PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik zie het morgen wel weer allemaal. Ben wel blij dat ik vandaag niet de baan op gegaan ben.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik had ook niet op de poll gereageerd.quote:
Op 
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat kan ik niet zien hequote:Op maandag 18 oktober 2010 18:06 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik had ook niet op de poll gereageerd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op 
vanuit ergens tussen driebergen en Veenendaal
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Op het spoor minimaal last gehad.... enkel een vertraagde ic met +10. Alleen de OV-chip heeft me een +66% ritprijs opgeleverd. Morgen bellen waarom mijn VDU het niet doet. Ik heb netjes betaald dit jaar.quote:Op maandag 18 oktober 2010 16:50 schreef Peterselieman het volgende:
Doe er nog maar een verstoring bij dan
Bron: International Railway Journalquote:ICE Channel Tunnel trials a success says Eurotunnel
Monday, October 18, 2010
THE CEO of Eurotunnel, Mr Jacques Gounon, says the evacuation trials conducted in the Channel Tunnel last weekend with two ICE trains belonging to German Rail (DB) "were more successful than we expected." Gounon says two trials to evacuate 300 people from the trains were conducted. The more complicated evacuation involving people moving from one train to the other was completed in 20 minutes, while what he describes as the "more obvious way to evacuate a train" through the doors to the cross passages took just 15 minutes. The requirement is to evacuate a train within 90 minutes.
Gounon says the trials were witnessed by independent observers from the Channel Tunnel Intergovernmental Commission (ICG), High Speed One (which operates the high-speed line from the Channel Tunnel to London), and Eurostar. "We have been working with DB for several months to understand their needs and to acquaint them with the constraints of operating in the Channel Tunnel," Gounon says.
Gounon points out that the fastest time to evacuate a Eurostar class 373 train with about 700 passengers on board during a real emergency last December was 35 minutes. "We plan to conduct an emergency evacuation trial with a Eurostar train next year," says Gounon.
"We have done all the tests with ICE that are needed for us and the IGC," he says. "We are now writing the final analysis of the tests and will report back to the IGC by the end of the year."
As far as introducing trains with distributed traction in the Channel Tunnel is concerned, Gounon says trains must be able to withstand a fire for 30 minutes in order to exit the tunnel. "DB says it will have no problem meeting that requirement with ICE," he says.
Gounon points out that Eurotunnel will complete the construction of two 800m-long safety platforms in each running tunnel as a cost of ¤20 million by the end of 2011. These will have sprinklers to dampen fires and more flexibility to evacuate passengers.
Verdomme, vandaag van Osnabruck naar Utrecht. Ik dacht in Hengelo, kom laat ik eens met het disseltje naar Zutphen gaan, tot Lochem had ik daar nog nooit gereden.
De trein uit Hengelo van 17:16 gepakt. Gedurende de rit als kruisingsproblemen met andere treinen, en nu blijkt er in Zutphen een defect wissel te zijn. We zijn nu net naar Laren-Almen gereden; 20 minuten stilgestaan en nu weer met dezelfde trein TERUG naar Lochem. Daar moet een steenoude Alliance-bus klaarstaan om ons naar Zutphen te brengen, dat is dan wel weer leuk. Maar wel bijna 90 minuten vertraging zoals het er nu uitziet. (oorspronkelijke aankomsttijd Zutphen 17:53, ben nu net terug in Lochem...)
De trein uit Hengelo van 17:16 gepakt. Gedurende de rit als kruisingsproblemen met andere treinen, en nu blijkt er in Zutphen een defect wissel te zijn. We zijn nu net naar Laren-Almen gereden; 20 minuten stilgestaan en nu weer met dezelfde trein TERUG naar Lochem. Daar moet een steenoude Alliance-bus klaarstaan om ons naar Zutphen te brengen, dat is dan wel weer leuk. Maar wel bijna 90 minuten vertraging zoals het er nu uitziet. (oorspronkelijke aankomsttijd Zutphen 17:53, ben nu net terug in Lochem...)
En weg uit ede. Al met gaat t nog vrij snel 
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Hoi,
Heb weinig met treinen, (wel met zwaar materieel en grote projecten) en woon klem langs de Merwede Lingelijn die deze week dicht is voor verschillende aanpassingen (2e spoor oa.)
