PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hoi, doe je plicht. Lach mee!
Welkom in alweer deel 242 van deze reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken. Whehe!
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld, een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
VSM-Rit Apeldoorn - Beekbergen - Greavy
SSN-Kerstrit naar Münster, Duitsland - greavy
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Welkom in alweer deel 242 van deze reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken. Whehe!
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld, een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
VSM-Rit Apeldoorn - Beekbergen - Greavy
SSN-Kerstrit naar Münster, Duitsland - greavy
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ik vond dit een betere TT: Treinentopic #242: waar greavy een zwerver naait 
"I am nice, and if that makes me a pussy, so be it."
Inderdaad.quote:Op woensdag 21 juli 2010 23:12 schreef Duvel het volgende:
Ik heb een hekel aan "waar..." TT's.
Deze is goed! Zomerzwerfkaart.
Hij bestaat! Maar is alleen geldig in het streekvervoer.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mochten Vlaanderen en nederland ooit samengaan, wat zou dat betekenen voor het treinverkeer?
Uiteindelijk zullen er ook meer mensen tussen vlaanderen en hier dan willen gaan reizen?
Uiteindelijk zullen er ook meer mensen tussen vlaanderen en hier dan willen gaan reizen?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Vlaanderen en Nederland samenvoegen qua treinverkeer.
Gewoon nationale treinkaarten, geen internationale reis meer naar Antwerpen enzo.
Gewoon nationale treinkaarten, geen internationale reis meer naar Antwerpen enzo.
ich war nog niemals in New York maar wel waar deze stond 
.
.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Close but no cigarquote:
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik heb erg sterk het vermoeden dat het Noord-Duitsland is, want die trein was vroeger van de xxxx-Lübecker Eisenbahn. Gok, Lübeck Hbf?
quote:Op donderdag 22 juli 2010 00:32 schreef von_Preussen het volgende:
Ik heb erg sterk het vermoeden dat het Noord-Duitsland is, want die trein was vroeger van de xxxx-Lübecker Eisenbahn. Gok, Lübeck Hbf?
We have a winner.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wat is dat voor mooi treintje? Eerste dubbeldekkertrein ooit ofzo? Mooi ding zeg 
Mooi ding zeg
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
@greavy: ik kan nou niet echt zeggen dat ik waardering kan opbrengen voor deze actie van je, een beetje overtrokken.
@Peterselieman: uit onderzoek van de NS is gebleken dat de meeste reizigers op saldo willen reizen, en daarom zet NS vol in op RoS. Andere producten zijn wel in ontwikkeling, maar daar is op dit moment nog weinig over bekend.
@Peterselieman: uit onderzoek van de NS is gebleken dat de meeste reizigers op saldo willen reizen, en daarom zet NS vol in op RoS. Andere producten zijn wel in ontwikkeling, maar daar is op dit moment nog weinig over bekend.
Leuk, dat ding is in 1989 nog in Utrecht geweest.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Vroeger (voor WO2) reed deze trein gecombineerd met een stoomloc als trek&duw-trein (sneltrein) tussen Hamburg en Lübeck. Mocht je het Duits machtig zijn, dan kan je hier meer lezen:quote:Op donderdag 22 juli 2010 07:48 schreef V2 het volgende:
Wat is dat voor mooi treintje? Eerste dubbeldekkertrein ooit ofzo?
http://de.wikipedia.org/w(...)_LBE#Die_Lokomotiven
Wat, een stoomloc-dubbeldekker-trekduw-trein? Wauw even lezen.
Wauw even lezen.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Dat hebben ze in Duitsland vaker gehad, ze hebben daar geloof ik tot 1978 stoomtractie gehad (West-Duitsland dan).quote:Op donderdag 22 juli 2010 09:25 schreef V2 het volgende:
Wat, een stoomloc-dubbeldekker-trekduw-trein?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Jammer dat er niet echt technische informatie in dat artikel staat over hoe die besturing op afstand nou precies in elkaar zit. Bij een elektrische loc kan ik me nog wel voorstellen hoe zoiets gaat, maar bij een stoomloc is dat toch een stukje lastiger. Worden al die kleppen en kranen dan bediend met servo-motortjes, op afstand? Lijkt me een fragiel gebeuren.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Roepen ze in de trein op:
'Van 25 juli tot en met 22 augustus rijden er geen treinen rond Arnhem. NS zet bussen in. Fijn hè!'
'Van 25 juli tot en met 22 augustus rijden er geen treinen rond Arnhem. NS zet bussen in. Fijn hè!'
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Echt veel informatie is het inderdaad niet, maar op http://de.wikipedia.org/wiki/Steuerwagen staat dat inderdaad elektromotortjes gebruikt werden.quote:Op donderdag 22 juli 2010 09:59 schreef V2 het volgende:
Jammer dat er niet echt technische informatie in dat artikel staat over hoe die besturing op afstand nou precies in elkaar zit. Bij een elektrische loc kan ik me nog wel voorstellen hoe zoiets gaat, maar bij een stoomloc is dat toch een stukje lastiger. Worden al die kleppen en kranen dan bediend met servo-motortjes, op afstand? Lijkt me een fragiel gebeuren.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Sowieso: aan de oostzijde rijdt het echt wel!quote:
Roepen ze in de trein op:
'Van 25 juli tot en met 22 augustus rijden er geen treinen rond Arnhem. NS zet bussen in. Fijn hè!'
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat er heel veel lijntjes gesloten gaan worden denk ik, volgens mij liggen er aardig wat waar maar 1x per twee uur een trein rijdt...quote:Op woensdag 21 juli 2010 23:21 schreef Ascendancy het volgende:
Mochten Vlaanderen en nederland ooit samengaan, wat zou dat betekenen voor het treinverkeer?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat wist die omroeper dan weer nietquote:Op donderdag 22 juli 2010 10:19 schreef Duvel het volgende:
[..]
Sowieso: aan de oostzijde rijdt het echt wel!
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ohja, daar staat het dan weer wel. Ik had doorgeklikt naar een andere pagina, waar veel minder info stond. Blijf het intrigerend vinden. Maar, op die stoomloc was natuurlijk nog wel gewoon een stoker aanwezig, die zal ook wel eea aan bediening enzo hebben gedaan lijkt me.quote:Op donderdag 22 juli 2010 10:07 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Echt veel informatie is het inderdaad niet, maar op http://de.wikipedia.org/wiki/Steuerwagen staat dat inderdaad elektromotortjes gebruikt werden.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Leuk filmpje over hoe ze dwarsliggers vervangen..
http://www.dumpert.nl/med(...)ilm_je_werkplek.html
http://www.dumpert.nl/med(...)ilm_je_werkplek.html
zo. ik heb zojuist mn eerste ongeluk meegemaakt. o.O en dan bedoel ik in de trein zitten die in dit geval een vrachtwagen heeft geraakt. brrr. gelukkig geen gewonden.
Ohh, da's kut...quote:Op donderdag 22 juli 2010 15:34 schreef Crientj het volgende:
zo. ik heb zojuist mn eerste ongeluk meegemaakt. o.O en dan bedoel ik in de trein zitten die in dit geval een vrachtwagen heeft geraakt. brrr. gelukkig geen gewonden.
Merkte je er veel van, zo'n vrachtwagen lijkt me niet niks... Ik heb een keer een trein tegen fiets meegemaakt. Ook niks aan, brrr
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Nog even over die zwerver, die man heb ik zo vaak gezien en veel varianten op hem. Tot een negert van ruim 2 meter die door de hele coupe begon te schreeuwen over jezus crist the lord Saviour en dan nog iets. Ongeveer elke vrouw, kind en bejaarde scheet zo'n beetje in zijn of haar broek van die vent. Die lui zijn onwijs intimideren voor sommige mensen en anders gewoon godsgruwelijk irritant. Kijk die gasten die kaartjes komen verkopen omdat ze zo zielig zijn ala, daar heb je niet zoveel last van.
Maar even zonder politiek correct humaniseert geneuzel ; Ik zou het niet erg vinden als door greavy actie die vent inderdaad voor de trein springt. Elke fucking keer dat ik die gast zie denk ik in mezelf al "ga dood". Als ie nu echt springt krijgt greavy een kratje bier van me
Maar even zonder politiek correct humaniseert geneuzel ; Ik zou het niet erg vinden als door greavy actie die vent inderdaad voor de trein springt. Elke fucking keer dat ik die gast zie denk ik in mezelf al "ga dood". Als ie nu echt springt krijgt greavy een kratje bier van me
Laat m dan alleen niet voor de trein springen... Geeft weer zo'n gedoe
Geeft weer zo'n gedoe
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ik mag hopen dat je niet hier zat dan:quote:Op donderdag 22 juli 2010 15:34 schreef Crientj het volgende:
zo. ik heb zojuist mn eerste ongeluk meegemaakt. o.O en dan bedoel ik in de trein zitten die in dit geval een vrachtwagen heeft geraakt. brrr. gelukkig geen gewonden.
Waar is dat en wat is daar gebeurd 
Gaat wel goed met het wagenpark van de NS zeg... Die VIRM in de Schipholtunnel zag er ook wel redelijk kapot uit, en nu deze...
Gaat wel goed met het wagenpark van de NS zeg... Die VIRM in de Schipholtunnel zag er ook wel redelijk kapot uit, en nu deze...
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Shit, heftig...quote:
zo. ik heb zojuist mn eerste ongeluk meegemaakt. o.O en dan bedoel ik in de trein zitten die in dit geval een vrachtwagen heeft geraakt. brrr. gelukkig geen gewonden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ik weet het niet, ik zat achterin.. foto's van 'mijn' trein zijn te vinden via de frontpage en mijn twitter. @guppy je merkte er wel wat van. ik pakte net mn cameratas en toen begon de trein hard af te remmen. vervolgens zei Dennis tegen mij dat dit de nquote:Op donderdag 22 juli 2010 16:54 schreef RubenK het volgende:
[..]
Ik mag hopen dat je niet hier zat dan:
[ afbeelding ]
argh, zien jullie wel het hele bericht? nou ja, anders edit k m thuis wel. eerst nog even heen en weer naar schiphol.
De voorkant van die trein zit ook goed in elkaar, dat had slechter af kunnen lopen... 
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Een vrachtwagen die steunpilaren vervoerde ofzo?
Overigens zojuist een vogelbekdier gezien die mijn trein (een heerlijk koele VIRM) kruiste, Den Bosch - Utrecht. Echt lelijke kleuren. De V250 ging richting Utrecht.
Overigens zojuist een vogelbekdier gezien die mijn trein (een heerlijk koele VIRM) kruiste, Den Bosch - Utrecht. Echt lelijke kleuren.
De V250 ging richting Utrecht.
Ik heb vandaag mijn Proeve van Bekwaamheid gedaan en ben nu écht treindienstleider!
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
feli ziggy
wat moest je doen? een gesimuleerde chaos oplossen ofzo?
wat moest je doen? een gesimuleerde chaos oplossen ofzo?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
feli!!quote:Op donderdag 22 juli 2010 18:44 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Ik heb vandaag mijn Proeve van Bekwaamheid gedaan en ben nu écht treindienstleider!
als felicitatie mag je deze half uur durende docu over de Albula en Bernina bahn kijkenquote:Op donderdag 22 juli 2010 18:44 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Ik heb vandaag mijn Proeve van Bekwaamheid gedaan en ben nu écht treindienstleider!
de rest mag het ook:P
http://www.youtube.com/user/Eisenbahnromantik?blend=2&ob=1#p/u/3/lrp_lpK2UCA
Simulatie van twee uur draaien met storingen, een aanrijding inclusief versperring, etc. Eén veiligheidsfout maken betekent niet slagen. En daar vallen ook dingen als een juiste dienstoverdracht en je administratie mbt aanwijzingen onder.quote:Op donderdag 22 juli 2010 18:54 schreef dennistd het volgende:
feli ziggy
wat moest je doen? een gesimuleerde chaos oplossen ofzo?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Nee, ik ben ruim zes maanden in opleiding geweest.quote:
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Pittig! Gefeliciteerd!quote:
[..]
Nee, ik ben ruim zes maanden in opleiding geweest.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Gefeliciteerdquote:Op donderdag 22 juli 2010 19:30 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Simulatie van twee uur draaien met storingen, een aanrijding inclusief versperring, etc. Eén veiligheidsfout maken betekent niet slagen. En daar vallen ook dingen als een juiste dienstoverdracht en je administratie mbt aanwijzingen onder.
Dat klinkt best streng, 1 fout en je zakt, maar aan de andere kant wel een prettige gedachte, dat men daar zo goed op let. Er kan immers nogal wat misgaan, als je één zo'n foutje maakt
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Ik heb direct na het examen mijn pasje van de Tulpenburgh in mogen leveren. Daar hoef ik voorlopig niet meer heen. En dat mag ook wel eens, na 54 dagen opleiding aldaar. Beetje moe van al die ritjes Gn-Ut vv.quote:Op donderdag 22 juli 2010 20:03 schreef James1988 het volgende:
Gefeliciteerd ziggy! Een keer een bakkie doen wanneer je in De Inktpot of Tulpenburgh bent?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Iedere veiligheidsfout kan een potentieel gevaar opleveren of vergroten. Vandaar dat ze zo streng zijn.quote:Op donderdag 22 juli 2010 20:02 schreef V2 het volgende:
[..]
