PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer deel 243 van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld, een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten. Wat een verrassing.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
MET INGANG VAN 16 JULI MOETEN JULLIE GEWOON WEER EEN KAARTJE KOPEN, LUIE KUTSTUDENTEN!
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal "interessante" (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
VSM-Rit Apeldoorn - Beekbergen - Greavy
SSN-Kerstrit naar Münster, Duitsland - greavy
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinwerkers - Dr_Flash
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
[ Bericht 99% gewijzigd door Anne op 26-07-2010 17:04:05 ]
ik heb vanmorgen een overgangsbewijs gekregen, voor van 2de naar 1ste klas. Er staat niks bij over tijden van geldigheid, bijvoorbeeld niet voor 09:00 uur en zo. Kan ik dat kaartje dan gewoon gebruiken voor 09:00 uur?
Ik heb ook nog een ander overgangsbewijs van 2de naar 1ste klas, en daaraan zit een blauw kaartje met bepaalde voorwaarden, waaronder die 09:00 uur regel. Geldt dat voor die nieuwe dan niet?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Met Eurocity 85 uit München Hbf aan de haak vertrekt de bestickerde ÖBB 1216 012 na kopmaken ruim een half uur te laat uit Verona Porta Nuova naar Bologna Centrale. De internationale treinen over de Brennerpas zullen langzaam maar zeker geheel worden overgenomen door de serie 1216 van de ÖBB. Aangezien de Taurus nu ook in Italië is toegelaten, worden ze ook ingezet voor de treinen die na Verona doorrijden naar Milano Porta Garibaldi en, zoals hier op de foto, Bologna Centrale. Maandag 12 juli 2010
Tuurlijk, ik rij ook altijd 100 km/h als ik geen hand voor ogen kan zienquote:Op maandag 26 juli 2010 16:17 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Uhuh, Je ziet geen hand voor ogen en zodra de laatste trein geweest is gaat de verlichting op de stations uit, dus je kunt dan op een dergelijke lijn makkelijk een station over het hoofd zien en je vergissen in de plaats waar je bent.
Wegbekendheid is ook nergens voor nodig, seinen staan er voor jan lul, gewoon GAAN met die banaan 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Niks, ik ben daar ook altijd te lui voorquote:Op maandag 26 juli 2010 16:54 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Precies.
Ben benieuwd wat Fles er van zegt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dag mevrouw Crientj en mevrouw Anne. En hoi medetreinenspottertjes 
Over dat EG/NG-verhaal: heeft die Speno überhaupt wel zo'n uitgebreid systeem? Ik weet dat er ATB-Eenvoudig is ontwikkeld voor o.a. museummaterieel en werktreinen, wellicht is die Speno slechts van ATB-E voorzien, wat dingen zoals remcurvebewaking denk ik niet heeft.
Over dat EG/NG-verhaal: heeft die Speno überhaupt wel zo'n uitgebreid systeem? Ik weet dat er ATB-Eenvoudig is ontwikkeld voor o.a. museummaterieel en werktreinen, wellicht is die Speno slechts van ATB-E voorzien, wat dingen zoals remcurvebewaking denk ik niet heeft.
Hoi! Zaterdag ben ik begonnen met mijn InterRail-reisje van deze zomer. Eerste rit was van mijn studieproject in Boekarest terug naar Amsterdam.
Nou, dat begon al gelijk goed. Twee uur vertraging in Wenen, trein gemist. Wat gebeurt er vervolgens in Wenen bij het loket:
Ik: Mijn trein had twee uur vertraging en nou heb ik de aansluiting gemist. Wat nu?
ÖBB: Hier, je kan reizen via Heerlen (aankomst 00:06, vertrek 5:23) en dan ben je morgenochtend in Amsterdam.
Ik: Eh, kan dat niet iets comfortabeler?
ÖBB: Nee.
Ik: Heb ik niet iets als Fahrgastrechte?
ÖBB: Nee.
Ik: <gaat naar internetcafé om de vervoersvoorwaarden uit te printen>
Ik: Kijk, hier staat dat ik recht heb op een taxi of een hotel.
ÖBB: Nee. Jij hebt InterRail, dus dan geldt dat niet. Dan krijg je compensatie zus-en-zo.
Ik: Jawel hoor. Compensatie zus-en-zo staat los van waar ik op wijs.
ÖBB: <tikketik in de computer>
ÖBB: <duwt zonder een verder woord te zeggen de instructie voor compensatie in de hand>
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 26-07-2010 17:24:23 ]
Nou, dat begon al gelijk goed. Twee uur vertraging in Wenen, trein gemist. Wat gebeurt er vervolgens in Wenen bij het loket:
Ik: Mijn trein had twee uur vertraging en nou heb ik de aansluiting gemist. Wat nu?
ÖBB: Hier, je kan reizen via Heerlen (aankomst 00:06, vertrek 5:23) en dan ben je morgenochtend in Amsterdam.
Ik: Eh, kan dat niet iets comfortabeler?
ÖBB: Nee.
Ik: Heb ik niet iets als Fahrgastrechte?
ÖBB: Nee.
Ik: <gaat naar internetcafé om de vervoersvoorwaarden uit te printen>
Ik: Kijk, hier staat dat ik recht heb op een taxi of een hotel.
ÖBB: Nee. Jij hebt InterRail, dus dan geldt dat niet. Dan krijg je compensatie zus-en-zo.
Ik: Jawel hoor. Compensatie zus-en-zo staat los van waar ik op wijs.
ÖBB: <tikketik in de computer>
ÖBB: <duwt zonder een verder woord te zeggen de instructie voor compensatie in de hand>
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 26-07-2010 17:24:23 ]
Nee, iemand gaat hard lopen voor interrailers, nou goed?
Maar ben wel benieuwd wat er over staat in die voorwaarden dan. Ik geloof er niks van dat je dan een taxi en hotel en alles kan claimen
Maar ben wel benieuwd wat er over staat in die voorwaarden dan. Ik geloof er niks van dat je dan een taxi en hotel en alles kan claimen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ist der violette Alligator aufgetaucht in Österreich?quote:Op maandag 26 juli 2010 17:23 schreef Igen het volgende:
Hoi! Zaterdag ben ik begonnen met mijn InterRail-reisje van deze zomer. Eerste rit was van mijn studieproject in Boekarest terug naar Amsterdam.
Nou, dat begon al gelijk goed. Twee uur vertraging in Wenen, trein gemist. Wat gebeurt er vervolgens in Wenen bij het loket:
Ik: Mijn trein had twee uur vertraging en nou heb ik de aansluiting gemist. Wat nu?
ÖBB: Hier, je kan reizen via Heerlen (aankomst 00:06, vertrek 5:23) en dan ben je morgenochtend in Amsterdam.
Ik: Eh, kan dat niet iets comfortabeler?
ÖBB: Nee.
Ik: Heb ik niet iets als Fahrgastrechte?
ÖBB: Nee.
Ik: <gaat naar internetcafé om de vervoersvoorwaarden uit te printen>
Ik: Kijk, hier staat dat ik recht heb op een taxi of een hotel.
ÖBB: Nee. Jij hebt InterRail, dus dan geldt dat niet. Dan krijg je compensatie zus-en-zo.
Ik: Jawel hoor. Compensatie zus-en-zo staat los van waar ik op wijs.
ÖBB: <tikketik in de computer>
ÖBB: <duwt zonder een verder woord te zeggen de instructie voor compensatie in de hand>
Zijn net zo goed reiziger als ieder ander. En je dient gewoon normaal behandelt te worden. Dat is zijn werkquote:
Nee, iemand gaat hard lopen voor interrailers, nou goed?
Maar ben wel benieuwd wat er over staat in die voorwaarden dan. Ik geloof er niks van dat je dan een taxi en hotel en alles kan claimen
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
In Duitsland heb ik ook nog meermaals nagevraagd en daar werd ik wel telkens vriendelijk en behulpzaam behandeld.quote:Op maandag 26 juli 2010 18:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Nee, iemand gaat hard lopen voor interrailers, nou goed?
U vraagt, wij draaien:quote:Maar ben wel benieuwd wat er over staat in die voorwaarden dan. Ik geloof er niks van dat je dan een taxi en hotel en alles kan claimen
Ten eerste is er EU-verordening (EG) 1371/207 die het volgende stelt:
Waar wordt InterRail in deze verordening uitgesloten? Hier:quote:Artikel 18 – Hilfeleistung
(1) Bei einer Verspätung bei der Abfahrt oder der Ankunft sind die Fahrgäste durch das Eisenbahnunternehmen oder den Bahnhofsbetreiber über die Situation und die geschätzte Abfahrtsund Ankunftszeit zu unterrichten, sobald diese Informationen zur Verfügung stehen.
(2) Bei einer Verspätung nach Absatz 1 von mehr als 60 Minuten ist den Fahrgästen Folgendes kostenlos anzubieten:
a) Mahlzeiten und Erfrischungen in angemessenem Verhältnis zur Wartezeit, sofern sie im Zug oder im Bahnhof verfügbar oder vernünftigerweise lieferbar sind;
b) die Unterbringung in einem Hotel oder einer anderweitigen Unterkunft und die Beförderung zwischen dem Bahnhof und der Unterkunft in Fällen, in denen ein Aufenthalt von einer oder mehreren Nächten notwendig wird oder ein zusätzlicher Aufenthalt notwendig wird, sofern dies praktisch durchführbar ist;
...
Inderdaad kan je met een InterRail-kaartje na drie maal 60 minuten vertraging compensatie vragen bij Eurail Group. Maar zoals de titel al aangeeft geldt dit alleen voor geld-terug-bij-vertraging en staat dus los van artikel 18.quote:Artikel 17 - Fahrpreisentschädigung
...
Fahrgäste, die eine Zeitfahrkarte besitzen und denen während der Gültigkeitsdauer ihrer Zeitfahrkarte wiederholt Verspätungen oder Zugausfälle widerfahren, können angemessene Entschädigung gemäß den Entschädigungsbedingungen des Eisenbahnunternehmens verlangen. In den Entschädigungsbedingungen werden die Kriterien zur Bestimmung der Verspätung und für die Berechnung der Entschädigung festgelegt.
Ook in de Algemene Vervoersvoorwaarden van CIV staat het vergelijkbaar:
Ofwel wederom: de normale regels voor geld-terug-bij-vertraging gelden alleen voor normale kaartjes van A naar B, en niet voor InterRail, abonnementen, actietarieven etc. etc.quote:9.3 Handling of refunds and compensation
9.3.1 The basis for calculating compensation is the fare attributable to the delayed train. If the ticket does not specifically show this fare, the basis is to be the fare the passenger would have had to pay for a journey restricted to just that train. The special conditions of carriage apply to reduced and promotional fares, tickets with integrated reservation, season tickets and other types of rail pass tickets.
Maar wederom:
Dat staat natuurlijk helemaal los van de uitzondering die artikel 9.3.1 (op zichzelf) maakt, en geldt ook voor iemand die met InterRail reist. Of met een abonnement, met een SparPreis, met een globaalprijs-ticket etc. etc.quote:9.4 Non-continuation of the journey the same day
Non-continuation of the journey the same day Subject to point 9.5.2 below, if passengers are
not able to continue their journey in accordance with the contract of carriage on the same day by
reason of cancellation, the late running of a train or a missed connection, or if continuation of the
journey on the same day could not reasonably be required under the circumstances, the carrier will
refund the reasonable costs of notifying persons awaiting those passengers and:
a. provide reasonable accommodation including the transfer necessary, or
b. refund the reasonable costs of accommodation including the transfer necessary.
Carriers may offer alternative transport (bus, metro, taxi, etc.).
Het spoor naar Stavoren is alweer vrijgegeven en waarschijnlijk zal Arriva morgen weer richting die stad gaan rijden.
En dat terwijl de aanrijdingstrein er nog deels staat
En dat terwijl de aanrijdingstrein er nog deels staat
Altijd onderweg naar het avontuur
Als er een trein op het perron pastquote:Op maandag 26 juli 2010 19:01 schreef Peterselieman het volgende:
Het spoor naar Stavoren is alweer vrijgegeven en waarschijnlijk zal Arriva morgen weer richting die stad gaan rijden.
En dat terwijl de aanrijdingstrein er nog deels staat
Het gaat dus eigenlijk met name om het laatste citaat begrijp ik. Klinkt goed ja. Maar vanuit Wien had je toch, ook redelijkerwijze, je weg wel kunnen vervolgen? Minstens tot aan Heerlen dus. En dat is in je eigen land, waar dan weer de bepalingen van interrail niet gelden (al weet ik niet of dat er nog wat mee te maken heeft, maar het zou kunnen. Zo van "Joah, Amsterdam wordt lastig, maar je haalt je eigen grondgebied nog. Succes")
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Misschien wordt die trein vannacht opgehaald.quote:
Het spoor naar Stavoren is alweer vrijgegeven en waarschijnlijk zal Arriva morgen weer richting die stad gaan rijden.
