PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer deel 274 van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Dat lijkt me wat overdreven, maar goed, het zou kunnen.quote:Op vrijdag 19 november 2010 22:47 schreef James1988 het volgende:
Mogelijk de hele week geen treinen naar Utrecht?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kak, ga naar de Winterfair woensdagquote:Op vrijdag 19 november 2010 22:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat lijkt me wat overdreven, maar goed, het zou kunnen.
Tap tap tap
Ik heb wel medelijden met de mensen die nu een ambulance nodig hebben, en die niet kunnen krijgen omdat alles vaststaat.
quote:
[..]
Kak, ga naar de Winterfair woensdag
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kom ik daar even mooi onderuit 
Al had ik wel zin in die chocoladefontijn die ze elk jaar hebben.
Al had ik wel zin in die chocoladefontijn die ze elk jaar hebben.
Tap tap tap
Ik ga voor de uitgedunde variant die ergens in de komende dagen opgestart wordt.quote:
[..]
Dat lijkt me wat overdreven, maar goed, het zou kunnen.
Altijd onderweg naar het avontuur
NS beweert morgen een beperkte dienstregeling te rijden.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Hoi een vraagje,
Ik zou vandaag naar Enschede reizen met de trein, hiervoor moest ik via Utrecht en omdat dit zo ongeveer onmogelijk is geweest ben ik maar niet gegaan en naar huis gegaan. Om vervolgens dan maar morgenochtend te gaan, daar baal ik van want ik missen een leuke avond, maargoed, dat is het leven. De vraag is echter, moet ik nu als bezitter van een ov-week nu wel geld betalen om morgen naar Enschede te komen, gezien het aan de NS te wijten is dat ik niet heb kunnen reizen op vrijdag (gratis) en nu een kaartje moet kopen?
Thanks!
Ik zou vandaag naar Enschede reizen met de trein, hiervoor moest ik via Utrecht en omdat dit zo ongeveer onmogelijk is geweest ben ik maar niet gegaan en naar huis gegaan. Om vervolgens dan maar morgenochtend te gaan, daar baal ik van want ik missen een leuke avond, maargoed, dat is het leven. De vraag is echter, moet ik nu als bezitter van een ov-week nu wel geld betalen om morgen naar Enschede te komen, gezien het aan de NS te wijten is dat ik niet heb kunnen reizen op vrijdag (gratis) en nu een kaartje moet kopen?
Thanks!
Ja, kun je nagaan hoe dat is als er nog even 600 bussen bijkomen.quote:Op vrijdag 19 november 2010 22:50 schreef Mercer het volgende:
Ik heb wel medelijden met de mensen die nu een ambulance nodig hebben, en die niet kunnen krijgen omdat alles vaststaat.
Je moet gewoon een kaartje met 40% kopen...quote:
Hoi een vraagje,
Ik zou vandaag naar Enschede reizen met de trein, hiervoor moest ik via Utrecht en omdat dit zo ongeveer onmogelijk is geweest ben ik maar niet gegaan en naar huis gegaan. Om vervolgens dan maar morgenochtend te gaan, daar baal ik van want ik missen een leuke avond, maargoed, dat is het leven. De vraag is echter, moet ik nu als bezitter van een ov-week nu wel geld betalen om morgen naar Enschede te komen, gezien het aan de NS te wijten is dat ik niet heb kunnen reizen op vrijdag (gratis) en nu een kaartje moet kopen?
Thanks!
En waarom moest je over utrecht?
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 19-11-2010 22:59:53 ]
Het is de NS niet te verwijten, het probleem ligt bij Prorail. Maar voor Prorail is het ook overmacht, ze hebben het aggregaat niet expres in de fik gezet.quote:
Hoi een vraagje,
Ik zou vandaag naar Enschede reizen met de trein, hiervoor moest ik via Utrecht en omdat dit zo ongeveer onmogelijk is geweest ben ik maar niet gegaan en naar huis gegaan. Om vervolgens dan maar morgenochtend te gaan, daar baal ik van want ik missen een leuke avond, maargoed, dat is het leven. De vraag is echter, moet ik nu als bezitter van een ov-week nu wel geld betalen om morgen naar Enschede te komen, gezien het aan de NS te wijten is dat ik niet heb kunnen reizen op vrijdag (gratis) en nu een kaartje moet kopen?
Thanks!
Dat dus.quote:
Je moet gewoon een kaartje met 40% kopen...
Ja. Jammerdebammer poepchinees, gewoon dokken. Er zijn zo tienduized mensen te noemen die grotere problemen hebben dan jij die een tientje meer of minder voor je vervoer moet betalen. Best knap trouwens dat je nu al weet aan wie dit hele verhaal "te wijten" is.quote:
Hoi een vraagje,
Ik zou vandaag naar Enschede reizen met de trein, hiervoor moest ik via Utrecht en omdat dit zo ongeveer onmogelijk is geweest ben ik maar niet gegaan en naar huis gegaan. Om vervolgens dan maar morgenochtend te gaan, daar baal ik van want ik missen een leuke avond, maargoed, dat is het leven. De vraag is echter, moet ik nu als bezitter van een ov-week nu wel geld betalen om morgen naar Enschede te komen, gezien het aan de NS te wijten is dat ik niet heb kunnen reizen op vrijdag (gratis) en nu een kaartje moet kopen?
Thanks!
Jouw slag volk moet zich gewoon gedekt houden en de omstandigheden accepteren. Niemand steekt die tent voor zijn lol in de fik. En er zijn mensen zat die met heel wat grotere problemen kampen hierdoor.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is deze vandaag al gepost?
Gelukkig hoefde ik vandaag niet langs Utrecht. Maar de trein Groningen - Den Haag werd op het laatste moment ineens ingekort tot Zwolle ipv. Amersfoort, dus toch nog een half uur vertraging gehad.
Gelukkig hoefde ik vandaag niet langs Utrecht. Maar de trein Groningen - Den Haag werd op het laatste moment ineens ingekort tot Zwolle ipv. Amersfoort, dus toch nog een half uur vertraging gehad.
Om toch maar wat goed nieuws te brengen. Ik had vandaag voordeel dat Syntus vertraging had, was ik een half uurtje eerder thuis .
.
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Zodeflapstaartshit. Wat ging dat vorige topic vlotjes..
Net thuis. Op Zwijndrecht wordt omgeroepen "Wegens een grote storing bij Utrecht kunt u nu niet naar Utrecht reizen met de trein. Kijk op ns.nl of m.ns.nl voor meer informatie."
Net thuis. Op Zwijndrecht wordt omgeroepen "Wegens een grote storing bij Utrecht kunt u nu niet naar Utrecht reizen met de trein. Kijk op ns.nl of m.ns.nl voor meer informatie."
Owh, en ik moet morgen ochtend vroeg naar Amersfoort. Uit Zwijndrecht. Hopelijk dat ik via Dordrecht/Geldermalsen/Tiel/Arnhem zo naar Ede-Wageningen kan komen om uiteindelijk via de Valleilijn in Amersfoort te belanden. Lukt dat niet, ga ik wss via Schiphol cq Amersfoort of gewoon de 3600 Breda-Arnhem ofzo 
Dus omdat ik -minder problemen- heb dan de mensen nu op Utrecht Centraal mag ik geen vraag stellen. Wat een ondoordachte redenering is dat. Er zijn mensen die het erger hebben dan mensen die nu op Utrecht Centraal staan met een mogelijkheid tot een volle maag en goed gezelschap. Er zijn nog veel ergere dingen, dus die mensen die nu op Utrecht Centraal staan mogen eigenlijk helemaal niet klagen! Wat een stompzinnige basisschool redenering is dat zeg.
However bedankt voor het antwoord. Ik dacht ook dat ik een kaartje zou moeten kopen maar hoor signalen uit mijn omgeving die zeggen dat je gewoon kan zeggen "Door de storing in Utrecht kon ik niet gister reizen, blablabla". Heb geen zin in een boete morgen, dus vandaar de vraag, nu nog hopen dat de treinen rijden!
Sterkte @ de mensen op UC. Kom er elke dag en uren daar doorbrengen is toch niet iets wat je graag doet....
However bedankt voor het antwoord. Ik dacht ook dat ik een kaartje zou moeten kopen maar hoor signalen uit mijn omgeving die zeggen dat je gewoon kan zeggen "Door de storing in Utrecht kon ik niet gister reizen, blablabla". Heb geen zin in een boete morgen, dus vandaar de vraag, nu nog hopen dat de treinen rijden!
Sterkte @ de mensen op UC. Kom er elke dag en uren daar doorbrengen is toch niet iets wat je graag doet....
Gelukkig om 17:30 met een collega mee kunnen rijden vanaf Hoog Catharijne en om 18:45 (na het afzetten van nog twee andere collega's) weer thuis gearriveerd. Hopelijk maandag alles weer een beetje op schema.
<a href="http://www.google.nl/search?q=utfs" rel="nofollow" target="_blank">UTFS!!</a>
@Geenechtidee Je moet gewoon een kaartje kopen. Je kan alsnog later proberen bij NS geld terug te claimen, maar die kans zie ik er niet in. Hun zullen wel 'overmacht' gebruiken om niks te hoeven betalen.
ICE reed om via Amersfoort, maar stopte daar dan weer niet ......
ICE reed om via Amersfoort, maar stopte daar dan weer niet ......
Owh, fuck. Die kans lijkt er niet in te zitten:quote:
Owh, en ik moet morgen ochtend vroeg naar Amersfoort. Uit Zwijndrecht. Hopelijk dat ik via Dordrecht/Geldermalsen/Tiel/Arnhem zo naar Ede-Wageningen kan komen om uiteindelijk via de Valleilijn in Amersfoort te belanden. Lukt dat niet, ga ik wss via Schiphol cq Amersfoort of gewoon de 3600 Breda-Arnhem ofzo
* Kippenlijn word door Utrecht bestuurd
* Gedeelde MLL door Utrecht
* Geldermalsen - Tiel - Elst door Utrecht
Kga het morgen voor vertrek wel even nachecken.
Zeker een record topic 273 qua tijdsduur
En geen 1 foto van de frequente bezoeker! Is wel duidelijk waarom, ontdek net iets wat ik nog nooit gezien heb er zijn nieuwe updates.. lijkt wel Twitter.
Affijn, hopelijk gaat mijn tripje naar Leuven wel lukken dinsdag a.s., ben benieuwd.
En geen 1 foto van de frequente bezoeker! Is wel duidelijk waarom, ontdek net iets wat ik nog nooit gezien heb er zijn nieuwe updates.. lijkt wel Twitter.
Affijn, hopelijk gaat mijn tripje naar Leuven wel lukken dinsdag a.s., ben benieuwd.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Beste GEI,quote:
Dus omdat ik -minder problemen- heb dan de mensen nu op Utrecht Centraal mag ik geen vraag stellen. Wat een ondoordachte redenering is dat. Er zijn mensen die het erger hebben dan mensen die nu op Utrecht Centraal staan met een mogelijkheid tot een volle maag en goed gezelschap. Er zijn nog veel ergere dingen, dus die mensen die nu op Utrecht Centraal staan mogen eigenlijk helemaal niet klagen! Wat een stompzinnige basisschool redenering is dat zeg.
However bedankt voor het antwoord. Ik dacht ook dat ik een kaartje zou moeten kopen maar hoor signalen uit mijn omgeving die zeggen dat je gewoon kan zeggen "Door de storing in Utrecht kon ik niet gister reizen, blablabla". Heb geen zin in een boete morgen, dus vandaar de vraag, nu nog hopen dat de treinen rijden
Het is heus geen basisschool-antwoord, hoewel het misschien wat eenzijdig overkwam, dat kan. Maar MOCHT het zo zijn dat je ook morgen nog met korting zou kunnen reizen, dan zou dat een maatregel zijn die NS bij hoge uitzondering van stal haalt. Dan zou dat een beslissing zijn die, ALS hij genomen wordt, en dan nog ALS hij ten gunste van jou genomen wordt, op zijn vroegst in de loop van komende nacht genomen wordt. En dan nog zou het een gunst van NS zijn.
