PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hier alweer deeltje tweehonderdzevenentwintig in een (schijnbaar) succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Recentelijk 'verdwenen' mat. soorten als plan W of 1300-locs ga ik ook niet op in, maar wil je er wat van weten: de 'experts' lopen dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus vraag maar raak. Het is mij te veel werk om dit op voorhand allemaal te gaan zitten typen.
Dat 'de NS' niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. 'De NS' is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn NoordNed, Connexxion en Syntus, en voor het grensoverschrijdend verkeer nog de NMBS en DB Regionahlbahn.
Deutsche Bahn rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans/Leer en de treinen tussen Groningen en Leeuwarden.
Syntus is actief in Twente in de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk en Zutphen-Oldenzaal.
Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Marienberg.
De NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, Enschede-Munster/Dortmund en Nieuweschans-Leer.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijdt er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel.
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Deutsche Bahn:
Laten we in het noorden beginnen met Deutsche Bahn. Dit bedrijf huurt haar mat van NS Financial services. Er wordt gereden met DM90(Buffel) op Groningen-Leeuwarden en met Wadlopers (overige lijnen, alsmede Groningen-Leeuwarden).
[ afbeelding ][ afbeelding ]
Links de Wadloper (DH2), dit is het enige groene stel van Deutsche Bahn. Naast de tweedelige wadlopers, zijn er ook nog de één delige (DH1), waarvan sommige voorzien van extra ruimte voor fietsvervoer (de Wadfietser). Voor de DM90-foto's: zie NS.
Syntus
Syntus rijdt ook met DM90's gehoord van NS, en met eigen spul: de lightrail Lint's.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ][ afbeelding ]
Twee Syntus Buffels, met daaronder een Lint van buiten en van binnen.
Connexxion
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar één lijntje: Almelo-Marienberg. Rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. Verder stelt het geen drol voor, vooral vanwege de dramatisch slecht aansluitingen in Marienberg.
Connexxion heeft twee DH1-wadlopers omgedoopt tot Veenexpress en voert daarnee de diensten uit. In de spits worden beide veenexpressen bijgestaan door een Lint van Syntus.
[ afbeelding ][ afbeelding ]
Interieur en exterieur.
NS Reizigers
diesel
Bij NSR is de verscheidenheid weer wat groter.
Ook NS exploiteerd nog enige diesellijnen (Enschede-Zwolle, Apeldoorn-Zutphen, Arnhem-Tiel en Nijmegen-Roermond), en maakt daarvoor uitsluitend gebruikt van de tweedelige DM90/Buffels. Wat moderner dan de wadlopers van NoordNed en Connexxion, en wat stiller dan de nieuwere Lints van Syntus.
[ afbeelding ][ afbeelding ]
Een Buffel van binnen en van buiten. Op de buitenfoto staat twee stellen gekoppeld.
electrisch
En omdat een groot deel van Nederland nu eenmaal geëlectrificeerd is, wordt ook veelvuldig gebruik gemaakt van electrische treinstellen en locs. omdat die over het algemeen wat goedkoper in het gebruik zijn.
De getrokken treinen worden aangedreven door een loc uit de 1700 of 1800 serie. Deze zijn vrijwel identiek, alleen is de 1700 ietsje nieuwer, en heeft wat meer mogelijkheden wat betreft multitractie (samenwerken met een andere 1700) en Dubbeldeksmaterieel (alleen DD-AR, DDM-1 wordt met 1800'en gereden).
Getrokken treinen zijn vooral te vinden op de langere intercity trajecten als Venlo-Den Haag, Maastricht/Heerlen-Haarlem, Zwolle-Roosendaal en wat kortere (spits)routes daarbinnen als bijvoorbeeld Eindhoven-Utrecht.
Achter de locs uiteraard de nodige voorzieningen voor het vervoer van reizigers, iets dat wat gemakkelijker gaat door het aanbrengen van deuren, waarin ter meerdere glorie van de reiziger nog banken staan ook.
Momenteel zijn er (ruwweg) drie series rijtuigen: ICR, ICRm en ICK. Afkortingen komen wel meer terug in dit topic dus een kleine uitleg: ICR = InterCityRijtuig. ICRm = gemoderniseerde ICR (met oa airco en nieuwe bankjes) en de ICK zijn eigenlijk 2e hands Duitse rijtuigen voor de korte termijn (vandaar de 'K') die zijn gekocht om wat extra zitplaatsen te verzorgen.
ICR en ICRm wordt door elkaar gebruikt op de trajecten Maastricht/Heerlen-Haarlem, waar ICK zo veel mogelijk op Venlo-Den Haag en in de spitstreinen ook op Eindhoven-Utrecht rijdt.
Hoe eea er van binnen en van buiten uitziet, zie de foto'jes.
[ afbeelding ][ afbeelding ]
Een 1700 loc met een sliert ICR en ICRm-rijtuigen en een ICRm tweede klas interieur.
[ afbeelding ][ afbeelding ]
Een ICR 1e klas interieur voor en na de verbouwing.
[ afbeelding ]
Het ICK van buiten.
Nu is zo'n loc aan één kant wat lastig als men op het eindpunt om moet draaien. Daarom worden sommige ICR-bakken (weer zo'n treinterm, is gewoon 'treindeel' of 'rijtuig') voorzien van een zgn. stuurstand; een cabine vanwaaruit de loc bediend kan lopen die de trein dan niet trekt maar duwt. Zo kan op het eindpunt bijvoorbeeld in geval van vertraging sneller gekeerd worden. Deze stuurstanden worden vooralsnog alleen ingezet op Roosendaal-Zwolle.
[ afbeelding ][ afbeelding ]
Andere getrokken/geduwde treinen van NSR zijn de 'oude dubbeldekkers': DDM en DD-AR. Om loc's vrij te maken voor andere werkzaamheden is bij sommige stammen (een stam is een min of meer vaste combinatie van loc+rijtijgen) de loc vervangen door een half-dubbeldeks motorwagen waarbij je boven kan zitten en de benedenverdieping vol staat met de motoren.
[ afbeelding ][ afbeelding ]
Een maal geduwd mat, en een (smerige) motorwagen.
[ afbeelding ][ afbeelding ]
...en van binnen. De groene bankjes is de 1e klas, de blauwe 1e klas.
Buiten het getrokken mat, wordt er ook gebruikt gemaakt van treinstellen. Achtereenvolgens ICM, DD-IRM, SM90, plan V, plan T en SGM.
De treinstellen voor de lange afstand, is natuurlijk het ICM (ook: Koploper). Vooral te vinden in het noorden en oosten van het land. Door de doorloopkop en snelle koppeling is het mogelijk om onderweg te combineren met een ander treindeel, als versterking of vanuit een andere plaats. Andersom natuurlijk ook.
De treinen combineren en splitsen op de volgende routes:
Amsterdam/Schiphol-Amerfoort (koppelen)-Enschede
Den Haag/Rotterdam-Utrecht(kop.)-Zwolle(ontkopp.)-Groningen/Leeuwarden.
Elk halfuur wisselen de bestemmingen zodat bijvoorbeeld vanuit Enschede eens per uur naar Amsterdam/Schiphol kan worden gereist, en een halfuur later naar Den Haag/Rotterdam. De treinseries (qua dienstregeling dus) zijn zo ontworpen dat altijd in Amersfoort een cross-platform overstap is op de andere trein.
Verder wordt het ICM ingezet als (luxe!) stoptrein op Zwolle-Groningen en Deventer-Almelo, als IC op Eindhoven-Utrecht en als sneltrein op Den Haag/Rotterdam-Arnhem (koppelen in Gouda).
Foto's:
[ afbeelding ][ afbeelding ]
Een close-upje van de doorloopkop, en een frontshot met (uiteraard) gesloten kopdeuren.
De Koploper rijdt in twee varianten rond: drie en vier bakken. Het verschil is (behalve ruim 26 meter lengte) een extra setje motoren. De langste reizigerstreinen van het land bestaan uit 5 ICM3'tjes (403 meter!) en bieden aldus aan 935 personen een zitplaats. Verder rijden er nog twee speciale koplopers rond, genummerd 4023 en 4444. De eerste is ontworpen door de Italiaanse kunstenaar Mendini en maakt reclame voor het Groninger museum. De 4444 is een vier baks ICM, maar heeft itt een gewone ICM4 2 bakken (de helft dus) aan 1e klas plaatsen, waar dat normaal slecht 1 bak (een kwart) is.
[ afbeelding ][ afbeelding ]
Mendini-interieur, 2e en 1e klas.
[ afbeelding ][ afbeelding ]
Mendini van buiten (witte deuren), en de 4444 in de sigarettenrook.
Het nieuwste spul van NSR is de DD-IRM; dubbeldeks interregio mat. Wordt gebruikt op allerhande IC en sneltreintrajecten, en soms als stoptrein. Nadat er oorspronkelijk alleen drietjes en vierstjes waren (u raad het al, 3 respectievelijk 4 bakken lengte), worden deze as we speak in het kader van de zitplaatskansverhoging omgebouwd tot viertjes (de drietjes) en zesjes (de viertjes). Ook zijn er helemaal nieuwe viertjes en zesjes besteld. Waar de 'standaard' treinen met 12 bakken (de max lengte bij getrokken mat.) ICR nog niet genoeg zijn, wordt 2*IRM6 ingezet, met een capaciteit van bijna 1150 personen. Nu het reizigersvervoer wat terugloopt, komt NSR om in de IRM-stellen en ze weten van gekheid niet wat ze er mee moeten doen, dus ze komen de komende tijd op de gekste plaatsen in dienst, bijvoorbeel op Venlo-Haarlem. Op Heerlen/Maastricht-Haarlem rijden al twee setjes van twee zesjes gekoppeld om alle reizigers van de perrons in de trein te kunnen krijgen.
En natuurlijk weer de foto's...
[ afbeelding ][ afbeelding ]
1e en 2e klas interieur, beide van de nieuwe stellen, danwel de nieuwe tussendelen van de verlengde stellen. Nu staan de stoelen ook achter elkaar (coach) omdat 'men' dit fijner zou vinden bij drukte.
[ afbeelding ]
verlengd IRM (VIRM6) van de buitenkant.
Een wat minder bekend treinstel is de SM90, ofwel Railhopper. Qua technologie voorloper van de al besproken IRM en qua inrichting en uiterlijk voorloper van de DM90. Is een experimenteel treinstel bedoeld om de (hierna volgende) stellen mat'64 te vervangen als stoptrein, alleen door de vele problemen (drie verschillende computersystemen, en er zit meer electronica in een SM90 dan in een TGV) zijn er nooit meer dan negen gekocht. Het gebeurd regelmatig dat ze weer alle negen in Zwolle aan de kant staan, al mogen ze tegenwoordig weer als los treinstel rijden, waar vroeger altijd met twee stellen moest worden gereden zodat het evt. defecte stel gesleept kon worden door het tweede stel. Door de zeer brede body van de trein, waren in den beginne enkele stellen in de tweede klas voorzien van 2+3 opstelling en mocht niet overal worden gereden inverband met uitstekende stukken trein.
Tegenwoordig is de indeling (in beide klassen, net als DM90) 2+2, en is de inzet beperkt tot Zwolle-Emmen. Als ze werken is het echter één van de fijnste treinen van het land.
Wederom foto'jes.
[ afbeelding ][ afbeelding ]
1e klas interieur (zo ruim dat je niet met je poten op de bank tegenover je kunt zitten), en de rolstoellift.
[ afbeelding ][ afbeelding ]
En van de buitenkant ziet het ding er zo uit.
Het mat dat door de Railhopper/SM90 vervangen zou moeten worden, is het mat'64, onder te verdelen in de tweedelige plan V en de vierdelige plan T. Recentelijk wordt aardig wat mat'64 aan de kan gezet danwel gesloopt omdat men anders de nieuwe IRM-instroom niet aankan. Plan V rijdt rond in vele kleuren en deelseries, dit komt door de grootte van de series (er zijn er bijna 250 gebouwd) en de dus niet gelijktijdige revisie. De oudste zijn 10 jaar ouder dan de nieuwste.
Plan T is wel één serie, en die zien er alle 30 ruwweg hetzelfde uit.
De belangrijkste overeenkomst is dat beiden gehaat worden voor hun krottigheid en harde bankjes. Bij drukte zit je met je knieën in je nek en in de nek van de persoon tegenover je. Plan V's zijn overigens wat nieuwer dan de T's, en zijn de laatste stellen die in Nederland (Werkspoor) gebouwd zijn.
De selectieprocedure voor vervangers is al een tijd bezig, en verwacht wordt dat dit jaar toch eindelijk eens besloten wordt waarmee mat'64 vervangen gaat worden. Het zit er dik in dat het deze keer geen speciaal Nederlands product wordt, maar een kant-en-klaar trein.
[ afbeelding ][ afbeelding ]
Een T en een V.
[ afbeelding ]
Ook een V'tje, maar in een ander kleurtje komt het toch sympatieker over.
Tenslotte rijdt in de randstad nog wat SGM (stadsgewestelijk materieel) rond. Te zien in drie smaken: de tweebaks Citypendel en de driebaks Sprinter. Van de laatste zijn inmiddels ook weer gereviseerde exemplaren te zien: de SGm.
De Citypendels zijn eigenlijk alleen de vinden op de Zoetermeer Stadlijn: een inefficiënte spoorlus in de vorm van een krakeling met meer dan 10 haltes in Zoetermeer, bekend als aggressielijn.
De Sprinters (drietjes) zijn in de zegn 'ruime randstad' te zien, op Utrecht-Rotterdam, Utrecht-Rhenen, Rotterdam-Hoek van Holland, en in de hoek Haarlem-Uitgeest-Amsterdam.
Door de vele deuren en het snelle optrekken (helaas max 125 km/uur), zijn ze uitermate geschikt voor drukke trajecten met veel stops. Sinds vorig jaar zijn de eerste Sprinters weer terug uit Denemarken, en daarmee voerde NS Commercie het product 'Sprinter' in, ipv gewone stoptrein. De indeling van binnen is wat opener, alleen het verschil tussen 1e en 2e klas is compleet verwenen.
[ afbeelding ][ afbeelding ]
SGM2 (citypendel) en SGM3 (sprinter)
[ afbeelding ][ afbeelding ]
SGMm van binnen en buiten.
NS Internationaal
NSI houdt zich (naast verlies lijden) vooral bezig met drie grensoverschrijdende verbindingen:
Amsterdam-Brussel (elk uur)
Amsterdam-Keulen (5x per dag)
Schiphol-Berlijn (4x per dag)
Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld, net als de treinen naar Berlijn, al wil men graag laten geloven dat ze hier verlies op lijden. M.i.v. december 2003 is dus 1 van de 5 ritten geschrapt.
De verbinding met Keulen wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs als is NSI tegenwoordig qua prijs met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
[ afbeelding ][ afbeelding ]
ICE, buitenkant en 1e klas int (met dvd/cd)
[ afbeelding ][ afbeelding ]
meerspannings BNL-loc (NMBS), en 2e klas interieur (idd ICRm van NS).
De loc kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband icm met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geld.
[ afbeelding ][ afbeelding ]
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
[ afbeelding ]
Thalys.
Overig internationaal
Hier alleen maar wat foto's.
Op Enschede-Munster/Dortmund rijden Bauheihe 643 en 624. De eerste komt ook in Heerlen vanuit Aachen.
[ afbeelding ][ afbeelding ]
Op Roosendaal-Antwerpen:
[ afbeelding ]
Nieuweschans-Leer
Maastricht-Luik
(nog geen foto's)
Venlo-Hamm:
[ afbeelding ]
Overig binnenland
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op castellum te laten stoppen. Nu rijden er twee trams van de HTM, evenals op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM. De laatste is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden. Pics heb ik helaas niet van mezelf. Deze leen ik even van sweek:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Uit de andere topics:
* Andere handige linkjes
Voor zaken die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Harlingen Haven - Socios
VSM-Rit Apeldoorn - Beekbergen - Greavy
SSN-Kerstrit naar Münster, Duitsland - greavy
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
Eerste klas door Nederland(Deel 1) - Greavy
Eerste klas richting het Noorden(Deel 2) - Greavy
Eerste klas door Nederland: Kriskras(Deel 3) - Greavy
Eerste klas door Nederland: Noordelijke Nevenlijnen in Groningen en Leer(d) - Greavy
Eersteklas door Nederland: Friesland en richting Hengelo - Greavy
Harlingen (- Haven) - Greavy
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
>> Materieel Informatie
Er is veel materieel in de omloop. Hiervoor zijn enkele bestanden gemaakt, met informatie.
