PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Gek hè, pa Tokkie?quote:Op vrijdag 15 oktober 2010 18:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
6 blikken bier op de stoel naast me en op de grond, 4 knoopjes van mijn hemd open, nooit last van iemand
Maar aan de andere kant: vijf minuten vertraging en de aansluiting missen is uiteindelijk een stuk nadeliger dan vijftien minuten vertraging en niet over hoeven te stappen.quote:Op vrijdag 15 oktober 2010 18:56 schreef von_Preussen het volgende:
[..]
Gek hè, zou een zo simpel mogelijk dienstuitvoering met efficiëntie en flexibiliteit / robuustheid te maken hebben?
Ik weet, dat is voor ons niet leuk, maar zo liggen de feiten wel.
Hoezo?quote:Op vrijdag 15 oktober 2010 18:59 schreef Igen het volgende:
[..]
Maar aan de andere kant: vijf minuten vertraging en de aansluiting missen is uiteindelijk een stuk nadeliger dan vijftien minuten vertraging en niet over hoeven te stappen.
De term "olievlekwerking" is je bekend? Al helemaal op het drukke spoor waar er niet megaveel tijdspaden vrij zijn.
Maar goed, ik heb geen zin om in dit topic de pisang te zijn omdat ik een onplezierige waarheid verkondig, dus ik laat het maar hier bij.
Er staat nu een 1900 naast me, waar op een ICRm-bak nog steeds "Geel en blauw houdt van Oranje!" staat. Volgens mij is er een NS'er of Nedtrainer voetbalgek...
Dat doet me denken dat ik met maten recentelijk eens in Delft heb gepilsd, daar nog enkele fustjes hebben gekocht en in de spits naar Rotterdam gingen. Ook hadden we ergens nog bierglazen vandaan geplukt (van de gelegenheid waar we vandaan kwamen), en zaten toen met 8 a 10 man vrolijk te pilzen. Sommige forenzen konden er de humor wel van inzien, met die fustjes op de tafel, alleen niemand wilde op ons aanbod ingaan om gezellig mee te drinken.quote:
Hoezo? In Duitsland gaat dat ook prima. Intercity´s door het hele land. De ene keer met die bestemming en de andere keer met een andere bestemming. De ene keer via die route en de andere keer via de andere route. Het kan allemaal. Ook tijden die lang niet altijd een vast patroon hebben. Prachtig.quote:Op vrijdag 15 oktober 2010 18:56 schreef von_Preussen het volgende:
Gek hè, zou een zo simpel mogelijk dienstuitvoering met efficiëntie en flexibiliteit / robuustheid te maken hebben?
Omdat je in het eerste geval een half uur te laat aankomt, en in het tweede geval maar een kwartier.quote:
Ik snap ook wel dat in deze moderne tijd een forens niet vier uur later van huis kan om met de overstapvrije trein van Hoorn naar Zutphen o.i.d. te gaan en dat het in de spits dus handig is om relatief vaak en punctueel in corridors te rijden.quote:De term "olievlekwerking" is je bekend? Al helemaal op het drukke spoor waar er niet megaveel tijdspaden vrij zijn.
Maar goed, ik heb geen zin om in dit topic de pisang te zijn omdat ik een onplezierige waarheid verkondig, dus ik laat het maar hier bij.
Maar buiten de spits zou je toch voor reizigers zonder haast best wat meer directe verbindingen kunnen aanbieden?
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 15-10-2010 19:09:58 ]
In Japan gaat het ook prima dat treinen ondanks aardbevingen en vuurspuwende draken gewoon met slechts seconden vertraging rijden. Maar toch zal je dat hier nooit lukken. Waarom niet, gewoon omdat die landen te verschillend zijn.quote:Op vrijdag 15 oktober 2010 19:08 schreef Socios het volgende:
[..]
Hoezo? In Duitsland gaat dat ook prima. Intercity´s door het hele land. De ene keer met die bestemming en de andere keer met een andere bestemming. De ene keer via die route en de andere keer via de andere route. Het kan allemaal. Ook tijden die lang niet altijd een vast patroon hebben. Prachtig.
Maar leuk dat je Duitsland aanhaalt, want deze hebben 30 jaar geleden juist geprobeerd om het systeem te stroomlijnen. Want vroeg had men als motto: "vanuit elke stad moet je elk punt in het netwerk kunnen bereiken, ook al is het maar 1 keer per dag". Daarom had je toen heel veel zgn. "Kurswagen", die dan werden afgehaakt en bij andere treinen weer werden aangehaakt. Dat bracht veel kosten, inflexibiliteit etc. mee. Toen is men erop overgestapt (met het Intercitynetwerk) om volgens een vast patroon te gaan rijden, prachtig.
Dat zie je nog steeds, hoor. ICE´s die bijvoorbeeld met een hele `omweg´ door het land rijden. Berlin Hbf - Frankfurt (Main) Hbf - München Hbf om maar eentje te noemen. En daarnaast ook ICE´s over kortere routes of een ICE-Sprinter zonder tussenstops rechtstreeks van Berlin naar Frankfurt (Main) Hbf. En ga zo maar door. Afwisseling is the key, prachtig.quote:Op vrijdag 15 oktober 2010 19:16 schreef von_Preussen het volgende:
Maar leuk dat je Duitsland aanhaalt, want deze hebben 30 jaar geleden juist geprobeerd om het systeem te stroomlijnen. Want vroeg had men als motto: "vanuit elke stad moet je elk punt in het netwerk kunnen bereiken, ook al is het maar 1 keer per dag". Daarom had je toen heel veel zgn. "Kurswagen", die dan werden afgehaakt en bij andere treinen weer werden aangehaakt. Dat bracht veel kosten, inflexibiliteit etc. mee. Toen is men erop overgestapt (met het Intercitynetwerk) om volgens een vast patroon te gaan rijden, prachtig.
