkaart. De korting geldt van maandag tot en met vrijdag na 09.00 uur en op zaterdag en zon- en feestdagen de gehele dag. Arriva, de provincies Groningen en Fryslân hebben dit gezamenlijk besloten. Daarnaast is vanaf 1 mei de NS-Voordeelurenkaart geldig op de Arriva-treinen.
Om gebruik te kunnen maken van deze 40 procent korting, is het dus wel nodig dat het gratis Arrivakortingsproduct op een persoonlijke of een anonieme OV-chipkaart wordt gezet. Dit is mogelijk bij een Arriva verkoop- en oplaadautomaat, waarvan er op elk station in Friesland en Groningen een is geplaatst. Het opladen kan ook bij de Arriva Stores in Groningen en Leeuwarden. Op deze locaties liggen informatieflyers waarop wordt uitgelegd hoe het Arriva-kortingsproduct op een OV-chipkaart opgeladen kan worden. Ook zet Arriva een speciaal OV-chipkaart promotieteam in om reizigers zo goed mogelijk te informeren. Uiteraard is alle informatie ook te vinden op arriva.nl. Reizigers die het gratis Arriva kortingsproduct al hebben opgeladen op hun OV-chipkaart, hoeven het reisproduct niet opnieuw op te laden. De geldigheid wordt automatisch verlengd tot 1 mei 2012.
NS-voordeelurenproduct ook geldig bij Arriva
Reizigers die het NS-Voordeelurenabonnement gebruiken op de OV-chipkaart, ontvangen met ingang van 1 mei 2011 de 40 procent korting ook op de Arriva-lijnen. Zowel bij gebruik van het Arrivakortingsproduct als bij het NS-Voordeelurenabonnement wordt de 40 procent korting automatisch verrekend bij het uitchecken. De acceptatie van het NS-voordeelurenproduct op de OV-chipkaart in de Arriva-treinen vergroot het reizigersgemak van de OV-chipkaart.
Bron: persbericht Arriva
Half Nederland naar Veendam uitgerukt? Blij dat ik lekker thuis zit..quote:
En het rijdt in Veendam!
http://yfrog.com/h09lwggj
Huh, wat?quote:
JOEPIE. Geen extra reisproduct meer nodig bij Arriva voor 40% korting.
Ik gebruik al járen mijn NS Voordeelurenabonnement ook op de lijnen van Arriva en andere vervoerders. Nooit commentaar op gehad.Ik zou vandaag ook naar Veendam gaan, maar ik ga van de week wel even.quote:
Half Nederland naar Veendam uitgerukt? Blij dat ik lekker thuis zit..
En op de stations?quote:
Volgens de actuele spoorkaart op de NS-site bestaat er geen spoorlijn naar Veendam.
Daar kan ik straks wel even kijken, net als of Veendam in de kaartautomaat staat. In het Spoorboekje staat Veendam nog niet:
http://www.ns.nl/spoorboekje/45a.pdf
Dat is voor Reizen op Saldo hé. Dan moest je altijd een apart product erbij zetten. Nu moet Veolia ook nog even dat gaan accepteren..quote:
[..]
Huh, wat?
quote:
[..]
Half Nederland naar Veendam uitgerukt? Blij dat ik lekker thuis zit..
Mijn idee inderdaad Ohw, okey. Verkeerd begrepen dan, daar heb ik niets mee te maken. Ik koop gewoon een treinkaartje met korting naast mijn Voordeelurenkaart.quote:
Dat is voor Reizen op Saldo hé. Dan moest je altijd een apart product erbij zetten. Nu moet Veolia ook nog even dat gaan accepteren..
Wat een prutspoorboekje. Ze wisten toch allang dat die trein ging rijden. En de reisplanners kennen 'm welquote:
[..]
En op de stations?
In het Spoorboekje staat Veendam nog niet:
http://www.ns.nl/spoorboekje/45a.pdf
Dit zijn toch nieuwe?Smerig tuig, hufters, geteisem!quote:
OV chipkaart door je strot douwen? Welnee
[ afbeelding ]
Kan ook te maken hebben met de verbouwing van de hal, niet meteen in de gordijnen gaan!
Alhoewel ik die OV-chipmafia voor geen meter vertrouw en het idd onderdeel kan zijn van een smerig complot.
Nou ja, de bagagekluizen zijn ook al een tijdje weg. Zou heel goed met de verbouwing te maken kunnen hebben ja.
Werd gister ook gebruikt om op te zitten toen ik daar rond 18:15/18:30 was.quote:
OV chipkaart door je strot douwen? Welnee
[ afbeelding ]
Zojuist geconstateerd:
- Veendam staat wel op de spoorkaart op het station.
- Het is niet, ik heraal: niet mogelijk een treinkaartje naar Veendam de kopen uit de kaartautomaat!
Ik weet niet of een treinkaartje te koop is aan het loket. Er stond zojuist een veel te lange rij om daarvoor te gaan wachten.quote:Op zondag 1 mei 2011 12:31 schreef greavy het volgende:
Netjes.. Dan lekker zonder kaartje naar Veendam toch
Maar de AV-schermen wel:
Aldus Cookie op OVinNL
Arnhem:
Onderweg naar Oosterhout:
5 Minuten later was de trein nog niet leeg.....
Lekker met de schaduw erop
Hier werd een schijnvertrek gedaan, net voorbij de boerderij werd meer kopgemaakt.