Hierin is onder andere te vinden welk materieel nog in de omloop is, maar ook informatie over het terzijde gesteld materieel.
Plan T - (Laatste update: 24-3-2010 (Excel 2007) )
Plan T - (Laatste update: 24-3-2010 (Excel 2003) )
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
[ Bericht 0% gewijzigd door Socios op 07-05-2010 14:22:14 ]
De stoptrein naar Almelo op Mariënberg.
[ Bericht 18% gewijzigd door #ANONIEM op 07-05-2010 14:28:38 ]
Hehehe, ja. Keertje lachen toch. Een van de eerste OP´s erbij gehaald gecombineerd met die van tegenwoordig.quote:
En hierbij dan mijn reisje van morgen:
Hierbij gebruik ik mijn kruitvatkaartje die tot zondag geldig is
Hierbij gebruik ik mijn kruitvatkaartje die tot zondag geldig is
Totaal aantal km 977,80kmquote:Tijd Station Spoor Treinnr. Aantal kilometers Mat
5:38 Zwijndrecht 3 2217
6:09 Breda 5 VIRM
Overstappen 31,30km
6:40 Breda 3 3620
6:53 Tilburg 1 VIRM
Overstappen 21,60km
6:58 Tilburg 1 5217
7:27 Eindhoven 3a MAT
Overstappen 36,90km
7:32 Eindhoven 1 819
8:37 Heerlen 5 VIRM
Overstappen 96,40km
8:45 Heerlen 4 32026
9:14 Maastricht 5a GTW
Overstappen 23,90km
9:26 Maastricht 3 834
12:34 Alkmaar 1 VIRM
Overstappen 261,60km
12:50 Alkmaar 3 3034
13:26 Den Helder 3 VIRM
Overstappen 41,40km
13:34 Den Helder 2 3053
14:00 Heerhugowaard 1 VIRM
Overstappen 34,60km
14:06 Heerhugowaard 1 693457
15:23 Amsterdam Centraal 7a VIRM
Overstappen 58,90km
15:41 Amsterdam Centraal 13a 2663
16:16 Leiden Centraal 8b VIRM
Overstappen 44,20km
16:22 Leiden Centraal 1 708861
16:36 Alpen a/d Rijn 2 VIRM
Overstappen 15,30km
16:38 Alpen a/d Rijn 3 9559
16:58 Gouda 11 SGMm
Overstappen 16,90km
17:12 Gouda 5 2063
17:31 Utrecht Centraal 19a VIRM
Overstappen 32,70km
18:33 Utrecht Centraal 8 2867
19:26 Deventer 2 ICM(m)
Overstappen 79,70km
19:44 Deventer 3 3675
21:50 Breda 6 ICRm
Overstappen 151,10km
22:10 Breda 6 1978
22:28 Dordrecht 1b VIRM
Overstappen 29,30km
22:37 Dordrecht 3a 5178
22:40 Zwijndrecht 2 MAT
2,00km
Die TWENTS-linten zijn tegenwoordig een beetje verdwaaldquote:Op vrijdag 7 mei 2010 14:28 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[ afbeelding ]
De stoptrein naar Almelo op Mariënberg.
Wel tof, een keer zo'n LINT daar te zien
Geef mij dan maar een tip voor iets te wijzigen, om aan de 1.000 km te komen.
Zwijndrecht - Heerlen - Maastricht - Alkmaar - Den Helder staat sowieso vast; De rest is flexibel te veranderen, zolang ik maar tussen 17:30 a 18:15 in Ut ben om te kunnen eten. Tijd ongeveer 30 minuten.
En ik wil met ICRm in Breda / Roosendaal aankomen, en uiterst 23:00 op Zwijndrecht zijn.
Zwijndrecht - Heerlen - Maastricht - Alkmaar - Den Helder staat sowieso vast; De rest is flexibel te veranderen, zolang ik maar tussen 17:30 a 18:15 in Ut ben om te kunnen eten. Tijd ongeveer 30 minuten.
En ik wil met ICRm in Breda / Roosendaal aankomen, en uiterst 23:00 op Zwijndrecht zijn.
quote:Op vrijdag 7 mei 2010 14:41 schreef Socios het volgende:
Eerste bladzijde van de betreffende tabel in het Spoorboekje.
Inderdaad, ik zag laatst een stel op Oldenzaal - Zutphen rijden, heel apart.quote:Op vrijdag 7 mei 2010 14:31 schreef greavy het volgende:
[..]
Die TWENTS-linten zijn tegenwoordig een beetje verdwaald
Wel tof, een keer zo'n LINT daar te zien
Oke ze worden dan in Hengelo getankt, maar waarom ze dan een normale lint op Almelo - Marienberg laten rijden...
Hoe krijg je het voor elkaar? 
quote:Reizigers van de intercitytrein van Deventer naar Enschede, die in Almelo Centraal hadden willen uitstappen, konden er donderdagmiddag tot hun stomme verbazing pas bij station De Riet uit.
De machinist van de intercity, die om 16.49 uur uit Deventer vertrok, bleek te zijn vergeten bij Almelo Centraal te stoppen. Wel remde hij bij het naderen van Almelo af, maar het centraal station reed hij pardoes voorbij.
Hij besloot toen maar bij de volgende halte, Almelo De Riet, reizigers uit te laten stappen. „Hij is gewoon vergeten te stoppen op Almelo Centraal”, aldus een woordvoerder van Prorail, die de reden daarvoor niet kent.
Enkele reizigers waren verbolgen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wel stom van die machinist. Komt daar vast niet vaak.. Gebeurt af en toe vaker, dat een mcn vergeet te stoppen, of hij ergens stopt waar ze niet moeten stoppen 
Laatst met de Sneltrein gehad naar Breda.. Wilt-ie stoppen te Zevenbergen.
Werd ie wel gecorrigeerd door de HC.
THNX!quote:Op vrijdag 7 mei 2010 14:40 schreef greavy het volgende:
http://software.blijbol.nl/spoorkompas/TreinnetWeb.html#
Die gebruik ik altijd
Als je zo graag ICRm wilt, zou ik proberen om 's avonds een spitstrein Schiphol - Maastricht mee te pakken. En dan via Heerlen en Venlo weer terug naar Dordrecht (dan heb je tussen Venlo en Dordrecht waarschijnlijk ook ICRm)quote:Op vrijdag 7 mei 2010 14:38 schreef greavy het volgende:
Geef mij dan maar een tip voor iets te wijzigen, om aan de 1.000 km te komen.
Zwijndrecht - Heerlen - Maastricht - Alkmaar - Den Helder staat sowieso vast; De rest is flexibel te veranderen, zolang ik maar tussen 17:30 a 18:15 in Ut ben om te kunnen eten. Tijd ongeveer 30 minuten.
En ik wil met ICRm in Breda / Roosendaal aankomen, en uiterst 23:00 op Zwijndrecht zijn.
Oh laat maar je had al een hele planning af
Met weer zo belachelijk veel VIRM, waarom toch 
?
In de 1900 zit tegenwoordig geen ICRm meer op zaterdag 
De reis vind op zaterdag plaats hé.
En VIRM is ook niet mijn favoriet, maar je hebt soms weinig keuze//
De reis vind op zaterdag plaats hé.
En VIRM is ook niet mijn favoriet, maar je hebt soms weinig keuze//
Oja, de dienst Arnhem - Tiel (1x per uur, Syntus) word waarschijnlijk ingekort tot Elst - Tiel:
Een hele discussie op OHIH is hier te vindenquote:Trein keert om bij Elst
vrijdag 07 mei 2010
TIEL/KESTEREN/OPHEUSDEN - De knip bij Elst in de treindienst Tiel- Arnhem wordt vermoedelijk eerder dan in 2015 doorgevoerd. De provincie Gelderland wil met de gemeenten aan de oude Betuwelijn overleggen over het naar voren halen van deze ingreep.
Al heel wat jaren wordt gediscussieerd over de knip in de oude Betuwelijn. Betuwse gemeenten willen dat de trein doorrijdt van en naar Arnhem, omdat veel reizigers naar de Gelderse hoofdstad door moeten. Maar de NS en de Stadsregio Arnhem-Nijmegen zien deze trein vanuit Tiel liever niet verder komen dan station Elst: het ontlast de erg drukke hoofdspoorlijn Arnhem-Nijmegen.
Maar de provincie heeft er bij monde van gedeputeerde Marijke van Haaren eigenlijk geen geloof meer in dat deze knip bij Elst nog te vermijden is. "Heel lastig om de verbinding vanuit Tiel tot aan Arnhem in stand te houden. Ik zie die knip er wel van komen, omdat het veel te druk op het spoor tussen Arnhem en Nijmegen wordt."
Gelderlander
Hoezo ontlast het de lijn nijmegen-arnhem? Hij stopt toch juist niet op arnhem zuid? En bij Elst is toch minder ruimte om te keren?quote:
Oja, de dienst Arnhem - Tiel (1x per uur, Syntus) word waarschijnlijk ingekort tot Elst - Tiel:
[b]
[..]
Een hele discussie op OHIH is hier te vinden
Sowieso belachelijk hoe slecht het OV bij Tiel is.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dat is sowieso vrij knap, want de sneltrein naar Breda komt niet langs Zevenbergen.quote:Op vrijdag 7 mei 2010 14:49 schreef greavy het volgende:
Laatst met de Sneltrein gehad naar Breda.. Wilt-ie stoppen te Zevenbergen.
Werd ie wel gecorrigeerd door de HC.
Hier nog 2 foto's van de werkzaamheden te Rotterdam Centraal. Spoor 1a, 2 en 3 zijn inmiddels geheel opgebroken en de eerste houder van de dakconstructie staat al.
[ Bericht 0% gewijzigd door KapiteinT op 07-05-2010 15:37:56 ]
Klopt. En daar kwamen ze uiteindelijk toch achterquote:Op vrijdag 7 mei 2010 15:27 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Dat is sowieso vrij knap, want de sneltrein naar Breda komt niet langs Zevenbergen.
Tussen Nijmegen en Arnhem komt dan een trein minder te rijden, waardoor er meer ruimte overblijft.quote:Op vrijdag 7 mei 2010 15:26 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Hoezo ontlast het de lijn nijmegen-arnhem? Hij stopt toch juist niet op arnhem zuid? En bij Elst is toch minder ruimte om te keren?
Sowieso belachelijk hoe slecht het OV bij Tiel is.
De kering te Elst zal dan opgevangen worden dmv een extra (kop)spoortje aan te leggen
Het probleem is meer dat je richting Arnhem de treinen Arnhem-Nijmegen moet kruisen, wat veel capaciteit kost
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ze spreken er ook al over een gecombineerde treindienst Dordrecht - Geldermalsen - Tiel - Arnhem.
Hiervoor moet het stukje Tiel - Geldermalsen wel vrijgegeven worden voor Arriva.
Zo kunnen ze combineren in Geldermalsen, en zodoende een directere verbinding creëren.
Opzich wel een goed idee, maar of dat rendabel/haalbaar zal worden?
Dit dan wanneer Arriva er rijdt hé.
Tenminste, dat zijn wensen van OHIH'ers.
Hiervoor moet het stukje Tiel - Geldermalsen wel vrijgegeven worden voor Arriva.
Zo kunnen ze combineren in Geldermalsen, en zodoende een directere verbinding creëren.
Opzich wel een goed idee, maar of dat rendabel/haalbaar zal worden?
Dit dan wanneer Arriva er rijdt hé.
Tenminste, dat zijn wensen van OHIH'ers.
De trein vanuit Dordrecht door naar Tiel is lijkt mij uiteindelijk ook onvermijdelijk.
Tiel maakt ook eigenlijk geen deel uit van het hoofdnet en een pendeltje tiel-geldermalsen is natuurlijk helemaal niets.
Maar door naar Arnhem kan toch helemaal niet? Dan zou op het gehele traject dieseltreinen moeten rijden. En dat is vrij zonde als zo'n groot deel geëlectrificeerd.
Tiel maakt ook eigenlijk geen deel uit van het hoofdnet en een pendeltje tiel-geldermalsen is natuurlijk helemaal niets.
Maar door naar Arnhem kan toch helemaal niet? Dan zou op het gehele traject dieseltreinen moeten rijden. En dat is vrij zonde als zo'n groot deel geëlectrificeerd.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
In dat geval wordt er geopperd om het hele traject te elektrificeren.
Of de D-GTW gekoppeld met de E-GTW, alhoewel dat dat niet het verstandigste is, lijkt mij.
Gewoon alles elektrisch, veel makkelijker. Gekoppeld rijden is bij mijn weten mogelijk (desnoods kleine aanpassing)
Of de D-GTW gekoppeld met de E-GTW, alhoewel dat dat niet het verstandigste is, lijkt mij.
Gewoon alles elektrisch, veel makkelijker. Gekoppeld rijden is bij mijn weten mogelijk (desnoods kleine aanpassing)
Dat gaat echt nooit meer kunnenquote:
Of rijdt gewoon om en om van Tiel naar Arnhem en Nijmegen, net als vroeger?
of je moet de Betuweroute afbreken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze kunnen misschien die stomme BOB's uit Beieren lenenquote:
In dat geval wordt er geopperd om het hele traject te elektrificeren.
Of de D-GTW gekoppeld met de E-GTW, alhoewel dat dat niet het verstandigste is, lijkt mij.
Gewoon alles elektrisch, veel makkelijker. Gekoppeld rijden is bij mijn weten mogelijk (desnoods kleine aanpassing)
Als ik daar iedere dag in moet zitten koop ik direct een auto.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Kopmaken (op evt. aan te leggen extra spoortje) te Elst.quote:Op vrijdag 7 mei 2010 16:05 schreef Dr_Flash het volgende:
Dat gaat echt nooit meer kunnen
De Benelux blijft in ieder geval nog t/m november 2011 rijden.
(Bron: OHIH)quote:Vanwege alle perikelen rond de Nederlandse HSL en bemoeienis in Vlaanderen, zal de Benelux nog een tijdje blijft bestaan in de huidige vorm via Den Haag HS en Roosendaal. In elk geval tot en met november 2011. Bron: Wandelgangen rond het Binnenhof.
Komt er als ie vervalt eigenlijk een vervanging voor het binnenlandse traject van de benelux?quote:
De Benelux blijft in ieder geval nog t/m november 2011 rijden.
[..]
(Bron: OHIH)
Maar 1 ic per uur naar Roosendaal vamuit Dordrecht is sowieso geen optie lijkt me. En tussen Dordrecht en Den haag is het ook geen overbodige luxe
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Zou het niet logisch zijn dat met het opdoeken van de Benelux ook de pendels naar Vlissingen eruit gaan en dat er gewoon elk half uur een IC Asd - Vs rijdt, die na Roosendaal overal stopt?quote:
[..]
Komt er als ie vervalt eigenlijk een vervanging voor het binnenlandse traject van de benelux?
Maar 1 ic per uur naar Roosendaal vamuit Dordrecht is sowieso geen optie lijkt me. En tussen Dordrecht en Den haag is het ook geen overbodige luxe
Gooi gewoon wat Krabbendijketjes dicht of zo, hou je een mooie lange IC over
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als je iets daar niet kan vinden is het wel de werkelijke kilometerafstand.quote:Op vrijdag 7 mei 2010 14:41 schreef Socios het volgende:
Eerste bladzijde van de betreffende tabel in het Spoorboekje.
