PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik bedoel idd 35, alleen kan ik me niet herinneren dat er een draad hangtquote:Op zaterdag 24 juli 2010 21:30 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
- edit: bedoel je spoortje 35? Hangt daar niet gewoon een draad boven?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik ga woensdag iig wel even zoeken, ben nu wel benieuwd hoe dat eruit ziet 
Edit: op Utrecht CS dus, voor de duidelijkheid 
Edit: op Utrecht CS dus, voor de duidelijkheid
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
De hoge nummertjes van de 9500 serie VIRM-IV zijn zelfs nieuw gebouwd.
Hier zit geen lift meer in voor de railcatering, en de stoelen zijn anders (2e klas stoffen blauwe stoelen, eerste klas rode leren stoelen, met leeslampje en stopcontact (per 4zits 2 stopcontacten, en zit in tegenstelling van ICM/ICRm tussen de 2 stoelen in, net onder de zitting))
Hier zit geen lift meer in voor de railcatering, en de stoelen zijn anders (2e klas stoffen blauwe stoelen, eerste klas rode leren stoelen, met leeslampje en stopcontact (per 4zits 2 stopcontacten, en zit in tegenstelling van ICM/ICRm tussen de 2 stoelen in, net onder de zitting))
http://de.wikipedia.org/wiki/Akku-Triebwagenquote:Op zaterdag 24 juli 2010 21:55 schreef Duvel het volgende:
[..]
't Ging dan ook over de ABS.
Treinen op accu's laten rijden is inderdaad onzin, veel te groot vermogen. De seinwezenvoedingen zijn wel gebufferd (maar de 3kV zelf niet, ook weer te groot vermogen), dat wordt lokaal middels accu's en UPS's opgelost.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Op de diagrammen waar ik vanaf thuis bij kan, lijkt het er wel op. Maar ik zal volgende week wel eens op de post kijken hoe het zit.quote:Op zaterdag 24 juli 2010 22:28 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik bedoel idd 35, alleen kan ik me niet herinneren dat er een draad hangt
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Spoor 35 (Leeuwarden) hangt inderdaad onder de waslijn.quote:Op zaterdag 24 juli 2010 22:28 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik bedoel idd 35, alleen kan ik me niet herinneren dat er een draad hangt
Edit: Ik verwarde Leeuwarden met Nijmegen, sorry.
Testritten V250 op de HSL:
bron: Twitter
En een ETCS-foutje:quote:Van 200 kmh naar 0 kmh.1450 meter remweg..
bron: Twitter
Wat is het foutje dan op de foto? Dat de maximum snelheid op 300km/h staat? Dat de schaal tot 400 km/h gaat terwijl de trein max. 250 km/h doet? Of dat ronde stipje bij de 50km/h, wat dat ook mag betekenen?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Volgens mij zijn wij geen ERMTS expertsquote:Op zondag 25 juli 2010 11:22 schreef V2 het volgende:
Wat is het foutje dan op de foto? Dat de maximum snelheid op 300km/h staat? Dat de schaal tot 400 km/h gaat terwijl de trein max. 250 km/h doet? Of dat ronde stipje bij de 50km/h, wat dat ook mag betekenen?
.Station Ah is vanaf vandaag vier weken buitendienst, ellende dus! Volgens de NS site, wat ik zelf erg slecht vind:
Hoe zo kunnen de laatste aansluitingen niet gegarandeerd worden, wat is dat voor onzinquote:ga eerder op reis
de laatste aansluitingen kunnen niet worden gegarandeerd
.[ Bericht 24% gewijzigd door Brembo op 25-07-2010 12:23:04 ]
Ik dus ook niet, vandaar de vraag 
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Iemand enig idee hoeveel ICMm's er al rijden dan? Woensdag zat ik er voor het eerst in eentje, terwijl ik ongeveer elke week wel in zo'n trein zit.
Er rijden trouwens nog best veel oude koplopers (oranje stoelen) viel me op.
Er rijden trouwens nog best veel oude koplopers (oranje stoelen) viel me op.
De moderne ICMm's zijn alle driedelige koplopers zegmaar, en een aantal vierdelige. De vierdelige worden momenteel verbouwd / gemoderniseerd.