Gefeliciteerd
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ohja, da's waar ook, jij komt uit het hoge noorden.quote:Op donderdag 22 juli 2010 20:13 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Ik heb direct na het examen mijn pasje van de Tulpenburgh in mogen leveren. Daar hoef ik voorlopig niet meer heen. En dat mag ook wel eens, na 54 dagen opleiding aldaar. Beetje moe van al die ritjes Gn-Ut vv.
LSP?quote:Op donderdag 22 juli 2010 20:27 schreef Doc__Zenith het volgende:
Dus niet zoals ik, een leuke rijweg voor een stoppertje: LSP met 140 over een gestoorde overweg
Klopt, had ik erbij moeten zetten...
Zo is er ook nog LLSP (linker-linker, bij 4 sporen), RSP, RRSP en MSP (middenspoor)
Zo is er ook nog LLSP (linker-linker, bij 4 sporen), RSP, RRSP en MSP (middenspoor)
quote:Op donderdag 22 juli 2010 20:27 schreef Doc__Zenith het volgende:
Dus niet zoals ik, een leuke rijweg voor een stoppertje: LSP met 140 over een gestoorde overweg
Op zich maakt het niet uit of het RSP of LSP is: een gestoorde overweg berijd je altijd met een aanwijzing AKI/Ahob.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Idd Harlingen Haven zo te zien
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Alleen al aan de foto te zien Harlingen Haven.
De oude draaibrug(volgens mij inmiddels vervangen?), de wok.
Ik was vandaag van Schiphol naar Rotterdam onderweg: FYRA van 14:40 reed niet wegens materiële problemen. Eerst was +20 aangekondigd
Dus toen de Benelux genomen, want de 2100 komt momenteel niet in Schiphol. Zijn we net Leiden voorbij gaan we LSP (Linker Spoor). De snelheid kelderde enorm. De Vink voorbij. Niks gezien. Voorschoten voorbij. Brandweer op spoor 1, en ProRail en Politie was er. De brandweer stond er te blussen. Wat bleek, een zelfdoding. Zaten ze het spoor schoon te spuiten.
Vertraging: 19 minuten met de Benelux, 29 op Schiphol en nog eens 30 minuten in Rotterdam want wij kwamen aanrijden en de stoptrein naar Dordrecht reed voor onze poten weg. (onze deuren openden, en hun reden weg)... Wij zaten vanaf Delft achter de (vertraagde) stoptrein, en konden hem niet inhalen.
Naja, gratis ritje lijkt het zo te zien. Ook geen probleem. Alleen minder van die mensen die het hebben zien gebeuren op het station...
Uiteindelijk hebben we pas na Mariahoeve weer naar RSP gegaan.
De oude draaibrug(volgens mij inmiddels vervangen?), de wok.
Ik was vandaag van Schiphol naar Rotterdam onderweg: FYRA van 14:40 reed niet wegens materiële problemen. Eerst was +20 aangekondigd
Dus toen de Benelux genomen, want de 2100 komt momenteel niet in Schiphol. Zijn we net Leiden voorbij gaan we LSP (Linker Spoor). De snelheid kelderde enorm. De Vink voorbij. Niks gezien. Voorschoten voorbij. Brandweer op spoor 1, en ProRail en Politie was er. De brandweer stond er te blussen. Wat bleek, een zelfdoding. Zaten ze het spoor schoon te spuiten.
Vertraging: 19 minuten met de Benelux, 29 op Schiphol en nog eens 30 minuten in Rotterdam want wij kwamen aanrijden en de stoptrein naar Dordrecht reed voor onze poten weg. (onze deuren openden, en hun reden weg)... Wij zaten vanaf Delft achter de (vertraagde) stoptrein, en konden hem niet inhalen.
Naja, gratis ritje lijkt het zo te zien. Ook geen probleem. Alleen minder van die mensen die het hebben zien gebeuren op het station...
Uiteindelijk hebben we pas na Mariahoeve weer naar RSP gegaan.
Theoretisch hebben ze gelijk, want ze hebben het niet over station Harlingen, en het is natuurlijk wel in Harlingenquote:
Volgens de omschrijving op de bron is het Harlingen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dag 3, Woensdag 14 Juli 2010
Voor dag 1 en andere dagen zie de eerste post
Op alle foto's geld © Durk Houtsma. Foto's gebruiken zonder toestemming van de auteur is niet toegestaan!
Vandaag stond er wederom een druk schema op het programma. Echter, dit is totaal anders gelopen, waarover ik zometeen meer vertel.
De dag begon goed. Op tijd op het station. De planning enigzins aangepast, om met de ICE naar Aachen Hbf te gaan van 8:44. De koffer moest mee, want deze nacht ging ik naar Luik in een hostel.
Ik was ruimschoots op tijd, dus nog dit opgevallen:
Hier wordt de ICE bevoorraadt voor de bar.
Mooi, mijn ICE kwam uiteindelijk, en we vertrokken mooi op tijd. Op tijd in Aachen, aldaar ik 30 minuten had voor mijn bus zou vertrekken. De bus van 9:14 miste ik net gaf de planning aan.
Echter, toen ik mijn koffer wou pakken, was deze verdwenen. Mijn koffer was nergens te bekennen, en dus gelijk treinpersoneel ingelicht.
Advies was om naar het loket op het station te gaan, want hun konden mij niet helpen.
Ik daarheen, en werd geadviseerd om naar de Belgen te bellen voor dit probleem, omdat de ICE Brussel Zuid als eindpunt had. Ja, en dan? Mijn koffer is HIER! gejat. "De ICE gaat door naar België, misschien dat hij daar gevonden wordt.."
Dus, ik bel de klantenservice van de NMBS (via internet eindelijk gevonden, want dat konden ze bij het loket niet opzoeken zeiden ze. Moest ik zelf maar uitzoeken..)
Ik kreeg het advies om naar Luik te gaan, en ze daar te laten bellen naar Brussel. Wegens veel tijd deze foto nog even gemaakt:
Stationsgebouw Aachen Hbf
Dus ik met het stoppertje naar Luik, probleem bij het loket uitgelegd [spraken ze wel Engels]. Ik moest naar de bagage afdeling, waar ze ook Verloren Voorwerpen hebben. Dus ik daar heen, spreekt die knaap alleen Frans. Ik een zeer klein beetje. "Par le pour Anglaii?" Antwoord: "NO! French." Hij sprak het dus wel [ een beetje ].
Terug naar het loket met dit probleem. Daar hebben ze in het Frans wat dingen opgeschreven, dus terug naar daar. Er bleek dat deze ICE om 13:14 terug kwam naar Luik, opweg naar Frankfurt. Misschien zat hij er nog in. Brussel zou hem wel niet hebben.
Dus nog even een paar foto's gemaakt, want dat duurde nog een poosje:
Dus ruim een uur gewacht, bleek hij er toch niet in te zitten.
Nu weer met de klantenservice gebeld, want daar kon ik Nederlands spreken. Advies was om naar Brussel te gaan, ze konden mij anders ook niet helpen.
De toer ging dus door naar Brussel.
In brussel de Verloren Voorwerpen wederom opgezocht, die hem ook niet hadden. Advies was om naar Frankfurt te gaan, omdat die ICE terug naar Frankfurt is.. Ja, daag. Dat ook nog zeker? Daar heb ik niks te zoeken, want hij is in Aken gejat. Een nieuwer advies was om bij de Deutsche Bahn en de NMBS een formulier hiervoor in te vullen via internet. Dus dit ook later nog gedaan.
Omdat ik nu al in Brussel was, heb ik het hostel in Luik gebeld om me nacht te cancellen, en het hostel in Brussel waar ik een dag later zou arriveren om een dag bij te boeken. Was allemaal mogelijk.
Wat er in mijn koffer zat?
Vooral kleding, en lader van telefoon en de lader van de accu van de camera, en een treinkaartje Roosendaal Grens - Zwijndrecht met 50% korting.
Een minder leuke dag, maar het was niet anders.
Tussen Aken en Luik nog wat foto's van de natuur gemaakt: Zie dit online album
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 22-07-2010 23:42:41 ]
Voor dag 1 en andere dagen zie de eerste post
Op alle foto's geld © Durk Houtsma. Foto's gebruiken zonder toestemming van de auteur is niet toegestaan!
Vandaag stond er wederom een druk schema op het programma. Echter, dit is totaal anders gelopen, waarover ik zometeen meer vertel.
De dag begon goed. Op tijd op het station. De planning enigzins aangepast, om met de ICE naar Aachen Hbf te gaan van 8:44. De koffer moest mee, want deze nacht ging ik naar Luik in een hostel.
Ik was ruimschoots op tijd, dus nog dit opgevallen:
Hier wordt de ICE bevoorraadt voor de bar.
Mooi, mijn ICE kwam uiteindelijk, en we vertrokken mooi op tijd. Op tijd in Aachen, aldaar ik 30 minuten had voor mijn bus zou vertrekken. De bus van 9:14 miste ik net gaf de planning aan.
Echter, toen ik mijn koffer wou pakken, was deze verdwenen. Mijn koffer was nergens te bekennen, en dus gelijk treinpersoneel ingelicht.
Advies was om naar het loket op het station te gaan, want hun konden mij niet helpen.
Ik daarheen, en werd geadviseerd om naar de Belgen te bellen voor dit probleem, omdat de ICE Brussel Zuid als eindpunt had. Ja, en dan? Mijn koffer is HIER! gejat. "De ICE gaat door naar België, misschien dat hij daar gevonden wordt.."
Dus, ik bel de klantenservice van de NMBS (via internet eindelijk gevonden, want dat konden ze bij het loket niet opzoeken zeiden ze. Moest ik zelf maar uitzoeken..)
Ik kreeg het advies om naar Luik te gaan, en ze daar te laten bellen naar Brussel. Wegens veel tijd deze foto nog even gemaakt:
Stationsgebouw Aachen Hbf
Dus ik met het stoppertje naar Luik, probleem bij het loket uitgelegd [spraken ze wel Engels]. Ik moest naar de bagage afdeling, waar ze ook Verloren Voorwerpen hebben. Dus ik daar heen, spreekt die knaap alleen Frans. Ik een zeer klein beetje. "Par le pour Anglaii?" Antwoord: "NO! French." Hij sprak het dus wel [ een beetje ].
Terug naar het loket met dit probleem. Daar hebben ze in het Frans wat dingen opgeschreven, dus terug naar daar. Er bleek dat deze ICE om 13:14 terug kwam naar Luik, opweg naar Frankfurt. Misschien zat hij er nog in. Brussel zou hem wel niet hebben.
Dus nog even een paar foto's gemaakt, want dat duurde nog een poosje:
Dus ruim een uur gewacht, bleek hij er toch niet in te zitten.
Nu weer met de klantenservice gebeld, want daar kon ik Nederlands spreken. Advies was om naar Brussel te gaan, ze konden mij anders ook niet helpen.
De toer ging dus door naar Brussel.
In brussel de Verloren Voorwerpen wederom opgezocht, die hem ook niet hadden. Advies was om naar Frankfurt te gaan, omdat die ICE terug naar Frankfurt is.. Ja, daag. Dat ook nog zeker? Daar heb ik niks te zoeken, want hij is in Aken gejat. Een nieuwer advies was om bij de Deutsche Bahn en de NMBS een formulier hiervoor in te vullen via internet. Dus dit ook later nog gedaan.
Omdat ik nu al in Brussel was, heb ik het hostel in Luik gebeld om me nacht te cancellen, en het hostel in Brussel waar ik een dag later zou arriveren om een dag bij te boeken. Was allemaal mogelijk.
Wat er in mijn koffer zat?
Vooral kleding, en lader van telefoon en de lader van de accu van de camera, en een treinkaartje Roosendaal Grens - Zwijndrecht met 50% korting.
Een minder leuke dag, maar het was niet anders.
Tussen Aken en Luik nog wat foto's van de natuur gemaakt: Zie dit online album
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 22-07-2010 23:42:41 ]
W-A-A-R-O-Mquote:
Op alle foto's geld © Durk Houtsma. Foto's gebruiken zonder toestemming van de auteur is niet toegestaan!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wel sneu van de koffer, lukt niet altijd om er oog op te houden maar liever wel, reist toch iets relaxter. Bij het terugvinden van dit soort dingen moet je wel wat geluk hebben, dit soort grote organisaties werkt langs elkaar heen, realtime informatie hebben ze nooit omdat het te stroperig is (muv een hulpvaardige concucteur op een trein van de hoofdvervoerder op het nationale net). Meestal kun je 24 uur na het gebeuren meer te weten komen.
@Ziggy: van Harte kerel!
@Ziggy: van Harte kerel!
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Jammer van je koffer, greavy... waarschijnlijk een verstrooide reiziger die de verkeerde koffer heeft meegenomen. Misschien hoor je er ooit nog wat over, maar in het meest waarschijnlijke geval niet. Gevalletje reisverzekering?
En jij bent echt de enige die nadrukkelijk die "gebruiken zonder toestemming van de auteur"-regel post. Dat zie ik Fles en Zug-Chef ook niet doen, terwijl zij hier toch ook massa's foto's dumpen. Bovendien ben je een fotograaf.
Edit: sein- en wisselstoring Roosendaal - Rotterdam, natuurlijk heb ik in mijn eigenwijsheid besloten om toch van Breda naar Rotterdam te gaan om zo naar Utrecht te reizen. Vanaf Lage Zwaluwe een heel stuk met een slakkengang gereden, nu maken we weer vaart (t.h.v. de fly-over tussen de brug over het Hollandsch Diep en Lage Zwaluwe).
