PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja, als dat geouwehoer met die schepjes en emmertjes, en het doormidden rijden van vrachtwagens, eens een keer afgelopen kan zijnquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Heerlen Woonboulevard is wel een van de treurigste namen voor een station ooit.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik durf te wedden dat dat station op Tweede Paasdag, Hemelvaartsdag en Tweede Pinksterdag volledig uitpuilt...quote:Op woensdag 28 juli 2010 22:29 schreef Duvel het volgende:
Heerlen Woonboulevard is wel een van de treurigste namen voor een station ooit.
Yep. Gewoon "Heerlen" ook al wel trouwens.quote:
Heerlen Woonboulevard is wel een van de treurigste namen voor een station ooit.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hengelo Gezondheidspark, word je niet vrolijk van als patient de laatste trein mistquote:Op woensdag 28 juli 2010 22:29 schreef Duvel het volgende:
Heerlen Woonboulevard is wel een van de treurigste namen voor een station ooit.
Fout? de rails is dan toch onderbroken en dan zal het sein toch rood aangeven ?quote:Op woensdag 28 juli 2010 20:02 schreef James1988 het volgende:
De schade die maandag aan het spoor tussen Lelystad en Almere werd ontdekt blijkt het werk te zijn van vandalen... over een lengte van 1,5 meter was in beide sporen onder de kop van de rails de boel horizontaal met een snijbrander bewerkt. Het is maar goed dat een machinist zo oplettend was en iets merkte en doorgaf, anders had het wel eens heel fout af kunnen lopen
Dat de daders snel gevonden worden en een fijn aantal jaar achter de tralies moge verdwijnen... stelletje zieke geesten.
of klets ik nu uit mijn nek?
Hoezo dan? Het spoor zakt misschien een beetje door. Op een plek waar een trein in 0,02 seconden overheen is. Er is geen onderbreking van de spoorstroomloop, er is eigenlijk niet veel aan de hand.quote:
De schade die maandag aan het spoor tussen Lelystad en Almere werd ontdekt blijkt het werk te zijn van vandalen... over een lengte van 1,5 meter was in beide sporen onder de kop van de rails de boel horizontaal met een snijbrander bewerkt. Het is maar goed dat een machinist zo oplettend was en iets merkte en doorgaf, anders had het wel eens heel fout af kunnen lopen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik neem aan dat ze nog niet klaar waren. Twee verticale snedes erbij en je hebt de kop van de spoorstaaf.quote:Op donderdag 29 juli 2010 00:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hoezo dan? Het spoor zakt misschien een beetje door. Op een plek waar een trein in 0,02 seconden overheen is. Er is geen onderbreking van de spoorstroomloop, er is eigenlijk niet veel aan de hand.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Het werd zo uitgelegd, dat ze de spoorstaaf horizontaal hebben doorgesneden waardoor er geen bezetmelding kwam.quote:Op donderdag 29 juli 2010 00:50 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
Fout? de rails is dan toch onderbroken en dan zal het sein toch rood aangeven ?
of klets ik nu uit mijn nek?
En dan heb je wel een serieus probleem. Dus terecht dat het gezien wordt als een aanslag.quote:
[..]
Ik neem aan dat ze nog niet klaar waren. Twee verticale snedes erbij en je hebt de kop van de spoorstaaf.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, de stroomkring is niet onderbroken.quote:
[..]
Het werd zo uitgelegd, dat ze de spoorstaaf horizontaal hebben doorgesneden waardoor er geen bezetmelding kwam.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De Benelux heeft toch ook (afgezien van de stuurstanden) eerst de gele banken gehadquote:Op woensdag 28 juli 2010 18:33 schreef James1988 het volgende:
[..]
