PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer deel 264 van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Fipo
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
En ik ben weer weg, wat heb ik te zoeken @ trein topics? 
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Omdat je treinen interessant vindt?quote:Op vrijdag 15 oktober 2010 18:04 schreef Turquaz52 het volgende:
En ik ben weer weg, wat heb ik te zoeken @ trein topics?
Welnee man, check zijn PHquote:Op vrijdag 15 oktober 2010 18:07 schreef Socios het volgende:
[..]
Omdat je treinen interessant vindt?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maastricht - Roosendaal via ´s-Hertogenbosch?quote:Op vrijdag 15 oktober 2010 18:12 schreef James1988 het volgende:
Tijd voor weekend. Lekker in de 800, daarna in de 3600.
Amsterdam Centraal Roosendaal via ´s-Hertogenbosch?
Utrecht - Breda. Wat win ikquote:Op vrijdag 15 oktober 2010 18:14 schreef Socios het volgende:
[..]
Maastricht - Roosendaal via ´s-Hertogenbosch?
Amsterdam Centraal Roosendaal via ´s-Hertogenbosch?
?
Dan zou ik de directe stoptrein pakken. Te belazerd om over te stappenquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb niet veel met treinen maar deze heeft echt een super geluid als hij start ! 
zesendertig zuiger met maar drie krukassen ..
ps. drie keer raden wie er net britain greatest machines heeft gekeken op ng
zesendertig zuiger met maar drie krukassen ..
ps. drie keer raden wie er net britain greatest machines heeft gekeken op ng
Vroeger had je één Intercity per dag aan het eind van de middag Amsterdam Centraal - Roosendaal via ´s-Hertogenbosch.quote:Op vrijdag 15 oktober 2010 18:22 schreef Dr_Flash het volgende:
Dan zou ik de directe stoptrein pakken. Te belazerd om over te stappen
Heb je Arriva er al eens zelf op gewezen?quote:Op vrijdag 15 oktober 2010 17:28 schreef brandsrus het volgende:
Heb al eerder gerapporteerd, maar treinen van Arriva Lw - Gn zijn vrijdagmiddag veel tekort. Normaal doordeweeks geen probleem maar vrijdagmiddag zijn er veel studenten die weer naar huis gaan met veel bagage en dan is een enkele GTW 2/8 veel te klein met staanplaatsen en overvolle gangpaden tot gevolg.
Ik zou opteren om deze treinen op vrijdagmiddag vroeger te versterken in Lw en Gn zodat ze op meer zitplaatsen en ruimte is in de treinen. Daarnaast kan dit veel klachten voorkomen jegens Arriva.
Want als je het alleen hier post dan zullen ze het waarschijnlijk niet zien.
Dat was zeker dezelfde tijd als toen je ook nog, 's avonds, een directe trein Groningen-Maastricht had, die tot Zwolle als stoptrein reed. Was wel mooi, in Haren eindbestemming Maastricht op de CTA.quote:Op vrijdag 15 oktober 2010 18:23 schreef Socios het volgende:
[..]
Vroeger had je één Intercity per dag aan het eind van de middag Amsterdam Centraal - Roosendaal via ´s-Hertogenbosch.
Ja, mooi, in Haren geen trein door een seinstoring bij Maastrichtquote:
[..]
Dat was zeker dezelfde tijd als toen je ook nog, 's avonds, een directe trein Groningen-Maastricht had, die tot Zwolle als stoptrein reed. Was wel mooi, in Haren eindbestemming Maastricht op de CTA.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Echt hč. Tegenwoordig moet er zo min mogelijk afwisseling zijn lijkt wel.quote:Op vrijdag 15 oktober 2010 18:28 schreef Igen het volgende:
Dat was zeker dezelfde tijd als toen je ook nog, 's avonds, een directe trein Groningen-Maastricht had, die tot Zwolle als stoptrein reed. Was wel mooi, in Haren eindbestemming Maastricht op de CTA.
Stel je voor dat er wat variatie in de treinseries zit.
Net als vroeger de treinen Groningen - Den Haag Centraal en Leeuwarden - Rotterdam Centraal om en om naar beide eindbestemmingen reden.
Die is gek. Dan ben ik én 10 minuten langer onderweg, én zit ik in een stampvolle sprinter zonder tafeltje, terwijl ik nu VIRM had (800) met tafeltje, en nu ICRm (3600) met tafeltje. Handig!quote:Op vrijdag 15 oktober 2010 18:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dan zou ik de directe stoptrein pakken. Te belazerd om over te stappen
6 blikken bier op de stoel naast me en op de grond, 4 knoopjes van mijn hemd open, nooit last van iemandquote:
[..]
Die is gek. Dan ben ik én 10 minuten langer onderweg, én zit ik in een stampvolle sprinter zonder tafeltje, terwijl ik nu VIRM had (800) met tafeltje, en nu ICRm (3600) met tafeltje. Handig!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gek hč, zou een zo simpel mogelijk dienstuitvoering met efficiëntie en flexibiliteit / robuustheid te maken hebben?quote:Op vrijdag 15 oktober 2010 18:29 schreef Socios het volgende:
[..]
Echt hč. Tegenwoordig moet er zo min mogelijk afwisseling zijn lijkt wel.
Stel je voor dat er wat variatie in de treinseries zit.
Ik weet, dat is voor ons niet leuk, maar zo liggen de feiten wel.
Als we nog even verder dromen, waar is de tijd gebleven dat internationale sneltreinen van Amsterdam via Arnhem / Nijmegen en Kleve verder Duitsland in reden?
quote:E 2425 Nijmegen - Kleve 9.06 - Köln - Frankfurt (Main) an 14.07
E 2427 Nijmegen - Kleve 14.51 - Köln - Frankfurt (Main) an 20.23, ab Koblenz N
D 417 Amsterdam - Nijmegen - Kleve 10.51 - Köln - Bonn-Beuel - Koblenz - Bingen - Mainz - Darmstadt -
Heidelberg - Heilbronn (!) - Stuttgart - Ulm - München an 20.26
D 217 AUSTRIA-EXPRESS Amsterdam - Nijmegen - Kleve (21.21) - Köln - Stuttgart - München - Salzburg - Klagenfurt an 14.15,
mit Kurswagen nach Graz, ab Bischofshofen mit D 517, in Graz an 15.25
Gek hč, pa Tokkie?quote:Op vrijdag 15 oktober 2010 18:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
6 blikken bier op de stoel naast me en op de grond, 4 knoopjes van mijn hemd open, nooit last van iemand
Maar aan de andere kant: vijf minuten vertraging en de aansluiting missen is uiteindelijk een stuk nadeliger dan vijftien minuten vertraging en niet over hoeven te stappen.quote:Op vrijdag 15 oktober 2010 18:56 schreef von_Preussen het volgende:
[..]
Gek hč, zou een zo simpel mogelijk dienstuitvoering met efficiëntie en flexibiliteit / robuustheid te maken hebben?
Ik weet, dat is voor ons niet leuk, maar zo liggen de feiten wel.
Hoezo?quote:Op vrijdag 15 oktober 2010 18:59 schreef Igen het volgende:
[..]
Maar aan de andere kant: vijf minuten vertraging en de aansluiting missen is uiteindelijk een stuk nadeliger dan vijftien minuten vertraging en niet over hoeven te stappen.
De term "olievlekwerking" is je bekend? Al helemaal op het drukke spoor waar er niet megaveel tijdspaden vrij zijn.
Maar goed, ik heb geen zin om in dit topic de pisang te zijn omdat ik een onplezierige waarheid verkondig, dus ik laat het maar hier bij.
Er staat nu een 1900 naast me, waar op een ICRm-bak nog steeds "Geel en blauw houdt van Oranje!" staat. Volgens mij is er een NS'er of Nedtrainer voetbalgek...
Dat doet me denken dat ik met maten recentelijk eens in Delft heb gepilsd, daar nog enkele fustjes hebben gekocht en in de spits naar Rotterdam gingen. Ook hadden we ergens nog bierglazen vandaan geplukt (van de gelegenheid waar we vandaan kwamen), en zaten toen met 8 a 10 man vrolijk te pilzen. Sommige forenzen konden er de humor wel van inzien, met die fustjes op de tafel, alleen niemand wilde op ons aanbod ingaan om gezellig mee te drinken.quote:
Hoezo? In Duitsland gaat dat ook prima. Intercity´s door het hele land. De ene keer met die bestemming en de andere keer met een andere bestemming. De ene keer via die route en de andere keer via de andere route. Het kan allemaal. Ook tijden die lang niet altijd een vast patroon hebben. Prachtig.quote:Op vrijdag 15 oktober 2010 18:56 schreef von_Preussen het volgende:
Gek hč, zou een zo simpel mogelijk dienstuitvoering met efficiëntie en flexibiliteit / robuustheid te maken hebben?
Omdat je in het eerste geval een half uur te laat aankomt, en in het tweede geval maar een kwartier.quote:
Ik snap ook wel dat in deze moderne tijd een forens niet vier uur later van huis kan om met de overstapvrije trein van Hoorn naar Zutphen o.i.d. te gaan en dat het in de spits dus handig is om relatief vaak en punctueel in corridors te rijden.quote:De term "olievlekwerking" is je bekend? Al helemaal op het drukke spoor waar er niet megaveel tijdspaden vrij zijn.
Maar goed, ik heb geen zin om in dit topic de pisang te zijn omdat ik een onplezierige waarheid verkondig, dus ik laat het maar hier bij.
Maar buiten de spits zou je toch voor reizigers zonder haast best wat meer directe verbindingen kunnen aanbieden?
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 15-10-2010 19:09:58 ]
In Japan gaat het ook prima dat treinen ondanks aardbevingen en vuurspuwende draken gewoon met slechts seconden vertraging rijden. Maar toch zal je dat hier nooit lukken. Waarom niet, gewoon omdat die landen te verschillend zijn.quote:Op vrijdag 15 oktober 2010 19:08 schreef Socios het volgende:
[..]
Hoezo? In Duitsland gaat dat ook prima. Intercity´s door het hele land. De ene keer met die bestemming en de andere keer met een andere bestemming. De ene keer via die route en de andere keer via de andere route. Het kan allemaal. Ook tijden die lang niet altijd een vast patroon hebben. Prachtig.
Maar leuk dat je Duitsland aanhaalt, want deze hebben 30 jaar geleden juist geprobeerd om het systeem te stroomlijnen. Want vroeg had men als motto: "vanuit elke stad moet je elk punt in het netwerk kunnen bereiken, ook al is het maar 1 keer per dag". Daarom had je toen heel veel zgn. "Kurswagen", die dan werden afgehaakt en bij andere treinen weer werden aangehaakt. Dat bracht veel kosten, inflexibiliteit etc. mee. Toen is men erop overgestapt (met het Intercitynetwerk) om volgens een vast patroon te gaan rijden, prachtig.
Dat zie je nog steeds, hoor. ICE´s die bijvoorbeeld met een hele `omweg´ door het land rijden. Berlin Hbf - Frankfurt (Main) Hbf - München Hbf om maar eentje te noemen. En daarnaast ook ICE´s over kortere routes of een ICE-Sprinter zonder tussenstops rechtstreeks van Berlin naar Frankfurt (Main) Hbf. En ga zo maar door. Afwisseling is the key, prachtig.quote:Op vrijdag 15 oktober 2010 19:16 schreef von_Preussen het volgende:
Maar leuk dat je Duitsland aanhaalt, want deze hebben 30 jaar geleden juist geprobeerd om het systeem te stroomlijnen. Want vroeg had men als motto: "vanuit elke stad moet je elk punt in het netwerk kunnen bereiken, ook al is het maar 1 keer per dag". Daarom had je toen heel veel zgn. "Kurswagen", die dan werden afgehaakt en bij andere treinen weer werden aangehaakt. Dat bracht veel kosten, inflexibiliteit etc. mee. Toen is men erop overgestapt (met het Intercitynetwerk) om volgens een vast patroon te gaan rijden, prachtig.
Die van 14:04 was vandaag redelijk rustig en ook die van 16:04 ging wel met een solo 2/8. Wel had die laatste trein evenals de sneltrein ervoor +15.quote:Op vrijdag 15 oktober 2010 17:28 schreef brandsrus het volgende:
Heb al eerder gerapporteerd, maar treinen van Arriva Lw - Gn zijn vrijdagmiddag veel tekort. Normaal doordeweeks geen probleem maar vrijdagmiddag zijn er veel studenten die weer naar huis gaan met veel bagage en dan is een enkele GTW 2/8 veel te klein met staanplaatsen en overvolle gangpaden tot gevolg.
