Welkom in alweer deel 274 van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Dat lijkt me wat overdreven, maar goed, het zou kunnen.quote:Op vrijdag 19 november 2010 22:47 schreef James1988 het volgende:
Mogelijk de hele week geen treinen naar Utrecht?
Kak, ga naar de Winterfair woensdagquote:Op vrijdag 19 november 2010 22:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat lijkt me wat overdreven, maar goed, het zou kunnen.
quote:
[..]
Kak, ga naar de Winterfair woensdag
Al had ik wel zin in die chocoladefontijn die ze elk jaar hebben.Ik ga voor de uitgedunde variant die ergens in de komende dagen opgestart wordt.quote:
[..]
Dat lijkt me wat overdreven, maar goed, het zou kunnen.
Ik zou vandaag naar Enschede reizen met de trein, hiervoor moest ik via Utrecht en omdat dit zo ongeveer onmogelijk is geweest ben ik maar niet gegaan en naar huis gegaan. Om vervolgens dan maar morgenochtend te gaan, daar baal ik van want ik missen een leuke avond, maargoed, dat is het leven. De vraag is echter, moet ik nu als bezitter van een ov-week nu wel geld betalen om morgen naar Enschede te komen, gezien het aan de NS te wijten is dat ik niet heb kunnen reizen op vrijdag (gratis) en nu een kaartje moet kopen?
Thanks!
Ja, kun je nagaan hoe dat is als er nog even 600 bussen bijkomen.quote:Op vrijdag 19 november 2010 22:50 schreef Mercer het volgende:
Ik heb wel medelijden met de mensen die nu een ambulance nodig hebben, en die niet kunnen krijgen omdat alles vaststaat.
Je moet gewoon een kaartje met 40% kopen...quote:
Hoi een vraagje,
Ik zou vandaag naar Enschede reizen met de trein, hiervoor moest ik via Utrecht en omdat dit zo ongeveer onmogelijk is geweest ben ik maar niet gegaan en naar huis gegaan. Om vervolgens dan maar morgenochtend te gaan, daar baal ik van want ik missen een leuke avond, maargoed, dat is het leven. De vraag is echter, moet ik nu als bezitter van een ov-week nu wel geld betalen om morgen naar Enschede te komen, gezien het aan de NS te wijten is dat ik niet heb kunnen reizen op vrijdag (gratis) en nu een kaartje moet kopen?
Thanks!
En waarom moest je over utrecht?
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 19-11-2010 22:59:53 ]
Het is de NS niet te verwijten, het probleem ligt bij Prorail. Maar voor Prorail is het ook overmacht, ze hebben het aggregaat niet expres in de fik gezet.quote:
Hoi een vraagje,
Ik zou vandaag naar Enschede reizen met de trein, hiervoor moest ik via Utrecht en omdat dit zo ongeveer onmogelijk is geweest ben ik maar niet gegaan en naar huis gegaan. Om vervolgens dan maar morgenochtend te gaan, daar baal ik van want ik missen een leuke avond, maargoed, dat is het leven. De vraag is echter, moet ik nu als bezitter van een ov-week nu wel geld betalen om morgen naar Enschede te komen, gezien het aan de NS te wijten is dat ik niet heb kunnen reizen op vrijdag (gratis) en nu een kaartje moet kopen?
Thanks!
Dat dus.quote:
Je moet gewoon een kaartje met 40% kopen...
Ja. Jammerdebammer poepchinees, gewoon dokken. Er zijn zo tienduized mensen te noemen die grotere problemen hebben dan jij die een tientje meer of minder voor je vervoer moet betalen. Best knap trouwens dat je nu al weet aan wie dit hele verhaal "te wijten" is.quote:
Hoi een vraagje,
Ik zou vandaag naar Enschede reizen met de trein, hiervoor moest ik via Utrecht en omdat dit zo ongeveer onmogelijk is geweest ben ik maar niet gegaan en naar huis gegaan. Om vervolgens dan maar morgenochtend te gaan, daar baal ik van want ik missen een leuke avond, maargoed, dat is het leven. De vraag is echter, moet ik nu als bezitter van een ov-week nu wel geld betalen om morgen naar Enschede te komen, gezien het aan de NS te wijten is dat ik niet heb kunnen reizen op vrijdag (gratis) en nu een kaartje moet kopen?
Thanks!
Jouw slag volk moet zich gewoon gedekt houden en de omstandigheden accepteren. Niemand steekt die tent voor zijn lol in de fik. En er zijn mensen zat die met heel wat grotere problemen kampen hierdoor.
Gelukkig hoefde ik vandaag niet langs Utrecht. Maar de trein Groningen - Den Haag werd op het laatste moment ineens ingekort tot Zwolle ipv. Amersfoort, dus toch nog een half uur vertraging gehad.
.Net thuis. Op Zwijndrecht wordt omgeroepen "Wegens een grote storing bij Utrecht kunt u nu niet naar Utrecht reizen met de trein. Kijk op ns.nl of m.ns.nl voor meer informatie."
However bedankt voor het antwoord. Ik dacht ook dat ik een kaartje zou moeten kopen maar hoor signalen uit mijn omgeving die zeggen dat je gewoon kan zeggen "Door de storing in Utrecht kon ik niet gister reizen, blablabla". Heb geen zin in een boete morgen, dus vandaar de vraag, nu nog hopen dat de treinen rijden!
Sterkte @ de mensen op UC. Kom er elke dag en uren daar doorbrengen is toch niet iets wat je graag doet....
ICE reed om via Amersfoort, maar stopte daar dan weer niet ......
Ben benieuwd hoeveel lui alsnog besluiten om te overnachten in jaarbeurs..
Owh, fuck. Die kans lijkt er niet in te zitten:quote:
Owh, en ik moet morgen ochtend vroeg naar Amersfoort. Uit Zwijndrecht. Hopelijk dat ik via Dordrecht/Geldermalsen/Tiel/Arnhem zo naar Ede-Wageningen kan komen om uiteindelijk via de Valleilijn in Amersfoort te belanden. Lukt dat niet, ga ik wss via Schiphol cq Amersfoort of gewoon de 3600 Breda-Arnhem ofzo
* Kippenlijn word door Utrecht bestuurd
* Gedeelde MLL door Utrecht
* Geldermalsen - Tiel - Elst door Utrecht
Kga het morgen voor vertrek wel even nachecken.
En geen 1 foto van de frequente bezoeker! Is wel duidelijk waarom, ontdek net iets wat ik nog nooit gezien heb er zijn nieuwe updates.. lijkt wel Twitter.
Affijn, hopelijk gaat mijn tripje naar Leuven wel lukken dinsdag a.s., ben benieuwd.
Beste GEI,quote:
Dus omdat ik -minder problemen- heb dan de mensen nu op Utrecht Centraal mag ik geen vraag stellen. Wat een ondoordachte redenering is dat. Er zijn mensen die het erger hebben dan mensen die nu op Utrecht Centraal staan met een mogelijkheid tot een volle maag en goed gezelschap. Er zijn nog veel ergere dingen, dus die mensen die nu op Utrecht Centraal staan mogen eigenlijk helemaal niet klagen! Wat een stompzinnige basisschool redenering is dat zeg.
However bedankt voor het antwoord. Ik dacht ook dat ik een kaartje zou moeten kopen maar hoor signalen uit mijn omgeving die zeggen dat je gewoon kan zeggen "Door de storing in Utrecht kon ik niet gister reizen, blablabla". Heb geen zin in een boete morgen, dus vandaar de vraag, nu nog hopen dat de treinen rijden
Het is heus geen basisschool-antwoord, hoewel het misschien wat eenzijdig overkwam, dat kan. Maar MOCHT het zo zijn dat je ook morgen nog met korting zou kunnen reizen, dan zou dat een maatregel zijn die NS bij hoge uitzondering van stal haalt. Dan zou dat een beslissing zijn die, ALS hij genomen wordt, en dan nog ALS hij ten gunste van jou genomen wordt, op zijn vroegst in de loop van komende nacht genomen wordt. En dan nog zou het een gunst van NS zijn.
Behoudens ZEER uitzonderlijke omstandigheden, waarvan het nog maar helemaal de vraag is of daar in dit geval sprake van is, gaan we dus gewoon uit van de normale situatie. En in de normale situatie is er gewoon geen sprake van dat je morgen ook nog met korting zou kunnen reizen.
Het zou best KUNNEN dat NS dat morgen alsnog afkondigt, maar indien zulks het geval is, is datin elk geval niet nu bekend. Niet bij NS, niet bij wie dan ook, en derhalve zeker niet bij ons. Of bij mij.
Ik kan je dus, met de informatie die mij en jou en ons en iedereen op dit moment ter beschikking staat, niet beter informeren dan ik in mijn vorige post gedaan heb. Dat dat niet is wat je wilde horen en dat dat dan een kleuterschoolreactie of whatever genoemd moet worden, dat moet dan maar zo zijn
Ik geef je de meest nauwkeurige informatie die ik heb, en kleur die inderdaad een beetje subjectief in 
Nou, klaag me dan daarvoor maar aan, het zal zo zijn Prorail heeft al laten weten dat ze niet weten of het treinverkeer maandag weer wat kan rijden...
Probeer het eens met een Geld Terug bij Vertraging formulier. En dan invullen dat je 24 uur vertraging hebt opgelopen.quote:
Dus omdat ik -minder problemen- heb dan de mensen nu op Utrecht Centraal mag ik geen vraag stellen. Wat een ondoordachte redenering is dat. Er zijn mensen die het erger hebben dan mensen die nu op Utrecht Centraal staan met een mogelijkheid tot een volle maag en goed gezelschap. Er zijn nog veel ergere dingen, dus die mensen die nu op Utrecht Centraal staan mogen eigenlijk helemaal niet klagen! Wat een stompzinnige basisschool redenering is dat zeg.
However bedankt voor het antwoord. Ik dacht ook dat ik een kaartje zou moeten kopen maar hoor signalen uit mijn omgeving die zeggen dat je gewoon kan zeggen "Door de storing in Utrecht kon ik niet gister reizen, blablabla". Heb geen zin in een boete morgen, dus vandaar de vraag, nu nog hopen dat de treinen rijden!
Sterkte @ de mensen op UC. Kom er elke dag en uren daar doorbrengen is toch niet iets wat je graag doet....
Net als de ICE's
Heb ik van de zomer geprobeerd. Bij de optie: 'Uiteindelijke aankomsttijd' ingevuld: 'nooit aangekomen.'quote:
[..]
Probeer het eens met een Geld Terug bij Vertraging formulier. En dan invullen dat je 24 uur vertraging hebt opgelopen.
Maar ze hebben daar problemen met getallen want er klopte geen hol van hun brief waarom ik geen geld terug zou krijgen, de dag klopte niet
Iemand??quote:@bertbrussen: BREKEND! Opnieuw brand bij ProRail Utrecht. Grip 0. #3fm 23:19
Hoe laat moet je er zijn morgen?quote:
Ach, ik moet om óf 5:38 óf 5:40 weg.
Prorail heeft al laten weten dat ze niet weten of het treinverkeer maandag weer wat kan rijden...
Volgens mij ben je al te laat,
Routebeschrijving voor lopen naar Amersfoort
Voorgestelde routes
1. 12 uur 42 min.
Waterbus (Dordrecht-Sliedrecht-Gorinchem)
82,0 km
2. 12 uur 45 min.
Waterbus (Dordrecht-Sliedrecht-Gorinchem) en Lakerveld
82,2 km
Deze route bevat een veerboot.
