PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
eej, Mark ook hier.
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
Die 628 naar Bocholt rijdt oh zoooooo veel beter dan een wadloper.
Soort van super wadloper. ^^
Hopelijk is die Duitse staking volgende week voorbij, anders begint mijn interrail al goed. Zat net even te kijken op de Duitse actuele vertrektijden en ik zie gewoon een ICE met +320.
[ Bericht 50% gewijzigd door Eix op 03-07-2007 13:16:54 ]
Soort van super wadloper. ^^
Hopelijk is die Duitse staking volgende week voorbij, anders begint mijn interrail al goed. Zat net even te kijken op de Duitse actuele vertrektijden en ik zie gewoon een ICE met +320.
[ Bericht 50% gewijzigd door Eix op 03-07-2007 13:16:54 ]
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Tja ik stond in Hgl op de 144 te wachten, had dat ding +200
Gaan ze met een losse ICM-IV de vervangende treinen rijden, doe dan gewoon ICB zoals de vorige keer
Gaan ze met een losse ICM-IV de vervangende treinen rijden, doe dan gewoon ICB zoals de vorige keer
Altijd beter dan een opgeheven trein niewaar?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, want dan komen ze er achter dat het niet werkt om de 140 als normale IC te laten rijden en gaat ie zo snel mogelijk weer los van de NoordOost rijden
Niks speciaals aanquote:Op dinsdag 3 juli 2007 14:50 schreef Petre het volgende:
[afbeelding]
Geschoten in Den Haag, en nee, hij draaide op dat moment niet door naar een volgende bestemming
Zie je vaker. Pas geleden een trein van Gn naar Beverwijk
Dat zie je niet vaak, een ICRm in Groningen Leuk filmpje trouwensquote:Op maandag 2 juli 2007 20:30 schreef Peterselieman het volgende:
Welkom
Vandaag ook ICRm in Groningen volgens dit filmpje, tenbehoeve van het testen van internet in de trein
http://www.youtube.com/watch?v=J51Jf7pfe1U
http://www.iee.org/Events/BOT08%20-%20Paul%20Diercks.pdf
Op 18 juli is het setje in Lw
Leuk filmpje trouwens 
Ik zag in Groningen ook een keer een DD-AR staan, ook iets wat niet vaak voorkomt
Meestal zijn het alleen maar Spurts,Buffels en Koplopers die daar rijden
Love is a difficult thing, but you can not without it!
Komt wel vaker voor. Bij verstoringen pakken ze een stammetje dat in Zwolle staat te niksen. Bij materieeltekort wil er ook nog wel eens eentje in de 9100 geplaatst worden. De extra stopper Zwolle-Groningen.quote:Op dinsdag 3 juli 2007 17:16 schreef Robin2130 het volgende:
Ik zag in Groningen ook een keer een DD-AR staan, ook iets wat niet vaak voorkomt
Altijd onderweg naar het avontuur
Vanaf drgl 2007 8x per dag extra stoptrein Lw - Wv, spitstrein 10798 rijdt niet meer tot Zl maar tot Wv. Jammer dat die tunnelvisie blijft, de wereld houd godverdomme toch niet op bij Wolvega
Nope. Eigenlijk hadden de trein door moeten trekken tot Meppel en daar een overstap op de 9100 genereren. Moeten ze alleen even perron 1 daar ophogen.quote:Op dinsdag 3 juli 2007 17:33 schreef Zug-Chef het volgende:
Vanaf drgl 2007 8x per dag extra stoptrein Lw - Wv, spitstrein 10798 rijdt niet meer tot Zl maar tot Wv. Jammer dat die tunnelvisie blijft, de wereld houd godverdomme toch niet op bij Wolvega
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik denk dat ze het meer richting isolatie hadden moeten zoeken. Een optrekkende GTW hoor je namelijk boven bijna alles uit.quote:Arriva gaat bromtoon Spurttrein te lijf
HEERENVEEN -
De nieuwe Spurttreinen van Arriva zullen een hoger toerental draaien wanneer ze stilstaan. Het vervoersbedrijf neemt de maatregel naar aanleiding van klachten van omwonenden van treinstations.
Die meldden eerder dit jaar dat ze last hebben van een diepe brom van de stationair draaiende treinen.