[ Bericht 23% gewijzigd door James1988 op 23-07-2010 08:25:43 ]
En jij bent echt de enige die nadrukkelijk die "gebruiken zonder toestemming van de auteur"-regel post. Dat zie ik Fles en Zug-Chef ook niet doen, terwijl zij hier toch ook massa's foto's dumpen. Bovendien ben je een fotograaf.
Edit: sein- en wisselstoring Roosendaal - Rotterdam, natuurlijk heb ik in mijn eigenwijsheid besloten om toch van Breda naar Rotterdam te gaan om zo naar Utrecht te reizen. Vanaf Lage Zwaluwe een heel stuk met een slakkengang gereden, nu maken we weer vaart (t.h.v. de fly-over tussen de brug over het Hollandsch Diep en Lage Zwaluwe).
[ Bericht 23% gewijzigd door James1988 op 23-07-2010 08:25:43 ]
Het is natuurlijk impliciet niet toegestaan, dus in die zin niet nodig om te vermelden. Dan nog, heel veel mensen op het internet denken dat je zomaar beeldmateriaal van anderen mag jatten en gebruiken, vaak zelfs voor commerciële doeleinden, dus zo raar vind ik het niet.quote:Op vrijdag 23 juli 2010 08:20 schreef James1988 het volgende:
En jij bent echt de enige die nadrukkelijk die "gebruiken zonder toestemming van de auteur"-regel post. Dat zie ik Fles en Zug-Chef ook niet doen, terwijl zij hier toch ook massa's foto's dumpen. Bovendien ben je een fotograaf.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Wat een sukkel!!
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Het is gewoon nergens voor nodig om als een vingerwijzende politieagent irritaties te gaan opwekken bij iedereen die maar naar je foto's durft te kijken. Plaats ze dan gewoon niet. En hotlinken kun je best op een technische manier onaantrekkelijk maken. Al zul je het nooit helemaal ut kunnen bannen. Maar iemand die per se jouw foto's wil gebruiken die zal zo'n stukje tekst ook aan z'n reet roesten hoor 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat zeiden wij op 't werk ook in koor. Mooi vrijdagochtendbijdekoffieverbazendbericht!quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
Het is gewoon nergens voor nodig om als een vingerwijzende politieagent irritaties te gaan opwekken bij iedereen die maar naar je foto's durft te kijken. Plaats ze dan gewoon niet. En hotlinken kun je best op een technische manier onaantrekkelijk maken. Al zul je het nooit helemaal ut kunnen bannen. Maar iemand die per se jouw foto's wil gebruiken die zal zo'n stukje tekst ook aan z'n reet roesten hoor
Ik heb in de foto's van 500px op mijn site een watermerk zitten, en die mogen ook gewoon gebruikt worden door anderen. De grote foto's niet, daar moeten ze maar eerst om vragen
En meestal is 500px toch groot genoeg om iets te laten zien
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Was greavy niet degene die een foto van OHIH, die ook zo'n disclaimer had, toch hier postte zonder toestemming? Beetje pot-ketel-verhaal zeg maar.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Heel sick, Crientj. Hoe was je er zelf onder?quote:Op donderdag 22 juli 2010 15:34 schreef Crientj het volgende:
zo. ik heb zojuist mn eerste ongeluk meegemaakt. o.O en dan bedoel ik in de trein zitten die in dit geval een vrachtwagen heeft geraakt. brrr. gelukkig geen gewonden.
En hoe gaat zo een ´afhandeling´ in z´n werk? Mocht je de trein verlaten of hoelang moest je in de trein wachten? Hoe ging je reis uiteindelijk verder?
Ik in mn eentjequote:Op vrijdag 23 juli 2010 09:52 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat zeiden wij op 't werk ook in koor. Mooi vrijdagochtendbijdekoffieverbazendbericht!
Collega was te laat
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
quote:Op vrijdag 23 juli 2010 09:22 schreef Duvel het volgende:
BTW:
http://www.nu.nl/binnenla(...)orzaakt-botsing.html
Laat hem maar flink lappen. Wat een oelewapper zeg
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
@Peterselieman: uit onderzoek van de NS is gebleken dat de meeste reizigers op saldo willen reizen, en daarom zet NS vol in op RoS. Andere producten zijn wel in ontwikkeling, maar daar is op dit moment nog weinig over bekend.
Reizen op Saldo is lekker makkelijk verdienen voor de NS. Daar past het zodanig gebruiken van kaartjes dat de prijs meevalt niet bij.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, gemist nog. Gefeliciteerd ziggyquote:
En veel succes
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vandaag kwam Maxima langs Oldenzaal:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:
[..]
Heel sick, Crientj. Hoe was je er zelf onder?
En hoe gaat zo een ´afhandeling´ in z´n werk? Mocht je de trein verlaten of hoelang moest je in de trein wachten? Hoe ging je reis uiteindelijk verder?
Tja, ik voelde gisteravond laat nog de klappen van de noodrem & de botsing met de vrachtwagen.
Maar verder euh, het ging opzich vrij snel.
Even het bericht van gister terugpakken en afmaken waar mn telefoon het nodig vond om dat bericht niet te posten;
Dus om een lang verhaal samen te vatten:quote:
[..]
ik weet het niet, ik zat achterin.. foto's van 'mijn' trein zijn te vinden via de frontpage en mijn twitter.
@guppy Je merkte er wel wat van. Ik pakte net mn cameratas en toen begon de trein hard af te remmen. Dennis zei al snel dat dit de noodrem bleek te zijn. 'Niets aan de hand, dat gebeurd wel vaker' Heeft ie zelfs nog gezegd. xD
Het enige dat ik op dat moment kon doen was mijzelf schrap zetten voor hetgene dat er zou gaan komen.
Dat was de tweede klap, met de vrachtwagen.
Opzich ging het heel snel, wij stonden midden op de overweg stil. Dat is het stomme.
En daarna ben ik euh foto's gaan maken en aan het twitteren wat er allemaal aan de hand was met deze trein.
Veel reacties gehad, ook hoe het met ons ging enzovoort.
Verder, de afhandeling was heel snel en netjes.
Er kwam iemand de trein in die kwam vertellen wat er was gebeurd (Via de intercom) en dat er ambulancepersoneel aanwezig was voor mensen die iets hadden. En voor mijn gevoel was het 10 minuten later dat er iemand de trein binnen kwam om te vragen of er hulp nodig was. Gelukkig niemand hier die zich had bezeerd.
Maarja, dan zit je daar. Te wachten, te bellen, te luisteren wat er gebeurd.
En zetten ze de airco uit. Dus werd het benauwder en benauwder in het treinstel.
Wat ik dan heel vervelend vond was dat er mensen waren die boos werden op de mensen die druk bezig waren met de mensen te informeren.
Omdat er iemand voorin gewond was geraakt werden die mensen uit de trein gehaald. Terwijl wij alleen naar voren moesten lopen omdat er brandstof aan het lekken was. Like, die begonnen op de deuren te bonken en te schreeuwen dat ze eruit wilden..
Ik ben er op een gegeven moment wel heen gelopen om ze te vertellen dat ze dan de ontgrendeling van de deuren moesten gebruiken. Dan konden ze er wel uit; maar dat was ook stom. Dat deden ze dan niet.
Al zijn we na een halfuur/3 kwartier uit de trein gehaald. (Voor mijn gevoel 20 minuten.) We moesten op het perron wachten en zijn heel snel opgevangen in een kantine van een bedrijf ernaast.
Daar koffie/thee/water gekregen en meer informatie.
Er zouden bussen komen die ons naar Eindhoven kon brengen en er werd nogmaals gevraagd of er hulp nodig was.
Daar dus nog even gestaan, toen door naar de kantine van bedrijf nummer 2. Daar zouden de bussen ook komen te staan en er werd heel keurig en veel(!) informatie gegeven.
Ook daar werd er heel netjes verteld dat er 3 bussen waren besteld en dat als je wilde gebruik kon maken van de kantine van het bedrijf. Dus eten/drinken wat beschikbaar was.
Daar een halfuurtje gezeten en toen in de bus naar Eindhoven gestapt.
Op Eindhoven naar de balie gelopen, om te vragen hoe het nu zat met de geldigheid van ons zomertourtje voor een GTBV formulier. Daar heel netjes een formulier gekregen met een vertragingstijd van 1:10 uur (Terwijl het +-2:00 uur vertraging was, maar daar heb ik niets over gezegd.) en ook de melding
'Mensen zaten in aanrijdingstrein.' Ik heb er alleen zelf ook nog een briefje aan toegevoegd met wat er was gebeurd voor de duidelijkheid.
Het is vanaf het begin tot eind heel netjes en snel geregeld. Ik vind het toch wel wat om binnen 2,5 uur op Eindhoven te staan.
En ja. Het is behoorlijk eng om dan in de volgende Virm richting Schiphol te stappen.
Vergeet je niet de trein te nemen zo?quote:Op vrijdag 23 juli 2010 14:17 schreef Dr_Flash het volgende:
Heb je nog een beetje kunnen slapen Crien?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Heftig verhaal inderdaad, en het klinkt wel goed hoe ze het hebben afgehandeld.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Ja, dat wel.quote:
Heb je nog een beetje kunnen slapen Crien?
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op vrijdag 23 juli 2010 14:36 schreef Dr_Flash het volgende:
Okidoo. :]SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
quote:Bij een treinongeluk in Zwitserland zijn zeker vijftien mensen gewond geraakt. Enkelen van hen zijn zwaargewond en zijn er slecht aan toe.
Het ongeluk gebeurde tussen de plaatsjes Lax en Fiesch. De trein, genaamd Glacier Express, vertrok om 11:57 uit Fiesch en ging richting Brig. Er zouden drie wagons zijn gekanteld, volgens de ooggtuigen de achterste wagons. De trein had toen net een ravijn gepasseerd. Het traject tussen Lax en Fiesch is afgesloten.
Volgens ooggetuigen zijn er veel hulpdiensten aanwezig. Er zijn zeker vijf traumaheli's en tientallen brandweerlieden ter plaatse. De evacuatie is nog vollop bezig.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
LOL, de NS Twitter verkeerd:
DMpmaere Helaas valt ca 7% van de beneluxtreinen uit door storingen aan materieel of versperringen , zoals deze week bij schiphol.
7%!!!!
DMpmaere Helaas valt ca 7% van de beneluxtreinen uit door storingen aan materieel of versperringen , zoals deze week bij schiphol.
7%!!!!
Op maandag 9 november 2009 12:25 schreef Whiskey_Tango het volgende:
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Hé, was jij dat! Ik heb je bericht geschreven.quote:Op donderdag 22 juli 2010 17:15 schreef Crientj het volgende:
argh, zien jullie wel het hele bericht? nou ja, anders edit k m thuis wel. eerst nog even heen en weer naar schiphol.
Op maandag 9 november 2009 12:25 schreef Whiskey_Tango het volgende:
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
quote:
LOL, de NS Twitter verkeerd:
DMpmaere Helaas valt ca 7% van de beneluxtreinen uit door storingen aan materieel of versperringen , zoals deze week bij schiphol.
7%!!!!
Lijkt me aan de krappe kant. 20% zou een meer reëel getal zijn lijkt me
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik heb vandaag nog de Benelux in Utrecht gezienquote:Op vrijdag 23 juli 2010 15:13 schreef Christiaan het volgende:
LOL, de NS Twitter verkeerd:
DMpmaere Helaas valt ca 7% van de beneluxtreinen uit door storingen aan materieel of versperringen , zoals deze week bij schiphol.
7%!!!!
Wegens de verstoring bij Lage Zwaluwe werd hij via Utrecht omgeleid.
Jij reist ook iedere dag maar een beetje rondjes, hè?quote:Op vrijdag 23 juli 2010 16:18 schreef greavy het volgende:
Ik heb vandaag nog de Benelux in Utrecht gezien
Wegens de verstoring bij Lage Zwaluwe werd hij via Utrecht omgeleid.
Jep, ik ben @CarinaScholing.quote:
[..]
Hé, was jij dat! Ik heb je bericht geschreven.
Ghehe. Wat er gister was? Oh, niet belangrijk.quote:
Goed uitgebreid verslag, Crientj.
En wat was er gisteren?
Ja. Woensdag Zwijndrecht - Groningen - Haren - Groningen - Haren - Groningen - Zwolle - Amersfoort - Hilversum - Amsterdam - Enkhuizen - Dordrecht - Zwijndrecht.quote:Op vrijdag 23 juli 2010 16:19 schreef Socios het volgende:
[..]
Jij reist ook iedere dag maar een beetje rondjes, hè?
Gister Zwijndrecht - Utrecht - Amsterdam Muiderpoort - Amsterdam Sciencepark - Amsterdam Centraal - Schiphol - Dordrecht - Zwijndrecht.
Vandaag ff een retourtje Leeuwarden
Moet toch iets met mijn vrije tijd doen
Woensdag en Donderdag ben ik met Pim op pad geweest (ik mag aannemen dat we dezelfde bedoelen)
Woensdag alleen Groningen - Haren - Groningen - Haren - Groningen - Haren (ik door naar Zwolle) en Donderdag Utrecht - Amsterdam - Rotterdam - Dordrecht.
Woensdag alleen Groningen - Haren - Groningen - Haren - Groningen - Haren (ik door naar Zwolle) en Donderdag Utrecht - Amsterdam - Rotterdam - Dordrecht.
Ik was er om 9:50 (planning gaf 9:54 aan), en was vertrokken om 11:45.quote:
Samen met mijn zus(woont nog in Friesland) die hier dit weekend is.
