PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dit klopt wel aardig.
Initieel IRM: 34 * IRM-III, 47 IRM-IV. Na verlenging: 24 * VIRM-IV, 47* VIRM-VI. = 418 bakken
VIRM nieuw: 9500/8700: 01 t/m 25: oneven VIRM-IV, even VIRM-VI: 124 bakken
VIRM nieuw: 8726 t/m 8746: 21 * VIRM-VI: 126 bakken
VIRM-4: 9547 - 9597: 51 * VIRM-VI: 204 bakken
Totaal: 872 bakken, en dan hebben ze een aantal reservekopbakken volgens mij niet meegeteld.
Initieel IRM: 34 * IRM-III, 47 IRM-IV. Na verlenging: 24 * VIRM-IV, 47* VIRM-VI. = 418 bakken
VIRM nieuw: 9500/8700: 01 t/m 25: oneven VIRM-IV, even VIRM-VI: 124 bakken
VIRM nieuw: 8726 t/m 8746: 21 * VIRM-VI: 126 bakken
VIRM-4: 9547 - 9597: 51 * VIRM-VI: 204 bakken
Totaal: 872 bakken, en dan hebben ze een aantal reservekopbakken volgens mij niet meegeteld.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat slaat nergens op, voor zo'n adviesaanvraag moet je natuulijk volledige informatie leveren en niet de partij die je om advies vraagt eerst zelf nog even een printje laten maken, voordat ze kunnen kijken of het wel een praktische dienstregeling is als geheel.quote:Op woensdag 28 juli 2010 07:51 schreef ReisT het volgende:
[..]
Er rijdt al 1 trein per uur, daar komt 1 trein bij. Ze publiceren natuurlijk alleen de tijden van de trein die nieuw is!
En de afstand tussen de tijden is richting Amsterdam schijnbaar 23 minuten en 37 minuten
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Tja ze vragen dan ook geen advies voor het geheel, alleen voor de trein die er bij komt. Voor treinen die niet wijzigen hoeven ze ook geen advies te vragen (en dat ze erbij vertellen dat er hiermee 2 treinen per uur rijden zullen ze wel als genoeg service zien?)
Ik deed gewoon de snelle rekensom 178 stammen * gemiddeld 5 bakken = 890 bakken totaal en zag dat wel aardig in de buurt zat.quote:Op woensdag 28 juli 2010 10:21 schreef Duvel het volgende:
Dit klopt wel aardig.
[gedoe eruit geknipt]
Totaal: 872 bakken, en dan hebben ze een aantal reservekopbakken volgens mij niet meegeteld.
Ik kreeg net een mailtje van SlowSpeed dat kinderen nu gewoon met een railrunner in de Fyra mogen zonder toeslag, ipv vol tarief met toeslag.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Netjes, 2% er naast.quote:
[..]
Ik deed gewoon de snelle rekensom 178 stammen * gemiddeld 5 bakken = 890 bakken totaal en zag dat wel aardig in de buurt zat.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En wat voor bord is dat dan?quote:AMSTERDAM - De borden langs het spoor bij Stavoren zijn niet verlicht. Dat bevestigt een woordvoerder van ProRail woensdag na een bericht hierover in het AD. Zij vindt het echter te vroeg om conclusies te trekken en spreekt tegen dat sprake is van een oud systeem.
Het spoor bij Stavoren heeft geen verlichte oranje of rode seinen, maar drie onverlichte borden.
De borden die op een kilometer afstand van de Friese plaats staan, zijn bedoeld als oranje sein.
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 28-07-2010 11:03:54 ]
Borden met snelheidsverlagingen en dergelijke. Eerst drie rechthoekige borden met pijltjes naar beneden en daarna nog een bord van snelheid verlagen naar 40 en tenslotte het bord waar je de snelheid bereikt moet hebben. Uiteraard alles uitgevoerd met reflecterende folie.quote:
Van de eerste aankondiging tot het stootjuk zit 1,3 kilometer
Altijd onderweg naar het avontuur
Bord SR313, snelheid verminderen tot aangegeven snelheid?quote:
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
En grijp ATB in als je dat laatste bord te snel passeert?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Eerst krijg je deze nog:quote:Op woensdag 28 juli 2010 11:11 schreef V2 het volgende:
[..]