De vervoerder stelde samen met fabrikant Stadler en de omwonenden een onderzoek in. Uit geluidstesten bleek dat het gebrom afneemt wanneer de dieselmotoren een hoger toerental draaien.
Er wordt nu gekeken bij welk toerental de minste geluidsoverlast wordt veroorzaakt, zodat dit zal worden doorgevoerd.
Altijd onderweg naar het avontuur
Sterker nog: De wereld BEGINT daar nog niet eensquote:Op dinsdag 3 juli 2007 17:33 schreef Zug-Chef het volgende:
Vanaf drgl 2007 8x per dag extra stoptrein Lw - Wv, spitstrein 10798 rijdt niet meer tot Zl maar tot Wv. Jammer dat die tunnelvisie blijft, de wereld houd godverdomme toch niet op bij Wolvega
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op dinsdag 3 juli 2007 18:11 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Sterker nog: De wereld BEGINT daar nog niet eens
En jij zocht een huisje in Deinum
Wie zegt dat ik in "de wereld" wil wonen?quote:Op dinsdag 3 juli 2007 18:13 schreef Zug-Chef het volgende:
En jij zocht een huisje in Deinum
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Schrikbarend dit: http://www.nicospilt.com/reisplanner-internationaal.htm
en zo ongelooflijk de waarheid dit. Kansloos inderdaad
en zo ongelooflijk de waarheid dit. Kansloos inderdaad
Wel godvergeten tering schandalig dat hij reclame loopt te maken voor de treinreiswinkel ja
trouwens via Oberhausen gaat het natuurlijk ook gewoon. En anders pak je maar een bus, boeiend. Beetje gezocht dit. Mja, ik vind het huilie-gehalte zelfs erg hoog. Het is nooit zo geweest, en zal nooit zo worden, dat een NS-planner aansluitende binnenlandse treinen in het buitenland aangeeft. Maar DAAR is tenminste simpel omheen te laveren door gewoon de Hafas-planner te gebruiken.
Even voor iedereen die mijn commentaar over de toiletten in ICMm dan ook huilie-gedrag gaat noemen dus
trouwens via Oberhausen gaat het natuurlijk ook gewoon. En anders pak je maar een bus, boeiend. Beetje gezocht dit. Mja, ik vind het huilie-gehalte zelfs erg hoog. Het is nooit zo geweest, en zal nooit zo worden, dat een NS-planner aansluitende binnenlandse treinen in het buitenland aangeeft. Maar DAAR is tenminste simpel omheen te laveren door gewoon de Hafas-planner te gebruiken.
Even voor iedereen die mijn commentaar over de toiletten in ICMm dan ook huilie-gedrag gaat noemen dus
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het blijft wel de enige zaak in Nederland die ik ken die me fatsoenlijk kan helpen bij internationale treinreizen.quote:Op dinsdag 3 juli 2007 19:36 schreef Dr_Flash het volgende:
Wel godvergeten tering schandalig dat hij reclame loopt te maken voor de treinreiswinkel ja
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
quote:Op dinsdag 3 juli 2007 19:45 schreef thatsme het volgende:
[..]
Het blijft wel de enige zaak in Nederland die ik ken die me fatsoenlijk kan helpen bij internationale treinreizen.
Het blijft wel de enige zaak in Nederland die ik ken, die me tot 2 keer toe een order heeft lopen verpuinpoeierbaggerprutsen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Reactie op de site van dagblad van het noorden naar aanleiding van het laten draaien van de GTW'tjes op een hoger stationair toerental:
Slurpquote:Ja hoor, weer meer brandstof verbruik van die krengen en ze zuipen al meer dan verwacht. Wij als personeel van Arriva noemen ze dan ook niet de Spurt maar de Slurp. En nu kunnen we ook wel fluiten naar onze eindejaarsuitkering, want die hangt namelijk af van hoe zuinig wij rijden met die dingen. Maar zo valt er gewoon niet zuinig te rijden. Lekker hoor !!!
