Hier alweer deel 74 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
eerste topic, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat "verdwenen" mat van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op ingegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de "experts" loop je dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus schiet ze maar lek.
Dat "de NS" niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. "De NS" is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Gronau-Munster.
PEG (Arriva) deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts (GTW's), uiteindelijk moeten op alle Arriva-lijnen alleen Spurts overblijven. Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. De lijn wordt door Syntus in opdracht van Connexxion geëxploiteerd met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten. Sinds Mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden met eindelijk een goede aansluiting op de trein naar Emmen.De tweede lijn is de Kippenlijn (officieel omgedoopt in Valleilijn), welke ligt tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn compleet nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat '64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.Vanaf december 2007 gaat Veolia op de Maaslijn rijden met nieuw spul, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler. De trein gaat zo uitzien:
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan, dat is immers geen trein, en er is een speciaal topic voor:
RandstadRail
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu zou er een tram moeten rijden van de HTM (tweedehandsje uit Hannover), maar het ding is al sinds half april kapot.
Ook op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM, rijden trams. Dit is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur), Amsterdam-Frankfurt (7x per dag), Schiphol-Berlijn (4x per dag), Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld. De loc van de Beneluxtrein kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband i.c.m. met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
De trein naar Berlijn reed altijd als extra trein tussen Amsterdam en Hengelo (met wat minder stops), maar sinds december 2006 is deze serie 140 gekoppeld aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los is komen te liggen van de rest van de Noord-Oost IC’s) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Frankfurt wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys.
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Tevens is het huilen over de \'lange\' OP ook not done. Iedereen kan en mag meedenken over de OP, maar ga niet klagen.
Dus staat een post je niet aan: ga niet zeiken is het motto vanaf nu 
quote:jou post staat me niet aanOp woensdag 27 juni 2007 12:39 schreef Dichterbijer het volgende:
Zo... nu een gezeik loze deel 74 aub
. weet iemand of er vrijdag extra veel treinen naar De Haag rijden ivm veteranendag?
Zal lekker druk worden dus
Met koninginnenach komen er meer mensen naar Den Haag, maar dat valt niet erg op in de treinen.
quote:Maar in de Nach rijden er wel extra nachtreinen.Op woensdag 27 juni 2007 13:49 schreef MREn het volgende:Met koninginnenach komen er meer mensen naar Den Haag, maar dat valt niet erg op in de treinen.
2 Arriva buffels te Hardegarijp (wel irritant achtergrondmuziekje)
Vertrekkende Benelux te Rotterdam Centraal
HIJSM 113 te Wildervank
GTW 305 tussen Veendam en Zuidbroek
Van alles wat door Nico Spilt
SSN te Eindhoven
Cargo te Blerick
Hondekop 766 te Baarn
http://reiseauskunft.bahn(...)87/803068/348017/80/
Kwam deze foto vandaag tegen op internet. De 10238 met schade:
Foto: Hielke Boorsma
quote:die doet er weel heel lang over!Op woensdag 27 juni 2007 19:13 schreef Zug-Chef het volgende:
interessante trein dit:
http://reiseauskunft.bahn(...)87/803068/348017/80/
quote:Die zal wel een auto geschept hebben.Op woensdag 27 juni 2007 19:36 schreef Peterselieman het volgende:
Heel apart.
Kwam deze foto vandaag tegen op internet. De 10238 met schade:
[afbeelding]
Foto: Hielke Boorsma
quote:Voor zover ik na kan gaan wel ja. Op het eerste gezicht lijkt de schade mee te vallen.Op woensdag 27 juni 2007 19:40 schreef thatsme het volgende:
Die zal wel een auto geschept hebben.
Ik heb er vandaag ingezeten en hij is mooooooiii!!
Er rijd er nu nog maar 1 van rond in Nederland, maar als het goed is
gaan ze er meer maken.
quote:Volgens mij rijden er al 2 rond en wordt nummer drie binnenkort afgeleverd.Op woensdag 27 juni 2007 22:28 schreef Kings het volgende:
Hebben jullie al het nieuwe interieur van de koploper gezien?
Ik heb er vandaag ingezeten en hij is mooooooiii!!
Er rijd er nu nog maar 1 van rond in Nederland, maar als het goed is
gaan ze er meer maken.
En zo goed zitten ze niet, met die achterlijke prullenbakjes
Airco is wel prima natuurlijk.quote:Dan is er een peperduur station met een fantastische nieuwe naam! Amsterdam Bijlmer ArenA. En waar moet de reiziger uitstappen ongeveer 1km van Amsterdam Arena.Op zondag 1 juli geeft Genesis een concert in de Amsterdam ArenA. Dit concert begint om 19.00 uur en eindigt om ongeveer 23.00 uur.
Bereikbaarheid
NS adviseert bezoekers voor dit concert te reizen naar station Duivendrecht. Station Duivendrecht ligt op loopafstand van de Amsterdam ArenA.
.quote:Gaat dat zo snel met die Linten?Op woensdag 27 juni 2007 20:10 schreef MREn het volgende:
En een Lint is weer een meter korter door een hert dat levensmoe was.
quote:Dat ding dat drie jaar geleden een tractor tegen kwam, staat nog steeds in de hoek in Hengelo met een zeiltje er over. En een beetje volwassen hert zal toch ook niet veel lichter zijn dan een kleine auto.Op woensdag 27 juni 2007 22:37 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Gaat dat zo snel met die Linten?
quote:Schijnt dat de stoptrein naar Doetinchem in de avond-spits niet eens rijdtOp woensdag 27 juni 2007 22:37 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Gaat dat zo snel met die Linten?
Maar zat vandaag trouwens in de trein en werd aangesproken, terwijl ik onderuit zat en luisterde naar een heerlijk muziekje. Ik werd aangesproken door een of andere 'allochtoon' die uitbeelde dat ik weer een adere reiziger moest pijpen
. Waarna vlak voor mijn station een gesprek op hoog niveau in de 3700!Hij: "Weet je hoe laat het is?"
Hij: "Weet je hoe laat het is?"
Hij: "Weet je hoe laat het is?"(Oordopjes uit...)
Hij: "Weet je hoe laat het is?"
Ik : "Geen idee"
Hij:" Kijk dan op je mobiel."
Ik: " Je kan ook op je playstation portable kijken. "
Hij: "Hoe weet je hoe die playstation portable een klok heeft..."
Ik: " Ga ik toch wel vanuit , met zo'n ding!"
Hij : "Kijk dan eff op je mobiel!"
Ik: "Nou het is tijd om uit te stappen en het spoorboekje te leren!
"Nou, leuk hoor die gesprekken in de trein
.quote:Dat is dan toch iets anders, want dat hert was op Zp-Hgl.Op woensdag 27 juni 2007 23:11 schreef Brembo het volgende:
[..]
Schijnt dat de stoptrein naar Doetinchem in de avond-spits niet eens rijdt
Rijdt dat spits-ding niet met DM'90 trouwens?
quote:Willen ze of kunnen ze dat ding niet repareren?Op woensdag 27 juni 2007 22:55 schreef MREn het volgende:
[..]
Dat ding dat drie jaar geleden een tractor tegen kwam, staat nog steeds in de hoek in Hengelo met een zeiltje er over. En een beetje volwassen hert zal toch ook niet veel lichter zijn dan een kleine auto.
quote:Stond er los van, een of andere buschauffeur vond het nogal vreemd dat iedere dag het zelfde riedeltje was... Ik zat zelf te denken, je zit zeker in Groundhog Day(film), want de 3700 is geen dag het zelfde! En die was nogal over de rooie, dat de stoptrein naar doetinchem niet vaak reed in de avondspits. Maar ja gelukkig zijn bussen zou uberbetrouwbaarOp woensdag 27 juni 2007 23:24 schreef MREn het volgende:
[..]
Dat is dan toch iets anders, want dat hert was op Zp-Hgl.
Rijdt dat spits-ding niet met DM'90 trouwens?
. Als treinreiziger geen dag is het zelfde!!!
quote:Mijn vaste reizen wel. Altijd ruim op tijd in Enschede, rustig plekje zoeken met krant in een van de twee stellen ICM, dan komt schoonmaker, iets later gaan we.Op woensdag 27 juni 2007 23:42 schreef Brembo het volgende:
Als treinreiziger geen dag is het zelfde!!!
In Amersfoort perron oversteken naar nog meer ICM (meestal vier) en in Utrecht net de 800 aan het perron weg zien rijden. Dan na een haluur in de volgende 800 (10 bakken IRM) en stipt op tijd in Ehv aan komen.