Ohw, okey. Toen sliep ik nog. Ik kom net van het station.quote:Op vrijdag 23 juli 2010 16:37 schreef greavy het volgende:
Ik was er om 9:50 (planning gaf 9:54 aan), en was vertrokken om 11:45.
Samen met mijn zus die hier dit weekend is.
quote:
Woensdag en Donderdag ben ik met Pim op pad geweest (ik mag aannemen dat we dezelfde bedoelen)
Woensdag alleen Groningen - Haren - Groningen - Haren - Groningen - Haren (ik door naar Zwolle) en Donderdag Utrecht - Amsterdam - Rotterdam - Dordrecht.
ik bedoelde die Pim ja
Altijd onderweg naar het avontuur
Waarom doe je vijf keer Groningen - Haren?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Tijd verdoen, en die Pim doet dat graag. Op Haren ff filmen, en dan terug, en weer naar Haren etcquote:Op vrijdag 23 juli 2010 17:48 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Waarom doe je vijf keer Groningen - Haren?
Wat zijn ze aan het doen aan de spoorbrug over het Amsterdam-rijn kanaal bij houten? Er ligt een geel dakkie op.
Ook Duitsland en zelfs België hebben een Haren he. Zou nog een hele rondreis wordenquote:
Waarom doe je vijf keer Groningen - Haren?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb ook Haren, maar daar komt greavy niet in de buurt.quote:
[..]
Ook Duitsland en zelfs België hebben een Haren he. Zou nog een hele rondreis worden
Welkom thuis, Fles.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Beter en goedkoper dan een rondje Snack Attack 
En een collega vond natuurlijk dat het niet snel genoeg ging dus die voerde de boel een beetje op met de blowtorch 
Volgende keer weer een treinenplaatje, goed?
En een collega vond natuurlijk dat het niet snel genoeg ging dus die voerde de boel een beetje op met de blowtorch
Volgende keer weer een treinenplaatje, goed?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zo ontdekte ik zojuist pas dat de noordertunnel onder Utrecht Centraal door, in de Koude Oorlog ingericht was als schuikelder tegen eventuele atoomaanvallenquote:Op vrijdag 23 juli 2010 20:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Volgende keer weer een treinenplaatje, goed?
Er is zelfs een aardige multimediale presentatie ingericht daar Vet tof 
Hadden jullie daar ooit van gehoord? Ik niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Naja de noordertunnel dus. Vanaf de Sneltramhalte tot aan het Crown Plaza hotel of hoe dat tegenwoordig heet En dan is het tussen de trap naar het stadsbusstation en de trap naar de buurtsporen in zeg maar.
En dan is het tussen de trap naar het stadsbusstation en de trap naar de buurtsporen in zeg maar.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die multimediale presentatie had ik gemist trouwens!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hmm, volgens mij ben ik daar woensdag nog doorgekomen, maar dit is me niet opgevallen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Die heb ik ook niet gezien, de tekst op de grond wel. Die is cool
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Verklaart ineens die zware stalen deuren daar. Die vielen me al steeds op. Ik ga eens kijken. Kom er dagelijks langs...quote:Op vrijdag 23 juli 2010 21:28 schreef Dr_Flash het volgende:
Naja de noordertunnel dus. Vanaf de Sneltramhalte tot aan het Crown Plaza hotel of hoe dat tegenwoordig heet
Bedankt voor de tip.
Zo is er toch een hoop te zien in en rond Utrecht Centraal. Ook een hoop waar je eigenlijk tienduizend keer langsloopt en nooit de tijd voor neemt. Zoals het Nationaal Monument Slachtoffers Spoorwegongevallen in het Moreelsepark. Kun je ook best eens een keertje heen lopen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er zit ook een mozaikje in de Noodertunnel Vind ik ook leuk
Vind ik ook leuk
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
quote:
Er zit ook een mozaikje in de Noodertunnel
Klopt ja, daar liep ik nog een beetje langs, geen foto van. Maar wel leuk idd. Ik kom eigenlijk nooit in de Noordertunnel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Zo is er toch een hoop te zien in en rond Utrecht Centraal. Ook een hoop waar je eigenlijk tienduizend keer langsloopt en nooit de tijd voor neemt. Zoals het Nationaal Monument Slachtoffers Spoorwegongevallen in het Moreelsepark. Kun je ook best eens een keertje heen lopen
Die ken ik ja... Ik vind persoonlijk, maar dat is dus persoonlijk, dat het te beperkt is. Kijk, dat het er is is echt heel goed, maar het is me wat te... ja, weinig.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:Op vrijdag 23 juli 2010 22:25 schreef Duvel het volgende:
[..]
Die ken ik ja... Ik vind persoonlijk, maar dat is dus persoonlijk, dat het niet zo heel erg veel voorstelt. Kijk, dat het er is is echt heel goed, maar het is me wat te... ja, weinig.
Eens. Zeker omdat en zolang er nog geen dedicated monument is voor Harmelen 1962.
En ook omdat het ieder jaar een aantal weken één grote zigeunercamping is op dat veld, ook nu weer. Droevig. Maar toch, als je er op een zonnige zondagmiddag komt, en je leest die tekst, het heeft best wat
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, dan wel. Harmelen is in 2012 50 jaar geleden. Een mooi moment om daar ter plekke, waar nu zes sporen inclusief fly-over de plaats markeren, een monument te plaatsen.
Harmelen is in 2012 50 jaar geleden. Een mooi moment om daar ter plekke, waar nu zes sporen inclusief fly-over de plaats markeren, een monument te plaatsen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik zou toch opschieten dan. Erg serieus lijkt men er niet mee bezig 
http://www.nicospilt.com/Woerden1936.htm#harmelen
http://www.nicospilt.com/Woerden1936.htm#harmelen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is in 2012 ook 20 jaar geleden dat de treinramp bij Hoofddorp gebeurde overigens...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:"we kunnen niet overal een monument plaatsen,"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
EN in 2013 is het 10 jaar geleden dat er in Roermond voor het laatst een dode op het NLse spoor viel, anders dan bij aanrijdingen en zelfdodingen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Het is in 2012 ook 20 jaar geleden dat de treinramp bij Hoofddorp gebeurde overigens...
Is daar ooit een rapport van verschenen trouwens?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In Almelo is ook een monument geplaatst omdat zo'n turk op zn scootertje onder de bomen door ging. Eigen schuld 
quote:
In Almelo is ook een monument geplaatst omdat zo'n turk op zn scootertje onder de bomen door ging. Eigen schuld
Mja goed, dat nabestaanden zoiets organiseren, heb ik begrip voor. Maar dat NS zelf zegt "we kunnen niet overal een monument plaatsen," over de grootste treinramp in de Nederlandse geschiedenis, dat is toch minstens schokkend te noemen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Alweer een tijdje geleden dat ik een reisje naar het buitenland gemaakt heb. Vandaag eentje gepland (en geboekt) voor vrijdag 20 augustus 2010.
IC 10530: Leeuwarden 08.45u - Zwolle 09.40u (ICM)
IC 3637: Zwolle 09.48u - Deventer 10.12u (ICRm)
IC 143: Deventer 10.19u - Rheine 11.40u (Pimpel)
IC 334: Rheine 12.03u - Münster (Westf) Hbf 12.29u (BR1xx + IC-rijtuigen)
ICE 1101: Münster (Westf) Hbf 13.25u - Essen Hbf 14.19u (ICE 1)
ICE 611: Essen Hbf 14.59u - Köln Hbf 15.49u (ICE 3)
ICE 132: Köln Hbf 17.42u - Utrecht Centraal 20.49u (ICE 3)
IC (10)581: Utrecht Centraal 22.21u - Leeuwarden 00.17u (ICM)
Totaal 852 kilometer.
IC 10530: Leeuwarden 08.45u - Zwolle 09.40u (ICM)
IC 3637: Zwolle 09.48u - Deventer 10.12u (ICRm)
IC 143: Deventer 10.19u - Rheine 11.40u (Pimpel)
IC 334: Rheine 12.03u - Münster (Westf) Hbf 12.29u (BR1xx + IC-rijtuigen)
ICE 1101: Münster (Westf) Hbf 13.25u - Essen Hbf 14.19u (ICE 1)
ICE 611: Essen Hbf 14.59u - Köln Hbf 15.49u (ICE 3)
ICE 132: Köln Hbf 17.42u - Utrecht Centraal 20.49u (ICE 3)
IC (10)581: Utrecht Centraal 22.21u - Leeuwarden 00.17u (ICM)
Totaal 852 kilometer.
quote:
[..]
Mja goed, dat nabestaanden zoiets organiseren, heb ik begrip voor. Maar dat NS zelf zegt "we kunnen niet overal een monument plaatsen," over de grootste treinramp in de Nederlandse geschiedenis, dat is toch minstens schokkend te noemen.
Dat ben ik met je eens
quote:
Alweer een tijdje geleden dat ik een reisje naar het buitenland gemaakt heb. Vandaag eentje gepland (en geboekt) voor vrijdag 20 augustus 2010.
IC 10530: Leeuwarden 08.45u - Zwolle 09.40u (ICM)
IC 3637: Zwolle 09.48u - Deventer 10.12u (ICRm)
IC 143: Deventer 10.19u - Rheine 11.40u (Pimpel)
IC 334: Rheine 12.03u - Münster (Westf) Hbf 12.29u (BR1xx + IC-rijtuigen)
ICE 1101: Münster (Westf) Hbf 13.25u - Essen Hbf 14.19u (ICE 1)
ICE 611: Essen Hbf 14.59u - Köln Hbf 15.49u (ICE 3)
ICE 132: Köln Hbf 17.42u - Utrecht Centraal 20.49u (ICE 3)
IC (10)581: Utrecht Centraal 22.21u - Leeuwarden 00.17u (ICM)
Totaal 852 kilometer.
Welk doel dient zoiets? Je kunt wel VEEL meer kilometers maken voor VEEL minder geld lijkt me.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op vrijdag 23 juli 2010 22:38 schreef Dr_Flash het volgende:
EN in 2013 is het 10 jaar geleden dat er in Roermond voor het laatst een dode op het NLse spoor viel, anders dan bij aanrijdingen en zelfdodingen.
Ehm, Barendrecht? Of is personeel uitgesloten?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
[..]
Ehm, Barendrecht? Of is personeel uitgesloten?
Oh ja
Rm was ook personeel trouwens.
Wacht nog steeds op het IVWrapport
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op vrijdag 23 juli 2010 22:44 schreef Dr_Flash het volgende:
Welk doel dient zoiets? Je kunt wel VEEL meer kilometers maken voor VEEL minder geld lijkt me.
Ik vind het gewoon een leuk reisje. Het gaat mij niet puur om de kilometers. Er zit een aantal trajecten tussen dat ik nog niet bereden heb. Rheine - Münster Hbf - Recklinghausen Hbf - Gelsenkirchen Hbf - Essen Hbf en Köln - Mönchengladbach Hbf.
Verder reis ik tussen Münster Hbf en Essen Hbf met de enige ICE die op een dag rijdt (via genoemde route) en pak ik Köln Hbf - Mönchengladbach - Eindhoven - Utrecht Centraal per ICE mee. (Geen stop te ´s-Hertogenbosch
)En het kost allemaal niet zo veel, hoor. Gewoon slim en vroeg boeken.
Heb nu een Niederlande Spezial à EUR 29,- Leeuwarden - Köln Hbf via genoemde route op één kaartje en voor de terugweg Köln Hbf - Leeuwarden via Eindhoven via NS HiSpeed een Low-Fixed (Superdiscount) ticket à EUR 19,-.
Veel internationale tickets zijn zelfs goedkoper dan wanneer je een binnenlandse reis maakt.
quote:
Was dat niet de machinist die overleed aan een hartstilstand?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:Op vrijdag 23 juli 2010 23:10 schreef Duvel het volgende:
[..]
Was dat niet de machinist die overleed aan een hartstilstand?
Dat was toch een goederenloc die zich in Buffel 3405 boorde?
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
[..]
Dat was toch een goederenloc die zich in Buffel 3405 boorde?
Check.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Vandaag na lange tijd weer eens met de trein gereisd. Geld en het ontbreken van noodzaak weerhouden mij hier van. Maar de NS maakt er nog steeds een bende van
Op Dordrecht was het nogal een bende door de seinstoring richting roosendaal.
Daar blijkt dan direct weer uit dat de NS veel beter informatie dient te geven.
Een vriendin van mij moest naar Amsterdam, een treinenleek. Maar nergens bleek uit dat die IC niet ging rijden. Alleen op het centrale aanwijsbord stond "rijdt vandaag niet" samen met nog enkele treinen. Ik heb haar maar even een andere route geadviseerd want de NS adviseerde een trein die 20 minuten vertraging had(en hij hoorde ook pas over 20 minuten te vertrekken
Maar niets op de CTA van het betreffende perron, niets op de omroepen, niets geen adviezen.
Alleen 1x "door een seinstoring is er zeer beperkt treinverkeer mogelijk tussen Dordrecht en Lage Zwaluwe". Zeg dan in ieder geval Roosendaal. Een hoop weten misschien niet eens van het bestaan van station Lage Zwaluwe en de treinen richting Breda reden gewoon, dus dat sloeg ook nergens.
Ik snap niet wat er zo moeilijk aan is om dat gewoon beter te doen
De terugweg is sowieso 's avonds een bende. Waarom rijdt de 1900 maar tot 22.50. Daarmee ontneem je 1 van de drukste stations van Nederland een kwalitatieve verbinding naar Rotterdam Centraal en verder. Laat hem dan in ieder geval tot Breda rijden of Dordrecht.