Gepost door [Niveau: gemiddeld] Beloji op 03-07 20:28
Altijd onderweg naar het avontuur
Opzich hebben ze wel gelijk, als het personeel op het brandstof verbruik wordt afgerekend. Maar dat lijkt mij zelf een beetje vreemd. Omdat je meestal kijkt naar brandstofverbruik, punctualiteit, aansluiting, reizigerstevredenheid etc.quote:Op woensdag 4 juli 2007 00:49 schreef Peterselieman het volgende:
Reactie op de site van dagblad van het noorden naar aanleiding van het laten draaien van de GTW'tjes op een hoger stationair toerental:
[..]
Slurp
Die dingen rijden 1 op 0,8 hoorde ik, dat is best veel... Maar je ziet ze soms ook wegknallen waar je U tegen zegt
Vooral die 2-tjes zijn erg snel in optrekken
Vooral die 2-tjes zijn erg snel in optrekken
Dan ken je Arriva nog nietquote:Op woensdag 4 juli 2007 01:12 schreef Brembo het volgende:
[..]
Opzich hebben ze wel gelijk, als het personeel op het brandstof verbruik wordt afgerekend. Maar dat lijkt mij zelf een beetje vreemd. Omdat je meestal kijkt naar brandstofverbruik, punctualiteit, aansluiting, reizigerstevredenheid etc.
Altijd onderweg naar het avontuur
Je kan er kaartjes kopen naar kleine gaten. Bij de NS kan je alleen fatsoenlijk kaartjes kopen naar Berlijn of Parijs. Iets anders kent de site niet. Daarnaast moet je uren in de rij staan voor je kaartjes waarvoor ik eerst naar Zwolle of Groningen moet! De treinreiswinkel stuurt ze mooi op!quote:Op dinsdag 3 juli 2007 19:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het blijft wel de enige zaak in Nederland die ik ken, die me tot 2 keer toe een order heeft lopen verpuinpoeierbaggerprutsen
Alle groep reizen die ik er geboekt hebt zijn vlekkeloos verlopen. Ik ben benieuwd hoe de NS reageert als je dit besteld:
14 vervoersbewijzen Utrecht - Senec (SK)
15 reserveringen Utrecht - Senec (SK)
en dan 1 maand later belt om nog 1 vervoersbewijs en reservering toe te voegen. Graag bij dezelfde couchette in wanneer mogelijk.
Was totaal geen probleem.
Ook kreeg je kaartjes die niet standaard vol tarief waren. Wij hadden een retourtje incl. CNL couchette + alle toeslagen voor de prijs van een enkeltje Utrecht-Wenen.
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Ik denk:quote:Op woensdag 4 juli 2007 10:01 schreef PabloLopez het volgende:
Wat bedoeld de NS met grootste stations? Is daar een lijstje van?
Utrecht Centraal
Amsterdam Centraal
Leiden Centraal
Rotterdam Centraal
Den Haag Centraal
Groningen
Eindhoven
Maastricht
Of ben ik abuis?
Love is a difficult thing, but you can not without it!
Gevonden!
Top-10 naar aantal in/uitstappers op een gemiddelde werkdag in 2005:
1 Amsterdam Centraal
2 Utrecht Centraal
3 Rotterdam Centraal
4 Den Haag Centraal
5 Leiden Centraal
6 Schiphol
7 Eindhoven
8 Hertogenbosch 's
9 Arnhem
10 Amsterdam Sloterdijk
Top-10 naar aantal in/uitstappers op een gemiddelde werkdag in 2005:
1 Amsterdam Centraal
2 Utrecht Centraal
3 Rotterdam Centraal
4 Den Haag Centraal
5 Leiden Centraal
6 Schiphol
7 Eindhoven
8 Hertogenbosch 's
9 Arnhem
10 Amsterdam Sloterdijk
Ik heb vorige week troiuwens een ritje mogen maken met de nieuwe ICMm (4011) Hij wordt ook nog wel Koploper genoemd, maar koplopen is er niet meer bij nu de deuren dichtgelast zijn. Weet iemand een ander leuke benaming voor de ICMm?
Love is a difficult thing, but you can not without it!
Doodloper ?quote:Op woensdag 4 juli 2007 11:21 schreef Robin2130 het volgende:
Ik heb vorige week troiuwens een ritje mogen maken met de nieuwe ICMm (4011) Hij wordt ook nog wel Koploper genoemd, maar koplopen is er niet meer bij nu de deuren dichtgelast zijn. Weet iemand een ander leuke benaming voor de ICMm?