Bord SR313, snelheid verminderen tot aangegeven snelheid?
[ afbeelding ]
Zie: http://www.spoortechniek.(...)-en-borden&Itemid=44
Altijd onderweg naar het avontuur
Kortom, de mcn heeft een woud aan borden over het hoofd gezien. Knap.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
De vraag is waarom hij deze borden heeft gemist.quote:
Kortom, de mcn heeft een woud aan borden over het hoofd gezien. Knap.
Altijd onderweg naar het avontuur
Krijgt mat64 en ICRM geen OBISquote:Op woensdag 28 juli 2010 09:01 schreef James1988 het volgende:
Inbouwplanning OBIS:
[ code verwijderd ]
Tenminste, volgens Wikipedia.
Dat zijn behoorlijk wat rijtuigen VIRM zeg... ik wist dat NS er veel had, maar zoveel? o.O
.
Dit keperbaken is het laatste dat er staat, geen snelheidsbord meer nodig, want het keperbaken betekent al dat je de snelheid moet verminderen en moet stoppen voor het volgende stoptonende sein. En het volgende stoptonende sein is in dit geval het bord op het stootjuk. Baanvakkennis is dus belangrijk, alsmede kennis van het SR.quote:Op woensdag 28 juli 2010 11:15 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Eerst krijg je deze nog:
[ afbeelding ]
Zie: http://www.spoortechniek.(...)-en-borden&Itemid=44
Daaraan heeft het overduidelijk ontbroken. Het keperbaken staat op ruime remwegafstand van het juk.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Heb jij het OBE-blad of de wegwijzer voor je neus of zo?quote:
[..]
Van de eerste aankondiging tot het stootjuk zit 1,3 kilometer
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Maar goed, het kan dus ook nog zo zijn dat een of andere onverlaat 3 keperborden heeft meegenomen en als oud ijzer heeft aangeboden. Als ze ook al spoorstaven proberen te jatten, dan kan dit ook best.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Dan moet je als machinist met baanvakkennis toch nog wel referentiepunten hebben? En dat je daar sowieso niet volle snelheid moet gaan rijden?quote:
Maar goed, het kan dus ook nog zo zijn dat een of andere onverlaat 3 keperborden heeft meegenomen en als oud ijzer heeft aangeboden. Als ze ook al spoorstaven proberen te jatten, dan kan dit ook best.
Overigens zou het al lang naar buiten zijn gebracht als dit het geval was, lijkt mij.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ehm, ze zullen inmiddels wel hebben gecontroleerd of die borden er nog staan. Ik vind het trouwens tendentieus geleuter om te gaan roepen dat die borden onverlicht zijn. Ze zijn namelijk wel reflecterend, en je ziet ze echt wel als de frontseinen van je trein aan staan.
Daarbij zijn alle snelheidsborden onverlicht. Gaan ze daar ook nog over zeuren, als een trein ergens een snelheidsbeperking mist?
Daarbij zijn alle snelheidsborden onverlicht. Gaan ze daar ook nog over zeuren, als een trein ergens een snelheidsbeperking mist?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
WTF? Via Den Bosch, Utrecht, Amersfoort, Apeldoorn naar Zutphen? Waarom niet Nijmegen - Arnhem - Winterswijk - Zutphen? Omdat daar busvervoer en Syntus tussen zit?quote:Arnhem<->Zutphen
Door een defecte bovenleiding rijden er
tussen Arnhem en Dieren geen treinen
maar bussen.
Vertraging: 30-60 minuten.
Reisadvies:
* Doorgaande reizigers tussen Nijmegen
en Zutphen kunnen omreizen via Den
Bosch.
Prognose:
* Treindienst normaal om 16:00 uur.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Vooral omdat daar busvervoer tussen zit. Normaal gezien is dat namelijk wel het advies, maar nu niet. Ze willen Arnhem zoveel mogelijk ontzien. Neemt niet weg dat het wel erg mijl op zeven is
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Stond zo op Somdaquote:
[..]