Is trouwens een machinist bevoegd om boetes te geven als je geen geldig vervoerbewijs bij je hebt? nee toch?
nee, tenzij hij ook wel eens HC is. Dan zou hij eventueel wel een uitstel van betaling uit mogen schrijven.quote:
Is trouwens een machinist bevoegd om boetes te geven als je geen geldig vervoerbewijs bij je hebt? nee toch?
Altijd onderweg naar het avontuur
Machinist, die hebben aparte controleploegen. Lijkt mij dat hij niet direct bevoegd is. Daarnaast kan hij nooit de bekeuring schrijven omdat hij moet rijdenquote:Op zondag 25 juli 2010 13:39 schreef Peter het volgende:
En op de Veenexpres en bij Syntus is dat altijd het geval toch?
.
Daar heb ik het ook inderdaad over, hij kan alleen maar mensen de trein uitsturen. Dit heb ik 1 keer meegemaakt. Ik koop toch nooit een kaartje als ik van Almelo naar Marienberg moetquote:Op zondag 25 juli 2010 13:39 schreef Peter het volgende:
En op de Veenexpres en bij Syntus is dat altijd het geval toch?
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 25-07-2010 14:01:45 ]
Een trein stopt ook wel eens... En ook op het perron moet je een geldig vervoersbewijs hebbenquote:
[..]
Machinist, die hebben aparte controleploegen. Lijkt mij dat hij niet direct bevoegd is. Daarnaast kan hij nooit de bekeuring schrijven omdat hij moet rijden
dag
Maar daar controleren ze toch alleen ´s nachts op.quote:
[..]
Een trein stopt ook wel eens... En ook op het perron moet je een geldig vervoersbewijs hebben
En het slaat nergens op, als ik op Utrecht Centraal op iemand sta te wachten, dan wil ik gewoon een sigaretje kunnen roken. En daarvoor moet je naar de perrons.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Het moet niet. Je kan ook bij de bussen, jaarbeurs etc buiten gaan staan.
Maar of dat logisch is, is nog maar de vraag natuurlijk
Maar of dat logisch is, is nog maar de vraag natuurlijk
Arriva is top!
In Duitsland dan wel te verstaan...
Arriva rijdt zeker niet alleen in Nederland op diverse treinverbindingen. In Duitsland rijdt het onder de productnaam ALEX de treinen op de relaties München-Lindau/Oberstdorf en München-Regensburg-Hof/Praag. Voor het traject tussen München en Regensburg worden vijf loks van de serie 183, beter bekend als Taurus ingezet. De 183 002 is met ALX trein 354 uit Schwandorf en Praag (de achterste 4 wagens) bij Feldmoching nog slechts enkele kilometers verwijderd van het eindstation München Hauptbahnhof. Maandag 19 juli 2010
Ter gelegenheid van 175 jaar Deutsche Eisenbahn heeft Arriva een van haar Taurussen als Adler-stoomlok bestickerd. De 183 001 heeft vier rijtuigen aan de haak en is als ALX 87015 onderweg vanuit Hof via Schwandorf en Regensburg naar München Hbf en passeert hier vlak voor Feldmoching. Maandag 19 juli 2010
In Duitsland dan wel te verstaan...
Arriva rijdt zeker niet alleen in Nederland op diverse treinverbindingen. In Duitsland rijdt het onder de productnaam ALEX de treinen op de relaties München-Lindau/Oberstdorf en München-Regensburg-Hof/Praag. Voor het traject tussen München en Regensburg worden vijf loks van de serie 183, beter bekend als Taurus ingezet. De 183 002 is met ALX trein 354 uit Schwandorf en Praag (de achterste 4 wagens) bij Feldmoching nog slechts enkele kilometers verwijderd van het eindstation München Hauptbahnhof. Maandag 19 juli 2010
Ter gelegenheid van 175 jaar Deutsche Eisenbahn heeft Arriva een van haar Taurussen als Adler-stoomlok bestickerd. De 183 001 heeft vier rijtuigen aan de haak en is als ALX 87015 onderweg vanuit Hof via Schwandorf en Regensburg naar München Hbf en passeert hier vlak voor Feldmoching. Maandag 19 juli 2010
Dat is vrij normaal geloof ik in Duitsland, want op Munchen hbf stond het vol met boemeltjes die dat soort combinaties reden. Ook de DB doet dat.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Daar past het nog best aardig bij elkaar met kleuren e.d. Maar die DD-AR/ICRm stammen die hier een paar jaar reden, dat zag er niet uit .
