Treinentopic #242: op stap met de zomerzwerfkaart

Vannacht zijn er 'zeeptesten' uitgevoerd met de V250 op de HSL. 500 meter spoor ingevet, met 110 km eropafrijden en vervolgens een snelremming uitvoeren om de ABS-meting uit te voeren.

quote:

Op zaterdag 24 juli 2010 14:56 schreef Duvel het volgende:
Ja, wel jammer dat die mooie landschapsfoto's steeds verneukt worden door die klotetreinen die midden door 't beeld scheuren.

Valt ABS niet uit zonder stroom?

quote:

In het Zuid-Zwitserse kanton Wallis (Valais) is vrijdag een trein van de Glacier Express ontspoord.

Bron

Vandaag met de Thalys onderweg van Antwerpen (v. 17:31, +8 bij vertrek zoals aangekondigd) naar Rotterdam CS. Zijn we vertrokken (nog in België op de HSL), vallen we ineens met een snelle snelheid stil. Was echter geen snelremming, leek net of motoren uitvielen.
Vrij snel werd er omgeroepen dat we aan de vrije baan stil waren gevallen, en om de veiligheid te waarborgen werd iedereen verzocht te blijven zitten, en geen paniek te maken. De deuren mocht je ook niet openen. We zouden spoedig doorgaan.

Na +/- 8 minuten gingen we weer (met amper 15 km/h) nog geen 300 meter verder, en vielen we weer stil. 3 minuten later reden we een afstand van iets meer dan 1 kilometer, en viel de trein weer stil. Daar hebben we vervolgens 11 minuten stil gestaan.
De trein begon daarna weer te rijden, maar met beperkte snelheid over een lengte van ruim 3 kilometer. Hierna stopten we weer, maar binnen 1 minuut weer vertrek. De omroep mededeelde daarna, dat er wegens een technisch defect enige vertraging was opgelopen, maar dit defect inmiddels verholpen was. We reden weer 300 km/h, en met een vertraging van iets meer dan 20 minuten mochten we doorscheuren.

Bij Rotterdam C. werden we vervolgens voor het rooie gezet (a. 18:23), en na 3 minuten gingen we zeer rustig het station binnen via spoor 12.
Spoor 11 was namelijk bezet door de FYRA, en spoor 12 was bezet tot 18:25. Er had voor spoor 15 gekozen kunnen worden, dan had dat weer 3 minuten gescheeld. Dat spoor was gewoon vrij..

Al met al: Een vertraging van uiteindelijk 25 minuten

De NS heeft een nieuwe (test)-trein in gebruik genomen kwam ik afgelopen woensdag achter! Ik zat in de trein en was al verbaasd dat er een scherm met aankomsttijden hing, vervolgens kwam er ook nog eens voorbij dat er gratis WiFi in de trein aanwezig was. Ik heb het dus gelijk even getest met mijn nieuwe hippe telefoon en ja dat was er!

Was een leuke verrassing op mijn treinreis van Rdam-Groningen! (directe IC)

quote:

Op zaterdag 24 juli 2010 19:50 schreef Peter het volgende:

[..]

Bron

Treinentopic #242: op stap met de zomerzwerfkaart

&

http://www.20min.ch/news/(...)erverletzte-27699495 (25 foto's)

Wel een erg sterkte getuigenverklaring. Dat is gewoon niet mogelijk als je de foto's ziet.

quote:

Op zaterdag 24 juli 2010 20:15 schreef Arnette het volgende:
De NS heeft een nieuwe (test)-trein in gebruik genomen kwam ik afgelopen woensdag achter! Ik zat in de trein en was al verbaasd dat er een scherm met aankomsttijden hing, vervolgens kwam er ook nog eens voorbij dat er gratis WiFi in de trein aanwezig was. Ik heb het dus gelijk even getest met mijn nieuwe hippe telefoon en ja dat was er!

Was een leuke verrassing op mijn treinreis van Rdam-Groningen! (directe IC)

Dat is geen testtrein. Dat zijn de oude Koplopers die gemoderniseerd worden, en zodoende een nieuw uiterlijk, maar ook interieur krijgen en dergelijke.
OBIS (Reizigers informatie schermen met tijden van stations etc) en WiFi komt er ook in.

quote:

Op zaterdag 24 juli 2010 18:10 schreef Duvel het volgende:

[..]

Een trein heeft accu's.

mja, daar kun je maar een heel beperkt stukje op rijden.

Zo wilden ze de elektrische stellen vanochtend het door een stroomstoring getroffen Leeuwarden volgens Omrop Fryslân uit sturen, maar dat bleek natuurlijk niet mogelijk.

