ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
FredvZ Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd. Uitzondering is het deel Schiphol-Rotterdam met de IC Brussel: deze geldt als IC Direct en hiervoor is dus wel een toeslag vereist.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid en daarnaast 4 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Maegrim
De cabine van een G1206 - Maegrim
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Eemshaven en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Ja wat is daar nu precies het voordeel van?quote:Op zaterdag 4 januari 2020 09:57 schreef MCH het volgende:
Die Komfort Check-in van de Deutsche Bahn werkt superchill
Dat je kunt gaan pitten en dat de kaartjesknipper je dan niet stoort omdat hij/zij ziet dat je ingecheckt bent.quote:Op zaterdag 4 januari 2020 10:52 schreef Eix het volgende:
[..]
Ja wat is daar nu precies het voordeel van?
Maar anders doet de conducteur dat toch als hij voorbij komt? En laat hij je de rest van de rit met rust. Tenzij ze met snoepjes langskomen.quote:
[..]
Dat je kunt gaan pitten en dat de kaartjesknipper je dan niet stoort omdat hij/zij ziet dat je ingecheckt bent.
Die Duitsers controleren sowieso een stuk vollediger is mijn ervaring.
quote:
Ideaal voor fokkers, nog minder interactie met echte mensen
Maar elke keer Eindhoven - Utrecht - Freiburg - Zürich wordt ook zo saai, wat zijn de wat leukere routes om daar te komen? Rheinstrecke en/of Schwarzwaldbahn de moeite waard? München - Innsbruck en dan terugsteken? Ergens door Frankrijk (wanneer daar weer eens gereden wordt..)? Ik hoor graag jullie tips
Wat meteen opvalt als je langs de fabriek komt, is hoe enorm die transformatoren zijn. Hoger dan de bovenleiding... dus hoe komen ze dan weg?
Nou, zo dus:
Meer: https://nieuws.ns.nl/ontsporing-bij-den-haag-wat-weten-we-nu/quote:De afgelopen dagen is onderzoek gedaan naar de trein die bij Den Haag uit de rails liep. Dit onderzoek loopt nog. Uit de eerste resultaten blijkt dat de ontsporing waarschijnlijk veroorzaakt is door een defect aan twee wielen van de trein
Eerste gedachte: een probleem met de wielband? Of wellicht een te scherpe wielflens waardoor de flens tussen wisseltong en de buitenste rails terecht is gekomen bij het wissel?
Dat begrijp ik ook uit de berichten die op Somda staan. Situatie niet goed ingeschat en het stel toch ingezet?quote:
Afgesleten wielflens in combinatie met vierkante wielen.
Ik heb ook in de koffiekamer al de meest fantastische verhalen voorbij horen komen, waarvan je met twee seconden nadenken al kan zeggen: volstrekte flauwekul.
Het enige dat klopt is het bericht over de vlakke plaatsen. Die worden tegenwoordig automatisch gemeten en aan de hand daarvan wordt er een planning gemaakt voor een bezoekje aan de kuilwielenbank. Dat bezoek lijkt nog niet eens ingepland te zijn geweest, dus veel haast had dat blijkbaar niet, wat automatisch betekent dat het geen extreem ernstige vlakke plaatsen waren.
Vorige maand was er ook al een DDZ ontspoort
Ik heb helemaal niks op Somda gelezenquote:
Ik heb net even de berichten op Somda gelezen, maar ik zou die discussie niet al te serieus nemen.
Ik heb ook in de koffiekamer al de meest fantastische verhalen voorbij horen komen, waarvan je met twee seconden nadenken al kan zeggen: volstrekte flauwekul.
Zit vaak veel onzin tussenCompleet andere situatie. Dat is op onbewaakt gebied waar de machinisten zelf de wissels om moeten gooien. Legt een machinist het wissel net niet helemaal goed, dan staat de trein er naast. Toeval dat het met DDZ was. Het had ook een hele andere trein kunnen zijn.quote:
https://www.weblogzwolle.(...)-station-zwolle.html
Vorige maand was er ook al een DDZ ontspoort
uiteraard, maar in dit geval zit er een waarheidsgehalte inquote:
Ik heb net even de berichten op Somda gelezen, maar ik zou die discussie niet al te serieus nemen.
Ik heb ook in de koffiekamer al de meest fantastische verhalen voorbij horen komen, waarvan je met twee seconden nadenken al kan zeggen: volstrekte flauwekul.
Het enige dat klopt is het bericht over de vlakke plaatsen. Die worden tegenwoordig automatisch gemeten en aan de hand daarvan wordt er een planning gemaakt voor een bezoekje aan de kuilwielenbank. Dat bezoek lijkt nog niet eens ingepland te zijn geweest, dus veel haast had dat blijkbaar niet, wat automatisch betekent dat het geen extreem ernstige vlakke plaatsen waren.
Informatie wordt heel vaak mooier gemaakt met aannames of gewoon aangedikt voor de sensatie.
Uiteraard kan er gespeculeerd worden over de oorzaak, maar zolang er niks officieel naar buiten wordt gebracht, zou ik rustig afwachten.
Intern is gisteren hetzelfde bericht al verspreid, dus ook in alle interne berichtgeving is nog niks gecommuniceerd over exacte oorzaken of schade. Personeel, buiten de onderzoekers, hebben dus niet meer kennis dan wat er publiekelijk bekend is.
De DDZ die ik vanavond had van Amersfoort naar Hengelo vond ik ook flink trillen, op een normaal stuk spoor zonder scherpe bogen of wissels.quote:
Er zijn meldingen geweest dat er "ongewone trillingen" waren, maar niks wees uit controles dat er dringend iets moest gebeuren. Het opmerkelijke: Hij zou einde dienst naar de werkplaats gaan voor onderhoud. Dit kan best een verkeerde beoordeling bij de dagelijkse controles geweest zijn. Meer als dit heb ik ook niet meegekregen.
Ik zat van de week al te zoeken naar welk stel het betreft dat uit de rails is gelopen. En met welke rammelbak ik op 1 januari onderweg was.quote:
[..]
De DDZ die ik vanavond had van Amersfoort naar Hengelo vond ik ook flink trillen, op een normaal stuk spoor zonder scherpe bogen of wissels.
Toen was ik onderweg van Utrecht ri Gouda en begon het stel bij Vleuten behoorlijk te shaken.
Maar voor zover ik kon nagaan was dat niet hetzelfde stel.Via het mat zelf, of via Gotcha/Quo Vadis?quote:
Het enige dat klopt is het bericht over de vlakke plaatsen. Die worden tegenwoordig automatisch gemeten en aan de hand daarvan wordt er een planning gemaakt voor een bezoekje aan de kuilwielenbank.
De laatste keer dat ik een vlakke plaats wilde melden kon de collega die ik aan de telefoon kreeg mij precies vertellen hoe groot de plek was en op welke termijn een bezoekje aan de kuilwielenbank gepland stond, en wanneer de data voor het laatst bijgewerk was (dus op welk moment de trein zo'n punt gepasseerd was). Dankzij dat meetsysteem was dat allemaal al bekend en geregeld.
Maar ik weet niet welke gegevens het systeem verder nog meet. Als het probleem iets anders is dan een vlakke plaats (bijvoorbeeld een extreme degradatie van het loopvlak of metaalmoeheid in de wielband), weet ik niet of dat ook opgepikt wordt.
[ Bericht 50% gewijzigd door MTL op 05-01-2020 16:04:17 ]
Bekijk deze YouTube-video
Het spoor direct links van de trein is dus spoor 51a, waar Dennis en ik het in het vorige deel over hadden. Dat was dus ook nodig voor de hersporing.