.
"Group of balises absent" in het logboek onderin het scherm.quote:Op zondag 25 juli 2010 11:22 schreef V2 het volgende:
Wat is het foutje dan op de foto? Dat de maximum snelheid op 300km/h staat? Dat de schaal tot 400 km/h gaat terwijl de trein max. 250 km/h doet? Of dat ronde stipje bij de 50km/h, wat dat ook mag betekenen?
Je mag je sigaretje ook op het busplatform roken, hoef je geen geldig vervoersbewijs te hebben.quote:Op zondag 25 juli 2010 14:04 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Maar daar controleren ze toch alleen ´s nachts op.
En het slaat nergens op, als ik op Utrecht Centraal op iemand sta te wachten, dan wil ik gewoon een sigaretje kunnen roken. En daarvoor moet je naar de perrons.
Pfff ging weer lekker vandaag in de trein..
Ik zat bij Gouda en zag op mijn telefoon dat er al gedoe was tussen Amersfoort en Zwolle. Eerst wilde de conductrice ons allemaal in de stoptrein naar Zwolle duwen (lekker efficient), later zouden we moeten omreizen via Deventer en toen we net voor station Amersfoort stonden waren ze zo slim geweest om het systeem te resetten.. kortom alles kwam weer op gang. Uiteindelijk met 40 minuten vertraging & volle trein in Groningen aangekomen!
Ik zat bij Gouda en zag op mijn telefoon dat er al gedoe was tussen Amersfoort en Zwolle. Eerst wilde de conductrice ons allemaal in de stoptrein naar Zwolle duwen (lekker efficient), later zouden we moeten omreizen via Deventer en toen we net voor station Amersfoort stonden waren ze zo slim geweest om het systeem te resetten.. kortom alles kwam weer op gang. Uiteindelijk met 40 minuten vertraging & volle trein in Groningen aangekomen!
De Museumbahn tussen Blumberg en Weizen, tegen de Zwitserse grens aan. Ritje van 25 kilometer, 1:10 uur
.Maar vanaf morgen begint het echte werk, Rsd - München - Budapest - Venetië - Florence - Freiburg - Rsd
Gouda is kut. Het traject Alexander-Gouda trekt de grootste pauperbende van heel Nederland aan.quote:
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dat is niet de schuld van Gouda, kutpuber.quote:
[..]
Gouda is kut. Het traject Alexander-Gouda trekt de grootste pauperbende van heel Nederland aan.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ze moeten er wel allemaal heen altijdquote:Op zondag 25 juli 2010 20:14 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat is niet de schuld van Gouda, kutpuber.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Nooit op de Hoekse Lijn gereden zeker?quote:Op zondag 25 juli 2010 20:08 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Gouda is kut. Het traject Alexander-Gouda trekt de grootste pauperbende van heel Nederland aan.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Ik kwam ook een Adler tegen alleen ik rekende er totaal niet op, kwam het volgende uitquote:Op zondag 25 juli 2010 14:16 schreef Zug-Chef het volgende:
Arriva is top!
In Duitsland dan wel te verstaan...
[ afbeelding ]
Arriva rijdt zeker niet alleen in Nederland op diverse treinverbindingen. In Duitsland rijdt het onder de productnaam ALEX de treinen op de relaties München-Lindau/Oberstdorf en München-Regensburg-Hof/Praag. Voor het traject tussen München en Regensburg worden vijf loks van de serie 183, beter bekend als Taurus ingezet. De 183 002 is met ALX trein 354 uit Schwandorf en Praag (de achterste 4 wagens) bij Feldmoching nog slechts enkele kilometers verwijderd van het eindstation München Hauptbahnhof. Maandag 19 juli 2010
[ afbeelding ]
Ter gelegenheid van 175 jaar Deutsche Eisenbahn heeft Arriva een van haar Taurussen als Adler-stoomlok bestickerd. De 183 001 heeft vier rijtuigen aan de haak en is als ALX 87015 onderweg vanuit Hof via Schwandorf en Regensburg naar München Hbf en passeert hier vlak voor Feldmoching. Maandag 19 juli 2010
(ik kende ook het hele verhaal niet
)
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Meh, dat zuigt. Hoe laat was dat dan? Ik reed aan het begin van de middag en het begin van de avond ook op dat traject.quote:Op zondag 25 juli 2010 19:22 schreef Arnette het volgende:
Pfff ging weer lekker vandaag in de trein..