Zwijndrecht
1. Vertrek in noordoostelijke richting op de Pijperlaan naar Purcellpad
120 m
2. Weg vervolgen naar Brahmsstraat
120 m
3. Sla rechtsaf bij Bachstraat
160 m
4. Sla linksaf bij Burgemeester Pijl Hogeweglaan
79 m
5. Flauwe bocht naar rechts om op de Burgemeester Pijl Hogeweglaan te blijven
450 m
6. Flauwe bocht naar links bij Burgemeester Pijl Hogeweglaan/Pietermanpoort/Pietermantunnel
54 m
7. Weg vervolgen naar Officiersvliet
350 m
8. Neem op de rotonde de 1ste afslag naar Burgemeester Jansenlaan
450 m
9. Sla linksaf bij Onrust
240 m
10. Sla rechtsaf bij Rotterdamseweg
1,4 km
11. Weg vervolgen naar Veerplein
85 m
12. Sla linksaf bij Zomerlust
49 m
13. Sla rechtsaf bij Schuitenwal
23 m
14. Neem de veerboot Waterbus (Dordrecht-Zwijndrecht-Dordrecht-Papendrecht) naar Dordrecht
1,3 km
15. Neem de veerboot Waterbus (Dordrecht-Sliedrecht-Gorinchem) naar Gorinchem
21,9 km
16. Ga rechtdoor
19 m
17. Sla rechtsaf bij Buiten de Waterpoort
110 m
18. Sla linksaf bij Molenstraat/Tolsteeg
82 m
19. Flauwe bocht naar rechts bij Molenstraat
280 m
20. Weg vervolgen naar Kelenstraat
47 m
21. Sla rechtsaf bij Gasthuisstraat
14 m
22. Sla linksaf bij Arkelstraat
260 m
23. Weg vervolgen naar Paardenwater
350 m
24. Weg vervolgen naar Stoep van Ceelen
31 m
25. Neem op de rotonde de 1ste afslag naar Concordiaweg
130 m
26. Sla rechtsaf bij Merwedekanaal
3,2 km
27. Weg vervolgen naar Kanaaldijk
950 m
28. Sla rechtsaf bij Schotdeuren
89 m
29. Sla linksaf bij Stationsweg
58 m
30. Sla linksaf bij Kanaaldijk Noord
73 m
31. Sla linksaf om op de Kanaaldijk Noord te blijven
500 m
32. Weg vervolgen naar Kanaaldijk
3,4 km
33. Weg vervolgen naar Grote Kanaaldijk
2,5 km
34. Sla linksaf bij Weverwijk
180 m
35. Sla rechtsaf bij Lakerveld
3,8 km
36. Flauwe bocht naar links om op de Lakerveld te blijven
600 m
37. Neem op de rotonde de 3e afslag naar Oude Rijksweg
3,2 km
38. Weg vervolgen naar Lexmondsestraatweg
600 m
39. Flauwe bocht naar rechts om op de Lexmondsestraatweg te blijven
68 m
40. Sla linksaf bij Bentz-Berg
1,2 km
41. Weg vervolgen naar Prins Bernhardstraat
24 m
42. Sla linksaf richting Lekboulevard
1,6 km
43. Ga rechtdoor op Lekboulevard
180 m
44. Flauwe bocht naar links bij Liesmonde
230 m
45. Weg vervolgen naar Waterbiestunnel
51 m
46. Weg vervolgen naar Waterbies
220 m
47. Sla linksaf bij Lupinestraat
13 m
48. Sla rechtsaf bij Zonnebloemstraat
450 m
49. Sla linksaf bij Henri Dunantlaan
47 m
50. Sla rechtsaf bij Helmkruid
6 m
51. Sla linksaf richting Geinoord
1,0 km
52. Sla rechtsaf bij Geinoord
350 m
53. Sla linksaf bij Ijsselbrug
66 m
54. Sla rechtsaf bij Doorslag
85 m
55. Flauwe bocht naar links om op de Doorslag te blijven
450 m
56. Weg vervolgen naar Tinnegieterstede
33 m
57. Sla rechtsaf bij Brugpad
260 m
58. Sla linksaf bij Noordstedeweg
5 m
59. Sla rechtsaf bij Herenstraat
1,3 km
60. Weg vervolgen naar Utrechtsestraatweg
400 m
61. Flauwe bocht naar rechts om op de Utrechtsestraatweg te blijven
850 m
62. Flauwe bocht naar rechts om op de Utrechtsestraatweg te blijven
400 m
63. Sla rechtsaf richting Noordersluis/Winthontlaan
600 m
64. Sla linksaf bij Noordersluis/Winthontlaan
600 m
65. Weg vervolgen naar Zeehaenkade
600 m
66. Sla rechtsaf bij Vliegend Hertlaan
190 m
67. Sla rechtsaf richting Beneluxlaan
24 m
68. Sla rechtsaf bij Beneluxlaan
91 m
69. Weg vervolgen naar Socratesbrug/Socrateslaan
240 m
70. Sla linksaf bij Jutfaseweg
1,3 km
71. Weg vervolgen naar Jeremiebrug
93 m
72. Weg vervolgen naar Westerkade
250 m
73. Sla rechtsaf bij Oosterkade/Vaartscherijnbrug
67 m
74. Sla rechtsaf bij Ledig Erf/Oosterkade/Vaartscherijnbrug
67 m
75. Flauwe bocht naar links bij Krommerijnbrug
34 m
76. Sla linksaf bij Tolsteegsingel
400 m
77. Weg vervolgen naar Maliesingel
450 m
78. Flauwe bocht naar rechts om op de Maliesingel te blijven
84 m
79. Ga rechtdoor op Maliebaan
900 m
80. Neem op de rotonde de 1ste afslag naar Museumlaan
300 m
81. Sla rechtsaf richting Biltsestraatweg
240 m
82. Ga rechtdoor op Biltsestraatweg
550 m
83. Sla rechtsaf om op de Biltsestraatweg te blijven
11 m
84. Sla linksaf bij Biltsestraatweg/N237
3,7 km
85. Sla linksaf bij Amersfoortseweg/N237
4,8 km
86. Sla rechtsaf bij Amersfoortseweg
14 m
87. Sla linksaf bij Amersfoortseweg/N237
550 m
88. Sla rechtsaf bij Rademakerstraat
650 m
89. Weg vervolgen naar Banningstraat
1,3 km
90. Sla rechtsaf bij Amersfoortsestraat/N237
3,6 km
91. Flauwe bocht naar links bij Utrechtseweg/N237
54 m
92. Sla linksaf
13 m
93. Sla rechtsaf richting Daam Fockemalaan/N221
550 m
94. Sla linksaf bij Daam Fockemalaan/N221
280 m
95. Flauwe bocht naar rechts om op de Daam Fockemalaan/N221 te blijven
94 m
96. Sla rechtsaf bij Prins Frederiklaan
850 m
97. Neem op de rotonde de 2e afslag naar Koningin Wilhelminalaan
650 m
98. Sla rechtsaf bij Stationsplein
28 m
99. Flauwe bocht naar rechts om op de Stationsplein te blijven
280 m
100. Weg vervolgen naar Stationsstraat
250 m
101. Weg vervolgen naar Van Asch van Wijckstraat
300 m
102. Weg vervolgen naar Molenstraat
160 m
103. Sla rechtsaf bij Westsingel
6 m
104. Sla linksaf bij Bollebruggang
48 m
105. Sla linksaf bij Breestraat
18 m
106. Sla rechtsaf bij Paternosterstraat
72 m
107. Sla linksaf bij Langegracht
42 m
108. Sla rechtsaf bij Kerkgang
30 m
109. Sla rechtsaf bij Krommestraat
56 m
Amersfoort
quote:
Op 
Stopper Breda-Utrecht kan morgen ook nog wel eens Breda-Tiel gaan worden
En moet er eigk rond half 10 zijn. Dat red ik wel via Tiel enzo.
suc-6 alvast.quote:
Geldermalsen-Tiel en Geldermalsen-Den Bosch schijnt nu door Den Bosch te worden bediend.
Stopper Breda-Utrecht kan morgen ook nog wel eens Breda-Tiel gaan worden
En moet er eigk rond half 10 zijn. Dat red ik wel via Tiel enzo.
itempje op RTV Utrecht Gestrande reizigers: slechte informatie (en nog 2 clipjes)
Dan ik maar.quote:
Op Blijkbaar is het weer opgelaaid en is het "alle ballen op Prorail" nuquote:0726322 22:58:50 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 0)
MKA Utrecht (Persoonlijke code OvD-G)
0726067 22:58:50 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 0)
MKA Utrecht (OvD-G piket)
0726064 22:58:50 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 0)
MKA Utrecht (GHOR)
0709615 22:58:50 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 0)
Brandweer Utrechts Land (Beheer) Utrecht
0709609 22:58:50 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 0)
Brandweer Utrechts Land (Persvoorlichter DA 835 Regio)
0709608 22:58:50 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 0)
Brandweer Utrechts Land (Infocode AC Gelderland Zuid)
0709600 22:58:50 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 0)
Brandweer Utrechts Land (Ondersteuning ROT)
0709539 22:58:50 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 0)
Brandweer Utrechts Land (CvD)
0709531 22:58:50 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 0)
Brandweer Utrechts Land (Coördinator Informatievoorziening ROT)
0709527 22:58:50 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 0)
Centralisten Brandweer Regionaal Utrecht
0709501 22:58:50 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 0)
HOvD Oost Brandweer Regionaal Utrecht
0709500 22:58:50 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 0)
HOvD West Brandweer Regionaal Utrecht
0706001 22:58:50 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 0)
Monitorcode Brandweer Regionaal Utrecht
0726322 22:58:13 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 2)
MKA Utrecht (Persoonlijke code OvD-G)
0726067 22:58:13 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 2)
MKA Utrecht (OvD-G piket)
0726064 22:58:13 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 2)
MKA Utrecht (GHOR)
0709615 22:58:13 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 2)
Brandweer Utrechts Land (Beheer) Utrecht
0709609 22:58:13 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 2)
Brandweer Utrechts Land (Persvoorlichter DA 835 Regio)
0709608 22:58:13 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 2)
Brandweer Utrechts Land (Infocode AC Gelderland Zuid)
0709600 22:58:13 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 2)
Brandweer Utrechts Land (Ondersteuning ROT)
0709539 22:58:13 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 2)
Brandweer Utrechts Land (CvD)
0709531 22:58:13 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 2)
Brandweer Utrechts Land (Coördinator Informatievoorziening ROT)
0709527 22:58:13 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 2)
Centralisten Brandweer Regionaal Utrecht
0709501 22:58:13 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 2)
HOvD Oost Brandweer Regionaal Utrecht
0709500 22:58:13 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 2)
HOvD West Brandweer Regionaal Utrecht
0706001 22:58:13 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 2)
Monitorcode Brandweer Regionaal Utrecht
ALS JE ZOVEEL COMMENTAAR HEBT, ZIE HET DAN LEKKER ZELF TE REGELEN, ZEIKERDS
Zo, dat is gezegd.
Alsof de NS/ProRail dit voor de lol doetquote:
" Veel treinreizigers die vrijdagavond zijn gestand na een brand bij Utrecht CS, vinden dat de informatievoorziening slecht was. ProRail en NS kwamen pas na uren met informatie over de stremmingen. Pas in de loop van de avond werd duidelijk dat de treinen niet meer gingen rijden."
ALS JE ZOVEEL COMMENTAAR HEBT, ZIE HET DAN LEKKER ZELF TE REGELEN, ZEIKERDS
Zo, dat is gezegd.
. Hadden ze dan gelijk om zes uur moeten roepen dat er geen treinen meer kwamen? Wat ze ook doen of niet doen, iedereen is pissig en loopt te zeiken en de NS kan niks meer goed doen.
Geeft wel aan dat het niet om een klein brandje gaat.
Ja, want dan was het "En ze gooien meteen de handdoek in de ring! Ze proberen niet eens om iets fatsoenlijks te regelen, neeheee, gewoon meteen helemaal stil leggen, prutsers!" geweestquote:
[..]
Alsof de NS/ProRail dit voor de lol doet
Onvoorstelbaar dat die ruimte geen automatisch centraal CO2 of ander zuurstofverdrijvendblussysteem heeft. Of is dat uitgeschakeld geweest omdat er mensen aan het werk waren (ik las eerder dat er werd gewerkt in de relaisruimte). 't Is natuurlijk niet een plek waar je zomaar een paar kuub water naar binnen pompt, gewone sprinklers zullen uit den boze zijn. Hopelijk een leermoment.
Als ze morgen ook maar enigzins wat treinen langs utrecht kunnen loodsen niets dan lof van mijn kant. Ik ga ervanuit om mijn ritjes Breda-Hilversum v.v. via schiphol te doen. Met Fyra heb ik dan minder dan een half uur vertraging ten opzichte van mijn gewone route.
die foto was hier al eerder gepost en in eee hogere res. het gaat trouwens niet om die fireball links, die is duidelijk aan de buitenkant van het gebouw, mogelijk een schijnwerper van de brandweer oid.quote:
Mooie foto van de brand op de NOS site:
[ afbeelding ]
Geeft wel aan dat het niet om een klein brandje gaat.
Onbegrijpelijk idd!!quote:
Onvoorstelbaar dat die ruimte geen automatisch centraal CO2 of ander zuurstofverdrijvendblussysteem heeft.
Schijnt er wel te moeten zijn. Maar blussen met CO2 was ook niet gelukt, dus met water gedaan waardoor er nu niks meer van over is.quote:
Da's best een stevige fik!
Onvoorstelbaar dat die ruimte geen automatisch centraal CO2 of ander zuurstofverdrijvendblussysteem heeft. Of is dat uitgeschakeld geweest omdat er mensen aan het werk waren (ik las eerder dat er werd gewerkt in de relaisruimte). 't Is natuurlijk niet een plek waar je zomaar een paar kuub water naar binnen pompt, gewone sprinklers zullen uit den boze zijn. Hopelijk een leermoment.
Als ze morgen ook maar enigzins wat treinen langs utrecht kunnen loodsen niets dan lof van mijn kant. Ik ga ervanuit om mijn ritjes Breda-Hilversum v.v. via schiphol te doen. Met Fyra heb ik dan minder dan een half uur vertraging ten opzichte van mijn gewone route.
das mischien weer een voordeel
duidelijk, ik heb 3 andere bronnen gechecked en daar vond ik niks op.quote:Op vrijdag 19 november 2010 23:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dan ik maar.
[..]
Blijkbaar is het weer opgelaaid en is het "alle ballen op Prorail" nu
Beetje bizar maar hulde voor de deelnemers op dit forumpje, ik heb net het e.a met mevr. Bork doorgenomen en heel veel m.b.t. de gevolgen/situatie m.b.t. de komende week werd hier al verschrikkelijk snel duidelijk geanalyseerd en gecommuniceerd.
brandmelding #prorail was een ongelukkig regel om van GRIP2 af te schalen naar GRIP0 #ns #utrechtcentraalquote:
[..]
duidelijk, ik heb 3 andere bronnen gechecked en daar vond ik niks op.
Beetje bizar maar hulde voor de deelnemers op dit forumpje, ik heb net het e.a met mevr. Bork doorgenomen en heel veel m.b.t. de gevolgen/situatie m.b.t. de komende week werd hier al verschrikkelijk snel duidelijk geanalyseerd en gecommuniceerd.
quote:
Onvoorstelbaar dat die ruimte geen automatisch centraal CO2 of ander zuurstofverdrijvendblussysteem heeft.
Dat was er wel, en daarmee is ook de eerste bluspoing ondernomen. Alleen bleek dat dat niet werkte en toen is er overgeschakeld op water. Daarbij is dus ook behoorlijk wat schade opgetreden. Overigens is dit allemaal ook al eerder gepost, en ook hier. Als je niet weet waar je over praat kun je beter je mond houden.quote:
Dim jij zelf is even lekker vriend! Ik heb er nu wel genoeg van dat jij de posters in dit topic even gaat vertellen of ze hier wel of niet mogen posten!quote:
[..]
[..]
Dat was er wel, en daarmee is ook de eerste bluspoing ondernomen. Alleen bleek dat dat niet werkte en toen is er overgeschakeld op water. Daarbij is dus ook behoorlijk wat schade opgetreden. Overigens is dit allemaal ook al eerder gepost, en ook hier. Als je niet weet waar je over praat kun je beter je mond houden.
Net ook die opmerking tegen iemand anders in dit topic `mensen van jouw slag`. Belachelijk!
Ik bepaal dus zelf wel of ik hier post of niet Dr. Flash. En het interesseert me weinig of je al vanaf je geboorte in deze topicreeks komt, of niet.
quote:Op vrijdag 19 november 2010 23:59 schreef Mercer het volgende:
[..]
Dim jij zelf is even lekker vriend! Ik heb er nu wel genoeg van dat jij de posters in dit topic even gaat vertellen of ze hier wel of niet mogen posten!
Net ook die opmerking tegen iemand anders in dit topic `mensen van jouw slag`. Belachelijk!
Ik bepaal dus zelf wel of ik hier post of niet Dr. Flash. En het interesseert me weinig of je al vanaf je geboorte in deze topicreeks komt, of niet.
Ja, lach maar. Blijkbaar heb je er weinig tegenin te brengen. En nee, daar zit ik ook totaal niet op te wachten.quote:
quote:
[..]
Dim jij zelf is even lekker vriend! Ik heb er nu wel genoeg van dat jij de posters in dit topic even gaat vertellen of ze hier wel of niet mogen posten!