De stationsclassificatie volgens prorail met betrekking tot de gebruikersvergoeding:
quote:Stationsclassificatie
Indeling van stations in 3 klassen ten behoeve van de gebruiksvergoedingen;
Klasse 1 (4 stations): Amsterdam Centraal, Utrecht Centraal, Den Haag Centraal, Rotterdam Centraal;
Klasse 2 (38 stations): Alkmaar, Almere Buiten, Almere Centrum, Amersfoort, Amsterdam Amstel, Amsterdam Sloterdijk, Amsterdam Zuid WTC, Apeldoorn, Arnhem, Breda, Delft, Den Haag HS, Deventer, Dordrecht, Duivendrecht, Ede-Wageningen, Eindhoven, Enschede, Gouda, Groningen, Haarlem, Heerlen, Hengelo, ’s-Hertogenbosch, Hilversum, Hoofddorp, Leeuwarden, Leiden Centraal, Maastricht, Nijmegen, Roermond, Roosendaal, Rotterdam Alexander, Rotterdam Blaak, Schiedam Centrum, Schiphol, Tilburg, Zwolle.
Klasse 3: (333 stations) alle overige, niet in klasse 1 of klasse 2 ingedeelde stations.
Altijd onderweg naar het avontuur
Kopstoot?quote:Op woensdag 4 juli 2007 11:21 schreef Robin2130 het volgende:
Ik heb vorige week troiuwens een ritje mogen maken met de nieuwe ICMm (4011) Hij wordt ook nog wel Koploper genoemd, maar koplopen is er niet meer bij nu de deuren dichtgelast zijn. Weet iemand een ander leuke benaming voor de ICMm?
Eindelijk de 4011 lekker aan het uittesten opweg naar mijn werk... iedere keer wel weer andere posi en nega dingen.
Viel me op nu dat de intercom vele malen helderder klinkt dan in de oude koploper.
Negatief een klein beetje is dat je her en der in de voorkant van de trein nog oude dingetjes tegenkomt. Zoals deurknopjes/gaatjes die nog de mooie bruine kleur hebben en dus niet veranderd zijn bij de verbouwing. Ik bedoel dan vooral in de ruimte onder de machinist. Waar je je fiets kan stallen enzo.
Maar verder toptreintje!
Viel me op nu dat de intercom vele malen helderder klinkt dan in de oude koploper.
Negatief een klein beetje is dat je her en der in de voorkant van de trein nog oude dingetjes tegenkomt. Zoals deurknopjes/gaatjes die nog de mooie bruine kleur hebben en dus niet veranderd zijn bij de verbouwing. Ik bedoel dan vooral in de ruimte onder de machinist. Waar je je fiets kan stallen enzo.
Maar verder toptreintje!
Laatst in een ICRm stond de intercom zo hard dat het niet leuk meer was.
De conducteur schrok er zelf ook van denk ik:
"Station Tilburg, deze intercity gaat nog door naar Den Bosch..." *klik.
Daar hoort nog een rijtje plaatsen achter .
De conducteur schrok er zelf ook van denk ik:
"Station Tilburg, deze intercity gaat nog door naar Den Bosch..." *klik.
Daar hoort nog een rijtje plaatsen achter .
Tof, nu ikquote:Op woensdag 4 juli 2007 10:59 schreef thatsme het volgende:
Je kan er kaartjes kopen naar kleine gaten. Bij de NS kan je alleen fatsoenlijk kaartjes kopen naar Berlijn of Parijs. Iets anders kent de site niet. Daarnaast moet je uren in de rij staan voor je kaartjes waarvoor ik eerst naar Zwolle of Groningen moet! De treinreiswinkel stuurt ze mooi op!
Alle groep reizen die ik er geboekt hebt zijn vlekkeloos verlopen. Ik ben benieuwd hoe de NS reageert als je dit besteld:
14 vervoersbewijzen Utrecht - Senec (SK)
15 reserveringen Utrecht - Senec (SK)
en dan 1 maand later belt om nog 1 vervoersbewijs en reservering toe te voegen. Graag bij dezelfde couchette in wanneer mogelijk.
Was totaal geen probleem.