Ik zat bij Gouda en zag op mijn telefoon dat er al gedoe was tussen Amersfoort en Zwolle. Eerst wilde de conductrice ons allemaal in de stoptrein naar Zwolle duwen (lekker efficient), later zouden we moeten omreizen via Deventer en toen we net voor station Amersfoort stonden waren ze zo slim geweest om het systeem te resetten.. kortom alles kwam weer op gang. Uiteindelijk met 40 minuten vertraging & volle trein in Groningen aangekomen!
Foto's staan op NOS.nl, blijkbaar heeft de machinist van de slijptrein van Speno zitten pitten...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
106 Teletekst ma 26 jul
***************************************
Trein ramt winkel op Fries station
***************************************
` Op het station van Stavoren is
afgelopen avond rond half twaalf een
onderhoudstrein dwars door een winkel
gereden.Twee van de vier mensen in de
treincabine raakten lichtgewond.
De trein,die de rails onderhoudt,reed
met zeven wagons door een stootblok
tegen een lege dieseltankwagen,die hij
vervolgens meesleurde door de winkel
met watersportartikelen heen.De trein
en de tankwagen eindigden op een plein
achter de winkel.
De trein heeft vanaf het stootblok zo'n
honderd meter afgelegd.Het is een chaos
en volgens de politie is het een wonder
dat er maar twee lichtgewonden zijn.
***************************************
volgende nieuws weer&verkeer sport
Dus die slijptrein komt daar met goed 140 km/h aan, zonder ergens naar te kijken..... Hoe gaatt zoiets eigenlijk?? Die dingen rijden heul niet hard toch?
***************************************
Trein ramt winkel op Fries station
***************************************
` Op het station van Stavoren is
afgelopen avond rond half twaalf een
onderhoudstrein dwars door een winkel
gereden.Twee van de vier mensen in de
treincabine raakten lichtgewond.
De trein,die de rails onderhoudt,reed
met zeven wagons door een stootblok
tegen een lege dieseltankwagen,die hij
vervolgens meesleurde door de winkel
met watersportartikelen heen.De trein
en de tankwagen eindigden op een plein
achter de winkel.
De trein heeft vanaf het stootblok zo'n
honderd meter afgelegd.Het is een chaos
en volgens de politie is het een wonder
dat er maar twee lichtgewonden zijn.
***************************************
volgende nieuws weer&verkeer sport
Dus die slijptrein komt daar met goed 140 km/h aan, zonder ergens naar te kijken..... Hoe gaatt zoiets eigenlijk?? Die dingen rijden heul niet hard toch?
WTF ????quote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
bron: nu.nl
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb echt geen flauw idee hoe ze dit voor elkaar kregen. Tussen het juk en die winkel zit geloof ik ook nog een meter of 15, en daarna dus nog zowat de haven in gereden...quote:
[..]
WTF ????
Misschien dacht de machinist dat ie onderweg was naar Leeuwarden en dus nog een heel eind te gaan had? En Speno heeft blijkbaar geen ATB-NG aan boord!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
http://www.112fryslan.nl/news/5329
Meer foto's en een filmpje. Ben wel benieuwd naar het verhaal hierachter, want hier kloppen dingen gewoon zwaar niet
Meer foto's en een filmpje. Ben wel benieuwd naar het verhaal hierachter, want hier kloppen dingen gewoon zwaar niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Joh.quote:
Ben wel benieuwd naar het verhaal hierachter, want hier kloppen dingen gewoon zwaar niet
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik was vrij. Dus ik heb er nix mee te maken.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Wie?! Waar?! Breng de galg naar buiten!quote:
Altijd leuk, lui die dingen concluderen zonder er eigenlijk iets van af te weten.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Vergeet de pek met veren, de fakkels en de hooivorken niet. Het is natuurlijk wel Stavoren.quote:Op maandag 26 juli 2010 09:16 schreef Duvel het volgende:
[..]
Wie?! Waar?! Breng de galg naar buiten!