Net ook die opmerking tegen iemand anders in dit topic `mensen van jouw slag`. Belachelijk!
Ik bepaal dus zelf wel of ik hier post of niet Dr. Flash. En het interesseert me weinig of je al vanaf je geboorte in deze topicreeks komt, of niet.
[ Bericht 37% gewijzigd door bork op 20-11-2010 00:02:15 (te gek voor woorden) ]
Ik heb het allemaal proberen te lezen. I stand corrected....quote:
[..]
[..]
Dat was er wel, en daarmee is ook de eerste bluspoing ondernomen. Alleen bleek dat dat niet werkte en toen is er overgeschakeld op water. Daarbij is dus ook behoorlijk wat schade opgetreden. Overigens is dit allemaal ook al eerder gepost, en ook hier. Als je niet weet waar je over praat kun je beter je mond houden.
Als het niet voldoet om een ruimte vol te pompen met een vuurverstikkend of zuurstverdrijvend gas dan is het ook niet een klein brandje waar je mee te doen hebt. We zullen de komende dagen wel zien hoe het zich ontwikkeld. Als die hele relaisruimte inderdaad tot één grote klomp is versmolten dan vind het knap als er binnen een week wat rijdt.
Wat mij betreft hoeft er verder geen woord over vuil gemaakt te worden.quote:Op zaterdag 20 november 2010 00:01 schreef bork het volgende:
Niet doen alsjeblieft allemaal, dit heb ik al een keer eerder gezien, nergens voor nodig, dit is een leuk subforum en we laten iedereen in haar of zijn eigen waarde.
Precies, het is ook maar net op welk moment je ontdekt dat de boel in de fik staat. Ik kan me best voorstellen dat een complete relaiskast weggesmeuld is voordat er een brandmelder afgaat oid. Wat leren we daar dan van? Blijkbaar is het nodig om brandmelders in elke relaiskast te plaatsen, in (in elk geval) een poging om een brand op die plek eerder op te merken. Daarmee is nog niet gezegd dat je hem ook eerder geblust hebt natuurlijk. En het is inderdaad maar helemaal de vraag op welke termijn het treinverkeer van, naar en via Utrecht Centraal hervat zal kunnen worden. Zoals zo veel anderen ben ik daar heel benieuwd naar. En als dat betekent dat ik de hele volgende week niet naar mijn werk kan, dan zij dat maar zo. Ik ga me niet druk maken om dingen waar ik toch geen invloed op hebquote:
Ik heb het allemaal proberen te lezen. I stand corrected....
We zullen de komende dagen wel zien hoe het zich ontwikkeld. Als die hele relaisruimte inderdaad tot één grote klomp is versmolten dan vind het knap als er binnen een week wat rijdt.
Relais is veel betrouwbaarder dan computers.quote:
Dan mogen ze gelijk computers er neer plempen ipv relaises. Dan kunnen ze er gelijk een backup van maken
Jij hebt ervaring natuurlijkquote:
Dan mogen ze gelijk computers er neer plempen ipv relaises. Dan kunnen ze er gelijk een backup van maken
Hoe is dat uiteindelijk opgelost eigenlijk?Met de huidige manier van beveiligen en het bedienen van wissels en dergelijke ontkom je niet aan relais.quote:
Dan mogen ze gelijk computers er neer plempen ipv relaises. Dan kunnen ze er gelijk een backup van maken
Pas als je het hele systeem van de grond toe opnieuw op kunt bouwen kun je voor andere opties kiezen.
Als je niet normaal kan reageren flikker dan lekker een tering eind op, en loop dit topic niet te vergallen?quote:
[..]
Dim jij zelf is even lekker vriend! Ik heb er nu wel genoeg van dat jij de posters in dit topic even gaat vertellen of ze hier wel of niet mogen posten!
Net ook die opmerking tegen iemand anders in dit topic `mensen van jouw slag`. Belachelijk!
Ik bepaal dus zelf wel of ik hier post of niet Dr. Flash. En het interesseert me weinig of je al vanaf je geboorte in deze topicreeks komt, of niet.
Ga maar in KLB lopen zeuren dat het een bende is, maar hier niet als het niet normaal kan.
En posts die niks toevoegen of waar jij niet eens iets vanaf weet kan je beter voor jezelf houden...
Das heel logisch natuurlijk...quote:
[..]
Jij hebt ervaring natuurlijk
Ah oke dat wist ik niet, ik basseer me ook alleen op wat ik gezien heb. Ze vertelden me dat relais super betrouwbaar is, en er waren ook computers nu waarmee dat ook kan worden geregeld. Misschien is het dan ook wat handiger om backups te maken etc...quote:Op zaterdag 20 november 2010 00:09 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Met de huidige manier van beveiligen en het bedienen van wissels en dergelijke ontkom je niet aan relais.
Pas als je het hele systeem van de grond toe opnieuw op kunt bouwen kun je voor andere opties kiezen.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 20-11-2010 00:13:02 ]
quote:
'Zelfs op het internet ontstond er een grimmige sfeer. '
Mwoa dat viel eigenlijk best mee hoor
Niet iedereen kan altijd alles weten natuurlijk. Dan vul je elkaar een beetje aan, zoals gebruikelijk
Ik heb wel een back-up adresje voor noodgevallen. Heb ik met die sneeuwtoestanden ook gebruik van gemaakt en eigenlijk iedere dag redelijk op tijd op werk en 'thuis' aangekomen. Maar dat adresje is in Houten.quote:
En als dat betekent dat ik de hele volgende week niet naar mijn werk kan, dan zij dat maar zo. Ik ga me niet druk maken om dingen waar ik toch geen invloed op heb
Die sneeuwtoestanden heb ik eigenlijk nauwelijks last van gehadquote:
[..]
Ik heb wel een back-up adresje voor noodgevallen. Heb ik met die sneeuwtoestanden ook gebruik van gemaakt en eigenlijk iedere dag redelijk op tijd op werk en 'thuis' aangekomen. Maar dat adresje is in Houten.
Weet je wat echt een gouden tip is? Je moet na een paar dagen sneeuw gewoon gloeiend gruwelijk op je muil gaan en een ruggewervel verbrijzelen, dan heb je de rest van de winter geen last meer van het weer 
maar je kan wel de schakelkasten dubbel uitvoeren..quote:
En al hadden ze de computers goed gebackupt, dan had Utrecht alsnog plat gelegen omdat de wissels onbedienbaar bleven.
waar er 1tje in actieve dienst loopt.. en er 1 kast wel mee loopt, maar niet de laatste stap heeft om de wissels echt te verzetten.. ( als het goed is doet kast 1 dit.. ) en zou kast 2 ook moeten zien dat er iets omgezet is..
kast 1 down? zorgen dat kast 2 de wissels enzo WEL kan bedienen.. en kast 1 afkoppelen
klaar!kan je volgens mij binnen 12 uur. zo`n situatie weer grotendeels oplossen..
Heb je alleen moeite met het kilometerknallenquote:Op zaterdag 20 november 2010 00:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Die sneeuwtoestanden heb ik eigenlijk nauwelijks last van gehad
Ook nog even voor jou dan. Ik laat me niet de wetten door jou voorschrijven. En zeker niet als ik gewoon normaal reageer in dit topic, wat ik heb gedaan. Klaar dus.quote:
[..]
Als je niet normaal kan reageren flikker dan lekker een tering eind op, en loop dit topic niet te vergallen?
Ga maar in KLB lopen zeuren dat het een bende is, maar hier niet als het niet normaal kan.
En posts die niks toevoegen of waar jij niet eens iets vanaf weet kan je beter voor jezelf houden...
Ja het eerste kwartaal dit jaar is redelijk in de soep gegaan jaquote:
[..]
Heb je alleen moeite met het kilometerknallen
Maar goed ik heb ook nog tot eind april bij mn ouders in de kamer gelegen op een verstelbaar ziekenhuisbed
Maar toen was het winterweer wel voorbij Nou ziehier. Het viel allemaal wel mee. Morgen maar eens zien.quote:114 Teletekst za 20 nov
***************************************
Veldbedden in Jaarbeurs niet nodig
***************************************
` Het Rode Kruis heeft de veldbedden in
de hal van de Utrechtse Jaarbeurs weer
weggehaald.Op verzoek van de gemeente
waren die neergezet om gestrande
treinreizigers op te vangen,maar de
meeste mensen op Utrecht CS hebben op
een andere manier hun bestemming kunnen
bereiken.
Via Twitter deden gestrande reizigers
oproepen aan mensen met auto's om hen
op te halen en bij de taxistandplaats
stond het zwart van de mensen.
Later verplaatste de drukte zich naar
de wegen rond het station.Er stonden
lange files van mensen die naar het
station wilden om mensen op te halen.
***************************************
volgende nieuws weer&verkeer sport
Mee eens, Greavy die reactie van jou was imho niet echt van toegevoegde waarde, het probleem was al duidelijk en getackeled.quote:
[..]
Ook nog even voor jou dan. Ik laat me niet de wetten door jou voorschrijven. En zeker niet als ik gewoon normaal reageer in dit topic, wat ik heb gedaan. Klaar dus.
Zeker. Het is alleen zo dat je nu nog met een systeem uit de jaren 60 zit dat op veel punten meegegroeid is met de tijd, maar op andere punten dat niet kan.quote:
Ah oke dat wist ik niet, ik basseer me ook alleen op wat ik gezien heb. Ze vertelden me dat relais super betrouwbaar is, en er waren ook computers nu waarmee dat ook kan worden geregeld. Misschien is het dan ook wat handiger om backups te maken etc...
De stap naar een nieuw systeem kan het beveiligingsysteem ERTMS zijn, maar zelfs dan kies je waarschijnlijk vanwege de betrouwbaarheid voor relais. Het valt in te passen.
Maar zou dit serieus een kans zijn om snel een slag met ERTMS te maken?
Lijkt me niet. Zoals met alle beveiligingssystemen moet zowel het spoor als het rollend materieel daarvoor geschikt gemaakt worden.quote:
Relais betrouwbaar? Waarom gaan ze dan in de hens
Maar zou dit serieus een kans zijn om snel een slag met ERTMS te maken?
Maar het lijkt me ook vrij onlogisch om weer oude meuk terug te gaan plaatsen. Maar daar zal op dit moment wel iemand heel hard over aan het nadenken zijn
Lijkt me wel, van de oude situatie zijn tekeningen beschikbaar van de infrastructuur. Wil je nieuwe systemen plaatsen, dan moet je eerst alles opnieuw tekenen. Dat lukt niet binnen een maand, zeker niet op een complex punt als Utrecht.quote:
Maar het lijkt me ook vrij onlogisch om weer oude meuk terug te gaan plaatsen. Maar daar zal op dit moment wel iemand heel hard over aan het nadenken zijn
Het zou mij niets verbazen als de hele week nog gependeld gaat worden van en naar Utrecht, indien complete kasten zijn vernield.
Reizigers vragen reisinformatie aan de machinist van de ICE Internationaal, aangezien deze volgens de CTA op Utrecht stopte. Uiteindelijk is deze trein, als deze al reed, via Amersfoort gereden.
Breukelen. Er worden shots gedraaid voor nieuwsitems.
Grote drukte op Breukelen station.
Ook druk op Utrecht Centraal, rond een uur of halfnegen. De stationsomroep werkte niet. Tientallen infomedewerkers/politie/stadswachten op en rond station. Gratis koffie/thee.
Een angstaanjagend beeld voor een treinreiziger.
Net zoals deze.
En dan ga je maar wachten, terwijl je vakantie naar Duitsland in het water valt.
Perrons waren deels afgesloten.
Busverkeer komt op gang. Er werd de meest aparte meuk ingezet, zoals deze oude Utrechtse stadsbus als snelbus naar Amsterdam Centraal.
Honderden reizigers voor de streekbussen richting Driebergen/Zeist & Bilthoven. Mensen stonden op de rijbaan en werden door VICcers van GVU & Connexxion in toom gehouden.
De oorzaak van de storing, de uit dienst zijnde CVL. De noordertunnel was afgesloten.
Uitgerukte hulpverleningsvoertuigen.
Toegang tot de CVL (Mineurslaan)
Voor het betere graafwerk wordt in allerijl een machine van Strukton aangevoerd.
Opvang in de Jaarbeurs.
Een gestrande reiziger wordt geïnterviewd. Het gesprek is te zien in het NOS Journaal.
Vrijwilligers van het Rode Kruis laden veldbedden uit.
Veldbedden worden ingericht om uiteindelijk niet te worden gebruikt.
Tot slot nog een oude touringcar van Sabeh Reizen. 12 jaar oud, gemaakt door bedrijf dat niet meer bestaat. Gratis koffie op de voorgrond. Net rechts half buiten beeld een medewerker Service&Veiligheid die met een megafoon de bestemmingen van de diverse bussen omroept.
(na zo'n 2 uur vertraging om vanuit EHV in UTR te komen)
Die buschauffeurs reden wel extreem lomp en associaal door die chaos heen zeg. Overal langs rijden via andere rijbanen en vluchtstroken en dan op het laatste moment er tussen proppen en als dat niet lukte gewoon elkaar voor laten, want er waren zo veel bussen.
Uiteindelijk heeft dat gedrag van de buschauffeur mij nog 30 minuten tijdswinst opgeleverd denk ik.
Zou ik die foto's van Rode Kruisers mogen gebruiken?quote:
Een fotoverslag van vrijdagavond. Zelf moest ik om half zes van Amsterdam Centraal naar Utrecht Centraal. Op Amsterdam werd mij door Service & Veiligheid aangeraden via Rotterdam om te reizen. Dit leek mij gezien de informatie op ns.nl niet verstandig en heb de stoptrein naar Breukelen/Rotterdam Centraal gepakt. Deze werd in Breukelen opgeheven, keerde op de vrije baan bij Portengen en ging weer terug naar Amsterdam. Na een kwartier kwam er vanuit Amsterdam een VIRM-IV als stoptrein naar Utrecht Zuilen. Deze zat uiteraard overvol maar iedereen kon mee. In Utrecht Zuilen uitgestapt en nog mensen die de omgeving niet kenden verwezen naar de stadsbussen richting Utrecht Centraal. Uiteindelijk had ik een reistijd van anderhalf uur, niet slecht al zeg ik het zelf.
Reizigers vragen reisinformatie aan de machinist van de ICE Internationaal, aangezien deze volgens de CTA op Utrecht stopte. Uiteindelijk is deze trein, als deze al reed, via Amersfoort gereden.