Daar schiet je dus niks mee op, dan moet je nog steeds de delen onder de draad dieselen. Het zou alleen zin hebben met een hybride GTW met een dieselmotor én een stroomafnemer, dat je dus kan kiezen tussen D of E (geen idee of dat al bestaat? zou in principe wel mogelijk moeten zijn).quote:Op vrijdag 7 mei 2010 16:03 schreef greavy het volgende:
Of de D-GTW gekoppeld met de E-GTW, alhoewel dat dat niet het verstandigste is, lijkt mij.
Die ging toch ook op laan van NOI, Delft, Schiedam en blaak stoppen.quote:
[..]
Zou het niet logisch zijn dat met het opdoeken van de Benelux ook de pendels naar Vlissingen eruit gaan en dat er gewoon elk half uur een IC Asd - Vs rijdt, die na Roosendaal overal stopt?
Gooi gewoon wat Krabbendijketjes dicht of zo, hou je een mooie lange IC over
Daar word je ook ongelukkig van als treinreiziger naar vlissingen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Sterker nog, ze laten m via Haarlem omrijdenquote:
[..]
Die ging toch ook op laan van NOI, Delft, Schiedam en blaak stoppen.
Daar word je ook ongelukkig van als treinreiziger naar vlissingen.
Altijd onderweg naar het avontuur
En toch reken ik daar wel meequote:
[..]
Als je iets daar niet kan vinden is het wel de werkelijke kilometerafstand.
Enige traject war het serieus afwijkt is Breukelen - Woerden. Dat is 12 km, en niet 19. Reden is bekend (kortste weg Asd-Rtd telt voor t tarief, iedereen reist via Gv enz.). Voor de rest klopt het heel aardig hoor.
Oh en de HSL natuurlijk, één van de betere leugens van de laatste tijd
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dit monster heeft hetquote:
[..]
Als je iets daar niet kan vinden is het wel de werkelijke kilometerafstand.
[..]
Daar schiet je dus niks mee op, dan moet je nog steeds de delen onder de draad dieselen. Het zou alleen zin hebben met een hybride GTW met een dieselmotor én een stroomafnemer, dat je dus kan kiezen tussen D of E (geen idee of dat al bestaat? zou in principe wel mogelijk moeten zijn).
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dat is toch helemaal niet om?quote:
[..]
Sterker nog, ze laten m via Haarlem omrijden
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Mooi ding manquote:
[..]
Dit monster heeft het [ afbeelding ]
Grappigste is nog dat de bakken met de meeste zitplaatsen helemaal geen assen hebben Die hangen gewoon los tussen de aangedreven bakken in
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is waar. Heemstede aerdenhout.quote:
[..]
Wel als je onderweg nog een paar keer extra gaat stoppen
_!@fles. Heb je er ook wel eens me gereist dan?
Ze zijn toch lelijk. Alsof ze van plastic zijn.
En op diesel gaan ze harstikke traag.
Ook vond ik het vreemd dat ze boven de waslijn stations oversloegen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Jazeker, ik heb het slagje Bayerischzell gedaan in 2008quote:
@fles. Heb je er ook wel eens me gereist dan?
Mijnes was helemaal mooi bestickerd in een kruising tussen Ronald McDonald en My Little Pony 
Nee dat is logisch. Tot Holzkirchen pak je de S-Bahn maar, anders zijn die dingen idd heleMAAL honderd jaar onderwegquote:Ook vond ik het vreemd dat ze boven de waslijn stations oversloegen.
Mijne stopte overigens wel in Donnersbergerbrücke, Harras en Siemenswerke. [ Bericht 1% gewijzigd door Dr_Flash op 07-05-2010 20:55:18 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op vrijdag 7 mei 2010 20:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Jazeker, ik heb het slagje Bayerischzell gedaan in 2008
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[..]
Nee dat is logisch. Tot Holzkirchen pak je de S-Bahn maar, anders zijn die dingen idd heleMAAL honderd jaar onderweg
Die van jou was nog erger.
Waarom zat mijn RB naar garmisch-partenkirchen dan helemaal vol tot Tutzing. Dat heeft ook s-bahn.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dan noem je ook een traject. Die heb ik op de terugweg dus helemaal gereden, de RB Innsbruck - München. Kolere wat een ritquote:
Waarom zat mijn RB naar garmisch-partenkirchen dan helemaal vol tot Tutzing. Dat heeft ook s-bahn.
160 km in 2:49. In een paar Silberlinge achter een BR 111.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die rit vond ik prachtig.quote:Op vrijdag 7 mei 2010 21:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dan noem je ook een traject. Die heb ik op de terugweg dus helemaal gereden, de RB Innsbruck - München. Kolere wat een rit
Ik heb daarna ook nog even de trein verder naar mittenwald genomen. Prachtig. Die bochten die net binnen de marge passen.
Die treinen met verschillde rijtuigen. Dat kraken ervan. Zo mooi
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ja, en VEEL bordjesquote:
[..]
Die rit vond ik prachtig.
Ik heb daarna ook nog even de trein verder naar mittenwald genomen. Prachtig. Die bochten die net binnen de marge passen.
Die treinen met verschillde rijtuigen. Dat kraken ervan. Zo mooi
Maar aan het eind ben je zo gaar als boter joh En dan nog even 875 km CNL in
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan moet je het ook met de ICE doen.quote:Op vrijdag 7 mei 2010 21:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, en VEEL bordjes
Hebben al die stoeptegels wel een bordje.
Sommigen hadden geen eens een verhoging als perron.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Nee dat is ergens anders. Langs dit lijntje is het redelijk in orde allemaal. Maar er zijn idd "stations" in Oostenrijk die je hier nog geen bushalte durft te noemenquote:
[..]
Dan moet je het ook met de ICE doen.
Hebben al die stoeptegels wel een bordje.
Sommigen hadden geen eens een verhoging als perron.
Rijdt die ICE trouwens over Kranebitten en Hochzirl en Scharnitz en Mittenwald en Klais en GaPa en Uffing am Staffelsee en Tutzing en zo ja? Ik geloof er niks van
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ach, ik heb de CNL tussen Napoli en München overleefdquote:
[..]
Ja, en VEEL bordjes
Altijd onderweg naar het avontuur
Hoe laat stap je dan in en uit? Kan me voorstellen dat dat best een relaxt lange nacht is. Net zoiets als Utrecht - Kopenhagen of Utrecht - Warschauquote:
[..]
Ach, ik heb de CNL tussen Napoli en München overleefd
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ben zulke stations toch echt een paar keer tegen gekopen.quote:
[..]
Nee dat is ergens anders. Langs dit lijntje is het redelijk in orde allemaal. Maar er zijn idd "stations" in Oostenrijk die je hier nog geen bushalte durft te noemen
Rijdt die ICE trouwens over Kranebitten en Hochzirl en Scharnitz en Mittenwald en Klais en GaPa en Uffing am Staffelsee en Tutzing en zo ja? Ik geloof er niks van
Mittenwald had ook nauwelijks een perron.
En ik bedoel in München die ICE, ipv de CNL.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Het is al weer heel wat jaren geleden. Geloof 18:00 vertrek uit Napoli en ergens rond 10:30/11:00 aankomst in München. Je hebt her en der, zoals in Rome nog wel tussenstopsquote:
[..]
Hoe laat stap je dan in en uit? Kan me voorstellen dat dat best een relaxt lange nacht is. Net zoiets als Utrecht - Kopenhagen of Utrecht - Warschau
Altijd onderweg naar het avontuur
Mittenwald is echt wel een fatsoenlijk station hoor.quote:
Ik ben zulke stations toch echt een paar keer tegen gekopen.
Mittenwald had ook nauwelijks een perron.
Beter dan wat je niet ver van Wels af en toe gewoon in de berm ziet staan:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jongens, vraagje. Voor de ICE in NL is een toeslag nodig. Du ik braaf twee euro toeslag gekocht voor mijn ritje Utrecht Arnhem. Zegt de conductrice dat dat niet hoeft, omdat ik een maandtrajectabonnement heb voor Utrecht Arnhem.
Klopt dat? Mag je met een maandtrajectabbo gratis met de ICE mee in NL?
Klopt dat? Mag je met een maandtrajectabbo gratis met de ICE mee in NL?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
dit noem je dan ook geen station, alhoewel het daar wél voor gebruikt word..
Dit is "Ipelsky Sokolec"
Of zoiets:
Te Letohrad
Als je op saldo reist met de OV-Chipkaart, dan hoef je geen toeslag te betalen nee.quote:Op vrijdag 7 mei 2010 22:31 schreef Guppyfriend het volgende:
Jongens, vraagje. Voor de ICE in NL is een toeslag nodig. Du ik braaf twee euro toeslag gekocht voor mijn ritje Utrecht Arnhem. Zegt de conductrice dat dat niet hoeft, omdat ik een maandtrajectabonnement heb voor Utrecht Arnhem.
Klopt dat? Mag je met een maandtrajectabbo gratis met de ICE mee in NL?
quote:
Fles: http://www.somda.nl/forum(...)+Nederland+100+jaar/
Hoezo bekrompenheid
Priceless Dankje
namens ermmm die ene user hier die dat wou weten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zie toch op de eerste foto een zeer serieus stationsgebouw en op de tweede nog altijd een perron waar de oostelijke helft van Europa trots op zou zijn. Wat is het probleem?quote:
[ afbeelding ]
dit noem je dan ook geen station, alhoewel het daar wél voor gebruikt word..
Dit is "Ipelsky Sokolec"
Of zoiets:
[ afbeelding ]
Te Letohrad
Dit is hoe "de kleinere" stationnetjes er in Roemenië uit zien. Twee stokken en een bordje. Punt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
http://www.somda.nl/forum(...)+Nederland+100+jaar/quote:
Fles: http://www.somda.nl/forum(...)+Nederland+100+jaar/
Hoezo bekrompenheid
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je kunt het ook niet laten hequote:Op vrijdag 7 mei 2010 22:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
http://www.somda.nl/forum(...)+Nederland+100+jaar/
Altijd onderweg naar het avontuur
Oja, helemaal gelijk:quote:Op vrijdag 7 mei 2010 22:41 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik zie toch op de eerste foto een zeer serieus stationsgebouw en op de tweede nog altijd een perron waar de oostelijke helft van Europa trots op zou zijn. Wat is het probleem?
Dit is hoe "de kleinere" stationnetjes er in Roemenië uit zien. Twee stokken en een bordje. Punt.
[ afbeelding ]
Zelfdse stationnetje..
Donder op zeg, zo hebben we er toch nog geen fuck aanquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op vrijdag 7 mei 2010 22:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
http://www.somda.nl/forum(...)+Nederland+100+jaar/
Jep, populair plekjequote:
[..]
Oja, helemaal gelijk:
[ afbeelding ]
Zelfdse stationnetje..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ach, ze zullen er daar wel op fappenquote:
[..]
Donder op zeg, zo hebben we er toch nog geen fuck aan
Altijd onderweg naar het avontuur
Nja, mijn bed wacht op mij.. Morgenavond laat weer terug. Zondag proberen mijn reisverslag te posten.
Waarschijnlijk dat ik de 1.000 km ga overschrijden; Ipv in Breda overstappen ga ik door naar Roosendaal (Breda-Roosendaal= 24km)
Roosendaal-Dordrecht is 37,1km.
Dan zal ik op 1.009 kilometer komen
Waarschijnlijk dat ik de 1.000 km ga overschrijden; Ipv in Breda overstappen ga ik door naar Roosendaal (Breda-Roosendaal= 24km)
Roosendaal-Dordrecht is 37,1km.
Dan zal ik op 1.009 kilometer komen
Ik heb nog steeds niet die spiketrain op MSN in mn haren. Dat was eerde deze week wel andersquote:
[..]
Ach, ze zullen er daar wel op fappen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Rsd - Ddr counts as 38.quote:Op vrijdag 7 mei 2010 22:58 schreef greavy het volgende:
Nja, mijn bed wacht op mij.. Morgenavond laat weer terug. Zondag proberen mijn reisverslag te posten.
Waarschijnlijk dat ik de 1.000 km ga overschrijden; Ipv in Breda overstappen ga ik door naar Roosendaal (Breda-Roosendaal= 24km)
Roosendaal-Dordrecht is 37,1km.
Dan zal ik op 1.009 kilometer komen
Ik hoop morgen mijn eerste 500+er van het jaar te maken. Met gebroken rug vind ik dat al wel mooi genoeg
Ik ga trouwens eerder voor bordjes dan voor kilometers.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is wel ernstig dat je er zelfs op MSN voor aangesproken wordtquote:
[..]
Ik heb nog steeds niet die spiketrain op MSN in mn haren. Dat was eerde deze week wel anders
Altijd onderweg naar het avontuur
Och welnee, ik had m via de site gemaild waarom de fuck dat slotje. Bleek het een gast te zijn die ik nog in mn MSN had zitten. Net zo makkelijk. Waarom ik mods van Somda in mijn MSN heb zitten? Daar kun je bij denken wat je wiltquote:
[..]
Dat is wel ernstig dat je er zelfs op MSN voor aangesproken wordt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het komt nog uit je OHIH-tijd schat ik zoquote:
[..]
Och welnee, ik had m via de site gemaild waarom de fuck dat slotje. Bleek het een gast te zijn die ik nog in mn MSN had zitten. Net zo makkelijk. Waarom ik mods van Somda in mijn MSN heb zitten? Daar kun je bij denken wat je wilt
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik ken m via HGBTF. Ik weet niet of dat NOG erger is. Maakt me betrekkelijk weinig uit ook eigenlijkquote:
[..]
Het komt nog uit je OHIH-tijd schat ik zo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze waren nu aan het verbouwen ofzo in mittenwald.quote:Op vrijdag 7 mei 2010 22:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mittenwald is echt wel een fatsoenlijk station hoor.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Beter dan wat je niet ver van Wels af en toe gewoon in de berm ziet staan:
[ afbeelding ]
Ik stapte in ieder geval niet uit bij een perron.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
nee, dat deed ik niet. Ik had een papieren maandtrajectabonnement, en de conductrice zei dat ik daarbij geen toeslag nodig had in de ICE. Ik had daar nog nooit van gehoord, dus vroeg me af of jullie ermee bekend waren.quote:Op vrijdag 7 mei 2010 22:37 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Als je op saldo reist met de OV-Chipkaart, dan hoef je geen toeslag te betalen nee.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
quote:Op zaterdag 8 mei 2010 04:13 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
nee, dat deed ik niet. Ik had een papieren maandtrajectabonnement, en de conductrice zei dat ik daarbij geen toeslag nodig had in de ICE. Ik had daar nog nooit van gehoord, dus vroeg me af of jullie ermee bekend waren.
(http://imgur.com/NscOh.png)
Toch maar eens een ommetje naar Arnhem maken, als het toch niets kost. Gaat dat voor de fyra ook op met maandnetabonnementen, of is die maas alleen op jaarkaarten van toepassing?
Rare bedoening net, de IC richting Utrecht gaat nog voor Zaltbommel in de ankers om een cargo voorlangs te laten kruisen (komt even later zuidwaards langs). Het eerste kruisende spoor is toch bij Geldermalsne pas?
Gaat dat voor de fyra ook op met maandnetabonnementen, of is die maas alleen op jaarkaarten van toepassing?Rare bedoening net, de IC richting Utrecht gaat nog voor Zaltbommel in de ankers om een cargo voorlangs te laten kruisen (komt even later zuidwaards langs). Het eerste kruisende spoor is toch bij Geldermalsne pas?
Bij zaltbommel liggen volgens mij nu ook 3 sporenquote:Op zaterdag 8 mei 2010 08:51 schreef Fixers het volgende:
Toch maar eens een ommetje naar Arnhem maken, als het toch niets kost.
Rare bedoening net, de IC richting Utrecht gaat nog voor Zaltbommel in de ankers om een cargo voorlangs te laten kruisen (komt even later zuidwaards langs). Het eerste kruisende spoor is toch bij Geldermalsne pas?
Nog een mogelijkheid waar prorail aansluitingen van reizigers mee kan verprutsen.quote:Op zaterdag 8 mei 2010 09:00 schreef RubenK het volgende:
[..]