Ik zou opteren om deze treinen op vrijdagmiddag vroeger te versterken in Lw en Gn zodat ze op meer zitplaatsen en ruimte is in de treinen. Daarnaast kan dit veel klachten voorkomen jegens Arriva.
Zelf ben ik onderweg ingestapt en miste ik mijn bus. Moest een uur wachten
Altijd onderweg naar het avontuur
En om even door te gaan over de gereactiveerde buffeltjes:
De DM'90 3434 + 3435 komen bij Syntus en de DM'90 3447 komt bij Veolia.
Veolia kan hierdoor met 2x een Buffel gekoppeld rijden aangezien hun op de Maaslijn al de 3446 hebben rijden, maar dan solo. Dit wordt dus straks 2 stellen.
De DM'90 3434 + 3435 komen bij Syntus en de DM'90 3447 komt bij Veolia.
Veolia kan hierdoor met 2x een Buffel gekoppeld rijden aangezien hun op de Maaslijn al de 3446 hebben rijden, maar dan solo. Dit wordt dus straks 2 stellen.
Poll: Op wat voor dag gaat het PTA treinenrondje plaatsvinden?
• Zaterdag
• Zondag
• Doordeweekse dag
Tussenstand:
Ook een poll maken? Klik hier
Nog iemand die niet gestemd heeft? Morgenochtend gaat hij dicht
• Zaterdag
• Zondag
• Doordeweekse dag
Tussenstand:
Ook een poll maken? Klik hier
Nog iemand die niet gestemd heeft? Morgenochtend gaat hij dicht
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Moet wel snel genoeg gebeuren, de Syntus-machinisten zijn bereid een collectieve snipperdag te nemen...quote:
En om even door te gaan over de gereactiveerde buffeltjes:
De DM'90 3434 + 3435 komen bij Syntus en de DM'90 3447 komt bij Veolia.
Veolia kan hierdoor met 2x een Buffel gekoppeld rijden aangezien hun op de Maaslijn al de 3446 hebben rijden, maar dan solo. Dit wordt dus straks 2 stellen.
Ze denken namelijk dat de agressie daar MINDER van wordt. Heel bijzonder.quote:
[..]
Moet wel snel genoeg gebeuren, de Syntus-machinisten zijn bereid een collectieve snipperdag te nemen...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik denk dat zelfs een PR-offensief niet tot de mogelijkheden behoort, waarschijnlijk een beslissing van hogerhand (Keolis/SNCF)...quote:
[..]
Ze denken namelijk dat de agressie daar MINDER van wordt. Heel bijzonder.
Erwtensoep uitdelen kan ALTIJDquote:
[..]
Ik denk dat zelfs een PR-offensief niet tot de mogelijkheden behoort,
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zorgen ze er dan wel voor dat de wissels alvast in storing liggen?quote:
Op
Altijd onderweg naar het avontuur
Weinig voor nodigquote:Op vrijdag 15 oktober 2010 22:23 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Zorgen ze er dan wel voor dat de wissels alvast in storing liggen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Klopt en voor andere storingen kun je altijd een paar scholieren inzetten. Die weten ook wel hoe er eentje te veroorzaken.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Komende zomer trouwens 6x per week een nachttrein Groningen - Amersfoort en terug. Deze geeft aansluiting op de nachttrein Enschede - Utrecht - Schiphol v.v.
Altijd onderweg naar het avontuur
Interessant. Misschien wordt het toch nog eens ooit wat met het land
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Trein van 15.04 en 15.34 zijn altijd te druk voor een solo 2/8, dit is elke vrijdag zo. Probeer vaak deze te vermijden maar dat gaat niet lukken.quote:Op vrijdag 15 oktober 2010 19:22 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Die van 14:04 was vandaag redelijk rustig en ook die van 16:04 ging wel met een solo 2/8. Wel had die laatste trein evenals de sneltrein ervoor +15.
Zelf ben ik onderweg ingestapt en miste ik mijn bus. Moest een uur wachten
De 15.04 op vrijdag kent wel tientallen staanplaatsen, maar na Grijpskerk kan vrijwel iedereen wel zitten.
Het is namelijk mijn vaste reistrein normaal gesproken
Het is namelijk mijn vaste reistrein normaal gesproken
Altijd onderweg naar het avontuur
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Zeg, sinds wanneer rijdt er ICMm op Nijmegen-Schiphol. Die was toch volledig verVIRM''t?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Vandaag reed op dezelfde treinserie ook een ICRm-stam.quote:
Zeg, sinds wanneer rijdt er ICMm op Nijmegen-Schiphol. Die was toch volledig verVIRM''t?
Net 500 meter goederentrein van Groningen richting Leeuwarden gestuurd. Gebeurt ook niet vaak, goederenverkeer op dat traject.
Goedemorgen trouwens.
Goedemorgen trouwens.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Wel oppassen dat je er niet ook één van de andere kant laat komen en vervolgens laat kruisen op een te kort passeerspoor
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Daar hebben we genoeg ervaring mee op de lijnen naar Roodeschool en Delfzijl.quote:Op zaterdag 16 oktober 2010 08:50 schreef dennistd het volgende:
Wel oppassen dat je er niet ook één van de andere kant laat komen en vervolgens laat kruisen op een te kort passeerspoor
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Hoezo pak jij een stoptrein?quote:Op zaterdag 16 oktober 2010 00:21 schreef Peterselieman het volgende:
De 15.04 op vrijdag kent wel tientallen staanplaatsen, maar na Grijpskerk kan vrijwel iedereen wel zitten.
Het is namelijk mijn vaste reistrein normaal gesproken
Wil je het bordspel Koplopers & Dwarsliggers? Dat heb ik hier nog liggen. Mag je zo overnemen.quote:
Heel vet. Hoelaat vertrekt `ie? Om 01.00u ofzo? Dan kan men vanuit Leeuwarden nog met de laatste stoptrein via Groningen die nachttrein nemen.quote:Op vrijdag 15 oktober 2010 23:02 schreef Peterselieman het volgende:
Komende zomer trouwens 6x per week een nachttrein Groningen - Amersfoort en terug. Deze geeft aansluiting op de nachttrein Enschede - Utrecht - Schiphol v.v.
Nou heren, ik verdwijn zo langzaam eens richting Duitsland (en dan Rome), dus ik wens jullie nog een prettig weekend toe!
Is het geen leuk spel dan?quote:
[..]
Wil je het bordspel Koplopers & Dwarsliggers? Dat heb ik hier nog liggen. Mag je zo overnemen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jawel, maar na een paar keer had ik wel gezien. Sowieso beetje lastig om het in mijn eentje te spelen. Het ligt nu al een tijd in de kast.quote:
Tijd om het een keer met een aantal te gaan spelen dan 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Gisteren.
Op vrijdag 15 oktober 2010 vonden er weer eens metingen plaats op het station van 's Hertogenbosch. Dit heeft te maken met diverse aanstaande werkzaamheden/onderhoud aan het station, waarvoor elk detail van de oude stationskap nauwkeurig geregistreerd moet worden. Het perron aan de sporen 6 en 7 is aangelegd in 1998 en heeft een veel modernere overkapping gekregen. Van de oude stationskap, daterende uit 1896, is niets te zien, als de ACTS 189 096 met 60 beladen Fccpps'n uit Schwarzkolm het station door dendert, vlak achter Railion met de Tilburg-shuttle. Op weg naar Roosendaal passeert het geheel tijdens een kort zonnig moment het grote kantoorcomplex van bankier F. van Lanschoten.
Onder de paraplu, want het weer was allerminst om van te genieten, werd in de late namiddag van vrijdag 15 oktober 2010 een kort bezoek gebracht aan de bekende stek te Dordrecht Zuid, waar zo langzamerhand ook stukje bij beetje de herfstkleurtjes aan de bomen komen. Doel van dit bezoekje was de flink vertraagde beladen autotrein 47059 vanuit de Botlek naar Safenwil, die vandaag afwijkend met de Railpool bestickerde 186 103 reed.
Op vrijdag 15 oktober 2010 vonden er weer eens metingen plaats op het station van 's Hertogenbosch. Dit heeft te maken met diverse aanstaande werkzaamheden/onderhoud aan het station, waarvoor elk detail van de oude stationskap nauwkeurig geregistreerd moet worden. Het perron aan de sporen 6 en 7 is aangelegd in 1998 en heeft een veel modernere overkapping gekregen. Van de oude stationskap, daterende uit 1896, is niets te zien, als de ACTS 189 096 met 60 beladen Fccpps'n uit Schwarzkolm het station door dendert, vlak achter Railion met de Tilburg-shuttle. Op weg naar Roosendaal passeert het geheel tijdens een kort zonnig moment het grote kantoorcomplex van bankier F. van Lanschoten.
Onder de paraplu, want het weer was allerminst om van te genieten, werd in de late namiddag van vrijdag 15 oktober 2010 een kort bezoek gebracht aan de bekende stek te Dordrecht Zuid, waar zo langzamerhand ook stukje bij beetje de herfstkleurtjes aan de bomen komen. Doel van dit bezoekje was de flink vertraagde beladen autotrein 47059 vanuit de Botlek naar Safenwil, die vandaag afwijkend met de Railpool bestickerde 186 103 reed.
leuke foto's!quote:Op zaterdag 16 oktober 2010 09:53 schreef Zug-Chef het volgende:
Gisteren.
[ link | afbeelding ]
Op vrijdag 15 oktober 2010 vonden er weer eens metingen plaats op het station van 's Hertogenbosch. Dit heeft te maken met diverse aanstaande werkzaamheden/onderhoud aan het station, waarvoor elk detail van de oude stationskap nauwkeurig geregistreerd moet worden. Het perron aan de sporen 6 en 7 is aangelegd in 1998 en heeft een veel modernere overkapping gekregen. Van de oude stationskap, daterende uit 1896, is niets te zien, als de ACTS 189 096 met 60 beladen Fccpps'n uit Schwarzkolm het station door dendert, vlak achter Railion met de Tilburg-shuttle. Op weg naar Roosendaal passeert het geheel tijdens een kort zonnig moment het grote kantoorcomplex van bankier F. van Lanschoten.
[ link | afbeelding ]
Onder de paraplu, want het weer was allerminst om van te genieten, werd in de late namiddag van vrijdag 15 oktober 2010 een kort bezoek gebracht aan de bekende stek te Dordrecht Zuid, waar zo langzamerhand ook stukje bij beetje de herfstkleurtjes aan de bomen komen. Doel van dit bezoekje was de flink vertraagde beladen autotrein 47059 vanuit de Botlek naar Safenwil, die vandaag afwijkend met de Railpool bestickerde 186 103 reed.
Ik zag toevallig die acts trein gisterochtend nog langs almelo de riet denderen richting deventer, zal dat dezelfde zijn geweest?
Ik wil het in mijn nieuwe huis wel hebben hoorquote:
[..]
Jawel, maar na een paar keer had ik wel gezien. Sowieso beetje lastig om het in mijn eentje te spelen. Het ligt nu al een tijd in de kast.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dankjequote:Op zaterdag 16 oktober 2010 09:59 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
leuke foto's!
Ik zag toevallig die acts trein gisterochtend nog langs almelo de riet denderen richting deventer, zal dat dezelfde zijn geweest?
Dat was inderdaad dezelfde. Trein komt uit het Oost-Duitse Schwarzkolm ten oosten van Dresden, en komt via Bad Bentheim de grens over. En gaat afwisselend naar Amsterdam Westhaven of Roosendaal. Eerstgenoemde wat vaker.
En er is weer eens een boot tegen een spoorbrug in Leeuwarden gevaren...
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dat gebeurt echt te vaak daar...quote:Op zaterdag 16 oktober 2010 10:21 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
En er is weer eens een boot tegen een spoorbrug in Leeuwarden gevaren...
Haha, inderdaad. Jij gaat ook nog richting Heerenveen/ Zwolle vandaag?quote:Op zaterdag 16 oktober 2010 10:31 schreef Zug-Chef het volgende:
'Gelukkig' is het de spoorbrug tussen Leeuwarden en Harlingen/Sneek...
Poll is gesloten, het wordt toch een zaterdagquote:Op vrijdag 15 oktober 2010 20:58 schreef Dr_Flash het volgende:
Nog iemand die niet gestemd heeft? Morgenochtend gaat hij dicht
Ik maak binnenkort wel een poll voor welke zaterdag. Ondertussen kunnen jullie vast nadenken over de route
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bedankt,quote:
[..]