Gaat eigenlijk nooit veel anders
quote:Nee hoor. Lintje 31 is toen een tractor tegen gekomen en is een paar jaar geleden afgevoerd. De lint die nu in Hengelo staat is de 23 die begin dit jaar een vrachtwagen is tegengekomenOp woensdag 27 juni 2007 22:55 schreef MREn het volgende:
[..]
Dat ding dat drie jaar geleden een tractor tegen kwam, staat nog steeds in de hoek in Hengelo met een zeiltje er over. En een beetje volwassen hert zal toch ook niet veel lichter zijn dan een kleine auto.
quote:hehe.. afkloppenOp woensdag 27 juni 2007 23:46 schreef MREn het volgende:
[..]
Mijn vaste reizen wel. Altijd ruim op tijd in Enschede, rustig plekje zoeken met krant in een van de twee stellen ICM, dan komt schoonmaker, iets later gaan we.
In Amersfoort perron oversteken naar nog meer ICM (meestal vier) en in Utrecht net de 800 aan het perron weg zien rijden. Dan na een haluur in de volgende 800 (10 bakken IRM) en stipt op tijd in Ehv aan komen.
Gaat eigenlijk nooit veel anders
quote:Waarom geen 3500?Op woensdag 27 juni 2007 23:46 schreef MREn het volgende:
[..]
Mijn vaste reizen wel. Altijd ruim op tijd in Enschede, rustig plekje zoeken met krant in een van de twee stellen ICM, dan komt schoonmaker, iets later gaan we.
In Amersfoort perron oversteken naar nog meer ICM (meestal vier) en in Utrecht net de 800 aan het perron weg zien rijden. Dan na een haluur in de volgende 800 (10 bakken IRM) en stipt op tijd in Ehv aan komen.
Gaat eigenlijk nooit veel anders
quote:Omdat die 's avonds niet rijdt, en ik wel
quote:Daar kan ik niet tegenop.Op donderdag 28 juni 2007 18:13 schreef MREn het volgende:
[..]
Omdat die 's avonds niet rijdt, en ik wel
Net geen cam bij de hand, zag er redelijk schraal uit iig. Iemand enig idee wat wadlopertjes op de Bokkeduinen te zoeken hebben trouwens? En mijn 28zoveel naar Rotterdam CS werd gereden met DDAR
in plaats van het gebruikelijke ICMquote:Hongarije kan de BZmotjes leuk afdanken en upgraden naar DH als ze willenOp donderdag 28 juni 2007 18:56 schreef MREn het volgende:
Die wadlopers worden daar gestald....offerte bij sloper is aangevraagd, maar ze worden wel eerst technisch in orde gemaakt in Onnen dus NSFSC zal nog wel hopen op een of andere koper ooit.
van 2- naar 4-assige railbussen
Wadjes rijden nog een stuk harder ook quote:Stuur het voorstel naar HongarijeOp donderdag 28 juni 2007 18:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hongarije kan de BZmotjes leuk afdanken en upgraden naar DH als ze willen
van 2- naar 4-assige railbussen
... maar dan moeten de DH's wel eerst worden voorzien van Airco... want met deze hitte in dat gebied van Europa is het niet uit te houden in een DH.. quote:Boeiend, niet ons probleemOp donderdag 28 juni 2007 19:38 schreef Peterselieman het volgende:
Moeten die wadjes dan niet eerst even op revisie, omdat ze anders daar bij bosjes uitvallen?
Ik heb haar een tijd terug wel daar zien staan ja, maar ik let er niet iedere dag op.quote:Is al oud nieuws. Alles is offline gehaald een tijdje geleden. Dit omdat het gevoelige informatie betrof. Nu zijn ze bijna weer zo ver dat de openbare informatie van de doorkomststaten weer online kan, omdat ze het spoorboekje overgetikt hebben.Op donderdag 28 juni 2007 20:17 schreef Socios het volgende:
Over Somda gesproken, die hele materieelvoorspellingpagina bijvoorbeeld doet niet, zie alleen maar blauw met het grijze menu aan de bovenkant?
quote:Op donderdag 28 juni 2007 20:20 schreef Socios het volgende:
Ah okey, bedankt. Ik kom er niet zo vaak, vandaar.
"NedTrain meldt dat er, zoals gepland, nog 2xDH2 in Onnen staan voor het transport op 4 juli. Verder wordt gemeld dat er op 12 juli op papier weer een vloot DH-stellen buiten dienst gaat bij Arriva: als ik het goed begrijp, gaat het dan om 21 bakken. Daarvan wil men er de week erna al een stuk of 10 naar Amersfoort laten verslepen."
Aldus Michiel ten Broek.
quote:Mwah, de NS kan ze nuttig inzetten op de 3700! Die wadlopes zijn daarvoor prima materieel! 1 bak DH-1 en dat noemen we een intercityOp donderdag 28 juni 2007 21:00 schreef Peterselieman het volgende:
Een reservebakje voor de sneltrein Lw-Gn kan ik me wel iets bij voorstellen, maar ja waarom dan geen 2 DH1'tjes bewaren? Er zijn toch regelmatig 2 buffels buiten dienst.
.
Dat vond ik echt lekker om na het stappen en een bezoek aan de shoarmanees voldaan voor de tv neer te plempen en lekker weg te dromen
Maken ze zulke programma's nog en zoja, zijn die ergens online te vinden?
Conducteur met railpocketdinges: "Verrek, het is 'm ook nog, met +100"
.Overigens mocht de stoptrein er nog voor, dus die heeft uiteindelijk nog wel wat meer vertraging opgelopen.
quote:De EO zendt zulks nog regelmatig uit onder de naam Rail Away ofzo. Met name de aflevering over Berlijn is tofOp vrijdag 29 juni 2007 09:48 schreef vosss het volgende:
Weet iemand misschien toevallig waar ik filmpjes kan downloaden die vroeger 's nachts wel eens op de duitser uitgezonden werden? Een camera voor op de trein en dan reden ze gewoon lekker rustig tig kilometer door de bergen.
Dat vond ik echt lekker om na het stappen en een bezoek aan de shoarmanees voldaan voor de tv neer te plempen en lekker weg te dromen
Maken ze zulke programma's nog en zoja, zijn die ergens online te vinden?
.quote:Bedoel je Bahn TV, dat is een zender die je ook op internet kunt vinden. Ik zoek hem even voor je op.Op vrijdag 29 juni 2007 09:48 schreef vosss het volgende:
Weet iemand misschien toevallig waar ik filmpjes kan downloaden die vroeger 's nachts wel eens op de duitser uitgezonden werden? Een camera voor op de trein en dan reden ze gewoon lekker rustig tig kilometer door de bergen.
Dat vond ik echt lekker om na het stappen en een bezoek aan de shoarmanees voldaan voor de tv neer te plempen en lekker weg te dromen
Maken ze zulke programma's nog en zoja, zijn die ergens online te vinden?
quote:Nu ook op BahnTVOp vrijdag 29 juni 2007 10:03 schreef JDude het volgende:
[..]
Met name de aflevering over Berlijn is tof
quote:JA!!!!Op vrijdag 29 juni 2007 10:10 schreef T1andonly het volgende:
http://www.bahntv-online.de/btvo/site/index.php?s=1000
Trouwens, het is misschien niet helemaal treinnieuws, maar ze zijn echt enorm aan het prutsen bij Veolia. In Brabant komt maandag een staking waar 99% van de chauffeurs achter staat, en in Limburg zijn de bushaltes geen bushaltes meer...
quote:Mwah, komt vast wel goed door een prachtig geel ding erbovenop te monteren.Op vrijdag 29 juni 2007 12:41 schreef De_Hertog het volgende:
Vroeger keek ik nog wel eens EisenbahnRomantik op een of andere Duitse lokaalzender, was ook leuk
Trouwens, het is misschien niet helemaal treinnieuws, maar ze zijn echt enorm aan het prutsen bij Veolia. In Brabant komt maandag een staking waar 99% van de chauffeurs achter staat, en in Limburg zijn de bushaltes geen bushaltes meer...
Mij lijken de nieuwe haltepalen in elk geval erg fijn omdat er elektronische info ed op te staan komt. Beetje vergelijkbaar als de infotin proef van Hermes volgens mij.
Maar dit hoort eigelijk thuis in het bustopic dus misschien dat we daar maar hierover verder moeten gaan
quote:koop een schotel.. ding is FTA te ontvangen
quote:VosssjeOp vrijdag 29 juni 2007 09:48 schreef vosss het volgende:
Weet iemand misschien toevallig waar ik filmpjes kan downloaden die vroeger 's nachts wel eens op de duitser uitgezonden werden? Een camera voor op de trein en dan reden ze gewoon lekker rustig tig kilometer door de bergen.