Maar nu reed ik vanmiddag over de A15 langs die lijn en ter hoogte van Schelluinen waren ze met zo'n bielzen-trein bezig de oude houten bielzen te vervangen voor betonnen exemplaren. Maar naar mijn idee ging dat niet helemaal lekker want een van de portaalkranen die over de bielzen-wagons heenrijden was met een poot van zijn spoortje gekeild en het hele geval hing op de stapel bielzen te rusten danig uit z'n fatsoen. om te kijken of het ernstig was en/of verholpen ben ik er net weer langsgereden en heb ik gezien dat ze er zelf ook niet echt raad mee wisten: treinen stonden allemaal stil en zeker 20 mannen in felgele pakken stonden er naar te kijken.
Gebeurd dit vaker?
Enne hoe worden die kranen bestuurd?
Hoe gaan die dingen op transport, dus is zon kraan los te vervoeren (zo ja dan zou er vannacht wel eens een leuk hijsklusje kunnen gebeuren daar)
Heb weinig met treinen, (wel met zwaar materieel en grote projecten
) en woon klem langs de Merwede Lingelijn die deze week dicht is voor verschillende aanpassingen (2e spoor oa.)Maar nu reed ik vanmiddag over de A15 langs die lijn en ter hoogte van Schelluinen waren ze met zo'n bielzen-trein bezig de oude houten bielzen te vervangen voor betonnen exemplaren. Maar naar mijn idee ging dat niet helemaal lekker want een van de portaalkranen die over de bielzen-wagons heenrijden was met een poot van zijn spoortje gekeild en het hele geval hing op de stapel bielzen te rusten danig uit z'n fatsoen. om te kijken of het ernstig was en/of verholpen ben ik er net weer langsgereden en heb ik gezien dat ze er zelf ook niet echt raad mee wisten: treinen stonden allemaal stil en zeker 20 mannen in felgele pakken stonden er naar te kijken.
Gebeurd dit vaker?
Enne hoe worden die kranen bestuurd?
Hoe gaan die dingen op transport, dus is zon kraan los te vervoeren (zo ja dan zou er vannacht wel eens een leuk hijsklusje kunnen gebeuren daar)
Pics van je pasfoto?quote:Op maandag 18 oktober 2010 19:23 schreef Crientj het volgende:
Oh noes; lok moest helemaal opzij. Stomme stomme pasfoto.
Geen idee hoe dat voor de rest zit, maar ik heb nu eigenlijk wel zin om even te gaan kijken 
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Had ik nog gehoopt op een oude Alliance, is het een verrotte Volvo, de 1400. Verwachte aankomsttijd: +105...
Als je mij bedoelt ja. Ik woon ook vlakbij de MLL. Helaas (nog) niet vlakbij een lijn Utrecht-Bredaquote:
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Haha, okey dan.quote:Op maandag 18 oktober 2010 19:27 schreef Crientj het volgende:
Harr. Dus echt niet ;D Ik zal een nieuwe in mn fotoboek zetten.
LAAT ZIENquote:
Oh noes; lok moest helemaal opzij. Stomme stomme pasfoto.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Lees ff terug; treinvervangend busvervoer. Alliance is een bustype, er zijn mensen die het leuk vinden daarmee te reizen. Groetjes vanuit " Klein Dochteren"quote:
Nja ik kan je vertellen dat het er DOM uit zietquote:Op maandag 18 oktober 2010 19:28 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Als je mij bedoelt ja. Ik woon ook vlakbij de MLL. Helaas (nog) niet vlakbij een lijn Utrecht-Breda
Gaat geld en tijd kosten denk ik
Hoe oud is Socio's eigenlijk, voor mijn beeldvorming?quote:Op maandag 18 oktober 2010 19:32 schreef Crientj het volgende:
Ja, dus echt niet.
Socios, heb je al gesolliciteerd?
Zal het wel weer 3 dagen langer durenquote:Op maandag 18 oktober 2010 19:33 schreef warhamstr het volgende:
[..]