Dankje
In Utrecht kan de trein rechtstreeks naar Den Bosch? of moet daar om de trein gereden worden?
Ja kan rechtstreeks.quote:Op zaterdag 16 oktober 2010 12:02 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
Bedankt,
In Utrecht kan de trein rechtstreeks naar Den Bosch? of moet daar om de trein gereden worden?
Komende uit Bentheim hoef je in Utrecht niet om te lopen voor Den Bosch hequote:
[..]
Bedankt,
In Utrecht kan de trein rechtstreeks naar Den Bosch? of moet daar om de trein gereden worden?
Nergens eigenlijk. En die naar Amsterdam gaat vanaf Amersfoort door lijkt me.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vertrek is om 00:45, dus geen aansluitingquote:
[..]
Heel vet. Hoelaat vertrekt `ie? Om 01.00u ofzo? Dan kan men vanuit Leeuwarden nog met de laatste stoptrein via Groningen die nachttrein nemen.
Sneltrein sluit niet aan op het busvervoer en daarnaast kom ik vanaf noord en dan is het al vrijwel onmogelijk om de sneltrein te halen.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik heb geen idee hoe het zit in Utrecht welk spoor welke kant op gaat enzo. dankuquote:
[..]
Komende uit Bentheim hoef je in Utrecht niet om te lopen voor Den Bosch he
quote:
[..]
Ik heb geen idee hoe het zit in Utrecht welk spoor welke kant op gaat enzo. danku
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zwolle boeit niet. De splitsing bij Overvecht komt eerst. En dan nog die bij Den Dolder.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waarom dan wel Deventer erin zetten?quote:Op zaterdag 16 oktober 2010 12:29 schreef Dr_Flash het volgende:
Zwolle boeit niet. De splitsing bij Overvecht komt eerst. En dan nog die bij Den Dolder.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Daarom.quote:
[..]
Waarom dan wel Deventer erin zetten?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als je het doet dan moet je alle hoofdrichtingen er neerzetten. Hilversum boeit dan weer niet.
Altijd onderweg naar het avontuur
Doe ik tochquote:Op zaterdag 16 oktober 2010 12:33 schreef Peterselieman het volgende:
Als je het doet dan moet je alle hoofdrichtingen er neerzetten. Hilversum boeit dan weer niet.
Teken Zwolle maar in op zo'n kaartje van Amersfoort.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gefeliciteerd!quote:Op zaterdag 16 oktober 2010 13:07 schreef Crientj het volgende:
*binnenstormt met taart en slagroom.
Have fun, ;D
En volgens mij krijg je het mooiste verjaardagscadeau dat er bestaat: een OV. En bedankt voor de taart.
quote:Op zaterdag 16 oktober 2010 13:11 schreef Dr_Flash het volgende:
Gefeliciteerd met je verjaardag Crientj
quote:Op zaterdag 16 oktober 2010 13:11 schreef Dr_Flash het volgende:
Gefeliciteerd met je verjaardag Crientj
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
quote:Op zaterdag 16 oktober 2010 13:11 schreef Dr_Flash het volgende:
Gefeliciteerd met je verjaardag Crientj
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dat dusquote:Op zaterdag 16 oktober 2010 13:11 schreef Dr_Flash het volgende:
Gefeliciteerd met je verjaardag Crientj
quote:Op zaterdag 16 oktober 2010 13:11 schreef Dr_Flash het volgende:
Gefeliciteerd met je verjaardag Crientj
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:Op zaterdag 16 oktober 2010 13:11 schreef Dr_Flash het volgende:
Gefeliciteerd met je verjaardag Crientj
Zo en nu weer verder met treinen. Die zijn natuurlijk veel boeiender dan onbereikbare vrouwen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
In de NS-reisplanner staan per 13 december ook Fyra's vanaf Breda verwerkt. We weten inmiddels zeker dat deze niet gaan rijden, dat kan wel 2011 of 2012 worden voordat dat het geval is.
De reistijd per Fyra bedraagt volgens de reisplanner 24 minuten, waarbij de huidige intercity er 33 minuten over doet - aldus NS.nl. Ervaring leert mij dat de IC het vaak in 30 minuten redt... Fyra is dus maar een goede 6 minuten sneller dan de huidige IC.
Hoe gaan ze daar ooit mensen in krijgen? Het lukt al amper op Amsterdam - Rotterdam waar de winst groter is, op Breda - Rotterdam is de winst zo klein...
De reistijd per Fyra bedraagt volgens de reisplanner 24 minuten, waarbij de huidige intercity er 33 minuten over doet - aldus NS.nl. Ervaring leert mij dat de IC het vaak in 30 minuten redt... Fyra is dus maar een goede 6 minuten sneller dan de huidige IC.
Hoe gaan ze daar ooit mensen in krijgen? Het lukt al amper op Amsterdam - Rotterdam waar de winst groter is, op Breda - Rotterdam is de winst zo klein...
Da's toch niet zo gek.. Pas vlak voor de Moerdijkbrug gaat-ie de HSL op en bij Barendrecht er alweer af.. zo snij je alleen dat bochtje bij Dordrecht af.quote:Op zaterdag 16 oktober 2010 18:23 schreef James1988 het volgende:
De reistijd per Fyra bedraagt volgens de reisplanner 24 minuten, waarbij de huidige intercity er 33 minuten over doet - aldus NS.nl. Ervaring leert mij dat de IC het vaak in 30 minuten redt... Fyra is dus maar een goede 6 minuten sneller dan de huidige IC.
Als-ie nou gewoon zoals de Belgen wilden tussen Roosendaal en Rotterdam ging rijden..
Dat alleen al is bijzonder, nu al de nieuwe dienstregeling erin? Da's best snel nog.quote:Op zaterdag 16 oktober 2010 18:23 schreef James1988 het volgende:
In de NS-reisplanner staan per 13 december
Op Amsterdam-Breda lijkt de winst dan wel weer behoorlijk: 1:07 in plaats van 1:42 per IC.quote:Op zaterdag 16 oktober 2010 18:23 schreef James1988 het volgende:
Hoe gaan ze daar ooit mensen in krijgen? Het lukt al amper op Amsterdam - Rotterdam waar de winst groter is, op Breda - Rotterdam is de winst zo klein...
Je moet niet denken in absolute reistijd maar in relatieve reistijd. Ik zeg dat er 18 procent van de reistijd afgaat.quote:
De reistijd per Fyra bedraagt volgens de reisplanner 24 minuten, waarbij de huidige intercity er 33 minuten over doet - aldus NS.nl. Ervaring leert mij dat de IC het vaak in 30 minuten redt... Fyra is dus maar een goede 6 minuten sneller dan de huidige IC.
Betaal 60% meer, krijg 20% meer. Is dat even een koopje of watquote:Op zaterdag 16 oktober 2010 21:55 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Je moet niet denken in absolute reistijd maar in relatieve reistijd. Ik zeg dat er 18 procent van de reistijd afgaat.
In de nieuwe dienstregeling laat Arriva de stoptreinen naar Roodeschool overdag ook 2x per uur rijden. Nu is dat alleen in de spits het geval.
Verder opvallend is dat de sneltreinen op Leeuwarden - Groningen 's avonds een uur langer doorrijden en de klapper is dat er op het traject ook op zondag sneltreinen gaan rijden.
3 treinen per uur naar Sneek, maar dat zal wel iets later dan 11 december worden denk ik.
Verder opvallend is dat de sneltreinen op Leeuwarden - Groningen 's avonds een uur langer doorrijden en de klapper is dat er op het traject ook op zondag sneltreinen gaan rijden.
3 treinen per uur naar Sneek, maar dat zal wel iets later dan 11 december worden denk ik.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik was ook de gemiddelde prijs per kilometer vergeten, sorry...quote:
[..]
Betaal 60% meer, krijg 20% meer. Is dat even een koopje of wat
Ik neem je niks kwalijk hoorquote:Op zaterdag 16 oktober 2010 22:06 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Ik was ook de gemiddelde prijs per kilometer vergeten, sorry...
. 'k Vind elke minuut tijdwinst al prima, maar 't blijft gewoon absurd dat je er meer voor zou moeten betalen. 'k Betaal voor de Beneluxtrein ook niet meer terwijl die over dezelfde route 3 minuten eerder in Rotterdam is vanuit Roosendaal.
De stoptreinen Hengelo-Bentheim staan er nu ook in, waarbij het met name opvallend is dat deze maar 19 minuten erover doen met stop in Oldenzaal, terwijl de IC's er zonder stop 20 minuten over doen 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Baarn, 16 oktober 2010. Gewoon een leuk plaatje, oud en nieuw naast elkaar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
reisplanner van de NSquote:
Waar zien jullie de nieuwe dienstregeling?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ha, okey, thanks.quote:
Nog steeds mensen die volhouden dat zo een reisplanner handiger is dan een Spoorboekje?
Iedere reis in moeten tikken terwijl in het Spoorboekje tijdens het bladeren meteen te zien is wat nieuw of anders is.
Ik begrijp het niet zo goed. Mijn spoorboekje doet dat nooit 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Meteen te zien? In een boekje wat 1x per jaar wordt uitgegeven kun je meteen zien wat er elke maand in de dienstregeling verandert?quote:Op zondag 17 oktober 2010 14:23 schreef Socios het volgende:
[..]
Ha, okey, thanks.
Nog steeds mensen die volhouden dat zo een reisplanner handiger is dan een Spoorboekje?
Iedere reis in moeten tikken terwijl in het Spoorboekje tijdens het bladeren meteen te zien is wat nieuw of anders is.
Kansloze en irrelevante discussie ook. De planner is kut, maar het spoorboekje gaat toch weg.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik moet bijvoorbeeld van alles intypen en klikken om te zien welke Sneltreinen nou wel en niet rijden tussen Leeuwarden en Groningen (dagen en tijden aanpassen etc.). In tabel 80 zou ik in één oogopslag meteen zien dat men na 18.59u maar liefst doorgaat tot 22.59u in de nieuwe dienstregeling.quote:Op zondag 17 oktober 2010 14:31 schreef Ireyon het volgende:
Meteen te zien? In een boekje wat 1x per jaar wordt uitgegeven kun je meteen zien wat er elke maand in de dienstregeling verandert?
En wat als ze nou halverwege het jaar besluiten om die sneltrein een paar minuten eerder te laten vertrekken? Daar sta je dan met je spoorboekje, kijkend naar je trein die net is weggereden.quote:Op zondag 17 oktober 2010 14:36 schreef Socios het volgende:
[..]
Ik moet bijvoorbeeld van alles intypen en klikken om te zien welke Sneltreinen nou wel en niet rijden tussen Leeuwarden en Groningen. In tabel 80 zou ik in één oogopslag meteen zien dat men na 18.59u maar liefst doorgaat tot 22.59u in de nieuwe dienstregeling.
Waarom gebeurde dat vroegah nooit dan? Dat maandelijkse geklier met dienstregelingen is gewoon alleen maar gedaan om het spoorboekje onaantrekkelijk te maken zodat ze een smoes hadden om het af te schaffen.quote:
[..]
En wat als ze nou halverwege het jaar besluiten om die sneltrein een paar minuten eerder te laten vertrekken? Daar sta je dan met je spoorboekje, kijkend naar je trein die net is weggereden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat besluit Arriva niet zo snel omdat de dienstregeling an sich al redelijk geoptimaliseerd is.quote:
[..]
En wat als ze nou halverwege het jaar besluiten om die sneltrein een paar minuten eerder te laten vertrekken? Daar sta je dan met je spoorboekje, kijkend naar je trein die net is weggereden.
De enige echte verbetering zou zijn om de sneltrein Groningen - Leeuwarden één minuut later te laten vertrekken om zo er voor te zorgen dat deze in Veenwouden door kan rijden. De aankomsttijd zou gelijk kunnen blijven, omdat met de huidige dienstregeling de sneltrein bij dat station al opgehouden wordt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Je bedoelt: het zoekalgoritme is kut.quote:
Kansloze en irrelevante discussie ook. De planner is kut, maar het spoorboekje gaat toch weg.
Nee, ik bedoel heel de planner. Ik ben heel aardig in staat om zelf onder woorden te brengen wat ik bedoel, dank jequote:
[..]