Dat vond ik echt lekker om na het stappen en een bezoek aan de shoarmanees voldaan voor de tv neer te plempen en lekker weg te dromen
Maken ze zulke programma's nog en zoja, zijn die ergens online te vinden?
www.trainmagazine.nl moet je hebben. Several Gigs aan cabineritten van Nederland, Duitsland en Zwitserland, gratis te downloaden
Hmm ik zie dat er een heleboel niet meer beschikbaar is momenteel. Waar nog wel wat staat is HIER. Kan je alvast even mee vooruit
[ Bericht 13% gewijzigd door Dr_Flash op 29-06-2007 13:59:56 ]
Maarre wat is er mis met de CityNightLine volgens je msn ? En dat het dus een stelletje vuile moederneukers zijn en zo. Dat is alles eigenlijk Proef met volle containers is geslaagd
ERS spoort tussen China en Europa
Maersk-dochter ERS beslist binnenkort of het een wekelijkse containertrein tussen China en Tsjechië laat rijden. Het kost wat meer, maar is dan ook twee keer zo snel.
In zeventien dagen heeft het in Nederland gevestigde European Rail Shuttle (ERS) een trein met 52 volle veertigvoetscontainers vanuit de Chinese havenstad Shenzhen naar Pardubice bij Praag gereden. Vervoer over zee via Rotterdam of Hamburg had minimaal twee keer zo lang geduurd.
Het is voor het eerst dat een volle trein de route China-Europa heeft afgelegd, zegt directeur Frans Zoetmulder van ERS. Deutsche Bahn heeft eerder proeven gedaan op het traject, maar dat was zonder lading. Maersk Line-dochter ERS heeft de proef uitgevoerd op aanvraag van een klant. Wie dat is, wil Zoetmulder niet prijsgeven, wel dat de lading bestond uit computeronderdelen. Bekend is dat Apple een grote assemblagefabriek in de eindbestemming Pardubice heeft. Met diezelfde klant voert ERS over twee weken besprekingen om de 12.500 kilometer lange route in een wekelijkse dienstregeling op te nemen. Zelf is Zoetmulder hoopvol dat dat lukt. We zijn uitermate tevreden over de manier waarop dit eerste transport is verlopen. Gezien het succes verwachten we dat de animo voor deze alternatieve route de komende tijd snel zal kunnen groeien. Zeker met de huidige congestie in het zeevervoer.
Port-portvervoer
Zoetmulder ziet met name mogelijkheden voor bestemmingen die diep in het Europese achterland liggen. Het landtransport vanuit de West-Europese zeehavens richting Oost-Europa wordt ermee bespaard. Omgekeerd zou het spoor ook kansen bieden voor vervoer van de Europese havens naar het Chinese binnenland. We zijn dat aan het onderzoeken. Maar port-portvervoer, dus bijvoorbeeld van Shenzhen naar Rotterdam, ligt minder voor de hand, aldus de ERS-directeur.
De proef is eind mei, begin juni uitgevoerd. Uiteindelijk heeft de trein er met zeventien dagen korter over gedaan dan verwacht. Maar we hadden voorzichtig gepland. Aan het proeftransport is zes maanden voorbereidingstijd voorafgegaan. Om vervelende verrassingen aan de grenzen te voorkomen waren de douanediensten van de betrokken landen vooraf op de hoogte gesteld van het vervoer en van de inhoud van de containers. De route loopt door Mongolië, Rusland, Wit-Rusland en Polen.
Bron: Railcargo.nl
quote:Ik had er op googlevideos al eentje gevonden van amsterdam naar utrecht, maar die vond ik niet zo sjiek.Op vrijdag 29 juni 2007 13:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Vosssje
www.trainmagazine.nl moet je hebben. Several Gigs aan cabineritten van Nederland, Duitsland en Zwitserland, gratis te downloaden
Hmm ik zie dat er een heleboel niet meer beschikbaar is momenteel. Waar nog wel wat staat is HIER. Kan je alvast even mee vooruit
Het mooiste is als ze met zo een boemeltreintje door een mooi berglandschap tuffen
Bedankt voor de links, ik zal wel even checken of daar iets tofs bij staat
Sneltrein Lw - Gr van 10.58 reed niet.
Stoptrein Lw - Gr van 11.01 reed van spoor 5b met + 15min.
Kortom: Druk en chaos vanochtend, de oorzaak weet ik eigenlijk niet.
quote:Ik heb ff een mailtje gewijd aan die onbeschikbare video's. Bleek dat ze door hun uploadbudget voor de maand heen zijnOp vrijdag 29 juni 2007 18:17 schreef vosss het volgende:
[..]
Ik had er op googlevideos al eentje gevonden van amsterdam naar utrecht, maar die vond ik niet zo sjiek.
Het mooiste is als ze met zo een boemeltreintje door een mooi berglandschap tuffen
Bedankt voor de links, ik zal wel even checken of daar iets tofs bij staat
Hou deze site vooral aan het BEGIN van elke maand in de gaten dus ... Vanaf het perron dus waarschijnlijk, juist een spoorloper die de tunnel uit wilde ofzo
quote:Euhm ik geloof het niet anders gaat hij niet stoppen in Lwc.Op vrijdag 29 juni 2007 18:39 schreef Socios het volgende:
Was dat niet gewoon de Inselzug? Die gaat vanaf spoor 5a.
quote:Ow maar er zijn er best nog een paar beschikbaar hoorOp vrijdag 29 juni 2007 18:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik heb ff een mailtje gewijd aan die onbeschikbare video's. Bleek dat ze door hun uploadbudget voor de maand heen zijn
iig genoeg om vanavond lekker lam naar te koekeloeren met een berg bier en shoarma in mn pens als ik terug ben van de kroeg
Ik dacht echt dat dit helemaal niet meer bestond en om wat voor reden dan ook niet meer gemaakt werd.
Toen ik toevallig dit topic in de AT-list zag staan dacht ik (en ik weet het nog goed): "laat ik het maar gewoon even vragen. Misschien is er wel iemand die me hieraan kan helpen!"
Amsterdam CS toch niet beginpunt HSLStapvoets door de tunnel hoe verzinnen ze het
quote:Van je collega's moet je het maar hebben niewaarOp vrijdag 29 juni 2007 19:41 schreef vosss het volgende:
Toen ik toevallig dit topic in de AT-list zag staan dacht ik (en ik weet het nog goed): "laat ik het maar gewoon even vragen. Misschien is er wel iemand die me hieraan kan helpen!"
quote:Op vrijdag 29 juni 2007 22:05 schreef sander89 het volgende:
Schiet weer lekker op met de HSL
Stapvoets door de tunnel hoe verzinnen ze het
quote:Minder dan 5 meter WTFDe tunnel is zo stoffig dat het zicht nog minder dan vijf meter is. Het lukt de ventilatoren niet om het stof weg te zuigen. Zolang de treinen nog niet met een veiligheidssysteem zijn uitgerust, dat kan nog vijf jaar duren, moeten de machinisten op eigen zicht en stapvoets door de tunnel rijden.
welke debiel verzint zoiets? Wie was daar een centimeter of 2 eerder zo aan het brallen over "vele kostbare minuten"?
quote:Het lijkt me toch niet al te moeilijk om daar een oplossing voor te verzinnenOp vrijdag 29 juni 2007 22:11 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[..]
Minder dan 5 meter WTF
Wie was daar een centimeter of 2 eerder zo aan het brallen over "vele kostbare minuten"?
. Dit is gewoon symptoombestrijding van de NS. Een simpel vernevelingssysteem en weg is je stof . Je moet er trouwens niet aan denken dat je een vonk in zo'n stofwolk krijgt .quote:tuurlijk wel... stof ook wegOp vrijdag 29 juni 2007 22:24 schreef SNArky het volgende:
[..]
Het lijkt me toch niet al te moeilijk om daar een oplossing voor te verzinnen
Ach boejje, daar blijft met 300 km/h ook weinig van heel. Toch?
quote:Maar hoe komt het dat zo'n tunnel totaal niet stof vrij is. Want ik neem toch aan dat het allemaal afgezogen wordt bij zo'n tunnel. Of komt het doordat er geen een trein door dat ding heen jaagtOp zaterdag 30 juni 2007 17:51 schreef Dr_Flash het volgende:
Behalve dan om te zien of eoa mongool er toevallig snachts een winkelwagentje vol met stoeptegels naar binnen heeft geduwd
Ach boejje, daar blijft met 300 km/h ook weinig van heel. Toch?
.En anders is het inderdaad over en uit en gaan ze naar de sloop.
En dan nog iets, Arriva moet die wadlopers hersteld van eventuele botsschade en rijvaardig afleveren aan NSFS
Veolia moet dat ook, met uitzondering op de 3119, deze hebben zij dacht ik officieel afgeschreven.
quote:Dat kan jij wel leuk aannemen, maar dat is dus niet zoOp zaterdag 30 juni 2007 19:15 schreef Brembo het volgende:
[..]