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Geen enkele trein heeft ATB-NG, want ATB-NG is de installatie in het spoor.quote:Op maandag 26 juli 2010 08:27 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik heb echt geen flauw idee hoe ze dit voor elkaar kregen. Tussen het juk en die winkel zit geloof ik ook nog een meter of 15, en daarna dus nog zowat de haven in gereden...
Misschien dacht de machinist dat ie onderweg was naar Leeuwarden en dus nog een heel eind te gaan had? En Speno heeft blijkbaar geen ATB-NG aan boord!
In het materieel zit dan ATB-NL
Overigens heeft de speno het voor werkmaterieel verplichte ATB-E ( wat ook tegenwoordig in museummaterieel zit en die ATB heeft de eigenschap dat het op ATB-NG baanvakken niets doet.
Baanvak snelheid is 100km/h daar trouwens en zo te zien is hij ook met die snelheid het station binnen gereden. Ze zullen wel gedacht hebben dat ze nog maar bij Koudum-Molkwerum waren inplaats van Stavoren. Friesland is ook veels te donker als je s'nachts met een trein moet rijden op een baanvak waar de stationsverlichting is uitgeschakeld , die stapel stenen die als stations dienen vallen dan ook gewoon niet meer op.
140 km/h vind ik een overdreven snelheid voor het traject Sneek-Stavoren, maar laten we het onderzoek afwachten...quote:
Dus die slijptrein komt daar met goed 140 km/h aan, zonder ergens naar te kijken..... Hoe gaatt zoiets eigenlijk?? Die dingen rijden heul niet hard toch?
Ik denk dat toen ATB-NG geïntroduceerd werd en bij de Buffels en Wadlopers werd ingebouwd, de term "ATB-NL" nog niet bestond. Klopt dat?quote:
[..]
Geen enkele trein heeft ATB-NG, want ATB-NG is de installatie in het spoor.
In het materieel zit dan ATB-NL
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
nope ATB-NL is altijd al van toepassing geweest
ATB-NL kan samen werken met ATB-EG en ATB-NG.
Als ze in het begin alleen ATB-NG zouden hebben, zouden ze nooit over een EG baanvak mogen.
Maar iedereen praat over ATB-NG, is er gewoon zo ingeslopen
ATB-NL kan samen werken met ATB-EG en ATB-NG.
Als ze in het begin alleen ATB-NG zouden hebben, zouden ze nooit over een EG baanvak mogen.
Maar iedereen praat over ATB-NG, is er gewoon zo ingeslopen
Wat een ravage zeg ...
Die slijptrein moet met een behoorlijke snelheid het station zijn binnengereden, alleen wat daar de oorzaak van is ...
Laten we het rapport van het IVW maar afwachten
Die slijptrein moet met een behoorlijke snelheid het station zijn binnengereden, alleen wat daar de oorzaak van is ...
Laten we het rapport van het IVW maar afwachten
Altijd onderweg naar het avontuur
Nah, dat duurt altijd zo lang. Laten we gewoon lekker speculeren, de waarheid zal wel ergens naar boven komen in de brij.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ha, groene Hondekop als museumpendel vanaf spoor 1 in Utrecht. 
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Volgens treinreiziger.nl reed de trein 50-70 km/u. Dat is best een snelheid voor een slijptrein.quote:
Wat een ravage zeg ...
Die slijptrein moet met een behoorlijke snelheid het station zijn binnengereden, alleen wat daar de oorzaak van is ...
Laten we het rapport van het IVW maar afwachten
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ja, laten we speculeren dat de trein hard gereden heeft en niet op tijd gestopt is. Nee, dat kun je niet zo zeggen, laten we het rapport afwachtenquote:Op maandag 26 juli 2010 10:14 schreef Duvel het volgende:
Nah, dat duurt altijd zo lang. Laten we gewoon lekker speculeren, de waarheid zal wel ergens naar boven komen in de brij.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, maar met 70km/u door een stootblok gaan vereist wel een goede reconstructie.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ik speculeer dat de machinist zijn hoofd er niet bij had. Wie speculeert er verder?quote:Op maandag 26 juli 2010 10:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, laten we speculeren dat de trein hard gereden heeft en niet op tijd gestopt is. Nee, dat kun je niet zo zeggen, laten we het rapport afwachten
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik denk dat Flash de machinist was. Dan is verder onderzoek niet nodig.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Hmm ik heb al een tijd twee vragen, misschien weten jullie het!