Behoudens ZEER uitzonderlijke omstandigheden, waarvan het nog maar helemaal de vraag is of daar in dit geval sprake van is, gaan we dus gewoon uit van de normale situatie. En in de normale situatie is er gewoon geen sprake van dat je morgen ook nog met korting zou kunnen reizen.
Het zou best KUNNEN dat NS dat morgen alsnog afkondigt, maar indien zulks het geval is, is datin elk geval niet nu bekend. Niet bij NS, niet bij wie dan ook, en derhalve zeker niet bij ons. Of bij mij.
Ik kan je dus, met de informatie die mij en jou en ons en iedereen op dit moment ter beschikking staat, niet beter informeren dan ik in mijn vorige post gedaan heb. Dat dat niet is wat je wilde horen en dat dat dan een kleuterschoolreactie of whatever genoemd moet worden, dat moet dan maar zo zijn
Ik geef je de meest nauwkeurige informatie die ik heb, en kleur die inderdaad een beetje subjectief in 
Nou, klaag me dan daarvoor maar aan, het zal zo zijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ach, ik moet om óf 5:38 óf 5:40 weg.
Prorail heeft al laten weten dat ze niet weten of het treinverkeer maandag weer wat kan rijden...
Prorail heeft al laten weten dat ze niet weten of het treinverkeer maandag weer wat kan rijden...
Probeer het eens met een Geld Terug bij Vertraging formulier. En dan invullen dat je 24 uur vertraging hebt opgelopen.quote:
Dus omdat ik -minder problemen- heb dan de mensen nu op Utrecht Centraal mag ik geen vraag stellen. Wat een ondoordachte redenering is dat. Er zijn mensen die het erger hebben dan mensen die nu op Utrecht Centraal staan met een mogelijkheid tot een volle maag en goed gezelschap. Er zijn nog veel ergere dingen, dus die mensen die nu op Utrecht Centraal staan mogen eigenlijk helemaal niet klagen! Wat een stompzinnige basisschool redenering is dat zeg.
However bedankt voor het antwoord. Ik dacht ook dat ik een kaartje zou moeten kopen maar hoor signalen uit mijn omgeving die zeggen dat je gewoon kan zeggen "Door de storing in Utrecht kon ik niet gister reizen, blablabla". Heb geen zin in een boete morgen, dus vandaar de vraag, nu nog hopen dat de treinen rijden!
Sterkte @ de mensen op UC. Kom er elke dag en uren daar doorbrengen is toch niet iets wat je graag doet....
Heb ik van de zomer geprobeerd. Bij de optie: 'Uiteindelijke aankomsttijd' ingevuld: 'nooit aangekomen.'quote:
[..]
Probeer het eens met een Geld Terug bij Vertraging formulier. En dan invullen dat je 24 uur vertraging hebt opgelopen.
Maar ze hebben daar problemen met getallen want er klopte geen hol van hun brief waarom ik geen geld terug zou krijgen, de dag klopte niet
Tap tap tap
Iemand??quote:@bertbrussen: BREKEND! Opnieuw brand bij ProRail Utrecht. Grip 0. #3fm 23:19
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hoe laat moet je er zijn morgen?quote:
Ach, ik moet om óf 5:38 óf 5:40 weg.
Prorail heeft al laten weten dat ze niet weten of het treinverkeer maandag weer wat kan rijden...
Volgens mij ben je al te laat,
Routebeschrijving voor lopen naar Amersfoort
Voorgestelde routes
1. 12 uur 42 min.
Waterbus (Dordrecht-Sliedrecht-Gorinchem)
82,0 km
2. 12 uur 45 min.
Waterbus (Dordrecht-Sliedrecht-Gorinchem) en Lakerveld
82,2 km
Deze route bevat een veerboot.
Zwijndrecht
1. Vertrek in noordoostelijke richting op de Pijperlaan naar Purcellpad
120 m
2. Weg vervolgen naar Brahmsstraat
120 m
3. Sla rechtsaf bij Bachstraat
160 m
4. Sla linksaf bij Burgemeester Pijl Hogeweglaan
79 m
5. Flauwe bocht naar rechts om op de Burgemeester Pijl Hogeweglaan te blijven
450 m
6. Flauwe bocht naar links bij Burgemeester Pijl Hogeweglaan/Pietermanpoort/Pietermantunnel
54 m
7. Weg vervolgen naar Officiersvliet
350 m
8. Neem op de rotonde de 1ste afslag naar Burgemeester Jansenlaan
450 m
9. Sla linksaf bij Onrust
240 m
10. Sla rechtsaf bij Rotterdamseweg
1,4 km
11. Weg vervolgen naar Veerplein
85 m
12. Sla linksaf bij Zomerlust
49 m
13. Sla rechtsaf bij Schuitenwal
23 m
14. Neem de veerboot Waterbus (Dordrecht-Zwijndrecht-Dordrecht-Papendrecht) naar Dordrecht
1,3 km
15. Neem de veerboot Waterbus (Dordrecht-Sliedrecht-Gorinchem) naar Gorinchem
21,9 km
16. Ga rechtdoor
19 m
17. Sla rechtsaf bij Buiten de Waterpoort
110 m
18. Sla linksaf bij Molenstraat/Tolsteeg
82 m
19. Flauwe bocht naar rechts bij Molenstraat
280 m
20. Weg vervolgen naar Kelenstraat
47 m
21. Sla rechtsaf bij Gasthuisstraat
14 m
22. Sla linksaf bij Arkelstraat
260 m
23. Weg vervolgen naar Paardenwater
350 m
24. Weg vervolgen naar Stoep van Ceelen
31 m
25. Neem op de rotonde de 1ste afslag naar Concordiaweg
130 m
26. Sla rechtsaf bij Merwedekanaal
3,2 km
27. Weg vervolgen naar Kanaaldijk
950 m
28. Sla rechtsaf bij Schotdeuren
89 m
29. Sla linksaf bij Stationsweg
58 m
30. Sla linksaf bij Kanaaldijk Noord
73 m
31. Sla linksaf om op de Kanaaldijk Noord te blijven
500 m
32. Weg vervolgen naar Kanaaldijk
3,4 km
33. Weg vervolgen naar Grote Kanaaldijk
2,5 km
34. Sla linksaf bij Weverwijk
180 m
35. Sla rechtsaf bij Lakerveld
3,8 km
36. Flauwe bocht naar links om op de Lakerveld te blijven
600 m
37. Neem op de rotonde de 3e afslag naar Oude Rijksweg
3,2 km
38. Weg vervolgen naar Lexmondsestraatweg
600 m
39. Flauwe bocht naar rechts om op de Lexmondsestraatweg te blijven
68 m
40. Sla linksaf bij Bentz-Berg
1,2 km
41. Weg vervolgen naar Prins Bernhardstraat
24 m
42. Sla linksaf richting Lekboulevard
1,6 km
43. Ga rechtdoor op Lekboulevard
180 m
44. Flauwe bocht naar links bij Liesmonde
230 m
45. Weg vervolgen naar Waterbiestunnel
51 m
46. Weg vervolgen naar Waterbies
220 m
47. Sla linksaf bij Lupinestraat
13 m
48. Sla rechtsaf bij Zonnebloemstraat
450 m
49. Sla linksaf bij Henri Dunantlaan
47 m
50. Sla rechtsaf bij Helmkruid
6 m
51. Sla linksaf richting Geinoord
1,0 km
52. Sla rechtsaf bij Geinoord
350 m
53. Sla linksaf bij Ijsselbrug
66 m
54. Sla rechtsaf bij Doorslag
85 m
55. Flauwe bocht naar links om op de Doorslag te blijven
450 m
56. Weg vervolgen naar Tinnegieterstede
33 m
57. Sla rechtsaf bij Brugpad
260 m
58. Sla linksaf bij Noordstedeweg
5 m
59. Sla rechtsaf bij Herenstraat
1,3 km
60. Weg vervolgen naar Utrechtsestraatweg
400 m
61. Flauwe bocht naar rechts om op de Utrechtsestraatweg te blijven
850 m
62. Flauwe bocht naar rechts om op de Utrechtsestraatweg te blijven
400 m
63. Sla rechtsaf richting Noordersluis/Winthontlaan
600 m
64. Sla linksaf bij Noordersluis/Winthontlaan
600 m
65. Weg vervolgen naar Zeehaenkade
600 m
66. Sla rechtsaf bij Vliegend Hertlaan
190 m
67. Sla rechtsaf richting Beneluxlaan
24 m
68. Sla rechtsaf bij Beneluxlaan
91 m
69. Weg vervolgen naar Socratesbrug/Socrateslaan
240 m
70. Sla linksaf bij Jutfaseweg
1,3 km
71. Weg vervolgen naar Jeremiebrug
93 m
72. Weg vervolgen naar Westerkade
250 m
73. Sla rechtsaf bij Oosterkade/Vaartscherijnbrug
67 m
74. Sla rechtsaf bij Ledig Erf/Oosterkade/Vaartscherijnbrug
67 m
75. Flauwe bocht naar links bij Krommerijnbrug
34 m
76. Sla linksaf bij Tolsteegsingel
400 m
77. Weg vervolgen naar Maliesingel
450 m
78. Flauwe bocht naar rechts om op de Maliesingel te blijven
84 m
79. Ga rechtdoor op Maliebaan
900 m
80. Neem op de rotonde de 1ste afslag naar Museumlaan
300 m
81. Sla rechtsaf richting Biltsestraatweg
240 m
82. Ga rechtdoor op Biltsestraatweg
550 m
83. Sla rechtsaf om op de Biltsestraatweg te blijven
11 m
84. Sla linksaf bij Biltsestraatweg/N237
3,7 km
85. Sla linksaf bij Amersfoortseweg/N237
4,8 km
86. Sla rechtsaf bij Amersfoortseweg
14 m
87. Sla linksaf bij Amersfoortseweg/N237
550 m
88. Sla rechtsaf bij Rademakerstraat
650 m
89. Weg vervolgen naar Banningstraat
1,3 km
90. Sla rechtsaf bij Amersfoortsestraat/N237
3,6 km
91. Flauwe bocht naar links bij Utrechtseweg/N237
54 m
92. Sla linksaf
13 m
93. Sla rechtsaf richting Daam Fockemalaan/N221
550 m
94. Sla linksaf bij Daam Fockemalaan/N221
280 m
95. Flauwe bocht naar rechts om op de Daam Fockemalaan/N221 te blijven
94 m
96. Sla rechtsaf bij Prins Frederiklaan
850 m
97. Neem op de rotonde de 2e afslag naar Koningin Wilhelminalaan
650 m
98. Sla rechtsaf bij Stationsplein
28 m
99. Flauwe bocht naar rechts om op de Stationsplein te blijven
280 m
100. Weg vervolgen naar Stationsstraat
250 m
101. Weg vervolgen naar Van Asch van Wijckstraat
300 m
102. Weg vervolgen naar Molenstraat
160 m
103. Sla rechtsaf bij Westsingel
6 m
104. Sla linksaf bij Bollebruggang
48 m
105. Sla linksaf bij Breestraat
18 m
106. Sla rechtsaf bij Paternosterstraat
72 m
107. Sla linksaf bij Langegracht
42 m
108. Sla rechtsaf bij Kerkgang
30 m
109. Sla rechtsaf bij Krommestraat
56 m
Amersfoort
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
quote:
Op 
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Geldermalsen-Tiel en Geldermalsen-Den Bosch schijnt nu door Den Bosch te worden bediend.
Stopper Breda-Utrecht kan morgen ook nog wel eens Breda-Tiel gaan worden
En moet er eigk rond half 10 zijn. Dat red ik wel via Tiel enzo.