Ik verwacht niet dat NS nog een dergelijk bedrag gaat investeren om het recentelijk verbouwde ICRm opnieuw om te bouwen tot ICRm Prio. Dat zou betekenen dat alle stoelen opnieuw bekleed moeten worden, nieuwe vloerbedekking, tussendeuren, wandbekleding enzovoorts, en dit voor een inzet van hoogstens 1,5 jaar (als alles goed is).
Het ICR wat eerst op de Benelux reed was niet voor niets onverbouwd, eigenlijk had dit terug moeten vloeien naar NSR zodra de V250's beschikbaar zouden zijn, pas toen (ergens in 2005 denk ik) bekend werd dat de V250's nog jaren op zich zouden laten wachten terwijl de infrastructuur redelijk snel beschikbaar zou komen (destijds dan he) is besloten om het Benelux-ICR om te bouwen tot ICRm-Prio.
Dat was nu juist het gekke, dat ze pas verbouwde rijtuigen weer gingen verbouwen tot Prio.
Dat is al ongeveer 3 jaar geleden gebeurt, waardoor deze treinen dus 4,5 jaar met deze stoelen rond konden rijden. Misschien was dat de investering wel waard. Wat zou er eigenlijk gebeuren als deze rijtuigen weer terug gaan naar NSR? Weer ombouwen tot beige stoelen?quote:Op donderdag 29 juli 2010 08:58 schreef ReisT het volgende:
[..]
De Benelux heeft toch ook (afgezien van de stuurstanden) eerst de gele banken gehad
quote:
Dat is al ongeveer 3 jaar geleden gebeurt, waardoor deze treinen dus 4,5 jaar met deze stoelen rond konden rijden. Misschien was dat de investering wel waard. Wat zou er eigenlijk gebeuren als deze rijtuigen weer terug gaan naar NSR? Weer ombouwen tot beige stoelen?
Weet je zeker dat het een benelux ICR was en niet een buurland-ICRm die ter vervanging van een revisie/ombouw zijnde benelux-ICR?quote:
De Benelux heeft toch ook (afgezien van de stuurstanden) eerst de gele banken gehad
So we just called him Fred
Zoiets werkt netaalmoeheid in de hand, waardoor die staven het op een gegeven moment begeven wanneer het zoveelste draaistel eroverheen gaat.quote:Op donderdag 29 juli 2010 00:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hoezo dan? Het spoor zakt misschien een beetje door. Op een plek waar een trein in 0,02 seconden overheen is. Er is geen onderbreking van de spoorstroomloop, er is eigenlijk niet veel aan de hand.
Okee, en dan heb je hetzelfde probleem als wanneer je een hele staaf weghaalt, alleen zonder dat de stroomkring onderbroken wordt. En dan is het dus pure abotage.quote:
[..]
Ik neem aan dat ze nog niet klaar waren. Twee verticale snedes erbij en je hebt de kop van de spoorstaaf.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Klopt. Dat zeg ik ook. Het is meer dan alleen een trein die 2 mm naar beneden zakt, het is een sein dat niet afvalt terwijl een ontsporing bijna zeker is.quote:Op donderdag 29 juli 2010 11:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Okee, en dan heb je hetzelfde probleem als wanneer je een hele staaf weghaalt, alleen zonder dat de stroomkring onderbroken wordt. En dan is het dus pure abotage.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Je zou bijna zeggen dat die saboteurs wisten waarmee ze bezig waren...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Inderdaad, daar lijkt het wel op. Ik las dat daar 15 jaar cel op staat.quote:Op donderdag 29 juli 2010 14:48 schreef Duvel het volgende:
Je zou bijna zeggen dat die saboteurs wisten waarmee ze bezig waren...
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Het interieur is vrijwel gelijk aan ICMm precies zoals NSR het nu graag ziet, dus ik zou niet weten waarom?quote:Op donderdag 29 juli 2010 11:22 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Wat zou er eigenlijk gebeuren als deze rijtuigen weer terug gaan naar NSR? Weer ombouwen tot beige stoelen?