Op het traject van Hilversum - Schiphol heb je zo'n sneltrein, maar soms komt in plaats van een normale trein een internationale trein. Dit gaat vrij random, dus je weet niet waar je aan toe bent van tevoren.
Dan sta je dus voor een verrassing, want er hoort toeslag betaald te worden in die Fyratreinen bij mijn weten.
Toch heb je als reiziger helemaal niet gevraagd om zo'n trein, en bovendien weet je niet van tevoren of je een toeslagkaartje moet kopen of niet.
Is het verplicht om toeslag te betalen? Want als reiziger zit ik hier dus helemaal niet op te wachten, maar toch krijg je het door je strot geduwd.
Ten tweede een hele loze vraag. Ik vraag me altijd af waarom mensen 'met de trein meelopen' als hij eraan komt. Zelfs al is het een lange trein en is het helemaal niet nodig om naar voren te lopen, toch doen mensen het. Is hier een speciale reden voor ofzo?
Op het traject van Hilversum - Schiphol heb je zo'n sneltrein, maar soms komt in plaats van een normale trein een internationale trein. Dit gaat vrij random, dus je weet niet waar je aan toe bent van tevoren.
Dan sta je dus voor een verrassing, want er hoort toeslag betaald te worden in die Fyratreinen bij mijn weten.
Toch heb je als reiziger helemaal niet gevraagd om zo'n trein, en bovendien weet je niet van tevoren of je een toeslagkaartje moet kopen of niet.
Is het verplicht om toeslag te betalen? Want als reiziger zit ik hier dus helemaal niet op te wachten, maar toch krijg je het door je strot geduwd.
Ten tweede een hele loze vraag. Ik vraag me altijd af waarom mensen 'met de trein meelopen' als hij eraan komt. Zelfs al is het een lange trein en is het helemaal niet nodig om naar voren te lopen, toch doen mensen het. Is hier een speciale reden voor ofzo?
Dat is de IC Berlijn.
De IC Schiphol-Enschede rijdt om en om met de IC Schiphol Berlijn. Deze IC heeft binnenlands geen toeslag en je gewone NS treinkaartje is geldig. Hij rijdt eens per 2 uur. 6x per dag dacht ik en stops niet in Enschede, wil je naar Enschede moet je overstappen in Hengelo.
En mensen doen dat vaak uit gewoonte.
Ik doe hety meestal niet. Maar als ik in de spits op Delft de IC richting Rotterdam moest hebben wel. Op Den Haag Centraal is het het kortste lopen naar het achterste deel van de trein. Dus voorin is het vaak een stuk leger
De IC Schiphol-Enschede rijdt om en om met de IC Schiphol Berlijn. Deze IC heeft binnenlands geen toeslag en je gewone NS treinkaartje is geldig. Hij rijdt eens per 2 uur. 6x per dag dacht ik en stops niet in Enschede, wil je naar Enschede moet je overstappen in Hengelo.
En mensen doen dat vaak uit gewoonte.
Ik doe hety meestal niet. Maar als ik in de spits op Delft de IC richting Rotterdam moest hebben wel. Op Den Haag Centraal is het het kortste lopen naar het achterste deel van de trein. Dus voorin is het vaak een stuk leger
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dat is de trein Berlijn-Schiphol, en deze rijdt 1x per twee uur in plaats van de normale intercity. Omdat er op dat moment dus een normale intercity mist, kun je gewoon gebruik maken van deze trein.quote:
Hmm ik heb al een tijd twee vragen, misschien weten jullie het!
Op het traject van Hilversum - Schiphol heb je zo'n sneltrein, maar soms komt in plaats van een normale trein een internationale trein. Dit gaat vrij random, dus je weet niet waar je aan toe bent van tevoren.
Dan sta je dus voor een verrassing, want er hoort toeslag betaald te worden in die Fyratreinen bij mijn weten.
Toch heb je als reiziger helemaal niet gevraagd om zo'n trein, en bovendien weet je niet van tevoren of je een toeslagkaartje moet kopen of niet.