En dat terwijl de aanrijdingstrein er nog deels staat
Arriva's 3211 is zojuist op station Stavoren gearriveerd. Nadat de machinist zijn trouwe Wadloper heeft 'gekeerd', wordt aan de terugreis naar Leeuwarden begonnen. Op maandag 9 juli 2007 werden voor het laatst wadlopers ingezet. Maandag 9 juli 2007
en
De laatste x dat ik dat kut dorp stad was, dateert alweer van 15 november 2008. Arriva heeft ondertussen alweer meer dan een jaar van hun nieuwe GTW'tjes mogen genieten, als 3 FOK'kers Stavoren voor maar liefst 6 minuten Stavoren onveilig komen maken.Een van de meest afgelegen plaatsen bereikbaar per trein is Stavoren. Op een rustige, herfstachtige zaterdag maak ik voor deze documentatiefoto een slagje naar Starum, zoals de Friezen dit havenstadje noemen. De in de gemeente Nijefurd gelegen stad behoort tot de Friesche Elfsteden, ondanks de slects 996 inwoners die de stad telt. Bussen rijden hier vrijwel niet, op een verdwaalde buurtbus na. Stavoren is elk uur per trein bereikbaar vanaf Leeuwarden. Arriva's Spurt (GTW) 242 wacht het vertrek af voor de 50km lange rit naar Leeuwarden. Zaterdag 15 november 2008
ze zijn nu bezig zware kranen neer te zetten om de trein weg te takelen. Het is alleen erg lastig om de plek te bereiken, omdat je door smalle straten moet en er niet veel ruimte isquote:Op maandag 26 juli 2010 19:07 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Misschien wordt die trein vannacht opgehaald.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik kan me maar zo voorstellen dat er in de voorwaarden van interrail staat dat je recht hebt op eenvoudiger schadevergoedingen dan reizigers met gewone tickets. Dan nog dient het personeel wel correct iemand te woord te staan en te geven waar men recht op heeft.
Laat maar....
Gaat trouwens lekker op het spoor. Tussen Almere en Lelystad is er een spoorstaafbreuk. De politie en prorail doen nog onderzoek of er vandalisme in het spel is. Vandalisme dat een spoorstaafbreuk veroorzaakt? Hoe moet ik dat zien, een mannetje die met een haakse slijper aan het spelen is? Een spoorrail is niet bepaald een kabeltje dat je even door knipt voor wat koper.
Laat maar....
Gaat trouwens lekker op het spoor. Tussen Almere en Lelystad is er een spoorstaafbreuk. De politie en prorail doen nog onderzoek of er vandalisme in het spel is. Vandalisme dat een spoorstaafbreuk veroorzaakt? Hoe moet ik dat zien, een mannetje die met een haakse slijper aan het spelen is? Een spoorrail is niet bepaald een kabeltje dat je even door knipt voor wat koper.
Dat was ook meteen het enige wat er op die winderige dag te melden was vanuit deze mondaine badplaats.quote:Op maandag 26 juli 2010 19:09 schreef Zug-Chef het volgende:
als 3 FOK'kers Stavoren voor maar liefst 6 minuten onveilig komen maken.
Overigens is mijn meest recente bezoek van jongere datum. Op 9 mei 2009 stond deze waterkoker hier volstrekt a-fotogeniek opgesteld en te wachten om weer terug te keren naar Sneek.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, maar eigenlijk nog meer het eerste citaat. Want dat is EU-recht en dat staat natuurlijk boven een paar Algemene Voorwaarden.quote:Op maandag 26 juli 2010 19:05 schreef Dr_Flash het volgende:
Het gaat dus eigenlijk met name om het laatste citaat begrijp ik. Klinkt goed ja.
Haha, ja, dat zat ik ook nog te denken. Ik ben uiteindelijk doorgereisd tot Keulen. Als vanaf dat punt de officiële reisweg een directe ICE van Keulen naar Utrecht is, dan zie ik het niet als redelijkerwijs vervolgen van de rit om tussen het plebs in de stoptrein naar Mönchengladbach ofzo te gaan zitten en dan alsnog niet verder te kunnen.quote:Maar vanuit Wien had je toch, ook redelijkerwijze, je weg wel kunnen vervolgen? Minstens tot aan Heerlen dus. En dat is in je eigen land, waar dan weer de bepalingen van interrail niet gelden (al weet ik niet of dat er nog wat mee te maken heeft, maar het zou kunnen. Zo van "Joah, Amsterdam wordt lastig, maar je haalt je eigen grondgebied nog. Succes")
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 26-07-2010 19:25:43 ]
Vorige post is verdwenen? TVP
Affijn een dikke loc voor wat meetvoertuigen.
Affijn een dikke loc voor wat meetvoertuigen.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Zo zou je het voor kunnen stellen ja. Of je moet het met een snijbrander gaan doenquote:
Gaat trouwens lekker op het spoor. Tussen Almere en Lelystad is er een spoorstaafbreuk. De politie en prorail doen nog onderzoek of er vandalisme in het spel is. Vandalisme dat een spoorstaafbreuk veroorzaakt? Hoe moet ik dat zien, een mannetje die met een haakse slijper aan het spelen is? Een spoorrail is niet bepaald een kabeltje dat je even door knipt voor wat koper.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ah joh gewoon afscheuren die onzinquote:
Ik heb ook nog een ander overgangsbewijs van 2de naar 1ste klas, en daaraan zit een blauw kaartje
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op
Dat blauwe strookje afscheuren hmm 
Hoe vaak ik niet moet giechelen om Kruidvatbejaarden die dat er toch afgescheurd hebben en dan de wind van voren krijgen van de HC..
Hoe vaak ik niet moet giechelen om Kruidvatbejaarden die dat er toch afgescheurd hebben en dan de wind van voren krijgen van de HC..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat is dat nu voor kuthobby?quote:Op maandag 26 juli 2010 19:28 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Zo zou je het voor kunnen stellen ja. Of je moet het met een snijbrander gaan doen
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
geen idee, maar ik geef aan wat mogelijkheden zijn. Weet zelf nog wel een mogelijkheid om de treindienst flink te verstorenquote:
Op 
Altijd onderweg naar het avontuur
Jezelf met een paar vrienden voor de trein gooien op onder andere Lunetten aansluiting en Blauwkapel werkt ook goed
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Op zondag 25 juli 2010 19:22 schreef Arnette het volgende:
Pfff ging weer lekker vandaag in de trein..
Ik zat bij Gouda en zag op mijn telefoon dat er al gedoe was tussen Amersfoort en Zwolle. Eerst wilde de conductrice ons allemaal in de stoptrein naar Zwolle duwen (lekker efficient), later zouden we moeten omreizen via Deventer en toen we net voor station Amersfoort stonden waren ze zo slim geweest om het systeem te resetten.. kortom alles kwam weer op gang. Uiteindelijk met 40 minuten vertraging & volle trein in Groningen aangekomen!
Meh, dat zuigt. Hoe laat was dat dan? Ik reed aan het begin van de middag en het begin van de avond ook op dat traject.
Dit was de trein vanaf R'dam om 14.06 ri. Deventer, ik ging naar Groningen met overstap op Amersfoort. Dat werd dus een overstap van ongeveer 40 minuten..
Neuh, dat is niet leuk voor de hulpverleners en de machinistenquote:Op maandag 26 juli 2010 19:37 schreef Ascendancy het volgende:
Jezelf met een paar vrienden voor de trein gooien op onder andere Lunetten aansluiting en Blauwkapel werkt ook goed
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar het werkt wel.quote:Op maandag 26 juli 2010 19:44 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Neuh, dat is niet leuk voor de hulpverleners en de machinisten
Wat wilde jij doen?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
mja, je kunt thermietlassenquote:
[..]
Maar het werkt wel.
Wat wilde jij doen?
Altijd onderweg naar het avontuur
Vanaf 4 oktober gaat de Fyra 2x per uur rijden tussen Amsterdam en Rotterdam. Wel al 1x per uur als 900-serie, dus die zal dan wel doorgetrokken worden naar Breda. Daarover wordt binnenkort advies gevraagd worden aan het Locov, dat ook de bron van dit is.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
de VIRM amsterdam alkmaar bestond vandaag voor 't voorste deel uit 1 bak plastic/lederlook stoelbekleding en 3 bakken textielen stoelbekleding. treinnummer 9478.
[ Bericht 25% gewijzigd door spectrumanalyser op 26-07-2010 22:26:02 ]
[ Bericht 25% gewijzigd door spectrumanalyser op 26-07-2010 22:26:02 ]
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Dat kan, de bakken zijn uitwisselbaar. VIRM is dan ook geen treinstel, maar een treinstam.quote:
de VIRM amsterdam alkmaar bestond vandaag voor 't voorste deel uit 1 bak plastic/lederlook stoelbekleding en 3 bakken textielen stoelbekleding. treinnummer 9487 dacht ik.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zo, dat liegt er niet omquote:
Leesvoer over de slijptreinen
Voor wie haast heeft: lees de tabel op pagina 31/32 maar eens
Ik wet niet hoe vaak het WEL goed gaat natuurlijk, maar de indruk "men klooit maar wat raak" dringt zich wel een beetje op.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vierdelige IRM's zijn genummerd van 9401 tot 9481 en 9501-9597.quote:
de VIRM amsterdam alkmaar bestond vandaag voor 't voorste deel uit 1 bak plastic/lederlook stoelbekleding en 3 bakken textielen stoelbekleding. treinnummer 9487 dacht ik.
9487 bestaat niet.
Hee grappig wat ik hier tegenkom:
Edit: het ziet er naar uit dat Brandsma de enige is. Leuk
[ Bericht 15% gewijzigd door Dr_Flash op 26-07-2010 22:20:40 ]
Dit gaat over Titus Brandsma. Zijn er meer mensen dan hij alleen die dit "dubbelspel" gemaakt hebben? Het gaat om Veolia 7354 en Arriva 10322 trouwensquote:Openbaar-vervoerbedrijf Veolia, evenals openbaar-vervoersbedrijf Arriva vernoemde een van haar Velios/Spurt-treinen naar hem.
Edit: het ziet er naar uit dat Brandsma de enige is. Leuk
[ Bericht 15% gewijzigd door Dr_Flash op 26-07-2010 22:20:40 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Duvel zag vanmorgen een hondekop (386) als museumpendel, las net in het Utrechts Nieuwsblad dat dit de 1e rit van de nieuwe route betrof (via Blauwkapel) vandaar dit museumstel. Het goede nieuws is dat de pendel nu weer vaker kan rijden dan alleen in het weekend en schoolvakanties.
En uiteraard niet dat kopmaken meer in Zeist, maar dat zetten ze er niet bij.
En uiteraard niet dat kopmaken meer in Zeist, maar dat zetten ze er niet bij.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Op dit moment wel, maar ik kan me voorstellen dat dit in de toekomst gaat veranderen als Arriva de Vechtdallijnen overneemt en in de Achterhoek gaat rijden.quote:Op maandag 26 juli 2010 22:10 schreef Dr_Flash het volgende:
Hee grappig wat ik hier tegenkom:
[..]
Dit gaat over Titus Brandsma. Zijn er meer mensen dan hij alleen die dit "dubbelspel" gemaakt hebben? Het gaat om Veolia 7354 en Arriva 10322 trouwens
Edit: het ziet er naar uit dat Brandsma de enige is. Leuk
Altijd onderweg naar het avontuur
Wel schraal. Ze moeten die museumpendel gewoon ALTIJD met museummat rijden. Zo raar is dat niet. Gebeurt in Bochum Dahlhausen ook.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Want dan krijgen we iemand die EN in Limburg EN in de Achterhoek bekend is? Bennie Jolink of zo?quote:
Op dit moment wel, maar ik kan me voorstellen dat dit in de toekomst gaat veranderen als Arriva de Vechtdallijnen overneemt en in de Achterhoek gaat rijden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Teveel risico op defecten?quote:
Wel schraal. Ze moeten die museumpendel gewoon ALTIJD met museummat rijden. Zo raar is dat niet. Gebeurt in Bochum Dahlhausen ook.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
overlap met Syntus misschienquote:Op maandag 26 juli 2010 22:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Want dan krijgen we iemand die EN in Limburg EN in de Achterhoek bekend is? Bennie Jolink of zo?
Altijd onderweg naar het avontuur
Mja nee, Syntus gaat dan dus weg. Toch?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is een niet interessante investering.quote:
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Puur kosten-baten bekeken is een vrouw dat ook niet. Maar goed. Je hebt toch ook nog een soort maatschappelijke verantwoordelijkheid en zo hequote:
Het is een niet interessante investering.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Klopt, maar dan heb je dus overlap met het verledenquote:
[..]
Mja nee, Syntus gaat dan dus weg. Toch?
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar dat is sufquote:
[..]
Klopt, maar dan heb je dus overlap met het verleden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze hadden in Flevoland idd geprobeerd een stuk spoorrails van 2 tot 2,5 meter te jatten
http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?f=34&t=13674
http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?f=34&t=13674
Altijd onderweg naar het avontuur
wat een apen Loop je daar na een nacht slijpen met 150 kg staal op je nek WTF 
Loop je daar na een nacht slijpen met 150 kg staal op je nek WTF
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik vind de kosten baten bij een vrouw toch iets interessanterquote:
[..]
Puur kosten-baten bekeken is een vrouw dat ook niet. Maar goed. Je hebt toch ook nog een soort maatschappelijke verantwoordelijkheid en zo he
Rails jatten, hoe zielig ben je dan
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
oh ja, lees nu net dat het geintje bij Schiphol nog wel eens tot 13 december kan gaan duren ivm aanbestedingsprocedures ...
Altijd onderweg naar het avontuur
Ze moeten NU eerst een aanbestedingsprocedure starten?
_!
_!
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
WTF? Voor het bijmaken van niet meer voorradige reserve-onderdelen? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
schijnt te maken hebben met Europese regelsquote:
Ze moeten NU eerst een aanbestedingsprocedure starten?
Altijd onderweg naar het avontuur
Waarom doet iemand dat zeg... kan nooit zoveel opleveren, dat beetje staal. Toch?quote:Op maandag 26 juli 2010 23:16 schreef Peterselieman het volgende:
Ze hadden in Flevoland idd geprobeerd een stuk spoorrails van 2 tot 2,5 meter te jatten
http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?f=34&t=13674
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Zijn daar dan geen uitzonderingen voor, wanneer het een spoedklus is?quote:
[..]
schijnt te maken hebben met Europese regels
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
zelfde als de vorige: http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?p=296064#p296064quote:
alleen weet ik niet wat er in dit geval waar van is
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik er maar een beetje lollig over doen gisteren, blijken ze het echt gedaan hebben.quote:Op maandag 26 juli 2010 23:43 schreef V2 het volgende:
[..]