Je bedoelt: het zoekalgoritme is kut.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hmm, naar het schijnt rijdt er ook een Fyra naar Parijs vanaf 13 december. Moet een Thalys zijn natuurlijk... wat in de planner staat is dus nog niet foutvrij. Ook de 9200 is geen Fyra... (IC Brussel-Amsterdam)
OH NOES DE PLANNER zIT AL VOL FOUTEN ALS HIJ UITKOMT!!! AFSCAHFFE!!!11!!!!!quote:
Hmm, naar het schijnt rijdt er ook een Fyra naar Parijs vanaf 13 december. Moet een Thalys zijn natuurlijk... wat in de planner staat is dus nog niet foutvrij. Ook de 9200 is geen Fyra... (IC Brussel-Amsterdam)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op zondag 17 oktober 2010 15:52 schreef Dr_Flash het volgende:
OH NOES DE PLANNER zIT AL VOL FOUTEN ALS HIJ UITKOMT!!! AFSCAHFFE!!!11!!!!!
Ja, maar het spoorboekje is nog niet uit en de reisplanner wel.quote:Op zondag 17 oktober 2010 14:36 schreef Socios het volgende:
[..]
Ik moet bijvoorbeeld van alles intypen en klikken om te zien welke Sneltreinen nou wel en niet rijden tussen Leeuwarden en Groningen (dagen en tijden aanpassen etc.). In tabel 80 zou ik in één oogopslag meteen zien dat men na 18.59u maar liefst doorgaat tot 22.59u in de nieuwe dienstregeling.
Het spoorboekje gaat helemaal niet uitkomen, dat is juist het hele punt... we moeten het nu dus alleen met die reisplanner doen.
Zijn jullie broers van elkaar trouwens, herenT?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Lol, scherp.quote:Op zondag 17 oktober 2010 18:58 schreef Dr_Flash het volgende:
Zijn jullie broers van elkaar trouwens, herenT?
Grmbl, dus die nieuwe boemel sluit ķķk al niet lekker aan op de bus die ik meestal heb (lijn 64 vanuit Almelo), de bus komt meestal net ná 20 over aan op het station, 't blijft dus een kwartiertje wachten op Syntus of met de bus verder naar Enschede... (en de bus terug vertrekt om :10 of :40, de boemel komt aan om :43... hopelijk past iemand 't nog aan bij cxxquote:Op zaterdag 16 oktober 2010 23:02 schreef dennistd het volgende:
De stoptreinen Hengelo-Bentheim staan er nu ook in, waarbij het met name opvallend is dat deze maar 19 minuten erover doen met stop in Oldenzaal, terwijl de IC's er zonder stop 20 minuten over doen
).
De laatste tijd zie ik bij steeds meer stations (bijvoorbeeld bij station Utrecht Overvecht) op de zijkanten van het spoor (niet de bielzen maar op het metaal) ''zilveren'' verticale balkjes, allemaal vrij kort naast elkaar geplaatst. Dit is alleen bij het station zelf, vlak daarna houden ze weer op... Weet iemand wat het is? Misschien komt het omdat ik er nu op let, maar die dingen lijken wel overal op te doemen.
Bedoel je dit:
Dat zijn geluidsdempers
Dat zijn geluidsdempers
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Haha, helaas heeft mijn broer geen verstand van treinen.quote:Op zondag 17 oktober 2010 18:58 schreef Dr_Flash het volgende:
Zijn jullie broers van elkaar trouwens, herenT?
Omdat het nergens op slaatquote:
http://twitpic.com/2y90dy
Waarom heeft Nederland dat niet
Ouwe vrouwtjes beroven en verkrachten, okee cool
Maar oh wee als ze een spoor-uniform aanhebben. DAN wordt het opeens een ander verhaal. Totale zwakzinnigheid natuurlijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Omdat de voertaal hier Nederlands is.quote:
http://twitpic.com/2y90dy
Waarom heeft Nederland dat niet
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wat een onzinbadge. Alsof het aanvallen van mensen zonder uniform je niet duur kan komen te staan. Ik mag toch hopen dat ook burgers "protected by New York State law" zijn.quote:
http://twitpic.com/2y90dy
Waarom heeft Nederland dat niet
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Geachte mijnheer Fles,
Wij hebben uw claim ontvangen onder kenmerk 15555555 met als reisdatum 23-09-2010. Allereerst bieden wij onze excuses aan voor de vertraging die u had tijdens uw reis.
Wij zullen overgaan tot uitbetaling van een bedrag van ¤ 8,38. De hoogte van dit bedrag is berekend op basis van de regeling "Geld Terug Bij Vertraging". Dit bedrag zal binnen 3 weken worden overgemaakt op 1234567
Heeft u nog vragen? Kijk bij " veelgestelde vragen " op www.ns.nl
u kunt ook bellen: 0900- 2021163 (0,10 euro per minuut).
Met vriendelijke groet,
Nederlandse Spoorwegen
Wij hebben uw claim ontvangen onder kenmerk 15555555 met als reisdatum 23-09-2010. Allereerst bieden wij onze excuses aan voor de vertraging die u had tijdens uw reis.
Wij zullen overgaan tot uitbetaling van een bedrag van ¤ 8,38. De hoogte van dit bedrag is berekend op basis van de regeling "Geld Terug Bij Vertraging". Dit bedrag zal binnen 3 weken worden overgemaakt op 1234567
Heeft u nog vragen? Kijk bij " veelgestelde vragen " op www.ns.nl
u kunt ook bellen: 0900- 2021163 (0,10 euro per minuut).
Met vriendelijke groet,
Nederlandse Spoorwegen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Da's een mooi claimnummer!
Maar hoezo krijg jij zo'n mailtje? Ik heb tot nu toe één keer geclaimd en ook geld teruggekregen, maar heb daarover geen mailtje gezien.
Maar hoezo krijg jij zo'n mailtje? Ik heb tot nu toe één keer geclaimd en ook geld teruggekregen, maar heb daarover geen mailtje gezien.
je krijg OF een brief OF een mailtje. Het boeit niet veel, ik wacht nog steeds op de centen. Die zullen morgen of overmorgen wel komenquote:
Da's een mooi claimnummer!
Maar hoezo krijg jij zo'n mailtje? Ik heb tot nu toe één keer geclaimd en ook geld teruggekregen, maar heb daarover geen mailtje gezien.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
tot nu toe heb ik al mijn 35 claims nog toegewezen gekregen. Gemiddelde doorlooptijd is ruim 46 dagen. Er wordt geadviseerd na 6 weken (42 dagen) contact oip te nemen. Doorgaans worden mijn claims na ongeveer 3 weken gestort. Soms na 18 dagen, soms 20, soms 22, soms 24. 5 claims bleven echter 100 dagen of langer onderweg. 1 claim precies 100 dagen, 1 claim 104 dagen, 2 claims 146 dagen en 1 claim zelfs een whoppig 230 dagen. We blijven het in de gaten houden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nieuwe poll om te beslissen of het zaterdag 8, 15 of 22 januari 2011 wordt?quote:Op vrijdag 15 oktober 2010 20:58 schreef Dr_Flash het volgende:
Poll: Op wat voor dag gaat het PTA treinenrondje plaatsvinden?
• Zaterdag
• Zondag
• Doordeweekse dag
Tussenstand:
Ook een poll maken? Klik hier
Nog iemand die niet gestemd heeft? Morgenochtend gaat hij dicht
Mij maakt het overigens niets uit. Zelfs 1 en 29 zijn goed.
Een meet op 1 januari is niet echt handig
Ik denk dat je dan monologen kan gaan houden.
Ik denk dat je dan monologen kan gaan houden.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
ziggy of een collega van hem had het maar druk vanochtend met Arriva in Groningen. Treintje aftrappen en bij een andere trein weer een stelletje aanplakken, waardoor er op een gegeven moment meerdere rangerende stellen aan de westzijde buiten het station stonden te wachten
Altijd onderweg naar het avontuur
Hey, wordt Leeuwarden - Sneek v.v. al een 20 minutendienst in december? Ik wist niet dat ze al klaar waren met de benodigde aanpassingen?quote:Op maandag 18 oktober 2010 11:18 schreef Peterselieman het volgende:
ziggy of een collega van hem had het maar druk vanochtend met Arriva in Groningen. Treintje aftrappen en bij een andere trein weer een stelletje aanplakken, waardoor er op een gegeven moment meerdere rangerende stellen aan de westzijde buiten het station stonden te wachten
De witte wand.
ACTS rijdt nu al drie weken op rij een Houtsnippertrein vanuit Oss naar het oost Duitse Stendal bij Berlijn. De afgelopen twee weken werden de kleine stukjes hout met relatief oude wagens van het type Frrs vervoerd. Op zondag 17 oktober werd er gebruik gemaakt van 81 witte Innofreight containers. Vanuit het hoge standpunt op de bult bij Heierhoeve is de inhoud van de trein goed waar te nemen. ACTS 189 096 is met de 7108 als trein 50131 op weg naar Blerick. Wegens werkzaamheden op het emplacement van Venlo moet Raildox de trein met hun geleasde 186 108 met de Nederlandse stroomafnemer op komen halen. Achteraf bleek, door een ongelukkige samenloop van omstandigheden, dat het beter was de trein in Venlo of zelfs Kaldenkirchen te stallen, want om 17:00 was de trein nog niet vertrokken, terwijl de westoever van de Maasstad al om 11:00 bereikt was!
Opkomend herfstbos
Eindelijk zijn er wat herfstkleuren te ontdekken in het bos tussen Venlo en Kaldenkirchen. Daar is dankbaar gebruik van gemaakt bij de omgeleide lege DBM trein uit Mainzlar naar Amsterdam Westhaven, die op 17 oktober door werkzaamheden bij Arnhem moest worden omgeleid via Venlo. De lekker herkenbare SBBCD 186 181 is met 19 Tads'n als trein 48520 van Kaldenkirchen naar Amsterdam onderweg en zal daar bij Rotim geplaatst worden ter belading.
ACTS rijdt nu al drie weken op rij een Houtsnippertrein vanuit Oss naar het oost Duitse Stendal bij Berlijn. De afgelopen twee weken werden de kleine stukjes hout met relatief oude wagens van het type Frrs vervoerd. Op zondag 17 oktober werd er gebruik gemaakt van 81 witte Innofreight containers. Vanuit het hoge standpunt op de bult bij Heierhoeve is de inhoud van de trein goed waar te nemen. ACTS 189 096 is met de 7108 als trein 50131 op weg naar Blerick. Wegens werkzaamheden op het emplacement van Venlo moet Raildox de trein met hun geleasde 186 108 met de Nederlandse stroomafnemer op komen halen. Achteraf bleek, door een ongelukkige samenloop van omstandigheden, dat het beter was de trein in Venlo of zelfs Kaldenkirchen te stallen, want om 17:00 was de trein nog niet vertrokken, terwijl de westoever van de Maasstad al om 11:00 bereikt was!
Opkomend herfstbos
Eindelijk zijn er wat herfstkleuren te ontdekken in het bos tussen Venlo en Kaldenkirchen. Daar is dankbaar gebruik van gemaakt bij de omgeleide lege DBM trein uit Mainzlar naar Amsterdam Westhaven, die op 17 oktober door werkzaamheden bij Arnhem moest worden omgeleid via Venlo. De lekker herkenbare SBBCD 186 181 is met 19 Tads'n als trein 48520 van Kaldenkirchen naar Amsterdam onderweg en zal daar bij Rotim geplaatst worden ter belading.
Ze zijn volgens mij ook nog niet klaar, maar de laatste keer dat ik die kant op ben geweest is al weer een hele poos geleden.quote:
[..]
Hey, wordt Leeuwarden - Sneek v.v. al een 20 minutendienst in december? Ik wist niet dat ze al klaar waren met de benodigde aanpassingen?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik was jullie kwijt!!
Maar goed, de meet wordt dus een zaterdag? Allright
Crientj, nog gefeliciteerd!! Woensdagochtend moest je werken, toch? Kom ik een chococookie halen
Maar goed, de meet wordt dus een zaterdag? Allright
Crientj, nog gefeliciteerd!!
Woensdagochtend moest je werken, toch? Kom ik een chococookie halen
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Dankjewel! Woensdagochtend ben ik dr inderdaad.quote:
Ik was jullie kwijt!!
Maar goed, de meet wordt dus een zaterdag? Allright
Crientj, nog gefeliciteerd!!
Poll: Wanneer vindt het PTA-treinenrondje plaats?