Maar hoe komt het dat zo'n tunnel totaal niet stof vrij is. Want ik neem toch aan dat het allemaal afgezogen wordt bij zo'n tunnel.
Teruglezen een idee? quote:Inzetten in de 3700, wat anders!Op zaterdag 30 juni 2007 20:27 schreef Dr_Flash het volgende:
waarom repareren voordat je ze aan de sloop aanbiedt?
quote:Maar me vraag was meer van is er nou stof in die tunnel omdat er geen trein rijdt. Of omdat de afzuiging niet goed is.Op zaterdag 30 juni 2007 21:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat kan jij wel leuk aannemen, maar dat is dus niet zo
Is dit zo?
Lijkt mij niet toch?
Dacht dat het zoiets was, er staat wel zwakstroom op het spoor hoorde ik
En dan heb je bij elektrische treinen ook nog dat het spoor de stroomcirkel volledig maakt (stroom gaat heen door bovenleiding, terug door rails).
quote:Dat programma heette 'Die schönsten Bahnstrecken' en werd uitgezonden op ARD.Op vrijdag 29 juni 2007 09:48 schreef vosss het volgende:
Weet iemand misschien toevallig waar ik filmpjes kan downloaden die vroeger 's nachts wel eens op de duitser uitgezonden werden? Een camera voor op de trein en dan reden ze gewoon lekker rustig tig kilometer door de bergen.
Dat vond ik echt lekker om na het stappen en een bezoek aan de shoarmanees voldaan voor de tv neer te plempen en lekker weg te dromen
Maken ze zulke programma's nog en zoja, zijn die ergens online te vinden?
quote:Thanks, daar staat het idd uitgebreid uitgelegdOp maandag 2 juli 2007 01:07 schreef ReisT het volgende:
Dat kleine verschil is inderdaad voor de treindetectie, als er een verbinding is tussen de twee spoorstaven weet het systeem dat er een trein op het spoor staat (of dat de boel vanwege werkzaamheden dus expres is kortgesloten). Hoe dat precies zit staat hier.
Märklin heeft dat niet 
quote:Ik vreesde al voor deze chaos en heb mijn maatregelen genomen door voor de zekerheid niet met die trein van Groningen naar Lw te reizen, maar de bus te nemen en via Drachten te reizen. Was ongeveer op hetzelfde tijdstip als die trein in Lw.Op vrijdag 29 juni 2007 18:20 schreef brandsrus het volgende:
Vandaag was de trein 10.49 + 15min. op Lwc en stopte op Lw op spoor 5a.
quote:* Dr_Flash duwt Zug-chef met zijn kop onder een tandradlocomotiefOp maandag 2 juli 2007 10:09 schreef Zug-Chef het volgende:Bij mijn spoor thuis zit wel stroom op de rails.Onee, dat is alleen bij dat kutte Fleischmann
Foto: Hielke Boorsma
Het betreft stel 10307
Hoi trouwens
Vandaag ook ICRm in Groningen volgens dit filmpje, tenbehoeve van het testen van internet in de trein
http://www.youtube.com/watch?v=J51Jf7pfe1U
http://www.iee.org/Events/BOT08%20-%20Paul%20Diercks.pdf
Op 18 juli is het setje in Lw
ICRm is een van de weinige materieelsoorten die ik in Hgl nog niet op de foto heb (naast DDM-1 en GTW)
quote:Heb ik mooi vakantie
Kan dan mooi naar Lw gaan, maar wil ik dat wel?
Tevens zou ik graag een keertje in zon nieuwe koploper willen zitten is er ergens te vinden welke stellen waar worden ingezet?
quote:Dit is een testsetje voor de NS, omdat de NS het mogelijk wil maken dat je in de trein kunt internetten en dat je op de lange afstanden tv kunt kijken.Op maandag 2 juli 2007 20:36 schreef JaFFe het volgende:
ff een leek vraagje waarom rijden ze rond met internet?
quote:Op Somda is dit meestal wel te vinden. Je moet de treinnummers dan aan tijden zien te koppelen, anders kun je een stel nog niet vinden. De 4011 zit als het goed is weer in de serie 1500 Amsterdam-Amersfoort-Deventer.Tevens zou ik graag een keertje in zon nieuwe koploper willen zitten is er ergens te vinden welke stellen waar worden ingezet?
Uitzoeken kan hier
Vul dan een station in en probeer zo de juiste tijden te vinden die bij een treinnummer horen.
Vaak staat daar precies wat de vernieuwde ICM stellen gaan doen
...moet je alleen wel het juiste treinnummer aan de juiste rit koppelen, maar daar is met PlannerPlus of Hafas wel uit te komen
quote:Die lui begrijpen er echt geen ene tyfus van. Absolute basisvoorzieningen als een toilet er maar gewoon uitmollen ten *gunste* van een paar klapstoeltjes, en wel uitgebreid gaan lopen kutten met nonsense als TV en Internet onderwegOp maandag 2 juli 2007 20:44 schreef Peterselieman het volgende:
Dit is een testsetje voor de NS, omdat de NS het mogelijk wil maken dat je in de trein kunt internetten en dat je op de lange afstanden tv kunt kijken.
Hoef je ze er ook niet uit te mollen Want dat was het argument. Doodzielig eigenlijk. Bagagerekken waar nooit wat in ligt ga je er toch ook niet uitslopen?
quote:en dan 5 ct extra toeslag WC toeslag gaan heffen.. ofzoOp maandag 2 juli 2007 22:15 schreef Dr_Flash het volgende:
Ja , en als je in iedere trein bier kan kopen, gaat de bezettingsgraad van de toiletten ook fors omhoog
Want dat was het argument. Doodzielig eigenlijk. Bagagerekken waar nooit wat in ligt ga je er toch ook niet uitslopen?
quote:ey jij hierOp maandag 2 juli 2007 20:31 schreef Mark-Hgl het volgende:
5 juli komt het ook in Hgl zie ik
ICRm is een van de weinige materieelsoorten die ik in Hgl nog niet op de foto heb (naast DDM-1 en GTW)
18 juli sta ik ook vooraan te Lw, ov is toch niet geldig dan quote:Kan ik jou eindelijk dan ook eens ontmoeten.Op maandag 2 juli 2007 22:47 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
18 juli sta ik ook vooraan te Lw, ov is toch niet geldig dan
Waarschijnlijk komt het setje op 5a binnen.
quote:Idd, 4 kleine rekjes per stel dacht ikOp maandag 2 juli 2007 22:27 schreef Peterselieman het volgende:
Die Lintjes van Syntus hebben nauwelijks iets wat een bagagerek te noemen is
Zo, een paar foto's van gisteren
quote:Ik zal met mooi weer in ieder geval ook een langs de baan foto maken bij Werpsterhoek !Op maandag 2 juli 2007 22:51 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Kan ik jou eindelijk dan ook eens ontmoeten.
Waarschijnlijk komt het setje op 5a binnen.
VETquote:Heey Mark ook hierOp maandag 2 juli 2007 20:31 schreef Mark-Hgl het volgende:
5 juli komt het ook in Hgl zie ik
ICRm is een van de weinige materieelsoorten die ik in Hgl nog niet op de foto heb (naast DDM-1 en GTW)
Vergeet 10 Juli niet, dan komt ie ook weer langs Hengelo.
quote:Ik plaat m bij het station, vraag even of ik een kijkje mag nemen en vertrek weer, omdat ik die dag hoogstwaarschijnlijk nog moet werken.Op maandag 2 juli 2007 22:57 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Ik zal met mooi weer in ieder geval ook een langs de baan foto maken bij Werpsterhoek !
quote:Ook in duo uitvoering
Een spoortje in Emmerich wat net iets achter de perrons ligt
quote:Ja maar dan zit ik een km of 800 zuidelijker, bij de ingang van de LötschbergtunnelOp maandag 2 juli 2007 23:01 schreef thats-me het volgende:
Vergeet 10 Juli niet, dan komt ie ook weer langs Hengelo.
Oke, wie is nu?
HOI
Soort van super wadloper. ^^
Hopelijk is die Duitse staking volgende week voorbij, anders begint mijn interrail al goed.