Bij zaltbommel liggen volgens mij nu ook 3 sporen
Waardeloos overigens dat die stoppercity naar almere vanuit utrecht altijd stip op tijd wegrijd. D'r is tijd zat om dat ding even te laten wachten, getuige de 3-4 minuten haltetijd op sportpark.
Moet je wel rekening houden dat reizigerstreinen niet automatisch de hoogste prioriteit krijgenquote:Op zaterdag 8 mei 2010 09:05 schreef Fixers het volgende:
[..]
Nog een mogelijkheid waar prorail aansluitingen van reizigers mee kan verprutsen.
Voor niks toeslag gekocht dus, want ik heb een maandtrajectkaart voor Arnhem Utrecht. Ach, weet ik dat voor de volgende keerquote:Op zaterdag 8 mei 2010 08:29 schreef RubenK het volgende:
[..]
[ afbeelding ]
(http://imgur.com/NscOh.png)
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Hoeft men tegenwoordig geen wegbekendheid meer te hebben ofzo?quote:ALMELO - Machinisten van de Nederlandse Spoorwegen vallen niet in slaap. Dat is de stellige reactie van NS-woordvoerster Meja op ’t Hoog op vragen over de treinbestuurder die donderdagmiddag rond half zes vergat te stoppen bij station Almelo. Tot verbazing van de passagiers gleed de intercity uit Deventer het station in een slakkengang voorbij. Vervolgens stopte de trein wel bij het buurtstation Almelo De Riet.
Wat er is gebeurd is volgens de NS niet te vergelijken met rijden door rood. „Dat ervaren onze machinisten als traumatisch. Dit was alleen een heel vervelend gevolg van een menselijke vergissing”, zegt Op ’t Hoog.
Achterstevoren gestaan?
Op de vraag of de machinist dan achterstevoren of slapend in zijn cabine heeft gestaan - het perron in Almelo is toch behoorlijk lang, heeft een overkapping en er staan reizigers te wachten - antwoordt NS:„Het betrof een extra trein. De machinist kende het traject minder goed. Hij heeft gemist dat hij daar moest stoppen.”
Volgens Op ’t Hoog kwam de machinist zelf achter zijn fout zodra hij het station Almelo achter zich had. „Op een zogenoemd routelint ziet hij waar hij moet stoppen. Dat zag hij en hij besefte zijn fout. Hij nam meteen contact op met de verkeersdienstleiding en kreeg te horen dat hij in Almelo De Riet mocht stoppen."
Vervelend
„Machinisten mogen niet uit zichzelf bepalen waar ze de trein stilzetten. Dat zou op een zo druk traject als dit spoor ook zeer gevaarlijk zijn. Nu is de veiligheid niet in het geding geweest. Het was alleen heel vervelend. De passagiers konden met de stoptrein weer terug.”
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het gebeurt op andere trajecten ook wel eens, maar als het bij Almelo gebeurt, dan zijn de rapen opeens gaanquote:
[..]
Hoeft men tegenwoordig geen wegbekendheid meer te hebben ofzo?
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat dus... Alsof er een ramp gebeurt...quote:Op zaterdag 8 mei 2010 12:03 schreef Peterselieman het volgende:
Het gebeurt op andere trajecten ook wel eens, maar als het bij Almelo gebeurt, dan zijn de rapen opeens gaan
Nouja, een stoptreinstation vergeten kan ik me nog iets bij voorstellen, maar een IC-station vind ik nou niet echt heel begrijpelijk.quote:
[..]
Het gebeurt op andere trajecten ook wel eens, maar als het bij Almelo gebeurt, dan zijn de rapen opeens gaan
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Mja, ze karren Rotterdam Alexander en Heerenveen soms ook voorbij, dus uniek is het niet.quote:
[..]
Nouja, een stoptreinstation vergeten kan ik me nog iets bij voorstellen, maar een IC-station vind ik nou niet echt heel begrijpelijk.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik ging een keer met de Ardennenexpress. Lekker in ICR, restauratiewagen erbij. Speciaal om niet te stoppen tussen Eindhoven en Maastricht. Gaat ´ie die reis ineens als ´extra trein´ wel op alle tussengelegen intercitystations stoppen. 
Ik ga zo voor het eerst sinds anderhalf jaar weer eens met Syntus van Arnhem naar Doetinchem Zou het nog steeds zo saai zijn?
Zou het nog steeds zo saai zijn?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ehm, ja. Vroeger reed er nog weleens een trek/ duwtrein met 2200-locs en Plan E-rijtuigen. Verwarmingswagen erbij. Hoef je nu niet meer te verwachten.quote:Op zaterdag 8 mei 2010 16:05 schreef Guppyfriend het volgende:
Zou het nog steeds zo saai zijn?
We leven in de 21e eeuw, afgelopen met amateurs op het spoor. Het moet snel, gemakkelijk en goedkoop anders kan je de lijn net zo goed opheffen.quote:Op zaterdag 8 mei 2010 16:08 schreef Socios het volgende:
[..]
Ehm, ja. Vroeger reed er nog weleens een trek/ duwtrein met 2200-locs en Plan E-rijtuigen. Verwarmingswagen erbij. Hoef je nu niet meer te verwachten.
nouquote:Op zaterdag 8 mei 2010 16:08 schreef Socios het volgende:
[..]
Ehm, ja. Vroeger reed er nog weleens een trek/ duwtrein met 2200-locs en Plan E-rijtuigen. Verwarmingswagen erbij. Hoef je nu niet meer te verwachten.
vanuit de buffel naar Doetinchem ikzit naast een vrouw die vol trots zit te vertellen over dr jesus-sandalen
ja hoor, we gaan weer naar de achterhoek...
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Wees blij dat je nog in een rijdende trein zit, want het is weer eens zo ver:
Oorzaak
Tussen Arnhem en Winterswijk rijden minder treinen door een seinstoring.
Verwachting
Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min. De verstoring is naar verwachting rond 21:00 uur verholpen.
Oorzaak
Tussen Arnhem en Winterswijk rijden minder treinen door een seinstoring.
Verwachting
Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min. De verstoring is naar verwachting rond 21:00 uur verholpen.
SATAN !!! Daarom sta ik al een kwartier stil bij Didam... Godverdegodver... Er rust een vloek op dat traject wanneer ik naar Doetinchem ga
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
schijnbaar hebben de nieuwe kabels e.d. niet zo veel geholpen...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
ik ben er 1x geweest en dat was genoeg, want het is een soort van Bermuda driehoek daar.quote:
SATAN !!! Daarom sta ik al een kwartier stil bij Didam... Godverdegodver... Er rust een vloek op dat traject wanneer ik naar Doetinchem ga
Zelf slechts +5 gehad, wat het reisschema niet in de war bracht
Altijd onderweg naar het avontuur
nou ja, ik begon met +5... inmiddels is dat wel iets meer...quote:Op zaterdag 8 mei 2010 19:30 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
ik ben er 1x geweest en dat was genoeg, want het is een soort van Bermuda driehoek daar.
Zelf slechts +5 gehad, wat het reisschema niet in de war bracht
Echt, ik ben zo blij dat we naar Arnhem zijn verhuisd
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Vanuit Arnhem is de dienstregeling richting Utrecht iig een heel stuk betrouwbaarder dan vanaf het traject Winterswijk - Arnhemquote:
[..]
nou ja, ik begon met +5... inmiddels is dat wel iets meer...
Echt, ik ben zo blij dat we naar Arnhem zijn verhuisd
Altijd onderweg naar het avontuur
Beide keren dat ik Arnhem-Zuthpen via Winterswijk deed heb ik +0 gehad
Vorige week donderdag wel een storing gehad, maar dat was op Doetinchem-Zevenaar terwijl ik alleen Arnhem-Duiven deed.
Vorige week donderdag wel een storing gehad, maar dat was op Doetinchem-Zevenaar terwijl ik alleen Arnhem-Duiven deed.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nou, ik sta in wehl en de trein gaat niet meer verder. Nu maar wachten op de bus (not). M'n vriend komt me ophalen.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Volgens mij rust er sowieso een vloek op dat stuk. Heb dat stuk 1 keer gedaan en toen hadden we ook een flinke vertraging, maar dan omdat we een ree hadden aangereden.quote:Op zaterdag 8 mei 2010 19:19 schreef Guppyfriend het volgende:
SATAN !!! Daarom sta ik al een kwartier stil bij Didam... Godverdegodver... Er rust een vloek op dat traject wanneer ik naar Doetinchem ga
Ik wil graag 200 euro inzetten voor een volgende storing op het traject Arnhem-Winterswijk, en dit binnen 7 dagen.quote:
Nou, ik sta in wehl en de trein gaat niet meer verder. Nu maar wachten op de bus (not). M'n vriend komt me ophalen.
Hoeveel krijg ik uitbetaald per euro en bij welk wedkantoor kan ik mijn inzet vastleggen?
Wegbekendheid? De seinen, de tientallen blauwe bakken met "ALMELO" erop, de CTA met "Intercity Enschede" erop en de omvang van het station&perron zouden toch voldoende moeten zijn om bij de mcn een belletje te doen rinkelen.quote:Op zaterdag 8 mei 2010 11:18 schreef dennistd het volgende:
[..]
Hoeft men tegenwoordig geen wegbekendheid meer te hebben ofzo?
Ik bedoel, ik heb er niet eens voor geleerd een trein te besturen, maar ik zou ook niet vergeten in Zwolle te stoppen als ik onderweg ben met de IC vanuit Leeuwarden
Killing as few patients as possible.
Misschien is een automatische besturing een oplossing, gewoon een computerprogramma opdracht geven te stoppen op bepaalde stations en elke zoveel kilometer de gegevens van het baanvak door te seinen?quote:
[..]
Wegbekendheid? De seinen, de tientallen blauwe bakken met "ALMELO" erop, de CTA met "Intercity Enschede" erop en de omvang van het station&perron zouden toch voldoende moeten zijn om bij de mcn een belletje te doen rinkelen.
Het was een sectiestoring. Dat kan net zo goed wat ijzerslijpsel op een las of een fiets op het spoor zijn.quote:Op zaterdag 8 mei 2010 19:29 schreef dennistd het volgende:
schijnbaar hebben de nieuwe kabels e.d. niet zo veel geholpen...
Goed idee. Zijn de treindienstleiders ook gelijk hun ogen en oren buiten kwijt.quote:
[..]
Misschien is een automatische besturing een oplossing, gewoon een computerprogramma opdracht geven te stoppen op bepaalde stations en elke zoveel kilometer de gegevens van het baanvak door te seinen?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Met assentellers heb je geen lassen meer...quote:
[..]
Het was een sectiestoring. Dat kan net zo goed wat ijzerslijpsel op een las of een fiets op het spoor zijn.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hebben ze daar tegenwoordig ook al assentellers dan?quote:
[..]
Met assentellers heb je geen lassen meer...
- edit: even opgezocht: tussen Zevenaar en Winterswijk gaat het gewoon met spoorstroomloop.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Nee toch? Na Zevenaar zitten richting Winterswijk volgens mij toch echt assentellers. Richting Emmerich zitten wel spoorstroomlopen. Wat is jouw bron?quote:
[..]
Hebben ze daar tegenwoordig ook al assentellers dan?
- edit: even opgezocht: tussen Zevenaar en Winterswijk gaat het gewoon met spoorstroomloop.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik wil de treindienstleiders toch behouden. Niemand zit te wachten op problemen veroorzaakt door uitgevallen computers.quote:
[..]
Het was een sectiestoring. Dat kan net zo goed wat ijzerslijpsel op een las of een fiets op het spoor zijn.
[..]
Goed idee. Zijn de treindienstleiders ook gelijk hun ogen en oren buiten kwijt.
Ik wil niets aan het toeval overlaten.
Was het niet zo dat daar pedalen oid liggen ipv assentellers?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Oh ja, die heb je ook nog.quote:
Was het niet zo dat daar pedalen oid liggen ipv assentellers?
Maar zijn die geschikt voor langdurig gebruik met hoge snelheden?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mijn bron is een kaart met alle treindetectiesystemen in Nederland, op het intranet van ProRail. Datum kaart is 13-12-2009.
Die pedalen worden volgens mij alleen gebruikt voor de aan- en afkondigingen van overwegen, en dus altijd in combinatie met spoorstroomloop of assentellers.
Die pedalen worden volgens mij alleen gebruikt voor de aan- en afkondigingen van overwegen, en dus altijd in combinatie met spoorstroomloop of assentellers.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
We hebben het over het baanvak met geocode 212 toch? Ik kan me niet voorstellen dat daar gewone spoorstroomlopen zitten, met al dat vederlichte materieel...quote:
Mijn bron is een kaart met alle treindetectiesystemen in Nederland, op het intranet van ProRail. Datum kaart is 13-12-2009.
Edit: volgens mij inderdaad spoorstroomlopen, ondersteund door pedalen... Wazig...
[ Bericht 5% gewijzigd door Duvel op 08-05-2010 23:01:42 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zo, thuis. Mijn reisje zit er op van 977,8 kilometer.
Morgen mijn foto's + verslag verwerken.
En de NS kan het een keer goed doen: Geen vertraging waardoor aansluitingen de mist in liepen. Af en toe 1 of 2 minuten gehad.
En bij Amsterdam Centraal stonden wij met de Sneltrein uit Alkmaar (Via Haarlem) 12 minuten voor het rooie; Aankomst was 15.26 en wij stonden om 15.13 al bij Amsterdam klaar. 15.25 mocht hij dan eindelijk binnenrijden. Dit komt door de werkzaamheden e.d. waardoor wij zo lang moesten wachten (Stond al ingepland in reisplanner e.d.)
En vandaag OV-Chipkaart VIRM 9522 (Ja, de 2e) gezien als Stoptrein te Zwijndrecht om 5.36 richting Den Haag Centraal. Tevens nog 3x de OV-Chipvirm 9524 in de 800 zien scheuren.
Morgen mijn foto's + verslag verwerken.
En de NS kan het een keer goed doen: Geen vertraging waardoor aansluitingen de mist in liepen. Af en toe 1 of 2 minuten gehad.
En bij Amsterdam Centraal stonden wij met de Sneltrein uit Alkmaar (Via Haarlem) 12 minuten voor het rooie; Aankomst was 15.26 en wij stonden om 15.13 al bij Amsterdam klaar. 15.25 mocht hij dan eindelijk binnenrijden. Dit komt door de werkzaamheden e.d. waardoor wij zo lang moesten wachten (Stond al ingepland in reisplanner e.d.)
En vandaag OV-Chipkaart VIRM 9522 (Ja, de 2e) gezien als Stoptrein te Zwijndrecht om 5.36 richting Den Haag Centraal. Tevens nog 3x de OV-Chipvirm 9524 in de 800 zien scheuren.
http://twitgoo.com/ux0xy
In totaal 6 plan V stellen stonden eerder vandaag bij station Alkmaar achter elkaar
In totaal 6 plan V stellen stonden eerder vandaag bij station Alkmaar achter elkaar
Das best watquote:
http://twitgoo.com/ux0xy
In totaal 6 plan V stellen stonden eerder vandaag bij station Alkmaar achter elkaar
Gelderlanderquote:Arriva wil van daluren treindienst Tiel-Elst af
zaterdag 08 mei 2010
TIEL/KESTEREN/OPHEUSDEN - Arriva heeft er als toekomstig vervoerder op de spoorlijn Tiel-Elst best oren naar om ook overdags een halfuursdienst uit te gaan voeren. "Als de provincie meebetaalt willen we graag van die daluren af", aldus een vervoersdeskundige van Arriva.
Onlangs werd bekend dat Arriva eind 2012 het treinvervoer over de Betuwelijn van Syntus gaat overnemen. Ook lijkt het inmiddels onvermijdelijk dat deze trein vanuit Tiel straks niet meer tot aan Arnhem rijdt, maar omkeert in Elst.
De provincie heeft bij de gunning geëist dat Arriva de huidige dienstregeling van Syntus overneemt. Dat betekent dat alleen in de ochtend- en avondspits een halfuursdienst wordt gereden.