Stopper Breda-Utrecht kan morgen ook nog wel eens Breda-Tiel gaan worden
En moet er eigk rond half 10 zijn. Dat red ik wel via Tiel enzo.
suc-6 alvast.quote:
Geldermalsen-Tiel en Geldermalsen-Den Bosch schijnt nu door Den Bosch te worden bediend.
Stopper Breda-Utrecht kan morgen ook nog wel eens Breda-Tiel gaan worden
En moet er eigk rond half 10 zijn. Dat red ik wel via Tiel enzo.
itempje op RTV Utrecht Gestrande reizigers: slechte informatie (en nog 2 clipjes)
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Dan ik maar.quote:
Op Blijkbaar is het weer opgelaaid en is het "alle ballen op Prorail" nuquote:0726322 22:58:50 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 0)
MKA Utrecht (Persoonlijke code OvD-G)
0726067 22:58:50 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 0)
MKA Utrecht (OvD-G piket)
0726064 22:58:50 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 0)
MKA Utrecht (GHOR)
0709615 22:58:50 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 0)
Brandweer Utrechts Land (Beheer) Utrecht
0709609 22:58:50 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 0)
Brandweer Utrechts Land (Persvoorlichter DA 835 Regio)
0709608 22:58:50 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 0)
Brandweer Utrechts Land (Infocode AC Gelderland Zuid)
0709600 22:58:50 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 0)
Brandweer Utrechts Land (Ondersteuning ROT)
0709539 22:58:50 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 0)
Brandweer Utrechts Land (CvD)
0709531 22:58:50 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 0)
Brandweer Utrechts Land (Coördinator Informatievoorziening ROT)
0709527 22:58:50 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 0)
Centralisten Brandweer Regionaal Utrecht
0709501 22:58:50 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 0)
HOvD Oost Brandweer Regionaal Utrecht
0709500 22:58:50 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 0)
HOvD West Brandweer Regionaal Utrecht
0706001 22:58:50 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 0)
Monitorcode Brandweer Regionaal Utrecht
0726322 22:58:13 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 2)
MKA Utrecht (Persoonlijke code OvD-G)
0726067 22:58:13 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 2)
MKA Utrecht (OvD-G piket)
0726064 22:58:13 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 2)
MKA Utrecht (GHOR)
0709615 22:58:13 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 2)
Brandweer Utrechts Land (Beheer) Utrecht
0709609 22:58:13 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 2)
Brandweer Utrechts Land (Persvoorlichter DA 835 Regio)
0709608 22:58:13 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 2)
Brandweer Utrechts Land (Infocode AC Gelderland Zuid)
0709600 22:58:13 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 2)
Brandweer Utrechts Land (Ondersteuning ROT)
0709539 22:58:13 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 2)
Brandweer Utrechts Land (CvD)
0709531 22:58:13 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 2)
Brandweer Utrechts Land (Coördinator Informatievoorziening ROT)
0709527 22:58:13 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 2)
Centralisten Brandweer Regionaal Utrecht
0709501 22:58:13 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 2)
HOvD Oost Brandweer Regionaal Utrecht
0709500 22:58:13 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 2)
HOvD West Brandweer Regionaal Utrecht
0706001 22:58:13 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 2)
Monitorcode Brandweer Regionaal Utrecht
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
" Veel treinreizigers die vrijdagavond zijn gestand na een brand bij Utrecht CS, vinden dat de informatievoorziening slecht was. ProRail en NS kwamen pas na uren met informatie over de stremmingen. Pas in de loop van de avond werd duidelijk dat de treinen niet meer gingen rijden."
ALS JE ZOVEEL COMMENTAAR HEBT, ZIE HET DAN LEKKER ZELF TE REGELEN, ZEIKERDS
Zo, dat is gezegd.
ALS JE ZOVEEL COMMENTAAR HEBT, ZIE HET DAN LEKKER ZELF TE REGELEN, ZEIKERDS
Zo, dat is gezegd.
Alsof de NS/ProRail dit voor de lol doetquote:
" Veel treinreizigers die vrijdagavond zijn gestand na een brand bij Utrecht CS, vinden dat de informatievoorziening slecht was. ProRail en NS kwamen pas na uren met informatie over de stremmingen. Pas in de loop van de avond werd duidelijk dat de treinen niet meer gingen rijden."
ALS JE ZOVEEL COMMENTAAR HEBT, ZIE HET DAN LEKKER ZELF TE REGELEN, ZEIKERDS
Zo, dat is gezegd.
. Hadden ze dan gelijk om zes uur moeten roepen dat er geen treinen meer kwamen? Wat ze ook doen of niet doen, iedereen is pissig en loopt te zeiken en de NS kan niks meer goed doen.
Tap tap tap
Nou, DAT er niks meer zou rijden was om 6 uur ook wel bekend. Maar het communiceert wat moeilijk vanuit een weggesmolten meldpost hmm
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, want dan was het "En ze gooien meteen de handdoek in de ring! Ze proberen niet eens om iets fatsoenlijks te regelen, neeheee, gewoon meteen helemaal stil leggen, prutsers!" geweestquote:
[..]
Alsof de NS/ProRail dit voor de lol doet
Da's best een stevige fik!
Onvoorstelbaar dat die ruimte geen automatisch centraal CO2 of ander zuurstofverdrijvendblussysteem heeft. Of is dat uitgeschakeld geweest omdat er mensen aan het werk waren (ik las eerder dat er werd gewerkt in de relaisruimte). 't Is natuurlijk niet een plek waar je zomaar een paar kuub water naar binnen pompt, gewone sprinklers zullen uit den boze zijn. Hopelijk een leermoment.
Als ze morgen ook maar enigzins wat treinen langs utrecht kunnen loodsen niets dan lof van mijn kant. Ik ga ervanuit om mijn ritjes Breda-Hilversum v.v. via schiphol te doen. Met Fyra heb ik dan minder dan een half uur vertraging ten opzichte van mijn gewone route.
Onvoorstelbaar dat die ruimte geen automatisch centraal CO2 of ander zuurstofverdrijvendblussysteem heeft. Of is dat uitgeschakeld geweest omdat er mensen aan het werk waren (ik las eerder dat er werd gewerkt in de relaisruimte). 't Is natuurlijk niet een plek waar je zomaar een paar kuub water naar binnen pompt, gewone sprinklers zullen uit den boze zijn. Hopelijk een leermoment.
Als ze morgen ook maar enigzins wat treinen langs utrecht kunnen loodsen niets dan lof van mijn kant. Ik ga ervanuit om mijn ritjes Breda-Hilversum v.v. via schiphol te doen. Met Fyra heb ik dan minder dan een half uur vertraging ten opzichte van mijn gewone route.
die foto was hier al eerder gepost en in eee hogere res. het gaat trouwens niet om die fireball links, die is duidelijk aan de buitenkant van het gebouw, mogelijk een schijnwerper van de brandweer oid.quote:
Mooie foto van de brand op de NOS site:
[ afbeelding ]
Geeft wel aan dat het niet om een klein brandje gaat.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Onbegrijpelijk idd!!quote:
Onvoorstelbaar dat die ruimte geen automatisch centraal CO2 of ander zuurstofverdrijvendblussysteem heeft.
Schijnt er wel te moeten zijn. Maar blussen met CO2 was ook niet gelukt, dus met water gedaan waardoor er nu niks meer van over is.quote:
Da's best een stevige fik!
Onvoorstelbaar dat die ruimte geen automatisch centraal CO2 of ander zuurstofverdrijvendblussysteem heeft. Of is dat uitgeschakeld geweest omdat er mensen aan het werk waren (ik las eerder dat er werd gewerkt in de relaisruimte). 't Is natuurlijk niet een plek waar je zomaar een paar kuub water naar binnen pompt, gewone sprinklers zullen uit den boze zijn. Hopelijk een leermoment.
Als ze morgen ook maar enigzins wat treinen langs utrecht kunnen loodsen niets dan lof van mijn kant. Ik ga ervanuit om mijn ritjes Breda-Hilversum v.v. via schiphol te doen. Met Fyra heb ik dan minder dan een half uur vertraging ten opzichte van mijn gewone route.
de bouwvakkers die utrecht CS verbouwen motten kunnen nu wel lekker doorpezen.. nu er geen treinen komen 
das mischien weer een voordeel
das mischien weer een voordeel
duidelijk, ik heb 3 andere bronnen gechecked en daar vond ik niks op.quote:Op vrijdag 19 november 2010 23:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dan ik maar.
[..]
Blijkbaar is het weer opgelaaid en is het "alle ballen op Prorail" nu
Beetje bizar maar hulde voor de deelnemers op dit forumpje, ik heb net het e.a met mevr. Bork doorgenomen en heel veel m.b.t. de gevolgen/situatie m.b.t. de komende week werd hier al verschrikkelijk snel duidelijk geanalyseerd en gecommuniceerd.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
brandmelding #prorail was een ongelukkig regel om van GRIP2 af te schalen naar GRIP0 #ns #utrechtcentraalquote:
[..]
duidelijk, ik heb 3 andere bronnen gechecked en daar vond ik niks op.
Beetje bizar maar hulde voor de deelnemers op dit forumpje, ik heb net het e.a met mevr. Bork doorgenomen en heel veel m.b.t. de gevolgen/situatie m.b.t. de komende week werd hier al verschrikkelijk snel duidelijk geanalyseerd en gecommuniceerd.
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
quote:
Onvoorstelbaar dat die ruimte geen automatisch centraal CO2 of ander zuurstofverdrijvendblussysteem heeft.
Dat was er wel, en daarmee is ook de eerste bluspoing ondernomen. Alleen bleek dat dat niet werkte en toen is er overgeschakeld op water. Daarbij is dus ook behoorlijk wat schade opgetreden. Overigens is dit allemaal ook al eerder gepost, en ook hier. Als je niet weet waar je over praat kun je beter je mond houden.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dim jij zelf is even lekker vriend! Ik heb er nu wel genoeg van dat jij de posters in dit topic even gaat vertellen of ze hier wel of niet mogen posten!quote:
[..]
[..]
Dat was er wel, en daarmee is ook de eerste bluspoing ondernomen. Alleen bleek dat dat niet werkte en toen is er overgeschakeld op water. Daarbij is dus ook behoorlijk wat schade opgetreden. Overigens is dit allemaal ook al eerder gepost, en ook hier. Als je niet weet waar je over praat kun je beter je mond houden.
Net ook die opmerking tegen iemand anders in dit topic `mensen van jouw slag`. Belachelijk!
Ik bepaal dus zelf wel of ik hier post of niet Dr. Flash. En het interesseert me weinig of je al vanaf je geboorte in deze topicreeks komt, of niet.
quote:Op vrijdag 19 november 2010 23:59 schreef Mercer het volgende:
[..]
Dim jij zelf is even lekker vriend! Ik heb er nu wel genoeg van dat jij de posters in dit topic even gaat vertellen of ze hier wel of niet mogen posten!
Net ook die opmerking tegen iemand anders in dit topic `mensen van jouw slag`. Belachelijk!
Ik bepaal dus zelf wel of ik hier post of niet Dr. Flash. En het interesseert me weinig of je al vanaf je geboorte in deze topicreeks komt, of niet.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, lach maar. Blijkbaar heb je er weinig tegenin te brengen. En nee, daar zit ik ook totaal niet op te wachten.quote:
quote:
[..]
Dim jij zelf is even lekker vriend! Ik heb er nu wel genoeg van dat jij de posters in dit topic even gaat vertellen of ze hier wel of niet mogen posten!
Net ook die opmerking tegen iemand anders in dit topic `mensen van jouw slag`. Belachelijk!
Ik bepaal dus zelf wel of ik hier post of niet Dr. Flash. En het interesseert me weinig of je al vanaf je geboorte in deze topicreeks komt, of niet.