Zat net even te kijken op de Duitse actuele vertrektijden en ik zie gewoon een ICE met +320. [ Bericht 50% gewijzigd door Eix op 03-07-2007 13:16:54 ]
Gaan ze met een losse ICM-IV de vervangende treinen rijden, doe dan gewoon ICB zoals de vorige keer
Geschoten in Den Haag, en nee, hij draaide op dat moment niet door naar een volgende bestemming
quote:Niks speciaals aanOp dinsdag 3 juli 2007 14:50 schreef Petre het volgende:
[afbeelding]
Geschoten in Den Haag, en nee, hij draaide op dat moment niet door naar een volgende bestemming
Zie je vaker. Pas geleden een trein van Gn naar Beverwijk
quote:Dat zie je niet vaak, een ICRm in GroningenOp maandag 2 juli 2007 20:30 schreef Peterselieman het volgende:
Welkom
Vandaag ook ICRm in Groningen volgens dit filmpje, tenbehoeve van het testen van internet in de trein
http://www.youtube.com/watch?v=J51Jf7pfe1U
http://www.iee.org/Events/BOT08%20-%20Paul%20Diercks.pdf
Op 18 juli is het setje in Lw
Leuk filmpje trouwens Ik zag in Groningen ook een keer een DD-AR staan, ook iets wat niet vaak voorkomt
Meestal zijn het alleen maar Spurts,Buffels en Koplopers die daar rijden
quote:Komt wel vaker voor. Bij verstoringen pakken ze een stammetje dat in Zwolle staat te niksen. Bij materieeltekort wil er ook nog wel eens eentje in de 9100 geplaatst worden. De extra stopper Zwolle-Groningen.Op dinsdag 3 juli 2007 17:16 schreef Robin2130 het volgende:
Ik zag in Groningen ook een keer een DD-AR staan, ook iets wat niet vaak voorkomt
quote:Nope. Eigenlijk hadden de trein door moeten trekken tot Meppel en daar een overstap op de 9100 genereren. Moeten ze alleen even perron 1 daar ophogen.Op dinsdag 3 juli 2007 17:33 schreef Zug-Chef het volgende:
Vanaf drgl 2007 8x per dag extra stoptrein Lw - Wv, spitstrein 10798 rijdt niet meer tot Zl maar tot Wv. Jammer dat die tunnelvisie blijft, de wereld houd godverdomme toch niet op bij Wolvega
quote:Ik denk dat ze het meer richting isolatie hadden moeten zoeken. Een optrekkende GTW hoor je namelijk boven bijna alles uit.Arriva gaat bromtoon Spurttrein te lijf
HEERENVEEN -
De nieuwe Spurttreinen van Arriva zullen een hoger toerental draaien wanneer ze stilstaan. Het vervoersbedrijf neemt de maatregel naar aanleiding van klachten van omwonenden van treinstations.
Die meldden eerder dit jaar dat ze last hebben van een diepe brom van de stationair draaiende treinen.
De vervoerder stelde samen met fabrikant Stadler en de omwonenden een onderzoek in. Uit geluidstesten bleek dat het gebrom afneemt wanneer de dieselmotoren een hoger toerental draaien.
Er wordt nu gekeken bij welk toerental de minste geluidsoverlast wordt veroorzaakt, zodat dit zal worden doorgevoerd.
quote:Sterker nog: De wereld BEGINT daar nog niet eensOp dinsdag 3 juli 2007 17:33 schreef Zug-Chef het volgende:
Vanaf drgl 2007 8x per dag extra stoptrein Lw - Wv, spitstrein 10798 rijdt niet meer tot Zl maar tot Wv. Jammer dat die tunnelvisie blijft, de wereld houd godverdomme toch niet op bij Wolvega
quote:Op dinsdag 3 juli 2007 18:11 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Sterker nog: De wereld BEGINT daar nog niet eens
En jij zocht een huisje in Deinum
quote:
Wie zegt dat ik in "de wereld" wil wonen? en zo ongelooflijk de waarheid dit. Kansloos inderdaad
trouwens via Oberhausen gaat het natuurlijk ook gewoon. En anders pak je maar een bus, boeiend. Beetje gezocht dit. Mja, ik vind het huilie-gehalte zelfs erg hoog. Het is nooit zo geweest, en zal nooit zo worden, dat een NS-planner aansluitende binnenlandse treinen in het buitenland aangeeft. Maar DAAR is tenminste simpel omheen te laveren door gewoon de Hafas-planner te gebruiken.
Even voor iedereen die mijn commentaar over de toiletten in ICMm dan ook huilie-gedrag gaat noemen dus
quote:Het blijft wel de enige zaak in Nederland die ik ken die me fatsoenlijk kan helpen bij internationale treinreizen.Op dinsdag 3 juli 2007 19:36 schreef Dr_Flash het volgende:
Wel godvergeten tering schandalig dat hij reclame loopt te maken voor de treinreiswinkel ja
quote:Op dinsdag 3 juli 2007 19:45 schreef thatsme het volgende:
[..]
Het blijft wel de enige zaak in Nederland die ik ken die me fatsoenlijk kan helpen bij internationale treinreizen.
Het blijft wel de enige zaak in Nederland die ik ken, die me tot 2 keer toe een order heeft lopen verpuinpoeierbaggerprutsen
quote:SlurpJa hoor, weer meer brandstof verbruik van die krengen en ze zuipen al meer dan verwacht. Wij als personeel van Arriva noemen ze dan ook niet de Spurt maar de Slurp. En nu kunnen we ook wel fluiten naar onze eindejaarsuitkering, want die hangt namelijk af van hoe zuinig wij rijden met die dingen. Maar zo valt er gewoon niet zuinig te rijden. Lekker hoor !!!
Gepost door [Niveau: gemiddeld] Beloji op 03-07 20:28
quote:Opzich hebben ze wel gelijk, als het personeel op het brandstof verbruik wordt afgerekend. Maar dat lijkt mij zelf een beetje vreemd. Omdat je meestal kijkt naar brandstofverbruik, punctualiteit, aansluiting, reizigerstevredenheid etc.Op woensdag 4 juli 2007 00:49 schreef Peterselieman het volgende:
Reactie op de site van dagblad van het noorden naar aanleiding van het laten draaien van de GTW'tjes op een hoger stationair toerental:
[..]
Slurp
Vooral die 2-tjes zijn erg snel in optrekken
quote:Dan ken je Arriva nog nietOp woensdag 4 juli 2007 01:12 schreef Brembo het volgende:
[..]
Opzich hebben ze wel gelijk, als het personeel op het brandstof verbruik wordt afgerekend. Maar dat lijkt mij zelf een beetje vreemd. Omdat je meestal kijkt naar brandstofverbruik, punctualiteit, aansluiting, reizigerstevredenheid etc.
quote:Je kan er kaartjes kopen naar kleine gaten. Bij de NS kan je alleen fatsoenlijk kaartjes kopen naar Berlijn of Parijs. Iets anders kent de site niet. Daarnaast moet je uren in de rij staan voor je kaartjes waarvoor ik eerst naar Zwolle of Groningen moet! De treinreiswinkel stuurt ze mooi op!Op dinsdag 3 juli 2007 19:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het blijft wel de enige zaak in Nederland die ik ken, die me tot 2 keer toe een order heeft lopen verpuinpoeierbaggerprutsen
Alle groep reizen die ik er geboekt hebt zijn vlekkeloos verlopen. Ik ben benieuwd hoe de NS reageert als je dit besteld:
14 vervoersbewijzen Utrecht - Senec (SK)
15 reserveringen Utrecht - Senec (SK)
en dan 1 maand later belt om nog 1 vervoersbewijs en reservering toe te voegen. Graag bij dezelfde couchette in wanneer mogelijk.
Was totaal geen probleem.
Ook kreeg je kaartjes die niet standaard vol tarief waren. Wij hadden een retourtje incl. CNL couchette + alle toeslagen voor de prijs van een enkeltje Utrecht-Wenen.
quote:Ik denk:Op woensdag 4 juli 2007 10:01 schreef PabloLopez het volgende:
Wat bedoeld de NS met grootste stations? Is daar een lijstje van?
Utrecht Centraal
Amsterdam Centraal
Leiden Centraal
Rotterdam Centraal
Den Haag Centraal
Groningen
Eindhoven
Maastricht
Of ben ik abuis?
.Top-10 naar aantal in/uitstappers op een gemiddelde werkdag in 2005:
1 Amsterdam Centraal
2 Utrecht Centraal
3 Rotterdam Centraal
4 Den Haag Centraal
5 Leiden Centraal
6 Schiphol
7 Eindhoven
8 Hertogenbosch 's
9 Arnhem
10 Amsterdam Sloterdijk
quote:DoodloperOp woensdag 4 juli 2007 11:21 schreef Robin2130 het volgende:
Ik heb vorige week troiuwens een ritje mogen maken met de nieuwe ICMm (4011) Hij wordt ook nog wel Koploper genoemd, maar koplopen is er niet meer bij nu de deuren dichtgelast zijn. Weet iemand een ander leuke benaming voor de ICMm?