Waarvan ze niet allemaal gekoppeld stonden. Steeds per 2 gekoppeld.quote:Op zaterdag 8 mei 2010 23:41 schreef RubenK het volgende:
http://twitgoo.com/ux0xy
In totaal 6 plan V stellen stonden eerder vandaag bij station Alkmaar achter elkaar
Zelf gezien te Alkmaar. Dit betroffen stellen 936,873,948,926,865 en nog 1 die ik niet kon lezen ivm een VIRM die er GDST voor stond.
Bij het lezen van de titel dacht ik dat men de hele treindienst buiten de spits wou gaan staken, om dan met bussen te gaan rijdenquote:
Maarja, ik las dan ook: Arriva wil in daluren van treindienst Tiel-Elst af
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
GDST....GoeDerenStopTreinquote:
[..]
Waarvan ze niet allemaal gekoppeld stonden. Steeds per 2 gekoppeld.
Zelf gezien te Alkmaar. Dit betroffen stellen 936,873,948,926,865 en nog 1 die ik niet kon lezen ivm een VIRM die er GDST voor stond.
?
Geen Dienst, vrij gebruikelijke afkorting volgens mij (wordt iig op somda gebruikt, maar ook op andere fora wel)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
GDST is een afkorting voor Geen Dienst zoals Dennis al vermeld. Wordt veel gebruikt.
En GoeDerenStopTrein bij een VIRM is niet echt logisch hé
En GoeDerenStopTrein bij een VIRM is niet echt logisch hé
En ik dacht ook zoiets jaquote:Op zaterdag 8 mei 2010 23:55 schreef dennistd het volgende:
[..]
Bij het lezen van de titel dacht ik dat men de hele treindienst buiten de spits wou gaan staken, om dan met bussen te gaan rijden
Maarja, ik las dan ook: Arriva wil in daluren van treindienst Tiel-Elst af
Dankuquote:
GDST is een afkorting voor Geen Dienst zoals Dennis al vermeld. Wordt veel gebruikt.
En GoeDerenStopTrein bij een VIRM is niet echt logisch hé
[..]
En ik dacht ook zoiets ja
Oh leukquote:
Dat wordt tussen Gorinchem en Arnhem dus 8 keer bliepen i.p.v. 6.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op zondag 9 mei 2010 11:22 schreef Socios het volgende:
HOAX. Arriva bestaat niet.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Tussen Gorinchem en Duiven is het zelfs 10x danquote:
[..]
Oh leuk
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Tussen Beesd en Duiven ook, en dan ben je de provincie nog niet eens uit geweestquote:
[..]
Tussen Gorinchem en Duiven is het zelfs 10x dan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een vraag:
Waarom heeft NS niet het idee gehad alle stations te voorzien van kaartlezers? Dan hoef je bij een overstap van de ene naar de andere vervoerder niet opnieuw in en uit te checken.
Waarom heeft NS niet het idee gehad alle stations te voorzien van kaartlezers? Dan hoef je bij een overstap van de ene naar de andere vervoerder niet opnieuw in en uit te checken.
Wat zou dat oplossen dan?quote:
Een vraag:
Waarom heeft NS niet het idee gehad alle stations te voorzien van kaartlezers? Dan hoef je bij een overstap van de ene naar de andere vervoerder niet opnieuw in en uit te checken.
Dat gezeik met in- n uitchecken bij iedere vervoerder is gewoon omdat ze er technisch niet uitkwamen hoe ze konden bepalen hoe de opbrengsten verdeeld moesten worden. Daarom hebben ze dat probleem gewoon bij jou en mij neergelegd. Zo simpel is het
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een prima reden om dat kutding te boycotten voor dat soort reizen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
FYPquote:Op zondag 9 mei 2010 12:24 schreef Duvel het volgende:
Een prima reden om dat kutding te boycotten voor dat soort alle reizen.
Niet mee eens, voor de Rotterdamse metro werkt dat ding op zich prima. Maar dat is één vervoerder...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat zie ik je vaker doen. Wat betekent dat eigenlijk?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wanneer stopt NS met dat Calimero-gedrag?quote:
[..]
Wat zou dat oplossen dan?
Dat gezeik met in- n uitchecken bij iedere vervoerder is gewoon omdat ze er technisch niet uitkwamen hoe ze konden bepalen hoe de opbrengsten verdeeld moesten worden. Daarom hebben ze dat probleem gewoon bij jou en mij neergelegd. Zo simpel is het
Ik kom er achter dat ik hier nog een retour Nieuweschans - Leer liggen heb, geldig tot 15-5-2010.
Misschien aanstaande zaterdag nog een keer daarheen, en dan iets langer in Nieuweschans hangen blijven, om ietwat meer foto's te schieten
Of nog iets verder Duitsland in.
Iemand tips om vanuit Leer heen te gaan, en later weer via Leer terug?
Misschien aanstaande zaterdag nog een keer daarheen, en dan iets langer in Nieuweschans hangen blijven, om ietwat meer foto's te schieten
Of nog iets verder Duitsland in.
Iemand tips om vanuit Leer heen te gaan, en later weer via Leer terug?
Leer - Oldenburg - Bremen - Hannover - Rheine - Leerquote:
Ik kom er achter dat ik hier nog een retour Nieuweschans - Leer liggen heb, geldig tot 15-5-2010.
Misschien aanstaande zaterdag nog een keer daarheen, en dan iets langer in Nieuweschans hangen blijven, om ietwat meer foto's te schieten
Of nog iets verder Duitsland in.
Iemand tips om vanuit Leer heen te gaan, en later weer via Leer terug?
Mooi ritje voor je
In Nieuweschans is namelijk geen moer te beleven
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is zondermeer waar. Al schenken ze bij de Chinees op de hoek met plezier een koud biertje voor je.quote:
[..]
Mooi ritje voor je
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In Nieuweschans reis ik ook door hé. Ik ga er niet een uur rondhangen of dergelijke. Iets in Duitsland lijkt me wel vet om een keer te doen.
Edit: Tussen Zuidbroek en Leer moet ik met de bus Werkzaamheden
[ Bericht 25% gewijzigd door greavy op 09-05-2010 13:17:18 ]
Edit: Tussen Zuidbroek en Leer moet ik met de bus
Werkzaamheden [ Bericht 25% gewijzigd door greavy op 09-05-2010 13:17:18 ]
Goed man, kan je weer een trajectje afvinken op de kaart met trajecten die je met vervangend busvervoer gedaan hebt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Voor als je met Roodeschool nog onvoldoende het idee hebt dat de wereld daar ophoudtquote:
Bij Norddeich Mole is er trouwens weleens iemand van de rand gevallen naar het schijnt. Nooit meer wat van gehoord
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mag je met het Nedersaksen ticket de volgende rit doen: Leer - Bremen - Osnabruck - Rheine (en daar ergens de grens over?)
Oke. In welke treinen is het Nedersaksen ticket dan allemaal geldig? Ik las ergens RE, RB en S-Bahn.
Als ik die trip wil doen, heb je ook IC(E) ertussen.
Als ik die trip wil doen, heb je ook IC(E) ertussen.
Dat mag niet. Ooit was het zo dat je tussen Leer en Emden ook de IC mocht nemen omdat de RE maar eens per 2 uur ging of zo, maar dat is al een paar jaar niet meer zo.quote:
Oke. In welke treinen is het Nedersaksen ticket dan allemaal geldig? Ik las ergens RE, RB en S-Bahn.
Als ik die trip wil doen, heb je ook IC(E) ertussen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oke, alles met RE is ook mogelijk, zie ik nu.
Mag je dan wel met de Westfalenbahn of die ook niet?
Zo ja, heb k het schema rond. Zo nee, heb ik het ook wel rond, met enkel een grote overstap in Osnabrück.
Mag je dan wel met de Westfalenbahn of die ook niet?
Zo ja, heb k het schema rond. Zo nee, heb ik het ook wel rond, met enkel een grote overstap in Osnabrück.
WFB is alleen maar een naam van een vervoerder. Die rijdt alleen regionale lijnen, dus RE en RB. Ik geloof niet dat er in Duitsland ook maar één IC-dienst gereden wordt door iemand anders dan DB (maar correct me if I'm wrong) , dus dat is geen probleem
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je moet over Bad Bentheim. Doorrijden vanuit Osnabrück door Rheine tot Bentheim. Vanaf Bentheim moet je een kaartje kopen naar Hengelo voor een paar euri. Geen geouwehoer met grenspunten want daar telt het Kruidvatkaartje niet zoals je weet Vanuit Bentheim neem je de IC Berlijn tot Amersfoort dan.
Vanuit Bentheim neem je de IC Berlijn tot Amersfoort dan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb al een andere oplossing:
Naar Leer heb ik mijn kaartje al.
Naar Leer heb ik mijn kaartje al.
Alleen Bad-Bentheim - Hengelo nog een kaartje kopen. Wat is verstandiger, uit de automaat of bij NS HiSpeed 1 kopen voor ¤8,40 ?quote:07:10 Zwijndrecht
07:30 Rotterdam Centraal
07:35 Rotterdam Centraal
07:53 Gouda
07:57 Gouda
10:14 Groningen
10:19 Groningen
10:41 Zuidbroek
10:45 Zuidbroek
11:55 Leer (Ostfriesl)
Leer(Ostfriesl) Za, 15.05.10 vertrek 13:42 4 RE 4423 Regional-Express
Bremen Hbf Za, 15.05.10 aankomst 15:05 3
Bremen Hbf Za, 15.05.10 vertrek 15:15 1 Süd RB 14822 Regionalbahn
Oldenburg(Oldb) Za, 15.05.10 aankomst 15:57 6
Oldenburg(Oldb) Za, 15.05.10 vertrek 16:33 6 RE 14538 Regional-Express
Leer(Ostfriesl) Za, 15.05.10 aankomst 17:15 4
Leer(Ostfriesl) Za, 15.05.10 vertrek 18:06 1 RE 14129 Regional-Express
Salzbergen Za, 15.05.10 aankomst 19:19 3
Salzbergen Za, 15.05.10 vertrek 19:53 4 WFB39630 WestfalenBahn
Bad Bentheim Za, 15.05.10 aankomst 20:03 2
Bad Bentheim V 20:44 IC - Berlijn 140
Amersfoort A 22:22
22:24 Amersfoort
23:25 Rotterdam Centraal
23:32 Rotterdam Centraal
23:50 Zwijndrecht
uit de automaat kan het niet en bij HiSpeed betaal je 3,50 boekingskosten
In Duitsland kopen dus
In Duitsland kopen dus
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, in Duitsland bedoel ik dat ja. Gewoon bij het loket kan dat neem ik aan. Heb ik Bad Bentheim toch wel even tijd.
Dat word een interessant ritje zaterdag
Dat word een interessant ritje zaterdag
Ik zou er niet op gokken dat het loket in Bentheim na 20:00 nog open is. Je kan het beter meteen in Leer regelen (tijd zat) of anders in Osnabrück.quote:
Ja, in Duitsland bedoel ik dat ja. Gewoon bij het loket kan dat neem ik aan. Heb ik Bad Bentheim toch wel even tijd.
Dat word een interessant ritje zaterdag
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, daar heb je gelijk in. Leer moet ik toch al bij het loket zijn (verwacht ik), voor het Niedersachsen ticket.
En in Leer heb ik ruim de tijd.
En in Leer heb ik ruim de tijd.
Precies, geregeldquote:
Ja, daar heb je gelijk in. Leer moet ik toch al bij het loket zijn (verwacht ik), voor het Niedersachsen ticket.
En in Leer heb ik ruim de tijd.
In Leer hebben ze ook goedkope en goeie koffie (bij de bakker (!)) op het station. Succes en we zijn benieuwd naar de foto's Let ff op de bordjes tussen Bremen en Osnabrück
Dat stuk moet ik nog, misschien zitten er rare dingen bij (bajonetliggingen, extra bordjes op seinhuizen, watertorens etc etc)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zal er op letten. En koffie drink ik niet
Maar bij die bakker zal ik wel een broodje halen; Vorige keer ook gedaan toen ik er was.
En bij het loket in Duitsland betaal je ¤2,00 toeslag voor je tickets
Hoezo, geld afhandig maken..
Maar bij die bakker zal ik wel een broodje halen; Vorige keer ook gedaan toen ik er was.
En bij het loket in Duitsland betaal je ¤2,00 toeslag voor je tickets
Hoezo, geld afhandig maken..
eten en drinken is op de stations VEEL goedkoper dan bij de Stervex hier, dus dat heb je er zo uit.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar waarom zou je een kaartje bij het loket halen, als de kaartautomaten zelfs briefgeld slikken?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Omdat je aan het loket misschien net iets beter duidelijk kunt maken wat je wilt, als je de Duitse taal niet zo goed beheerst bijvoorbeeldquote:
Maar waarom zou je een kaartje bij het loket halen, als de kaartautomaten zelfs briefgeld slikken?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Greavy kan gewoon Fries lullen, dat verstaan ze daar in Leer wel als het goed is.quote:
[..]
Omdat je aan het loket misschien net iets beter duidelijk kunt maken wat je wilt, als je de Duitse taal niet zo goed beheerst bijvoorbeeld
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Heeft iemand je weleens verteld van het verschil tussen de theorie en de praktijk?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Praktijk is eng.quote:Op zondag 9 mei 2010 16:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Heeft iemand je weleens verteld van het verschil tussen de theorie en de praktijk?
Dit reed trouwens vroeger tussen Groningen en Leer:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oeh dat weet ik nog
Weener, 15 februari 1994.
Weener, 15 februari 1994.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het verschil tussen de theorie en de praktijk is dat ze in theorie hetzelfde zijn, en in de praktijk nietquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het ziet er daar tegenwoordig heel anders uit. Volgens mij veel meer begroeiing.quote:
Oeh dat weet ik nog
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Weener, 15 februari 1994.
Altijd onderweg naar het avontuur
Wauw, met een modern DB-logo nog wel!quote:Op zondag 9 mei 2010 18:32 schreef Duvel het volgende:
[..]
Praktijk is eng.
Dit reed trouwens vroeger tussen Groningen en Leer:
[ afbeelding ]
Ik ben er, als Groninger, nooit mee naar Leer gereisd. Wel een keer van Enschede naar Duitsland, toen ze daar nog reden, en eerlijk gezegd was ik niet zo onder de indruk van de betrouwbaarheid van dat materieel.
Moet er hard nodig weer eens heen eigenlijk. Sinds 1994 ben ik er alleen in 2006 een keer geweest.quote:
[..]
Het ziet er daar tegenwoordig heel anders uit. Volgens mij veel meer begroeiing.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ben er nog nooit geweest, mijn laatste poging om naar Leer te gaan, strandde in Nieuweschans waar de DB besloot één taxi in te zetten naar Leer. Toen ben ik maar weer naar Groningen gegaan.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Kom duuf, volgende kruidvatkaartjeperiode gaan wij een keer naar Leerquote:
Ik ben er nog nooit geweest, mijn laatste poging om naar Leer te gaan, strandde in Nieuweschans waar de DB besloot één taxi in te zetten naar Leer. Toen ben ik maar weer naar Groningen gegaan.
EN naar Papenburg/Ems
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ik ben er zonder een cent te lappen naar toe geweest dankzij een probeerkaartje van Arriva. Later bleek dat het ding alleen op het Nederlandse traject geldig was, alleen stond dat niet op het kaartje zelf
Altijd onderweg naar het avontuur
Was? Wo?quote:Op zondag 9 mei 2010 19:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Kom duuf, volgende kruidvatkaartjeperiode gaan wij een keer naar Leer
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Papenburg. Van de Mayer-werf die van die gigantische cruise-schepen maakt. Het hele stadje is erop ingericht, want behalve die werf kan ik geen enkele andere verklaring voor het aantal hotelbedden bedenken.quote:
Enige station wat ik nog mis van de Emslandstrecke. Kom kom, niet zo flauw.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Men heeft net van 1 mei tot en met 5 mei gewerkt aan het spoor tussen Zevenaar en Winterswijk. Tussen Didam en Terborg zijn assentellers geplaatst. Blijkbaar een heel bijzonder soort assentellers, want voor ProRail een nieuw systeem.quote:Op zaterdag 8 mei 2010 22:10 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Mijn bron is een kaart met alle treindetectiesystemen in Nederland, op het intranet van ProRail. Datum kaart is 13-12-2009.