Waarom doet iemand dat zeg... kan nooit zoveel opleveren, dat beetje staal. Toch?
Veel kan het volgens mij nooit opgeleverd hebben. Ik zie wat googelend prijzen varieren van 25 - 35 cent per kilo genoemd worden. 'k Weet niet wat een spoorstaaf per strekkende meter weegt, maar veel zal 't niet opleveren. Het staat naar mijn idee niet in verhouding tot de moeite die je ervoor doet.
Ik meen 63 kg, maar heb zo even niet direct een bron bij de hand.quote:
'k Weet niet wat een spoorstaaf per strekkende meter weegt,
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zoiets inderdaad.quote:Op dinsdag 27 juli 2010 07:31 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik meen 63 kg, maar heb zo even niet direct een bron bij de hand.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Hij heeft gisteren de hele dag heen en weer gependeld. Ik dacht dat ie dit altijd ging doen, dus heb geen foto's...quote:
Duvel zag vanmorgen een hondekop (386) als museumpendel, las net in het Utrechts Nieuwsblad dat dit de 1e rit van de nieuwe route betrof (via Blauwkapel) vandaar dit museumstel. Het goede nieuws is dat de pendel nu weer vaker kan rijden dan alleen in het weekend en schoolvakanties.
En uiteraard niet dat kopmaken meer in Zeist, maar dat zetten ze er niet bij.
En en als klap op de vuurpijl komt er een gapende karper door Utrecht gereden zojuist.
Wat een spoorstaaf weegt is afhankelijk van het type. Type 54E1 weegt, jawel, 54kg/m en dit is momenteel de meest toegepaste. Op de Betuweroute ligt 60kg/m, op oude trajecten 46kg/m. HSL weet ik eigenlijk niet, wellicht ook 60. De Flevolijn zal wel 54kg/m zijn, dus 2,5m = 135kg, dus op zijn best ¤ 47,25.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Een V250 dus?quote:Op dinsdag 27 juli 2010 08:27 schreef Duvel het volgende:
[..]
En en als klap op de vuurpijl komt er een gapende karper door Utrecht gereden zojuist.
Speaking of which: zoals dennistd al meldde gaat Fyra per 4/10 2x per uur rijden, wat volgens OHIH'ers nog leuk gaat worden rondom Schiphol. Het is mogelijk dat IC Brussel langer onderweg gaat zijn dan.
Ik denk niet dat meer Fyra's meer reizigers gaat trekken trouwens, zeker niet op het kippeneindje Asd - Rtd. Breda gaat toch pas later worden 'aangesloten' op 'het Fyra-netwerk'.Als ze dan niet allang failliet zijn wat ik eigenlijk wel hoop.
Meer Fyra's
Zou je niet eerst eens die tunnelbuis gaan repareren dan?
Zou je niet eerst eens die tunnelbuis gaan repareren dan?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Da's best zwaar voor een meter ijzer.... Buiten dat, ik hoop dat ze de dader pakken. Niet zozeer om 'm te kunnen straffen. Maar voor het achterhalen van het motief. Ik vind het een hoop moeite voor 50 euro. Dan zijn er nog makkelijker manieren om aan schroot te komen.quote:Op dinsdag 27 juli 2010 08:27 schreef Duvel het volgende:
Wat een spoorstaaf weegt is afhankelijk van het type. Type 54E1 weegt, jawel, 54kg/m en dit is momenteel de meest toegepaste. Op de Betuweroute ligt 60kg/m, op oude trajecten 46kg/m. HSL weet ik eigenlijk niet, wellicht ook 60. De Flevolijn zal wel 54kg/m zijn, dus 2,5m = 135kg, dus op zijn best ¤ 47,25.
Genoeg afgelegen verlaten goederenlijntjes waar je ongestoord een weekendje rail kan sprokkelen. Dan heb je vast meer verzameld. Op stations oude fietsen verzamlen kan ook, bewijs je nog een dienst mee. Als het dan toch langs het hoofdnet moet, ook daar ligt genoeg los ijzerwerk wat je zo op kan rapen.
[ Bericht 9% gewijzigd door Fixers op 27-07-2010 09:07:47 ]
Bron: Omroep Flevolandquote:VMMC: Sabotage had trein doen ontsporen
De spoorwegpolitie weigert in detail te treden over de vernieling van een stuk spoorrails op de Flevolijn tussen Lelystad en Almere. Maar steeds meer bronnen melden Omroep Flevoland dat er 2,5 meter spoorrails is gesloopt.
Als dat te laat was ontdekt had dat kunnen leiden tot een ontsporing van een trein, met alle gevolgen van dien. Dat zegt de vakbond voor rijdend personeel, VVMC, die verrast is door deze nieuwe vorm van vandalisme aan het spoor.
Tot nu toe beperkte vandalisme aan het spoor zich tot de koperen leidingen die de wissels en seinen aansturen.
Dat gevaar valt wel mee: een onderbroken spoorstaaf veroorzaakt een bezetspoormelding. Procedure is dan het spoor laten schouwen, wat met rijden op zicht gebeurt.quote:
Tenzij je assentellers hebt, dan hebben we gewoon niets door.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
De Flevolijn heeft gelukkig spoorstroomlopen.
Dus de VVMC blaast te hoog van de toren in dit geval.
Dus de VVMC blaast te hoog van de toren in dit geval.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zo, ook weer een plaatje naast mijn posts. Iemand nog een idee voor een subtitle? Wel iets vrolijks of vriendelijks
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In flitsend groen 
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
En nog even wat treintjes 
Een Talentje van de NordWestBahn bij het stationnetje van Hövelhof op 16 juli 2010. Vlak bij deze plaats ontspringt de Eems, die bij Delfzijl in de Dollard stroomt.
Een Talentje van de NordWestBahn bij het stationnetje van Hövelhof op 16 juli 2010. Vlak bij deze plaats ontspringt de Eems, die bij Delfzijl in de Dollard stroomt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De politie is het nu aan het ontkennen, dat er rails is gejat.
Politie ontkent diefstal 2,5 meter spoor
Politie ontkent diefstal 2,5 meter spoor
"Dat is een artikeltje 5"
Dat kan dan toch helemaal niet, als ik Ziggy en Duvel zo hoor? Dat die trein over een gebroken spoorstaaf heenrijdt?quote:Op dinsdag 27 juli 2010 12:38 schreef Jeroen_L het volgende:
De politie is het nu aan het ontkennen, dat er rails is gejat.
Politie ontkent diefstal 2,5 meter spoor
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Wie zegt dat die rail helemaal gebroken was. Het kan best zijn dat ze er mee bezig waren maar dat het te veel moeite kostte en dat ze daarom de benen hebben genomen.
Of ze zijn misschien gestoord bij het uitvoeren van hun actie ...
Of ze zijn misschien gestoord bij het uitvoeren van hun actie ...
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik zie al een stel Polen met een HEMA ijzerzaagje bij die spoorstaaf zitten.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De Italiaanse machinist van de slijptrein is nu een officiële verdachte in zaak van het ongeval in Stavoren. Hij is met zijn drie Italiaanse collega's overgebracht naar Zwolle voor verder verhoor. Volgens Omrop Fryslân zou hij mogelijk niet over de baanvakkennis beschikken.
http://www1.omropfryslan.nl/Mear_Nijs_71570.aspx
http://www1.omropfryslan.nl/Mear_Nijs_71570.aspx
Altijd onderweg naar het avontuur
Jezus Christus, is die link er ook in het Nederlands?quote:Op dinsdag 27 juli 2010 13:17 schreef Peterselieman het volgende:
De Italiaanse machinist van de slijptrein is nu een officiële verdachte in zaak van het ongeval in Stavoren. Hij is met zijn drie Italiaanse collega's overgebracht naar Zwolle voor verder verhoor. Volgens Omrop Fryslân zou hij mogelijk niet over de baanvakkennis beschikken.
http://www1.omropfryslan.nl/Mear_Nijs_71570.aspx
Hoogseizoen hier he
Binnenkort een ritje Marne la Vallee -> Bestwig....
RER naar parijs, dan de thalys naar Keulen, dan een trein naar Hagen en dan nog wat lokaal gekloot
Zin in
Binnenkort een ritje Marne la Vallee -> Bestwig....
RER naar parijs, dan de thalys naar Keulen, dan een trein naar Hagen en dan nog wat lokaal gekloot
Zin in
WTF??
Dieseltractie, hoe lang nog? voorlopig nog wel even
Dieseltractie, hoe lang nog? voorlopig nog wel even
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vanochtend was er een prachtig rondje.
Het is sowieso stom dat ze venlo geel kleuren, omdat de ICE over dat traject rijdt.
Het is sowieso stom dat ze venlo geel kleuren, omdat de ICE over dat traject rijdt.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Het is toch normaal dat er machisten zonder wegbekendheid dat soort treinen rijden. Met hulp van een begleidend machinist die de route wél kent.quote:Op dinsdag 27 juli 2010 13:17 schreef Peterselieman het volgende:
De Italiaanse machinist van de slijptrein is nu een officiële verdachte in zaak van het ongeval in Stavoren. Hij is met zijn drie Italiaanse collega's overgebracht naar Zwolle voor verder verhoor. Volgens Omrop Fryslân zou hij mogelijk niet over de baanvakkennis beschikken.
http://www1.omropfryslan.nl/Mear_Nijs_71570.aspx
Precies. Alleen die werktreinbegeleider heeft zijn werk niet goed gedaan dus.quote:
[..]
Het is toch normaal dat er machisten zonder wegbekendheid dat soort treinen rijden. Met hulp van een begleidend machinist die de route wél kent.
Altijd onderweg naar het avontuur
je kunt de Nederlandse vertaling aanzettenquote:
[..]
Jezus Christus, is die link er ook in het Nederlands?
Altijd onderweg naar het avontuur
Hallo Mensen,
In het gevraagd en gezocht topic ben ik op zoek naar bordjes afkomstig uit de DE2. Hierbij een link naar dit topic.
[GEZ] bordjes afkomstig uit de DE2
In het gevraagd en gezocht topic ben ik op zoek naar bordjes afkomstig uit de DE2. Hierbij een link naar dit topic.
[GEZ] bordjes afkomstig uit de DE2
Die marginalen en overbodigen moeten vervolgd worden voor poging tot moord...quote:
Ze hadden in Flevoland idd geprobeerd een stuk spoorrails van 2 tot 2,5 meter te jatten
http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?f=34&t=13674
Bert Klerk en zijn trawanten mogen wat mij betreft ontslagen worden zonder recht op wachtgeld.quote:
WTF? Voor het bijmaken van niet meer voorradige reserve-onderdelen?
Laat die vingervervende faalhazen zich maar suf solliciteren bij UWV, geen medelijden met dit vrekkige tuig...
Adviesaanvraag Dienstregeling FYRA per 4 Oktober 2010 (LOCOV)
Daar staat de adviesaanvraag online van de FYRA per 4 oktober 2010.
De bijlage weergeeft de Dienstregeling die hiervoor gemaakt is, inclusief de treinnummers.
Daar staat de adviesaanvraag online van de FYRA per 4 oktober 2010.
De bijlage weergeeft de Dienstregeling die hiervoor gemaakt is, inclusief de treinnummers.
"Twee treinen per uur in beide richtingen", daar bedoelen ze aan die bijlage te zien dus mee dat er elke kant op elk uur 1 trein rijdt?
Beetje misleidend is dat wel als je het mij vraagt...
Beetje misleidend is dat wel als je het mij vraagt...
2 treinen per uur per richting wordt daarmee bedoeld.quote:
"Twee treinen per uur in beide richtingen", daar bedoelen ze aan die bijlage te zien dus mee dat er elke kant op elk uur 1 trein rijdt?
Beetje misleidend is dat wel als je het mij vraagt...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dus er wordt niet meer geslepen. Wat is de invloed van dit besluit op de staat van onderhoud van het spoor?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Maar waarom staat in de dienstregeling in de bijlage dan maar 1 trein per uur per richting?quote:Op dinsdag 27 juli 2010 18:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
2 treinen per uur per richting wordt daarmee bedoeld.
Dat iemand anders zal moeten slijpenquote:Op dinsdag 27 juli 2010 18:23 schreef Duvel het volgende:
Dus er wordt niet meer geslepen. Wat is de invloed van dit besluit op de staat van onderhoud van het spoor?
Kom op, een weekje zonder slijpen kan toch wel?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat zou wel neukend schraal zijn. Maar ze rijden nu toch al ieder uur per richting?quote:
[..]
Maar waarom staat in de dienstregeling in de bijlage dan maar 1 trein per uur per richting?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zojuist kwam er te Den Bosch een internationale trein voorbij, met een hoop rijtuigen van o.a. DB Nachtzug en City Night Line, maar er hing ook wat spul van RZD tussen, en nog wat andere rijtuigen die ik zo niet herkende. Tractie werd geleverd door loc 1615, "Zandvoort". Geen foto helaas, want ik zat al in mijn trein toen het ding over het middenspoor (spoor 5?) voorbijkwam richting Eindhoven.
Waarom hoop jij dat toch steeds?quote:Op dinsdag 27 juli 2010 08:35 schreef James1988 het volgende:
Als ze dan niet allang failliet zijn wat ik eigenlijk wel hoop.
Huh, wat? Heeft de ICE serieus die route (gesleept) gereden?quote:Op dinsdag 27 juli 2010 13:51 schreef Dr_Flash het volgende:
WTF??