?quote:Stationsclassificatie
Indeling van stations in 3 klassen ten behoeve van de gebruiksvergoedingen;
Klasse 1 (4 stations): Amsterdam Centraal, Utrecht Centraal, Den Haag Centraal, Rotterdam Centraal;
Klasse 2 (38 stations): Alkmaar, Almere Buiten, Almere Centrum, Amersfoort, Amsterdam Amstel, Amsterdam Sloterdijk, Amsterdam Zuid WTC, Apeldoorn, Arnhem, Breda, Delft, Den Haag HS, Deventer, Dordrecht, Duivendrecht, Ede-Wageningen, Eindhoven, Enschede, Gouda, Groningen, Haarlem, Heerlen, Hengelo, ’s-Hertogenbosch, Hilversum, Hoofddorp, Leeuwarden, Leiden Centraal, Maastricht, Nijmegen, Roermond, Roosendaal, Rotterdam Alexander, Rotterdam Blaak, Schiedam Centrum, Schiphol, Tilburg, Zwolle.
Klasse 3: (333 stations) alle overige, niet in klasse 1 of klasse 2 ingedeelde stations.
quote:Kopstoot?Op woensdag 4 juli 2007 11:21 schreef Robin2130 het volgende:
Ik heb vorige week troiuwens een ritje mogen maken met de nieuwe ICMm (4011) Hij wordt ook nog wel Koploper genoemd, maar koplopen is er niet meer bij nu de deuren dichtgelast zijn. Weet iemand een ander leuke benaming voor de ICMm?
quote:Op zich heb je gelijk
quote:
Viel me op nu dat de intercom vele malen helderder klinkt dan in de oude koploper.
Negatief een klein beetje is dat je her en der in de voorkant van de trein nog oude dingetjes tegenkomt. Zoals deurknopjes/gaatjes die nog de mooie bruine kleur hebben en dus niet veranderd zijn bij de verbouwing. Ik bedoel dan vooral in de ruimte onder de machinist. Waar je je fiets kan stallen enzo.
Maar verder toptreintje!
De conducteur schrok er zelf ook van denk ik:
"Station Tilburg, deze intercity gaat nog door naar Den Bosch..." *klik.
Daar hoort nog een rijtje plaatsen achter
.quote:Tof, nu ikOp woensdag 4 juli 2007 10:59 schreef thatsme het volgende:
Je kan er kaartjes kopen naar kleine gaten. Bij de NS kan je alleen fatsoenlijk kaartjes kopen naar Berlijn of Parijs. Iets anders kent de site niet. Daarnaast moet je uren in de rij staan voor je kaartjes waarvoor ik eerst naar Zwolle of Groningen moet! De treinreiswinkel stuurt ze mooi op!
Alle groep reizen die ik er geboekt hebt zijn vlekkeloos verlopen. Ik ben benieuwd hoe de NS reageert als je dit besteld:
14 vervoersbewijzen Utrecht - Senec (SK)
15 reserveringen Utrecht - Senec (SK)
en dan 1 maand later belt om nog 1 vervoersbewijs en reservering toe te voegen. Graag bij dezelfde couchette in wanneer mogelijk.
Was totaal geen probleem.
Ook kreeg je kaartjes die niet standaard vol tarief waren. Wij hadden een retourtje incl. CNL couchette + alle toeslagen voor de prijs van een enkeltje Utrecht-Wenen.
)Allemaal irritatie en gekloot dus. En dat terwijl dit al een "herkansing" was, aangezien ik een half jaar eerder ook al op een wat minder prettige manier zaken met ze heb mogen doen.
Nee hoor, laat mij maar lekker een half uurtje wachten bij de NS-balie, meteen hands-on zien en zelf kunnen checken wat er geboekt en gereserveerd wordt, en meteen mijn tickets in de zak. En wat NS Internationaal niet voor me kan regelen, dat regel ik ter plekke wel. No way in hell dat ik ooit nog iets met de treinreiswinkel te maken wil hebben
Maar goed, als jij er plezierige ervaringen mee hebt, dan moet je daar vooral blijven komen quote:Dat is inderdaad minder! De kaartjes stonden bij mij ook op naam van de TRW, vond ik niet zo'n probleem. IK hoop dat ik niet tegen jouw ervaringen aanloop!
quote:Het wordt pas een probleem als die binding kaartje-persoon verplicht is. Dan vraagt een HC gewoon naar je legitimatiebewijs (zie CNL) en dan heb je dus wel degelijk een probleemOp woensdag 4 juli 2007 15:41 schreef thatsme het volgende:
De kaartjes stonden bij mij ook op naam van de TRW, vond ik niet zo'n probleem.
Ik heb het in Frankrijk kunnen uitleggen aan de HC, die er gelukkig relaxed mee omging, maar potentieel kan je door dat soort slordigheden wel een hoop ergernis met autoriteiten oplopen, terwijl je zelf niets misdoet. En terwijl het gewoon niet nodig is.quote:Ik zat dus met een groep van 16 personen in een CNL (duisburg-wenen) en geen probleem gehad met de kaartjes.Op woensdag 4 juli 2007 15:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het wordt pas een probleem als die binding kaartje-persoon verplicht is. Dan vraagt een HC gewoon naar je legitimatiebewijs (zie CNL) en dan heb je dus wel degelijk een probleem
quote:Tsja. Als het niet mag, dan krijgen Prorail en Tytsjerkstradeel een claim van ACTS om de oren. 11 dagen, omdat het spoor naar Heerenveen er uit ligt, moet toch kunnen.
quote:Als NS nu eens dit lijstje overnam, met dan de 1e en 2e-klasse stations als enige stops voor de Intercity's? Dan zit je met 41 stations net goed als je bedenkt hoe IC ooit bedacht is: "40-steden-tempo-trein".Op woensdag 4 juli 2007 11:24 schreef Peterselieman het volgende:
De stationsclassificatie volgens prorail met betrekking tot de gebruikersvergoeding:
[..]
[ Bericht 98% gewijzigd door Erasmo op 04-07-2007 22:20:55 ]
quote:Mhoah een goederentrein die door een dorp dendert is natuurlijk ook wat anders dan een boemeltje van ArrivaOp woensdag 4 juli 2007 17:52 schreef Zug-Chef het volgende:
11 nachten is dus dik gelul. Zegge en schrijven alleen op zaterdag komt er een trein aan in Lw om 3 uur. Alle overige nachten komt de trein in Lw al aan om 0:30 (en daarna komt er dus nog een arriva-trein aan) en vertrekt deze acts trein pas weer om 5:35 (en dat is dus NA de eerste arriva-trein). Feitenkennis van deze nimby's is weer eens ver zoek.
Afgelopen week hierin gezeten, het is technisch gezien eigenlijk een tram maar toch
quote:Ja goed plan! Bijlmer staat ook niet bij klasse 1 of 2. Lekker voorbij rijden dus..heerlijkOp woensdag 4 juli 2007 20:45 schreef ReisT het volgende:
[..]
Als NS nu eens dit lijstje overnam, met dan de 1e en 2e-klasse stations als enige stops voor de Intercity's? Dan zit je met 41 stations net goed als je bedenkt hoe IC ooit bedacht is: "40-steden-tempo-trein".
Denk dat die lijstjes ook wel achterhaald zijn.
asd Zuid staat er ook nog niet bij.
Duivendrecht wel bij klasse 2, dit terwijl die misschien wel gaat dalen, omdat boven nog maar 2 treinen p/u komen. Beneden dan weer niks veranderd.
Die cijfers van aantallen passagiers per station komen ook al uit 2005. Ik zit dus duidelijk te wachten op nieuwe cijfers.
quote:Dan zouden de IC´s niet meer in Almelo stoppenOp woensdag 4 juli 2007 20:45 schreef ReisT het volgende:
[..]
Als NS nu eens dit lijstje overnam, met dan de 1e en 2e-klasse stations als enige stops voor de Intercity's? Dan zit je met 41 stations net goed als je bedenkt hoe IC ooit bedacht is: "40-steden-tempo-trein".
quote:als ze bij iedere dikke boom moeten stoppen is het geen ic meer heOp woensdag 4 juli 2007 21:57 schreef Remzz het volgende:
[..]
Dan zouden de IC´s niet meer in Almelo stoppen
quote:Daar staat toch geen dikkere boomOp woensdag 4 juli 2007 22:07 schreef Remzz het volgende:
Naja volgensmij is het in- en uitstappers in Almelo wel redelijk als ik dat vergelijk met IC station Steenwijk
quote:Op woensdag 4 juli 2007 20:45 schreef ReisT het volgende:
"40-steden-tempo-trein".