Is het verplicht om toeslag te betalen? Want als reiziger zit ik hier dus helemaal niet op te wachten, maar toch krijg je het door je strot geduwd.
Random is het niet trouwens, het zijn de treinen van 10.37, 12.37, 14.37, 16.37, 18.37, 20.37 en 22.38
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:Op maandag 26 juli 2010 11:04 schreef Ascendancy het volgende:
Ik denk dat Flash de machinist was. Dan is verder onderzoek niet nodig.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Goed idee, ik geef de hoge heren drie jaar...quote:
Wat een ravage zeg ...
Die slijptrein moet met een behoorlijke snelheid het station zijn binnengereden, alleen wat daar de oorzaak van is ...
Laten we het rapport van het IVW maar afwachten
Gemeente Stavoren wil natuurlijk nu ook een Wereldstation zoals Arnhem, Amsterdam, Rotterdam, Utrecht Centraal in haar gemeentequote:Op maandag 26 juli 2010 10:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, laten we speculeren dat de trein hard gereden heeft en niet op tijd gestopt is. Nee, dat kun je niet zo zeggen, laten we het rapport afwachten
. Zal nog een flinke klus worden om dit zooitje daar weg te krijgen.
Zo'n ding kan echt wel sneller, zolang die niet aan het slijpen is.quote:Op maandag 26 juli 2010 10:53 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Volgens treinreiziger.nl reed de trein 50-70 km/u. Dat is best een snelheid voor een slijptrein.
En blijkbaar kunnen we die OP ook net zo goed afschaffen, die vraag over de IC Berlijn blijft maar terugkomen terwijl het antwoord daar in staat...
Als het spoor komende zaterdag maar vrij is. Dan is er Skûtsjesilen en stikt het daar van de mensen. Veel mensen komen ook per trein, wat Arriva noopt tot inzetten van setjes van zes tot zeven bakken.quote:
[..]
Gemeente Stavoren wil natuurlijk nu ook een Wereldstation zoals Arnhem, Amsterdam, Rotterdam, Utrecht Centraal in haar gemeente
Altijd onderweg naar het avontuur
Is zeven het max. eigenlijk?quote:Op maandag 26 juli 2010 13:24 schreef Peterselieman het volgende:
Als het spoor komende zaterdag maar vrij is. Dan is er Skûtsjesilen en stikt het daar van de mensen. Veel mensen komen ook per trein, wat Arriva noopt tot inzetten van setjes van zes tot zeven bakken.
Dat wordt spotten zaterdag.
quote:
[..]
Is zeven het max. eigenlijk?
Dat wordt spotten zaterdag.
de perronnetjes zijn niet al te lang op de lijn, dus ik gok dat het idd max 7 is, al moet je dan bij Koudum/Molkwerum hier en daar wel een sprong maken, want daar is de nuttige perronlengte 90 meter.
Altijd onderweg naar het avontuur
7 bakken richting Stavoren
Waarom rijden ze dan niet gewoon halfuursdienst? OF past dat daar niet.
Waarom rijden ze dan niet gewoon halfuursdienst? OF past dat daar niet.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
quote:
7 bakken richting Stavoren
Waarom rijden ze dan niet gewoon halfuursdienst? OF past dat daar niet.
Dat past prima en dat doen ze dan ook.
Normaal rijden ze alleen in de ochtendspits een halfuursdienst en daarna de rest van de dag een uursdienst.
Altijd onderweg naar het avontuur
Die ochtendspits treinen rijden wel onregelmatig. Dus prima lijkt me niet.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
quote:
Die ochtendspits treinen rijden wel onregelmatig. Dus prima lijkt me niet.
De treinen hebben standaard een lange stop in Sneek en kruisen te Workum.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nou koppel een paar locs eraan en sleep alles wegquote:
Hijskraan naast het spoor daar en alles weg takelen.
Stukkie nieuwspoor en klaar.
Ik wens je veel succesquote:
[..]
Nou koppel een paar locs eraan en sleep alles weg
Hijskraan naast het spoor daar en alles weg takelen.