[ afbeelding ]
Dieseltractie, hoe lang nog? voorlopig nog wel even
Zodat de Deutsche Bahn de volgende concessie kan winnenquote:
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Geen idee. Het lijkt me een foutje op die kaart, maar je weet het nietquote:
Huh, wat? Heeft de ICE serieus die route (gesleept) gereden?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er rijdt al 1 trein per uur, daar komt 1 trein bij. Ze publiceren natuurlijk alleen de tijden van de trein die nieuw is!quote:Op dinsdag 27 juli 2010 18:26 schreef Igen het volgende:
[..]
Maar waarom staat in de dienstregeling in de bijlage dan maar 1 trein per uur per richting?
Inbouwplanning OBIS:
Tenminste, volgens Wikipedia.
Dat zijn behoorlijk wat rijtuigen VIRM zeg... ik wist dat NS er veel had, maar zoveel? o.O
| 1 2 3 4 5 | ICMm-IV [samen met revisie] 200 maart 2010 juli 2011 12% ICMm-III [na revisie] 261 april 2010 maart 2011 16% DDZ [samen met revisie] 250 april 2011 2013 16% VIRM [vóór revisie] 872 februari 2011 2013 55% |
Dat zijn behoorlijk wat rijtuigen VIRM zeg... ik wist dat NS er veel had, maar zoveel? o.O
Dat zullen wel het aantal bakken zijn, bij VIRM, niet het aantal treinstammen. Maar dan lijkt het me weer aan de lage kant, het horen er ongeveer 400 te zijn volgens mij.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Dat staat er toch ook: "aantal rijtuigen", dus niet "aantal treinstellen".
Verder kan het goed kloppen want er zijn 178 VIRM-treinstammen. Wat heel veel is, VIRM is (in aantal bakken gerekend) het meest gebouwde treintype van Nederland.
Wel apart dat ICRm ontbreekt in dat lijstje... of zou dat die resterende 1% zijn?
Verder kan het goed kloppen want er zijn 178 VIRM-treinstammen. Wat heel veel is, VIRM is (in aantal bakken gerekend) het meest gebouwde treintype van Nederland.
Wel apart dat ICRm ontbreekt in dat lijstje... of zou dat die resterende 1% zijn?
Dit klopt wel aardig.
Initieel IRM: 34 * IRM-III, 47 IRM-IV. Na verlenging: 24 * VIRM-IV, 47* VIRM-VI. = 418 bakken
VIRM nieuw: 9500/8700: 01 t/m 25: oneven VIRM-IV, even VIRM-VI: 124 bakken
VIRM nieuw: 8726 t/m 8746: 21 * VIRM-VI: 126 bakken
VIRM-4: 9547 - 9597: 51 * VIRM-VI: 204 bakken
Totaal: 872 bakken, en dan hebben ze een aantal reservekopbakken volgens mij niet meegeteld.
Initieel IRM: 34 * IRM-III, 47 IRM-IV. Na verlenging: 24 * VIRM-IV, 47* VIRM-VI. = 418 bakken
VIRM nieuw: 9500/8700: 01 t/m 25: oneven VIRM-IV, even VIRM-VI: 124 bakken
VIRM nieuw: 8726 t/m 8746: 21 * VIRM-VI: 126 bakken
VIRM-4: 9547 - 9597: 51 * VIRM-VI: 204 bakken
Totaal: 872 bakken, en dan hebben ze een aantal reservekopbakken volgens mij niet meegeteld.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat slaat nergens op, voor zo'n adviesaanvraag moet je natuulijk volledige informatie leveren en niet de partij die je om advies vraagt eerst zelf nog even een printje laten maken, voordat ze kunnen kijken of het wel een praktische dienstregeling is als geheel.quote:
[..]
Er rijdt al 1 trein per uur, daar komt 1 trein bij. Ze publiceren natuurlijk alleen de tijden van de trein die nieuw is!
En de afstand tussen de tijden is richting Amsterdam schijnbaar 23 minuten en 37 minuten
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Tja ze vragen dan ook geen advies voor het geheel, alleen voor de trein die er bij komt. Voor treinen die niet wijzigen hoeven ze ook geen advies te vragen (en dat ze erbij vertellen dat er hiermee 2 treinen per uur rijden zullen ze wel als genoeg service zien?)
Ik deed gewoon de snelle rekensom 178 stammen * gemiddeld 5 bakken = 890 bakken totaal en zag dat wel aardig in de buurt zat.quote:Op woensdag 28 juli 2010 10:21 schreef Duvel het volgende:
Dit klopt wel aardig.
[gedoe eruit geknipt]
Totaal: 872 bakken, en dan hebben ze een aantal reservekopbakken volgens mij niet meegeteld.
Ik kreeg net een mailtje van SlowSpeed dat kinderen nu gewoon met een railrunner in de Fyra mogen zonder toeslag, ipv vol tarief met toeslag.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Netjes, 2% er naast.quote:
[..]
Ik deed gewoon de snelle rekensom 178 stammen * gemiddeld 5 bakken = 890 bakken totaal en zag dat wel aardig in de buurt zat.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En wat voor bord is dat dan?quote:AMSTERDAM - De borden langs het spoor bij Stavoren zijn niet verlicht. Dat bevestigt een woordvoerder van ProRail woensdag na een bericht hierover in het AD. Zij vindt het echter te vroeg om conclusies te trekken en spreekt tegen dat sprake is van een oud systeem.
Het spoor bij Stavoren heeft geen verlichte oranje of rode seinen, maar drie onverlichte borden.
De borden die op een kilometer afstand van de Friese plaats staan, zijn bedoeld als oranje sein.
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 28-07-2010 11:03:54 ]
Borden met snelheidsverlagingen en dergelijke. Eerst drie rechthoekige borden met pijltjes naar beneden en daarna nog een bord van snelheid verlagen naar 40 en tenslotte het bord waar je de snelheid bereikt moet hebben. Uiteraard alles uitgevoerd met reflecterende folie.quote:
Van de eerste aankondiging tot het stootjuk zit 1,3 kilometer
Altijd onderweg naar het avontuur
Bord SR313, snelheid verminderen tot aangegeven snelheid?quote:
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
En grijp ATB in als je dat laatste bord te snel passeert?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Eerst krijg je deze nog:quote:
[..]
Bord SR313, snelheid verminderen tot aangegeven snelheid?
[ afbeelding ]
Zie: http://www.spoortechniek.(...)-en-borden&Itemid=44
Altijd onderweg naar het avontuur
Kortom, de mcn heeft een woud aan borden over het hoofd gezien. Knap.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
De vraag is waarom hij deze borden heeft gemist.quote:
Kortom, de mcn heeft een woud aan borden over het hoofd gezien. Knap.
Altijd onderweg naar het avontuur
Krijgt mat64 en ICRM geen OBISquote:Op woensdag 28 juli 2010 09:01 schreef James1988 het volgende:
Inbouwplanning OBIS:
[ code verwijderd ]
Tenminste, volgens Wikipedia.
Dat zijn behoorlijk wat rijtuigen VIRM zeg... ik wist dat NS er veel had, maar zoveel? o.O
.
Dit keperbaken is het laatste dat er staat, geen snelheidsbord meer nodig, want het keperbaken betekent al dat je de snelheid moet verminderen en moet stoppen voor het volgende stoptonende sein. En het volgende stoptonende sein is in dit geval het bord op het stootjuk. Baanvakkennis is dus belangrijk, alsmede kennis van het SR.quote:
[..]
Eerst krijg je deze nog:
[ afbeelding ]
Zie: http://www.spoortechniek.(...)-en-borden&Itemid=44
Daaraan heeft het overduidelijk ontbroken. Het keperbaken staat op ruime remwegafstand van het juk.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Heb jij het OBE-blad of de wegwijzer voor je neus of zo?quote:
[..]
Van de eerste aankondiging tot het stootjuk zit 1,3 kilometer
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Maar goed, het kan dus ook nog zo zijn dat een of andere onverlaat 3 keperborden heeft meegenomen en als oud ijzer heeft aangeboden. Als ze ook al spoorstaven proberen te jatten, dan kan dit ook best.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Dan moet je als machinist met baanvakkennis toch nog wel referentiepunten hebben? En dat je daar sowieso niet volle snelheid moet gaan rijden?quote:
Maar goed, het kan dus ook nog zo zijn dat een of andere onverlaat 3 keperborden heeft meegenomen en als oud ijzer heeft aangeboden. Als ze ook al spoorstaven proberen te jatten, dan kan dit ook best.
Overigens zou het al lang naar buiten zijn gebracht als dit het geval was, lijkt mij.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ehm, ze zullen inmiddels wel hebben gecontroleerd of die borden er nog staan. Ik vind het trouwens tendentieus geleuter om te gaan roepen dat die borden onverlicht zijn. Ze zijn namelijk wel reflecterend, en je ziet ze echt wel als de frontseinen van je trein aan staan.
Daarbij zijn alle snelheidsborden onverlicht. Gaan ze daar ook nog over zeuren, als een trein ergens een snelheidsbeperking mist?
Daarbij zijn alle snelheidsborden onverlicht. Gaan ze daar ook nog over zeuren, als een trein ergens een snelheidsbeperking mist?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
WTF? Via Den Bosch, Utrecht, Amersfoort, Apeldoorn naar Zutphen? Waarom niet Nijmegen - Arnhem - Winterswijk - Zutphen? Omdat daar busvervoer en Syntus tussen zit?quote:Arnhem<->Zutphen
Door een defecte bovenleiding rijden er
tussen Arnhem en Dieren geen treinen
maar bussen.
Vertraging: 30-60 minuten.
Reisadvies:
* Doorgaande reizigers tussen Nijmegen
en Zutphen kunnen omreizen via Den
Bosch.
Prognose:
* Treindienst normaal om 16:00 uur.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Vooral omdat daar busvervoer tussen zit. Normaal gezien is dat namelijk wel het advies, maar nu niet. Ze willen Arnhem zoveel mogelijk ontzien. Neemt niet weg dat het wel erg mijl op zeven is
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Stond zo op Somdaquote:
[..]
Heb jij het OBE-blad of de wegwijzer voor je neus of zo?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik ben wel benieuwd wat er uit de ARR rolt. Of er sowieso op het laatste moment geremd is of dat hij gewoon ohne nach zu denken volle bak op dat juk geknoert is
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mja idd, eens, als er zo'n simpele oorzaak was geweest hadden ze dat om pr-redenen al wel laten weten ja. En sjah, onverlicht ... ik vind niet dat ze daar over moeten gaan zeuren, dat is inderdaad tendentieus. Zo kan je overal wel een probleem vinden. Tsk, er zit maar één lamp in een sein! Stel je voor dat ie stuk gaat, wat onveilig!quote:Op woensdag 28 juli 2010 11:59 schreef Duvel het volgende:
Ehm, ze zullen inmiddels wel hebben gecontroleerd of die borden er nog staan. Ik vind het trouwens tendentieus geleuter om te gaan roepen dat die borden onverlicht zijn. Ze zijn namelijk wel reflecterend, en je ziet ze echt wel als de frontseinen van je trein aan staan.
Daarbij zijn alle snelheidsborden onverlicht. Gaan ze daar ook nog over zeuren, als een trein ergens een snelheidsbeperking mist?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Aha, daar zullen wel mensen zitten die inderdaad toegang hebben tot dat soort spul.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Op plaatsen waar dat echt belangrijk is (seinbruggen) zit dan ook lampcontrole. En op de vrije baan hoort het te worden opgevangen door baanvakkennis.quote:
[..]
Mja idd, eens, als er zo'n simpele oorzaak was geweest hadden ze dat om pr-redenen al wel laten weten ja. En sjah, onverlicht ... ik vind niet dat ze daar over moeten gaan zeuren, dat is inderdaad tendentieus. Zo kan je overal wel een probleem vinden. Tsk, er zit maar één lamp in een sein! Stel je voor dat ie stuk gaat, wat onveilig!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Enkele reis Ah - Zp voor ¤ 3,10 en je kan heel nederland doorquote:Op woensdag 28 juli 2010 12:25 schreef Duvel het volgende:
[..]
WTF? Via Den Bosch, Utrecht, Amersfoort, Apeldoorn naar Zutphen? Waarom niet Nijmegen - Arnhem - Winterswijk - Zutphen? Omdat daar busvervoer en Syntus tussen zit?
.Mat'64 in iedergeval een stel voor de showquote:
. Maar ICRm wil de NS natuurlijk er ook uit hebben over 5 jaar, anders kreeg het wel OBIS.
Als de trein is voorzien van de juiste versie wel...quote:
En grijp ATB in als je dat laatste bord te snel passeert?
Leeuwarden - Stavoren is ATB-NG, aangezien er in de media al is gesproken van een verkeerde versie doet dat vermoeden dat de trein ATB-EG had.
Tis ook altijd gedonder met Italiaanse treinen
So we just called him Fred
Moderne seinen werken met LEDjes en glaskabels. Daarvan mogen er best een paar stuk gaan voordat je het seinbeeld niet meer ziet. Bovendien is het veel makkelijker in onderhoud aangezien de ledjes onderin zitten en je dus niet meer in die paal hoeft te klimmen om er eentje te vervangen.quote:
Op plaatsen waar dat echt belangrijk is (seinbruggen) zit dan ook lampcontrole. En op de vrije baan hoort het te worden opgevangen door baanvakkennis.
Maar in hoeverre dit soort seinen al over het land uitgerold zijn...? Waarschijnlijk nog bijna nergens?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Omdat Arnhem - Winterswijk. Jeweetzelluff.quote:
[..]
WTF? Via Den Bosch, Utrecht, Amersfoort, Apeldoorn naar Zutphen? Waarom niet Nijmegen - Arnhem - Winterswijk - Zutphen? Omdat daar busvervoer en Syntus tussen zit?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je bedoelt ATB-E. Deze is namelijk onder andere speciaal ontworpen voor werktreinen.quote:
[..]
Als de trein is voorzien van de juiste versie wel...
Leeuwarden - Stavoren is ATB-NG, aangezien er in de media al is gesproken van een verkeerde versie doet dat vermoeden dat de trein ATB-EG had.