Wauw, dat zou nogeens wat zijn
quote:Mooie plaat
quote:Je bedoeld die trein uit dit filmpje?Op donderdag 5 juli 2007 12:10 schreef thats-me het volgende:
Was vanochtend van plan om de "Smart Connection" trein te gaan spotten te Wierden.
http://www.youtube.com/watch?v=J51Jf7pfe1U
Tof filmpje wel
quote:In the USA werken ook railvervoerders er aan mee, om het publiek zo te laten zien waarom ze moeten stoppen voor rode knipperende lampjesOp donderdag 5 juli 2007 15:15 schreef Dr_Flash het volgende:
wel benieuwd welke machinist, autodealer, railvervoerder en spoorbeheerder ze daar gek genoeg voor gekregen hebben, oftewel: Wat kost zoeen geintje wel?
Tof filmpje wel
.quote:Tja, maar zeg nou zelf, je zou niet graag in die auto willen zittenOp donderdag 5 juli 2007 15:23 schreef Petre het volgende:
[..]
In the USA werken ook railvervoerders er aan mee, om het publiek zo te laten zien waarom ze moeten stoppen voor rode knipperende lampjes
Dat mensen alsnog onder spoorbomen doorgaan, dat begrijp ik echt niet
weer ff wat kilometers gevreten
.JPG)
t barrel wat mij naar winterswijk zal brengen.. :x
.JPG)
2 schattive Plan V stammetjes naast elkaar
.JPG)
wie had t over 4 bagage rekjes in een Lintert?
t zijn er toch wel 12! per treinstel
.JPG)
nog wat werkzaamheden.. zutphen geloof ik
[ Bericht 59% gewijzigd door Ou-Tannu op 05-07-2007 18:43:47 ]
quote:Dat heb ik gemerkt ja
Ik ben ook weer terug van mijn rondje achterhoek en midden Nederland.
quote:heheOp donderdag 5 juli 2007 19:37 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat heb ik gemerkt ja
Ik ben ook weer terug van mijn rondje achterhoek en midden Nederland.
ik heb lelydorp maar niet gedaan.. tijdsnoodquote:Ik heb alle overstappen gehaald, ondanks dat het soms krap was. Zelfs in Ut van 5a naar 18b, toen ik maar enkele minuten daarvoor had.Op donderdag 5 juli 2007 19:56 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
hehe
Iemand nog zin om het rondje ook te maken quote:ik had door vertragingen van een Lintert.. mn overstap op arnhem gemist.. waardoor ik op 1 MIN na mn overstap op utrecht mocht missenOp donderdag 5 juli 2007 19:59 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik heb alle overstappen gehaald, ondanks dat het soms krap was. Zelfs in Ut van 5a naar 18b, toen ik maar enkele minuten daarvoor had.
quote:Ben net in Geldermalsen en met het kippenlijntje geweestOp donderdag 5 juli 2007 20:29 schreef Zug-Chef het volgende:
Morgen ff wat rode lintjes platen, een arriva en connexixon plan veetje schieten, hopen op de icrm-stam van 4 rijtuigen, en verder zien we wel
[ Bericht 100% gewijzigd door Zug-Chef op 05-07-2007 20:47:05 ]
volgende week mischien nog ff een dagje yzer rijden
quote:En vandaag ook weer, de 146 was een overvolle ICM-III en ik moest er in zitten...Op dinsdag 3 juli 2007 13:31 schreef Mark-Hgl het volgende:
Tja ik stond in Hgl op de 144 te wachten, had dat ding +200
Gaan ze met een losse ICM-IV de vervangende treinen rijden, doe dan gewoon ICB zoals de vorige keer
Daar ging mijn frühstuck in de BordBistro
Van Somda btw:
quote:zo 08 juli 2007 t/m wo 11 juli 2007 -- Remproeven met SGMm en zeep
quote:Zo iets van: "Glij hem d'r in!"Op vrijdag 6 juli 2007 00:43 schreef Peterselieman het volgende:
Wat moet ik me bij dat laatste voorstellen. Remproeven op een gladde baan?
SGMm , blijft bij mij altijd bij als houten bankjes uit een communistisch treinstel. Waar 1e en 2e klas geen verschil is behalve de rust
. En de deuren die zijn zo zwaar .Maar goed nu twee rustige trein maanden
. En V-IRM in de 3700!!!quote:Zeker met die aankondigingen van "nu 2 rustige maanden" en zo, zou je dat wel denkenOp vrijdag 6 juli 2007 09:02 schreef NordicBlue het volgende:
hebben jullie allenmaal OV ofzo, dat jullie de hele dag maar aan het treinen zijn?
Schrale paupers, lekker profiteren, maar o wee als het geld kost
Nep-liefhebbers zijn het quote:Het studenten-OV is gewoon een vorm van studiefinanciering, wat je ook gewoon moet terugbetalen als je je studie niet afmaaktOp vrijdag 6 juli 2007 11:31 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zeker met die aankondigingen van "nu 2 rustige maanden" en zo, zou je dat wel denken
Schrale paupers, lekker profiteren, maar o wee als het geld kost
. Heeft dus niks met profiteren te maken wat mij betreft...quote:Gisteren nog een DD-AROp vrijdag 6 juli 2007 01:14 schreef Brembo het volgende: En V-IRM in de 3700!!!
quote:* Ou-Tannu slaat fles.. tis maar 1 maandOp vrijdag 6 juli 2007 11:31 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zeker met die aankondigingen van "nu 2 rustige maanden" en zo, zou je dat wel denken
Schrale paupers, lekker profiteren, maar o wee als het geld kost
arme ziel Ik had gisteren Virm in de 8800. En het schommelen viel reuze mee, zelfs tussen Woerden en Leiden
Het was dan ook een 94'er gelukkig, en geen 86'er. En een Veetje op de terugweg.Overigens erg raar: Ut - Ledn duurt 41 minuten, Ledn - Ut 47. Alle etappes zijn oostwaarts een minuut langer dan westwaarts, hij staat nergens langer stil of zo. Iemand enig idee waar dat voor nodig is?
quote:en de 16de ga ik voor 2 weken op vakantie.. dus dan valt er ook weinig te treinen
Daarna mischien nog wat euro's er aan opmaken.. als ik ze heb
quote:met t huidige materieel tekort duurt dat vast nog wel ff.. en een T / V mag 140 volgens mij.. SGM(m) mag maar 125Op vrijdag 6 juli 2007 13:40 schreef Robin2130 het volgende:
Ik heb vernomen dat de Plan V/T's op een gegeven moment door de schredder gaan en dat ze vervangen worden door de SGMm. Klopt dit?
quote:Ik begreep dat ze vervangen gaan worden door (iets wat afgeleid is van) de Duitse BR425-stellen.Op vrijdag 6 juli 2007 13:40 schreef Robin2130 het volgende:
Ik heb vernomen dat de Plan V/T's op een gegeven moment door de schredder gaan en dat ze vervangen worden door de SGMm. Klopt dit?
quote:als dat 140 mag scheuren, anders loopt je hele dienstregeling in de soepOp vrijdag 6 juli 2007 13:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik begreep dat ze vervangen gaan worden door (iets wat afgeleid is van) de Duitse BR425-stellen.
quote:je avatarOp vrijdag 6 juli 2007 13:51 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
als dat 140 mag scheuren, anders loopt je hele dienstregeling in de soep
quote:Die Br425 mogen volgens mij 160 zelfs.Op vrijdag 6 juli 2007 13:51 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
als dat 140 mag scheuren, anders loopt je hele dienstregeling in de soep
Hoewel ik de Duitsers ook wel een beetje maf vind met snelheden. Afgelopen zondag met Fles, XBM en nog een vriend een rondreisje NRW gedaan en de Duitsers rijden zelfs nog met die oude Silberling rijtuigen zo'n 120-140. Was zeer comfortabel. Net alsof je over een weg vol kuilen reed.
quote:njah een Lint kan ook harder dan 120.. gezien ik gister met vertragign toch 135 op de GPS geclockt hebt in zo`n dingOp vrijdag 6 juli 2007 14:08 schreef Eix het volgende:
[..]
Die Br425 mogen volgens mij 160 zelfs.
Hoewel ik de Duitsers ook wel een beetje maf vind met snelheden. Afgelopen zondag met Fles, XBM en nog een vriend een rondreisje NRW gedaan en de Duitsers rijden zelfs nog met die oude Silberling rijtuigen zo'n 120-140. Was zeer comfortabel. Net alsof je over een weg vol kuilen reed.
quote:Heerlijk stil ookOp vrijdag 6 juli 2007 14:08 schreef Eix het volgende:
de Duitsers rijden zelfs nog met die oude Silberling rijtuigen zo'n 120-140. Was zeer comfortabel. Net alsof je over een weg vol kuilen reed.
quote:En naar ik meen gister ook nog een koploper.
quote:Goederenpad?Op vrijdag 6 juli 2007 13:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar 1 maand?