[ afbeelding ]
Breukelen. Er worden shots gedraaid voor nieuwsitems.
[ afbeelding ]
Grote drukte op Breukelen station.
[ afbeelding ]
Ook druk op Utrecht Centraal, rond een uur of halfnegen. De stationsomroep werkte niet. Tientallen infomedewerkers/politie/stadswachten op en rond station. Gratis koffie/thee.
[ afbeelding ]
Een angstaanjagend beeld voor een treinreiziger.
[ afbeelding ]
Net zoals deze.
[ afbeelding ]
En dan ga je maar wachten, terwijl je vakantie naar Duitsland in het water valt.
[ afbeelding ]
Perrons waren deels afgesloten.
[ afbeelding ]
Busverkeer komt op gang. Er werd de meest aparte meuk ingezet, zoals deze oude Utrechtse stadsbus als snelbus naar Amsterdam Centraal.
[ afbeelding ]
Honderden reizigers voor de streekbussen richting Driebergen/Zeist & Bilthoven. Mensen stonden op de rijbaan en werden door VICcers van GVU & Connexxion in toom gehouden.
[ afbeelding ]
De oorzaak van de storing, de uit dienst zijnde CVL. De noordertunnel was afgesloten.
[ afbeelding ]
Uitgerukte hulpverleningsvoertuigen.
[ afbeelding ]
Toegang tot de CVL (Mineurslaan)
[ afbeelding ]
Voor het betere graafwerk wordt in allerijl een machine van Strukton aangevoerd.
[ afbeelding ]
Opvang in de Jaarbeurs.
[ afbeelding ]
Een gestrande reiziger wordt geïnterviewd. Het gesprek is te zien in het NOS Journaal.
[ afbeelding ]
Vrijwilligers van het Rode Kruis laden veldbedden uit.
[ afbeelding ]
Veldbedden worden ingericht om uiteindelijk niet te worden gebruikt.
[ afbeelding ]
Tot slot nog een oude touringcar van Sabeh Reizen. 12 jaar oud, gemaakt door bedrijf dat niet meer bestaat. Gratis koffie op de voorgrond. Net rechts half buiten beeld een medewerker Service&Veiligheid die met een megafoon de bestemmingen van de diverse bussen omroept.
[ afbeelding ]
Ik schrijf namelijk een scriptie over wat zij aan het doen zijn ..
http://www.sendspace.com/file/jfm4sb
PM mij even voor gebruik, wil even weten hoe en wat.
[ Bericht 80% gewijzigd door Bitlord op 20-11-2010 02:30:57 ]
Als zo'n dergelijk systeem het centrale knooppunt van nederland in de lucht houdt, en dus zo kritisch is voor je nationale treinverkeer... dan zal dat wel goed geregeld zijn toch?
Ik neem aan CO2 blusinstallatie etc. Nu begreep ik dat er mensen aan het werk waren in de ruimte, en dat daarom dat niet werkte. Jammer.
Maar als bedrijven voor hun datacenters uitwijklocaties hebben om de meest kritische zaken binnen de kortste keren (24 uur of minder) weer operationeel te hebben, waarom heeft zoiets dergelijks als dat gebouw dat dan niet? Ik ben wat onbekend met de 'relais' die daar staan, maar had dit nou niet beter gekund?
ik moest vandaag van Arnhem naar Almere, maar door dit gedoe besloten naar Oss te gaan om bij mijn vriendin te slapen. Maar morgen sta ik alsnog voor de uitdaging om in Almere te komen. Zonder Utrecht. Jippie. Dat wordt het halve land doorreizen
Je redenatie kan ik niet volgen. Dit lijkt me bij uitstek een voorbeeld van een uitzonderlijke situatie. Utrecht is het hart van het treinnetwerk in Nederland, en ligt er ws. meer dan 24 uur uit? De NS en/of ProRail falen hier, en het kost de reiziger een boel extra tijd om om te reizen. Ik heb een abonnement, dus koop sowieso geen kaart. Maar als ik dat niet zou hebben zou ik me niet geroepen voelen om een kaartje te kopen. Als ik 2x zo lang onderweg ben als normaal, door dit soort gezeik? Wordt dat gecompenseerd? Komt de reiziger er vanaf met 'excuses voor het ongemak?', zo ongeveer de meest gebruikte zin in het vocabulaire van de NS? Ik (en vele anderen) ben morgen een halve dag kwijt om thuis te komen. M'n zaterdag is mooi onvrijwillig in de war gegooid en eigenlijk knap verkloot.quote:Op vrijdag 19 november 2010 23:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Beste GEI,
Het is heus geen basisschool-antwoord, hoewel het misschien wat eenzijdig overkwam, dat kan. Maar MOCHT het zo zijn dat je ook morgen nog met korting zou kunnen reizen, dan zou dat een maatregel zijn die NS bij hoge uitzondering van stal haalt. Dan zou dat een beslissing zijn die, ALS hij genomen wordt, en dan nog ALS hij ten gunste van jou genomen wordt, op zijn vroegst in de loop van komende nacht genomen wordt. En dan nog zou het een gunst van NS zijn.
Behoudens ZEER uitzonderlijke omstandigheden, waarvan het nog maar helemaal de vraag is of daar in dit geval sprake van is, gaan we dus gewoon uit van de normale situatie. En in de normale situatie is er gewoon geen sprake van dat je morgen ook nog met korting zou kunnen reizen.
Het zou best KUNNEN dat NS dat morgen alsnog afkondigt, maar indien zulks het geval is, is datin elk geval niet nu bekend. Niet bij NS, niet bij wie dan ook, en derhalve zeker niet bij ons. Of bij mij.
Ik kan je dus, met de informatie die mij en jou en ons en iedereen op dit moment ter beschikking staat, niet beter informeren dan ik in mijn vorige post gedaan heb. Dat dat niet is wat je wilde horen en dat dat dan een kleuterschoolreactie of whatever genoemd moet worden, dat moet dan maar zo zijn
Geen treinverkeer Beesd-Geldermalsen, Geldermalsen-Tiel, Tiel-Elst.
Dan maar via Schiphol naar Amersfoort
Zou de NS voor dit weekeinde de overmachtsclausule van de GTbV-regeling aanhalen?
quote:Actuele verstoringen (trein)
Op dit moment zijn er geen grote verstoringen.
Waarom? Volgens mij zijn de meeste verbindingen via Utrecht uit de planner gehaald... Dan dien je het reisadvies ( omreizen) te volgen en heb je geen vertraging..quote:Op zaterdag 20 november 2010 06:44 schreef Fixers het volgende:
Ik doe lekker dezelfde route als gister: via Rotterdam met Fyra. Dan beperkt mijn zich in principe tot minder dan een half uur.
Zou de NS voor dit weekeinde de overmachtsclausule van de GTbV-regeling aanhalen?
O, maar de backup van de computers is prima. Er is zelfs een exacte replica van de hardware binnen no time binnen te rijden. Het moeilijke komt daarna pas, met antieke protocollen over vaste lijnen enzo, daar zit de moeilijkheid, die leg je niet om. Je kan niet zomaar uitwijken, zelf beeld op schermen van een andere post gaat met moeite, dat is pas 2 weken geleden met succes gedaan...quote:
En al hadden ze de computers goed gebackupt, dan had Utrecht alsnog plat gelegen omdat de wissels onbedienbaar bleven.
Onzinniger is dat ons binnen de ICT van ProRail juist deze week geinformeerd is over het feit dat we moesten bezuinigen en van de huidige lopende vervangingsprojecten na de huidige fase een heroverweging plaats zou gaan vinden. Nou, ik weet al wel wat er beslist gaat worden...
Geen idee, maar in een GTW duurt het zo tien minuten. Zal in andere moderne rupsen niet veel korter zijn.quote:Op zaterdag 20 november 2010 08:29 schreef Fixers het volgende:
Fyra heeft technische problemen met de loc.... dat ding heeft 3 keer een halve meter gereden en nu "Is de machinst bezig het technische probleem op te lossen." Hoe lang duurt ctrl-alt-del in zo'n ding?
Mee eens thx Bitlord, wel het leukste info van "ons". Maar ehm is het geen oude BBA-bus?quote:
Mooi fotoverslag. Erg herkenbaar al die foto's van de plek des onheils want exact daar liep ik ook rond dat tijdstip.
(na zo'n 2 uur vertraging om vanuit EHV in UTR te komen)
Die buschauffeurs reden wel extreem lomp en associaal door die chaos heen zeg. Overal langs rijden via andere rijbanen en vluchtstroken en dan op het laatste moment er tussen proppen en als dat niet lukte gewoon elkaar voor laten, want er waren zo veel bussen.
Uiteindelijk heeft dat gedrag van de buschauffeur mij nog 30 minuten tijdswinst opgeleverd denk ik.
ipv GVU-materiaal?ProRail: "Onduidelijk wanneer treinen rijden"
Als je zo door die drie raampjes kijkt is het nog best een fikse brand geweest.
[ Bericht 56% gewijzigd door Cortax op 20-11-2010 10:48:47 ]
Mijn dagje Amsterdam valt in het waterquote:Utrecht en omgeving per trein niet bereikbaar: NS zet noodbussen in
Geachte mevrouw Guppy,
In Utrecht en omgeving rijden zaterdag 20 november geen treinen en worden noodbussen ingezet. De NS-dienstregeling is aangepast. Oorzaak is een brand vrijdagmiddag in de verkeersleidingspost bij Utrecht Centraal. De brand heeft grote gevolgen voor veel treinreizigers. ProRail en NS vinden dit buitengewoon vervelend en werken met man en macht om reizigers zo goed mogelijk op hun bestemming te krijgen.
Het is nog niet duidelijk hoe de situatie zondag zal zijn.
Kijk voor meer gedetailleerde, actuele informatie kort voor vertrek op ns.nl.
Excuses voor het eventuele ongemak.
Met vriendelijke groet,
Erik Beenen
Directeur Consumentenmarkt
zonde... Maar goed, Grafisch Papier Hier is er volgend jaar ook weer, dus nieuw jaar, nieuwe kansen...Bus 130 is zóveel leuker dan met de trein. Echt waar.quote:
[..]
Mijn dagje Amsterdam valt in het water
En steeds weer diezelfde foto.quote:Op zaterdag 20 november 2010 10:28 schreef Cortax het volgende:
http://twitpic.com/388ofg/full
Als je zo door die drie raampjes kijkt is het nog best een fikse brand geweest.
Neh, het moet wel leuk blijvenquote:
[..]
Bus 130 is zóveel leuker dan met de trein. Echt waar.
Waarom? je kunt toch om Utrecht heen? of woon je in Utrechtquote:
[..]
Mijn dagje Amsterdam valt in het water
?15.23 den haag
16.01 utrecht
16.07 utrecht
16.44 arnhem
Rond 16.20 begonnen we langzaam te rijdenna driebergen-zeist.
16.30 stonden we stil. Chaos, mensen over het spoor icm passerende treinen. Menen buiten roken, honden uitlaten etc.
19.30 3 uur later dus, we beginnen stapsvoets te rijden richting veenendaal de klomp. Waar we 20.00 aankwamen. Daar nog tot 21.45 gestaan wachtend om door de rijden naar ede wageningen. Na een tijdje kwamen er bussen, rond 22.00 uur die ons verder zouden brengen. 5,5 uur nadat het begon. Ik had ondertussen iemand uit winterswijk laten komen naar ede wageningen, dus de bus heeft me naar ede gebracht, daar was ik rond 22.30. Vanaf daar dus met de auto naar winterswijk gereden.
Eindeconclusie: 23.45 aangekomen. 9 uur gereisd. NS bedankt ook voor wat eten of een kop koffie, NOT!
Oh noes, dan hebben we jou gisteren nog zien staan, of beter gezegd, de trein waar je in gestrand was... Langs de A12 zagen we overal treinen staan met mensen er nog in... Dat vonden we zo sneu!quote:
Zoo ik was dus gister slachtoffer. Moest gister naar mn vriendin van den haag naar winterswijk. Opzicht al een lange rit. Maarja hier mn reisverslag:
15.23 den haag
16.01 utrecht
16.07 utrecht
16.44 arnhem
Rond 16.20 begonnen we langzaam te rijdenna driebergen-zeist.
16.30 stonden we stil. Chaos, mensen over het spoor icm passerende treinen. Menen buiten roken, honden uitlaten etc.
19.30 3 uur later dus, we beginnen stapsvoets te rijden richting veenendaal de klomp. Waar we 20.00 aankwamen. Daar nog tot 21.45 gestaan wachtend om door de rijden naar ede wageningen. Na een tijdje kwamen er bussen, rond 22.00 uur die ons verder zouden brengen. 5,5 uur nadat het begon. Ik had ondertussen iemand uit winterswijk laten komen naar ede wageningen, dus de bus heeft me naar ede gebracht, daar was ik rond 22.30. Vanaf daar dus met de auto naar winterswijk gereden.
Eindeconclusie: 9 uur gereisd. NS bedankt ook voor wat eten of een kop koffie, NOT!
In een Velaro 20-25 minuten dusquote:
[..]
Geen idee, maar in een GTW duurt het zo tien minuten. Zal in andere moderne rupsen niet veel korter zijn.
Tof fotoverslag trouwens Bitlord!
Ondertussen rijdt er weer wat op de Valleilijn en de MerwdeLingeLijn volgens Teletekst. Van en naar Utrecht nog niks.
Poefff.... Was er wel licht en verwarming in de trein trouwens? Wat raar dat je bijna 2 uur op De Klomp gestaan hebt dan. Hadden ze nog wel een Kiosker voor kunnen optrommelen zou je denken...quote:
Rond 16.20 begonnen we langzaam te rijdenna driebergen-zeist.
16.30 stonden we stil. Chaos, mensen over het spoor icm passerende treinen. Menen buiten roken, honden uitlaten etc.
19.30 3 uur later dus, we beginnen stapsvoets te rijden richting veenendaal de klomp. Waar we 20.00 aankwamen. Daar nog tot 21.45 gestaan wachtend om door de rijden naar ede wageningen. Na een tijdje kwamen er bussen, rond 22.00 uur die ons verder zouden brengen. 5,5 uur nadat het begon. Ik had ondertussen iemand uit winterswijk laten komen naar ede wageningen, dus de bus heeft me naar ede gebracht, daar was ik rond 22.30. Vanaf daar dus met de auto naar winterswijk gereden.
Eindeconclusie: 23.45 aangekomen. 9 uur gereisd. NS bedankt ook voor wat eten of een kop koffie, NOT!