Hierdoor zat ik 1 uur lang in de SLT(overstappen heeft geen zin ivm aansluiting op Dordrecht)
En wat is die SLT dan een vervelende kuttrein. In DD-AR was die reis een stuk minder erg geweest.
De geluiden zijn imo een stuk irritanter dan in de GTW's van arriva, zeker op trajecten met veel stations, iedere x voor en na vertrek weer de hele riedel
En koud zijn ze ook. 20 graden, maar wel met een blazende airco op je benen
Ik vraag me eigenlijk af waarom ik nog treinkaartjes koop. Eigenlijk vind ik dat ze dat niet verdienen als de conductrice nog te beroerd is om haar gezicht in de trein te laten zien. In een uur tijd. Alleen tijdens het roken vlak voor het instappen in de trein zag ik haar. Een nutteloos gesprek voerend met de machinist.
Dan vraag ik me nog ook af hoe ze het presteren de SLT nog 5 minuten langer op Rotterdam geparkeerd te laten staan, terwijl hij er al bijna 5 minuten staat, wachtend om een rustig 4sporig traject op te gaan.
Oh en, 6 minuten voor het ritje Zwijndrecht-Dorderecht in de dienstregeling?
Op Dordrecht was het nogal een bende door de seinstoring richting roosendaal.
Daar blijkt dan direct weer uit dat de NS veel beter informatie dient te geven.
Een vriendin van mij moest naar Amsterdam, een treinenleek. Maar nergens bleek uit dat die IC niet ging rijden. Alleen op het centrale aanwijsbord stond "rijdt vandaag niet" samen met nog enkele treinen. Ik heb haar maar even een andere route geadviseerd want de NS adviseerde een trein die 20 minuten vertraging had(en hij hoorde ook pas over 20 minuten te vertrekken
Maar niets op de CTA van het betreffende perron, niets op de omroepen, niets geen adviezen.
Alleen 1x "door een seinstoring is er zeer beperkt treinverkeer mogelijk tussen Dordrecht en Lage Zwaluwe". Zeg dan in ieder geval Roosendaal. Een hoop weten misschien niet eens van het bestaan van station Lage Zwaluwe en de treinen richting Breda reden gewoon, dus dat sloeg ook nergens.
Ik snap niet wat er zo moeilijk aan is om dat gewoon beter te doen
De terugweg is sowieso 's avonds een bende. Waarom rijdt de 1900 maar tot 22.50. Daarmee ontneem je 1 van de drukste stations van Nederland een kwalitatieve verbinding naar Rotterdam Centraal en verder. Laat hem dan in ieder geval tot Breda rijden of Dordrecht.
Hierdoor zat ik 1 uur lang in de SLT(overstappen heeft geen zin ivm aansluiting op Dordrecht)
En wat is die SLT dan een vervelende kuttrein. In DD-AR was die reis een stuk minder erg geweest.
De geluiden zijn imo een stuk irritanter dan in de GTW's van arriva, zeker op trajecten met veel stations, iedere x voor en na vertrek weer de hele riedel
En koud zijn ze ook. 20 graden, maar wel met een blazende airco op je benen
Ik vraag me eigenlijk af waarom ik nog treinkaartjes koop. Eigenlijk vind ik dat ze dat niet verdienen als de conductrice nog te beroerd is om haar gezicht in de trein te laten zien. In een uur tijd. Alleen tijdens het roken vlak voor het instappen in de trein zag ik haar. Een nutteloos gesprek voerend met de machinist.
Dan vraag ik me nog ook af hoe ze het presteren de SLT nog 5 minuten langer op Rotterdam geparkeerd te laten staan, terwijl hij er al bijna 5 minuten staat, wachtend om een rustig 4sporig traject op te gaan.
Oh en, 6 minuten voor het ritje Zwijndrecht-Dorderecht in de dienstregeling?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Interieur van een V250 die op dit moment proefrondjes rijdt op de HSL:
klik hier voor groot
(bron: Steelwheelz)
klik hier voor groot
(bron: Steelwheelz)
quote:Op vrijdag 23 juli 2010 22:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mja goed, dat nabestaanden zoiets organiseren, heb ik begrip voor. Maar dat NS zelf zegt "we kunnen niet overal een monument plaatsen," over de grootste treinramp in de Nederlandse geschiedenis, dat is toch minstens schokkend te noemen.
Ik dacht altijd dat de NS anti-monumentjes was vanwege traumaproblemen bij het rijdend personeel.
Monumentjes voor spoorboomduiken zijn net zo triest als die bermmonumentjes voor Sjonnie die zijn getjoende golf om een paal vouwt. Een monument voor Harmelen kan ik me wel bedenken, maar waar zet je zoiets, die plek des onheils zelf is nogal afgelegen.
quote:
[..]
Een monument voor Harmelen kan ik me wel bedenken, maar waar zet je zoiets, die plek des onheils zelf is nogal afgelegen.
Dat valt reuze mee. Er lopen meerdere werkwegen naartoe, en ik verwacht niet dat daar ineens honderden mensen per dag op af komen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
Interieur van een V250 die op dit moment proefrondjes rijdt op de HSL:
[ afbeelding ]
klik hier voor groot
(bron: Steelwheelz)
nice
De Oostenrijkse Alpen in het brede Inndal:
Terwijl de boer rustig begonnen is met bewerken van zijn land, passeert de "Bosphurus-Europe-Express" 189 932 met EC 82 uit Verona Porta Nuova ter hoogte van Vomp op weg naar München Hbf. Linksboven is de top van de Largotz op 2214m te zien. Rechts daarvan is op 2677m de Glungezergipfel waar te nemen. Door de verschillende afstanden tot beide bergtoppen lijkt de Largotz hoger dan de Glungezer maar dit is dus niet het geval. Rechts net boven de neus van de lok bevindt zich het gebergte de Kalkkögel, waarvan de hoogste top op 2804m boven zeeniveau ligt.
In tripletractie passeren de Lokomotion 185666, 185663, 185662, allen in de zebra-bestickering, met de vertraagde DGS 43118 geheel beladen met LKW Walter wissellaadbakken het dorpje Vomp bij Schwaz in het Inndal. De trein is afkomstig van Verona Q.E. en heeft Köln Eifeltor als eindbestemming, al zal Lokomotion de trein slechts tot München Ost Rbf rijden.
Meer foto's van mijn vakantie volgen binnenkort.
Terwijl de boer rustig begonnen is met bewerken van zijn land, passeert de "Bosphurus-Europe-Express" 189 932 met EC 82 uit Verona Porta Nuova ter hoogte van Vomp op weg naar München Hbf. Linksboven is de top van de Largotz op 2214m te zien. Rechts daarvan is op 2677m de Glungezergipfel waar te nemen. Door de verschillende afstanden tot beide bergtoppen lijkt de Largotz hoger dan de Glungezer maar dit is dus niet het geval. Rechts net boven de neus van de lok bevindt zich het gebergte de Kalkkögel, waarvan de hoogste top op 2804m boven zeeniveau ligt.
In tripletractie passeren de Lokomotion 185666, 185663, 185662, allen in de zebra-bestickering, met de vertraagde DGS 43118 geheel beladen met LKW Walter wissellaadbakken het dorpje Vomp bij Schwaz in het Inndal. De trein is afkomstig van Verona Q.E. en heeft Köln Eifeltor als eindbestemming, al zal Lokomotion de trein slechts tot München Ost Rbf rijden.
Meer foto's van mijn vakantie volgen binnenkort.
quote:
Ja, wel jammer dat die mooie landschapsfoto's steeds verneukt worden door die klotetreinen die midden door 't beeld scheuren.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Vannacht zijn er 'zeeptesten' uitgevoerd met de V250 op de HSL. 500 meter spoor ingevet, met 110 km eropafrijden en vervolgens een snelremming uitvoeren om de ABS-meting uit te voeren.
quote:
Vannacht zijn er 'zeeptesten' uitgevoerd met de V250 op de HSL. 500 meter spoor ingevet, met 110 km eropafrijden en vervolgens een snelremming uitvoeren om de ABS-meting uit te voeren.
Ah, de techniek is sinds de jaren '80/'90 dus niet echt veranderd.
quote:
# Je ziet vrij vaak dat treinen doorglijden bij het remmen. Heeft het materieel geen ABS ofzo?
Zelfs plan T/V heeft STANDAARD al ABS (Ruud Maijer)
Het lijkt me dat ook bij geblokkeerde wielen de trein prima af zou remmen,maar helaas, staal op staal glijd nou een maal best! Dat dacht ik ook, maar een paar jaar geleden stond in het Matblad een artikel over de glijproeven die men had genomen, waarbij ze een stuk spoor met groene zeep hadden ingesmeerd. Daaruit bleek dat men *altijd* het beste gewoon een noodremming kon inzetten, al blokkeren de wielen. De remweg was daarbij altijd het kortst, korter dan wanneer de MCN zelf probeert "pompend" te remmen.
(Illya Vaes)
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:Op zaterdag 24 juli 2010 14:56 schreef Duvel het volgende:
Ja, wel jammer dat die mooie landschapsfoto's steeds verneukt worden door die klotetreinen die midden door 't beeld scheuren.
quote:In het Zuid-Zwitserse kanton Wallis (Valais) is vrijdag een trein van de Glacier Express ontspoord.
Bron
dag
Vandaag met de Thalys onderweg van Antwerpen (v. 17:31, +8 bij vertrek zoals aangekondigd) naar Rotterdam CS. Zijn we vertrokken (nog in België op de HSL), vallen we ineens met een snelle snelheid stil. Was echter geen snelremming, leek net of motoren uitvielen.
Vrij snel werd er omgeroepen dat we aan de vrije baan stil waren gevallen, en om de veiligheid te waarborgen werd iedereen verzocht te blijven zitten, en geen paniek te maken. De deuren mocht je ook niet openen. We zouden spoedig doorgaan.
Na +/- 8 minuten gingen we weer (met amper 15 km/h) nog geen 300 meter verder, en vielen we weer stil. 3 minuten later reden we een afstand van iets meer dan 1 kilometer, en viel de trein weer stil. Daar hebben we vervolgens 11 minuten stil gestaan.
De trein begon daarna weer te rijden, maar met beperkte snelheid over een lengte van ruim 3 kilometer. Hierna stopten we weer, maar binnen 1 minuut weer vertrek. De omroep mededeelde daarna, dat er wegens een technisch defect enige vertraging was opgelopen, maar dit defect inmiddels verholpen was. We reden weer 300 km/h, en met een vertraging van iets meer dan 20 minuten mochten we doorscheuren.
Bij Rotterdam C. werden we vervolgens voor het rooie gezet (a. 18:23), en na 3 minuten gingen we zeer rustig het station binnen via spoor 12.
Spoor 11 was namelijk bezet door de FYRA, en spoor 12 was bezet tot 18:25. Er had voor spoor 15 gekozen kunnen worden, dan had dat weer 3 minuten gescheeld. Dat spoor was gewoon vrij..
Al met al: Een vertraging van uiteindelijk 25 minuten
Vrij snel werd er omgeroepen dat we aan de vrije baan stil waren gevallen, en om de veiligheid te waarborgen werd iedereen verzocht te blijven zitten, en geen paniek te maken. De deuren mocht je ook niet openen. We zouden spoedig doorgaan.
Na +/- 8 minuten gingen we weer (met amper 15 km/h) nog geen 300 meter verder, en vielen we weer stil. 3 minuten later reden we een afstand van iets meer dan 1 kilometer, en viel de trein weer stil. Daar hebben we vervolgens 11 minuten stil gestaan.
De trein begon daarna weer te rijden, maar met beperkte snelheid over een lengte van ruim 3 kilometer. Hierna stopten we weer, maar binnen 1 minuut weer vertrek. De omroep mededeelde daarna, dat er wegens een technisch defect enige vertraging was opgelopen, maar dit defect inmiddels verholpen was. We reden weer 300 km/h, en met een vertraging van iets meer dan 20 minuten mochten we doorscheuren.
Bij Rotterdam C. werden we vervolgens voor het rooie gezet (a. 18:23), en na 3 minuten gingen we zeer rustig het station binnen via spoor 12.
Spoor 11 was namelijk bezet door de FYRA, en spoor 12 was bezet tot 18:25. Er had voor spoor 15 gekozen kunnen worden, dan had dat weer 3 minuten gescheeld. Dat spoor was gewoon vrij..
Al met al: Een vertraging van uiteindelijk 25 minuten
De NS heeft een nieuwe (test)-trein in gebruik genomen kwam ik afgelopen woensdag achter! Ik zat in de trein en was al verbaasd dat er een scherm met aankomsttijden hing, vervolgens kwam er ook nog eens voorbij dat er gratis WiFi in de trein aanwezig was. Ik heb het dus gelijk even getest met mijn nieuwe hippe telefoon en ja dat was er!
Was een leuke verrassing op mijn treinreis van Rdam-Groningen! (directe IC)
Was een leuke verrassing op mijn treinreis van Rdam-Groningen! (directe IC)
Treinentopic #242: op stap met de zomerzwerfkaartquote:
&
http://www.20min.ch/news/(...)erverletzte-27699495 (25 foto's)
Wel een erg sterkte getuigenverklaring. Dat is gewoon niet mogelijk als je de foto's ziet.