• Zaterdag 8 januari 2011
• Zaterdag 15 januari 2011
• Zaterdag 22 januari 2011
• Zaterdag 29 januari 2011
Tussenstand:
Ook een poll maken? Klik hier
Let wel: op alle genoemde dagen zijn de Kruidvatkaartjes geldig. Het laatste weekend van geldigheid, traditioneel het drukste, zit hier niet bij
• Zaterdag 8 januari 2011
• Zaterdag 15 januari 2011
• Zaterdag 22 januari 2011
• Zaterdag 29 januari 2011
Tussenstand:
Ook een poll maken? Klik hier
Let wel: op alle genoemde dagen zijn de Kruidvatkaartjes geldig. Het laatste weekend van geldigheid, traditioneel het drukste, zit hier niet bij
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het maakt mij eerlijk gezegd niet zo heel veel uit...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat bestaat niet
Ik pak de laatste, dan worden de dagen alweer wat langer
Ik pak de laatste, dan worden de dagen alweer wat langer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is ook een oplossing die je op zijn minst apart mag noemen. 
Yvonne schreef op maandag 31 oktober 2011 @
13:59:43 in DEF SC #282 aan AchJa & Co
Vanaf hier en nu stopt het in DEF én op FOK!
Ik wil hier een normale SC zonder gebitch!
13:59:43 in DEF SC #282 aan AchJa & Co
Vanaf hier en nu stopt het in DEF én op FOK!
Ik wil hier een normale SC zonder gebitch!
Hoe zit dat met die Kruidvat kaartje? Moet je dat dan nu al kopen?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Vanavond thuis maar eens uitzoeken waarom de chip van mijn voordeelurenkaart niet snapt dat 'ie op een voordeelurenkaart zit. Ben nu vol tarief aan het reizen, daar heb ik natuurlijk niet een doorlopende VDU voor.
Zou ik doen jaquote:
Hoe zit dat met die Kruidvat kaartje? Moet je dat dan nu al kopen?
Als ze er nog zijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mijn kruidvatkaartjes voor de huidige periode zijn alweer op.
Voor die van 11DEC t/m 06FEB zal ik er eentje bewaren voor de meet.
Voor die van 11DEC t/m 06FEB zal ik er eentje bewaren voor de meet.
Ik rij vanmiddag wel even langs, kijken of ze er nog zijnquote:Op maandag 18 oktober 2010 12:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zou ik doen ja
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Hmm. toch een zaterdag.
Nja, dat is dus even overleggen. Yay, zo pasfoto's laten maken en vanmiddag een stukje treinen.
Nja, dat is dus even overleggen.
Yay, zo pasfoto's laten maken en vanmiddag een stukje treinen.
Jij had laatst een screenshot geplaatst van een treinreis met de ICE waar je voor de sparpreis een ticket voor verschillende steden kriskras door Duitsland had geboekt. Kun je die nog een keer laten zien en heb je tips om ook zo'n reisje te boeken?quote:Op maandag 18 oktober 2010 12:56 schreef Socios het volgende:
Mijn kruidvatkaartjes voor de huidige periode zijn alweer op.
Voor die van 11DEC t/m 06FEB zal ik er eentje bewaren voor de meet.
Ooh, pasfoto's!
Ik zie nu al op tegen 2013, dan moet ik een nieuw paspoort. En dus ook nieuwe foto's... En de huidige zijn, voor pasfoto begrippen, echt leuk! Ze kunnen dus nooit beter worden...
Ik zie nu al op tegen 2013, dan moet ik een nieuw paspoort. En dus ook nieuwe foto's... En de huidige zijn, voor pasfoto begrippen, echt leuk! Ze kunnen dus nooit beter worden...
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Nou ja, ik moet ze toch hebben.quote:
Ooh, pasfoto's!
Ik zie nu al op tegen 2013, dan moet ik een nieuw paspoort. En dus ook nieuwe foto's... En de huidige zijn, voor pasfoto begrippen, echt leuk! Ze kunnen dus nooit beter worden...
Mijn huidige pasfoto is op een miniformaat gedrukt & is ruim 3 jaar oud. En ik heb ze toch nodig voor later, auto theorie/praktijk enzo. En voor mn OV. Kuch, dan wil ik geen minifoto van 3 jaar oud. Dan maar een stomme waarop ik niet mag lachen.
Zolang ik dan wel mn emolok mag houden. o.O
Emolok kun je vergeten denk ik, maar lachen kān wel! Je moet 'lachen zoals Mona Lisa, met je ogen', aldus mijn fotograaf. En verrek, ik sta lachend op m'n paspoortquote:Op maandag 18 oktober 2010 13:10 schreef Crientj het volgende:
[..]
Nou ja, ik moet ze toch hebben.
Mijn huidige pasfoto is op een miniformaat gedrukt & is ruim 3 jaar oud. En ik heb ze toch nodig voor later, auto theorie/praktijk enzo. En voor mn OV. Kuch, dan wil ik geen minifoto van 3 jaar oud. Dan maar een stomme waarop ik niet mag lachen.
Zolang ik dan wel mn emolok mag houden. o.O
Dus ga maar vast oefenen voor de spiegel
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/dquote:Op maandag 18 oktober 2010 13:08 schreef MCH het volgende:
Jij had laatst een screenshot geplaatst van een treinreis met de ICE waar je voor de sparpreis een ticket voor verschillende steden kriskras door Duitsland had geboekt. Kun je die nog een keer laten zien en heb je tips om ook zo'n reisje te boeken?
Tussen de 2 en 3 maanden vooruit plannen voor volledige beschikbaarheid. Eerder kan vaak ook wel, zelfs tot één of twee weken van te voren.
Eén of twee `via-stations´ gebruiken en aangeven met welke soort treinen je wil reizen per traject.
Voor de gevorderen is er nog de optie overstaptijden, die je voornamelijk kunt gebruiken als niet de `gewenste´ trein aangeboden wordt.
Heb je al iets in gedachte waar je naartoe wil?
Nja, van die appelwangetjes(?) kan opzich nog wel.quote:
[..]
Emolok kun je vergeten denk ik, maar lachen kān wel! Je moet 'lachen zoals Mona Lisa, met je ogen', aldus mijn fotograaf. En verrek, ik sta lachend op m'n paspoort
Dus ga maar vast oefenen voor de spiegel
Alleen die lok... Die wil ik houden
It's all in a day's work.quote:Op maandag 18 oktober 2010 11:18 schreef Peterselieman het volgende:
ziggy of een collega van hem had het maar druk vanochtend met Arriva in Groningen. Treintje aftrappen en bij een andere trein weer een stelletje aanplakken, waardoor er op een gegeven moment meerdere rangerende stellen aan de westzijde buiten het station stonden te wachten
Het wordt pas vervelend als ze met vijf of zes bakken naar spoor 50 willen. Dat past namelijk niet.Overigens lag ik op 1 oor, vanavond namelijk een nachtdienstje.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Nou ja, hij mag niet zo emo zijn dat ie over je ogen valt in ieder geval..?quote:Op maandag 18 oktober 2010 13:13 schreef Crientj het volgende:
[..]
Nja, van die appelwangetjes(?) kan opzich nog wel.
Alleen die lok... Die wil ik houden
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Op spoor 50 passen wel 6 bakken, maar dan moet je ff over de overwegquote:
[..]
It's all in a day's work.
Overigens lag ik op 1 oor, vanavond namelijk een nachtdienstje.
Dan is het handiger om GA te gebruiken.
Altijd onderweg naar het avontuur
Komende vrijdag ook weer eens op pad met de Deutsche Bahn voor een weekendje Berlijn. Het begint al gelijk goed, want vanwege de doorvaart van een cruiseschip is er geen treinverkeer tussen Nieuweschans en Leer (we vertrekken vanaf Groningen). Daarna nemen we de RE richting Munster om in Rheine over te stappen op de IC naar Berlin Hbf. Hopelijk niet te veel vertraging tot Leer anders zijn we behoorlijk screwed.
Maandag is de terugreis met wat interessanter treinmaterieel. Vertrek om 1749 vanaf Hbf met de ICE naar Hannover. Daar hebben we een overstaptijd van 21 minuten om vervolgens op de ICE vanuit Frankfurt naar Oldenburg te reizen. Het laatste stukje met de DB wordt afgelegd in de RE naar Leer, waar we opnieuw een krappe aansluiting van 5 minuten op de laatste trein naar Groningen hebben. We reizen met 9 personen, met twee reserveringen voor 4 en 5 personen. De prijs was voor het DB gedeelte 52 euro.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 18-10-2010 13:23:19 ]
Maandag is de terugreis met wat interessanter treinmaterieel. Vertrek om 1749 vanaf Hbf met de ICE naar Hannover. Daar hebben we een overstaptijd van 21 minuten om vervolgens op de ICE vanuit Frankfurt naar Oldenburg te reizen. Het laatste stukje met de DB wordt afgelegd in de RE naar Leer, waar we opnieuw een krappe aansluiting van 5 minuten op de laatste trein naar Groningen hebben. We reizen met 9 personen, met twee reserveringen voor 4 en 5 personen. De prijs was voor het DB gedeelte 52 euro.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 18-10-2010 13:23:19 ]
Sowieso een keer Frankfurt bezoeken, maar ik vond specifiek de reis die jij had geboekt geniaal vanwege de combi afstand, prijs en ICE.quote:Op maandag 18 oktober 2010 13:13 schreef Socios het volgende:
[..]
http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/d
Tussen de 2 en 3 maanden vooruit plannen voor volledige beschikbaarheid. Eerder kan vaak ook wel, zelfs tot één of twee weken van te voren.
Eén of twee `via-stations´ gebruiken en aangeven met welke soort treinen je wil reizen per traject.
Voor de gevorderen is er nog de optie overstaptijden, die je voornamelijk kunt gebruiken als niet de `gewenste´ trein aangeboden wordt.
Heb je al iets in gedachte waar je naartoe wil?
810 bedoel je. GA begint bij de Peizerweg.quote:Op maandag 18 oktober 2010 13:20 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Op spoor 50 passen wel 6 bakken, maar dan moet je ff over de overweg
Dan is het handiger om GA te gebruiken.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Die ja, precies naast Niemeyer dusquote:
[..]
810 bedoel je. GA begint bij de Peizerweg.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zo wordt dat op de post ook genoemd. "Even rangeren via Niemeyer". Enige probleem is dat je dan een binnenkomende trein uit Roodeschool of Delfzijl op Groningen Noord moet vasthouden, anders kun je niet meer naar Niemeyer. Een extra bediend sein aan de andere kant van de Peizerweg zou geen overbodige luxe zijn.quote:
[..]
Die ja, precies naast Niemeyer dus
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Leuk reisje.quote:Op maandag 18 oktober 2010 13:20 schreef MCH het volgende:
Komende vrijdag ook weer eens op pad met de Deutsche Bahn voor een weekendje Berlijn. Het begint al gelijk goed, want vanwege de doorvaart van een cruiseschip is er geen treinverkeer tussen Nieuweschans en Leer (we vertrekken vanaf Groningen). Daarna nemen we de RE richting Munster om in Rheine over te stappen op de IC naar Berlin Hbf. Hopelijk niet te veel vertraging tot Leer anders zijn we behoorlijk screwed.
Maandag is de terugreis met wat interessanter treinmaterieel. Vertrek om 1749 vanaf Hbf met de ICE naar Hannover. Daar hebben we een overstaptijd van 21 minuten om vervolgens op de ICE vanuit Frankfurt naar Oldenburg te reizen. Het laatste stukje met de DB wordt afgelegd in de RE naar Leer, waar we opnieuw een krappe aansluiting van 5 minuten op de laatste trein naar Groningen hebben. We reizen met 9 personen, met twee reserveringen voor 4 en 5 personen. De prijs was voor het DB gedeelte 52 euro.
Ook echt een ICE uitgezocht tussen Bremen Hbf en Oldenburg. Die rijden daar maar één of twee keer per dag. Nice.
[ Bericht 0% gewijzigd door Socios op 18-10-2010 13:43:06 ]
Wanneer kunnen wij studenten met een weekabonnement en weekend kortingskaart nou eens op saldo gaan reizen met de trein? Geen kenners hier? Zou hier namelijk graag gebruik van willen maken, scheelt weer wat gedoe
Voorlopig niet.quote:
Wanneer kunnen wij studenten met een weekabonnement en weekend kortingskaart nou eens op saldo gaan reizen met de trein? Geen kenners hier? Zou hier namelijk graag gebruik van willen maken, scheelt weer wat gedoe
Dat op saldo reizen faalt aan alle kanten, zeker als er ook nog eens een kortingskaart in het geding is. Als je op een doordeweekse dag om 8:59 uur incheckt om de trein van 9:01 uur te halen berekent het ding het volle pond
Maar met een kaartje heb je nergens last van en heb je totaal geen gedoe achteraf.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik dacht dat dit tijdstip op 8.45u gezet was?quote:
[..]