Utrecht is volgens mij iig weer vrijgegeven voor goederenvervoer.quote:Op zaterdag 20 november 2010 11:50 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
In een Velaro 20-25 minuten dus
Tof fotoverslag trouwens Bitlord!
Ondertussen rijdt er weer wat op de Valleilijn en de MerwdeLingeLijn volgens Teletekst. Van en naar Utrecht nog niks.
En dan bedoel ik niet van die piepjes dat de deuren dichtgaan, maar tijdens het rijden.
Dat zijn belletjes van het ATB beveiligingssysteem. Elk soort rinkelpatroon laat de machinist iets weten over de toegestane snelheid, zal even kijken of ik dat ergens terug kan vinden.quote:
Kan iemand mij vertellen wat die belletjes in die sprinters betekenen? (oude sprinters)
En dan bedoel ik niet van die piepjes dat de deuren dichtgaan, maar tijdens het rijden.
*edit*
http://nl.wikipedia.org/wiki/ATB_Eerste_Generatie
Bij elke snelheidsverandering klinkt een gongslag (ting).
Rijdt een trein sneller dan de ATB-snelheid dan klinkt er een lange bel (trrriiing) zolang de machinist niet remt.
Is de trein afgeremd naar een bepaalde marge boven de toegestane snelheid, dan klinkt de bel drie keer kort (tring tring tring). De machinist mag nu (wat de ATB betreft) de rem lossen.
Oke!, thx voor de uitleg man !quote:
[..]
Dat zijn belletjes van het ATB beveiligingssysteem. Elk soort rinkelpatroon laat de machinist iets weten over de toegestane snelheid, zal even kijken of ik dat ergens terug kan vinden.
*edit*
http://nl.wikipedia.org/wiki/ATB_Eerste_Generatie
Bij elke snelheidsverandering klinkt een gongslag (ting).
Rijdt een trein sneller dan de ATB-snelheid dan klinkt er een lange bel (trrriiing) zolang de machinist niet remt.
Is de trein afgeremd naar een bepaalde marge boven de toegestane snelheid, dan klinkt de bel drie keer kort (tring tring tring). De machinist mag nu (wat de ATB betreft) de rem lossen.
Voor mij zouden ze het ook niet doen hoorquote:
Supporterstreinen voor PSV naar Ajax rijden niet, want denken de deskundigen hier? Is het nou echt niet mogelijk die 2 treinen van Eindhoven Stadion naar de Arena die verder nergens stoppen in te passen via Rotterdam, of wordt er weer gewoon de makkelijkste weg gekozen zodat 1200 man in de stront kunnen zakken, want ach voetbalsupporters, das toch allemaal tuig?
De MLL reed de hele dag toch al volgens de AV? Hoewel Beesd wel rood was.quote:
[..]
In een Velaro 20-25 minuten dus
Tof fotoverslag trouwens Bitlord!
Ondertussen rijdt er weer wat op de Valleilijn en de MerwdeLingeLijn volgens Teletekst. Van en naar Utrecht nog niks.
Het is de gemakkelijkste weg. Maar bedenk dat het niet persoonlijk is, ze hebben wel even wat anders aan hun hoofd, extra treinen erbij zou alleen maar meer vertraging betekenen.quote:
Supporterstreinen voor PSV naar Ajax rijden niet, want denken de deskundigen hier? Is het nou echt niet mogelijk die 2 treinen van Eindhoven Stadion naar de Arena die verder nergens stoppen in te passen via Rotterdam, of wordt er weer gewoon de makkelijkste weg gekozen zodat 1200 man in de stront kunnen zakken, want ach voetbalsupporters, das toch allemaal tuig?
Zonder Utrecht is het hele systeem naar de klote. Materiaal dat niet beschikbaar is, net als personeel. En het is essentieel om nu vooral te zorgen dat er op de andere trajecten nu geen problemen ontstaan, deze moeten alles wat niet persé langs Utrecht hoeft opvangen en het is daar dus al druk genoeg. Daarnaast is er op Schiedam-Rijswijk uberhaupt al een gigantisch capaciteitsprobleem.quote:
Supporterstreinen voor PSV naar Ajax rijden niet, want denken de deskundigen hier? Is het nou echt niet mogelijk die 2 treinen van Eindhoven Stadion naar de Arena die verder nergens stoppen in te passen via Rotterdam, of wordt er weer gewoon de makkelijkste weg gekozen zodat 1200 man in de stront kunnen zakken, want ach voetbalsupporters, das toch allemaal tuig?
Ze hadden kunnen besluiten om ze via Nijmegen, Arnhem, Deventer, Amersfoort en Hilversum om te laten rijden. Via de Duivendrechtboog was de trein dan precies bij de ArenA uitgekomen.quote:
Supporterstreinen voor PSV naar Ajax rijden niet, want denken de deskundigen hier? Is het nou echt niet mogelijk die 2 treinen van Eindhoven Stadion naar de Arena die verder nergens stoppen in te passen via Rotterdam, of wordt er weer gewoon de makkelijkste weg gekozen zodat 1200 man in de stront kunnen zakken, want ach voetbalsupporters, das toch allemaal tuig?
Het is al sinds vrijdagmiddag 16:30 gezeur, dan zoek je toch zelf een alternatief? Alsof de trein de enige manier is om van A naar B te komen.quote:
Supporterstreinen voor PSV naar Ajax rijden niet, want denken de deskundigen hier? Is het nou echt niet mogelijk die 2 treinen van Eindhoven Stadion naar de Arena die verder nergens stoppen in te passen via Rotterdam, of wordt er weer gewoon de makkelijkste weg gekozen zodat 1200 man in de stront kunnen zakken, want ach voetbalsupporters, das toch allemaal tuig?
Die trein is tot de laatste plaats gevuld met mensen die verplicht voltarief moeten betalen en hoeft nergens te stoppen, is waarschijnlijk de lucratiefste trein van het jaar voor de NS
.Was het maar zo'n feest, het is een verplichte combiregeling he, dus de 1200 mensen die daar kaarten voor hadden kunnen nu dus gewoon niet de wedstrijd bezoeken.quote:
[..]
Het is al sinds vrijdagmiddag 16:30 gezeur, dan zoek je toch zelf een alternatief? Alsof de trein de enige manier is om van A naar B te komen.
Leg je dat ook even uit aan de mensen die in de Jaarbeurs hebben geslapenquote:
Nouja, voor alle andere treinen wordt er wel een vervangende oplossing gezocht..
Die trein is tot de laatste plaats gevuld met mensen die verplicht voltarief moeten betalen en hoeft nergens te stoppen, is waarschijnlijk de lucratiefste trein van het jaar voor de NS
Het is veel ingewikkelder dat het lijkt. Natuurlijk is het zuur voor de mensen die een kaartje hebben gekocht. Maar je zou ook kunnen zeggen dat PSV dan maar supportersbussen moeten regelen. Toch?
Denk niet dat het PSV's schuld is eigenlijk.quote:Vanochtend heeft de club vernomen van de NS dat het onmogelijk is om vanavond de treincombi te laten rijden naar de Amsterdam Arena. Door een brand in de verkeersleidingspost zijn er al sinds gisteravond grote landelijke problemen met het treinverkeer, in het bijzonder rondom Utrecht. De PSV-leiding heeft er samen met de Supportersvereniging PSV, politie en gemeente Eindhoven alles aan gedaan om partijen te bewegen om tot een oplossing te komen en vervoer mogelijk te maken. Alle alternatieven van vervoer zijn besproken - vervoer per bus, alternatieve routes per spoor - maar bleken onmogelijk. Ook een alternatieve speeldatum bleek geen optie. Voor de 1200 PSV-supporters betekent het dat zij door deze onvoorziene omstandigheden niet in het stadion kunnen zijn. PSV en de supportersverenigingen zijn hierover zeer teleurgesteld.
Ik snap uiteraard dat het allemaal erg ingewikkeld is en kwam hier gewoon even mijn frustraties uiten, maar ik blijf er bij dat juist deze treinen vrij makkelijk in te passen zouden moeten zijn; ze hoeven zich totaal niet aan vaste tijden te houden ofzo bv.
Nouja, helaas.
En hoe kan het dat de MLL en de Valleilijn nu wel weer open zijn terwijl op geen enkel NS traject dit mogelijk is?
Arriva en CXX betalen meerquote:
Wat ik me afvraag. Kunnen ze niet kijken wele treinpaden er op dit moment in ieder geval vanaf Zuilen te berijden zijn? Dan kan je daar toch een pendeldienst op zicht doen?
En hoe kan het dat de MLL en de Valleilijn nu wel weer open zijn terwijl op geen enkel NS traject dit mogelijk is?
Als het zo eenvoudig was geweest, zouden er geen problemen zijnquote:
Nogmaals, was het maar zo'n feest:
[..]
Denk niet dat het PSV's schuld is eigenlijk.
Ik snap uiteraard dat het allemaal erg ingewikkeld is en kwam hier gewoon even mijn frustraties uiten, maar ik blijf er bij dat juist deze treinen vrij makkelijk in te passen zouden moeten zijn; ze hoeven zich totaal niet aan vaste tijden te houden ofzo bv.
Nouja, helaas.
En waarom zouden ze die ene trein wel laten rijden? Dat is lullig tegenover de duizenden andere mensen die ook graag naar hun bestemming willen.
En nu serieus? Ik vind het vrij vreemd dat arriva wel Geldermalsen mag en kan aanrijden, maar dat het vanuit Tiel of Zaltbommel onmogelijk is.quote:
Op Ik weet het niet. De apparatuur moet eerst getest worden voordat er gebruik van gemaakt kan worden, en het ligt er maar helemaal aan van welke lijnen de bediening het minst aangetast is, wat het makkelijkst weer in dienst genomen kan worden. Lijkt me niet dat Prorail het zelf voor het kiezen heeft.quote:
[..]
En nu serieus? Ik vind het vrij vreemd dat arriva wel Geldermalsen mag en kan aanrijden, maar dat het vanuit Tiel of Zaltbommel onmogelijk is.
Je zou ook kunnen zeggen dat de beveiliging op enkelspoor nog belangrijker is, omdat daar beide kanten op wordt gereden.quote:Op zaterdag 20 november 2010 13:05 schreef lyolyrc het volgende:
Het is volgens mij alleen het stuk tussen Geldermalsen en Beesd dat niet bediend kon worden. Maar dat is enkelspoor, dus veel seinen en wissels zijn dat niet.
Uiteraard! Ik bedoel dat er waarschijnlijk weinig wissels en seinen zijn die weer bedienbaar moeten worden gemaakt op dat traject en dat dat mogelijk gemakkelijker gaat dan een groter aantal seinen en wissels tussen bijvoorbeeld Den Bosch en Utrecht.quote:
[..]
Je zou ook kunnen zeggen dat de beveiliging op enkelspoor nog belangrijker is, omdat daar beide kanten op wordt gereden.
En de MLL rijdt toch echt een stuk over Den Bosch-Utrecht en daar heb je wel wissels. De arriva trein gaat over minimaal 2 wissels, ik denk zelfs 3, voordat deze bij Geldermalsen is.
Via Rotterdam bedoelde ik, daar rijden nu toch ook treinen. Dus al die andere duizenden mensen kunnen wel via omwegen en met vertragingen nog naar hun bestemming, das al heel wat beter dan helemaal nietquote:
[..]
Als het zo eenvoudig was geweest, zouden er geen problemen zijn
En waarom zouden ze die ene trein wel laten rijden? Dat is lullig tegenover de duizenden andere mensen die ook graag naar hun bestemming willen.
.Ik had een vraag voor de treinfanatici die ook spellen spelen. Ik heb onlangs het programma SimSig gedownload en heb vernomen dat er ook een mogelijkheid is om de verkeersdienst van Arnhem te regelen. Heeft iemand dit simulatiebestand op zijn/haar computer staan en zou dat met mij willen delen? Ik kan het namelijk nergens vinden...
Alvast bedankt.
quote:
Is iemand dit al opgevallen?
[ afbeelding ]
Zouden ze die werkzaamheden nu niet afgeblazen hebben?Mja, de dienstregeling als beveiliging gebruiken, dat deden we in de negentiende eeuw nog wel eens. En daar zitten genoeg nadelen aan om dat niet eens te overwegen. Dat heeft toen genoeg akelige ongelukken opgeleverd.quote:Op zaterdag 20 november 2010 13:11 schreef Ascendancy het volgende:
De beveiliging is niet echt een probleem, de treinen hebben op dat stuk een ruime dienstregeling. Zonder vertraging rijdt namelijk dezelfde trein eerst heen en dan terug. Voor de rest kom je met goede communicatie heel ver. Maar dat is met andere treinroutes ook zo.
En de MLL rijdt toch echt een stuk over Den Bosch-Utrecht en daar heb je wel wissels. De arriva trein gaat over minimaal 2 wissels, ik denk zelfs 3, voordat deze bij Geldermalsen is.
Maar als je zoals Arriva maar één spoorlijntje hebt zou je toch kunnen overwegen om er maar één trein te laten rijden? En de rest gewoon stil te laten staan. Dan ben je immers de enige trein op dat baanvak.quote:
[..]
Je zou ook kunnen zeggen dat de beveiliging op enkelspoor nog belangrijker is, omdat daar beide kanten op wordt gereden.
Of denk ik nu te simpel.
Maar Den Bosch wordt aangestuurd door Eindhoven, dus dat is al geen probleem. Het is enkel de vraag welk treinpad openligt bij Geldermalsen-Zuid.quote:
[..]
Uiteraard! Ik bedoel dat er waarschijnlijk weinig wissels en seinen zijn die weer bedienbaar moeten worden gemaakt op dat traject en dat dat mogelijk gemakkelijker gaat dan een groter aantal seinen en wissels tussen bijvoorbeeld Den Bosch en Utrecht.
Maar het lijkt mij erg sterk dat het precies fout ging toen de wissels voor de arrivatrein geschikt stonden, dat is namelijk maar heel kort het geval aangezien er zowel voor als na een trein van de NS over moet. Dus ik neem aan dat er het 1 en ander op de 1 of andere manier is omgelegd.
SignalSoft verkoopt het geweldige Post T Arnhem. En verder zwerven er nog een paar EBP-spellen van dezelfde maker rond op het interwep.quote:Op zaterdag 20 november 2010 13:13 schreef -er1k het volgende:
Lo!