Heb jij het OBE-blad of de wegwijzer voor je neus of zo?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik ben wel benieuwd wat er uit de ARR rolt. Of er sowieso op het laatste moment geremd is of dat hij gewoon ohne nach zu denken volle bak op dat juk geknoert is 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mja idd, eens, als er zo'n simpele oorzaak was geweest hadden ze dat om pr-redenen al wel laten weten ja. En sjah, onverlicht ... ik vind niet dat ze daar over moeten gaan zeuren, dat is inderdaad tendentieus. Zo kan je overal wel een probleem vinden. Tsk, er zit maar één lamp in een sein! Stel je voor dat ie stuk gaat, wat onveilig!quote:Op woensdag 28 juli 2010 11:59 schreef Duvel het volgende:
Ehm, ze zullen inmiddels wel hebben gecontroleerd of die borden er nog staan. Ik vind het trouwens tendentieus geleuter om te gaan roepen dat die borden onverlicht zijn. Ze zijn namelijk wel reflecterend, en je ziet ze echt wel als de frontseinen van je trein aan staan.
Daarbij zijn alle snelheidsborden onverlicht. Gaan ze daar ook nog over zeuren, als een trein ergens een snelheidsbeperking mist?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Aha, daar zullen wel mensen zitten die inderdaad toegang hebben tot dat soort spul.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Op plaatsen waar dat echt belangrijk is (seinbruggen) zit dan ook lampcontrole. En op de vrije baan hoort het te worden opgevangen door baanvakkennis.quote:
[..]
Mja idd, eens, als er zo'n simpele oorzaak was geweest hadden ze dat om pr-redenen al wel laten weten ja. En sjah, onverlicht ... ik vind niet dat ze daar over moeten gaan zeuren, dat is inderdaad tendentieus. Zo kan je overal wel een probleem vinden. Tsk, er zit maar één lamp in een sein! Stel je voor dat ie stuk gaat, wat onveilig!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Enkele reis Ah - Zp voor ¤ 3,10 en je kan heel nederland doorquote:Op woensdag 28 juli 2010 12:25 schreef Duvel het volgende:
[..]
WTF? Via Den Bosch, Utrecht, Amersfoort, Apeldoorn naar Zutphen? Waarom niet Nijmegen - Arnhem - Winterswijk - Zutphen? Omdat daar busvervoer en Syntus tussen zit?
.Mat'64 in iedergeval een stel voor de showquote:
. Maar ICRm wil de NS natuurlijk er ook uit hebben over 5 jaar, anders kreeg het wel OBIS.
Als de trein is voorzien van de juiste versie wel...quote:
En grijp ATB in als je dat laatste bord te snel passeert?
Leeuwarden - Stavoren is ATB-NG, aangezien er in de media al is gesproken van een verkeerde versie doet dat vermoeden dat de trein ATB-EG had.
Tis ook altijd gedonder met Italiaanse treinen
So we just called him Fred
Moderne seinen werken met LEDjes en glaskabels. Daarvan mogen er best een paar stuk gaan voordat je het seinbeeld niet meer ziet. Bovendien is het veel makkelijker in onderhoud aangezien de ledjes onderin zitten en je dus niet meer in die paal hoeft te klimmen om er eentje te vervangen.quote:Op woensdag 28 juli 2010 13:15 schreef Duvel het volgende:
Op plaatsen waar dat echt belangrijk is (seinbruggen) zit dan ook lampcontrole. En op de vrije baan hoort het te worden opgevangen door baanvakkennis.
Maar in hoeverre dit soort seinen al over het land uitgerold zijn...? Waarschijnlijk nog bijna nergens?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Omdat Arnhem - Winterswijk. Jeweetzelluff.quote:
[..]
WTF? Via Den Bosch, Utrecht, Amersfoort, Apeldoorn naar Zutphen? Waarom niet Nijmegen - Arnhem - Winterswijk - Zutphen? Omdat daar busvervoer en Syntus tussen zit?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je bedoelt ATB-E. Deze is namelijk onder andere speciaal ontworpen voor werktreinen.quote:
[..]
Als de trein is voorzien van de juiste versie wel...
Leeuwarden - Stavoren is ATB-NG, aangezien er in de media al is gesproken van een verkeerde versie doet dat vermoeden dat de trein ATB-EG had.
Tis ook altijd gedonder met Italiaanse treinen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