Als je op een doordeweekse dag om 8:59 uur incheckt om de trein van 9:01 uur te halen berekent het ding het volle pond
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
8:55 uur blijkt dus uit de video van Roel Geeraerdts van RTLquote:
[..]
Ik dacht dat dit tijdstip op 8.45u gezet was?
http://www.rtl.nl/%28/act(...)r_de_ovchipkaart.xml
Altijd onderweg naar het avontuur
D'r waren toch werkzamenheden hč, in Arnhem. Nu hebben ze de stroomkabels stukgemaakt en rijden er helemaal geen treinen meer
quote:Arnhem
Maandag 18 Oktober 15:30
Oorzaak
Rond Arnhem rijden geen treinen door een sein- en wisselstoring.
Verwachting
Houdt u rekening met een extra reistijd van ongeveer 60 min. De verstoring is naar verwachting rond 18:00 uur verholpen.
Reisadvies
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Het zat eraan te komen he
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ben ik weer met een NOOB-vraagje.
Waarom kun je vandaag (en de komende dagen) met de trein van Veenendaal - de Klomp naar Breukelen en Rhenen?
Er is toch geen rechtstreeks spoor van De Klomp naar Veenendaal Centrum?
En ik meende ook de sprinter te zien staan op Ede-Wageningen?
Iemand die me dit mysterie uit kan leggen?
Waarom kun je vandaag (en de komende dagen) met de trein van Veenendaal - de Klomp naar Breukelen en Rhenen?
Er is toch geen rechtstreeks spoor van De Klomp naar Veenendaal Centrum?
En ik meende ook de sprinter te zien staan op Ede-Wageningen?
Iemand die me dit mysterie uit kan leggen?
Omdat die sprinter, die normaal naar Rhenen rijdt, nu naar Veenendaal de Klomp rijdt. Dat is logistiek gezien wat makkelijker. Vanaf De Klomp rijden bussen naar Veenendaal Centrum en Rhenen. En in Ede-Wageningen die sprinter zien staan kan kloppen, want na Veenendaal de Klomp rijdt de trein leeg naar Ede-Wageningen om daar te kunnen keren.
Oh, het was me niet duidelijk dat er bussen reden, dat is me met mijn maandagochtendhoofd ontgaan.quote:Op maandag 18 oktober 2010 16:16 schreef Zug-Chef het volgende:
Omdat die sprinter, die normaal naar Rhenen rijdt, nu naar Veenendaal de Klomp rijdt. Dat is logistiek gezien wat makkelijker. Vanaf De Klomp rijden bussen naar Veenendaal Centrum en Rhenen. En in Ede-Wageningen die sprinter zien staan kan kloppen, want na Veenendaal de Klomp rijdt de trein leeg naar Ede-Wageningen om daar te kunnen keren.
Maar vanochtend zaten er wel mensen in de trein die vanuit Ede-wageningen kwam, die hadden dan waarschijnlijk mazzel.
Wat is de reden dat die treinen niet via Veenendaal Centraal gaan trouwens?
Werkzaamheden ofzo?
Van De Klomp naar Centrum kan je ook met Connexxion lijnen 80 en 83 geloof ik, die rijden samen al om het kwartier.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zei iemand iets over Murphy's law?
quote:Utrecht C-Arnhem/Ede-Wageningen/Rhenen
Maandag 18 Oktober 16:12
Oorzaak
Tussen Maarn en Veenendaal-De K rijden geen treinen door een aanrijding met een persoon.
Er rijden stopbussen tussen Driebergen-Zeist en Ede-Wageningen.
Verwachting
Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 60 min. De verstoring is naar verwachting rond 18:00 uur verholpen.
Reisadvies
Reizigers tussen Utrecht C en Nijmegen kunnen omreizen via 's-Hertogenbosch.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Tering. Ik heb wel de goede dag uitgekozen om thuis te blijven
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat was ik.quote:
Zei iemand iets over Murphy's law?
[..]
Ik reis al jaren op dit traject, maar er is nog nooit ook maar één bus ingezet op Veenendaal - de Klomp.quote:Op maandag 18 oktober 2010 16:27 schreef Guppyfriend het volgende:
Zei iemand iets over Murphy's law?
[Er rijden stopbussen tussen Driebergen-Zeist en Ede-Wageningen.]
Gaan ze vandaag ook niet doen.
Nou, je ziet wat ervan komtquote:
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ik zie het morgen wel weer allemaal. Ben wel blij dat ik vandaag niet de baan op gegaan ben.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik had ook niet op de poll gereageerd.quote:
Op
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat kan ik niet zien hequote:
[..]
Ik had ook niet op de poll gereageerd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
vanuit ergens tussen driebergen en Veenendaal
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Op het spoor minimaal last gehad.... enkel een vertraagde ic met +10. Alleen de OV-chip heeft me een +66% ritprijs opgeleverd. Morgen bellen waarom mijn VDU het niet doet. Ik heb netjes betaald dit jaar.quote:Op maandag 18 oktober 2010 16:50 schreef Peterselieman het volgende:
Doe er nog maar een verstoring bij dan
Bron: International Railway Journalquote:ICE Channel Tunnel trials a success says Eurotunnel
Monday, October 18, 2010
THE CEO of Eurotunnel, Mr Jacques Gounon, says the evacuation trials conducted in the Channel Tunnel last weekend with two ICE trains belonging to German Rail (DB) "were more successful than we expected." Gounon says two trials to evacuate 300 people from the trains were conducted. The more complicated evacuation involving people moving from one train to the other was completed in 20 minutes, while what he describes as the "more obvious way to evacuate a train" through the doors to the cross passages took just 15 minutes. The requirement is to evacuate a train within 90 minutes.
Gounon says the trials were witnessed by independent observers from the Channel Tunnel Intergovernmental Commission (ICG), High Speed One (which operates the high-speed line from the Channel Tunnel to London), and Eurostar. "We have been working with DB for several months to understand their needs and to acquaint them with the constraints of operating in the Channel Tunnel," Gounon says.
Gounon points out that the fastest time to evacuate a Eurostar class 373 train with about 700 passengers on board during a real emergency last December was 35 minutes. "We plan to conduct an emergency evacuation trial with a Eurostar train next year," says Gounon.
"We have done all the tests with ICE that are needed for us and the IGC," he says. "We are now writing the final analysis of the tests and will report back to the IGC by the end of the year."
As far as introducing trains with distributed traction in the Channel Tunnel is concerned, Gounon says trains must be able to withstand a fire for 30 minutes in order to exit the tunnel. "DB says it will have no problem meeting that requirement with ICE," he says.
Gounon points out that Eurotunnel will complete the construction of two 800m-long safety platforms in each running tunnel as a cost of ¤20 million by the end of 2011. These will have sprinklers to dampen fires and more flexibility to evacuate passengers.
Verdomme, vandaag van Osnabruck naar Utrecht. Ik dacht in Hengelo, kom laat ik eens met het disseltje naar Zutphen gaan, tot Lochem had ik daar nog nooit gereden.
De trein uit Hengelo van 17:16 gepakt. Gedurende de rit als kruisingsproblemen met andere treinen, en nu blijkt er in Zutphen een defect wissel te zijn. We zijn nu net naar Laren-Almen gereden; 20 minuten stilgestaan en nu weer met dezelfde trein TERUG naar Lochem. Daar moet een steenoude Alliance-bus klaarstaan om ons naar Zutphen te brengen, dat is dan wel weer leuk. Maar wel bijna 90 minuten vertraging zoals het er nu uitziet. (oorspronkelijke aankomsttijd Zutphen 17:53, ben nu net terug in Lochem...)
De trein uit Hengelo van 17:16 gepakt. Gedurende de rit als kruisingsproblemen met andere treinen, en nu blijkt er in Zutphen een defect wissel te zijn. We zijn nu net naar Laren-Almen gereden; 20 minuten stilgestaan en nu weer met dezelfde trein TERUG naar Lochem. Daar moet een steenoude Alliance-bus klaarstaan om ons naar Zutphen te brengen, dat is dan wel weer leuk. Maar wel bijna 90 minuten vertraging zoals het er nu uitziet. (oorspronkelijke aankomsttijd Zutphen 17:53, ben nu net terug in Lochem...)
En weg uit ede. Al met gaat t nog vrij snel
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Hoi,
Heb weinig met treinen, (wel met zwaar materieel en grote projecten) en woon klem langs de Merwede Lingelijn die deze week dicht is voor verschillende aanpassingen (2e spoor oa.)
Maar nu reed ik vanmiddag over de A15 langs die lijn en ter hoogte van Schelluinen waren ze met zo'n bielzen-trein bezig de oude houten bielzen te vervangen voor betonnen exemplaren. Maar naar mijn idee ging dat niet helemaal lekker want een van de portaalkranen die over de bielzen-wagons heenrijden was met een poot van zijn spoortje gekeild en het hele geval hing op de stapel bielzen te rusten danig uit z'n fatsoen. om te kijken of het ernstig was en/of verholpen ben ik er net weer langsgereden en heb ik gezien dat ze er zelf ook niet echt raad mee wisten: treinen stonden allemaal stil en zeker 20 mannen in felgele pakken stonden er naar te kijken.
Gebeurd dit vaker?
Enne hoe worden die kranen bestuurd?
Hoe gaan die dingen op transport, dus is zon kraan los te vervoeren (zo ja dan zou er vannacht wel eens een leuk hijsklusje kunnen gebeuren daar)
Heb weinig met treinen, (wel met zwaar materieel en grote projecten
) en woon klem langs de Merwede Lingelijn die deze week dicht is voor verschillende aanpassingen (2e spoor oa.)Maar nu reed ik vanmiddag over de A15 langs die lijn en ter hoogte van Schelluinen waren ze met zo'n bielzen-trein bezig de oude houten bielzen te vervangen voor betonnen exemplaren. Maar naar mijn idee ging dat niet helemaal lekker want een van de portaalkranen die over de bielzen-wagons heenrijden was met een poot van zijn spoortje gekeild en het hele geval hing op de stapel bielzen te rusten danig uit z'n fatsoen. om te kijken of het ernstig was en/of verholpen ben ik er net weer langsgereden en heb ik gezien dat ze er zelf ook niet echt raad mee wisten: treinen stonden allemaal stil en zeker 20 mannen in felgele pakken stonden er naar te kijken.
Gebeurd dit vaker?
Enne hoe worden die kranen bestuurd?
Hoe gaan die dingen op transport, dus is zon kraan los te vervoeren (zo ja dan zou er vannacht wel eens een leuk hijsklusje kunnen gebeuren daar)
Pics van je pasfoto?quote:Op maandag 18 oktober 2010 19:23 schreef Crientj het volgende:
Oh noes; lok moest helemaal opzij. Stomme stomme pasfoto.
Geen idee hoe dat voor de rest zit, maar ik heb nu eigenlijk wel zin om even te gaan kijken
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Had ik nog gehoopt op een oude Alliance, is het een verrotte Volvo, de 1400. Verwachte aankomsttijd: +105...
Als je mij bedoelt ja. Ik woon ook vlakbij de MLL. Helaas (nog) niet vlakbij een lijn Utrecht-Bredaquote:
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Haha, okey dan.quote:Op maandag 18 oktober 2010 19:27 schreef Crientj het volgende:
Harr. Dus echt niet ;D Ik zal een nieuwe in mn fotoboek zetten.
LAAT ZIENquote:
Oh noes; lok moest helemaal opzij. Stomme stomme pasfoto.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Lees ff terug; treinvervangend busvervoer. Alliance is een bustype, er zijn mensen die het leuk vinden daarmee te reizen. Groetjes vanuit " Klein Dochteren"quote:
Nja ik kan je vertellen dat het er DOM uit zietquote:Op maandag 18 oktober 2010 19:28 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Als je mij bedoelt ja. Ik woon ook vlakbij de MLL. Helaas (nog) niet vlakbij een lijn Utrecht-Breda
Gaat geld en tijd kosten denk ik
Hoe oud is Socio's eigenlijk, voor mijn beeldvorming?quote:Op maandag 18 oktober 2010 19:32 schreef Crientj het volgende:
Ja, dus echt niet.