Ik had een vraag voor de treinfanatici die ook spellen spelen. Ik heb onlangs het programma SimSig gedownload en heb vernomen dat er ook een mogelijkheid is om de verkeersdienst van Arnhem te regelen. Heeft iemand dit simulatiebestand op zijn/haar computer staan en zou dat met mij willen delen? Ik kan het namelijk nergens vinden...
Alvast bedankt.
Dan krijg je een 2 uursdienst. Of je moet keren op Gorinchem, dan kan je ieder uur rijden. Echter wil je het liefst een halfuursdienst en zeker vanaf Gorinchem naar Dordrecht, want dat baanvak zal nu ook wel drukker zijn.quote:
[..]
Maar als je zoals Arriva maar één spoorlijntje hebt zou je toch kunnen overwegen om er maar één trein te laten rijden? En de rest gewoon stil te laten staan. Dan ben je immers de enige trein op dat baanvak.
Of denk ik nu te simpel.
Ja, maar in dit geval is iets beter dan niets, lijkt me.quote:
[..]
Dan krijg je een 2 uursdienst. Of je moet keren op Gorinchem, dan kan je ieder uur rijden. Echter wil je het liefst een halfuursdienst en zeker vanaf Gorinchem naar Dordrecht, want dat baanvak zal nu ook wel drukker zijn.
Hoe bedoel je dat?quote:
[..]
Mja, de dienstregeling als beveiliging gebruiken, dat deden we in de negentiende eeuw nog wel eens. En daar zitten genoeg nadelen aan om dat niet eens te overwegen. Dat heeft toen genoeg akelige ongelukken opgeleverd.
Als je de trein op Leerdam bent tegengekomen, weet je zeker dat er geen trein meer op Leerdam-Geldermalsen komt, totdat je zelf weer terug bent in Leerdam. Zolang je dan maar zorgt dat de trein uit Leerdam nooit mag vertrekken voordat de tegentrein is aangekomen(zoals nu ook het geval is) Dan gaat het simpelweg niet fout. Daarnaast is het baanvak tot Beesd via Rotterdam geregeld, waardoor je anders daar voor een rood sein komt.
Misschien dat ze die paar wissels zo hebben gezet, dat er in ieder geval gereden kon worden op de MLL. En het maakt dan ook niet veel uit welk perron de Arrivatrein aandoet, er rijden momenteel immers toch geen andere treinen op Geldermalsen.quote:
[..]
Maar Den Bosch wordt aangestuurd door Eindhoven, dus dat is al geen probleem. Het is enkel de vraag welk treinpad openligt bij Geldermalsen-Zuid.
Maar het lijkt mij erg sterk dat het precies fout ging toen de wissels voor de arrivatrein geschikt stonden, dat is namelijk maar heel kort het geval aangezien er zowel voor als na een trein van de NS over moet. Dus ik neem aan dat er het 1 en ander op de 1 of andere manier is omgelegd.
Waar kun je trouwens zien welk gebied een bepaalde treindienstleiding voor haar rekening neemt?
Meestal is het gewoon logica, hoewel ik het van de MLL toevallig weet.quote:
[..]
Misschien dat ze die paar wissels zo hebben gezet, dat er in ieder geval gereden kon worden op de MLL. En het maakt dan ook niet veel uit welk perron de Arrivatrein aandoet, er rijden momenteel immers toch geen andere treinen op Geldermalsen.
Waar kun je trouwens zien welk gebied een bepaalde treindienstleiding voor haar rekening neemt?
Maar ik heb het al gevonden, de MLL en de valleilijn worden gewoon vanuit Utrecht aangestuurd. Rest mij de vraag waarom dit voor de rest niet mogelijk is.
Zo geheel aan de rand van de beschaving, met slechts 1 smal perron en verder niks.
http://www.stationsweb.nl/station.asp?station=beesd
quote:Op zaterdag 20 november 2010 08:42 schreef bork het volgende:
[..]
Mee eens thx Bitlord, wel het leukste info van "ons". Maar ehm is het geen oude BBA-bus?
ProRail: "Onduidelijk wanneer treinen rijden"
Voer het kenteken van de wagen in op busfoto.nl/foto/search.php en gij zult zien dat het een oude GVU-er is.
quote:
Ik vind Beesd wel een van de meest trieste stations in Nederland.
Zo geheel aan de rand van de beschaving, met slechts 1 smal perron en verder niks.
http://www.stationsweb.nl/station.asp?station=beesd
Lievelde met uitzicht op het prachtige slachthuis.Het gaat er natuurlijk om hoeveel er beschadigd is tijdens de brand. Als je met een paar kleine ingrepen een lijn weer operationeel krijgt, zal men dat waarschijnlijk ook meteen doen.quote:
[..]
Meestal is het gewoon logica, hoewel ik het van de MLL toevallig weet.
Maar ik heb het al gevonden, de MLL en de valleilijn worden gewoon vanuit Utrecht aangestuurd. Rest mij de vraag waarom dit voor de rest niet mogelijk is.
Het zou ook best zo kunnen zijn dat men in eerste instantie weer op delen van trajecten gaat rijden, bijvoorbeeld Ede-Wageningen-Arnhem of dat men trajecten die bijna helemaal bereden konden worden in orde maakt, zoals Amersfoort-Utrecht CS
quote:104 Teletekst za 20 nov
***************************************
Treinverkeer Utrecht komt op gang
***************************************
` Vanaf 15.00 uur rijden de treinen
weer van en naar Utrecht,zeggen ProRail
en de NS.Ze hopen dat rond 17.00 uur
zo'n 70 procent van de treinen rond
Utrecht weer rijdt en dat morgen alles
weer normaal is.
Het treinverkeer rond Utrecht heeft
bijna een dag stilgelegen,na een brand
in een kantoor van de verkeersleiding.
***************************************
volgende nieuws weer&verkeer sport
Netjes.quote:
Ja, vind ik ookquote:
Ben benieuwd morgen Het is een mooie kaart, en hij klopt bijna helemaal volgens mij. Verplaats één lucifer om deze kaart kloppend te maken
SPOILERHaal een lucifer weg tussen Nijverdal West en Nijverdal en plaats die tussen Den Haag HS en Den Haag Laan van NOI
Hebben ze snel voor elkaar!quote:
Wat een faal.quote:
De nieuwe spoorkaart met tabelnummers behorende bij de later ter beschikking komende dienstregelingstabellen.
Het is een mooie kaart, en hij klopt bijna helemaal volgens mij. Verplaats één lucifer om deze kaart kloppend te makenSPOILERHaal een lucifer weg tussen Nijverdal West en Nijverdal en plaats die tussen Den Haag HS en Den Haag Laan van NOI
Niet alleen bij ProRail. Ik denk ook bij de aannemers die voor ProRail werken. Het is gewoon erg netjes dat ze het binnen een dag weer werkend hebben gekregen allemaal.quote:
Netjes dat er weer treinen rijden. Ik denk dat een hoop mensen bij ProRail een lange shift hebben gedraaid.
Ja precies. Dat geld voor dat backup regelcentrum kunnen ze net zo goed in de zak houdenquote:
[..]
Niet alleen bij ProRail. Ik denk ook bij de aannemers die voor ProRail werken. Het is gewoon erg netjes dat ze het binnen een dag weer werkend hebben gekregen allemaal.
Rijdt de ICE weer via de kippenlijn?
Oh ja, die wilde ik nog quoten.quote:
Is iemand dit al opgevallen?
[ afbeelding ]
Alle werkzaamheden op de omleidingsroutes waren opgeschort, hoorde ik.
Rijdt die wel eens zo?quote:
Ik vind inderdaad ook dat pro-rail voor dit snelle handelen een pluim verdiend. Wel had de informatievoorziening gisteren beter moeten zijn.
Rijdt de ICE weer via de kippenlijn?
Ja hoor, is gisteren nog een foto gepost (uit 2005 okee) van een ICE op het enkelspoor bij Barneveld Noordquote:
Gaaf kende ik niet, toch overduidelijke BBA-kleurenquote:
Nou, tussen Weesp en Amsterdam Muiderpoort reden vandaag toch echt geen treinen...quote:
[..]
Oh ja, die wilde ik nog quoten.
Alle werkzaamheden op de omleidingsroutes waren opgeschort, hoorde ik.
Maar verder was mijn reisje Deventer-Schiphol en v.v. geen enkel probleem.
Leek mij ook ja. Kan ook nog eerst bij BBA en daarna bij GVU gereden hebben misschien. Hoewel ik nooit eerder een GVU-bus in BBA-kleuren heb zien rijden eigenlijk. Of in anything else dan blauw-wit (of bordeauxrood).quote:
[..]
Gaaf kende ik niet, toch overduidelijke BBA-kleuren
Weet je? Ik trek die melding van busfoto.nl wel even in twijfel. Wie zegt dat daar de waarheid staat? Geel - Blauwe band - Oranje is BBA gewoon, klaar.
Die werkzaamheden waren dan ook al vanaf woensdag bezig, lastig om ze dan uit te stellenquote:
[..]
Nou, tussen Weesp en Amsterdam Muiderpoort reden vandaag toch echt geen treinen...
Het is altijd handig om kritisch te zijn tegenover beweringen van ander, zeker op dit soort fora waar soms maar wat wordt geroepen.quote:
[..]
Leek mij ook ja. Kan ook nog eerst bij BBA en daarna bij GVU gereden hebben misschien. Hoewel ik nooit eerder een GVU-bus in BBA-kleuren heb zien rijden eigenlijk. Of in anything else dan blauw-wit (of bordeauxrood).
Weet je? Ik trek die melding van busfoto.nl wel even in twijfel. Wie zegt dat daar de waarheid staat? Geel - Blauwe band - Oranje is BBA gewoon, klaar.
Om mijn gelijk te bewijzen staan hieronder een aantal links die mijn opmerkingen bevestigen:
- - http://forum.busfreaks.nl/viewtopic.php?f=4&t=2010#p66767
- http://forum.busfreaks.nl/viewtopic.php?f=4&t=2010#p66767
- http://s72.webhostingserver.nl/~deb32397/foto's/diversen/Juijn_Rossum/index.htm
Nou ja, ook maar forumposts die van GVU reppen dus. Nauwelijks "bewijs" te noemen.quote:
[..]
Het is altijd handig om kritisch te zijn tegenover beweringen van ander, zeker op dit soort fora waar soms maar wat wordt geroepen.
Om mijn gelijk te bewijzen staan hieronder een aantal links die mijn opmerkingen bevestigen:
- - http://forum.busfreaks.nl/viewtopic.php?f=4&t=2010#p66767
- http://forum.busfreaks.nl/viewtopic.php?f=4&t=2010#p66767
- http://s72.webhostingserver.nl/~deb32397/foto's/diversen/Juijn_Rossum/index.htm
ging prima en zonder vertraging!quote:Op zaterdag 20 november 2010 17:04 schreef Peter het volgende:
Ik ga zo via Utrecht reizen.. hopelijk!
Ik heb hier ook nog een dertienduizend-regelig excelbestand waarin van elke bus in Nederland in 31 kolommen de voertuiggegevens en tenaamstellingen staan, maar je begrijpt dat ik dat bestand hier niet publiceer.quote:
[..]
Nou ja, ook maar forumposts die van GVU reppen dus. Nauwelijks "bewijs" te noemen.
Ja maar goed. Dat bewijst me nog niet veel natuurlijk. Ik ben wel benieuwd wanneer en op welke lijn er een bus in BBA-kleuren in GVU-dienst gereden zou hebben, want ik kan me daar werkelijk niets van herinneren. Terwijl ik hier toch alweer "een tijdje" rondloopquote:
[..]
Ik heb hier ook nog een dertienduizend-regelig excelbestand waarin van elke bus in Nederland in 31 kolommen de voertuiggegevens en tenaamstellingen staan, maar je begrijpt dat ik dat bestand hier niet publiceer.
Ik ken stations met smallere perronsquote:
Ik vind Beesd wel een van de meest trieste stations in Nederland.
Zo geheel aan de rand van de beschaving, met slechts 1 smal perron en verder niks.
http://www.stationsweb.nl/station.asp?station=beesd
Maar zijn dat ook eilandperrons?quote:
[..]
Ik ken stations met smallere perrons
Dronrijp bijvoorbeeld. Erg vergelijkbaar met Beesdquote:
[..]
Maar zijn dat ook eilandperrons?
Nou dat heb ik dus ook, ik was al bang dat mijn opmerking uitvergroot zou worden, waar gaat het eigenlijk om? ->quote:
[..]
Ja maar goed. Dat bewijst me nog niet veel natuurlijk. Ik ben wel benieuwd wanneer en op welke lijn er een bus in BBA-kleuren in GVU-dienst gereden zou hebben, want ik kan me daar werkelijk niets van herinneren. Terwijl ik hier toch alweer "een tijdje" rondloop
Zo kan je hier dadelijk niks meer zeggen zonder met een reeks bewijzen om je oor te worden geslagen (zonde van je tijd denk ik dan).
-> Dat die mensen gisteren zijn weg gebracht!
Maar affijn, ik woon sinds 1999 in Utrecht en daarvoor in Noord Brabant en ik heb alleen de betreffende kleurstelling bij de BBA gezien en nooit bij de GVU, vandaar mijn opmerking, die dus puur en alleen gebaseerd is op mijn eigen waarneming, een instrument dat mij zelden of nooit in de steek laat maar dat ter zijde.
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 20-11-2010 23:14:52 ]
De GVU 555 deels afgebrand op het terrein van Den Oudsten bussen in Woerden.
De AMZ 326 (ex GVU 555) in dienst tijdens zijn laatste maanden voor scholierenritten, hier in Wemeldinge.
De Juijn Rossum VK-27-ZZ (ex AMZ 326 exex GVU 555) in dienst voor pendelritten Utrecht Jaarbeurs-Veemarkt tijdens de bouwbeurs.
Dit is ook niet het bussentopic natuurlijkquote:
[..]
Nou dat heb ik dus ook, ik was al bang dat mijn opmerking uitvergroot zou worden, waar gaat het eigenlijk om? ->
Zo kan je hier dadelijk niks meer zeggen zonder met een reeks bewijzen om je oor te worden geslagen (zonde van je tijd denk ik dan).
-> Dat die mensen gisteren zijn weg gebracht!
Maar affijn, ik woon sinds 1999 in Utrecht en daarvoor in Noord Brabant en ik heb alleen de betreffende kleustelling bij de BBA gezien en nooit bij de GVU, vandaar mijn opmerking, die dus puur en alleen gebaseerd is op mijn eigen waarneming, een instrument dat mij zelden of nooit in de steek laat maar dat ter zijde.