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
Dat is geen testtrein. Dat zijn de oude Koplopers die gemoderniseerd worden, en zodoende een nieuw uiterlijk, maar ook interieur krijgen en dergelijke.quote:Op zaterdag 24 juli 2010 20:15 schreef Arnette het volgende:
De NS heeft een nieuwe (test)-trein in gebruik genomen kwam ik afgelopen woensdag achter! Ik zat in de trein en was al verbaasd dat er een scherm met aankomsttijden hing, vervolgens kwam er ook nog eens voorbij dat er gratis WiFi in de trein aanwezig was. Ik heb het dus gelijk even getest met mijn nieuwe hippe telefoon en ja dat was er!
Was een leuke verrassing op mijn treinreis van Rdam-Groningen! (directe IC)
OBIS (Reizigers informatie schermen met tijden van stations etc) en WiFi komt er ook in.
mja, daar kun je maar een heel beperkt stukje op rijden.quote:
Zo wilden ze de elektrische stellen vanochtend het door een stroomstoring getroffen Leeuwarden volgens Omrop Fryslân uit sturen, maar dat bleek natuurlijk niet mogelijk.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat stukje is vrij makkelijk leesbaar voor een niet friesquote:
[..]
mja, daar kun je maar een heel beperkt stukje op rijden.
Zo wilden ze de elektrische stellen vanochtend het door een stroomstoring getroffen Leeuwarden volgens Omrop Fryslân uit sturen, maar dat bleek natuurlijk niet mogelijk.
Vertaald:
Het treinverkeer van en naar Leeuwarden heeft zaterdagochtend drie uren stil gelegen. Oorzaak was een stroomstoring in Leeuwarden. Op de trajecten Leeuwarden-Zwolle, Leeuwarden-Groningen, Leeuwarden-Harlingen Haven en Leeuwarden-Stavoren worden passagiers met bussen vervoerd. Sinds negen uur rijden de treinen weer.
De stroomstoring was om half 4 begonnen. De treinen konden eerst nog op accu's rijden, maar moesten er half 6 mee stoppen.
Het treinverkeer van en naar Leeuwarden heeft zaterdagochtend drie uren stil gelegen. Oorzaak was een stroomstoring in Leeuwarden. Op de trajecten Leeuwarden-Zwolle, Leeuwarden-Groningen, Leeuwarden-Harlingen Haven en Leeuwarden-Stavoren worden passagiers met bussen vervoerd. Sinds negen uur rijden de treinen weer.
De stroomstoring was om half 4 begonnen. De treinen konden eerst nog op accu's rijden, maar moesten er half 6 mee stoppen.
Volgens mij is het onzin dat treinen op accu's kunnen rijden. Een vertrekkende ICM trekt het vermogen waar je een huishouden een maand op kunt draaien, geen accu die dat aankan.
Ik gok dat het nieuwsbericht een beetje klok-klepel-verhaal is. Er zal een zogenaamde kleine stroomstoring zijn geweest, waarbij de 3-kV-voorziening wegvalt die seinen en wissels van energie voorziet. In dat geval is er een backup in de vorm van accu's, die het normaal zo'n drie uur uithoudt, afhankelijk van hoe vaak er wissels omlopen e.d. Het zou ook erg vreemd zijn dat door het wegvallen van de bovenleidingspanning de baanvakken naar Groningen, Harlingen en Stavoren niet meer bereden zouden kunnen worden.
Ik gok dat het nieuwsbericht een beetje klok-klepel-verhaal is. Er zal een zogenaamde kleine stroomstoring zijn geweest, waarbij de 3-kV-voorziening wegvalt die seinen en wissels van energie voorziet. In dat geval is er een backup in de vorm van accu's, die het normaal zo'n drie uur uithoudt, afhankelijk van hoe vaak er wissels omlopen e.d. Het zou ook erg vreemd zijn dat door het wegvallen van de bovenleidingspanning de baanvakken naar Groningen, Harlingen en Stavoren niet meer bereden zouden kunnen worden.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
de gemoderniseerde Koploper, oftewel ICMm
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ik vind het ook een erg raar verhaal.
stel zo'n trein trekt 2000 kW(een ICMm 4tje) dan heb je voor een uurtje rijden een accu nodig die op 1800 Volt 1.1KAh kan leveren. Volgens mij bestaan die accu's niet.
En als ze bestaan passen ze niet in een trein.
stel zo'n trein trekt 2000 kW(een ICMm 4tje) dan heb je voor een uurtje rijden een accu nodig die op 1800 Volt 1.1KAh kan leveren. Volgens mij bestaan die accu's niet.
En als ze bestaan passen ze niet in een trein.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
lijkt me idd veel logischer, ook gezien de tijdspanne die genoemd is in het bericht.quote:
Volgens mij is het onzin dat treinen op accu's kunnen rijden. Een vertrekkende ICM trekt het vermogen waar je een huishouden een maand op kunt draaien, geen accu die dat aankan.
Ik gok dat het nieuwsbericht een beetje klok-klepel-verhaal is. Er zal een zogenaamde kleine stroomstoring zijn geweest, waarbij de 3-kV-voorziening wegvalt die seinen en wissels van energie voorziet. In dat geval is er een backup in de vorm van accu's, die het normaal zo'n drie uur uithoudt, afhankelijk van hoe vaak er wissels omlopen e.d. Het zou ook erg vreemd zijn dat door het wegvallen van de bovenleidingspanning de baanvakken naar Groningen, Harlingen en Stavoren niet meer bereden zouden kunnen worden.
Wat ik me dan wel afvraag is hoe ze dan een ICM op het putspoor in Leeuwarden hebben gekregen en er ook weer weg.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dieselloc? Ik hoor het trouwens nu voor het eerst, van een ICM op het putspoor.quote:
[..]
lijkt me idd veel logischer, ook gezien de tijdspanne die genoemd is in het bericht.
Wat ik me dan wel afvraag is hoe ze dan een ICM op het putspoor in Leeuwarden hebben gekregen en er ook weer weg.
- edit: bedoel je spoortje 35? Hangt daar niet gewoon een draad boven?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
geen idee. Heb in Leeuwarden er af en toe wel eens een stelletje zien staan.quote:
[..]
Dieselloc? Ik hoor het trouwens nu voor het eerst, van een ICM op het putspoor.
Altijd onderweg naar het avontuur
Bizarre perronnummering
Wo war ich?
Wo war ich?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
't Ging dan ook over de ABS.quote:
[..]
mja, daar kun je maar een heel beperkt stukje op rijden.
Treinen op accu's laten rijden is inderdaad onzin, veel te groot vermogen. De seinwezenvoedingen zijn wel gebufferd (maar de 3kV zelf niet, ook weer te groot vermogen), dat wordt lokaal middels accu's en UPS's opgelost.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zoiets hebben ze in de Rotterdamse metro ook, op Blaak gebruikt om het perron te verlengen. Weet niet hoeveel er nog intact is op de overige stations.quote:Op vrijdag 23 juli 2010 20:42 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zo ontdekte ik zojuist pas dat de noordertunnel onder Utrecht Centraal door, in de Koude Oorlog ingericht was als schuikelder tegen eventuele atoomaanvallen
[ plaatjes ]
Hadden jullie daar ooit van gehoord? Ik niet
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Volgens mij zijn alle BB ruimtes ontruimd. In Amsterdam in elk geval wel, daar waren ze begin dit jaar druk mee bezig.quote:
[..]
Zoiets hebben ze in de Rotterdamse metro ook, op Blaak gebruikt om het perron te verlengen. Weet niet hoeveel er nog intact is op de overige stations.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik bedoel idd 35, alleen kan ik me niet herinneren dat er een draad hangtquote:
- edit: bedoel je spoortje 35? Hangt daar niet gewoon een draad boven?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik ga woensdag iig wel even zoeken, ben nu wel benieuwd hoe dat eruit ziet Edit: op Utrecht CS dus, voor de duidelijkheid
Edit: op Utrecht CS dus, voor de duidelijkheid
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
De hoge nummertjes van de 9500 serie VIRM-IV zijn zelfs nieuw gebouwd.
Hier zit geen lift meer in voor de railcatering, en de stoelen zijn anders (2e klas stoffen blauwe stoelen, eerste klas rode leren stoelen, met leeslampje en stopcontact (per 4zits 2 stopcontacten, en zit in tegenstelling van ICM/ICRm tussen de 2 stoelen in, net onder de zitting))
Hier zit geen lift meer in voor de railcatering, en de stoelen zijn anders (2e klas stoffen blauwe stoelen, eerste klas rode leren stoelen, met leeslampje en stopcontact (per 4zits 2 stopcontacten, en zit in tegenstelling van ICM/ICRm tussen de 2 stoelen in, net onder de zitting))
http://de.wikipedia.org/wiki/Akku-Triebwagenquote:Op zaterdag 24 juli 2010 21:55 schreef Duvel het volgende:
[..]
't Ging dan ook over de ABS.
Treinen op accu's laten rijden is inderdaad onzin, veel te groot vermogen. De seinwezenvoedingen zijn wel gebufferd (maar de 3kV zelf niet, ook weer te groot vermogen), dat wordt lokaal middels accu's en UPS's opgelost.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Op de diagrammen waar ik vanaf thuis bij kan, lijkt het er wel op. Maar ik zal volgende week wel eens op de post kijken hoe het zit.quote:Op zaterdag 24 juli 2010 22:28 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik bedoel idd 35, alleen kan ik me niet herinneren dat er een draad hangt
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Spoor 35 (Leeuwarden) hangt inderdaad onder de waslijn.quote:
[..]
Ik bedoel idd 35, alleen kan ik me niet herinneren dat er een draad hangt
Edit: Ik verwarde Leeuwarden met Nijmegen, sorry.
Testritten V250 op de HSL:
bron: Twitter
En een ETCS-foutje:quote:Van 200 kmh naar 0 kmh.1450 meter remweg..
bron: Twitter
Wat is het foutje dan op de foto? Dat de maximum snelheid op 300km/h staat? Dat de schaal tot 400 km/h gaat terwijl de trein max. 250 km/h doet? Of dat ronde stipje bij de 50km/h, wat dat ook mag betekenen?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Volgens mij zijn wij geen ERMTS expertsquote:Op zondag 25 juli 2010 11:22 schreef V2 het volgende:
Wat is het foutje dan op de foto? Dat de maximum snelheid op 300km/h staat? Dat de schaal tot 400 km/h gaat terwijl de trein max. 250 km/h doet? Of dat ronde stipje bij de 50km/h, wat dat ook mag betekenen?
.Station Ah is vanaf vandaag vier weken buitendienst, ellende dus! Volgens de NS site, wat ik zelf erg slecht vind:
Hoe zo kunnen de laatste aansluitingen niet gegarandeerd worden, wat is dat voor onzinquote:ga eerder op reis
de laatste aansluitingen kunnen niet worden gegarandeerd
.[ Bericht 24% gewijzigd door Brembo op 25-07-2010 12:23:04 ]
Ik dus ook niet, vandaar de vraag
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Iemand enig idee hoeveel ICMm's er al rijden dan? Woensdag zat ik er voor het eerst in eentje, terwijl ik ongeveer elke week wel in zo'n trein zit.
Er rijden trouwens nog best veel oude koplopers (oranje stoelen) viel me op.
Er rijden trouwens nog best veel oude koplopers (oranje stoelen) viel me op.
De moderne ICMm's zijn alle driedelige koplopers zegmaar, en een aantal vierdelige. De vierdelige worden momenteel verbouwd / gemoderniseerd.
Is trouwens een machinist bevoegd om boetes te geven als je geen geldig vervoerbewijs bij je hebt? nee toch?
nee, tenzij hij ook wel eens HC is. Dan zou hij eventueel wel een uitstel van betaling uit mogen schrijven.quote:
Is trouwens een machinist bevoegd om boetes te geven als je geen geldig vervoerbewijs bij je hebt? nee toch?
Altijd onderweg naar het avontuur
Machinist, die hebben aparte controleploegen. Lijkt mij dat hij niet direct bevoegd is. Daarnaast kan hij nooit de bekeuring schrijven omdat hij moet rijdenquote:Op zondag 25 juli 2010 13:39 schreef Peter het volgende:
En op de Veenexpres en bij Syntus is dat altijd het geval toch?
.
Daar heb ik het ook inderdaad over, hij kan alleen maar mensen de trein uitsturen. Dit heb ik 1 keer meegemaakt. Ik koop toch nooit een kaartje als ik van Almelo naar Marienberg moetquote:
En op de Veenexpres en bij Syntus is dat altijd het geval toch?
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 25-07-2010 14:01:45 ]
Een trein stopt ook wel eens... En ook op het perron moet je een geldig vervoersbewijs hebbenquote:
[..]
Machinist, die hebben aparte controleploegen. Lijkt mij dat hij niet direct bevoegd is. Daarnaast kan hij nooit de bekeuring schrijven omdat hij moet rijden
dag
Maar daar controleren ze toch alleen ´s nachts op.quote:
[..]
Een trein stopt ook wel eens... En ook op het perron moet je een geldig vervoersbewijs hebben
En het slaat nergens op, als ik op Utrecht Centraal op iemand sta te wachten, dan wil ik gewoon een sigaretje kunnen roken. En daarvoor moet je naar de perrons.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Het moet niet. Je kan ook bij de bussen, jaarbeurs etc buiten gaan staan.
Maar of dat logisch is, is nog maar de vraag natuurlijk
Maar of dat logisch is, is nog maar de vraag natuurlijk
Arriva is top!
In Duitsland dan wel te verstaan...