Nja ik kan je vertellen dat het er DOM uit ziet
Nog langer niet over Rotterdam met OBIS als ik toch de tijd heb.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ik heb geen flauw idee.quote:
[..]
Hoe oud is Socio's eigenlijk, voor mijn beeldvorming?
Jaar of 25?
Nou in z'n profiel staat dat-ie in 1983 geboren is dus dat is nou niet bepaald moeilijk te achterhalen voor zij die kunnen optellen 
.
.Ik snap hier niks vanquote:Op maandag 18 oktober 2010 19:25 schreef Bitlord het volgende:
Had ik nog gehoopt op een oude Alliance, is het een verrotte Volvo, de 1400. Verwachte aankomsttijd: +105...
Checkt...quote:Op maandag 18 oktober 2010 19:27 schreef Crientj het volgende:
[..]
Harr. Dus echt niet ;D Ik zal een nieuwe in mn fotoboek zetten.
Tof!
En nog gefelicteerd. Ik was even weg, dus daarom wat te laat.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dankje! Welkom terug enzo.quote:Op maandag 18 oktober 2010 19:38 schreef Duvel het volgende:
[..]
Checkt...
Tof!
En nog gefelicteerd. Ik was even weg, dus daarom wat te laat.
Zo ongeveer.quote:
[..]
Ik heb geen flauw idee.
Ik ken eerlijk gezegd alleen de broer van Socios
Altijd onderweg naar het avontuur
Zit, nee sta hier met de mobiele Fok dus dat is wat lastiger te zien. Over wat je niet snapt: er is een treinstoring tussen Zutphen en Lochem waardoor bussen worden ingezet. Ik had als buzls gehoopt op een bus van het type Alliance, het bleek een Volvo te zijn. De verraging die ik heb opgelopen tot nu toe bedraagt 105, inmiddels 120 minuten.quote:Op maandag 18 oktober 2010 19:38 schreef Ireyon het volgende:
Nou in z'n profiel staat dat-ie in 1983 geboren is dus dat is nou niet bepaald moeilijk te achterhalen voor zij die kunnen optellen
[..]
Ik snap hier niks van
Ben thuis 
Oh Crientj, kut van je lok
Oh Crientj, kut van je lok
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ja. ;{ Nou ja, ik kan 'm altijd nog afplakken. ;Dquote:
Ben thuis
Oh Crientj, kut van je lok
Ik heb voor deze periode 7 gekocht, volgende periode 11quote:Op maandag 18 oktober 2010 12:56 schreef Socios het volgende:
Mijn kruidvatkaartjes voor de huidige periode zijn alweer op.
Voor die van 11DEC t/m 06FEB zal ik er eentje bewaren voor de meet.
idiootquote:
[..]
Ik heb voor deze periode 7 gekocht, volgende periode 11
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Geld teveel? ;oquote:
[..]
Ik heb voor deze periode 7 gekocht, volgende periode 11
Waarom idioot?quote:
Het heeft mij tot op heden bespaart:
Normale dagkaart met reductie uit automaat: 18x ¤27,20 = ¤489,60
Nu betaald: 18x ¤12,50 = ¤225
Totaal bespaart:¤ 264,60
Niet echt nee. Heb geld geleend van mijn ouders, die ik het dan in 5 maanden terug betaal (4x 50 en 1x 25)quote:
Had ik het niet gedaan was ik gewoon duurder (zie vorige berekening)
Ja, ik gooi ze niet wegquote:Op maandag 18 oktober 2010 20:08 schreef Dr_Flash het volgende:
en je gaat ze ook echt allemaal opmaken?
Ze komen wel op hoor
Al is het maar voor Zwijndrecht - Amersfoort op en neer om aan de DE-3 115 te klussen, want dan bespaar ik al ¤4,20 per keer
Poep je hebt niks bespaard maar gewoon dik 200 euro uitgegeven die je anders.. naja waarschijnlijk.. niet had uitgegeven. 'k Snap best dat een hobby geld mag kosten maar zoveel neerleggen om in Nederland te kunnen reizenquote:Op maandag 18 oktober 2010 20:07 schreef greavy het volgende:
[..]
Waarom idioot?