Tis ook altijd gedonder met Italiaanse treinen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik denk vooral dat NS reizigers gewoon niets wil investeren in treinen waar ze zelf nauwelijks nog mee rijden. Bijna alle ICRm is of komt binnenkort in gebruik bij Hispeed.quote:Op woensdag 28 juli 2010 13:21 schreef Brembo het volgende:
Maar ICRm wil de NS natuurlijk er ook uit hebben over 5 jaar, anders kreeg het wel OBIS.
Je verwart lichtgeleiderseinen (halogeenlamp in een kastje beneden, vezeltjes naar boven) met echte LED-seinen. In de laatse zit een LED-unit in het sein. Bij lichtgeleiderseinen (o.a. op station Gouda, konden goed dichtsneeuwen) heb je nog wel lampcontrole nodig, want één kapotte lamp kan een gedoofd sein betekenen. Bij LED-seinen heb je dat niet meer nodig. Bijna alle nieuw geplaatste seinen zijn volgens mij LED-seinen. Amsterdam - Utrecht is in elk geval LED, net als Woerden - Utrecht.quote:
[..]
Moderne seinen werken met LEDjes en glaskabels. Daarvan mogen er best een paar stuk gaan voordat je het seinbeeld niet meer ziet. Bovendien is het veel makkelijker in onderhoud aangezien de ledjes onderin zitten en je dus niet meer in die paal hoeft te klimmen om er eentje te vervangen.
Maar in hoeverre dit soort seinen al over het land uitgerold zijn...? Waarschijnlijk nog bijna nergens?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Er zijn meer dan 200 ICRm rijtuigen, die rijden echt niet allemaal bij Hispeed!quote:
[..]
Ik denk vooral dat NS reizigers gewoon niets wil investeren in treinen waar ze zelf nauwelijks nog mee rijden. Bijna alle ICRm is of komt binnenkort in gebruik bij Hispeed.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nóg niet nee. Maar het worden er wel steeds meer nu ze de dienstregeling willen uitbreiden zonder gebruiik te maken van Italiaanse treinen.
Ik zou het trouwens echt debiel vinden als ICRm binnen vijf jaar aan de kant gaat. Spul is relatief recent gerenoveerd en kan nog jaren mee.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ICRm is heerlijk comfortabel. En buiten de spits dan ook ideaal mat.
In de spits heb ik echter liever VIRM in de 1900. ICRm is dan echt te krap om het enige mat te zijn dat vanuit Rotterdam Centraal naar Den Haag centraal rijdt.
In de spits heb ik echter liever VIRM in de 1900. ICRm is dan echt te krap om het enige mat te zijn dat vanuit Rotterdam Centraal naar Den Haag centraal rijdt.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Waarom zou je het niet combineren?quote:
[..]
Je verwart lichtgeleiderseinen (halogeenlamp in een kastje beneden, vezeltjes naar boven) met echte LED-seinen. In de laatse zit een LED-unit in het sein. Bij lichtgeleiderseinen (o.a. op station Gouda, konden goed dichtsneeuwen) heb je nog wel lampcontrole nodig, want één kapotte lamp kan een gedoofd sein betekenen. Bij LED-seinen heb je dat niet meer nodig. Bijna alle nieuw geplaatste seinen zijn volgens mij LED-seinen. Amsterdam - Utrecht is in elk geval LED, net als Woerden - Utrecht.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In feiten moeten de Benelux stammen daarvoor ingezet worden en niet de ICRm. Maar blijkbaar kan het allemaal bij de NS en loopt niemand hard te klagen, dus gaat het goed.quote:Op woensdag 28 juli 2010 14:14 schreef Duvel het volgende:
[..]
Er zijn meer dan 200 ICRm rijtuigen, die rijden echt niet allemaal bij Hispeed!
Hoe is het met onze italiaanse vrienden
Ze zijn niet echt goed met treinen Speno, AnsaldoBreda...
Dat gaat niet zomaar. Voordat ze op de HSL mogen rijden hebben ze nog wel een aardige revisie nodig.quote:
Nóg niet nee. Maar het worden er wel steeds meer nu ze de dienstregeling willen uitbreiden zonder gebruiik te maken van Italiaanse treinen.
Lijkt me sterk dat dat gaat gebeuren.quote:
Ik zou het trouwens echt debiel vinden als ICRm binnen vijf jaar aan de kant gaat.
So we just called him Fred
de voormalig beneluxrijtuigen (ICR-3) zijn ook enige die daar voor ingezet mogen worden.quote:
In feiten moeten de Benelux stammen daarvoor ingezet worden en niet de ICRm.
So we just called him Fred
Het ICRm Prio is allemaal HSL-geschikt, want heeft o.a. een gesloten toiletsysteem wat een vereiste is van Infraspeed. Het overige ICRm-B wat in de binnenlandse dienst rijdt heeft dat niet.
Het ICRm wat naar Hispeed gaat zal waarschijnlijk wat Prio's aflossen en in de Benelux gaan rijden zodat die Prio's voor de Fyra-diensten ingezet kunnen worden.
Het ICRm wat naar Hispeed gaat zal waarschijnlijk wat Prio's aflossen en in de Benelux gaan rijden zodat die Prio's voor de Fyra-diensten ingezet kunnen worden.
Een LED-module heeft een tig keer langere levensduur dan een halogeenlamp, terwijl de lichtopbrengst denk ik niet hoog genoeg is om het via vezels naar boven te krijgen. Je hoeft dus niet zo veel moeite te doen om eenvoudige vervanging mogelijk te maken omdat dat veel minder vaak aan de orde is. Of zou moeten zijn, ik heb geen idee hoe vaak die dingen stuk gaan.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, dat wist ik ook wel hoor. Maar die "gewone" ICRm's kunnen toch gewoon alsnog verbouwd worden tot 'Prio'? Aan alleen de ex-beneluxrijtuigen hebben ze echt niet genoeg.quote:Op woensdag 28 juli 2010 14:46 schreef James1988 het volgende:
Het ICRm Prio is allemaal HSL-geschikt, want heeft o.a. een gesloten toiletsysteem wat een vereiste is van Infraspeed. Het overige ICRm-B wat in de binnenlandse dienst rijdt heeft dat niet.
Dan moet er minstens een bio-reactor onder...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En dan te bedenken dat de Italianen zelf de ene na de andere buitenlandse verbinding (of nou ja, in ieder geval Ljubljana-Venetië) schrappen omdat die buitenlandse treinen niet het Italiaanse beveiligingssysteem hebben!quote:Op woensdag 28 juli 2010 13:26 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Als de trein is voorzien van de juiste versie wel...
Leeuwarden - Stavoren is ATB-NG, aangezien er in de media al is gesproken van een verkeerde versie doet dat vermoeden dat de trein ATB-EG had.
Tis ook altijd gedonder met Italiaanse treinen
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 28-07-2010 15:47:39 ]
Ik nu wel.quote:Op woensdag 28 juli 2010 11:50 schreef Duvel het volgende:
[..]
Heb jij het OBE-blad of de wegwijzer voor je neus of zo?
Je krijgt eerst de keperbakens, dan nog eens gele driehoek 40 en dan nog eens wit vierkant met 40. En dan heb je nog 300 meter tot het stootjuk. Aardig dubbelop dus.
De keperbakens kan je in principe vervangen door een voorsein dat altijd geel toont, zoals in Rhenen. Ik vraag me af of dat heel veel uitmaakt, als je blijkbaar toch al met zo'n minimale ATB rijdt dat je zo hard door een stootjuk kan gaan.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dat lijkt mij dubbelop ja. Op welke tekening heb jij dat staan?quote:
[..]
Ik nu wel.
Je krijgt eerst de keperbakens, dan nog eens gele driehoek 40 en dan nog eens wit vierkant met 40. En dan heb je nog 300 meter tot het stootjuk. Aardig dubbelop dus.
Alleen de zichtbaarheid is wat beter, maar als je toch al zit te pitten, maakt het geen verschil...quote:De keperbakens kan je in principe vervangen door een voorsein dat altijd geel toont, zoals in Rhenen. Ik vraag me af of dat heel veel uitmaakt, als je blijkbaar toch al met zo'n minimale ATB rijdt dat je zo hard door een stootjuk kan gaan.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik heb dat van StiBo. Volgens mij zijn dat OBE-bladen. Officieel spul iig.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik verwacht niet dat NS nog een dergelijk bedrag gaat investeren om het recentelijk verbouwde ICRm opnieuw om te bouwen tot ICRm Prio. Dat zou betekenen dat alle stoelen opnieuw bekleed moeten worden, nieuwe vloerbedekking, tussendeuren, wandbekleding enzovoorts, en dit voor een inzet van hoogstens 1,5 jaar (als alles goed is).quote:Op woensdag 28 juli 2010 15:21 schreef ReisT het volgende:
[..]
Ja, dat wist ik ook wel hoor. Maar die "gewone" ICRm's kunnen toch gewoon alsnog verbouwd worden tot 'Prio'? Aan alleen de ex-beneluxrijtuigen hebben ze echt niet genoeg.
Het ICR wat eerst op de Benelux reed was niet voor niets onverbouwd, eigenlijk had dit terug moeten vloeien naar NSR zodra de V250's beschikbaar zouden zijn, pas toen (ergens in 2005 denk ik) bekend werd dat de V250's nog jaren op zich zouden laten wachten terwijl de infrastructuur redelijk snel beschikbaar zou komen (destijds dan he) is besloten om het Benelux-ICR om te bouwen tot ICRm-Prio.
Het lijkt me dat het ICRm wat er nu rondrijdt en België-geschikt is zo 1 op 1 de Beneluxdienst ingaat, waar de Prio's vervolgens weer uit gehaald worden. Dat is een stuk goedkoper.
In principe gaat een LED nooit stuk, maar wordt de lichtopbrengst langzaam steeds minder. Dat gaat in de orde van grootte van 10% minder licht na 2 jaar permanent branden o.i.d.quote:Op woensdag 28 juli 2010 14:49 schreef Duvel het volgende:
[..]
Een LED-module heeft een tig keer langere levensduur dan een halogeenlamp, terwijl de lichtopbrengst denk ik niet hoog genoeg is om het via vezels naar boven te krijgen. Je hoeft dus niet zo veel moeite te doen om eenvoudige vervanging mogelijk te maken omdat dat veel minder vaak aan de orde is. Of zou moeten zijn, ik heb geen idee hoe vaak die dingen stuk gaan.
De schade die maandag aan het spoor tussen Lelystad en Almere werd ontdekt blijkt het werk te zijn van vandalen... over een lengte van 1,5 meter was in beide sporen onder de kop van de rails de boel horizontaal met een snijbrander bewerkt. Het is maar goed dat een machinist zo oplettend was en iets merkte en doorgaf, anders had het wel eens heel fout af kunnen lopen
Dat de daders snel gevonden worden en een fijn aantal jaar achter de tralies moge verdwijnen... stelletje zieke geesten.
Dat de daders snel gevonden worden en een fijn aantal jaar achter de tralies moge verdwijnen... stelletje zieke geesten.
De SNCF haalt ook deze vunzige praktijken uit.quote:
[..]
En dan te bedenken dat de Italianen zelf de ene na de andere buitenlandse verbinding (of nou ja, in ieder geval Ljubljana-Venetië) schrappen omdat die buitenlandse treinen niet het Italiaanse beveiligingssysteem hebben!
De toelating voor de ICE duurt zo jaren, terwijl de SBB, de ÖBB en zelfs de NS de toelatingspapieren binnen enkele maanden rond hebben.
"In deze trein wordt een nieuw reisinformatie systeem getest." Jammer van de spatiefout. En ze testen heul niet, want 't systeem staat uit! Heb je daar nou aan...
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
De TFT-schermen van Connexxion lijden ook aan dezelfde Engelse ziekte...quote:
"In deze trein wordt een nieuw reisinformatie systeem getest." Jammer van de spatiefout. En ze testen heul niet, want 't systeem staat uit! Heb je daar nou aan...
IC4 (Denemarken) nog steeds vertraagd.quote:
[..]
In feiten moeten de Benelux stammen daarvoor ingezet worden en niet de ICRm. Maar blijkbaar kan het allemaal bij de NS en loopt niemand hard te klagen, dus gaat het goed.
Hoe is het met onze italiaanse vrienden
Als ze voor 2012 niet genoeg van die dieseltreinstellen afleveren, zitten ze met een groot probleem.
Eigenlijk is de Deense regering medeschuldig omdat ze vaak surrealistische eisen stellen aan nieuw treinmaterieel...
Hm, hiervoor zat ik in een Connexxionbus, met scherm, maar 't is me niet opgevallen. Ik heb eerlijk gezegd ook weinig op 't scherm geletquote:Op woensdag 28 juli 2010 21:58 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
De TFT-schermen van Connexxion lijden ook aan dezelfde Engelse ziekte...
Maar goed, je ziet het overal wel, dat spatiegebruik... Verder ben ik trouwens wel bijzonder goed te spreken over TFT-schermen met nuttige reisinfo in het OV, vind 't een mooie ontwikkeling
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Hmzz maar tegelijk proberen ze de V250 ook nog af te krijgenquote:Op woensdag 28 juli 2010 22:00 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
IC4 (Denemarken) nog steeds vertraagd.
Als ze voor 2012 niet genoeg van die dieseltreinstellen afleveren, zitten ze met een groot probleem.
Eigenlijk is de Deense regering medeschuldig omdat ze vaak surrealistische eisen stellen aan nieuw treinmaterieel...
. Verbaast me uberhaupt dat Anasaldo nog bestaat zeg. Volgens mij zouden de treinstellen al 4 jaar geleden geleverd moeten worden .