Dat lijkt me een nette termijn voor dit soort debielen.quote:
[..]
Inderdaad, daar lijkt het wel op. Ik las dat daar 15 jaar cel op staat.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Als kinderverkrachting in Nederland een werkstraf oplevert niet.quote:Op donderdag 29 juli 2010 18:31 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat lijkt me een nette termijn voor dit soort debielen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Alsof ze ooit gepakt wordenquote:
[..]
Dat lijkt me een nette termijn voor dit soort debielen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dus omdat kinderverkrachting een werkstraf oplevert, is 15 jaar niet goed voor spoorsaboteurs? Sorry, ik snap je niet.quote:
[..]
Als kinderverkrachting in Nederland een werkstraf oplevert niet.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Kan je niet vergelijken, het is nogal een verschil of slechts 1 kind een slachtoffer wordt, of een trein met honderden mensen erin.quote:Op donderdag 29 juli 2010 18:32 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Als kinderverkrachting in Nederland een werkstraf oplevert niet.
Honderen gewonde mensen en tientallen doden is dan, ook al klinkt het moreel gezien heel raar, wel een stuk "erger". Wat te denken van het moeten controleren van het spoor, de algemene angstsfeer die ontstaat. Over de economische schade nog maar niet te spreken.
Ik ben me bewust dat dit geen populaire uitspraak is, maar als je het nuchter bekijkt is de impact van een aanslag veel groter.
Ik ben op zoek naar een armsein. Dus mocht iemand nog iets hebben liggen ....
Hier de link naar het topic [GEZ] armsein (hoeft niet gratis)
Hier de link naar het topic [GEZ] armsein (hoeft niet gratis)
Die dingen liggen niet echt voor het oprapen. 
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Fyra-nieuws!
Breda - Amsterdam via Rotterdam kost nu ¤ 21,10 voor een enkele reis (¤ 12,70 met korting). Een dagretour kost ¤ 35,70 (¤ 21,40 met korting) Als daar nog eens ¤ 10,60 (enkele reis) of ¤ 21,20 (retour) bovenop komt, ben je als reiziger hoe dan ook een smak geld voor 40 tot 80 minuten reistijdwinst per dag.
Breda - Amsterdam via de HSL wordt dus:
Enkele reis vol tarief / reductie: ¤ 31,70 / ¤ 23,30
Retour vol tarief / reductie: ¤ 56,90 / ¤ 42,60
NS Hispeed / HSA wil echt geen mensen vervoeren lijkt het wel, deze tarieven betaalt toch geen hond?
Ik ben even gaan rekenen, dat komt dan dus uiteindelijk neer op deze tarieven:quote:Marc-sch schreef op OHIH:
Toeslag Amsterdam - Breda wordt 10,60 (wandelgang-gerucht) voor 40 minuten reistijdwinst.
Breda - Amsterdam via Rotterdam kost nu ¤ 21,10 voor een enkele reis (¤ 12,70 met korting). Een dagretour kost ¤ 35,70 (¤ 21,40 met korting) Als daar nog eens ¤ 10,60 (enkele reis) of ¤ 21,20 (retour) bovenop komt, ben je als reiziger hoe dan ook een smak geld voor 40 tot 80 minuten reistijdwinst per dag.
Breda - Amsterdam via de HSL wordt dus:
Enkele reis vol tarief / reductie: ¤ 31,70 / ¤ 23,30
Retour vol tarief / reductie: ¤ 56,90 / ¤ 42,60
NS Hispeed / HSA wil echt geen mensen vervoeren lijkt het wel, deze tarieven betaalt toch geen hond?
Ik wil het nog wel even over die zogenaamde reistijdwinst hebben. Is dat ten opzichte van Asd - Rtd - Bd (1:58 zonder overstap) of ten opzichte van Asd - Ht - Bd (1:42 met 1 overstap)? Het voordeel wordt zo wel HEEL erg duur betaald...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