En hier op het eindpunt te Oosterhout:
En nog een stations"bordje" :
En toen te Dordrecht:
Tevens eindpunt van de lijn
Nog even bij de haven
En geldverspilling a-la Prorail:
Een hek neerzetten waar iedereen omheen kan lopen
En te Zwijndrecht (700 meter van mijn huis vandaan
)
Wederom eindpunt van de lijn:
HIER is de fotolijn, en nu opbokke graag
De laatste fotostop. Duurde wederom 5 minuten tot de trein leeg was
Met dit als resultaat
En toen even gesprint in Utrecht met dit als resultaat:
En toen ging ik maar weer naar Zwijndrecht terug
[ Bericht 2% gewijzigd door greavy op 01-05-2011 13:25:19 ]
Olympische Koploper 4240 stond om 6:35 lekker te rusten te Rotterdam, en is waarschijnlijk om 7:35 ingezet de NoordOost in.
Weet ik niet? Ik heb ze al zelf geresized naar 640*480, zoals ik standaard doe.quote:
ffe F5 drukkenquote:
Ze zijn bij mij allemaal 646 x 15.quote:
Ligt aan Fok! dan. Bij mij was het na een F5 wel goed.quote:
In de computer zal op die plek wel een wandelpad hebben gestaan?quote:
NVBS Koninginnerit met de HSA 186, 30 April 2011
En geldverspilling a-la Prorail:
[ afbeelding ]
Een hek neerzetten waar iedereen omheen kan lopen
Je ziet dat wel vaker trouwens, vooral bij afgesloten overwegen van boerenpaden. Daar staat dan een hek terwijl ze daarachter de greppel langs het spoor allang hebben doorgetrokken.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 01-05-2011 13:36:03 ]
Daarnaast ligt gewoon een niet-afgesloten weg en fietspad. Ik heb het dus over Deze locatie. Bij de haven langs de Donker Duyvisweg in Dordrecht.quote:
[..]
In de computer zal op die plek wel een wandelpad hebben gestaan?
Je ziet dat wel vaker trouwens, vooral bij afgesloten overwegen van boerenpaden. Daar staat dan een hek terwijl ze daarachter de greppel langs het spoor allang hebben doorgetrokken.
Streetview: Klikje voor Streetview
Ik neem aan dat dan op die plek ooit ook een pier/steiger is geweest, en dat ze daarom dat hek hebben neergezet.quote:
[..]
Daarnaast ligt gewoon een niet-afgesloten weg en fietspad. Ik heb het dus over Deze locatie. Bij de haven langs de Donker Duyvisweg in Dordrecht.
Streetview: Klikje voor Streetview
Maar niet dat het in de huidige situatie nog ergens op slaat nee.
Ja nee, dat bedoel ik dus. Er was ooit een steiger, daarom staat in de ProRail-computer nog steeds dat er ooit een overweg was, dus met het landelijke overal-hekken-neerzet-programma moet ook hier een hek. Zoiets.quote:
Het hek staat er nog geen half jaar. Toen ik er in Oktober was, stond dat hek er nog niet.. En de situatie is echt niet veranderd...
Al is het wel gek dat ze dan niet meteen over de hele lengte hekken hebben gezet, zoals ze de afgelopen jaren bij eigenlijk alle andere spoorlijnen hebben gedaan. Of zou dat zijn omdat het maar een industriespoortje is?
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 01-05-2011 13:51:56 ]
Met 4.0.1 is het niks. Wel snel scrollen!quote:
Ik zie ze wel normaal, alleen zijn de foto's in mijn FF4.0.1 allemaal 0 bytes
Nou en.quote:
- Het is niet, ik heraal: niet mogelijk een treinkaartje naar Veendam de kopen uit de kaartautomaat!
Iedereen kan een gratis kaartje aanvragen met een SMSje naar Arriva
http://www.arriva.nl/nieu(...)art-veendam-via-sms/
quote:Om u het gemak van de trein te laten ervaren, bieden wij u een gratis dagkaart aan! Met uw gratis dagkaart reist u op een zaterdag of zondag in mei of juni een hele dag gratis tussen Groningen en Veendam.
Grappig om te zien hoe ze met zo'n trein proberen om te gaan in de reisinfo Alleen die ladder...
Durk waarom zijn al jouw foto's onscherp?
@Fles, waarom ze onscherp zijn, ik durf het niet zeker te zeggen, maar ik zal eens naar het resizen wat ik doe kijken. Misschien dat daar iets niet helemaal goed verloopt. Originele foto's zijn wel veel scherper..
Enne, de hele dag heb ik mensen met trapjes en ladders zien lopen enzo..
Je kan wss. beter vóór het resizen even een 'enhance edges' doen.quote:
@Fles, waarom ze onscherp zijn, ik durf het niet zeker te zeggen, maar ik zal eens naar het resizen wat ik doe kijken. Misschien dat daar iets niet helemaal goed verloopt. Originele foto's zijn wel veel scherper..
Een fotobewerkingsprogramma als 'The GIMP' doet dat automatisch, daarom zien de foto's die je daarme resize't er ook altijd mooi scherp uit.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 01-05-2011 14:04:34 ]