Het heeft mij tot op heden bespaart:
Normale dagkaart met reductie uit automaat: 18x ¤27,20 = ¤489,60
Nu betaald: 18x ¤12,50 = ¤225
Totaal bespaart:¤ 264,60
. Ga dan lekker een dagje naar Duitsland of België oid, Nederland kun je nog genoeg (en gratis!) zien zodra die OV-studentenkaart binnen is.
Inderdaad. Daar kan je beter op wachten. Wat het heldending is het ook hé. Ik loop nu iedere dag op Utrecht Centraal en als ik toch tijd over heb dan pak ik snap even een trein.quote:Op maandag 18 oktober 2010 20:23 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Poep je hebt niks bespaard maar gewoon dik 200 euro uitgegeven die je anders.. naja waarschijnlijk.. niet had uitgegeven. 'k Snap best dat een hobby geld mag kosten maar zoveel neerleggen om in Nederland te kunnen reizen
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Inderdaad. Lekker treinen waar en (bijna) wanneer je wilt. Maar zonder OV was ik nooit in de diesel naar Zutphen gestapt..
Ik ook. Ik was laatst op utrecht en ik verdomde het 50cent te betalen voor het toilet, dus toen ben ik in de 1e de beste trein gesprongen, zonder te kijken waar ie heenging,quote:Op maandag 18 oktober 2010 20:38 schreef Bitlord het volgende:
Inderdaad. Lekker treinen waar en (bijna) wanneer je wilt. Maar zonder OV was ik nooit in de diesel naar Zutphen gestapt..
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
ZIggy, stel mogen de trein ook rijden over het oude stukje spoor richting Delfzijl, ( tot aan de meubelboulevard) lijkt me overigens niet heel logisch, maar mag dit zomaar, aangezien dat spoor buiten de ahob's is geplaatst ?quote:Op maandag 18 oktober 2010 13:28 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Zo wordt dat op de post ook genoemd. "Even rangeren via Niemeyer". Enige probleem is dat je dan een binnenkomende trein uit Roodeschool of Delfzijl op Groningen Noord moet vasthouden, anders kun je niet meer naar Niemeyer. Een extra bediend sein aan de andere kant van de Peizerweg zou geen overbodige luxe zijn.
Sowieso, geld van je ouders lenen voor Kruidvatkaartjes, terwijl er een SOV op komst is
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Treinofielen zijn jou eenmaal rare mensen, die doen dat soort dingen. Mensen, fijne avond, ik ga kijken of er nog iets buitenlands is te scoren in de CB in Utrecht.
Je hebt helemaal gelijk. Maar ik gebruik het niet altijd zozeer om in NL te treinen. Bjvoorbeeld om te klussen bij de Stichting DE3 (Plan U 115), bezoek aan de NVBS bieb, bezoek aan de familie in Friesland en dergelijke.quote:Op maandag 18 oktober 2010 20:23 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Poep je hebt niks bespaard maar gewoon dik 200 euro uitgegeven die je anders.. naja waarschijnlijk.. niet had uitgegeven. 'k Snap best dat een hobby geld mag kosten maar zoveel neerleggen om in Nederland te kunnen reizen
Tijd voor Duitsland heb ik toch niet. Daar is mijn agenda ieder weekend te vol voor
En het SOV geldt in het weekend niet, aangezien ik de weekkaart krijg... als het goed is...
En ik krijg mijn WEEK ov pas in januari. En weekends heb ik daar geen bal aan, ja 40% korting, maar die heb ik nu toch al. En bijvoorbeeld reizen naar de familie betalen mijn ouders, dus uiteindelijk ben ik zelf nog iets van ¤150 á ¤175 kwijt aan de kruidvat kaartjes.quote:Op maandag 18 oktober 2010 21:19 schreef Dr_Flash het volgende:
Sowieso, geld van je ouders lenen voor Kruidvatkaartjes, terwijl er een SOV op komst is
Het oude tramspoor naar Drachten bedoel je? Ja, dat mag. Er staat een bedienkastje naast het spoor om de overweg handmatig te sluiten. Aan de zuidkant moet er dan nog een knakker met een rode vlag staan, omdat daar het spoor inderdaad niet wordt afgedekt door de ahob.quote:Op maandag 18 oktober 2010 20:44 schreef dan13lv het volgende:
[..]