Vertaald:

Het treinverkeer van en naar Leeuwarden heeft zaterdagochtend drie uren stil gelegen. Oorzaak was een stroomstoring in Leeuwarden. Op de trajecten Leeuwarden-Zwolle, Leeuwarden-Groningen, Leeuwarden-Harlingen Haven en Leeuwarden-Stavoren worden passagiers met bussen vervoerd. Sinds negen uur rijden de treinen weer.

De stroomstoring was om half 4 begonnen. De treinen konden eerst nog op accu's rijden, maar moesten er half 6 mee stoppen.

Volgens mij is het onzin dat treinen op accu's kunnen rijden. Een vertrekkende ICM trekt het vermogen waar je een huishouden een maand op kunt draaien, geen accu die dat aankan.

Ik gok dat het nieuwsbericht een beetje klok-klepel-verhaal is. Er zal een zogenaamde kleine stroomstoring zijn geweest, waarbij de 3-kV-voorziening wegvalt die seinen en wissels van energie voorziet. In dat geval is er een backup in de vorm van accu's, die het normaal zo'n drie uur uithoudt, afhankelijk van hoe vaak er wissels omlopen e.d. Het zou ook erg vreemd zijn dat door het wegvallen van de bovenleidingspanning de baanvakken naar Groningen, Harlingen en Stavoren niet meer bereden zouden kunnen worden.

de gemoderniseerde Koploper, oftewel ICMm

Ik vind het ook een erg raar verhaal.
stel zo'n trein trekt 2000 kW(een ICMm 4tje) dan heb je voor een uurtje rijden een accu nodig die op 1800 Volt 1.1KAh kan leveren. Volgens mij bestaan die accu's niet.
En als ze bestaan passen ze niet in een trein.

quote:

Op zaterdag 24 juli 2010 21:03 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Volgens mij is het onzin dat treinen op accu's kunnen rijden. Een vertrekkende ICM trekt het vermogen waar je een huishouden een maand op kunt draaien, geen accu die dat aankan.

Ik gok dat het nieuwsbericht een beetje klok-klepel-verhaal is. Er zal een zogenaamde kleine stroomstoring zijn geweest, waarbij de 3-kV-voorziening wegvalt die seinen en wissels van energie voorziet. In dat geval is er een backup in de vorm van accu's, die het normaal zo'n drie uur uithoudt, afhankelijk van hoe vaak er wissels omlopen e.d. Het zou ook erg vreemd zijn dat door het wegvallen van de bovenleidingspanning de baanvakken naar Groningen, Harlingen en Stavoren niet meer bereden zouden kunnen worden.

lijkt me idd veel logischer, ook gezien de tijdspanne die genoemd is in het bericht.

Wat ik me dan wel afvraag is hoe ze dan een ICM op het putspoor in Leeuwarden hebben gekregen en er ook weer weg.

quote:

Op zaterdag 24 juli 2010 21:24 schreef Peterselieman het volgende:

[..]


lijkt me idd veel logischer, ook gezien de tijdspanne die genoemd is in het bericht.

Wat ik me dan wel afvraag is hoe ze dan een ICM op het putspoor in Leeuwarden hebben gekregen en er ook weer weg.

Dieselloc? Ik hoor het trouwens nu voor het eerst, van een ICM op het putspoor.

- edit: bedoel je spoortje 35? Hangt daar niet gewoon een draad boven?

quote:

Op zaterdag 24 juli 2010 21:30 schreef ziggyziggyziggy het volgende:

[..]

Dieselloc? Ik hoor het trouwens nu voor het eerst, van een ICM op het putspoor.

geen idee. Heb in Leeuwarden er af en toe wel eens een stelletje zien staan.

Bizarre perronnummering



Wo war ich?

quote:

Op vrijdag 23 juli 2010 20:42 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Zo ontdekte ik zojuist pas dat de noordertunnel onder Utrecht Centraal door, in de Koude Oorlog ingericht was als schuikelder tegen eventuele atoomaanvallen Er is zelfs een aardige multimediale presentatie ingericht daar Vet tof


[ plaatjes ]

Hadden jullie daar ooit van gehoord? Ik niet

Zoiets hebben ze in de Rotterdamse metro ook, op Blaak gebruikt om het perron te verlengen. Weet niet hoeveel er nog intact is op de overige stations.

@ Bork, Büchen

quote:

Op zaterdag 24 juli 2010 21:59 schreef Zug-Chef het volgende:
@ Bork, Büchen

excellent!