Socios, heb je al gesolliciteerd?
Zal het wel weer 3 dagen langer durenquote:Op maandag 18 oktober 2010 19:33 schreef warhamstr het volgende:
[..]
Nja ik kan je vertellen dat het er DOM uit ziet
Nog langer niet over Rotterdam met OBIS als ik toch de tijd heb.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ik heb geen flauw idee.quote:
[..]
Hoe oud is Socio's eigenlijk, voor mijn beeldvorming?
Jaar of 25?
Nou in z'n profiel staat dat-ie in 1983 geboren is dus dat is nou niet bepaald moeilijk te achterhalen voor zij die kunnen optellen .
.Ik snap hier niks vanquote:Op maandag 18 oktober 2010 19:25 schreef Bitlord het volgende:
Had ik nog gehoopt op een oude Alliance, is het een verrotte Volvo, de 1400. Verwachte aankomsttijd: +105...
Checkt...quote:
[..]
Harr. Dus echt niet ;D Ik zal een nieuwe in mn fotoboek zetten.
Tof!
En nog gefelicteerd. Ik was even weg, dus daarom wat te laat.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dankje! Welkom terug enzo.quote:
[..]
Checkt...
Tof!
En nog gefelicteerd. Ik was even weg, dus daarom wat te laat.
Zo ongeveer.quote:
[..]
Ik heb geen flauw idee.
Ik ken eerlijk gezegd alleen de broer van Socios
Altijd onderweg naar het avontuur
Zit, nee sta hier met de mobiele Fok dus dat is wat lastiger te zien. Over wat je niet snapt: er is een treinstoring tussen Zutphen en Lochem waardoor bussen worden ingezet. Ik had als buzls gehoopt op een bus van het type Alliance, het bleek een Volvo te zijn. De verraging die ik heb opgelopen tot nu toe bedraagt 105, inmiddels 120 minuten.quote:Op maandag 18 oktober 2010 19:38 schreef Ireyon het volgende:
Nou in z'n profiel staat dat-ie in 1983 geboren is dus dat is nou niet bepaald moeilijk te achterhalen voor zij die kunnen optellen
[..]
Ik snap hier niks van
Ben thuis
Oh Crientj, kut van je lok
Oh Crientj, kut van je lok
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ja. ;{ Nou ja, ik kan 'm altijd nog afplakken. ;Dquote:
Ben thuis
Oh Crientj, kut van je lok
Ik heb voor deze periode 7 gekocht, volgende periode 11quote:Op maandag 18 oktober 2010 12:56 schreef Socios het volgende:
Mijn kruidvatkaartjes voor de huidige periode zijn alweer op.
Voor die van 11DEC t/m 06FEB zal ik er eentje bewaren voor de meet.
idiootquote:
[..]
Ik heb voor deze periode 7 gekocht, volgende periode 11
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Geld teveel? ;oquote:
[..]
Ik heb voor deze periode 7 gekocht, volgende periode 11
Waarom idioot?quote:
Het heeft mij tot op heden bespaart:
Normale dagkaart met reductie uit automaat: 18x ¤27,20 = ¤489,60
Nu betaald: 18x ¤12,50 = ¤225
Totaal bespaart:¤ 264,60
Niet echt nee. Heb geld geleend van mijn ouders, die ik het dan in 5 maanden terug betaal (4x 50 en 1x 25)quote:
Had ik het niet gedaan was ik gewoon duurder (zie vorige berekening)
Ja, ik gooi ze niet wegquote:Op maandag 18 oktober 2010 20:08 schreef Dr_Flash het volgende:
en je gaat ze ook echt allemaal opmaken?
Ze komen wel op hoor
Al is het maar voor Zwijndrecht - Amersfoort op en neer om aan de DE-3 115 te klussen, want dan bespaar ik al ¤4,20 per keer
Poep je hebt niks bespaard maar gewoon dik 200 euro uitgegeven die je anders.. naja waarschijnlijk.. niet had uitgegeven. 'k Snap best dat een hobby geld mag kosten maar zoveel neerleggen om in Nederland te kunnen reizenquote:Op maandag 18 oktober 2010 20:07 schreef greavy het volgende:
[..]
Waarom idioot?
Het heeft mij tot op heden bespaart:
Normale dagkaart met reductie uit automaat: 18x ¤27,20 = ¤489,60
Nu betaald: 18x ¤12,50 = ¤225
Totaal bespaart:¤ 264,60
. Ga dan lekker een dagje naar Duitsland of België oid, Nederland kun je nog genoeg (en gratis!) zien zodra die OV-studentenkaart binnen is.
Inderdaad. Daar kan je beter op wachten. Wat het heldending is het ook hé. Ik loop nu iedere dag op Utrecht Centraal en als ik toch tijd over heb dan pak ik snap even een trein.quote:Op maandag 18 oktober 2010 20:23 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Poep je hebt niks bespaard maar gewoon dik 200 euro uitgegeven die je anders.. naja waarschijnlijk.. niet had uitgegeven. 'k Snap best dat een hobby geld mag kosten maar zoveel neerleggen om in Nederland te kunnen reizen
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Inderdaad. Lekker treinen waar en (bijna) wanneer je wilt. Maar zonder OV was ik nooit in de diesel naar Zutphen gestapt..
Ik ook. Ik was laatst op utrecht en ik verdomde het 50cent te betalen voor het toilet, dus toen ben ik in de 1e de beste trein gesprongen, zonder te kijken waar ie heenging,quote:Op maandag 18 oktober 2010 20:38 schreef Bitlord het volgende:
Inderdaad. Lekker treinen waar en (bijna) wanneer je wilt. Maar zonder OV was ik nooit in de diesel naar Zutphen gestapt..
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
ZIggy, stel mogen de trein ook rijden over het oude stukje spoor richting Delfzijl, ( tot aan de meubelboulevard) lijkt me overigens niet heel logisch, maar mag dit zomaar, aangezien dat spoor buiten de ahob's is geplaatst ?quote:Op maandag 18 oktober 2010 13:28 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Zo wordt dat op de post ook genoemd. "Even rangeren via Niemeyer". Enige probleem is dat je dan een binnenkomende trein uit Roodeschool of Delfzijl op Groningen Noord moet vasthouden, anders kun je niet meer naar Niemeyer. Een extra bediend sein aan de andere kant van de Peizerweg zou geen overbodige luxe zijn.
Sowieso, geld van je ouders lenen voor Kruidvatkaartjes, terwijl er een SOV op komst is
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Treinofielen zijn jou eenmaal rare mensen, die doen dat soort dingen. Mensen, fijne avond, ik ga kijken of er nog iets buitenlands is te scoren in de CB in Utrecht.
Je hebt helemaal gelijk. Maar ik gebruik het niet altijd zozeer om in NL te treinen. Bjvoorbeeld om te klussen bij de Stichting DE3 (Plan U 115), bezoek aan de NVBS bieb, bezoek aan de familie in Friesland en dergelijke.quote:Op maandag 18 oktober 2010 20:23 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Poep je hebt niks bespaard maar gewoon dik 200 euro uitgegeven die je anders.. naja waarschijnlijk.. niet had uitgegeven. 'k Snap best dat een hobby geld mag kosten maar zoveel neerleggen om in Nederland te kunnen reizen
Tijd voor Duitsland heb ik toch niet. Daar is mijn agenda ieder weekend te vol voor
En het SOV geldt in het weekend niet, aangezien ik de weekkaart krijg... als het goed is...
En ik krijg mijn WEEK ov pas in januari. En weekends heb ik daar geen bal aan, ja 40% korting, maar die heb ik nu toch al. En bijvoorbeeld reizen naar de familie betalen mijn ouders, dus uiteindelijk ben ik zelf nog iets van ¤150 á ¤175 kwijt aan de kruidvat kaartjes.quote:Op maandag 18 oktober 2010 21:19 schreef Dr_Flash het volgende:
Sowieso, geld van je ouders lenen voor Kruidvatkaartjes, terwijl er een SOV op komst is
Het oude tramspoor naar Drachten bedoel je? Ja, dat mag. Er staat een bedienkastje naast het spoor om de overweg handmatig te sluiten. Aan de zuidkant moet er dan nog een knakker met een rode vlag staan, omdat daar het spoor inderdaad niet wordt afgedekt door de ahob.quote:Op maandag 18 oktober 2010 20:44 schreef dan13lv het volgende:
[..]
ZIggy, stel mogen de trein ook rijden over het oude stukje spoor richting Delfzijl, ( tot aan de meubelboulevard) lijkt me overigens niet heel logisch, maar mag dit zomaar, aangezien dat spoor buiten de ahob's is geplaatst ?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Nice. Bij welk bedrijf en wat houdt je opdracht in?quote:Op maandag 18 oktober 2010 22:44 schreef Watertornado het volgende:
Yes, een afstudeeropdracht in de spoorwereld weten te versieren!
Huh, dat had je toch al?quote:
Yes, een afstudeeropdracht in de spoorwereld weten te versieren!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Gewoon zo plannen dat je altijd doordeweeks reist. Doe ik ook.quote:Op maandag 18 oktober 2010 22:21 schreef greavy het volgende:
[..]
En ik krijg mijn WEEK ov pas in januari. En weekends heb ik daar geen bal aan, ja 40% korting, maar die heb ik nu toch al. En bijvoorbeeld reizen naar de familie betalen mijn ouders, dus uiteindelijk ben ik zelf nog iets van ¤150 á ¤175 kwijt aan de kruidvat kaartjes.
en toen zat er geen wc in de treinquote:
[..]
Ik ook. Ik was laatst op utrecht en ik verdomde het 50cent te betalen voor het toilet, dus toen ben ik in de 1e de beste trein gesprongen, zonder te kijken waar ie heenging,
?
Zie tabel 5a van het NSHiSpeed gedeelte in het Spoorboekje. In een oog opslag duidelijk dat veel ICE´s deze periode vanaf Utrecht Centraal rijden.quote:Op dinsdag 19 oktober 2010 07:20 schreef Ireyon het volgende:
Mja 'k dacht even een ritje ICE Asd - Ehv mee te pakken.. rijdt-ie maar 2x per dag
Zeg ga je nu nog lang dat spoorboekje vereren? Ik wist het ook en heb nog nooit een spoorboekje aangeraakt.quote:
[..]
Zie tabel 5a van het NSHiSpeed gedeelte in het Spoorboekje. In een oog opslag duidelijk dat veel ICE´s deze periode vanaf Utrecht Centraal rijden.
En als ik er nu 1 zie dan verbrand ik 'm ritueel.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dat heb ik gedaan met de ongevraagd toegezonden OV-Chipkaart eind vorig jaar.quote:Op dinsdag 19 oktober 2010 08:06 schreef Ascendancy het volgende:
En als ik er nu 1 zie dan verbrand ik 'm ritueel.
Ha. Ik hoop dat je jezelf mee in de fik steekt.quote:
[..]
Zeg ga je nu nog lang dat spoorboekje vereren? Ik wist het ook en heb nog nooit een spoorboekje aangeraakt.
En als ik er nu 1 zie dan verbrand ik 'm ritueel.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Deutsche Bahn heeft bekend gemaakt wat hun plannen zijn met de Kanaaltunnel. Het was min-of-meer al bekend, maar nu dus bevestigd:
• 3 treinen per dag door de Kanaaltunnel
• Combineren/splitsen in Brussel-Zuid
• Het ene deel gaat naar Frankfurt, het andere deel naar Amsterdam
Bron: BBC
Er zijn nog wel een paar issues, zo schrijven de regels van de Kanaaltunnel momenteel voor dat de tractie alleen geleverd mag worden door locomotieven aan het einde van de treinen, ofwel: zoals de TGV's die er nu rijden zijn opgebouwd, net als de shuttletreinen. DB's ICE-treinen hebben meerdere aangedreven rijtuigen - zoals eigenlijk alle treinstellen die er rondrijden.
Eurostar heeft onlangs 10 van dezelfde treinen besteld bij Siemens, waardoor het nu in het belang van twee partijen is om die regel op te heffen. Wanneer dat gebeurt zal dat betekenen dat meer partijen gebruik kunnen maken van de Kanaaltunnel. Ook in Spanje rijden Velaro's rond, en er zijn geruchten dat Trenitalia naar Londen wil. Ook voor de private Italiaanse aanbieder NTV kan dit mogelijk interessant zijn: zij hebben een order van 25 AGV's lopen bij Alstom.