Niet doen alsjeblieft allemaal, dit heb ik al een keer eerder gezien, nergens voor nodig, dit is een leuk subforum en we laten iedereen in haar of zijn eigen waarde.
[ Bericht 37% gewijzigd door bork op 20-11-2010 00:02:15 (te gek voor woorden) ]
[ Bericht 37% gewijzigd door bork op 20-11-2010 00:02:15 (te gek voor woorden) ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik heb het allemaal proberen te lezen. I stand corrected....quote:
[..]
[..]
Dat was er wel, en daarmee is ook de eerste bluspoing ondernomen. Alleen bleek dat dat niet werkte en toen is er overgeschakeld op water. Daarbij is dus ook behoorlijk wat schade opgetreden. Overigens is dit allemaal ook al eerder gepost, en ook hier. Als je niet weet waar je over praat kun je beter je mond houden.
Als het niet voldoet om een ruimte vol te pompen met een vuurverstikkend of zuurstverdrijvend gas dan is het ook niet een klein brandje waar je mee te doen hebt. We zullen de komende dagen wel zien hoe het zich ontwikkeld. Als die hele relaisruimte inderdaad tot één grote klomp is versmolten dan vind het knap als er binnen een week wat rijdt.
Wat mij betreft hoeft er verder geen woord over vuil gemaakt te worden.quote:Op zaterdag 20 november 2010 00:01 schreef bork het volgende:
Niet doen alsjeblieft allemaal, dit heb ik al een keer eerder gezien, nergens voor nodig, dit is een leuk subforum en we laten iedereen in haar of zijn eigen waarde.
Dan mogen ze gelijk computers er neer plempen ipv relaises. Dan kunnen ze er gelijk een backup van maken
Precies, het is ook maar net op welk moment je ontdekt dat de boel in de fik staat. Ik kan me best voorstellen dat een complete relaiskast weggesmeuld is voordat er een brandmelder afgaat oid. Wat leren we daar dan van? Blijkbaar is het nodig om brandmelders in elke relaiskast te plaatsen, in (in elk geval) een poging om een brand op die plek eerder op te merken. Daarmee is nog niet gezegd dat je hem ook eerder geblust hebt natuurlijk. En het is inderdaad maar helemaal de vraag op welke termijn het treinverkeer van, naar en via Utrecht Centraal hervat zal kunnen worden. Zoals zo veel anderen ben ik daar heel benieuwd naar. En als dat betekent dat ik de hele volgende week niet naar mijn werk kan, dan zij dat maar zo. Ik ga me niet druk maken om dingen waar ik toch geen invloed op hebquote:
Ik heb het allemaal proberen te lezen. I stand corrected....
We zullen de komende dagen wel zien hoe het zich ontwikkeld. Als die hele relaisruimte inderdaad tot één grote klomp is versmolten dan vind het knap als er binnen een week wat rijdt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Relais is veel betrouwbaarder dan computers.quote:
Dan mogen ze gelijk computers er neer plempen ipv relaises. Dan kunnen ze er gelijk een backup van maken
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Jij hebt ervaring natuurlijkquote:
Dan mogen ze gelijk computers er neer plempen ipv relaises. Dan kunnen ze er gelijk een backup van maken
Hoe is dat uiteindelijk opgelost eigenlijk?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Met de huidige manier van beveiligen en het bedienen van wissels en dergelijke ontkom je niet aan relais.quote:
Dan mogen ze gelijk computers er neer plempen ipv relaises. Dan kunnen ze er gelijk een backup van maken
Pas als je het hele systeem van de grond toe opnieuw op kunt bouwen kun je voor andere opties kiezen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Als je niet normaal kan reageren flikker dan lekker een tering eind op, en loop dit topic niet te vergallen?quote:
[..]
Dim jij zelf is even lekker vriend! Ik heb er nu wel genoeg van dat jij de posters in dit topic even gaat vertellen of ze hier wel of niet mogen posten!
Net ook die opmerking tegen iemand anders in dit topic `mensen van jouw slag`. Belachelijk!
Ik bepaal dus zelf wel of ik hier post of niet Dr. Flash. En het interesseert me weinig of je al vanaf je geboorte in deze topicreeks komt, of niet.
Ga maar in KLB lopen zeuren dat het een bende is, maar hier niet als het niet normaal kan.
En posts die niks toevoegen of waar jij niet eens iets vanaf weet kan je beter voor jezelf houden...
En al hadden ze de computers goed gebackupt, dan had Utrecht alsnog plat gelegen omdat de wissels onbedienbaar bleven.
Das heel logisch natuurlijk...quote:
[..]
Jij hebt ervaring natuurlijk
Ah oke dat wist ik niet, ik basseer me ook alleen op wat ik gezien heb. Ze vertelden me dat relais super betrouwbaar is, en er waren ook computers nu waarmee dat ook kan worden geregeld. Misschien is het dan ook wat handiger om backups te maken etc...quote:Op zaterdag 20 november 2010 00:09 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Met de huidige manier van beveiligen en het bedienen van wissels en dergelijke ontkom je niet aan relais.
Pas als je het hele systeem van de grond toe opnieuw op kunt bouwen kun je voor andere opties kiezen.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 20-11-2010 00:13:02 ]
quote:
'Zelfs op het internet ontstond er een grimmige sfeer. '
Mwoa dat viel eigenlijk best mee hoor
Niet iedereen kan altijd alles weten natuurlijk. Dan vul je elkaar een beetje aan, zoals gebruikelijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb wel een back-up adresje voor noodgevallen. Heb ik met die sneeuwtoestanden ook gebruik van gemaakt en eigenlijk iedere dag redelijk op tijd op werk en 'thuis' aangekomen. Maar dat adresje is in Houten.quote:
En als dat betekent dat ik de hele volgende week niet naar mijn werk kan, dan zij dat maar zo. Ik ga me niet druk maken om dingen waar ik toch geen invloed op heb
Die sneeuwtoestanden heb ik eigenlijk nauwelijks last van gehadquote:
[..]
Ik heb wel een back-up adresje voor noodgevallen. Heb ik met die sneeuwtoestanden ook gebruik van gemaakt en eigenlijk iedere dag redelijk op tijd op werk en 'thuis' aangekomen. Maar dat adresje is in Houten.
Weet je wat echt een gouden tip is? Je moet na een paar dagen sneeuw gewoon gloeiend gruwelijk op je muil gaan en een ruggewervel verbrijzelen, dan heb je de rest van de winter geen last meer van het weer 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
maar je kan wel de schakelkasten dubbel uitvoeren..quote:
En al hadden ze de computers goed gebackupt, dan had Utrecht alsnog plat gelegen omdat de wissels onbedienbaar bleven.
waar er 1tje in actieve dienst loopt.. en er 1 kast wel mee loopt, maar niet de laatste stap heeft om de wissels echt te verzetten.. ( als het goed is doet kast 1 dit.. ) en zou kast 2 ook moeten zien dat er iets omgezet is..
kast 1 down? zorgen dat kast 2 de wissels enzo WEL kan bedienen.. en kast 1 afkoppelen
klaar!kan je volgens mij binnen 12 uur. zo`n situatie weer grotendeels oplossen..
Heb je alleen moeite met het kilometerknallenquote:Op zaterdag 20 november 2010 00:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Die sneeuwtoestanden heb ik eigenlijk nauwelijks last van gehad
Altijd onderweg naar het avontuur
Ook nog even voor jou dan. Ik laat me niet de wetten door jou voorschrijven. En zeker niet als ik gewoon normaal reageer in dit topic, wat ik heb gedaan. Klaar dus.quote:
[..]
Als je niet normaal kan reageren flikker dan lekker een tering eind op, en loop dit topic niet te vergallen?
Ga maar in KLB lopen zeuren dat het een bende is, maar hier niet als het niet normaal kan.
En posts die niks toevoegen of waar jij niet eens iets vanaf weet kan je beter voor jezelf houden...
Ja het eerste kwartaal dit jaar is redelijk in de soep gegaan jaquote:
[..]
Heb je alleen moeite met het kilometerknallen
Maar goed ik heb ook nog tot eind april bij mn ouders in de kamer gelegen op een verstelbaar ziekenhuisbed
Maar toen was het winterweer wel voorbij
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou ziehier. Het viel allemaal wel mee. Morgen maar eens zien.quote:114 Teletekst za 20 nov
***************************************
Veldbedden in Jaarbeurs niet nodig
***************************************
` Het Rode Kruis heeft de veldbedden in
de hal van de Utrechtse Jaarbeurs weer
weggehaald.Op verzoek van de gemeente
waren die neergezet om gestrande
treinreizigers op te vangen,maar de
meeste mensen op Utrecht CS hebben op
een andere manier hun bestemming kunnen
bereiken.
Via Twitter deden gestrande reizigers
oproepen aan mensen met auto's om hen
op te halen en bij de taxistandplaats
stond het zwart van de mensen.
Later verplaatste de drukte zich naar
de wegen rond het station.Er stonden
lange files van mensen die naar het
station wilden om mensen op te halen.
***************************************
volgende nieuws weer&verkeer sport
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mee eens, Greavy die reactie van jou was imho niet echt van toegevoegde waarde, het probleem was al duidelijk en getackeled.quote:
[..]
Ook nog even voor jou dan. Ik laat me niet de wetten door jou voorschrijven. En zeker niet als ik gewoon normaal reageer in dit topic, wat ik heb gedaan. Klaar dus.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Zeker. Het is alleen zo dat je nu nog met een systeem uit de jaren 60 zit dat op veel punten meegegroeid is met de tijd, maar op andere punten dat niet kan.quote:
Ah oke dat wist ik niet, ik basseer me ook alleen op wat ik gezien heb. Ze vertelden me dat relais super betrouwbaar is, en er waren ook computers nu waarmee dat ook kan worden geregeld. Misschien is het dan ook wat handiger om backups te maken etc...
De stap naar een nieuw systeem kan het beveiligingsysteem ERTMS zijn, maar zelfs dan kies je waarschijnlijk vanwege de betrouwbaarheid voor relais. Het valt in te passen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Relais betrouwbaar? Waarom gaan ze dan in de hens 
Maar zou dit serieus een kans zijn om snel een slag met ERTMS te maken?
Maar zou dit serieus een kans zijn om snel een slag met ERTMS te maken?
Lijkt me niet. Zoals met alle beveiligingssystemen moet zowel het spoor als het rollend materieel daarvoor geschikt gemaakt worden.quote:
Relais betrouwbaar? Waarom gaan ze dan in de hens
Maar zou dit serieus een kans zijn om snel een slag met ERTMS te maken?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja oke, anders kom je met een oude mat64 straks Utrecht CS niet meer binnen? Dat is ook niet wenselijk ja
Maar het lijkt me ook vrij onlogisch om weer oude meuk terug te gaan plaatsen. Maar daar zal op dit moment wel iemand heel hard over aan het nadenken zijn
Maar het lijkt me ook vrij onlogisch om weer oude meuk terug te gaan plaatsen. Maar daar zal op dit moment wel iemand heel hard over aan het nadenken zijn
Zolang we nog op 1500 Volt rijden komt ook het Blokkendoos-Mat'24 nog weleens af en toe op de baan hoor, wees niet bang
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Lijkt me wel, van de oude situatie zijn tekeningen beschikbaar van de infrastructuur. Wil je nieuwe systemen plaatsen, dan moet je eerst alles opnieuw tekenen. Dat lukt niet binnen een maand, zeker niet op een complex punt als Utrecht.quote:
Maar het lijkt me ook vrij onlogisch om weer oude meuk terug te gaan plaatsen. Maar daar zal op dit moment wel iemand heel hard over aan het nadenken zijn
Het zou mij niets verbazen als de hele week nog gependeld gaat worden van en naar Utrecht, indien complete kasten zijn vernield.