Stukkie nieuwspoor en klaar.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dit dan: http://twitpic.com/28uath
Op maandag 9 november 2009 12:25 schreef Whiskey_Tango het volgende:
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Wat zij zegt, en zoquote:
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
En wonder dat hier geen doden zijn gevallen. Hoe is dit mogelijk
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ik wist niet dat ze zoveel politieauto's hadden in Friesland
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Leuk idee voor Te Land, Ter zee: Trein op het plein
[/flauw]
[/flauw]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Uhuh, Je ziet geen hand voor ogen en zodra de laatste trein geweest is gaat de verlichting op de stations uit, dus je kunt dan op een dergelijke lijn makkelijk een station over het hoofd zien en je vergissen in de plaats waar je bent.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
En dan kunnen ze die niet even aanlaten ivm werk aan het spoor.quote:
[..]
Uhuh, Je ziet geen hand voor ogen en zodra de laatste trein geweest is gaat de verlichting op de stations uit, dus je kunt dan op een dergelijke lijn makkelijk een station over het hoofd zien en je vergissen in de plaats waar je bent.
En die werktrein heeft toch gewoon puike bouwlampen?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
quote:Op maandag 26 juli 2010 16:12 schreef Dr_Flash het volgende:
Leuk idee voor Te Land, Ter zee: Trein op het plein
[/flauw]
Had weinig gescheeld of de hele trein was inderdaad ter zee gegaan
Ik vraag me af wat de eerste gedachten van de machinist waren toen hij erachter kwam dat hij geen rails meer onder z'n trein had 
mja, dat soort lampen werken alleen maar voor de korte afstand. Grote afstand kun je gewoon niet doen omdat je er anders mensen of dieren mee kunt gaan verblinden.quote:
[..]
En dan kunnen ze die niet even aanlaten ivm werk aan het spoor.
En die werktrein heeft toch gewoon puike bouwlampen?
Altijd onderweg naar het avontuur
Dan had de machinist dus voorzichtiger moeten rijden
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Wat ze dus net op het nieuws zeide he...
Die trein had beneden 40 moeten rijden, anders had ATB hem gestopt. Maar met 39- kan je nooit zoon ravage aanrichten lijkt mij. ATB faal?
Die trein had beneden 40 moeten rijden, anders had ATB hem gestopt. Maar met 39- kan je nooit zoon ravage aanrichten lijkt mij. ATB faal?
Zware trein? Te lange remweg?quote:
Wat ze dus net op het nieuws zeide he...
Die trein had beneden 40 moeten rijden, anders had ATB hem gestopt. Maar met 39- kan je nooit zoon ravage aanrichten lijkt mij. ATB faal?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Vergis je niet, hoor. Een botsing met 40 km/u is echt hard.quote:Op maandag 26 juli 2010 16:36 schreef Yreal het volgende:
Die trein had beneden 40 moeten rijden, anders had ATB hem gestopt. Maar met 39- kan je nooit zoon ravage aanrichten lijkt mij. ATB faal?
In de auto een botsing met 40 km/u zonder gordel kan ook catastrofale gevolgen hebben.
maar hij is wel echt heel ver door gereden voor 40km / u '
Oh, en ik ben met 40km/u wel eens op me bek gegaan met de motor, vond dat nou geen denderende klap
'Oh, en ik ben met 40km/u wel eens op me bek gegaan met de motor, vond dat nou geen denderende klap
Dat is dus onzin.quote:
Wat ze dus net op het nieuws zeide he...
Die trein had beneden 40 moeten rijden, anders had ATB hem gestopt. Maar met 39- kan je nooit zoon ravage aanrichten lijkt mij. ATB faal?
Het baanvak is uitgerust met ATB-NG. De werktrein reed duidelijk niet met (een ingeschakelde) ATB-NL, want anders had hij nooit zo snel het station binnen kunnen komen. Het systeem heeft remcurvebewaking en had er dus voor gezorgd dat de trein op tijd tot stilstand had moeten komen. Die 40 km/h geldt alleen voor ATB-EG en dat ligt er dus niet.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hokayquote:Op maandag 26 juli 2010 16:44 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat is dus onzin.
Het baanvak is uitgerust met ATB-NG. De werktrein reed duidelijk niet met (een ingeschakelde) ATB-NL, want anders had hij nooit zo snel het station binnen kunnen komen. Het systeem heeft remcurvebewaking en had er dus voor gezorgd dat de trein op tijd tot stilstand had moeten komen. Die 40 km/h geldt alleen voor ATB-EG en dat ligt er dus niet.