Ja, als dat geouwehoer met die schepjes en emmertjes, en het doormidden rijden van vrachtwagens, eens een keer afgelopen kan zijnquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Heerlen Woonboulevard is wel een van de treurigste namen voor een station ooit.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik durf te wedden dat dat station op Tweede Paasdag, Hemelvaartsdag en Tweede Pinksterdag volledig uitpuilt...quote:
Heerlen Woonboulevard is wel een van de treurigste namen voor een station ooit.
Yep. Gewoon "Heerlen" ook al wel trouwens.quote:
Heerlen Woonboulevard is wel een van de treurigste namen voor een station ooit.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hengelo Gezondheidspark, word je niet vrolijk van als patient de laatste trein mistquote:Op woensdag 28 juli 2010 22:29 schreef Duvel het volgende:
Heerlen Woonboulevard is wel een van de treurigste namen voor een station ooit.
Fout? de rails is dan toch onderbroken en dan zal het sein toch rood aangeven ?quote:
De schade die maandag aan het spoor tussen Lelystad en Almere werd ontdekt blijkt het werk te zijn van vandalen... over een lengte van 1,5 meter was in beide sporen onder de kop van de rails de boel horizontaal met een snijbrander bewerkt. Het is maar goed dat een machinist zo oplettend was en iets merkte en doorgaf, anders had het wel eens heel fout af kunnen lopen
Dat de daders snel gevonden worden en een fijn aantal jaar achter de tralies moge verdwijnen... stelletje zieke geesten.
of klets ik nu uit mijn nek?
Hoezo dan? Het spoor zakt misschien een beetje door. Op een plek waar een trein in 0,02 seconden overheen is. Er is geen onderbreking van de spoorstroomloop, er is eigenlijk niet veel aan de hand.quote:
De schade die maandag aan het spoor tussen Lelystad en Almere werd ontdekt blijkt het werk te zijn van vandalen... over een lengte van 1,5 meter was in beide sporen onder de kop van de rails de boel horizontaal met een snijbrander bewerkt. Het is maar goed dat een machinist zo oplettend was en iets merkte en doorgaf, anders had het wel eens heel fout af kunnen lopen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik neem aan dat ze nog niet klaar waren. Twee verticale snedes erbij en je hebt de kop van de spoorstaaf.quote:Op donderdag 29 juli 2010 00:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hoezo dan? Het spoor zakt misschien een beetje door. Op een plek waar een trein in 0,02 seconden overheen is. Er is geen onderbreking van de spoorstroomloop, er is eigenlijk niet veel aan de hand.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Het werd zo uitgelegd, dat ze de spoorstaaf horizontaal hebben doorgesneden waardoor er geen bezetmelding kwam.quote:Op donderdag 29 juli 2010 00:50 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
Fout? de rails is dan toch onderbroken en dan zal het sein toch rood aangeven ?
of klets ik nu uit mijn nek?
En dan heb je wel een serieus probleem. Dus terecht dat het gezien wordt als een aanslag.quote:
[..]
Ik neem aan dat ze nog niet klaar waren. Twee verticale snedes erbij en je hebt de kop van de spoorstaaf.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, de stroomkring is niet onderbroken.quote:
[..]
Het werd zo uitgelegd, dat ze de spoorstaaf horizontaal hebben doorgesneden waardoor er geen bezetmelding kwam.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De Benelux heeft toch ook (afgezien van de stuurstanden) eerst de gele banken gehadquote:Op woensdag 28 juli 2010 18:33 schreef James1988 het volgende:
[..]
Ik verwacht niet dat NS nog een dergelijk bedrag gaat investeren om het recentelijk verbouwde ICRm opnieuw om te bouwen tot ICRm Prio. Dat zou betekenen dat alle stoelen opnieuw bekleed moeten worden, nieuwe vloerbedekking, tussendeuren, wandbekleding enzovoorts, en dit voor een inzet van hoogstens 1,5 jaar (als alles goed is).
Het ICR wat eerst op de Benelux reed was niet voor niets onverbouwd, eigenlijk had dit terug moeten vloeien naar NSR zodra de V250's beschikbaar zouden zijn, pas toen (ergens in 2005 denk ik) bekend werd dat de V250's nog jaren op zich zouden laten wachten terwijl de infrastructuur redelijk snel beschikbaar zou komen (destijds dan he) is besloten om het Benelux-ICR om te bouwen tot ICRm-Prio.
Dat was nu juist het gekke, dat ze pas verbouwde rijtuigen weer gingen verbouwen tot Prio.
Dat is al ongeveer 3 jaar geleden gebeurt, waardoor deze treinen dus 4,5 jaar met deze stoelen rond konden rijden. Misschien was dat de investering wel waard. Wat zou er eigenlijk gebeuren als deze rijtuigen weer terug gaan naar NSR? Weer ombouwen tot beige stoelen?quote:Op donderdag 29 juli 2010 08:58 schreef ReisT het volgende:
[..]
De Benelux heeft toch ook (afgezien van de stuurstanden) eerst de gele banken gehad
quote:
Dat is al ongeveer 3 jaar geleden gebeurt, waardoor deze treinen dus 4,5 jaar met deze stoelen rond konden rijden. Misschien was dat de investering wel waard. Wat zou er eigenlijk gebeuren als deze rijtuigen weer terug gaan naar NSR? Weer ombouwen tot beige stoelen?
Weet je zeker dat het een benelux ICR was en niet een buurland-ICRm die ter vervanging van een revisie/ombouw zijnde benelux-ICR?quote:
De Benelux heeft toch ook (afgezien van de stuurstanden) eerst de gele banken gehad
So we just called him Fred
Zoiets werkt netaalmoeheid in de hand, waardoor die staven het op een gegeven moment begeven wanneer het zoveelste draaistel eroverheen gaat.quote:Op donderdag 29 juli 2010 00:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hoezo dan? Het spoor zakt misschien een beetje door. Op een plek waar een trein in 0,02 seconden overheen is. Er is geen onderbreking van de spoorstroomloop, er is eigenlijk niet veel aan de hand.
Okee, en dan heb je hetzelfde probleem als wanneer je een hele staaf weghaalt, alleen zonder dat de stroomkring onderbroken wordt. En dan is het dus pure abotage.quote:
[..]
Ik neem aan dat ze nog niet klaar waren. Twee verticale snedes erbij en je hebt de kop van de spoorstaaf.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Klopt. Dat zeg ik ook. Het is meer dan alleen een trein die 2 mm naar beneden zakt, het is een sein dat niet afvalt terwijl een ontsporing bijna zeker is.quote:
[..]
Okee, en dan heb je hetzelfde probleem als wanneer je een hele staaf weghaalt, alleen zonder dat de stroomkring onderbroken wordt. En dan is het dus pure abotage.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Je zou bijna zeggen dat die saboteurs wisten waarmee ze bezig waren...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Inderdaad, daar lijkt het wel op. Ik las dat daar 15 jaar cel op staat.quote:
Je zou bijna zeggen dat die saboteurs wisten waarmee ze bezig waren...
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Het interieur is vrijwel gelijk aan ICMm precies zoals NSR het nu graag ziet, dus ik zou niet weten waarom?quote:Op donderdag 29 juli 2010 11:22 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Wat zou er eigenlijk gebeuren als deze rijtuigen weer terug gaan naar NSR? Weer ombouwen tot beige stoelen?
Dat lijkt me een nette termijn voor dit soort debielen.quote:
[..]
Inderdaad, daar lijkt het wel op. Ik las dat daar 15 jaar cel op staat.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Als kinderverkrachting in Nederland een werkstraf oplevert niet.quote:
[..]
Dat lijkt me een nette termijn voor dit soort debielen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Alsof ze ooit gepakt wordenquote:
[..]
Dat lijkt me een nette termijn voor dit soort debielen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dus omdat kinderverkrachting een werkstraf oplevert, is 15 jaar niet goed voor spoorsaboteurs? Sorry, ik snap je niet.quote:
[..]
Als kinderverkrachting in Nederland een werkstraf oplevert niet.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Kan je niet vergelijken, het is nogal een verschil of slechts 1 kind een slachtoffer wordt, of een trein met honderden mensen erin.quote:Op donderdag 29 juli 2010 18:32 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Als kinderverkrachting in Nederland een werkstraf oplevert niet.
Honderen gewonde mensen en tientallen doden is dan, ook al klinkt het moreel gezien heel raar, wel een stuk "erger". Wat te denken van het moeten controleren van het spoor, de algemene angstsfeer die ontstaat. Over de economische schade nog maar niet te spreken.
Ik ben me bewust dat dit geen populaire uitspraak is, maar als je het nuchter bekijkt is de impact van een aanslag veel groter.
Ik ben op zoek naar een armsein. Dus mocht iemand nog iets hebben liggen ....
Hier de link naar het topic [GEZ] armsein (hoeft niet gratis)
Hier de link naar het topic [GEZ] armsein (hoeft niet gratis)
Die dingen liggen niet echt voor het oprapen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Fyra-nieuws!
Breda - Amsterdam via Rotterdam kost nu ¤ 21,10 voor een enkele reis (¤ 12,70 met korting). Een dagretour kost ¤ 35,70 (¤ 21,40 met korting) Als daar nog eens ¤ 10,60 (enkele reis) of ¤ 21,20 (retour) bovenop komt, ben je als reiziger hoe dan ook een smak geld voor 40 tot 80 minuten reistijdwinst per dag.
Breda - Amsterdam via de HSL wordt dus:
Enkele reis vol tarief / reductie: ¤ 31,70 / ¤ 23,30
Retour vol tarief / reductie: ¤ 56,90 / ¤ 42,60
NS Hispeed / HSA wil echt geen mensen vervoeren lijkt het wel, deze tarieven betaalt toch geen hond?
Ik ben even gaan rekenen, dat komt dan dus uiteindelijk neer op deze tarieven:quote:Marc-sch schreef op OHIH:
Toeslag Amsterdam - Breda wordt 10,60 (wandelgang-gerucht) voor 40 minuten reistijdwinst.
Breda - Amsterdam via Rotterdam kost nu ¤ 21,10 voor een enkele reis (¤ 12,70 met korting). Een dagretour kost ¤ 35,70 (¤ 21,40 met korting) Als daar nog eens ¤ 10,60 (enkele reis) of ¤ 21,20 (retour) bovenop komt, ben je als reiziger hoe dan ook een smak geld voor 40 tot 80 minuten reistijdwinst per dag.
Breda - Amsterdam via de HSL wordt dus:
Enkele reis vol tarief / reductie: ¤ 31,70 / ¤ 23,30
Retour vol tarief / reductie: ¤ 56,90 / ¤ 42,60
NS Hispeed / HSA wil echt geen mensen vervoeren lijkt het wel, deze tarieven betaalt toch geen hond?
Ik wil het nog wel even over die zogenaamde reistijdwinst hebben. Is dat ten opzichte van Asd - Rtd - Bd (1:58 zonder overstap) of ten opzichte van Asd - Ht - Bd (1:42 met 1 overstap)? Het voordeel wordt zo wel HEEL erg duur betaald...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik denk dat dat het verschil is t.o.v. Bd - Ht - Asd, maar ik weet het niet zeker. Het stond niet vermeld, namelijk.
Nou ik denk het niet. Eigenlijk.quote:
Ik denk dat dat het verschil is t.o.v. Bd - Ht - Asd, maar ik weet het niet zeker. Het stond niet vermeld, namelijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Breda-Amsterdam met korting is nu toch echt maar ¤ 11,00 (wordt via Den Bosch berekend maar via Rtd mag ook voor die prijs als dat sneller of minder overstappen is). Dus die sommetjes kloppen niet helemaal, er moet nog een paar euro afquote:Op donderdag 29 juli 2010 21:41 schreef James1988 het volgende:
Fyra-nieuws!
[..]
Ik ben even gaan rekenen, dat komt dan dus uiteindelijk neer op deze tarieven:
Breda - Amsterdam via Rotterdam kost nu ¤ 21,10 voor een enkele reis (¤ 12,70 met korting).
Maar het blijft veel geld...
Wordt die toeslag dan niet relatief NOG duurder en zo?quote:
Dus die sommetjes kloppen niet helemaal, er moet nog een paar euro af
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Pro-rail gaat 2 hele nachten heien bij station Arnhem
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
...en mensen die willen kunnen op kosten van ProRail in een hotel overnachten. Da's wel netjes, imo.
Het treinkaartje Bd - Asd via Ht is trouwens ongeveer 3 euro goedkoper dan via Rtd (vol tarief).
Het treinkaartje Bd - Asd via Ht is trouwens ongeveer 3 euro goedkoper dan via Rtd (vol tarief).
Niemand snapt het ofzo?
Amsterdam Centraal - Rotterdam Centraal, enkele reis met FYRA: ¤ 10,50.
Amsterdam Centraal - Rotterdam Centraal, enekele reis over conventioneel spoor: ¤ 13,30.
Conclusie: via HSL is goedkoper. (Kan iemand wel weer vertellen van bla bla super discount korting, maar die korting is voor iedere trein verkrijgbaar, ook vlak voor vertrek)
Zal naar Breda niet veel anders zijn denk ik.
Amsterdam Centraal - Rotterdam Centraal, enkele reis met FYRA: ¤ 10,50.
Amsterdam Centraal - Rotterdam Centraal, enekele reis over conventioneel spoor: ¤ 13,30.
Conclusie: via HSL is goedkoper. (Kan iemand wel weer vertellen van bla bla super discount korting, maar die korting is voor iedere trein verkrijgbaar, ook vlak voor vertrek)
Zal naar Breda niet veel anders zijn denk ik.
Het is meer werk dan 10 seconden tevoren een treinkaartje kopen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Is het jullie al opgevallen dat de machinistendeurtjes in de virms donkerblauw zijn gelakt en voorzien van de tekst "Nooduitgang van machinist"? Ik zag het eerder deze week bij een van de nieuwste stellen, maar tref nu een oudere (paarse stoffen bekleding) en die heeft het ook.