Bitlord als je nogeens naar de CB gaat, meld het ff, misschien kunnen we een minimeet organiseren?
quote:
Als ik het zo lees dan denken jullie anders dan ik hier. De GVU 555 reed in Utrecht in GVU-kleuren tot 1995 ofzo, is toen deels afgebrand en weer hersteld bij Jansen in Bergen op Zoom. Vervolgens is de bus in dienst gekomen bij AMZ Borssele voor schoolvervoer. Nadat daar de concessie dusdanig was veranderd dat er geen externe inhuur mocht gebruikt worden is de bus naar Juijn Rossum gegaan. Check de kentekens van de bussen op onderstaande foto's.
De GVU 555 deels afgebrand op het terrein van Den Oudsten bussen in Woerden.
[ afbeelding ]
De AMZ 326 (ex GVU 555) in dienst tijdens zijn laatste maanden voor scholierenritten, hier in Wemeldinge.
[ afbeelding ]
De Juijn Rossum VK-27-ZZ (ex AMZ 326 exex GVU 555) in dienst voor pendelritten Utrecht Jaarbeurs-Veemarkt tijdens de bouwbeurs.
[ afbeelding ]
Okee, je hebt er wat voor moeten doen, maar met deze foto's ben ik overtuigd
En Ommen? Dat is ook niet breed.quote:
[..]
Dronrijp bijvoorbeeld. Erg vergelijkbaar met Beesd
We kunnen ook gewoon eens naar de stad gaan, wat drinken aldaar? Jeweetz, als ik naar de CB ga ben ik daar of met vrienden die ik al jaren ken en hebben we het over van alles behalve mn hobby, of met studiegenoten en ook dan hebben we het over van alles, behalve de hobby.quote:
[..]
Dit is ook niet het bussentopic natuurlijk
Bitlord als je nogeens naar de CB gaat, meld het ff, misschien kunnen we een minimeet organiseren?
Maar, zou het leuk vinden je eens in het echt te spreken
Kee cool. Waar maakt niet zo veel uit inderdaad, CB leek me gewoon handig, ik meende te concluderen dat jij daar in de buurt woonde. Ik wel namelijkquote:
[..]
We kunnen ook gewoon eens naar de stad gaan, wat drinken aldaar? [..]
Maar, zou het leuk vinden je eens in het echt te spreken
Een kroeg in Utrechtquote:
Om het bij afkortingen te houden, woon op de IBB. Jij in Casa, CB of Bnk?quote:
CBLquote:
[..]
Om het bij afkortingen te houden, woon op de IBB. Jij in Casa of Bnk?
quote:
Mijn god... een spannend dagje spotten.
inderdaadquote:
maar wat is PBT eigenlijk Zal wel een of ander spottersclubje zijn.quote:Op zondag 21 november 2010 11:10 schreef Temlin het volgende:
[..]
inderdaad
Je moet wat te doen hebben op je vrije zaterdag hequote:
Mijn god... een spannend dagje spotten.
Weet niet of het antwoord geweest is, maar: Beesd-Geldermalsen word bediend door Post T Utrechtquote:
Wat ik me afvraag. Kunnen ze niet kijken wele treinpaden er op dit moment in ieder geval vanaf Zuilen te berijden zijn? Dan kan je daar toch een pendeldienst op zicht doen?
En hoe kan het dat de MLL en de Valleilijn nu wel weer open zijn terwijl op geen enkel NS traject dit mogelijk is?
Barneveld Centrum-Ede Wageningen word ook bediend door Post T Utrecht
En Syntus op Tiel-Arnhem word Tiel-Kesteren door Post T Utrecht bediend.
Ik ben gisteravond nog langs de Post T gereden in Utrecht, en bovenin werd alles weer keurig bestuurd. De computersystemen waren gelukkig niet zo erg afgefikt...
Heenreis naar Amersfoort via Schiphol gereisd waar mijn aansluitende Berlijntrein voor mijn neus wegreed, dus een +30(tegenover de planning via Schiphol).
Terugweg via Utrecht, en uiteindelijk +20 (omdat ik via Dordrecht ging en daar terug ging naar Zwijndrecht).
Tussen Utrecht en Gouda was een zakkenroller actief, die te Gouda door politie de trein uit moest gehaald worden. +15 daardoor, dus de stopper gemist. Via Dordrecht heb ik nog 10 minuten vertraging bespaard
[ Bericht 21% gewijzigd door greavy op 21-11-2010 13:00:32 ]
Jij gaat door voor de door u zelf aan te schaffen NS-jaarkaartquote:
Proces Bijzondere Taken toch? Van die belangrijkdoeners met die norse blikken
"Ik stap in en rij in de oude eerste klas naar Arnhem met een stel vierkante wielen. Bij aankomst in Arnhem even op de machinist gewaarschuwt en hem hierop gewezen."quote:
Mijn god... een spannend dagje spotten.
Dat had de machinist vast zelf nog niet gemerkt en hij gaat het nu vast ook zelf verhelpen...
Woon jij aan de Cambridgelaan? Daar mag je toch helemaal niet wonen als je niet studeert?quote:
Flash is al 53.quote:
[..]
Woon jij aan de Cambridgelaan? Daar mag je toch helemaal niet wonen als je niet studeert?
Ik heb het gelezen en ik kreeg er zo'n jeukerig EO-gevoel van.quote:
Mijn god... een spannend dagje spotten.
Is die gast wel eens eerder buiten geweest?
Ja en tevens eeuwig student.quote:
De IC's Amsterdam-Dordrecht/Vlissingen worden straks Sneltreinen
Zie ook: NS-dienstregeling 2012 (Wikipedia)
Planning om DRGL 2012 met de Fyra-treinen te rijden, Benelux verdwijnt
* IC Amsterdam-Dordrecht/Vlissingen gaat 2x per uur doorrijden naar Vlissingen, maar rijdt als Stoptrein Roosendaal-Vlissingen, en rijdt Amsterdam-Dordrecht via een andere route en stopt verder te Rotterdam Blaak, Centraal, Schiedam Centrum, Den Haag HS, Den Haag Laan van NOI, Leiden Centraal, Heemstede-Aerdenhout, Haarlem, Amsterdam Zuid en ten slotte Centraal
* Sneltrein Breda/Dordrecht - Amsterdam wordt een Intercity, en zal niet meer doorrijden naar Breda, en gaat Dordrecht-Amsterdam rijden zoals hierboven beschreven
* IC Den Haag-Venlo blijft hetzelfde
* Serie 140/240 zal in Den Haag beginnen ipv Schiphol
* Nieuwe Stoptrein Den Haag-Amsterdam wordt toegevoegd en rijdt via Schiphol
* Huidige Stoptrein Den Haag-Amsterdam zal alleen Den Haag-Haarlem rijden
* Huidige Stoptrein Leiden - Dordrecht zal niet meer doorrijden naar Leiden maar Den Haag-Dordrecht/Breda rijden
*
[ Bericht 47% gewijzigd door greavy op 21-11-2010 17:47:51 ]
• De kwaliteiten van het AnsaldoBreda-materieel, de testritten gaan niet al te best (wat ik zo her en der verneem) dus het is nog niet zeker dat het materieel in 2011 de toelating krijgt
• De leveringssnelheid van AnsaldoBreda: er zijn nu 5 of 6 stellen in het land terwijl er 20 geleverd moeten zijn voor een volledige dienstregeling.
• De financiële situatie van HSA: een kilometer op de HSL kost ¤ 70 per trein, voor de 48 km die Rotterdam - Hoofddorp lang is kost dat ¤ 3.360,- per trein. De gemiddelde hoeveelheid passagiers op de Fyra voldoen niet eens om deze kosten gedekt te krijgen, laat staan personeelskosten, de kosten die nu gemaakt worden voor de huur van de rijtuigen en Traxx-locomotieven, enzovoorts
• De oplossingen voor de EMC-problematiek die bij Breda speelt.
Zoals je zelf al zegt komen er (snel)treinen van Amsterdam naar Vlissingen. Je hoeft dus niet over te stappen in Dordrecht.quote:
Je kan dan uit Amsterdam met de Sneltrein naar Dordrecht en zo verder naar Roosendaal, om in Roosendaal het stoppertje naar Antwerpen te nemen.
De IC's Amsterdam-Dordrecht/Vlissingen worden straks Sneltreinen
Ook bestaat er een kans dat de IC Charloi - Essen wordt doorgetrokken door Roosendaal. Dit zal al flink wat tijd schelen, omdat deze enkele (maar lang niet alle) stations overslaat tussen Essen en Antwerpen en via de tunnel rijdt, in plaats van via de ringlijn rond de stad.
De NMBS heeft al aangegeven dat dit geen optie zal zijn wegens de lage betrouwbaarheid van die trein, waardoor die in de praktijk vaker in Antwerpen dan in Essen keert.quote:
Ook bestaat er een kans dat de IC Charloi - Essen wordt doorgetrokken door Roosendaal. Dit zal al flink wat tijd schelen, omdat deze enkele (maar lang niet alle) stations overslaat tussen Essen en Antwerpen en via de tunnel rijdt, in plaats van via de ringlijn rond de stad.
Die trekt meteen de krik tevoorschijnquote:
[..]
"Ik stap in en rij in de oude eerste klas naar Arnhem met een stel vierkante wielen. Bij aankomst in Arnhem even op de machinist gewaarschuwt en hem hierop gewezen."
Dat had de machinist vast zelf nog niet gemerkt en hij gaat het nu vast ook zelf verhelpen...
En hierdoor laat je de dienstregeling natuurlijk verslechteren, in plaats van de betrouwbaarheid te verhogen. NMBS...quote:
[..]
De NMBS heeft al aangegeven dat dit geen optie zal zijn wegens de lage betrouwbaarheid van die trein, waardoor die in de praktijk vaker in Antwerpen dan in Essen keert.
Misschien moeten we deze Tom7naar even vertellen dat deze reclame niet helemaal echt is:quote:
[..]
Die trekt meteen de krik tevoorschijn
Maar...maar...zo gaat dat toch?quote:
[..]
Misschien moeten we deze Tom7naar even vertellen dat deze reclame niet helemaal echt is:
Als een trein pech heeft komt hier iemand van de Prorailwacht en die gaat dan toch de trein maken? En dan de hele trein maar hopen dat de machinist lid is van Prorailwacht...
Voor zover ik weet is het de bedoeling dat er naast het huidige stoptreintje een nieuwe sneltrein wordt ingelegd die tussen Roosendaal en Antwerpen ook nog stopt in ik dacht Kalmthout. Hoe dan ook gaan de reizigers er flink op achteruit, zowel qua comfort als qua reistijd.
Laten we hopen dat het zo ver niet komt.
Merk en type: kaartjesautomaten
Eigenaar: Arriva en NS
Land van herkomst: Nederland
Locatie: station Veenwouden
Datum: 13 november 2010
Dat zou nog best een aardig alternatief zijn. In elk geval 100 keer beter dan die stoptrein.quote:Op zondag 21 november 2010 18:19 schreef James1988 het volgende:
Voor zover ik weet is het de bedoeling dat er naast het huidige stoptreintje een nieuwe sneltrein wordt ingelegd die tussen Roosendaal en Antwerpen ook nog stopt in ik dacht Kalmthout. Hoe dan ook gaan de reizigers er flink op achteruit, zowel qua comfort als qua reistijd.
Laten we hopen dat het zo ver niet komt.
Die van Arriva komt lomper over dan die van de NS.quote:Op zondag 21 november 2010 18:26 schreef Alexxxxx het volgende:
[ afbeelding ]
Merk en type: kaartjesautomaten
Eigenaar: Arriva en NS
Land van herkomst: Nederland
Locatie: station Veenwouden
Datum: 13 november 2010
Het gaat hetzelfde materieel zijn.quote:
[..]
Dat zou nog best een aardig alternatief zijn. In elk geval 100 keer beter dan die stoptrein.
Hmm da's dan weer jammer. België heeft flink wat materieel dat comfortabeler is dan ICRm maar MS75 is er niet één vanquote:
[..]
Het gaat hetzelfde materieel zijn.
Wat ik me trouwens laatst afvroeg; Traxx kan 160km/h, ICRm kan 160km/h, het traject Antwerpen - Brussel is (deels) geschikt voor 160km/h, waarom rijdt de Beneluxtrein daar dan geen 160km/h?
NSR 1747 heeft een ICRm BDs stuurstandrijtuig in Maastricht opgepikt en staat op het station van Eindhoven vertrekgereed richting de Watergrafasmeer, terwijl een onbekend gebleven Plan V als stoptrein naar Nijmegen wacht op vertrektijd. Vrijdag 19 november 2010
Sinds enkele weken zijn de bomen in de bocht bij het Duitse Elten, gelegen net over de grens bij Zevenaar, flink gekapt .Hierdoor is als het ware een nieuwe fotostek is ontstaan, dat al snel werd opgemerkt bij diverse fotografen. Kortom, een bezoekje meer dan waard! RTB heeft onlangs de V156 gekocht, die binnenkort in de blauwe huisstijl wordt omgetoverd. De lok rijdt nu nog in de fabriekskleuren van Vossloh rond en is daarmee een frisse opvallende vertoning. De V156 heeft een gecombineerde container/graantrein in Emmerich afgeleverd en vervolgens de goed beladen Linz-shuttle 43956 mee teruggenomen richting Rotterdamse haven. Zaterdag 20 november 2010
De 653-8 draagt al sinds zijn tijd bij Rail4Chem de naam Wessel en dat is bij Captrain zo gebleven. Deze fraai bestickerde class66 passeert met een Duis4Chem-shuttle als trein 41723 het dorpje Elten, op weg naar Duisburg, terwijl de zon verwoede pogingen doet om door de wolken heen te prikken. Zaterdag 20 november 2010
De Traxx-locs die meestal voor de Beneluxtrein hangen zijn slechts toegelaten tot 140 km/h. Hoewel een wijziging naar 160 km/h redelijk eenvoudig schijnt te zijn, zijn de groene Traxx'en slechts voorzien voor 140.quote:
[..]
Wat ik me trouwens laatst afvroeg; Traxx kan 160km/h, ICRm kan 160km/h, het traject Antwerpen - Brussel is (deels) geschikt voor 160km/h, waarom rijdt de Beneluxtrein daar dan geen 160km/h?