Wellicht dat een nieuw systeem kan worden voorbereid op toekomstige ontwikkelingen. Er zijn nu ook al 1500 volt trajecten waarbij de bovenleiding zodanig is aangelegd dat deze ook geschikt is voor 25kv.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Een fotoverslag van vrijdagavond. Zelf moest ik om half zes van Amsterdam Centraal naar Utrecht Centraal. Op Amsterdam werd mij door Service & Veiligheid aangeraden via Rotterdam om te reizen. Dit leek mij gezien de informatie op ns.nl niet verstandig en heb de stoptrein naar Breukelen/Rotterdam Centraal gepakt. Deze werd in Breukelen opgeheven, keerde op de vrije baan bij Portengen en ging weer terug naar Amsterdam. Na een kwartier kwam er vanuit Amsterdam een VIRM-IV als stoptrein naar Utrecht Zuilen. Deze zat uiteraard overvol maar iedereen kon mee. In Utrecht Zuilen uitgestapt en nog mensen die de omgeving niet kenden verwezen naar de stadsbussen richting Utrecht Centraal. Uiteindelijk had ik een reistijd van anderhalf uur, niet slecht al zeg ik het zelf.
Reizigers vragen reisinformatie aan de machinist van de ICE Internationaal, aangezien deze volgens de CTA op Utrecht stopte. Uiteindelijk is deze trein, als deze al reed, via Amersfoort gereden.
Breukelen. Er worden shots gedraaid voor nieuwsitems.
Grote drukte op Breukelen station.
Ook druk op Utrecht Centraal, rond een uur of halfnegen. De stationsomroep werkte niet. Tientallen infomedewerkers/politie/stadswachten op en rond station. Gratis koffie/thee.
Een angstaanjagend beeld voor een treinreiziger.
Net zoals deze.
En dan ga je maar wachten, terwijl je vakantie naar Duitsland in het water valt.
Perrons waren deels afgesloten.
Busverkeer komt op gang. Er werd de meest aparte meuk ingezet, zoals deze oude Utrechtse stadsbus als snelbus naar Amsterdam Centraal.
Honderden reizigers voor de streekbussen richting Driebergen/Zeist & Bilthoven. Mensen stonden op de rijbaan en werden door VICcers van GVU & Connexxion in toom gehouden.
De oorzaak van de storing, de uit dienst zijnde CVL. De noordertunnel was afgesloten.
Uitgerukte hulpverleningsvoertuigen.
Toegang tot de CVL (Mineurslaan)
Voor het betere graafwerk wordt in allerijl een machine van Strukton aangevoerd.
Opvang in de Jaarbeurs.
Een gestrande reiziger wordt geïnterviewd. Het gesprek is te zien in het NOS Journaal.
Vrijwilligers van het Rode Kruis laden veldbedden uit.
Veldbedden worden ingericht om uiteindelijk niet te worden gebruikt.
Tot slot nog een oude touringcar van Sabeh Reizen. 12 jaar oud, gemaakt door bedrijf dat niet meer bestaat. Gratis koffie op de voorgrond. Net rechts half buiten beeld een medewerker Service&Veiligheid die met een megafoon de bestemmingen van de diverse bussen omroept.
Reizigers vragen reisinformatie aan de machinist van de ICE Internationaal, aangezien deze volgens de CTA op Utrecht stopte. Uiteindelijk is deze trein, als deze al reed, via Amersfoort gereden.
Breukelen. Er worden shots gedraaid voor nieuwsitems.
Grote drukte op Breukelen station.
Ook druk op Utrecht Centraal, rond een uur of halfnegen. De stationsomroep werkte niet. Tientallen infomedewerkers/politie/stadswachten op en rond station. Gratis koffie/thee.
Een angstaanjagend beeld voor een treinreiziger.
Net zoals deze.
En dan ga je maar wachten, terwijl je vakantie naar Duitsland in het water valt.
Perrons waren deels afgesloten.
Busverkeer komt op gang. Er werd de meest aparte meuk ingezet, zoals deze oude Utrechtse stadsbus als snelbus naar Amsterdam Centraal.
Honderden reizigers voor de streekbussen richting Driebergen/Zeist & Bilthoven. Mensen stonden op de rijbaan en werden door VICcers van GVU & Connexxion in toom gehouden.
De oorzaak van de storing, de uit dienst zijnde CVL. De noordertunnel was afgesloten.
Uitgerukte hulpverleningsvoertuigen.
Toegang tot de CVL (Mineurslaan)
Voor het betere graafwerk wordt in allerijl een machine van Strukton aangevoerd.
Opvang in de Jaarbeurs.
Een gestrande reiziger wordt geïnterviewd. Het gesprek is te zien in het NOS Journaal.
Vrijwilligers van het Rode Kruis laden veldbedden uit.
Veldbedden worden ingericht om uiteindelijk niet te worden gebruikt.
Tot slot nog een oude touringcar van Sabeh Reizen. 12 jaar oud, gemaakt door bedrijf dat niet meer bestaat. Gratis koffie op de voorgrond. Net rechts half buiten beeld een medewerker Service&Veiligheid die met een megafoon de bestemmingen van de diverse bussen omroept.
Mooi fotoverslag. Erg herkenbaar al die foto's van de plek des onheils want exact daar liep ik ook rond dat tijdstip.
(na zo'n 2 uur vertraging om vanuit EHV in UTR te komen)
Die buschauffeurs reden wel extreem lomp en associaal door die chaos heen zeg. Overal langs rijden via andere rijbanen en vluchtstroken en dan op het laatste moment er tussen proppen en als dat niet lukte gewoon elkaar voor laten, want er waren zo veel bussen.
Uiteindelijk heeft dat gedrag van de buschauffeur mij nog 30 minuten tijdswinst opgeleverd denk ik.
(na zo'n 2 uur vertraging om vanuit EHV in UTR te komen)
Die buschauffeurs reden wel extreem lomp en associaal door die chaos heen zeg. Overal langs rijden via andere rijbanen en vluchtstroken en dan op het laatste moment er tussen proppen en als dat niet lukte gewoon elkaar voor laten, want er waren zo veel bussen.
Uiteindelijk heeft dat gedrag van de buschauffeur mij nog 30 minuten tijdswinst opgeleverd denk ik.
gr gr
Zou ik die foto's van Rode Kruisers mogen gebruiken?quote:
Een fotoverslag van vrijdagavond. Zelf moest ik om half zes van Amsterdam Centraal naar Utrecht Centraal. Op Amsterdam werd mij door Service & Veiligheid aangeraden via Rotterdam om te reizen. Dit leek mij gezien de informatie op ns.nl niet verstandig en heb de stoptrein naar Breukelen/Rotterdam Centraal gepakt. Deze werd in Breukelen opgeheven, keerde op de vrije baan bij Portengen en ging weer terug naar Amsterdam. Na een kwartier kwam er vanuit Amsterdam een VIRM-IV als stoptrein naar Utrecht Zuilen. Deze zat uiteraard overvol maar iedereen kon mee. In Utrecht Zuilen uitgestapt en nog mensen die de omgeving niet kenden verwezen naar de stadsbussen richting Utrecht Centraal. Uiteindelijk had ik een reistijd van anderhalf uur, niet slecht al zeg ik het zelf.
Reizigers vragen reisinformatie aan de machinist van de ICE Internationaal, aangezien deze volgens de CTA op Utrecht stopte. Uiteindelijk is deze trein, als deze al reed, via Amersfoort gereden.
[ afbeelding ]
Breukelen. Er worden shots gedraaid voor nieuwsitems.
[ afbeelding ]
Grote drukte op Breukelen station.
[ afbeelding ]
Ook druk op Utrecht Centraal, rond een uur of halfnegen. De stationsomroep werkte niet. Tientallen infomedewerkers/politie/stadswachten op en rond station. Gratis koffie/thee.
[ afbeelding ]
Een angstaanjagend beeld voor een treinreiziger.
[ afbeelding ]
Net zoals deze.
[ afbeelding ]
En dan ga je maar wachten, terwijl je vakantie naar Duitsland in het water valt.
[ afbeelding ]
Perrons waren deels afgesloten.
[ afbeelding ]
Busverkeer komt op gang. Er werd de meest aparte meuk ingezet, zoals deze oude Utrechtse stadsbus als snelbus naar Amsterdam Centraal.
[ afbeelding ]
Honderden reizigers voor de streekbussen richting Driebergen/Zeist & Bilthoven. Mensen stonden op de rijbaan en werden door VICcers van GVU & Connexxion in toom gehouden.
[ afbeelding ]
De oorzaak van de storing, de uit dienst zijnde CVL. De noordertunnel was afgesloten.
[ afbeelding ]
Uitgerukte hulpverleningsvoertuigen.
[ afbeelding ]
Toegang tot de CVL (Mineurslaan)
[ afbeelding ]
Voor het betere graafwerk wordt in allerijl een machine van Strukton aangevoerd.
[ afbeelding ]
Opvang in de Jaarbeurs.
[ afbeelding ]
Een gestrande reiziger wordt geïnterviewd. Het gesprek is te zien in het NOS Journaal.
[ afbeelding ]
Vrijwilligers van het Rode Kruis laden veldbedden uit.
[ afbeelding ]
Veldbedden worden ingericht om uiteindelijk niet te worden gebruikt.
[ afbeelding ]
Tot slot nog een oude touringcar van Sabeh Reizen. 12 jaar oud, gemaakt door bedrijf dat niet meer bestaat. Gratis koffie op de voorgrond. Net rechts half buiten beeld een medewerker Service&Veiligheid die met een megafoon de bestemmingen van de diverse bussen omroept.
[ afbeelding ]
Ik schrijf namelijk een scriptie over wat zij aan het doen zijn ..
dag
Een linkje naar mijn Rode Kruis-fotos van vanavond. Voor alle anderen, alleen downloaden als je echt geinteresseerd bent, na tien downloads kun je m een dag niet downloaden.
http://www.sendspace.com/file/jfm4sb
PM mij even voor gebruik, wil even weten hoe en wat.
[ Bericht 80% gewijzigd door Bitlord op 20-11-2010 02:30:57 ]
http://www.sendspace.com/file/jfm4sb
PM mij even voor gebruik, wil even weten hoe en wat.
[ Bericht 80% gewijzigd door Bitlord op 20-11-2010 02:30:57 ]
hier zitten de mensen met verstand van zaken. Wellicht weten jullie antwoord op de vraag die bij me opkomt:
Als zo'n dergelijk systeem het centrale knooppunt van nederland in de lucht houdt, en dus zo kritisch is voor je nationale treinverkeer... dan zal dat wel goed geregeld zijn toch?
Ik neem aan CO2 blusinstallatie etc. Nu begreep ik dat er mensen aan het werk waren in de ruimte, en dat daarom dat niet werkte. Jammer.
Maar als bedrijven voor hun datacenters uitwijklocaties hebben om de meest kritische zaken binnen de kortste keren (24 uur of minder) weer operationeel te hebben, waarom heeft zoiets dergelijks als dat gebouw dat dan niet? Ik ben wat onbekend met de 'relais' die daar staan, maar had dit nou niet beter gekund?
ik moest vandaag van Arnhem naar Almere, maar door dit gedoe besloten naar Oss te gaan om bij mijn vriendin te slapen. Maar morgen sta ik alsnog voor de uitdaging om in Almere te komen. Zonder Utrecht. Jippie. Dat wordt het halve land doorreizen
Als zo'n dergelijk systeem het centrale knooppunt van nederland in de lucht houdt, en dus zo kritisch is voor je nationale treinverkeer... dan zal dat wel goed geregeld zijn toch?
Ik neem aan CO2 blusinstallatie etc. Nu begreep ik dat er mensen aan het werk waren in de ruimte, en dat daarom dat niet werkte. Jammer.
