Het treintopic deel 313: met een beschadigde schommelboot

Juist ja.. Je moeder had meteen actie moeten ondernemen m.i. Logisch dat het personeel een boete uitschrijft als ie niet werkt, en blokkeert als de boetes niet betaalt worden lijkt me.

Infrabel verveeld met graffiti op 35 meter hoge brug



GENT - Een vandaal zonder hoogtevrees: niemand anders kan deze boodschap hebben aangebracht op een 35 meter hoge spoorwegbrug boven de Gentse buitenring. 'Geen idee hoe hij daarin is geslaagd', zegt Mieke Meert van spoorwegbeheerder Infrabel. 'En vooral niet hoe we dit gaan verwijderen.'

Bij de spoorwegen zien ze geregeld graffitiwerkjes op treinstellen of bruggen verschijnen. Voor het een neemt de dader al eens wat meer risico dan voor het ander, maar graffiti zoals op de spoorwegbrug boven de Gentse buitenring hebben ze nog nooit meegemaakt.

Niemand die snapt hoe de spuiter te werk is gegaan. Aan de brugpijlers hangt geen enkel trapje en er zijn evenmin steunpunten om je aan op te trekken. Toch is de vermetele vandaal over de boog tot in het midden van de brug gekropen om daar op zijn buik de zin Geen mens is illegaal! te schilderen. Daarenboven klom hij naar boven in het holst van de nacht. Je reinste waaghalzerij dus.

'Een acrobaat of een alpinist, dat moet het zijn', zegt Mieke Meert. 'Iemand anders kan of durft dat niet. Die brug is 35 meter hoog en dan is het nog eens enkele meters tot aan het wateroppervlak.'

Cijfers die de schoonmaakploeg van Infrabel de daver op het lijf jagen. 'Ze zijn er nog niet uit hoe ze de graffiti zullen verwijderen. Daarom is de boodschap - die er al enkele weken op staat - nog steeds niet weg. Een ingenieur moet tegen volgende maand een oplossing uitgedokterd hebben, want dan willen we de graffiti wegpoetsen. We trekken alvast drie werkdagen uit en zullen één van de vier sporen afsluiten. Maar voor hinder op de lijn Gent-Brugge zou dat niet mogen zorgen.'

Minder graffiti

Het prijskaartje? 'Nog geen idee, maar goedkoop zal het natuurlijk niet zijn', zegt Meert.

Vorig jaar moest de NMBS-Holding in totaal 1,15 miljoen euro ophoesten om graffiti te verwijderen. 'Gelukkig daalt het aantal gevallen jaarlijks', zegt woordvoerder Louis Maraite. 'In 2010 waren er 520, het jaar voordien 759. Toen kostte ons dat 2 miljoen euro. Zo'n 90 procent staat op treinstellen, de rest op gebouwen of bruggen.'

Het Nieuwsblad

quote:

Op vrijdag 29 april 2011 22:16 schreef greavy het volgende:
Maar de trein is beter als de auto.

Nee hoor met de auto kun je overal komen met de trein niet

Weet ik niet. Ik moet wel die foto "gare de Bressoux" zelf nog steeds een keer hebben. Lastig, want geen lekkere buurt om een uur door te brengen. maar goed, er is nog wel wat meer te verdienen daar.

Duitse kaartautomaat blijft een beetje hangen.


Betalen met OVC groot succes.



HC zit achterover en leest rustig een krantje...

De verbouwing van station Rotterdam Centraal is in volle gang. Op deze foto in de voorgrond de oude perronkappen, in het midden de grote overkapping en in de achtergrond de skyline met onder andere het NN-gebouw.



Op spoor 7 en 8 van Rotterdam Centraal wordt hard gewerkt om hetzelfde resultaat te bereiken als bij de sporen die al gedaan zijn. Het werk gaat in een moordend tempo.



Loc 106 van Rotterdam Rail Feeding



Deze sporen zijn al klaar en weer in gebruik. Links een vertrekkende SLT, rechts een binnenkomende VIRM.



Spoor 3 en 4 van Rotterdam Centraal zijn allang verbouwd en weer in bedrijf. Spoor 1 heeft de oude perronkappen nog. Ook is hier de overkapping een stuk korter dan bij de andere perrons. Links de VIRM van de vorige foto, rechts een Thalys naar Parijs.

Helemaal rechts het uitstulpinkje van perron 1, dit zorgde ervoor dat reizigers zonder problemen in de Thalys konden stappen toen sporen 3 en 4 buiten gebruik waren. Het wissel wat eronder ligt is nu onbruikbaar omdat het uitstulpinkje binnen het omgrenzingsprofiel valt. Het wissel is ook niet meer beschikbaar voor treindienstleiders, zodat er geen treinen overheen kunnen worden gestuurd.

quote:

Op vrijdag 29 april 2011 18:22 schreef ziggyziggyziggy het volgende:

[..]

Allemaal incompetente eikels, die treindienstleiders. Stuk voor stuk.

De heren van WC-eend liggen er niet wakker van.