ZIggy, stel mogen de trein ook rijden over het oude stukje spoor richting Delfzijl, ( tot aan de meubelboulevard) lijkt me overigens niet heel logisch, maar mag dit zomaar, aangezien dat spoor buiten de ahob's is geplaatst ?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Nice. Bij welk bedrijf en wat houdt je opdracht in?quote:Op maandag 18 oktober 2010 22:44 schreef Watertornado het volgende:
Yes, een afstudeeropdracht in de spoorwereld weten te versieren!
Huh, dat had je toch al?quote:
Yes, een afstudeeropdracht in de spoorwereld weten te versieren!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Gewoon zo plannen dat je altijd doordeweeks reist. Doe ik ook.quote:Op maandag 18 oktober 2010 22:21 schreef greavy het volgende:
[..]
En ik krijg mijn WEEK ov pas in januari. En weekends heb ik daar geen bal aan, ja 40% korting, maar die heb ik nu toch al. En bijvoorbeeld reizen naar de familie betalen mijn ouders, dus uiteindelijk ben ik zelf nog iets van ¤150 á ¤175 kwijt aan de kruidvat kaartjes.
en toen zat er geen wc in de treinquote:
[..]
Ik ook. Ik was laatst op utrecht en ik verdomde het 50cent te betalen voor het toilet, dus toen ben ik in de 1e de beste trein gesprongen, zonder te kijken waar ie heenging,
?
Zie tabel 5a van het NSHiSpeed gedeelte in het Spoorboekje. In een oog opslag duidelijk dat veel ICE´s deze periode vanaf Utrecht Centraal rijden.quote:Op dinsdag 19 oktober 2010 07:20 schreef Ireyon het volgende:
Mja 'k dacht even een ritje ICE Asd - Ehv mee te pakken.. rijdt-ie maar 2x per dag
Zeg ga je nu nog lang dat spoorboekje vereren? Ik wist het ook en heb nog nooit een spoorboekje aangeraakt.quote:
[..]
Zie tabel 5a van het NSHiSpeed gedeelte in het Spoorboekje. In een oog opslag duidelijk dat veel ICE´s deze periode vanaf Utrecht Centraal rijden.
En als ik er nu 1 zie dan verbrand ik 'm ritueel.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dat heb ik gedaan met de ongevraagd toegezonden OV-Chipkaart eind vorig jaar.quote:Op dinsdag 19 oktober 2010 08:06 schreef Ascendancy het volgende:
En als ik er nu 1 zie dan verbrand ik 'm ritueel.
Ha. Ik hoop dat je jezelf mee in de fik steekt.quote:
[..]
Zeg ga je nu nog lang dat spoorboekje vereren? Ik wist het ook en heb nog nooit een spoorboekje aangeraakt.
En als ik er nu 1 zie dan verbrand ik 'm ritueel.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Deutsche Bahn heeft bekend gemaakt wat hun plannen zijn met de Kanaaltunnel. Het was min-of-meer al bekend, maar nu dus bevestigd:
• 3 treinen per dag door de Kanaaltunnel
• Combineren/splitsen in Brussel-Zuid
• Het ene deel gaat naar Frankfurt, het andere deel naar Amsterdam
Bron: BBC
Er zijn nog wel een paar issues, zo schrijven de regels van de Kanaaltunnel momenteel voor dat de tractie alleen geleverd mag worden door locomotieven aan het einde van de treinen, ofwel: zoals de TGV's die er nu rijden zijn opgebouwd, net als de shuttletreinen. DB's ICE-treinen hebben meerdere aangedreven rijtuigen - zoals eigenlijk alle treinstellen die er rondrijden.
Eurostar heeft onlangs 10 van dezelfde treinen besteld bij Siemens, waardoor het nu in het belang van twee partijen is om die regel op te heffen. Wanneer dat gebeurt zal dat betekenen dat meer partijen gebruik kunnen maken van de Kanaaltunnel. Ook in Spanje rijden Velaro's rond, en er zijn geruchten dat Trenitalia naar Londen wil. Ook voor de private Italiaanse aanbieder NTV kan dit mogelijk interessant zijn: zij hebben een order van 25 AGV's lopen bij Alstom.