ICMm kan daar ook nog weleens rammelen, maar DDZ nog vaker inderdaad.quote:
Dat is inderdaad een van de bekende plekken met DDZ. Niks aan de hand, dat is dus 'normaal'.
Geen ervaringsdeskundige, maar als ik naar de kaart kijk dit idee:quote:
Mijn vriendin vertrekt volgende week een paar maanden naar Zürich. Voor 40 euro ben je daar met de Flixbus rechtstreeks vanuit Eindhoven dus ik heb mezelf maar een 1ste klas Interrail ticket voor 2 maanden cadeau gedaan.
Maar elke keer Eindhoven - Utrecht - Freiburg - Zürich wordt ook zo saai, wat zijn de wat leukere routes om daar te komen? Rheinstrecke en/of Schwarzwaldbahn de moeite waard? München - Innsbruck en dan terugsteken? Ergens door Frankrijk (wanneer daar weer eens gereden wordt..)? Ik hoor graag jullie tips
Via Maastricht, Luik naar Luxembourg en vanaf daar met de TGV naar Mulhouse, waar je weer met een andere TGV naar Zurich kan.
Eindhoven - Rotterdam - Parijs - Metro - Parijs - Zurich
Die laatste kost ¤110 voor een retourtje. Zijn er meer (en voordeliger) van dit soort baantjes? Lijkt me wel eens mooi om zoiets te doen in de vakantie.
Mooie treinroute, onderweg uitstappen om wat door de bergen te lopen en dan een trein later naar het volgende punt.
Normale bekende treinen waar je ook wel enigszins door de bergen rijdt en bijvoorbeeld ook Interrail geldig is, zijn natuurlijk de FO Bahn MGB en de RhB, waar je over 2000 meter heen gaat bij de MGB (Oberalppas) en 2200 bij de RhB (Berninapas).
Langs al die lijnen kan je ook prachtige dagwandelingen maken (been there, done that).
Bijvoorbeeld van Fiesch naar Brig (eerst met de bus richting het Binntal, uitstappen bij Ze Binne/Langthal, Binn, vanaf daar via Heiligkreuz door de Saflischpas (2550m) naar Brig wandelen (totaal ongeveer 20 km) en dan met de trein terug), of van Preda omhoog naar Spinas of Bever lopen (ongeveer 16 km) via de Fuorcla Crap Alv (2450m) (dus niet langs de drukke weg door de Albulapas).
Maar goed, dat zijn slechts twee voorbeelden. Er zijn natuurlijk nog veel en veel meer prachtige dagtochten met openbaar vervoer te maken.
[ Bericht 4% gewijzigd door MTL op 05-01-2020 13:13:27 ]
Van Preda naar Spinas (en door naar bever) is inderdaad machtig mooi. zeker doen als je de kans hebt!quote:
De echte bergbaantjes zijn in Zwitserland al vele jaren erg duur. Jaren geleden ook de Gornergratbahn gedaan, dat is leuk voor een keertje, maar met een heel gezin opeens toch een behoorlijke uitgave.
Normale bekende treinen waar je ook wel enigszins door de bergen rijdt en bijvoorbeeld ook Interrail geldig is, zijn natuurlijk de FO Bahn MGB en de RhB, waar je over 2000 meter heen gaat bij de MGB (Oberalppas) en 2200 bij de RhB (Berninapas).
Langs al die lijnen kan je ook prachtige dagwandelingen maken (been there, done that).
Bijvoorbeeld van Fiesch naar Brig (eerst met de bus richting het Binntal, uitstappen bij Ze Binne/Langthal, Binn, vanaf daar via Heiligkreuz door de Saflischpas (2550m) naar Brig wandelen (totaal ongeveer 20 km) en dan met de trein terug), of van Preda omhoog naar Spinas of Bever lopen (ongeveer 16 km) via de Fuorcla Crap Alv (2450m) (dus niet langs de drukke weg door de Albulapas).
Maar goed, dat zijn slechts twee voorbeelden. Er zijn natuurlijk nog veel en veel meer prachtige dagtochten met openbaar vervoer te maken.
Althans, aan te raden..., wat ik mij er nog van kan herinneren: ik ben er in 1998 een keer mee geweest, en toen alleen maar het stuk van Realp tot aan het begin van de Furka-tunnel, de rest was toen nog niet klaar voor gebruik.
Klopt, je kunt veel beter (en veel goedkoper) het rondje over de Kleine Scheidegg maken. Dat is wel een heel mooi stuk, en daar mag je met je Swisspass en ik denk ook met een Interrail gewoon in.quote:
Jungfraujoch is nog veel duurder trouwens. En je ziet geen fuck want het station ligt in de berg. Die Gornergrat wil ik nog weleens heen
En het ligt in het Duitstalige stuk
En Italiaans. En geen Duits.quote:
Ik hoef ook niet niet per se naar Zwitserland hoor, liever niet zelfs. Ze hebben er veel kaas en spreken er ook Frans
De screenshots die je als 'bewijs' opvoert, zijn van andere treinen die dus de extra controle hebben gehad, zoals NS al aankondigde. Je bewijst dus alleen maar dat NS snel maatregelen heeft getroffen en de vloot goed is gecontroleerd, waarmee potentiële ongelukken dus zijn voorkomen.
Dat denk ik niet. Volgens mij kun je hoogstens tot Zweilütschinen komen. Ik ben er al eens eerder in Grindelwald uitgegooidquote:
[..]
Klopt, je kunt veel beter (en veel goedkoper) het rondje over de Kleine Scheidegg maken. Dat is wel een heel mooi stuk, en daar mag je met je Swisspass en ik denk ook met een Interrail gewoon in.
En het ligt in het Duitstalige stuk
Die man snapt simpele logica simpelweg niet. Het is echt verbazingwekkend hoe groot het bord is wat hij voor z'n harses heeft en op dit moment denk ik oprecht dat professionele hulp misschien nog het enige is wat uitkomst biedt.quote:
Mocht Rikus hier nog meelezen: je zet jezelf voor schut momenteel met die zogenaamde klokkenluiders.
De screenshots die je als 'bewijs' opvoert, zijn van andere treinen die dus de extra controle hebben gehad, zoals NS al aankondigde. Je bewijst dus alleen maar dat NS snel maatregelen heeft getroffen en de vloot goed is gecontroleerd, waarmee potentiële ongelukken dus zijn voorkomen.
Hmm, o ja. De laatste keer had ik een Berner Oberland Pass. Dan mag je er wel op.quote:Op zondag 5 januari 2020 18:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat denk ik niet. Volgens mij kun je hoogstens tot Zweilütschinen komen. Ik ben er al eens eerder in Grindelwald uitgegooid
quote:
[..]
Die man snapt simpele logica simpelweg niet. Het is echt verbazingwekkend hoe groot het bord is wat hij voor z'n harses heeft en op dit moment denk ik oprecht dat professionele hulp misschien nog het enige is wat uitkomst biedt.
Als je je niks verbeeldt, dan ben je ook niksquote:Onder druk van de Maatschappij Voor Beter OV heeft de NS publiekelijk erkend dat defecten aan de wielen van een trein de oorzaak zijn van de ontsporing bij Voorburg van afgelopen donderdag.
Maar die screenshots tonen wel aan dat er een wat groter probleem is, wat niet eerder is opgemerkt. Of wel is opgemerkt, maar niet is aangemerkt als een kritisch probleem.quote:
Mocht Rikus hier nog meelezen: je zet jezelf voor schut momenteel met die zogenaamde klokkenluiders.
De screenshots die je als 'bewijs' opvoert, zijn van andere treinen die dus de extra controle hebben gehad, zoals NS al aankondigde. Je bewijst dus alleen maar dat NS snel maatregelen heeft getroffen en de vloot goed is gecontroleerd, waarmee potentiële ongelukken dus zijn voorkomen.
Dan hoef je je nog geen Ad Bos te wanen, kom nouquote:
[..]
Maar die screenshots tonen wel aan dat er een wat groter probleem is, wat niet eerder is opgemerkt. Of wel is opgemerkt, maar niet is aangemerkt als een kritisch probleem.
Wie houdt er toezicht op veilige inzet van voertuigen, ILenT toch? Moet je daar zijn ipv bij NS.quote:
Mocht Rikus hier nog meelezen: je zet jezelf voor schut momenteel met die zogenaamde klokkenluiders.
De screenshots die je als 'bewijs' opvoert, zijn van andere treinen die dus de extra controle hebben gehad, zoals NS al aankondigde. Je bewijst dus alleen maar dat NS snel maatregelen heeft getroffen en de vloot goed is gecontroleerd, waarmee potentiële ongelukken dus zijn voorkomen.
Het enige dat te zien is op de screenshots is het resultaat van de extra controle op specifiek de remblokken die op het loopvlak van de wielband zitten. Daarin is te zien dat die dus aan de afkeurmaat zitten en de betreffende treinstellen zijn dan ook niet meer ingezet. Kortom: extra controle was succesvol.quote:
[..]
Maar die screenshots tonen wel aan dat er een wat groter probleem is, wat niet eerder is opgemerkt. Of wel is opgemerkt, maar niet is aangemerkt als een kritisch probleem.
Als je wilt zeggen dat er een groter probleem is, dan moet je met heel wat meer bewijs komen. En geloof mij, als er een groot probleem met de gehele vloot was, dan waren álle DDZ-treinen wel van het spoor gehaald. Was het niet goedschiks, dan wel kwaadschiks door ILT.
En zelfs in het eerste rapport lees ik niks over dat dit specifieke probleem vóór de ontsporing al bekend was. Als dat wel zo was, dan was de trein regelrecht aan de kant gegaan en had er geen meter meer mee gereden mogen worden.
Edit: ik zie dat inmiddels op de site van Rikus ook een foto geplaatst is die aan zou tonen dat bij het ontspoorde treinstel het probleem al bekend zou zijn.
Nou nee, het enige wat die foto aantoont is dat er vlakke plaatsen gemeld waren en dat die conform de voorgeschreven termijnen opgelost zouden worden met een retourtje naar de kuilwielenbank.
[ Bericht 7% gewijzigd door MTL op 05-01-2020 20:24:19 ]
Primair houdt de NS daar toezicht op natuurlijk, ILenT handhaaft naleving van regels.quote:
[..]
Wie houdt er toezicht op veilige inzet van voertuigen, ILenT toch? Moet je daar zijn ipv bij NS.
Ik mijn 'Duits' lijkt waarschijnlijk meer op Duits als hun Duitsquote:
Kreeg laatst een compliment op een beurs van een Duitser, ik was een van de eerste Nederlanders die behoorlijk Duits sprak. *Ego gestreeld*
München Innsbruck via Mittenwald is echtquote:
Mijn vriendin vertrekt volgende week een paar maanden naar Zürich. Voor 40 euro ben je daar met de Flixbus rechtstreeks vanuit Eindhoven dus ik heb mezelf maar een 1ste klas Interrail ticket voor 2 maanden cadeau gedaan.
Maar elke keer Eindhoven - Utrecht - Freiburg - Zürich wordt ook zo saai, wat zijn de wat leukere routes om daar te komen? Rheinstrecke en/of Schwarzwaldbahn de moeite waard? München - Innsbruck en dan terugsteken? Ergens door Frankrijk (wanneer daar weer eens gereden wordt..)? Ik hoor graag jullie tips
ik heb 'm maar gebruik 'm eigenlijk nooitquote:
Ja, maar het enige wat ik gebruik zijn de pushberichten bij in- en uitcheckenquote:
in zit. Geen idee wat dat voor moet stellen Uit onderzoek blijkt dat mensen die een half uurtje per dag ofzo aan hun hobby spenderen dat dat hetzelfde effect heeft als een hele bak met mindfulness. Niet dat het niet werkt hoor; goede zaak die spullen, mensen die eraan doen hebben een lager ziekteverzuim en hogere tevredenheid in hun werk en leven.quote:Op dinsdag 7 januari 2020 13:33 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik zag dat er ook iets als MindfulNS
2006 wie weet dat nog
Toen reden we Rondje Nederland in de zomervakantie. Met papieren eersteklaskaartjes. En waren we voor de bloggerij nog afhankelijk van fok!kers die op allerlei stations stonden om USB-sticks op te vangen en zo Waar blijft de tijd? #Opapinkteentraantjeweg https://www.vrt.be/vrtnws(...)nqigiAyBV9uh4EZZLgr4
Wat hebben die Nederlanders toch met die bordjes?
Panoramarijtuig was het zeker waard tussen Köln en Mainz! Een bijna leeg rijtuig vanochtend en een zonnetje over de Rijn maakten het tot een heel mooi ritje over de linker Rheinstrecke. Vrijdagavond dan weer (waarschijnlijk) de rechter strecke richting Oostenrijk.quote:
Koblenz-Mainz is het mooiste stuk, maar Bonn-Koblenz is ook al wel leuk
Panoramarijtuig op dat stuk kan ik helaas nog niet over meepraten, dat lukt pas na 8 maart
Zeker, want met selfies hè.quote:
oh ja, dat wel .Ik heb weleens zoiets gedaan maar dan met filmpjes. Ook al best lang geleden inmiddels.quote:
We zijn oud en versleten ondertussen, lieve Flessemans.quote:Op dinsdag 7 januari 2020 14:27 schreef Dr_Flash het volgende:
https://nos.nl/artikel/23(...)t-is-uitgekomen.html
2006 wie weet dat nog
Vanavond zei iemand in een serie "duty" en daar moet ik altijd van grinniken. Hihihihihi, poep.quote:
oud wel. Versleten ook een stuk meer dan toen. Maar geestelijk forever 14
Amerikaanse kindertoilethumor. Duty=doodie=poep. Net zoals ik vroeger moest lachen als een oom fuck you asshole zei, hehehehe.quote:
oh die mis ik dan even. Moet je daar millennial voor zijn of zo?
oh ja daar kon je je helemaal incontinent om lachen zulke dingenquote:
[..]
Amerikaanse kindertoilethumor. Duty=doodie=poep. Net zoals ik vroeger moest lachen als een oom fuck you asshole zei, hehehehe.
Vroegah twitter:Plgleidrmichael twitterde op woensdag 08-01-2020 om 00:44:16Als Technische Wachtdienst ter plaatsen in #Leidschendam waar iets mis is gegaan met rangeren. Plan voor #hersporen is gemaakt. @MammoetHolding staat met 2x 500 tons kranen klaar om de #Virm weer op de #rails te zetten. @ProRail @NS_online #ProRail #incidentenbestrijding https://t.co/BbMdI3f2Oc reageer retweet
Zijn de ploegleiders van ProRail (net als de weginspecteurs van RWS) allemaal verplicht om zoveel mogelijk hashtags te gebruiken in een zin? Echt elke tweet van elk van dit soort personen zijn sxact hetzelfde he. Alsof ze een handboek Twitteren krijgen op hun eerste dag.quote:
Opnieuw een ontsporing in regio Den Haag, nu bij de werkplaats Leidschendam:[ afbeelding ]twitter:Plgleidrmichael twitterde op woensdag 08-01-2020 om 00:44:16
Oh god ja dat schijnt ook een dingetje te zijn hequote:
Als ik het kon programmeren zorgde ik ervoor dat het voor 12u trending topic werd
"trending topic" Meestal zijn dat wijven met grote tieten.https://www.telegraaf.nl/(...)-mogelijke-terrorist
Het mag ook allemaal wat kosten https://nos.nl/artikel/23(...)s-bus-in-bussum.htmlHoe wil je zoiets voorkomen dan? Jaren geleden is het in Twente ook gebeurd dat een chauffeur onwel werd, maar die is in een voortuin geëindigd met gelukkig alleen materiële schade: https://www.rtvoost.nl/ni(...)-in-voortuin-Hengeloquote:
Enige wat ik me kan bedenken zijn noodremmen voor de passagiers, maar dan moeten die er wel zijn natuurlijk. En dat levert ook gevaar op, want stel dat een lolbroek er aan gaat trekken terwijl de bus op de linkerbaan van de snelweg zit...
Tsja, wat kun je daar tegen doen?quote:Een woordvoerder van de brandweer zegt dat de chauffeur van de NS-bus de macht over het stuur verloor en over de weg slingerde.
Meeremmende boordcomputers?quote:
[..]
Tsja, wat kun je daar tegen doen?
#dubbelgenaaidhoudtbeterOK boomerquote:
https://www.facebook.com/(...)nk/1337732973098296/
denk je niet dat een deel van die schade de oorzaak van die ontsporing geweest is?
Het enige wat ik zeg is dat het wiel beschadigd is. Ik zeg niet dat dat een gevolg isquote:
"de schade"
denk je niet dat een deel van die schade de oorzaak van die ontsporing geweest is?
In Parijs is men momenteel bezig met het aanleggen van de metrolijnen voor de Grand Paris Express. Op bovenstaande foto de kruising tussen lijnen 14 en 15 die net afgerond zijn met boren. Voor mij is niet duidelijk of hier nu ook verder een station omheen wordt gebouwd maar tof plaatje uit de voortgang.
Nee, met staken.quote:
[ afbeelding ]
In Parijs is men momenteel bezig met het aanleggen van de metrolijnen voor de Grand Paris Express. Op bovenstaande foto de kruising tussen lijnen 14 en 15 die net afgerond zijn met boren. Voor mij is niet duidelijk of hier nu ook verder een station omheen wordt gebouwd maar tof plaatje uit de voortgang.
lijkt me wel. De verlengde 14 en de nieuwe 15 gaan in het noorden stoppen op station Saint-Denis Pleyel (huidig alleen RER D) en het nieuwe station Villejuif - Institut-Gustave-Roussy in het zuiden.quote:
[ afbeelding ]
In Parijs is men momenteel bezig met het aanleggen van de metrolijnen voor de Grand Paris Express. Op bovenstaande foto de kruising tussen lijnen 14 en 15 die net afgerond zijn met boren. Voor mij is niet duidelijk of hier nu ook verder een station omheen wordt gebouwd maar tof plaatje uit de voortgang.
je zou denken dat het opvalt als je twee dozen verf-spuitbus koopt, lijkt mij.
quote:Vandalen spuiten complete trein zilver in Wormerveer
Een NS-trein is in Wormerveer aan een zijde compleet zilver gespoten door vandalen. Over een lengte van tientallen meters en acht treinstellen is de trein bespoten, van boven tot beneden. Ook deuren en ramen zijn helemaal zilver. Vermoedelijk is dat vannacht gebeurd.
Dorpsreporter Michel Schermer, die de zilveren trein op de foto zette, zegt dat er regelmatig treinen op station Wormerveer ‘overnachten’. De bewuste trein, een Sprinter, is door de NS inmiddels naar een rangeerterrein gebracht om daar schoongemaakt te worden. De spoorwegen hebben contact gezocht met de politie, stelt een woordvoerder van het bedrijf.
De graffitispuiters zijn vermoedelijk bij de trein gekomen door een hek te forceren. Bij dat hek lagen vanochtend twee kartonnen dozen met daarbij een stuk of 15 spuitbussen, allemaal zilver uiteraard. Ook lagen er twee handschoenen.
Kosten
De woordvoerder van de NS weet niet wat het precies kost om de trein graffiti-vrij te maken. ,,Maar het kost nogal wat, natuurlijk. Niet alleen het feit dat de trein schoongemaakt moet worden: je moet ook een vervangende trein regelen.” De NS heeft regelmatig last van graffitispuiters. De treinen worden daarna standaard schoongemaakt.
Schermer pleit voor beter toezicht op het station. Volgens hem worden steeds vaker 's nachts gestald op het station van Wormerveer, dat tussen de stations van Zaandam en Alkmaar in ligt.
Lijkt mij doodnormaal aangezien die dingen best veel in bulk verkocht worden.quote:
je zou denken dat het opvalt als je twee dozen verf-spuitbus koopt, lijkt mij.
De tyfus wat is het toch ook een faalbedrijf vergeleken met NS/ProRailquote:
DB heeft een overzicht gepubliceerd met daarin de omvangrijke spoorwerkzaamheden dit jaar: https://inside.bahn.de/grossbaustellen/
gewoon laten zitten en alleen ruitjes van machinist schoonmakenquote:
Op station Wormerveer is een SLT volledig grijs gespoten.
[ afbeelding ]
je zou denken dat het opvalt als je twee dozen verf-spuitbus koopt, lijkt mij.
[..]
Er overnacht tegenwoordig zelfs materieel in Breda, terwijl dat station helemaal geen opstelterrein is. Ik zie hier elke nacht één of twee VIRMs staan, terwijl dat materieel hier normaalgesproken helemaal niet zo vaak rijdt.quote:
Het laat zien dat er in het gebied Amsterdam - Haarlem - Alkmaar een groot tekort is aan opstelcapaciteit. Zaandam staat 's avonds en overdag tegenwoordig ook al vol met materieel. Nieuwe terreinen in de Westhaven en Heerhugobijlmer laten nog enkele jaren op zich wachten
wil ik best geloven omdat je in Rotterdam, Dordrecht en Roosendaal al aan de max zit en je niet onbeperkt materieel nog maar een opstelplek door kunt schuiven.quote:
[..]
Er overnacht tegenwoordig zelfs materieel in Breda, terwijl dat station helemaal geen opstelterrein is. Ik zie hier elke nacht één of twee VIRMs staan, terwijl dat materieel hier normaalgesproken helemaal niet zo vaak rijdt.
quote:
Op station Wormerveer is een SLT SNG volledig grijs gespoten.
[..]
Wow fancy nieuwe ava en alles.quote:
Daar wordt nu gebouwd aan de uitbreiding....
Den Helder is al een uitwijkplaats voor Alkmaar, maar die is ook volquote:
Alkmaar staat ook goed vol. de laatste sprinters van Amsterdam naar Uitgeest rijden direct na de dienst door naar Alkmaar om daar de nacht door te brengen.
Je zou bijna denken dat er een reizigerstekort is in die hoek van het land.quote:
[..]
Den Helder is al een uitwijkplaats voor Alkmaar, maar die is ook vol
of een reizigersoverschot, waardoor er zoveel ijzer nodig isquote:
[..]
Je zou bijna denken dat er een reizigerstekort is in die hoek van het land.
dan zou het overdag niet stilstaan heaquote:
[..]
of een reizigersoverschot, waardoor er zoveel ijzer nodig is
bij minder spitsreizigers heb je minder ijzer nodigquote:
[..]
dan zou het overdag niet stilstaan hea
al die kutstadjers moeten gewoon gaan thuiswerkenquote:
[..]
bij minder spitsreizigers heb je minder ijzer nodig
ik doe al aan ov mijden door op de fiets naar het werk te gaanquote:
[..]
al die kutstadjers moeten gewoon gaan thuiswerken
ik niet. Kan eigenlijk altijd zittenquote:Op zaterdag 11 januari 2020 22:25 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
ik doe al aan ov mijden door op de fiets naar het werk te gaan
Was één van de collectieve goede voornemers van het conducteursgilde om vaker te gaan controleren? Ik heb maarliefst 4 keer kaartcontrole gehad in NS-treinen
nou ja in >600 km is dat ook gewoon wel het minste wat je mag verwachtenquote:
Ik ben vandaag weer eens op pad gegaan. Rondje gemaakt door Nederland.
Was één van de collectieve goede voornemers van het conducteursgilde om vaker te gaan controleren? Ik heb maarliefst 4 keer kaartcontrole gehad in NS-treinen
Ik heb ook het idee ja. Vorige week zaterdag al heen en terug naar Amersfoort gecontroleerd, en gisteravond ook weer tussen Utrecht en Zwolle. Tot nu toe 100% daarmee.quote:
Ik ben vandaag weer eens op pad gegaan. Rondje gemaakt door Nederland.
Was één van de collectieve goede voornemers van het conducteursgilde om vaker te gaan controleren? Ik heb maarliefst 4 keer kaartcontrole gehad in NS-treinen
https://www.nhnieuws.nl/n(...)p-station-wormerveer
misschien maar beter om de foto's niet te verspreiden. dat geeft de dader alleen maar credits.twitter:ramblingsofmax twitterde op dinsdag 07-01-2020 om 07:14:58Zo te zien heeft de Intercity naar Den Haag Centraal een nieuw design gekregen 😳 https://t.co/DQsVn4Bdsh reageer retweet
hoop dat 'ie gepakt gaat worden. hij heeft veel meer treinstellen gedaan, ook een VIRM is ineens volledig grijs gespoten in dezelfde stijl.
Bedankt voor deze informatie, dat wist ik allemaal nietquote:
Een 1700 doet het niet onder 15 kV en met een 101 wordt t niets in NL.
Maar okay, jammer. Ben weleens klaar met die 1700'en.
Dan zal dat het zijn. Bij Rail Away over de Inlandsbanen in Zweden zeiden ze net dat de Nederlandse Spoorwegen enkele treinen daar naartoe verkocht hadden.quote:
Ik weet dat er een paar LINTen die door Syntus zijn gebruikt naar Zweden gaan, over Buffels is mij niets bekend.
Als je digitale televisie hebt (en wie heeft dat nou niet tegenwoordig?) kun je terugkijken toch?quote:
oh, er was een nieuwe Rail Away over Zweden vanavond. Maar het is nu afgelopen
Analoog wordt zelfs niet meer aangeboden dacht ikquote:
[..]
Als je digitale televisie hebt (en wie heeft dat nou niet tegenwoordig?) kun je terugkijken toch?
Maar die gaan alleen rijden op het eerste "stukje" van Mora tot Östersund. En niet, zoals werd gesuggereerd, over de hele ruim 1000 km lange lijn waar Rail Away deze keer over gaat. Het blijft Rail Away. Oppervlakkige informatie zodat het brede publiek het ook volgt. Zelfs de filmpjes van Juliën hebben meer diepgang.quote:
[..]
Dan zal dat het zijn. Bij Rail Away over de Inlandsbanen in Zweden zeiden ze net dat de Nederlandse Spoorwegen enkele treinen daar naartoe verkocht hadden.
Toen het 80 % kerken en 20 % treinen was Beperkt maar het is er nog.quote:
[..]
Analoog wordt zelfs niet meer aangeboden dacht ik
Bij kleinere aanbieders?quote:
Zig.go is volgens mij al even bezig het uit te faseren.
Nee bij allemaal. Ziggo heeft het analoge netwerk in twee gemeenten uitgeschakeld ter test. https://www.totaaltv.nl/n(...)komende-tijd-gelijk/quote:
[..]
Bij kleinere aanbieders?
Zig.go is volgens mij al even bezig het uit te faseren.
Analoog is uitgezet in wel iets meer gemeenten dan 2 hoorquote:
[..]
Nee bij allemaal. Ziggo heeft het analoge netwerk in twee gemeenten uitgeschakeld ter test. https://www.totaaltv.nl/n(...)komende-tijd-gelijk/
Het hele verzorgingsgebied duurt nog wel even iets langer (maar het is wel noodzakelijk om alle toekomst en capaciteitsbehoeften op te gaan vangen)Het is helemaal niet noodzakelijk, het is de goedkope en makkelijke uitweg.quote:
[..]
Analoog is uitgezet in wel iets meer gemeenten dan 2 hoor
dat terwijl vrijwel elke tv na eenmalig instellen digitaal kan weergeven. drie minuutjes werk.
teveel moeite / te ingewikkeld / geen zin in / 'hij doet het toch?'
Met extra apparatuur altijd. Anders heb je óf geen HD of geen 4K en die CI+ modules kan je niet zomaar meer kopen maar moet je verplicht huren inclusief die schijtkaartjes van 5 cent productiekosten voor 1 tot 3 euro in de maand.quote:
je staat er versteld van hoeveel mensen er nog in 2020 naar analoog tv signaal kijken. er worden zelfs storingen gemeld aan de analoge ontvangst.
dat terwijl vrijwel elke tv na eenmalig instellen digitaal kan weergeven. drie minuutjes werk.
teveel moeite / te ingewikkeld / geen zin in / 'hij doet het toch?'
Ze moeten zich diep schamen. Als ze eens werk gemaakt hadden van native IPTV dan was er helemaal geen bandbreedteprobleem geweest.
Glasvezel hier, maar het loont sowieso wel om af en toe even contact te hebben met bijvoorbeeld KPN. Laatst extra tv ontvanger genomen, het abonnement werd uiteindelijk ¤5 goedkoperquote:
[..]
Met extra apparatuur altijd. Anders heb je óf geen HD of geen 4K en die CI+ modules kan je niet zomaar meer kopen maar moet je verplicht huren inclusief die schijtkaartjes van 5 cent productiekosten voor 1 tot 3 euro in de maand.
Ze moeten zich diep schamen. Als ze eens werk gemaakt hadden van native IPTV dan was er helemaal geen bandbreedteprobleem geweest.
https://us7.campaign-arch(...)9aad96&id=b915999969
Omdat ik linkte naar onze nieuwsbrief. Maar hier een normale link naar een andere pagina: https://www.nvbs.com/acti(...)enter-zwolle-meppel/quote:
Zaal open om 18.30u
Aanvang 19.30u
Einde +/- 22.30u
Toegang (voor zowel leden als niet-leden) ¤2,50
De nieuwsbrief geeft nauwelijks wat weer als ik m'n privacybeschermingstools ingeschakeld laat staan.... Good going NVBS. Nederlandse Vereniging voor Belangstellenden in het Spam- en privacyvernaggelen?quote:
[..]
Omdat ik linkte naar onze nieuwsbrief. Maar hier een normale link naar een andere pagina: https://www.nvbs.com/acti(...)venter-zwolle-meppel
Werd er vroeger kopgemaakt op Zwolle of lag het spoor/station ander?quote:
Morgenavond hebben we bij de NVBS afdeling Twente een presentatie over de spoorgeschiedenis van Deventer-Zwolle-Meppel. Ik heb hem afgelopen jaar al gezien en het is zeker de moeite waard om ervoor naar Hengelo te komen
https://us7.campaign-arch(...)9aad96&id=b915999969
Zelfs Deventer/Meppel (zonder Zwolle aan te doen) lukt tegenwoordig denk ik niet zonder kopmaken?
Kom langs en je zult het horenquote:
[..]
Werd er vroeger kopgemaakt op Zwolle of lag het spoor/station ander?
Zelfs Deventer/Meppel (zonder Zwolle aan te doen) lukt tegenwoordig denk ik niet zonder kopmaken?
Nee, is nooit zonder kopmaken geweest voor zover ik weet. Wel lag de aansluiting vanaf Deventer vroeger veel dichter bij station Zwolle dan nu, beetje zoals die naar Kampen.
Heb al andere plannen.quote:
Ga waarschijnlijk wel treinen morgen.
Is er animo voor een rondje Duitsland zoals richting Lüdenschied afgelopen jaar?
Stiekem heb ik al een beetje gepuzzeld.
Indien de vorige vraag met ja beantwoord kan worden heb ik nog twee vragen.
-Hebben jullie er bezwaar tegen zowel een Westfalen 9 UhrTagesTicket (¤33,20 voor 5 personen) en een NiedersachsenTicket (¤44 voor 5 personen*) te moeten kopen?
-Hoe laat zouden jullie uiterlijk in Enschede of Groningen terug willen/moeten zijn 's avonds? Dus hoe laat kun je uiterlijk vanuit Enschede vertrekken en thuis arriveren en hetzelfde voor Grunn.
Leuk detail:
Neu ab 15. Dezember 2019:Das Service-Entgelt von 2 Euro pro Ticket beim Kauf in Reisezentren und Beratungsstellen entfällt.
In Nederland zullen ze er eerder een euro bij op drukken
[ Bericht 5% gewijzigd door derLudolf op 14-01-2020 16:31:32 ]
Nee. Kopmaken in Salzbergen en Leer en wachten op een bruggetjequote:
[..]
Werd er vroeger kopgemaakt op Zwolle of lag het spoor/station ander?
Zelfs Deventer/Meppel (zonder Zwolle aan te doen) lukt tegenwoordig denk ik niet zonder kopmaken?
Daar was ik zondag nogquote:
Dat is meer dan 100 jaar terug.quote:
[..]
Kom langs en je zult het horen
Nee, is nooit zonder kopmaken geweest voor zover ik weet. Wel lag de aansluiting vanaf Deventer vroeger veel dichter bij station Zwolle dan nu, beetje zoals die naar Kampen.
Ik zei toch ook niet dat het vorig jaar was?quote:
[..]
Dat is meer dan 100 jaar terug.
Dan zou het goed kunnen dat je uit de trein bent gestapt waar ik ben ingestapt.quote:Op dinsdag 14 januari 2020 17:12 schreef Dr_Flash het volgende:
Tof, single ICM4 op de ijssellijn. Ja dat gaat wel passen. Oh nee toch niet
leukquote:
Jullie hebben natuurlijk jullie meerdaags nieuwjaarsrondje binnenkort, maar goed, ik denk al even iets verder vooruit.
Is er animo voor een rondje Duitsland zoals richting Lüdenschied afgelopen jaar?
Stiekem heb ik al een beetje gepuzzeld.
Indien de vorige vraag met ja beantwoord kan worden heb ik nog twee vragen.
-Hebben jullie er bezwaar tegen zowel een Westfalen 9 UhrTagesTicket (¤33,20 voor 5 personen) en een NiedersachsenTicket (¤44 voor 5 personen*) te moeten kopen?
-Hoe laat zouden jullie uiterlijk in Enschede of Groningen terug willen/moeten zijn 's avonds? Dus hoe laat kun je uiterlijk vanuit Enschede vertrekken en thuis arriveren en hetzelfde voor Grunn.
Leuk detail:
Neu ab 15. Dezember 2019:Das Service-Entgelt von 2 Euro pro Ticket beim Kauf in Reisezentren und Beratungsstellen entfällt.
In Nederland zullen ze er eerder een euro bij op drukken
twitter:ProRail_VL twitterde op dinsdag 14-01-2020 om 22:53:47Waddinxveen-Gouda> Spoorverzakking> Treinen rijden met vertraging> Voor herstel is een grote buitendienststelling nodig> Vergt wat meer planwerk> Gaat nog een enkele weken duren. reageer retweet
Ik stapte uit in Deventer. Zoals gebruikelijkquote:
[..]
Dan zou het goed kunnen dat je uit de trein bent gestapt waar ik ben ingestapt.
Dat is de afweging, met groot materieel relatief kort en laat of klein materieel lang en snel.quote:
Nou, wel dus. Als er zwaar materieel nodig is om dat te repareren, of er ander specialistisch werk moet worden verricht, is dat niet in een dagje geregeld.
Sommige klussen kun ook je gewoon niet doen met bepaalde machines..quote:
[..]
Dat is de afweging, met groot materieel relatief kort en laat of klein materieel lang en snel.
Vannacht gaan ze LAE-borden plaatsen waardoor er wel 4x per uur gereden kan worden. Blijkbaar kan nu de trdl het niet aan om 8x per uur een aanwijzing te geven....quote:
Dit gaan ze niet menen toch?[ afbeelding ]twitter:ProRail_VL twitterde op dinsdag 14-01-2020 om 22:53:47
https://www.prorail.nl/ni(...)ssen-alphen-en-gouda
Vooral specialistisch werk als ik het goed lees.quote:
Nou, wel dus. Als er zwaar materieel nodig is om dat te repareren, of er ander specialistisch werk moet worden verricht, is dat niet in een dagje geregeld.
De locatie van de verzakking is in dit geval lastig, omdat deze tussen een station en een brug in ligt. Om de verzakking te verhelpen, moeten we aanpassingen doen aan een perron of aan de brug.
ohhhhh wat zou het worden????? Het perron of de brug??? Stay tuned....quote:
[..]
Vooral specialistisch werk als ik het goed lees.
De locatie van de verzakking is in dit geval lastig, omdat deze tussen een station en een brug in ligt. Om de verzakking te verhelpen, moeten we aanpassingen doen aan een perron of aan de brug.
Britse treindienstleider:
Heerlijk, die Britse nuchterheid
Toeval bestaat nietquote:
Ik zit in trein 9416, en voorop rijdt de 9516 .
Ik onthoud deze even voor toekomstig gebruik.quote:
In Engeland is een tunnel overstroomd als gevolg van storm Brendan.
Britse treindienstleider:
[ afbeelding ]
Heerlijk, die Britse nuchterheid
Wat is de grap?quote:
In Engeland is een tunnel overstroomd als gevolg van storm Brendan.
Britse treindienstleider:
[ afbeelding ]
Heerlijk, die Britse nuchterheid
"Het is hier een beetje vochtig" terwijl de boel blank staatquote:
Britse nuchterheid.quote:
Zo is er ook een verhaal dat een Amerikaanse generaal tijdens een oorlog aan zijn Britse collega vroeg hoe het ging. Ze lagen op dat moment zwaar onder vuur, de Brit antwoordde: "bit of a bother". De Amerikaan dacht vervolgens dat alles onder controle was.
Dit is ook een mooi verhaal:
[ Bericht 2% gewijzigd door MTL op 16-01-2020 00:11:34 ]
Als ik het me goed herinner komt dat ding dan uit Polen/Salzgitter en gaat naar Leidschendam?
Ik ben benieuwd of de update geholpen heeft. Anders mag de dienstindeler later nog een keer aan de slag
[ Bericht 42% gewijzigd door MTL op 16-01-2020 00:36:47 ]
Klinkt als een ritje door Twentequote:
Uit Salzgitter, naar Utrecht Cartesiusweg
Ik ben benieuwd of de update geholpen heeft. Anders mag de dienstindeler later nog een keer aan de slag
Zal wel weer precies langskomen als ik aan het werk ben
Het prinsje betaalt vast niet mee.quote:
Op station Zandvoort kun je tijdens de F1 instappen aan de ene kant en uitstappen aan de ander kant van de trein.
Idioot dat er zoveel geld in wordt gestopt, terwijl een paar treintjes laten stoppen bij Thialf al niet meer kan.
F1 is vooralsnog een keer. NK's, EK's en WK's meerdere keren per jaar en daarnaast ook nog wereldbeker wedstrijden.quote:
14.000 Thialf, 140.000 F1, is toch andere koek, of niet?
Bovendien is op Heerenveen IJsstadion alle infrastructuur - op in/uitcheck palen na al aanwezig.
En dat ‘prinsje regelt het wel’
En Thialf "kun" je niet met de trein heen. Als ik ergens nog een stuk voor meer de bus moet ben ik ook eerder geneigd de auto te pakken.quote:
Thialf gaat iedereen met de auto, dat kan in Zandvoort niet.
Er ligt een evenementenhalte naast Thialf, daar hebben we het over. Die wordt niet meer gebruikt.. Hebben we cijfers van wanneer die wel in gebruik was?quote:
[..]
En Thialf "kun" je niet met de trein heen. Als ik ergens nog een stuk voor meer de bus moet ben ik ook eerder geneigd de auto te pakken.
Daar heb ik het ook over. Zoals ik zeg, alle infrastructuur is er. Maar je kunt daar nu niet meer uitstappen de laatste jarenquote:
[..]
Er ligt een evenementenhalte naast Thialf, daar hebben we het over. Die wordt niet meer gebruikt.. Hebben we cijfers van wanneer die wel in gebruik was?
zeker, al zijn er volgens mij niet heel veel mensen die er in- en uitstappen bij een evenementquote:
Daar moeten toch cijfers van zijn van voor 2015?quote:
[..]
zeker, al zijn er volgens mij niet heel veel mensen die er in- en uitstappen bij een evenement
En kennelijk zijn de parkeerkosten niet hoog genoeg
Al jaren ¤5. Duurder is ook een gekut met wisselgeld enzo.quote:
[..]
Daar moeten toch cijfers van zijn van voor 2015?
En kennelijk zijn de parkeerkosten niet hoog genoeg
Bij alle bedrijven kun je gewoon op het terrein staan. Heb nu al jaren bij Batavus geparkeerd en elke keer blijkt dat het toch wel dichterbij had gekund
Video van de golven:
Enkeltje uit Leeuwarden is volgens mij al duurder.. is gewoon beter met bus aansluiting op station. Niet alles hoeft perfect te zijn..quote:
[..]
Al jaren ¤5. Duurder is ook een gekut met wisselgeld enzo.
Bij alle bedrijven kun je gewoon op het terrein staan. Heb nu al jaren bij Batavus geparkeerd en elke keer blijkt dat het toch wel dichterbij had gekund
* 3 keer. Ze komen de komende 2 jaar ook nog.quote:
[..]
F1 is vooralsnog een keer. NK's, EK's en WK's meerdere keren per jaar en daarnaast ook nog wereldbeker wedstrijden.
Bovendien is op Heerenveen IJsstadion alle infrastructuur - op in/uitcheck palen na al aanwezig.
ik heb nu de 2524 en de 2525 gecombineerdquote:
Ik zit in trein 9416, en voorop rijdt de 9516 .
Dat gaat ineens hard. Een paar jaar geleden zeiden sommige mensen nog 'meer dan 2 treinen per dag is commercieel niet haalbaar' maar dat is dus wel anderstwitter:markduursma twitterde op vrijdag 17-01-2020 om 17:46:29Melding @NS_Int bij @AutoriteitCM: vierde dagelijkse trein Adam-Londen van @Eurostar vanaf 18 mei 2020. Nummer 5 vanaf 31 mei 2021.Uit de digitale wandelgang: rechtstreekse Eurostar naar Londen vanaf 31 maart. https://t.co/TEwcon4Kic reageer retweet
Het werkt ook gewoon. In Londen centrum instappen en na 3,5 uur reizen (4,5 uur later op de klok) in Rotterdam staan. In plaats van 2 uur van tevoren aanwezig, 30 minuten en 20 minuten voor vertrek instappen.quote:
Ze hebben de wind mee met de publieke opinie over vliegen
Een stoomloc met defecte veiligheid?quote:
Snelle quizvraag: voor zover ik weet heeft er in Nederland één keer een trein een salto voorover gemaakt. Waar en wanneer was dat?
Nope. E-mat.quote:
[..]
Een stoomloc met defecte veiligheid?
Die ontspoorde wel, maar zonder salto volgens mij.quote:
Of 11 oktober 1986 de 1141 bij oud Heeze?
Nope. Die van mij ging voorover over de cabine heen, zeg maar.quote:
De 4224 heeft een pirouette gemaakt waarbij de reizigers door de ramen naar buiten zijn geslingerd, maar die telt ook niet denk ik.
Kwam ie weer op zijn draaistellen terecht?quote:
[..]
Nope. Die van mij ging voorover over de cabine heen, zeg maar.
Nope.quote:Op vrijdag 17 januari 2020 21:10 schreef Duvel het volgende:
[..]
Kwam ie weer op zijn draaistellen terecht?
Als ik weer zulke treinenacrobatiek tegenkom, zal ik het hier melden.
Voor een vlucht naar London hoef je, zeker met alleen handbagage, echt geen 2 uur van tevoren op Schiphol te zijn hoor.quote:
[..]
Het werkt ook gewoon. In Londen centrum instappen en na 3,5 uur reizen (4,5 uur later op de klok) in Rotterdam staan. In plaats van 2 uur van tevoren aanwezig, 30 minuten en 20 minuten voor vertrek instappen.
Ik woon dichter bij Rotterdam dan Schiphol. OK, Zestienhoven Rotterdam The Hague is dichterbij. En ik reis liever met de trein.quote:
En voor Eurostar moet je ook gewoon op tijd zijn voor de bagagecheck, bijna gelijk daar dus..
Vliegtuig naar London: je bent een uur buiten London
Dat moet je zelf wetenquote:
[..]
Ik woon dichter bij Rotterdam dan Schiphol. OK, Zestienhoven Rotterdam The Hague is dichterbij. En ik reis liever met de trein.
"Kijk, je vliegt voor erg goedkoop naar Londen!"quote:
Trein naar London: je bent in London
Vliegtuig naar London: je bent een uur buiten London
Daarna:
"Je betaalt nog even een berg voor een treinkaartje en bent nog een uur onderweg"
https://bahnblogstelle.ne(...)ueterwagenbetreiber/
En toch ben je met Bus 33, een BA-vlucht, DLR en Northern Line sneller op St. Pancras vanaf Rotterdam Centraal dan met de trein. (al dan niet met een overstap in Brussel)quote:
Trein naar London: je bent in London
Vliegtuig naar London: je bent een uur buiten London
96 euro voor een retourvlucht met FlyBe.
zelf vloog ik veel met Bmibaby en FlyVLM, beide bestaan niet meer.
https://www.vrt.be/vrtnws(...)de-nachttrein-terug/
Vanmorgen is de eerste reguliere nachttrein in België sinds 2003 vanuit Wenen in Brussel aangekomen, vanavond gaat hij weer terug.
Lijn E en dan bus 33 vanaf Meijersplein is (mits goed uitgekiend) nog sneller :-)quote:Op zondag 19 januari 2020 17:28 schreef Fred het volgende:
[..]
En toch ben je met Bus 33, een BA-vlucht, DLR en Northern Line sneller op St. Pancras vanaf Rotterdam Centraal dan met de trein. (al dan niet met een overstap in Brussel)
Yep. Treinongeval bij Weesp in de jaren '50. De draaistellen van een (toen) gloednieuwe 1303 liggen nog ergens in de zompige grond.quote:
Is er niet ooit eens een locomotief ontspoord, waarna deze in de grond terecht gekomen is en men deze heeft laten zitten?
Tof! Dankjewel.quote:
Daar is de "ouderwetse" nachttrein weer: straks vertrekt de eerste sinds 2003 in België
https://www.vrt.be/vrtnws(...)de-nachttrein-terug/
Vanmorgen is de eerste reguliere nachttrein in België sinds 2003 vanuit Wenen in Brussel aangekomen, vanavond gaat hij weer terug.
Dagje Brussel, 's avonds de nachttrein in, vakantie te Wenen, op de terugreis nog 2 dagen Brussel eraan plakken. Lijkt mij prima!
Waarom zou je dat doen?quote:
op de terugreis nog 2 dagen Brussel eraan plakken
Ik kende hem niet, maar ach. wel leuke filmpjes vind ik tot dusverrequote:
Jank niet zo man. Leuk filmpje, altijd positief gehumeurd, mooie dag beleefd, en dat dat bospad zo kut was wist hij ook niet van tevoren. Goed verhaal voor thuis
Wat is de goedkoopste internationale ticket met 100% NL korting die je kan boeken waarbij ik de route Den haag CS-Amsterdam CS kan verantwoorden? Probeerde via de Belgische website een ticket noorderkempen-amsterdam via den haag centraal te boeken maar de via optie valt niks meer van te zien op de ticket.
Regelmatig sta ik voor een dichte overgang en dan komt er van beide kanten tegelijk een leegmaterieelrit, in de vorm van een VIRM6. Dan vraag je je af wat die ritten voor effect hebben.
1) Verminderen van de kans dat je een overstap mist.quote:
2) Als je er toch bent...
waar is dat?quote:
Zou wel wat willen weten over leegmaterieelritten.
Regelmatig sta ik voor een dichte overgang en dan komt er van beide kanten tegelijk een leegmaterieelrit, in de vorm van een VIRM6. Dan vraag je je af wat die ritten voor effect hebben.
Dit idd. Ff dat filmpje gekeken en wat andere van hem doorgespoeld. Vage pipo is het.quote:
Ongelofelijk. Als je al tijdens een wandelingetje door een bos je schoenen kwijtraakt, wat kun je dan überhaupt wél? En maar schreeuwen en schelden op wat anderen niet goed doen. Naar jong.
Kan zijn dat de ene voor een servicebeurt van A naar B gaat, en de ander van B naar A om dat gat weer te vullen, of omdat ie daar sowieso al naartoe zou moeten gaan.quote:
Zou wel wat willen weten over leegmaterieelritten.
Regelmatig sta ik voor een dichte overgang en dan komt er van beide kanten tegelijk een leegmaterieelrit, in de vorm van een VIRM6. Dan vraag je je af wat die ritten voor effect hebben.
En in van die zeiknatte schoenen lopen is ook geen pretje, denk dat ze gewoon in z'n rugtas zitten. Beetje gekkigheid moet kunnen toch?
twitter:Fe1ipe__ twitterde op zondag 19-01-2020 om 22:56:32Ehemalige KISS 2 der Westbahn im neuen DB-Design. https://t.co/v3cCDB27YB reageer retweet
Jezus vent pak die schoenen gewoon?!?!quote:
Die vlogger Juliën is een held op sokken
Inderdaad. Volgens mij gaat ieder stel eens in de week of twee weken ofzo voor onderhoud naar de werkplaats. Daarna moet-ie naar een plek in het land waar hij nodig is.quote:
[..]
Kan zijn dat de ene voor een servicebeurt van A naar B gaat, en de ander van B naar A om dat gat weer te vullen, of omdat ie daar sowieso al naartoe zou moeten gaan.
https://www.google.com/ma(...)A!2e0!7i13312!8i6656
Je bent geweldig! Held. Ben al twee uur aan het zoeken.quote:
In 2018 stond de loc nog in Villa Santina
https://www.google.com/ma(...)A!2e0!7i13312!8i6656
Je had het streepje door een puntje moeten vervangenquote:
[..]
Je bent geweldig! Held. Ben al twee uur aan het zoeken.
Barrel run?quote:
Hi. Voor een rally ben ik op zoek naar de locatie van een oude lokomotief in zuid Tirol (Italië) of Slovenië (westen). Hij schijnt eens ontspoort te zijn en heeft nummer 880-108. Kunnen jullie me helpen?
Daar dus.
Jepquote:
Om nog onbekende reden is een regionale trein op een spoor beland waar al een andere regionale trein op stond. Gelukkig lette de machinist goed op en bracht hij zijn trein tijdig tot stilstand.
https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/64017/4500597
Oeps.
Waar is dit?quote:
Groningen.quote:
Ik vraag af hoe de cabine er van binnen uit moet zien...quote:
In Luxemburg is een trein tegen een vrachtwagen met betonplaten gebotst. De trein was gelukkig leeg, de machinist heeft zichzelf in veiligheid kunnen brengen.
[ afbeelding ]
En kan de machinist tussen de motoren door naar achteren vluchten? Of moet die de deur uit zijn gesprongen?quote:
[..]
Ik vraag af hoe de cabine er van binnen uit moet zien...
Meestal kun je toch van de ene naar de andere cabine lopen. Of is dat alleen bij de oudere locs zo?quote:
[..]
En kan de machinist tussen de motoren door naar achteren vluchten? Of moet die de deur uit zijn gesprongen?
In een TRAXX kun je via de machinekamer van de ene naar de andere cabine lopen. Bij een Vectron kan dat ook.quote:
[..]
Meestal kun je toch van de ene naar de andere cabine lopen. Of is dat alleen bij de oudere locs zo?
Aha. Ik heb alleen filmpjes van (voormalig) NS mat gezien volgens mij.quote:
[..]
In een TRAXX kun je via de machinekamer van de ene naar de andere cabine lopen. Bij een Vectron kan dat ook.
PTA / Treinentopic #529: sneeuwjacht
Volgens mij kan dat bij elke loc (stoom daargelaten uiteraardquote:
[..]
Aha. Ik heb alleen filmpjes van (voormalig) NS mat gezien volgens mij.
)Bij een 2200 gaat het ook lastig denk ikquote:
[..]
Volgens mij kan dat bij elke loc (stoom daargelaten uiteraard
Maar goed enige waarvan ik me kan herinneren dat ik het heb gezien was dus ouder NS spul en een BR113 ofzo.
Deed jij vorig jaar met het Lüdenscheid rondje niet je best om een 120 te spotten?
Ik zag van de week in een filmpje dat een IC Bremen- Hannover er door werd getrokken