Is dat nieuw? Een stoptrein Eindhoven - Nijmegen?quote:
[ link | afbeelding ]
NSR 1747 heeft een ICRm BDs stuurstandrijtuig in Maastricht opgepikt en staat op het station van Eindhoven vertrekgereed richting de Watergrafasmeer, terwijl een onbekend gebleven Plan V als stoptrein naar Nijmegen wacht op vertrektijd. Vrijdag 19 november 2010
Volgens mij is dat een koppeling van de stoptrein Deurne - Den Bosch aan de stoptrein Den Bosch - Nijmegen.quote:
[..]
Is dat nieuw? Een stoptrein Eindhoven - Nijmegen?
Die zijn aanelkaar gekoppeld, dat klopt. Je kan dus vanaf Nijmegen met de stopper rechtstreeks naar Deurne. Én je hebt altijd Plan Vquote:
[..]
Volgens mij is dat een koppeling van de stoptrein Deurne - Den Bosch aan de stoptrein Den Bosch - Nijmegen.
trouwens deze ook
Die snelbus van Nijmegen naar Helmond is waarschijnlijk snellerquote:
[..]
Die zijn aanelkaar gekoppeld, dat klopt. Je kan dus vanaf Nijmegen met de stopper rechtstreeks naar Deurne. Én je hebt altijd Plan V
T zal zo zijnquote:
Volgens mij zitten de 4400 (stoptrein Nijmegen-Den Bosch) en de 9600 (stoptrein Deurne-Den Bosch) al sinds juni 2009 aan elkaar. Tot die tijd reed de 5200 (stoptrein Eindhoven-Tilburg West) ook het gedeelte Eindhoven-Deurne. De 9600 reed tot die tijd alleen Eindhoven-Den Bosch.
Was in 2006 voor t laatst dat ik iets met de 4400 van doen had Heeft toevallig iemand die van het doorrijden met vierkante wielen nog? Dat alle bagage uit de rekken schudt enzo?quote:
Goed gezochtquote:
[..]
Heeft toevallig iemand die van het doorrijden met vierkante wielen nog? Dat alle bagage uit de rekken schudt enzo?
[ Bericht 12% gewijzigd door #ANONIEM op 21-11-2010 19:32:07 ]
Die was het ja!quote:
En ik maar vergeefs zoeken met telkens 'reclame' of 'commercial' als een van de zoekwoorden.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 21-11-2010 19:34:37 ]
Al zouden ze willen.... Die hele lijn tussen Antwerpen en Brussel-Zuid zit vol met stoptreinen en gedegradeerde intercity's. Aangezien ieder gat in België en overstapvrije IC-verbinding met de hoofdstad lijkt te moeten hebben. Denk Hoogeveen en vermenigvuldig dat met 12 ofzo.quote:
[..]
Hmm da's dan weer jammer. België heeft flink wat materieel dat comfortabeler is dan ICRm maar MS75 is er niet één van
Wat ik me trouwens laatst afvroeg; Traxx kan 160km/h, ICRm kan 160km/h, het traject Antwerpen - Brussel is (deels) geschikt voor 160km/h, waarom rijdt de Beneluxtrein daar dan geen 160km/h?
*Restje pepernoten strooit.
Maar hij kan wel Frysk.quote:Op zondag 21 november 2010 18:29 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Die van Arriva komt lomper over dan die van de NS.
Want? Waar moet je heen?quote:
Dus dan toch ergens op de route ipv Utrecht CS zelf?
Nou ja, lekker belangrijk.
klopt niet, er gaan nog steeds geen treinen tussen utrecht en den bosch. Ben nu zelf op weg naar deventer vanuit daar naar amersfoort dan amsterdam en uiteindelijk alkmaarquote:Op zondag 21 november 2010 21:16 schreef Crientj het volgende:
Hmm. Inmiddels bijgesteld naar Utrecht Centraal / Woerden..
Dus dan toch ergens op de route ipv Utrecht CS zelf?
Nou ja, lekker belangrijk.
helaas geen goede overstappen meer op nijmegen of arnhemquote:Op zondag 21 november 2010 21:24 schreef Peterselieman het volgende:
Je had alsnog via Utrecht gekund
quote:108 Teletekst zo 21 nov
***************************************
Opnieuw problemen op spoor Utrecht
***************************************
` Opnieuw zijn er problemen met het
treinverkeer rond Utrecht.Door een
aanrijding rijden er minder treinen van
Utrecht naar Den Haag,Amersfoort en
Rotterdam.Reizigers moeten rekening
houden met een vertraging die kan
oplopen tot een uur.
De Nederlandse Spoorwegen denken dat de
problemen tot zeker 23.00 uur zullen
duren.
***************************************
volgende nieuws weer&verkeer sport
UTRECHT - Op station Utrecht Centraal is zondagavond een persoon onder een trein gekomen.
Het incident vond even voor half negen plaats op perron 5. De politie is aanwezig voor verder onderzoek. Of het om een ongeluk of zelfdoding gaat is nog niet bekend.
Verschillende getuigen hebben het zien gebeuren en zijn opgevangen. De brandweer heeft het lichaam inmiddels van onder de trein gehaald.
Het treinverkeer tussen Utrecht en Amersfoort, Utrecht en Den Haag en Utrecht en Rotterdam is door de aanrijding gestremd. Reizigers moeten rekenen op een uur vertraging.
Het spoor is naar verwachting rond elf uur vanavond weer vrij.
RTV Utrecht
Wat bedoel je?quote:
Mocht dat een zelfdoding zijn; dan begrijp ik het dus echt niet. Waarom ga je op spoor 5 staan en gooi je je daar voor een remmende trein?
en 2 is dat je voor een goederentrein springt. Zodat je de machinist wel laat schrikken maar geen passagiers vertraging geeft? Vind het alles behalve logisch
Los daarvan denk ik niet dat "logica" iets is wat boeit voor iemand die tot zo'n besluit gekomen is.
Dan nog, kun je beter een trein pakken met wat snelheid natuurlijk.
De iPhone applicatie Infomaps Railway NL is tot 1 december gratis te downloaden in de app store van Apple. De app is gelanceerd als een spoorkaart voor je iPhone. Door de GPS functie kun je precies zien waar je bent en kun je automatisch actuele reisgegevensophalen. Ook kun je via de app ook het dichtstbijzijnde station vinden en de vertrektijden opvragen. Een aantal functies is afhankelijk van WiFi of een 3G verbinding.
Voor echte treinreiziger is deze app zeer waarschijnlijk een leuke aanvulling op de huidige app van de NS.
Downloaden
UPDATE UTRECHT - Het nieuwe controlecentrum voor de spoorwegen (OCCR) heeft kunnen voorkomen dat de treinstoring op station Utrecht Centraal zich vrijdagavond als een olievlek over het land verspreidde.
Dat zei een woordvoerder van Prorail in reactie op de kritiek van reizigersvereniging Rover op de dienstverlening rond het vastgelopen treinverkeer.
,,Bij een vergelijkbare storing in 2005 op station Utrecht stond binnen korte tijd het treinverkeer in vrijwel het hele land stil. Het nieuwe coördinatiecentrum heeft dit scenario voorkomen door het treinverkeer vanuit een centraal punt aan te sturen'', zei de zegsman.
De woordvoerder van Prorail noemt het nog te vroeg om te beoordelen of maatregelen nodig zijn. ,,We moeten eerst de oorzaak van de brand kennen'', aldus de woordvoerder.
Volgens hem zouden meer back-ups in de stroomvoorziening geen verschil hebben gemaakt. ,,De brandweer heeft vrijdag nu eenmaal besloten de stroom eraf te halen, waardoor seinen en wissels niet meer werkten. Ook met back-ups hadden de treinen niet gereden'', aldus de woordvoerder. Het duurde tot zaterdag voor de stroom weer kon worden ingeschakeld en het treinverkeer weer op gang kwam.
De NS noemt de situatie van vrijdag overmacht. ,,Een brand laat zich moeilijk voorkomen.'' Het spoorwegbedrijf laat weten coulant te zullen omgaan met reizigers die extra kosten hebben gemaakt als gevolg van de treinstoring. (ANP/BVDL)
AD
Nou zeer waarschijnlijk valt dat wel mee. Want de echte treinreiziger denkt meestal een zet of 4 vooruit en is dus niet alleen geïnteresseerd door de tijden van stations in zijn buurtquote:
Voor echte treinreiziger is deze app zeer waarschijnlijk een leuke aanvulling op de huidige app van de NS.
Maar goed, het is een begin
En die afhankelijkheid van WIfi en 3G kan ook wel wat minder natuurlijk.
Wanneer komt er eens een app wwaar je kan invoeren "Ik ben nu in Utrecht C en ik ben de volgende route van plan: Ut - Dv - Nm - Rm - Ehv - Ddr - Gdm - Ut. Vertel me welke problemen ik daar zou tegenkomen. EN hou me de komende uren op de hoogte."
Men blijft zich hierachter verschuilen en ik blijf het gelul vinden.quote:
Volgens hem zouden meer back-ups in de stroomvoorziening geen verschil hebben gemaakt. ,,De brandweer heeft vrijdag nu eenmaal besloten de stroom eraf te halen, waardoor seinen en wissels niet meer werkten. Ook met back-ups hadden de treinen niet gereden'', aldus de woordvoerder. Het duurde tot zaterdag voor de stroom weer kon worden ingeschakeld en het treinverkeer weer op gang kwam.
) om vanuit daar naar utrecht te gaanGoederentreinen rijden zo'n 80 / 90 km/h en remmen zo weinig mogelijk. Het stuk Tilburg West - Breda is in principe wisselvrij (af en toe een overloopwisseltje maar niks kritisch) en afhankelijk van waar de trein vandaankomt kan hij nog best wat vaart hebben.quote:
Nee, logisch is het allemaal niet erg eigenlijk. Je kunt je bovendien afvragen hoe hard een goederentrein nou helemaal rijdt.
Los daarvan denk ik niet dat "logica" iets is wat boeit voor iemand die tot zo'n besluit gekomen is.
Dan nog, kun je beter een trein pakken met wat snelheid natuurlijk.
80 a 90 km/h is echt wel voldoende om dood te gaan, heb je geen trein aan 140 km/h voor nodig.
Waarom ben je überhaupt via Arnhem gereist eigenlijk?quote:
Geen enkele trein vanuit arnhem mag door naar utrecht. Dit is mooi klote. Nu worden reizigers aangeraden om terug naar den bosch te gaan (daar stond ik een uur geleden
Ja okee da's waar natuurlijkquote:
80 a 90 km/h is echt wel voldoende om dood te gaan, heb je geen trein aan 140 km/h voor nodig.
Waarom ging je uberhaupt via Arnhem dan? Richting Alkmaar en niet meer via Utrecht kunnen uit Den Bosch: IC -> Deventer, IC -> Amersfoort, IC -> Amsterdam, IC -> Alkmaar (ev)quote:
Geen enkele trein vanuit arnhem mag door naar utrecht. Dit is mooi klote. Nu worden reizigers aangeraden om terug naar den bosch te gaan (daar stond ik een uur geleden
Had je net zo goed kunnen blijven zitten en in Deventer uitstappen (aannemelijk had je IC richting Zwolle)quote:
Ben via arnhem gegaan omdat er geen treinen tussen den bosch -> utrecht gingen.
Vooral nu er een aanrijding is bij Utrecht...
Dat is toch via Arnhem dan Snugglesquote:
[..]
Waarom ging je uberhaupt via Arnhem dan? Richting Alkmaar en niet meer via Utrecht kunnen uit Den Bosch: IC -> Deventer, IC -> Amersfoort, IC -> Amsterdam, IC -> Alkmaar (ev)
Maar:
Lijkt me dubbele berichtgeving.quote:
Tussen utrecht -> woerden NOG iemand. Terrorisme?
Die trekt ff wat kilotjes wegquote:
Ja, maar hij zegt dat ie uit Arnhem door wilt naar Utrecht
Maar:
"Het incident vond even voor half negen plaats op perron 5"
Perron 5 is het perron langs sporen 11 en 12.
Ik denk dat ze spoor bedoelen
Ja, daar kijken we doorheen natuurlijk he. Maar je hebt wel gelijk.quote:
http://www.rtvutrecht.nl/nieuws/294818
"Het incident vond even voor half negen plaats op perron 5"
Perron 5 is het perron langs sporen 11 en 12.
Ik denk dat ze spoor bedoelen
We zullen zien.
Ruben zweeft tussen het tweede en derde honk, wie tikt hem uit?quote:
Ondertussen ben ik WEER op arnhem (na teruggestuurd te worden naar den bosch, kwamen we aan op nijmegen sprong op de display 'IC den helder' weer, die naar verluid WEL zou rijden)
We zullen zien.
Heb hem net gedownload (op m'n nieuwe iPhonequote:
Infomaps Railway NL gratis tot 1 december
De iPhone applicatie Infomaps Railway NL is tot 1 december gratis te downloaden in de app store van Apple. De app is gelanceerd als een spoorkaart voor je iPhone. Door de GPS functie kun je precies zien waar je bent en kun je automatisch actuele reisgegevensophalen. Ook kun je via de app ook het dichtstbijzijnde station vinden en de vertrektijden opvragen. Een aantal functies is afhankelijk van WiFi of een 3G verbinding.
Voor echte treinreiziger is deze app zeer waarschijnlijk een leuke aanvulling op de huidige app van de NS.
Downloaden
), maar het biedt weinig meerwaarde. Alleen de alternatieve kaart is wel leuk, verder doet het hetzelfde als Trein en de Reisplanner Xtra.Als je dit volgend jaar weer overkomt mag je bij mij blijven slapenquote:
Dat realiseer ik me achteraf ook, al zou ik dan ook mogelijk gestrand zijn omdat die trein naar deventer vertraging had en dat mijn ALLER laatste mogelijkheid richting amsterdam zou zijn
quote:Treinen van en naar Utrecht rijden vandaag weer de normale dienstregeling
Geachte Fixers,
Veel van onze reizigers hebben hinder ondervonden van de grote verstoring, die vrijdag aan het einde van de middag is veroorzaakt door brand in de verkeersleidingspost op Utrecht CS. Gisteren in de loop van de dag is het treinverkeer van en naar Utrecht stap voor stap op gang gekomen. Vandaag rijden de treinen weer volgens de normale dienstregeling op zondag.
We vinden het ontzettend vervelend voor onze reizigers die hierdoor later of niet op hun bestemming konden komen. We hebben er alles aan gedaan om u op andere manieren toch naar uw bestemming te brengen. Mocht dit niet gelukt zijn dan bieden we hiervoor onze oprechte excuses aan.
We danken u voor uw begrip en geduld.
Met vriendelijke groet,
Erik Beenen
Directeur Consumentenmarkt