• 3 treinen per dag door de Kanaaltunnel
• Combineren/splitsen in Brussel-Zuid
• Het ene deel gaat naar Frankfurt, het andere deel naar Amsterdam
Bron: BBC
Er zijn nog wel een paar issues, zo schrijven de regels van de Kanaaltunnel momenteel voor dat de tractie alleen geleverd mag worden door locomotieven aan het einde van de treinen, ofwel: zoals de TGV's die er nu rijden zijn opgebouwd, net als de shuttletreinen. DB's ICE-treinen hebben meerdere aangedreven rijtuigen - zoals eigenlijk alle treinstellen die er rondrijden.
Eurostar heeft onlangs 10 van dezelfde treinen besteld bij Siemens, waardoor het nu in het belang van twee partijen is om die regel op te heffen. Wanneer dat gebeurt zal dat betekenen dat meer partijen gebruik kunnen maken van de Kanaaltunnel. Ook in Spanje rijden Velaro's rond, en er zijn geruchten dat Trenitalia naar Londen wil. Ook voor de private Italiaanse aanbieder NTV kan dit mogelijk interessant zijn: zij hebben een order van 25 AGV's lopen bij Alstom.
Dan vraag ik me af hoe ze de controle gaan doen in Brussel.
De Eurostar stopt daar op een perron dat enkel toegankelijk is voor reizigers met een geldig vervoersbewijs.
Het zijn 2 kopsporen waarop die daar toekomt, als men dus verder wil naar Frankfurt/Amsterdam zal men moeten kopmaken en het ringspoor nemen.
Ik dacht dat ze enkel door de Kanaaltunnel mochten als de trein volledig gecontroleerd is op verdachte objecten? Hoe gaan ze dat dan doen?? In Brussel lukt dat nog door de afgeschermde zone, maar elders?
De Eurostar stopt daar op een perron dat enkel toegankelijk is voor reizigers met een geldig vervoersbewijs.
Het zijn 2 kopsporen waarop die daar toekomt, als men dus verder wil naar Frankfurt/Amsterdam zal men moeten kopmaken en het ringspoor nemen.
Ik dacht dat ze enkel door de Kanaaltunnel mochten als de trein volledig gecontroleerd is op verdachte objecten? Hoe gaan ze dat dan doen?? In Brussel lukt dat nog door de afgeschermde zone, maar elders?
Haterquote:
[..]
Zeg ga je nu nog lang dat spoorboekje vereren? Ik wist het ook en heb nog nooit een spoorboekje aangeraakt.
En als ik er nu 1 zie dan verbrand ik 'm ritueel.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op zo´n plastic kaartje. Dat ding nooit geactiveerd voor `reizen op saldo´.quote:Op dinsdag 19 oktober 2010 08:18 schreef James1988 het volgende:
En waar heb je dan je Voordeelurenabonnement op staan?
Ik koop altijd een treinkaartje erbij.
Voor jou een chocolade treintje:quote:
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Eind oktober geen treinen Breda-Roosendaal
UTRECHT – Tussen zaterdag 23 oktober en zondag 1 november ligt het treinverkeer tussen Roosendaal en Breda stil. Spoorbeheerder ProRail voert negen dagen lang groot onderhoud uit op het traject. De Nederlandse Spoorwegen zetten bussen in. De Thalys van en naar Parijs en de intercity Brussel-Amsterdam rijden wel.
Dat liet ProRail dinsdag weten op zijn website. De werkzaamheden omvatten het vervangen van vier overwegen, diverse wissels en het vervangen van 5 kilometer spoor. De stremming van het treinverkeer geldt voor beide richtingen op het traject Roosendaal-Breda. De reis met de bus vergt een extra reistijd van een half uur. De stoptrein van Roosendaal naar Vlissingen vertrekt 6 minuten later dan normaal. Dit kan gevolgen hebben voor de aansluiting op bus en of boot.