Arriva rijdt zeker niet alleen in Nederland op diverse treinverbindingen. In Duitsland rijdt het onder de productnaam ALEX de treinen op de relaties München-Lindau/Oberstdorf en München-Regensburg-Hof/Praag. Voor het traject tussen München en Regensburg worden vijf loks van de serie 183, beter bekend als Taurus ingezet. De 183 002 is met ALX trein 354 uit Schwandorf en Praag (de achterste 4 wagens) bij Feldmoching nog slechts enkele kilometers verwijderd van het eindstation München Hauptbahnhof. Maandag 19 juli 2010
Ter gelegenheid van 175 jaar Deutsche Eisenbahn heeft Arriva een van haar Taurussen als Adler-stoomlok bestickerd. De 183 001 heeft vier rijtuigen aan de haak en is als ALX 87015 onderweg vanuit Hof via Schwandorf en Regensburg naar München Hbf en passeert hier vlak voor Feldmoching. Maandag 19 juli 2010
In Duitsland dan wel te verstaan...
Arriva rijdt zeker niet alleen in Nederland op diverse treinverbindingen. In Duitsland rijdt het onder de productnaam ALEX de treinen op de relaties München-Lindau/Oberstdorf en München-Regensburg-Hof/Praag. Voor het traject tussen München en Regensburg worden vijf loks van de serie 183, beter bekend als Taurus ingezet. De 183 002 is met ALX trein 354 uit Schwandorf en Praag (de achterste 4 wagens) bij Feldmoching nog slechts enkele kilometers verwijderd van het eindstation München Hauptbahnhof. Maandag 19 juli 2010
Ter gelegenheid van 175 jaar Deutsche Eisenbahn heeft Arriva een van haar Taurussen als Adler-stoomlok bestickerd. De 183 001 heeft vier rijtuigen aan de haak en is als ALX 87015 onderweg vanuit Hof via Schwandorf en Regensburg naar München Hbf en passeert hier vlak voor Feldmoching. Maandag 19 juli 2010
Dat is vrij normaal geloof ik in Duitsland, want op Munchen hbf stond het vol met boemeltjes die dat soort combinaties reden. Ook de DB doet dat.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Daar past het nog best aardig bij elkaar met kleuren e.d. Maar die DD-AR/ICRm stammen die hier een paar jaar reden, dat zag er niet uit .
.
"Group of balises absent" in het logboek onderin het scherm.quote:Op zondag 25 juli 2010 11:22 schreef V2 het volgende:
Wat is het foutje dan op de foto? Dat de maximum snelheid op 300km/h staat? Dat de schaal tot 400 km/h gaat terwijl de trein max. 250 km/h doet? Of dat ronde stipje bij de 50km/h, wat dat ook mag betekenen?
Je mag je sigaretje ook op het busplatform roken, hoef je geen geldig vervoersbewijs te hebben.quote:Op zondag 25 juli 2010 14:04 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Maar daar controleren ze toch alleen ´s nachts op.
En het slaat nergens op, als ik op Utrecht Centraal op iemand sta te wachten, dan wil ik gewoon een sigaretje kunnen roken. En daarvoor moet je naar de perrons.
Pfff ging weer lekker vandaag in de trein..
Ik zat bij Gouda en zag op mijn telefoon dat er al gedoe was tussen Amersfoort en Zwolle. Eerst wilde de conductrice ons allemaal in de stoptrein naar Zwolle duwen (lekker efficient), later zouden we moeten omreizen via Deventer en toen we net voor station Amersfoort stonden waren ze zo slim geweest om het systeem te resetten.. kortom alles kwam weer op gang. Uiteindelijk met 40 minuten vertraging & volle trein in Groningen aangekomen!
Ik zat bij Gouda en zag op mijn telefoon dat er al gedoe was tussen Amersfoort en Zwolle. Eerst wilde de conductrice ons allemaal in de stoptrein naar Zwolle duwen (lekker efficient), later zouden we moeten omreizen via Deventer en toen we net voor station Amersfoort stonden waren ze zo slim geweest om het systeem te resetten.. kortom alles kwam weer op gang. Uiteindelijk met 40 minuten vertraging & volle trein in Groningen aangekomen!
De Museumbahn tussen Blumberg en Weizen, tegen de Zwitserse grens aan. Ritje van 25 kilometer, 1:10 uur
.Maar vanaf morgen begint het echte werk, Rsd - München - Budapest - Venetië - Florence - Freiburg - Rsd
Gouda is kut. Het traject Alexander-Gouda trekt de grootste pauperbende van heel Nederland aan.quote:
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dat is niet de schuld van Gouda, kutpuber.quote:
[..]
Gouda is kut. Het traject Alexander-Gouda trekt de grootste pauperbende van heel Nederland aan.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ze moeten er wel allemaal heen altijdquote:Op zondag 25 juli 2010 20:14 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat is niet de schuld van Gouda, kutpuber.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Nooit op de Hoekse Lijn gereden zeker?quote:Op zondag 25 juli 2010 20:08 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Gouda is kut. Het traject Alexander-Gouda trekt de grootste pauperbende van heel Nederland aan.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Ik kwam ook een Adler tegen alleen ik rekende er totaal niet op, kwam het volgende uitquote:Op zondag 25 juli 2010 14:16 schreef Zug-Chef het volgende:
Arriva is top!
In Duitsland dan wel te verstaan...
[ afbeelding ]
Arriva rijdt zeker niet alleen in Nederland op diverse treinverbindingen. In Duitsland rijdt het onder de productnaam ALEX de treinen op de relaties München-Lindau/Oberstdorf en München-Regensburg-Hof/Praag. Voor het traject tussen München en Regensburg worden vijf loks van de serie 183, beter bekend als Taurus ingezet. De 183 002 is met ALX trein 354 uit Schwandorf en Praag (de achterste 4 wagens) bij Feldmoching nog slechts enkele kilometers verwijderd van het eindstation München Hauptbahnhof. Maandag 19 juli 2010
[ afbeelding ]
Ter gelegenheid van 175 jaar Deutsche Eisenbahn heeft Arriva een van haar Taurussen als Adler-stoomlok bestickerd. De 183 001 heeft vier rijtuigen aan de haak en is als ALX 87015 onderweg vanuit Hof via Schwandorf en Regensburg naar München Hbf en passeert hier vlak voor Feldmoching. Maandag 19 juli 2010
(ik kende ook het hele verhaal niet
)
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Meh, dat zuigt. Hoe laat was dat dan? Ik reed aan het begin van de middag en het begin van de avond ook op dat traject.quote:Op zondag 25 juli 2010 19:22 schreef Arnette het volgende:
Pfff ging weer lekker vandaag in de trein..
Ik zat bij Gouda en zag op mijn telefoon dat er al gedoe was tussen Amersfoort en Zwolle. Eerst wilde de conductrice ons allemaal in de stoptrein naar Zwolle duwen (lekker efficient), later zouden we moeten omreizen via Deventer en toen we net voor station Amersfoort stonden waren ze zo slim geweest om het systeem te resetten.. kortom alles kwam weer op gang. Uiteindelijk met 40 minuten vertraging & volle trein in Groningen aangekomen!
Foto's staan op NOS.nl, blijkbaar heeft de machinist van de slijptrein van Speno zitten pitten...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
106 Teletekst ma 26 jul
***************************************
Trein ramt winkel op Fries station
***************************************
` Op het station van Stavoren is
afgelopen avond rond half twaalf een
onderhoudstrein dwars door een winkel
gereden.Twee van de vier mensen in de
treincabine raakten lichtgewond.
De trein,die de rails onderhoudt,reed
met zeven wagons door een stootblok
tegen een lege dieseltankwagen,die hij
vervolgens meesleurde door de winkel
met watersportartikelen heen.De trein
en de tankwagen eindigden op een plein
achter de winkel.
De trein heeft vanaf het stootblok zo'n
honderd meter afgelegd.Het is een chaos
en volgens de politie is het een wonder
dat er maar twee lichtgewonden zijn.
***************************************
volgende nieuws weer&verkeer sport
Dus die slijptrein komt daar met goed 140 km/h aan, zonder ergens naar te kijken..... Hoe gaatt zoiets eigenlijk?? Die dingen rijden heul niet hard toch?
***************************************
Trein ramt winkel op Fries station
***************************************
` Op het station van Stavoren is
afgelopen avond rond half twaalf een
onderhoudstrein dwars door een winkel
gereden.Twee van de vier mensen in de
treincabine raakten lichtgewond.
De trein,die de rails onderhoudt,reed
met zeven wagons door een stootblok
tegen een lege dieseltankwagen,die hij
vervolgens meesleurde door de winkel
met watersportartikelen heen.De trein
en de tankwagen eindigden op een plein
achter de winkel.
De trein heeft vanaf het stootblok zo'n
honderd meter afgelegd.Het is een chaos
en volgens de politie is het een wonder
dat er maar twee lichtgewonden zijn.
***************************************
volgende nieuws weer&verkeer sport
Dus die slijptrein komt daar met goed 140 km/h aan, zonder ergens naar te kijken..... Hoe gaatt zoiets eigenlijk?? Die dingen rijden heul niet hard toch?
WTF ????quote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
bron: nu.nl
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb echt geen flauw idee hoe ze dit voor elkaar kregen. Tussen het juk en die winkel zit geloof ik ook nog een meter of 15, en daarna dus nog zowat de haven in gereden...quote:
[..]
WTF ????
Misschien dacht de machinist dat ie onderweg was naar Leeuwarden en dus nog een heel eind te gaan had? En Speno heeft blijkbaar geen ATB-NG aan boord!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
http://www.112fryslan.nl/news/5329
Meer foto's en een filmpje. Ben wel benieuwd naar het verhaal hierachter, want hier kloppen dingen gewoon zwaar niet
Meer foto's en een filmpje. Ben wel benieuwd naar het verhaal hierachter, want hier kloppen dingen gewoon zwaar niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Joh.quote:
Ben wel benieuwd naar het verhaal hierachter, want hier kloppen dingen gewoon zwaar niet
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik was vrij. Dus ik heb er nix mee te maken.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Wie?! Waar?! Breng de galg naar buiten!quote:
Altijd leuk, lui die dingen concluderen zonder er eigenlijk iets van af te weten.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Vergeet de pek met veren, de fakkels en de hooivorken niet. Het is natuurlijk wel Stavoren.quote:Op maandag 26 juli 2010 09:16 schreef Duvel het volgende:
[..]
Wie?! Waar?! Breng de galg naar buiten!
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Geen enkele trein heeft ATB-NG, want ATB-NG is de installatie in het spoor.quote:Op maandag 26 juli 2010 08:27 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik heb echt geen flauw idee hoe ze dit voor elkaar kregen. Tussen het juk en die winkel zit geloof ik ook nog een meter of 15, en daarna dus nog zowat de haven in gereden...
Misschien dacht de machinist dat ie onderweg was naar Leeuwarden en dus nog een heel eind te gaan had? En Speno heeft blijkbaar geen ATB-NG aan boord!
In het materieel zit dan ATB-NL
Overigens heeft de speno het voor werkmaterieel verplichte ATB-E ( wat ook tegenwoordig in museummaterieel zit en die ATB heeft de eigenschap dat het op ATB-NG baanvakken niets doet.
Baanvak snelheid is 100km/h daar trouwens en zo te zien is hij ook met die snelheid het station binnen gereden. Ze zullen wel gedacht hebben dat ze nog maar bij Koudum-Molkwerum waren inplaats van Stavoren. Friesland is ook veels te donker als je s'nachts met een trein moet rijden op een baanvak waar de stationsverlichting is uitgeschakeld , die stapel stenen die als stations dienen vallen dan ook gewoon niet meer op.
140 km/h vind ik een overdreven snelheid voor het traject Sneek-Stavoren, maar laten we het onderzoek afwachten...quote:
Dus die slijptrein komt daar met goed 140 km/h aan, zonder ergens naar te kijken..... Hoe gaatt zoiets eigenlijk?? Die dingen rijden heul niet hard toch?
Ik denk dat toen ATB-NG geïntroduceerd werd en bij de Buffels en Wadlopers werd ingebouwd, de term "ATB-NL" nog niet bestond. Klopt dat?quote:
[..]
Geen enkele trein heeft ATB-NG, want ATB-NG is de installatie in het spoor.
In het materieel zit dan ATB-NL
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
nope ATB-NL is altijd al van toepassing geweest
ATB-NL kan samen werken met ATB-EG en ATB-NG.
Als ze in het begin alleen ATB-NG zouden hebben, zouden ze nooit over een EG baanvak mogen.
Maar iedereen praat over ATB-NG, is er gewoon zo ingeslopen
ATB-NL kan samen werken met ATB-EG en ATB-NG.
Als ze in het begin alleen ATB-NG zouden hebben, zouden ze nooit over een EG baanvak mogen.
Maar iedereen praat over ATB-NG, is er gewoon zo ingeslopen
Wat een ravage zeg ...
Die slijptrein moet met een behoorlijke snelheid het station zijn binnengereden, alleen wat daar de oorzaak van is ...
Laten we het rapport van het IVW maar afwachten
Die slijptrein moet met een behoorlijke snelheid het station zijn binnengereden, alleen wat daar de oorzaak van is ...
Laten we het rapport van het IVW maar afwachten
Altijd onderweg naar het avontuur
Nah, dat duurt altijd zo lang. Laten we gewoon lekker speculeren, de waarheid zal wel ergens naar boven komen in de brij.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ha, groene Hondekop als museumpendel vanaf spoor 1 in Utrecht.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Volgens treinreiziger.nl reed de trein 50-70 km/u. Dat is best een snelheid voor een slijptrein.quote:
Wat een ravage zeg ...