Maar als bedrijven voor hun datacenters uitwijklocaties hebben om de meest kritische zaken binnen de kortste keren (24 uur of minder) weer operationeel te hebben, waarom heeft zoiets dergelijks als dat gebouw dat dan niet? Ik ben wat onbekend met de 'relais' die daar staan, maar had dit nou niet beter gekund?
ik moest vandaag van Arnhem naar Almere, maar door dit gedoe besloten naar Oss te gaan om bij mijn vriendin te slapen. Maar morgen sta ik alsnog voor de uitdaging om in Almere te komen. Zonder Utrecht. Jippie. Dat wordt het halve land doorreizen
Je redenatie kan ik niet volgen. Dit lijkt me bij uitstek een voorbeeld van een uitzonderlijke situatie. Utrecht is het hart van het treinnetwerk in Nederland, en ligt er ws. meer dan 24 uur uit? De NS en/of ProRail falen hier, en het kost de reiziger een boel extra tijd om om te reizen. Ik heb een abonnement, dus koop sowieso geen kaart. Maar als ik dat niet zou hebben zou ik me niet geroepen voelen om een kaartje te kopen. Als ik 2x zo lang onderweg ben als normaal, door dit soort gezeik? Wordt dat gecompenseerd? Komt de reiziger er vanaf met 'excuses voor het ongemak?', zo ongeveer de meest gebruikte zin in het vocabulaire van de NS? Ik (en vele anderen) ben morgen een halve dag kwijt om thuis te komen. M'n zaterdag is mooi onvrijwillig in de war gegooid en eigenlijk knap verkloot.quote:Op vrijdag 19 november 2010 23:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Beste GEI,
Het is heus geen basisschool-antwoord, hoewel het misschien wat eenzijdig overkwam, dat kan. Maar MOCHT het zo zijn dat je ook morgen nog met korting zou kunnen reizen, dan zou dat een maatregel zijn die NS bij hoge uitzondering van stal haalt. Dan zou dat een beslissing zijn die, ALS hij genomen wordt, en dan nog ALS hij ten gunste van jou genomen wordt, op zijn vroegst in de loop van komende nacht genomen wordt. En dan nog zou het een gunst van NS zijn.
Behoudens ZEER uitzonderlijke omstandigheden, waarvan het nog maar helemaal de vraag is of daar in dit geval sprake van is, gaan we dus gewoon uit van de normale situatie. En in de normale situatie is er gewoon geen sprake van dat je morgen ook nog met korting zou kunnen reizen.
Het zou best KUNNEN dat NS dat morgen alsnog afkondigt, maar indien zulks het geval is, is datin elk geval niet nu bekend. Niet bij NS, niet bij wie dan ook, en derhalve zeker niet bij ons. Of bij mij.
Ik kan je dus, met de informatie die mij en jou en ons en iedereen op dit moment ter beschikking staat, niet beter informeren dan ik in mijn vorige post gedaan heb. Dat dat niet is wat je wilde horen en dat dat dan een kleuterschoolreactie of whatever genoemd moet worden, dat moet dan maar zo zijn
I went clubbing. Softest coat ever.
Goodmorning.
Geen treinverkeer Beesd-Geldermalsen, Geldermalsen-Tiel, Tiel-Elst.
Dan maar via Schiphol naar Amersfoort
Geen treinverkeer Beesd-Geldermalsen, Geldermalsen-Tiel, Tiel-Elst.
Dan maar via Schiphol naar Amersfoort
Ik doe lekker dezelfde route als gister: via Rotterdam met Fyra. Dan beperkt mijn zich in principe tot minder dan een half uur.
Zou de NS voor dit weekeinde de overmachtsclausule van de GTbV-regeling aanhalen?
Zou de NS voor dit weekeinde de overmachtsclausule van de GTbV-regeling aanhalen?
De website van Syntus is ook lekker wakker:
quote:Actuele verstoringen (trein)
Op dit moment zijn er geen grote verstoringen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Goedemorgen. Groningen loopt iig alsof er niets gebeurd is.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Waarom? Volgens mij zijn de meeste verbindingen via Utrecht uit de planner gehaald... Dan dien je het reisadvies ( omreizen) te volgen en heb je geen vertraging..quote:Op zaterdag 20 november 2010 06:44 schreef Fixers het volgende:
Ik doe lekker dezelfde route als gister: via Rotterdam met Fyra. Dan beperkt mijn zich in principe tot minder dan een half uur.
Zou de NS voor dit weekeinde de overmachtsclausule van de GTbV-regeling aanhalen?
dag
O, maar de backup van de computers is prima. Er is zelfs een exacte replica van de hardware binnen no time binnen te rijden. Het moeilijke komt daarna pas, met antieke protocollen over vaste lijnen enzo, daar zit de moeilijkheid, die leg je niet om. Je kan niet zomaar uitwijken, zelf beeld op schermen van een andere post gaat met moeite, dat is pas 2 weken geleden met succes gedaan...quote:
En al hadden ze de computers goed gebackupt, dan had Utrecht alsnog plat gelegen omdat de wissels onbedienbaar bleven.
Onzinniger is dat ons binnen de ICT van ProRail juist deze week geinformeerd is over het feit dat we moesten bezuinigen en van de huidige lopende vervangingsprojecten na de huidige fase een heroverweging plaats zou gaan vinden. Nou, ik weet al wel wat er beslist gaat worden...
Fyra heeft technische problemen met de loc.... dat ding heeft 3 keer een halve meter gereden en nu "Is de machinst bezig het technische probleem op te lossen." Hoe lang duurt ctrl-alt-del in zo'n ding?
Geen idee, maar in een GTW duurt het zo tien minuten. Zal in andere moderne rupsen niet veel korter zijn.quote:Op zaterdag 20 november 2010 08:29 schreef Fixers het volgende:
Fyra heeft technische problemen met de loc.... dat ding heeft 3 keer een halve meter gereden en nu "Is de machinst bezig het technische probleem op te lossen." Hoe lang duurt ctrl-alt-del in zo'n ding?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Mee eens thx Bitlord, wel het leukste info van "ons". Maar ehm is het geen oude BBA-bus?quote:
Mooi fotoverslag. Erg herkenbaar al die foto's van de plek des onheils want exact daar liep ik ook rond dat tijdstip.
(na zo'n 2 uur vertraging om vanuit EHV in UTR te komen)
Die buschauffeurs reden wel extreem lomp en associaal door die chaos heen zeg. Overal langs rijden via andere rijbanen en vluchtstroken en dan op het laatste moment er tussen proppen en als dat niet lukte gewoon elkaar voor laten, want er waren zo veel bussen.
Uiteindelijk heeft dat gedrag van de buschauffeur mij nog 30 minuten tijdswinst opgeleverd denk ik.
ipv GVU-materiaal?ProRail: "Onduidelijk wanneer treinen rijden"
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
http://twitpic.com/388ofg/full
Als je zo door die drie raampjes kijkt is het nog best een fikse brand geweest.
[ Bericht 56% gewijzigd door Cortax op 20-11-2010 10:48:47 ]
Als je zo door die drie raampjes kijkt is het nog best een fikse brand geweest.
[ Bericht 56% gewijzigd door Cortax op 20-11-2010 10:48:47 ]
Mijn dagje Amsterdam valt in het waterquote:Utrecht en omgeving per trein niet bereikbaar: NS zet noodbussen in
Geachte mevrouw Guppy,
In Utrecht en omgeving rijden zaterdag 20 november geen treinen en worden noodbussen ingezet. De NS-dienstregeling is aangepast. Oorzaak is een brand vrijdagmiddag in de verkeersleidingspost bij Utrecht Centraal. De brand heeft grote gevolgen voor veel treinreizigers. ProRail en NS vinden dit buitengewoon vervelend en werken met man en macht om reizigers zo goed mogelijk op hun bestemming te krijgen.
Het is nog niet duidelijk hoe de situatie zondag zal zijn.
Kijk voor meer gedetailleerde, actuele informatie kort voor vertrek op ns.nl.
Excuses voor het eventuele ongemak.
Met vriendelijke groet,
Erik Beenen
Directeur Consumentenmarkt
zonde... Maar goed, Grafisch Papier Hier is er volgend jaar ook weer, dus nieuw jaar, nieuwe kansen...
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Bus 130 is zóveel leuker dan met de trein. Echt waar.quote:
[..]
Mijn dagje Amsterdam valt in het water
Beter onethisch dan oneetbaar
En steeds weer diezelfde foto.quote:Op zaterdag 20 november 2010 10:28 schreef Cortax het volgende:
http://twitpic.com/388ofg/full
Als je zo door die drie raampjes kijkt is het nog best een fikse brand geweest.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Neh, het moet wel leuk blijvenquote:
[..]
Bus 130 is zóveel leuker dan met de trein. Echt waar.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Waarom? je kunt toch om Utrecht heen? of woon je in Utrechtquote:
[..]
Mijn dagje Amsterdam valt in het water
?
Zoo ik was dus gister slachtoffer. Moest gister naar mn vriendin van den haag naar winterswijk. Opzicht al een lange rit. Maarja hier mn reisverslag:
15.23 den haag
16.01 utrecht
16.07 utrecht
16.44 arnhem
Rond 16.20 begonnen we langzaam te rijdenna driebergen-zeist.
16.30 stonden we stil. Chaos, mensen over het spoor icm passerende treinen. Menen buiten roken, honden uitlaten etc.
19.30 3 uur later dus, we beginnen stapsvoets te rijden richting veenendaal de klomp. Waar we 20.00 aankwamen. Daar nog tot 21.45 gestaan wachtend om door de rijden naar ede wageningen. Na een tijdje kwamen er bussen, rond 22.00 uur die ons verder zouden brengen. 5,5 uur nadat het begon. Ik had ondertussen iemand uit winterswijk laten komen naar ede wageningen, dus de bus heeft me naar ede gebracht, daar was ik rond 22.30. Vanaf daar dus met de auto naar winterswijk gereden.
Eindeconclusie: 23.45 aangekomen. 9 uur gereisd. NS bedankt ook voor wat eten of een kop koffie, NOT!
15.23 den haag
16.01 utrecht
16.07 utrecht
16.44 arnhem
Rond 16.20 begonnen we langzaam te rijdenna driebergen-zeist.
16.30 stonden we stil. Chaos, mensen over het spoor icm passerende treinen. Menen buiten roken, honden uitlaten etc.
19.30 3 uur later dus, we beginnen stapsvoets te rijden richting veenendaal de klomp. Waar we 20.00 aankwamen. Daar nog tot 21.45 gestaan wachtend om door de rijden naar ede wageningen. Na een tijdje kwamen er bussen, rond 22.00 uur die ons verder zouden brengen. 5,5 uur nadat het begon. Ik had ondertussen iemand uit winterswijk laten komen naar ede wageningen, dus de bus heeft me naar ede gebracht, daar was ik rond 22.30. Vanaf daar dus met de auto naar winterswijk gereden.
Eindeconclusie: 23.45 aangekomen. 9 uur gereisd. NS bedankt ook voor wat eten of een kop koffie, NOT!
Oh noes, dan hebben we jou gisteren nog zien staan, of beter gezegd, de trein waar je in gestrand was... Langs de A12 zagen we overal treinen staan met mensen er nog in... Dat vonden we zo sneu!quote:
Zoo ik was dus gister slachtoffer. Moest gister naar mn vriendin van den haag naar winterswijk. Opzicht al een lange rit. Maarja hier mn reisverslag:
15.23 den haag
16.01 utrecht
16.07 utrecht
16.44 arnhem
Rond 16.20 begonnen we langzaam te rijdenna driebergen-zeist.
16.30 stonden we stil. Chaos, mensen over het spoor icm passerende treinen. Menen buiten roken, honden uitlaten etc.