UTRECHT – Tussen zaterdag 23 oktober en zondag 1 november ligt het treinverkeer tussen Roosendaal en Breda stil. Spoorbeheerder ProRail voert negen dagen lang groot onderhoud uit op het traject. De Nederlandse Spoorwegen zetten bussen in. De Thalys van en naar Parijs en de intercity Brussel-Amsterdam rijden wel.
Dat liet ProRail dinsdag weten op zijn website. De werkzaamheden omvatten het vervangen van vier overwegen, diverse wissels en het vervangen van 5 kilometer spoor. De stremming van het treinverkeer geldt voor beide richtingen op het traject Roosendaal-Breda. De reis met de bus vergt een extra reistijd van een half uur. De stoptrein van Roosendaal naar Vlissingen vertrekt 6 minuten later dan normaal. Dit kan gevolgen hebben voor de aansluiting op bus en of boot.
Administratiekosten afgeschaft!
19 oktober 2010
Als u uw saldo wilt terugvragen van uw OV-chipkaart betaalt u nu geen administratiekosten meer! Ook hanteren wij geen grensbedrag meer van ¤5. En dat is goed nieuws.
Er zijn drie redenen waarom u uw saldo van uw OV-chipkaart bij de Klantenservice OV-chipkaart kan terugvragen:
Omdat u uw kaart bent verloren of omdat deze gestolen is (persoonlijke
OV-chipkaart)
Omdat u uw kaart wilt beëindigen (persoonlijke en anonieme OV-chipkaart)
Omdat u uw kaart wilt vervangen (persoonlijke OV-chipkaart).
Voorheen kreeg u alleen saldo terug als het saldo gelijk aan of hoger was dan ¤ 5. Daarnaast brachten wij ¤ 2,50 administratiekosten in rekening.
Vanaf 19 oktober 2010 vervallen de administratiekosten van ¤ 2,50. Dit geldt ook voor het grensbedrag van ¤ 5. Concreet betekent dit dat u bij de Klantenservice OV-chipkaart altijd het saldo van uw OV-chipkaart terugkrijgt. Zonder dat hiervoor kosten in rekening worden gebracht.
Wel administratiekosten als u saldo terugvraagt bij een balie
Als u uw saldo terugvraagt bij een balie van een OV-bedrijf, wordt daarbij ook geen grensbedrag van ¤ 5,00 gehanteerd. De ¤ 2,50 administratiekosten worden bij de balie wel in rekening gebracht. U kunt in dit geval uw kaart houden en nog verder reizen met de OV-chipkaart. Teruggave van saldo bij de Klantenservice OV-chipkaart betekent dat uw kaart beëindigd en/of dat deze vervangen wordt.
19 oktober 2010
Als u uw saldo wilt terugvragen van uw OV-chipkaart betaalt u nu geen administratiekosten meer! Ook hanteren wij geen grensbedrag meer van ¤5. En dat is goed nieuws.
Er zijn drie redenen waarom u uw saldo van uw OV-chipkaart bij de Klantenservice OV-chipkaart kan terugvragen:
Omdat u uw kaart bent verloren of omdat deze gestolen is (persoonlijke
OV-chipkaart)
Omdat u uw kaart wilt beëindigen (persoonlijke en anonieme OV-chipkaart)
Omdat u uw kaart wilt vervangen (persoonlijke OV-chipkaart).
Voorheen kreeg u alleen saldo terug als het saldo gelijk aan of hoger was dan ¤ 5. Daarnaast brachten wij ¤ 2,50 administratiekosten in rekening.
Vanaf 19 oktober 2010 vervallen de administratiekosten van ¤ 2,50. Dit geldt ook voor het grensbedrag van ¤ 5. Concreet betekent dit dat u bij de Klantenservice OV-chipkaart altijd het saldo van uw OV-chipkaart terugkrijgt. Zonder dat hiervoor kosten in rekening worden gebracht.
Wel administratiekosten als u saldo terugvraagt bij een balie
Als u uw saldo terugvraagt bij een balie van een OV-bedrijf, wordt daarbij ook geen grensbedrag van ¤ 5,00 gehanteerd. De ¤ 2,50 administratiekosten worden bij de balie wel in rekening gebracht. U kunt in dit geval uw kaart houden en nog verder reizen met de OV-chipkaart. Teruggave van saldo bij de Klantenservice OV-chipkaart betekent dat uw kaart beëindigd en/of dat deze vervangen wordt.
quote:Op dinsdag 19 oktober 2010 08:07 schreef Socios het volgende:
[..]