Nog niet gezien! Ik zal eens kijken!quote:
Is het jullie al opgevallen dat de machinistendeurtjes in de virms donkerblauw zijn gelakt en voorzien van de tekst "Nooduitgang van machinist"? Ik zag het eerder deze week bij een van de nieuwste stellen, maar tref nu een oudere (paarse stoffen bekleding) en die heeft het ook.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik geloof dat ze wat achterliepen op schema. Dan is dit toch een prima oplossing? Anders roepen al die azijnpissers over een paar weken weer "zie je wel, het loopt weer uit".quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Neuh, gewoon even duur als de bestaande toeslagen: die zijn ook bijna gelijk aan de prijs van een gewoon kaartje met 40% korting.quote:Op donderdag 29 juli 2010 23:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wordt die toeslag dan niet relatief NOG duurder en zo?
Foute conclusie. Ik kan nu voor 8 euro van Amsterdam naar Rotterdam. Dus de gewone trein is altijd nog goedkoper.quote:Op donderdag 29 juli 2010 23:52 schreef Socios het volgende:
Niemand snapt het ofzo?
Amsterdam Centraal - Rotterdam Centraal, enkele reis met FYRA: ¤ 10,50.
Amsterdam Centraal - Rotterdam Centraal, enekele reis over conventioneel spoor: ¤ 13,30.
Conclusie: via HSL is goedkoper.
Komt ook in de ICMm's:quote:
Is het jullie al opgevallen dat de machinistendeurtjes in de virms donkerblauw zijn gelakt en voorzien van de tekst "Nooduitgang van machinist"? Ik zag het eerder deze week bij een van de nieuwste stellen, maar tref nu een oudere (paarse stoffen bekleding) en die heeft het ook.
Blijkbaar werkt die beter dan die strepen die de SGMm-II's op de balkons achter de cabine hadden.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De Oostenrijkse Railjet, van de ÖBB.
De ÖBB Railjet 663 uit Bregenz naar Wien Westbahnhof als dubbele trekduw stam met de lokken 1116 213 en 1116 206.
Sinds half juni is ook de Eurocity Transalpin van Wien naar Zürich vervangen door de Railjet. De fraaie 1116 212 is met RJ 160 onderweg van Wien Westbahnhof naar Zürich terwijl daarachter nog een Railjet-garnituur RJ 560 naar Bregenz zit. In Feldkirch wordt de trein gesplist.
De ÖBB Railjet 663 uit Bregenz naar Wien Westbahnhof als dubbele trekduw stam met de lokken 1116 213 en 1116 206.
Sinds half juni is ook de Eurocity Transalpin van Wien naar Zürich vervangen door de Railjet. De fraaie 1116 212 is met RJ 160 onderweg van Wien Westbahnhof naar Zürich terwijl daarachter nog een Railjet-garnituur RJ 560 naar Bregenz zit. In Feldkirch wordt de trein gesplist.
Als je een kortingskaart hebt ja en na 9 uur reist. Boven is de toeslag voor de HSL dan dus ¤ 2,50. Zeer acceptabel dus, vergelijkbaar met ICE.quote:Op vrijdag 30 juli 2010 09:16 schreef ReisT het volgende:
Foute conclusie. Ik kan nu voor 8 euro van Amsterdam naar Rotterdam. Dus de gewone trein is altijd nog goedkoper.
"Vaste klanten" hebben allemaal een kortingskaart. Als NS Hispeed het alleen zou moeten hebben van incidentele treinreizigers komen die treinen nóóit vol.quote:
Als je heen voor en terug na 9 uur gaat is de superdiscount nog steeds niet voordeliger maar wel veel minder flexibel. Die treinbinding is gewoon véél te onpraktisch voor zulke korte stukjes. Ik wil niet van te voren vastleggen hoe laat ik 's avonds terug ga.quote:Op vrijdag 30 juli 2010 10:09 schreef Socios het volgende:
en na 9 uur reist.
Precies dat, daarom zijn er zoveel superdiscounts verkrijgbaar, geen hond wil ze hebben. De superdiscounts naar Parijs zijn wel altijd zo uitverkocht.. maar dat is ook een iets grotere afstand dan Asd - Rtd.
Nou ja, ik vind het nogal frappant dat pro-rail zonder uitzondering vertraging heeft bij de oplevering van grotere stations. Dat noem ik wanbeleid.quote:
[..]
Ik geloof dat ze wat achterliepen op schema. Dan is dit toch een prima oplossing? Anders roepen al die azijnpissers over een paar weken weer "zie je wel, het loopt weer uit".
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
En gisteren is het dus mij voor het eerst gelukt om op een rangeerterrein terecht te komen door in een foute trein te stappen
En in Frankrijk betekent dat een hoop toestanden, hoop gedoe voordat je weer eens buiten staat
En in Frankrijk betekent dat een hoop toestanden, hoop gedoe voordat je weer eens buiten staat
Hoe ging dat verder dan?quote:Op vrijdag 30 juli 2010 11:36 schreef Darkwing_Duck het volgende:
En gisteren is het dus mij voor het eerst gelukt om op een rangeerterrein terecht te komen door in een foute trein te stappen
En in Frankrijk betekent dat een hoop toestanden, hoop gedoe voordat je weer eens buiten staat
NS schrappen weekendretour en 5-retourkaart
De NS halen volgend jaar enkele kaartjes uit zijn assortiment. Het weekendretourtje, de 5-retourkaart en het rondreis en omwegbewijs worden geschrapt.
Onvoldoende vraag
Volgens de NS worden de kaartjes te weinig verkocht of voegen ze onvoldoende toe aan het bestaande assortiment. Bij het weekendretour wijzen de NS erop dat twee enkele reizen straks even duur zijn door tariefsaanpassingen.
OV-chipkaart
Met de invoering van de OV-chipkaart hebben de NS de prijzen van enkeltjes en retourtjes geleidelijk aan gelijk getrokken. Op 1 januari wordt een retourtje 2 procent duurder waar enkele reizen 3 procent goedkoper worden. De tarieven zullen volgend jaar overigens gelijk aan de inflatie stijgen, zoals het er nu naar uitziet met 2 procent.
Bron: http://www.rtl.nl/(/financien/rtlz/nieuws/)/components/financien/rtlz/2010/weken_2010/30/0730_1635_ns_schrapt_weekendretour_en_5_retourkaart.xml
De NS halen volgend jaar enkele kaartjes uit zijn assortiment. Het weekendretourtje, de 5-retourkaart en het rondreis en omwegbewijs worden geschrapt.
Onvoldoende vraag
Volgens de NS worden de kaartjes te weinig verkocht of voegen ze onvoldoende toe aan het bestaande assortiment. Bij het weekendretour wijzen de NS erop dat twee enkele reizen straks even duur zijn door tariefsaanpassingen.
OV-chipkaart
Met de invoering van de OV-chipkaart hebben de NS de prijzen van enkeltjes en retourtjes geleidelijk aan gelijk getrokken. Op 1 januari wordt een retourtje 2 procent duurder waar enkele reizen 3 procent goedkoper worden. De tarieven zullen volgend jaar overigens gelijk aan de inflatie stijgen, zoals het er nu naar uitziet met 2 procent.
Bron: http://www.rtl.nl/(/financien/rtlz/nieuws/)/components/financien/rtlz/2010/weken_2010/30/0730_1635_ns_schrapt_weekendretour_en_5_retourkaart.xml
Ik was vanmiddag even op Muiderpoort, 1200-spotten. Deze oerdegelijke locs worden sinds kort ingezet voor een veredelde rangeerdienst: nachttreinen verplaatsen van de Watergraafsmeer naar Amsterdam CS. Achterop zit dan een ongewassen 1600 die de trein naar Venlo gaat trekken.
Een beter plaatje met een nachttrein er achter zat er even niet omdat er even wat anders tussen zat (de boosdoener is links in beeld).
Maar gelukkig kwam de loc een half uurtje later weer voorbij op de terugweg!
Ondertussen kon ik de verrichtingen volgen van een Hart-van-Nederland-cameraploegje dat hier even een paar kortje shots kwamen maken, zou voor een itempje te zijn voor de uitzending van vanavond.
Een beter plaatje met een nachttrein er achter zat er even niet omdat er even wat anders tussen zat (de boosdoener is links in beeld).
Maar gelukkig kwam de loc een half uurtje later weer voorbij op de terugweg!
Ondertussen kon ik de verrichtingen volgen van een Hart-van-Nederland-cameraploegje dat hier even een paar kortje shots kwamen maken, zou voor een itempje te zijn voor de uitzending van vanavond.
Ik kreeg hier anders vandaag wel leuke post van de NS: twee overgangsbewijzen 2 - 1 (dagkaart), een Railrunner en een samenreiskaartje waarmee iemand gratis mee mag reizen. Geadresseerd aan "de bewoner van dit adres". Er zat ook nog een samenreiskaartje voor de Fyra bij.
Leuke post
Leuke post
Snijbrander spoorsabotage gevonden
De politie heeft vandaag bekendgemaakt dat bij de spoorsabotage bij Lelystad, afgelopen maandag, de snijbrander van de dader is gevonden. Het KLPD heeft foto's van het gereedschap vrijgegeven in de hoop dat het publiek meer informatie kan leveren.
Ook maakte de politie meer bekend over hoe de sabotage werd ontdekt. Tot nu toe werd slechts gezegd dat een machinist iets verdachts had gezien op het spoor, maar nu werd onthuld dat de man de dader op heterdaad betrapte.
"De machinist zag een vonkenregen op de spoorrails voor hem", laat een woordvoerder weten. "Toen hij de trein had stilgezet en polshoogte ging nemen, zag hij in de verte een onbekende persoon weglopen. Naast het baanvlak zijn één gasfles en twee zuurstofflessen aangetroffen, en de snijbrander."
Verkennen
De dader had anderhalve meter rails in de lengte doorgesneden. Volgens de politie had hierdoor een trein kunnen ontsporen.
De politie heeft inmiddels de omgeving rond het spoor uitgekamd op sporen. Vermoed wordt dat de dader van tevoren in de buurt is geweest om de boel te verkennen. De politie vraagt dan ook mensen die verdachte personen in het natuurgebied de Hollandse Hout hebben gezien om contact op te nemen.
Bron: NOS
De politie heeft vandaag bekendgemaakt dat bij de spoorsabotage bij Lelystad, afgelopen maandag, de snijbrander van de dader is gevonden. Het KLPD heeft foto's van het gereedschap vrijgegeven in de hoop dat het publiek meer informatie kan leveren.
Ook maakte de politie meer bekend over hoe de sabotage werd ontdekt. Tot nu toe werd slechts gezegd dat een machinist iets verdachts had gezien op het spoor, maar nu werd onthuld dat de man de dader op heterdaad betrapte.
"De machinist zag een vonkenregen op de spoorrails voor hem", laat een woordvoerder weten. "Toen hij de trein had stilgezet en polshoogte ging nemen, zag hij in de verte een onbekende persoon weglopen. Naast het baanvlak zijn één gasfles en twee zuurstofflessen aangetroffen, en de snijbrander."
Verkennen
De dader had anderhalve meter rails in de lengte doorgesneden. Volgens de politie had hierdoor een trein kunnen ontsporen.
De politie heeft inmiddels de omgeving rond het spoor uitgekamd op sporen. Vermoed wordt dat de dader van tevoren in de buurt is geweest om de boel te verkennen. De politie vraagt dan ook mensen die verdachte personen in het natuurgebied de Hollandse Hout hebben gezien om contact op te nemen.
Bron: NOS
Het was net op het nieuws ja. Idioten...
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Belachelijk, ja. "Niet genoeg vraag naar" Schei toch uit.quote:Op vrijdag 30 juli 2010 19:05 schreef Peterselieman het volgende:
Dat waren juist de meest interessante kaartjes.
KEIHARDE PORNO!quote:
De Oostenrijkse Railjet, van de ÖBB.
[ afbeelding ]
De ÖBB Railjet 663 uit Bregenz naar Wien Westbahnhof als dubbele trekduw stam met de lokken 1116 213 en 1116 206.
[ afbeelding ]
Sinds half juni is ook de Eurocity Transalpin van Wien naar Zürich vervangen door de Railjet. De fraaie 1116 212 is met RJ 160 onderweg van Wien Westbahnhof naar Zürich terwijl daarachter nog een Railjet-garnituur RJ 560 naar Bregenz zit. In Feldkirch wordt de trein gesplist.
Als er geen alternatief voor terugkomt, vind ik dit wel een foute zet.quote:
NS schrappen weekendretour en 5-retourkaart
De NS halen volgend jaar enkele kaartjes uit zijn assortiment. Het weekendretourtje, de 5-retourkaart en het rondreis en omwegbewijs worden geschrapt.
Onvoldoende vraag
Volgens de NS worden de kaartjes te weinig verkocht of voegen ze onvoldoende toe aan het bestaande assortiment. Bij het weekendretour wijzen de NS erop dat twee enkele reizen straks even duur zijn door tariefsaanpassingen.
OV-chipkaart
Met de invoering van de OV-chipkaart hebben de NS de prijzen van enkeltjes en retourtjes geleidelijk aan gelijk getrokken. Op 1 januari wordt een retourtje 2 procent duurder waar enkele reizen 3 procent goedkoper worden. De tarieven zullen volgend jaar overigens gelijk aan de inflatie stijgen, zoals het er nu naar uitziet met 2 procent.
Bron: http://www.rtl.nl/(/finan(...)en_5_retourkaart.xml
Ik zit eigenlijk ook te wachten op kortingen voor minima's zoals dat in België het geval is.