Gelukkig staat er nog 24 uur per dag een storingsploeg klaar, want momenteel noteren we de vierde storing in vier dagen tijd.
Gisteren even voor het werk wat plaatjes in Zeeland gemaakt:
Ovaleramenrijtuig van de SGB in Goes
NSR 518 bij aankomst in Kapelle-Biezelinge, op weg naar Vlissingen.
De 1145 van de SGB wordt voorbijgereden door het nieuwste chipstel van NSR, de 9522.
Ovaleramenrijtuig van de SGB in Goes
NSR 518 bij aankomst in Kapelle-Biezelinge, op weg naar Vlissingen.
De 1145 van de SGB wordt voorbijgereden door het nieuwste chipstel van NSR, de 9522.
Oh dat meen je nietquote:
En het is weer raak op Arnhem-Winterswijk...
Waar nu weer?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zojuist één van de OV-chipkaartVIRMs voorbij zien komen te Breda... het ding is nog lelijker dan op de foto's. Bah.
Nogmaals, van binnen voel je er niks vanquote:
Zojuist één van de OV-chipkaartVIRMs voorbij zien komen te Breda... het ding is nog lelijker dan op de foto's. Bah.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ah okee, dan hebben ze die kaart nog niet bijgewerkt. Ik kom daar ook echt nooit.quote:Op zondag 9 mei 2010 20:10 schreef Tochjo het volgende:
[..]
Men heeft net van 1 mei tot en met 5 mei gewerkt aan het spoor tussen Zevenaar en Winterswijk. Tussen Didam en Terborg zijn assentellers geplaatst. Blijkbaar een heel bijzonder soort assentellers, want voor ProRail een nieuw systeem.
Gelukkig staat er nog 24 uur per dag een storingsploeg klaar, want momenteel noteren we de vierde storing in vier dagen tijd.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik was er een paar weken terug nogquote:
[..]
Ah okee, dan hebben ze die kaart nog niet bijgewerkt. Ik kom daar ook echt nooit.
je kan in Ww tegenwoordig het GOLS station zien liggen *ping *ping two points deux points
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bij de STAR hebben ze de stoomloc (die Rus) ook weer op de baan na de brand van vorig jaar
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:
Bij de STAR hebben ze de stoomloc (die Rus) ook weer op de baan na de brand van vorig jaar
Niemand ontkomt aan de Veendam Firestarter blijkbaar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Huuh, alweer Arnhem - Winterswijk... Voorlopig blijk ik daar uit de buurt. Sterker nog, morgen ga ik voor de verandering maar eens naar waddinxveen
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Vergeet de POSTDUIF niet
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Wat heeft een normaal mens daar te zoeken??quote:
Huuh, alweer Arnhem - Winterswijk... Voorlopig blijk ik daar uit de buurt. Sterker nog, morgen ga ik voor de verandering maar eens naar waddinxveen
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik heb een date
Naja gewoon voor een koppie koffie hoor
Met een oud-collega die ik sinds januari 2000 niet meer gezien had. Bij stom toeval kwam ik haar in maart 2008 weer tegen. naja beetje contact, ook weer vrij snel verwaterd. Toen kreeg zij een herseninfarct en brak ik mijn rug....
Soms neem je alles maar voor lief, en soms leer je je echte vrienden kennen...
Okee, heeft even relatief weinig met treinen te maken. Maar als ik EEN foto van de Hoofdwerkplaats Tilburg maak is het weer goed
Naja gewoon voor een koppie koffie hoor
Met een oud-collega die ik sinds januari 2000 niet meer gezien had. Bij stom toeval kwam ik haar in maart 2008 weer tegen.
naja beetje contact, ook weer vrij snel verwaterd. Toen kreeg zij een herseninfarct en brak ik mijn rug.... Soms neem je alles maar voor lief, en soms leer je je echte vrienden kennen...
Okee, heeft even relatief weinig met treinen te maken. Maar als ik EEN foto van de Hoofdwerkplaats Tilburg maak is het weer goed
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
normaal is relatief hè... Het hoofdkantoor van een vande bedrijven waarvoor ik werk zit daar. En dus moet ik er even naartoe om iets te bespreken.quote:Op zondag 9 mei 2010 23:19 schreef Duvel het volgende:
[..]
Wat heeft een normaal mens daar te zoeken??
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
ProFail heeft het wederom voorelkaar:
De 5e in 5 dagenquote:08:12 uur
Arnhem - Winterswijk
Door een seinstoring rijden tussen
Zevenaar en Winterswijk de treinen met
vertraging.
Houdt u tussen Zevenaar en Winterswijk
rekening met uitval van treinen.
Vertraging van 15 tot 30 minuten.
Ik las laatst ergens dat ze eigenlijk helemaal niet weten WAT precies er nou al deze storingen veroorzaaktquote:Op maandag 10 mei 2010 08:47 schreef greavy het volgende:
ProFail heeft het wederom voorelkaar:
[..]
De 5e in 5 dagen
Klopt zo ongeveer.. Er ligt nu een heel nieuw systeem voor de beveiliging, en sinds dat er ligt, is het al continu raak..
Voor dat systeem ook al, maar toen dachten ze het opgelost te hebben..
Er staat voor Arnhem - Winterswijk 24 uur per dag een storingsteam paraat om dit op te lossen
http://www.gelderlander.n(...)rnhemWinterswijk.ece
[ Bericht 19% gewijzigd door greavy op 10-05-2010 09:15:43 ]
Voor dat systeem ook al, maar toen dachten ze het opgelost te hebben..
Er staat voor Arnhem - Winterswijk 24 uur per dag een storingsteam paraat om dit op te lossen
http://www.gelderlander.n(...)rnhemWinterswijk.ece
[ Bericht 19% gewijzigd door greavy op 10-05-2010 09:15:43 ]
Was dat maar zo, van mijn mogen al die LINT dingen verdwijnen hoorquote:Op maandag 10 mei 2010 10:24 schreef Peterselieman het volgende:
Het is de Nederlandse Bermuda driehoek, ik zeg het je
Dat kun je wel zeggen.quote:Op maandag 10 mei 2010 10:24 schreef Peterselieman het volgende:
Het is de Nederlandse Bermuda driehoek, ik zeg het je
Ik ben inmiddels weer veilig terug in Utrecht, na mijn uitstapje naar Waddinxveen
Wat leuk dat je elkaar zo weer tegenkomt!quote:Op zondag 9 mei 2010 23:23 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik heb een date
Naja gewoon voor een koppie koffie hoor
Met een oud-collega die ik sinds januari 2000 niet meer gezien had. Bij stom toeval kwam ik haar in maart 2008 weer tegen.
Soms neem je alles maar voor lief, en soms leer je je echte vrienden kennen...
Okee, heeft even relatief weinig met treinen te maken. Maar als ik EEN foto van de Hoofdwerkplaats Tilburg maak is het weer goed
Alleen jammer van dat herseninfarct en die gebroken rug...
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Afgelopen zaterdag te Dordrecht gemaakt.. Waar gaat deze trein heen? "Betterdag Centraal", als je het zo leest.
Krijg ik nu 2x uitbetaald?quote:
ProFail heeft het wederom voorelkaar:
[..]
De 5e in 5 dagen
Gisteren en vandaag een storing.
Worden de storingsmonteurs regelmatig afgelost?quote:
Klopt zo ongeveer.. Er ligt nu een heel nieuw systeem voor de beveiliging, en sinds dat er ligt, is het al continu raak..
Voor dat systeem ook al, maar toen dachten ze het opgelost te hebben..
Er staat voor Arnhem - Winterswijk 24 uur per dag een storingsteam paraat om dit op te lossen
http://www.gelderlander.n(...)rnhemWinterswijk.ece
Ik denk dat er meerdere ploegen klaar staan, welke in ploegendienst werken. Om de 8 uur een andere ploeg, verwacht ik.
die in ploegendienst werken.quote:Op maandag 10 mei 2010 16:04 schreef greavy het volgende:
Ik denk dat er meerdere ploegen klaar staan, welke in ploegendienst werken. Om de 8 uur een andere ploeg, verwacht ik.
Zullen we afspreken dat jij het woord "welke" gewoon nooit meer gebruikt?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik ook. Aflossing is voor mietjes.quote:
Ik verwacht dat er één ploeg 24 uur per dag langs de baan bivakkeert.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Behalve daar waar het woord voor bedoeld is, dus in een vraag: "Welke trein neem jij morgen?"quote:
[..]
die in ploegendienst werken.
Zullen we afspreken dat jij het woord "welke" gewoon nooit meer gebruikt?
En dan als antwoord: "De trein die me brengt waar ik zijn moet."
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nog een semi-officiële reactie van NSHispeed over hun e-mailbeleid;
quote:Voor een onderzoek dat in opdracht van NS Hispeed wordt uitgevoerd heeft NS Hispeed voor éénmalig gebruik de emailadressen verstrekt van relaties behorende tot de doelgroep v/h onderzoek. Bij de uitnodiging is de mogelijkheid geboden u af te melden. Indien u hiervan gebruik wilt maken, zal NS Hispeed u niet meer benaderen.
Is maar verwarrendquote:
[..]
Behalve daar waar het woord voor bedoeld is, dus in een vraag: "Welke trein neem jij morgen?"
En dan als antwoord: "De trein die me brengt waar ik zijn moet."
Gewoon nooit meer "Welke". Zelfde geldt voor Zug-Chef trouwens.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, maar dat slaat dus nergens op. Het had nooit mogen gebeuren in the first place. "Voor éénmalig gebruik" email-adressen verstrekken?quote:
Nog een semi-officiële reactie van NSHispeed over hun e-mailbeleid;
[..]
Dan krijg je een soort wegwerp-versie van die adressen of zo? Ze schenden hun eigen policy, EN de privacy van al hun geldbronnen, EN de Wet Bescherming Persoonsgegevens.
"Voor éénmalig gebruik" ja, m'n opoe
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Met ingang van 13 december 2009 heeft Rhenus Veniro het treinverkeer op de lijn Boppard - Emmelshausen (ook wel Hunsrückbahn genoemd) van de Deutsche Bahn overgenomen, na het winnen van een openbare aanbesteding. Rhenus Veniro had gepland de treindienst met Regio-Shuttles van Stadler te gaan rijden, maar door problemen met de toelating, rijdt er tot op de dag van vandaag nog altijd een DB 218 met 2 rijtuigen. De Hunsrückbahn is een zogenaamde Steilstrecke, dat wil zeggen dat de maximale stijging boven de 40 promille ligt. Dat de trein kort na vertrek uit Boppard gelijk flink hoogte moet overwinnen is goed te zien op de foto. Daar is de DB 218 408 met 2 n-wagen als RB 12626 zojuist aan de ongeveer 15 kilometer lange reis naar Emmelshausen begonnen. Tot aan Boppard-Buchholz overwint de trein 336 meter in zo'n 6 kilometer. Op de achtergrond is het stadje Boppard te zien. Tevens zijn de rivier de Rijn en de heuvels aan de rechteroever van de Rijn waar te nemen. Zaterdag 8 mei 2010
Eens.quote:Op maandag 10 mei 2010 20:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Is maar verwarrend
"Wat is het treinnummer van de trein die jij neemt" of "Hoe laat gaat je trein" zijn puike alternatieven.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
En daarnaast: hoe kan het dat ze enerzijds zeggen dat het éénmalig is, en anderzijds dat je je handmatig moet afmelden als je in de toekomst niet vaker benaderd wil worden?quote:Op maandag 10 mei 2010 20:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, maar dat slaat dus nergens op. Het had nooit mogen gebeuren in the first place. "Voor éénmalig gebruik" email-adressen verstrekken?
Ze schenden hun eigen policy, EN de privacy van al hun geldbronnen, EN de Wet Bescherming Persoonsgegevens.
"Voor éénmalig gebruik" ja, m'n opoe
Precies. Gewoon gericht vragen naar het antwoord wat je wilt horen. Met "welke trein neem jij?" verleid je mensen alleen maar tot antwoorden als "die gele daar"quote:
[..]
Eens.
"Wat is het treinnummer van de trein die jij neemt" of "Hoe laat gaat je trein" zijn puike alternatieven.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Of die witte, maar da's dan weer mijn werkgebied.quote:Op maandag 10 mei 2010 20:29 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Precies. Gewoon gericht vragen naar het antwoord wat je wilt horen. Met "welke trein neem jij?" verleid je mensen alleen maar tot antwoorden als "die gele daar"
Maar goed, we zijn het er dus allemaal over eens: greavy mag per heden het woord "welke" niet meer gebruiken.
Dat geldt trouwens ook voor The_Knitter op OHIH.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
en Zug-Chef, welke daar ook nog weleens een handje van heeft, ook niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op maandag 10 mei 2010 20:57 schreef Dr_Flash het volgende:
en Zug-Chef, welke daar ook nog weleens een handje van heeft, ook niet
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Volgens mij is dat één en dezelfde persoon.quote:
[..]
Of die witte, maar da's dan weer mijn werkgebied.
Maar goed, we zijn het er dus allemaal over eens: greavy mag per heden het woord "welke" niet meer gebruiken.
Dat geldt trouwens ook voor The_Knitter op OHIH.
No shit, Sherlock. Waarom denk je dat ik het noem?quote:Op maandag 10 mei 2010 21:05 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Volgens mij is dat één en dezelfde persoon.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Op OHIH mag iedereen van mij doen en laten wat hij wil
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ironie?quote:
[..]
No shit, Sherlock. Waarom denk je dat ik het noem?
Hierbij alweer deel 6 van mijn reisjes door Nederland.
Deze reis heeft plaatsgevonden op 8 Mei. Voor deel 5 en eerder verwijs ik je naar Deze pagina
Zaterdag, 8 Mei. Een reis van vele 977,8 kilometer.
De planning is Hierr te vinden.
Zaterdagochtend, 4 uur. De wekker gaat. Douchen, ontbijten, even snel voor de PC en om 5 uur naar de schuur, om met de fiets naar het station te gaan.
Ruimschoots optijd op Zwijndrecht, nog even een overgangsbewijs 2-1 Dagkaart gekocht, en vervolgens het perron op.
Er kwamen nog 2 cargo's voorbij, waarvan jammer genoeg de foto's mislukt waren.
Om 5.36 vertrok de Stoptrein naar Den Haag Centraal, welke onder nummer 5110 rijdt. Deze werd door VIRM 9522, het 2e OV-Chipkaart stel gereden.
De foto is dan niet het scherpst, maar dit was de beste die ik gemaakt had.
Ik ben niet in dit stel gestapt, maar even gewacht op de Sneltrein naar Breda. Hierin kwam VIRM 9477 voorrijden.
Te Breda een overstap van 31 minuten. Veel, maar uit Breda vertrok er niet eerder een trein naar Tilburg. Dan maar wachten. Het was koud, echt koud. Er kwamen nog 3 cargo's voorbij, waarbij ik 1 op de foto kon zetten (stond voor diegene op het goede perron).
2x 6400 loc + een 6500 loc, richting Tilburg met de wagons.
Wachten word beloond, en zodoende kwam dan eindelijk de IC naar Tilburg. Dit betrof VIRM 9590. Te Tilburg de trein uitgestapt, en op hetzelfde perron gewacht op de stoptrein naar Eindhoven. Een IC vertrok er op dat tijdstip niet; Dit was de snelste oplossing. Dit betrof Plan-V 866.
Te Eindhoven ben ik doorgegaan naar de trein richting Heerlen, welke gereden werd door VIRM 9554. Het deel naar Maastricht betrof 9548. Op dat moment trof ik aan de andere zijde van het perron de OV-ChipVIRM 9524.