Die van 14:04 was vandaag redelijk rustig en ook die van 16:04 ging wel met een solo 2/8. Wel had die laatste trein evenals de sneltrein ervoor +15.quote:Op vrijdag 15 oktober 2010 17:28 schreef brandsrus het volgende:
Heb al eerder gerapporteerd, maar treinen van Arriva Lw - Gn zijn vrijdagmiddag veel tekort. Normaal doordeweeks geen probleem maar vrijdagmiddag zijn er veel studenten die weer naar huis gaan met veel bagage en dan is een enkele GTW 2/8 veel te klein met staanplaatsen en overvolle gangpaden tot gevolg.
Ik zou opteren om deze treinen op vrijdagmiddag vroeger te versterken in Lw en Gn zodat ze op meer zitplaatsen en ruimte is in de treinen. Daarnaast kan dit veel klachten voorkomen jegens Arriva.
Zelf ben ik onderweg ingestapt en miste ik mijn bus. Moest een uur wachten
Altijd onderweg naar het avontuur
En om even door te gaan over de gereactiveerde buffeltjes:
De DM'90 3434 + 3435 komen bij Syntus en de DM'90 3447 komt bij Veolia.
Veolia kan hierdoor met 2x een Buffel gekoppeld rijden aangezien hun op de Maaslijn al de 3446 hebben rijden, maar dan solo. Dit wordt dus straks 2 stellen.
De DM'90 3434 + 3435 komen bij Syntus en de DM'90 3447 komt bij Veolia.
Veolia kan hierdoor met 2x een Buffel gekoppeld rijden aangezien hun op de Maaslijn al de 3446 hebben rijden, maar dan solo. Dit wordt dus straks 2 stellen.
Poll: Op wat voor dag gaat het PTA treinenrondje plaatsvinden?
• Zaterdag
• Zondag
• Doordeweekse dag
Tussenstand:
Ook een poll maken? Klik hier
Nog iemand die niet gestemd heeft? Morgenochtend gaat hij dicht
• Zaterdag
• Zondag
• Doordeweekse dag
Tussenstand:
Ook een poll maken? Klik hier
Nog iemand die niet gestemd heeft? Morgenochtend gaat hij dicht
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Moet wel snel genoeg gebeuren, de Syntus-machinisten zijn bereid een collectieve snipperdag te nemen...quote:Op vrijdag 15 oktober 2010 20:14 schreef greavy het volgende:
En om even door te gaan over de gereactiveerde buffeltjes:
De DM'90 3434 + 3435 komen bij Syntus en de DM'90 3447 komt bij Veolia.
Veolia kan hierdoor met 2x een Buffel gekoppeld rijden aangezien hun op de Maaslijn al de 3446 hebben rijden, maar dan solo. Dit wordt dus straks 2 stellen.
Ze denken namelijk dat de agressie daar MINDER van wordt. Heel bijzonder.quote:
[..]
Moet wel snel genoeg gebeuren, de Syntus-machinisten zijn bereid een collectieve snipperdag te nemen...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik denk dat zelfs een PR-offensief niet tot de mogelijkheden behoort, waarschijnlijk een beslissing van hogerhand (Keolis/SNCF)...quote:
[..]
Ze denken namelijk dat de agressie daar MINDER van wordt. Heel bijzonder.
Erwtensoep uitdelen kan ALTIJDquote:
[..]
Ik denk dat zelfs een PR-offensief niet tot de mogelijkheden behoort,
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zorgen ze er dan wel voor dat de wissels alvast in storing liggen?quote:
Op
Altijd onderweg naar het avontuur
Weinig voor nodigquote:Op vrijdag 15 oktober 2010 22:23 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Zorgen ze er dan wel voor dat de wissels alvast in storing liggen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Klopt en voor andere storingen kun je altijd een paar scholieren inzetten. Die weten ook wel hoe er eentje te veroorzaken.quote:
Op
Altijd onderweg naar het avontuur
Komende zomer trouwens 6x per week een nachttrein Groningen - Amersfoort en terug. Deze geeft aansluiting op de nachttrein Enschede - Utrecht - Schiphol v.v.
Altijd onderweg naar het avontuur
Interessant. Misschien wordt het toch nog eens ooit wat met het land 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Trein van 15.04 en 15.34 zijn altijd te druk voor een solo 2/8, dit is elke vrijdag zo. Probeer vaak deze te vermijden maar dat gaat niet lukken.quote:Op vrijdag 15 oktober 2010 19:22 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Die van 14:04 was vandaag redelijk rustig en ook die van 16:04 ging wel met een solo 2/8. Wel had die laatste trein evenals de sneltrein ervoor +15.
Zelf ben ik onderweg ingestapt en miste ik mijn bus. Moest een uur wachten