Die gasten dienen veroordeeld te worden voor poging tot moord, komen ze er met een gevangenisstraf van af in plaats van een lullig werkstrafje onder het mom 'Foei, volgende keer niet meer doen'...quote:
Het was net op het nieuws ja. Idioten...
Worden huis aan huis in heel NL verspreid..quote:Op vrijdag 30 juli 2010 20:00 schreef James1988 het volgende:
Ik kreeg hier anders vandaag wel leuke post van de NS: twee overgangsbewijzen 2 - 1 (dagkaart), een Railrunner en een samenreiskaartje waarmee iemand gratis mee mag reizen. Geadresseerd aan "de bewoner van dit adres". Er zat ook nog een samenreiskaartje voor de Fyra bij.
Leuke post
Hooray for beer.
Ik ga ze alledrie pakken, ik woon in een woning met drie etages.quote:
[..]
Worden huis aan huis in heel NL verspreid..
Hier nog niks gehad, wel een bericht dat ik mn VDU weer mag verlengenquote:Op vrijdag 30 juli 2010 21:04 schreef Zyron het volgende:
[..]
Worden huis aan huis in heel NL verspreid..
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Vanaf 5 augustus kun je op www.ns.nl/spoordeelweken een boekje bijbestellen, mocht je het niet hebben gehad.
Brandmelding op Schiphol. Iemand meer informatie?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Gewoon TNT.quote:Op vrijdag 30 juli 2010 21:11 schreef Peterselieman het volgende:
Welk bedrijf verspreidt van de kaartjes?
Hooray for beer.
Vrijdag 23 juli 2010
NSR 1749 is met 9 DB rijtuigen als IC 143 onderweg van Schiphol naar Berlijn Ostbahnhof en passeert hier in de polder bij Soest, enkele kilometers voor Amersfoort.
Eenmalig vervoer was vrijdag 23 juli trein 58349 bestaande uit 40 Fccpps'n uit Amsterdam Westhaven naar Bad Bentheim en verder. Tractie werd geleverd door de 264 008 van de Duitse firma H.F. Wiebe, onder attest van ACTS. De 264 008 is een lok van het type Voith Maxima. Dit type is al een tijdje toegelaten in Nederland, maar was hier weinig te zien met echte treinen. Tussen de opkomende stapelwolken passeert de trein vol in de zon ter hoogte van de Eempolder bij Soest, met links de watertoren van Soest.
NSR 1749 is met 9 DB rijtuigen als IC 143 onderweg van Schiphol naar Berlijn Ostbahnhof en passeert hier in de polder bij Soest, enkele kilometers voor Amersfoort.
Eenmalig vervoer was vrijdag 23 juli trein 58349 bestaande uit 40 Fccpps'n uit Amsterdam Westhaven naar Bad Bentheim en verder. Tractie werd geleverd door de 264 008 van de Duitse firma H.F. Wiebe, onder attest van ACTS. De 264 008 is een lok van het type Voith Maxima. Dit type is al een tijdje toegelaten in Nederland, maar was hier weinig te zien met echte treinen. Tussen de opkomende stapelwolken passeert de trein vol in de zon ter hoogte van de Eempolder bij Soest, met links de watertoren van Soest.
Hm, die gratis kaartjes krijg je vast niet met een NEE/NEE sticker.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Maandkaart, checkquote:Op vrijdag 30 juli 2010 22:23 schreef Zug-Chef het volgende:
Gratis kaartjes
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Voordeelurenabonnement, OV-chipkaart, Reizen op Saldo en transactieoverzicht van OV-chipkaart.nl? Check. 
Echte schooiers lopen daarmee te patsen jaquote:
Gratis kaartjes
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ook in enkele mat 64 stellen als ik me niet vergis...quote:
[..]
Komt ook in de ICMm's:
[ afbeelding ]
Blijkbaar werkt die beter dan die strepen die de SGMm-II's op de balkons achter de cabine hadden.
Onbeperkt vrij reizen voor het hele gezin, check.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ohja, ik vergeet natuurlijk onze eigen 7 buslijnen waar ik ook onbeperkt mee mag :p
edit: en de tram / stoomtrein natuurlijk ook / patsermodus
edit: en de tram / stoomtrein natuurlijk ook / patsermodus
Patsen dat je gratis mag reizen?quote:Op zaterdag 31 juli 2010 11:13 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ohja, ik vergeet natuurlijk onze eigen 7 buslijnen waar ik ook onbeperkt mee mag :p
edit: en de tram / stoomtrein natuurlijk ook / patsermodus
Ik heb meer respect voor reizigers die zonder blikken of blozen de prijs van een vol tarief kaartje 1e klas aftikken.
Daar zat ik in!quote:Op vrijdag 30 juli 2010 22:10 schreef Zug-Chef het volgende:
Vrijdag 23 juli 2010
[ afbeelding ]
NSR 1749 is met 9 DB rijtuigen als IC 143 onderweg van Schiphol naar Berlijn Ostbahnhof en passeert hier in de polder bij Soest, enkele kilometers voor Amersfoort.
Even later kwamen we in Apeldoorn de volgende tegen
.
(vanuit IC 143)
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Pff, mag ik dan wel even patsen met het feit dat ik een contract voor onbepaalde tijd heb gekregen op m'n werkquote:Op zaterdag 31 juli 2010 11:17 schreef Socios het volgende:
[..]
Patsen dat je gratis mag reizen?
Ik heb meer respect voor reizigers die zonder blikken of blozen de prijs van een vol tarief kaartje 1e klas aftikken.
*blij is*
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Gefeli.quote:Op zaterdag 31 juli 2010 11:27 schreef Guppyfriend het volgende:
Pff, mag ik dan wel even patsen met het feit dat ik een contract voor onbepaalde tijd heb gekregen op m'n werk
Welk treinreisje zitten daar aan vast ook?
Dank je! Het was totaal onverwacht, tijdens het functioneringsgesprek is juist expliciet gezegd dat t een nieuw jaarcontract zou worden. Was hun goed recht, ik had er pas één jaarcontract opzitten. Bellen ze me een week later, directie vond na overleg dat t maar onbepaalde tijd moesst wordenquote:Op zaterdag 31 juli 2010 11:29 schreef Socios het volgende:
[..]
Gefeli.
Reisje blijft dus Arnhem - Utrecht
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Hey Peterselieman (en andere geïnteresseerden), de 37131 (Leeuwarden - Stavoren, vertrek 12.03u) werd gereden met 5 bakken. De 10242 voor en de 10327 achter.
Met enige regelmaat. En dan declareren bij de baas.quote:
[..]
Ik heb meer respect voor reizigers die zonder blikken of blozen de prijs van een vol tarief kaartje 1e klas aftikken.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Congrats!quote:
[..]
Pff, mag ik dan wel even patsen met het feit dat ik een contract voor onbepaalde tijd heb gekregen op m'n werk
Slechte timing.quote:
[..]
Reisje blijft dus Arnhem - Utrecht
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Op Somda staat de spot ingevoerd, ja.quote:
Maar ik refereerde hierna:
quote:Op maandag 26 juli 2010 13:24 schreef Peterselieman het volgende:
Als het spoor komende zaterdag maar vrij is. Dan is er Skûtsjesilen en stikt het daar van de mensen. Veel mensen komen ook per trein, wat Arriva noopt tot inzetten van setjes van zes tot zeven bakken.
quote:Op maandag 26 juli 2010 13:30 schreef Socios het volgende:
Is zeven het max. eigenlijk?
Dat wordt spotten zaterdag.
Maar ze hebben er dus alleen een 2-tje achter gezet.
gefeliciteerd guppy
gefeliciteerd guppy
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dank jullie allemaal!quote:
En tja, dat met die timing, is een beetje jammer ja
Maar ik moet zeggen dat het tot nu toe wel meevalt, ik had het erger verwacht
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
boeiequote:
Hey Peterselieman (en andere geïnteresseerden), de 37131 (Leeuwarden - Stavoren, vertrek 12.03u) werd gereden met 5 bakken. De 10242 voor en de 10327 achter.
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:Op zaterdag 31 juli 2010 12:35 schreef Socios het volgende:
Hey Peterselieman (en andere geïnteresseerden), de 37131 (Leeuwarden - Stavoren, vertrek 12.03u) werd gereden met 5 bakken. De 10242 voor en de 10327 achter.
Die heb ik vlakbij Workum (nog buiten het dorp, langs het water) nog gezien
Heb je ´m wel goed ingevoerd?quote:Op zaterdag 31 juli 2010 18:45 schreef greavy het volgende:
Nog niet ontvangen.. anders vraag ik hem nog aan! Hopelijk krijgt mijn moeder er dan ook 1, kan ik even 4 keer 1e klas reizen met mijn OV! Das mooi als je in de spits zit!quote:Op vrijdag 30 juli 2010 20:00 schreef James1988 het volgende:
Ik kreeg hier anders vandaag wel leuke post van de NS: twee overgangsbewijzen 2 - 1 (dagkaart), een Railrunner en een samenreiskaartje waarmee iemand gratis mee mag reizen. Geadresseerd aan "de bewoner van dit adres". Er zat ook nog een samenreiskaartje voor de Fyra bij.
Leuke post
ze zijn alleen in augustus geldig,. Dus wel snel opmakenquote:Op zaterdag 31 juli 2010 19:07 schreef Arnette het volgende:
[..]
Nog niet ontvangen.. anders vraag ik hem nog aan! Hopelijk krijgt mijn moeder er dan ook 1, kan ik even 4 keer 1e klas reizen met mijn OV! Das mooi als je in de spits zit!
Geldt die 2-1 overgangskaart ook met S-OV?quote:
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
jaquote:
[..]
Geldt die 2-1 overgangskaart ook met S-OV?
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
De treinstelnummers kunnen me totaal niet boeien.quote:Op zaterdag 31 juli 2010 19:04 schreef Socios het volgende:
[..]
Zegt iemand die de hele dag groene en rode nummertjes op schermen langs ziet komen.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ah ik stap zo de trein in.. en dan vrijdag weer en dan de vrijdag erop weer en dan nog de zondag... dus als ik ze heb doe ik even relaxed! Dat is al 3 keer!quote:Op zaterdag 31 juli 2010 20:38 schreef CrashO het volgende:
[..]
ze zijn alleen in augustus geldig,. Dus wel snel opmaken
Weet iemand of de gtbv-regeling ook geldig is op de Kruidvat/Blokker-kaartjes? 3 weken geleden een formuliertje teruggestuurd en nog niets van gehoord (normaal kaartje), hoelang duurt dit normaal?
Tussen de 3 weken en 30 weken ongeveerquote:Op zondag 1 augustus 2010 16:21 schreef AstroNova het volgende:
Weet iemand of de gtbv-regeling ook geldig is op de Kruidvat/Blokker-kaartjes? 3 weken geleden een formuliertje teruggestuurd en nog niets van gehoord (normaal kaartje), hoelang duurt dit normaal?
.
Hallo medetreinenfans. Vanmiddag even door Leeuwarden gefietst. Een kleine fotoreportage van mijn kant die ik jullie niet wil onthouden.
De spoorwegovergang in de jaren ´60 over de Harlingerstraatweg voor de treinen naar Stiens.
Helaas is het spoor sedert 1995 verdwenen.
De locatie in augustus 2010. De twee huisjes links staan er nog. Net als het bankje rechts, helaas vandaag niet gefotografeerd.
Op de plek is rechts in de berm nog wel een stukje spoor te zien:
Spoor
Aan de andere kant van de wijk, aan de rand van Leeuwarden is nog een spoorwegovergang aanwezig:
Duidelijk zichtbare (niet meer in gebruik zijnde) spoorwegovergang
Close-up spoorwegovergang
Het spoor in een groenstrook
De spoorwegovergang in de jaren ´60 over de Harlingerstraatweg voor de treinen naar Stiens.
Helaas is het spoor sedert 1995 verdwenen.
De locatie in augustus 2010. De twee huisjes links staan er nog. Net als het bankje rechts, helaas vandaag niet gefotografeerd.
Op de plek is rechts in de berm nog wel een stukje spoor te zien:
Spoor
Aan de andere kant van de wijk, aan de rand van Leeuwarden is nog een spoorwegovergang aanwezig:
Duidelijk zichtbare (niet meer in gebruik zijnde) spoorwegovergang
Close-up spoorwegovergang
Het spoor in een groenstrook
Ik zat vandaag weer in de nieuwe ICMm, met Wifi! Dit keer wel even naar het treinstelnummer gekeken, 4207 was het.
Even een mooi reisje gemaakt naar de Denventer boekenmarkt, het was wel enorm druk... in de inernationale IC (IC naar Schiphol) konden mensen niet eens fatsoenlijk meer zitten. De trein waar ik inzat ook eigenlijk al niet meer..
Even een mooi reisje gemaakt naar de Denventer boekenmarkt, het was wel enorm druk... in de inernationale IC (IC naar Schiphol) konden mensen niet eens fatsoenlijk meer zitten. De trein waar ik inzat ook eigenlijk al niet meer..
Ha, het Dokkumer Lokaaltsje.
Ligt de spoorbrug er nog bij Schenkenschans?
Ligt de spoorbrug er nog bij Schenkenschans?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Kan binnenkort wel even kijken daar! De aftakking vanaf Lw en het spoor er naartoe is inmiddels helemaal of grotendeels verdwenen. Voor zover te zien vanaf de sporen als je Lw uitrijdt.quote:Op zondag 1 augustus 2010 18:25 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Ha, het Dokkumer Lokaaltsje.
Ligt de spoorbrug er nog bij Schenkenschans?
Op Google Streetview weinig te zien:
Hier te zien
Wel nog een bordje dat langs het spoor stond?
Edit: vervolg: Het treinpics, -nieuws en praattopic, deel 244
Hier te zien
Wel nog een bordje dat langs het spoor stond?
Edit: vervolg: Het treinpics, -nieuws en praattopic, deel 244