In Heerlen een overstap van 8 minuten, maar wij kwamen met -3 aan. Genoeg tijd dus. Ik zou uit Heerlen met de Stoptrein van Veolia naar Maastricht.
De volgende foto's kunnen maken:
Stellen die over de 'Euregiobahn' rijden.
Ook kwam de Veolia met stel 652, naar Kerkrade Centrum, nog even kijken.
Toen kwam mijn trein, gereden door stel 504. Onderweg nog een paar foto's van de stationsgebouwen gemaakt.
Voerendaal.
Schin op Geul.
Valkenburg.
Aangekomen te Maastricht vond er een massa-verplaatsing plaats. Het grootste gros ging door naar tr. 834, de trein naar Alkmaar, net als ik. Dit betrof stel 9409. Uit Heerlen kwam de 9419.
Te Maastricht nog deze foto's gemaakt:
Een aantal 1700 E-locs te Maastricht staan lucht te happen.
Aangekomen te Amsterdam Centraal stroomde de trein bijna helemaal leeg, met even een foto van het drukke perron.
Door naar Alkmaar. Hier uitgestapt, en even weer thee gehaald, met een broodje. En toen naar sp 3, waar de trein naar Den Helder zou komen. Door naar Den Helder.
In Den Helder stonden er een groot aantal VIRM aan de kant, zoals hier te zien is:
Hierop ging ik naar de andere kant van het perron, om nog een foto te maken van de trein die mij naar Heerhugowaard zou brengen:
In Heerhugowaard ben ik overgestapt, op de Sneltrein naar Haarlem, welke wegens werkzaamheden doorging naar Amsterdam Centraal.
Aangekomen bij Amsterdam Centraal stonden we 12 minuten voor de rooie, omdat wij veels te vroeg in Amsterdam waren. Dan maar wachten. Er ontstond veel gemopper in de trein, maar anderzijds werd het weer wel goed begrepen.
Om 15.25 mochten we dan eindelijk het perron binnenrijden.
Mijn volgende trein, de sneltrein richting Breda (Via Schiphol ivm werkzaamheden) vertrok om 15.41. Ik had dus nog even tijd voor een aantal foto's.
ICE-stel 4653 staat te Amsterdam Centraal te wachten op vertrek
RRF-17 staat te Amsterdam Centraal gereed met een werktrein met grind
Ondertussen ook nog de werkzaamheden bekeken, was er wel nieuwsgierig naar. En een kop thee mocht natuurlijk niet ontbreken, dus nog even naar de Kiosk gelopen. En toen was het alweer tijd om in mijn trein in te stappen.
Te Leiden Centraal ben ik uitgestapt, om daar naar Alphen aan den Rijn te vertrekken. Deze trein reed ook niet verder, wegens werkzaamheden. Bussen. Maar ik ging overstappen op de Sprinter naar Gouda, zoals velen die naar Utrecht Centraal wilden. De HC in onze trein riep het ook om, maar op het station werd geadviseerd om met de bus te reizen.
In Alphen aan den Rijn kwamen wij ook nog de oude A32-trammetjes tegen die hier reden. Een foto was uiteindelijk toch nog gelukt:
Vanaf Gouda ben ik naar Utrecht Centraal overgestapt. In Utrecht zou ik bij Charlies Chiu's wat eten, maar het was erg druk. Ik had het dus meegenomen, geen zitplekken beschikbaar op dat moment. Dan neem je de trein van 18:03 ipv 18:33 naar Amersfoort/Deventer. In Amersfoort ben ik uitgestapt, om nog even wat foto's te kunnen nemen, om uiteindelijk de volgende trein naar Deventer/Enschede te nemen. In Amersfoort nog even foto's genomen:
ICMm 4032(v) en 4237(A) vertrekken richting Enschede als IC.
ICMm 4011,4019 en 4013 richting Den Haag Centraal.
Een ERS-loc met Bulk-wagons erachter richting het Noorden.
VIRM 9582 komt Amersfoort binnen om later richting Hilversum of Utrecht te vertrekken.
PROTOS-5034 komt Amersfoort binnen om later terug naar Ede-Wageningen te vertrekken.
VIRM 8732 komt Amersfoort binnen om richting Schothorst na een haltering te vertrekken.
Toen teruggelopen naar het andere perron, om de trein naar Enschede te nemen tot Deventer. Dit betrof ICMm 4052(v) en 4205(a)
Aangekomen te Deventer viel me wel iets op: Een Actuele Vertrektijden scherm op een vreemde locatie, lijkt mij:
En toen kwam de 3600 (IC Zwolle-Roosendaal) binnen, om naar Roosendaal te vertrekken. En het was de geplande ICRm stam. Gelukkig nu geen VIRM:
Met deze trein ben ik tot Breda vertrokken, om over te stappen op de IC naar Dordrecht van 22:10. In Dordrecht de stoptrein van 22:37 richting Zwijndrecht genomen, wat mijn eindpunt was.
Ehm, waar gaat deze heen? (Stoptrein naar Den Haag Centraal, te Dordrecht)
Een geslaagde dag was het zeker!
Have fun!
Deze reis heeft plaatsgevonden op 8 Mei. Voor deel 5 en eerder verwijs ik je naar Deze pagina
Zaterdag, 8 Mei. Een reis van vele 977,8 kilometer.
De planning is Hierr te vinden.
Zaterdagochtend, 4 uur. De wekker gaat. Douchen, ontbijten, even snel voor de PC en om 5 uur naar de schuur, om met de fiets naar het station te gaan.
Ruimschoots optijd op Zwijndrecht, nog even een overgangsbewijs 2-1 Dagkaart gekocht, en vervolgens het perron op.
Er kwamen nog 2 cargo's voorbij, waarvan jammer genoeg de foto's mislukt waren.
Om 5.36 vertrok de Stoptrein naar Den Haag Centraal, welke onder nummer 5110 rijdt. Deze werd door VIRM 9522, het 2e OV-Chipkaart stel gereden.
De foto is dan niet het scherpst, maar dit was de beste die ik gemaakt had.
Ik ben niet in dit stel gestapt, maar even gewacht op de Sneltrein naar Breda. Hierin kwam VIRM 9477 voorrijden.
Te Breda een overstap van 31 minuten. Veel, maar uit Breda vertrok er niet eerder een trein naar Tilburg. Dan maar wachten. Het was koud, echt koud. Er kwamen nog 3 cargo's voorbij, waarbij ik 1 op de foto kon zetten (stond voor diegene op het goede perron).
2x 6400 loc + een 6500 loc, richting Tilburg met de wagons.
Wachten word beloond, en zodoende kwam dan eindelijk de IC naar Tilburg. Dit betrof VIRM 9590. Te Tilburg de trein uitgestapt, en op hetzelfde perron gewacht op de stoptrein naar Eindhoven. Een IC vertrok er op dat tijdstip niet; Dit was de snelste oplossing. Dit betrof Plan-V 866.
Te Eindhoven ben ik doorgegaan naar de trein richting Heerlen, welke gereden werd door VIRM 9554. Het deel naar Maastricht betrof 9548. Op dat moment trof ik aan de andere zijde van het perron de OV-ChipVIRM 9524.
In Heerlen een overstap van 8 minuten, maar wij kwamen met -3 aan. Genoeg tijd dus. Ik zou uit Heerlen met de Stoptrein van Veolia naar Maastricht.
De volgende foto's kunnen maken:
Stellen die over de 'Euregiobahn' rijden.
Ook kwam de Veolia met stel 652, naar Kerkrade Centrum, nog even kijken.
Toen kwam mijn trein, gereden door stel 504. Onderweg nog een paar foto's van de stationsgebouwen gemaakt.
Voerendaal.
Schin op Geul.
Valkenburg.
Aangekomen te Maastricht vond er een massa-verplaatsing plaats. Het grootste gros ging door naar tr. 834, de trein naar Alkmaar, net als ik. Dit betrof stel 9409. Uit Heerlen kwam de 9419.
Te Maastricht nog deze foto's gemaakt:
Een aantal 1700 E-locs te Maastricht staan lucht te happen.
Aangekomen te Amsterdam Centraal stroomde de trein bijna helemaal leeg, met even een foto van het drukke perron.
Door naar Alkmaar. Hier uitgestapt, en even weer thee gehaald, met een broodje. En toen naar sp 3, waar de trein naar Den Helder zou komen. Door naar Den Helder.
In Den Helder stonden er een groot aantal VIRM aan de kant, zoals hier te zien is:
Hierop ging ik naar de andere kant van het perron, om nog een foto te maken van de trein die mij naar Heerhugowaard zou brengen:
In Heerhugowaard ben ik overgestapt, op de Sneltrein naar Haarlem, welke wegens werkzaamheden doorging naar Amsterdam Centraal.
Aangekomen bij Amsterdam Centraal stonden we 12 minuten voor de rooie, omdat wij veels te vroeg in Amsterdam waren. Dan maar wachten. Er ontstond veel gemopper in de trein, maar anderzijds werd het weer wel goed begrepen.
Om 15.25 mochten we dan eindelijk het perron binnenrijden.
Mijn volgende trein, de sneltrein richting Breda (Via Schiphol ivm werkzaamheden) vertrok om 15.41. Ik had dus nog even tijd voor een aantal foto's.
ICE-stel 4653 staat te Amsterdam Centraal te wachten op vertrek
RRF-17 staat te Amsterdam Centraal gereed met een werktrein met grind
Ondertussen ook nog de werkzaamheden bekeken, was er wel nieuwsgierig naar. En een kop thee mocht natuurlijk niet ontbreken, dus nog even naar de Kiosk gelopen. En toen was het alweer tijd om in mijn trein in te stappen.
Te Leiden Centraal ben ik uitgestapt, om daar naar Alphen aan den Rijn te vertrekken. Deze trein reed ook niet verder, wegens werkzaamheden. Bussen. Maar ik ging overstappen op de Sprinter naar Gouda, zoals velen die naar Utrecht Centraal wilden. De HC in onze trein riep het ook om, maar op het station werd geadviseerd om met de bus te reizen.
In Alphen aan den Rijn kwamen wij ook nog de oude A32-trammetjes tegen die hier reden. Een foto was uiteindelijk toch nog gelukt:
Vanaf Gouda ben ik naar Utrecht Centraal overgestapt. In Utrecht zou ik bij Charlies Chiu's wat eten, maar het was erg druk. Ik had het dus meegenomen, geen zitplekken beschikbaar op dat moment. Dan neem je de trein van 18:03 ipv 18:33 naar Amersfoort/Deventer. In Amersfoort ben ik uitgestapt, om nog even wat foto's te kunnen nemen, om uiteindelijk de volgende trein naar Deventer/Enschede te nemen. In Amersfoort nog even foto's genomen:
ICMm 4032(v) en 4237(A) vertrekken richting Enschede als IC.
ICMm 4011,4019 en 4013 richting Den Haag Centraal.
Een ERS-loc met Bulk-wagons erachter richting het Noorden.
VIRM 9582 komt Amersfoort binnen om later richting Hilversum of Utrecht te vertrekken.
PROTOS-5034 komt Amersfoort binnen om later terug naar Ede-Wageningen te vertrekken.
VIRM 8732 komt Amersfoort binnen om richting Schothorst na een haltering te vertrekken.
Toen teruggelopen naar het andere perron, om de trein naar Enschede te nemen tot Deventer. Dit betrof ICMm 4052(v) en 4205(a)
Aangekomen te Deventer viel me wel iets op: Een Actuele Vertrektijden scherm op een vreemde locatie, lijkt mij:
En toen kwam de 3600 (IC Zwolle-Roosendaal) binnen, om naar Roosendaal te vertrekken. En het was de geplande ICRm stam. Gelukkig nu geen VIRM:
Met deze trein ben ik tot Breda vertrokken, om over te stappen op de IC naar Dordrecht van 22:10. In Dordrecht de stoptrein van 22:37 richting Zwijndrecht genomen, wat mijn eindpunt was.
Ehm, waar gaat deze heen? (Stoptrein naar Den Haag Centraal, te Dordrecht)
Een geslaagde dag was het zeker!
Have fun!
oh oh, nou heb je fles boos gemaaktquote:
Om 5.36 vertrok de Stoptrein naar Den Haag Centraal, welke onder nummer 5110 rijdt. Deze werd door VIRM 9522, het 2e OV-Chipkaart stel gereden.
Te Eindhoven ben ik doorgegaan naar de trein richting Heerlen, welke gereden werd door VIRM 9554. Het deel naar Maastricht betrof 9548.
In Heerhugowaard ben ik overgestapt, op de Sneltrein naar Haarlem, welke wegens werkzaamheden doorging naar Amsterdam Centraal.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De sneltrein naar Breda? Stopte die op Zwijndrecht dan?
VIRM als stoptrein naar Den Haag heb ik ook nog nooit gezien.
VIRM als stoptrein naar Den Haag heb ik ook nog nooit gezien.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
De Sneltrein naar Breda stopt alleen om 5.38 (sowieso zaterdag) in Zwijndrecht. Is de eerste trein richting Dordrecht.quote:Op maandag 10 mei 2010 23:21 schreef Ascendancy het volgende:
De sneltrein naar Breda? Stopte die op Zwijndrecht dan?
VIRM als stoptrein naar Den Haag heb ik ook nog nooit gezien.
De Sneltrein stopt dan op alle tussengelegen stations vanaf Rotterdam Centraal, tot Breda.
Dat er IRM in de 5100 naar Rotterdam/Den Haag zat, vond ik ook vreemd. Meestal is het mDDM.
Goed treinenvriendjes, tot over een tijdje, ik ga even hier kijken:
en:
en:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zie ik op die eerste foto nou PeruRail staan?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Daar lijkt het wel op ja.quote:
Zie ik op die eerste foto nou PeruRail staan?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat ging net weer lekker. Ik kwam aan te Breda voor de intercity naar Rotterdam en Den Haag van 8:10, maar op het bord stond nog de intercity naar Roosendaal van 7:52 met een vertraging van 15 minuten. Kort daarna een omroepbericht: "Dames en heren, in verband met een defecte goederentrein vertrekt de intercity naar Roosendaal van 7.52 over ongeveer 5 minuten".
Vrijwel meteen daarna: "Dames en heren, in tegenstelling tot eerder bericht zal de intercity naar Roosendaal van 7.52 niet verder rijden dan Breda. Uw eerstvolgende trein richting Roosendaal vertrekt om 8.22."
De trein van 8.10 heeft as we speak een vertraging van 14 minuten, en de trein naar Roosendaal van 8.22 is nu 7 minuten vertraagd.
NS en communicatie
Vrijwel meteen daarna: "Dames en heren, in tegenstelling tot eerder bericht zal de intercity naar Roosendaal van 7.52 niet verder rijden dan Breda. Uw eerstvolgende trein richting Roosendaal vertrekt om 8.22."
De trein van 8.10 heeft as we speak een vertraging van 14 minuten, en de trein naar Roosendaal van 8.22 is nu 7 minuten vertraagd.
NS en communicatie
Gebeurt wel vaker.. Stom is dat..
Word ook wel eens omgeroepen: "Dames en heren, over ongeveer 5 minuten vertrekt vanaf spoor 1 de InterCity naar Rotterdam Centraal, Den Haag Holland Spoor, Leiden Centraal, Schiphol en Amsterdam Centraal."
Vertrekt op dat moment die trein net..
Word ook wel eens omgeroepen: "Dames en heren, over ongeveer 5 minuten vertrekt vanaf spoor 1 de InterCity naar Rotterdam Centraal, Den Haag Holland Spoor, Leiden Centraal, Schiphol en Amsterdam Centraal."
Vertrekt op dat moment die trein net..
Erg mooie foto. Je ziet de helling inderdaad erg goed, die enorme loc voor twee wagons helpt natuurlijk ook wel. Ik ben benieuwd of die RegioShuttles wel zo makkelijk boven komen eigenlijk.quote:
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Tsja, computersystemen zijn niet helderziend.quote:Op dinsdag 11 mei 2010 08:51 schreef greavy het volgende:
Gebeurt wel vaker.. Stom is dat..