Die slijptrein moet met een behoorlijke snelheid het station zijn binnengereden, alleen wat daar de oorzaak van is ...
Laten we het rapport van het IVW maar afwachten
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ja, laten we speculeren dat de trein hard gereden heeft en niet op tijd gestopt is. Nee, dat kun je niet zo zeggen, laten we het rapport afwachtenquote:
Nah, dat duurt altijd zo lang. Laten we gewoon lekker speculeren, de waarheid zal wel ergens naar boven komen in de brij.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, maar met 70km/u door een stootblok gaan vereist wel een goede reconstructie.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ik speculeer dat de machinist zijn hoofd er niet bij had. Wie speculeert er verder?quote:
[..]
Ja, laten we speculeren dat de trein hard gereden heeft en niet op tijd gestopt is. Nee, dat kun je niet zo zeggen, laten we het rapport afwachten
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik denk dat Flash de machinist was. Dan is verder onderzoek niet nodig.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Hmm ik heb al een tijd twee vragen, misschien weten jullie het!
Op het traject van Hilversum - Schiphol heb je zo'n sneltrein, maar soms komt in plaats van een normale trein een internationale trein. Dit gaat vrij random, dus je weet niet waar je aan toe bent van tevoren.
Dan sta je dus voor een verrassing, want er hoort toeslag betaald te worden in die Fyratreinen bij mijn weten.
Toch heb je als reiziger helemaal niet gevraagd om zo'n trein, en bovendien weet je niet van tevoren of je een toeslagkaartje moet kopen of niet.
Is het verplicht om toeslag te betalen? Want als reiziger zit ik hier dus helemaal niet op te wachten, maar toch krijg je het door je strot geduwd.
Ten tweede een hele loze vraag. Ik vraag me altijd af waarom mensen 'met de trein meelopen' als hij eraan komt. Zelfs al is het een lange trein en is het helemaal niet nodig om naar voren te lopen, toch doen mensen het. Is hier een speciale reden voor ofzo?
Op het traject van Hilversum - Schiphol heb je zo'n sneltrein, maar soms komt in plaats van een normale trein een internationale trein. Dit gaat vrij random, dus je weet niet waar je aan toe bent van tevoren.
Dan sta je dus voor een verrassing, want er hoort toeslag betaald te worden in die Fyratreinen bij mijn weten.
Toch heb je als reiziger helemaal niet gevraagd om zo'n trein, en bovendien weet je niet van tevoren of je een toeslagkaartje moet kopen of niet.
Is het verplicht om toeslag te betalen? Want als reiziger zit ik hier dus helemaal niet op te wachten, maar toch krijg je het door je strot geduwd.
Ten tweede een hele loze vraag. Ik vraag me altijd af waarom mensen 'met de trein meelopen' als hij eraan komt. Zelfs al is het een lange trein en is het helemaal niet nodig om naar voren te lopen, toch doen mensen het. Is hier een speciale reden voor ofzo?
Dat is de IC Berlijn.
De IC Schiphol-Enschede rijdt om en om met de IC Schiphol Berlijn. Deze IC heeft binnenlands geen toeslag en je gewone NS treinkaartje is geldig. Hij rijdt eens per 2 uur. 6x per dag dacht ik en stops niet in Enschede, wil je naar Enschede moet je overstappen in Hengelo.
En mensen doen dat vaak uit gewoonte.
Ik doe hety meestal niet. Maar als ik in de spits op Delft de IC richting Rotterdam moest hebben wel. Op Den Haag Centraal is het het kortste lopen naar het achterste deel van de trein. Dus voorin is het vaak een stuk leger
De IC Schiphol-Enschede rijdt om en om met de IC Schiphol Berlijn. Deze IC heeft binnenlands geen toeslag en je gewone NS treinkaartje is geldig. Hij rijdt eens per 2 uur. 6x per dag dacht ik en stops niet in Enschede, wil je naar Enschede moet je overstappen in Hengelo.
En mensen doen dat vaak uit gewoonte.
Ik doe hety meestal niet. Maar als ik in de spits op Delft de IC richting Rotterdam moest hebben wel. Op Den Haag Centraal is het het kortste lopen naar het achterste deel van de trein. Dus voorin is het vaak een stuk leger
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dat is de trein Berlijn-Schiphol, en deze rijdt 1x per twee uur in plaats van de normale intercity. Omdat er op dat moment dus een normale intercity mist, kun je gewoon gebruik maken van deze trein.quote:
Hmm ik heb al een tijd twee vragen, misschien weten jullie het!
Op het traject van Hilversum - Schiphol heb je zo'n sneltrein, maar soms komt in plaats van een normale trein een internationale trein. Dit gaat vrij random, dus je weet niet waar je aan toe bent van tevoren.
Dan sta je dus voor een verrassing, want er hoort toeslag betaald te worden in die Fyratreinen bij mijn weten.
Toch heb je als reiziger helemaal niet gevraagd om zo'n trein, en bovendien weet je niet van tevoren of je een toeslagkaartje moet kopen of niet.
Is het verplicht om toeslag te betalen? Want als reiziger zit ik hier dus helemaal niet op te wachten, maar toch krijg je het door je strot geduwd.
Random is het niet trouwens, het zijn de treinen van 10.37, 12.37, 14.37, 16.37, 18.37, 20.37 en 22.38
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:Op maandag 26 juli 2010 11:04 schreef Ascendancy het volgende:
Ik denk dat Flash de machinist was. Dan is verder onderzoek niet nodig.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Goed idee, ik geef de hoge heren drie jaar...quote:
Wat een ravage zeg ...
Die slijptrein moet met een behoorlijke snelheid het station zijn binnengereden, alleen wat daar de oorzaak van is ...
Laten we het rapport van het IVW maar afwachten
Gemeente Stavoren wil natuurlijk nu ook een Wereldstation zoals Arnhem, Amsterdam, Rotterdam, Utrecht Centraal in haar gemeentequote:Op maandag 26 juli 2010 10:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, laten we speculeren dat de trein hard gereden heeft en niet op tijd gestopt is. Nee, dat kun je niet zo zeggen, laten we het rapport afwachten
. Zal nog een flinke klus worden om dit zooitje daar weg te krijgen.
Zo'n ding kan echt wel sneller, zolang die niet aan het slijpen is.quote:Op maandag 26 juli 2010 10:53 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Volgens treinreiziger.nl reed de trein 50-70 km/u. Dat is best een snelheid voor een slijptrein.
En blijkbaar kunnen we die OP ook net zo goed afschaffen, die vraag over de IC Berlijn blijft maar terugkomen terwijl het antwoord daar in staat...
Als het spoor komende zaterdag maar vrij is. Dan is er Skûtsjesilen en stikt het daar van de mensen. Veel mensen komen ook per trein, wat Arriva noopt tot inzetten van setjes van zes tot zeven bakken.quote:
[..]
Gemeente Stavoren wil natuurlijk nu ook een Wereldstation zoals Arnhem, Amsterdam, Rotterdam, Utrecht Centraal in haar gemeente
Altijd onderweg naar het avontuur
Is zeven het max. eigenlijk?quote:Op maandag 26 juli 2010 13:24 schreef Peterselieman het volgende:
Als het spoor komende zaterdag maar vrij is. Dan is er Skûtsjesilen en stikt het daar van de mensen. Veel mensen komen ook per trein, wat Arriva noopt tot inzetten van setjes van zes tot zeven bakken.
Dat wordt spotten zaterdag.
quote:
[..]
Is zeven het max. eigenlijk?
Dat wordt spotten zaterdag.
de perronnetjes zijn niet al te lang op de lijn, dus ik gok dat het idd max 7 is, al moet je dan bij Koudum/Molkwerum hier en daar wel een sprong maken, want daar is de nuttige perronlengte 90 meter.
Altijd onderweg naar het avontuur
7 bakken richting Stavoren
Waarom rijden ze dan niet gewoon halfuursdienst? OF past dat daar niet.
Waarom rijden ze dan niet gewoon halfuursdienst? OF past dat daar niet.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
quote:
7 bakken richting Stavoren
Waarom rijden ze dan niet gewoon halfuursdienst? OF past dat daar niet.
Dat past prima en dat doen ze dan ook.
Normaal rijden ze alleen in de ochtendspits een halfuursdienst en daarna de rest van de dag een uursdienst.
Altijd onderweg naar het avontuur
Die ochtendspits treinen rijden wel onregelmatig. Dus prima lijkt me niet.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
quote:
Die ochtendspits treinen rijden wel onregelmatig. Dus prima lijkt me niet.
De treinen hebben standaard een lange stop in Sneek en kruisen te Workum.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nou koppel een paar locs eraan en sleep alles wegquote:
Hijskraan naast het spoor daar en alles weg takelen.
Stukkie nieuwspoor en klaar.
Ik wens je veel succesquote:
[..]
Nou koppel een paar locs eraan en sleep alles weg
Hijskraan naast het spoor daar en alles weg takelen.
Stukkie nieuwspoor en klaar.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dit dan: http://twitpic.com/28uath
Op maandag 9 november 2009 12:25 schreef Whiskey_Tango het volgende:
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Wat zij zegt, en zoquote:
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
En wonder dat hier geen doden zijn gevallen. Hoe is dit mogelijk
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ik wist niet dat ze zoveel politieauto's hadden in Friesland
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Leuk idee voor Te Land, Ter zee: Trein op het plein
[/flauw]
[/flauw]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Uhuh, Je ziet geen hand voor ogen en zodra de laatste trein geweest is gaat de verlichting op de stations uit, dus je kunt dan op een dergelijke lijn makkelijk een station over het hoofd zien en je vergissen in de plaats waar je bent.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
En dan kunnen ze die niet even aanlaten ivm werk aan het spoor.quote:
[..]
Uhuh, Je ziet geen hand voor ogen en zodra de laatste trein geweest is gaat de verlichting op de stations uit, dus je kunt dan op een dergelijke lijn makkelijk een station over het hoofd zien en je vergissen in de plaats waar je bent.
En die werktrein heeft toch gewoon puike bouwlampen?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
quote:Op maandag 26 juli 2010 16:12 schreef Dr_Flash het volgende:
Leuk idee voor Te Land, Ter zee: Trein op het plein
[/flauw]
Had weinig gescheeld of de hele trein was inderdaad ter zee gegaan
Ik vraag me af wat de eerste gedachten van de machinist waren toen hij erachter kwam dat hij geen rails meer onder z'n trein had 
mja, dat soort lampen werken alleen maar voor de korte afstand. Grote afstand kun je gewoon niet doen omdat je er anders mensen of dieren mee kunt gaan verblinden.quote:
[..]
En dan kunnen ze die niet even aanlaten ivm werk aan het spoor.
En die werktrein heeft toch gewoon puike bouwlampen?
Altijd onderweg naar het avontuur
Dan had de machinist dus voorzichtiger moeten rijden
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Wat ze dus net op het nieuws zeide he...
Die trein had beneden 40 moeten rijden, anders had ATB hem gestopt. Maar met 39- kan je nooit zoon ravage aanrichten lijkt mij. ATB faal?
Die trein had beneden 40 moeten rijden, anders had ATB hem gestopt. Maar met 39- kan je nooit zoon ravage aanrichten lijkt mij. ATB faal?
Zware trein? Te lange remweg?quote:
Wat ze dus net op het nieuws zeide he...
Die trein had beneden 40 moeten rijden, anders had ATB hem gestopt. Maar met 39- kan je nooit zoon ravage aanrichten lijkt mij. ATB faal?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Vergis je niet, hoor. Een botsing met 40 km/u is echt hard.quote:Op maandag 26 juli 2010 16:36 schreef Yreal het volgende:
Die trein had beneden 40 moeten rijden, anders had ATB hem gestopt. Maar met 39- kan je nooit zoon ravage aanrichten lijkt mij. ATB faal?
In de auto een botsing met 40 km/u zonder gordel kan ook catastrofale gevolgen hebben.
maar hij is wel echt heel ver door gereden voor 40km / u '
Oh, en ik ben met 40km/u wel eens op me bek gegaan met de motor, vond dat nou geen denderende klap
'Oh, en ik ben met 40km/u wel eens op me bek gegaan met de motor, vond dat nou geen denderende klap
Dat is dus onzin.quote:
Wat ze dus net op het nieuws zeide he...
Die trein had beneden 40 moeten rijden, anders had ATB hem gestopt. Maar met 39- kan je nooit zoon ravage aanrichten lijkt mij. ATB faal?
Het baanvak is uitgerust met ATB-NG. De werktrein reed duidelijk niet met (een ingeschakelde) ATB-NL, want anders had hij nooit zo snel het station binnen kunnen komen. Het systeem heeft remcurvebewaking en had er dus voor gezorgd dat de trein op tijd tot stilstand had moeten komen. Die 40 km/h geldt alleen voor ATB-EG en dat ligt er dus niet.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hokayquote:Op maandag 26 juli 2010 16:44 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat is dus onzin.
Het baanvak is uitgerust met ATB-NG. De werktrein reed duidelijk niet met (een ingeschakelde) ATB-NL, want anders had hij nooit zo snel het station binnen kunnen komen. Het systeem heeft remcurvebewaking en had er dus voor gezorgd dat de trein op tijd tot stilstand had moeten komen. Die 40 km/h geldt alleen voor ATB-EG en dat ligt er dus niet.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |