PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Die 628 naar Bocholt rijdt oh zoooooo veel beter dan een wadloper.
Soort van super wadloper. ^^
Hopelijk is die Duitse staking volgende week voorbij, anders begint mijn interrail al goed. Zat net even te kijken op de Duitse actuele vertrektijden en ik zie gewoon een ICE met +320.
[ Bericht 50% gewijzigd door Eix op 03-07-2007 13:16:54 ]
Soort van super wadloper. ^^
Hopelijk is die Duitse staking volgende week voorbij, anders begint mijn interrail al goed. Zat net even te kijken op de Duitse actuele vertrektijden en ik zie gewoon een ICE met +320.
[ Bericht 50% gewijzigd door Eix op 03-07-2007 13:16:54 ]
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Tja ik stond in Hgl op de 144 te wachten, had dat ding +200
Gaan ze met een losse ICM-IV de vervangende treinen rijden, doe dan gewoon ICB zoals de vorige keer
Gaan ze met een losse ICM-IV de vervangende treinen rijden, doe dan gewoon ICB zoals de vorige keer
Altijd beter dan een opgeheven trein niewaar?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, want dan komen ze er achter dat het niet werkt om de 140 als normale IC te laten rijden en gaat ie zo snel mogelijk weer los van de NoordOost rijden
Niks speciaals aanquote:Op dinsdag 3 juli 2007 14:50 schreef Petre het volgende:
[afbeelding]
Geschoten in Den Haag, en nee, hij draaide op dat moment niet door naar een volgende bestemming
Zie je vaker. Pas geleden een trein van Gn naar Beverwijk
Dat zie je niet vaak, een ICRm in Groningen Leuk filmpje trouwensquote:Op maandag 2 juli 2007 20:30 schreef Peterselieman het volgende:
Welkom
Vandaag ook ICRm in Groningen volgens dit filmpje, tenbehoeve van het testen van internet in de trein
http://www.youtube.com/watch?v=J51Jf7pfe1U
http://www.iee.org/Events/BOT08%20-%20Paul%20Diercks.pdf
Op 18 juli is het setje in Lw
Leuk filmpje trouwens 
Ik zag in Groningen ook een keer een DD-AR staan, ook iets wat niet vaak voorkomt
Meestal zijn het alleen maar Spurts,Buffels en Koplopers die daar rijden
Love is a difficult thing, but you can not without it!
Komt wel vaker voor. Bij verstoringen pakken ze een stammetje dat in Zwolle staat te niksen. Bij materieeltekort wil er ook nog wel eens eentje in de 9100 geplaatst worden. De extra stopper Zwolle-Groningen.quote:Op dinsdag 3 juli 2007 17:16 schreef Robin2130 het volgende:
Ik zag in Groningen ook een keer een DD-AR staan, ook iets wat niet vaak voorkomt
Altijd onderweg naar het avontuur
Vanaf drgl 2007 8x per dag extra stoptrein Lw - Wv, spitstrein 10798 rijdt niet meer tot Zl maar tot Wv. Jammer dat die tunnelvisie blijft, de wereld houd godverdomme toch niet op bij Wolvega
Nope. Eigenlijk hadden de trein door moeten trekken tot Meppel en daar een overstap op de 9100 genereren. Moeten ze alleen even perron 1 daar ophogen.quote:Op dinsdag 3 juli 2007 17:33 schreef Zug-Chef het volgende:
Vanaf drgl 2007 8x per dag extra stoptrein Lw - Wv, spitstrein 10798 rijdt niet meer tot Zl maar tot Wv. Jammer dat die tunnelvisie blijft, de wereld houd godverdomme toch niet op bij Wolvega
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik denk dat ze het meer richting isolatie hadden moeten zoeken. Een optrekkende GTW hoor je namelijk boven bijna alles uit.quote:Arriva gaat bromtoon Spurttrein te lijf
HEERENVEEN -
De nieuwe Spurttreinen van Arriva zullen een hoger toerental draaien wanneer ze stilstaan. Het vervoersbedrijf neemt de maatregel naar aanleiding van klachten van omwonenden van treinstations.
Die meldden eerder dit jaar dat ze last hebben van een diepe brom van de stationair draaiende treinen.
De vervoerder stelde samen met fabrikant Stadler en de omwonenden een onderzoek in. Uit geluidstesten bleek dat het gebrom afneemt wanneer de dieselmotoren een hoger toerental draaien.
Er wordt nu gekeken bij welk toerental de minste geluidsoverlast wordt veroorzaakt, zodat dit zal worden doorgevoerd.
Altijd onderweg naar het avontuur
Sterker nog: De wereld BEGINT daar nog niet eensquote:Op dinsdag 3 juli 2007 17:33 schreef Zug-Chef het volgende:
Vanaf drgl 2007 8x per dag extra stoptrein Lw - Wv, spitstrein 10798 rijdt niet meer tot Zl maar tot Wv. Jammer dat die tunnelvisie blijft, de wereld houd godverdomme toch niet op bij Wolvega
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op dinsdag 3 juli 2007 18:11 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Sterker nog: De wereld BEGINT daar nog niet eens
En jij zocht een huisje in Deinum
Wie zegt dat ik in "de wereld" wil wonen?quote:Op dinsdag 3 juli 2007 18:13 schreef Zug-Chef het volgende:
En jij zocht een huisje in Deinum
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Schrikbarend dit: http://www.nicospilt.com/reisplanner-internationaal.htm
en zo ongelooflijk de waarheid dit. Kansloos inderdaad
en zo ongelooflijk de waarheid dit. Kansloos inderdaad
Wel godvergeten tering schandalig dat hij reclame loopt te maken voor de treinreiswinkel ja
trouwens via Oberhausen gaat het natuurlijk ook gewoon. En anders pak je maar een bus, boeiend. Beetje gezocht dit. Mja, ik vind het huilie-gehalte zelfs erg hoog. Het is nooit zo geweest, en zal nooit zo worden, dat een NS-planner aansluitende binnenlandse treinen in het buitenland aangeeft. Maar DAAR is tenminste simpel omheen te laveren door gewoon de Hafas-planner te gebruiken.
Even voor iedereen die mijn commentaar over de toiletten in ICMm dan ook huilie-gedrag gaat noemen dus
trouwens via Oberhausen gaat het natuurlijk ook gewoon. En anders pak je maar een bus, boeiend. Beetje gezocht dit. Mja, ik vind het huilie-gehalte zelfs erg hoog. Het is nooit zo geweest, en zal nooit zo worden, dat een NS-planner aansluitende binnenlandse treinen in het buitenland aangeeft. Maar DAAR is tenminste simpel omheen te laveren door gewoon de Hafas-planner te gebruiken.
Even voor iedereen die mijn commentaar over de toiletten in ICMm dan ook huilie-gedrag gaat noemen dus
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het blijft wel de enige zaak in Nederland die ik ken die me fatsoenlijk kan helpen bij internationale treinreizen.quote:Op dinsdag 3 juli 2007 19:36 schreef Dr_Flash het volgende:
Wel godvergeten tering schandalig dat hij reclame loopt te maken voor de treinreiswinkel ja
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
quote:Op dinsdag 3 juli 2007 19:45 schreef thatsme het volgende:
[..]
Het blijft wel de enige zaak in Nederland die ik ken die me fatsoenlijk kan helpen bij internationale treinreizen.
Het blijft wel de enige zaak in Nederland die ik ken, die me tot 2 keer toe een order heeft lopen verpuinpoeierbaggerprutsen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Reactie op de site van dagblad van het noorden naar aanleiding van het laten draaien van de GTW'tjes op een hoger stationair toerental:
Slurpquote:Ja hoor, weer meer brandstof verbruik van die krengen en ze zuipen al meer dan verwacht. Wij als personeel van Arriva noemen ze dan ook niet de Spurt maar de Slurp. En nu kunnen we ook wel fluiten naar onze eindejaarsuitkering, want die hangt namelijk af van hoe zuinig wij rijden met die dingen. Maar zo valt er gewoon niet zuinig te rijden. Lekker hoor !!!
Gepost door [Niveau: gemiddeld] Beloji op 03-07 20:28
Altijd onderweg naar het avontuur
Opzich hebben ze wel gelijk, als het personeel op het brandstof verbruik wordt afgerekend. Maar dat lijkt mij zelf een beetje vreemd. Omdat je meestal kijkt naar brandstofverbruik, punctualiteit, aansluiting, reizigerstevredenheid etc.quote:Op woensdag 4 juli 2007 00:49 schreef Peterselieman het volgende:
Reactie op de site van dagblad van het noorden naar aanleiding van het laten draaien van de GTW'tjes op een hoger stationair toerental:
[..]
Slurp
Die dingen rijden 1 op 0,8 hoorde ik, dat is best veel... Maar je ziet ze soms ook wegknallen waar je U tegen zegt
Vooral die 2-tjes zijn erg snel in optrekken
Vooral die 2-tjes zijn erg snel in optrekken
Dan ken je Arriva nog nietquote:Op woensdag 4 juli 2007 01:12 schreef Brembo het volgende:
[..]
Opzich hebben ze wel gelijk, als het personeel op het brandstof verbruik wordt afgerekend. Maar dat lijkt mij zelf een beetje vreemd. Omdat je meestal kijkt naar brandstofverbruik, punctualiteit, aansluiting, reizigerstevredenheid etc.
Altijd onderweg naar het avontuur
Je kan er kaartjes kopen naar kleine gaten. Bij de NS kan je alleen fatsoenlijk kaartjes kopen naar Berlijn of Parijs. Iets anders kent de site niet. Daarnaast moet je uren in de rij staan voor je kaartjes waarvoor ik eerst naar Zwolle of Groningen moet! De treinreiswinkel stuurt ze mooi op!quote:Op dinsdag 3 juli 2007 19:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het blijft wel de enige zaak in Nederland die ik ken, die me tot 2 keer toe een order heeft lopen verpuinpoeierbaggerprutsen
Alle groep reizen die ik er geboekt hebt zijn vlekkeloos verlopen. Ik ben benieuwd hoe de NS reageert als je dit besteld:
14 vervoersbewijzen Utrecht - Senec (SK)
15 reserveringen Utrecht - Senec (SK)
en dan 1 maand later belt om nog 1 vervoersbewijs en reservering toe te voegen. Graag bij dezelfde couchette in wanneer mogelijk.
Was totaal geen probleem.
Ook kreeg je kaartjes die niet standaard vol tarief waren. Wij hadden een retourtje incl. CNL couchette + alle toeslagen voor de prijs van een enkeltje Utrecht-Wenen.
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Ik denk:quote:Op woensdag 4 juli 2007 10:01 schreef PabloLopez het volgende:
Wat bedoeld de NS met grootste stations? Is daar een lijstje van?
Utrecht Centraal
Amsterdam Centraal
Leiden Centraal
Rotterdam Centraal
Den Haag Centraal
Groningen
Eindhoven
Maastricht
Of ben ik abuis?
Love is a difficult thing, but you can not without it!
Gevonden!
Top-10 naar aantal in/uitstappers op een gemiddelde werkdag in 2005:
1 Amsterdam Centraal
2 Utrecht Centraal
3 Rotterdam Centraal
4 Den Haag Centraal
5 Leiden Centraal
6 Schiphol
7 Eindhoven
8 Hertogenbosch 's
9 Arnhem
10 Amsterdam Sloterdijk
Top-10 naar aantal in/uitstappers op een gemiddelde werkdag in 2005:
1 Amsterdam Centraal
2 Utrecht Centraal
3 Rotterdam Centraal
4 Den Haag Centraal
5 Leiden Centraal
6 Schiphol
7 Eindhoven
8 Hertogenbosch 's
9 Arnhem
10 Amsterdam Sloterdijk
Ik heb vorige week troiuwens een ritje mogen maken met de nieuwe ICMm (4011) Hij wordt ook nog wel Koploper genoemd, maar koplopen is er niet meer bij nu de deuren dichtgelast zijn. Weet iemand een ander leuke benaming voor de ICMm?
Love is a difficult thing, but you can not without it!
Doodloper ?quote:Op woensdag 4 juli 2007 11:21 schreef Robin2130 het volgende:
Ik heb vorige week troiuwens een ritje mogen maken met de nieuwe ICMm (4011) Hij wordt ook nog wel Koploper genoemd, maar koplopen is er niet meer bij nu de deuren dichtgelast zijn. Weet iemand een ander leuke benaming voor de ICMm?
De stationsclassificatie volgens prorail met betrekking tot de gebruikersvergoeding:
quote:Stationsclassificatie
Indeling van stations in 3 klassen ten behoeve van de gebruiksvergoedingen;
Klasse 1 (4 stations): Amsterdam Centraal, Utrecht Centraal, Den Haag Centraal, Rotterdam Centraal;
Klasse 2 (38 stations): Alkmaar, Almere Buiten, Almere Centrum, Amersfoort, Amsterdam Amstel, Amsterdam Sloterdijk, Amsterdam Zuid WTC, Apeldoorn, Arnhem, Breda, Delft, Den Haag HS, Deventer, Dordrecht, Duivendrecht, Ede-Wageningen, Eindhoven, Enschede, Gouda, Groningen, Haarlem, Heerlen, Hengelo, ’s-Hertogenbosch, Hilversum, Hoofddorp, Leeuwarden, Leiden Centraal, Maastricht, Nijmegen, Roermond, Roosendaal, Rotterdam Alexander, Rotterdam Blaak, Schiedam Centrum, Schiphol, Tilburg, Zwolle.
Klasse 3: (333 stations) alle overige, niet in klasse 1 of klasse 2 ingedeelde stations.
Altijd onderweg naar het avontuur
Kopstoot?quote:Op woensdag 4 juli 2007 11:21 schreef Robin2130 het volgende:
Ik heb vorige week troiuwens een ritje mogen maken met de nieuwe ICMm (4011) Hij wordt ook nog wel Koploper genoemd, maar koplopen is er niet meer bij nu de deuren dichtgelast zijn. Weet iemand een ander leuke benaming voor de ICMm?
Eindelijk de 4011 lekker aan het uittesten opweg naar mijn werk... iedere keer wel weer andere posi en nega dingen.
Viel me op nu dat de intercom vele malen helderder klinkt dan in de oude koploper.
Negatief een klein beetje is dat je her en der in de voorkant van de trein nog oude dingetjes tegenkomt. Zoals deurknopjes/gaatjes die nog de mooie bruine kleur hebben en dus niet veranderd zijn bij de verbouwing. Ik bedoel dan vooral in de ruimte onder de machinist. Waar je je fiets kan stallen enzo.
Maar verder toptreintje!
Viel me op nu dat de intercom vele malen helderder klinkt dan in de oude koploper.
Negatief een klein beetje is dat je her en der in de voorkant van de trein nog oude dingetjes tegenkomt. Zoals deurknopjes/gaatjes die nog de mooie bruine kleur hebben en dus niet veranderd zijn bij de verbouwing. Ik bedoel dan vooral in de ruimte onder de machinist. Waar je je fiets kan stallen enzo.
Maar verder toptreintje!
Laatst in een ICRm stond de intercom zo hard dat het niet leuk meer was.
De conducteur schrok er zelf ook van denk ik:
"Station Tilburg, deze intercity gaat nog door naar Den Bosch..." *klik.
Daar hoort nog een rijtje plaatsen achter .
De conducteur schrok er zelf ook van denk ik:
"Station Tilburg, deze intercity gaat nog door naar Den Bosch..." *klik.
Daar hoort nog een rijtje plaatsen achter .
Tof, nu ikquote:Op woensdag 4 juli 2007 10:59 schreef thatsme het volgende:
Je kan er kaartjes kopen naar kleine gaten. Bij de NS kan je alleen fatsoenlijk kaartjes kopen naar Berlijn of Parijs. Iets anders kent de site niet. Daarnaast moet je uren in de rij staan voor je kaartjes waarvoor ik eerst naar Zwolle of Groningen moet! De treinreiswinkel stuurt ze mooi op!
Alle groep reizen die ik er geboekt hebt zijn vlekkeloos verlopen. Ik ben benieuwd hoe de NS reageert als je dit besteld:
14 vervoersbewijzen Utrecht - Senec (SK)
15 reserveringen Utrecht - Senec (SK)
en dan 1 maand later belt om nog 1 vervoersbewijs en reservering toe te voegen. Graag bij dezelfde couchette in wanneer mogelijk.
Was totaal geen probleem.
Ook kreeg je kaartjes die niet standaard vol tarief waren. Wij hadden een retourtje incl. CNL couchette + alle toeslagen voor de prijs van een enkeltje Utrecht-Wenen.
)Allemaal irritatie en gekloot dus. En dat terwijl dit al een "herkansing" was, aangezien ik een half jaar eerder ook al op een wat minder prettige manier zaken met ze heb mogen doen.
Nee hoor, laat mij maar lekker een half uurtje wachten bij de NS-balie, meteen hands-on zien en zelf kunnen checken wat er geboekt en gereserveerd wordt, en meteen mijn tickets in de zak. En wat NS Internationaal niet voor me kan regelen, dat regel ik ter plekke wel. No way in hell dat ik ooit nog iets met de treinreiswinkel te maken wil hebben Maar goed, als jij er plezierige ervaringen mee hebt, dan moet je daar vooral blijven komen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is inderdaad minder! De kaartjes stonden bij mij ook op naam van de TRW, vond ik niet zo'n probleem. IK hoop dat ik niet tegen jouw ervaringen aanloop!quote:
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Het wordt pas een probleem als die binding kaartje-persoon verplicht is. Dan vraagt een HC gewoon naar je legitimatiebewijs (zie CNL) en dan heb je dus wel degelijk een probleem Ik heb het in Frankrijk kunnen uitleggen aan de HC, die er gelukkig relaxed mee omging, maar potentieel kan je door dat soort slordigheden wel een hoop ergernis met autoriteiten oplopen, terwijl je zelf niets misdoet. En terwijl het gewoon niet nodig is.quote:Op woensdag 4 juli 2007 15:41 schreef thatsme het volgende:
De kaartjes stonden bij mij ook op naam van de TRW, vond ik niet zo'n probleem.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zat dus met een groep van 16 personen in een CNL (duisburg-wenen) en geen probleem gehad met de kaartjes.quote:Op woensdag 4 juli 2007 15:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het wordt pas een probleem als die binding kaartje-persoon verplicht is. Dan vraagt een HC gewoon naar je legitimatiebewijs (zie CNL) en dan heb je dus wel degelijk een probleem Ik heb het in Frankrijk kunnen uitleggen aan de HC, die er gelukkig relaxed mee omging, maar potentieel kan je door dat soort slordigheden wel een hoop ergernis met autoriteiten oplopen, terwijl je zelf niets misdoet. En terwijl het gewoon niet nodig is.
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Tsja. Als het niet mag, dan krijgen Prorail en Tytsjerkstradeel een claim van ACTS om de oren. 11 dagen, omdat het spoor naar Heerenveen er uit ligt, moet toch kunnen.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
11 nachten is dus dik gelul. Zegge en schrijven alleen op zaterdag komt er een trein aan in Lw om 3 uur. Alle overige nachten komt de trein in Lw al aan om 0:30 (en daarna komt er dus nog een arriva-trein aan) en vertrekt deze acts trein pas weer om 5:35 (en dat is dus NA de eerste arriva-trein). Feitenkennis van deze nimby's is weer eens ver zoek.
Als NS nu eens dit lijstje overnam, met dan de 1e en 2e-klasse stations als enige stops voor de Intercity's? Dan zit je met 41 stations net goed als je bedenkt hoe IC ooit bedacht is: "40-steden-tempo-trein".quote:Op woensdag 4 juli 2007 11:24 schreef Peterselieman het volgende:
De stationsclassificatie volgens prorail met betrekking tot de gebruikersvergoeding:
[..]
Mhoah een goederentrein die door een dorp dendert is natuurlijk ook wat anders dan een boemeltje van Arrivaquote:Op woensdag 4 juli 2007 17:52 schreef Zug-Chef het volgende:
11 nachten is dus dik gelul. Zegge en schrijven alleen op zaterdag komt er een trein aan in Lw om 3 uur. Alle overige nachten komt de trein in Lw al aan om 0:30 (en daarna komt er dus nog een arriva-trein aan) en vertrekt deze acts trein pas weer om 5:35 (en dat is dus NA de eerste arriva-trein). Feitenkennis van deze nimby's is weer eens ver zoek.
Afgelopen week hierin gezeten, het is technisch gezien eigenlijk een tram maar toch
Ja goed plan! Bijlmer staat ook niet bij klasse 1 of 2. Lekker voorbij rijden dus..heerlijkquote:Op woensdag 4 juli 2007 20:45 schreef ReisT het volgende:
[..]
Als NS nu eens dit lijstje overnam, met dan de 1e en 2e-klasse stations als enige stops voor de Intercity's? Dan zit je met 41 stations net goed als je bedenkt hoe IC ooit bedacht is: "40-steden-tempo-trein".
Denk dat die lijstjes ook wel achterhaald zijn.
asd Zuid staat er ook nog niet bij.
Duivendrecht wel bij klasse 2, dit terwijl die misschien wel gaat dalen, omdat boven nog maar 2 treinen p/u komen. Beneden dan weer niks veranderd.
Die cijfers van aantallen passagiers per station komen ook al uit 2005. Ik zit dus duidelijk te wachten op nieuwe cijfers.
Dan zouden de IC´s niet meer in Almelo stoppenquote:Op woensdag 4 juli 2007 20:45 schreef ReisT het volgende:
[..]
Als NS nu eens dit lijstje overnam, met dan de 1e en 2e-klasse stations als enige stops voor de Intercity's? Dan zit je met 41 stations net goed als je bedenkt hoe IC ooit bedacht is: "40-steden-tempo-trein".
als ze bij iedere dikke boom moeten stoppen is het geen ic meer hequote:Op woensdag 4 juli 2007 21:57 schreef Remzz het volgende:
[..]
Dan zouden de IC´s niet meer in Almelo stoppen
Naja volgensmij is het in- en uitstappers in Almelo wel redelijk als ik dat vergelijk met IC station Steenwijk
Daar staat toch geen dikkere boomquote:Op woensdag 4 juli 2007 22:07 schreef Remzz het volgende:
Naja volgensmij is het in- en uitstappers in Almelo wel redelijk als ik dat vergelijk met IC station Steenwijk
quote:Op woensdag 4 juli 2007 20:45 schreef ReisT het volgende:
"40-steden-tempo-trein".
Wauw, dat zou nogeens wat zijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Was vanochtend van plan om de "Smart Connection" trein te gaan spotten te Wierden. Die heb ik niet langs zien rijden, maar wel een paar andere.
Je bedoeld die trein uit dit filmpje?quote:Op donderdag 5 juli 2007 12:10 schreef thats-me het volgende:
Was vanochtend van plan om de "Smart Connection" trein te gaan spotten te Wierden.
http://www.youtube.com/watch?v=J51Jf7pfe1U
http://www.youtube.com/watch?v=-qHciRklQQg&mode=related&search= auto + spoorwegovergang = schroot (Top Gear Style).
bye
wel benieuwd welke machinist, autodealer, railvervoerder en spoorbeheerder ze daar gek genoeg voor gekregen hebben, oftewel: Wat kost zoeen geintje wel?
Tof filmpje wel
Tof filmpje wel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In the USA werken ook railvervoerders er aan mee, om het publiek zo te laten zien waarom ze moeten stoppen voor rode knipperende lampjes .quote:Op donderdag 5 juli 2007 15:15 schreef Dr_Flash het volgende:
wel benieuwd welke machinist, autodealer, railvervoerder en spoorbeheerder ze daar gek genoeg voor gekregen hebben, oftewel: Wat kost zoeen geintje wel?
Tof filmpje wel
bye
Dat is daar ook niet echt een overbodige luxe trouwens, daar zijn echt honderden filmpjes van
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tja, maar zeg nou zelf, je zou niet graag in die auto willen zittenquote:Op donderdag 5 juli 2007 15:23 schreef Petre het volgende:
[..]
In the USA werken ook railvervoerders er aan mee, om het publiek zo te laten zien waarom ze moeten stoppen voor rode knipperende lampjes .
Dat mensen alsnog onder spoorbomen doorgaan, dat begrijp ik echt niet
Zow
weer ff wat kilometers gevreten
t barrel wat mij naar winterswijk zal brengen.. :x
2 schattive Plan V stammetjes naast elkaar
wie had t over 4 bagage rekjes in een Lintert?
t zijn er toch wel 12! per treinstel
nog wat werkzaamheden.. zutphen geloof ik
[ Bericht 59% gewijzigd door Ou-Tannu op 05-07-2007 18:43:47 ]
weer ff wat kilometers gevreten
.JPG)
t barrel wat mij naar winterswijk zal brengen.. :x
.JPG)
2 schattive Plan V stammetjes naast elkaar
.JPG)
wie had t over 4 bagage rekjes in een Lintert?
t zijn er toch wel 12! per treinstel
.JPG)
nog wat werkzaamheden.. zutphen geloof ik
[ Bericht 59% gewijzigd door Ou-Tannu op 05-07-2007 18:43:47 ]
Dat heb ik gemerkt jaquote:
Ik ben ook weer terug van mijn rondje achterhoek en midden Nederland.
Altijd onderweg naar het avontuur
hehe ik heb lelydorp maar niet gedaan.. tijdsnoodquote:Op donderdag 5 juli 2007 19:37 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat heb ik gemerkt ja
Ik ben ook weer terug van mijn rondje achterhoek en midden Nederland.
Ik heb alle overstappen gehaald, ondanks dat het soms krap was. Zelfs in Ut van 5a naar 18b, toen ik maar enkele minuten daarvoor had.quote:Op donderdag 5 juli 2007 19:56 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
hehe ik heb lelydorp maar niet gedaan.. tijdsnood
Altijd onderweg naar het avontuur
Morgen ff wat rode lintjes platen, een arriva en connexixon plan veetje schieten, hopen op de icrm-stam van 4 rijtuigen, en verder zien we wel Iemand nog zin om het rondje ook te maken
ik had door vertragingen van een Lintert.. mn overstap op arnhem gemist.. waardoor ik op 1 MIN na mn overstap op utrecht mocht missenquote:Op donderdag 5 juli 2007 19:59 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik heb alle overstappen gehaald, ondanks dat het soms krap was. Zelfs in Ut van 5a naar 18b, toen ik maar enkele minuten daarvoor had.
Ben net in Geldermalsen en met het kippenlijntje geweestquote:Op donderdag 5 juli 2007 20:29 schreef Zug-Chef het volgende:
Morgen ff wat rode lintjes platen, een arriva en connexixon plan veetje schieten, hopen op de icrm-stam van 4 rijtuigen, en verder zien we wel Iemand nog zin om het rondje ook te maken
Altijd onderweg naar het avontuur
En vandaag ook weer, de 146 was een overvolle ICM-III en ik moest er in zitten...quote:Op dinsdag 3 juli 2007 13:31 schreef Mark-Hgl het volgende:
Tja ik stond in Hgl op de 144 te wachten, had dat ding +200
Gaan ze met een losse ICM-IV de vervangende treinen rijden, doe dan gewoon ICB zoals de vorige keer
Daar ging mijn frühstuck in de BordBistro
Van Somda btw:
quote:zo 08 juli 2007 t/m wo 11 juli 2007 -- Remproeven met SGMm en zeep
Wat moet ik me bij dat laatste voorstellen. Remproeven op een gladde baan?
Altijd onderweg naar het avontuur
Zo iets van: "Glij hem d'r in!"quote:Op vrijdag 6 juli 2007 00:43 schreef Peterselieman het volgende:
Wat moet ik me bij dat laatste voorstellen. Remproeven op een gladde baan?
SGMm , blijft bij mij altijd bij als houten bankjes uit een communistisch treinstel. Waar 1e en 2e klas geen verschil is behalve de rust . En de deuren die zijn zo zwaar .
Maar goed nu twee rustige trein maanden . En V-IRM in de 3700!!!
SGMm tussen Eindhoven en Horst Sevenum, daar komt dus nooit SGMm, en DAT is nou juist het ENIGE dat boeit aan dat nieuwsitem
Zeker met die aankondigingen van "nu 2 rustige maanden" en zo, zou je dat wel denkenquote:Op vrijdag 6 juli 2007 09:02 schreef NordicBlue het volgende:
hebben jullie allenmaal OV ofzo, dat jullie de hele dag maar aan het treinen zijn?
Schrale paupers, lekker profiteren, maar o wee als het geld kost Nep-liefhebbers zijn het
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het studenten-OV is gewoon een vorm van studiefinanciering, wat je ook gewoon moet terugbetalen als je je studie niet afmaakt . Heeft dus niks met profiteren te maken wat mij betreft...quote:Op vrijdag 6 juli 2007 11:31 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zeker met die aankondigingen van "nu 2 rustige maanden" en zo, zou je dat wel denken
Schrale paupers, lekker profiteren, maar o wee als het geld kost Nep-liefhebbers zijn het
Gisteren nog een DD-ARquote:Op vrijdag 6 juli 2007 01:14 schreef Brembo het volgende: En V-IRM in de 3700!!!
* Ou-Tannu slaat fles.. tis maar 1 maandquote:Op vrijdag 6 juli 2007 11:31 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zeker met die aankondigingen van "nu 2 rustige maanden" en zo, zou je dat wel denken
Schrale paupers, lekker profiteren, maar o wee als het geld kost Nep-liefhebbers zijn het
Maar 1 maand? arme ziel
Ik had gisteren Virm in de 8800. En het schommelen viel reuze mee, zelfs tussen Woerden en Leiden Het was dan ook een 94'er gelukkig, en geen 86'er. En een Veetje op de terugweg.
Overigens erg raar: Ut - Ledn duurt 41 minuten, Ledn - Ut 47. Alle etappes zijn oostwaarts een minuut langer dan westwaarts, hij staat nergens langer stil of zo. Iemand enig idee waar dat voor nodig is?
Ik had gisteren Virm in de 8800. En het schommelen viel reuze mee, zelfs tussen Woerden en Leiden Het was dan ook een 94'er gelukkig, en geen 86'er. En een Veetje op de terugweg.
Overigens erg raar: Ut - Ledn duurt 41 minuten, Ledn - Ut 47. Alle etappes zijn oostwaarts een minuut langer dan westwaarts, hij staat nergens langer stil of zo. Iemand enig idee waar dat voor nodig is?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
en de 16de ga ik voor 2 weken op vakantie.. dus dan valt er ook weinig te treinenquote:Op vrijdag 6 juli 2007 13:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar 1 maand? arme ziel
Daarna mischien nog wat euro's er aan opmaken.. als ik ze heb
Ik heb vernomen dat de Plan V/T's op een gegeven moment door de schredder gaan en dat ze vervangen worden door de SGMm. Klopt dit?
Love is a difficult thing, but you can not without it!
met t huidige materieel tekort duurt dat vast nog wel ff.. en een T / V mag 140 volgens mij.. SGM(m) mag maar 125quote:Op vrijdag 6 juli 2007 13:40 schreef Robin2130 het volgende:
Ik heb vernomen dat de Plan V/T's op een gegeven moment door de schredder gaan en dat ze vervangen worden door de SGMm. Klopt dit?
Ik begreep dat ze vervangen gaan worden door (iets wat afgeleid is van) de Duitse BR425-stellen.quote:Op vrijdag 6 juli 2007 13:40 schreef Robin2130 het volgende:
Ik heb vernomen dat de Plan V/T's op een gegeven moment door de schredder gaan en dat ze vervangen worden door de SGMm. Klopt dit?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
als dat 140 mag scheuren, anders loopt je hele dienstregeling in de soepquote:Op vrijdag 6 juli 2007 13:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik begreep dat ze vervangen gaan worden door (iets wat afgeleid is van) de Duitse BR425-stellen.
je avatarquote:Op vrijdag 6 juli 2007 13:51 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
als dat 140 mag scheuren, anders loopt je hele dienstregeling in de soep
Love is a difficult thing, but you can not without it!
Die Br425 mogen volgens mij 160 zelfs.quote:Op vrijdag 6 juli 2007 13:51 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
als dat 140 mag scheuren, anders loopt je hele dienstregeling in de soep
Hoewel ik de Duitsers ook wel een beetje maf vind met snelheden. Afgelopen zondag met Fles, XBM en nog een vriend een rondreisje NRW gedaan en de Duitsers rijden zelfs nog met die oude Silberling rijtuigen zo'n 120-140. Was zeer comfortabel. Net alsof je over een weg vol kuilen reed.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
njah een Lint kan ook harder dan 120.. gezien ik gister met vertragign toch 135 op de GPS geclockt hebt in zo`n dingquote:Op vrijdag 6 juli 2007 14:08 schreef Eix het volgende:
[..]
Die Br425 mogen volgens mij 160 zelfs.
Hoewel ik de Duitsers ook wel een beetje maf vind met snelheden. Afgelopen zondag met Fles, XBM en nog een vriend een rondreisje NRW gedaan en de Duitsers rijden zelfs nog met die oude Silberling rijtuigen zo'n 120-140. Was zeer comfortabel. Net alsof je over een weg vol kuilen reed.
Heerlijk stil ookquote:Op vrijdag 6 juli 2007 14:08 schreef Eix het volgende:
de Duitsers rijden zelfs nog met die oude Silberling rijtuigen zo'n 120-140. Was zeer comfortabel. Net alsof je over een weg vol kuilen reed.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Goederenpad?quote:Op vrijdag 6 juli 2007 13:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar 1 maand? arme ziel
Ik had gisteren Virm in de 8800. En het schommelen viel reuze mee, zelfs tussen Woerden en Leiden Het was dan ook een 94'er gelukkig, en geen 86'er. En een Veetje op de terugweg.
Overigens erg raar: Ut - Ledn duurt 41 minuten, Ledn - Ut 47. Alle etappes zijn oostwaarts een minuut langer dan westwaarts, hij staat nergens langer stil of zo. Iemand enig idee waar dat voor nodig is?
Altijd onderweg naar het avontuur
Kan alleen als ie de ATB op code blauw zet. ATB helemaal uitzetten is niet verstandig.quote:Op vrijdag 6 juli 2007 14:13 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
njah een Lint kan ook harder dan 120.. gezien ik gister met vertragign toch 135 op de GPS geclockt hebt in zo`n ding
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat goederenpad? De trein volgt een goederenpad? De trein kruist een goederenpad? Wat bedoel je?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik meende gelezen te hebben dat er op dat traject ergens een goederenpad lag. Daardoor is de trein langer onderweg, omdat goederentreinen nu eenmaal voorgaan.
Altijd onderweg naar het avontuur
En omdat 5 minuten stil staan in Woerden (bijvoorbeeld) ook zo opvalt, wordt er maar overal een stukje langzamer gereden, zoiets?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zou zomaar kunnen. Je weet het maar nooit met de NS. Of het is bedoeld als veiligheidsmaatregel, omdat het spoor op dat traject nu ook niet als zeer goed bekend staat.
Altijd onderweg naar het avontuur
Volgens mij wordt er echt niet hard gescheurd door die Polder, zal me niks verbazen dat het maar 100 km/h aan tipt. Ik had het gevoel zelf ook dat het niet echt snel ging.quote:Op vrijdag 6 juli 2007 15:07 schreef Peterselieman het volgende:
Zou zomaar kunnen. Je weet het maar nooit met de NS. Of het is bedoeld als veiligheidsmaatregel, omdat het spoor op dat traject nu ook niet als zeer goed bekend staat.
nou ja, dat kan altijd natuurlijk, maar dan toch niet alleen maar één kant op?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is dat zo? Ik zie best vaak goederentrein nogal lang stoppen op grote stations, ik dacht altijd dat dat was zodat allerlei intercitys en stoptreinen eerder konden vertrekken.quote:Op vrijdag 6 juli 2007 15:01 schreef Peterselieman het volgende:
Ik meende gelezen te hebben dat er op dat traject ergens een goederenpad lag. Daardoor is de trein langer onderweg, omdat goederentreinen nu eenmaal voorgaan.
Vroeger stopte hier op het kleine 3-sporige stationnetje in mijn woonplaats ook vaak goederentreinen om passagierstreinen voor te laten gaan trouwens, tegenwoordig zie ik dat niet meer zo vaak, maar ik kom er dan ook niet vaak meer.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
t schoot tenminste wel opquote:Op vrijdag 6 juli 2007 14:28 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Kan alleen als ie de ATB op code blauw zet. ATB helemaal uitzetten is niet verstandig.
Iemand nog leuke rondjes gepland dit weekend? Ik (nog) niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ok.. dat valt me tegen van jequote:Op vrijdag 6 juli 2007 21:20 schreef Dr_Flash het volgende:
Iemand nog leuke rondjes gepland dit weekend? Ik (nog) niet
nou ja, wie weet krijg ik morgen nog eoa briljant idee
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb een zilvere trein gezien waar de deuren en stoelen allemaal nog in plastic zat. Enig idee wat dat zou kunnen zijn? In de buurt van Haarlem.
[b] Op Zaterdag 26 april 2008 22:35 schreef lauwert het volgende:[/b]
[i] Waar zouden we toch zijn zonder onze geliefde D_A O+ [/i]
[i] Waar zouden we toch zijn zonder onze geliefde D_A O+ [/i]
Ik dacht aan de California Zephyr maar dat kan vast nietquote:Op vrijdag 6 juli 2007 22:35 schreef Dark_Angelus het volgende:
Ik heb een zilvere trein gezien [..] Enig idee wat dat zou kunnen zijn? In de buurt van Haarlem.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Neen, die was het iig nietquote:Op vrijdag 6 juli 2007 22:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik dacht aan de California Zephyr maar dat kan vast niet
[b] Op Zaterdag 26 april 2008 22:35 schreef lauwert het volgende:[/b]
[i] Waar zouden we toch zijn zonder onze geliefde D_A O+ [/i]
[i] Waar zouden we toch zijn zonder onze geliefde D_A O+ [/i]
Ik dacht eerder aan een Protos.
Maar dan een andere kleur samenstelling
Hier een video http://nl.youtube.com/watch?v=1G1btGddej0
Maar dan een andere kleur samenstelling
Hier een video http://nl.youtube.com/watch?v=1G1btGddej0
Maandag Amersfoort-Leeuwarden-Stavoren-Groningen-Roodeschool-Amsterdam C gedaan.
Vandaag Amersfoort-Emmen-Bus 300 naar Groningen(1.5 uur )Delfzijn-Amsterdam C
Toen ik tussen Leeuwarden en Sneek reed, hoorde ik nog echt dat kedegedenk geluid. Enige spoor in NL waar ik dat (nog)hoor.
Vandaag Amersfoort-Emmen-Bus 300 naar Groningen(1.5 uur )Delfzijn-Amsterdam C
Toen ik tussen Leeuwarden en Sneek reed, hoorde ik nog echt dat kedegedenk geluid. Enige spoor in NL waar ik dat (nog)hoor.
Het blijft een lelijk ding die Protos!
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
Jep eerder deze week is die al in Amsterdam, Hilversum, Utrecht, Ede-Wageningen, Alphen aan den Rijn, 's-Hertogenbosch en nog meer andere plaatsen in Nederland gespot.
[ Bericht 2% gewijzigd door thats-me op 06-07-2007 23:33:00 ]
[ Bericht 2% gewijzigd door thats-me op 06-07-2007 23:33:00 ]
Vanaf morgen 10 dagen geen treinen Leeuwarden - Heerenveen. ACTS rijdt via Buitenpost, dienstregeling zie rolandrail.
Verder komende zondag de ALLERlaatste dag wadlopers in het Noorden. Het is nu definitief. Verwacht wadlopers op Leeuwarden-Groningen, maar hoogstwaarschijnlijk vooral Leeuwarden - Stavoren en misschien Leeuwarden - Harlingen Haven.
Verder komende zondag de ALLERlaatste dag wadlopers in het Noorden. Het is nu definitief. Verwacht wadlopers op Leeuwarden-Groningen, maar hoogstwaarschijnlijk vooral Leeuwarden - Stavoren en misschien Leeuwarden - Harlingen Haven.
Lekker dan hoezo 10 dagen lang?quote:Op vrijdag 6 juli 2007 23:55 schreef Zug-Chef het volgende:
Vanaf morgen 10 dagen geen treinen Leeuwarden - Heerenveen. ACTS rijdt via Buitenpost, dienstregeling zie rolandrail.
Verder komende zondag de ALLERlaatste dag wadlopers in het Noorden. Het is nu definitief. Verwacht wadlopers op Leeuwarden-Groningen, maar hoogstwaarschijnlijk vooral Leeuwarden - Stavoren en misschien Leeuwarden - Harlingen Haven.
zo erg ist spoor daar toch niet enzo?
ik kan me ergere stukken bedenken
Nee ligt niet aan het spoor, ze gaan die week de spoorbrug bij Akkrum (ik zou niet weten over welke sloot) vervangen door een nieuwe en gelijk het spoor 2 meter verhogen. Voordeel: minder lawaai voor omwonenden, overweg is niet meer nodig, en de doorvaarhoogte wordt groter zodat die brug minder vaak open hoeft.
Dan is eigenlijk het nog best knap dat dat in 10 dagen zou moeten kunnen lukken.
Dan is eigenlijk het nog best knap dat dat in 10 dagen zou moeten kunnen lukken.
Ja dat gaat dus nooit lukken, want spoor 2 meter hoger betekend dat het hele station ook verlegd/verhoogd moet worden... 10 dagen he.... Ik verwacht eigenlijk een sooort Almelo-2 hier
Nou dat wordt lachenquote:Op zaterdag 7 juli 2007 07:26 schreef Zug-Chef het volgende:
Ja dat gaat dus nooit lukken, want spoor 2 meter hoger betekend dat het hele station ook verlegd/verhoogd moet worden... 10 dagen he.... Ik verwacht eigenlijk een sooort Almelo-2 hier
EN die wadloperafsluiting, moet ik daarvoor ook via Zl - Gn - Lw omrijden dan of zo?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ja, balen idd. Nou ja, als ik niks beters te doen heb kom ik misschien nog wel ff naar die wadjes kijken morgen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ah, nou ik ben morgen ook te vinden met fiets en camera rondom Leeuwarden. Er schijnt ook een meeting te zijn in de middag op spoor 1 te Leeuwarden. Maar goed, het wordt morgen wel mooi weer, dus flink wat wadjes platen in het landschap
Ik meld me nog wel als ik ook die kant op kom dan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als je bussen haat (like me) en je wilt een leuk rondje reizen dan ga je via Gn natuurlijk.quote:Op zaterdag 7 juli 2007 08:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
EN die wadloperafsluiting, moet ik daarvoor ook via Zl - Gn - Lw omrijden dan of zo?
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
Is misschien heul geen gek ideequote:Op zaterdag 7 juli 2007 11:11 schreef vw_caddy het volgende:
[..]
Als je bussen haat (like me) en je wilt een leuk rondje reizen dan ga je via Gn natuurlijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Helaas net de zon even weg, en op de achtergrond zie je m natuurlijk weer terug komen, waardoor de achtergrond beetje overbelicht was Dit is het beste wat ik er uit kon halen met photoshop... Volgende week maar de herkansing vrees ik..
Ik wil meer mist en zo, rijden die dingen niet in de vroege ochtend daar? Wat je nu ziet voor die bomen is alleen maar dieselrook lijkt me? Toffe plaat wel, trouwens
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja klopt hij trok enorm op daar.
Mist.. zou kunnen, hij rijdt doordeweeks (dinsdag tot en met vrijdagochtend) om half 6 's ochtends weg uit Leeuwarden ri Groningen...
Mist.. zou kunnen, hij rijdt doordeweeks (dinsdag tot en met vrijdagochtend) om half 6 's ochtends weg uit Leeuwarden ri Groningen...
In november zijn de kansen op mist een stuk beter bedenk ik me net trouwens Hoef je ook niet zo achterlijk vroeg je bed uit. Maar het kan best mooie platen opleveren, denk ikquote:Op zaterdag 7 juli 2007 14:47 schreef Zug-Chef het volgende:
Ja klopt hij trok enorm op daar.
Mist.. zou kunnen, hij rijdt doordeweeks (dinsdag tot en met vrijdagochtend) om half 6 's ochtends weg uit Leeuwarden ri Groningen...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nog ff wat plaatjes van afgelopen zondag:
BR628je...
Trein van Emmerich naar Duisburg. Kan iemand me nou eens het verschil uitleggen tussen Halberstadt en Silberling? En welke van de 2 is dit dan? Bij voorbaat dank
Twee 151's met een zware kolen- of ertstrein door Millingen (bei Rees).
De ICE voor terug naar huis rijdt Duisburg Hbf binnen.
Ranzige pornomachine in Emmerich.
BR628je...
Trein van Emmerich naar Duisburg. Kan iemand me nou eens het verschil uitleggen tussen Halberstadt en Silberling? En welke van de 2 is dit dan? Bij voorbaat dank
Twee 151's met een zware kolen- of ertstrein door Millingen (bei Rees).
De ICE voor terug naar huis rijdt Duisburg Hbf binnen.
Ranzige pornomachine in Emmerich.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Leuke foto's wel Silberlingen zijn het iig niet, want ze zijn rood Bij de oosterburen worden ze n-Wagen genoemd.
Ja maar een vingerverfbeurt maakt van een Silberling toch niet een Halberstadt of zo? Er moeten toch technisch ook wel verschillen zijn zou je denken?quote:Op zaterdag 7 juli 2007 15:02 schreef Zug-Chef het volgende:
Leuke foto's wel Silberlingen zijn het iig niet, want ze zijn rood Bij de oosterburen worden ze n-Wagen genoemd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ja, rode bakken met 2 stel witte klapdeuren op 1/3 en 2/3 baklengte. Dat is wat ik halberstadt noem Maar Silberlingen zijn dus gewoon zilvergrijs, en met dezelfde deurindeling en zo?
Die Halberstadtjes rijden in Hongarije ook rond trouwens (maar dat wist je natuurlijk allang)
Maar Silberlingen zijn dus gewoon zilvergrijs, en met dezelfde deurindeling en zo?Die Halberstadtjes rijden in Hongarije ook rond trouwens (maar dat wist je natuurlijk allang)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, bolle afrondinkjes kwa dakrand. rest lijkt me min of meer hetzelfde toch?quote:Op zaterdag 7 juli 2007 15:08 schreef Zug-Chef het volgende:
En zie het verschil met de westerse variant:
[afbeelding]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja dat is dus fout, Halberstadtjes zijn vooral te herkennen aan de hoekige rand aan weerszijden, terwijl de westerse variant wat ronder is. Verder zullen er vast nog wel wat verschillen zijn. Silberlingen zijn zo genoemd omdat ze vroeger zilvergrijs waren, verder hetzelfde als tegenwoordig, al is het interieur al wel gemoderniseerrdquote:Op zaterdag 7 juli 2007 15:08 schreef Dr_Flash het volgende:
ja, rode bakken met 2 stel witte klapdeuren op 1/3 en 2/3 baklengte. Dat is wat ik halberstadt noem Maar Silberlingen zijn dus gewoon zilvergrijs, en met dezelfde deurindeling en zo?
De westerse variant mag geen Halberstadt heten?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
hmm nou je t zegt idd de 1 is gewoon en strakke hoek.. de ander is rondquote:Op zaterdag 7 juli 2007 15:10 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Ja dat is dus fout, Halberstadtjes zijn vooral te herkennen aan de hoekige rand aan weerszijden, terwijl de westerse variant wat ronder is. Verder zullen er vast nog wel wat verschillen zijn. Silberlingen zijn zo genoemd omdat ze vroeger zilvergrijs waren, verder hetzelfde als tegenwoordig, al is het interieur al wel gemoderniseerrd
ik nomineer jouquote:Op zaterdag 7 juli 2007 15:14 schreef Dr_Flash het volgende:
Kom op, nog 2, wie maakt de nieuwe?