Dat heb ik gedaan met de ongevraagd toegezonden OV-Chipkaart eind vorig jaar.
18 oktober 2010, RRF 16 kreeg de taak om van de Botlek naar IJsselmonde als Losse Loc te gaan, en vervolgens met een matige snelheid terug te rijden, met de NS20 'kameel' op sleeptouw over de Havenspoorlijn.
De Kameel moest naar de Waalhaven, en om precies te zijn NedTrain Waalhaven voor onderhoud. Hier passeert het setje de snelweg A15 ter hoogte van Knooppunt Vaanplein.
De reden dat de Kameel getrokken wordt, komt omdat de Kameel alleen ATB heeft, en geen ECTS.
Ook vanwege veiligheidsredenen mag de Kameel getrokken maximaal 30 km/h rijden op een stuk zonder wissels, en 10 km/h door de wissels. Hier reed de trein ongeveer 10-15 km/h.
Excuses voor de wat wazige foto, maar dit kwam door regen waar ik al 25 minuten in stond te wachten, en dus een trillende hand kreeg
[ Bericht 6% gewijzigd door greavy op 19-10-2010 16:07:22 ]
Minder lelijk dan het was, vind ik.quote:
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Een neppe VIRM, maar alsnog beter dan het was.quote:
[ afbeelding ]
http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?p=305320#p305320
Altijd onderweg naar het avontuur
Qua `uiterlijk´ blijft het toch AggloRegio-materieel...quote:Op dinsdag 19 oktober 2010 15:35 schreef Peterselieman het volgende:
Een neppe VIRM, maar alsnog beter dan het was.
Kun je je geld niet beter aan een goede camera besteden ipv aan treinkaartjes?quote:
[ afbeelding ]
18 oktober 2010, RRF 16 kreeg de taak om van de Botlek naar IJsselmonde als Losse Loc te gaan, en vervolgens met een matige snelheid terug te rijden, met de NS20 'kameel' op sleeptouw over de Havenspoorlijn.
De Kameel moest naar de Waalhaven, en om precies te zijn NedTrain Waalhaven voor onderhoud. Hier passeert het setje de snelweg A15 ter hoogte van Knooppunt Vaanplein.
De reden dat de Kameel getrokken wordt, komt omdat de Kameel alleen ATB heeft, en geen ECTS.
Ook vanwege veiligheidsredenen mag de Kameel getrokken maximaal 30 km/h rijden op een stuk zonder wissels, en 10 km/h door de wissels. Hier reed de trein ongeveer 10-15 km/h.
Excuses voor de wat wazige foto, maar dit kwam door regen waar ik al 25 minuten in stond te wachten, en dus een trillende hand kreeg :s
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Voor dat geld heb je nog niet eens de helft van een goede camera. ;oquote:Op dinsdag 19 oktober 2010 15:57 schreef dennistd het volgende:
[..]
Kun je je geld niet beter aan een goede camera besteden ipv aan treinkaartjes?
Voor 330 euro had ik een prima tweedehands EOS 400D, dus een honderdje erbij en je bent er.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Got, als je had gelezen wist je waar het door kwamquote:Op dinsdag 19 oktober 2010 15:57 schreef dennistd het volgende:
[..]
Kun je je geld niet beter aan een goede camera besteden ipv aan treinkaartjes?
EN dan wist je waarvoor ik die treinkaartjes kocht. Niet even om voor de fun te treinen, maar met achterliggende redenen
Of voor 170 erbij heb je een nieuwe Canon 450D met kit- en telelens.quote:
Voor 330 euro had ik een prima tweedehands EOS 400D, dus een honderdje erbij en je bent er.
Wat? Er mist een raam, het ziet er niet uit, je benadrukt een naar beneden lopende baan.quote:Op dinsdag 19 oktober 2010 15:35 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Een neppe VIRM, maar alsnog beter dan het was.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