19.30 3 uur later dus, we beginnen stapsvoets te rijden richting veenendaal de klomp. Waar we 20.00 aankwamen. Daar nog tot 21.45 gestaan wachtend om door de rijden naar ede wageningen. Na een tijdje kwamen er bussen, rond 22.00 uur die ons verder zouden brengen. 5,5 uur nadat het begon. Ik had ondertussen iemand uit winterswijk laten komen naar ede wageningen, dus de bus heeft me naar ede gebracht, daar was ik rond 22.30. Vanaf daar dus met de auto naar winterswijk gereden.
Eindeconclusie: 9 uur gereisd. NS bedankt ook voor wat eten of een kop koffie, NOT!
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
In een Velaro 20-25 minuten dusquote:
[..]
Geen idee, maar in een GTW duurt het zo tien minuten. Zal in andere moderne rupsen niet veel korter zijn.
Tof fotoverslag trouwens Bitlord!
Ondertussen rijdt er weer wat op de Valleilijn en de MerwdeLingeLijn volgens Teletekst. Van en naar Utrecht nog niks.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Poefff.... Was er wel licht en verwarming in de trein trouwens? Wat raar dat je bijna 2 uur op De Klomp gestaan hebt dan. Hadden ze nog wel een Kiosker voor kunnen optrommelen zou je denken...quote:
Rond 16.20 begonnen we langzaam te rijdenna driebergen-zeist.
16.30 stonden we stil. Chaos, mensen over het spoor icm passerende treinen. Menen buiten roken, honden uitlaten etc.
19.30 3 uur later dus, we beginnen stapsvoets te rijden richting veenendaal de klomp. Waar we 20.00 aankwamen. Daar nog tot 21.45 gestaan wachtend om door de rijden naar ede wageningen. Na een tijdje kwamen er bussen, rond 22.00 uur die ons verder zouden brengen. 5,5 uur nadat het begon. Ik had ondertussen iemand uit winterswijk laten komen naar ede wageningen, dus de bus heeft me naar ede gebracht, daar was ik rond 22.30. Vanaf daar dus met de auto naar winterswijk gereden.
Eindeconclusie: 23.45 aangekomen. 9 uur gereisd. NS bedankt ook voor wat eten of een kop koffie, NOT!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Utrecht is volgens mij iig weer vrijgegeven voor goederenvervoer.quote:Op zaterdag 20 november 2010 11:50 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
In een Velaro 20-25 minuten dus
Tof fotoverslag trouwens Bitlord!
Ondertussen rijdt er weer wat op de Valleilijn en de MerwdeLingeLijn volgens Teletekst. Van en naar Utrecht nog niks.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Kan iemand mij vertellen wat die belletjes in die sprinters betekenen? (oude sprinters)
En dan bedoel ik niet van die piepjes dat de deuren dichtgaan, maar tijdens het rijden.
En dan bedoel ik niet van die piepjes dat de deuren dichtgaan, maar tijdens het rijden.
I are Baboon
Dat zijn belletjes van het ATB beveiligingssysteem. Elk soort rinkelpatroon laat de machinist iets weten over de toegestane snelheid, zal even kijken of ik dat ergens terug kan vinden.quote:
Kan iemand mij vertellen wat die belletjes in die sprinters betekenen? (oude sprinters)
En dan bedoel ik niet van die piepjes dat de deuren dichtgaan, maar tijdens het rijden.
*edit*
http://nl.wikipedia.org/wiki/ATB_Eerste_Generatie
Bij elke snelheidsverandering klinkt een gongslag (ting).
Rijdt een trein sneller dan de ATB-snelheid dan klinkt er een lange bel (trrriiing) zolang de machinist niet remt.
Is de trein afgeremd naar een bepaalde marge boven de toegestane snelheid, dan klinkt de bel drie keer kort (tring tring tring). De machinist mag nu (wat de ATB betreft) de rem lossen.
Op het nieuws (NOS Headlines) zeggen ze dat het morgen allemaal weer normaal is. Ik moet het nog zien
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Oke!, thx voor de uitleg man !quote:
[..]
Dat zijn belletjes van het ATB beveiligingssysteem. Elk soort rinkelpatroon laat de machinist iets weten over de toegestane snelheid, zal even kijken of ik dat ergens terug kan vinden.
*edit*
http://nl.wikipedia.org/wiki/ATB_Eerste_Generatie
Bij elke snelheidsverandering klinkt een gongslag (ting).
Rijdt een trein sneller dan de ATB-snelheid dan klinkt er een lange bel (trrriiing) zolang de machinist niet remt.
Is de trein afgeremd naar een bepaalde marge boven de toegestane snelheid, dan klinkt de bel drie keer kort (tring tring tring). De machinist mag nu (wat de ATB betreft) de rem lossen.
I are Baboon
Supporterstreinen voor PSV naar Ajax rijden niet, want denken de deskundigen hier? Is het nou echt niet mogelijk die 2 treinen van Eindhoven Stadion naar de Arena die verder nergens stoppen in te passen via Rotterdam, of wordt er weer gewoon de makkelijkste weg gekozen zodat 1200 man in de stront kunnen zakken, want ach voetbalsupporters, das toch allemaal tuig? 
Voor mij zouden ze het ook niet doen hoorquote:
Supporterstreinen voor PSV naar Ajax rijden niet, want denken de deskundigen hier? Is het nou echt niet mogelijk die 2 treinen van Eindhoven Stadion naar de Arena die verder nergens stoppen in te passen via Rotterdam, of wordt er weer gewoon de makkelijkste weg gekozen zodat 1200 man in de stront kunnen zakken, want ach voetbalsupporters, das toch allemaal tuig?
Tap tap tap
De MLL reed de hele dag toch al volgens de AV? Hoewel Beesd wel rood was.quote:
[..]
In een Velaro 20-25 minuten dus
Tof fotoverslag trouwens Bitlord!
Ondertussen rijdt er weer wat op de Valleilijn en de MerwdeLingeLijn volgens Teletekst. Van en naar Utrecht nog niks.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Het is de gemakkelijkste weg. Maar bedenk dat het niet persoonlijk is, ze hebben wel even wat anders aan hun hoofd, extra treinen erbij zou alleen maar meer vertraging betekenen.quote:
Supporterstreinen voor PSV naar Ajax rijden niet, want denken de deskundigen hier? Is het nou echt niet mogelijk die 2 treinen van Eindhoven Stadion naar de Arena die verder nergens stoppen in te passen via Rotterdam, of wordt er weer gewoon de makkelijkste weg gekozen zodat 1200 man in de stront kunnen zakken, want ach voetbalsupporters, das toch allemaal tuig?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Zonder Utrecht is het hele systeem naar de klote. Materiaal dat niet beschikbaar is, net als personeel. En het is essentieel om nu vooral te zorgen dat er op de andere trajecten nu geen problemen ontstaan, deze moeten alles wat niet persé langs Utrecht hoeft opvangen en het is daar dus al druk genoeg. Daarnaast is er op Schiedam-Rijswijk uberhaupt al een gigantisch capaciteitsprobleem.quote:
Supporterstreinen voor PSV naar Ajax rijden niet, want denken de deskundigen hier? Is het nou echt niet mogelijk die 2 treinen van Eindhoven Stadion naar de Arena die verder nergens stoppen in te passen via Rotterdam, of wordt er weer gewoon de makkelijkste weg gekozen zodat 1200 man in de stront kunnen zakken, want ach voetbalsupporters, das toch allemaal tuig?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ik denk dat de prioriteiten bij ns en prorail wel ergens anders liggen dan 22 kereltjes die achter een balletje aanhollen.
Ze hadden kunnen besluiten om ze via Nijmegen, Arnhem, Deventer, Amersfoort en Hilversum om te laten rijden. Via de Duivendrechtboog was de trein dan precies bij de ArenA uitgekomen.quote:
Supporterstreinen voor PSV naar Ajax rijden niet, want denken de deskundigen hier? Is het nou echt niet mogelijk die 2 treinen van Eindhoven Stadion naar de Arena die verder nergens stoppen in te passen via Rotterdam, of wordt er weer gewoon de makkelijkste weg gekozen zodat 1200 man in de stront kunnen zakken, want ach voetbalsupporters, das toch allemaal tuig?
Altijd onderweg naar het avontuur
Het is al sinds vrijdagmiddag 16:30 gezeur, dan zoek je toch zelf een alternatief? Alsof de trein de enige manier is om van A naar B te komen.quote:
Supporterstreinen voor PSV naar Ajax rijden niet, want denken de deskundigen hier? Is het nou echt niet mogelijk die 2 treinen van Eindhoven Stadion naar de Arena die verder nergens stoppen in te passen via Rotterdam, of wordt er weer gewoon de makkelijkste weg gekozen zodat 1200 man in de stront kunnen zakken, want ach voetbalsupporters, das toch allemaal tuig?
<a href="http://www.google.nl/search?q=utfs" rel="nofollow" target="_blank">UTFS!!</a>
Nouja, voor alle andere treinen wordt er wel een vervangende oplossing gezocht..
Die trein is tot de laatste plaats gevuld met mensen die verplicht voltarief moeten betalen en hoeft nergens te stoppen, is waarschijnlijk de lucratiefste trein van het jaar voor de NS.
Die trein is tot de laatste plaats gevuld met mensen die verplicht voltarief moeten betalen en hoeft nergens te stoppen, is waarschijnlijk de lucratiefste trein van het jaar voor de NS
.
Was het maar zo'n feest, het is een verplichte combiregeling he, dus de 1200 mensen die daar kaarten voor hadden kunnen nu dus gewoon niet de wedstrijd bezoeken.quote:
[..]
Het is al sinds vrijdagmiddag 16:30 gezeur, dan zoek je toch zelf een alternatief? Alsof de trein de enige manier is om van A naar B te komen.
Leg je dat ook even uit aan de mensen die in de Jaarbeurs hebben geslapenquote:
Nouja, voor alle andere treinen wordt er wel een vervangende oplossing gezocht..
Die trein is tot de laatste plaats gevuld met mensen die verplicht voltarief moeten betalen en hoeft nergens te stoppen, is waarschijnlijk de lucratiefste trein van het jaar voor de NS
Het is veel ingewikkelder dat het lijkt. Natuurlijk is het zuur voor de mensen die een kaartje hebben gekocht. Maar je zou ook kunnen zeggen dat PSV dan maar supportersbussen moeten regelen. Toch?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Nogmaals, was het maar zo'n feest:
Ik snap uiteraard dat het allemaal erg ingewikkeld is en kwam hier gewoon even mijn frustraties uiten, maar ik blijf er bij dat juist deze treinen vrij makkelijk in te passen zouden moeten zijn; ze hoeven zich totaal niet aan vaste tijden te houden ofzo bv.
Nouja, helaas.
Denk niet dat het PSV's schuld is eigenlijk.quote:Vanochtend heeft de club vernomen van de NS dat het onmogelijk is om vanavond de treincombi te laten rijden naar de Amsterdam Arena. Door een brand in de verkeersleidingspost zijn er al sinds gisteravond grote landelijke problemen met het treinverkeer, in het bijzonder rondom Utrecht. De PSV-leiding heeft er samen met de Supportersvereniging PSV, politie en gemeente Eindhoven alles aan gedaan om partijen te bewegen om tot een oplossing te komen en vervoer mogelijk te maken. Alle alternatieven van vervoer zijn besproken - vervoer per bus, alternatieve routes per spoor - maar bleken onmogelijk. Ook een alternatieve speeldatum bleek geen optie. Voor de 1200 PSV-supporters betekent het dat zij door deze onvoorziene omstandigheden niet in het stadion kunnen zijn. PSV en de supportersverenigingen zijn hierover zeer teleurgesteld.
Ik snap uiteraard dat het allemaal erg ingewikkeld is en kwam hier gewoon even mijn frustraties uiten, maar ik blijf er bij dat juist deze treinen vrij makkelijk in te passen zouden moeten zijn; ze hoeven zich totaal niet aan vaste tijden te houden ofzo bv.
Nouja, helaas.