Ik had gisteren Virm in de 8800. En het schommelen viel reuze mee, zelfs tussen Woerden en Leiden
Overigens erg raar: Ut - Ledn duurt 41 minuten, Ledn - Ut 47. Alle etappes zijn oostwaarts een minuut langer dan westwaarts, hij staat nergens langer stil of zo. Iemand enig idee waar dat voor nodig is?
quote:Kan alleen als ie de ATB op code blauw zet. ATB helemaal uitzetten is niet verstandig.Op vrijdag 6 juli 2007 14:13 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
njah een Lint kan ook harder dan 120.. gezien ik gister met vertragign toch 135 op de GPS geclockt hebt in zo`n ding
quote:Wat goederenpad? De trein volgt een goederenpad? De trein kruist een goederenpad? Wat bedoel je?
quote:Volgens mij wordt er echt niet hard gescheurd door die Polder, zal me niks verbazen dat het maar 100 km/h aan tipt. Ik had het gevoel zelf ook dat het niet echt snel ging.Op vrijdag 6 juli 2007 15:07 schreef Peterselieman het volgende:
Zou zomaar kunnen. Je weet het maar nooit met de NS. Of het is bedoeld als veiligheidsmaatregel, omdat het spoor op dat traject nu ook niet als zeer goed bekend staat.
quote:Is dat zo? Ik zie best vaak goederentrein nogal lang stoppen op grote stations, ik dacht altijd dat dat was zodat allerlei intercitys en stoptreinen eerder konden vertrekken.Op vrijdag 6 juli 2007 15:01 schreef Peterselieman het volgende:
Ik meende gelezen te hebben dat er op dat traject ergens een goederenpad lag. Daardoor is de trein langer onderweg, omdat goederentreinen nu eenmaal voorgaan.
Vroeger stopte hier op het kleine 3-sporige stationnetje in mijn woonplaats ook vaak goederentreinen om passagierstreinen voor te laten gaan trouwens, tegenwoordig zie ik dat niet meer zo vaak, maar ik kom er dan ook niet vaak meer.
quote:t schoot tenminste wel opOp vrijdag 6 juli 2007 14:28 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Kan alleen als ie de ATB op code blauw zet. ATB helemaal uitzetten is niet verstandig.
Ik (nog) niet quote:ok.. dat valt me tegen van jeOp vrijdag 6 juli 2007 21:20 schreef Dr_Flash het volgende:
Iemand nog leuke rondjes gepland dit weekend?
In de buurt van Haarlem.quote:Ik dacht aan de California Zephyr maar dat kan vast nietOp vrijdag 6 juli 2007 22:35 schreef Dark_Angelus het volgende:
Ik heb een zilvere trein gezien [..] Enig idee wat dat zou kunnen zijn?
quote:Neen, die was het iig nietOp vrijdag 6 juli 2007 22:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik dacht aan de California Zephyr maar dat kan vast niet
Maar dan een andere kleur samenstelling
Hier een video http://nl.youtube.com/watch?v=1G1btGddej0
Vandaag Amersfoort-Emmen-Bus 300 naar Groningen(1.5 uur
)Delfzijn-Amsterdam CToen ik tussen Leeuwarden en Sneek reed, hoorde ik nog echt dat kedegedenk
geluid. Enige spoor in NL waar ik dat (nog)hoor. [ Bericht 2% gewijzigd door thats-me op 06-07-2007 23:33:00 ]
Verder komende zondag de ALLERlaatste dag wadlopers in het Noorden. Het is nu definitief. Verwacht wadlopers op Leeuwarden-Groningen, maar hoogstwaarschijnlijk vooral Leeuwarden - Stavoren en misschien Leeuwarden - Harlingen Haven.
quote:Lekker danOp vrijdag 6 juli 2007 23:55 schreef Zug-Chef het volgende:
Vanaf morgen 10 dagen geen treinen Leeuwarden - Heerenveen. ACTS rijdt via Buitenpost, dienstregeling zie rolandrail.
Verder komende zondag de ALLERlaatste dag wadlopers in het Noorden. Het is nu definitief. Verwacht wadlopers op Leeuwarden-Groningen, maar hoogstwaarschijnlijk vooral Leeuwarden - Stavoren en misschien Leeuwarden - Harlingen Haven.
hoezo 10 dagen lang? zo erg ist spoor daar toch niet enzo?
ik kan me ergere stukken bedenken
Dan is eigenlijk het nog best knap dat dat in 10 dagen zou moeten kunnen lukken.
Ik verwacht eigenlijk een sooort Almelo-2 hier quote:Nou dat wordt lachenOp zaterdag 7 juli 2007 07:26 schreef Zug-Chef het volgende:
Ja dat gaat dus nooit lukken, want spoor 2 meter hoger betekend dat het hele station ook verlegd/verhoogd moet worden... 10 dagen he....
EN die wadloperafsluiting, moet ik daarvoor ook via Zl - Gn - Lw omrijden dan of zo?
Jammer dat het zulk kut weer is in dit land
quote:Als je bussen haat (like me) en je wilt een leuk rondje reizen dan ga je via Gn natuurlijk.Op zaterdag 7 juli 2007 08:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
EN die wadloperafsluiting, moet ik daarvoor ook via Zl - Gn - Lw omrijden dan of zo?
quote:Is misschien heul geen gek ideeOp zaterdag 7 juli 2007 11:11 schreef vw_caddy het volgende:
[..]
Als je bussen haat (like me) en je wilt een leuk rondje reizen dan ga je via Gn natuurlijk.
quote:Waar heb jij nou weer kriebel aan?
Dit is het beste wat ik er uit kon halen met photoshop... Volgende week maar de herkansing vrees ik..
Mist.. zou kunnen, hij rijdt doordeweeks (dinsdag tot en met vrijdagochtend) om half 6 's ochtends weg uit Leeuwarden ri Groningen...
quote:In november zijn de kansen op mist een stuk beter bedenk ik me net trouwensOp zaterdag 7 juli 2007 14:47 schreef Zug-Chef het volgende:
Ja klopt hij trok enorm op daar.
Mist.. zou kunnen, hij rijdt doordeweeks (dinsdag tot en met vrijdagochtend) om half 6 's ochtends weg uit Leeuwarden ri Groningen...
Hoef je ook niet zo achterlijk vroeg je bed uit. Maar het kan best mooie platen opleveren, denk ik BR628je...
Trein van Emmerich naar Duisburg. Kan iemand me nou eens het verschil uitleggen tussen Halberstadt en Silberling? En welke van de 2 is dit dan? Bij voorbaat dank
Twee 151's met een zware kolen- of ertstrein door Millingen (bei Rees).
De ICE voor terug naar huis rijdt Duisburg Hbf binnen.
Ranzige pornomachine
in Emmerich.
Silberlingen zijn het iig niet, want ze zijn rood Bij de oosterburen worden ze n-Wagen genoemd.quote:Ja maar een vingerverfbeurt maakt van een Silberling toch niet een Halberstadt of zo? Er moeten toch technisch ook wel verschillen zijn zou je denken?Op zaterdag 7 juli 2007 15:02 schreef Zug-Chef het volgende:
Leuke foto's wel
Maar Silberlingen zijn dus gewoon zilvergrijs, en met dezelfde deurindeling en zo?Die Halberstadtjes rijden in Hongarije ook rond trouwens (maar dat wist je natuurlijk allang)
quote:Ja, bolle afrondinkjes kwa dakrand. rest lijkt me min of meer hetzelfde toch?Op zaterdag 7 juli 2007 15:08 schreef Zug-Chef het volgende:
En zie het verschil met de westerse variant:
[afbeelding]
quote:Ja dat is dus fout, Halberstadtjes zijn vooral te herkennen aan de hoekige rand aan weerszijden, terwijl de westerse variant wat ronder is. Verder zullen er vast nog wel wat verschillen zijn. Silberlingen zijn zo genoemd omdat ze vroeger zilvergrijs waren, verder hetzelfde als tegenwoordig, al is het interieur al wel gemoderniseerrdOp zaterdag 7 juli 2007 15:08 schreef Dr_Flash het volgende:
ja, rode bakken met 2 stel witte klapdeuren op 1/3 en 2/3 baklengte. Dat is wat ik halberstadt noem
quote:hmm nou je t zegtOp zaterdag 7 juli 2007 15:10 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Ja dat is dus fout, Halberstadtjes zijn vooral te herkennen aan de hoekige rand aan weerszijden, terwijl de westerse variant wat ronder is. Verder zullen er vast nog wel wat verschillen zijn. Silberlingen zijn zo genoemd omdat ze vroeger zilvergrijs waren, verder hetzelfde als tegenwoordig, al is het interieur al wel gemoderniseerrd
idd de 1 is gewoon en strakke hoek.. de ander is rondquote:ik nomineer jou