Word ook wel eens omgeroepen: "Dames en heren, over ongeveer 5 minuten vertrekt vanaf spoor 1 de InterCity naar Rotterdam Centraal, Den Haag Holland Spoor, Leiden Centraal, Schiphol en Amsterdam Centraal."
Vertrekt op dat moment die trein net..
In Amsterdam heb je dat ook wel eens. "Deze trein gaat naar Gein", op het moment dat de metro wegrijdt. Nou ja, dat omroepbericht is tenminste wél waar.
Ze weten niet waar ze met het SLT naar toe moeten. Ze hebben in Amersfoort nu ook al een stel tussen de Wadlopers en de Plan U's gezet
Altijd onderweg naar het avontuur
In Hengelo is ook nog zat plek bij de buffeltjes, laat ze deze kant maar op komen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wat gebeurd er eigenlijk met die buffeltjes? ze staan terzijde en dat is het? Ik zie ze soms ze er alleen maar mee rangeren
Ze staan daar om klaargemaakt te worden voor opslag, dus koelwater en olie aftappen e.d.
Daarna zouden ze naar de loods in Amersfoort gaan, maar daar staan nog wat Wadjes en U'tjes in de weg.
Daarna zouden ze naar de loods in Amersfoort gaan, maar daar staan nog wat Wadjes en U'tjes in de weg.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
En dan worden de buffeltjes verkocht aan polen ofzoquote:
Ze staan daar om klaargemaakt te worden voor opslag, dus koelwater en olie aftappen e.d.
Daarna zouden ze naar de loods in Amersfoort gaan, maar daar staan nog wat Wadjes en U'tjes in de weg.
?
Dat is wat lastig omdat ze breder zijn dan het standaardprofiel. Je hebt dan dus de kans dat ze niet langs perrons kunnen (hoewel, die aangeharkte stukjes grind, dat moet wel lukken )
)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
En we hebben een winnaar:
quote:Treinvervoer Vechtdallijnen in 2012 naar Arriva
Arriva neemt het treinvervoer op de spoorlijnen Zwolle - Emmen en Almelo - Mariënberg, de zogenoemde Vechtdallijnen, over van NS en Connexxion. Dit is de uitkomst van de Europese aanbestedingsprocedure die de provincies Overijssel, Drenthe en Regio Twente hebben uitgevoerd. Het treinvervoer wordt verleend tot en met 2027.
Vier vervoerders hadden een offerte ingediend: Arriva, Syntus, Veolia en nieuwkomer Pollarisrail. Na de beoordeling van de offerte van Arriva Openbaar Vervoer NV is als winnaar naar voren gekomen. Arriva gaat vanaf december 2012 de lijn Zwolle-Emmen rijden en vanaf december 2013 ook de lijn Almelo - Mariënberg.
Verbeteringen
De belangrijkste verbeteringen uit de aanbieding van Arriva zijn:
- Op de lijn Zwolle - Emmen gaan nieuwe, snellere treinen rijden van de Zwitserse fabrikant Stadler. Deze treinen rijden ook elders in Nederland (o.a. Friesland, Groningen en Limburg).
- De treinen op de lijn Almelo - Mariënberg worden gemoderniseerd en onder andere voorzien van 1e klas zitplaatsen.
- De dienstregeling Zwolle - Emmen wordt uitgebreid met extra snelritten in de avonduren en vroegere ritten op zondag, waardoor een logische, regelmatige dienstregeling ontstaat.
- Op werkdagen tijdens de ochtend- en middagspits rijden er extra treinen tussen Zwolle en Coevorden. Op deze manier wordt de drukte opgevangen.
- Er komt een betere verbinding tussen Drenthe en Twente door een extra stop van de sneltrein ontstaat er een overstapmogelijkheid in Mariënberg van de trein Zwolle - Emmen.
- Op alle treinen op de lijn Zwolle - Emmen komt een steward in plaats van een conducteur. Deze heeft een balie tot zijn beschikking en kan alle reizigers op allerlei manieren van dienst te zijn (o.a. sociale veiligheid, reisinformatie, kaartcontrole e.d.). Op de lijn Almelo -Mariënberg zijn nu geen conducteurs aanwezig. Daar zullen stewards flexibel worden ingezet.
Een andere vernieuwing is dat de provincies Overijssel en Drenthe en Regio Twente samen opbrengstverantwoordelijk zijn. Zij streven samen met Arriva naar meer reizigers in de trein door de verbetering van de kwaliteit.
Bezwaartermijn
De provincies Overijssel en Drenthe en Regio Twente willen het treinvervoer op de Vechtdallijnen voor een periode van 15 jaar gunnen aan vervoerbedrijf Arriva. Voor het zover is, geldt er eerst nog een wettelijke bezwaartermijn van 6 weken waarin de overige inschrijvers nog kunnen reageren. Pas na deze termijn wordt de gunning aan Arriva definitief.
Altijd onderweg naar het avontuur
Wanneer er ruimte in Amersfoort is in 'de Loods' worden de stellen daar gestald, voor een 'reserve', kan je het zien. Ze worden niet ergens onbeheerd neergekwakt, waar ze helemaal naar de tering geholpen worden door lastige jeugd en dergelijke. Zoals wel met de T'tjes, V'tjes te Zwolle Rangeer gebeurd.quote:Op dinsdag 11 mei 2010 14:44 schreef MarkoAlmelo het volgende:
Wat gebeurd er eigenlijk met die buffeltjes? ze staan terzijde en dat is het? Ik zie ze soms ze er alleen maar mee rangeren
Tevens zal er een wijziging in het inzetbeleid van DM'90 doorkomen, namelijk:
Een stel rijdt een bepaalde periode, en word dan afgelost door een ander stel, en word het ene stel 'aan de kant' gezet. Ze gaan niet terzijde, en zullen nog ingezet worden, op een andere manier. Elk stel blijft ingezet worden, maar zal ook een bepaalde periode staan te niksen. Een onderhoudsbeurt helpt ze de baan weer op, en dit word gedaan om de stellen in goede conditie te behouden.
Hoe het dus met huidige terzijde gestelde stellen, durf ik niks over te zeggen. Waarschijnlijk geld het alleen voor de overige stellen.
quote:
Begrijp ik goed dat er geen nieuw mat op Almelo-Marienberg komt, maar de LINT-stellen blijven met aanpassingen, of worden die wel vernieuwd?
Dat zou zomaar kunnen, alleen zou ik dat vreemd vinden omdat Arriva geen LINT in Nederland in dienst heeft. Een D-GTW 2/6 inzetten lijkt me dan handiger.quote:
[..]
Begrijp ik goed dat er geen nieuw mat op Almelo-Marienberg komt, maar de LINT-stellen blijven met aanpassingen, of worden die wel vernieuwd?
Altijd onderweg naar het avontuur
Inderdaad, daarnaast, een Lint moderniseren klinkt ook wat vreemd. Maar zo staat het er wel..quote:Op dinsdag 11 mei 2010 15:28 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat zou zomaar kunnen, alleen zou ik dat vreemd vinden omdat Arriva geen LINT in Nederland in dienst heeft. Een D-GTW 2/6 inzetten lijkt me dan handiger.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
- Er komt een betere verbinding tussen Drenthe en Twente door een extra stop van de sneltrein ontstaat er een overstapmogelijkheid in Mariënberg van de trein Zwolle - Emmen.
eindelijk
Dat slaat echt helemaal nergens op dat Marienberg geen sneltrein stopt
Vroegah had ik een vriendin in Emmen 45 min wachten op Marienberg 
[ Bericht 22% gewijzigd door #ANONIEM op 11-05-2010 15:29:49 ]
eindelijk
Dat slaat echt helemaal nergens op dat Marienberg geen sneltrein stopt
Vroegah had ik een vriendin in Emmen
45 min wachten op Marienberg [ Bericht 22% gewijzigd door #ANONIEM op 11-05-2010 15:29:49 ]
Weer Arriva he. Ik zat er gisteren nog aan te denken. Op termijn zijn CXX, veo en syntus allemaal weg of kapot en hebben we alleen NS en Arriva over..quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Arriva doet het toch ook gewoon prima waar ze nu rijden?
Beter dan bij veolia met de 3-2 opstelling.
Beter dan bij veolia met de 3-2 opstelling.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
CXX rijd dus nog maar op 1 lijn straks...Amersfoort -> Barneveld...quote:
[..]
Weer Arriva he. Ik zat er gisteren nog aan te denken. Op termijn zijn CXX, veo en syntus allemaal weg of kapot en hebben we alleen NS en Arriva over..
Amersfoort-Ede=Wageningen is het he, en die zie ik ook nog wel doorgetrokken worden naar Arnhem.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ofwel, alleen NS en DB..quote:Op dinsdag 11 mei 2010 15:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Weer Arriva he. Ik zat er gisteren nog aan te denken. Op termijn zijn CXX, veo en syntus allemaal weg of kapot en hebben we alleen NS en Arriva over..
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Syntus houdt alleen nog Zutphen - Oldenzaal over met de treinen, en nog busgebieden.
Veolia heeft dan nog Maastricht Randwyck - Kerkrade Centrum en Roermond - Nijmegen.
Veolia heeft dan nog Maastricht Randwyck - Kerkrade Centrum en Roermond - Nijmegen.
Is dat traject niet te druk daarvoor?quote:
Amersfoort-Ede=Wageningen is het he, en die zie ik ook nog wel doorgetrokken worden naar Arnhem.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
In plaats van de NS-stopper Ede=Wageningen-Arnhem dan he. Dat is voor NS nu een klein k*t-lijntje met 4 stationsquote:
[..]
Is dat traject niet te druk daarvoor?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zutphen-Oldenzaal loopt ook maar tot december 2013 zie ik, dus dat is ook niet heel lang meer.quote:
Syntus houdt alleen nog Zutphen - Oldenzaal over met de treinen, en nog busgebieden.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zal volgend jaar ook wel in de aanbesteding gaan.quote:
[..]
Zutphen-Oldenzaal loopt ook maar tot december 2013 zie ik, dus dat is ook niet heel lang meer.
Het lijkt me nu wel handig dat Arriva ergens rond Deventer of Zutphen een werkplaats neer laat zetten nu ze in die regio zoveel nieuw materieel krijgen
Altijd onderweg naar het avontuur
Kun jij gedachten lezen ofzo? Ik roep net hetzelfde op OHIH
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
lijkt me handig als grondeigenaren in de buurt van station Deventer niet met een olielekkende Arriva-klusplaats opgescheept worden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nouja, ik neem aan dat het een werkplaats van Voith gaat worden dan, en qua eisen zal het ding wel zo gebouwd zijn dat ie niet lekt
Zutphen is volgens mij trouwens nog iets meer plaats dan Deventer, aangezien daar vaak werktreinen staan
Zutphen is volgens mij trouwens nog iets meer plaats dan Deventer, aangezien daar vaak werktreinen staan
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik kan geen gedachten lezen neequote:
Kun jij gedachten lezen ofzo? Ik roep net hetzelfde op OHIH
Altijd onderweg naar het avontuur
Het zal vast Voith worden, want Arriva doet niet zelf onderhouden..
Doen ze het niet, zal er veel LM richting Leeuwarden moeten.
Doen ze het niet, zal er veel LM richting Leeuwarden moeten.
Dan moeten ze het spreiden tussen Leeuwarden en Blerickquote:
Het zal vast Voith worden, want Arriva doet niet zelf onderhouden..
Doen ze het niet, zal er veel LM richting Leeuwarden moeten.
Altijd onderweg naar het avontuur
Oja, Voith zit ook nog in Blerick, even niet aan gedacht..
Maar dan word het alsnog veel LM heen en weer, want Leeuwarden heeft ook veel van de Noordelijke nevenlijnen natuurlijk.
Maar dan word het alsnog veel LM heen en weer, want Leeuwarden heeft ook veel van de Noordelijke nevenlijnen natuurlijk.
Syntus houdt alleen Arnhem - Winterswijk over. Geen andere vervoerder die daar wil rijden
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Arnhem - Winterswijk hoort volgens mij toch bij de concessie Achterhoek / Rivierenland, eveneens als Tiel - Arnhem. Zutphen - Winterswijk ook.
Dat is Arriva straks ook.
Dat is Arriva straks ook.
Arnhem - Doetinchem wordt straks samen de busconcessie SAN apart aanbesteed.
Altijd onderweg naar het avontuur
t was maar een grapjequote:Op dinsdag 11 mei 2010 16:16 schreef greavy het volgende:
Arnhem - Winterswijk hoort volgens mij toch bij de concessie Achterhoek / Rivierenland, eveneens als Tiel - Arnhem. Zutphen - Winterswijk ook.
Dat is Arriva straks ook.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Hopen voor Syntus dat hun het winnen, en anders zal Arriva Deutsche Bahn of Veolia het wel worden.
Straks krijgt ArrivaDeutsche Bahn bijna alle regionale lijntjes in beheer
Straks krijgt ArrivaDeutsche Bahn bijna alle regionale lijntjes in beheer
Kan ArrivaDeutsche Bahn nog meegenieten van de 'kinderziektes'quote:
ProFail heeft het wederom voorelkaar.. Tenminste, is mijn vermoeden.
Vertragingen tussen Wehl/Zevenaar lopen weer op, dus de verstoring zal vast er weer zijn..
Vertragingen tussen Wehl/Zevenaar lopen weer op, dus de verstoring zal vast er weer zijn..
Wim Pollaert met z'n Pollarisrail heeft dus toch niet gewonnen - erg jammer. Een nieuwkomer zou welkom zijn geweest.
Ik snap niet waarom er überhaupt iemand de lijn Almelo - Marienberg wil. Zo'n lijn is toch nooit winstgevend?
Met subsidies kun je een heel eind komenquote:
Ik snap niet waarom er überhaupt iemand de lijn Almelo - Marienberg wil. Zo'n lijn is toch nooit winstgevend?
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee. Die lijn is zelfs verreweg de meest verliesgevende van het land. Voor elke 100 euro die die lijn kost, brengt ie 8 euro op. Elke andere kansloze lijn zit toch wel boven de 25.quote:
Ik snap niet waarom er überhaupt iemand de lijn Almelo - Marienberg wil. Zo'n lijn is toch nooit winstgevend?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mag ik even tussendoor klagen over Frankrijk?
Je vraagt aan de sncf-site: Wanneer rijdt in de periode van 1 juli t/m 31 augustus een trein van Le Puy naar Brioude?
Je krijgt als antwoord o.a.:
08h01 vertrek Le Puy en Velay
09h08 aankomst Brioude
Rijdt alleen op: Zaterdag *
* Niet op 17/07/2010, 24/07/2010, 31/07/2010, 07/08/2010, 14/08/2010, 21/08/2010, 28/08/2010
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 11-05-2010 18:29:45 ]
Je vraagt aan de sncf-site: Wanneer rijdt in de periode van 1 juli t/m 31 augustus een trein van Le Puy naar Brioude?
Je krijgt als antwoord o.a.:
08h01 vertrek Le Puy en Velay
09h08 aankomst Brioude
Rijdt alleen op: Zaterdag *
* Niet op 17/07/2010, 24/07/2010, 31/07/2010, 07/08/2010, 14/08/2010, 21/08/2010, 28/08/2010
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 11-05-2010 18:29:45 ]
Maar ik mag eigenlijk niet klagen, want tenminste op zondagen (en op 14/07/2010) rijdt er ook nog een bus waarmee je de aansluiting in Brioude haalt.
De hoeveelste dag op rij is dit? Ik ben even de tel kwijt...quote:
ProFail heeft het wederom voorelkaar.. Tenminste, is mijn vermoeden.
Vertragingen tussen Wehl/Zevenaar lopen weer op, dus de verstoring zal vast er weer zijn..
De 5e of de 6e.quote:Op dinsdag 11 mei 2010 18:38 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
De hoeveelste dag op rij is dit? Ik ben even de tel kwijt...
Gister was het zelf 4 keer op één dag raak daar
Ik zou gewoon lekker al die kabels nog een keer gaan vervangen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