Wat ik me afvraag. Kunnen ze niet kijken wele treinpaden er op dit moment in ieder geval vanaf Zuilen te berijden zijn? Dan kan je daar toch een pendeldienst op zicht doen?
En hoe kan het dat de MLL en de Valleilijn nu wel weer open zijn terwijl op geen enkel NS traject dit mogelijk is?
En hoe kan het dat de MLL en de Valleilijn nu wel weer open zijn terwijl op geen enkel NS traject dit mogelijk is?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Arriva en CXX betalen meerquote:
Wat ik me afvraag. Kunnen ze niet kijken wele treinpaden er op dit moment in ieder geval vanaf Zuilen te berijden zijn? Dan kan je daar toch een pendeldienst op zicht doen?
En hoe kan het dat de MLL en de Valleilijn nu wel weer open zijn terwijl op geen enkel NS traject dit mogelijk is?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als het zo eenvoudig was geweest, zouden er geen problemen zijnquote:
Nogmaals, was het maar zo'n feest:
[..]
Denk niet dat het PSV's schuld is eigenlijk.
Ik snap uiteraard dat het allemaal erg ingewikkeld is en kwam hier gewoon even mijn frustraties uiten, maar ik blijf er bij dat juist deze treinen vrij makkelijk in te passen zouden moeten zijn; ze hoeven zich totaal niet aan vaste tijden te houden ofzo bv.
Nouja, helaas.
En waarom zouden ze die ene trein wel laten rijden? Dat is lullig tegenover de duizenden andere mensen die ook graag naar hun bestemming willen.
Tap tap tap
En nu serieus? Ik vind het vrij vreemd dat arriva wel Geldermalsen mag en kan aanrijden, maar dat het vanuit Tiel of Zaltbommel onmogelijk is.quote:
Op
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Het is volgens mij alleen het stuk tussen Geldermalsen en Beesd dat niet bediend kon worden. Maar dat is enkelspoor, dus veel seinen en wissels zijn dat niet.
Ik weet het niet. De apparatuur moet eerst getest worden voordat er gebruik van gemaakt kan worden, en het ligt er maar helemaal aan van welke lijnen de bediening het minst aangetast is, wat het makkelijkst weer in dienst genomen kan worden. Lijkt me niet dat Prorail het zelf voor het kiezen heeft.quote:
[..]
En nu serieus? Ik vind het vrij vreemd dat arriva wel Geldermalsen mag en kan aanrijden, maar dat het vanuit Tiel of Zaltbommel onmogelijk is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je zou ook kunnen zeggen dat de beveiliging op enkelspoor nog belangrijker is, omdat daar beide kanten op wordt gereden.quote:Op zaterdag 20 november 2010 13:05 schreef lyolyrc het volgende:
Het is volgens mij alleen het stuk tussen Geldermalsen en Beesd dat niet bediend kon worden. Maar dat is enkelspoor, dus veel seinen en wissels zijn dat niet.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Uiteraard! Ik bedoel dat er waarschijnlijk weinig wissels en seinen zijn die weer bedienbaar moeten worden gemaakt op dat traject en dat dat mogelijk gemakkelijker gaat dan een groter aantal seinen en wissels tussen bijvoorbeeld Den Bosch en Utrecht.quote:
[..]
Je zou ook kunnen zeggen dat de beveiliging op enkelspoor nog belangrijker is, omdat daar beide kanten op wordt gereden.
De beveiliging is niet echt een probleem, de treinen hebben op dat stuk een ruime dienstregeling. Zonder vertraging rijdt namelijk dezelfde trein eerst heen en dan terug. Voor de rest kom je met goede communicatie heel ver. Maar dat is met andere treinroutes ook zo.
En de MLL rijdt toch echt een stuk over Den Bosch-Utrecht en daar heb je wel wissels. De arriva trein gaat over minimaal 2 wissels, ik denk zelfs 3, voordat deze bij Geldermalsen is.
En de MLL rijdt toch echt een stuk over Den Bosch-Utrecht en daar heb je wel wissels. De arriva trein gaat over minimaal 2 wissels, ik denk zelfs 3, voordat deze bij Geldermalsen is.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Via Rotterdam bedoelde ik, daar rijden nu toch ook treinen. Dus al die andere duizenden mensen kunnen wel via omwegen en met vertragingen nog naar hun bestemming, das al heel wat beter dan helemaal nietquote:
[..]
Als het zo eenvoudig was geweest, zouden er geen problemen zijn
En waarom zouden ze die ene trein wel laten rijden? Dat is lullig tegenover de duizenden andere mensen die ook graag naar hun bestemming willen.
.
De jongens die met die nieuwe overkappingen op spoor 11-12 bezig zijn kunnen nu wel lekker rustig doorwerken ljkt me. Of ligt dat nu ook stil?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Lo!
Ik had een vraag voor de treinfanatici die ook spellen spelen. Ik heb onlangs het programma SimSig gedownload en heb vernomen dat er ook een mogelijkheid is om de verkeersdienst van Arnhem te regelen. Heeft iemand dit simulatiebestand op zijn/haar computer staan en zou dat met mij willen delen? Ik kan het namelijk nergens vinden...
Alvast bedankt.
Ik had een vraag voor de treinfanatici die ook spellen spelen. Ik heb onlangs het programma SimSig gedownload en heb vernomen dat er ook een mogelijkheid is om de verkeersdienst van Arnhem te regelen. Heeft iemand dit simulatiebestand op zijn/haar computer staan en zou dat met mij willen delen? Ik kan het namelijk nergens vinden...
Alvast bedankt.
quote:
Is iemand dit al opgevallen?
[ afbeelding ]
Zouden ze die werkzaamheden nu niet afgeblazen hebben?
Mja, de dienstregeling als beveiliging gebruiken, dat deden we in de negentiende eeuw nog wel eens. En daar zitten genoeg nadelen aan om dat niet eens te overwegen. Dat heeft toen genoeg akelige ongelukken opgeleverd.quote:Op zaterdag 20 november 2010 13:11 schreef Ascendancy het volgende:
De beveiliging is niet echt een probleem, de treinen hebben op dat stuk een ruime dienstregeling. Zonder vertraging rijdt namelijk dezelfde trein eerst heen en dan terug. Voor de rest kom je met goede communicatie heel ver. Maar dat is met andere treinroutes ook zo.
En de MLL rijdt toch echt een stuk over Den Bosch-Utrecht en daar heb je wel wissels. De arriva trein gaat over minimaal 2 wissels, ik denk zelfs 3, voordat deze bij Geldermalsen is.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Maar als je zoals Arriva maar één spoorlijntje hebt zou je toch kunnen overwegen om er maar één trein te laten rijden? En de rest gewoon stil te laten staan. Dan ben je immers de enige trein op dat baanvak.quote:
[..]
Je zou ook kunnen zeggen dat de beveiliging op enkelspoor nog belangrijker is, omdat daar beide kanten op wordt gereden.
Of denk ik nu te simpel.
Maar Den Bosch wordt aangestuurd door Eindhoven, dus dat is al geen probleem. Het is enkel de vraag welk treinpad openligt bij Geldermalsen-Zuid.quote:
[..]
Uiteraard! Ik bedoel dat er waarschijnlijk weinig wissels en seinen zijn die weer bedienbaar moeten worden gemaakt op dat traject en dat dat mogelijk gemakkelijker gaat dan een groter aantal seinen en wissels tussen bijvoorbeeld Den Bosch en Utrecht.
Maar het lijkt mij erg sterk dat het precies fout ging toen de wissels voor de arrivatrein geschikt stonden, dat is namelijk maar heel kort het geval aangezien er zowel voor als na een trein van de NS over moet. Dus ik neem aan dat er het 1 en ander op de 1 of andere manier is omgelegd.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
SignalSoft verkoopt het geweldige Post T Arnhem. En verder zwerven er nog een paar EBP-spellen van dezelfde maker rond op het interwep.quote:Op zaterdag 20 november 2010 13:13 schreef -er1k het volgende:
Lo!
Ik had een vraag voor de treinfanatici die ook spellen spelen. Ik heb onlangs het programma SimSig gedownload en heb vernomen dat er ook een mogelijkheid is om de verkeersdienst van Arnhem te regelen. Heeft iemand dit simulatiebestand op zijn/haar computer staan en zou dat met mij willen delen? Ik kan het namelijk nergens vinden...
Alvast bedankt.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dan krijg je een 2 uursdienst. Of je moet keren op Gorinchem, dan kan je ieder uur rijden. Echter wil je het liefst een halfuursdienst en zeker vanaf Gorinchem naar Dordrecht, want dat baanvak zal nu ook wel drukker zijn.quote:
[..]
Maar als je zoals Arriva maar één spoorlijntje hebt zou je toch kunnen overwegen om er maar één trein te laten rijden? En de rest gewoon stil te laten staan. Dan ben je immers de enige trein op dat baanvak.
Of denk ik nu te simpel.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ja, maar in dit geval is iets beter dan niets, lijkt me.quote:
[..]
Dan krijg je een 2 uursdienst. Of je moet keren op Gorinchem, dan kan je ieder uur rijden. Echter wil je het liefst een halfuursdienst en zeker vanaf Gorinchem naar Dordrecht, want dat baanvak zal nu ook wel drukker zijn.
Hoe bedoel je dat?quote:
[..]
Mja, de dienstregeling als beveiliging gebruiken, dat deden we in de negentiende eeuw nog wel eens. En daar zitten genoeg nadelen aan om dat niet eens te overwegen. Dat heeft toen genoeg akelige ongelukken opgeleverd.
Als je de trein op Leerdam bent tegengekomen, weet je zeker dat er geen trein meer op Leerdam-Geldermalsen komt, totdat je zelf weer terug bent in Leerdam. Zolang je dan maar zorgt dat de trein uit Leerdam nooit mag vertrekken voordat de tegentrein is aangekomen(zoals nu ook het geval is) Dan gaat het simpelweg niet fout. Daarnaast is het baanvak tot Beesd via Rotterdam geregeld, waardoor je anders daar voor een rood sein komt.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Misschien dat ze die paar wissels zo hebben gezet, dat er in ieder geval gereden kon worden op de MLL. En het maakt dan ook niet veel uit welk perron de Arrivatrein aandoet, er rijden momenteel immers toch geen andere treinen op Geldermalsen.quote:
[..]
Maar Den Bosch wordt aangestuurd door Eindhoven, dus dat is al geen probleem. Het is enkel de vraag welk treinpad openligt bij Geldermalsen-Zuid.
Maar het lijkt mij erg sterk dat het precies fout ging toen de wissels voor de arrivatrein geschikt stonden, dat is namelijk maar heel kort het geval aangezien er zowel voor als na een trein van de NS over moet. Dus ik neem aan dat er het 1 en ander op de 1 of andere manier is omgelegd.
Waar kun je trouwens zien welk gebied een bepaalde treindienstleiding voor haar rekening neemt?
Meestal is het gewoon logica, hoewel ik het van de MLL toevallig weet.quote:
[..]
Misschien dat ze die paar wissels zo hebben gezet, dat er in ieder geval gereden kon worden op de MLL. En het maakt dan ook niet veel uit welk perron de Arrivatrein aandoet, er rijden momenteel immers toch geen andere treinen op Geldermalsen.
Waar kun je trouwens zien welk gebied een bepaalde treindienstleiding voor haar rekening neemt?
Maar ik heb het al gevonden, de MLL en de valleilijn worden gewoon vanuit Utrecht aangestuurd. Rest mij de vraag waarom dit voor de rest niet mogelijk is.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ik vind Beesd wel een van de meest trieste stations in Nederland.
Zo geheel aan de rand van de beschaving, met slechts 1 smal perron en verder niks.
http://www.stationsweb.nl/station.asp?station=beesd
Zo geheel aan de rand van de beschaving, met slechts 1 smal perron en verder niks.
http://www.stationsweb.nl/station.asp?station=beesd