Hun doel? Lagergeschikten tegen elkaar uitspelen...

quote:

Op vrijdag 29 april 2011 22:04 schreef greavy het volgende:
Mijn ma in de trein, kaartje met korting. Controle blijkt haar VDU niet geldig. Terwijl zij hem al 3 maanden heeft én nog nooit een boete gehad heeft.
En in 3 dagen tijd heeft ze 2 keer met de trein gereisd, en beide keren 1 controle gehad..
En dan nog eens, je VDU blokkeren wegens openstaande boetes???

Ah, dat klinkt bekend. 4 maanden en 3 vervangende kaarten later bleek er bij mij ergens een geldigheid tot april 1910 (ipv 2010) in een systeem te staan. En niemand die dat door had.

Het is trouwens wel een ontzettend gedoe aangezien dat klantenservice steevast beweert dat de kaart geldig moet zijn en het personeel op de stations tegelijktijd beweert dat de kaart ongeldig is. Het kwam pas aan het licht nadat met de mevrouw van de klantenservice aan de telefoon (uw kaart is gewoon geldig, hoor) naar de miep van de balie (nee, uw kaart is toch echt verlopen. bel de klantenservice maar) ben gelopen en die het heb laten uitvechten.

Morgen op de eerste dag meteen even naar Veendam met de trein.

quote:

Op zaterdag 30 april 2011 17:30 schreef Socios het volgende:
Morgen op de eerste dag meteen even naar Veendam met de trein. [ afbeelding ]

Het is zondag, de boel rijdt in een uursdienst. Reken erop dat de trein 40 minuten over staat in Veendam.

quote:

Op zaterdag 30 april 2011 03:57 schreef Ofyles2 het volgende:

[..]

De heren van WC-eend liggen er niet wakker van.

Hun doel? Lagergeschikten tegen elkaar uitspelen...

Que?

quote:

Op zaterdag 30 april 2011 18:06 schreef ziggyziggyziggy het volgende:

[..]

Het is zondag, de boel rijdt in een uursdienst. Reken erop dat de trein 40 minuten over staat in Veendam.

Zolang ie maar gewoon stil blijft staan. Socios kan niet zo goed tegen treinen die steeds stoppen.

quote:

Op zaterdag 30 april 2011 18:29 schreef Ascendancy het volgende:
Zolang ie maar gewoon stil blijft staan. Socios kan niet zo goed tegen treinen die steeds stoppen.

Alle treinen naar Veendam zijn gewoon de doorgetrokken stoptreinen die nu nog tot Zuidbroek gaan. Er rijden helaas geen sneltreinen op het traject, dus het maakt niet uit met welke trein ik ga; allemaal doen ze er even lang over ft. maken ze evenveel stops onderweg.

Zo, net terug van een dagje (stoom)treinen!
Het is weer het eerste weekend van mei, dus dan houdt het StoomCentrum in Maldegem hun jaarlijkse stoomfestival!

Foto's en Youtube filmpjes zal ik later wel plaatsen

quote:

Op vrijdag 29 april 2011 22:16 schreef greavy het volgende:
Maar de trein is beter als de auto.

Dat dacht ik ook toen ik nog een student-OV had.

Fles, was jij vandaag soms ook mee met de NVBS koninginne rit? Ik had ergens een vermoeden dat ik jou heb zien staan in Arnhem, en later ook in en om de trein heb zien lopen / zitten..
Morgen komen de foto's.

Herinneren jullie je de IC4-treinen nog, die de Deense spoorwegen (DSB) bij AnsaldoBreda heeft besteld? En waarvoor in mei 2009 een ultimatum is gesloten en dat AnsaldoBreda maarliefst 45% van de prijs zou terugbetalen aan DSB?

Nou, die worden nog steeds geleverd. En de kwaliteit is nog steeds beroerd. Zo beroerd dat DSB geen betrouwbare dienstregeling kan garanderen met IC4. Van de 83 treinstellen zijn er op dit moment 43 geleverd. Slechts 18 zijn goedgekeurd door de instanties. DSB durft er slechts 4 tot 9 in te zetten in normale dienst.

Er gaat een nieuw ultimatum gesteld worden. Het is voor DSB te laat om het contract geheel te annuleren, want de helft van de treinen is al gebouwd en geleverd en een nieuwe leverancier uitzoeken gaat jaren werk zijn.

Dus wordt het doorpruttelen met AnsaldoBreda, for better or worse. Treinen die niet aan DSB's kwaliteitseisen voldoen worden niet afgenomen en ook niet betaald.

Bronnen (machinevertaald):
- DSB requires significant improvements in the IC4 trains
- DSB will not drop AnsaldoBreda
- DSB's trains be intractable

Waaaaarom bestellen ze geen ICE treinen?
En wanneer is Ansaldo failliet?

quote:

Op zaterdag 30 april 2011 20:16 schreef Peter het volgende:
Waaaaarom bestellen ze geen ICE treinen?

Bij de aanbesteding in 2004 is AnsaldoBreda als beste uit de bus gekomen.

quote:

En wanneer is Ansaldo failliet?

Wanneer het moederbedrijf (Finmeccanica) de stekker eruittrekt. En dat gaat niet gebeuren denk ik.