• 3 treinen per dag door de Kanaaltunnel
• Combineren/splitsen in Brussel-Zuid
• Het ene deel gaat naar Frankfurt, het andere deel naar Amsterdam
Bron: BBC
Er zijn nog wel een paar issues, zo schrijven de regels van de Kanaaltunnel momenteel voor dat de tractie alleen geleverd mag worden door locomotieven aan het einde van de treinen, ofwel: zoals de TGV's die er nu rijden zijn opgebouwd, net als de shuttletreinen. DB's ICE-treinen hebben meerdere aangedreven rijtuigen - zoals eigenlijk alle treinstellen die er rondrijden.
Eurostar heeft onlangs 10 van dezelfde treinen besteld bij Siemens, waardoor het nu in het belang van twee partijen is om die regel op te heffen. Wanneer dat gebeurt zal dat betekenen dat meer partijen gebruik kunnen maken van de Kanaaltunnel. Ook in Spanje rijden Velaro's rond, en er zijn geruchten dat Trenitalia naar Londen wil. Ook voor de private Italiaanse aanbieder NTV kan dit mogelijk interessant zijn: zij hebben een order van 25 AGV's lopen bij Alstom.
Dan vraag ik me af hoe ze de controle gaan doen in Brussel.
De Eurostar stopt daar op een perron dat enkel toegankelijk is voor reizigers met een geldig vervoersbewijs.
Het zijn 2 kopsporen waarop die daar toekomt, als men dus verder wil naar Frankfurt/Amsterdam zal men moeten kopmaken en het ringspoor nemen.
Ik dacht dat ze enkel door de Kanaaltunnel mochten als de trein volledig gecontroleerd is op verdachte objecten? Hoe gaan ze dat dan doen?? In Brussel lukt dat nog door de afgeschermde zone, maar elders?
De Eurostar stopt daar op een perron dat enkel toegankelijk is voor reizigers met een geldig vervoersbewijs.
Het zijn 2 kopsporen waarop die daar toekomt, als men dus verder wil naar Frankfurt/Amsterdam zal men moeten kopmaken en het ringspoor nemen.
Ik dacht dat ze enkel door de Kanaaltunnel mochten als de trein volledig gecontroleerd is op verdachte objecten? Hoe gaan ze dat dan doen?? In Brussel lukt dat nog door de afgeschermde zone, maar elders?
Haterquote:
[..]
Zeg ga je nu nog lang dat spoorboekje vereren? Ik wist het ook en heb nog nooit een spoorboekje aangeraakt.
En als ik er nu 1 zie dan verbrand ik 'm ritueel.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op zo´n plastic kaartje. Dat ding nooit geactiveerd voor `reizen op saldo´.quote:Op dinsdag 19 oktober 2010 08:18 schreef James1988 het volgende:
En waar heb je dan je Voordeelurenabonnement op staan?
Ik koop altijd een treinkaartje erbij.
Voor jou een chocolade treintje:quote:
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Eind oktober geen treinen Breda-Roosendaal
UTRECHT – Tussen zaterdag 23 oktober en zondag 1 november ligt het treinverkeer tussen Roosendaal en Breda stil. Spoorbeheerder ProRail voert negen dagen lang groot onderhoud uit op het traject. De Nederlandse Spoorwegen zetten bussen in. De Thalys van en naar Parijs en de intercity Brussel-Amsterdam rijden wel.
Dat liet ProRail dinsdag weten op zijn website. De werkzaamheden omvatten het vervangen van vier overwegen, diverse wissels en het vervangen van 5 kilometer spoor. De stremming van het treinverkeer geldt voor beide richtingen op het traject Roosendaal-Breda. De reis met de bus vergt een extra reistijd van een half uur. De stoptrein van Roosendaal naar Vlissingen vertrekt 6 minuten later dan normaal. Dit kan gevolgen hebben voor de aansluiting op bus en of boot.
UTRECHT – Tussen zaterdag 23 oktober en zondag 1 november ligt het treinverkeer tussen Roosendaal en Breda stil. Spoorbeheerder ProRail voert negen dagen lang groot onderhoud uit op het traject. De Nederlandse Spoorwegen zetten bussen in. De Thalys van en naar Parijs en de intercity Brussel-Amsterdam rijden wel.
Dat liet ProRail dinsdag weten op zijn website. De werkzaamheden omvatten het vervangen van vier overwegen, diverse wissels en het vervangen van 5 kilometer spoor. De stremming van het treinverkeer geldt voor beide richtingen op het traject Roosendaal-Breda. De reis met de bus vergt een extra reistijd van een half uur. De stoptrein van Roosendaal naar Vlissingen vertrekt 6 minuten later dan normaal. Dit kan gevolgen hebben voor de aansluiting op bus en of boot.
Administratiekosten afgeschaft!
19 oktober 2010
Als u uw saldo wilt terugvragen van uw OV-chipkaart betaalt u nu geen administratiekosten meer! Ook hanteren wij geen grensbedrag meer van ¤5. En dat is goed nieuws.
Er zijn drie redenen waarom u uw saldo van uw OV-chipkaart bij de Klantenservice OV-chipkaart kan terugvragen:
Omdat u uw kaart bent verloren of omdat deze gestolen is (persoonlijke
OV-chipkaart)
Omdat u uw kaart wilt beëindigen (persoonlijke en anonieme OV-chipkaart)
Omdat u uw kaart wilt vervangen (persoonlijke OV-chipkaart).
Voorheen kreeg u alleen saldo terug als het saldo gelijk aan of hoger was dan ¤ 5. Daarnaast brachten wij ¤ 2,50 administratiekosten in rekening.
Vanaf 19 oktober 2010 vervallen de administratiekosten van ¤ 2,50. Dit geldt ook voor het grensbedrag van ¤ 5. Concreet betekent dit dat u bij de Klantenservice OV-chipkaart altijd het saldo van uw OV-chipkaart terugkrijgt. Zonder dat hiervoor kosten in rekening worden gebracht.
Wel administratiekosten als u saldo terugvraagt bij een balie
Als u uw saldo terugvraagt bij een balie van een OV-bedrijf, wordt daarbij ook geen grensbedrag van ¤ 5,00 gehanteerd. De ¤ 2,50 administratiekosten worden bij de balie wel in rekening gebracht. U kunt in dit geval uw kaart houden en nog verder reizen met de OV-chipkaart. Teruggave van saldo bij de Klantenservice OV-chipkaart betekent dat uw kaart beëindigd en/of dat deze vervangen wordt.
19 oktober 2010
Als u uw saldo wilt terugvragen van uw OV-chipkaart betaalt u nu geen administratiekosten meer! Ook hanteren wij geen grensbedrag meer van ¤5. En dat is goed nieuws.
Er zijn drie redenen waarom u uw saldo van uw OV-chipkaart bij de Klantenservice OV-chipkaart kan terugvragen:
Omdat u uw kaart bent verloren of omdat deze gestolen is (persoonlijke
OV-chipkaart)
Omdat u uw kaart wilt beëindigen (persoonlijke en anonieme OV-chipkaart)
Omdat u uw kaart wilt vervangen (persoonlijke OV-chipkaart).
Voorheen kreeg u alleen saldo terug als het saldo gelijk aan of hoger was dan ¤ 5. Daarnaast brachten wij ¤ 2,50 administratiekosten in rekening.
Vanaf 19 oktober 2010 vervallen de administratiekosten van ¤ 2,50. Dit geldt ook voor het grensbedrag van ¤ 5. Concreet betekent dit dat u bij de Klantenservice OV-chipkaart altijd het saldo van uw OV-chipkaart terugkrijgt. Zonder dat hiervoor kosten in rekening worden gebracht.
Wel administratiekosten als u saldo terugvraagt bij een balie
Als u uw saldo terugvraagt bij een balie van een OV-bedrijf, wordt daarbij ook geen grensbedrag van ¤ 5,00 gehanteerd. De ¤ 2,50 administratiekosten worden bij de balie wel in rekening gebracht. U kunt in dit geval uw kaart houden en nog verder reizen met de OV-chipkaart. Teruggave van saldo bij de Klantenservice OV-chipkaart betekent dat uw kaart beëindigd en/of dat deze vervangen wordt.
quote:Op dinsdag 19 oktober 2010 08:07 schreef Socios het volgende:
[..]
Dat heb ik gedaan met de ongevraagd toegezonden OV-Chipkaart eind vorig jaar.
18 oktober 2010, RRF 16 kreeg de taak om van de Botlek naar IJsselmonde als Losse Loc te gaan, en vervolgens met een matige snelheid terug te rijden, met de NS20 'kameel' op sleeptouw over de Havenspoorlijn.
De Kameel moest naar de Waalhaven, en om precies te zijn NedTrain Waalhaven voor onderhoud. Hier passeert het setje de snelweg A15 ter hoogte van Knooppunt Vaanplein.
De reden dat de Kameel getrokken wordt, komt omdat de Kameel alleen ATB heeft, en geen ECTS.
Ook vanwege veiligheidsredenen mag de Kameel getrokken maximaal 30 km/h rijden op een stuk zonder wissels, en 10 km/h door de wissels. Hier reed de trein ongeveer 10-15 km/h.
Excuses voor de wat wazige foto, maar dit kwam door regen waar ik al 25 minuten in stond te wachten, en dus een trillende hand kreeg
[ Bericht 6% gewijzigd door greavy op 19-10-2010 16:07:22 ]
Minder lelijk dan het was, vind ik.quote:
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Een neppe VIRM, maar alsnog beter dan het was.quote:
[ afbeelding ]
http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?p=305320#p305320
Altijd onderweg naar het avontuur
Qua `uiterlijk´ blijft het toch AggloRegio-materieel...quote:Op dinsdag 19 oktober 2010 15:35 schreef Peterselieman het volgende:
Een neppe VIRM, maar alsnog beter dan het was.
Kun je je geld niet beter aan een goede camera besteden ipv aan treinkaartjes?quote:
[ afbeelding ]
18 oktober 2010, RRF 16 kreeg de taak om van de Botlek naar IJsselmonde als Losse Loc te gaan, en vervolgens met een matige snelheid terug te rijden, met de NS20 'kameel' op sleeptouw over de Havenspoorlijn.
De Kameel moest naar de Waalhaven, en om precies te zijn NedTrain Waalhaven voor onderhoud. Hier passeert het setje de snelweg A15 ter hoogte van Knooppunt Vaanplein.
De reden dat de Kameel getrokken wordt, komt omdat de Kameel alleen ATB heeft, en geen ECTS.
Ook vanwege veiligheidsredenen mag de Kameel getrokken maximaal 30 km/h rijden op een stuk zonder wissels, en 10 km/h door de wissels. Hier reed de trein ongeveer 10-15 km/h.
Excuses voor de wat wazige foto, maar dit kwam door regen waar ik al 25 minuten in stond te wachten, en dus een trillende hand kreeg :s
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Voor dat geld heb je nog niet eens de helft van een goede camera. ;oquote:Op dinsdag 19 oktober 2010 15:57 schreef dennistd het volgende:
[..]
Kun je je geld niet beter aan een goede camera besteden ipv aan treinkaartjes?
Voor 330 euro had ik een prima tweedehands EOS 400D, dus een honderdje erbij en je bent er.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Got, als je had gelezen wist je waar het door kwamquote:Op dinsdag 19 oktober 2010 15:57 schreef dennistd het volgende:
[..]
Kun je je geld niet beter aan een goede camera besteden ipv aan treinkaartjes?
EN dan wist je waarvoor ik die treinkaartjes kocht. Niet even om voor de fun te treinen, maar met achterliggende redenen
Of voor 170 erbij heb je een nieuwe Canon 450D met kit- en telelens.quote:
Voor 330 euro had ik een prima tweedehands EOS 400D, dus een honderdje erbij en je bent er.
Wat? Er mist een raam, het ziet er niet uit, je benadrukt een naar beneden lopende baan.quote:
[..]
Een neppe VIRM, maar alsnog beter dan het was.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Daar stond ik ook. Echter had ik zoiets van ik negeer niet de 3018 borden met "NIET FOTOGRAFEREN".quote:Op dinsdag 19 oktober 2010 15:12 schreef carboni het volgende:
[ afbeelding ]
http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?p=305320#p305320
Edit: bij de trein dus, niet bij de foto van de trein.
Treinentopic # 265 - Waar de DDZ bekritiseerd wordt verder.
[ Bericht 14% gewijzigd door Watertornado op 19-10-2010 17:42:22 ]
Beter onethisch dan oneetbaar