Ook kreeg je kaartjes die niet standaard vol tarief waren. Wij hadden een retourtje incl. CNL couchette + alle toeslagen voor de prijs van een enkeltje Utrecht-Wenen.
)Allemaal irritatie en gekloot dus. En dat terwijl dit al een "herkansing" was, aangezien ik een half jaar eerder ook al op een wat minder prettige manier zaken met ze heb mogen doen.
Nee hoor, laat mij maar lekker een half uurtje wachten bij de NS-balie, meteen hands-on zien en zelf kunnen checken wat er geboekt en gereserveerd wordt, en meteen mijn tickets in de zak. En wat NS Internationaal niet voor me kan regelen, dat regel ik ter plekke wel. No way in hell dat ik ooit nog iets met de treinreiswinkel te maken wil hebben Maar goed, als jij er plezierige ervaringen mee hebt, dan moet je daar vooral blijven komen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is inderdaad minder! De kaartjes stonden bij mij ook op naam van de TRW, vond ik niet zo'n probleem. IK hoop dat ik niet tegen jouw ervaringen aanloop!quote:
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Het wordt pas een probleem als die binding kaartje-persoon verplicht is. Dan vraagt een HC gewoon naar je legitimatiebewijs (zie CNL) en dan heb je dus wel degelijk een probleem Ik heb het in Frankrijk kunnen uitleggen aan de HC, die er gelukkig relaxed mee omging, maar potentieel kan je door dat soort slordigheden wel een hoop ergernis met autoriteiten oplopen, terwijl je zelf niets misdoet. En terwijl het gewoon niet nodig is.quote:Op woensdag 4 juli 2007 15:41 schreef thatsme het volgende:
De kaartjes stonden bij mij ook op naam van de TRW, vond ik niet zo'n probleem.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zat dus met een groep van 16 personen in een CNL (duisburg-wenen) en geen probleem gehad met de kaartjes.quote:Op woensdag 4 juli 2007 15:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het wordt pas een probleem als die binding kaartje-persoon verplicht is. Dan vraagt een HC gewoon naar je legitimatiebewijs (zie CNL) en dan heb je dus wel degelijk een probleem Ik heb het in Frankrijk kunnen uitleggen aan de HC, die er gelukkig relaxed mee omging, maar potentieel kan je door dat soort slordigheden wel een hoop ergernis met autoriteiten oplopen, terwijl je zelf niets misdoet. En terwijl het gewoon niet nodig is.
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Tsja. Als het niet mag, dan krijgen Prorail en Tytsjerkstradeel een claim van ACTS om de oren. 11 dagen, omdat het spoor naar Heerenveen er uit ligt, moet toch kunnen.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
11 nachten is dus dik gelul. Zegge en schrijven alleen op zaterdag komt er een trein aan in Lw om 3 uur. Alle overige nachten komt de trein in Lw al aan om 0:30 (en daarna komt er dus nog een arriva-trein aan) en vertrekt deze acts trein pas weer om 5:35 (en dat is dus NA de eerste arriva-trein). Feitenkennis van deze nimby's is weer eens ver zoek.
Als NS nu eens dit lijstje overnam, met dan de 1e en 2e-klasse stations als enige stops voor de Intercity's? Dan zit je met 41 stations net goed als je bedenkt hoe IC ooit bedacht is: "40-steden-tempo-trein".quote:Op woensdag 4 juli 2007 11:24 schreef Peterselieman het volgende:
De stationsclassificatie volgens prorail met betrekking tot de gebruikersvergoeding:
[..]
Mhoah een goederentrein die door een dorp dendert is natuurlijk ook wat anders dan een boemeltje van Arrivaquote:Op woensdag 4 juli 2007 17:52 schreef Zug-Chef het volgende:
11 nachten is dus dik gelul. Zegge en schrijven alleen op zaterdag komt er een trein aan in Lw om 3 uur. Alle overige nachten komt de trein in Lw al aan om 0:30 (en daarna komt er dus nog een arriva-trein aan) en vertrekt deze acts trein pas weer om 5:35 (en dat is dus NA de eerste arriva-trein). Feitenkennis van deze nimby's is weer eens ver zoek.
Afgelopen week hierin gezeten, het is technisch gezien eigenlijk een tram maar toch
